013

INV 2013
LA CIUDAD
RESIGNIFICADA/
ARTE Y NUEVOS MEDIOS EN EL ESPACIO PBLICO
CONTEMPORNEO
MARA TERESA GARCA
RESUMEN
La lectura de las ciudades contemporneas precisa de una sintaxis adecuada a las circunstancias que hoy la dominan. La tecnologa de medios ha contribuido
a componer nuestro espacio de vida con herramientas que nos permiten acortar distancias, establecer nuevos ritmos y posibilidades de encuentro, formas de
resignificarnos y resignificar la ciudad. Este artculo busca reflexionar sobre la importancia de los espacios pblicos y la forma en que, a partir de algunas
propuestas de arte y activismo, la tecnologa de medios pueda transformarse en un medio para recuperar estos espacios vitales, de modo de propiciar nuevas
formas de intercambio social en la ciudad.
PALABRAS CLAVES
Ciudad, tecnologa, arte, emergencia.
ABSTRACT
Reading contemporary cities demand a syntax adequate to the circumstances that dominate it. Media technology has contributed to shape our living space
with tools that make posible to reduce distances, establishing new encounter rhytms and possibilities, as well as ways of resignifying ourselves and the city.
This article is intended to reflect about the importance of public spaces and the way in which, drawing upon some art and activism proposals, media
technology can become a medium to reappropiate these vital spaces, in order to facilitate new ways of social exchange in the city.
KEYWORDS
City, technology, art, emergency.
1 . I NTRODUCCI N
La relacin entre ciudad, arte y tecnologa es tan antigua como la humanidad misma, y este siglo que apenas comienza invita de manera franca a
replantear el tema y abrir nuevos campos para la reflexin. Precisamente, en las ltimas dcadas del siglo veinte los cambios tecnolgicos -sobre
todo en lo referente a las comunicaciones- modificaron sustancialmente la manera de percibir el mundo, lo que nos ha obligado a proponer,
discutir y reconfigurar el sistema de relaciones humanas en el entorno pblico que habitamos. Estos cambios se perciben principalmente en la
transformacin del espacio-tiempo, y conceptos como proximidad fsica, encuentro, trayecto y velocidad se han visto alterados (o en algunos casos
desplazados) por otras formas de experiencia que hoy definen a la sociedad. As, hablamos ahora de deslocalizacin, tomando el trmino de Paul
Virilio; de los no lugares de Marc Aug; de espacios otros, parafraseando a Michel Foucault; de presencia virtual, y por tanto, de ubicuidad.
De este modo, podemos afirmar que nuestro tiempo ofrece posibilidades a la creacin de heterotopas, lugares-otros, espacios reales y virtuales,
territorios compartidos y juegos con el entorno; al mismo tiempo, permite el surgimiento de nuevas formas de complejidad generadas por sistemas
auto organizados, principalmente a travs de internet. De ah la pregunta inevitable: en esta reconfiguracin espacio-temporal que ha dado pie a un
mundo globalizado e informatizado, en el que los cambios generados por los nuevos medios han modificado la forma de interaccin entre
individuos, e incluso se podra decir que la han facilitado considerablemente, sigue siendo vlida la ciudad como escenario idneo de
comunicacin en la percepcin del ciudadano contemporneo, o la cartografa mental de ste la ubica ya fuera de sus espacios de accin?
Este estudio busca reflexionar sobre la significacin de los espacios pblicos y la forma en que, a partir de propuestas serias de arte y activismo, la
tecnologa de medios pueda ser el vehculo que recupere estos escenarios vitales, para con ello propiciar nuevas formas de intercambio.
2 . EL SENTI DO DEL TRAYECTO
Para Virilio, uno de los urbanistas ms lcidos y radicales de los ltimos tiempos, su percepcin sobre conceptos fundamentales como velocidad,
trayecto, tiempo y espacio casi no ha variado a lo largo de los aos. En El cibermundo o la poltica de lo peor, el autor concede especial inters al
trmino trayecto. En esta extensa entrevista realizada por Philippe Petit, el autor responde as a una de las preguntas: Mi trabajo no es
solamente un trabajo sobre el discurso, sino tambin sobre el trayecto (Virilio, 2005: 41). As, se refiere a la inscripcin del trayecto entre el
objeto y el sujeto, e inventa el neologismo trayectivo para sumarse a subjetivo y objetivo, aclarando: Soy pues, un hombre de lo
trayectivo y la ciudad es el lugar de los trayectos y de la trayectividad. Es el lugar de la proximidad entre los hombres, de la organizacin del
contacto. Finalmente, apunta: Cuando se dice que la ciudadana est unida a la tierra y a la sangre, se olvida una vez ms el trayecto, es decir la
naturaleza que une a los seres humanos entre ellos en la ciudad. Proximidad inmediata con el gora, el foro y el atrio; proximidad metablica con
el caballo; proximidad mecnica con el tren y la revolucin de los transportes; y, finalmente, proximidad electromagntica con la globalizacin y
el tiempo real que le transporta al espacio real (Virilio: 2005: 42).
El autor vincula los trayectos con las proximidades, el trayecto materializado a partir de un medio que representa movimiento. Cada uno de estos
medios se inscribe o se localiza en distintas etapas del desarrollo de la historia, lo cual no significa la anulacin de unos frente a la aparicin de
otros; simplemente se han ido sumando, aportando cambios sustanciales en la apreciacin de las ciudades. Es la proximidad en estrecha relacin
con el medio que la propicia. Recordemos que Virilio es el filsofo de la velocidad, y en ello basa gran parte de su pensamiento: la velocidad va
ligada a los espacios pblicos de la ciudad y define la forma en la que stos se han ido transformando, debido a la aceleracin y prdida de
espacialidad y corporeidad.
Centraremos por tanto nuestro anlisis en las dos grandes revoluciones del siglo veinte que han modificado sustancialmente las relaciones de los
individuos en el espacio pblico, y con ello el sentido del trayecto: el automvil y la web.
3 . DE ACERAS Y AUTOPI STAS


Figura 1. Calle Florida, Buenos Aires, siglo 19.
3.1. Emergencia
La mayor revolucin tecnolgica de principios del siglo XX fue quizs la del transporte. Lo que trajo consigo el automvil como medio de
transporte individual por excelencia fue, entre otras cosas, ser un medio que propici el alejamiento de la calle por parte del individuo. Al respecto
seala Berman: El signo distintivo del urbanismo del siglo XIX fue el bulevar, un medio para reunir materiales y fuerzas humanas explosivos; el
sello del urbanismo del siglo XX ha sido la autopista, un medio para separarlos (Berman, 1998:165).
Si hubo quien entendi esto fue Le Corbusier, seguido por Robert Moses. Precisamente fue Le Corbusier quien determin el significado de este
gran salto histrico que fue el paso del caballo al automvil; el arquitecto y urbanista vivi las primeras etapas de su vida durante esta poca de
confluencia de estos medios de transporte, y si en algn momento recuerda con nostalgia su poca de juventud en la que las calles les pertenecan,
tambin en un momento de iluminacin se mira dentro de esta nueva forma de ciudad, vislumbrando el nacimiento de una sociedad de poder y
de fuerza.


Figura 2. Le Corbusier, Plan Voisin, Pars (1925).
La calle, como escenario natural para el intercambio, debate y prctica social, cede frente a la autopista, dando paso al hombre del automvil, y es
aqu donde los planteamientos de Le Corbusier con respecto al urbanismo, la arquitectura y la vivienda, se dejan caer como una avalancha. El
futuro se presenta deslumbrante: grandes avenidas, altos edificios, separacin de los espacios de acuerdo al rol que juegan en la flamante sociedad
alienada. La nueva ciudad se segmenta, se ordena, se cuida y se vigila; en esta ciudad slo el movimiento revelar la belleza de los nuevos trazos.


Figura 3. Autopista que cruza el Bronx, Nueva York.
Estamos hablando de un periodo justo entre la dcada de los veinte y los sesenta, entre Le Corbusier y Moses, en que se asisti al desplazamiento
de la calle: la estrategia urbanstica consisti en presentarla como un lugar sucio y lleno de peligros. Combatir esta visin podra resultar una tarea
titnica, y considerar las calles como otra forma de modernidad era algo que slo muy pocos entenderan, pero ah estara Joyce, entre otros, para
hacrnoslo saber. Berman (1998) denomina a la ola literaria de la que ste formaba parte humanismo modernista, y argumenta que si hay
alguien que la expresa mejor, ella es Jane Jacobs: Bajo el desorden aparente de la vieja ciudad hay un orden maravillosos capaz de mantener la
seguridad de las calles y la libertad de la ciudad. Es un orden complejo. Su esencia es el intrincado uso de las calles, que entraa una constante
sucesin de ojos. Ese orden se compone de cambio y movimiento, y aunque es vida y no arte, imaginativamente podramos llamarlo la forma
artstica de la ciudad, y compararlo con la danza (Jacobs, citado en Berman, 1998: 334).
La nueva ciudad que se presentaba ante los ojos del ciudadano se conceba como una estructura limpia, metdicamente organizada, pero fra y
sin magia. Conocemos la defensa que hace Jacobs de las aceras y los barrios, debido precisamente a su deseo de recuperacin de los espacios, pero
de acuerdo a Johnson (2003) exista una razn todava ms poderosa para ello. Este afirma que ella haba comprendido antes que nadie que las
ciudades se componan a partir de sistemas emergentes, y que las planificaciones urbansticas framente estructuradas debilitaban estos sistemas.
Precisamente, Johnson realiza una interesante comparacin entre las estructuras organizacionales del cerebro, las hormigas, las ciudades y
el software. La planificacin viene dada a partir de niveles inferiores y del intercambio entre desconocidos que se cruzan en un punto durante sus
trayectos. Por lo tanto, Jacobs entenda que en el caso de la organizacin de las ciudades sta no responda a sistemas lineales ascendentes, sino
ms bien lo contrario; de ah la necesaria defensa de los nicos espacios que podan seguir dndole vitalidad a la ciudad.
Johnson define los sistemas emergentes como aquellos que se conforman del caos y el orden. De ah entonces que la ciudad se constituya como un
sistema complejo, entendiendo la complejidad desde una perspectiva doble: como sobrecarga sensorial, ya que esta tensin provocada por la
ciudad ensea al ciudadano a abrir horizontes a nuevas formas de valores estticos; y como sistema auto organizado, que describe el sistema de la
ciudad en s mismo y no su recepcin emprica por parte del habitante (Johnson, 2003: 37). La ciudad es compleja porque abruma, pero tambin
porque tiene una personalidad coherente que se forma a partir de miles de decisiones individuales, creando un orden global que parte de
interacciones locales. A esto Johnson lo llamar complejidad sistemtica: El valor del intercambio entre desconocidos reside en cmo beneficia al
superorganismo de la ciudad, no lo que hace por los desconocidos en s mismos. Las aceras existen para crear el orden complejo de la ciudad, no
para hacer ciudadanos ms conspicuos. Las aceras funcionan porque permiten interacciones locales para crear un orden global. Ms adelante
agrega: Los automviles ocupan una escala diferente de las aceras, y por lo tanto las lneas de comunicacin entre los dos rdenes son
necesariamente finitas. A la velocidad de la autopista, los nicos sistemas complejos que se forman son entre automviles; en otras palabras, entre
agentes que operan en la misma escala (Johnson, 2003: 87).
A fin de cuentas la leccin de Johnson, basada en lo planteado por Jacobs, es que gran parte de lo que apreciamos de la ciudad pertenece al mundo
de la emergencia, y esa vida que se construye a travs de esos intercambios callejeros hacen que la ciudad crezca y evolucione a niveles que
nuestro cerebro difcilmente abarcara. De ah entonces la comparacin de la calle con los hormigueros, neuronas y software propuesta: todos
responden al intercambio inmediato y a interacciones locales aleatorias ms que a rdenes superiores preestablecidos -aunque ciertamente existan.
Para Johnson el superorganismo de la ciudad ha triunfado gracias a la contribucin de individuos constituidos en ese sistema emergente.


Mosc. Es evidente que la imposicin de las autopistas, como lo ha expuesto Johnson, ha desembocado en un una especie de aislamiento que
dificulta el flujo de informacin que de manera natural ofrecen las calles.
Mucho del arte contemporneo que utiliza tecnologa ha logrado crear importantes redes complejas de autoconformacin, que en primera instancia
han consolidado estructuras que resuelven conflictos acordes al mundo global que vivimos; ello, toda vez que se comparte una mirada no
jerarquizada sobre un mundo crecientemente diversificado, retratndose un universo de mltiples necesidades en el que los mrgenes se han ido
diluyendo. En otras palabras, hoy nuestro mundo se ampla y se achica al mismo tiempo, y las fronteras geogrficas persisten pero no as las
informticas; por ello las comunidades estn aqu y all, pero tambin deslocalizadas. Por tanto, la informacin que va de una a otra se da
necesariamente a otro nivel. La acera fue una especie de banda ancha, como ahora la web lo es tambin. En la poca de Jacobs era preciso pensar
en la seguridad del barrio, en su cuidado ecolgico, en el respeto a los que lo habitaban, pero hoy las necesidades y preocupaciones no han
cambiado; simplemente se piensan en otra escala, y es ah donde surgen las comunidades en lnea, cientos de voluntades humanas sintonizadas en
un inters comn que no viene dado de un sistema jerarquizado, sino de uno emergente.
3.2. Utopa


Figura 5. La Nueva Babilonia es parte del gran proyecto de Constat conocido como Ciudad Cubierta.
Mientras Jacobs haca su apologa de las aceras, la Internacional Situacionista (IS) [1] escriba una interesante teora sobre lo que ellos llamaron
urbanismo unitario. La IS tena su propia propuesta acerca de la ciudad. En el conocido texto de Constant Otra ciudad para otra vida (1959), el
autor se refiere precisamente a la crisis provocada por el urbanismo, a la desaparicin de las calles en pro de las autopistas y cmo el ocio se ha
desnaturalizado y comercializado; los barrios ha pasado a verse dominados por la comodidad de las viviendas y por la facilidad de circulacin de
los autos. Es ste el planteamiento burgus ms miserable con respecto a la bsqueda de felicidad y libertad, y el autor concluye: Ahora bien,
para qu sirven los asombrosos artificios tcnicos que el mundo tiene hoy a su disposicin si no se dan las condiciones para aprovecharnos de
ellos, no aaden nada al ocio y se carece de imaginacin? (Constant, 2001: 106).
El autor propone la creacin de la ciudad del futuro concebida a partir de un urbanismo social situado lgicamente en la red urbana, donde -entre
otras cosas- el arte tradicional no tendr cabida. Se aprovecharn las ciudades ya construidas bajo la consigna de que en ellas desaparezca todo lo
establecido por la arquitectura y el urbanismo moderno que no permite la accin y relacin entre sus habitantes: Para que tenga lugar una relacin
estrecha entre el entorno y el comportamiento es indispensable la aglomeracin (Constant, 2001: 107). Despus de la amplia descripcin que hace
de su ciudad cubierta, Constant afirma que se trata ste de un proyecto realizable desde el punto de vista tcnico, pero tambin indispensable
para el progreso social -aunque a muchos pueda parecerles fantstico.


Figura 6. Construccin de un sector de la Nueva Babilonia (1959).


Figura 7. Combinacin de sectores de la Nueva Babilonia (1971)
No slo Constant se interesa por dar nuevas alternativas al urbanismo moderno. Una de las grandes preocupaciones de la agrupacin era la ciudad
y su vnculo con su habitante. Debord tiene interesantes puntos de vista al respecto y ofrece, en algunos casos, soluciones claras para el rescate de
las calles. En uno de sus textos, titulado Posiciones situacionistas sobre la ciudad, escribe:
El fallo de todos los urbanistas reside en considerar al automvil individual (y los subproductos suyos, como el scooter) esencialmente como
medio de transporte. El automvil es la principal materializacin de una concepcin de felicidad que el capitalismo desarrollado tiende a extender
al conjunto de la sociedad. El automvil, como soberano de una vida alienada, e inseparablemente como producto esencial del mercado capitalista,
es el eje de la propaganda global: se dice este ao que la prosperidad econmica americana depender pronto del triunfo del eslogan: Dos coches
por familia.
No se trata de combatir el automvil como mal absoluto. Es su extremada concentracin en las ciudades lo que ha llevado a la negacin de su
funcin. Seguramente el urbanismo no puede ignorar el automvil, pero menos an aceptarlo como hilo conductor. Debe apostar por su
aniquilacin. En todo caso, se puede prever su prohibicin dentro de ciertos conjuntos nuevos, as como en algunas ciudades antiguas.
Los urbanistas revolucionarios no se preocuparn solamente de la circulacin de las cosas, ni de los hombres fijados a un mundo de cosas.
Tratarn de romper las cadenas topolgicas experimentando territorios para la circulacin de los hombres a travs de una vida autntica (Debord,
2001a: 105).
Cuando Debord postula que el automvil no debe ser hilo conductor, nos remite de manera inmediata a los trayectos de Virilio. Para Debord la
circulacin debe dejar de ser suplemento del trabajo para ser suplemento del placer; as, de alguna manera se cierra un crculo: el trayecto no como
espacio y tiempo vaco, pero s en cambio como parte de los momentos vividos, necesario para el intercambio del pensamiento y de la real
interaccin. El medio adecuado para que ello prospere son las calles, y de esta manera es posible seguir convocando al crecimiento a partir de los
sistemas emergentes que hacen de una ciudad un verdadero espacio de comunicacin. En este escenario el automvil, ms que colaborar en un
mejor sistema de vida, provoca la disolucin de muchas de las funciones primarias que debe contener la ciudad. Sin embargo, y como bien
sealaba Debord, una posibilidad es aceptarlo y condicionar su uso: En un sentido ms amplio, toda la concepcin social de Debord se basa en
el dtournement [2]: todos los elementos para una vida libre estn ya presentes, tanto en la cultura como en la tcnica; slo hace falta cambiar su
sentido y componerlo de modo diferente (Jappe, 1998: 77).
En Constant, por su parte, la recuperacin de la ciudad no est en contra de la utilizacin de los avances tecnolgicos, sino ms bien busca su
aprovechamiento. Su ciudad del futuro no slo no considera a los nuevos medios como sntomas de desplome de las calles, sino que los requiere
para los fines de construccin: Quienes piensan que la velocidad de desplazamiento y la posibilidad de telecomunicarnos van a disolver la vida
comn de las aglomeraciones desconocen las verdaderas necesidades del hombre (Constant, 2001: 107).
Dado el tipo de ciudad planteada por Constant, la insercin de la tecnologa era indispensable. He aqu una cuestin medular para establecer el
vnculo entre espacio urbano y tecnologa de comunicacin. Constant habla de velocidad en los desplazamientos y nuevas posibilidades de
telecomunicacin, y a manera de interpretacin no se descarta el hecho de que esas verdaderas necesidades del hombre, que se cubren a partir de
la existencia de la aglomeracin, puedan encontrar respuesta en las nuevas formas de comunicacin. No sabemos si en la ciudad futura de
Constant hubieran tenido cabida estas modificaciones de espacio-tiempo de las que habla Virilio cuando se refiere a la proximidad
electromagntica; pero lo que s es seguro es que el mundo que ahora vivimos es precisamente el de la comunicacin a escala sin precedentes, y
que la concepcin de urbanismo propuesta por la IS ha quedado entendida bajo el concepto de utopa.
En esta cuestin es preciso ahondar, entonces, puesto que el trmino tiene actualmente muchas ms connotaciones y sentidos que rebasan por
mucho la idea tradicional del concepto heredado de Toms Moro. Por tanto, si entendemos la utopa como anhelo de crear (en este caso mundos
otros), su sntoma ms claro es la voluntad de cambio, lo que a su vez multiplica y diversifica la nocin que de ella se tiene; es decir, en ese
quiebre de voluntad el abanico se abre a conceptos que extienden, como afirma Rueda (2003) el arquetipo de utopa: Conceptos como utopismo,
contrautopa, antiutopa, mixtopas, heterotopas, no slo muestran un dilogo intertextual con la utopa clsica, sino adems, su
desplazamiento del sentido original (De Rueda, 2003: 16).
Debe establecerse que, desde la mirada situacionista, la ciudad era una confluencia de atmsferas, unidades experimentales, microclimas, espacios
de pertenencia. La deriva permita desplazarse entre esos mbitos desestimando su importancia relativa. En suTeora de la Deriva, Debord asegura
que las diferentes unidades de atmsferas y residencia no estn delimitadas hoy por hoy con precisin, sino rodeadas de mrgenes fronterizos ms
o menos grandes. El cambio ms general que propone la deriva es la disminucin constante de esos mrgenes fronterizos hasta su completa
supresin (Debord, 2001b: 57). Por su parte, la seccin inglesa del mismo colectivo propona crear ciudades que ofrecieran los medios para
acceder a todas las experiencias posibles, y simultneamente, ciudades dinmicas entrelazadas y ldicas. Al respecto, sta afirmaba que a partir
de ahora la utopa no es slo un proyecto eminentemente prctico, sino adems vitalmente necesario (Seccin Inglesa de la Internacional
Situacionista, 2004: 22).
4 . EL HOMBRE DESLOCALI ZADO
Estamos hablando del ocaso del siglo veinte, y las autopistas de la ciudad son slo cicatrices con las que nos hemos acostumbrado a vivir porque
tambin hemos perdido inters en el significado de los trayectos. Vivimos en el mundo de la velocidad casi absoluta. Vivimos en las autopistas
electrnicas. El llegar tampoco es problema: estamos siempre aqu y all a travs de ondas que nos permiten viajar a velocidades impensables,
suprimiendo los trayectos. Ya no hay aqu, slo ahora, y el mismo Virilio (2005) apunta que la prdida de espacialidad en pro del tiempo real
atenta contra la realidad misma. Ese atentado a la realidad est ligado, lgicamente, a la prdida del espacio real: de acuerdo con el filsofo y
urbanista francs, se han perdido los tiempos locales en pro de un tiempo nico global; se han anulado los intervalos de tiempo que han dado lugar
a la historia; y como un hecho sin precedentes, la historia acaba de impactar en la barrera del tiempo real.
El autor apunta que en principio la telecomunicacin lleva a la humanidad a una interactividad instantnea, lo que pone en prctica ese tiempo
nico que ha roto con los tiempos locales. Esto lleva como consecuencia a perder perspectiva de los espacios fsicos reales: el mapa mental que
hemos concebido con respecto a las distancias, tiempos, trayectos y espacios con la revolucin de los transportes se ha transformado. Ahora, con la
velocidad que ofrecen las autopistas electrnicas tenemos en la cabeza una tierra reducida, perdemos conciencia de las distancias y corremos el
riesgo de sentirnos atrapados en un planeta que antes concebamos grandioso.
La recuperacin de la lengua es el punto clave de la argumentacin de Virilio, y con esto se refiere a que es necesario volver a hablar, charlar, y
para eso hay que recuperar la ciudad. La deslocalizacin tiene que ver con la prdida del lugar; la informacin meditica nos impide hablar y
escribir, y privarse de la palabra es privarse de los dems. Si se pierde esto, se pierde la ciudad y con ello todo. Es necesario por tanto reorganizar
el lugar de vida en comn.
As, hemos llegado a un punto, guiados por Virilio, en el que la nica salida -como l mismo lo menciona- es la vuelta a la palabra, en cuanto la
recuperacin de la calle y del otro; sin embargo, es absolutamente vlido plantearse la posibilidad de la utilizacin de las nuevas tecnologas para
reconocerse de otras formas en la ciudad. Se retoma aqu entonces la idea de condicionamiento del uso: si efectivamente un movimiento como la
IS concibi la posibilidad de utilizar lo ya existente para sus propios fines, no toca al arte y al teora contempornea hacer lo propio?
Para Virilio el arte, as como el hombre, no puede estar en ningn sitio; no existe ms que como emisin y recepcin de una seal: El arte de la
era virtual es un arte de la retroalimentacin -y todava no estoy hablando de internet. As que desplazndose desde su inicial inscripcin en un
lugar -cueva, pirmide o castillo- a travs de museo, galeras y colecciones itinerantes, y ms tarde a travs de reproducciones fotogrficas -donde
el viaje es ya de otra ndole- y del CD-ROM, que todava es un soporte material, el arte de hoy, con sus tcnicas interactivas, ha alcanzado el nivel
de intercambio instantneo entre el actor y el espectador, la deslocalizacin final (David, 1997). Si este estudio pretende hacer un anlisis de la
situacin de la ciudad en la era contempornea, es necesario entenderlo a partir de las premisas que hoy la dominan. La tecnologa y el arte pueden
llegar a ser los portavoces de una sociedad que, aunque globalizada, sigue arraigada al suelo de sus propios espacios. Ahora nos es posible vivir
ms all de nuestros espacios fsicos y conformarnos como comunidades, si bien ms complejas, no por ello menos enriquecedoras. Hemos
llegado a un punto en el que vivir en mundos a la vez reales y virtuales no es novedad, y el individuo ha encontrado en estos espacios virtuales
otras formas de comunicacin acordes a sus sistemas de vida. Conscientes de los cambios impuestos por este nuevo orden, los artistas y tericos
del arte han hecho de estas nuevas opciones el eje de su reflexin y trabajo, ofreciendo propuestas importantes que inviten al usuario-espectador a
experimentar con ellas y reencontrarse con el espacio y tiempo en distintas dimensiones.
5 . DE OTROS ESPACI OS: HETEROTOP AS Y NUEVAS TECNOLOG AS
Es evidente que uno de los mayores logros tcnicos del siglo pasado, en el mbito de las comunicaciones, fue el de interconectar en tiempo real al
mundo entero a travs de internet. Esta revolucin en las comunicaciones abri nuevos campos de exploracin, intercambio y vnculos, pero
tambin abri la puerta a la deslocalizacin, con las consecuentes transformaciones en la conceptualizacin del espacio y el tiempo.
Esta idea de deslocalizacin se relaciona ciertamente con el concepto foucaultiano de heterotopa, el cual fue definido y expuesto por primera vez
en una conferencia en 1967. A este respecto, Foucault seala que el mundo se entiende -o se vive- ms como red que une que como vida que se
desarrolla a travs del tiempo; por tanto es el momento de lo simultneo, de la yuxtaposicin, de lo prximo y lejano. El espacio tiene una
historia, la cual se relaciona estrechamente con el tiempo (Foucault, 1967).
El espacio que a Foucault interesa es aquel en que vivimos, el exterior, el de nuestro tiempo e historia; no el ntimo y personal, sino aquel que
tenemos con el conjunto de relaciones de emplazamientos irreductibles los unos a los otros y que no deben superponerse. Estos emplazamientos
de distinta ndole que definen nuestras relaciones pueden ser variados y mltiples: calles, trenes, playas, casas, cafs, cines etc., todos ellos
definidos por categoras de acuerdo a la forma de relacin que cada uno propone. Pero los espacios que atraen a Foucault particularmente -y que
nos llevan a la comprensin del trmino heterotopa- son aquellos que, en palabras del autor, estn enlazados con todos los otros, que contradicen
sin embargo todos los otros emplazamientos (Foucault, 1967), y pueden ser situados en dos categoras: utopas y las heterotopas
Las heterotopas son sitios que existen, espacios reales que incluso han sido posibilitados por las mismas sociedades como lugares que estn fuera
de todos los espacios, pero son localizables; constituyen una forma de utopas efectivamente realizadas, emplazamientos otros que a su vez se
vinculan con todos los dems tipos o formas de emplazamiento -incluso con las utopas. De ah que cuando nos referamos a los proyectos
situacionistas los vinculbamos ms a lo que aqu menciona Foucault que a la nocin tradicional de utopa.
De manera elocuente, Foucault ejemplifica la experiencia mixta que se da entre utopas y heterotopas con el espejo. El espejo es utopa en virtud
de ser un lugar sin lugar, un espacio irreal, virtual, donde se est y no se est, pero en el que puede observarse la propia ausencia. Es tambin
heterotopa en cuanto a que el objeto existe y ah est: en el momento en el que uno se mira provoca un efecto de retorno de la propia imagen, toda
vez que uno est ah, del otro lado; as, el espejo convierte en absolutamente real ese lugar que se ocupa, es decir, el espacio del espejo. A su vez,
ese espacio convertido en real se vincula con todo lo dems que lo rodea, pero tambin es irreal en tanto que para ser percibido se est obligado a
pasar por ese punto virtual.
Lo que cabe destacar aqu es la forma en la que las heterotopas se han ido transformando a lo largo de la historia, de acuerdo a los tiempos y las
culturas que las acogen. Es igualmente importante resaltar que en esta catalogacin, el autor puntualiza varias cuestiones relevantes para la
comprensin del trmino: la heterotopa tiene como caracterstica la posibilidad de yuxtaponer en un espacio real mltiples espacios generalmente
incompatibles. Funciona realmente cuando los hombres estn en una especie de ruptura total con su tiempo tradicional; es decir, se asocia a cortes
de tiempo. Se liga las ms de las veces a sistemas de cierre y apertura que las aslan y las vuelven penetrables. Y finalmente, se las concibe como
una funcin en relacin al espacio restante. As, la heterotopa por excelencia es para Foucault el barco, pedazo flotante de espacio, un lugar sin
lugar (Foucault, 1967).
Estar en un lugar sin lugar, ser un pedazo flotante de espacio, es la condicin actual del hombre posibilitada por los nuevos medios de
comunicacin -la prdida del sitio en pro de la deslocalizacin. Foucault nos muestra las posibilidades mltiples de estos espacios otros, de estas
yuxtaposiciones y simultaneidades en relacin con los emplazamientos, lo que facilita asimismo la definicin de los espacios pblicos, las
ciudades contemporneas e incluso la red global: stos, en cuanto espacios heterogneos que se conforman por redes de relaciones ms que por
cuestiones histricas o de tiempo, buscan en la espacialidad su comprensin.
Ahora bien, si la pantalla de la computadora puede hoy jugar el mismo papel que el espejo, y ser a la vez utopa y heterotopa; si es posible estar en
tiempo real en cualquier otro espacio -y mientras se est all es tambin posible crear nuevas formas de encuentro que enriquecen las experiencias
individuales, con el fin de construir nuevas formas de vivencia; entonces la tecnologa de medios, creando heterotopas, dar nuevos significados a
los espacios pblicos, revitalizndolos y permitiendo que la palabra y la escritura no dejen de ser el medio para el intercambio de ideas. La misma
tecnologa puede ser la clave para activar el espacio pblico que a nuestra era toca.
Es necesario rescatar de Virilio la no renuncia a los espacios fsicos, a la recuperacin de la palabra y la escritura, a reactivar la crtica y a seguir
posibilitando espacios emergentes para que la comunicacin no se agote. Y por ello es fundamental apuntar que no son los medios tcnicos al
servicio de la humanidad los que hacen que ello se pierda, sino la manera en que son utilizados. De ah nuestra insistencia en que le toca al arte
reflexionar y poner en manos de los individuos proyectos constructivos, creativos y crticos.
6 . LA APUESTA DEL ARTE POR LA AUTOPI STA ELECTRNI CA
Ciertas propuestas importantes de arte contemporneo han conseguido hacer del entorno pblico un lugar de convergencia. Han logrado tambin
crear otros espacios de experiencia a travs de lo virtual, y han sido crticas y reflexivas en cuanto a las preocupaciones que aquejan a un mundo
globalizado. Han, por tanto, revalorizado el trmino encuentro, tomando la ciudad como espacio destinado a sus prcticas artsticas, afirmando con
ello su validez y significacin. Nos referimos aqu al arte que se hace en las calles, al que slo existe en las infinitas redes comunicacionales de
internet e incluso al que involucra espacios reales y virtuales creando mundos paralelos, pero que se remite o fundamenta en la complejidad de los
espacios pblicos y las relaciones humanas que stos propician.
Justamente, Aug seala que el nuevo humanismo consiste en formar al individuo para que controle los nuevos instrumentos tecnolgicos. Pero
formarlos para crear, ya que slo intensificando la relacin con los medios y con las imgenes se podrn controlar las nuevas tecnologas de
comunicacin (Arana, 2005). Partimos de esta base para plantear la importancia del quehacer artstico contemporneo ligado a la tecnologa. Brea
declara que la tecnologa definitivamente, es destino (Brea, 2002: 112), y con ello destaca el papel no neutral y s tendencioso de la tcnica. sta,
con toda su naturaleza revolucionaria, no asegura una liberacin: la ambivalencia que conlleva determina simultneamente una posibilidad
emancipadora y otra despotizadora irrevocable (Brea, 2002: 115). En definitiva, la tcnica no tiene su mayor efecto sobre el sistema de los
objetos, pero s sobre el del pensamiento.
As, hablar de arte en la era tecnolgica es hablar de pensamiento liberado, mas no de pensamiento desvinculado de los nuevos medios. Fadaiat,
Lavapis Wireless o BordeXing Guide son iniciativas en lnea que abordan aspectos sociales y polticos, ejerciendo una influencia efectiva en la
vida de los ciudadanos. Son heterotopas glocales que funcionan como sistemas de auto organizacin y se circunscriben al entorno de la red.


Figura 8. Castillo de Guzmn de Tarifa, Cdiz (2005).


Figura 9. Fadaiat, presentacin Casa Invisible (2004).
El caso de Fadait [3], realizado por hackitectura.net en el ao 2004
(http://www.hackitectura.net/osfavelados/txts/fadaiat_2004/fadaiat_cronica.html), es probablemente uno de los ms ambiciosos intentos de
comunicacin a travs de nuevos medios, y cont con la participacin de activistas, arquitectos, personas vinculadas a la comunicacin, hackers y
artistas que buscaban plantear relaciones de libertad de movimiento en la sociedad globalizada. El proyecto se compuso de una red de nodos
situados en Tarifa y Tnger a travs de una conexin inalmbrica con tecnologa wi-fi, que conectaba el castillo medieval de Tarifa y las
inmediaciones del caf de Hafa en Tnger. BorderXing Guide [4] (http://irational.org/cgi-bin/border/clients/deny.pl) es, en cambio, un trabajo
inspirado en la idea de habitar una aldea global sin fronteras slidas. Tras los ataques terroristas del 11-S la seguridad y el trnsito a travs de los
pases se han vuelto ms duros y controlados; en este contexto, el artista britnico Heath Bunting cre en 2002 una gua online que posibilita el
cruce ilegal de fronteras, dirigida a activistas sociales y solicitantes de asilo poltico. Las indicaciones para cruzar de un lugar a otro responden a
las experiencias de los emigrantes, con recomendaciones como las de llevar comida para determinados das de caminata, y las mejores pocas para
intentar los cruces. Finalmente, Lavapis Wireless [5] (lavapieswireless.net) se cre en el barrio madrileo del mismo nombre, con el fin de formar
una comunidad virtual compuesta por los habitantes de ese barrio a travs de una red de intercomunicacin entre computadoras con dispositivos de
radiofrecuencia. Esta comunidad acoge a varios colectivos cuya finalidad es la bsqueda de apoyo y cooperacin entre sus habitantes, adems de
constituirse en un experimento social para entregar formacin tecnolgica. En este cruce de informacin pueden participar todos los que habitan el
barrio.


Figura 10. Cruce de fronteras.


Figura 11. Pgina de BordeXing Guide
Los tres casos mencionados han creado bajo diferentes circunstancias un orden emergente, posible gracias a nuevos dispositivos y propiciando un
despliegue de sensaciones diferentes. Han permitido a sus participantes convertirse en habitantes de lo digital y lo real, recombinarse,
reencontrarse, vivir la aventura de la libertad, interactuar en tiempo real entre distintas geolocalizaciones, reconocerse o conocerse va nuevos
medios. Lo que nos dejan estas tres propuestas es un despliegue de lugares y no lugares; nuevas concepciones de espacio y tiempo; nuevas formas
de presencia donde los espacios fsicos, el urbanismo y la arquitectura dejan de ser entendidos como los hemos concebido hasta ahora y la
tecnologa de informacin explora nuevas formas de habitar el mundo. Al final, el planteamiento terico no dista demasiado de aquel de la IS: una
constelacin rizomtica de lugares, yuxtaposicin, temporalidad y espacialidad. La diferencia la hace la tcnica que se tiene a la mano y que hay
que saber aprovechar; es otro el momento, son otras las herramientas, y como ha escrito Constant, es otra ciudad para otra vida.


Figura 12. Vista area del Barrio de Lavapis, Madrid, Espaa


Figura 13. Barrio de Lavapis, Madrid.
7 . A MODO DE CONCLUSI N
El arte puede reactivar los espacios urbanos invitando a la retroalimentacin, a la creacin de nuevas emergencias y sistemas complejos, a
fortalecer vnculos entre individuos ms all de fronteras geogrficas o polticas. Esta poca ha dado lugar a la creacin de heterotopas glocales,
evitando que la ciudad, en cuanto espacio fsico, fuera sacrificada en pro de los avances tecnolgicos. Frente a la visin de globalizacin, la
sociedad de red y la informatizacin, las miradas ms pesimistas pensaron que el desarraigo y la prdida de los espacios fsicos seran inevitables;
sin embargo, hemos podido encontrar mejores salidas. Lo que aqu se ha analizado demuestra que la tcnica en los distintos procesos histricos
tambin est dando ocasin a nuevas oportunidades, y que existen otras alternativas que no pierden de vista la importancia que en este espacio-
tiempo y su reconfiguracin tiene la presencia real, el objeto, el sitio especfico -y que siguen siendo vitales para el crecimiento de un mundo
mucho menos reconocible y evidentemente ms complejo.
Referencias Bibliogrficas
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Recibido el 13 de noviembre de 2012, aprobado el 15 de diciembre de 2012.
Mara Teresa Garca, Universidad Autnoma de Quertaro, Mxico. E-mail: mariateresagbesne@yahoo.com.mx
[1] Sobre La Internacional Situacionista puede consultarse el Archivo Situacionista en www.sindominio.net/ash/
[2] Al respecto, el Archivo Situacionista explica: [El desvo] se emplea como abreviacin de la frmula: desvo de elementos estticos
prefabricados. Integracin de producciones de las artes actuales o pasadas en una construccin superior del medio. En este sentido no puede haber
pintura ni msica situacionistas, sino un uso situacionista de estos medios. En un sentido ms primitivo, el desvo en el interior de las antiguas
esferas culturales es un mtodo de propaganda que testimonia el desgaste y la prdida de importancia de estas esferas.
[3] Fadaiat, en rabe, significa por los espacios, pero tambin define antena parablica y nave espacial. El proyecto se llev a cabo durante
algunos das del mes de junio, aunque su intencin era constituirse de forma permanente en el sitio como un laboratorio de poltica y arte
fronterizo (cabe recordar que el castillo de Tarifa se encuentra frente al centro de detencin de inmigrantes). La pretensin de Fadaiat era la de
generar una especie de geografa desterritorializada de la frontera; la comunicacin flua entre estos dos sitios reales, pero los servidores que se
encontraban en Sevilla, Barcelona y Texas conectaron el sistema a otros nodos distribuidos por la red. As, la informacin no slo una ambas
orillas del Estrecho de Gibraltar, sino que se conectaba con otras redes. Fadaiat cre una situacin compleja con multiplicidad de flujos
contrahegemnicos, fsicos e inmateriales, para producir nuevas conciencias, deseos y mundos consistentes. El proyecto apunt a construir
espacios en los que se generaba una gran capacidad de interaccin y dilogo, con un importante despliegue tecnolgico. Se busc posibilitar
nuevos enfoques, puntos de reunin, debates, intervencin de colectivos y tericos, lo que tuvo una significacin espacial -ms all de plantear una
potica de comunicacin. En definitiva, se trat de un espacio de crtica abierta y de intercambio geogrfico en el que las redes horizontales y la
inteligencia colectiva, construida a base de una multitud conectada sin mandos ni jerarquas, hicieron posible una fuerza y unin casi mgicas.
[4] Las indicaciones dadas por Heath Bunting para cruzar de un lugar a otro responden a las experiencias de los emigrantes. El trabajo visual de
BorderXing est representado por medio de fotografas de distintos individuos mientras transitan ilegalmente entre pases (paradjicamente, la
experimentacin de la emigracin ilegal lleva a descubrir paisajes de sorprendente belleza). La pgina contiene documentacin sobre una serie de
recorridos que atraviesan lmites nacionales, siguiendo los cuales es posible evitar las aduanas y policas fronterizas. El sitio no es accesible a
cualquiera; para visitarlo es indispensable desplazarse donde el autor lo solicite, o contar con una autorizacin de ste. El proyecto cuestiona dos
situaciones importantes: internet no es un espacio sin fronteras, y las fronteras reales no restringen necesariamente el movimiento. De esta
manera, se conjugan en BorderXing Guide la posibilitad de sistemas complejos, activismo poltico y espacios otros a travs de internet.
[5] Los colectivos que conforman el proyecto de Lavapis Wireless armaron su propia estructura de comunicacin para relacionarse, compartir y
decidir como comunidad, sin otros lmites ms que los impuestos por su propio acuerdo de interconexin. Se definen as: Somos la gente que,
como una tribu de topos, agujerea una realidad asfixiante y obsoleta, construyendo espacios invisibles de experimentacin comunicativa. Como la
mala hierba hemos ido creciendo en los espacios que la lgica de la mercanca y el tiempo muerto ha ido abandonando. Una multitud de brbaros
que desde el mismo centro del imperio est construyendo un nuevo tipo de ciudadana vinculada a una produccin de riqueza multiforme,
ilimitada e inagotable. La propuesta de estos colectivos reafirma la importancia y relevancia que cobran los nuevos medios para crear redes de
enlaces e intercambio, que no necesariamente sustituyen a aquellas que se dan en la calle, sino que las refuerzan inventando una comunidad sin
lmites. Es destacable el modo en que los grupos han constituido un espacio comunitario de auto organizacin, formacin y trabajo individual a
partir de una red inalmbrica que refuerza las actividades analgicas de los movimientos sociales locales, de amplio impacto en la escena poltica
alternativa de Espaa.