PERFORACIN

CARACTERSTICAS Y FUNCIONES DE LOS

COMPONENTES DE UN EQUIPO DE PERFORACIN
Ing. Carlos Alberto Fras Frare
SISTEMAS DE PERFORACIN
SISTEMA DE IZAJE
SISTEMA DE ROTACIN
SISTEMA CIRCULANTE DE FLUIDOS
SISTEMA DE PREVENCION DE
REVENTONES
SISTEMA DE POTENCIA

SISTEMA DE IZAJE
PRINCIPALES
COMPONENTES DEL
SISTEMA DE IZAJE:
1. MALACATE
2. CORONA
3. BLOCK VIAJERO
4. GANCHO
5. ELEVADOR
6. CABLE DE PERFORACIN
7. MASTIL O TORRE
SISTEMA DE
PERFORACN
MALACATE
El malacate es un conjunto de componentes de propulsin mecnica, que
desarrolla las siguientes funciones:
o Proporciona fuerza de transmisin de caractersticas apropiadas, para permitir que
se levanten cargas de tubera de perforacin y de revestimientos con las unidades
motrices del equipo. transmite movimientos a la rotaria, en la mayora de los
equipos.
o Existen rotarias con fuentes de fuerza independientes como motores elctricos.
o Transmite fuerza a los cabrestantes, para las maniobras de armar y desarmar la
tubera de perforacin y de revestimiento.
o Existen dos mtodos para describir un malacate por lo que respecta a su potencia,
uno es mencionando el caballaje de entrada y el otro es dando la profundidad
aproximada a la que puede perforar.
o Es la parte principal en el sistema de izaje en un equipo de perforacin, por lo tanto
se tiene que tener bastante cuidado en su mantenimiento, ya que esta unidad se
somete a trabajo constante y pesado durante la perforacin de un pozo, pues con
este conjunto se da movimiento a la sarta de perforacin, se introduce tubera de
revestimiento y se ocupa para todas las maniobras que se requieren en la
perforacin de un pozo petrolero.
Imagen
COMPONENT
ES
MALACATE DE PERFORACIN
Regresar a
malacate
Regresar a sistema de
Izaje
CONTINU
AR
MALACATE
EL MALACATE PRINCIPAL CONSTA BSICAMENTE DE:
UNA FLECHA DE ENTRADA DE POTENCIA.
UNA FLECHA TRANSMITIDA.
UNA FLECHA SELECTIVA.
UNA FLECHA DONDE SE INSTALA EL TAMBOR PRINCIPAL.
UN MALACATE DE SONDEO, CABRESTANTE.
UNA TOMA DE FUERZA PARA DAR MOVIMIENTO A LA MESA ROTARIA.
FLECHA DE ENTRADA DE POTENCIA
CONJUNTO CABRESANTES O MALACATE PRINCIPAL
CONJUNTO CONTRA FLECHA DE LA ROTATORIA
SISTEMA DE FRENOS DE UN MALACATE PRINCIPAL
POLEAS Y RODILLOS
CONJUNTO CAJA DE 90
FRENO HIDROMTICO
SISTEMA NEUMTICO
MALACATE NEUMTICO
MOTOR DE ARRANQUE NEUMTICO
CONSOLA DE INSTRUMENTOS
EMBRAGUE NEUMTICO
FRENO CROWN-OMTICO

MALACATE
FLECHA DE ENTRADA DE POTENCIA
Este conjunto tiene como funcin en una transmisin de un malacate transmitir
la potencia de los motores hacia la transmisin seleccionadora.
Su aplicacin en los malacates que se usan en la industria petrolera vara de
acuerdo al tipo de malacate, con respecto a su tamao y caballaje, este
conjunto consta normalmente de:
Flecha que sirve como eje a las Catarina y rodamientos.
Rodamientos auto-alineable y rodamientos rectos y esfricos.
Cuas.
Cajas para puntos de apoyo.
Cadenas para trabajo pesado de paso triple.
Espaciadores.
Catarina.
Retenes.
Tambor de embrague
Embrague neumtico.
Tornillera.
Collarn de bronce.
Acoplamientos deslizantes y en algunos malacates una contra flecha con
sprockets y tambor para embragues neumticos.

CONJUNTO CABRESTANTES O MALACATE PRINCIPAL
Es un componente mecnico-neumtico que esta acoplado
a la flecha del malacate de sondeo y tiene como funcin,
apretar y quebrar la tubera que se utiliza para efectuar
operaciones en el interior de un pozo.

Su potencia es en funcin al dimetro de sus pastas, y
discos de friccin efecta esta potencia entre 1000 y 1400
lbs. de torsin para lograr tal efecto con este componente
se utiliza la energa de la transmisin del malacate de
sondeo y con una presin de aire regulada a 120 psi, se
acta su mecanismo, por medio de un diafragma. existen
cabrestantes mecnicos, accionados por un sistema de
palancas articuladas.

El cabrestante consta de:
una flecha con pista embalatada, un carrete flotante
apoyado en rodamientos de roles que facilitan su giro y
desplazamiento axial, una caja de aire compuesta por un
plato con cavidad y una manga con pista embalatada, la
cual recibe la fuerza de la caja de aire para hacer el
torque, rodamientos de roles, rodamientos de bolas para
el empuje carcasa y un carrete de acero masivo acoplado
en un extremo de la flecha principal el cual sirve para
facilitar las maniobras de quebrar la tubera, levantar
herramientas o componentes del equipo por medio de un
enrollado de cable de manila

CONJUNTO CABRESTANTES O MALACATE PRINCIPAL
CONJUNTO CONTRA FLECHA DE LA ROTARIA
La contra flecha de la rotaria es un conjunto que cumple
con la funcin de transmitir movimiento a la mesa rotaria,
ya sea que este movimiento se transmita por cadena o
por medio de un embrague neumtico o por medio de
una flecha tipo cardan.

Esta unidad consta de una flecha de acero, dos sprockets
de entrada y salida de potencia, un embrague neumtico
equipado con tambor y cmara de aire, tornillos y
rodamientos(pillo block). la contra flecha de la rotaria
toma fuerza de la transmisin del malacate en la flecha
selectiva

SISTEMA DE FRENOS DE UN MALACATE PRINCIPAL
El sistema de frenos en un malacate tiene como funcin detener
el deslizamiento de la tubera al interior de un pozo y esto se
hace al accionar dos bandas que van montadas en dos tambores
acondicionados en el carrete principal para servir de pista de
contacto.


Las bandas que se mencionan con anterioridad estn a su vez
interconectadas por un juego de articulaciones, que a su vez por
medio de una flecha se acoplan a una palanca que acciona el
sistema; por el otro extremo de las bandas estn conectadas por
medio de dos tornillos anclados a 2 torretas que a su vez
conectan a un balancn estabilizador que se encuentra anclado a
una vigueta de la estructura del piso, al accionar la palanca esta
mueve al conjunto cerrando las bandas sobre la superficie de los
tambores logrando con esto el frenado del carrete principal.
CONJUNTO DE POLEAS, RODILLOS PARA LA GUIA DEL CABLE DE
CABRESTANTES, RODILLOS PARA LA LNEA RPIDA
Estos componentes auxiliares cumplen una funcin
importante en el funcionamiento de un equipo,
cuando se efectan operaciones para sacar o meter
tuberas, en el caso de los rodillos de cable (lnea
rpida) sirve para estabilizar el deslizamiento del
cable sin tener movimiento excesivo hacia los lados,
evitando as que los hilos de acero sufran flexin y
por lo tanto calentamiento ya que en ocasiones, por
este efecto el cable se alcanza a romper, las poleas y
los rodillos de acero sirven como gua al cable de los
cabrestantes y el cable de Manila para maniobras.

CONJUNTO CAJA DE 90
La caja de 90 es una transmisin especial de
engranes helicoidales a 90 nivelados y se
encuentra montada frente al malacate de donde
toma la potencia a su vez y su funcin es
transmitir movimiento a la mesa rotera por
medio de una flecha cardan, con yugos y
crucetas.

Este arreglo de transmisin se encuentra en los
malacates ideco 7.5". por la posicin que
observa la rotara con respecto al malacate.

FRENO HIDROMTICO
Freno hidromtico como su nombre lo indica en un componente de aplicacin
necesaria en los equipos de perforacin del tipo convencional y su
funcionamiento se basa en el aprovechamiento de la fuerza hidrulica la cual se
produce por la resistencia que genera el agua en su inferior la cual es
presurizada por conducto de un estator y proyectada a los huecos aletados de
un rotor produciendo una energa mecnica la cual es utilizada para
complementar el frenado del carrete del malacate al cual se encuentra acoplado
la potencia de frenado depende de la velocidad del fluido en la cmara del
freno.

Tomando en cuenta que el freno hidromtico es solo un retardador para reducir
las velocidades de desplazamiento de la tubera, se considera que por lo tanto
debe estar acoplado de tal manera que forme parte del conjunto mecnico
donde deber trabajar sujetado y alineado correctamente, con resistencia y
rigidez en su anclaje para evitar daos por cargas desconcentradas en la
carcasa del mismo adems de todo lo comentado anteriormente el hidromtico
debe contar con un sistema de fluido el cual debe suministrar un volumen
suficiente de liquido limpio y fresco la demanda del liquido a travs del freno.

SISTEMA NEUMTICO
Para hablar del sistema neumtico de un equipo es necesario incluir
todos sus componentes ya que estos estn interconectados entre s por
una red de suministro de aire. la cual tiene su principio en la seccin
donde se ubican los compresores y partiendo de este punto diremos
que consta de Compresores de aire, tanque de almacenamiento,
vlvulas de relevo, vlvulas de paso y bloqueo, lneas, mangueras y
conexiones para el suministro de aire, un gabinete que se denomina
consola neumtica, la cual consta de vlvulas de control, manmetros y
lubricadores, todos estos componentes tienen como funcin suministrar
presin de aire controlada para hacer funcionar los diferente equipos y
accesorios de un malacate como son:
Cabrestantes de apretar y quebrar.
Embragues de alta y baja velocidad.
Embrague del freno hidromtico.
Embrague de los motores que transmiten la potencia al malacate.
Embrague de la rotaria.

MALACATE NEUMTICO
Esta unidad como su nombre lo indica, toma la potencia de una
cabeza neumtica, la cual recibe una presin de aire, el cual se
distribuye alternadamente en sus mbolos de fuerza, generando
una potencia rotaria, la cual se aprovecha para hacer maniobras,
levantando pesos muertos o ayudar en algunos trabajos en el
piso de un equipo de perforacin.
Consta de un cuerpo neumtico, compuesto por un eje
alternador, bielas, pistones, metales, cilindros, anillos, vlvulas,
una flecha que une al cuerpo neumtico con la transmisin de
engranes, la cual le proporciona movimiento al tambor del
enrollado del cable, as como tambin consta de una banda de
frenado con su articulacin para accionar y un bastidor que sirve
para armar el conjunto de este ensamble.

MOTOR DE ARRANQUE NEUMTICO
El motor de arranque es un conjunto mecnico, neumtico que
se aplica como unidad secundaria, la cual sirve para dar
movimiento a un motor diesel durante su etapa de arranque,
estas unidades son variadas en su potencia ya que esta es de
acuerdo con el tipo y tamao del motor, que tiene que impulsar
para lograr puesta en marcha.

Normalmente estas unidades constan de un cuerpo neumtico a
base de un rotor, alabes, camisas, directriz y caja presurizadora,
consta tambin de un sistema de engranes motrices, los cuales
por medio de una relacin en sus dimetros dan la potencia; la
cual se transmite por medio de un bendix logrando girar un motor
a la velocidad que se requiera para su puesta en marcha.

CONSOLA DE INSTRUMENTOS
La consola de instrumentos en un equipo de perforacin, rene un conjunto de componentes que se
utilizan para el control operativo de las unidades de perforacin de un pozo petrolero.
Existen tres tipos de consola para estos usos:
Consola de controles mecnicos.
Consola de controles neumticos.
Consolas de controles elctricos y electrnicos.
Las unidades que se operan desde una consola de instrumentos son:
Motores de combustin interna.
Malacate principal.
Malacate neumtico.
Malacate de sondeo y cabrestante.
Bombas de lodos.
Bombas centrfugas.
Compresores de aire.
Mesa rotarias.
Block viajero.
Corona de mstil.
Preventores.
Motores elctricos.

EMBRAGUE NEUMTICO
Un embrague neumtico es un componente que sirve para conectar una
transmisin en movimiento y transmitir este movimiento cuando sea
requerido, esto se hace mediante un arreglo especial con accesorios que
faciliten la operacin de este componente.
Un embrague neumtico consta de:
Carcasa
Diafragma
Muelles
Barras de soporte
Zapatas
Blatas
Herrajes
Vlvula de relevo
Placa de un ensamble
Lneas de suministro de aire
Empaque selladores

FRENO CROWN-OMTICO
Este conjunto de piezas es un sistema de
proteccin para las coronas instaladas en los
mstiles de los equipos de perforacin, su
funcin es detener al block viajero;
Oportunamente antes de impactarse en la parte
inferior de las coronas. Consta de las siguientes
piezas:
Gato actuador acoplado a la barra del freno
principal del tambor lebus.
Vlvula togle, de paso, corte rpido y
restablecedora.

CORONA
El bloque de corona es un componente que se utiliza para la
elevacin de equipos de perforacin o de workover
Caractersticas:
El surco de la polea es tratado por enfriamiento aplacado, anti-
brasin con una larga vida til
Equipada con dispositivo de adjudicacin por cable evitando que
el cable rebote o caiga
Equipada con la madera anti-colisin y red protectora
Equipada con poste gra para los servicios de bloque
Equipada con bloque arena y bloque auxiliar
Las poleas de bloque de corona y su polea viajera son totalmente
intercambiables
IMAGE
N
SISTEMA DE
IZAJE
CORONA
REGRESAR A
CORONA
REGRESAR
A IZAJE
CONTINU
AR
BLOCK VIAJERO
El conjunto de roldanas que ascienden y descienden
en la torre. El cable enroscado a travs de las
roldanas se vuelve a enroscar (o a "pasar") por los
bloques de corona fijos localizados en el extremo
superior de la torre. Este sistema de poleas crea una
gran ventaja mecnica para la accin del cable de
perforacin metlico, permitiendo la subida o la
bajada de cargas pesadas (sarta de perforacin,
tubera de revestimiento y tuberas de revestimiento
cortas) en el pozo
IMAGEN
SISTEMA DE
IZAJE
BLOCK VIAJERO
BLOCK
VIAJERO
SISTEMA DE IZAJE
COMPONEN
TES
ROLDANA
Una polea. En el uso petrolero, el trmino se refiere generalmente a las
poleas instaladas en forma permanente en el extremo superior del
equipo de perforacin (los bloques de corona), o a las poleas utilizadas
para bajar las herramientas operadas con cable en el pozo. En el caso
de los bloques de corona, el cable de perforacin, un cable pesado, se
enrosca entre los bloques de corona y los bloque viajeros en un arreglo
de tipo aparejo de roldana para crear una ventaja mecnica. Un cable
de perforacin relativamente dbil, con una resistencia a la rotura de
unos 45 400 kg [100 000 libras], puede utilizarse para levantar cargas
mucho ms grandes, probablemente de ms de 454 000 kg [un milln
de libras]. Durante las operaciones con cable, en la torre de perforacin
se cuelgan provisoriamente dos roldanas, y el cable se baja desde el
camin de adquisicin de registros, pasando por las roldanas, hasta la
herramienta de adquisicin de registros que se encuentra en el pozo.
IMAGEN
BLOCK
VIAJERO
ROLDANA
ROLDANA
SISTEMA DE IZAJE
GANCHO
El equipo de gran capacidad en forma de "J" utilizado
para colgar varios otros equipos, en especial la unin
giratoria y el vstago de perforacin, los brazos del
elevador o las unidades de mando superior. El
gancho se fija a la parte inferior del bloque viajero
(aparejo mvil) y permite levantar cargas pesadas
con el bloque viajero. El gancho se encuentra
trabado (el estado normal) o bien rota libremente, de
modo que puede acoplarse o desacoplarse con los
elementos posicionados en el piso de perforacin, sin
limitarse a una sola direccin.
IMAGEN
SISTEMA DE
IZAJE
GANCHO
GANCHO
SISTEMA
DE IZAJE
UNIN GIRATORIA
Un dispositivo mecnico que cuelga el peso
de la sarta de perforacin. Est diseado
para permitir la rotacin de la sarta de
perforacin que se encuentra debajo,
acarreando grandes volmenes de lodo de
perforacin de alta presin entre el sistema
de circulacin del equipo de perforacin y la
sarta de perforacin.
GANCHO
IMAGEN
UNIN GIRATORIA
UNION
GIRATORIA
GANC
HO
VSTAGO DE PERFORACIN
Una barra de acero larga, cuadrada o hexagonal, con un orificio
perforado en el centro para proveer un trayecto de fluido. El
vstago de perforacin se utiliza para transmitir el movimiento
rotativo desde la mesa rotativa o el buje del vstago a la sarta de
perforacin, a la vez que se puede bajar o subir la sarta de
perforacin durante la rotacin. El vstago de perforacin pasa
por el buje del vstago de perforacin, que es accionado por la
mesa rotativa. El buje del vstago de perforacin tiene un perfil
interno que se ajusta al perfil externo del vstago (ya sea
cuadrado o hexagonal), pero con dimensiones levemente ms
grandes de modo que el vstago puede desplazarse libremente
en su interior, hacia arriba y hacia abajo.
GANCHO
IMAGE
N
VSTAGO DE PERFORACIN
VSTAGO
DE
PERFORAC
ION
GANC
HO
UNIDAD DE MANDO SUPERIOR
Un dispositivo que hace girar la sarta de perforacin. Consta de uno o ms
motores (elctricos o hidrulicos) conectados con el engranaje adecuado a una
seccin corta de tubera denominada manga tubular, que a su vez puede
atornillarse en un empalme para desgaste o en la sarta de perforacin
propiamente dicha. La unidad de mando superior se encuentra suspendida del
gancho, de manera que el mecanismo rotativo puede subir y bajar libremente en
la torre. Esto difiere radicalmente del mtodo ms convencional de mesa
rotativa y vstago de perforacin para hacer girar la sarta de perforacin porque
permite llevar a cabo la perforacin con tiros de tres uniones en lugar de
uniones simples, y adems permite que el perforador acople rpidamente las
bombas o la mesa rotativa durante la manipulacin de la tubera, lo que no
puede realizarse fcilmente con el sistema de vstago de perforacin. Aunque
no llegan a ser una panacea, las unidades de mando superior modernas
representan una mejora importante en la tecnologa de equipos de perforacin y
constituyen un aporte importante a la capacidad para perforar pozos de alcance
extendido ms dificultosos. Adems, la unidad de mando superior permite que
los perforadores minimicen tanto la frecuencia como el costo por incidente del
fenmeno de atascamiento de la tubera.
GANCHO
IMAGE
N
UNIDAD DE MANDO SUPERIOR
UNIDAD DE
MANDO
SUPERIOR
GANC
HO
ELEVADOR
Un mecanismo articulado que puede cerrarse alrededor
de la columna de perforacin u otros componentes de la
sarta de perforacin para facilitar su bajada o su
extraccin del pozo. En posicin cerrada, los brazos del
elevador se traban entre s para formar un anillo de
sustentacin de la carga alrededor del componente. El
tamao del resalto o del ahusamiento del componente a
subir es mayor que el dimetro interno del elevador
cerrado. En posicin abierta, el dispositivo se divide
aproximadamente en dos mitades y puede ser girado con
respecto al componente de la sarta de perforacin
IMAGEN
SISTEMA DE IZAJE
ELEVADOR
ELEVADOR
SISTEMA DE
IZAJE
CABLE DE PERFORACIN
Es una mquina simple, que est compuesto de
un conjunto de elementos que transmiten
fuerzas, movimientos y energa entre dos
puntos
Todo cable de acero debe cumplir con normas
internacionales reconocidas, como es el caso
del A.P.I. (Instituto Americano del Petrleo,
A.S.T.M(Sociedad Estadounidense de Pruebas
y Materiales)
IMAGEN
COMPONE
NTES
SISTEMA DE
IZAJE
CABLE DE PERFORACION
Componentes del cable de perforacin
Alambre preformado. Fabricado de acero al
alto carbn.
Torn preformado. Fabricado de alambres de
acero.
Alma. Fabricada de alambres de acero

IMAGE
N
CABLE DE
PERFORACIN
CABLE DE PERFORACIN
CABLE DE
PERFORACIN
SISTEMA DE IZAJE COMPONE
NTES
CABLE DE PERFORACIN
ALMA
TORN
COMPONEN
TES
CABLE DE
PERFORACIN
SISTEMA DE
IZAJE
MSTIL DE PERFORACIN
La estructura utilizada para sustentar el bloque de
corona y la sarta de perforacin. Los mstiles suelen
tener forma rectangular o trapezoidal y exhiben gran
rigidez, caracterstica importante para los equipos de
perforacin terrestres cuyo mstil se recuesta cuando
el equipo se mueve. Por ser ms pesados que las
torres de perforacin convencionales no suelen
encontrarse en los ambientes marinos, donde el peso
constituye una preocupacin ms importante que en
las operaciones terrestres.
IMAGE
N
SISTEMA DE
IZAJE
TORRE DE
PERFORACN
MSTIL DE PERFORACIN
SISTEMA DE
IZAJE
TORRE DE
PERFORACN
MSTIL DE
PERFORACIN
TORRE DE PERFORACIN
La estructura utilizada para soportar los bloques
de corona y la sarta de perforacin de un
equipo de perforacin. Las torres de perforacin
tienen generalmente forma piramidal y ofrecen
una buena relacin resistencia-peso. Si el
diseo de la torre de perforacin no permite que
sta sea desplazada fcilmente como una sola
pieza, herreros especializados deben
ensamblarla pieza por pieza, y en ciertos casos
desensamblarla para el desplazamiento.
IMAGE
N
SISTEMA DE
IZAJE
TORRE DE PERFORACIN
SISTEMA DE
IZAJE
TORRE DE
PERFORACIN
SISTEMA DE ROTACION
MESA ROTARIA
LA SARTA DE PERFORACIN
BARRRENA
SISTEMAS DE
PERFORACIO
N
MESA ROTARIA
La seccin giratoria o rotaria del piso de perforacin que proporciona la
potencia para hacer girar la sarta de perforacin en el sentido horario
(como se ve desde arriba). El movimiento rotativo y la potencia son
transmitidos a la sarta de perforacin travs del buje del vstago de
perforacin y del vstago. Cuando la sarta de perforacin est rotando,
la brigada de perforacin generalmente describe la operacin
simplemente como "rotacin a la derecha", "giro a la derecha" o
"rotacin en el fondo". Casi todos los equipos de perforacin de
nuestros das estn provistos de una mesa rotaria, como sistema
principal o sistema de apoyo para rotar la sarta de perforacin. La
tecnologa de uniones de mando superior, que permite la rotacin
continua de la sarta de perforacin, ha reemplazado a la mesa rotaria
en ciertas operaciones. Hoy en da, pocos equipos de perforacin se
fabrican con sistemas de mando superior solamente, y carecen del
sistema de vstago tradicional.
IMAGE
N
SISTEMA DE
ROTACIN
COMPONENTES DE LA MESA
ROTARIA
MESA ROTARIA
MESA
ROTARIA
SISTEMA DE
ROTACION
COMPONENTES DE
LA MESA ROTARIA
COMPONENTE DE LA MESA ROTARIA
Otro trmino para buje del vstago de perforacin, adaptador que sirve
para conectar la mesa rotativa al vstago de perforacin. El buje del
vstago de perforacin tiene un perfil de dimetro interno que se ajusta
al del vstago, generalmente cuadrado o hexagonal. Se conecta a la
mesa rotativa mediante cuatro pasadores de acero grandes que se
encastran en los orificios de acoplamiento de la mesa rotativa. El
movimiento rotativo de la mesa es transmitido al buje a travs de los
pasadores, y luego al vstago de perforacin propiamente dicho a
travs de las superficies planas cuadradas o hexagonales existentes
entre el vstago de perforacin y el buje del vstago. Luego, el vstago
de perforacin hace girar la sarta de perforacin entera porque se
encuentra atornillado al extremo superior de la sarta propiamente dicha.
Las mediciones de profundidad se referencian generalmente al vstago
de perforacin; por ejemplo, 8327 pies KB significa 8327 pies por
debajo del buje de perforacin.
IMAGE
N
MESA
ROTARIA
BUJE DE VSTAGO
COMPONENTES
DE LA ROTARIA
MESA ROTARIA
SISTEMA DE
ROTACION
SARTA DE PERFORACIN
Es aquel conjunto de tubos y/o herramientas
que se meten al pozo
La sarta esta compuesta por los siguientes
elementos:
1. Tubera de perforacin (TP)
2. Lingada y/o parada
3. Tubera de revestimiento
4. Drill Collar (DC)
5. Heavy Weight (Tubera Pesada, HW)
IMAGE
N
SISTEMA DE
ROTACION
SARTA DE PERFORACIN
SARTA DE
PERFORACIN
SISTEMA DE
ROTACION
TUBERA DE PERFORACIN (TP)
Es aquella que se utiliza para realizar viajes
al fondo del pozo con el objetivo de perforar,
circular, repasar y otros, tambin es llamada
tubera de trabajo, normalmente mide 9
metros
IMAGE
N
SARTA DE
PERFORACION
SISTEMA DE
ROTACION
TUBERA DE PERFORACIN (TP)
SARTA DE
PERFORACI
ON
SISTEMA DE
ROTACION
TUBERIA DE
PERFORACI
N
LINGADA Y/O PARADA
Es aquel grupo de TP formado por dos o tres
tubos, la lingada de tres por lo general mide
27 metros
SARTA DE
PERFORACI
ON
SISTEMA DE
ROTACION
IMAGE
N
LINGADA Y/O PARADA
SARTA DE
PERFORACI
ON
SISTEMA DE
ROTACION
LINGADA Y/O
PARADA
TUBERA DE REVESTIMIENTO (TR)
Es aquella tubera que es introducida a un
pozo y cementada con el objetivo de aislar
zonas dbiles o formaciones deleznables
SARTA DE
PERFORACI
ON
SISTEMA DE
ROTACION
IMAGE
N
TUBERA DE REVESTIMIENTO (TR)
(TR) TUBERIA
DE
REVESTIMIEN
TO
SARTA DE
PERFORACI
ON
SISTEMA DE
ROTACION
TUBERIA DE REVESTIMIENTO
(TR)
DRILL COLLAR (DC)
Tubera de mayor dimetro exterior a la TP y
de menor dimetro interior a la TP, utilizada
para darle peso a la barrena y se coloca
arriba de ella
SARTA DE
PERFORACI
ON
SISTEMA DE
ROTACION
IMAGE
N
DRILL COLLAR (DC)
SARTA DE
PERFORACI
ON
SISTEMA DE
ROTACION
DRILL COLLAR
(DC)
HEAVY WEIGHT (HW)
Es del mismo dimetro exterior que la TP,
pero de menor dimetro interior, por lo tanto
su peso unitario es mayor a la TP, pero
menor al del Drill Collar (DC), se coloca
arriba de los DC
SARTA DE
PERFORACI
ON
SISTEMA DE
ROTACION
IMAGE
N
HEAVY WEIGHT (HW)
SARTA DE
PERFORACI
ON
SISTEMA DE
ROTACION
HEAVY WEIGHT
(HW)
BARRENA
Herramienta que sirve apara perforar, generalmente va
en la punta de la sarta
Las clasificaciones de la barrena son:
Cortadores fijos:
PDC
Diamantes
Diamante natural
Diamante impregnado
TSP
Tricnicas
Insertos
Fresados
SISTEMA DE
ROTACION
BARRENAS TRICNICAS
Identificaciones de partes
A. PIN
B. PIERNA
C. CONO
D. MUON
E. COMPENSADOR
F. RODAMIENTO
G. TOBERA
H. FALDON
SISTEMA DE
ROTACION
SISTEMA CIRCULANTE DE FLUIDOS
El trayecto sinuoso completo que recorre el fluido de
perforacin. Comenzando en las presas de lodo, despus
pasando por las bombas, posteriormente pasa por las
stand pipe, y continuando su recorrido por las mangueras
y cuellos de ganso hasta llegar a la unin giratoria, y con
la flecha kelly que, unir a la sarta para viajar por el
espacio anular interior hasta llegar a la barrena el cual es
liberado por las toberas a determinadas presiones,
despus el recorrido continua pasando por los espacios
anulares entre el pozo y la tubera, hasta llegar a la lnea
de flote donde nuevamente es incorporado a las
temblorinas y a las presas
COMPONEN
TES
SISTEMAS DE
PERFORACI
N
SISTEMA CIRCULANTE DE FLUIDOS
1. PRESAS
2. BOMBA DE LODOS
3. STAND PIPE
4. MANGUERA
5. CUELLO DE GANSO
6. UNION GIRATORIA
7. KELLY
8. SARTA
9. BARRENA
10. ESPACIO ANULAR
AGUJERO- DC
11. ESPACIO ANULAR
AGUJERO-TP
12. LNEA DE FLOTE
13. TEMBLORINAS Y PRESAS
SISTEMAS DE
PERFORACI
N
SISTEMA
CIRCULANTE DE
FLUIDOS
PRESAS
Su funcin principal radica en Descarga, Aislamiento y Succin
Generalmente se utilizan tres presas conectadas entre s, con la
capacidad suficiente para almacenar cuando menos 1.5 veces el
volumen total del pozo.
Presa 1.- Es conocida como presa de descarga ya que en ella es
donde descarga el pozo, es aqu donde se instala la temblorina para
eliminar los recortes de mayor tamao (40 micras).
Presa 2 .- Es conocida como presa de asentamiento, es aqu donde
se le da tratamiento al lodo y se instala el equipo de control de
slidos para eliminar los slidos de menor tamao.
Presa 3 .- Es conocida como presa de succin porque de aqu la
bomba de lodos succiona el lodo para enviarlo al pozo.
IMAGE
N
COMPONENTES DEL
SISTEMA DE
CIRCULACION
PRESAS
PRESA
1
PRESA
2
PRESA
3
COMPONENTES DEL
SISTEMA DE
CIRCULACION
PRESAS
BOMBA DE LODOS
El componente ms importante en el sistema de
circulacin es la bomba de lodos y la potencia
hidrulica suministrada por sta, ya que de esto
depender el gasto y la presin requeridas para
una buena limpieza del pozo.
Se compone de dos partes: Mecnica e
Hidrulica
Ambas partes son accionadas al aplicarle
potencia un motor de combustin interna o un
motor elctrico.

COMPONENTES DEL
SISTEMA DE
CIRCULACION
TIPOS DE
BOMBAS
TIPOS DE BOMBAS
En la industria petrolera se utilizan dos tipos de bombas:
Bomba duplex.- Estas bombas se caracterizan por estar
constituidas de dos pistones y manejar altos gastos pero baja
presin de descarga. Son de doble accin, o sea que bombean el
fluido en los dos sentidos. En la actualidad estas bombas se utilizan
en los equipos que reparan pozos en perforacin somera. La
presin mxima recomendada de trabajo para estas bombas es de
3,000 lb/pg
2

Bomba triplex.- Estn constituidas por tres pistones de accin
simple y se caracterizan por manejar altas presiones de descarga
y altos gastos y son de fcil mantenimiento. Estas bombas son las
ms utilizadas en la industria petrolera

BOMBA
DE
LODOS
COMPONENTES DEL
SISTEMA DE
CIRCULACION
BOMBA TRIPLEX
Esta compuesta por dos partes:
Extremo mecnico.- parte de la bomba donde se recibe el
impulso de potencia por los motores elctricos o mecnicos. Esta
formado por:
Viela
Flecha impulsora
Pin
Catarinas
Parte hidrulica.- cuerpo de la bomba en el que se alojan las
camisas, vstagos, pistones, asientos, vlvulas de asiento,
resortes, empaques, tapas, tornillos, tuercas y prensa estopa.
Todos los elementos en conjunto e internos de la bomba, realizan
la tarea de succionar el fluido de las presas y descargarlo a
presin por las lneas de descarga a donde sea dirigido

IMAGEN COMPONE
NTES
TIPO DE
BOMBAS
BOMBA TRIPLEX
Parte Mecnica
Parte Hidrulica
BOMBA
TRIPLEX
COMPONE
NTES
BOMBA TRIPLEX
DESCARG
A
MULTIPLE DE
DESCARGA
CMARA DE
PULSACIONES
LNEA DE
SUCCIN
MLTIPLE DE
SUCCIN
VLCULAS
DE
SUCCIN
PISTN
CAMISA
VLVULAS
DE
DESCARGA
BOMBA
TRIPLEX
COMPONENTES
DEL SISTEMA
DE
CIRCULACION
STAND PIPE
Es una pieza tubular fijada a una pierna del
mstil, en el extremo inferior se conecta con
la descarga de la bomba y en el extremo
superior se conecta a una manguera flexible
de alta presin
IMAGEN
COMPONENTES
DEL SISTEMA
DE
CIRCULACION
STAND PIPE
STAND
PIPE
COMPONENTES
DEL SISTEMA
DE
CIRCULACION
STAND
PIPE
MANGUERA, CUELLO DE GANSO Y SWIVEL
El cuello de ganso es una pieza tubular que
une a la manguera flexible con el swivel. El
swivel se conecta en su parte inferior con la
flecha o kelly y nos permite girar la sarta de
perforacin mientras se circula
COMPONENTES
DEL SISTEMA
DE
CIRCULACION
IMAGEN
MAGUERA, CUELLO DE GANSO Y SWIVEL
CUELLO DE
GANSO
MANGUERA
SWIVE
L
COMPONENTES
DEL SISTEMA
DE
CIRCULACION
TEMBLORINAS
La temblorina es el primer equipo utilizado
para el control de los slidos producto de la
perforacin, se instala sobre la presa de
descarga, consta de una malla que es
vibrada mediante un motor. El tamao de las
partculas retenidas depende del tamao de
la malla utilizada, generalmente retiene
partculas mayores de 40 micras
COMPONENTES DEL
SISTEMA DE
CIRCULACION
IMAGEN
TEMBLORINAS
COMPONENTES
DEL SISTEMA
DE
CIRCULACION
TEMBLORIN
AS
SISTEMA DE PREVENCIN DE REVENTONES
Son equipos que se utilizan para cerrar el pozo y permitir que la cuadrilla
controle un cabeceo o arremetida antes de que ocurra un reventn. Existen dos
tipos bsicos de preventores:
Anular
Ariete
El sistema para control del pozo tiene 3 funciones:
Cerrar el pozo en caso de un influjo imprevisto
Colocar suficiente contra-presin sobre la formacin
Recuperar el control primario del pozo
Componentes:
Estranguladores
Acumuladores
Separador de lodo y gas
Desgasificador
Lneas de matar
Tanque de viaje




SISTEMAS DE
PERFORACI
N
PREVENTORES ANULARES
Poseen un elemento de goma que sella al
cuadrante, la sarta de perforacin, los
portamechas o al hoyo mismo si no existiere
sarta en el hoyo.
IMAGE
N
SISTEMA DE
PREVENCION DE
REVENTONES
PREVENTORES ANULARES
SISTEMA DE
PREVENCION DE
REVENTONES
PREVENTORE
S ANULARES
PREVENTORES DE ARIETE
Consisten de grandes vlvulas de acero (arietes) que
tienen elementos de goma que sirven de sello.

Preventores de Ariete Ciego: Se utiliza para sellar
un hoyo abierto.

Preventores de Corte o Cizallamiento: Permiten
cortar la tubera de perforacin en el caso de que los
otros preventores fallen, y as podes cerrar el pozo
en el caso de una arremetida.

SISTEMA DE
PREVENCION DE
REVENTONES
PREVENTORES DE ARIETE CIEGO
SISTEMA DE
PREVENCION DE
REVENTONES
PREVENTORES DE
ARIETE
PREVENTOR DE ARIETE DE CORTE
SISTEMA DE
PREVENCION DE
REVENTONES
PREVENTORES DE
ARIETE
ESTRANGULADORES
Son vlvulas que pueden abrirse o cerrarse
completamente, existen muchsimas posiciones
entre los dos extremos para circular la
arremetida hacia fuera y bombear lodo nuevo
hacia el hoyo. A medida que el influjo va
saliendo del hoyo, se va reduciendo la apertura
del estrangulador a posiciones que mantienen
la suficiente presin para permitir que salga el
influjo y lodo, pero no permite que salga mas
fluido de perforacin.
SISTEMA DE
PREVENCION DE
REVENTONES
IMAGEN
ESTRANGULADORES
SISTEMA DE
PREVENCION DE
REVENTONES
ACUMULADOR
Son varios recipientes en forma de botella o esfricos
estn localizados en la unidad de operaciones y es
all donde se guarda el fluido hidrulico. Posee lneas
de alta presin que llevan el fluido hidrulico a los
preventores y cuando las vlvulas se activan, el
fluido causa que los preventores acten. Ya que los
preventores se deben poder sellar rpidamente
cuando es necesario, el fluido hidrulico se tiene que
poner bajo 1.500 a 3.000 psi de presin utilizando el
gas nitrgeno contenido en los recipientes.

SISTEMA DE
PREVENCION DE
REVENTONES
IMAGE
N
ACUMULADOR
SISTEMA DE
PREVENCION DE
REVENTONES
SEPARADOR DE LODO Y GAS
Es una pieza esencial en una instalacin para poder
controlar una arremetida de gas. Este equipo permite
restaurar el lodo que sale del pozo mientras ocurre un
cabeceo y as que se puede separar el gas y quemarlo a
una distancia segura de la instalacin.
Interiormente esta constituido por deflectores que hacen
que cantidades de lodo y gas se muevan ms despacio y
un arreglo en forma de S en el fondo permiten que el
lodo fluya hacia el tanque del vibrador mientras mantiene
el gas por encima del lodo. El tubo de descarga en la
parte superior permite que el gas se queme sin hacer
mucha presin en le lodo.
SISTEMA DE
PREVENCION DE
REVENTONES
IMAGE
N
SEPARADOR DE LODO Y GAS
SISTEMA DE
PREVENCION DE
REVENTONES
DESGASIFICADOR
Permite la separacin continua de pequeas
cantidades de gas presentes en lodo para
evitar la reduccin de la densidad del mismo,
la eficiencia de la bomba del lodo y la
Presin hidrosttica ejercida por la columna
del lodo.
SISTEMA DE
PREVENCION DE
REVENTONES
IMAGE
N
DESGASIFICADOR
SISTEMA DE
PREVENCION DE
REVENTONES
LNEAS DE MATAR
Van desde la bomba del lodo al conjunto de
vlvulas de seguridad, conectndose a estas en
el lado opuesto a las lneas de estrangulacin. A
travs de esa lnea se bombea lodo pesado al
pozo hasta que la presin se haya restaurado,
lo cual ocurre cuando se ejerce suficiente
presin hidrosttica contra las paredes del hoyo
para prevenir cualquier irrupcin de fluido al
pozo.
SISTEMA DE
PREVENCION DE
REVENTONES
IMAGE
N
LNEAS DE MATAR
SISTEMA DE
PREVENCION DE
REVENTONES
TANQUE DE VIAJE
Es una estructura metlica utilizada con la
finalidad de contabilizar el volumen de lodo
en el hoyo durante los viajes de tuberas;
permiten detectar si la sarta de perforacin
esta desplazando o manteniendo el volumen
dentro de hoyo cuando se meta o se saque
la tubera del mismo. Posee una escala
graduada que facilita la medicin ms exacta
de estos volmenes.
SISTEMA DE
PREVENCION DE
REVENTONES
IMAGE
N
TANQUE DE VIAJE
SISTEMA DE
PREVENCION DE
REVENTONES
SISTEMA DE POTENCIA
La potencia generada por los motores primarios
debe transmitirse a los equipos para
proporcionarle movimiento. Si el taladro es
mecnico, esta potencia se transmite
directamente del motor primario al equipo. Si el
taladro es elctrico, la potencia mecnica del
motor se transforma en potencia elctrica con
los generadores. Luego, esta potencia elctrica
se transmite a motores elctricos acoplados a
los equipos, logrando su movimiento
CONTINUAR
SISTEMAS DE
PERFORACI
N
SISTEMA DE POTENCIA
Mecnicamente o elctricamente, cada torre de
perforacin moderna utiliza motores de combustin
interna como fuente principal de energa o fuente
principal de movimiento.
La mayora de las torres necesitan de ms de un
motor para que les suministre la energa necesaria.
Los motores en su mayora utilizan diesel, por que el
diesel como combustible es ms seguro de
transportar y de almacenar a diferencia de otros
combustibles tales como el gas natural, el gas LP o
la gasolina.
CONTINUAR
SISTEMAS DE
PERFORACI
N
MOTORES DIESEL
Los motores de diesel no tienen bujas como los de gasolina. La
combustin se provoca por el calor generado por la compresin, que hace
que se encienda la mezcla de gas y aire dentro del motor
Todo el tiempo el gas es comprimido, por lo que su temperatura se
mantiene en un alto nivel, facilitando esta accin. As, los motores de diesel
son llamados motores de combustinignicin, a diferencia de los
motores de gasolina que son llamados chispaignicin.
Como el tamao de una torre de perforacin depende de que tan hondo
sea el agujero que se vaya a perforar, se pueden tener desde uno y hasta
cuatro motores, ya que mientras una torre sea ms grande, podr perforar
mas hondo y por lo tanto necesitar de ms energa, por ejemplo, las torres
grandes tienen de tres a cuatro motores, proporcionando un total de 3000
HP (2100 KW).
Como ya se mencion, para transmitir la potencia desde la fuente primaria
hasta los componentes de la instalacin existen dos mtodos el mecnico
y el elctrico.
IMAGE
N
SISTEMAS DE
PERFORACIN
MOTORES DIESEL
SISTEMAS DE
PERFORACI
N
MOTORES
DIESEL
TRANSMISIN MECNICA DE ENERGA
En una instalacin de transmisin mecnica,
la energa es transmitida desde los motores
hasta el malacate, las bombas y otra
maquinaria a travs de un ensamble
conocido como la central de distribucin, la
cual est compuesta por embragues,
uniones, ruedas de cabilla, correas, poleas y
ejes, todos los cuales funcionan para lograr
la transmisin de energa
IMAGEN MOTORES
DIESEL
TRANSMISIN MECNICA DE ENERGA
MOTOR ELCTRICO DE MALACATE
CABINA DE CONTROL
TRANSMISI
N
MECANICA
DE
ENERGIA
MOTORES
DIESEL
TRANSMISIN ELCTRICA DE ENERGA
Las instalaciones diesel-elctricas utilizan motores
diesel, los cuales le proporcionan energa a
grandes generadores de electricidad. Estos
generadores a su vez producen electricidad que se
transmite por cables hasta un dispositivo de
distribucin en una cabina de control, de ah la
electricidad viaja a travs de cables adicionales
hasta los motores elctricos que van conectados
directamente al equipo, el malacate, las bombas de
lodo y la mesa rotara
CONTINU
AR
TRANSMISIN ELCTRICA DE ENERGA
El sistema diesel-elctrico tiene varias ventajas
sobre el sistema mecnico siendo la principal, la
eliminacin de la transmisin pesada y
complicada de la central de distribucin y la
transmisin de cadenas, eliminando as la
necesidad de alimentar la central de distribucin
con los motores y el malacate, otra ventaja es
que los motores se pueden colocar lejos del
piso de la instalacin, reduciendo el ruido en la
zona de trabajo.

MOTORES
DIESEL