Sistema mundial de socorro y seguridad

martimos
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El Sistema mundial de socorro y seguridad martimos (SMSSM), en ingls Global
Maritime Distress Safety System(GMDSS), es un conjunto de procedimientos de
seguridad, equipos y protocolos de comunicacin diseados para aumentar la seguridad
y facilitar la navegacin y el rescate de embarcaciones en peligro.
Este sistema est regulado por el Convenio internacional para la proteccin de la vida
humana en el mar (SOLAS), aprobado bajo los auspicios de la Organizacin Martima
Internacional (OMI), organismo dependiente de la ONU. Esta en operacin en los
buques mercantes y de pasaje desde 1999.
El GMDSS se compone de diversos sistemas, algunos de los cuales son nuevos, pero la
mayora llevan operando varios aos. El sistema trata de llevar a cabo las siguientes
operaciones: alerta (incluyendo posicin), coordinacin de bsqueda y rescate,
localizacin (posicionamiento), provisin de informacin martima, comunicaciones
generales y comunicaciones de puente a puente. Los requerimientos de radio dependen
del rea de operacin del buque ms que de su tipo o tonelaje. El sistema posee
mecanismos de alerta redundantes y fuentes especficas de alimentacin de emergencia.
ndice
[ocultar]
1 Componentes del sistema GMDSS
o 1.1 Baliza de indicacin de posicin en situacin de emergencia (EPIRB-
RLS)
o 1.2 NAVTEX
o 1.3 INMARSAT
o 1.4 Radio de alta frecuencia
o 1.5 Transpondedores
2 reas marinas del GMDSS
3 Falsas alarmas y herramientas de capacitacin
4 Recomendaciones del uso del sistema
o 4.1 Actuacin en situaciones de emergencia
4.1.1 Situaciones propias
4.1.2 Situaciones de terceros
5 Equipamientos a instalar en embarcaciones de recreo
6 Regulacin por pases
7 Referencias
8 Enlaces externos
Componentes del sistema GMDSS[editar]
Los principales equipos usados por el sistema GMDSS son:
Baliza de indicacin de posicin en situacin de emergencia (EPIRB-
RLS)[editar]


Diferentes modelos de EPIRB.
Una radiobaliza EPIRB-RLS (Emergency Position-Indicating Radio Beacon,
Radiobaliza de Localizacin de Siniestros) est diseada para transmitir a un centro de
coordinacin de rescate la identificacin y posicin exacta de un buque en cualquier
lugar del mundo. Se activa automticamente al entrar en contacto con el agua en caso de
hundimiento. Emite en las frecuencias 406 MHz. y 121.5 MHz. Es obligatoria en los
buques mayores de 300 TRG que efecten viajes internacionales desde el 1 de Agosto
de 1993, asimismo a los buques de pasaje cualquiera que sea su tamao (Convenio
SOLAS)
NAVTEX[editar]
El NAVTEX es un sistema automtico de telegrafa de impresin directa que distribuye
avisos de seguridad martima, pronsticos del tiempo, noticias y otros tipos de
informaciones similares a los buques (MSI) Maritime Safety Information.
Navtex es un receptor que debe ser previamente programado para recibir desde
estaciones costeras determinadas, tambin denominadas REAS y tambin el tipo de
mensaje que se quieren recibir adems de los obligatorios (A, B, D y L).
Informacin Sobre Seguridad Martima = Informacin de ayuda a los navegantes
martimos tales como meteorologa, radioavisos nuticos, bsqueda y salvamento,
servicios de pilotaje y algunas radioayudas nuticas.
Radioavisos nuticos = avisos que pueden afectar a la navegacin tales como hielos a
la deriva, faros apagados, balizas desaparecidas o fuera de su sitio, ejercicios de armas,
etc.
INMARSAT[editar]
La red de satlites operados por Inmarsat, bajo supervisin de la Organizacin Martima
Internacional (OMI), es un elemento clave del sistema GMDSS.
Esta red proporciona comunicacin de voz o fax entre buques o entre buques y tierra,
sistema de avisos de alerta y noticias, as como servicios de transferencia de datos y
tlex a los centros de coordinacin de rescate. Actualmente gran parte de la flota
mercante dispone de correo electrnico a travs de este sistema.
Estos satlites se encuentran en rbita geoestacionaria, o geosincronica, a una altura de
34.000 km aproximadamente, se denominan AOR-E (1) o del Atlntico Este, POR (2) o
del Pacfico, IOR (3) o del Indico y AOR-W (4 0) o del Atlntico Oeste.
Los satlites de INMARSAT proveen servicios de comunicaciones de voz, tlex, data y
televisin, y por medio de los canales de voz se puede enviar Facsimile y datos.
Originalmente se denominaba INMARSAT = International Maritime Satlite,
actualmente y habiendo incluido servicios diferentes a los de las comunicaciones, como
es la localizacin, se conoce como Organizacin Internacional de Servicios Mviles por
Satlites.
Geoestacionaria o geosincrona = que gira a la misma velocidad con que gira la
tierra
Radio de alta frecuencia[editar]
El sistema GMDSS incluye radiotelfono de alta frecuencia HF. Tambin se pueden
recibir avisos por medio de este sistema aunque va quedando obsoleto ante nuevas
tecnologas.
Transpondedores[editar]


Transpondedores para RADAR.
El sistema GMDSS incluye generalmente al menos dos transpondedores (SART -
Search And Rescue Transponder) que se utilizan para localizar los botes de rescate. Tras
un abandono del buque, cada uno de los botes debe montar uno de los transpondedores
a bordo del buque.
reas marinas del GMDSS[editar]
El sistema GMDSS divide todos los mares en cuatro reas de navegacin. Segn el rea
en el cual opera el buque deber llevar a bordo algunos o todos los equipos del sistema
GMDSS.
Zona A1 Es aquella zona que est bajo la cobertura de una estacin en tierra que
posea cobertura total en VHF LSD canal 70.
Zona A2 Es aquella zona que est bajo la cobertura de una estacin en tierra que
posea cobertura total en MF LSD en la frecuencia de socorro de 2.187,5 Khz.
Zona A3 Es aquella zona de la que se excluyen las zonas martimas A1 y A2,
comprendida en el mbito de cobertura de un satlite geoestacionario de
INMARSAT, en la que se dispondr continuamente del alerta.
Aproximadamente entre los 70 norte y los 70 sur.
Zona A4 Es aquella zona que no est comprendida en ninguna de la zonas
anteriores. Actualmente sera por encima de los 70 norte y por debajo de los 70
sur (zonas polares).
Falsas alarmas y herramientas de capacitacin[editar]
Los elevados niveles de falsas alarmas (ms del 90 por ciento), la pobreza de los cursos
de formacin de los operadores, el incumplimiento de las instalaciones de salvamento
en tierra de muchos pases, la falta de una base globalizada de datos o la precariedad de
asistencia tcnica en los puertos ha puesto en entredicho la efectividad de este sistema.
Un ejemplo de ello es el hundimiento del transbordador egipcio Al-Salam Bocaccio 98
en febrero de 2006.
Con objeto de disminuir la cantidad de falsas alarmas existen diversas herramientas de
capacitacin en el mercado, entre las ms destacadas se encuentran los simuladores de
equipos GMDSS con el propsito de capacitar a la gente de mar en el uso de los
mismos.
La necesidad de estas herramientas reside en que no pueden realizarse pruebas ni
simulacros sobre el sistema real, pues no es posible generar "alarmas de prueba" ni
tampoco interferir en el espacio de comunicaciones reales. Hacerlo sera poner en riesgo
la eficacia del sistema. De esto se desprende la importancia que tiene el contar con un
simulador GMDSS/SMSSM que reproduzca fielmente las condiciones existentes en las
comunicaciones martimas.
Recomendaciones del uso del sistema[editar]
Se deben de seguir una serie de prcticas para el buen funcionamiento y uso del sistema
SMSSM, en especial en las embarcaciones de recreo ya que en ellas el buen
funcionamiento de las instalaciones y componentes dependen de la diligencia de los
usuarios. Por ello es recomendable seguir ciertas prcticas:
Las radiobalizas deben estar con bateras y zafa hidroesttica de liberacin en
debidas condiciones de carga y periodo utl. Esto se puede asegurar mediante la
inspeccin de las etiquetas o certificar mediante informe de la Entidad
Colaboradora de Inspeccin (por lo general las bateras de la radiobaliza tienen
una validez de 4 aos y la zafa hidroesttica de 2).
Tener en vigor la licencia de estacin de barco en la que conste los equipos de
radio de abordo.
Mantener los equipos encendidos y estar a la escucha del canal 16 de VHF. Si se
dispone de un equipo de llamada selectiva digital (LSD), se mantendr en la
escucha del canal de socorro en las frecuencias del canal 70 de VHF y 2.187,5
kHz de Onda Media/MF.
Respetar el uso de los canales de socorro.
Estar al tanto de las previsiones meteorolgicas.
El telfono mvil no forma parte del sistema SMSSM y no puede sustituir a
ninguno de sus componentes.
Si se ha emitido una falsa alarma hay que avisar lo ms rpidamente posible para
impedir movilizaciones de los equipos de salvamento innecesarias.
El Nmero de Identificacin del Servicio Mvil Martimo, el MMSI, debe estar
programado en el equipo LSD.
Actuacin en situaciones de emergencia[editar]
Ante una situacin de emergencia se deben seguir ciertas pautas de actuacin. Las
situaciones de emergencia pueden ser propias o de terceros.
Situaciones propias[editar]
Transmitir la alerta por el equipo LSD (Llamada Selectiva Digital) pulsando el
botn de socorro del equipo de radio (DISTRESS) hasta recibir "acuse de
recibo". Si se dispone de tiempo es mejor realizar la llmada de socorro mediante
el canal 16 de VHF o la frecuencia 2.182 kHz de Onda Media del siguiente
modo:
1. MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. Pronunciando MED, MED, MED (del
francs M'aidez! "Aydenme!").
2. AQU LA EMBARCACIN (nombre de la embarcacin). Repetir tres veces.
3. ESTOY EN POSICIN (coordenadas).
4. NECESITO AYUDA INMEDIATA A CAUSA DE (causa de la emergencia).
Activar la radiobaliza.
Si se precisa ayuda pero no hay situacin de peligro se debe utilizar el sistema
LSD en la categora de urgencia y emitir a continuacin la seal "PAN PAN,
PAN PAN, PAN PAN" en las frecuencias de socorro canal 16 de VHF o la
frecuencia 2.182 kHz de Onda Media.
Si se ha solventado la emergencia antes de la llegada del socorro se debe avisar
lo ms rpidamente posible del hecho.
Situaciones de terceros[editar]
Si recibe una seal de socorro de otra embarcacin acudir lo ms rpidamente
posible a su auxilio sin poner en peligro la propia vida.
Contactar con los centros de socorro u otros buques que estn en las
proximidades.
Mantenerse a la escucha de las frecuencias de socorro (canal 16 de VHF o la
frecuencia 2.182 kHz de Onda Media) y seguir las instrucciones del Centro de
salvamento o de la estacin Costera correspondiente.
Equipamientos a instalar en embarcaciones de
recreo[editar]
En el caso de Espaa, la legislacin actual regula que, segn la zona de navegacin
sealada en su certificado de navegabilidad, una embarcacin de recreo debe montar los
siguientes equipos radioelctricos :
Zona de
navegacin
1 2 3 4 5 6 7
Distancia
(millas)
Ilimitada 60 25 12 5 2
Aguas
protegida
s
MF/HF o
INMARSA
T
Obligatori
o
Recomendad
o
NAVTEX
Obligatori
o
Recomendad
o
SART
Obligatori
o
Recomendad
o
Recomendad
o
VHF
porttil
Obligatori
o
Obligatorio
1


RLS
Obligatori
o
Obligatorio Obligatorio
2


GPS
Obligatori
o
Obligatorio Obligatorio Obligatorio
Obligatorio
3


VHF
Obligatori
o
Obligatorio
1
Obligatorio
4

Obligatorio
4

Obligatorio


Todos los equipos de radio deben de llevar la marca "CE" o disponer del Certificado de
Conformidad, que otorga Marina Mercante
Regulacin por pases[editar]
En Espaa su utilizacin en embarcaciones de recreo est regulada por el Real
Decreto 1185/2006 desde octubre de 2006.
En Espaa a partir del 1 de abril de 2013 cesa la escucha en la frecuencia de
socorro de fona en 2.182 kHz por parte de las estaciones costeras. Para
contactar con la estacin costera se deber solicitar llamada digital LSD en la
frecuencia de 2.187,5 kHz, la costera le indicara entonces la frecuencia de
trabajo para fona.
Referencias[editar]
1. Saltar a:
a

b
Con LSD a partir de enero de 2008.
2. Volver arriba Se podr activar de forma automtica o manual.
3. Volver arriba Si el equipo de VHF es fijo.
4. Saltar a:
a

b
Con LSD a partir de enero de 2009.
Enlaces externos[editar]
Organizacin Martima Internacional
Direccin General de Marina Mercante (Espaa)>Instalaciones radioelctricas
en los buques
<img src="//es.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt=""
title="" width="1" height="1" style="border: none; position: absolute;" />
Obtenido de
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