MEMORIA DE CALCULO

PUENTE VIGA CAJON

1.-DATOS.
Longitud del Puente
Numero de Vias
Ancho de Va
Sobrecarga Peatonal en Vereda
Peso de la Baranda Metlica
Peso Especifico del Concreto

L = 26.00 m
N=
2
Av = 8.40 m.
2
s/cv = 0.51 tn/m
wb = 0.20 tn/m 3
gc = 2.40 Ton/m

Factor = 1.00

2
f'c = 280 kg/m
2
fy = 4200 kg/m
Ea = 0.05 m
V = 1.00 m
= 0.25 m
Nc =
3
P = 3.695 Tn.
ga = 2.25 Ton/m3

Resistencia del Concreto

Fluencia del Acero
Espesor de la Carpeta Asfltica
Ancho de Vereda
Altura de Vereda
N de Vigas Cajon
Camin de Diseo Segn LRFD HL-93
Peso del Asfalto
Camin de Diseo Segn LRFD HL-93

P = 3.695 Tn.

At

Av

V.

V.

.20

.25
ts.

.15

ts

.60

.15

bw
Sv

t1

bw

Sn

bw

Sn

S
Sn

2.-PREDIMENSIONAMIENTO.
El predimensionamiento se hara en funcin de los cajones multicelda.
2.1.- Peralte de Viga ( H ) :
Segn la norma para concreto reforzado con vigas cajn:
Para Tramo Simplemente Apoyado.
H = 0.06L = 1.56

Asumimos :

H = 1.60m.
H = 1.60m.

2.2.- Ancho de los Nervios Almas ( bw ) :

Se sabe que: bw 28 cm.
Asumimos :

bw = 0.30m.

bw
Sv

2.3.- Separacin Entre Caras ( S ) :

Se sabe que :
S= Sn-bw = 1.80
Asumimos :

S' = 1.80m.

2.4.- Separacin Entre Nervios ( Sn ) :

Se sabe que :
Sn = Av / (Nc+1) = 2.10
Asumimos :

Sn = 2.10m.

2.5.- Longitud de Voladizo ( Sv ) :

Sv = 2.05m.
2.6.- Altura de Losa Superior( ts ) :

ts 1.2

S3000
30 = 0.192

Asumimos :

0.14m.

Ok.

ts = 0.20m.

2.7.- Altura de Losa Inferior ( t1 ) :

14cm ts t1

= 0.11m.

Ok.

16
t1 = 0.15m.

Asumimos :

3.-CALCULO DE LOS FACTORES DE DISTRIBUCION DE CARGA:

3.1.- Factores de Distribucin Para Momentos.
3.1.1.PARA
PARA
VIGAS
VIGAS
INTERIORES.
INTERIORES.
Para un Carril de Diseo Cargado:

mgi 1.75

300

1100 L
S

0.35

1

Nc

0.45

Para Dos Ms Carriles de Diseo Cargado:

13
mgi

Nc

0.3

S 1

430 L

0.25

Donde:
S = 2100.00mm.
L = 26000.00mm.
Nc = 3

Reemplazando valores se tiene:

Para un carrill de diseo cargado.

2100 S 4000
18000 L 73000
Nc =
3

mgi =

0.468

Para dos carrilles de diseo cargado.

mgi =

0.597

Se escoge el mayor entre los dos.

mgvi = 0.597
3.1.2.- PARA VIGAS EXTERIORES.
Para un Carril de Diseo Cargado:

mge

We =
We

1850
=

4300

We Sn

0.43

Para un Carril de Diseo Cargado:

We = 801
We
mge
=
4300

We Sn

0.186

Entre los dos asumimos .

mgve = 0.186

3.2.- Factores de Distribucin Para Cortantes.

3.2.1.- PARA VIGAS INTERIORES.
Para un Carrill de Diseo Cargado:
0.6
0.1
S d
mgi

2900 L

1800 S 4000
890 d 2800
6000 L 73000
Nc 3

Para dos Carrilles de Diseo Cargado:

2200

0.9

mgi

d

L

0.1

Donde :
d = 1550.00mm.
Para un Carrill de Diseo Cargado:
mgi =

Recubrimiento r = 5cm.

0.621

Para dos Carrilles de Diseo Cargado:

mgi =

0.723

Se escoge el mayor entre los dos.

mgvi = 0.723
3.2.2.- PARA VIGAS EXTERIORES.
Para un Carrill de Diseo Cargado:
Regla de la Palanca.

P/2
0.60

Cc = 0.786

P/2
1.80

1.80

Factor

1.00
de = 1.05

mge = 0.786
Para dos Carrilles de Diseo Cargado:
mge = egint.*mgvi
Donde :
e = 0.64 + de / 3800
mge =

Sn = 2.10

1.05

-600 de 1500
=

Ok.

0.916

0.66

Se escoge el mayor entre los dos.

mgve = 0.786
4.-METRADO DE CARGAS (Para la seccin del puente).

1.00

4.20

2%
0.25
0.20

0.084
0.20
0.60 0.40
1.60

1.60

0.15

0.15
1.900

Peso de la Viga
Peso deLosa Sup.
Peso deLosa Inf.
Peso de la Vereda
Peso de la Baranda
DC =

0.30

DC (Tn/m.)
4.82
5.26
2.38
1.20
0.40
14.06

Peso de la Superestructura:
W DC =

14.06Tn/m.

1.80

0.30

0.900

Peso del Asfalto

DW =

DC (Tn/m.)
0.95
0.95

Peso de la Superficie de Rodadura.

W DW =

0.95Ton/m.

5.-CALCULO DE LOS MOMENTOS MAXIMOS.

5.1.- Momento de la Superestructura y Superficie de Rodadura (DC y DW) :
W (Ton/m.)
M

WL
8

Momento de la superestructura.

Momento de la superestructura.

MDC = 1188.07Ton-m.
5.2.- Momento Por Sobrecarga Vehicular (LL) :

MDW = 80.28Ton-m.

a).-Camin de Diseo HL-93 (Truck).

Se considera Efectos Dinmicos para esta carga.
P

4P

4P

Se Aplica el Teorema de
Barent (Lineas de Influencia)

n n

n = 0.717
c

MTRUCK = 177.09Ton-m.
b).-Sobrecarga Distribuida (Lane).
No se considera Efectos Dinmicos para esta carga.
W=

0.97Tn/m.
M

WL

MLANE = 81.97Ton-m.
5.3.-Momento Factorado por Impacto de la Sobrecarga Vehicular :
MLL+IM = 1.33MTRUCK + MLANE
MLL+IM = 317.49Ton-m.
5.4.- Momento Factorado por Impacto.
Para vigas interiores:
MLL+IM (VI) = MLL+IM.mgvi

Entonces ;

MLL+IM (UVI) = 229.66Ton-m.

Entonces ;

MLL+IM (UVE) = 249.46Ton-m.

Para vigas exteriores:

MLL+IM(VE) = MLL+IM.mgve

Para el diseo se consider el mximo de los dos; por lo tanto:

MLL+IM = 249.46Ton-m.
Resumen:
MLL+IM

249.46Ton-m.

MDC

1188.07Tn-m.

MDW

80.28Tn-m.

6.- CALCULO DE LAS CORTANTES MAXIMAS.

6.1.- Cortante de la Superestructura y Superficie de Rodadura (DC y DW) :
Peso de la Superestructura:
W DC =

Peso de la Superficie de Rodadura.

W DW =

14.06Tn/m.

0.95Tn/m.

W (Ton/m.)
V

WL
2

Momento de la Superestructura:

Momento de la Superficie de Rodadura:

VDC = 182.78Tn-m.

VDW = 12.35Tn-m.

6.2.- Cortante Por Sobrecarga Vehicular (LL) :

a).-Camin de Diseo HL-93 (Truck).
Se considera Efectos Dinmicos para esta carga.

4P

4P

n n

Se Aplica el Teorema de
Barent (Lineas de Influencia)
n = 0.717

VTRUCK = 29.59Ton-m.

b).-Sobrecarga Distribuida (Lane).

No se considera Efectos Dinmicos para esta carga.
W=

0.97Tn/m.
V

WL
2

VLANE = 12.61Ton-m.
La Cortante amplificada de la sobrecarga vehicular ser:

VLL+IM = 1.33VTRUCK + VLANE

VLL+IM = 51.96Ton-m.
6.3.- Cortante Factorado por Impacto.
Para vigas interiores:
VLL+IM (VI) = VLL+IM.mgvi

Entonces ;

VLL+IM (UVI) = 37.59Ton-m.

Entonces ;

VLL+IM (UVE) = 40.83Ton-m.

Para vigas exteriores:

MLL+IM(VE) = MLL+IM.mgve

Para el diseo se considera el mximo de los dos; por lo tanto:

VLL+IM = 40.83Ton-m.
Resumen:
VLL+IM

40.83Ton-m.

VDC

182.78Tn-m.

VDW

12.35Tn-m.

7.-DISEO DE LA VIGA CAJON POR FLEXION.

Al haber definido la viga cajon, como una seccion compuesta se tendra que disear por partes.
Adems la losa superior trabaja plenamente en compresion y la losa inferior trabaja a traccion.
7.1.- Filosof de Diseo (Segn AASTHO - LRFD)
Mu = ngi.Mi = Rn

Donde:

n=nD.nR.nI > 0.95

Donde :

nD = 1.00 Factor relativo a la ductibilidad

nR = 1.05 Para miembros no redundantes
nI = 0.95 Por importancia operativa
Entonces

n = 0.998

Asumir :

Factores de Carga y de Distribucin

Notacin
M (Tn-m.)

DC
1188.07
1.25

DW
80.28
1.50

LL+IM
249.46
1.75

Mu = 1x[1.25MDC + 1.5MDW + 1.75MLL+IM]

Reemplazando valores se tiene :

n = 1.00

Mu = 2042.06Ton-m.

7.2.- Acero en Traccion en la Losa Inferior .

Seleccin del acero longitudinal para la viga:
Acero :

Asb (cm .) = 5.07

h = 160.00cm.
d = h-(r+db) = 152.46cm.
bw = 660.00cm.
Mu

Ku

.b.d
fy

0.85fc

14.79

17.65

1
2mKu
1 1
=
m
fy

min

0 . 03

Adems :
As = bd =

fc
=
fy

db (cm.) = 2.54

r = 5cm.

= 0.9

0.003638

0.00200

<

Ok. La cuantia minima es menor que la cuantia calculada

366.07cm2.

As = 366.07cm2. Acero derefuerzo longitudinal.

La AASTHO recomienda As = 0.4% rea de la losa inferior como minimo.

Area de losa = 9900.00cm2.
( 660.00 x 15.00cm. )
As = 39.60cm2.
Ok.
Por lo tanto :
As = 326.47cm2.

As.fy

= 8.73 < ts = 20.00cm.

0.85fc.b
a

0.85

c
d

Ok.

10.27cm.

0.0674

<

0.42

Ok.

Clculo del espaciamiento:

Asb.bw
As

= 9.14cm.

Asumir :

S=

10.00cm.

Por lo tanto.

Usar :

1"

0.10m.

8.-DISEO DE LA VIGA CAJON POR ESFUERZO CORTANTE.

7.1.- Filosof de Diseo (Segn AASTHO - LRFD)

En la losa inferior.

Vu = ngi.Vi = Rn

n=nD.nR.nI > 0.95

Donde:

Adems:

nD = 1.00 Factor relativo a la ductibilidad

nR = 1.05 Para miembros no redundantes
nI = 0.95 Por importancia operativa
Entonces

n = 0.998
Asumir :
Factores de Carga y de Distribucin
Notacin
V (Tn.)

DC
182.78
1.25

DW
12.35
1.50

n = 1.00

LL+IM
40.83
1.75

Vu = 1x[1.25VDC + 1.5VDW + 1.75VLL+IM]

Vu = 318.45Ton.
7.2.- Acero por Corte en los Nervios .
Calculando.
Vud = 318.45Ton.
N de Nervios =
4
Suponiendo que cada nervio resiste la mitad del cortante total; entonces se tiene:
Vud =

79.61Ton.

La fuerza cortante resistida por el concreto ser:

Vc 0.53 fc..bw.d = 40.56Tn

bw = 30.00cm.
= 0.85

Fuerza cortante resistida por el esfuerzo.

Vs

Vud

Vc = 53.10Tn

Seleccin del acero para el estribo.:

Acero :

Av (cm .) = 1.27

db (cm.) = 1.27

Clculo del espaciamiento:

2Av.fy.d

= 30.63cm.

Asumir :

S=

31.00cm.

Vs
Por lo tanto :

Usar :

1/2"

7.3.- Acero Longitudinal en los Nervios .

0.31m.

En los nervios.

Ask = 0.10(d-76) cm2/cm.

Ask = 7.65cm2/cm.
Seleccin del acero longitudinal para el nervio.
Acero :
3
Av (cm2.) = 1.98

Av.100

= 25.90cm.

db (cm.) = 1.59

Asumir :

S=

26.00cm.

As

Usar :

5/8"

0.26m.

Alos lados del nervios.

8. DISEO DE LA VEREDA
w=

0.51 tn/m2

Calculo del momento del peso propio:

seccion

dimenciones

baranda
1
2

1,0 x 0,2
0,65 x 0,15 x 2,4
0,65x0,05x2,4/2

carga
(tn)
0.200
0.234
0.039

brazo
(m)
0.550
0.325
0.217

Tenemos entonces que:

MD = 0.195 tn.m
Momento por sobrecarga ser:
2
ML =
0.51 x 0,65 =
0.108 tn.m
2
Momento por impacto:
Mi = 0,10 x ML
=
0.011 tn.m
El Momento de diseo ser:
Mu = 1,2 MD + 1,6 (ML + Mi )
considerando:
entonces

0.423 tn.m

b=
d=

Mn = Mu/f

100 cm
11 cm
entonces:
Mn =
47002.00

kg.cm

entonces:

Mn
f ' c bd

= 0.014

entonces:

= 0.014

Momento
(tn.m)
0.110
0.076
0.008
0.195

Mn
f ' c bd

= 0.001
y la cuantia ser:
tenemos la cuantia balanceada:
b = 0.028
y la cuantia maxima esta dado
b = 0.021
la cuantia minima esta dado por min = 0.003
comprobando que < mx
OK
comprobando que > min ..
no CUMPLE entonces usando ''min''
calculando Asw
cm2
As = b d =
3.73
se observa que As > Asmin ok tomaremos As
Haciendo uso de 3/8" Af =
0.71 un espaciamiento
utilizando una cantidad trabajable
3/8" @
usaremos
0.20 m

DET. ACERO DE REFUERZO:

19.06 cm

uperficie de Rodadura.

Momento de la superestructura.

o de la Superficie de Rodadura.

o de la Superficie de Rodadura:

.. (1)

LINEAS DE INFLUENCIA
CALCULO DE LOS MOMENTOS Y CORTANTES MAXIMOS.
1.- DATOS:
Luz del Puente
:
Ancho de Via
:
Numero de Vias :
Camin de Diseo :
P=
b=
c=
S/C =

26.00
7.20
2
HL-93
3.695
4.30
4.30
0.97

m.
m.
Factor = 1.00
Tn.
m.
m.
Tn.

APLICANDO EL TEOREMA DE BARET.

2.- CORTANTE MAXIMA DE LA SOBRECARGA VEHICULAR (TRUCK).
4P

4P
b=4.30m.

P
c=4.30m.

@ 9.00m.

Y1

Y2
L

VTRUCK = 4P + 4PY1 + PY2

...(1)

Donde:

Y1

(L b)
L

Y1=

0.835

Y2

Y2=

m.

(L b - c)
L
0.669

m.

Reemplazando en (1):
VTRUCK = 29.59Ton.
3.- MOMENTO MAXIMO DE LA SOBRECARGA VEHICULAR (TRUCK).
P

4P

4P

N
c

R=9P
L/2

L/2

C
B

12.28m.

MLANE = P(A) + 4P(B) + 4P(C)

13.72m.

...(2)

Tomando momento con respecto al punto M se tiene:

L

n b 4P n 4P c n 9P n
2
2
2

M= P

Ahora calculando el momento con respecto al punto M de la resultante se tiene:

L
= 9P L n
n b 4P n 4P c nM
2

Igualando ambas expresiones se tiene:

L

P n b 4P n 4P c n 9P n
2

Resolviendo tenemos:

(4c - b)
18

M=L/2-n =
N=L-M =
X=M-b =
Y=N-c =

0.717

m.

12.28m.
13.72m.
7.98m.
9.42m.

Reemplazando en (2):
MTRUCK = 177.09Ton-m.

MN
6.48m.
M N

XB
4.21m.
M

YB
4.45m.
N
@

12.28m. del punto M.

Numero de
vias cargadas
1

Factor
1.20

1.00

0.85

4 mas

0.65

Acero

Area (cm2.)

(cm)

Separacin
Entre (cm.)

3/8"
1/2"
5/8"
3/4"
1"
1.1/4"
1.3/8"

0.71

0.95

2.4

1.27

1.27

5.1

1.98

1.59

5.4

2.85

1.91

5.7

5.07

2.54

6.4

7.92

3.18

9.58

3.49

9.0