CAPTULO 1: PREMBULO

1.1. Objeto y consideraciones generales

Esta Instruccin tiene por objeto establecer criterios y especificaciones tcnicas a aplicar en los
estudios previos o informativos, proyecto, construccin y explotacin de tneles ferroviarios,
con el exclusivo fin de proporcionar al usuario un nivel de seguridad comparable al del resto del
trazado, reduciendo el riesgo de accidentes o sus consecuencias sobre las personas y los
elementos ferroviarios.
En consecuencia, no es objeto de esta Instruccin la seguridad de los trabajadores en las fases
de construccin, mantenimiento o conservacin del tnel en fase de explotacin. Tampoco lo
es la seguridad de la propia obra, ni las afecciones a terceros en la fase de construccin.
Los criterios y especificaciones para la obra civil se recogen en el captulo 3; los del
equipamiento (instalaciones ferroviarias y generales), en los captulos 4 y 5; y los de
elaboracin del Manual de Explotacin, en el captulo 6.
La Instruccin contiene, tanto criterios de diseo -generalmente de tipo recomendacin-, como
especificaciones tcnicas obligatorias. En general, los criterios orientan a los autores de
estudios informativos o de proyectos hacia como evitar problemas, les indican aspectos para
reflexionar o considerar, aportan hiptesis de trabajo en caso de falta de informacin detallada,
etc. Por el contrario, las especificaciones obligatorias aportan un nivel de seguridad adecuado
para la mayora de los tneles.
Adems, los autores de estudios previos, estudios informativos, proyectos o planes de
autoproteccin corporativa (incluidos en los manuales de explotacin), deben elaborar estudios
especficos de riesgos -cuya metodologa se describe en el captulo 2 de esta Instruccin-,
incluyendo, en su caso, las medidas adicionales necesarias para neutralizar o minorar posibles
riesgos no cubiertos por esta Instruccin.
Adems, el Autor del Proyecto y la Direccin Facultativa de las Obras, en uso de sus
atribuciones, pueden, bajo su responsabilidad y previo estudio tcnico justificativo de que no se
reduce el nivel de seguridad de la Instruccin, adoptar otras alternativas diferentes a las aqu
descritas.
1.2. mbito de aplicacin
Esta Instruccin es de aplicacin a los tneles ferroviarios de nueva construccin de longitud
superior a 300 m y a sus dependencias anejas, que estn integrados en la red ferroviaria de
inters general, independientemente de su tipologa constructiva, ancho de va, caractersticas
del trfico o condiciones de explotacin.
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A los efectos anteriores, tambin se consideran como de nueva construccin, los tneles en los
que se realicen obras de ampliacin del rea de su seccin transversal en ms de un 30%, a
lo largo de toda su longitud.
A los efectos de esta Instruccin, se considera como longitud del tnel, la distancia entre sus
bocas a cielo abierto, por lo que las estaciones subterrneas forman parte de esta longitud.
Los tneles de longitud superior a 10.000 m, o con intensidad de trfico superior a las 200
circulaciones/da, pueden requerir medidas adicionales a las aqu recogidas.
1.3. Principios generales de seguridad
1. El proyecto, la construccin y la explotacin de cualquier tnel sern llevados a cabo por
equipos de tcnicos y operarios con formacin y experiencia acreditadas y suficientes en
seguridad de tneles. Adems, el Autor del Proyecto, el Director Facultativo de las Obras y
el Director de Explotacin, sern titulados facultativos competentes de acuerdo con la
legislacin vigente.
2. Los autores de estudios previos, estudios informativos, proyectos o manuales de
explotacin y, en particular, de sus planes de autoproteccin corporativa, aplicarn las
medidas necesarias para la proteccin del usuario, con arreglo a los siguientes principios:
a) Identificar los posibles riesgos que puedan afectar al tnel durante su explotacin.
b) Eliminar o minimizar, en lo posible, los riesgos asociados a la infraestructura o a
causas naturales externas, mediante una concepcin reflexiva y adecuada del proyecto
(trazado, clculos, etc.).
c) Minimizar los riesgos asociados al trfico ferroviario o de origen antrpico, aplicando
medidas preventivas que eviten o reduzcan su probabilidad de aparicin.
d) Limitar las consecuencias adversas de cualquier incidente o accidente, estableciendo
medidas de proteccin, evacuacin y asistencia adecuadas. En particular:
Evitando la parada de trenes en el interior del tnel y el acceso de otros nuevos,
especialmente en caso de incendio.
Detectando y comunicando inmediatamente cualquier incidente al Centro de
Control de Trfico.
Informando a los pasajeros sobre cmo actuar en caso de incidente.
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Facilitando en caso de avera o accidente del tren, su remolque, o la evacuacin
rpida y segura de todos los afectados hasta un lugar seguro, incluso en situacin
de incendio.
Facilitando la actuacin de los equipos de intervencin (bomberos, sanitarios, etc.),
mediante la disposicin de accesos rpidos y seguros al lugar del accidente, as
como de las comunicaciones necesarias.
Diseando un plan que facilite la asistencia y la coordinacin de actuaciones entre
los distintos agentes implicados (sanitarios, de orden, etc.), as como el traslado
rpido y seguro de los afectados a los hospitales.
3. La obra civil y las instalaciones (ferroviarias y generales) se conservarn adecuadamente
para garantizar su adecuado funcionamiento en cualquier situacin.
4. La Instruccin establece unas especificaciones obligatorias que aportan un adecuado nivel
de seguridad para la mayora de los tneles. En los casos no cubiertos por ella o cuando el
proyectista proponga alternativas diferentes, las medidas de seguridad a aplicar debern
garantizar, al menos, el mismo nivel.
1.4. Clasificacin de tneles
Para determinar los criterios y especificaciones tcnicas de seguridad a exigir a cada tnel, se
considerarn los siguientes parmetros:
INTENSIDAD DE TRFICO PREVISTA (I)
Muy alta
> 200 circulaciones/da. En su
mayora trfico de viajeros y
eventualmente de mercancas.
Media-alta Entre 50 y 200 circulaciones/da.
Baja < 50 circulaciones/da.

LONGITUD DEL TNEL (L)
Cortos 300 m < L 1.500 m
Medios 1.500 m < L 6.000 m
Largos 6.000 m < L 10.000 m
Singulares L > 10.000 m
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SISTEMA DE EXPLOTACIN
Nivel I
Tneles que por sus especiales condiciones requieren una organizacin
especfica y permanente para el control y vigilancia de sus instalaciones.
Estos tneles dispondrn de una sala de control donde se recoger y
explotar toda la informacin procedente de las diversas instalaciones.
Nivel II
Tneles que requieren ciertas instalaciones y una vigilancia particular con
respecto al resto del trazado
Nivel III
Tneles cortos o de poco trfico, que no requieren ningn tipo de
instalacin especfica.
En realidad, el sistema de explotacin es consecuencia de las caractersticas fsicas del tnel y
de su trfico, y por tanto del nivel de riesgo durante su explotacin. Con el fin de utilizarlo como
parmetro fundamental para definir las exigencias en cada tnel, se establece la
correspondencia siguiente con los dos parmetros anteriores:
NIVEL DE EXPLOTACIN SEGN TIPO DE TNEL
Intensidad de trfico prevista
Longitud del tnel
Muy alta
(I > 200)
Media-alta
(200 I 50)
Baja
(I < 50)
Cortos L 1.500 m II* II III
Medios 1.500 m < L 6.000 m I* II** II
Largos 6.000 m < L 10.000 m I* I I
Singulares L > 10.000 m I* I* I*
* Pueden requerir medidas adicionales a las de esta Instruccin.
** En lneas con trenes de alta ocupacin (1.000 viajeros/tren) se considerarn de tipo I.
La clase y tipo de las mercancas transportadas y la velocidad no se han considerado como un
elemento de clasificacin, debido a su dificultad de estimacin en el proyecto, y a no poderse
asegurar que las hiptesis adoptadas se mantendrn a lo largo de la vida del tnel.
1.5. Actores implicados en la seguridad. Funciones
Los actores responsables de mantener un adecuado nivel de seguridad en los tneles, as
como sus funciones bsicas relacionadas con esta Instruccin, son:
1. Titular del tnel. Es el promotor de la obra. En caso de que la construccin o la explotacin
del tnel sea cedida a otro organismo o entidad, el cesionario asumir las obligaciones del
titular.
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Realizar las funciones siguientes:
Designar al Autor del proyecto, al Director facultativo de las obras, al Director de
Explotacin y al Director de Proteccin Civil corporativo. En el caso de que se contraten
externamente, comprobar que poseen la cualificacin y experiencia necesarias.
Velar por el cumplimiento de esta Instruccin en todas las fases desde el proyecto
hasta la explotacin del tnel.
Promover, de acuerdo con esta Instruccin, la realizacin de los controles e
inspecciones peridicas para verificar el estado de conservacin de la obra civil e
instalaciones, asegurando la independencia de los equipos encargados de realizarla.
Velar por el cumplimiento del plan de mantenimiento y la conservacin del tnel, con
los criterios fijados en la Instruccin.
Elaborar, aprobar, implantar, actualizar y verificar el cumplimiento del Manual de
Explotacin, as como el archivo y control de la documentacin generada.
Elaborar y mantener actualizado un Dossier Tcnico del tnel con, al menos, los
siguientes documentos:
Proyectos constructivos del tnel (infraestructura, va e instalaciones de todo tipo),
con los estudios geolgicos, geotcnicos, de riesgos, etc. utilizados para su
elaboracin. Asimismo debern recoger los datos de lo realmente construido (as
built).
Informacin geolgica y geotcnica adicional obtenida durante la construccin.
Modificaciones introducidas en el proyecto durante la construccin.
Resultados de ensayos y anlisis realizados para comprobar la calidad de las
obras.
Tratamientos de estabilizacin o impermeabilizacin del terreno realizados, en su
caso.
Actas de las pruebas previas a la puesta en servicio.
Plan de auscultacin llevado a cabo en cada fase, con los resultados obtenidos y
su interpretacin.
Actas de las inspecciones con las anomalas detectadas.
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Descripcin de los trabajos de conservacin realizados en elementos relacionados
con la seguridad.
Actas de los ejercicios de activacin parcial y simulacros realizados en aplicacin
del Plan de Autoproteccin Corporativa.
2. Autor del Proyecto. Es el responsable del proyecto. Sus funciones son las siguientes:
Realizar los estudios (geolgico-geotcnicos, de riesgo, etc.) y los clculos necesarios
para garantizar la resistencia mecnica y estabilidad del tnel, as como para definir
adecuadamente los aspectos relacionados con la seguridad del proyecto.
Redactar un proyecto acorde con los criterios de seguridad recogidos en esta
Instruccin.
Cuando se redacten proyectos independientes, por ejemplo, para la obra civil, la
superestructura, las instalaciones generales, la electrificacin o las instalaciones de
seguridad, cada autor ser responsable de su proyecto, pero deber tener presente las
necesidades (principalmente de espacios) e interferencias, derivadas de los restantes
proyectos que se redacten con posterioridad.
3. Director facultativo de las obras. Es el responsable de la correcta ejecucin de las obras e
instalaciones. Sus funciones son las siguientes:
Controlar la calidad de la ejecucin de las obras e instalaciones y su correcto
funcionamiento.
Controlar la instalacin, adecuado funcionamiento y toma de medidas peridicas del
sistema de auscultacin previsto en el proyecto.
4. Director de Explotacin. Es el responsable mximo de la explotacin del tnel. Dispondr
de capacidad ejecutiva y de organizacin. Sus funciones son las siguientes:
Responsabilizarse del correcto funcionamiento y uso (explotacin) del tnel desde su
puesta en servicio.
Planificar la circulacin de trenes, aplicando la normativa de seguridad en los tneles y
adoptando las medidas preventivas de restriccin de trfico que pudieran derivarse.
Dirigir el Centro de Control de Trfico, responsabilizndose de la seguridad de las
circulaciones en el tnel. En particular, deber:
Gestionar la circulacin de trenes, adoptando medidas de regulacin, restriccin o
prohibicin del trfico, en casos de aumento significativo del riesgo.
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Controlar la explotacin, verificando que se cumple lo previsto y aplicando, en su
caso, las medidas correctoras adecuadas.
Dirigir el Centro de Control Tcnico, gestionando el funcionamiento de las instalaciones
y sus alarmas.
Realizar los avisos y desencadenar las actuaciones de primera intervencin previstas
en caso de emergencia, hasta que el Director de Proteccin Civil corporativo pueda
asumir la gestin de sta.
Dirigir la redaccin del Manual de Explotacin y presentarlo a la aprobacin del Titular
de la infraestructura. Deber recabar el Plan de Autoproteccin Corporativa, del
Director de Proteccin Civil corporativo, que ser el responsable de su redaccin.
Responsabilizarse del cumplimiento de lo previsto en el Manual de Explotacin:
Aplicar las reglas de explotacin del tnel, con los requisitos y limitaciones a
cumplir por el trfico ferroviario.
Recabar informacin sobre el funcionamiento y operatividad de las medidas y
sistemas de seguridad.
Programar los intervalos de mantenimiento y supervisar las medidas de seguridad
a aplicar durante stos.
Exigir el cumplimiento del plan de mantenimiento a su responsable, con el fin de
asegurar el buen funcionamiento y operatividad de las instalaciones.
5. Director de Proteccin Civil corporativo. Es el responsable (director) del Plan de
Autoproteccin Corporativa. Depender orgnicamente de la mxima autoridad del Titular
de la Infraestructura, disponiendo de capacidad ejecutiva y de organizacin. Sus funciones
son las siguientes:
Elaborar el Plan de Autoproteccin Corporativa y entregarlo al Director de Explotacin,
para su aprobacin por el Titular de la Infraestructura junto al resto del Manual de
Explotacin.
Dirigir la implantacin material del Plan:
Programar actividades de difusin y formacin, a nivel interno y externo.
Organizar directamente o en colaboracin con los servicios de intervencin
externos, ejercicios y simulacros de emergencia.
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Analizar los incidentes, implantando las mejoras necesarias para evitar su
repeticin.
Realizar auditorias de inspeccin y verificacin del plan de mantenimiento.
Dirigir y gestionar las emergencias:
Desencadenar las medidas programadas de intervencin en caso de accidente o
suceso grave.
Informar a los servicios de intervencin pblicos y atender sus requerimientos
tcnicos, logsticos y operativos.
Impulsar la calidad y mejora continua en la gestin de la seguridad:
Verificar el cumplimiento de la normativa sobre seguridad en tneles ferroviarios,
antes de la puesta en servicio y durante su vida til.
Realizar diagnsticos de situacin, proponiendo mejoras tcnicas, tanto en la obra
civil, sistemas y equipos instalados, como en las medidas de autoproteccin a
aplicar, que eleven el nivel de seguridad fsica de las personas y bienes.
Proponer e implantar innovaciones organizativas, tcnicas o constructivas que
proporcionen ventajas significativas con respecto a las existentes.
6. Cuerpo de Inspeccin de Seguridad, que podr ser creado por las Administraciones
competentes al objeto de verificar el correcto funcionamiento de los sistemas de seguridad
de los tneles.
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2. ESTUDIO DE RIESGOS
Objeto
Identificar en cada etapa de concepcin o uso del tnel, las posibles situaciones de riesgo que
pudieran sobrevenir durante su explotacin, evaluando la gravedad de sus consecuencias y
adoptando las medidas preventivas y de proteccin necesarias para evitarlas o minimizarlas.
mbito de aplicacin
Todos los estudios informativos, anteproyectos y proyectos (bsicos y constructivos) que
incluyan tneles, y los manuales de explotacin de stos, incorporarn estudios especficos de
riesgos.
Metodologa
Los estudios de riesgos se elaborarn con un nivel de detalle creciente, desde el estudio
informativo hasta la fase de explotacin. En los estudios informativos y previos se tratar, en
principio, de evitar riesgos, buscando trazados que, cumpliendo el resto de los condicionantes
exigidos (medioambientales, tiempo de recorrido, etc.), presenten ventajas desde el punto de
vista de la seguridad. Durante el proyecto y la explotacin, por el contrario, se debern definir y
aplicar medidas para minimizar los riesgos no eliminados.
Para ello se seguir una metodologa adecuada, cuyos aspectos ms relevantes se indican en
los apartados siguientes.
A nivel informativo, en el Anejo B se incluye un anlisis de riesgos habituales en tneles, as
como de posibles medidas para contrarrestarlos.
2.1. Identificacin de las situaciones de riesgo
En cada etapa, desde la concepcin hasta la explotacin del tnel, se identificarn los riesgos
residuales, es decir, los no eliminados en la etapa anterior, susceptibles de originar una
situacin de emergencia, y cuyo origen puede estar en:
la infraestructura (caractersticas del diseo o constructivas, deterioros o averas de la
obra civil, instalaciones o equipos).
el entorno del tnel (causas naturales o antrpicas).
el trfico en el interior del tnel, que ser funcin de las condiciones de explotacin
fijadas por el titular.
una combinacin de los anteriores.
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2.1.1. Riesgos de tratamiento preferente en el proyecto del tnel
Muchos de los riesgos que afectan a la explotacin pueden eliminarse o minimizarse en las
etapas de proyecto y previas a ste, aplicando las medidas necesarias. As, los riesgos
derivados de la ubicacin del tnel y de su entorno pueden evitarse mediante una adecuada
eleccin del trazado.
Entre estos riesgos destacan:
Obstaculizacin de la va en desmontes de acceso al tnel, causada por deslizamientos o
avalanchas (tierra, rocas, nieve, etc.); inestabilidad de taludes; erosin y arrastre de
material, etc., debidos a su vez a sesmos, accin del agua, etc.
Afecciones al trfico causadas por:
Vientos fuertes o incendios en las proximidades de las bocas.
Edificaciones situadas en la zona de influencia de la excavacin del tnel.
Existencia de canteras, explotaciones industriales, refineras, depsitos de combustible,
etc., prximos a la traza.
Inundacin del tnel por agua procedente de lluvias, filtraciones, cauces fluviales, rotura de
canalizaciones prximas, etc.
Roturas o deformaciones en los elementos estructurales del tnel, con posible
obstaculizacin de la va, debidas a:
Empujes o movimientos del terreno, causados por: hundimientos, karst, expansividad,
ascenso del nivel fretico, sesmos, riadas, etc.
Degradacin progresiva de stos por efecto del agua u otros agentes qumicos.
Averas o daos materiales en la infraestructura de la va, consecuencia de deformaciones
de la plataforma, cada de obstculos procedentes de la estructura o de equipos instalados
sobre ella, etc.
2.1.2. Riesgos relacionados con la explotacin
Suelen ser consecuencia de una prdida de funcionalidad del tnel, combinada o no con
incidentes o accidentes de trfico, que produzcan daos en la obra civil, el equipamiento, los
trenes o las personas.
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Se debern analizar bsicamente en la etapa de proyecto y al redactar el plan de
autoproteccin incluido en el manual de explotacin. Entre ellos se encuentran:
Interrupcin del suministro elctrico al sistema de traccin o a las instalaciones de
seguridad.
Avera en el funcionamiento de una instalacin de seguridad o del propio Centro de
Control.
Detencin o parada no programada de un tren en el interior del tnel, causada por
problemas de trfico, fallo en el sistema elctrico de traccin, frenada de emergencia,
atropello, obstculo en la va, avera del tren, cortes de va, sabotajes, atentados, etc.
Accidente de un tren causado por colisin contra un obstculo o por descarrilamiento, sin
incendio, en el interior del tnel.
Incendio en el tnel o en un tren en marcha, con o sin detencin de ste.
Fuga de mercancas txicas o inflamables procedentes de un tren en marcha, con o sin
detencin de ste.
Explosin de un tren con mercancas peligrosas, en el interior del tnel.
2.2. Anlisis y evaluacin de las situaciones de riesgo
El nivel de riesgo en un tnel depende de factores tales como: su longitud, el entorno fsico, las
caractersticas del trfico, las condiciones de la explotacin, la existencia de tneles contiguos
separados por viaductos o a una distancia inferior a la longitud de un tren largo, la dificultad de
acceso a las bocas, etc.
El anlisis de riesgos estudia sus causas, efectos, riesgos colaterales, etc.
La evaluacin de riesgos permite estimar su gravedad, clasificndolos posteriormente en
funcin de ella a fin de priorizar las medidas correctoras a aplicar. Para ello se evalan factores
tales como: el grado de probabilidad de ocurrencia, la gravedad de sus consecuencias
(personas, vehculos ferroviarios y mercancas implicadas; incidencia en el trfico, daos
materiales y humanos producidos), accesibilidad al lugar del siniestro, ubicacin y condiciones
de evacuacin, medios de intervencin requeridos, factores climatolgicos adversos, etc.
Para la evaluacin del riesgo se podrn utilizar mtodos:
Deterministas o cualitativos: consistentes en analizar las consecuencias que pudieran
derivarse de la actualizacin de los riesgos. Es el mtodo a emplear habitualmente en
tneles ferroviarios.
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Probabilistas o cuantitativos: consistentes en determinar la probabilidad de actualizacin de
los riesgos. A menudo requiere datos de los que no se dispone.

2.3. Identificacin, evaluacin y propuesta de medidas correctoras
Una vez clasificados los riesgos en funcin de su gravedad, se realizar lo siguiente:
Identificacin, para cada riesgo, de posibles medidas a adoptar, con objeto de:
o eliminar o reducir su probabilidad de actualizacin (preventivas).
o controlar y reducir sus consecuencias adversas (paliativas).
o facilitar la evacuacin de las personas.
o facilitar la actuacin de los equipos de intervencin (extincin, sanitarios, rescate,
etc.).
Evaluacin de las medidas en funcin de su eficacia y coste.
Propuesta razonada y priorizada de las medidas a adoptar en cada etapa, distinguiendo
entre imprescindibles y convenientes. Entre las primeras se incluirn las indicadas como
obligatorias en esta Instruccin, as como las ms ventajosas por su relacin coste -
beneficio.
El proyecto deber recoger las condiciones de explotacin, los requisitos y limitaciones a
imponer al trfico ferroviario y las medidas de autoproteccin asumidas y aprobadas por el
Titular del tnel. Todo ello servir de base para la elaboracin del Manual de Explotacin.
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3. OBRA CIVIL
3.1. Criterios de proyecto
El proyectista, en funcin de su estudio de riesgos, fijar los criterios de proyecto de la obra
civil que permitan alcanzar el nivel de seguridad de los usuarios requerido durante la
explotacin. Con este exclusivo fin, cumplir aquellas especificaciones fijadas como
obligatorias en este captulo.

3.1.1. Trazado
Los criterios y requisitos incluidos en este apartado son independientes de otros condicionantes
derivados de: funcionalidad del trazado, geologa del terreno, sismicidad, exigencias
medioambientales, etc.

3.1.1.1. Perfil longitudinal
En caso de riesgo de inundacin en un tnel (proximidades de ros y cauces), se recomienda
elevar su rasante. En su defecto, se proyectarn las medidas de seguridad necesarias (obras
de defensa, etc.) para eliminar o reducir dicho riesgo.
Se recomienda evitar los acuerdos cncavos con puntos bajos de acumulacin de agua en el
interior del tnel. En su defecto, se proyectarn equipos de bombeo para evacuacin de aguas
(infiltracin, escorrenta, etc.) y eventuales vertidos de trenes.
En los puntos bajos o altos se pueden acumular gases ms o menos pesados que el aire. Para
evitarlo, se recomienda actuar sobre el perfil longitudinal o, en su defecto, proyectar un sistema
de ventilacin adecuado.
La pendiente mnima, excepto en estaciones y transiciones de pendiente, ser del 0,5%, con
objeto de facilitar la salida por gravedad de aguas, vertidos lquidos e incluso trenes. En casos
excepcionales, debidamente justificados, podr reducirse hasta el 0,4%.
La pendiente mxima en tneles ser:
Para trfico mixto: 1,2%; excepcionalmente 1,8%.
Para trfico exclusivo de viajeros: 2,5%; excepcionalmente 3%.

3.1.1.2. Ubicacin de las bocas y salidas de emergencia
Se recomienda situarlas en zonas de mnimo riesgo natural (inundaciones, aludes, etc.) o
antrpico (industrias o almacenes con materias peligrosas, etc.), lo que condicionar el trazado
en planta. En caso contrario, se proyectarn las medidas de seguridad necesarias (obras de
defensa o de contencin, refuerzos del revestimiento, etc.) para eliminar o reducir dicho riesgo.
Adems, en tneles de tipo I, el emplazamiento de las bocas permitir disponer de plataformas
y accesos viarios, con las caractersticas indicadas en el apartado 3.1.4.1.

3.1.1.3. Ubicacin de estaciones
En general, las estaciones o reas para estacionamiento o parada de trenes situadas en las
proximidades o en el interior del tnel, facilitan la resolucin de cualquier incidente en su
interior, especialmente si cumplen los criterios de seguridad indicados en el apartado 3.1.4.3.
Cuando se proyecten estaciones subterrneas, y a igualdad de otros condicionantes, se
recomienda adaptar el trazado de forma que dichas estaciones se siten lo ms prximas
posible a la superficie, a fin de facilitar la evacuacin a travs de ellas. Sus accesos se situarn
en zonas de mnimo riesgo natural o antrpico.
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En el exterior de los tneles de longitud mayor de 10.000 m, se dispondrn reas para el
estacionamiento de trenes detenidos por motivos de seguridad (incendiados, con ejes
calientes, mercancas pendientes de autorizacin de paso, etc.).

3.1.1.4. Ubicacin de chimeneas y pozos de ventilacin
Su necesidad, ubicacin y caractersticas se justificarn en el estudio de ventilacin descrito en
el apartado 5.1.12. En su caso, el estudio de trazado deber contemplar su ubicacin en zonas
idneas desde el punto de vista funcional (p.ej. ausencia de perturbaciones por vientos
dominantes o por efecto chimenea), medioambiental, de su construccin (accesibilidad,
condiciones geotcnicas, etc.) y de su conservacin y explotacin (ausencia de riesgos
naturales o antrpicos).

3.1.2. Seccin transversal.
Los criterios y requisitos incluidos en este apartado son independientes de otros condicionantes
impuestos por el glibo ferroviario o las variaciones de presin del aire por efecto pistn,
especialmente a altas velocidades.
Adicionalmente, se evitar proyectar o instalar elementos salientes pesados y de gran rigidez,
que puedan intersectar con la trayectoria de un vehculo descarrilado, causndole daos
graves.

3.1.2.1. Eleccin del nmero de tubos
Los tneles de tipo I para doble va, de longitud mayor de 6.000 m y sin estaciones
subterrneas intermedias, se recomienda proyectarlos con seccin bitubo de va nica, al
objeto de facilitar la evacuacin y la actuacin de los equipos de intervencin, adems de
eliminar el riesgo de choque por descarrilamiento o cargas desplazadas y facilitar la ventilacin.
Otra alternativa es disponer una galera de evacuacin paralela al tubo principal.
En estos casos, los tubos debern estar interconectados entre ellos o con la galera y
cumplir los requisitos de los apartados 3.1.3, 3.1.4 y 3.1.4.2 (zona segura).

3.1.2.2. Transitabilidad para vehculos carreteros
La seccin transversal dispondr de espacio suficiente para alojar las rutas de evacuacin
definidas en el apartado 3.1.3 y, en su caso, las calzadas de circulacin de los vehculos de
carretera cuyo acceso ocasional al interior del tnel se haya previsto.
En los tneles de tipo I, el proyectista analizar la conveniencia de utilizar vehculos de
carretera para el rescate en situacin de emergencia. En este caso, la plataforma ferroviaria
ser apta para la rodadura, admitindose resaltes o la disposicin de elementos (balizas de
sealizacin, etc.), siempre que no dificulten notablemente la circulacin; adems, la
plataforma tendr delimitadas las calzadas viales de forma clara y duradera.

3.1.2.3. Red de drenaje y evacuacin de vertidos lquidos
Los tneles y sus dependencias anejas dispondrn de un sistema de drenaje (aguas de
infiltracin, escorrenta, limpieza, extincin de incendios, etc.) y de evacuacin de vertidos, que
evite su acumulacin en puntos bajos, transiciones de peralte, etc. y los canalice
longitudinalmente hacia el exterior. Esto deber contemplarse en el proyecto de su seccin
transversal.
En las bocas de los tneles cuya rasante favorezca la entrada de agua de escorrenta hacia su
interior, se proyectarn dispositivos de captacin de agua y/o elementos slidos en suspensin
(arena, residuos, etc.).
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El proyectista, en funcin de su estudio de riesgos, fijar el sistema de evacuacin ms
adecuado, separativo o unitario, que permita canalizar de forma separada o conjunta, las aguas
de infiltracin y el resto de las aportaciones.
A) Sistemas separativos:
La red de drenaje de las aguas de infiltracin deber cumplir los siguientes requisitos:
Los caudales de clculo de los colectores y canalizaciones sern los definidos en el
estudio hidrogeolgico del proyecto.
Velocidad mnima del flujo para el 70% del caudal mximo: 0,5 m/s.
Dimetro mnimo de 30 cm para los colectores principales de seccin cerrada y de
25 cm para los caces.
Se dispondrn arquetas para limpieza de los colectores principales, con separacin
mxima de 50 m.
En los puntos bajos se dispondrn pozos de bombeo que cumplirn las
especificaciones del apartado 3.1.7.
Anlogamente, la red de recogida de aguas de escorrenta y vertidos cumplir los
requisitos siguientes:
Los caudales de clculo de los colectores se obtendrn a partir de hiptesis
razonables en cuanto a concurrencia de agua de escorrenta, de limpieza, de
extincin de incendios, vertidos de mercancas, etc. Como mnimo, el colector
principal deber poder evacuar 100 l/s.
Las exigencias en cuanto a velocidad mnima, dimetro mnimo de colectores y
caces, y arquetas, sern anlogas a las indicadas para la red de drenaje de las
aguas de infiltracin.
Se proyectarn sumideros separados un mximo de 50 m, conectados,
directamente o a intervalos, con el colector principal.
Los sumideros o sus conexiones con el colector principal, sern de tipo sifnico, a
fin de impedir la transmisin del fuego hacia ste.
Se dispondr un depsito estanco, con las caractersticas del apartado 3.1.7,
donde almacenar los lquidos potencialmente contaminantes captados, hasta su
posterior retirada por personal especializado.
B) Sistemas unitarios. Debern cumplir los requisitos siguientes:
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Los colectores se calcularn para la suma de los caudales de agua de infiltracin,
escorrenta, limpieza, extincin de incendios, vertidos, etc., definidos para los sistemas
separativos. Como mnimo, el colector principal deber poder evacuar 100 l/s.
Las exigencias en cuanto a velocidad mnima, dimetro mnimo de colectores y caces,
arquetas y sumideros, sern anlogas a las indicadas para la red de recogida de aguas
de escorrenta y vertidos de los sistemas separativos.
En los puntos bajos se dispondrn pozos de bombeo que cumplirn las
especificaciones del apartado 3.1.7.
En tneles de tipo I el proyectista analizar la conveniencia de proyectar va en placa, para
facilitar el drenaje y la evacuacin de vertidos.

3.1.2.4. Canalizaciones
La seccin transversal dispondr, a ambos lados de la plataforma, de espacio suficiente para
disponer las canalizaciones de cables de las distintas instalaciones. Dichas canalizaciones
sern cerradas, se situarn preferentemente bajo las aceras, y estarn constituidas por tubos
embebidos en un recubrimiento hormign, a fin de proteger los cables de las agresiones
externas (fuego, gases calientes, descarrilamientos, actos vandlicos, etc.).
Las canalizaciones dispondrn de arquetas de registro separadas un mximo de 50 m.
A lo largo del tnel y, en particular, coincidiendo con los puntos de ubicacin de los locales
tcnicos, as como en las bocas, se dispondrn canalizaciones transversales para el cruce de
cables bajo las vas, separadas un mximo de 500 m. En los extremos del cruce se dispondrn
arquetas, cuyas dimensiones dependern del glibo disponible.

3.1.2.5. Instalaciones
La seccin transversal dispondr de espacio suficiente para alojar los componentes y equipos
de las distintas instalaciones, de forma que no interfieran, ni supongan un obstculo, en la
circulacin de trenes, ni en las rutas de evacuacin de las personas. En caso necesario, se
realizarn nichos o ampliaciones de la seccin transversal para alojarlos.
En particular, se prestar atencin a:
Conductos longitudinales y equipos para la ventilacin del tnel y sus dependencias
anejas, definidos en el estudio de ventilacin del apartado 5.1.12.
Lnea area de contacto y sus elementos asociados (aparatos tensores,
seccionadores, etc.).
Equipos de comunicacin (telfonos de emergencia, repetidores de
radiocomunicaciones GSM y GSM-R, etc.).
El cable radiante ir colgado, por medio de perchas, en la zona de bveda, respetando
el glibo elctrico de la lnea area de contacto.
Equipos de sealizacin y de control de trfico ferroviario.

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3.1.2.6. Condiciones de explotacin
En tneles con doble va, se recomienda evitar las secciones con entreejes reducidos, debido
al mayor riesgo de choque por desplazamiento lateral de las cargas, consecuencia de la mayor
presin aerodinmica generada durante el cruce de trenes. Si en la explotacin se prev el
cruce de trenes de mercancas con viajeros a v>180 km/h, se recomiendan entreejes no
inferiores a 4,7 m.

3.1.2.7. Resumen de condicionantes mnimos de la seccin transversal
Los condicionantes mnimos que deber cumplir la seccin transversal, en funcin del tipo de
tnel, se indican en el cuadro adjunto.
TIPO DE TNEL
I
CONDICIONANTES
MNIMOS DE LA
SECCIN
TRANSVERSAL
III II
L 6.000 m L > 6.000 m
Doble tubo. Tneles
paralelos de va nica
--- --- A estudiar
Recomendado
en ausencia de
estaciones
subterrneas
intermedias
Drenaje de aguas de
infiltracin, escorrenta,
etc.
Si Si Si Si
Sistema separativo de
recogida de vertidos
lquidos
A estudiar A estudiar A estudiar A estudiar
Va en placa por
condiciones de drenaje
--- --- A estudiar A estudiar
Espacio para equipos de
ventilacin
--- --- Si Si
Espacio para conductos
de ventilacin de
dependencias anejas
A estudiar A estudiar Si Si
Espacio para
canalizaciones
Si Si Si Si
Aceras o va en placa
transitable para
evacuacin de pasajeros.
Si Si Si Si
Calzadas para circulacin
de vehculos
--- --- A estudiar A estudiar
Espacio para instalac.
ferroviarias: catenaria,
sealizacin, etc.
Si Si Si Si
Espacio para instalac. no
ferrov. (generales)
Si Si Si Si


3.1.2.8. Secciones tipo orientativas
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Figura. 3.1.2.8.I.- Tnel de va nica con galeras de conexin

Figura. 3.1.2.8.II.- Tnel de va doble

3.1.3. Rutas de evacuacin
Definicin
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Son itinerarios, generalmente para uso exclusivo de personas, que se inician en un
punto del tnel y finalizan en una zona segura.
Objeto
Facilitar, en caso de incidente grave en el tnel, la evacuacin rpida y segura de las personas,
especialmente en caso de incendio, donde las condiciones ambientales del tnel empeoran
rpidamente debido al calor y a los humos producidos. Asimismo, facilitan el acceso a los
equipos de intervencin.
mbito de aplicacin
Todos los tneles dispondrn de rutas de evacuacin adecuadas, constituidas por uno o varios
de los siguientes elementos:
Aceras o plataformas transitables para peatones a lo largo del tnel.
Galeras o pozos de conexin entre tneles paralelos.
Salidas de emergencia: galeras o pozos.
El proyectista definir las que considere necesarias; sus caractersticas fsicas, estructurales y
funcionales; su equipamiento e instalaciones y cuanto sea preciso para cumplir su funcin.
Para su seleccin se recomienda seguir el siguiente orden de preferencia: 1) conexin a tnel
paralelo; 2) salida a la boca del tnel; 3) salida de emergencia al exterior.
Caractersticas comunes
Todas las rutas de evacuacin debern cumplir lo siguiente:
Atmsfera respirable y con cierta visibilidad, al menos durante el tiempo necesario para
la evacuacin. El aire tendr las caractersticas mnimas para situacin de emergencia
indicadas en el Cuadro 5.1.12.I. lo que se justificar en el correspondiente estudio de
ventilacin.
Distancia mxima desde cualquier punto del tnel hasta una zona libre de humos fuera
del tubo afectado: 750 m (equivalente a un tiempo aproximado de recorrido de 12
minutos), salvo que se justifique que se alcanza un nivel de seguridad equivalente con
la implantacin de medidas alternativas. Esta distancia es un mximo maximorum de
tipo general, aplicable en ausencia de otros valores ms limitativos establecidos para
determinados tipos de ruta, en funcin del trfico.
Altura libre mnima: 2,25 m.
Ausencia de obstculos (armarios elctricos, seccionadores o tensores de catenaria,
telfonos, etc.) que no respeten la anchura mnima establecida o dificulten el trnsito
(p.ej. cables o tuberas en la solera). El alojamiento de estos equipos e instalaciones
deber preverse en el proyecto de la seccin transversal.
Las aceras del tnel dispondrn de pasamanos junto al hastial; en galeras y pozos, se
proyectarn a ambos lados.
Pavimento antideslizante.
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Reaccin al fuego: M0 en los materiales constituyentes y al menos M1 en los
materiales instalados.
Se recomienda evitar el uso de escaleras. En su defecto debern cumplir la norma
NBE-CPI: Condiciones de proteccin contra incendios en los edificios vigente.
Dispondrn de las instalaciones de comunicacin con el Centro de Control definidas en
el apartado 5.1.7.
Adicionalmente, cada tipo de ruta deber cumplir los requisitos tcnicos especficos que se
indican en los apartados siguientes.

3.1.3.1. Aceras o plataformas ferroviarias transitables
Todos los tneles debern disponer de aceras o de plataformas transitables para peatones.
Caractersticas especficas de las aceras
Adems de las especificaciones generales para las rutas de evacuacin del apartado 3.1.3,
debern cumplir las siguientes:
En tneles de va doble, se dispondrn en ambos hastiales. En va nica bastar en
uno solo, que en caso de doble tubo ser el ms prximo al otro tubo.
Anchura mnima: 1,2 m. Con transiciones adecuadas, se admite su reduccin puntual
hasta 0,9 m, en una longitud mxima de 2 m.
Borde de la acera situado a la distancia mnima del eje de va que marque el glibo
cinemtico.
Nivel de acera situado entre 35 y 50 cm sobre la cota del carril, al objeto facilitar las
transiciones tren- acera- va.
En tneles de va nica con una sola acera, se dejar en el hastial opuesto a sta, una zona de
paso de 0,9 m de ancho por 2 m de alto, como mnimo, dotada de pavimento antideslizante,
para permitir el desplazamiento de los equipos de intervencin entre los extremos del tren.
Caractersticas especficas de las plataformas ferroviarias transitables
Cuando se prevea la evacuacin a travs de la plataforma ferroviaria, adems de las
especificaciones generales para las rutas de evacuacin del apartado 3.1.3, se debern cumplir
las siguientes:
La plataforma ser transitable para los peatones, situada a nivel de la cota del carril y
sin obstculos ni huecos en su superficie que puedan dificultar la evacuacin.
El sistema de control del trfico ferroviario permitir interrumpir la circulacin en el
tnel, en un plazo mximo de 3 min, tras producirse una incidencia en ste que obligue
a la evacuacin.
Se garantizar que los vehculos ferroviarios que vayan a circular por el tnel
incorporen dispositivos para salvar el desnivel entre la plataforma del vehculo y la de la
va.

3.1.3.2. Galeras o pozos de conexin entre tneles paralelos
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Todos los tneles de seccin bitubo, o monotubo con galera auxiliar longitudinal, se
interconectarn mediante galeras transversales o pozos.
Caractersticas especficas
Adems de las especificaciones generales para las rutas de evacuacin del apartado 3.1.3,
debern cumplir las siguientes:
Separacin mxima entre galeras o pozos contiguos: 500 m, reducindose a 250 m en
el caso de trenes de alta ocupacin ( 1.000 viajeros/tren).
Anchura mnima del itinerario: 2,25 m.
Pendiente mxima en galeras: 8%, con ausencia de puntos bajos en su perfil
longitudinal.
Dispondrn, en ambos extremos, de puertas estancas con apertura hacia la va (para
evitar que el agolpamiento de pasajeros en el extremo de salida de la galera impida su
apertura) y retranqueadas hacia la galera o pozo, para no interrumpir el paso por la
acera del tnel. Sus dimensiones mnimas sern de 1,8 m de ancho por 2 m de alto.
Debern abrirse, en cualquier circunstancia, aplicando una fuerza inferior a 250 N y
dispondrn de dispositivos para informar de su apertura al Centro de Control Tcnico.
Atmsfera adecuada durante el tiempo necesario para la evacuacin, cumpliendo las
limitaciones del Cuadro 5.1.12.I para condiciones normales, lo que se justificar en el
correspondiente estudio de ventilacin.
Los entronques con el tnel estarn sealizados conforme a lo indicado en el apartado
5.1.4, de forma que se puedan identificar desde lejos.
Dispondrn de un extintor manual similar al indicado en el apartado 5.1.13 para los
locales tcnicos.

3.1.3.3. Salidas de emergencia
Son aquellas que conectan directamente el tnel con el exterior. Pueden ser pozos (habituales
en zonas urbanas y con tneles de poca profundidad), galeras o combinaciones de ambos.
Caractersticas especficas
Se disearn simultneamente para facilitar el autorrescate (evacuacin de personas) y el
rescate (ayuda externa).
Adems de las especificaciones generales para las rutas de evacuacin del apartado 3.1.3,
debern cumplir las siguientes:
Separacin mxima entre galeras o pozos contiguos:
1.500 m, en tneles de longitud L > 3.000 m.
750 m, en tneles de longitud L > 2.000 m con trenes de alta ocupacin ( 1.000
viajeros/tren).
Anchura mnima del itinerario: 2,25 m.
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En el caso de galeras:
Pendiente mxima: 8%
Las de longitud superior a 300 m debern ser accesibles a vehculos ligeros,
siendo recomendable en el resto. En ese caso, debern permitir el paso simultneo
de vehculos y personas, adems de disponer de zonas de estacionamiento y
maniobra en su interior y acceso viario a la boca desde la red de carreteras.
En el caso de pozos:
Profundidad mxima: 50 m. Los mayores de 30 m, adems de las escaleras,
dispondrn de ascensores de emergencia, siendo recomendable instalarlos
tambin en los de ms de 15 m.
Los ascensores, en su caso, cumplirn las especificaciones de la norma NBE-CPI
vigente para los ascensores de emergencia, con dimensiones en planta anlogas a
las de uso hospitalario y capacidad de carga mnima de 2.000 kg.
Dispondrn de un sistema de drenaje para mantener en seco la superficie de trnsito
de las personas.
Atmsfera adecuada durante el tiempo necesario para la evacuacin, cumpliendo las
limitaciones del Cuadro 5.1.12.I para condiciones normales, lo que se justificar en el
correspondiente estudio de ventilacin. Por ello, las eventuales salidas de humos o
gases procedentes de un incendio o vertido, as como las entradas de aire fresco, se
canalizarn por espacios independientes a los de circulacin de personas o vehculos,
en su caso.
Los entronques con el tnel estarn sealizados conforme a lo indicado en el apartado
5.1.4, de forma que se puedan identificar desde lejos.
El extremo de la salida de emergencia que conduce al exterior dispondr de una puerta
de dimensiones mnimas 1,8 m (ancho) x 2 m (alto), con barra antipnico por el interior
y cerradura de seguridad por el exterior. Adems dispondr de una superficie mnima
de 6 m
2
para entrada de aire de ventilacin. Se recomienda disponer los elementos
anteriores en una construccin de tipo templete.
En el extremo prximo al tnel se instalar un extintor manual similar al indicado en el
apartado 5.1.13 para los locales tcnicos.

3.1.4. Zonas seguras
Definicin
Son zonas libres de riesgo, a las que se llega a travs de las rutas de evacuacin y en las que
se puede permanecer el tiempo necesario hasta ser evacuado.
Siempre que cumplan los requisitos necesarios, pueden considerarse zonas seguras:
Las zonas exteriores al tnel.
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Tneles y galeras auxiliares paralelos, que cumplan ciertos requisitos.
Las estaciones subterrneas, que cumplan ciertos requisitos.
Caractersticas generales
Todas las zonas seguras debern cumplir lo siguiente:
Atmsfera adecuada durante un tiempo indefinido, cumpliendo las limitaciones del
Cuadro 5.1.12.I para condiciones normales.
Accesibilidad para los equipos de rescate y evacuacin de personas.
Disponer de una instalacin de comunicacin con el Centro de Control.

3.1.4.1. Zonas exteriores al tnel
Son las situadas en las proximidades de las bocas o salidas de emergencia del tnel, siendo
las zonas ms seguras de todas, siempre que cumplan los requisitos del apartado anterior.
Caractersticas especficas
En tneles de tipo I, adems de las especificaciones generales para zonas seguras del
apartado 3.1.4, debern cumplir las siguientes:
Dispondrn de accesos viarios para los equipos de intervencin y la evacuacin de los
heridos, que estarn pavimentados y debidamente sealizados. Su anchura permitir el
cruce de dos vehculos pesados.
En casos excepcionales de dificultad manifiesta para alcanzar la boca del tnel, los
accesos podrn quedarse a un mximo de 2 km de sta, conectando ambos mediante
un camino de evacuacin.
Dispondrn, en las proximidades de cada boca, de un rea de socorro constituida por
una plataforma con superficie mnima de 500 m
2
, para acoger a las personas
procedentes de la evacuacin de un tren, as como para la maniobra y el
estacionamiento de los vehculos utilizados por los equipos de intervencin. Dicha
plataforma estar conectada con la boca mediante un camino de evacuacin.
En el caso de tneles contiguos con separacin entre bocas inferior a 1.000 m, la
plataforma podr ser comn.
En zonas urbanas, donde sea inviable la disposicin de estas plataformas, pueden
utilizarse las calles prximas para esta funcin.
Dispondrn de una plataforma auxiliar, de uso eventual, que permita el aterrizaje de un
helicptero para casos de emergencia.
Lo anterior tambin es de aplicacin al caso de tneles contiguos, con difcil acceso a los
tramos intermedios a cielo abierto (por existir grandes desmontes o viaductos) y cuya longitud
conjunta sea similar.

3.1.4.2. Tneles y galeras auxiliares paralelos
Son zonas seguras, accesibles rpidamente desde cualquier punto del tnel en el que se
produzca un incidente.
Caractersticas especficas
Para considerarlos como zona segura, adems de las especificaciones generales del apartado
3.1.4, debern cumplir las siguientes:
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Dispondrn de un sistema (ventilacin, puertas estancas, etc.) que impida la entrada de
humos desde el tubo siniestrado al no siniestrado, o a la galera paralela, en su caso.
En el caso de tneles paralelos, el sistema de control del trfico ferroviario permitir
interrumpir la circulacin en un tubo, en un plazo mximo de 5 min, tras producirse en
el otro una incidencia que obligue a la evacuacin del tren.
Adems, para que un tnel o galera auxiliar paralelos se consideren rutas de evacuacin,
debern cumplir las especificaciones de los apartados 3.1.3 Rutas de evacuacin y de sus
apartados: Aceras o plataformas transitables del tnel y Galeras o pozos de conexin entre
tneles paralelos.

3.1.4.3. Estaciones subterrneas
Caractersticas especficas
Para considerarlas como zonas seguras, adems de las especificaciones generales del
apartado 3.1.4, debern cumplir las siguientes:
Disponer de una ruta de evacuacin al exterior a travs de las propias salidas de la
estacin o de una salida de emergencia.
Que los viajeros puedan evacuar un tren y alcanzar el exterior en un tiempo mximo de
6 minutos, lo que se justificar en el proyecto con modelos de clculo adecuados.
Que su tratamiento en cuanto a prevencin y proteccin de riesgos sea anlogo al de
los edificios de pblica concurrencia.
Que las transiciones de los andenes con las rutas de evacuacin de los tramos de tnel
contiguos, adems de las especificaciones generales para las rutas de evacuacin
indicadas en el apartado 3.1.3, cumplan las siguientes:
Anchura mnima: 1,2 m.
Pendiente mxima: 8%.
Que dispongan de equipo de primeros auxilios.

3.1.5. Resumen de exigencias mnimas en cuanto a rutas de evacuacin y zonas
seguras.
En el cuadro adjunto se resumen las exigencias en cuanto a rutas de evacuacin y zonas
seguras en funcin del tipo de tnel.
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TIPO DE TNEL
I
EXIGENCIAS EN CUANTO A RUTAS DE
EVACUACIN Y ZONAS SEGURAS
III II
L 6.000 m L > 6.000 m
Tneles y galeras paralelos --- --- A estudiar
Recomendado en
ausencia de
estaciones
subterrneas
intermedias
Va nica En un lado En un lado En un lado En un lado
Aceras en tnel (en ausencia
de va en placa transitable)
Va doble Ambos lados Ambos lados Ambos lados Ambos lados
1.000
viajer./tren
Cada 500m. Cada 500m. Cada 500m. Cada 500m.
Galeras de conexin con
tnel o galera paralelos (en su
caso)
>1.000
viajer./tren
Cada 250m. Cada 250m. Cada 250m. Cada 250m.
1.000
viajer./tren
(L>3.000m)
Cada 1.500m. Cada 1.500m. Cada 1.500m. Cada 1.500m.
Salidas de emergencia
intermedias (en ausencia de
tnel o galera paralelos)
>1.000
viajer./tren
(L>2.000m)
Cada 750m. Cada 750m. Cada 750m. Cada 750m.
Acceso viario a las zonas exteriores de
acceso al tnel
--- --- SI SI
Plataforma aterrizaje helicpteros --- --- SI SI
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3.1.6. Locales Tcnicos y estaciones de ventilacin
Definicin
Son recintos donde se ubican instalaciones y equipos del tnel, tales como estaciones de
ventilacin, subestaciones elctricas de traccin, equipos de comunicacin y control de trfico,
equipos de bombeo, centros de transformacin, cuadros de control y maniobras, equipos de
corrientes dbiles y sistemas de alimentacin ininterrumpida (SAIs).
Objeto
Centralizar y proteger las instalaciones y equipos, minimizando su influencia mutua con el tnel
y facilitando su mantenimiento.
mbito de aplicacin
Los locales tcnicos y las estaciones de ventilacin se colocarn en aquellos tneles donde la
configuracin y el diseo de las instalaciones los hagan necesarios.
Caractersticas
Se recomienda agrupar las instalaciones y equipos del tnel en dos tipos de locales
tcnicos, separados para evitar interferencias electromagnticas:
De equipos elctricos, donde se ubicarn los centros de transformacin (de lnea de
distribucin en 20 KV a alimentacin de equipos en 380 V) con toda la aparamenta
necesaria (transformadores, celdas de AT, protecciones, etc.) y los sistemas de
alimentacin ininterrumpida (SAIs).
De equipos de corrientes dbiles, que contendrn autmatas, centrales de incendios,
equipos de sealizacin y de telecomunicaciones, etc.
Las estaciones de ventilacin, en su caso, se recomienda agruparlas con los locales
tcnicos de equipos elctricos, ubicndolas preferentemente junto a los pozos de
ventilacin.
Las subestaciones elctricas de traccin, debido a sus mayores dimensiones y a la
necesidad de buena ventilacin, se recomienda situarlas fuera del tnel.
Tambin, los locales tcnicos, por su mayor riesgo de incendio, se recomienda situarlos
fuera del tnel. En su defecto, cuando existan estaciones subterrneas, se instalarn
preferentemente junto a ellas.
El acceso a los locales con mayor riesgo de incendio, por alojar centros de transformacin,
cuadros elctricos, grupos electrgenos, etc., dispondr de un vestbulo de independencia.

3.1.7. Depsitos y pozos de bombeo de vertidos
Definicin
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Son receptculos situados en puntos bajos del tnel o en el exterior de ste, para la recogida
de lquidos infiltrados o vertidos en l.
Objeto
El objeto de los depsitos es almacenar los vertidos lquidos recogidos en tneles con sistema
separativo, hasta su posterior retirada por personal especializado.
El objeto de los pozos es recoger y evacuar, mediante bombeo, los lquidos acumulados en
puntos bajos del tnel, aportando adems una cierta capacidad reguladora.
mbito de aplicacin
Los depsitos se instalarn en todos los tneles con sistema separativo de drenaje y
evacuacin de lquidos vertidos.
Los pozos de bombeo se instalarn en los tneles con puntos bajos en su trazado, donde no
exista otra posibilidad de evacuacin.
Criterios de proyecto
Los caudales de proyecto sern los previstos en el apartado 3.1.2.3.
A) Sistema separativo
En cada punto bajo, las aguas limpias procedentes de infiltracin se recogern en un pozo
de bombeo, dotado de bombas de accionamiento automtico. Sus dimensiones permitirn
alojar las bombas normales y de reserva, con la separacin necesaria para su mantenimiento.
Las aguas de escorrenta y el resto de los vertidos se recogern y almacenarn en uno o
varios depsitos estancos e independientes, situados en los puntos bajos del tnel y en las
bocas cuya rasante est por debajo de la del tnel. Los situados en el interior del tnel debern
ser subterrneos.
Cada depsito dispondr de equipos de bombeo con accionamiento manual telemandado
desde el Centro de Control Tcnico, para la extraccin peridica de los lquidos poco
contaminantes (aguas de escorrenta, de limpieza del tnel, etc.). Los vertidos peligrosos,
txicos o contaminantes, se extraern nicamente por personal especializado (bomberos, etc.),
utilizando bombas adecuadas al tipo de fluido (corrosivo, inflamable, denso, etc.).
Su capacidad permitir recoger los volmenes procedentes de: vertido de vagones cisterna (80
m
3
); aportes durante 1 hora de agua de escorrenta, actuacin de los bomberos (120 m
3
), agua
procedente de rociadores (en su caso), etc.
B) Sistema unitario
En cada punto bajo, todas las aguas y vertidos, se recogern en un nico pozo de bombeo
dotado de bombas de accionamiento automtico.
Caractersticas
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Los pozos de bombeo y los depsitos:
Constarn de un recinto estanco de hormign armado. Su construccin no afectar a la
estabilidad del tnel, ni su ubicacin a la funcionalidad de ste.
Sern visitables, disponiendo de una trampilla y de unos pates para el acceso del
personal hasta el fondo.
Dispondrn de un pasatubos con tubo gua, para la bajada de una bomba sumergible
porttil, para la limpieza de lodos, bombeo auxiliar, recogida de vertidos, etc.
En sistemas separativos, el diseo de las trampillas y pasatubos de los pozos para
recogida de aguas de infiltracin deber impedir el paso de aguas de escorrenta o
vertidos su interior.
El espacio situado sobre el pozo o depsito ser accesible para las personas y
equipos, y con amplitud suficiente para realizar el mantenimiento (sustitucin,
reparacin, etc.).
En los depsitos, se dispondrn de pasatubos y una tubera de acero resistente a la
corrosin, de dimetro no inferior a 10 cm, para la salida y dispersin de los gases
hasta un rea ventilada. Su extremo estar a un mnimo a 3 m sobre el nivel del suelo,
disponiendo de una caperuza de proteccin o codo para evitar la entrada de suciedad.

3.1.8. Caractersticas estructurales
3.1.8.1. Sostenimiento y revestimiento
En funcin de las caractersticas del tnel (seccin, profundidad, longitud, etc.) y de su entorno
(caractersticas del terreno a excavar, nivel fretico, afeccin a otras construcciones, etc.), el
proyectista determinar el mtodo o combinacin de mtodos de excavacin ms adecuados
(ingls, belga, alemn, austriaco, por voladuras, con rozadora, con escudo, con tuneladora,
etc.), a fin de garantizar la estabilidad del hueco excavado, tanto a corto, como a largo plazo.
Dicha estabilidad se obtendr aplicando un refuerzo estructural, constituido generalmente por
un sostenimiento (estabilidad provisional en fase de construccin), ms un revestimiento
(estabilidad definitiva) colocado sobre aqul. Excepcionalmente, en casos muy favorables o
con determinados mtodos de excavacin, podr prescindirse del primero, aunque en ningn
caso del segundo, al objeto de aumentar la seguridad de la excavacin, ante un eventual
incendio o degradacin del terreno a largo plazo. El revestimiento se colocar una vez
estabilizados los movimientos de la excavacin.
En el proyecto de los sostenimientos (cerchas metlicas; hormign proyectado con o sin fibras;
bulones; precorte del permetro y adicin de hormign proyectado; entibacin con rollizos de
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madera y tablazn o chapas, etc.) y de los revestimientos, se aplicarn criterios y mtodos
suficientemente contrastados.
El proyectista evaluar la necesidad de incrementar el refuerzo estructural en aquellas zonas
que lo requieran, tales como transiciones entre terrenos de rigidez muy diferente (fallas, etc.),
bocas con riesgo de deslizamiento de tierras o aludes, etc.
En los terrenos donde se prevea la aparicin a largo plazo de subpresiones o empujes del
terreno (terrenos evolutivos), se proyectar contrabveda en la solera. En los dems casos
ser suficiente con colocar una losa plana (de hormign armado o en masa) o una losa de
regularizacin (nicamente en roca sana no evolutiva). En ningn caso se permitirn los
rellenos de material granular.
Se recomienda impermeabilizar los tneles en los que exista presencia de agua, incluyendo
sus dependencias anejas subterrneas. El elemento impermeabilizante quedar siempre
protegido bajo el revestimiento.

3.1.8.2. Proteccin contra el fuego
El incremento de temperatura provocado por un incendio, puede alterar las caractersticas
fsicas, qumicas y portantes de los elementos constructivos, originando su degradacin y
consiguiente prdida de funcionalidad
1
.Los daos sern funcin de la mxima potencia
calorfica liberada.
A ttulo orientativo, el cuadro 3.1.8.2. recoge la incidencia producida por distintos tipos de
incendios sobre la estructura resistente de un tnel sin proteccin especfica.
TIPO DE VEHCULO
INCENDIADO
POTENCIA
MXIMA DEL
INCENDIO (Mw)
DURACIN DEL
INCENDIO
(horas)
AFECCIN AL
SOSTENIMIENTO/
REVESTIMIENTO
NIVEL DE LOS
DAOS
Locomotora elctrica o
coche de viajeros
15 1 PROBABLE MUY BAJO
Locomotora Diesel o
vagn de mercancas
30 2 MUY PROBABLE BAJO
Vagn de mercancas
peligrosas
300 4 SEGURA INTENSO

1
En el hormign, a partir de los 250C, el vapor de agua generado en su interior crea una presin que produce el
desconchado en su cara vista (spalling). A partir de 300C se producen prdidas de agua en el gel de cemento y
transformaciones en los ridos, apareciendo las primeras grietas. A partir de 600C el hormign se empieza a
disgregar, reducindose su resistencia a compresin simple a la mitad.
Anlogamente, el acero, a partir de los 400C, pierde parte de su resistencia a traccin al volver a la temperatura
ambiente.

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Cuadro 3.1.8.2.- Incidencia de un incendio sobre un tnel.
Objeto
Asegurar, en caso de incendio:
1) Un determinado comportamiento o reaccin al fuego de los materiales.
2) Que los elementos constructivos satisfacen, durante el tiempo de evacuacin del tnel y
actuacin de los equipos de intervencin, determinadas exigencias en cuanto a:
a) Estabilidad o capacidad portante.
b) No emisin de gases inflamables en la cara no expuesta.
c) Estanqueidad al paso de llamas o gases calientes.
d) Aislamiento o resistencia trmica al paso de calor hacia la cara no expuesta.
mbito de aplicacin
A todo tipo de tneles, independientemente de su longitud, as como a sus dependencias
anejas.
Criterios de proyecto
1. Curvas de calentamiento
El proyectista, en funcin del tipo de trfico, fijar las caractersticas del incendio de proyecto. A
falta de datos especficos en cuanto a carga de combustible, aporte de O
2
, etc., podr utilizar
como acciones trmicas normalizadas, las curvas de calentamiento definidas en las UNE-EN
1363-1 y 2 /2000, recogidas en la figura 3.1.8.2., que se indican a continuacin.
Curva estndar: T = 345log
10
(8 t + 1) + 20
Curva de hidrocarburos: T = 1080[1 0,325e
-0,167t
0,675e
-2,5t
] + 20
donde:
T: temperatura media, en C.
t: tiempo desde el inicio del fuego, en min.
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Figura 3.1.8.2.- Curvas de evolucin de temperaturas en un incendio.
2. Requisitos de comportamiento frente al fuego
Los requisitos de comportamiento frente al fuego de los distintos elementos constructivos
presentes en el tnel sern los siguientes:
Todos los materiales susceptibles de exposicin al fuego, utilizados en la construccin de
tneles y dependencias anejas, debern tener una reaccin al fuego de clase MO, segn la
norma UNE 23727. Mediante una justificacin especfica podrn utilizarse materiales de
clase M1. En ningn caso debern emitir gases txicos.
Los conductos de ventilacin sern capaces de soportar una temperatura de 400 C
durante 2 h sin sufrir daos.
Elementos estructurales (portantes) del tnel y de las dependencias anejas: estabilidad al
fuego de dos horas (EF-120).
Elementos separadores (incluidas las puertas): resistencia al fuego de dos horas (RF-120).
Revestimientos de tneles cuyo colapso pueda provocar su inundacin, o que soporten
directamente las cargas de cimentacin de edificios: estabilidad al fuego de cuatro horas
(EF-240).
Todas las exigencias anteriores se entendern referidas a la curva de calentamiento
correspondiente. Los conceptos de estabilidad y resistencia al fuego son los recogidos en la
NBE-CPI vigente.
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Los requisitos de resistencia al fuego exigidos a los cables se recogen en el apartado 5.1.1.
Los exigidos a los ventiladores se describen en el 5.1.12.
3. Alternativas de proteccin
En general, la proteccin frente al fuego de los elementos constructivos (estructurales y
separadores) del tnel y de sus dependencias anejas podr realizarse colocando sobre las
superficies expuestas al fuego, un elemento aislante, o incorporando en la masa del hormign,
elementos, como las fibras de polipropileno, que limiten los daos derivados de las acciones
trmicas.
La opcin de sobredimensionar los elementos estructurales de hormign para soportar las
acciones trmicas, no es aconsejable, pues obliga a realizar reparaciones importantes tras el
incendio.
4. Comprobacin del comportamiento frente al fuego
Para evaluar el comportamiento frente al fuego de cualquier elemento constructivo, se podrn
utilizar cualquiera de los siguientes mtodos:
4.1) Realizacin de ensayos de verificacin de la resistencia al fuego, segn las normas UNE-
EN 1363 (2000) y UNE 23727 correspondientes al tipo de elemento estructural estudiado.
4.2) Comprobacin analtica de los Estados Lmites ltimos. El mtodo ms general y completo
incluir los siguientes pasos:
Modelizacin numrica, del proceso de transferencia de calor por conveccin y
radiacin, desde el foco del fuego hasta la superficie del elemento estructural, y desde
ste, por conduccin, hacia su interior. Se parte de la correspondiente accin trmica
(curva de calentamiento) y se obtiene la distribucin de temperaturas (isotermas) en las
secciones crticas del elemento en distintas fases del incendio.
Determinacin de las curvas de variacin de las propiedades mecnicas de los
materiales con la temperatura: resistencias caractersticas y mdulos de deformacin.
Anlisis estructural: en las secciones crticas de la estructura y para las fases ms
desfavorables del incendio, se obtendrn las tensiones y deformaciones debidas al
incremento de temperatura, incluyendo las acciones indirectas derivadas de ste (por
plastificaciones, hiperestatismos, etc.).
Comprobacin de que las tensiones y deformaciones totales obtenidas en cada seccin
o elemento estructural, como suma de las de servicio e incendio, no superan las
admisibles.
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4.3) Utilizacin de mtodos simplificados consistentes en una o varias de las simplificaciones
siguientes:
Considerar elementos estructurales aislados, despreciando las acciones indirectas
debidas al fuego (dilataciones y deformaciones trmicas, etc.).
Utilizar distribuciones de temperatura (isotermas) preestablecidas, generalmente para
secciones rectangulares y curvas de fuego especficas.
Utilizar modelos sencillos de variacin de las propiedades de los materiales con la
temperatura.
4.4) Comprobacin mediante las tablas del anejo de recomendaciones para la proteccin contra
el fuego de la Instruccin de Hormign Estructural (EHE), de que los espesores y
recubrimientos mecnicos de los elementos estructurales, superan los valores del lado de
la seguridad indicados en ellas. Para curvas distintas de la estndar ser necesario
aplicar el concepto de tiempo equivalente.
Como criterio simplificado variante del anterior, para el proyecto de elementos de
revestimiento, se puede adoptar el siguiente:
Espesor mnimo de pieza: 15 cm.
Recubrimiento geomtrico mnimo de las armaduras de acero: 4 cm para EF-120 y 6
cm para EF-240 (en ambos casos, sin interposicin de mallazo).
Incorporar a la masa de hormign una proporcin de fibras de polipropileno de 2 kg/m
3
.
Prestar atencin especial al cumplimiento de las relaciones agua/cemento, cuantas
geomtricas mnimas y condiciones de curado de la Instruccin EHE, a fin de evitar
fisuras iniciales por retraccin plstica.
Preferentemente se escogern barras de armadura de dimetro pequeo, distribuidas
uniformemente.
Prestar atencin, en su caso, a las juntas de estanqueidad entre elementos de
hormign, pues si no estn bien selladas pueden facilitar la penetracin del calor,
reduciendo la resistencia al fuego del elemento.

3.1.9. Superestructura ferroviaria
En caso de existir aparatos de va (desvos y cruzamientos) en el interior del tnel,
sern de tipo punta de corazn mvil, a fin de reducir el riesgo de descarrilamiento.
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En tneles de longitud mayor de 5.000 m, el proyectista analizar la conveniencia de
proyectar va en placa de hormign con el fin de facilitar la evacuacin de los vertidos, la
transitabilidad de peatones o vehculos por su interior y el mantenimiento en fase de servicio.
Las traviesas a utilizar en el interior de los tneles debern ser de hormign
monobloque. Para los aparatos de va, tambin sern de hormign.

3.1.10. Plan de auscultacin
Todo proyecto de tnel deber incorporar un Plan de auscultacin, con objeto de
verificar el comportamiento del terreno durante su construccin, para adoptar, en su caso, las
medidas correctoras necesarias. El proyectista prestar atencin especial al anlisis de los
tramos en los que el comportamiento del terreno pueda afectar negativamente a la explotacin,
definiendo la metodologa y medios necesarios para conocer y evaluar el comportamiento de
los elementos estructurales a lo largo de su construccin y explotacin, con el fin de detectar
posibles problemas.
El Plan definir el objeto de la instrumentacin, tipologa y nmero de sensores a
colocar, su ubicacin, plan de lecturas, medidas estimadas, umbrales de alarma, criterios de
actuacin en caso de superarse stos, etc.
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3.2. Aspectos a tener en cuenta durante la construccin
Durante la construccin de la obra civil no se reducirn, en ningn caso, los niveles de
seguridad adoptados en el proyecto. En consecuencia, no se realizarn modificaciones de
ningn elemento de la obra civil, que afecten negativamente a la seguridad o funcionalidad del
tnel, o que incrementen significativamente los costes de las instalaciones o del
mantenimiento.
3.2.1. Memoria de construccin
Antes de iniciarse el suministro, construccin o instalacin de cualquier elemento de obra
civil contemplado en este documento, el Constructor entregar al Director facultativo de las
obras una Memoria de Construccin, conteniendo:
Descripcin detallada de los procesos constructivos, fases, elementos y actividades
accesorias, etc.
Planos, incluidos los de las instalaciones y elementos auxiliares necesarios para su
construccin.
Plan de seguridad y salud a aplicar durante la construccin.
Programa de ejecucin de las obras.
Plan de Control de Calidad de las obras, con los ensayos y verificaciones a realizar en
la recepcin y puesta en obra de los distintos materiales, suministros y elementos
constructivos, que garanticen el cumplimiento de los criterios y niveles de seguridad
establecidos en el proyecto y en esta Instruccin.
Marcas CE, certificados de homologacin, distintivos de calidad (marcas, sellos...),
certificados de ensayo, etc., de los distintos materiales y suministros, emitidos por
organismos de certificacin o notificados, laboratorios independientes, etc. En cualquier
caso, debern aportarse los exigibles reglamentariamente.
Cuando se propongan variaciones al proyecto, debern justificarse en una memoria
descriptiva, que incluir el anlisis detallado de sus repercusiones en el conjunto del
tnel, junto con los correspondientes planos y documentos tcnicos.
La Direccin facultativa de las obras comprobar que: la documentacin tcnica
presentada es adecuada y suficiente; los materiales y suministros cumplen con las
Prescripciones Tcnicas, criterios y niveles de seguridad del proyecto y, en cualquier caso,
con la normativa aplicable; las modificaciones planteadas son adecuadas, etc. En caso de
conformidad, autorizar el suministro, construccin o instalacin correspondiente.
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En caso contrario, el Constructor presentar cuantas justificaciones, ampliaciones o
modificaciones documentales sean necesarias para eliminar las objeciones de la Direccin
facultativa de las obras.
En ningn caso el Constructor podr suministrar, instalar ni construir elemento alguno, sin
la autorizacin previa del Director facultativo de las obras.
3.2.2. Recopilacin de informacin
El Constructor recopilar durante la construccin toda la informacin necesaria para
documentar con precisin la realidad de la obra construida. Para ello, antes de proceder a la
recepcin formal de la obra, deber entregar a la Direccin facultativa de las obras, para su
posterior entrega al explotador, la siguiente documentacin:
Planos de lo realmente construido (as built), con los detalles de todos los elementos
estructurales, dependencias anejas subterrneas, drenajes, etc., acompaados de
documentacin grfica complementaria.
Informacin bsica para la redaccin del Manual de Explotacin indicado en el captulo 6, y
en particular para el Plan de Mantenimiento:
Identificacin de aquellas partes de la obra civil que, previsiblemente, van a requerir
mayor vigilancia: zonas de falla o con problemas de estabilidad durante la construccin;
situadas en terrenos degradables o expansivos; boquillas en laderas potencialmente
inestables; zonas de tnel bajo en agua o con escasa montera, etc.
Identificacin de elementos que van a necesitar atencin preferente en su
mantenimiento: puntos bajos, depsitos y pozos de bombeo, colectores, arquetas,
puertas, etc.
Instrumentacin disponible para la explotacin: ubicacin, tipo, parmetros controlados,
mediciones realizadas, etc.
3.2.3. Controles y verificaciones a realizar
Durante la construccin y, en cualquier caso, antes de la recepcin de la obra, el
Constructor realizar los controles y verificaciones recogidos en el Plan de Control de Calidad
aprobado, detectando y corrigiendo en plazo las posibles deficiencias y variaciones respecto al
proyecto. La Direccin facultativa de las obras supervisar la aplicacin del Plan. Sin carcter
exclusivo, se destacan los siguientes controles:
Trazado
Perfil longitudinal: comprobacin de la incidencia en el drenaje y en la ventilacin de los
puntos altos y bajos; verificacin de pendiente mnima, etc.
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Ubicacin de las bocas: deteccin de riesgos naturales o antrpicos, problemas de
accesibilidad, etc.
Ubicacin de estaciones y reas de estacionamiento o parada: problemas de
emplazamiento, accesibilidad, etc.
Ubicacin de chimeneas y pozos de ventilacin: problemas del emplazamiento,
accesibilidad, recirculacin de aire, afeccin por vientos dominantes, etc.
Seccin transversal del tnel
Nmero de tubos: verificacin de su adecuacin en funcin de la longitud del tnel y de
la ubicacin de las salidas intermedias.
Drenaje y evacuacin de vertidos lquidos: existencia de dispositivos de captacin de
agua o areneros en las bocas; presencia de riesgos que demanden un sistema
separativo; capacidad y estanqueidad de las canalizaciones y depsitos de recogida;
rugosidad de las conducciones; ausencia de puntos de acumulacin de lquido;
velocidades mnimas; separaciones mximas en arquetas y sumideros; no propagacin
del fuego a travs de colectores; existencia de depsitos o pozos de bombeo en puntos
bajos; pruebas de funcionamiento, etc.
Impermeabilizacin, en su caso, de la seccin transversal: materiales y disposicin
constructiva.
Ventilacin: independencia entre diferentes espacios subterrneos (tubos, zonas
seguras, locales tcnicos, etc.).
Canalizaciones de cables: proteccin de las mismas.
Espacios para otras instalaciones: electrificacin ferroviaria, armarios y equipamiento
de instalaciones, etc.
Transitabilidad por el tnel: rutas de evacuacin y, en su caso, calzadas de circulacin
de vehculos; va en placa, etc.
Glibo, entreeje, etc.
Rutas de evacuacin
Disposicin y caractersticas geomtricas:
Aceras: nmero, anchura, posicin (altura y separacin) respecto al carril.
Galeras: separacin, longitud, anchura, altura, pendiente mxima, etc.
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Pozos: separacin, profundidad, etc.
Ausencia de obstculos que dificulten la evacuacin.
Existencia de pavimentos antideslizantes.
Existencia de pasamanos.
Caractersticas de la sealizacin de evacuacin.
Caractersticas de las puertas.
Ventilacin adecuada con ausencia de humos y gases.
Instalaciones de comunicacin con el Centro de Control.
Existencia de extintores (en galeras y salidas de emergencia).
Caractersticas de los ascensores y sus acometidas, en su caso.
Zonas seguras
Disposicin y caractersticas geomtricas:
Zonas exteriores: existencia de plataforma con superficie adecuada.
Tneles paralelos: existencia de aceras y galeras de conexin.
Refugios: dimensiones, capacidad, seguridad de evacuacin.
Accesibilidad de los equipos de rescate, caminos de acceso, etc.
Ventilacin adecuada e independiente.
Nivel de iluminacin adecuado.
Existencia de equipos de primeros auxilios, en su caso.
Instalaciones de comunicacin con el Centro de Control.
Existencia de helipuerto en zonas exteriores al tnel, en su caso.
Locales tcnicos y estaciones de ventilacin: ubicacin, accesibilidad, dimensiones,
equipos e instalaciones a alojar, etc.
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Depsitos y pozos de bombeo de vertidos: necesidad, dimensiones, estanqueidad,
accesibilidad, capacidad de recogida independiente en los sistemas separativos, existencia
de pasatubos y aperturas para ventilacin, etc.
Materiales constructivos y elementos estructurales (sostenimiento, revestimiento, galeras,
forjados, etc.): Comprobacin de sus caractersticas fsicas, qumicas y mecnicas y de las
solicitaciones a las que estn sometidos:
Dimensiones de los distintos elementos.
Aspecto externo: existencia de golpes, corrosiones o fisuras; estado de las pinturas,
etc.
Propiedades y composicin qumica de los materiales.
Rigidez de los materiales y de los elementos estructurales.
Resistencia y ductilidad de materiales y elementos estructurales, especialmente al ser
expuestos a las altas temperaturas de un incendio.
Cargas estticas: pesos propios, cargas muertas, etc.
Interaccin dinmica de los elementos estructurales con el trfico y las instalaciones:
anlisis del contenido en frecuencias de las cargas, problemas de confort o fatiga de
los materiales causados por vibraciones, etc.
Proteccin frente al fuego
Resistencia al fuego de los elementos estructurales.
Reaccin al fuego de los distintos materiales, suministros y equipos instalados.
Proteccin del cableado.
Sealizacin de evacuacin.
Certificaciones de calidad o conformidad: Comprobacin de su validez y concordancia con
los materiales y suministros colocados.
3.2.4. Plan de auscultacin y seguimiento
Durante la construccin, y a partir del Plan de auscultacin incluido en el proyecto, se
redactar y pondr en marcha el Plan de auscultacin y seguimiento definitivo, con los criterios
de auscultacin que permitan conocer y evaluar el comportamiento de los elementos
estructurales del tnel a lo largo de su construccin y explotacin.
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Para ello, a partir de los riesgos y problemas reales detectados durante la construccin,
se identificarn y acotarn las zonas ms problemticas, hayan sido indicadas o no en el
proyecto, que requieran una vigilancia especial. Todas ellas se incluirn en el Plan de
auscultacin y seguimiento definitivo.
Asimismo, incorporar los ajustes necesarios en el tipo de sensores, su ubicacin, plan
de lecturas, medidas estimadas, umbrales de alarma, criterios de actuacin, etc., para mejorar -
nunca reducir- el nivel de conocimiento de la estructura previsto en el proyecto.
Toda la informacin sobre auscultacin, obtenida durante la construccin, se recoger
en una base de datos que se entregar al explotador para su uso.
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3.3 Aspectos a tener en cuenta durante la explotacin
Antes de la puesta en servicio del tnel, se comprobar que se han realizado los
controles y verificaciones indicados en el apartado 3.2.3.
Durante la explotacin se verificarn y mantendrn los criterios y parmetros de
seguridad adoptados en el proyecto y construccin de la obra civil. En consecuencia, cualquier
modificacin que durante la explotacin sea preciso realizar en la obra civil, se analizar en
detalle, garantizndose que en ningn caso se reducen los niveles de seguridad adoptados en
el proyecto para el conjunto del tnel.

3.3.1. Actuaciones preliminares
Previamente a la entrada en servicio del tnel, y segn lo indicado en el captulo 6, se
redactar, aprobar e implantar su correspondiente Manual de Explotacin, con un Plan de
Mantenimiento de la obra civil que asegure su conservacin en perfecto estado.
El Plan de Mantenimiento, segn el apartado 6.1.4.2, incluir captulos especficos para
cada parte de la obra civil, donde se recogern las operaciones a realizar, as como su alcance
y periodicidad. Todo ello se realizar de acuerdo con los reglamentos vigentes, los estndares
del fabricante, las indicaciones procedentes de la construccin y la buena prctica de
mantenimiento.
3.3.2. Criterios generales de mantenimiento
3.3.2.1. Operaciones a realizar
Objeto: Detectar posibles deterioros o problemas en la obra civil, que pudieran ser
causa de incidentes durante la explotacin.
Todas las inspecciones, verificaciones y trabajos a realizar durante las operaciones de
mantenimiento, sern peridicos y similares a los realizados antes de la recepcin de la obra
civil, e indicados en el apartado 3.2.3.
Sin carcter exclusivo, las operaciones de mantenimiento consistirn en:
Inspeccin de todos los espacios subterrneos, con el fin de detectar la aparicin de
fisuras, humedades, corrosiones, deformaciones, roturas, cambios en el comportamiento
del terreno, etc. En particular:
Revisin de las bocas, especialmente si estn sometidas a riesgos naturales o
antrpicos.
Revisin de zonas del tnel especialmente sensibles: afectadas por problemas de
estabilidad durante la construccin, situadas en terrenos degradables o expansivos,
con fuerte presencia de agua, etc.
Seguimiento de la auscultacin del tnel: plan de lecturas de los sensores, anlisis de
los datos obtenidos y actuaciones previstas tras superarse los umbrales de alarma.
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Verificacin del estado de las canalizaciones del cableado.
Inspeccin y limpieza de:
Sistemas de drenaje y de recogida de vertidos lquidos: conducciones, arquetas,
depsitos, pozos de bombeo, areneros, etc. Se prestar atencin a la presencia de
filtraciones, humedades e indicios de mal funcionamiento (charcos, etc.).
La va y sus inmediaciones: objetos cados, obstculos, defectos, etc.
Inspeccin, mantenimiento y limpieza de zonas seguras y locales tcnicos, incluyendo sus
instalaciones y equipamientos (ventilacin, iluminacin, instalaciones de comunicacin,
equipos de primeros auxilios, etc.).
Inspeccin, mantenimiento y limpieza de las rutas de evacuacin, incluyendo sus
instalaciones y equipamientos: ventilacin, instalaciones de comunicacin, extintores,
ascensores, pasamanos, puertas, sealizacin de evacuacin, etc. Deber eliminarse
cualquier obstculo situado a lo largo de las rutas y mantener las caractersticas
antideslizantes de los pavimentos.
Verificacin de las caractersticas de resistencia al fuego de todo material que se incorpore
a la infraestructura, superestructura o instalaciones durante la explotacin.
Seguimiento de cuantas especificaciones e indicaciones se hayan fijado durante la
construccin, para la conservacin de la obra civil.

3.3.2.2. Documentacin y priorizacin de actuaciones correctoras
Con los resultados de las inspecciones, verificaciones y operaciones rutinarias de
mantenimiento realizadas, se redactarn informes que recojan, para cada parte de la obra civil:
Elementos integrantes.
Situacin y localizacin.
Estado de dichos elementos, con las anomalas detectadas en la inspeccin.
Operaciones efectuadas.
Necesidades y carencias de los elementos ms representativos inspeccionados.
Reparaciones y reposiciones necesarias.
Asimismo, se establecer un plan de valoracin de los resultados obtenidos tras la
inspeccin y verificacin del estado de la obra civil y del funcionamiento de sus instalaciones y
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sistemas. En l, se desarrollarn los criterios que permitan graduar la urgencia de cada una de
las actuaciones necesarias para subsanar todas las irregularidades detectadas, estableciendo
su priorizacin.
3.3.3. Verificacin del mantenimiento
Para verificar el cumplimiento del Plan de Mantenimiento de la obra civil, se realizarn
las auditorias peridicas previstas en el captulo IX del Plan de Autoproteccin (apartado
6.4.3.1.). En ellas se inspeccionar el estado de la obra civil y, en particular, de las rutas de
evacuacin, as como el funcionamiento de sus elementos (alumbrado, sealizacin, puertas,
presencia de obstculos, etc.).
Dichas auditorias se incluirn en los Planes de Inspeccin anual de la red y se
realizarn siguiendo determinados protocolos cuyo contenido se indica en el captulo IX del
Plan de Autoproteccin.
Cualquier anomala que durante la visita se observe en otros elementos o instalaciones
del tnel, distintos a los inspeccionados, se notificar a los responsables del mantenimiento
para su conocimiento.
3.3.4. Comprobaciones en caso de incidente
Tras producirse un incidente, se realizar una inspeccin detallada de su posible
afeccin a la obra civil, con objeto de: cuantificar los daos sufridos, definir las reparaciones o
sustituciones necesarias y valorar la urgencia de cada una de ellas. En particular, se estudiar
la afeccin a la estructura resistente en casos tales como: impactos, inundaciones, incendios,
explosiones, sesmos, movimientos de ladera, etc., valorando si sus consecuencias afectan
significativamente o no a las condiciones de explotacin del tnel, por si fuera necesario
posponer su reentrada en servicio.
Los trabajos anteriores se documentarn adecuadamente y almacenarn junto al resto
de informacin de la obra civil.

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4. INSTALACIONES FERROVIARIAS
En este captulo se recogen aquellas instalaciones de la lnea asociadas al
funcionamiento, seguridad y control de los trenes durante la explotacin, sobre las que es
necesario fijar requisitos adicionales en el rea de influencia del tnel. Se incluyen: sistema de
energa elctrica de traccin, instalaciones de control de trfico, comunicaciones y sistemas de
deteccin de incidencias (cajas calientes y cada de objetos en va) de ayuda a la explotacin.
4.1. Criterios a tener en cuenta en el proyecto
Al tratarse de instalaciones asociadas al conjunto de la lnea, su proyecto, en la zona
de influencia del tnel, se realizar de forma integrada y coordinada con el resto, aplicando
criterios anlogos, y llevando a cabo las adaptaciones necesarias para incluir los requisitos
adicionales de seguridad, que motivados por la presencia del tnel, se recogen en este
apartado.
4.1.1. Sistema de energa elctrica de traccin
El sistema incluye las subestaciones elctricas de traccin, la lnea area de contacto y todos
los elementos asociados (feeders, seccionadores, equipos de compensacin, telemandos,
etc.), necesarios para suministrar energa elctrica para el funcionamiento de los vehculos de
traccin ferroviarios.
Las especificaciones adicionales a aplicar en los tneles cuya longitud supere un cantn de
compensacin (1.200 m), son las siguientes:
La sectorizacin de la catenaria en el tnel, en cantones susceptibles de alimentacin y
seccionamiento (corte de corriente) independientes, permitir suministrar, en caso de
incidente, energa traccin para la salida de los trenes no afectados.
Los seccionamientos dispondrn de seccionadores para cortar la corriente de la catenaria,
y en su caso, del feeder de acompaamiento, con posibilidad de ser telemandados. El
proyectista definir el nmero de seccionadores a telemandar, en funcin de la longitud del
tnel y del nmero y caractersticas de los seccionamientos.
La alimentacin de los sistemas de control y accionamiento de los seccionadores ser
redundante, a travs de las fuentes de energa indicadas en el apartado 5.1.2.
Los aparatos tensores de la catenaria y los seccionadores motorizados no debern
obstaculizar las rutas de evacuacin del tnel, ni siquiera en el caso de rotura de los
contrapesos, por lo que, en caso necesario, se alojarn en nichos, segn lo indicado en el
apartado 3.1.2.5.
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4.1.2. Instalaciones de control del trfico
En este apartado se incluyen todas las instalaciones relacionadas con la circulacin ferroviaria
en condiciones de seguridad: sealizacin, bloqueos, enclavamientos, ayudas a la conduccin,
proteccin de trenes, etc.).
Las especificaciones adicionales a aplicar en la zona de influencia de los tneles, son las
siguientes:
En caso de incidente en un tnel o en sus proximidades, el diseo de las instalaciones
permitir impedir el acceso de otros trenes al lugar del siniestro y alejar a los no implicados
directamente en el mismo. Para ello, las seales y los puntos de parada estarn situados a
una distancia suficiente de las bocas.
La informacin recogida por los sistemas de deteccin de cada de objetos a la va
del apartado 4.1.5, instalados en las bocas del tnel, permitir actuar sobre la
sealizacin, cerrando, en su caso, las seales oportunas, a fin de detener los trenes
a una distancia suficiente.
Los componentes de estas instalaciones no debern obstaculizar las rutas de evacuacin
del tnel, por lo que, en caso necesario, se alojarn en nichos, segn lo indicado en el
apartado 3.1.2.5.
4.1.3. Comunicaciones ferroviarias
En este apartado se incluyen todas las instalaciones de comunicacin entre el conductor del
tren y el Centro de Control de Trfico, mediante sistemas de tren-tierra, radiotelfonos,
telefona mvil GSM-R, etc.
Las especificaciones adicionales a aplicar en la zona de influencia de los tneles, son las
siguientes:
A lo largo de todo el tnel debern garantizarse las comunicaciones entre el tren y el
Centro de Control de Trfico. Las caractersticas operativas del sistema sern anlogas a
las del resto de la lnea.
En caso de establecerse necesidades especficas de comunicacin del maquinista a travs
de los sistemas de comunicacin propios del tnel, descritos en el apartado 5.1.7, los
requisitos particulares debern integrarse y compatibilizarse con aquellos.
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El Centro de Control de Trfico dispondr de un sistema de grabacin redundante de las
comunicaciones, que ser de seguridad y no manipulable, y permitir obtener grabaciones
adicionales con carcter de original.
4.1.4. Sistema de deteccin de cajas calientes
Definicin
Es una instalacin constituida por sensores que detectan la presencia de vehculos
ferroviarios emisores de calor, como consecuencia de un engrase insuficiente en los puntos de
acople de los ejes, o de una friccin permanente entre freno y rueda.
Objeto
Detectar y comunicar en tiempo real la presencia de vehculos ferroviarios con emisin de calor
en las proximidades de las ruedas, a fin de prevenir posibles incendios.
mbito de aplicacin
El sistema no ser especfico del tnel, sino que se utilizar el existente en la lnea.
Caractersticas
El sistema dispondr de sensores para medir la temperatura de las cajas de grasa de los
ejes de los trenes.
La informacin ser transmitida al Centro de Control de Trfico a fin de desencadenar, en
cada caso, la correspondiente secuencia de operaciones.
Este sistema estar integrado con el de sealizacin y control de trfico de la lnea y
situado a una distancia suficiente del tnel para que, en caso de detectarse un vehculo
afectado, se puedan tomar medidas para evitar su entrada al mismo.
4.1.5. Sistema de deteccin de cada de objetos a la va
Definicin
Es una instalacin constituida por sensores que detectan la presencia de objetos
indeseados sobre la va.
Objeto
Detectar y comunicar en tiempo real la presencia de dichos objetos, a fin de evitar
posibles accidentes.
mbito de aplicacin
Se dispondr en las trincheras de acceso a los tneles de tipo I, o pertenecientes a
lneas de v>200 km/h, cuando por la configuracin de aquellas, exista riesgo de cada de
objetos a la va.
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Caractersticas
En caso de incidencia, el sistema transmitir la informacin a los Centros de Control
Tcnico y de Trfico. Desde este ltimo se podr actuar sobre la sealizacin, cerrando las
seales oportunas y ordenando la parada de los trenes antes de su llegada al lugar del
incidente.
La informacin del sistema quedar integrada en el panel de mandos e indicaciones del
equipamiento del Centro de Control de Trfico.
4.1.6. Requisitos comunes para las instalaciones ferroviarias
La toma de tierra de todas las instalaciones ser equipotencial.
Los cables de las instalaciones ferroviarias debern cumplir los requisitos del apartado
5.1.1.
La alimentacin elctrica de las instalaciones ferroviarias y, en particular, de los
telemandos, deber garantizarse mediante un sistema de suministro redundante e
ininterrumpible, coordinndose las necesidades de este suministro con lo definido en el
apartado 5.1.2.
Adems de los cuadros de mando y control locales de las instalaciones ferroviarias,
ubicados preferentemente en los locales tcnicos, el Centro de Control de Trfico
dispondr de anlogos indicadores donde se recoger de forma integrada toda la
informacin sobre el estado de funcionamiento, averas y alarmas de los distintos
componentes y equipos. Adems centralizar todos los telemandos necesarios para el
envo de las rdenes de funcionamiento a dichas instalaciones, especialmente, a las de
energa de traccin y de sealizacin.

4.2. Aspectos a tener en cuenta durante la explotacin
Todas las instalaciones ferroviarias estarn sometidas al correspondiente Plan de
Mantenimiento Preventivo.

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5. INSTALACIONES GENERALES
Los equipos e instalaciones de seguridad se caracterizan por su uso espordico o
incluso ausencia de ste, durante su vida til. Por ello, en su proyecto, construccin, montaje y
mantenimiento se debern cumplir ciertos requisitos para que, llegado el caso, funcionen
eficazmente.

5.1. Criterios de proyecto
Anlogamente a la obra civil, el proyectista, en funcin del estudio de riesgos, fijar los criterios
de diseo de las instalaciones, que permitan alcanzar el nivel de seguridad de los usuarios
requerido durante la explotacin. Con ese exclusivo fin, cumplir aquellas especificaciones
fijadas como obligatorias en este captulo.
Los soportes de los equipos se proyectarn para resistir, adems de su propio peso, las
acciones dinmicas, propias y externas (p.ej.: paso de trenes), a las que puedan estar
sometidos.
Adems, para garantizar la correcta explotacin de estas instalaciones, el proyecto deber
prever las correspondientes acciones formativas para el personal encargado de su manejo.

5.1.1. Cableado y elementos de proteccin elctrica
Definicin
Conjunto de conductores pticos o elctricos, con sus elementos de proteccin, por los que se
transmite energa, seales o datos.
Objeto
Alimentar e interconectar los equipos de los distintos sistemas para su funcionamiento, incluso
en caso de incendio.
mbito de aplicacin
La totalidad de las instalaciones del tnel, con excepcin de la lnea area de contacto y del
cable radiante de la red de radiocomunicaciones.
Caractersticas
Los cables instalados a lo largo del ncleo del tnel o en locales tcnicos
con transformadores, as como los equipos de proteccin y maniobra irn
alojados dentro de canalizaciones cerradas -definidas en el apartado
3.1.2.4-, cajas y armarios, que les protejan de las agresiones externas
(fuego, gases calientes, descarrilamientos, actos vandlicos, etc.). Se
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excepta el cable radiante de radiocomunicaciones que ir colgado en
perchas directamente de la pared.
Los materiales de las canalizaciones, cajas y armarios, debern soportar
una temperatura constante de 500 C durante al menos 1 h, sin entrar en
combustin. En caso contrario debern ir recubiertos de hormign.
Los cables empleados en derivaciones transversales para conexin de
equipos (luminarias, ventiladores, etc.), se protegern (con tubo de acero,
rozas, etc.) de eventuales daos mecnicos.
En galeras de conexin, salidas de emergencia y dependencias anejas que
no contengan transformadores, los cables podrn ir al descubierto o con
proteccin ligera, siempre que no exista riesgo de daos mecnicos.
Todos los cables, adems de la normativa que les sea de aplicacin,
debern satisfacer los siguientes requisitos mnimos:




No propagador de la llama segn UNE-EN 50265 y UNE-EN 50266.
Libre de halgenos, baja toxicidad y baja corrosibilidad segn UNE-EN
50267.
Baja emisin de humos segn UNE-EN 50268.
Aislamiento resistente a la humedad y al calor, para valores nominales de
temperatura adecuados a su funcin, aunque en ningn caso inferiores a
90 C. En los de conexin a tierra el aislamiento es potestativo.
Los cables que no dispongan de proteccin contra el fuego, tanto del tnel
principal, como de los locales tcnicos que contengan transformadores,
debern ser resistentes al fuego segn la norma IEC 60331 (750 C durante
90 min, bajo tensin nominal).
La red de transmisin de informacin de los distintos sistemas ser
redundante, a fin de aumentar la fiabilidad de su funcionamiento.
Los elementos de proteccin frente a sobrecarga de las instalaciones no
debern ser de tipo trmico, a fin de evitar su disparo accidental en caso de
incendio.

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5.1.2. Alimentacin elctrica
Definicin
Conjunto de fuentes de energa elctrica, tanto externas (de Compaas elctricas), como
propias del tnel (grupos electrgenos, SAIs, etc.).
Objeto
Suministrar energa elctrica para el funcionamiento de las distintas instalaciones de seguridad.
En particular: alumbrado de emergencia, red de tomas de corriente, equipos de bombeo,
sistema de comunicaciones de emergencia, sistemas de deteccin y sistema de ventilacin.
mbito de aplicacin
Todos los tneles de tipo I y II dispondrn de alimentacin elctrica. Adems, en los de tipo I,
ser redundante.
Caractersticas
La alimentacin se realizar, en todos los casos, a travs de acometida procedente de la
red elctrica.
La alimentacin redundante, en su caso, se realizar a travs de una acometida por cada
boca del tnel, procedentes de subestaciones transformadoras distintas y,
preferentemente, de redes independientes.
Excepcionalmente, se podr sustituir una de las acometidas por un grupo electrgeno
propio, siempre que se garantice su disponibilidad permanente durante la explotacin. Su
autonoma mnima de funcionamiento a plena potencia ser de 24 h.
Adicionalmente, los tneles con intensidad de trfico media o superior dispondrn de fuente
de energa propia mediante grupo electrgeno. En caso de estacin prxima, el uso del
grupo ser compartido, por lo que dispondr de potencia suficiente para alimentar el tnel y
una parte de las estaciones afectadas por el fallo del suministro elctrico externo.
Todos los equipos de mando y control pertenecientes a los sistemas de seguridad del tnel
(deteccin de incendios, redes de telfonos o radio, etc.), debern disponer de Sistemas de
Alimentacin Ininterrumpida (SAI), que aseguren la continuidad del suministro elctrico.
Dichos sistemas dispondrn de bateras sin mantenimiento con autonoma mnima de 20
min y dispositivo de recarga.
La alimentacin garantizar, en cualquier punto del tnel, los niveles operativos mnimos
exigidos para los distintos equipos e instalaciones, incluso en condiciones degradadas o de
fallo de una de las fuentes de suministro.
Todos los transformadores y cuadros elctricos se instalarn, preferentemente, en locales
tcnicos.
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La concepcin de las redes y los equipos cumplirn las normas CEI que les sean
aplicables.

5.1.3. Alumbrado de emergencia
Definicin
Es una instalacin que asegura un nivel mnimo de iluminacin en el tnel en caso de
incidente. Est constituida por un alumbrado de emergencia principal (alimentado por
Compaas elctricas y, en su caso, por grupo electrgeno propio) y por un alumbrado de
emergencia autnomo (alimentado por bateras).
Objeto
Facilitar la orientacin y evacuacin de los pasajeros y los equipos de intervencin en caso de
emergencia.
mbito de aplicacin
Se instalar en las rutas de evacuacin de los tneles de tipo I y II.
Caractersticas
1. Alumbrado de emergencia principal
Estar constituido por lmparas de vapor de sodio de baja presin, grado de
proteccin IP-65 (segn UNE 20324) y potencia mnima de 35 W, u otras de
caractersticas lumnicas superiores. Se instalarn al tresbolillo sobre los
dos hastiales.
La separacin mxima entre secciones de puntos de luz ser de 25 m,
colocndose las lmparas a una altura aproximada de 4 m sobre la acera.
La alimentacin se realizar a travs de dos lneas elctricas
independientes, una para cada hastial, conectadas a las fuentes de energa
indicadas en el apartado 5.1.2.
En los tneles de intensidad de trfico media o superior, el alumbrado se
conectar adems al grupo electrgeno (alumbrado de reemplazamiento),
exigido en el apartado 5.1.2.
12-12-05 51 de 101
Cada lnea se dividir en sectores de longitud mxima 1.000 m, e ir dotada
de los elementos de proteccin necesarios para minimizar los efectos de
una avera en la instalacin.
En las bocas del tnel y a lo largo de los hastiales con acera, se instalarn
pulsadores para la conexin del alumbrado. En tneles con dos aceras, se
colocarn enfrentados. La separacin mxima entre ellos ser de 200 m,
hacindolos coincidir con secciones del alumbrado de emergencia
autnomo.
En el caso de estacin prxima, el alumbrado tambin se podr conectar
desde sta, ubicando los pulsadores en lugares con presencia de personal
que pueda ser avisado en caso de emergencia.
Es conveniente que el alumbrado, si no es de encendido permanente,
pueda accionarse desde el Centro de Control Tcnico. En ese caso no
podr desconectarse desde otro lugar.
En las salidas de emergencia, galeras de conexin y locales tcnicos, el
alumbrado estar constituido por lmparas fluorescentes de 36 W con doble
balasto (220/12 V), para su alimentacin indistinta a travs de la red o, en
su defecto, por bateras. Para la tensin de 220 V, se garantizar como
mnimo una iluminancia media de 50 lx a nivel del suelo. Su conexin se
realizar mediante pulsadores anlogos a los del tnel y proyectados con
los mismos criterios.
2. Alumbrado de emergencia autnomo
Entrar automticamente en funcionamiento en cualquier sector, en el que
se haya producido una avera o fallo de la alimentacin elctrica del
alumbrado de emergencia principal. Se entiende por fallo de la
alimentacin, el descenso de la tensin por debajo del 70% de su valor
nominal.
Estar constituido por lmparas fluorescentes de 36 W, con grado de
proteccin IP-54 (segn UNE 20324), situadas sobre los hastiales con
acera.
La separacin mxima entre secciones de puntos de luz, ser de 50 m,
hacindolas coincidir con secciones del alumbrado de emergencia principal.
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En los tneles con dos aceras, las lmparas se dispondrn al tresbolillo
sobre ambos hastiales. En tneles con una nica acera, se dispondrn
sobre el hastial correspondiente a sta. La altura de colocacin sobre la
acera ser de 1,2 m, elevndose a 2,5 m si hubiera riesgo de vandalismo.
La alimentacin ser por bateras con autonoma mnima de 1 h,
independientes para cada fluorescente o centralizadas (SAI),
garantizndose, en este ltimo caso, que un accidente no provoque el
apagado de los fluorescentes en una longitud superior a 200 m.
En las salidas de emergencia, galeras de conexin y locales tcnicos, las
lmparas de doble balasto del alumbrado de emergencia principal, debern
garantizar, en caso de alimentacin por bateras de 12 V, una iluminancia
media no inferior a 5 lx al nivel de la solera.
Los entronques del tnel con las galeras de conexin y con las salidas de
emergencia se enmarcarn con tres lmparas fluorescentes de doble
balasto anlogas a las mencionadas.

5.1.4. Sealizacin de evacuacin
Definicin
Conjunto de indicaciones fijas para orientacin de las personas, colocadas a lo largo de las
rutas de evacuacin.
Objeto
Facilitar la orientacin y evacuacin de las personas, informndoles sobre la direccin a seguir
hasta alcanzar zonas seguras.
mbito de aplicacin
Se instalar en las rutas de evacuacin de los tneles de tipo I y II.
Caractersticas
La sealizacin estar constituida por placas indicativas de la direccin a seguir a lo largo
de las rutas de evacuacin hasta alcanzar la zona segura ms prxima (exterior del tnel,
estacin o tnel paralelo). Cumplir la norma UNE 23034.
12-12-05 53 de 101
La direccin de evacuacin debe ser clara, inequvoca y prioritaria sobre todas las dems.
Queda terminantemente prohibida cualquier otra indicacin de direccin,
independientemente de su finalidad.
La separacin mxima entre placas ser de 25 m. En el tnel se colocarn enfrentadas
sobre ambos hastiales y coincidentes con las correspondientes secciones del alumbrado
de emergencia, situndose justo debajo o enfrente de las lmparas, segn corresponda, y
a una altura aproximada de 1,50 m sobre el nivel de la acera.
Las seales cumplirn lo indicado en el R.D. 485/1997 de 14 de abril, sobre disposiciones
mnimas en materia de sealizacin de Seguridad y Salud en el Trabajo (BOE n 97 de 23
de abril) y en la norma UNE 23035. Sus dimensiones mnimas sern de 594 mm de ancho
por 420 mm de alto.
Los entronques de las salidas de emergencia y galeras de conexin con el tnel se
enmarcarn con pintura reflectante y bandas fotoluminiscentes en todo su contorno.
Asimismo, se colocar una seal en banderola con su identificacin.

5.1.5. Red de tomas de corriente
Definicin
Instalacin elctrica con tomas de corriente monofsica y trifsica a lo largo del tnel.
Objeto
Facilitar la actuacin de los equipos de intervencin, suministrndoles energa elctrica para
herramientas, maquinaria o alumbrado porttil.
mbito de aplicacin
Se instalar en los tneles de tipo I y II.
Caractersticas
La instalacin estar constituida por una lnea de alimentacin elctrica (3P+N+T), sus
elementos de proteccin y tomas mltiples de corriente para 220/380 V. Dichas tomas se
instalarn al tresbolillo sobre los dos hastiales.
La separacin mxima entre las tomas mltiples de corriente de un mismo hastial ser de
250 m.
Las tomas mltiples de corriente y sus protecciones elctricas se montarn en cajas que
las protejan de los golpes, exigindose adems que sean IP-54 (segn UNE 20324). Cada
toma mltiple dispondr de tres tomas monofsicas y una trifsica. stas han de ser
normalizadas para el uso de los equipos de intervencin.
La alimentacin se realizar a travs de dos lneas elctricas independientes, una para
cada hastial, conectadas a las fuentes de energa indicadas en el apartado 5.1.2. Se
12-12-05 54 de 101
garantizar una potencia conjunta de 20 kVA, en dos tomas contiguas correspondientes
una a cada hastial, es decir, 10 kVA por toma y lnea.

5.1.6. Red de hidrantes
Definicin
Instalacin hidrulica en carga, con hidrantes, para suministro de agua a presin a lo largo del
tnel.
Objeto
Facilitar la actuacin de los equipos de intervencin, permitiendo la conexin de mangueras y
suministro de agua dentro del tnel para la extincin de incendios, dilucin de lquidos vertidos,
etc.
mbito de aplicacin
Se instalar en los tneles de tipo I.
Caractersticas
La instalacin constar de una tubera de distribucin de agua con hidrantes normalizados
de dos bocas, situada preferentemente bajo una de las aceras.
La separacin mxima entre hidrantes ser de 125 m.
Cada hidrante suministrar un caudal mnimo de 1.000 l/min (500 l/min/boca) durante 1 h
con una presin dinmica de 6 bar, incluso en el caso de apertura simultnea de dos
hidrantes contiguos.
En tneles de doble tubo, las tuberas de distribucin se colocarn, preferentemente, en el
hastial ms prximo al tubo contiguo, conectndolas cada cierta distancia para crear una
red mallada de mayor fiabilidad.
La tubera se alimentar por ambos extremos del tnel mediante acometidas externas que
garanticen el caudal, presin y volumen necesarios. En redes malladas es suficiente con
una acometida nica.
Se dispondrn llaves de corte manuales o telemandadas para aislar eventuales roturas de
la tubera y mantener el suministro de agua a los hidrantes.
En el caso de presin insuficiente, se proyectarn equipos de bombeo, con bombas de
reserva, en previsin de fallo de alguna de ellas.
Las caractersticas de los cuadros elctricos, la integracin de la informacin en el Centro
de Control Tcnico y la alimentacin elctrica de las bombas sern anlogos a los
indicados en el apartado 5.1.11.
12-12-05 55 de 101
Cuando una acometida no pueda suministrar el caudal necesario durante el tiempo
requerido, se proyectar un depsito con capacidad mnima til de 120 m
3
, dotado de
control permanente de nivel y conectado con el sistema informtico de gestin centralizada
de operaciones. Esta reserva de agua deber estar disponible mientras el tnel est en
servicio.
Preferentemente, el llenado de estos depsitos sea automtico y a travs de acometidas
protegidas contra la helada.
En cada boca del tnel la tubera de distribucin dispondr de un hidrante con dos bocas
de salida de 70 mm de dimetro, para eventual suministro de agua mediante vehculo
autobomba.
Cuando la temperatura pueda bajar de 0 C, las tuberas de agua y dems elementos se
proyectarn de forma que el agua no llegue a congelarse.
El proyectista analizar la necesidad de instalar o no un sistema de rociadores o de agua
pulverizada, especialmente en zonas donde el colapso de la estructura pueda generar
riesgos importantes para el propio tnel o estructuras prximas. Estos sistemas no estarn
diseados para extinguir incendios. Su puesta en marcha nunca ser automtica, sino que
se realizar manualmente desde el Centro de Control Tcnico, mediante el accionamiento
de las vlvulas que permitan activar estos sistemas por sectores, as como graduar su
caudal, una vez realizadas las comprobaciones necesarias.
En estos casos, el proyectista deber prever el suministro de agua necesario para su
funcionamiento.
Los equipos debern cumplir el Reglamento de instalaciones de proteccin contra
incendios (RD 1942/93 de 5 de Noviembre).
Los componentes de la instalacin, incluyendo las tuberas de los tneles, debern pintarse
de rojo y sealizarse debidamente, segn UNE 1-115, referente a colores y seales de
seguridad.

5.1.7. Sistema de comunicaciones de emergencia
Definicin
Conjunto de instalaciones y redes de comunicacin entre el tnel y el exterior especialmente
concebidas para transmitir mensajes de alerta y alarma y comunicar con el centro de control,
en situaciones de riesgo o emergencia. Est integrado por una red telefnica interna y por una
red de radiocomunicaciones para uso exclusivo de los servicios de intervencin.
Objeto
La red telefnica interna permite la comunicacin, en caso de incidencia, entre el tnel y los
Centros de Control de Trfico y Operativo. La red de radiocomunicaciones facilita la
12-12-05 56 de 101
comunicacin, dentro y fuera del tnel, entre los distintos servicios de intervencin, los agentes
de la explotacin y los trenes.
mbito de aplicacin
La red telefnica interna se instalar en los tneles de tipo I y en los de tipo II de longitud
superior a 2.000 m; la de radiocomunicaciones nicamente en los de tipo I.
Caractersticas
1. Red telefnica interna
Estar constituida por los telfonos de emergencia, las lneas de
comunicacin y las unidades centrales de escucha y contestacin situadas
en los Centros de Control (Tcnico, de Trfico y Operativo).
Los telfonos de emergencia se situarn a lo largo de las rutas de
evacuacin y respetando el ancho mnimo de stas. En concreto:
Sobre los hastiales que dispongan de acera. En tneles con dos aceras se colocarn
enfrentados. La separacin mxima entre telfonos ser de 200 m.
Sobre el hastial situado junto a las puertas de acceso a las salidas de emergencia.
En el extremo final de las salidas de emergencia, antes de la puerta de acceso al
exterior.
En las bocas del tnel, sobre los hastiales con acera.
Los telfonos de emergencia se sealizarn adecuadamente, pudiendo utilizarse la misma
simbologa y materiales empleados en los puestos SOS de tneles de carretera.
Los telfonos de emergencia sern de fcil manejo. Dispondrn de un pulsador que una
vez accionado activar una seal acstica de aviso en las unidades centrales de escucha y
contestacin, indicando la ubicacin del telfono accionado y estableciendo el contacto.
El sistema estar autotestado, a fin de localizar rpidamente cualquier avera.
La instalacin deber garantizar la comunicacin con los Centros del Control, incluso en
caso de avera de la lnea en algn punto (interrupcin de un conductor, cortocircuito, etc.).
2. Red de radiocomunicaciones
Estar constituida por un sistema de cable radiante o por antenas direccionales adecuadas
a las bandas de frecuencia previstas. El cable radiante, en su caso, se dispondr segn el
apartado 3.1.2.5, y en caso de rotura en un punto, se garantizar la cobertura a una
distancia mxima de 300 m a cada lado.
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Deber ser multicanal y operar en las bandas de frecuencia utilizadas por los servicios de
intervencin.

5.1.8. Sistema de deteccin de incendios
Definicin
Es una instalacin constituida por sensores que controlan magnitudes fsicas o qumicas
asociadas a un incendio (temperatura, ionizacin del aire, dispersin o atenuacin de la luz,
etc.) enviando la informacin a un equipo de control (central de deteccin).
Objeto
Detectar y comunicar rpidamente la presencia y localizacin de un incendio para extinguirlo
antes de su desarrollo y propagacin.
mbito de aplicacin
Se instalar en los tneles urbanos de tipo I.
Tambin se instalar en las dependencias anejas (subestaciones de energa elctrica de
traccin, locales tcnicos, estaciones de ventilacin, etc.), con riesgo de incendio por el tipo de
materiales o equipos que contengan. En particular, en los locales tcnicos donde se ubiquen
equipos elctricos y electrnicos.
Caractersticas
En general, la instalacin estar constituida por una combinacin de detectores, trmicos
y/o de humo, de tipo analgico (variaciones puntuales de magnitudes), conectados con las
centrales de deteccin correspondientes, las cuales procesarn y enviarn a su vez los
datos al Centro de Control Tcnico. Se admiten otras soluciones, siempre que se
mantengan la funcionalidad y prestaciones del sistema.
Las centrales de deteccin se situarn, preferentemente, fuera del tnel principal, es decir,
en locales tcnicos, galeras de conexin, etc.
A lo largo del tnel, el sistema de deteccin permitir localizar la posicin de un incendio
con un error mximo de 50 m.
El sistema ser inmune a las perturbaciones electromagnticas y estar autotestado, a fin
de localizar rpidamente cualquier avera que se produzca. Adems, permitir verificar las
medidas realizadas mediante sistemas de control redundantes.
En caso de incendio, el detector afectado enviar una seal individualizada a su central de
deteccin, que verificar la informacin recibida y la comparar con los niveles de aviso
(prealarma) y alarma (en cuanto a temperatura, visibilidad, etc.) prefijados al sistema. En
caso de superarlos, lo comunicar al Centro de Control Tcnico, activando los indicadores
pticos y acsticos que permitan localizar la posicin del detector activado. Las seales de
12-12-05 58 de 101
avera e incendio se evaluarn por separado. En caso de concurrencia de seales, la
central dar prioridad a la ms importante.
Todo el sistema, as como los materiales, equipos y componentes utilizados, cumplirn el
Reglamento de instalaciones de proteccin contra incendios (RD 1942/93 de 5 de
Noviembre) y la UNE 23007, en particular, lo referente a equipos de sealizacin y control.
As pues, debern disponer de las correspondientes marcas de conformidad a normas
emitidas por un organismo de normalizacin y certificacin oficialmente reconocido.
El sistema de deteccin de incendios estar conectado con el Centro de Control Tcnico e
integrado en su sistema informtico de gestin centralizada de operaciones.

5.1.9. Sistema de deteccin de gases
Definicin
Es una instalacin constituida por distintos tipos de sensores que detectan la presencia en el
tnel de gases potencialmente peligrosos para la salud y la seguridad (txicos, inflamables o
explosivos).
Objeto
Detectar, medir y comunicar los niveles de concentracin de gases nocivos, al objeto de
desencadenar las medidas de seguridad previstas en el Plan de Autoproteccin.
mbito de aplicacin
La necesidad de instalar o no un sistema de deteccin de gases peligrosos se analizar, para
cada tnel, en funcin de sus caractersticas (perfil longitudinal, longitud y intensidad de
trfico), del tipo de traccin y de las mercancas susceptibles de transitar por l.
Caractersticas
El proyectista definir los tipos de sensores a colocar en funcin de los gases nocivos que
puedan presentarse en el tnel (CO, H
2
S, SO
2
, NO, NO
2
, HCl, CO
2
, Cl
2
, H
2
, metano,
butano, propano, etc.), as como su ubicacin (puntos altos y bajos del perfil longitudinal,
separacin, etc.) y altura de colocacin (funcin de la densidad del gas a medir).
Dichos detectores estarn conectados con las centrales de deteccin correspondientes, a
las cuales enviarn informacin que, una vez procesada, se comunicar al Centro de
Control Tcnico.
Las centrales de deteccin se situarn, preferentemente, fuera del tnel principal, es decir,
en locales tcnicos, galeras de conexin, etc.
Se establecern las concentraciones mximas admisibles para cada gas, que en caso de
superarse, activarn los indicadores pticos y acsticos de aviso y alarma instalados en el
Centro de Control Tcnico, con el fin de desencadenar las medidas de seguridad previstas
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en el Plan de Autoproteccin (puesta en marcha de la ventilacin, interrupcin del trfico,
etc.).
El sistema ser inmune a las perturbaciones electromagnticas y estar autotestado, con el
fin de localizar rpidamente cualquier avera que se produzca. Adems, permitir verificar
las medidas realizadas mediante sistemas de control redundantes.
El sistema de deteccin de gases estar conectado con el Centro de Control Tcnico e
integrado en su sistema informtico de gestin centralizada de operaciones.

5.1.10. Sistema antiintrusin
Definicin
Es un sistema de vigilancia perimetral, con grabacin de eventos asociados, para el control de
los accesos al interior del tnel y dependencias anejas.
Objeto
Detectar y comunicar en tiempo real el acceso de intrusos al tnel, evitando posibles
accidentes, sabotajes o actos vandlicos causados por stos.
mbito de aplicacin
Se instalar en todos los accesos (boquillas o salidas de emergencia) a los tneles con
intensidad de trfico media o superior. En el resto se analizar la necesidad de instalarlo o no.
Caractersticas
Constar de: sistema de deteccin de presencia y videocmaras de vigilancia con sistema
de grabacin. Todas las instalaciones estarn conectadas a una Unidad de Control que
procesar los datos y los enviar al Centro de Control Tcnico, que a su vez podr
remitirlos al Centro de Control de Trfico.
El sistema de deteccin de presencia estar constituido por detectores de barrera o
volumtricos de tecnologa dual (microonda e infrarrojo). Su diseo evitar sabotajes por:
fuentes infrarrojas externas, manipulacin de sensores, intento de localizacin de haces o
intento de paso por encima. Dispondr de un dispositivo de autocomprobacin de su
funcionamiento, con seal de aviso, para los casos de recepcin defectuosa en el receptor
(debido a niebla, suciedad, etc.).
El sistema permitir discriminar el paso de los trenes por las bocas e incluir dispositivos
de reconocimiento de acceso a personas autorizadas, con objeto de evitar falsas alarmas.
Las videocmaras de vigilancia sern de alta resolucin, en color y con pticas auto-iris.
Debern operar con un nivel mnimo de iluminacin de 2 lx. Dispondrn de una carcasa
antivandlica de proteccin con parasol y calefactor. Se instalarn preferentemente a una
altura mnima de 3,5 m sobre el suelo.
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En caso de intrusin o intento de sabotaje, el detector correspondiente enviar una seal a
la unidad de control, que pasar del estado de reposo al de alarma y pondr en marcha el
sistema de grabacin a travs de las videocmaras.
El sistema antiintrusin estar conectado con el Centro de Control Tcnico e integrado en
su sistema informtico de gestin centralizada de operaciones.

5.1.11. Sistema de bombeo de drenajes y vertidos
Definicin
Es una instalacin constituida por un conjunto de equipos de bombeo, con su correspondiente
sistema de tuberas, para la impulsin de los lquidos acumulados en puntos bajos del tnel,
desde un pozo de bombeo, hasta el exterior o hasta un punto intermedio a partir del cual
puedan discurrir por gravedad, para su vertido, o recogida y tratamiento de aquellos, que por
exigencias de seguridad o medioambientales, lo requieran.
Objeto
Evacuar las aguas, de infiltracin o escorrenta, y los posibles vertidos lquidos (agua para la
extincin de incendios, vertidos accidentales de los trenes, etc.) acumulados en puntos bajos
del tnel.
mbito de aplicacin
Se instalar en todos los tneles con puntos bajos en su interior.
Caractersticas
1. Equipos de bombeo
Los caudales y tipos de fluido a considerar en el proyecto de los equipos de bombeo sern
los indicados en el apartado 3.1.2.3.
En general, en los pozos de bombeo y depsitos, se proyectarn bombas adecuadas para
los vertidos cotidianos (agua de infiltracin, escorrenta, limpieza, etc.). Los vertidos
ocasionales se retirarn por personal especializado de los servicios de intervencin,
utilizando bombas especficas para el tipo de fluido (corrosivo, inflamable, denso, etc.).
Adems de las bombas necesarias para evacuar los caudales de proyecto, se incluirn
bombas de reserva en previsin de avera de alguna de ellas, especialmente en tneles
bajo el nivel fretico.
El funcionamiento de las bombas, incluidas las de reserva, ser rotativo y con arranques
escalonados en funcin del nivel de lquido en el pozo, sin superar los 10 arranques/hora
por bomba en los escenarios ms desfavorables.
Las bombas sern de tipo sumergible, de bajo mantenimiento y diseadas para el manejo
de lquidos con impurezas slidas (arena, papeles, etc.).
12-12-05 61 de 101
En los pozos de bombeo (apartado 3.1.7), donde el funcionamiento de las bombas es
automtico, la puesta en marcha o parada de stas se realizar a travs de reguladores de
nivel conectados con el cuadro elctrico. Dichos reguladores sern autolimpiables y de bajo
mantenimiento.
En los depsitos de recogida de vertidos (apartado 3.1.7), donde el funcionamiento de las
bombas es manual, la puesta en marcha o parada de stas se realizar a travs de un
telemando instalado en el Centro de Control Tcnico, el cual recibir informacin sobre el
nivel del lquido en el depsito. Para ello, cada depsito deber disponer de sondas de
nivel a distintas alturas.
Los cuadros elctricos de mando local y proteccin de las bombas estarn situados en
lugares no inundables, conectados con el Centro de Control Tcnico, e integrados en su
sistema informatizado de gestin centralizada de operaciones, al que transmitirn
informacin sobre su estado de funcionamiento y averas, y del que recibirn las rdenes
para su funcionamiento.
Cada cuadro elctrico de mando local y proteccin de las bombas dispondr de:
Interruptores de arranque y parada de cada bomba.
Informacin del estado de funcionamiento, parada o alarma de las bombas.
Dos conexiones de reserva para bombas adicionales (limpieza de lodos, bombeo
auxiliar, recogida de vertidos, etc.).
Enchufe trifsico para la conexin de herramientas o mquinas utilizadas en labores de
mantenimiento.
Alarma acstica y visual de parada de bombas, conectada con el Centro de Control
Tcnico.
Alarma acstica y visual de mximo nivel en el pozo de bombeo, conectada con el
Centro de Control Tcnico.
La alimentacin elctrica de las bombas se realizar a travs de las fuentes de energa
indicadas en el apartado 5.1.2. En cualquier caso deber existir suministro alternativo
mediante grupo electrgeno con autonoma mnima de 10 h.
2. Tuberas
Las tuberas de bombeo de los lquidos al exterior debern ser de acero u otro material no
sensible al fuego.
A la salida de cada bomba, se instalarn dos vlvulas, una de retencin y otra de
compuerta, con objeto de impedir el retorno de los lquidos bombeados, as como el
aislamiento y desmontaje de la bomba en caso de avera.
12-12-05 62 de 101
En los puntos altos y bajos de las tuberas se instalarn, respectivamente, purgadores de
aire y registros para su limpieza.
3. Sala de bombeo
Las estancias situadas en el nivel superior del pozo o depsito, si estn aisladas del tnel,
cumplirn los requisitos del apartado 5.1.13 para los locales tcnicos. Si se trata de meros
ensanches del tnel, bastar con asegurar su iluminacin, la no acumulacin de gases y la
presencia de extintores.

5.1.12. Sistema de ventilacin
Definicin
Es un sistema de renovacin de aire, natural o forzado, que permite introducir aire fresco y
extraer aire viciado del interior del tnel, tanto en condiciones normales como de emergencia.
Objeto
Garantizar unas condiciones mnimas del aire en el tnel que lo hagan respirable y que
permitan cierta visibilidad, tanto en condiciones normales de explotacin, como durante el
tiempo necesario para la evacuacin, en caso de incendio o fuga de gases txicos.
mbito de aplicacin
Todos los tneles debern tener su correspondiente estudio de ventilacin.
En las rutas de evacuacin de los tneles de tipo I se instalar un sistema de ventilacin
forzada para un mayor control del movimiento del aire en su interior.
Tambin se instalar ventilacin forzada en los refugios y en los locales tcnicos donde se
ubiquen bateras u otros materiales que puedan desprender hidrgeno o gases peligrosos. Sus
caractersticas se recogen en el apartado 5.1.13.
Criterios de proyecto
El sistema deber garantizar unas condiciones mnimas del aire en el interior del tnel,
tanto en situacin normal, como de emergencia (incendio o fuga de gases txicos),
caracterizadas por las siguientes limitaciones:
PARMETRO CONDICIONES NORMALES
(VALORES MXIMOS)
SITUACIN DE EMERGENCIA
(VALORES MXIMOS)
Contenido de CO

50 ppm
(valor medio en un intervalo de 30
min)
Se cumplir la limitacin:

10 3
4
1
036 , 1

<
=
t CO i
n
i
i
(CO
i
es la concentracin, en %, en el
intervalo de tiempo t
i
)
( tiempo total de
exposicin, en minutos)
=

=
n
i
i t
1
Contenido medio en NOx 0,4 ppm -----
12-12-05 63 de 101
(en un intervalo de 1 h)
Coeficiente de extincin (k)
(partculas negras)
0,005 m
-1
0,4 m
-1
Temperatura del aire 40 C 60 C
Velocidad del aire 10 m/s 10 m/s
Cuadro 5.1.12.I.- Caractersticas mnimas del aire en condiciones
normales y de emergencia.
Para cada escenario de incendio o fuga de gases txicos en el tnel, se definir la
estrategia de actuacin ms adecuada: arrastre y dilucin de los humos y gases, o
confinamiento y estratificacin
2
de stos.
El sistema se dimensionar para que, en el escenario ms desfavorable de incendio, a lo
largo de la ruta de evacuacin seleccionada y durante el tiempo necesario para alcanzar
una zona segura (considerando un mnimo de 30 min), las condiciones del aire cumplan las
limitaciones del cuadro 5.1.12.I.
En las fugas de gases txicos, el sistema deber mantener la ruta de evacuacin libre de
ellos.
El proyectista, en funcin del tipo de trfico, fijar las caractersticas del incendio con el que
proyectar el sistema de ventilacin. A falta de datos ms precisos, utilizar los valores
indicados en el Cuadro 5.1.12.II. En ningn caso proyectar con incendios de potencia
calorfica inferior a 30 MW.

TIPO DE VEHCULO INCENDIADO
POTENCIA MX.
DEL INCENDIO
(MW)
DURACIN DEL
INCENDIO
(horas)
CAUDAL DE HUMOS
PRODUCIDOS
(m
3
/s)
Locomotora elctrica o coche de viajeros
15 1 60
Locomotora Diesel o vagn de mercancas 30 2 80
Vagn de mercancas peligrosas 300 4 460
Cuadro 5.1.12.II.- Parmetros para caracterizacin de incendios.
Se analizar la conveniencia de proyectar chimeneas o pozos de ventilacin para la
impulsin o extraccin directa de humos o gases al exterior, verificando que no se
producen recirculaciones del aire viciado entre ellas o con las bocas (p.ej.: alejndolas o
colocando dispositivos separadores).

2
Si no existe corriente de aire en el tnel, los humos tienden a desplazarse por el techo (estratificacin), hasta que se enfran, y caen
al suelo (por aumento de su densidad). As, inicialmente, se mantiene un colchn de aire limpio en la parte baja del tnel, que debe
ser aprovechado por los usuarios para alcanzar zonas seguras. Posteriormente los humos se abaten ocupando toda la seccin del
tnel y haciendo irrespirable la atmsfera. En cualquier caso, pasados los primeros 5 o 10 min de desarrollo de un incendio, es
prcticamente imposible el control de los humos.
12-12-05 64 de 101
Se utilizarn modelos numricos de dinmica de fluidos en rgimen transitorio, en los que
el tnel, las galeras de evacuacin, las chimeneas y los pozos de ventilacin afectados, se
asimilarn a una malla de tuberas. Se admite el uso de modelos unidimensionales.
En el caso de explotacin a alta velocidad, se considerarn los efectos de compresibilidad
del aire.
El proyectista deber realizar un estudio paramtrico con distintas hiptesis de:
Posicin del incendio y rutas de evacuacin a utilizar.
Diferencia de presin entre bocas.
Condiciones de funcionamiento del sistema de ventilacin al inicio del incendio.
En el foco del incendio, los volmenes de emisin de CO y de partculas negras (holln), as
como las potencias calorficas (proporcionales a los incrementos de temperatura)
transmitidas al aire y transportadas por ste, puede suponerse que siguen una curva de
variacin con el tiempo semejante a la de la figura 5.1.12, con los tiempos caractersticos
del Cuadro 5.1.12.III. A falta de datos ms precisos, se puede estimar que:



La emisin de CO es la correspondiente a una concentracin de 500 p.p.m. en el
volumen total de humos producidos.
La emisin de partculas negras (opacidad) es la correspondiente a un coeficiente de
extincin k = 3 m
1
.
El incremento de temperatura del aire es el correspondiente a una potencia calorfica
igual a 2/3 de la del incendio. Se supone que el tercio restante se emplea en calentar la
estructura del tnel, por lo que el modelo deber considerar las prdidas de calor por
conveccin y radiacin a travs de los hastiales.
Para cada hiptesis, el modelo deber cuantificar, en cada instante de tiempo y a lo largo
del tnel, la velocidad del aire, los niveles de concentracin de CO y de partculas negras y
el incremento de temperatura.


12-12-05 65 de 101

0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
Tiempo (minutos)
W

/

W
m

x
0 5 12 t
1
t
2
t
3
Figura 5.1.12.- Curva paramtrica de evolucin de la potencia (W) de un
incendio.

TIEMPOS CARACTERSTICOS
(minutos)
POTENCIA MXIMA DEL INCENDIO
(MW)
t
1
t
2
t
3
15 18 30 60
30 30 60 120
300 240 -- --
Cuadro 5.1.12.III.- Tiempos caractersticos de la curva paramtrica de evolucin de un
incendio.
Caractersticas
A partir de los clculos anteriores, el proyectista definir el sistema de ventilacin ms
idneo; el tipo y caudal de los ventiladores; su ubicacin, etc.
Los tneles con ventilacin forzada dispondrn de estaciones meteorolgicas en ambas
bocas, para medir la pluviometra, temperatura y presin del aire exterior, as como, de
anemmetros para medir la velocidad y direccin del flujo de aire en el interior.
En tneles bitubo, la ventilacin deber impedir, en caso de incendio, el paso de humos de
un tubo al otro, a travs de las bocas o de las galeras de conexin (utilizando
sobrepresiones, trampillas para cierre de conductos, ventilacin reversible, etc.).
12-12-05 66 de 101
Los ventiladores sern reversibles para, en funcin del escenario, impulsar o extraer aire a
pleno rendimiento. Sometidos a una atmsfera de 400 C, aportarn el caudal y la
velocidad requeridos, como mnimo durante 1h, en ventiladores axiales y durante 2h, en
aceleradores.
Todos los elementos del sistema de ventilacin debern ser capaces de soportar, adems
de su peso, las rpidas y frecuentes variaciones de presin generadas por el paso de los
trenes, as como las presiones dinmicas del aire durante su funcionamiento.
La alimentacin de los ventiladores ser redundante, a travs de las fuentes de energa
indicadas en el apartado 5.1.2 y con grupos de transformacin a baja tensin
independientes. Dichas lneas dispondrn de los elementos de proteccin necesarios para
minimizar los efectos de una avera en el funcionamiento de la instalacin.
Los cuadros elctricos de mando local de los motores, con los arrancadores y dispositivos
de proteccin, se colocarn, preferentemente, fuera del tnel, es decir, en locales tcnicos,
galeras de conexin, etc. Transmitirn la informacin sobre su estado de funcionamiento
(incluidas vibraciones) y averas al Centro de Control Tcnico, del que a su vez recibirn
rdenes telemandadas para su funcionamiento.
El sistema informtico de gestin centralizada de operaciones, ubicado en el Centro de
Control Tcnico, permitir ordenar la transicin automtica del modo de funcionamiento
normal al de emergencia, fijando las condiciones de funcionamiento de los ventiladores en
funcin de la ventilacin natural (contrapresiones, etc.), de la posicin del incendio y de la
situacin de partida de los ventiladores. El sistema garantizar la transicin del modo de
funcionamiento normal al de emergencia en un tiempo mximo de 3 minutos.

5.1.13. Elementos de seguridad en Locales Tcnicos
Definicin
Conjunto de instalaciones y equipamientos para garantizar la seguridad en los locales tcnicos.
Objeto
Proteger las instalaciones ubicadas en los locales tcnicos y, en particular, las relacionadas
con la seguridad del tnel, evitando que queden fuera de servicio en caso de incidente.
mbito de aplicacin
Cualquier tipo de local tcnico.
Caractersticas
1. Cableado
Deber cumplir los requisitos establecidos en el apartado 5.1.1 para los locales tcnicos.
2. Alumbrado de emergencia
12-12-05 67 de 101
Deber cumplir los requisitos establecidos en el apartado 5.1.3 para los locales tcnicos.
3. Sistema de deteccin de incendios.
Se instalar en locales con riesgo de incendio por el tipo de materiales o equipos que
contengan, en particular, aquellos con equipos elctricos y electrnicos.
La instalacin deber cumplir los requisitos del apartado 5.1.8 que sean de aplicacin a los
locales tcnicos.
En locales con equipos de corrientes dbiles el sistema activar, en caso de incendio, un
sistema automtico de extincin sin necesidad de confirmarse aqul.
4. Extincin de incendios
Los locales tcnicos dispondrn de extintores manuales, tanto de polvo polivalente de 6 kg.
de carga extintora, con botelln interior y eficacia mnima de 27A-233B, como de CO2 de
eficacia mnima 89B.
En locales con sistema automtico de extincin, ste ser controlado a travs del sistema
de deteccin. La extincin se realizar preferentemente con un sistema de agua
pulverizada, que cumplir las normas UNE 23501 a UNE 23507, o nebulizada.
5. Ventilacin
En los locales tcnicos donde se ubiquen bateras u otros materiales que puedan
desprender hidrgeno o gases peligrosos, se instalar un sistema de ventilacin forzada,
que producir un mnimo de 12 renovaciones/hora, durante al menos 2 horas.
En tneles de doble tubo, la ventilacin de los locales tcnicos estar diseada para que en
caso de incendio en un tubo, los humos no puedan pasar al otro tubo a travs del local
tcnico (analizando soluciones como: trampillas para cierre de conductos, ventilacin
reversible, sobrepresin de aire, etc.).

5.1.14. Centro de Control Tcnico (CCT)
Definicin
Dependencia donde se centralizan las seales de funcionamiento y alarma de las instalaciones
del tnel as como sus elementos de control, permitiendo actuar en caso de emergencia.
Objeto
1. Recoger y supervisar la informacin monitorizada sobre el estado del tnel y sus
instalaciones, detectando cualquier anomala que se produzca.
2. Comunicar al Centro de Control de Trfico las incidencias relevantes que puedan afectar a
la explotacin.
3. Manejar y controlar el funcionamiento de las instalaciones no ferroviarias.
12-12-05 68 de 101
4. Posibilidad de actuar, en su caso, como centro de toma de decisiones en situacin de
emergencia.
mbito de aplicacin
Se instalar en los tneles tipo I, aunque podr compartirse para varios tneles.
Caractersticas
Se situar, preferentemente, en el exterior del tnel y podr ubicarse como anejo del
Centro de Control de Trfico.
Deber contar con presencia permanente de personal capacitado.
Recibir y contrastar, en su caso, la informacin relativa a:
Situacin e incidencias en el interior del tnel, sus accesos y las dependencias anejas. En
particular: climatologa externa (lluvias torrenciales, nevadas, vientos huracanados,
etc.), velocidad de la corriente de aire en el tnel, control de accesos, etc.
Estado operativo y de funcionamiento de los equipos y sistemas no ferroviarios:
Situaciones de encendido/ apagado (sectores de alumbrado),
arranque/ parada (bombas, ventiladores, etc.), consumo/ no consumo
(red de tomas de corriente, red de hidrantes, etc.), activo/ no activo
(detectores, videocmaras de vigilancia, etc.), modos de
funcionamiento de cada ventilador, etc.
Niveles de vibracin en los ventiladores.
Estado de los elementos de proteccin de lneas elctricas, etc.
Niveles de lquido en pozos de bombeo y depsitos de agua.
Averas en equipos o sistemas:
Fallos en detectores.
Falta de tensin de alimentacin.
Fallos (de arranque, etc.) en motores.
Temperatura alta o presin baja en motores.
Cortocircuitos en las lneas, etc.
Alarmas en equipos, instalaciones o sistemas:
Deteccin de incendios o gases.
Deteccin de intrusos.
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Intentos de sabotaje en equipos (detectores de presencia, etc.).
Nivel mximo en pozos de bombeo.
Datos del trfico en el entorno del tnel. Para ello dispondr de un terminal de visualizacin
simultnea conectado con el Centro de Control de Trfico, en el que se reflejarn los
datos ms relevantes sobre la situacin del trfico y las caractersticas de cada tren
(composicin, mercancas transportadas, etc.). Tambin incluir informacin sobre
incidencias detectadas por los sistemas de seguridad ferroviarios (paradas de trenes,
deteccin de cajas calientes, impactos en va, interaccin pantgrafo catenaria, glibo,
cada de objetos a la va, etc.).
Manejar y controlar el funcionamiento de las instalaciones no ferroviarias del tnel
(alumbrado, ventilacin, sistemas de rociado y agua pulverizada, red de hidrantes, equipos
de bombeo, apertura y cierre de puertas, videocmaras de vigilancia, megafona, etc.)
incluso en condiciones degradadas, lo que requiere el aislamiento de los sistemas
averiados y la activacin de funciones redundantes. El control desde el Centro de Control
de Trfico predominar sobre los controles locales, aunque ser posible operar desde
stos en caso de que el primero quede inoperativo.
Estas funciones de supervisin y control de instalaciones se realizarn mediante un
sistema informatizado de gestin centralizada de operaciones, tipo SCADA (Surveillance,
Control And Data Adquisition), que facilite la toma de decisiones. ste ha de ser fiable y de
fcil manejo. Dispondr de servidores redundantes con sistema de almacenamiento de
datos de gran capacidad que permitan conservar los registros cronolgicos de stos.
El sistema dispondr de terminales informticos donde:
Se monitorizar el estado de las instalaciones y equipos.
Se activarn las prealarmas y alarmas pticas y acsticas que procedan,
al superarse los niveles de aviso y alarma programados en el sistema
para los parmetros ms relevantes.
Para cada escenario posible, propondr las pautas de actuacin ms
idneas en cuanto al funcionamiento de las instalaciones, pudiendo
acometerlas directamente en caso necesario.
Se darn las rdenes de funcionamiento (telemando) a las distintas
instalaciones y sistemas.
Los Centros de Control Tcnico y de Trfico tendrn asegurada la comunicacin directa e
inmediata entre s, as como con el interior del tnel y con los servicios de intervencin.
Dispondrn de un sistema de grabacin redundante de las comunicaciones va telfono o
12-12-05 70 de 101
radio, que ser de seguridad y no manipulable, y permitir obtener grabaciones adicionales
con carcter de original.
El Centro de Control Tcnico dispondr de: alimentacin elctrica procedente de fuente de
energa propia, mediante grupo electrgeno, as como Sistema de Alimentacin
Ininterrumpida (SAI).
El Centro de Control Tcnico ha de disponer de equipos de deteccin y extincin manual
(extintores y BIEs) y automtica de incendios. Los extintores cumplirn lo indicado en el
apartado 5.1.13.

5.1.15. Cuadro resumen de instalaciones mnimas exigibles
T I P O D E T N E L
INSTALACIN
III II I
Alimentacin redundante (acometida
independiente por cada boca)
--- --- SI
Grupo electrgeno --- SI(*) SI(*)
Alumbrado de emergencia --- SI SI
Sealizacin de evacuacin --- SI SI
Red de tomas de corriente --- SI SI
Red de hidrantes --- -- SI
Red telefnica interna --- SI(**) SI
Red de radiocomunicaciones --- --- SI
Sistema de deteccin de incendios --- --- SI
Sistema de deteccin de gases A analizar A analizar A analizar
Sistema antiintrusin --- SI(*) SI(*)
Bombeo de vertidos
Sistema de ventilacin forzada --- --- SI
Centro Control Tcnico --- --- SI
(*) Salvo los de baja intensidad de trfico (**) Salvo los de L<2.000 m
12-12-05 71 de 101
5.2. Aspectos a tener en cuenta durante el montaje.
La obra civil y las instalaciones del tnel constituyen un sistema interrelacionado, cuyo
funcionamiento armnico debe ser un objetivo permanente durante el proceso constructivo.
Se garantizar que durante el montaje de las instalaciones no se reducen, en ningn
caso, los niveles de seguridad adoptados en el proyecto. En consecuencia, no se realizarn
modificaciones de ningn componente de las instalaciones, que afecten negativamente a la
seguridad o funcionalidad del tnel, o que incrementen significativamente los costes de otras
instalaciones o del mantenimiento.
5.2.1. Memoria de construccin
Antes de iniciarse el montaje de cualquier instalacin, el Constructor entregar al Director
Facultativo de las obras una Memoria de Construccin, conteniendo:
Descripcin detallada del proceso de montaje, fases, elementos y
actividades accesorias, etc.
Esquema de funcionamiento.
Planos de la instalacin, sus componentes y detalles constructivos.
Informacin tcnica de los distintos componentes, equipos o sistemas,
especificando para cada uno: marca, modelo, caractersticas tcnicas
nominales proporcionadas por el fabricante y normativa que cumple.
Clculos estructurales de los elementos accesorios de la instalacin
(soportes, cimentaciones, etc.).
Instrucciones de montaje y operacin de los equipos con funcionamiento
independiente.
Plan de seguridad y salud a aplicar durante el montaje.
Plan de Control de Calidad de la construccin, donde, para los distintos
materiales, equipos, componentes y sistemas, se definirn y
programarn las verificaciones y pruebas de recepcin previas a la
autorizacin del montaje, as como las exigibles durante este ltimo, de
forma que se garantice el cumplimiento de los criterios y niveles de
seguridad establecidos en el proyecto y en esta Instruccin, tanto para
12-12-05 72 de 101
los elementos constitutivos, como para el sistema completo. Tambin, se
incluirn las pruebas de funcionamiento del sistema completo en
condiciones normales y en las degradadas que se hayan previsto,
describiendo stas.
Marcas CE, certificados de homologacin, distintivos de calidad (marcas,
sellos...), certificados de ensayo, etc., de los distintos materiales,
equipos y sistemas, emitidos por organismos de certificacin o
notificados, laboratorios independientes, etc. En cualquier caso, debern
aportarse los exigibles reglamentariamente.
Cuando se propongan variaciones respecto al proyecto en cualquier
elemento de un sistema, stas debern justificarse en una memoria
descriptiva, que incluir el anlisis detallado de sus repercusiones en la
seguridad del tnel, junto con los correspondientes planos y documentos
tcnicos.
La Direccin Facultativa de las obras comprobar que: la documentacin tcnica
presentada es adecuada y suficiente; los materiales, componentes, equipos y sistemas
cumplen con las Prescripciones Tcnicas, criterios y niveles de seguridad del proyecto y,
en cualquier caso, con la normativa aplicable; las modificaciones planteadas son
adecuadas, etc. En caso de conformidad, autorizar el suministro o montaje
correspondiente.
En caso contrario, el Constructor presentar, cuantas justificaciones, ampliaciones o
modificaciones documentales sean necesarias para eliminar las objeciones de la Direccin
Facultativa de las obras.
En ningn caso el Constructor podr suministrar ni instalar elemento alguno, sin la
autorizacin previa del Director Facultativo de las obras.
La autorizacin del montaje no implica la conformidad plena con la instalacin, ni con
ninguno de sus componentes, los cuales debern cumplir todas las exigencias del proyecto
y demostrar su adecuado funcionamiento y eficacia antes de su aceptacin y recepcin
definitiva.
Una vez autorizado en montaje, se redactar el Acta de Replanteo de la instalacin, que
incluir la ubicacin de las acometidas.
5.2.2. Aspectos generales
12-12-05 73 de 101
El montaje de la instalacin se realizar nicamente por personal cualificado, con la
adecuada categora laboral. Adems, cuando as se establezca reglamentariamente, los
instaladores debern estar debidamente autorizados e inscritos en el correspondiente
Registro de la administracin competente, para el tipo de instalacin de que se trate.
El Constructor deber redactar y tramitar los documentos necesarios para obtener, del
rgano competente, los permisos y licencias necesarios para la puesta en servicio y
legalizacin de la instalacin.
El Constructor recopilar durante la construccin toda la informacin necesaria para
documentar con precisin la realidad de la obra construida. Para ello, antes de proceder a
la recepcin formal de la obra, deber entregar a la Direccin Facultativa de las obras, para
su posterior entrega al explotador, la siguiente documentacin:
Criterios de proyecto y modos de funcionamiento y operacin de los
distintos equipos e instalaciones.
Planos de lo realmente construido (as built) y documentacin grfica
complementaria.
Informacin bsica para la redaccin del Manual de Explotacin indicado
en el captulo 6, y en particular para el Manual de Operacin y el Plan de
Mantenimiento: elementos objeto de atencin preferente en su
mantenimiento, repuestos recomendados para los distintos equipos e
instalaciones, etc.
Asimismo, al final de la obra, el Constructor deber formar en el manejo de las
instalaciones, al personal designado por el explotador.

5.2.3. Controles y verificaciones a realizar
Durante la construccin y, en cualquier caso, antes de la recepcin de cada instalacin,
el Constructor realizar los controles y verificaciones recogidos en el Plan de Control de
Calidad aprobado, detectando y corrigiendo en plazo las posibles deficiencias y variaciones
respecto al proyecto. La Direccin Facultativa de las obras supervisar la aplicacin del Plan.
5.2.3.1. Aspectos a comprobar
Los controles y verificaciones a realizar sobre los distintos elementos de una instalacin
(materiales, equipos, componentes y sistemas) pueden referirse a:
12-12-05 74 de 101
a) Geometra y aspecto externo:
Dimensiones de los distintos elementos de la instalacin.
Accesibilidad de los elementos a su lugar de instalacin.
Disponibilidad de espacio suficiente para permitir la inspeccin,
mantenimiento, reparacin y reemplazo de los distintos elementos de
manera adecuada.
Verificacin del montaje de los elementos: posicin, alineacin, etc.;
siendo especialmente importante en el caso de los ventiladores.
Aspecto externo: existencia de golpes, corrosiones o fisuras; defectos en
galvanizados o soldaduras; estado de las pinturas; apriete de la
tornillera, etc.
b) Caractersticas fsicas y qumicas:
Propiedades de los materiales.
Composicin qumica de los materiales.
Reaccin al fuego de los materiales y resistencia al fuego de los
elementos estructurales.
c) Caractersticas mecnicas:
Rigidez de materiales y de elementos estructurales.
Resistencia y ductilidad, tanto de componentes, como de sistemas,
especialmente bajo su exposicin a altas temperaturas en caso de
incendio.
d) Caractersticas elctricas:
Conexionado de cables.
Potencias (de motores, de lmparas, etc.).
12-12-05 75 de 101
Voltajes e intensidades de corriente (en aparatos de proteccin,
transformadores, etc.).
Potenciales de puesta a tierra.
Rendimientos y consumos elctricos.
Iluminancias.
e) Caractersticas hidrulicas y aerodinmicas:
Caudales (del aire en el tnel o suministrado por los ventiladores, de las
bombas, etc.).
Inercia aerodinmica al desplazamiento del aire (tiempo empleado en la
transicin hasta el rgimen deseado).
Rendimientos de los ventiladores y bombas.
Presiones (del aire en el tnel o a la salida de los ventiladores, del agua
en la red de hidrantes, de la carga en extintores, timbrado de elementos
a presin, etc.).
Estanqueidad de conductos y tuberas.
Rugosidad de los conductos de ventilacin, en su caso.
f) Solicitaciones mecnicas:
Cargas estticas: pesos propios, cargas muertas, etc.
Interaccin dinmica entre los elementos de la instalacin y las
estructuras contiguas: anlisis del contenido en frecuencias de las
cargas, problemas de confort o fatiga de los materiales causados por
vibraciones, etc.
g) Caractersticas funcionales:
Comprobacin del buen funcionamiento de cada equipo, tanto
individualmente, como en relacin a los dems elementos del sistema o
12-12-05 76 de 101
sistemas interrelacionados, verificando la adecuada respuesta del
conjunto para cumplir su funcin.
Lmites de funcionamiento de cada equipo, comprobando que no se
superan.
Celeridad y fiabilidad en los flujos de informacin y rdenes entre los
distintos equipos y sistemas:
Recogida de informacin (seales o datos) por parte de detectores,
cmaras, etc.
Transmisin de la informacin anterior a los equipos de mando y
proteccin (cuadros, centralitas, etc.), as como al Centro de Control
Tcnico.
Recepcin y procesado de la informacin por parte del Centro de
Control Tcnico y definicin, por parte de ste, de las pautas de
actuacin, segn el escenario contemplado.
Envo de las rdenes, desde el Centro de Control Tcnico, al
elemento o instalacin telemandada.
Tiempos de respuesta para la entrada en funcionamiento del
elemento o instalacin telemandada, as como de los elementos
redundantes o de reserva, en caso de fallo en los inicialmente
designados, comprobando que son adecuados.
Funcionamiento adecuado de los telemandos.
Satisfaccin por el sistema, de las necesidades para las que haya sido
diseado.
Rendimiento del sistema, evaluando la relacin entre los valores reales
medidos (caudales, velocidades, presiones, etc.), respecto a los de
proyecto.
h) Certificaciones de calidad o conformidad:
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Existencia de los correspondientes marcas CE, certificados de
homologacin, distintivos de calidad (marcas, sellos...), certificados de
ensayo, etc., de los distintos materiales, equipos y sistemas, emitidos
por organismos de certificacin o notificados, laboratorios
independientes, etc., en particular, los exigidos reglamentariamente.

5.2.3.2. Secuencias de comprobacin
En primer lugar se comprobar que cada sistema, tanto a nivel global, como de sus
elementos constitutivos, cubre las necesidades para las que ha sido diseado, acreditndose,
en su caso, mediante los correspondientes certificados (de sistema global y de sus
componentes) aportados por entidad especializada.
Los controles y verificaciones se escalonarn en tres fases o niveles:
a) Nivel 1:
Lo constituyen las comprobaciones a realizar en fbrica, laboratorio o a pie de obra, en
el momento de la recepcin de los distintos elementos (materiales, componentes o equipos).
Se controlan caractersticas geomtricas, fsicas, qumicas, mecnicas, elctricas, etc.
b) Nivel 2:
En general, se realiza a pie de obra. Se comprueba la compatibilidad de los distintos
elementos entre s, y de stos con la obra civil, es decir, se trabaja sobre conjuntos (p. ej.:
ventiladores y conductos de aire), sobre los que se verifican las hiptesis del proyecto.
Tambin se comprueba la correcta recepcin, por parte del Centro de Control Tcnico,
de los flujos de informacin procedentes de detectores, cuadros, etc. y su adecuado
tratamiento segn el escenario contemplado.
c) Nivel 3:
Corresponde a los ensayos de tipo global en los que se comprueba la secuencia de
funcionamiento y concatenacin de los distintos aparatos, equipos y personal involucrados en
un determinado escenario: recogida y transmisin de la informacin, recepcin y procesado de
sta por parte del Centro de Control Tcnico, formulacin y envo de las rdenes emanadas por
ste y nivel de respuesta de las instalaciones telemandadas.
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Se comprobar la eficacia del proceso, en particular, los tiempos de respuesta y
rendimientos realmente obtenidos, ya que ello puede obligar a modificar los protocolos de
actuacin previstos inicialmente en proyecto para las situaciones de servicio o incidente.
Tambin, se comprobar el funcionamiento de los sistemas para las condiciones
degradadas previstas en el proyecto, que impliquen una operatividad parcial del sistema.
A este nivel, se realizarn los ensayos con humos fros o calientes destinados a calibrar
la eficacia de los sistemas de proteccin y evacuacin, comprobando la reversibilidad del
sistema de ventilacin.
La medida de los parmetros aerodinmicos de los ventiladores se realizar segn la
norma ISO 5801 y los ensayos de resistencia a la atmsfera recalentada se llevarn a cabo
segn la norma BS-7346.
Dada la ntima relacin entre el Centro de Control Tcnico y las distintas instalaciones
que supervisa y controla, la comprobacin de su funcionamiento, se podr hacer desde la
perspectiva de ste, definiendo todas las pruebas a realizar desde l, o bien, desde el punto de
vista de cada instalacin, incluyendo en cada una de ellas las pruebas que afecten al Centro de
Control Tcnico.
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5.3 Aspectos a tener en cuenta durante la explotacin
Antes de la puesta en servicio de las instalaciones se comprobar su correcto
funcionamiento, as como que se han realizado los controles y verificaciones indicados en el
apartado 5.2.3.
Durante la explotacin se verificarn y mantendrn los criterios y parmetros de
seguridad adoptados en el proyecto y montaje de las instalaciones. En consecuencia, cualquier
modificacin que durante la explotacin sea preciso realizar en cualquiera de las instalaciones,
se analizar en detalle, garantizndose que en ningn caso se reducen los niveles de
seguridad adoptados en el proyecto para el conjunto del tnel.
Asimismo, se garantizar la presencia permanente, en el Centro de Control Tcnico, de
personal capacitado para el manejo de las instalaciones.

5.3.1. Actuaciones preliminares
Previamente a la entrada en servicio del tnel, y segn lo indicado en el captulo 6, se
redactar, aprobar e implantar su correspondiente Manual de Explotacin, que incluir un
Manual de Operacin y un Plan de Mantenimiento de las instalaciones.
El Plan de Mantenimiento, segn el apartado 6.1.4.2, incluir captulos especficos para
cada una de las instalaciones de seguridad, donde se recogern los protocolos con las
operaciones a realizar, as como su alcance y periodicidad. Todo ello se realizar de acuerdo
con los reglamentos vigentes, los estndares del fabricante y la buena prctica de
mantenimiento.
El mantenimiento de cada instalacin se realizar nicamente por personal
cualificado, con la adecuada categora profesional. Adems, cuando se
establezca reglamentariamente, dicho personal deber estar debidamente
autorizado e inscrito en el correspondiente Registro de la administracin
competente, para el tipo de instalacin de que se trate.

5.3.2. Criterios generales de mantenimiento
5.3.2.1. Operaciones a realizar
Objeto: Detectar posibles problemas en instalaciones y equipos, que pudieran ser
causa de incidentes durante la explotacin.
Todas las inspecciones, verificaciones y trabajos a realizar durante las operaciones de
mantenimiento, sern peridicos y similares a los de recepcin de materiales, equipos,
componentes y sistemas, indicados en el apartado 5.2.3. Asimismo, se escalonarn en niveles
(I a III) que recogern, desde el anlisis y mantenimiento de componentes, a los del sistema
global.
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Sin carcter exclusivo, las operaciones de mantenimiento sern:
a) De geometra y aspecto externo:
En general, se llevarn a cabo mediante inspecciones oculares peridicas,
completadas con ensayos no destructivos y, en su caso, con la toma de
probetas para su posterior estudio. Consistirn en:
Comprobacin de la accesibilidad a los equipos instalados (para
inspeccin, sustitucin, etc.) y de la no existencia de obstculos para su
correcto funcionamiento.
Verificacin de la integridad de la instalacin y del estado de sus
componentes, incluyendo precintos, placas de caractersticas, etc.
Deteccin de eventuales defectos y deterioros externos en materiales,
elementos estructurales, componentes, equipos y sistemas:
Existencia de golpes, corrosiones o fisuras.
Defectos en galvanizados o soldaduras.
Estado de las pinturas.
Falta de apriete de la tornillera.
Falta de estanqueidad en conductos, etc.
Deteccin de eventuales variaciones dimensionales debidas a fenmenos de fluencia,
abolladuras, pandeos, dislocaciones, roturas, etc.
Comprobacin de los niveles de agua, aceite, combustible, etc. en los distintos
equipos, con reposicin del fluido, en su caso.
Verificacin del nivel de suciedad de los distintos componentes del sistema, y limpieza,
en su caso.
b) Mecnicas:
Anlisis de vibraciones en elementos estructurales, componentes y equipos, con objeto
de detectar deterioros prematuros, a travs de las variaciones en su comportamiento.
Verificacin de las uniones roscadas y soldadas.
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Engrase de los elementos mecnicos.
c) Elctricas:
Verificacin del estado del cableado, conexiones, pilotos, fusibles, etc., y sustitucin de
los defectuosos.
Medida de la potencia de los motores.
Medicin de voltajes e intensidades de corriente (en aparatos de proteccin,
transformadores, etc.).
Medida de los potenciales de puesta a tierra.
Anlisis de los rendimientos y consumos elctricos, con el fin de detectar posibles
deterioros.
Reglaje de los rels.
Comprobacin del nivel de carga de las bateras.
Control de la temperatura y de la adecuada ventilacin de los transformadores, etc.
d) Hidrulicas y aerodinmicas:
Medida de caudales: del aire en el tnel o suministrado por los ventiladores, de las
bombas, etc.
Comprobaciones de presin: del aire en el tnel o a la salida de los ventiladores, del
agua en la red de hidrantes, de la carga en extintores, timbrado de los elementos a
presin, etc.
Inspeccin de comprobacin de la estanqueidad de los conductos y tuberas.
Verificacin y limpieza, en su caso, de los filtros y las vlvulas.
Renovacin del agua de los depsitos y verificacin del funcionamiento de su
automatismo.
e) Funcionales:
Comprobacin del buen funcionamiento de cada equipo, tanto individualmente, como
en relacin a los dems elementos del sistema o de otros sistemas interrelacionados
(p. ej.: deteccin de incendios y ventilacin), verificando la adecuada respuesta del
conjunto para cumplir su funcin. La comprobacin se har con las distintas fuentes de
alimentacin.
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Verificacin de los lmites de funcionamiento de cada equipo, comprobando que no se
superan.
Verificacin de la conformidad en los flujos de informacin y rdenes entre los distintos
equipos y sistemas, en particular:
Recogida de informacin (seales o datos) por parte de detectores,
cmaras, etc.
Transmisin de la informacin anterior a los equipos de proteccin y
control (cuadros, centralitas, etc.), as como al Centro de Control
Tcnico.
Recepcin y procesamiento de la informacin en el Centro de Control
Tcnico, definiendo, seguidamente, las pautas de actuacin, segn el
escenario contemplado.
Envo de las rdenes, desde el Centro de Control Tcnico, al
elemento o instalacin telemandada.
Respuesta de la instalacin telemandada, mediante la entrada en
funcionamiento de los elementos previstos, o bien, de los
redundantes o de reserva, en caso de fallo de los primeros.
Evolucin de los rendimientos del sistema.
Simulaciones bianuales con humos fros para comprobar el funcionamiento del sistema
al aplicar los protocolos previstos en caso de incendio.
f) Otras comprobaciones:
Disponibilidad de las eventuales herramientas especiales necesarias
para la inspeccin, mantenimiento, reparacin y sustitucin de cada
equipo.
5.3.2.2. Documentacin y priorizacin de actuaciones correctoras
Anlogamente a lo indicado para la obra civil en el apartado 3.3.2.2., con los resultados
de las inspecciones, verificaciones y operaciones rutinarias de mantenimiento realizadas, se
redactarn informes que recojan para cada sistema:
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Elementos integrantes.
Situacin y localizacin.
Estado de dichos elementos, con las anomalas detectadas en la inspeccin.
Operaciones efectuadas.
Necesidades y carencias de los elementos ms representativos inspeccionados.
Reparaciones y reposiciones necesarias.
Asimismo, se establecer un plan de valoracin de los resultados obtenidos tras la
inspeccin y verificacin de funcionamiento de las instalaciones y sistemas en todos los
niveles. En l, se desarrollarn los criterios que permitan graduar la urgencia de cada una de
las actuaciones necesarias para subsanar todas las irregularidades detectadas, estableciendo
su priorizacin.
5.3.3. Verificacin del mantenimiento
Anlogamente a lo indicado para la obra civil en el apartado 3.3.3., y con el fin
de verificar el cumplimiento del Plan de Mantenimiento, se realizarn auditorias
peridicas de inspeccin del estado de las instalaciones, incluyendo, como
mnimo:
Las rutas de evacuacin y el funcionamiento de sus elementos
(alumbrado, sealizacin, puertas, presencia de obstculos, etc.).
Los elementos e instalaciones de proteccin contra incendios (hidrantes,
sistema de deteccin, extintores, etc.).
Dichas auditorias se incluirn en los Planes de Inspeccin anual de la red y se
realizarn siguiendo determinados protocolos cuyo contenido se indica en el
captulo IX del Plan de Autoproteccin.
Cualquier anomala que durante la visita se observe en otros elementos o
instalaciones del tnel, distintos a los inspeccionados, se notificar a los
responsables del mantenimiento para su conocimiento.
5.3.4. Comprobaciones en caso de incidente
Anlogamente a lo indicado para la obra civil en el apartado 3.3.4, tras producirse un
incidente, se realizar una inspeccin detallada de los posibles sistemas afectados y de sus
componentes, con objeto de: cuantificar los daos sufridos, definir las reparaciones o
sustituciones necesarias y valorar la urgencia de cada una de ellas. En particular, se deber
valorar si las consecuencias del incidente afectan significativamente o no a las condiciones de
explotacin del tnel, por si fuera necesario posponer su reentrada en servicio.
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Todas las actuaciones anteriores sern convenientemente documentadas y
almacenadas con el resto de la informacin referente a cada instalacin.
6. GESTIN DE LA SEGURIDAD EN LA EXPLOTACIN
6.1. Manual de Explotacin
6.1.1. Definicin
Documento especfico de cada tnel y de aplicacin obligatoria durante su
explotacin, donde en funcin de sus caractersticas particulares y del nivel de
seguridad a alcanzar, se definen: las reglas de explotacin (operacin y
mantenimiento); las actuaciones a llevar a cabo, tanto en condiciones normales
como de emergencia; y los medios humanos y materiales necesarios.
6.1.2. Objeto
Mantener un adecuado nivel de seguridad durante la explotacin:
Evitando, en lo posible, la aparicin de situaciones de riesgo que puedan
afectar a la seguridad de los usuarios.
Favoreciendo el correcto funcionamiento de la obra civil e instalaciones de
prevencin y proteccin, mediante su adecuado mantenimiento.
Haciendo frente a los riesgos que se actualicen durante la explotacin, y
minimizando sus consecuencias adversas.
6.1.3. mbito de aplicacin
Todo tnel de nivel I o II deber disponer de su correspondiente Manual de
Explotacin, cuya aplicacin podr hacerse extensiva, adems, a otros tneles
o elementos de la infraestructura.
Abarcar a todo el mbito del tnel y su entorno, incluidos los Centros de
Control Tcnico y de Trfico asociados.
El Director de Explotacin es el responsable de la adecuada aplicacin del
manual.
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6.1.4. Contenido
El Manual de Explotacin contendr los siguientes documentos:
Condiciones de Explotacin.
Condiciones de uso y mantenimiento.
Plan de Autoproteccin corporativo.
Ser redactado por el explotador de la infraestructura y aprobado por el titular
de sta, antes de su puesta en servicio. Para ello el explotador recopilar toda
la informacin procedente del proyecto y la actualizar con las modificaciones y
precisiones procedentes de la construccin.
El Manual de Explotacin se actualizar, al menos cada cinco aos, a travs de
la aplicacin del Plan de Calidad y Mejora Continua (apartado 6.2),
incorporando la experiencia de la explotacin y los avances tcnicos,
organizativos y cientficos oportunos. Tambin se actualizar como
consecuencia de cambios en las condiciones de explotacin o de accidentes
graves que as lo aconsejen.
6.1.4.1. Condiciones de explotacin
Se recogern las caractersticas, parmetros y reglas de la explotacin del
tnel, con los requisitos y limitaciones a cumplir por el trfico ferroviario,
consecuencia del estudio de riesgos y de las exigencias de seguridad para las
personas y los bienes. En particular:
Condiciones generales y particulares de las circulaciones (estado de los
vehculos y sus cargas, comprobacin de cartas de porte, etc.).
Restricciones de velocidad, mximas y mnimas, para las distintas clases de
trenes.
Limitaciones (separacin entre trenes, de velocidad, de tipo de carga, etc.) a
aplicar en los cruces de trenes.
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Restricciones al trfico de mercancas y tratamiento de las mercancas
peligrosas (paso en horarios restringidos, escolta, etc.).
Exigencias especficas para los trenes de mercancas: detectores de
incendios o humos en locomotoras, etc.
Exigencias especficas para los coches de viajeros: uso de materiales poco
combustibles, con baja emisin de humos, etc.; disponibilidad de megafona
interior, extintores, etc.; ausencia de accionamiento directo del freno
mediante los dispositivos de emergencia accionables por los viajeros, etc.
Condiciones de admisin de los trficos especiales (residuos nucleares o
explosivos de clase I, glibo especial, mayor peso por eje o lineal, etc.) en
coordinacin con los responsables de seguridad.
Medidas de prevencin y proteccin especficas durante las operaciones de
mantenimiento que afecten a la va o a zona de seguridad.
Condiciones y limitaciones a aplicar al trfico en las situaciones
degradadas.
Metodologas de comprobacin para los distintos requisitos y exigencias.
6.1.4.2. Condiciones de uso y mantenimiento
Este apartado incluir:
A. Un Manual de Operacin de las instalaciones, con los criterios y
procedimientos a seguir para su correcto uso y funcionamiento.
B. Un Plan de Mantenimiento preventivo y correctivo de la obra civil y de las
instalaciones, con los criterios, actuaciones a llevar a cabo y medios
humanos y materiales necesarios para su conservacin en perfecto estado.
Estar dividido en apartados especficos donde, de acuerdo con lo indicado
en los apartados 3.3 y 5.3, se recogern las comprobaciones y operaciones
a realizar, as como su alcance y periodicidad. Como mnimo incluir:
B1. Obra civil
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Revisin y limpieza peridica de todos los espacios subterrneos,
canalizaciones, sistemas de drenaje y de recogida de vertidos lquidos,
va, zonas seguras, locales tcnicos, rutas de evacuacin, etc., segn lo
indicado en el apartado 3.3.2.1.
Plan de auscultacin de la estructura, en su caso.
B2. Instalaciones (ferroviarias y de seguridad)
Revisin peridica de las instalaciones, segn lo indicado en el apartado
5.3.2.1.
Plan de reposicin peridica y preventiva de los elementos que lo
requieran.
Protocolos de control del funcionamiento de los distintos sistemas (listas
de verificacin).
Cuando no se establezca indicacin alguna, la periodicidad del
mantenimiento ser, como mnimo, semestral.
El Plan incluir la relacin y descripcin de los medios necesarios para
llevarlo cabo, tanto materiales, como humanos, as como el organigrama
jerrquico, funciones y responsabilidades de estos ltimos.
El mantenimiento de cada instalacin se realizar nicamente por personal
cualificado, con la adecuada categora laboral. Para las instalaciones en las
que se establezca reglamentariamente, dicho personal deber estar
debidamente autorizado e inscrito en el correspondiente Registro de la
administracin competente.
Todas las operaciones efectuadas quedarn debidamente documentadas, a
fin de permitir la realizacin posterior de las auditorias de comprobacin
recogidas en el Plan de Calidad y Mejora Continua (PCMC) del apartado
6.2.
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Cuando se constate una prdida de rendimiento o evolucin tecnolgica
importantes en alguno de los sistemas instalados en el tnel, se realizar un
anlisis detallado de la posible obsolescencia de los equipos involucrados.
El Centro de Control Tcnico dispondr de los Manuales de Operacin y
Planes de Mantenimiento, actualizados para su consulta, correspondientes a
los sistemas de seguridad instalados en los tneles bajo su control.
El personal del Centro de Control Tcnico tendr un conocimiento adecuado
sobre la funcionalidad y mantenimiento de la obra civil y de los equipos y
sistemas de seguridad del tnel, por lo que, antes de incorporarse al mismo y,
al menos una vez al ao, recibir un cursillo de formacin.
6.1.4.3. Plan de Autoproteccin corporativo
Ser redactado por el explotador de la infraestructura, informado por una
comisin de Proteccin Civil y aprobado por el rgano sustantivo competente
(titular).
Definicin
Es un documento donde se establecen las medidas a adoptar y las actuaciones
a llevar a cabo por el explotador de la infraestructura para reducir y controlar
los riesgos y para dar una respuesta adecuada en situacin de emergencia, as
como los medios humanos y materiales necesarios para ello.
Objeto
Proteger a las personas y a los bienes de los riesgos derivados de la
explotacin, mediante:
La aplicacin de medidas preventivas y de control de los riesgos que
permitan anularlos, limitarlos o reducir la gravedad de sus efectos.
La definicin de las actuaciones necesarias para dar una respuesta rpida y
eficaz en situacin de emergencia, minimizando las consecuencias
adversas, sobre las personas y los bienes, de cualquier incidente o
accidente.
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La coordinacin, en situacin de emergencia, entre los servicios de
intervencin corporativos y pblicos, mediante la integracin del Plan de
Autoproteccin corporativo, en el exterior de Proteccin Civil que se active
como consecuencia de la emergencia.
mbito de aplicacin
Se elaborar en los tneles de longitud superior a 1.000 m. En los de longitud
inferior, es suficiente que incluya los siguientes apartados:
Anlisis de riesgos.
Protocolos de actuacin en situaciones de emergencia.
Anlisis de accidentes e incidentes.
Informacin de Emergencia, definido en el anejo I del Plan de
Autoproteccin corporativo.
Bases de datos y directorio telefnico.
Como parte integrante del Manual de Explotacin, en general, ser especfico
de cada tnel, aunque en algn caso podr ser de aplicacin extensiva a otros
tneles o elementos de la infraestructura (estaciones, viaductos, etc.).
Contenido
I. Identificacin y descripcin del tnel y su entorno
Contendr, al menos, la documentacin escrita y grfica (mapas y planos)
siguiente:
1. Identificacin del tnel: denominacin; pas, comunidad autnoma,
provincia, municipio y paraje donde est situado; lnea frrea a la que
pertenece y titularidad de sta; puntos kilomtricos de sus bocas y
estaciones ms prximas.
2. Identificacin del explotador de la infraestructura.
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3. Caractersticas de la explotacin: tipo de trfico, con su intensidad y
distribucin.
4. Descripcin del tnel y de sus dependencias anejas: incluyendo planos
de planta, perfil longitudinal y secciones transversales del tnel, as
como de las salidas de emergencia, locales tcnicos, etc., especificando
sus usos concretos, e indicando los espacios de riesgo consecuencia de
los materiales, equipos o sustancias que contengan y, en particular, de
su comportamiento frente al fuego.
5. Descripcin del entorno: caractersticas y singularidades del entorno
fsico y humano; infraestructuras e instalaciones prximas de posible
utilidad en situacin de emergencia, tales como vas de comunicacin,
hospitales, parques de bomberos, espacios para ubicacin del personal
evacuado y posibles vctimas, etc.
6. Descripcin de los accesos, reas de estacionamiento para vehculos de
emergencia, helipuertos, etc., indicando sus caractersticas fsicas, de
uso y de accesibilidad.
7. Planos de servicios y equipos tcnicos, tales como: suministro elctrico y
de agua, hidrantes externos, etc.
II. Inventario, anlisis y evaluacin de riesgos
Se analizarn los riesgos residuales del tnel construido, aplicando los
criterios del captulo 2. Deber contener, al menos:
1. Identificacin de los riesgos susceptibles de originar o agravar una
situacin de emergencia, como consecuencia de: el trfico; el entorno;
las caractersticas constructivas y las condiciones generales de diseo;
las instalaciones, equipos o sistemas; los actos ilcitos (atentados,
sabotajes o actos vandlicos) o una combinacin de stos.
Se incluirn los planos de ubicacin de dichos elementos de riesgo.
2. Anlisis y evaluacin de los riesgos identificados.
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3. Clasificacin de los incidentes y accidentes atendiendo a su tipologa y a
la gravedad de sus potenciales consecuencias sobre las personas o los
bienes.
III. Inventario y anlisis de los medios y recursos de autoproteccin
corporativos
Se definir la organizacin y los medios propios del explotador de la
infraestructura, para prevenir y controlar los riesgos identificados en el
captulo II del Plan y para hacer frente a las emergencias con las
intervenciones de primer nivel. Deber incluir:
1. Organigrama jerrquico y funcional de los medios humanos adscritos,
indicando las funciones y responsabilidades de cada uno. La activacin
del Plan en caso de emergencia y la direccin de las actuaciones
correspondern al Director del Plan de Autoproteccin corporativo,
materializado en la figura del Director de Proteccin Civil corporativo.
2. Inventario y anlisis de los medios materiales y recursos de
autoproteccin corporativos disponibles, incluyendo planos con la
ubicacin de:
a) Rutas de evacuacin (aceras, salidas de emergencia, etc.), reas de
confinamiento, nichos de seguridad, zonas seguras, etc., indicando
sus caractersticas fsicas y funcionales.
b) Compartimentacin de reas o sectores de riesgo.
c) Sealizacin y alumbrado de emergencia (luminarias, grupos
electrgenos, SAIs, acometidas, etc.).
d) Medios de proteccin y extincin de incendios (red de hidrantes,
bombas, depsitos, sistemas fijos de extincin, sistemas de
deteccin, extintores, etc.).
e) Instalaciones, sistemas y equipos de alarma y comunicaciones.
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f) Instalaciones generales (cuadros elctricos, pozos y equipos de
ventilacin, etc.).
g) Vehculos de extincin de incendios, material de excarcelacin, trajes
de proteccin personal, etc.
IV. Prevencin y control de riesgos
Deber incluir:
1. Procedimientos preventivos y de control de riesgos. Como mnimo
se incluirn los referentes a:
a) Criterios y precauciones a adoptar, y actividades a realizar para
evitar las causas de aparicin de accidentes o sucesos graves.
b) Tareas rutinarias de seguridad, vigilancia y control a realizar en el
tnel:
Vigilancia y control del estado de servicio de las instalaciones a
travs de: la observacin de las seales y alarmas recibidas en el
centro de control, as como mediante la comprobacin de su
funcionamiento, tanto manual como automtico.
Supervisin del trfico, especialmente de mercancas peligrosas.
Identificacin de incidentes y accidentes; validacin y evaluacin;
procedimientos de actuacin previstos en cada caso (activacin
del Plan de emergencia corporativo, etc.).
Atencin de llamadas de notificacin de incidentes o accidentes y
su tratamiento.
Comunicacin de anomalas o incidencias al responsable de la
explotacin.
c) Apoyo al Plan de mantenimiento preventivo y correctivo de las
instalaciones y equipos de proteccin y seguridad del captulo III del
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Plan de Autoproteccin corporativo: inspecciones visuales y
notificacin de averas.
d) Precauciones y permisos especiales de trabajo para la realizacin de
operaciones que generen riesgos (mantenimiento, etc.).
2. Condiciones mnimas de explotacin: Fijan el nivel operativo mnimo
de las instalaciones y equipos, por debajo del cual se debe suspender la
explotacin del tnel por motivos de seguridad.
V. Tratamiento de las emergencias
El contenido de este captulo, junto a los medios materiales y humanos -con
su organizacin, funciones y responsabilidades- del captulo III, adscritos al
tratamiento de las emergencias, se suele denominar Plan de emergencia
corporativo.
Deber incluir:
1. Clasificacin de los accidentes, en las fases y situaciones de
emergencia previstas en el Plan de emergencia exterior en el que se
integre. En ausencia de especificacin, se usar la siguiente:
A) Fase de Pre-emergencia:
Situacin 0: Conato de emergencia causado por un incidente leve
que no obliga a cortar el trfico. Requiere nicamente el uso de
medios propios afectos a la explotacin del tnel. La direccin de las
actuaciones corresponde al Director de Explotacin.
B) Fase de Emergencia:
Situacin 1: Accidentes que causan daos leves a las personas, a la
obra civil o a las instalaciones, o que obligan a cortar temporalmente
el trfico. Requiere la activacin del Plan de emergencia corporativo
y el uso exclusivo de los medios y recursos pertenecientes al
explotador de la infraestructura. La direccin de las actuaciones
corresponde al Director de Proteccin Civil corporativo.
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Situacin 2: Accidentes o sucesos graves o muy graves que obligan
a cortar el trfico por un tiempo ilimitado. Requiere la activacin del
correspondiente Plan de emergencia exterior y el uso de recursos
externos al explotador de la infraestructura. La direccin de las
actuaciones corresponde al Director de dicho Plan.
2. Procedimientos de actuacin en emergencias: para cada tipo de
incidente o accidente y de su correspondiente fase y situacin de
emergencia, se definir la secuencia de acciones inmediatas de
proteccin e intervencin que permitan, por orden de prioridad:
a) Poner a salvo a las personas implicadas en el accidente (aviso a los
servicios de intervencin en emergencia, rescate, prestacin de
primera ayuda, confinamiento y evacuacin).
b) Evitar nuevos accidentes, como consecuencia del inicial
(comunicacin del incidente al resto de las circulaciones, paralizacin
o regulacin del trfico, control de las condiciones ambientales del
tnel, etc.).
c) Restablecer, cuanto antes, las condiciones de explotacin del tnel
(valoracin de deficiencias, reparacin, etc.).
En particular, debern incluir:
Mecanismos de deteccin de accidentes y tratamiento por el
operador (confirmacin, aviso a servicios de intervencin en
emergencia, etc.).



Criterios y procedimientos de activacin del plan y de declaracin de
fases y situaciones de alerta o alarma, con identificacin del
responsable de ello.
Protocolos de comunicacin para informacin, solicitud de ayuda
externa, etc., entre el Centro de Control de Trfico y las personas y
organizaciones directa o indirectamente afectadas por la emergencia:
personal de trenes, servicios de intervencin en emergencia,
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servicios de explotacin, Centro de Coordinacin y Mando de
Proteccin Civil, etc.
Mecanismos de aplicacin de los medios humanos y materiales
corporativos y de las medidas de proteccin necesarias para el
rescate, prestacin de primera ayuda, confinamiento y evacuacin de
personas. Se redactarn fichas con instrucciones de intervencin
para los principales incidentes y accidentes identificados.



Protocolo de manejo de la instalacin de ventilacin en caso de
incendio.
Protocolo de recepcin de las ayudas externas, en su caso, que
facilite la intervencin coordinada.
3. Integracin del Plan de Autoproteccin corporativo en
correspondiente Plan de emergencia exterior
A este efecto, y de acuerdo con la legislacin vigente, el Plan de
Autoproteccin corporativo ser informado por una comisin de
Proteccin Civil antes de su aprobacin.
Para poder integrarse deber incorporar los protocolos necesarios y, en
particular, los siguientes:
a) Notificacin de las emergencias a las autoridades competentes.
b) Coordinacin y transferencia de responsabilidades entre los
directores de los Planes de Autoproteccin corporativo y de
emergencia exterior (territorial o especial) en el que se integre.
c) Coordinacin operativa y cooperacin entre el explotador de la
infraestructura y los servicios pblicos de intervencin en
emergencia.
VI. Implantacin material efectiva del Plan
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Para que el Plan sea operativo y eficaz, deber implantarse
adecuadamente, de forma que sea conocido y asumido por toda la
organizacin. Para ello deber contener:
1. Programa de informacin y divulgacin del Plan entre las personas
afectadas directa o indirectamente por l (personal de explotacin,
servicios corporativos y pblicos de intervencin en emergencias, Centro
de Coordinacin y Mando de Proteccin Civil, etc.), mediante la difusin
de la Informacin de Emergencia descrita en el Anejo I del Plan.
2. Programa de informacin a los usuarios, incidiendo en la comprensin
de la sealizacin y en las consignas de prevencin y de actuacin en
situaciones de emergencia.
3. Programas de formacin y capacitacin del personal corporativo con
funciones de prevencin y control de riesgos, as como de intervencin
en emergencias.
4. Programa de dotacin y adecuacin de medios materiales y recursos
necesarios para la implantacin. Debern incluir: definicin, provisin,
gestin y mantenimiento de los mismos.
VII. Mantenimiento de la eficacia del Plan
Contendr:
1. Programa de informacin y formacin continua mediante cursos de
adiestramiento y reciclaje, destinados a todo el personal corporativo con
participacin directa o indirecta en el Plan.
2. Programa de realizacin y evaluacin de ejercicios y simulacros de
emergencias, para entrenamiento del personal de intervencin en
emergencias y comprobacin de la eficacia y operatividad del Plan en
dichas situaciones. Como mnimo, en los tneles de longitud superior a 5
km, previamente a la recepcin de la obra y cada tres aos, se
realizarn:
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Ejercicios de activacin parcial del Plan de Autoproteccin
corporativo: alertas, alarmas, comunicaciones, evacuaciones,
confinamientos, operaciones de intervencin, etc., con participacin
exclusiva del personal de explotacin del tnel.
Simulacros con activacin parcial del correspondiente Plan de
emergencia exterior y participacin, junto a los corporativos, de los
servicios de intervencin pblicos, a fin de verificar la coordinacin
entre Planes y aumentar su eficacia.
3. Programa de anlisis anual de siniestros en tneles propios y ajenos,
con objeto de ampliar conocimientos a travs de la experiencia obtenida.
Se orientar a detectar deficiencias en la seguridad del tnel y a
proponer modificaciones para mejorar la eficiencia del Plan.
Se definirn las personas que deben participar en el anlisis, los
documentos a emitir y sus destinatarios. En los casos de incendio o
vctimas mortales, se elaborar un informe en un plazo mximo de tres
meses, donde se incluirn medidas para evitar, en lo posible, su
repeticin. Anlogamente se har con los incidentes, cuando existan
indicios claros de que en condiciones ms desfavorables podran haber
derivado en accidente grave.
4. Programa de revisin y actualizacin de toda la documentacin del Plan,
al menos cada tres aos, a fin de recoger cualquier tipo de modificacin
que se produzca.
5. Programa de Auditorias externas al Plan de Mantenimiento de la obra
civil y de las instalaciones.
Su objeto es aumentar la fiabilidad de los medios de proteccin (obra
civil e instalaciones), mediante la comprobacin peridica de su estado
de conservacin, funcionamiento y uso correcto. Sern realizadas por
inspectores dependientes del Director de Proteccin Civil corporativo,
siguiendo protocolos establecidos. Como mnimo, sern los siguientes:
Estado de las rutas de evacuacin y reas de confinamiento.
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Estado y funcionamiento de los sistemas, instalaciones y equipos de
prevencin y proteccin.
Ejercicios y simulacros de emergencias.
Regulacin, en su caso, del transporte de mercancas peligrosas.
Cada protocolo de inspeccin contendr: objeto y mbito de aplicacin;
programa de la inspeccin; preparacin y desarrollo de sta; y
tratamiento de los resultados. Como anexos se incluirn modelos de
hojas de inspeccin y de comunicacin de anomalas.
Anejo I: Informacin de emergencia
Se trata de un documento resumen que incluir:
1. Plano o esquema del tnel y sus dependencias anejas en tamao UNE
A-3 UNE A-2, con:
o Ubicacin de los medios de autoproteccin conforme a la
normativa UNE.
o Los recorridos de evacuacin y las reas de confinamiento.
2. Instrucciones de actuacin para cada tipo de emergencia.
3. Protocolos de peticin de ayuda.
4. Directorio de comunicaciones (telefona, radio, lnea de datos, etc.).
Anejo II: Directorio de comunicaciones en emergencias
Constar de tres partes, correspondientes a:
1. Las autoridades del Sistema Nacional de Proteccin Civil.
2. Los Servicios Operativos de emergencias exteriores a la explotacin.
3. Los departamentos y servicios de la explotacin y empresas auxiliares.
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6.2. Plan de Calidad y Mejora Continua en la gestin de la seguridad en la
explotacin (PCMC)
Objeto
Analizar y evaluar la calidad de la gestin de la seguridad en la explotacin y,
en particular, lo referente a la aplicacin del Manual de Explotacin.
Contenido
Se recomienda elaborar el PCMC de acuerdo con la Norma UNE-EN-ISO
9001:2000 y tomando como referencia el Modelo Europeo de Gestin de
Calidad Total o modelo EFQM de excelencia. Incluir:
Organizacin y coordinacin de personas y entidades adscritas al Plan.
Control de la documentacin y de los datos.
Control de procesos. En particular, los de revisin de la documentacin
correspondiente a las actuaciones realizadas en cumplimiento de lo previsto
en el Manual de Explotacin. Se verificar el cumplimiento de todas las
actuaciones previstas en sus distintos apartados, detectando las anomalas
que se produzcan, estableciendo las no conformidades y registrando estos
aspectos para su posterior anlisis.
Control de los equipos de inspeccin, medicin y ensayo.
Auditorias internas para verificacin de la implantacin, funcionamiento y
adecuacin del Plan.
Capacitacin y formacin del personal.
Tratamiento de las NO Conformidades.
La mejora continua determinar, en funcin de los procesos desarrollados, de
los recursos utilizados y de los resultados obtenidos, los aspectos a corregir
para potenciar o mejorar la calidad de la gestin. Para ello requerir:
La implicacin de la Alta Direccin en la fiabilidad de las instalaciones.
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La amplia difusin de la informacin en materia de prevencin y
proteccin de riesgos catastrficos.
Campaas de mentalizacin y concienciacin.
El anlisis y rediseo de procesos, a partir de propuestas de eliminacin
o simplificacin de procedimientos.
La motivacin y participacin del personal.
La fijacin de indicadores para caracterizar cada situacin y su evolucin
en el tiempo.
El planteamiento general seguir el siguiente ciclo: Planificar, ejecutar,
controlar y ajustar.


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