Expositor : Luis Fernando,

Vsquez Ramos
Un agradecimiento muy
especial a nuestro
grandioso salvador, ya que
por su divina providencia
el da de hoy nos permiti
estar aqu.

Sistema de Refrigeracin y
Pruebas a realizar.
Al terminar el seminario, podr
identificar los componentes del
sistema de enfriamiento y su
funcin, el flujo del refrigerante a
travs del sistema de enfriamiento
y las caractersticas del
refrigerante.
Tambin se familiarizar con los
procedimientos de pruebas del
refrigerante y de los componentes
del sistema de enfriamiento.
Funcin del sistema de
enfriamiento

El sistema de
enfriamiento del
motor tiene como
funcin mantener las
temperaturas
adecuadas del motor.
Si falla el sistema de
enfriamiento puede
ocurrir un dao serio
en el motor.
Principio de Operacin
El sistema de
enfriamiento hace
circular refrigerante a
travs del motor, para
absorber el calor
producido por la
combustin y la friccin.
Para hacer este trabajo,
el sistema refrigerante
aplica el principio de
transferencia de calor.
Transferencia de Calor
El calor siempre se mueve de un objeto
caliente (1) a un objeto mas fro (2). El
calor puede moverse entre metales,
fluidos o aire, lo que permite este
movimiento de calor es la diferencia de
temperaturas relativas entre los
objetos. Mientras mayor sea la
diferencia de temperatura mayor ser
la transferencia de calor. Cada
componente del sistema de
enfriamiento cumple con una funcin
especfica de la transferencia de calor.
Componentes del Sistema de Enfriamiento
Los principales componentes
del sistema de enfriamiento
son:
1. La bomba de agua
2. El enfriador de aceite
3. Los conductos a travs del
bloque del motor y la culata
4. El regulador de temperatura
y caja del regulador
5. El radiador
6. La tapa de presin
7. las mangueras y tuberas de
conexin.

Bomba de Agua
La bomba de
agua se
compone de un
rodete con
paletas curvas
contenido en una
caja. A medida
que el rodete
gira, las paletas
envan el agua
hacia fuera, a la
salida formada
por la caja.
Enfriador de Aceite
De la salida de la bomba de agua, el
refrigerante fluye al enfriador de
aceite. Los enfriadores de aceite se
componen de una serie de tubos
contenidos en una caja. En este
ejemplo, el refrigerante fluye a travs
de los tubos, y absorbe el calor del
aceite del motor que rodea los tubos.
El enfriador de aceite transfiere el
calor del aceite lubricante, lo que
permite que el aceite conserve sus
propiedades lubricantes.
Posenfriador
Del enfriador de aceite, el
refrigerante fluye al bloqueo o
en caso de que el motor tenga
turbocompresor, el refrigerante
puede fluir al posenfriador.
En algunos motores con
turbocompresin, se utiliza. Si
es as, el refrigerante ir al
posenfriador.
Como Funciona el Posenfriador
El posenfriador absorbe el calor
del aire de admisin. En un
posenfriador de agua de la camisa,
el sistema de enfriamiento disipa el
calor del aire.
El posenfriador se construye con
tubos y aletas al igual que un
radiador. El aire comprimido
caliente que viene del
turbocompresor pasa por las aletas
y transfiere el calor al refrigerante
contenido en los tubos.
Camisa de Agua
Del enfriador de aceite o del
posenfriador, el refrigerante fluye
al bloque de motor y alrededor de
las camisas del cilindro, y
absorbe el calor residual de los
pistones, de los anillos y de las
camisas. Estas cavidades
alrededor de estos componentes
se denominan camisa de agua.
Culata
El refrigerante se
desplaza desde los
conductos del bloque del
motor hasta la culata, y
recoge calor de los
asientos y guas de
vlvula.
Caja del Regulador o termostato.
Una vez que el
refrigerante sale de la
culata, entra al
termostato o a la caja de
regulador.
Dentro de la caja se
monta el regulador de
temperatura.
Regulador de Temperatura
El regulador de temperatura (o
termostato) funciona como el
polica de trfico del sistema de
enfriamiento. El trabajo del
regulador es mantener una gama
apropiada de temperaturas de
operacin. Para hacer esto, el
regulador deriva el flujo del
refrigerante a travs del radiador
o de un tubo de derivacin de
regreso a la bomba de agua.
Como Funciona el Regulador
Cuando el motor esta fri, se cierra el regulador.
El refrigerante circula de regreso a la bomba, y
no pasa por el radiador. Esto ayudar a que el
motor tenga la temperatura de operacin.
A medida de que el motor alcanza la temperatura
de operacin, la temperatura del refrigerante
aumenta hasta llegar a la temperatura de
apertura del regulador. A medida que abre el
regulador, parte del refrigerante fluye el radiador.
La otra parte de refrigerante fluye a la bomba de
agua sin pasar el radiador.
Con el aumento de la temperatura, el regulador
se abre ms, y ms refrigerante pasa al radiador.
Cuando el regulador se abre completamente,
todo el flujo de refrigerante va al radiador.
El Radiador
Si el regulador esta abierto, el
refrigerante fluye a travs de las
tuberas o de las mangueras
hasta la parte superior del
radiador. Hasta este punto, la
funcin del refrigerante es
absorber el calor de todas las
piezas del motor. En el radiador,
la funcin cambia. Ahora el
refrigerante transfiere el calor a
la atmsfera.
Como Funciona el Radiador
En el radiador, el refrigerante
fluye de la parte superior a la
parte inferior. Los tubos y las
aletas funcionan juntos para
disipar el calor.
Generalmente, los radiadores se
instalan en el sitio que permita el
mayor flujo de aire y la mejor
transferencia de calor.
Tapa del Radiador
Los radiadores tienen tapas de presin.
La tapa determina la presin del sistema
de enfriamiento durante la operacin.
Los sistemas de enfriamiento
presurizados ayudan a evitar la
ebullicin del agua o gran altitud. A
medida que se asciende sobre el nivel
del mar, disminuye la temperatura de
ebullicin. Si el sistema de enfriamiento
no esta presurizado, el refrigerante
podra entrar en ebullicin y ocasionar
daos serios al motor.
Como Funciona la Tapa del Radiador
La tapa del radiador mantiene la presin del
sistema de enfriamiento por medio de dos
vlvulas. Si la diferencia de presin entre el
sistema de enfriamiento y la presin atmosfrica
sobrepasa la presin de apertura de la tapa, se
abre una vlvula de escape. Esto hace que una
pequea cantidad de aire escape y disminuya la
presin en el sistema. El sistema se estabiliza.
Cuando el motor se apaga y el sistema
comienza a enfriarse, la presin del sistema de
enfriamiento desciende a un valor menor que la
presin atmosfrica. La vlvula de admisin de
la tapa se abre, para permitir que entre aire al
radiador. Esta operacin equilibra y estabiliza
las dos presiones.
Presin Nominal de la Tapa del
Radiador
Se puede usar una gran
variedad de tapas de
presin, que depende de
la altitud en la que se
funciona el motor. La
presin nominal est
impresa en la tapa.
Prueba de la Tapa
Durante el mantenimiento del
sistema de enfriamiento, se
debe hacer una prueba en la
tapa de presin y
reemplazarla, si es
necesario..
Ventiladores
La transferencia de calor en
el radiador se refuerza
mediante un ventilador. Los
ventiladores aumentan el flujo
de aire al pasar por las aletas
y los tubos del radiador.
Tipos de Ventiladores
Hay dos tipos de
ventiladores de succin y
sopladores. Los ventiladores
de succin (1) absorben el
aire a travs del radiador, y
los sopladores (2) empujan
el aire a travs del radiador.
Correas del Ventilador
En algunos motores se
usan correas para impulsar
el ventilador, la bomba de
agua y otros componentes.
Tensin de la Correa
Si la correa esta muy floja,
disminuye la velocidad del
ventilador. El resultado es
una disminucin del flujo de
aire a travs del radiador, y
se reduce la capacidad
total de enfriamiento del
sistema.
Mezcla de refrigerante
El refrigerante es una mezcla
de agua, anticongelante y
acondicionador de
refrigerante. Cada compuesto
tiene una funcin diferente, y
juntos protegen el motor del
calentamiento excesivo, el
congelamiento y la corrosin.
Agua
El agua es el principal ingrediente del
refrigerante, debido a que transfiere
el calor mejor que cualquier otro
compuesto.
El agua tiene algunas desventajas
como refrigerante:
1. Bajo punto de ebullicin
2. Se congela
3. Es extremadamente corrosiva para
el metal
Para corregir estas deficiencias, se
adicionan anticongelantes o glicol
etileno y acondicionador de
refrigerante.
Anticongelante
El anticongelante (glicol
etileno) se usa para aumentar
el punto de ebullicin y
disminuir el punto de
congelamiento del agua.
Punto de ebullicin
La cantidad de
glicol etileno
afecta el punto
de ebullicin.
Mientras mas
anticongelante
haya, mayor
ser el punto
de ebullicin.
Proteccin contra congelacin
Si el refrigerante se congela, no
puede fluir. Por lo tanto, no puede
enfriar el motor. El refrigerante
congelado tambin puede
expandirse y agrietar el metal.
La proteccin contra
congelamiento vara y depende
de la concentracin de
anticongelante.
Acondicionador de refrigerante
El acondicionador evita la
corrosin al formar una pelcula
protectora en todos los
componentes del sistema de
enfriamiento. Una pelcula de
acondicionador evita que el
agua y la erosin por cavitacin
ataquen el metal.
Variables que afectan el enfriamiento
Hay muchas variables que pueden afectar la gama
de operacin del refrigerante.
Altitud de operacin y presin del sistema
La altitud de operacin y la presin del
sistema afectan el punto de ebullicin del
agua.
A mayor altitud, menor el punto de ebullicin
del agua
A mayor presin del sistema, mayor el punto
de ebullicin del agua
Esta es la razn por la cual la mayora de los
sistemas estn presurizados.
Al presurizar el sistema se aumenta el punto
de ebullicin. Como la mayora de los
motores funcionan sobre el nivel del mar,
necesitan esta proteccin.
Temperatura de operacin
Tres factores influyen en la
gama de temperatura de
operacin del
refrigerante.
1. Altitud de operacin
2. Presin del sistema
3. Concentracin de
anticongelante.

Vapor
Evitar la ebullicin del refrigerante es
un punto crucial. Si el refrigerante
alcanza el punto de ebullicin, se
formaran burbujas de vapor. Estas
burbujas no transfieren bien el calor,
lo cual resulta el calentamiento
excesivo. Las burbujas de vapor
tambin pueden interferir con la
capacidad de la bomba de agua de
producir flujo de refrigerante, y
conducir a daos severos en el
motor.
Erosin por cavitacin
Cuando las burbujas de
vapor explotan, pueden
arrancar partculas de
metal de los
componentes.
Esto se denomina erosin
por cavitacin.
Concentraciones correctas
Para suministrar una proteccin adecuada al motor, las
concentraciones de anticongelante (1) y de
acondicionador de refrigerante (2) deben estar en las
cantidades correctas.
Cuando se mezcla el refrigerante, mantenga ala
concentracin del anticongelante entre 30% y 60%.
Concentraciones incorrectas
Las concentraciones de
anticongelante menores que
30% no suministran proteccin
adecuada contra el
congelamiento, mientras que
las concentraciones mayores
que 60% reducen las
propiedades del refrigerante
de disipar el calor.
Precipitacin de silicio
Las concentraciones mayores
que 60% de anticongelante
reducen tambin la proteccin
contra congelamiento y
producen la precipitacin de
silicio, el cual destruye los
sellos y obstruye el sistema de
enfriamiento.
Concentracin del acondicionador
de refrigerante
Una pequea cantidad de
acondicionador de
refrigerante protege el
sistema por mucho tiempo. La
concentracin recomendada
del acondicionador de
refrigerante esta entre 3% y
6%.
Concentraciones bajas de
acondicionador
Si la concentracin del
acondicionador de
refrigerante es menor que la
recomendada, los
componentes del motor tales
como las camisas del
cilindro, se pueden corroer o
erosionar por cavitacin.
Concentraciones excesivas de
acondicionador
Concentraciones excesivas de
acondicionador producen
precipitacin de silicio. La
precipitacin de silicio transforma el
refrigerante en un gel espeso, que
daa la bomba de agua y obstruye
el radiador. Las elevadas
concentraciones de acondicionador
de refrigerante tambin reducen la
transferencia de calor.
Adicin de acondicionador
Existen varias formas de
adicionar acondicionador al
sistema de enfriamiento.
Use un solo mtodo para
evitar las concentraciones
excesivas de acondicionador
y revise la concentracin
antes de hacer cualquier otra
adicin.
Nivel de llenado de refrigerante
Asegrese de adicionar la
cantidad adecuada de
refrigerante al sistema. Si el
nivel de refrigerante es bajo,
no habr suficiente agua, ni
anticongelante, ni
acondicionador para proteger
el motor.
Revise el manual de operacin y
mantenimiento
Para asegurarse del nivel de
llenado correcto del motor
especfico. En general, el
nivel de refrigerante siempre
debe llegar hasta la parte
inferior del cuello de tubo de
llenado.
Pruebas del sistema de
enfriamiento
Procedimientos de las pruebas
Debido a que el sistema de enfriamiento es vital para
una larga vida til del motor, hay varios procedimientos
de pruebas para asegurarse de que el sistema de
enfriamiento funcione en forma adecuada.
Revisin del nivel de refrigerante
Revise con frecuencia el nivel de
refrigerante. El sistema de
enfriamiento puede estar
presurizado. Afloje lentamente la
tapa para evitar daos. Consulte
siempre el manual de operacin y
mantenimiento para verificar el nivel
de llenado apropiado. Mantenga el
nivel del refrigerante a 13 mm (1/2
pulgada) por debajo del cuello del
tubo del llenado, o hasta el nivel
adecuado de la mirilla, si esta
instalada.
Prueba de concentracin de
anticongelante
Hay varios mtodos para determinar la concentracin de
anticongelante en el refrigerante.
El probador de batera y refrigerante Caterpillar le indicar
el grado de proteccin contra congelamiento que suministra
la solucin de refrigerante en prueba.
Procedimiento del uso del probador
de refrigerante
Para usar el probador del refrigerante:
Abra la tapa abisagrada del probador y
limpie el vidrio, ponga una gota de
refrigerante en el vidrio, cierre la tapa,
sostenga el probador bajo la luz natural.
Asegrese de que la tapa este en la
parte superior del probador.
El grado de proteccin contra
congelamiento se indica por la lnea
entre las partes oscura e iluminada en el
vidrio. Lea la temperatura en la escala
de glicol etileno.
Juego de prueba del refrigerante
Otro mtodo para determinar la
concentracin de anticongelante
requiere el uso del juego de
prueba de refrigerante. Las
esferas que flotan en un gotero
suministran una concentracin
aproximada de glicol etileno.
Para realizar la prueba, llene el
gotero con refrigerante hasta la
lnea de prueba. Observe
cuantas esferas flotan. Compare
los resultados de la prueba con
la hoja de instrucciones del
juego de prueba.
En general, mientras mas esferas, mas elevada ser la
concentracin. Una regla valida seria:
Si ninguna esfera flota indica una concentracin menor
que 30% del glicol etileno.
Una esfera que flota, de 30% a 60% de glicol etileno
Dos esferas que flotan, mas de 60% de glicol etileno
La prueba de esfera es un mtodo de campo y es menos
confiable que el refractmetro.

Concentracin del acondicionador
de refrigerante
Se debe determinar la
concentracin del
anticongelante antes de probar
la concentracin del
acondicionador de refrigerante.
Para leer con exactitud los
resultados de la prueba, debe
conocerse la concentracin de
anticongelante en el
refrigerante.
Prueba de la concentracin del
acondicionador de refrigerante
Para determinar la concentracin del
acondicionador de refrigerante, use el juego
de prueba. Para realizar la prueba:
Ponga un mililitro de refrigerante en el tubo de
ensayo
Adicionar agua hasta la marca de 10 mililitros
Adiciona tres gotas de solucin A y mezcla
bien
Adicione gota a gota la solucin B, y mezcle
bien cada vez que adicione una gota
Cuando el color de la solucin cambie de rojo
a verde, o a gris, o a azul y el color
permanezca, registre el numero de gotas.

Compare sus resultados
Compare el nmero de gotas
registradas con el nmero de
gotas de la tabla. La
concentracin de
anticongelante de la muestra
determina que escala se debe
usar.
Registe la concentracin del
acondicionador de refrigerante
que muestra la escala
Como ajustar la concentracin de
la mezcla refrigerante
Luego de hallarla concentracin del anticongelante y
del acondicionador de refrigerante, determine si la
mezcla de refrigerante requiere ajuste.
1. Si el nivel de refrigerante est bajo, pero las
concentraciones son aceptables, mezcle refrigerante
nuevo y llene el sistema.
2. Si las concentraciones son muy altas, drene parte del
refrigerante del sistema y adicione la cantidad correcta
de refrigerante nuevo.
Haga otra vez las pruebas a la mezcla nueva luego de
hacer funcionar el motor el tiempo suficiente para que
el refrigerante se mezcle completamente.
No adicione ms acondicionador, si la concentracin
de acondicionador es aceptable.

Examen visual del refrigerante
Durante el mantenimiento del sistema de enfriamiento,
examine visualmente el refrigerante.
La presencia de aceite (1), combustible (2) o escombros
(3), en el refrigerante, indica un problema que requiere
investigacin.
Examen visual del motor
Si hay evidencia de fugas de
refrigerante, inspeccione el motor.
Las fugas suministran al aire y a
los fluidos extraos una va de
acceso al sistema de enfriamiento.
El exceso de aire reduce la
capacidad del refrigerante y puede
producir erosin por cavitacin en
el sistema.
Prueba de la tapa del radiador
Durante el mantenimiento rutinario del sistema de
enfriamiento, pruebe la tapa del radiador. La prueba
garantizar que la tapa se abra en la presin correcta.
La presin de apertura esta impresa en la tapa.
Para probar la presin de apertura de la tapa:
1. Quite la tapa del radiador
2. Ponga la tapa de presin en el grupo de
bomba de presurizacin del sistema de
enfriamiento recomendado para el motor.
3. Ponga a funcionar la bomba. Observe en el
manmetro la presin exacta que apertura de
la tapa.
4. Compare la lectura del manmetro con la
presin correcta de apertura de la tapa.
5. Si la tapa esta defectuosa, instale una nueva.

Prueba del sello de la tapa del
radiador
1. Revise el sello
2. Busque daos en el sello o en la superficie que sella. Debe
quitarse cualquier material extrao o residuo en la tapa, en
el sello o en la superficie que sella.
3. Si la tapa esta desgastada o daada, reemplcela.
Prueba del regulador de temperatura
Cuando efecte el mantenimiento
general del sistema de enfriamiento,
pruebe el regulador, para asegurarse
de que funciona correctamente.
Una falla en el regulador puede
producir calentamiento excesivo o
enfriamiento excesivo, lo que puede
resultar en un dao severo del motor.
Examine que el regulador no tenga
daos externos ni fisuras.
Luego, prubelo para asegurarse de
que abre en la temperatura correcta.
Procedimientos de prueba del
regulador
Quite el regulador del motor
Observe la temperatura de
apertura impresa al lado del
regulador, o consulte el
manual.
Deje suspendido el regulador en
agua. El regulador no debe
tocar los lados ni el fondo del
recipiente.


Caliente el agua hasta la temperatura de apertura.
Quite el regulador, mida la distancia de apertura y
comprela con las especificaciones del regulador.
SISTEMA DE LUBRICACIN
Y PRUEBA
SISTEMA DE LUBRICACION
Conceptos bsicos
Sistema de lubricacin
La funcin principal del sistema de lubricacin es
hacer circular el aceite por el motor. El aceite limpia,
refrigera y protege del desgaste las piezas en
movimiento del motor.
Componentes del sistema de
lubricacin
El sistema de lubricacin se compone de:
1. Sumidero o colector de aceite.
2. La campana de succin.
3. La bomba de aceite.
4. La vlvula de alivio de presin
5. El filtro de aceite con vlvula de derivacin.
6. El enfriador de aceite del motor con vlvula
de derivacin.
7. Los conductos de aceite principal.
8. Los rociadores de enfriamiento del pistn.
9. El respiradero del crter, las tuberas de
conexin y el aceite mismo.

Colector de aceite
Colector de aceite o
sumidero contiene el aceite
del motor y se encuentra
en la parte inferior del
bloque de motor. El
colector de aceite tambin
disipa el calor del aceite a
la atmsfera.
Campana de succin y rejilla de
admisin
Del colector de aceite, el aceite
pasa a travs de una rejilla de
admisin y va a la campana de
succin. La rejilla de admisin
evita que las partculas grandes
de escombros entren al sistema
de aceite.
La campana de succin
transporta el aceite a la bomba de
aceite.
Bomba de aceite y vlvula de alivio
La bomba de aceite produce flujo de
aceite, que circula a travs del motor.
La bomba de aceite se encuentra
dentro o cerca del colector de aceite.
El cigeal impulsa la bomba de
aceite por medio del engranaje de la
bomba de aceite. Una vlvula de
alivio de presin se encuentra,
generalmente, cerca de la bomba de
aceite. La vlvula de alivio protege el
sistema de lubricacin contra
presiones altas.
Enfriador de aceite y vlvula de
derivacin
De la bomba de aceite, el aceite fluye al enfriador de
aceite. Los enfriadores de aceite disipan calor del
aceite. El aceite llena la caja del enfriador de aceite.
Dentro de la caja estn los tubos que llevan el
refrigerante del motor. El calor se transfiere del aceite al
refrigerante. El enfriador de aceite tambin tiene una
vlvula de derivacin.
Filtro de aceite y vlvula de
derivacin
El aceite fluye del enfriador del
aceite al filtro de aceite. En los
sistemas de lubricacin, segn su
diseo, se puede usar uno o ms
filtros de aceite.
Los filtros retienen los escombros
y las partculas de metal del
aceite. En los filtros tambin se
usan vlvulas de derivacin.
Sistema de filtro de flujo pleno
En un sistema de filtro de
flujo pleno, 100% del
aceite pasa a travs del
filtro. Estos sistemas
deben tener una vlvula
de derivacin.
Sistema de filtro de derivacin
Se usan dos filtros de aceite. Un 90%
del aceite fluye por el filtro regular y
10% por el filtro de derivacin.
Generalmente, el filtro de derivacin
tiene un tejido mas denso, para
atrapar partculas extremadamente
pequeas. En los sistemas con filtro
de derivacin se usan tambin
vlvulas de derivacin.
1. Filtro principal (regular)
2. Filtro de derivacin
3. Bomba de aceite
4. Motor o componente.

Cmara de aceite
En algunos motores con
turbocompresor, el aceite fluye
del filtro al compresor a travs
de un tubo de admisin. Un
tubo de escape devuelve el
aceite al colector de aceite. En
otros motores, el aceite filtrado
sale del filtro de aceite y fluye
a la cmara de aceite principal
se encuentra en el bloque.
Este es el conducto de aceite
principal a travs del bloque.
Flujo de aceite
El aceite fluye de la cmara de aceite a todas las
piezas en movimiento del motor, incluyendo los
cojinetes de bancada y el cigeal.
1. Escape
2. Admisin

Cojinetes
El aceite fluye de la cmara al cigeal, y lubrica luego
los cojinetes de bancada y de biela.
1. Cojinetes de bancada del cigeal
2. Mltiple de aceite.

Conductos de aceite perforados del
cigeal
Los cigeales tienen conductos de aceite perforados que
envan el aceite a los cojinetes de bancada y de biela.
Lubricacin de las paredes del
cilindro
El aceite alcanza las paredes
del cilindro al ser expulsado
de los cojinetes de biela y
llega por salpicadura a la
corona por la parte inferior
del pistn.
Como se genera la presin de
aceite
El aceite fluye por los conductos para
lubricar todas las piezas en movimiento, e
incluye el tren de vlvulas, la caja de la
bomba de inyeccin, la unidad de avance
de sincronizacin y otros componentes
accesorios. El aceite retoma el colector de
aceite a travs de conductos. Las tuberas
de aceite, los conductos y los cojinetes
restringen el flujo del aceite, y se produce
una presin de aceite. En los cojinetes de
bancada se produce la mayor parte de la
presin del sistema de lubricacin. La
lectura en un manmetro de la presin de
aceite es el resultado de esta restriccin
normal.
Boquillas de enfriamiento del pistn
Las boquillas de enfriamiento del pistn rocan el
aceite en la parte inferior de cada pistn y ayudan a
lubricar las paredes del cilindro.
Respiradero del crter
Los respiraderos del carter
descargan los gases de
combustin que escapan por los
anillos del pistn. Esto mantiene
la presin estable dentro del
carter.
Los respiraderos generalmente se
encuentran en la parte superior
del motor. Esto equilibra la
presin del carter del motor con la
presin atmosfrica y hace que el
aceite retome fcilmente al
colector.
Filtro de aceite
En el sistema de
lubricacin, el filtro de
aceite es el que mas
requiere mantenimiento. El
filtro se contamina
permanentemente con
residuos y, si no se hace
mantenimiento, se
producirn problemas en el
sistema de lubricacin.
Vlvulas de derivacin y de alivio
En los sistemas de lubricacin se
usan varias vlvulas de derivacin y
de alivio para proteger el motor. En las
bombas de aceite -81), se usan
vlvulas de alivio de presin (2),
mientras que los enfriadores de aceite
(3) y los filtros de aceite (4) usan
vlvulas de derivacin (5). El nombre
de la vlvula describe como funciona
la vlvula. Las vlvulas de alivio de
presin reducen la presin del
sistema, y a las vlvulas de derivacin
hacen que el aceite fluya alrededor de
un componente y no a travs de l.
Vlvula de alivio de presin
Generalmente, la vlvula de alivio de
presin se encuentra cerca de la
bomba de aceite. La vlvula de
alivio es, en general, una vlvula
accionada por resorte. La vlvula de
alivio se abre cuando las presiones
del sistema exceden la fuerza del
resorte de la vlvula. Mientras la
presin sea alta, la vlvula
permanecer abierta. Cuando la
vlvula de alivios se abre, parte del
aceite retoma al colector de aceite.
Cuando la presin de aceite es
inferior a la fuerza del resorte de la
vlvula , la vlvula.
Vlvula de derivacin del enfriador
de aceite
La vlvula de derivacin del enfriador de
aceite es una vlvula unidireccional que se
abre cuando la presin diferencial a travs
del enfriador de aceite es mayor que la
fuerza requerida para abrir la vlvula.
Cuando la vlvula se abre, el aceite fluye
alrededor del enfriador de aceite. Esto
asegura que parte del aceite llegue las
partes principales del motor, incluso, si
ocurre algn problema en el enfriador de
aceite. Cuando el aceite esta fro, puede no
fluir adecuadamente. Esto abrira la vlvula.
La vlvula de derivacin del enfriador de
aceite generalmente est dentro del
enfriador de aceite.
Vlvula de derivacin del filtro de
aceite
La vlvula de derivacin del filtro de aceite
es una vlvula unidireccional que se abre
cuando la presin diferencial a travs del
filtro de aceite excede la fuerza de apertura
del resorte de la vlvula. Si el aceite est
fro, como el arranque del motor, o si el filtro
est obstruido, se abrir la vlvula de
derivacin del filtro. El aceite fluye alrededor
del filtro, lo cual asegura que parte del
aceite siempre llegar a los cojinetes y a
otros componentes del motor. Esto protege
el motor de dao por falta de aceite.
ACEITE LUBRICANTE
cmo seleccionar el aceite adecuado
El aceite del motor desempea varias funciones
bsicas con el fin de suministrar lubricacin
adecuada. El aceite funciona para mantener el motor
limpio y libre de oxido y de corrosin. Adems,
acta como refrigerante y sellante.
Suministra tambin una pelcula de aceite como
amortiguador, que disminuye al mnimo el contacto
metlico, y reduce la friccin y el desgaste. Los
motores necesitan el tipo correcto de aceite, con la
adecuada viscosidad y en la cantidad correcta, para
poder poder cumplir con su funcin. El aceite debe
lubricar, limpiar y enfriar los componentes del motor
en una gran variedad de condiciones de operacin.
El aceite debe poder fluir y lubricar en climas fros,
resistir el calor, y mantener su viscosidad y sus
propiedades.
Aceite base
El aceite de lubricacin comienza con el
aceite base. El aceite base es de origen
mineral (petrleo) o de origen sinttico,
aunque ciertos aceites vegetales se
pueden usar para aplicaciones
especiales. El aceite base suministra
los requisitos de lubricacin bsicos de
un motor. Sin embargo, a menos que el
aceite base se refuerce con aditivos,
ste se degradar y deteriorar muy
rpidamente en las condiciones
reoperacin. De acuerdo al tipo de
aceite base, se usan diferentes aditivos
qumicos, de petrleo o sintticos.
Aceites sintticos
Los aceites sintticos se producen mediante
procesos de reaccin qumica, con materiales
de una composicin qumica especfica para
producir compuestos con propiedades
determinadas y predecibles. Estos aceites
sintticos tienen ndices de viscosidad alta (HVI)
mucho mayores que los aceites base minerales,
mientras sus puntos de fusin son
considerablemente ms bajos.
Estas caractersticas los hace componentes de
mezcla valiosos para la elaboracin de aceites
de servicio pesado, en altas y bajas
temperaturas. Las principales desventajas de
los aceites son el precio significativamente
mayor y un suministro limitado.
Clasificacin SAE
Los aceites sintticos conocidos como steres
producen una dilatacin mayor de los sellos que
los aceites minerales. El uso de estos aceites
sintticos de ster exige que en el diseo del
componente se tengan en consideracin el sello y
su compatibilidad con este aceite. El uso de los
lubricantes con aceites sintticos en los motores y
mquinas es aceptable si la formulacin del aceite
cumple con la viscosidad especfica y con los
requisitos de rendimiento para el compartimiento
en que se van a utilizar. En condiciones
ambientales extremadamente fras, es necesario
usar aceites sintticos.
Tipo de aceite
Identificacin del tipo de aceite
Viscosidad

ndice de viscosidad
Aceites multigrado
Etiqueta del aceite
Grado de viscosidad
Aceites de verano y de invierno
ADITIVOS DE ACEITE
Aditivos comunes del aceite
Azufre
Agotamiento de aditivos
Prueba del sistema de lubricacin
Pruebas del sistema
Presin de aceite
S.O.S.
Nivel de aceite
Procedimiento para revisar el nivel
de aceite
Procedimiento para revisar el nivel
de aceite
Lectura de la varilla de medicin de
nivel de aceite
Marcas de lleno y de adicin
Varillas de medicin sin marcas
Revise el nmero de pieza de la
varilla de medicin de aceite
Efecto de llenado excesivo
SISTEMA DE ADMISIN DE
AIRE/ESCAPE
Conceptos bsicos
Sistema de admisin de aire /
escape
Componentes del sistema de
admisin de aire / escape
Antefiltros
Cmo funciona el antefiltro
Filtro de aire
Cmo funciona un filtro de aire
Turbocompresor
Diseo del turbocompresor
Vlvula de derivacin de gases de
escape
Aire caliente de los
turbocompresores
Posenfriador
Ventajas del posenfriador
Ubicacin del posenfriador
Mltiple de admisin
Mltiple de escape
Silenciador
Tubo de escape
Diseos marinos industriales
Tipos de sistemas de admisin de
aire
Sistema de aspiracin natural
Sistema con turbocompresin
Sistema T
Sistema con turbocompresin y
posenfriador (TA)
Antefiltro transparente
Antefiltro ciclnico
Sistemas posenfriados
Sistemas de aire posenfriados por
agua de la camisa (JWAC)
Sistema posenfriador de aire a aire
(ATAAC)
Sistema ATAAC
Sistema posenfriado por circuito
separado (SCAC)
El sistema SCAC
Pruebas del sistema de admisin
aire/escape
Pruebas de los sistemas de
admisin de aire
Indicador del filtro de aire
Cmo funciona el indicador
Lecturas del indicador
Inspeccin visual del filtro de aire
Prueba de presin de refuerzo
Consulte el manual de servicio
Prueba de la densidad de los
gases de escape
Procedimiento de la prueba de
densidad de los gases de escape
Prueba de restriccin del aire de
admisin
Procedimiento de la prueba de
restriccin de aire de admisin
Los principales componentes del sistema de enfriamiento son:

1.- La bomba de agua.
2.- El enfriador de aceite.
3.- Los conductos a travs
del bloque del motor y la
culata.
4.- El regulador de
temperatura y la caja del
regulador.
5.- El radiador.
6.- La tapa de presin.
7.- Las mangueras y las
tuberas de conexin.
9.- Un ventilador.
Prueba del Regulador
El regulador se debe probar durante
el mantenimiento del sistema de
enfriamiento, y reemplazarse, si es
necesario. Nunca ponga en
funcionamiento un motor si se ha
quitado el regulador o si el
regulador est instalado de manera
incorrecta.
El calentamiento excesivo puede
producir un dao catastrfico en el
motor, algunas veces, en cuestin
de minutos.
Prueba del Regulador
Esta prueba se realiza con ayuda
de un deposito con agua al cual
se eleva la temperatura hasta que
alcance la temperatura que esta
grabado en el termostato (con
ayuda de un termmetro) cuando
llega a esta temperatura el
termostato debe abrirse.