EQUIPOS DE BOMBEO

ndice
1. Altura de elevacin. Geomtrica y manomtrica
2. Clasificacin generales de mquinas hidrulicas
3. Bomas centr!fugas
". Curvas caracter!sticas de omas
#. Curvas caracter!sticas de la conduccin
$. %unto de funcionamiento
&. 'eyes de seme(an)a en omas
*. +elocidad es,ec!fica
-. Alturas de as,iracin en omas centr!fugas. Cavitacin
1/. Aco,lamiento de omas
11. 0anioras de arranque y ,arada.
12. 1efectos de funcionamiento en equi,os de omeo
1.- Altura de elevacin. Geomtrica ! manomtrica
'a forma ms usual de elevar el agua es ,or medio de omas hidrulicas movidas ,or
motor elctrico o de e2,losin. 3n el caso ms general las omas hidrulicas act4an en
dos fases.
Aspiracin: 3levando el agua desde su nivel hasta la oma5 ,or medio de la tuer!a de
as,iracin. 3n esta fase la oma e(erce un vac!o en la tuer!a de as,iracin5 con el fin
de que el agua ,ueda suir ,or ella im,ulsada ,or la ,resin atmosfrica.
Impulsin: Conduccin del agua desde la oma hasta su destino5 ,or medio de la
tuer!a de im,ulsin. 3n esta fase la oma e(erce la ,resin necesaria ,ara que el agua
se traslade a lo largo de la tuer!a de im,ulsin.
6ay que considerar las siguientes alturas de elevacin.
Altura geomtrica de aspiracin"#
a
$% 3s la distancia vertical e2istente entre el
e(e de la oma y el nivel inferior del agua.
Altura geomtrica de impulsin "#
i
$% 3s la distancia vertical e2istente entre el
nivel su,erior del agua 7su,erficie del agua en el de,sito de im,ulsin o el
,unto de descarga lire de la tuer!a de im,ulsin8 y el e(e de la oma.
Altura geomtrica de elevacin: 3s la distancia vertical e2istente entre los
niveles su,erior e inferior del agua.
1
Altura manomtrica de aspiracin: 3s igual a la altura geomtrica de as,iracin
ms las ,rdidas de carga en la tuer!a de as,iracin.
Altura manomtrica de impulsin: 3s igual a la altura geomtrica de im,ulsin
ms las ,rdidas de carga en la tuer!a de im,ulsin.
Altura manomtrica total o altura total de elevacin "#
m
$: 3s la suma de las
alturas manomtricas de as,iracin e im,ulsin. 3sta dee ser suministrada ,or
la oma5 y es inde,endiente del ,eso es,ec!fico del l!quido5 ,or lo que slo
,uede e2,resarse en metros de columna de agua 7mca8.
'a instalacin de una oma viene re,resentada en la siguiente figura &.15 en donde la
oma as,ira el agua del ,o)o y lo im,ulsa hasta un de,sito.
Figura 7.1. Instalacin de una bomba centrfuga horizontal
&.- 'la(i)icacin *eneral de m+,uina( -idr+ulica(
'as mquinas hidrulicas modifican la energ!a total 6 de una corriente l!quida.
Cuando caracteri)a a las mquinas elevadoras5 donde la altura o carga total de la
corriente se incrementa a su ,aso ,or la mquina5 y es ,osile gracias a que sta dis,one
de elementos motores e2teriores que ceden energ!a a la corriente.
Cuando caracteri)a a las mquinas receptoras5 donde la corriente es la que cede
,arte de su energ!a a una mquina llamada turina que genera energ!a mecnica.
2
6aciendo referencia a los tres sumandos de energ!a mecnica referida a energ!a ,or
unidad de ,eso 7masa l!quida85 los gru,os de mquinas elevadoras o omas hidrulicas
seg4n el sumando ,rinci,al afectado5 queda.
- otodinmicas! el agua se des,la)a ,or la accin de un mecanismo de im,ulsos
7rodete o im,ulsor8 que tiene movimiento giratorio5 siendo el sumando afectado la
velocidad 7v8.
- "olum#tricas! el elemento im,ulsor5 que tiene movimiento rectil!neo alternativo5
7molo5 memrana8 o rotativo 7engrana(e5 ,aletas85 im,ulsa el l!quido desde la cmara
que lo contiene5 ,or efecto de disminucin del volumen de esa cmara5 siendo el
sumando afectado la ,resin 7%8.
- $ravim#tricas! trasladan el l!quido desde una cota a otra ms elevada 7norias5
cig9e:al5 elevador de cangilones5 tornillo de Arqu!medes85 siendo el sumando afectado
la altura de elevacin 7)8.
'as omas ms utili)adas en riego son las rotodinmicas5 que a su ve) se clasifican en
tres gru,os5 seg4n la direccin del flu(o.
- %ombas centrfugas o de flu&o radial. el l!quido sale de la oma en sentido
,er,endicular al e(e de giro. 3l nomre de centrifuga alude al hecho de que es una
fuer)a de esa naturale)a la que aumenta la energ!a de la corriente. 3l agua en rotacin
tiende a esca,ar hacia fuera ,roduciendo un vac!o en su des,la)amiento5 lo que origina
un flu(o continuo de agua que entra en la direccin del e(e de la oma. 'a relacin
altura de elevacin y caudal en este ti,o de omas es alto5 ,or lo que eran las ms
utili)adas en sistemas de riegos.
- %ombas de h#lice o de flu&o a'ial. el im,ulsor tiene la forma de hlice o tornillo5 ,or lo
que el flu(o del agua se ,roduce en la direccin del e(e del mismo. 3stas omas se
fundan en el mismo ,rinci,io de ,ro,ulsin de los arcos5 con la diferencia de que en el
caso de la oma5 la hlice gira en ,osicin fi(a y des,la)a al agua de forma continua.
'a relacin altura de elevacin y caudal en este ti,o de omas en a(o5 ,or lo que su
uso se limita a instalaciones de evacuacin en redes de saneamiento.
- %ombas diagonales( helicocentrfuga o de flu&o mi'to. el flu(o de agua es ,roducido
con(untamente ,or la fuer)a centr!fuga y ,or el em,u(e de los laes. ;on5 ,or tanto5
intermedios entre los dos gru,os anteriores5 tanto en su direccin como en su
funcionamiento. 'a relacin altura de elevacin y caudal en estos ti,os de omas es
intermedio.
3
3n la figura &.25 se re,resenta los elementos de im,ulsin que caracteri)an a los tres
ti,os de omas rotodinmicas.
..- Bom/a( centr0)u*a(
'as omas centr!fugas mueven un cierto volumen de l!quido entre dos niveles< son
,ues5 mquinas hidrulicas que transforman un traa(o mecnico en otro de ti,o
hidrulico. 'os elementos constructivos de que constan son 7figura &.38.
a$ Una tu/er0a de a(1iracin5 que concluye ,rcticamente en la rida de as,iracin.
/$ El im1ul(or o rodete5 formado ,or una serie de laes de diversas formas que giran
dentro de una carcasa circular. 3l rodete va unido solidariamente al e(e y es la ,arte
mvil de la oma.
3l l!quido ,enetra a2ialmente ,or la tuer!a de as,iracin hasta el centro del rodete5 que
es accionado ,or un motor5 e2,erimentando un camio de direccin ms o menos
rusco5 ,asando a radial5 7en las centr!fugas85 o ,ermaneciendo a2ial5 7en las a2iales85
adquiriendo una aceleracin y asoriendo un traa(o.
'os laes del rodete someten a las ,art!culas de l!quido a un movimiento de rotacin
muy r,ido5 siendo ,royectadas hacia el e2terior ,or la fuer)a centr!fuga5 de forma que
aandonan el rodete hacia la voluta a gran velocidad5 aumentando su ,resin en el
im,ulsor seg4n la distancia al e(e. 'a elevacin del l!quido se ,roduce ,or la reaccin
entre ste y el rodete sometido al movimiento de rotacin< en la voluta se transforma
,arte de la energ!a dinmica adquirida en el rodete5 en energ!a de ,resin5 siendo
lan)ados los filetes l!quidos contra las ,aredes del cuer,o de oma y evacuados ,or la
tuer!a de im,ulsin.
'a carcasa5 7voluta85 est dis,uesta en forma de caracol5 de tal manera5 que la se,aracin
entre ella y el rodete es m!nima en la ,arte su,erior< la se,aracin va aumentando hasta
que las ,art!culas l!quidas se encuentran frente a la aertura de im,ulsin< en algunas
omas e2iste5 a la salida del rodete5 una directri) de laes que gu!a el l!quido a la
salida del im,ulsor antes de introducirlo en la voluta.
4
c$ Una tu/er0a de im1ul(in. 'a finalidad del difusor es la de recoger el l!quido a gran
velocidad5 camiar la direccin de su movimiento y encaminarle hacia la rida de
im,ulsin de la oma. 3l im,ulsor5 tamin llamado genricamente voluta es tamin
un transformador de energ!a5 ya que disminuye la velocidad 7transforma ,arte de la
energ!a dinmica creada en el rodete en energ!a de ,resin85 aumentando la ,resin del
l!quido a medida que el es,acio entre el rodete y la carcasa aumenta.
Figura 7.). *erspectiva de una bomba centrfuga
3ste es5 en general5 el funcionamiento de una oma centr!fuga aunque e2isten distintos
ti,os y variantes. 'a estructura de las omas centr!fugas es anloga a la de las turinas
hidrulicas5 salvo que el ,roceso energtico es inverso< en las turinas se a,rovecha la
altura de un salto hidrulico ,ara generar una velocidad de rotacin en la rueda5
mientras que en las omas centr!fugas la velocidad comunicada ,or el rodete al l!quido
se transforma5 en ,arte5 en ,resin5 logrndose as! su des,la)amiento y ,osterior
elevacin.
3ste ti,o de omas son las ms utili)adas en el riego5 ,or numerosas venta(as que
tienen. reducido tama:o5 caudales constantes5 ,resiones uniformes5 a(o mantenimiento
y fle2iilidad de regulacin.
'aracter0(tica( *enerale( de la( /om/a( 'entr0)u*a(
=na ve) es estudiado el funcionamiento de una oma centr!fuga vamos a estudiar en
detalle los elementos ms im,ortantes que la forman5 como es el rodete y el difusor o
voluta
5
a$ 2odete o im1ul(or.
3l rodete o im,ulsor es un elemento mvil 5 formado ,or unas ,aletas o laes
divergentes unidos a un e(e que recie energ!a del e2terior como ,odemos oservar en
la figura &." que nos muestra el des,iece de una oma centr!fuga.
Figura 7.+. ,espiece de una bomba horizontal centrfuga donde se aprecian dos
rodetes colocados en serie.
;eg4n que estos laes vayan sueltos o unidos a uno o dos discos5 los rodetes ,ueden
ser 7figura &.#8.
Aiertos. cuando van sueltos. >ienen la venta(a de que ,ermite el ,aso de
im,ure)as5 ,ero tiene ,oca eficacia.
Cerrados. cuando van unidos lateralmente a dos discos 7figura &.$8. ;e ostruyen
con ms facilidad que los anteriores5 ,ero tienen mayor rendimiento.
;emiaiertas. cuando van unidos a un disco. >ienen caracter!sticas intermedias
entre los dos ti,os anteriores.
Figura 7.-. .ipos de impulsor /rodetes0
6
Figura 7.1. ,etalle de un rodete cerrad. a0 desmontados 2 b0 aperturas por donde entra
el agua
/$ Di)u(or
3l difusor (unto con el rodete5 estn encerrados en una cmara5 llamada carcasa o cuer,o
de oma5 seg4n como se ve en la figura &.".
3l difusor est formado ,or unos laes fi(os divergentes5 que al incrementarse la
seccin de la carcasa5 la velocidad del agua ir disminuyendo lo que contriuye a
transformar la energ!a cintica en energ!a de ,resin5 me(orando el rendimiento de la
oma.
;eg4n la forma y dis,osicin5 las omas centr!fugas son de 2 ti,os.
1e voluta. la carcasa tiene forma de caracol5 rodeando el rodete de tal forma que
el rea de flu(o de agua aumenta ,rogresivamente hacia la tuer!a de descarga
7figura &.& a8.
1e turina. la carcasa va ,rovista de unos difusores fi(os dis,uestos de tal forma
que el rea de flu(o se ensancha ,rogresivamente hacia la salida5 7figura &." y
figura &.& 8.
7
c$ E3e
3l e(e de la oma es una ,ie)a en forma de arra de seccin circular no uniforme que
se fi(a r!gidamente sore el im,ulsor y le transmite la fuer)a del elemento motor5 como
se ,uede a,reciar en la figura &.3.
'as omas centr!fugas ,ara agua se clasifican atendiendo a la ,osicin del e(e en
bombas de e&e horizontal y bombas de e&e vertical.
4i1o( de /om/a( centr0)u*a(%
;eg4n el n4mero de rodetes5 las omas centr!fugas ,ueden ser.
Simples o monocelulares. con un solo rodete
Mltiples o multicelulares. con varios rodetes5 que se colocan en serie5 de tal forma que
el flu(o que sale ,or cada uno de ellos entra en el siguiente.
A su ve)5 las omas sim,les o m4lti,les5 seg4n la dis,osicin del e(e de giro ,ueden
ser. de e(e hori)ontal y de e(e vertical5 como hemos comentado anteriormente.
Bombas horizontales.- 'a dis,osicin del e(e de giro hori)ontal ,resu,one que la
oma y el motor se hallan a la misma altura 7figura &.*8< ste ti,o de omas se utili)a
,ara funcionamiento en seco5 e2terior al l!quido omeado que llega a la oma ,or
medio de una tuer!a de as,iracin.
'as omas centr!fugas5 sin emargo5 no deen rodar en seco5 ya que necesitan del
l!quido omeado como luricante entre aros ro)antes e im,ulsor5 y entre
em,aquetadura y e(e.
Como no son autoas,irantes requieren5 antes de su ,uesta en marcha5 el estar ceadas<
esto no es fcil de conseguir si la oma no traa(a en carga5 estando ,or encima del
8
nivel del l!quido5 que es el caso ms corriente con omas hori)ontales5 siendo a
menudo necesarias las vlvulas de ,ie5 7as,iracin85 y los distintos sistemas de ceado.
Como venta(as es,ec!ficas se ,uede decir que las omas hori)ontales5 7e2ce,to ,ara
grandes tama:os85 son de construccin ms arata que las verticales y5 es,ecialmente5
su mantenimiento y conservacin es mucho ms sencillo y econmico< el desmonta(e de
la oma se suele hacer sin necesidad de mover el motor y al igual que en las de cmara
,artida5 sin tocar siquiera las cone2iones de as,iracin e im,ulsin.
Bombas verticales.- 'as omas con e(e de giro en ,osicin vertical tienen5 casi
siem,re5 el motor a un nivel su,erior al de la oma5 ,or lo que es ,osile5 al contrario
que en las hori)ontales5 que la oma traa(e rodeada ,or el l!quido a omear5 estando5
sin emargo5 el motor ,or encima de ste.
%odemos diferenciar dentro de las omas centr!fugas de e(e vertical5 dos ti,os.
. Bombas verticales de !uncionamiento en seco.- 3n las omas verticales no
sumergidas5 el motor ,uede estar inmediatamente sore la oma5 o muy ,or encima de
sta5 figura &.-. 3l elevarlo res,onde a la necesidad de ,rotegerlo de una ,osile
inundacin o ,ara hacerlo ms accesile si5 ,or e(em,lo5 la oma traa(a en un ,o)o.
3l e(e alargado ,uede ser r!gido o fle2ile ,or medio de (untas universales5 lo que
sim,lifica el siem,re dif!cil ,rolema del alineamiento. ;e em,lean muy a menudo las
mismas omas hori)ontales modificadas 4nicamente en sus co(inetes.
'a as,iracin es lateral5 7hori)ontal8< en las omas grandes5 frecuentemente5 es ,or
aa(o5 aunque a veces se transforma en lateral mediante un sim,le codo.
'a venta(a de las omas verticales5 es que requieren muy ,oco es,acio hori)ontal que
las hace insustituiles en arcos5 ,o)os5 etc< sin emargo se necesita un es,acio vertical
su,erior suficiente ,ara ,ermitir su cmodo monta(e y desmonta(e.
%ara omas de gran caudal5 la construccin vertical resulta en general ms arata que
la hori)ontal. 'as omas verticales se em,lean normalmente en a,licaciones marinas5
,ara aguas sucias5 drena(es5 irrigacin5 circulacin de condensadores5 etc.
". Bombas verticales sumergidas #de !uncionamiento mo$ado%.- 3l funcionamiento
sumergido de las omas centr!fugas elimina el inconveniente del ceado5 ,or lo que el
im,ulsor se halla continuamente5 a4n ,arado5 rodeado ,or el l!quido a im,ulsar y5 ,or lo
tanto5 la oma est en dis,osicin de funcionar en cualquier momento. 3l control de la
unidad requiere 4nicamente la ,uesta en marcha del motor de accionamiento5 sin
necesidad de dis,ositivos adicionales de ceado ,revio. 'a as,iracin5 que es siem,re
,or aa(o5 figura &.1/5 se hace a una cierta ,rofundidad con res,ecto al nivel lire del
l!quido.
;i esta ,rofundidad es menor de lo deido5 2 3 veces el dimetro del orificio de
as,iracin5 se ,ueden crear en la su,erficie vrtices o remolinos ,or cuyo centro se
introduce aire en la oma5 con la consiguiente ,rdida de caudal y deficiente
funcionamiento.
9
3l e(e del que van ,rovistas estas omas5 va guiado normalmente ,or co(inetes de
friccin se,arados a intervalos regulares 7de 15# a 3 metros8 y luricados ,or aceite5
grasa5 o el mismo l!quido omeado< en este 4ltimo caso5 el e(e se suele dis,oner en el
interior de la tuer!a de im,ulsin vertical5 cerca del motor5 en que sta se desv!a
hori)ontalmente mediante un codo adecuado.
3n los casos de luricacin ,or grasa o aceite5 el e(e va dentro de un tuo ,ortador de
los co(inetes5 siendo este con(unto5 a su ve)5 e2terior o interior a la tuer!a de im,ulsin.
'a otra solucin tiene la venta(a de requerir un menor es,acio5 siendo en amos casos
innecesaria la em,aquetadura5 lo que constituye tamin una circunstancia muy
favorale5 dados los inconvenientes que sta lleva a veces consigo.
'as omas sumergidas tienen la venta(a de ocu,ar un es,acio hori)ontal m!nimo5 slo
el necesario ,ara acomodar el motor vertical y la im,ulsin5 siendo incluso sta a veces
suterrnea.
'as venta(as hidrulicas son evidentes al desa,arecer todos los ,rolemas de as,iracin
que constituyen el ,rinci,al inconveniente en el funcionamiento de las omas
centr!fugas.
1esde un ,unto de vista mecnico5 esta dis,osicin ,resenta grandes inconvenientes con
res,ecto a la hori)ontal. 'as omas son inicialmente ms caras y su mantenimiento
mucho ms elevado5 ya que cualquier re,aracin e2ige el desmonta(e de la oma ,ara
i)arla a la su,erficie.
3l e(e alargado5 somete a los co(inetes a un traa(o duro que sore todo5 si estn
luricados ,or agua o l!quidos sin grandes ,ro,iedades luricantes5 hace que su vida sea
corta e im,revisile.
'os ti,os ms im,ortantes de omas centr!fugas verticales sumergidas son las bombas
de turbina verticales o de ,o)o ,rofundo que fueron desarrolladas ,ara la e2,lotacin
de ,o)os5 ,erforaciones y sondeos de dimetro reducido. 3sta circunstancia limita
for)osamente la altura ,or eta,a5 lo que conduce al conce,to de omas multicelulares
,ara reducir el es,acio.
3l im,ulsor de as,iracin sim,le5 ,uede ser radial o diagonal5 seg4n las condiciones de
servicio y su construccin cerrada o semiaierta. 'os im,ulsores semiaiertos5 sin
emargo5 a,arte de su mayor em,u(e a2ial5 hasta el #/? mayor5 requieren un a(uste
vertical ms cuidadoso durante el monta(e.
3l con(unto de difusores del cuer,o de oma y la tuer!a de im,ulsin5 cuelgan del
cae)al sore el que va montado el motor5 constituyendo el codo de desviacin de la
im,ulsin. A veces5 los difusores se recuren interiormente de un esmalte es,ecial que
disminuye la rugosidad de la fundicin y las ,rdidas hidrulicas consiguientes5
aumentando el rendimiento5 dotando de una cierta uniformidad a las distintas unidades5
logrndose una me(or resistencia a la corrosin y a la arasin.
'a construccin de estas omas ,ermite montar el n4mero de eta,as deseado5 que
,uede llegar a 2/ o ms5 a:adiendo sim,lemente difusores e im,ulsores seme(antes uno
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sore otro5 lo que dota de cierta elasticidad a las a,licaciones5 con las consiguientes
venta(as de estandari)acin5 dis,oniilidad de re,uestos5 etc< no ostante5 estas omas
,artici,an de las desventa(as mencionadas ,ara las omas verticales sumergidas5 de ser
caras y e2igir unos costes de mantenimiento elevados.
'as omas verticales de turina han llegado a un grado de ,erfeccin notale con
rendimientos altos y determinadas venta(as hidrulicas< aunque em,e)aron siendo
em,leadas e2clusivamente ,ara riegos en ,o)os y ,erforaciones5 sus a,licaciones
industriales aumentan cada ve) ms5 siendo en la actualidad ms numerosas que las
agr!colas5 ,or lo que la denominacin de omas de ,o)o ,rofundo va desa,areciendo
,ara ada,tarse a la de omas de turina vertical.
1entro de este ti,o se ,ueden distinguir las omas ,rovistas de e(e alargado y
accionadas ,or motor sumergile dis,uesto inmediatamente ,or dea(o de la oma o
omas u)o.
a% Bombas de turbina verticales de motor normal superior.- 3n estas omas5 el e(e va
,or el interior de la tuer!a de im,ulsin5 desnudo si la luricacin es ,or aceite5 o
dentro de un tuo ,rotector si la luricacin es ,or agua de una fuente e2terna5 figura
&.11.
3l con(unto de im,ulsores y e(e so,ortado ,or los co(inetes de em,u(e estn colocados
en el mismo cae)al o en la ,arte su,erior del motor5 si su e(e y el de la oma estn
r!gidamente aco,lados 7motores de e(e hueco8.
Con estas omas se ,ueden alcan)ar unos 2// m.c.a.5 ,ero los ,rolemas que ocasiona
cualquier im,erfeccin en la rectitud del e(e5 que influye en gran manera en la vida de
los co(inetes y en la viracin del funcionamiento5 crecen enormemente con la longitud
del e(e. ;e ,uede considerar que la seguridad del e(e es ,ro,orcional a su rigide) o
resistencia a la fle2in viniendo dada ,or el factor 1
"
@'
3
5 siendo 1 el dimetro del e(e y
' su longitud.
b% Bombas de turbina verticales de motor sumergido# electrobombas o bombas buzo%.-
Con o(eto de evitar las desventa(as que se derivan de la e2cesiva longitud del e(e5 en
las omas sumergidas se han desarrollado motores elctricos ca,aces de funcionar a su
ve) rodeados de l!quido y de dimensiones tales que les ,ermite ir montados en el
interior del ,o)o5 figura &.12.
1e esta forma5 colocando los motores inmediatamente ,or dea(o de la oma5
desa,arece la necesidad del e(e5 co(inetes y tuo ,rotector5 ,or lo que la columna ,uede
ser de menor dimetro ,ara ,rdidas de carga seme(antes.
'os motores ,ueden ser de funcionamiento en seco con cierre hermtico5 o inundados5
en cuyo caso los aislamientos han de tener caracter!sticas muy es,eciales. 'as venta(as
del motor sumergido se hacen a,reciales5 sore todo5 en ,o)os muy ,rofundos de ms
de 3/ m5 o ien inclinados o curvados. 3l es,acio requerido en la su,erficie es5
evidentemente m!nimo e incluso nulo con descarga suterrnea.
11
'as desventa(as son un menor rendimiento y menor vida del motor y la necesidad
ineludile del desmonta(e total ,ara cualquier revisin o re,aracin de la oma o del
motor.
12
13
5.- 'urva( caracter0(tica( de una /om/a.
3l com,ortamiento hidrulico de una oma viene es,ecificado en sus curvas
caracter!sticas que re,resentan una relacin entre los distintos valores del caudal
,ro,orcionado ,or la misma con otros ,armetros como la altura manomtrica5 el
rendimiento hidrulico5 la ,otencia requerida y la altura de as,iracin5 que estn en
funcin del tama:o5 dise:o y construccin de la oma.
3stas curvas5 otenidas e2,erimentalmente en un anco de ,rueas5 son ,ro,orcionados
,or los faricantes a una velocidad de rotacin determinada 7A8.
;e re,resentan grficamente5 colocando en el e(e de acisas los caudales y en el e(e de
ordenadas las alturas5 rendimientos5 ,otencias y alturas de as,iracin.
14
'urva altura manomtrica-caudal. 'urva #-Q.
%ara determinar e2,erimentalmente la relacin 67B8 corres,ondiente a unas
revoluciones 7A8 dadas5 se ha de colocar un vacumetro en la as,iracin y un
manmetro en la im,ulsin5 o ien un manmetro diferencial aco,lado a dichos ,untos.
3n la tuer!a de im,ulsin5 aguas aa(o del manmetro5 se instala una llave de ,aso que
regula el caudal5 que ha de ser aforado. 'a velocidad de rotacin se ,uede medir con un
tacmetro o con un estroosco,io. Con un accionamiento ,or motor de corriente alterna5
dicha velocidad var!a muy ,oco con la carga.
'a relacin 67B8 tiene forma ,olinmica con las siguientes formas.
6 C a D EB D cEB
2

6 C a D c E B
2

'as curvas caracter!sticas 6FB5 t!,icas de los 3 gru,os de omas vienen indicadas en
las siguientes figuras &.13.
'a curva que se otiene corta el e(e 7B C /8 en un ,unto en el que la oma funciona
como agitador5 elevando un caudal nulo. 3sta situacin se consigue cerrando totalmente
la llave de ,aso en el origen de la tuer!a de im,ulsin. 3l llamado caudal a oca llena
es el que corres,onde a 6C/5 dando un caudal m2imo.
a8 8
c8
15
Figura 7.1). 3urvas caractersticas de tres tipos de bombas hidraulicas. a0 %omba
radial centrfuga2 b0 %omba helicocentrfuga2 c0 %omba de h#lice
'urva rendimiento-caudal.
3l rendimiento de la oma o rendimiento gloal es la relacin entre la ,otencia 4til o
hidrulico y la ,otencia al freno. 3ste es5 en general5 suministrado ,or los constructores
de la oma5 y considera las ,rdidas ,or fugas 7rendimiento volumtrico8 y ,or
ro)amientos en e(es y caras del im,ulsor 7rendimiento mecnico8.
'a curva caracter!stica rendimientoFcaudal ,ara tres ti,os de omas distintas la
,odemos ver en la figura &.13.
3n general la curva del rendimiento ,odr a(ustarse a una e2,resin del ti,o.
3l rendimiento es nulo ,ara un caudal nulo y ,ara un caudal m2imo. 3ntre amos el
rendimiento var!a5 alcan)ando el m2imo en un ,unto corres,ondiente a un cierto
caudal5 llamado caudal nominal de la oma5 que es aquel ,ara el cual ha sido dise:ada
la oma.
'urva 1otencia-caudal.
3n la teor!a5 la ,otencia suministrada ,or el e(e del im,ulsor es.
%
h
C ,otencia hidrulica
3n la ,rctica5 las ,erdidas ,or ro)amiento hidrulico5 mecnico y las ,osiles fugas
dan lugar a que la ,otencia al freno % asorida al motor ,or el e(e de la oma difiere
de %
h
. ;u valor se otiene en laoratorio mediante un dinammetro o freno5 a,licando la
relacin.
% C > E A
;iendo > el ,ar resistente de la oma5 el cual es el ,roducto de GH 2 rI donde r es el
ra)o donde se a,lica la fuer)a tangencial H. A es el numero de revoluciones o vueltas
en la unidad de tiem,o5 o velocidad angular. 'a relacin entre la ,otencia hidrulica 7%
salida8 y la ,otencia al freno 7% entrada8 mide el rendimiento gloal. ;e determina a
,artir de la ecuacin.
'a ,otencia asorida ,or el e(e de la oma o ,otencia al freno es la ,otencia que
necesita la oma ,ara reali)ar una determinada cantidad de traa(o. 3s igual a la
,otencia hidrulica o ,otencia que necesita la oma ,ara elevar el agua5 ms la
,otencia consumida en ro)amientos5 y viene determinada ,or la formula.
16
1onde.
% C ,otencia oma 7J8
C ,eso es,ec!fico 7A@m
3
8
B C caudal 7m
3
@s8
6 C altura manomtrica total 7m8
C rendimiento de la oma 7K@
1
8.
>amin se ,uede utili)ar la siguiente e2,resin ,ara %otencias e2,resadas en C.+.
1onde.
% C ,otencia oma 7C.+.8
B C caudal 7l@s8
6 C altura manomtrica total 7m8
C rendimiento de la oma 7K@
1
8.
%ara cada ,osicin de la llave de regulacin del caudal5 se determinar la ,otencia %5
con lo que la curva caracter!stica % 7B8 queda determinada con la figura &.13.
'a ,otencia asorida ,or la oma es la que tiene que suministrar el motor 7elctrico o
comustin o hidrulico8 ,or el rendimiento de dicho motor 7L
m
8.
'urva( car*a neta 1o(itiva de a(1iracin re,uerida "6PS#
r
$-'audal.
17
Figura 7.1+. 3urvas 4*56r - 7( de + bombas iguales pero con distinto dimetro de
rodete
'a A%;6
r
en una oma a velocidad constante aumenta con el caudal como se muestra
en la figura &.1". 3ste ti,o de curva se estudiar detalladamente en el ,unto - de este
tema.
3n la figura &.1# se re,resenta las curvas de igual rendimiento en el diagrama AlturaF
Caudal ,ara distintas velocidades de giro del rotor. 3ste grfico5 ,or tanto5 nos
suministrar informacin de velocidad rotacin5 caudal5 altura y rendimiento. %or
e(em,lo5 ,ara otener un caudal de 1// l@s a una altura manomtrica de 3/ m se requiere
una velocidad de *#/ r.,.m. y se otiene un rendimiento del &/ ?5 figura &.1# 18.
18
7.- 'urva( caracter0(tica( de la conduccin
=n sistema de im,ulsin tamin llamado sistema de distriucin queda definido ,or la
to,ograf!a de su tra)ado y ,or la longitud5 dimetro y as,ere)a de sus canali)aciones5 as!
como ,or los accesorios instalados en ellos. vlvulas5 codos5 llaves5 tes5 reducciones5
etc. 3s ,osile calcular la altura que ha de ser suministrada ,ara que se distriuya un
caudal B ,refi(ado. 3n consecuencia5 siem,re es ,osile otener una relacin 6 7B85
que se denomina curva caracter!stica del sistema de im,ulsin5 y que tiene la siguiente
forma.
1onde.
6 C altura 7m8
6
g
C altura geomtrica de elevacin 7m8
MEB
2
C ,rdida de carga total de al conduccin en funcin del caudal 7h
r total
8
A ,artir de la formula de 1arcyFNeisach.
donde
;ustituyendo.
h
r
C MEB
2

M de,ende de las caracter!sticas de la instalacin.
'a re,resentacin grfica de un sistema de im,ulsin es.
19
8.- Punto de )uncionamiento de una /om/a
3l rgimen de traa(o de una oma centr!fuga se determina5 siem,re5 ,or el ,unto de
interseccin de las caracter!sticas de la oma y de la tuer!a5 y ,or eso5 al ser la
caracter!stica de la conduccin 7tuer!a8 invariale5 salvo que se act4e sore la vlvula
de im,ulsin5 el camio del n4mero de revoluciones de la oma ,rovocar el
des,la)amiento del ,unto de traa(o a lo largo de la caracter!stica de la tuer!a. ;i sta
corta a una ,arola de reg!menes seme(antes5 al camiar el n4mero de revoluciones y
,asar a otra curva caracter!stica5 la seme(an)a se conservar5 ,udindose considerar en
este caso que el camio del n4mero de revoluciones de la oma no alterar la
seme(an)a de los reg!menes de traa(o.
%ero si ,or la tuer!a se trasiega el l!quido de un nivel inferior a otro su,erior5 la
caracter!stica de la tuer!a tendr la forma indicada en la figura &.1&5 y el camio de
revoluciones de la oma5 de n
1
a n
2
5 ,rovocar el des,la)amiento del ,unto de traa(o
de A a B5 que ,ertenecen a distintas ,arolas de reg!menes seme(antes5 alterndose as!
la seme(an)a de los reg!menes.
20
Como ,arece natural5 las omas centr!fugas se construyen ,ara que funcionen en
condiciones de rendimiento m2imo y5 ,or lo tanto5 en su eleccin ,arece lgico ,ensar
que ,ara una tuer!a de im,ulsin determinada5 no sirva cualquier oma5 sino aquella
que cum,la ,recisamente con la ,remisa de que su )ona de m2imo rendimiento5
coincida con la inmediata al ,unto de funcionamiento.
9.- :e!e( de (eme3an;a en /om/a(
%ara em,lear modelos a escala en el estudio e2,erimental de mquinas hidrulicas5 se
requiere la seme(an)a geomtrica5 as! como que los diagramas de velocidades en ,untos
homlogos sean geomtricamente seme(antes 7seme(an)a cinemtica8. 'as unidades
cuyos im,ulsores son seme(antes y traa(an con seme(an)a se llaman homlogas.
'as relaciones de seme(an)as geomtricas otenidas e2,erimentalmente5 se e2,resan
con los siguientes coeficientes.
F Coeficiente de Caudal 7C
B
85 es una constante que se e2,resa ,or la relacin
F Coeficiente de Altura 7C
6
85 es una constante que se e2,resa ,or la relacin
F Coeficiente de ,otencia 7C
%
8 es una constante que se e2,resa ,or la relacin
1esignando ,or O la relacin de las medidas lineales de dos omas seme(antes
elevando un fluido dado y ,or 8 la relacin de sus velocidades de rotacin que dan lugar
a diagramas de velocidades seme(antes5 se tiene.
21
de la ecuacin de coeficiente de caudal se otiene.
de la ecuacin de coeficiente de altura se otiene.
de la ecuacin de coeficiente de ,otencia se otiene.
3n el caso de una misma oma5 5 los ,untos homlogos son.
;i la velocidad de rotacin es directamente ,ro,orcional a su dimetro y a su velocidad
de giro5 que es lo mismo.
Grficamente.
22
Figura 7.19. "ariacin del caudal( altura : potencia( para variaciones de velocidad de
rotacin
Pe,resenta la variacin del caudal5 altura y ,otencia5 ,ara variaciones de velocidad de
rotacin.
<.- =elocidad e(1ec0)ica
1es,e(ando el 1imetro 718 de la ecuacin del coeficiente de altura 7C
6
8
Q
y sustituyendo 1 en la ecuacin de coeficiente de caudal7C
B
8
+elocidad es,ec!fica es un indicador e2celente de las caracter!sticas de una oma5 y
e2,resa la velocidad de una unidad de tama:o 718 tal que5 en rgimen de
funcionamiento homlogo5 eleva la unidad del caudal 7m
2
@s8 a la unidad de altura 7m8.
>.- Altura de a(1iracin en /om/a( centr0)u*a(.
'avitacin
'a cavitacin es un fenmeno caracteri)ado ,or la formacin de va,or en la masa
liquida. >iene lugar cuando la ,resin esttica iguala a la ,resin de va,or del l!quido5 a
la tem,eratura amiente.
23
A,licando la ecuacin de Bernouilli en un ,unto de una corriente l!quida se deduce que
el sumando de ,resin de,ende del valor de la energ!a total dis,onile5 del sumando de
elevacin y del sumando cintico.
%ara energ!a total 768 ,eque:a5 una cota de elevacin grande o una altura cintica
grande im,lica valores a(os de ,resin 7%85 que ,ueden dar lugar a olsas de va,or y
discontinuidades en la corriente.
'as uru(as gaseosas 7olsas de va,or8 que se forman en un ,unto de a(a ,resin se
reasoren cuando sta aumenta5 lo que ,uede ,rovocar e2,losiones violentas que
ocasionan la erosin mecnica de las ,aredes del conducto en la )ona de condensacin.
3n la figura &.1* se muestra un esquema de una instalacin t!,ica de una oma
centr!fuga hori)ontal. 3l e(e de la oma se encuentra a una cota R
A
sore el nivel de
agua5 tamin llamada altura geomtrica de as,iracin 6
a
.
;iendo h
a
la altura corres,ondiente a la ,resin atmosfrica5 donde h
a
C .
A,licando la ecuacin de Bernouilli entre el nivel del agua y un ,unto A5 a la entrada de
la oma.
h
a
C 6
A
D hr
A

24
1onde R
A
C 6a
3videntemente v
A
es ,ro,orcional al caudal B5 mientras que las ,rdidas ,or ro)amiento
h
rA
de,ende del sistema de as,iracin seg4n una e2,resin del ti,o M
A
EB
2
5 oteniendo la
siguiente e2,resin.
7H18
;iendo h
+
la altura re,resentativa de la ,resin de va,or del agua5 se otiene el
,armetro.
;ustituyendo el valor de en la ecuacin anterior.
1enominando altura o carga neta ,ositiva en la as,iracin dis,onile5 cuyo valor
de,ende de las condiciones de la tuer!a de as,iracin5 ,or lo que es un dato que ha de
otener el ,royectista de cada instalacin. si ese valor llega a anularse el caudal ,revisto
no ,uede alcan)ar la entrada de la oma.
Como la ,resin m!nima no se alcan)a en el ,unto A sino en el B5 en el interior de la
oma5 al incremento de la velocidad y las ,rdidas de carga entre A y B dan lugar a
una relacin5 seg4n Bernouilli5 del ti,o.
1onde M
B
EB
2
es la ,erdida de carga entre A y B y de,ende de las caracter!sticas
geomtricas de la oma y de su rgimen de revoluciones A.
3l valor m!nimo ,ara que no a,are)ca el fenmeno de la cavitacin en el ,unto B es que
C h
v
5 sustituyendo en la ecuacin anterior.
7H28
Cuando no se ,roduce el fenmeno de la cavitacin.
25
Cuando se ,roduce el fenmeno de la cavitacin5 con formaciones de
va,or en el interior de la oma5 que ,rovocan una erosin mecnica de la oma y una
ca!da notale de las curvas .
'uego h
v
D M
B
B
2
re,resenta el valor m!nimo del ,armetro A%;6 requerido a la entrada
en la as,iracin ,ara que no llegue a ,resentarse en B las olsas de va,or que
caracteri)an el fenmeno citado5 es decir.
A%;6
r
no de,ende ms que del ,roceso que tiene lugar dentro de la oma5 sin que sea
afectada ,or las caracter!sticas de la as,iracin. %or ello5 la curva que relaciona A%;6
r
,ara cada valor de B es caracter!stico de la oma y dee ser suministrado ,or el
faricante.
;i re,resentamos grficamente al A%;6
d
y A%;6
r
en la as,iracin en funcin del gasto.
A%;6
d
es tanto ms ,eque:a cuanto ms grande es la altura de as,iracin5 ,or lo que
,ara instalacin de una oma ha de estudiarse de forma que su valor siem,re su,ere a
la A%;6
r
se:alada en la curva caracter!stica suministrada ,or el constructor o faricante
de la oma.
'a elevacin del lugar donde se em,la)a el omeo tiene im,licaciones en el valor de h
a
5 ,or lo que tamin ha de ser tenida en cuenta al ,royectar. Asimismo5 el efecto de la
tem,eratura sore h
v
oliga a tener en cuenta las condiciones trmicas ,revisiles.
%ara determinar la altura de as,iracin en una im,ulsin5 deemos seguir los siguientes
,asos.
1. Aecesitamos la curva A%;6
r
FB ,ro,orcionada ,or el faricante de la oma5
fi(ando un caudal m2imo B
m2
7que es con el que ms riesgo de cavitacin hay8
que se ,rev en una im,ulsin.
26
2. ;ore el e(e de caudales del grfico se tra)a una ,er,endicular a dicho e(e ,or el
caudal m2imo5 que cortar a la curva A%;6
r
en un ,unto A.
3. 1e las infinitas curvas A%;6
d
que ,ueden otenerse en una instalacin
7de,endiendo de la altura de as,iracin 6
a
escogida85 una tiene que ,asar ,or el
,unto A. %ara dicho ,unto A se tiene que verificar.
A%;6
r
C A%;6
d
C h
a
F h
v
F 6
a
F h
rA

1e donde des,e(amos 6
a
.
6
a
C h
a
F h
v
F h
rA
F A%;6
r

Bue ser!a la m2ima altura de as,iracin. %ara asegurarnos de que sta no se ,rodu)ca
es aconse(ale disminuir dicha altura en /5# m.
6
a
C h
a
F h
v
F h
rA
F A%;6
r
F /5#
'a altura de as,iracin no su,erar en general los $5# m< aunque ,uede resultar mucho
ms ,eque:a5 incluso negativa a veces.
%ara calcular h
a
y h
v
se utili)an las talas &.2 y &.1 res,ectivamente.
.abla 7.1. *ropiedades fsicas del agua a 1 bar
.abla 7.;. *ropiedades fsicas del aire a distintas altitudes
27
>.- Aco1lamiento( de /om/a(
Bom/a( en 1aralelo%
3n instalaciones im,ortantes en las que se ,rev una significativa fluctuacin de caudal5
,or e(em,lo una comunidad de regantes o una ciudad5 resulta interesante re,artir la
demanda m2ima de caudal entre varias omas iguales aco,ladas en ,aralelo5
descargando a la ve) en un colector com4n conectado a la tuer!a de im,ulsin.
Figura 7.;<. 3one'in de tres bombas en paralelo
A medida que aumenta la demanda de caudal en la red5 ir!an entrando una a una en
funcionamiento. 'o normal es que la ,uesta en marcha y la ,arada de las sucesivas
omas se haya automticamente.
Bombas iguales!
'a curva caracter!stica 6FB de n omas iguales aco,ladas en ,aralelo se multi,lica ,or
n el caudal corres,ondiente a una de ellas.
;i la curva caracter!stica de cada oma es.
6 C a D c E B
2

28
Al aco,lar las omas en ,aralelo5 el caudal total B demandado se re,arte ,or igual
entre ellas. 'a e2,resin matemtica de las curvas resultantes ser!an.
6 C a D c E
E
;u,ongamos 2 omas iguales en ,aralelo5 la curva S es la caracter!stica com4n a cada
una de las omas5 figura&.21. 'a caracter!stica del con(unto5 curva SS5 se otiene
multi,licando ,or dos ,ara cada altura manomtrica5 las acisas corres,ondientes a la
,rimera curva.
'a curva C es la caracter!stica de la tuer!a5 en la que se ha tenido en cuenta la altura
geomtrica a la que se encuentra el de,sito5 y cuya interseccin con la curva
caracter!stica con(unta SS5 da el ,unto de funcionamiento B del con(unto omasFtuer!a
de im,ulsin.
Cada oma funcionar con un caudal y una misma altura manomtrica 6
mB
.
3n el caso de una sola oma5 el ,unto de funcionamiento estar!a en A5 y el caudal
omeado ser!a5 B
A
5 ,or cuanto5 6
mB
6
mA
.
%ara n omas iguales aco,ladas en ,aralelo la construccin ser!a idntica.
Figura 7.;1. =coplamiento de bombas identicas en paralelo
3n resumen.
29
B C B
1
D B
2

6 C 6
1
C 6
2

Bombas di!erentes:
'o ms frecuente y deseale es que las omas a aco,lar sean iguales5 aunque es
frecuente instalar omas au2iliares ms ,eque:as ,ara mantener en carga la red cuando
no hay demanda y ,ara curir ,eque:os caudales.
Cuando traa(an a la ve).
B C B
1
D B
2

1es,e(ando B de la ecuacin caracter!stica 6 C 6 7B8 arria indicados5 se otiene ,ara
cada oma.
B
1
C B
1
768
B
2
C B
2
768
Con lo que la curva caracter!stica con(unta ser.
B
1
768 D B
2
768 C B
3n la figura &.22 se muestra las curves de 2 omas diferentes5 A y B y de la
cominacin de las omas en ,aralelo5 C.
Figura 7.;;. =coplamiento de dos bombas diferentes en paralelo
30
Bom/a( en (erie%
Cuando 2 ms omas se aco,lan en serie5 figura &.235 el caudal va sufriendo
sucesivamente una relevacin5 de altura cuando estn distantes y de ,resin cuando est
una inmediatamente des,us de la otra.
3s ,oco frecuente encontrar instalaciones con omas diferentes aco,ladas en serie. 3l
aco,lamiento en serie resulta de inters cuando hay que suministrar alturas elevadas y
e2iste limitacin de dimetros 7,or e(em,lo5 omas en ,o)o ,rofundo8< son las omas
multicelulares5 figura &.2".
Figura 7.;+. %omba multicelular constituida por + rodetes iguales /impulsores0
acoplados en serie
;i las curvas caracter!sticas de una oma son.
6 C a D c E B
2

'as curvas caracter!sticas resultantes de n omas iguales montadas en serie ser!an.
6 C n E 7a D c E B
2
8
31
1os o ms omas estn aco,ladas en serie5 cuando el tuo de im,ulsin de una de
ellas5 est unido al de as,iracin de la siguiente5 y as! sucesivamente.
'as diferentes omas tendrn el mismo caudal5 mientras que la altura manomtrica
resultante ser la suma de las alturas manomtricas corres,ondientes a cada oma5 es
decir.
6 C 6
A
D 6
B

B C B
A
C B
B

%ara determinar el ,unto de funcionamiento con(unto5 hay que determinar la curva
caracter!stica con(unta de las omas en serie5 y hallar su interseccin con la curva
caracter!stica de la conduccin.
%ara ello se diu(an sore un
mismo grfico5 figura &.2#5 las
curvas caracter!sticas de las
omas individuales< a
continuacin se tra)a5 ,ara un
caudal cualquiera B
A
5 la vertical
corres,ondiente5 y sore ella se
llevan las alturas manomtricas
corres,ondientes a cada oma5
que se sumarn5 otenindose
as! la altura manomtrica total
del con(unto ,ara dicho caudal
B
A
y as! sucesivamente ,ara los
dems caudales5 dando esto
lugar a la curva caracter!stica
con(unta. %ara conseguir el
,unto de funcionamiento5 hay
que actuar siem,re dentro de la
)ona de rendimientos ,timos5
y ,rocurar que en dicha )ona se
,rodu)ca la interseccin de las
curvas caracter!sticas de la
tuer!a y del con(unto de las
omas.
;i se ,retende otener un aumento de la altura manomtrica5 manteniendo
sensilemente el caudal constante5 el aco,lamiento en serie ,ermite otener5 con un
rendimiento del orden del de una sola oma5 que la caracter!stica de la tuer!a de
32
im,ulsin vuelva a cortar a la caracter!stica con(unta de las omas en serie5 no le(os de
la vertical que ,asa ,or el caudal omeado ,or una sola oma qA. 6ay que tener
,resente tamin que5 as! como en el aco,lamiento en ,aralelo no se ,resentan
dificultades5 en el aco,lamiento en serie es ,reciso tener en cuenta que la ,resin de
as,iracin de una oma cualquiera5 se corres,onde con la ,resin de im,ulsin de la
oma ,recedente.
11.- Manio/ra( de arran,ue ! 1arada.
&uesta en marcha de una bomba centr'!uga.- %ara ,oner en marcha una oma
centr!fuga hay que tener ,resente las siguientes consideraciones.
a8 Com,roar todos los ,urgadores5 ridas5 l!neas5 etc.5 asegurndose de que no se ha
olvidado ninguna (unta ciega.
8 ;i la oma est recin instalada5 com,roar que ,uede girar sin dificultad rodndola
a mano. Com,roar que el sentido de rotacin del motor es el correcto.
c8 Com,roar la luricacin de los co(inetes y dems ,artes mviles.
d8 Com,roar los cierres l!quidos.
e8 Cerrar la vlvula de im,ulsin5 arir la de as,iracin ,lenamente y llenar de l!quido
la carcasa. %4rguese el aire o va,or ,or el ,urgador situado en la ,arte ms alta de la
carcasa. ;i el l!quido que vamos a omear es caliente d(esele fluir hasta que caliente
la carcasa.
f8 ;i la oma est accionada ,or una turina5 hay que ,urgar la l!nea de va,or a travs
de la misma con el fin de calentarla y eliminar condensados. Asegurarse que la vlvula
de va,or de esca,e est aierta. Com,roar asimismo la luricacin.
g8 %oner en marcha la oma hasta alcan)ar la ,resin normal y arir entonces la
vlvula de im,ulsin lentamente y asegurarse que la ,resin se mantiene en su valor.
6ay que tener en cuenta que si se are demasiado r,idamente la vlvula de im,ulsin5
se ,uede originar una ,ulsacin re,entina con la ,rdida de la succin.
&arada de una bomba centr'!uga
a8 Cerrar la vlvula de im,ulsin< esto reduce la carga del motor y evita el retroceso si
la vlvula de retencin no funcionase.
8 %arar el motor o turina.
c8 1e(ar la oma llena de l!quido a menos que el ,roducto tenga un alto ,unto de
congelacin o viscosidad. 3n este caso vaciar la oma cerrando ,reviamente la vlvula
de as,iracin. Arir la ,urga de ,resin de la oma. +olver a cerrar esta ,urga. ;i la
oma se de(a ,re,arada ,ara entrar en servicio5 de(ar la as,iracin aierta.
33
d8 ;i e2isten l!neas que lo ,ermiten5 mantener calientes las omas de reserva.
e8 ;i se va a hacer en la oma alguna re,aracin5 cerrar todas las vlvulas de loqueo y
vaciar la oma.
(omprobaciones de una bomba centr'!uga en !uncionamiento
a8 Com,roar la ,resin de descarga
8 Com,roar la em,aquetadura. ;i tiene anillo em,aquetador5 com,roar que no est
sorecalentada o com,roar la ,resin si tiene engrase de anillo. ;i el cierre es
mecnico no se ,recisa a(uste.
c8 Com,roar el nivel de aceite luricante en la envoltura del co(inete.
d8 Com,roar manualmente si e2iste una e2cesiva viracin y ruidos
1&.- De)ecto( de )uncionamiento en e,ui1o( de /om/eo
)l motor no anda
a8 Com,roar el ,ulsador ,rinci,al.
8 %roar a girar el e(e manualmente.
c8 ;i se nota un )umido no mantener el otn de arranque im,ulsado ms de dos
segundos.
)l motor tarda en alcanzar la velocidad
a8 >ocar los co(inetes.
8 %roar a mover manualmente y ver si la em,aquetadura est demasiado a,retada.
)l motor se dispara continuamente cuando est* andando
a8 Ao ,roar a ,onerlo en marcha ms de dos o tres veces seguidas.
8 Ao utili)ar astillas o materiales e2tra:os ,ara a(ustar el otn de arranque.
)l motor echa humo
a8 %ararlo inmediatamente.
8 ;i la oma no im,ulsa l!quido5 ,uede que no est ien ceada5 ,or lo que es
necesario llenarla com,letamente de l!quido5 siendo a veces dif!cil e2,ulsar hasta la
4ltima uru(a de aire o va,or. >amin ,uede ser que la velocidad de giro es
34
demasiado a(a5 con lo que la altura alcan)ada no es suficiente ,ara vencer la carga de
la oma.
c8 3l rotor o la l!nea de as,iracin ,ueden estar ostruidos.
d8 3ntra aire en la oma ,or alguna fuga.
e8 'a succin no es suficiente.
f8 'a oma est girando en sentido contrario al deido.
+a bomba no entrega agua.
a8 Boma sin cear.
8 +elocidad muy lenta.
c8 Altura de descarga muy elevada.
d8 32cesiva altura de as,iracin.
e8 Sm,ulsor atascado.
f8 Potacin en sentido contrario.
+a bomba no entrega el caudal su!iciente.
a8 3ntrada de aire en la tuer!a de as,iracin.
8 6a quedado aire en la ca(a de oma o en la tuer!a de as,iracin5 como
consecuencia de haer hecho un ceado incorrecto.
c8 ;e forma una olsa de aire en la tuer!a de as,iracin5 como consecuencia de no
colocar el cono e2cntrico o no dis,oner de a,arato de vaciado.
d8 'a velocidad es muy lenta.
e8 3l im,ulsor est ,arcialmente atascado.
f8 'a altura manomtrica es mayor que la calculada.
g8 'a altura de as,iracin ha aumentado como consecuencia de una a(ada del nivel del
agua.
h8 'a vlvula de as,iracin es demasiado ,eque:a o no est sumergida a la ,rofundidad
adecuada.
&resin insu!iciente
a8 +elocidad a(a<
35
8 +a,or o aire en el l!quido<
c8 1imetro del rodete demasiado ,eque:o<
d8 ;entido de giro invertido<
f8 Anillos gastados.
g8 1efectos mecnicos tales como. e(e descentrado o torcido5 ca(a de esto,as demasiado
a,retada5 co(inetes desgastados5 em,aquetaduras defectuosas5 etc.
),cesivo consumo de energ'a motriz.
a8 +elocidad e2cesiva.
8 Altura manomtrica inferior a la calculada.
c8 1efectos mecnicos5 tales como. co(inetes en malas condiciones5 im,ulsor
deteriorado5 etc.
36