ASPECTOS A TRATAR

DEFINICIONES
ANTECEDENTES DEL POLIZONAJE
ESTADISTICAS DE POLIZONAJE
REGLAMENTACION INTERNACIONAL
FAL 1965
SOLAS 2002
PIBP 2003
ANECDOTAS
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
Diccionario de la Real Academia Espaola: El
que se embarca clandestinamente.

Convenio de Bruselas 1957: persona que, en
cualquier puerto o lugar prximo, se esconde
en un buque sin el consentimiento del
propietario, Capitn, o cualquier otra persona
a cuyo cargo estuviera dicho buque,
encontrndose a bordo despus de que el
mismo hubiera abandonado el mencionado
puerto o lugar prximo.



DEFINICION DE POLIZN SEGN LA
ENMIENDA DE 2002 DEL CONVENIO FAL (1965)
DEFINE EL POLIZONAJE COMO persona oculta
en un buque, o en la carga que posteriormente se
embarcar en el buque, sin el consentimiento del
propietario del buque o el capitn, u otra persona
responsable y a la que se detecta a bordo una vez
que el buque ha salido del puerto, o en la carga
durante su desembarque en el puerto de llegada y
que el capitn describe como polizn a las
autoridades pertinentes.
POLIZN FRUSTADO: persona oculta en un
buque o en la carga que posteriormente se
embarca en el buque, sin el consentimiento del
propietario del buque o del capitn o cualquier
otra persona responsable, y a la que se detecta a
bordo antes de que el buque salga de puerto.

CONSECUENCIAS DE UN POLIZON A BORDO
-ES URIGINA ALTISIMOS GASTOS.
ES UN EXTRAO DEL QUE SE
DESCONOCEN SUS REACCIONES

CREA PROBLEMAS A BORDO Y EN
PUERTO

ORIGINA ALTISIMOS GASTOS
300 POLIZONES
29 POLIZONES
POLIZONES o LLOVIDOS
Ao
1715
Ao
1764
216
183
98 96
244 252
494
314
252
485 476
210 209
657
889
2052
1070
721
2,2 2,6 2,1 2,2 2,7 3,5 4,2 3,4 2,8
0
500
1000
1500
2000
2500
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
VESSELS STOWAWAYS STOWAWAYS/VESSELS
Desde el 2006 al 2010 Afghanistan tuvo el: 31%, 39%,
29%, 34% y 34 % del total mundial de polizones.

Desde el 2006 al 2010 Iraq tuvo el: 9%, 16%, 37%, 33
y 10% del total mundial de polizones.
20
02
20
03
2
0
0
4
20
05
2
0
0
6
2
0
0
7
2
0
0
8
2
0
0
9
20
10
T
O
T
A
L
Colombia 8 5 3 22 6 3 2 0 2 51
Costa Rica 0 6 0 0 1 0 2 0 1 10
Dominica
n
25 6 3 1 1 5 1 3 17 62
Cuba 0 0 0 0 0 0 3 0 0 3
Ecuador 1 0 0 5 0 0 0 0 0 6
Guatemal
a
0 16 0 0 0 0 0 0 0 16
Haiti 2 0 2 0 0 0 0 0 0 4
Venezuela 4 6 0 0 0 0 0 2 4 16
2002/2010
CLOTHES AND THINKS OF THE STOWAWAY
POLIZONES RETENIDOS
Source: IMO Reports on stowaway incidents
DURATION OF EMBARKATION / NUMBER OF CASES
2002/2010
Source: IMO Reports on stowaway incidents
DAYS SPENT ON BOARD BY THE STOWAWAYS
2002/2010
Source: IMO Reports on stowaway incidents
CASES BY FLAG 2002/2010
Far East,
South China
Sea & Mallacca
Strait 52
Indian
Ocean
& East
Africa
200
West Africa
974
North America,
South America
& the
Caribbean 152
Mediterranean,
the Blach Sea
& the North
Sea 1080
Unknown
3822
South West
Pacific 4
SUMMARY OF PLACE OF EMBARCATION
BY REGION

Asesoran y cubren entre otros :

Daos causados a la carga por los polizones
Alimentacin y Custodia
Interrogatorio
Gastos policiales, diplomticos, agencia etc.
Multas
Gastos de repatriacin, viajes y custodia etc.

SOURCE INCIDENTS

STOWAWAYS

NATIONALITY OF STOWAWAYS
OMI

(PERIOD
01-01-07 to
01-01-08)
252 842
AFGHANISTAN/ IRAQUI
/ALBANIAN
UNKNOWN/NIGERIAN/INDIAN
MOROCCAN/ALGERIAN/
IRANIAN
MOLDOVIAN/LIBERIA

INTERNATIONAL
GROUP OF
P&I CLUBS

(PERIOD
01-02-07 to
01-02-08)
889 1995
NIGERIA/GANA/MOROCCO/
TANZANIA
ALGERIA/CONGO/GUINEA
GUINEA-BISSAU/AFGHANISTAN
DOMINICAN
REPUBLIC/CAMEROON
77
64
58
50
46
38
32
29
23
16
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Source: International Group of P&I Clubs
Source: International Group of P&I Clubs
PERIOD INCIDENTS STOWAWAYS PAID TOTAL
COST BY
STOWAWAY
FEB 2007
to
FEB 2008

842


1995
US$ 14,3
million
US$ 7.315
FEB 2011
to
FEB 2012

774

1460
US$ 15,3
million
US$ 9.329
VESSEL YEAR FLAG CREW
THROWN
OVERBOARD
DEAD
Valani 1984 Chipriota Greece 4 4
Garafalia 1984 Greece Greece 11 7
Shoun Nectar 1991 Korean Korea 2 2
Mc Ruby 1992 Ukraine Ukraine 8 8
Don Patty
Mario
1999 Colombian Colombia 3 1
- 2002 Egyiptian Egyptian 2 2
Well
Pescadores
2003 Panamanian Taiwan 5 2
Wisteria 2004 Panamanian Korean/
Chinese
4 4
African
Kalahari
2006 Bahamas Poland/
Ukraine
7 2
NACIONES UNIDAS
CONVENIO DE BRUSELAS sobre Polizonaje.
Ao 1957

IMO
CONVENIO FAL 1965
CONVENIO SOLAS
CODIGO PBIP


Convenio para
facilitar el
trfico martimo
internacional
(FAL 1965)

CREADO BAJO LOS AUSPICIOS DE LA
OMI EN EL AO 1965 EN LONDRES.

EN SU CREACIN NO SE CONTEMPLABA
EL POLIZONAJE

POSTERIORMENTE SE REDACTARON
VARIAS ENMIENDAS Y RESOLUCIONES,
EN LAS QUE SE CONTEMPLA EL
POLIZONAJE
- Adoptada el 9 de septiembre de 2011
- Es la vigente.
- Esta resolucin al igual que las anteriores dicta
normas recomendatorias.
- Describe: medidas preventivas para el puerto, para
los buques y como actuar en caso de encontrar un
polizn
- Establece un apndice con un IMPRESO DE LOS
PORMENORES RELATIVOS AL POLIZN (hay va
informacin sobre el buque y datos del polizn as
como su localizacin y embarque). Impreso a firmar
por polizn y capitn.

Convenio
internacional para
la seguridad de la
vida humana en el
mar (SOLAS 1974)
CAPTULO XI-2: MEDIDAS ESPECIALES PARA INCREMENTAR LA
PROTECCIN MARTIMA

REGLA 1.- DEFINICIONES:
1.12.- CDIGO INTERNACIONAL PARA LA PROTECCIN DE LOS BUQUES
Y DE LAS INSTALACIONES PORTUARIAS (CDIGO PBIP)
1.16.- ORGANIZACIONES QUE PUEDEN EXPEDIR EL CERTIFICADO PBIP

REGLA 2.- MBITO DE APLICACIN:
1.BUQUES DEDICADOS A VIAJES INTERNACIONALES
1.1 BUQUES DE PASAJE
1.2 BUQUES DE CARGA IGUALES O MAYORES DE 500 TONS
1.3 UNIDADES MVILES DE PERFORACIN MAR ADENTRO
2. INSTALACIONES PORTUARIAS


Cdigo
internacional para
la proteccin de
los buques y de las
instalaciones
portuarias (PBIP
2003)
INSTALACIN PORTUARIA

BUQUE
PLAN ELABORADO PARA
ASEGURAR LA APLICACIN A
PROTEGER LA INSTALACIN
PORTUARIA, LOS BUQUES, LAS
PERSONAS, LA CARGA, etc.

ASEGURA LA
APLICACIN A BORDO
DEL BUQUE DE
MEDIDAS DESTINADAS
A PROTEGER LAS
PERSONAS, A LA
CARGA, etc
Nivel 1
MEDIDAS MNIMAS ADECUADAS EN TODO MOMENTO

Nivel 2
AUMENTO DE PROTECCIN COMO RESULTADO DE UN
AUMENTO DE RIESGO

Nivel 3
AUMENTO DE PROTECCIN CUANDO SEA PROBABLE O
INMINENTE UN SUCESO QUE AFECTE A LA
PROTECCIN MARTIMA

Marin.jpg
1912: El checo Vctor Halva viajo como polizn
Titanic
Rose Host (1928)

QUEEN ELISABETH II
2 polizones
AO 2001 = 6
AO 2009 = 2
_________________________________________________________

POLIZONES EMBARCADOS EN PUERTOS
PANAMEOS

AO 2001 - BALBOA = 11
- CRISTOBAL= 1

AO 2006 CANAL DE PANAMA 7

REPORTS ON STOWAWAY INCIDENTS (IMO)
1. Las zonas de conflictos blicos inciden
en gran medida en el numero de polizones
en los pases prximos al conflicto.


2. El Cdigo PIBP y el uso generalizado de
Check List antes de la salida del puerto
han contribuido a reducir el numero de
polizones.

1/ Las Naciones Unidas deberan ayudar a los pases en
los que habitualmente embarcan mas polizones a implantar
sistemas eficaces para disminuir su embarque. Fue
sugerida por el International Group of P&I Clubs.

2/ Debe resolverse definitivamente el desembarco rpido
de polizones, especialmente cuando se trata de polizones
en los que no se pueda determinar su nacionalidad o
puerto de embarque.

3/ Los casos de echazn de polizones al mar debern
poder ser juzgados en el primer puerto de escala del buque
o al menos retener a los responsables hasta que se
determine donde han de ser juzgados.


NOT STOWAWAYS
NO POLIZONES
LAGO GATUN 18 FEBRUARY 2011