Presupuesto: El presupuesto en construccin es una herramienta que tiene por objeto

determinar anticipadamente el costo de la ejecucin material de una obra.

Presupuestar una obra, es establecer de qu est compuesta (composicin cualitativa)
y cuntas unidades de cada componente se requieren (composicin cuantitativa) para,
finalmente, aplicar precios a cada uno y obtener su valor en un momento dado.

CARACTERSTICAS DEL PRESUPUESTO.
Todo presupuesto tiene cuatro caractersticas fundamentales: es aproximado, es
singular, es temporal y es una herramienta de control.
El presupuesto es aproximado, sus previsiones se acercaran mas o menos al
costo real de la obra, dependiendo de la habilidad (uso correcto de tcnicas
presupuestales), el criterio (visualizacin correcta del desarrollo de la obra) y
experiencia del presupuestador.
El presupuesto es singular, como lo es cada obra, sus condiciones de
localizacin, clima y medio ambiente, calidad de la mano de obra caractersticas
del constructor, etc. Cada obra requiere un presupuesto propio as como cada
persona o empresa tiene su forma particular de presupuestar.
El presupuesto es temporal, los costos que en l se establecen slo son
vlidos mientras tengan vigencia los precios que sirvieron de base para su
elaboracin. Los principales factores de variacin son:
-Incremento del costo de los insumos y servicios;
-utilizacin de nuevos productos y tcnicas;
-desarrollo de nuevos equipos, herramientas, materiales, tecnologa, etc.;
-descuentos por volumen; reduccin en ofertas de insumos por situaciones especiales,
cambios estacionales.
El presupuesto es una herramienta de control, permite correlacionar la
ejecucin presupuestal con el avance fsico, su comparacin con el costo real
permite detectar y corregir fallas y prevenir causales de variacin por ajuste en
alcances o cambios en actividades.
Elaboracin del Presupuesto.
Se realiza con base en los planos y en las especificaciones tcnicas de un proyecto,
adems de otras condiciones de ejecucin, se elaboran los cmputos de los trabajos a
ejecutar, se hacen los anlisis de precios unitarios.
Los pasos a seguir son:
Listado de precios bsicos.- El presupuesto debe incluir la lista de precios
bsicos de materiales, equipos y salarios utilizados.
Anlisis unitarios.- Incluye indicaciones de cantidades y costos de materiales,
transportes, desperdicios, rendimientos, costo de mano de obra, etc.
Presupuesto por captulos.- Los costos de obra se presentan divididos por
captulos de acuerdo con el sistema de construccin, contratacin,
programacin, etc.
Componentes del presupuesto.- Se presenta el desglose del presupuesto con
las cantidades y precios totales de sus componentes divididos as: materiales,
mano de obra, subcontratos, equipos y gastos generales. Finalmente en: costos
directos y costos indirectos.
Fecha del presupuesto.- Se debe indicar la fecha en la que se hace el
estimativo, en caso de haber proyecciones de costos en el tiempo, se deben
indicar.
Ajuste o Modificacin del Presupuesto.
Se insiste en el carcter dinmico del presupuesto que conlleva el ajuste peridico,
para que sirva de herramienta de control, que permita tomar las decisiones oportunas
que garanticen la culminacin exitosa del proyecto, para todas las partes.
Entre las condiciones de una obra, que al modificarse inciden en los costos y alteran su
presupuesto, se pueden sealar:
Reformas a los planos que implique mayores cantidades de los tems previstos:
obras adicionales, o que conlleven trabajos diferentes que no se tuvieron en
cuenta originalmente en el presupuesto, obras extras. Tambin se pueden
presentar disminuciones en las cantidades de los tems previstos.
Cambios en las especificaciones de la construccin que modifiquen el nivel de
calidad y costo de su presupuesto inicial.
Alteraciones del programa de trabajo con base en el cual se elabor el
presupuesto de la obra, que pueden modificar los recursos de tiempo,
materiales, mano de obra, equipos, etc.
Cambios en las condiciones asumidas para realizar las obras: organizacin
general, modalidad de contratacin o pago, sistemas constructivos,
rendimientos, desperdicios, condiciones diferentes de suelo, roca o medio de
trabajo, y en general cualquier condicin que signifique caso fortuito, fuerza
mayor o factores imprevistos.
Los Costos en Construccin.
En general se pueden identificar los siguientes grandes componentes los cuales
participan en los costos bsicos de una obra:
Materiales.
Mano de obra.
Equipos y herramientas.
Gastos generales: administracin e imprevistos.
Los tres primeros componentes se denominan costos directos. Tienen una relacin
directa con la ejecucin fsica de la obra, estos costos estn directamente relacionados
con las cantidades de obra a ejecutar.
Los gastos generales tambin se conocen como costos indirectos, estn relacionados
especialmente con el tiempo de ejecucin, e incluyen todos aquellos factores
diferentes de los costos directos, que afectan la ejecucin de la obra incluyendo gastos
administrativos, de mantenimiento, financieros, impuestos, plizas, servicios pblicos,
comunicaciones, control tcnico, campamentos, vas de acceso, etc., adems de los
imprevistos.

ETAPAS EN EL ESTUDIO DE UN PRESUPUESTO.
Generalmente, cuando se realiza un prepuesto, se tiene un tiempo definido para
realizarlo y desde el punto de vista de una empresa constructora, se tiene que cumplir
con una serie de aspectos tcnicos para la presentacin de la propuesta, por lo tanto
se deben tomar los siguientes aspectos:
1. Se debe analizar el calendario para la presentacin de la propuesta, es decir
tomar en cuenta cuando se terminar el anlisis de los precios de los
materiales, el tiempo en que se terminar de elaborar los aspectos tcnicos de
la propuesta,
2. Posteriormente se debe realizar un exhaustivo anlisis de las bases de la
licitacin plasmado en el pliego de condiciones otorgado por la empresa
contratante.
3. Se debe preparar un listado de cotizaciones de los materiales a utilizar en la
obra, para esto se debe tener claramente identificadas las exigencias y
especificaciones tcnicas que pide la entidad contratante. En el caso de
cotizaciones de subcontratos se debe procurar entregar el mximo de
informacin disponible al cotizador.
4. Una vez tomado un conocimiento cabal del trabajo a ejecutar y las condiciones
impuestas por la entidad contratante es siempre recomendable una visita al
lugar, que generalmente es exigida por la entidad contratante en el pliego de
condiciones. En esta visita al lugar se debe detectar las condiciones en que se
deber efectuar la obra, los accesos, sitios de instalacin de faenas, restricciones
de paso en puentes y caminos, calidad del terreno, disponibilidad de materiales,
maderas, combustible, agua potable, medios de transporte del personal,
verificar el mercado de los materiales a utilizar, climatologa, etc.
5. Otro paso importante en el estudio del presupuesto es el de proveerse de un
listado de precios actualizado de mano de obra y maquinarias. En el caso de las
maquinarias se debe tomar en cuenta el costo del combustible o la fluctuacin
que tendr este durante el transcurso de la realizacin de la obra,
mantenimiento, desgaste de neumticos, etc.





VELOCIDAD DE PUNTO:

Es la velocidad de un vehculo a su paso por un determinado punto de una carretera o
de una calle. Como dicha velocidad se toma en el preciso instante del paso del
vehculo por el punto, tambin se le denomina velocidad instantnea.


VELOCIDAD MEDIA ESPACIAL: Es la media aritmtica de las velocidades de punto de
todos los vehculos que en un instante dado se encuentran en un tramo de carretera o
calle. Se dice entonces, que se tiene una distribucin espacial de velocidades de punto.

VELOCIDAD DE RECORRIDO: Llamada tambin velocidad global o de viaje , es el
resultado de dividir la distancia recorrida, desde principio a fin del viaje, entre el
tiempo total que se empleo en recorrerla. En el tiempo total de recorrido estn
incluidas todas aquellas demoras operacionales por reducciones de velocidad y
paradas provocadas por la va, el transito y los dispositivos de control, ajenos a la
voluntad del conductor. No incluye aquellas demoras fuera de la a, como pueden ser
las correspondientes a gasolineras, restaurantes, lugares de recreacin, etc.

VELOCIDAD EN MARCHA: Para un vehculo, la velocidad de marcha o velocidad de
crucero, es el resultado de dividir la distancia recorrida entre el tiempo durante el cual
el vehculo estuvo en movimiento. Para obtener la velocidad de marcha en un viaje
normal, se descontara del tiempo total de recorrido, todo aquel tiempo que el
vehculo se hubiese detenido, por cualquier causa asociada a la operacin del transito.

Por lo tanto, esta velocidad por lo general, ser de valor superior a la de recorrido.

TIEMPO DE RECORRIDO:

Los propsitos del estudio de tiempos de recorrido y demoras son: evaluar la calidad
del movimiento vehicular a lo largo de una ruta y determinar la ubicacin, tipo y
magnitud de las demoras del transito. La calidad del flujo se mide por las velocidades
de recorrido y de marcha. En el momento del estudio se miden los tiempos de
recorrido y los tiempos de detencin encada uno de los tramos; los cuales son
convertidos posteriormente a medidas de velocidad. Para tal efecto se acostumbra
utilizar el mtodo del vehculo de prueba o vehculo flotante.

La informacin de las demoras se registra cuando el flujo de transito es detenido o
forzado. Para un recorrido la duracin de las demoras del transito se mide en unidades
de tiempo, anotando el lugar en que ocurren, causa y frecuencia de las mismas. Las
demoras pueden ser determinadas para recorridos a lo largo de una ruta, durante un
da y hora de la semana especficos, asi como en lugares seleccionados, donde existan
serios problemas de transito.


SEALIZACION.
Las seales de trnsito son aquellos carteles colocados al costado de la ruta o
elevados sobre el piso con informacin til para los conductores, peatones y
ciclistas.
APLICACIN
Las seales de informacin constituyen parte integral de una va y como tal deber
planificarse su uso conjuntamente con la localizacin de la va y de su diseo
geomtrico.

SEALES DE REGLAMENTACION:

Indican limitaciones o prohibiciones impuestas por leyes y ordenanzas. Sirven
para limitar, obligar o prohibir determinadas situaciones en el trnsito; tambin
para instruir al conductor sobre cmo proceder en uno u otro caso. Transmiten
rdenes especficas de cumplimiento obligatorio, en el lugar en que estn
ubicadas.

Generalmente, son de forma circular, aunque hay algunas, como la de "PARE",
que es octogonal, o la de "CEDA EL PASO", en forma de tringulo equiltero
invertido. Tambin pueden ser de forma cuadrada o rectangular, de color verde,
negro o azul con una flecha de color blanco "SENTIDO DE CIRCULACION".
principalmente, las seales de reglamentacin son de color blanco o azul con
orla roja. Cuando estn atravesadas por una banda diagonal roja, PROHIBEN.
Cuando no tienen la banda diagonal, OBLIGAN o RESTRINGEN.

SEALES DE INFORMACION:

Son dispositivos que tienen por objeto identificar las vas e indicar rutas, destinos,
direcciones, punto de inters y cualquier otra informacin que el usuario pueda
necesitar
Estas seales tendrn como funciones, entre otra, las siguientes:
Informacin sobre direcciones hacia diferentes destinos, calles o carreteras
enintersecciones y cruces.
Notificar en forma anticipada el acceso a los diferentes destinos
Confirmar la va que conduce a un destino y su distancia
Dirigir a los conductores hacia los canales de circulacin apropiados, con anterioridad
a movimientos de confluencia o divergencia.
Identificar las rutas y direcciones en las carreteras
Indicar las distancias a que se encuentran los destinos
Indicar los accesos hacia los servicios que se ofrecen a los conductores y las reas de
descanso, escnicas o recreativas.
Indica la progresiva o hito kilomtrico en que se encuentra el conductor en un
determinado tramo.
Proveer cualquier otra informacin de importancia a los conductores
La altura se refiere al espacio libre vertical entre la seal y el nivel del pavimento. Este
parmetro Variar dependiendo de la zona donde se coloque la seal, bien sea rural o
urbana.

ALTURA: Se refiere al espacio libre vertical entre la seal y el nivel del pavimento. Este
parmetro variar dependiendo de la zona donde se coloque la seal, bien sea rural o
urbana.
ZONA RURAL: La seal instalada en poste sencillo deber tener una altura de 1,50
metros como mnimo.

ZONA URBANA: La seal instalada en poste sencillo deber tener una altura de 2
metros como mnimo.

Las seales instaladas en prticos o estructuras metlicas transversales a la va debern
tener una altura libre no menor de
5.50 metros, excepto en aquellos
casos donde existan otras
estructuras, tales como
puentes de menor altura



















ESPACIO LATERAL LIBRE
Estas distancias dependern de la zona, bien sea urbana o rural, donde se aplique la
seal.

Zona Rural: Seal instalada en poste sencillo deber tener una altura de 1.50 m
como mnimo. La distancia desde el borde de la acera hasta la proyeccin vertical del
punto de la seal ms cercana de la va deber ser 0,30 mts.

Zona urbana: Seal instalada en poste sencillo deber tener una altura de 2 m como
minino. La distancia desde el borde externo de la calzada hasta la proyeccin vertical
del punto de la seal ms cercana a la va deber ESTAR entre 1 y 2metros, a 1,00
metro en caso de que no exista hombrillo, y este valor ser de 0,50 metros en caso
contrario, es decir, cuando la va est provista de hombrillo.

POSICIN: Las seales de informacin debern colocarse en un punto tal que asegure
su eficacia tanto de da como de noche, teniendo en cuenta las condiciones
particulares de la circulacin. La posicin de estas seales dependern
fundamentalmente de los siguientes factores: Velocidad, alineamiento, visibilidad y
condiciones de la va, y se ubicar de acuerdo a los resultados que suministren los
estudios realizados en cada situacin.

En algunos casos, se podr colocar seales de informacin en estructuras destinadas a
diferentes usos, tales como: postes de electricidad, puentes que cruzan la va, pasarelas
y otras, con el objeto de disminuir tanto las obstrucciones que producen dichos
soportes, como los costos de instalacin.

CLASIFICACION

Las seales de informacin se clasifican segn su uso de la manera siguiente:
Seales para indicar direcciones y para identificar calles y carreteras.
Seales para indicar localidades.
Seales para indicar sentido de circulacin.
Seales para indicar interrupcin por motivos accidentales en calles y carreteras.
Seales para indicar informacin general.
Seales para indicar pre-sealizacin.

DISEO
Las seales de informacin general tienen forma rectangular con la mayor en posicin
horizontal, exceptuando los marcadores de ruta, que debern tener forma especial, y
las seales de servicios auxiliares, que tendrn forma rectangular con el lado mayor
vertical.

Los colores que debern utilizarse en seales de informacin son:

Fondo blanco con smbolo, leyenda y borde interno negro, dejando el borde externo
blanco, excepto en vas expresas o de alto volumen de trnsito donde se usar fondo
verde con smbolo, leyenda y borde interno en blanco, y las de servicios auxiliares,
donde se utilizarn seales con fondo azul y smbolo negro inscrito en el cuadro
blanco; la seal de Primeros Auxilios deber tener el smbolo representado por una
cruz de color rojo.

DIMENSIONES

Para el dimensionado de seales de informacin deber tenerse en cuenta: la
visibilidad, la velocidad de aproximacin vehicular y la legibilidad, recomendando que
la altura mnima de las letras, para estas seales, sea de 0,10 metros, tomando en
consideracin detalles del alfabeto, separacin de las letras y ancho de las mismas.

Las letras a usarse en estas seales en general sern maysculas; sin embargo, cuando
excedan una altura de 0,60 metros, los nombres o leyendas se debern escribir con la
primera letra mayscula y las dems minsculas. Todas las leyendas de una misma
seal tendrn el mismo tamao de letra.

Las seales de informacin general relacionadas con servicios auxiliares debern tener
una dimensin de placa de 0,60 metros, con el lado mayor en sentido vertical.

Se recomienda una dimensin mnima del cuadrado blanco inferior de 0,30 metros de
lado, ubicndole en la parte superior de la placa, dejando un borde lateral y superior
de 0,075 metros.
En caso de que se utilice la seal

SEALES DE PREVENCION: tienen por objeto advertir al usuario de la va la existencia
de un peligro y su naturaleza. Y se utilizan cuando es necesario advertir a los
conductores de condiciones de peligro, existentes o posibles, en va o en zona
inmediata. El uso excesivo de estas seales no es conveniente, debido a que se pierde
el objetivo de advertir y tienden a causar menosprecio del sistema general de seales.

MARCAS SOBRE EL PAVIMENTO:

Lnea longitudinal discontinua
Separa carriles de igual sentido de circulacin. Puede transponerse nicamente para
adelantarse a otro vehculo, o para seleccionar el carril de giro.
Lnea longitudinal contina: Delimita el carril; no debe ser traspuesta.
Lneas longitudinales dobles: Dividen las corrientes circulatorias y determinan el lmite
externo izquierdo del sentido de circulacin de trnsito. No deben transponerse ni
circular sobre las mismas.
Senda peatonal: Pueden ser bastones transversales a la calzada o doble lnea paralela.
Indican la zona de cruce que est reservada para los peatones.
Flechas de gua: Establecen el sentido de circulacin y anticipan los giros permitidos
en la siguiente encrucijada.

SEMAFOROS: Son dispositivos electromagnticos y electrnicos proyectados
especficamente para facilitar el control del trnsito de vehculos y peatones,
mediante indicaciones visuales de luces de colores universalmente aceptados, como lo
son el verde, el Amarillo y el rojo.

Importancia del conocimiento de los volmenes: Los volmenes de trnsito siempre
deben ser considerados como dinmicos, por lo que solamente son precisos para el
periodo de duracin de los aforos. Sin embargo, debido a que sus variaciones son
generalmente rtmicas y repetitivas, es importante tener un conocimiento de sus
caractersticas, para as programar aforos, relacionar volmenes en un tiempo y lugar
con volmenes de otro tiempo y lugar, y prever con la debida anticipacin la actuacin
de las fuerzas dedicadas al control del trnsito y labor preventiva, as como las de
conservacin.