n motor monof!

sico produce en
su bobinado principal un campo
pulsante. En el momento de arranque
necesita un impulso que, de acuerdo a
la direcci#n en que se lo da, ser! la
direcci#n en la que girar! el motor.
El impulso de arranque es dado con la
llamada bobina de arranque, que auxi-
liada por un capacitor, produce un
campo magn"tico auxiliar desfasado
del principal.
Inversin de marcha de motores monofsicos
La generalidad de los motores monofsicos est construida para
aplicaciones especficas (ventiladores, bombas, aspiradoras, etc.)
y, por lo tanto, los motores tienen un sentido de giro definido
desde su fabricacin. No es posible cambiar el sentido de
giro de estos motores. En cambio, existen motores que se utilizan
para propsitos generales (cortinas, cintas de transporte, portones,
motobombeadores, etc.) y, en este caso, si es posible cambiar
el sentido de giro de los motores.
U
contin$a en p!gina 20 u
Figura 1. a.
Motores con capacitor de arranque
Cuando el motor tiene accesibles los
cuatro terminales del bobinado, signifi-
ca que puede funcionar en ambos sen-
tidos de giro.
Si el motor se aplica en una m!quina
que requiere de un solo sentido de giro
(por ejemplo, un motobombeador o
mecladoras de hormig#n) la conexi#n
se hace firme mediante empalmes
debidamente aislados.
Figura 2. a.
Figura 2. b. Figura 1. b.
18 El ectroinstal ador AGOSTO 2011
20 El ectroinstal ador AGOSTO 2011
%iene de p)gina 18
u
Inversin de marcha de motores monofsicos
Si el mo#o! "e aplica a $na m)$ina o "i"#ema $e !e$ie!e
ambo" "en#ido" de gi!o (cin#a" de #!an"po!#e en amba"
di!eccione", pe!"iana", po!#one", mon#aca!ga", e#c.) e"
nece"a!io $n di"po"i#i%o $e in%ie!#a la alimen#aci-n a $na
de la" bobina" del mo#o!, 'a "ea man$almen#e median#e $n
conm$#ado!, o a$#om)#icamen#e median#e fine" de ca!!e!a '
con#ac#o!e" o !el*" #empo!i(ado!e", como e" el ca"o de lo"
la%a!!opa".
Lo" mo#o!e" $e habi#$almen#e "e enc$en#!an en el come!-
cio "on de e"#e #ipo. Y "on lo" con"#!$ido" con $n capaci#o!
de a!!an$e e in#e!!$p#o! cen#!+f$go. Debemo" !eco!da! $e
en e"#e #ipo de mo#o!e" el capaci#o! "-lo e"#) en "e!%icio
d$!an#e el b!e%e pe!+odo de a!!an$e, ' $e l$ego (al alcan-
(a! ce!ca del 80% de "$ %elocidad nominal), e" de"conec#a-
do po! el in#e!!$p#o! cen#!+f$go. E"#e #ipo de mo#o!e" !e$ie!e
$e "e de#enga an#e" de conec#a!lo pa!a la con#!a ma!cha.
Motores con capacitor de arranque
En cambio, c$ando $n mo#o! e"#) definidamen#e con"#!$ido
pa!a $na m)$ina ' *"#a no !e$ie!e in%e!"i-n de ma!cha,
como e" el ca"o de $n %en#ilado!, cen#!if$gado!, mo#ocom-
p!e"o!e", el fab!ican#e del mo#o! "aca al e&#e!io! "-lo do"
e&#!emo" lo" $e, aplic)ndole" "$ #en"i-n nominal, ha!)n
$e el mo#o! "iemp!e gi!e en la mi"ma di!ecci-n.
Lo" mo#o!e" con capaci#o! de ma!cha, como po! ejemplo, lo"
de $n la%a!!opa", no !e$ie!en $e el mo#o! "e de#enga '
p$eden !e"ponde! inmedia#amen#e a la maniob!a de cambio
de "en#ido de gi!o.
E"#e #ipo de mo#o!e" gene!almen#e "on con"#!$ido" po! el
mi"mo fab!ican#e de la m)$ina donde %an in"#alado" '
!eg$la!men#e "e come!ciali(an "-lo como !ep$e"#o.
En la" fig$!a" an#e!io!e" hemo" e"$ema#i(ado a e"#e #ipo
de mo#o! monof)"ico.
Motores con anillo de sombra
En e"#e #ipo de mo#o!e" el "en#ido de gi!o e"#) definido po!
la po"ici-n del anillo de "omb!a den#!o del n.cleo del mo#o!.
E" impo"ible cambia! el "en#ido de gi!o.
E"#o" mo#o!e" "on de pe$e,a po#encia, ' "e con"#!$'en
e"pec+ficamen#e pa!a aplicacione" de#e!minada", po! lo
#an#o, "-lo e" po"ible ob#ene!lo" como !ep$e"#o" de lo" a!#e-
fac#o" el*c#!ico" pa!a lo" $e f$e!on con"#!$ido".
Motores universales
Lo" mo#o!e" $ni%e!"ale" "on en !ealidad mo#o!e" de co!!ien-
#e con#in$a de cone&i-n "e!ie aplicado" con co!!ien#e al#e!na
monof)"ica.
Se $#ili(an c$ando "on nece"a!ia" ele%ada" %elocidade" como
e" el ca"o de la" ag$je!eado!a", lic$ado!a", a"pi!ado!a", l$"#!a-
do!a" ' a"pi!ado!a" de mano. E"#a" ele%ada" %elocidade" pe!-
mi#en $na ele%ada f$e!(a #angencial. E"#o" mo#o!e", a pe"a! de
"$ pe$e,o #ama,o, de"a!!ollan $na ele%ada po#encia.
Son "iemp!e con"#!$ido" po! el fab!ican#e (o a "$ pedido)
de la m)$ina donde e"#)n inco!po!ado".
E"#a" m)$ina" (en gene!al po!#)#ile") "on m$' com-
pleja" ' de ele%ado co"#o de !epa!aci-n. No!malmen#e,
!epa!a! $n mo#o! de e"#e #ipo e" m)" co"#o"o $e $n
a!#efac#o o!iginal n$e%o po! lo $e p!)c#icamen#e no "e
come!ciali(an como !ep$e"#o de la m)$ina.
El "en#ido de gi!o e"#) dado po! la m)$ina, dado $e
po! *l "e define el co!#e de $na he!!amien#a (ag$je!ea-
do!a, lic$ado!a, p$lido!a) o el "en#ido del fl$jo de ai!e
(a"pi!ado!a); "in emba!go, e" po"ible cambia!lo.
En $n mo#o! $ni%e!"al la" bobina" de campo (e"#a#o!)
"e conec#an en "e!ie de #al mane!a $e lo" campo"
magn*#ico" p!od$cido" po! cada $na "e "$men, ' e"#a
"e!ie a "$ %e(, "e conec#a en "e!ie, median#e la" e"co-
billa", con la a!mad$!a (!o#o!).
De ac$e!do a como en#!e la co!!ien#e en la a!mad$!a
"e!) el "en#ido de gi!o del mo#o!; po! lo #an#o, "i "e
de"ea in%e!#i! el "en#ido de gi!o ba"#a con cambia! la"
cone&ione" de la" e"cobilla" del !o#o!.
Figura 3. a. Conexin directa de un motor universal.
Figura 3. b. Conexin inversa de un motor universal.
l
Alejandro Francke
Especialista en productos elctricos de baja tensin, para la
distribucin de energa; control, maniobra y proteccin de
motores y sus aplicaciones.