Bombas inyectoras

La bomba inyectora es el elemento encargado de alimentar de combustible un

motor Diesel. La bomba utiliza inyectores a travs de los cuales introduce aire a
alta presin en el interior de la cmara de combustin, de este modo alcanza la
temperatura ideal para provocar la inflamacin del combustible. El combustible
tiene que ser introducido en la cantidad exacta para que la combustin sea
perfecta y el motor tenga un correcto funcionamiento.
El nacimiento de la bomba inyectora est ligado a un gran obstculo que se
presento en los inicios del motor Diesel La alimentacin de combustible.
!nta"o, se aplicaba el mtodo de asistencia neumtica que consist#a en soplar
el combustible mediante aire comprimido pero este mtodo ten#a como
inconveniente que no permit#a incrementar adecuadamente el rgimen de
revoluciones adems de exigir una instalacin comple$a.
! finales de %&'', el tcnico alemn (obert )osc* decidi desarrollar su propio
sistema de inyeccin para motores Diesel. Las condiciones tcnicas eran
favorables se dispon#a ya de experiencia en motores de combustin, las
tecnolog#as de produccin *ab#an alcanzado un alto nivel de desarrollo y ante
todo pod#an aplicarse conocimientos adquiridos en la fabricacin de bombas de
aceite. (obert )osc* y su equipo se dedicaron infatigablemente al dise"o y
fabricacin de un nuevo sistema de inyeccin. ! comienzos de %&'+ se *ab#an
proyectado una docena de bombas de inyeccin distintas y a mediados de a"o
se realizaron los primeros ensayos en el motor El sector tcnico empez a
depositar cada vez ms confianza a la aparicin de la bomba de inyeccin
mecnica, de la que se esperaba un nuevo impulso para la construccin de
motores diesel.
! mediados de %&', se dieron los -ltimos retoques al proyecto definitivo de la
bomba de inyeccin y en %&'. se empezaron a comercializar las primeras
bombas producidas en serie
La bomba de inyeccin desarrollada por (obert )osc* proporciono la velocidad
deseada a los motores Diesel, cosa que propulso el uso del motor Diesel en
varios campos de aplicaciones, especialmente en el sector del automvil.
El funcionamiento de la bomba de inyeccin ideada por )osc* consiste en una
bomba capaz de dosificar y elevar la presin a los valores necesarios para la
inyeccin y en el momento preciso del combustible, gira arrastrada por el motor
a travs de un acoplamiento, esta bomba es la bomba de inyeccin. /nos
conductos de alta presin llevan el combustible *asta los inyectores, que son
los encargados de producir el aerosol dentro del cilindro.
/na peque"a bomba adosada a la bomba de inyeccin y accionada por esta,
trasiega el combustible desde el depsito y la alimenta *acindolo pasar por un
$uego de filtros. La capacidad de bombeo de esta bomba de trasiego es muy
superior a las necesidades del motor, lo que sirve para incluir un regulador de
presin que adecua y estabiliza la presin de alimentacin a la bomba de
inyeccin, desviando por el retorno el combustible en exceso. Este combustible
en exceso sirve adems para refrigerar la bomba de inyeccin.
/n mecanismo especial encargado de regular el avance a la inyeccin se
interpone entre el acoplamiento al motor y la bomba de inyeccin. !l final de la
bomba y acoplado a ella, se encuentra el regulador de velocidad, este regulador
incluye una palanca de accionamiento que se acopla al mecanismo del pedal del
acelerador, desde donde el conductor puede aumentar y disminuir la potencia o
velocidad de giro del motor.
Tipos de bombas
Los sistemas de inyeccin diesel se dividen en tres grupos
0 )ombas de inyeccin en l#nea
0 )ombas de inyeccin rotativas
0 1istema de inyeccin de acumulador
BOMBAS DE INYECCIN EN LINEA
Las bombas de inyeccin estn formadas por un elemento de bombeo con un
cilindro y un embolo de bomba por cada cilindro del motor. El embolo de bomba
se mueve en la direccin de suministro por el rbol de levas accionando por el
motor, y retrocede empu$ado por el muelle del embolo. Los elementos que
forman la bomba estn dispuestos en l#nea. 2ara poder variar el caudal de
suministro el embolo dispone de aristas de mando inclinadas, de manera que al
girar el mbolo mediante una varilla de regulacin resulte la carrera -til
deseada. Existen vlvulas de presin adicionales situadas entre la cmara de
alta presin de bomba y la tuber#a de impulsin que determinan un final de
inyeccin exacto y procuran un campo uniforme de bomba. Dentro del grupo de
bombas de inyeccin en l#nea existen dos tipos
Bomba de inyeccin en lnea est!ndar "E#
/n taladro de aspiracin determina el comienzo de suministro, este se cierra
por la arista superior del mbolo. El caudal de inyeccin se determina utilizando
una arista de mando dispuesta de forma inclinada en el embolo, que de$a libre
la abertura de aspiracin.
Bomba de inyeccin en lnea con $!l$%la de corredera#
La principal diferencia entre esta bomba y la bomba en l#nea estndar es que la
bomba con vlvula corredera se desliza sobre un embolo de la bomba mediante
de un e$e actuador convencional, con lo cual puede modificarse la carrera
previa y el comienzo de inyeccin.
BOMBA DE INYECCIN &OTATI'A DE EMBOLO A(IAL
El funcionamiento de esta bomba consiste en una bomba de aletas que aspira
el combustible del depsito y lo introduce en el interior de la cmara de bomba.
El embolo realiza tantas carreras como cilindros del motor a de abastecer La
bomba rotativa convencional dispone de una corredera de regulacin que
determina la carrera -til y dosifica el caudal de inyeccin. El comienzo de
suministro est regulado a travs de un anillo de rodillos. El caudal de inyeccin
es dosificado por una electrovlvula, las se"ales que ordenan el control y la
regulacin son procesadas por E3/ 4unidad de control de bomba y unidad de
control de motor5. Dentro del grupo de bombas de inyeccin rotativas existen
tres tipos
Bomba de inyeccin indi$id%ales ")#
Este tipo de bombas no dispone de rbol de levas propio, sin embargo, su
funcionamiento es equiparable al de la bomba de inyeccin lineal 2E. Las levas
encargadas del accionamiento se encuentran sobre el rbol de levas
correspondiente al control de vlvulas del motor, por ese motivo no es posible
la variacin del avance mediante un giro del rbol de levas.
*nidad de bomba+inyector *IS#
En este tipo de bombas por cada cilindro del motor se monta una unidad en la
culata que es accionada directamente por un empu$ador o indirectamente por
un balanc#n. Dispone de una presin de inyeccin superior a la proporcionada
por las bombas de inyeccin en l#nea y rotativas, esto es debido a que no
dispone de tuber#as de alta presin. Debido a la elevada presin de inyeccin se
consigue una importante reduccin de emisiones contaminantes.
*nidad bomba+t%bera+inyector *"S#
Este sistema de inyeccin traba$a seg-n el procedimiento que la unidad bomba0
inyector. Este sistema, contrariamente a la unidad bomba0inyector, el inyector y
la bomba estn unidos mediante una tuber#a corta de inyeccin. El inyector /21
dispone de una inyeccin por cada cilindro del motor. La regulacin electrnica
del comienzo de inyeccin y duracin de inyeccin proporciona al motor una
reduccin de las emisiones contaminantes.
SISTEMA DE INYECCIN DE AC*M*LACIN
Common &ail C&#
La generacin de presin y la inyeccin de generan por separado en el sistema
de acumulacin. El caudal y el momento de inyeccin se calculan dentro de la
E3/ y se realiza a travs del inyector a cada cilindro del motor.
A$eras
"ara $er la ,orma de resol$er la a$era p%lse sobre la ca%sa
DESCRIPCIN DE LA AVERIA
1 Perdida de potencia del motor
2 Humo negro de escape
3 Consumo excesivo de combustible
4 Humo blanco en el escape
5 El motor no arranca
6 El motor no se para
7 El motor falla
8 El motor se acelera solo
9 El motor se para solo
10 El motor da tirones
11 El motor hace ruido
12 El motor cuesta arrancar
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
PROBLEMA CAUSA
Obstrucciones en el filtro de aire o en las
canaliazaciones

Obstrucciones en el escape

Tomas de aire en el circuito de gasoil

Obstrucciones en el circuito de gasoil

Motor bajo de compresin

Puesta a punto del motor incorrecta

Inyectores en mal estado

El acelerador no llega a su tope mximo

Circuito de recirculacin de gases mal regulado o
defectuoso

omba inyectora mal regulada

Consumo de aceite

!al"ulas del motor en mal estado

#olenoide de la bomba inyectora no funciona

omba inyectora en mal estado

$alta de combustible

Calentadores no funcionan

%o llega corriente al solenoide

Esta accionado el paro de la bomba inyectora

Entrada de gasoil a la admisin

Excesi"a compresin del motor&

El circuito de gasoil desceba

Turbocompresor en mal estado

$ugas en el circuito de admisin

Perdida de gases en el multiple escape

#oporte del motor en mal estado

El "e'(culo no se desplaza con sua"idad

Embrague en mal estado