Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Bombas Lineales
Bombas Lineales
Diesel
Volumen 21
GRUPO DE TRABAJO
Instructores
Juan de la Cruz Sierra
Sigifredo Ayala
Asesor Pedaggico
Jos Yaley Lozano
Bombas de inyeccin
Educar Editores S.A.
Coordinacin editorial
Diagramacin e ilustracin
Alvaro Corts Guerrero
Tabla de Contenido
INTRODUCCIN
OBJETIVO
1. SISTEMA DE INYECCIN
- Finalidad
- Tipos
A. Constitucin y funcionamiento de la bomba inyectora lineal
Constitucin
Funcionamiento
Caractersticas
Lubricacin
B. Reguladores de velocidad
Caractersticas
Tipos
Funcionamiento
C. Constitucin y funcionamiento de la bomba inyectora rotativa
Constitucin
Funcionamiento
Tipos
2. PROCESO GENERAL DE SINCRONIZACIN
A. Desmontaje de la bomba del motor
B. Ubicacin del motor en tiempo de inyeccin
C. Determinacin del punto de inyeccin
D. Calado de la bomba
3. PROCESO DE EJECUCIN
A. Ajuste del regulador mecnico
B. Diagnostico del estado de regulador
RESUMEN TCNICO
AUTO PRUEBA FINAL
VOCABULARIO TCNICO
Introduccin
Objetivo
Al finalizar el estudio de este mdulo instruccional el trabajador alumno estar en capacidad de:
ndice
67
ndice
1. SISTEMA DE INYECCIN
Finalidad.
Tipos
- Sistema lineal
- Sistema rotativo (distribuidor)
- Sistema PT
Sistema lineal
Est dividido en bombas inyectoras individuales y bombas
inyectoras multicilndricas.
Individuales
Las bombas inyectoras individuales no tienen dispositivo de
accionamiento propio (rbol de levas).
Generalmente son accionadas por el rbol de levas del motor.
(Fig.2) (General Motors)
ndice
89
ndice
Figura 2.
Multicilndricas
Las bombas inyectoras multicilndricas tienen dispositivo de
accionamiento propio. Adems pueden agrupar varios elementos bombeadores en un solo cuerpo; tantos como nmero
de cilindros tenga el motor.
Generalmente el conjunto con la bomba inyectora multicilndrica se encuentra el regulador de velocidades (Fig. 3).
ndice
10 11
Figura 3.
ndice
Nomenclatura
Los componentes de los diferentes sistemas de inyeccin son:
se asocia a una cabeza cilndrico, en la misma forma que se
distribuye la corriente en un distribuidor de encendido elctrico (Fig. 4).
Sistema PT
Este sistema consiste en una bomba de transferencia que funciona con presin y caudal variables a travs de un regulador
del motor. La sigla PT significa presin tiempo. (Fig. 5).
ndice
- Bomba inyectora
- Tubera de alta presin
- Tubera de retorno
- Inyectores
A. CONSTITUCIN Y FUNCIONAMIENTO DE LA
BOMBA INYECTORA LINEA.
La bomba inyectora lineal est constituida por un grupo de
piezas finalmente construidas y de materiales especiales, que
se asocian entre s para poder desempear ptimamente las
funciones para la que fueran fabricadas y as garantizar un
buen funcionamiento del motor Diesel.
12 13
ndice
Constitucin
Las principales partes de la bomba inyectora lineal son (Fig.
6).
- Carcasa:
- Elementos de bombeo
- Vlvulas presin, asiento y resorte:
- Coronas dentadas con camisitas regulables:
- Resortes con guas superiores e inferiores:
- rbol de levas con un rodamiento:
- Impulsores:
- Cremalleras
Figura 6. Elemento de bomba
C.A.V.: 1. Racor de fijacin de vlvula. - 2. Gua del muelle
de vlvulas. - 3. Muelle de vlvula. -4. Vlvula de presin o
impulsin. - 5. Junta de vlvula para el cierre de alta presin.
-6. Asiento de vlvula. - 7. Cilindr del elemento. - 8. Embolo. - 9. Rueda dentada. - 10. Taln del mbolo. - 11. Platillo
inferior de apoyo del muelle. - 12. Arandelas de ajuste.- 13.
Camisa de regulacin. - 14. Varilla de regulacin con crema-
ndice
- Limitador de cremalleras:
- Regulador:
- Variador automtico de avance.
Carcasa
Es la caja donde se alojan todas la piezas.
14 15
ndice
Elementos de bombeo
iguales.
Impulsores
Cremallera
Resorte de guas
Regulador
Elemento que sirve para controlar automticamente la cantidad de combustible inyectado en funcin de la velocidad y
la potencia.
rbol de levas
ndice
Dispositivo que sirve para avanzar automticamente la inyeccin de combustible a medida que un motor es acelerado.
16 17
ndice
FUNCIONAMIENTO
CARACTERSTICAS
Los pistones bombeadores poseen un fresado (corte) helicoidal con la finalidad de variar la cantidad de combustible
inyectado. La cantidad inyectada es directamente proporcional al paso de la hlice enfrentada a la lumbrera de admisin
de cilindro.
Lubricacin
Lubricacin independiente
ndice
18 19
ndice
Para que se cumplan estos principios, el regulador, automticamente, ajusta la cantidad de combustible necesaria en el
motor, a fin de que sta funcione a la velocidad y potencia
requeridas.
TIPOS
Los reguladores se clasifican, segn sus sistema de accionamiento, en los siguientes tipos:
- Reguladores mecnicos:
- Reguladores neumticos:
B. REGULADORES DE VELOCIDAD
-.Reguladores hidrulicos.
Reguladores mecnicos
CARACTERSTICAS
Reguladores neumticos
ndice
Reguladores hidrulicos
20 21
ndice
Los reguladores hidrulicos son aquellos que tienen como medio de accionamiento una fuerza hidrulica que acta sobre un
mbolo potencial, para que ste transmita el movimiento a la
varilla de regulacin o cremallera.
FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR MECNICO
El regulador mecnico generalmente est asociado al eje de
comando de la bomba inyectora o del motor, acompaado todos sus movimientos. La rotacin de los contrapesos produce
una fuerza centrfuga. Esta fuerza es opuesta y equilibrada
por la tensin de los reguladores.
Figura 7.
ndice
Cmara de presin, diafragma y resorte. Funciona de la siguiente forma: Estando el motor en funcionamiento, la posicin del diafragma juntamente con la cremallera dependen de
la carga del motor, pues cualquiera que sea la posicin de la
vlvula de estrangulacin (mariposa) en el tubo venturi, al
cambiar la carga en el motor, se producir cambio en la velocidad. Resulta as, que en la cmara de vaco van a existir
diferentes valores, por cambio de velocidad de la corriente del
aire all existente.
22 23
ndice
Si el vaco es menor que presin del resorte regulador, la cremallera ser desplazada hacia posicin de mximo caudal. Si
el vaco aumenta, la presin atmosfrica actuar sobre el diafragma y contra la presin del resorte regulador desplazando
la cremallera hacia posicin de mnimo combustible.
El vaco necesario para la regulacin es producido por la velocidad de la corriente del aire aspirado por el motor.
Los reguladores hidrulicos, constituidos por un circuito
hidrulico, contrapesos, resorte, varillaje, vlvula piloto o
dosificadora (algunos casos) y mbolos.
Cuando se aumenta la velocidad del motor, la presin hidrulica se aumenta, los contrapesos se abren con relacin a su
eje de rotacin, permitiendo que la vlvula piloto se mueva y
da paso al fluido, para que circule a la posicin del mbolo y
mueva la cremallera a la posicin del menor caudal.
Cuando aumenta la carga cae la velocidad, disminuyendo la
presin hidrulica, los contrapesos se cierran en direccin al
eje de rotacin, permitiendo que la vlvula piloto se desplace,
d paso al fluido en direccin al mbolo y mueva la cremallera
hacia la posicin de mximo caudal de combustible para compensar la cada de velocidad.
C. CONSTITUCIN Y FUNCIONAMIENTO DE LA
BOMBA INYECTORA ROTATIVA
La bomba inyectora rotativa est constituida por un grupo de
ndice
piezas finamente construidas que se asocian entre s a efectos de desempear ptimamente las funciones para las que
fueron fabricadas y as garantizar un buen funcionamiento
en el motor Diesel.
CONSTITUCIN
Las principales piezas que constituyen una bomba rotativa
son;
- Carcasa
- Cabeza hidrulico
- Cabezal cilndrico
- Rotor distribuido
- mbolos bombeadores
- Anillo de levas
- Avance automtico de la inyeccin
- Regulador
- Bomba de alimentacin y tapa externa
- Eje de accionamiento
Carcasa
Caja donde se encuentran todos los componentes. Generalmente trae una placa de identificacin con algunas especificaciones. Entre ellas la flecha indicadora de la direccin normal
de giro del rotor.
Cabezal hidrulico
Constituido por cabezal cilndrico, rotor de distribucin y
24 25
ndice
Anillo de levas
Pieza que posee resaltos (levas) internas, en donde se apoya
los mbolo bombeables para determinar los momentos exactos y tiempos iguales de inyeccin de combustible, durante
el proceso de sta.
FUNCIONAMIENTO
Regulador
Dispositivo que sirve para controlar o regular automticamente la cantidad de combustible inyectado en funcin de la
velocidad y la carga.
Eje de accionamiento.
Cuando el rotor gira, el combustible, a presin de alimentacin, es admitido a travs de un orificio en cabezal cilndrico (orificio de entrada) que coincide con otro en el rotor de
distribucin. Luego contina por un conducto longitudinal
localizado en la parte central del rotor an direccin a la cmara de bombeo y separa los mbolos. Esta es la etapa de
Pieza con extremidades estriadas, que permiten el acoplamiento a la distribucin del motor para su accionamiento.
Para asegurar hermeticidad, entre el eje y la carcaza existe
un retenedor que impide el paso de combustible hacia los
ndice
26 27
ndice
Figura 10.
Observacin:
El rotor continua girando y el orificio de entrada es cerrada,
en tanto que el conducto de distribucin del rotor coincide con
un orificio de salida del cabezal hidrulico. El mismo tiempo
los mbolos son forzados hacia adentro por las levas del anillo
y el combustible sale a alta presin hacia los inyectores. Esta
es la etapa de inyeccin (Fig. 10)
ndice
28 29
ndice
4- Contrapeso
FUNCIONAMIENTO
Cuando disminuya la velocidad de rotacin del eje de comando, la fuerza centrfuga generada disminuye los contrapesos
se desplazan hacia adentro por la presin de los resortes reguladores, reducindose de esta manera el ngulo de avance.
Cuando aumenta a velocidad de rotacin del eje de comando,
la fuerza centrfuga aumenta los contrapesos se desplazan
hacia la periferia, comprimiendo los resortes reguladores lo
que modifica la posicin de dicho eje, avanzando la inyeccin
de combustible.
CONSTITUCIN DEL AVANCE AUTOMTICO HIDRULICO
El avance automtico de inyeccin hidrulico est constituido
por una carcasa donde est localizado el cilindro, un pistn
que se desliza sobre l, un resorte, pasajes del fluido anillo
de levas, tornillo esfrico arandelas de ajuste, tapones y arandelas sella doras.
Figura 11.
1- Brida de acoplamiento
2- Resorte
3- Arandelas de ajuste
ndice
30 31
ndice
Observacin:
Lubricacin
El avance automtico de la inyeccin sea mecnico, o hidrulico debe ser comprobado juntamente con la bomba inyectora.
FUNCIONAMIENTO
Cuando aumenta la velocidad del motor, aumenta tambin la
presin hidrulica, desplazando el pistn, que est conectado
al anillo de levas, por medio de un tornillo esfrico.
El anillo de levas se mueve en direccin contraria a la direccin del giro del rotor de distribucin, avanzando la inyeccin
de combustible.
Cuando decrece la velocidad del motor disminuye la presin
hidrulica y el pistn es impulsado por el resorte en direccin
contraria, disminuyendo el ngulo de avance.
Observaciones:
1. La presin hidrulica proviene de la bomba de alimentacin.
2. Con el motor apagado, el avance siempre est en posicin
retardado.
Especificaciones
El ngulo normal de avance est dentro del arco de 5y lO
(mximol2).
ndice
32 33
ndice
2. PROCESO GENERAL DE
SINCRONIZACIN
Pero independientemente del mtodo empleado, pueden considerarse las siguientes acciones bsicas para tal fin.
ndice
34 35
ndice
ndice
3. PROCESO DE
EJECUCIN
36 37
ndice
2. Arranque el motor y djelo funcionar unos 10 minutos hasta lograr su temperatura normal.
3. Acelrelo hasta sus mximas R. P. M.
4. Mida con el tacmetro las revoluciones del motor en lugar
adecuado.
5. Compare la lectura con la recomendada por el fabricante
en su manual.
Observacin:
Si la lectura del tacmetro es distinta del nmero de R.P.M
recomendada por el fabricante procesa as:
6. Afloje la contratuerca de fijacin.
7. Gire el tornillo regulador en el sentido de las manecillas del
reloj si la R.P.M. son menores.
8. Gire el tornillo regulador contrario al sentido de las manecillas del reloj si las R.P.M. son mayores.
9. Apriete la contratuerca de fijacin sin que se gire el tornillo.
10. Compruebe con el tacmetro las R.P.M precisas.
ndice
38 39
ndice
RESUMEN
TCNICO
AUTO PRUEBA
FINAL
Las revoluciones constantes de un motor Diesel son resultados del _________________________ entre la cantidad
de _____________________ y la ______________que
se opone a la ____________________
Funcionamiento:
V______
F_______
ndice
40 41
ndice
7. Haga la pareja:
____________Disminucin de combustible.
____________Disminucin de potencia.
____________ Marcha inestable.
5. Marque verdadero o falso.
El regulador estabiliza la velocidad del motor dentro de ciertos lmites
V______
F_______
() 1. Reguladores de mnima.
() 2. Reguladores variables.
() 3. Reguladores de mxima.
8. Haga pareja:
a. Estos reguladores crean fuerza centrfuga.
b. Controlan el combustible de acuerdo con las variaciones
de presin.
()1. Reguladores mecnicos.
()2. Reguladores hidrulicos.
ndice
42 43
ndice
RESPUESTAS
1. Las revoluciones constantes de un motor Diesel son resultado del EQUILIBRIO entre la cantidad de COMBUSTIBLE
INYECTADO y la RESISTENCIA que se opone a la ACELERACIN.
2. La cada de revoluciones en el motor afecta la bomba de
inyeccin. V
3. Con la disminucin de la cantidad de combustible disminuye la potencia. V
X Disminucin de combustible.
X Disminucin de potencia.
5. El regulador estabiliza la velocidad del motor dentro de
ciertos lmites. V
6. X Responde con un incremento de inyeccin.
7.
a. El regulador evita el motor se alcance.
1. Reguladores de mnima.
b. El regulador mantiene una velocidad intermedia.
2. Reguladores variables.
ndice
44 45
ndice
VOCABULARIO
TCNICO
BIBLIOGRAFA
MESUY Marcelo. Manual de Inyeccin Diesel. Ed. Alsina
Buenos Aires,
1970. Quinta edicin.
Centrfugo:
Que tiende a alejarse del centro
TOBOLDT William K. Manual de Reparaciones Automotrices. Ed. Lineal Cleworth Connecticut U.S.A. 1977, 2a. edicin.
Diafragma:
Membrana que separa una cmara
Dispositivo:
rganos de un aparato para que cumplan una funcin determinada.
Estabilizar:
Dar firmeza o control
Gobernar:
Tener el mando, controlar
Incremento:
Que aumenta.
Integral:
Que forma un solo conjunto.
Oscilaciones:
Movimiento de vaivn.
ndice
46 47
ndice
Tabla de Contenido
INTRODUCCIN
OBJETIVO
1. SISTEMA DE INYECCIN
- Finalidad
- Tipos
A. Constitucin y funcionamiento de la bomba inyectora lineal
Constitucin
Funcionamiento
Caractersticas
Lubricacin
B. Reguladores de velocidad
Caractersticas
Tipos
Funcionamiento
C. Constitucin y funcionamiento de la bomba inyectora rotativa
Constitucin
Funcionamiento
Tipos
2. PROCESO GENERAL DE SINCRONIZACIN
A. Desmontaje de la bomba del motor
B. Ubicacin del motor en tiempo de inyeccin
C. Determinacin del punto de inyeccin
D. Calado de la bomba
3. PROCESO DE EJECUCIN
A. Ajuste del regulador mecnico
B. Diagnostico del estado de regulador
RESUMEN TCNICO
AUTO PRUEBA FINAL
VOCABULARIO TCNICO