Plan de Seguridad Vial

PLAN DE SEGURIDAD VIAL

Esta cubierta es un registro de todas las revisiones de los estndares y/o especifcaciones
identifcadas arriba por el nmero y el ttulo. Todas las pginas de cubierta previstas deben
ser reemplazadas y destruidas.
REVISI
N No.
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Para aprobacin
TABLA DE CONTENIDO
1. P!"T"#$% &'ET"() * +ET$)................................................................................. ,
1.1. P!"T"#$................................................................................................................ ,
1.-. &'ET"()............................................................................................................. ,
1.,. +ET$).................................................................................................................... ,
-. $!#$.#E................................................................................................................... ,
,. "."#"$T"($) /E! P!$................................................................................................ ,
0. E($!1$#". * E.T2E.$+"E.T /E #./1#T2E)..............................................0
0.1 E($!1$#". /E #./1#T2E)........................................................................... 0
0.- $#2E/"T$#". /E #./1#T2E)........................................................................3
0., ".)PE##". * $#2E/"T$#". /E (E4"#1!).......................................................5
0.0 E)T$./$2E) /E (E46#1!)............................................................................... 11
0.7 +$.TE."+"E.T /E !) (E4"#1!)..................................................................18
0.3 P!$."!!$ /E #.T2! /E ("$'E).......................................................................-1
0.5 ".(E)T"9$#". /E ".#"/E.TE).......................................................................... --
0.: P21E&$) /E $!#4!........................................................................................ -0
0.8 +."T2E /E #./1#T2E)..........................................................................-5
0.1; #+"T< /E )E912"/$/ ("$!...............................................................................-8
0.11 2E!$#".E) #. !$ #+1."/$/......................................................................,1
1. POLITICA, OBJETIVOS Y METAS
1.1. POLITICA
============ tiene establecida una Poltica de )eguridad (ial >ue se re?uerza con la
primera regla de oro para nuestra operacin y el cumplimiento de la !ey con
relacin a las .ormas de Trnsito y Transporte. ==========.% mantiene los altos
estndares en seguridad vial desde el punto de vista operacional y administrativo el
cual aplicara a todos los contratistas y sub.@contratistas >ue participen dentro de las
operaciones del rea de inAuencia.
1.2. OBJETIVOS
Establecer un sistema >ue permita controlar los riesgos de accidente de transito
en el territorio nacional y >ue puedan ocurrir durante las operaciones de
transporte.
&rindar un transporte seguro% cmodo y efciente en las operaciones de
transporte terrestre.
1.3. METAS
$plicar en todo su conte=to las "niciativas del Plan (ial% >ue estn direccionadas
Bacia el control de los riesgos en las operaciones de transporte terrestre.
2. ALCANCE
El Plan de )eguridad (ial tiene un cubrimiento de todas las operaciones de
transporte propias de ================.% y de sus #ontratistas% este plan aplicar
para un nmero mayor a 1; veBculos suministrados en la operacin% para los
contratistas y subcontratistas debern cumplir con el estndar de la compaCa.
3. INICIATIVAS DEL PLAN
El Plan de )eguridad (ial esta con?ormado por las siguientes "niciativasD
Evaluacin y entrenamiento de conductores
$creditacin de #onductores
"nspeccin y $creditacin de veBculos
+antenimiento preventivo
Planilla de #ontrol de viaEes
"nvestigacin de "ncidentes
Pruebas de $lcoBol
+onitoreo de conductores
#omitF de )eguridad (ial
2elaciones con la #omunidad
/esarrollo de las "niciativas
4. EVALUACION Y ENTRENAMIENTO DE CONDUCTORES
4.1 EVALUACION DE CONDUCTORES
Ob!"#$o
/isponer de un sistema >ue permita evaluar el conocimiento y las Babilidades de los
conductores tanto al inicio de su contratacin y como durante todo el curso de su
trabaEo% para conducir veBculos.
A%&'(&!
Todos los conductores de GGGGGGGGGGG sern evaluados al ingresar a la compaCa
y peridicamente con el propsito de establecer su nivel de conocimiento y
Babilidades.
!as evaluaciones se deben practicar a todos los empleados de GGGGGGGGGGG con el
cargo de conductores o a cual>uier empleado >ue no tiene ese cargo pero >ue
conduce veBculos en el trabaEo o con ocasin del mismo.
C%')! *! E$'%+'&#o(!)
!as Evaluaciones >ue realiza GGGGGGGGGGG son las siguientesD

E$'%+'&#,( *! Co(o&#-#!("o)
Esta evaluacin se realiza por medio de un cuestionario sobre temas en tFcnicas de
+aneEo /e?ensivo% 2egulaciones y .ormas de Trnsito% #ontra incendi bsico%
Primeros $u=ilios% +ecnica a gasolina bsica% +ecnica /iesel bsica y $ctitud
Bacia el riesgo.
!a duracin de esta evaluacin es de ,; minutos.
E$'%+'&#,( *! H'b#%#*'*
Esta Evaluacin se realiza en ?orma prctica viaEando Eunto con el conductor en la
cabina para verifcar las Babilidades >ue posee el conductor durante la conduccin%
teniendo en cuenta aspectos tales como la ?orma de girar% ?renar% par>uear%
identifcar los riesgos viales% saber >uF Bacer en caso de emergencia% reaccionar
ante el peligro y aplicar las tFcnicas de +aneEo /e?ensivo.

!os resultados de las anteriores evaluaciones nos permiten identifcar las
necesidades de entrenamiento de nuestros conductores.
!a duracin de esta Evaluacin es de un tiempo apro=imado de 3; minutos.
.C+/(*o )! 0!'%#1'(2
En la primera semana de trabaEo
Peridicamente de acuerdo a un plan de entrenamiento
#omo consecuencia de alguna inconsistencia durante la conduccin
$l estar involucrado en algn incidente de transito
.D,(*! )! 0!'%#1'(2
!a evaluacin de #onocimiento se realizan en las instalaciones de la #ompaCa y la
evaluacin de 4abilidad se realiza en las vas cerca a las instalaciones.
.3+#4( *!b! 0!'%#1'0%')2
El )upervisor de peraciones y/o coordinador de reas tiene la responsabilidad de
realizar las Evaluaciones de #onocimiento y 4abilidad.
#riterio de califcacin de resultados
El resultado de las evaluaciones no debe ser menor del :;H% para >ue el
conductor o empleado sea aprobado.
)i el conductor no alcanza este porcentaEe estndar en la evaluacin de
conocimiento% la #ompaCa puede a su criterio programarlo a un entrenamiento
intensivo para ayudarlo a meEorar su desempeCo.
)i el conductor no alcanza este mismo porcentaEe en la evaluacin de 4abilidad%
la compaCa puede suspenderlo del privilegio de conducir veBculos.
!) 2E)1!T$/) /E !$ E($!1$#". /E 4$&"!"/$/ ). !) I1E /ETE2+".$. )"
E! #./1#T2 E) $PT P$2$ #./1#"2.
Estas Evaluaciones son un re>uerimiento interno de GGGGGGGGGGG
E.T2E.$+"E.T /E #./1#T2E)
/ependiendo de los resultados de las evaluaciones de conocimiento y de Babilidad%
la #ompaCa iniciar un programa de entrenamiento por grupos BomogFneos% con el
propsito de meEorar sus conocimientos y Babilidades segn sea el caso.
4.2 ACREDITACION DE CONDUCTORES
Todo conductor de empresa contratista o empresa cooperativa de transporte >ue
re>uiera trabaEar directa o indirectamente para GGGGGGGGGGG debe estar
capacitado y acreditado por una empresa especializada en seguridad vial
reconocida previamente por =============
Ob!"#$o
!ograr >ue todos los conductores >ue trabaEan directa o indirectamente para
GGGGGGGGGGG posean y porten el pasaporte de conduccin >ue certifca >ue Ban
sido entrenados en las .ormas &sicas de Transito y Transporte.
Co("0o% *!% 5')'5o0"! *! &o(*+&&#,(
El pasaporte de #onduccin es un documento controlado por medio de una base de
datos >ue mantiene GGGGGGGGGGG para asuntos de control y estadsticas.
V#6!(&#' *!% 5')'5o0"! *! &o(*+&&#,(
El Pasaporte tiene vigencia de un aCo% ?ecBa en la cual se deber realizar un
re?resco en maneEo de?ensivo o tambiFn cuando las circunstancias lo re>uieran.
U)o *!% 5')'5o0"! *! &o(*+&&#,(
El pasaporte de conduccin es propiedad de cada conductor% es intrans?erible y
debe ser portado permanentemente durante las operaciones para o en nombre de
GGGGGGGGGGG
/ebe ser presentado cuando sea solicitado por una persona autorizada por la
gerencia de GGGGGGGGGGG El pasaporte debe ser presentado en caso de accidente
o incidente de trnsito con alto potencial de pFrdida% o en caso de alguna in?raccin
de trnsito.
.ota de violacinD El conductor >ue viole cual>uier regulacin o estndar de
seguridad de trnsito recibir una nota escrita >ue indica la clase de violacin% la
?ecBa% la Bora y el lugar y se le enviar una copia a su supervisor inmediato y al
gerente del rea. Esta nota escrita tendr el e?ecto de una nota ?ormal disciplinaria
por parte del J2eglamento "nterno de GGGGGGGGGGG
$s mismo% el conductor >ue reciba tres notas por violacin en el perodo de un aCo
resultar en la suspensin temporal de la J$utorizacin para conducirK.
)i el conductor recibe una cuarta nota de in?raccin en el mismo periodo estar
suEeto a la cancelacin defnitiva de su privilegio para conducir.
Todas las violaciones de trnsito se registrarn en una base de datos >ue llevar el
)upervisor de peraciones.
S! 5+!*! -'(!'0 )#( !% 5')'5o0"! *! &o(*+&&#,(2
En ningn momento se puede conducir veBculo alguno sin portar el Pasaporte de
conduccin. Esta accin solo tiene validez o impacto en los derecBos de conducir
veBculos para o en nombre de GGGGGGGGGGG El pasaporte no reemplaza en ningn
momento la !icencia de #onduccin e=pedida por el +inisterio de (as y Transporte.
Esto >uiere decir >ue el conductor ?uera del Borario de trabaEo no re>uiere portar el
Pasaporte de conduccin.
.3+! 5')' &+'(*o !% 5')'5o0"! *! &o(*+&&#,( !) !7"0'$#'*o2
"nmediatamente el conductor debe notifcar por escrito la pFrdida a su supervisor.
)imultneamente el conductor deber contactar la empresa >ue le e=pidi el
Pasaporte para >ue le e=pidan un nuevo pasaporte.
4.3 INSPECCION Y ACREDITACION DE VEHICULOS
Ob!"#$o
(erifcar >ue todo veBculo se encuentra en optimas condiciones de ?uncionamiento
y cumple con los estndares establecidos por el ?abricante% por los clientes y los
re>uerimientos de GGGGGGGGGGG a travFs de una "nspeccin y sea $creditado por
medio de un documento LcalcomanaM.
A%&'(&!
Todo veBculo >ue re>uiera operar directa o indirectamente para GGGGGGGGGGGdebe
ser inspeccionado en ?orma general por parte de 4)E ================== .% >ue
incluye la parte mecnica
E=isten dos clases de "nspeccin para $creditar los veBculosD
'8 I()5!&&#,( 5'0' A&0!*#"'0 %o) $!9:&+%o) *! 7777777777777777.
Procedimiento para la $creditacinD
Es a>uella >ue se e=pide como resultado de una inspeccin general tFcnico
mecnica por parte de 4)E. )i el veBculo cumple con el estndar% en seCal de
aprobacin se le coloca una calcomana con un cdigo de color >ue correspondiente
al mes en el cual se le Bizo la inspeccin. 1n registro de esta inspeccin >ueda en
los arcBivos de ofcina para cual>uier verifcacin
b8 I()5!&&#,( 5'0' A&0!*#"'0 %o) $!9:&+%o) *! !-50!)') Co("0'"#)"') ; *!
Coo5!0'"#$').
Es a>uella en >ue se e=pide como resultado de una inspeccin general tFcnico
mecnica por parte de una )erv teca reconocida por GGGGGGGGGGG a todos los
veBculos de las empresas contratistas o de empresas #ooperativas de Transporte
>ue trabaEan para )$2 E.E29* ). $.
)i estos veBculos re>uieren trabaEar directa o indirectamente para ============= .%
los representantes de ellas deben presentar a GGGGGGGGGGG la #ertifcacin de la
inspeccin realizada por la J)erv tecaK. $dicionalmente el /pto. de 4)E de
GGGGGGGGGGG inspeccionar este veBculo a manera de aseguramiento del estado
del mismo y una vez verifcado >ue cumple con el estndar se le coloca una
calcomana en seCal de aprobacin. )in este re>uisito el veBculo no podr ser
puesto en servicio.
&8 I()5!&&#,( *!% (<-!0o *! 5')'!0o)
/urante la inspeccin >ue realiza GGGGGGGGGGG a los veBculos propios o
arrendados una vez >ue se establezca el cupo de pasaEeros de acuerdo con el
cinturn de seguridad% se le colocar una #alcomana% aprobando el nmero de
pasaEeros >ue est autorizado transportar.
El transporte de pasaEeros solo se autorizar dentro de veBculos cabinados% en
ningn caso se permitir el transporte de pasaEeros en la parte trasera de
camionetas o camiones.
$ continuacin se presentan unas guas sobre los estndares de =========== .% >ue
los veBculos deben cumplir y >ue deben ser tenidos en cuenta en los Normatos de
"nspeccin% para as poder establecer con elementos de Euicio si el veBculo cumple
con ellos.
O"0o) "#5o) *! #()5!&&#,(=
a) I()5!&&#,( 6!(!0'% -!()+'%
+ensualmente se inspeccionar el -;H del total del par>ue automotor contratista /
subcontratista. Este es una muestra representativa del estado real de los veBculos.
P0o5,)#"o ! I-5o0"'(&#'
GGGGGGGGGGG a travFs de 4)E debe asegurar >ue de una muestra del -;H del
par>ue automotor% este se encuentra en ptimas condiciones mecnicas y de
seguridad.
Esta muestra est re?orzada por el resultado de las inspecciones preoperacionales
>ue se Bacen a diario.
R!)5o()'b#%#*'*
El )upervisor de peraciones es el responsable de coordinar conEuntamente con
4)E las inspecciones mensuales de los veBculos. Estas se deben llevar a cabo los
primeros diez L1;M das de cada mes.
El )upervisor de peraciones es responsable de >ue las inspecciones de los
veBculos se realicen presentando mensualmente a la 9erencia los resultados de la
inspeccin para las correspondientes acciones de seguimiento y control.
4)E verifcar >ue las inspecciones se realicen tal como est programado y verifca
>ue las acciones de control se cumplan. 1na vez realizada la verifcacin% debe
in?ormar al )upervisor de peraciones los resultados.
Esta inspeccin se debe registrar en el ?ormato de inspeccin general% el cual
contiene en cada item los componentes ms crticos >ue en caso de ?allar podran
ocasionar pFrdidas accidentales.
"nspeccin preoperacional.
Propsito e importancia
9arantizar ptimas condiciones mecnicas y de seguridad de los veBculos antes de
operarlos.
R!)5o()'b#%#*'*

!os conductores y/o operadores son los responsables de asegurar >ue su e>uipo o
veBculo estF en condiciones ptimas de operacin y mantenimiento antes de ser
puestos en marcBa.
!a debe realizar nicamente el conductor antes de iniciar cual>uier movimiento del
veBculo.
========== .% re>uiere >ue todos los conductores e?ecten una revisin de su
veBculo y la registren en un ?ormato en el >ue >uede constancia del estado de su
veBculo% al inicio de su turno% Esta inspeccin pre@operacional debe ser e?ectuada
an cuando ya otra persona lo Bubiere inspeccionado% inclusive el mismo da.
+ucBos accidentes% varadas y retardos costosos% pueden ser evitados por medio de
un simple proceso de rutina e inspeccin sistemtica. !as ?allas mecnicas y
elFctricas% componentes rotos o desgastados% e>uipo perdido o de baEa calidad Ban
sido identifcadas en el pasado como los ?actores ms contribuyentes de accidentes.
E% >o0-'"o *! #()5!&&#,(
#on el ?ormato de inspeccin >ue es una Berramienta de re?erencia% el conductor
debe realizar la inspeccin de acuerdo a los estndares del veBculo.
!os conductores deben asegurarse de marcar en cada casilla con una G en el cuadro
apropiado% si cumple o no cumple segn corresponda.
.otaD #ual>uier ?alla en el sistema de ?renos% de direccin% llantas% luces% implica
una revisin inmediata antes de ponerlo en marcBa.
El resultado de las "nspecciones es el paso ?undamental para iniciar el proceso de
+antenimiento Preventivo de los e>uipos y/o veBculos.
P0o&!*#-#!("o
Esta inspeccin la realiza el operador o conductor del veBculo y debe Bacerla antes
de encenderlo% en el lugar >ue se encuentre. Esta debe ser registrada en un ?ormato
asignado para este fn en el mismo momento en >ue se realiza la inspeccin.
!a inspeccin preoperacional es di?erente para cada tipo de e>uipo o veBculo y por
consiguiente los ?ormatos de inspeccin preoperacional.

Esta inspeccin debe asegurar >ue el veBculo se aEusta al estndar del ?abricante
para el cual ?ue diseCado.
============ .% enviar o entregar anticipadamente a cada contratista o
propietario de veBculo% los estndares >ue la !egislacin e=ige para este tipo de
veBculos. Esto es un re>uisito para trabaEar para =============== . Esta
in?ormacin previa es con el fn de >ue los propietarios de estos veBculos los
revisen y los acondicionen de acuerdo con la !egislacin% antes de presentarlos a
revisin.

4.4 ESTANDARES DE VEH?CULOS.
Ob!"#$o
#onocer los estndares de cada tipo de veBculo para >ue nos sirvan como punto de
comparacin y as establecer si realmente los veBculos >ue trabaEan para o en
nombre del GGGGGGGGGGG cumplen con ellos.
G!(!0'%#*'*!)
'. Mo*!%o
Por re>uerimiento de los clientes% solo se operar con veBculos livianos de modelos
no ms de 3 aCos de ?abricacin.
b. N<-!0o -/7#-o *! 5')'!0o)
$ continuacin relaciona GGGGGGGGGGG el nmero m=imo de pasaEeros >ue se
deben transportar en cada tipo de veBculo.
$utomvilesD #uatro pasaEeros Luno adelante y tres atrsM
#amionetas doble cabinaD #uatro pasaEeros Luno adelante y tres atrsM
#amperos trooper% toyota 0.7 litrosD #uatro pasaEeros Luno adelante y tres atrsM
@ADVERTENCIAA Toda silla especifcada por el ?abricante debe contar con su
cinturn de seguridad. #on relacin al cupo de pasaEeros prima el concepto del
cinturn de seguridad% es decir >ue la silla >ue no tenga cinturn de seguridad no
puede ser ocupada por pasaEero alguno.

&. P'0"! !7"!0#o0 *!% $!9:&+%o
Puertas
2e>uerimientos
Todo veBculo debe tener puertas para entrar o salir de la cabina% tanto para
el conductor como de pasaEeros.
!as puertas deben abrir o cerrar ?cilmente por dentro y por ?uera de la
cabina usando su respectiva maniEa o cBapa.
.o deben presentar alta corrosin
$l cerrarse deben >uedar bien aEustadas
!as puertas deben tener un sistema contra apertura accidental.
V!("'(')
2e>uerimientos
Todas los vidrios de las ventanas de los veBculos% debenD
Estar libre de superfcies reAectivas >ue puedan causar deslumbramiento a
otros conductores.
!as ventanas no deben tener cintas aBumadas Lvidrios polarizadosM.
/eben estar libres de calcomanas o daCos >ue puedan causar obstrucciones o
distorsiones en la visin de los conductores.
!a cabina debe tener mnimo dos ventanas con sus respectivos vidrios claros
corredizos >ue abran y cierren en sentido vertical/ Borizontal.
!os vidrios deben ser templados.
V#*0#o 5'(o0/-#&o ; 5%+-#%%') %#-5#'$#*0#o)
2e>uerimientos
Todo veBculo debe tener un vidrio ?rontal parabrisas
/ebe ser de vidrio templado
.o debe tener calcomanas o letreros >ue obstruyan la visibilidad del conductor
.o debe tener grietas o per?oraciones
.o debe tener mancBas o reas >ue distorsionen la visibilidad
(eBculos con vidrio ?rontal parabrisas de ms de 1.- m.% deben tener dos
plumillas
limpiavidrios.
!as plumillas deben operar por medio de un motor elFctrico
$l ?uncionar deben limpiar totalmente el rea del vidrio >ue cubre las plumillas
en
condiciones adversas
/eben ?uncionar ambas y en ?orma armnica y deben tener mnimo tres
velocidades
S#)"!-' %'$' 5'0'b0#)')
2e>uerimientos
Todo veBculo debe tener una bomba lava parabrisa >ue permita limpiar o lavar
con agua el vidrio cuando sea necesario.
/ebe ?uncionar en ?orma automtica sincronizada con el interruptor de las
plumillas
L+&!) *!%'("!0')
2e>uerimientos
Todo veBculo debe tener como mnimo dos lmparas delanteras y m=imo
cuatro.
/eben emitir luz de color blanco o mbar
/eben operar ambas L-M
/eben ser capaces de iluminar la carretera u obEetos a no menos de 7; m. en
una total oscuridad.
.o deben tener ms de cuatro lmparas ?uncionando
$mbas deben estar a igual altura del suelo
$mbas deben estar simFtricamente ubicadas
.o deben tener el lente roto o agrietado
L+&!) "0')!0')
2e>uerimientos
Todo veBculo debe tener mnimo dos luces de color roEo a cada lado en la parte
trasera igualmente espaciados tomando como re?erencia al punto central del ancBo
del veBculo.
L+&!) #(*#&'*o0') *#0!&&#o('%!)
2e>uerimientosD
Todo veBculo debe tener luces indicadoras direccionales% ubicados al ?rente y atrs
cerca a los lados y deben ser de color mbar LamarilloM.
L+&!) *! F0!(o
2e>uerimientos
Todo veBculo debe tener por lo menos dos lmparas a los lados en la parte
trasera >ue ?uncionen como luces de ?reno y debenD
)er de color roEo.
)er ?cilmente visibles a una distancia de 1;; m. durante las Boras diurnas.
/eben operar automticamente cuando se oprime el pedal del ?reno de servicio.
$l pisar el pedal del ?reno% la luz roEa debe alumbrar con mayor intensidad.
L+&!) 0!B!&"#$') "0')!0')
2e>uerimientos
Todo veBculo debe tener dos luces reAectivas instaladas en la parte trasera.
/eben ser de color roEo.
/eben estar ubicadas a cada lado a la misma altura en la parte trasera a los
lados en ?orma e>uidistante La la misma distancia de cada ladoM.
/eben dar una indicacin de la ancBura del veBculo.
.o deben estar oscuras.
L+&!) *! R!$!0)o
2e>uerimientos
Todo veBculo debe tener mnimo una luz de reverso ubicada en la parte trasera.
/ebe ser de color blanco.
Estas luces deben encenderse automticamente cuando se aplica el cambio de
reversa.
E)5!o) 0!"0o$#)o0!)
2e>uerimientos
Todo veBculo debe tener mnimo dos espeEos ubicados en la parte e=terior% uno
al lado iz>uierdo y otro al lado derecBo.
/eben estar localizados en una posicin >ue ?acilite una clara visin a ambos
lados del largo del veBculo.
.o debe tener grietas% roturas o mancBas >ue oscurezcan o distorsionen la
visibilidad del conductor.
L%'("') ; 0#(!)
2e>uerimientos
Todas las llantas de los veBculos debenD
Tener las mismas dimensiones o medidas especifcadas por el ?abricante.
!a banda de rodamiento de la llanta no debe tener un mnimo , mm. de
labrado.
El cuerpo de la llanta no debe tener ampollas% raEaduras% per?oraciones% platinas
de re?uerzo ni reparaciones LbotasM.
El tipo de labrado de las llantas debe ser uni?ormes.
!a presin de las llantas debe ser la especifcada por el ?abricante. E=cesiva alta
o baEa presin se constituye en un serio problema de seguridad.
!lantas reencaucBadas no se permitirn en veBculos para transporte de
personal.
Todos los rines deben ser del mismo dimetro
!os rines no deben tener soldaduras% dobleces o torceduras >ue causen
vibraciones o
movimientos irregulares en el veBculo.
!as tuercas% tacones o esprragos deben estar completos.
S#)"!-' *! )+)5!()#,(
2e>uerimientos

Todo veBculo debe tener una suspensin >ue opere en condiciones seguras y
efcientes.
.o debe estar corroda% desgastada% distorsionada.
.o debe Bacer contacto con el cBasis.
.o deben tener soldaduras BecBizas.
.o debe tener tornillos de centro rotos.
.o deben estar desalineadas.
!os tornillos pasadores no deben estar desgastados o buEes rotos.
!as BoEas de muelle deben tener la curvatura adecuada.
!os amortiguadores no deben tener escapes de aceite o de?ormaciones.
!os pasadores y empa>ues deben estar en buenas condiciones.
S#)"!-' *! !79o)"o o "+bo *! !)&'5! *! 6')!) *!% -o"o0
2e>uerimientos
Todo veBculo debe tener un sistema de e=Bosto >ueD
EstF bien instalado o asegurado
.o debe descargar Bacia el lado derecBo cuando el veBculo es para
transporte de pasaEeros
EstF protegido contra materiales inAamables% tales como aceite% combustible%
etc.
Posea su silenciador
.o presente roturas o escape de gases en sus Euntas
/eber cumplir con los certifcados de emisin de gases
P'0"!) 5!%#60o)') *!% $!9:&+%o
2e>uerimientos
Todos las partes de los veBculos deben ser seguras o >ue no representen
riesgos de lesiones para el conductor y pasaEeros al entrar a Fl o en caso de una
colisin.
/ebe tener de?ensa delantera y trasera.
/e la estructura del veBculo no debe sobresalir partes flosas o cortantes% tales
como tornillos% lminas flosas o punzantes% etc.
*. I("!0#o0 *! %' &'b#('
Co("0o%!) *!("0o *! %' &'b#('
Pedal del Nreno de servicio
Pito o seCal de advertencia
#inturn de seguridad para el conductor y pasaEeros
Puertas de la cabina con sus respectivas cBapas >ue abran por dentro y por
?uera
(idrio parabrisas y de ventanas de la cabina con vidrios de seguridad templados
C I(*#&'*o0!) $#)+'%!) !( !% "'b%!0o )ob0!=
!uces altas
!uces direccionales
!uces de par>ueo
Puertas mal cerradas
Temperatura
Presin de aceite motor
(elocidad
#arga de batera
.ivel de combustible
Tacmetro indicador de 2.P.+.
C#("+0o(!) *! )!6+0#*'*
2e>uerimientos
Todos los veBculos deben tener cinturones de seguridad en todas las sillas. En
igual ?orma se cumplir con los siguientes re>uerimientosD
En las sillas delanteras de la cabina de veBculos tales como automviles%
camperos camionetas% los cinturones deben ser de tres puntos de apoyo. En los
casos en >ue la silla delantera de ellos tenga capacidad para dos pasaEeros% el
cinturn de seguridad del centro debe ser de dos puntos de apoyo.
!os cinturones de seguridad de las sillas traseras Eunto a las puertas de algunos
automviles% camperos y camionetas por razones de diseCo pueden ser de tres
puntos de apoyo. En los puestos del medio deben ser de dos puntos de apoyo.
!as bandas de los cinturones deben ser de nylon de alta calidad de acuerdo con
los estndares% en igual ?orma los BerraEes o dispositivos de cierre deben ser
metlicos y deben asegurarse en ?orma tal >ue no se desacoplen
accidentalmente.
El cinturn de dos puntos de apoyo debe aEustar en las caderas y no sobre el
abdomen. En ningn caso debe ser colocado en ?orma diagonal.
L+&!) I("!0#o0!) *! C'b#('
2e>uerimientos
Todo veBculo debe tener ?uncionando en el interior de la cabina una luz de color
blanco y debenD.
$lumbrar todo el compartimiento de los pasaEeros
$lumbrar la puertaLsM y el estribo
)er de luz clara >ue alumbre razonablemente.
DE V!%o&:-!"0o
2e>uerimientos
Todo veBculo debe tener un velocmetro en buenas condiciones de
?uncionamiento.
El velocmetro debe operar todo el tiempo mientras el veBculo esta en
movimiento
/ebe estar en una posicin >ue permita ser observado por el conductor desde
su posicin normal en la silla.
El tablero del velocmetro debe ser ?cilmente visible e indicar claramente la
velocidad a >ue esta marcando.
#ual>uier error en la medicin de la velocidad del veBculo% no debe ser mayor o
menor del 17H
S#)"!-' *! >0!(o)
2e>uerimientos
Todo veBculo debe tener en ?orma independiente un sistema de J?renos de
servicioK y otro de J?renos de par>ueoK.
!os ?renos de servicio deben ?renar todas las ruedas
El ?reno de par>ueo debe ?renar por lo menos la mitad de las ruedas del
veBculo
F0!(o) H#*0/+%#&o)
2e>uerimientos
El nivel del l>uido de ?reno debe estar en la medida especifcada por el
?abricante.
.o debe tener escapes de l>uido por la bomba% mangueras% cilindros o
depsitos.
El pedal del ?reno debe correr libremente Basta la mitad del espacio.
)i el pedal del ?reno recorre ms de la mitad del espacio% los ?renos deben
aEustarse.
$l aplicarse el ?reno% estos deben ?renar todas las ruedas.
!as mangueras o tuberas del sistema no deben tener dobleces incorrectos%
partes desgastadas% soldaduras% etc.
!os conectores deben estar adecuadamente instalados.
Co("0o%!) *! >0!(o 5o0 5'0"! *!% &o(*+&"o0
2e>uerimientos
Todo sistema de control de ?renos debeD
)er posible operarlo desde la posicin normal del conductor
!os interruptores deben estar identifcados plenamente
Estar correctamente aEustado
Tener un mantenimiento efciente
El pedal debe estar aEustado y correr libremente
S#)"!-' *! *#0!&&#,(
2e>uerimientos
!a direccin de todo veBculo debe tener los siguientes re>uerimientos
/eben estar en seguras y en efcientes condiciones.
.o deben >uedarse atrs en caso de una maniobra de emergencia.
El volante no debe tener un Euego libre de ms de 1; cm.
!a columna de la direccin no debe tener Euego e=cesivo de arriba Bacia abaEo
!a columna de la direccin no debe tener dobladuras% de?ormaciones% corrosin
desgastes e=cesivos% soldaduras.
!a columna de la direccin no debe rozar con otros obEetos al girar.
EF+#5o *! !-!06!(&#' ; )!6+0#*'*
2e>uerimientos
Todo veBculo debe ser e>uipado conD
1n e=tintor de incendio de Polvo >umico seco de 7 libras para veBculos livianos
!a presin del e=tintor debe estar en la zona recomendada por el ?abricante y
debe tener su pasador de seguridad y una eti>ueta con la ?ecBa de recargue e
instrucciones de maneEo.
El e=tintor debe estar soportado adecuadamente de ?orma tal >ue permita
usarlo ?cilmente en caso de emergencia.
/ebe tener mnimo dos conos con pintura ?os?orescente o cinta reAectiva de
color naranEa o roEo. En su de?ecto pueden ser dos tringulos reAectivos de color
naranEa o roEo.
1n boti>un de primeros au=ilios
P#"o o )!G'% '+*#b%! *! '*$!0"!(&#'
2e>uerimientos
Todo veBculo debe tener un pito o bocina >ue permita advertir a otros su
presencia
El pito debe ser operado desde la posicin normal del conductor
El sonido del pito debe orse a no menos de 7; m. de distancia del veBculo
El sonido del pito debe cumplir con los estndares del ?abricante y no debe
cambiarse por sirenas o campanas.
4.H MANTENIMIENTO DE LOS VEHICULOS
Ob!"#$o
El +antenimiento preventivo de los e>uipos y/o veBculos automotores% permite la
preservacin del mismo debido a >ue se logra mantener cada uno de sus principales
componentes o sistemas en las meEores condiciones. 1n mantenimiento oportuno y
adecuado previene la paralizacin del e>uipo por reparaciones ms prolongadas y
costosas.
A%&'(&!
Todos los veBculos deben estar programados para recibir un mantenimiento
adecuado% de manera >ue pueda garantizarse >ue se encuentra en ptimas
condiciones de operacin y de seguridad. Esto incluye los veBculos de
GGGGGGGGGGGy de los contratistas.
El mantenimiento preventivo de los veBculos automotores debe estar dirigido con
mayor atencin a los sistemas ms crticos% o sea% a a>uellos >ue al ?allar o al estar
de?ectuosos% podran ocasionar graves accidentes% por eEemploD
)istema de ?renos
)istema de direccin
!lantas y rodamientos
)istema de suspensin
)istema de luces
)istema de combustible
(isibilidad L EspeEos retrovisoresM
R!)5o()'b#%#*'*!)
En primera instancia el responsable de >ue se le realice el mantenimiento
programado al veBculo% es el usuario del mismo.
TambiFn es responsable la seccin de mantenimiento% >ue debe recordar al usuario
>ue el veBculo tiene mantenimiento en tal ?ecBa. Para este e?ecto al veBculo
programado para el mantenimiento se le debe colocar una tarEeta en la cual se
indi>ue la ?ecBa o OilometraEe pr=imo a la cual se le debe realizar el mantenimiento
programado.
)i el mantenimiento programado no se realiz por>ue el usuario a pesar de
BabFrsele recordado de la ?ecBa del mantenimiento de su veBculo% no lo llev al
taller% el responsable de 4)E debe enviar una nota al Ee?e del usuario del veBculo
indicndole el incumplimiento de este programa. En el caso contrario% tambiFn se
debe in?ormar al superior del Ee?e de rea >ue al veBculo no se le Bizo el
mantenimiento programado.
El representante de 4)E del GGGGGGGGGGG es responsable de programar los
e>uipos y veBculos reciban un mantenimiento oportuno y efciente.
!as empresas contratistas son responsables de programar los e>uipos y/o sus
veBculos para >ue reciban un mantenimiento similar.
El dueCo o propietario del e>uipo o veBculo es responsable de programar el
mantenimiento de sus e>uipos.
P0o60'-' *! -'("!(#-#!("o 50!$!("#$o
El mantenimiento preventivo debe estar contemplado en un programa escrito% en el
cual se indi>ue cuando se va a realizar% >uien lo va Bacer% donde se va Bacer y
cmo se va Bacer.
Para este e?ecto se debe elaborar un #ronograma de +antenimiento% indicando la
?ecBa% Bora% lugar% identifcacin de los veBculos% y el mantenimiento >ue se le va a
Bacer% relacionando especfcamente la actividad% por eEemploD 2evisin del )istema
de ?renos% 2evisin de llantas y rodamientos% e identifcar el nombre de la persona
responsable de >ue este mantenimiento se cumpla.
1na vez >ue el veBculo programado para mantenimiento llegue al sitio de
mantenimiento% debe registrarse en una planilla de control de entrada de veBculos%
indicando la ?ecBa% Bora% OilometraEe% nombre de la persona >ue lo llev al taller%
>uien lo recibi.
TambiFn se debe Bacer un inventario del estado en >ue se recibe el veBculo y de
los elementos >ue estn en el mismo% tales como llanta de repuesto% Berramientas y
e>uipo de carretera. #opia de este documento debe ser entregada a la persona >ue
entreg el veBculo en el taller% con la correspondiente frma del representante del
taller.
P0o&!*#-#!("o 5'0' 0!'%#1'0 !% -'("!(#-#!("o
El veBculo debe ser par>ueado en el lugar dnde se va a revisar% tomando las
siguientes medidas de seguridadD
Iuitar las llaves del encendido y asegurarlas
&lo>uear una de las llantas traseras en la parte delantera y trasera por medio
de cuCas de madera o metlicas o por el sistema de torretas.
#olocar ?rente al timn o volante% una tarEeta de J.o perar Jcolocada por la
persona >ue va a Bacer la revisin y solo Fl puede >uitarla al tFrmino del
trabaEo.
$ntes de iniciar el mantenimiento% el mecnico debe esperar >ue el veBculo se
repose o se en?re.

Do&+-!("'&#,( o 0!6#)"0o *!% -'("!(#-#!("o
El personal del taller de +antenimiento% debe registrar en una planilla de control
registrando en ella% lo siguienteD
Todas las revisiones >ue se Bicieron% tomando como gua el programa de
mantenimiento establecido para ese veBculo.
2egistrar todos los componentes o repuestos cambiados
Tiempo invertido en cada uno de las tareas realizadas
(alor de cada uno de los repuestos cambiados
1n estimado del valor de la mano de obra
NecBa y Bora de entrega del veBculo una vez >ue se fnaliz el mantenimiento%
previa verifcacin del estado del veBculo e inventario de elementos deEados en
el veBculo.
4.I PLANILLA DE CONTROL DE VIAJES
Ob!"#$o
+antener un registro de los movimientos de todos los veBculos en la operacin.
/isponer de un uso racional de los veBculos
#ontrolar la e=posicin a los riesgos y peligros asociados con su operacin
A%&'(&!
Todos los conductores de los veBculos de la operacin >ue trabaEan dentro y ?uera
de las instalaciones% deben registrar en la Planilla control de viaEes todos sus
recorridos autorizados cuando estn en ?uncin de trabaEo.
!a Planilla de viaEe incluye la siguiente in?ormacinD
NecBa% Bora del movimiento del veBculo
.o. de Placa
.ombre del conductor
PilometraEe inicial
!ugar de origen
4ora de salida
Esta planilla debe mantenerse todo el tiempo dentro de la cabina del veBculo y el
registro debe Bacerse en el mismo instante en >ue se inicia el viaEe% es decir las
Boras de entrada y salida deben Bacerse en la portera de cada una de las
?acilidades o instalaciones donde se llega o se sale.
Esta planilla debe ser frmada por el supervisor o empleado usuario del servicio de
transporte en calidad de aprobacin y a la vez revisar >ue los datos contenidos en
la planilla sean consistentes.
#ual>uier registro de desviacin detectada en la planilla% debe ser in?ormada
inmediatamente al supervisor inmediato.

3+#4( 5+!*! '+"o0#1'0 !% -o$#-#!("o *!% $!9:&+%o2
En algunos casos el )upervisor de peraciones autoriza el movimiento del veBculo
y en la gran mayora de los casos >uien autoriza es el Ee?e de rea >ue tiene a cargo
el veBculo.
En caso de Emergencia cual>uier persona puede utilizar un veBculo para atender la
emergencia% pero en este caso tambiFn debe registrar el movimiento en la planilla
de viaEes de ese veBculo
4.J INVESTIGACION DE INCIDENTES
Ob!"#$o
"dentifcar las causas >ue provocaron la ocurrencia del incidente / accidente vial y
establecer las medidas de control necesarias.
A%&'(&!
Todo incidente / accidente >ue ocurra por leve >ue sea% debe ser in?ormado por los
involucrados o testigos a la fcina de ================ .% ya sea >ue Fste ocurra
dentro de las instalaciones de la compaCa o en las reas e=ternas Lva a los pozos%
reas del #PN% poblaciones y vas nacionalesM.
M!*#&#,(
El cumplimiento del proceso de las investigaciones de todos los incidentes
ocurridos% se mide verifcando el total de casos presentados contra el total de casos
investigados. Estos resultados se presentan en tFrminos de porcentaEe.
P0o&!*#-#!("o
I(>o0-'&#,( *!% I(&#*!("!
1na vez >ue se presente el "ncidente% el conductor% pasaEero% o cual>uier testigo
del caso% debe in?ormar por algn medio disponible de lo acontecido
Lverbalmente% por radio% por telF?onoM en la ?orma ms inmediata posible a las
instalaciones de GGGGGGGGGGG ms cercanas.
$tencin del "ncidente
El )upervisor de peraciones una vez >ue sea in?ormado de lo sucedido% es el
responsable de dirigirse al lugar de los BecBos en la ?orma ms inmediata
posible para iniciar el proceso de investigacin del caso.
Para este e?ecto debe portar Oit con?ormado porD #onos delineadores% cinta de
seCalizacin% cinta mFtrica% cmara ?otogrfca% libreta% linterna% alcoBolmetro y
los ?ormatos de (ersin del "nvolucrado / Testigo % 2eporte Preliminar "ncidente /
$ccidente% 2egistro Prueba de $lcoBol % 2eporte de "ncidente L(er ane=oM.

NOTAD El supervisor de peraciones debe ir acompaCado de un representante de
4)E a fn de realizar la alcoBolimetra en el lugar de los BecBos.

Pasos a seguir antes% durante y despuFs de la investigacinD
/irEase al lugar del acontecimiento en ?orma segura y responsable% si va
conduciendo abstFngase de imprimir altas velocidades o cometer otros errores
de conduccin.
$l llegar a la escena del "ncidente ubi>ue el veBculo en un lugar seguro ?uera
de la carretera.
!o primero >ue se debe Bacer es atender a los lesionados si los Bubiere y
rescatarlos si es necesario en caso >ue otros peligros amenacen su seguridad.
"nmediatamente solicite ayuda mFdica para el traslado de los lesionados.
Tome registro de los lesionados% testigos e involucrados e inicie el proceso de la
toma de versiones de cada uno de ellos si estn en condiciones de Bacerlo.
Tome muestra de evidencias% ?otogra?as% dibuEos% planos% Buellas de arrastre%
patinada% ?renado% lugares de impacto% alcoBolemias% etc.
$cordone el rea del "ncidente para evitar la entrada de personal curioso.
.o permita >ue los veBculos se muevan del lugar del "ncidente% Basta tanto se
Bayan tomado todos los registros necesarios.
"n?orme al )upervisor de peraciones todo lo acontecido y las medidas >ue se
Ban tomado para controlarlo y recibir el apoyo necesario.
#oordine el Plan de contingencia para restablecer el servicio.
#on?orme el comitF de investigacin del "ncidente% asD
)upervisor del involucrado
'e?e de rea
2epresentante de 4)E
En el comitF de investigacin del "ncidente no deben participar los involucrados
El comitF de investigacin es >uien llena el 2eporte de "nvestigacin del
incidente ?ormato GGGGGGGGGGGL(er ane=oM% estableciendo las causas >ue lo
motivaron% las conclusiones y las recomendaciones.
!as recomendaciones deben indicar >uien las va a eEecutar y cuando se van a
realizar
El 2epresentante de 4)E% es responsable de Bacer seguimiento a las
recomendaciones de los incidentes para >ue se cumplan dentro de los plazos
establecidos.
4.K PRUEBAS DE ALCOHOL
Ob!"#$o
#ontrolar el estado de sobriedad de los conductores durante la conduccin de los
veBculos a fn de disminuir las probabilidades de accidentes de trnsito.
A%&'(&!
Toda persona >ue conduzca veBculos para o en nombre de )$2 E.E29* ). $ puede
ser sometida voluntariamente a realizarse una prueba de alcoBol% ya sea por el
sistema de prueba de aliento% prueba de saliva o alcoBolemia.
I-5o0"'(&#'
En #olombia el 57H de todos los accidentes de trnsito ocurridos tienen relacin
con conductores baEo la inAuencia de alcoBol. Est reconocido >ue el consumo de
alcoBol en cual>uier cantidad produce agotamiento y menoscaba la capacidad ?sica
y mental de los conductores y produce al conductor una ?alsa sensacin de
bienestar y lo lleva a sobrestimar sus capacidades para operar o conducir un
veBculo en ?orma e?ectiva y segura.
Por consiguiente .% proBbe estrictamente >ue los conductores se encuentren baEo la
inAuencia de alcoBol durante el trabaEo en cual>uiera de sus operaciones.
Todos los conductores sin considerar su tiempo asignado a la conduccin% empleado
directo de GGGGGGGGGGGy #ontratista% sern re>ueridos para realizarles una prueba
de alcoBol en cual>uier momento mientras >ue estn conduciendo cual>uier
veBculo.
P0o&!*#-#!("o
Pasos iniciales para ser tomados con anterioridad a la implementacin de las
pruebas de alcoBol
/esarrollar un entrenamiento de "nduccin a todos los conductores sobre el las
posibles consecuencias del consumo de alcoBol y droga.
Publicar ampliamente a todos los conductores de veBculos% los 2eglamentos de
!ey sobre el alcoBol y las drogas emitidos por el +inisterio de TrabaEo y
)eguridad )ocial.
Emitir por parte de la 9erencia de ============ .% un documento o carta
directriz >ue indi>ue >ue la poltica de $lcoBol es J#E2 #.TE."/ /E
$!#4! E. E! 29$.")+K% por parte de todos sus conductores% empleados%
contratistas y visitantes.
#olocar avisos a la entrada de las reas de trabaEo% >ue indi>uen claramente la
Poltica de $lcoBol y /rogas de GGGGGGGGGGG
Todos los empleados deben conocer los e>uipos probadores de alcoBol y la
?orma como ?uncionan.
3+#!(!) !)"/( '+"o0#1'*o) 5'0' 0!'%#1'0 %') 50+!b') *! '%&o9o%
!as pruebas de alcoBol solo pueden ser realizadas por personal de 4)E del
GGGGGGGGGGGya >ue este es asunto de salud. !as pruebas se Barn en presencia
de un ?uncionario de Transporte y con la presencia del supervisor del rea% o
representante del contratista segn sea el caso.
R!6#)"0o) F+! )! *!b!( 9'&!0 '("!) *! 0!'%#1'0 %' 50+!b' *! '%&o9o%
El empleado a >uien se le va a realizar la prueba de alcoBol% debe frmar el
registro e prueba de alcoBol% ?ormato GGGGGGGGGGGGG .% en seCal de estar de
acuerdo con la prueba.
)i el empleado frma el documento se procede a diligenciar un ?ormato
registrando su nombre% direccin y telF?ono del empleado% nombre del
supervisor y el nombre de la persona >ue puede ser contactada en caso
necesario.
$segurarse >ue el JProbador de $lcoBolK ?uncione correctamente y verifcar >ue
la lectura est de acuerdo con las especifcaciones del ?abricante.
)i el conductor no frma o no acepta la realizacin de la prueba de alcoBol% esta
por consiguiente no se podr realizar y en este caso se le suspende
defnitivamente el privilegio de conducir veBculos para o al servicio de
GGGGGGGGGGG
)i la persona a >uien se le va a realizar la prueba est ?umando% Bay >ue
esperar unos diez L1;M minutos para iniciarle la prueba.
Para proteger BigiFnicamente la salud de la persona a >uien se le va a realizar la
prueba de alcoBol% cada vez >ue se va a realizar Fsta% el pitillo debe ser
cambiado.
C+'(*o o Do(*! )! 5+!*!( 0!'%#1'0 %') 50+!b') *! '%&o9o%
$ntes de iniciar el recorrido de cual>uier veBculo% o antes de realizar la
inspeccin preoperacional.
$ntes o durante el descargue de veBculos en cual>uier lugar o ?acilidad de la
empresa.
$ntes de entrar a cual>uier ?acilidad de GGGGGGGGGGG
En cual>uier momento y lugar >ue la compaCa lo estime conveniente.
/espuFs de Baber estado involucrado en un accidente de trnsito o en un cuasi@
accidente de alto potencial. Esta prueba de alcoBol debe realizarse antes de
una L1M Bora de Baber ocurrido el caso.
)i por alguna razn la prueba de alcoBol no se realiz antes de una L1M Bora% la
persona encargada de Bacer la prueba debe e=plicar por escrito por >uF razn
no se Bizo en el tiempo establecido. Todas las personas directamente
involucradas en el evento% debern someterse a la prueba de alcoBol.
El )upervisor de peraciones% puede solicitar Lsin considerar razn algunaM >ue
se Baga la prueba de alcoBol a cual>uier persona >ue estF conduciendo algn
veBculo para o en nombre de GGGGGGGGGG.
En cual>uiera de estos casos% si la prueba resulta positiva% la empresa tomar
las acciones pertinentes.
S!6+#-#!("o ' %') 50+!b') *! '%&o9o%
#ual>uier resultado de las pruebas de alcoBol debe ser registrado en el
correspondiente documento.
1na vez realizadas o fnalizadas las pruebas de alcoBol durante el da% copia de
estos registros deben ser entregados al representante de 4)E% dentro de las -0
Boras siguientes.
#ual>uier operador y/o conductor de veBculo >ue resulte positivo en la prueba
de alcoBol% ser suspendido de su trabaEo en ?orma inmediata y el conductor
deber presentarse a descargos en la ofcina de personal si es empleado de
GGGGGGGGGGGGGG
!os conductores de empresas contratistas >ue resultaren positivos en la prueba
de alcoBol realizada durante sus actividades de trabaEo% sern suspendidos de
su actividad de conducir. !os resultados de las pruebas sern enviados
inmediatamente a sus empleadores a fn de >ue se tomen las acciones
pertinentes.
#opia de este procedimiento de las pruebas de alcoBol% se entregar a cada una
de las personas >ue estn involucradas en el proceso de control.
$l recibir la copia del Procedimiento debe incluirse el siguiente contenidoD
*o QQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQQ% Be recibido el Procedimiento Estndar para las
Pruebas de $lcoBol a los conductores. )u contenido% su importancia y su
cumplimiento se me Ban e=plicado claramente y estoy dispuesto a cumplirlo
estrictamente.
4.L MONITOREO DE CONDUCTORES
Ob!"#$o
(erifcar constantemente el comportamiento de los conductores durante las
operaciones.

El control de los riesgos en su origen reduce la probabilidad de accidentes de
trnsito. #on este sistema GGGGGGGGGGG busca un mecanismo para verifcar en
campo si los conductores cumplen con los estndares de conduccin para el control
de los riesgos.
"dentifcar la actitud de maneEo de los conductores% conocer los errores de
conduccin con respecto al +aneEo /e?ensivo% trato adecuado del veBculo y
sistemas para lograr un mayor rendimiento del mismo.
A%&'(&!
El monitoreo de conductores debe cubrir a todos los conductores >ue se encuentran
en la operacin% indistintamente del tipo de veBculo >ue conducen.
P0o5,)#"o ! #-5o0"'(&#'
2ealizar +onitoreos u bservaciones de la ?orma en >ue actan los conductores es
de suma importancia dentro del Plan de )eguridad vial% ya >ue se trata de verifcar
en campo si los conductores estn cumpliendo con los estndares de conduccin.
.3+4 )! *!b! -o(#"o0!'0 + ob)!0$'02
$ continuacin se relacionan algunos aspectos >ue deben ser observados durante
los +onitoreosD
!a ?orma de realizar la inspeccin preoperacional
1so adecuado o no uso del cinturn de seguridad
Norma de par>uear el veBculo
Norma de transportar una carga
Norma de tan>uear el veBculo
#ontrol de la velocidad
$catamiento de las seCales de trnsito
R!)5o()'b#%#*'* 5o0 %o) -o(#"o0!o)
!os +onitoreos deben ser realizados en ?orma planeada por el )upervisor de
peraciones. Todos los monitoreos deben registrarse independientemente de los
resultados.
1n inspector de 4)E ser asignado para verifcar aleatoriamente o en ?orma
programada% >ue los +onitoreos se estn cumpliendo tal como esta en la
programacin del departamento de Transporte.
P0o&!*#-#!("o 5'0' 0!'%#1'0 !% -o(#"o0!o
!a observacin debe estar previamente planeada en donde esta indicada la
?ecBa% Bora% lugar de observacin y nombre de la persona >ue realizar la
observacin.
Esta programacin debe estar aprobado por el )upervisor de peraciones. !a
persona asignada para realizar el monitoreo% deber utilizar el ?ormato de
J+onitoreo de conductoresK
#ada observacin del conductor debe Bacerse utilizando un ?ormato especfco
>ue indi>ue la ?ecBa% Bora% lugar% nombre del observado% aspecto a observar%
nombre del observador y califcacin de lo observado.
El bservador se ubicar en un punto estratFgico de la va y por medio del
?ormato de J+onitoreo de #onductoresK comenzar a registrar el resultado de la
observacin. En algunos casos es necesario >ue el observador no sea visto por
la persona observada% con el fn de poder identifcar un comportamiento
Babitual de la persona observada.
2egularmente el observador no debe Bacer contacto con la persona observada%
pero si la actitud del conductor representa un alto potencial de accidente% el
observador deber en ?orma inmediata Bablar con el conductor% Bacerle las
recomendaciones del caso y si es necesario suspender la operacin% Basta tanto
sea corregido.
En todos los casos el comportamiento observado% ya sea estndar o
subestandar debe registrarse en el ?ormato correspondiente.
.3+4 9'&!0 &o( !% >o0-'"o *! ob)!0$'&#,( *#%#6!(&#'*o2
El supervisor >ue realiza la observacin% debe analizar el resultado y realizar un
in?orme detallado del mismo e indicar las recomendaciones >ue a su Euicio
podran Bacerse. Este in?orme debe ser dirigido al )uperintendente de campo o
a >uien corresponda segn la situacin con copia al /pto. de )alud cupacional.
El )upervisor de peraciones% analizar los resultados del in?orme y Bar sus
correspondientes comentarios y lo enviar al 2epresentante de 4)E% para >ue
all se tomen las acciones de control necesarias en caso de identifcar actos
subestndares. !as acciones de control estn representadas en cBarlas o
entrenamientos especfcos de seguridad vial% seCalizacin de vas% verifcacin
y/o reevaluacin de procedimientos% publicacin de boletines de seguridad% etc.
$dicionalmente el resultado de las bservaciones tambiFn permitir identifcar
los comportamientos estndares de los conductores% los cuales sern
reconocidos y premiados a travFs del JPlan de +otivacin e "ncentivosK >ue
esta implementado.
!os entrenamientos >ue sean necesarios desarrollar% debern ser programados%
registrados y desarrollados por el departamento de )alud cupacional en
coordinacin con el 'e?e de Transportes.
El resultado de los +onitoreos de #onductores% debe ser publicado
>uincenalmente y di?undidas entre los conductores a fn de lograr el
meEoramiento del desempeCo.
todo el proceso de los +onitoreos de #onductores debe ser registrado en una
base de datos% con el fn de llevar un control del comportamiento de los
conductores y establecer las tendencias de los resultados% para tomar las
acciones de control.
4.1E COMITM DE SEGURIDAD VIAL
Ob!"#$o
#rear un grupo interdisciplinario >ue acte en calidad de coordinador del Plan de
seguridad vial% para lograr >ue los planes de accin y reas de meEoramiento se
cumplan estrictamente.
#ada uno de los miembros del comitF tendr ?unciones y responsabilidades
especfcas con el fn de >ue el trabaEo se Baga en e>uipo.
!a empresa con?ormar el #omitF de )eguridad (ial con las siguientes personasD
)upervisor de peraciones
2epresentante de 4)E
administrador de la compaCa
2epresentante de los conductores contratistas
2epresentante de los conductores de GGGGGGGGGGG
F+(&#o(!) *!% Co-#"4
Participa en las actividades de promocin% divulgacin e in?ormacin sobre Plan
de )eguridad (ial
$cta como instrumento de vigilancia para el cumplimiento del programa de
)eguridad (ial.
2ecibe copias% por derecBo propio de las conclusiones sobre inspecciones
Lgeneral de veBculos% preoperacional y de vasM% de los cursos de capacitacin
para los conductores y programa de mantenimiento preventivo de veBculos.
Estudia y considera las sugerencias% e ideas >ue presenten los conductores y
empleados de las di?erentes reas de trabaEo.
En las reuniones se tratan temas re?erentes a )eguridad vial como sonD
incidentes ocurridos.
.ecesidades de seCalizacin de vas.
+antenimiento de veBculos.
.ombra personas responsables para >ue se cumplan las recomendaciones >ue
salgan de las reuniones y verifca >ue estas se cumplan.
Participa en la investigacin de todo accidente de trnsito y de todo #uasi@
accidente de alto potencial.
P!0#o*#&#*'* *! %') 0!+(#o(!) *!% Co-#"4
El #omitF de )eguridad (ial se reunir una L1M vez al mes en ?orma ordinaria y en
?orma e=traordinaria cuando las condiciones lo re>uieran. /e cada reunin se
levantar su respectiva acta.
4.11 RELACIONES CON LA COMUNIDAD
!os riesgos viales de nuestras operaciones tambiFn involucran a las comunidades
vecinas de nuestras reas de trabaEo% ya >ue ellos podran resultar a?ectados en
caso de accidente.
Ob!"#$o
Prevenir >ue la #omunidad resulte a?ectada por causa de nuestras operaciones y
mantener con ellas un ambiente de cordialidad y respeto.
A%&'(&!
El Plan contempla un cubrimiento de todas las #omunidades vecinas de las reas
donde se realizan operaciones.
Por esta razn% la 9erencia de GGGGGGGGGGG Ba incluido esta "niciativa en el Plan
de )eguridad vial y se contemplan los siguientes planes de accinD
"n?ormar a las #omunidades vecinas sobre los riesgos >ue se originan con el
transporte de nuestros veBculos y ma>uinaria. Lboletines% comunicados escritos
a las 'untas de $ccin comunalM.
Programar cursos de entrenamiento a las #omunidades sobre los siguientes
temasD
2iesgos de nuestras operaciones y acciones para evitar accidentes dirigido a la
#omunidad L'untas de accin comunal% comerciantes% estudiantes de escuelas y
colegiosM.
2iesgos como peatn% ciclista y motociclista
.ormas y seCales de transito
TFcnicas de +aneEo /e?ensivo
Entrenamiento especifco para +otociclistas en +aneEo /e?ensivo
Publicacin de &oletines in?ormativos sobre la seguridad en las operaciones
2euniones con la #omunidad y la direccin de braR Entre otros.

Plan de Seguridad Vial

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