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1
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1
b C a b
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b C P a b V
e d v
T T k T T
T T
T T C T T C
T T C
+

=
+

=
CICLO DUAL ( CICLO OTTO CON CICLO DIESEL)
El ciclo dual est diseado para aprovecar al!u"as de las ve"ta#as de los ciclos
Otto $ Diesel%
Es la &e#or apro'i&aci(" a la operaci(" real de la &)ui"a de i!"ici(" por
co&presi("%
Es u" *+rido e"tre el ciclo Otto $ el Diese1 $ es &e#or para apro'i&ar ta"to u"o co&o
otro tipo de &otor% Los procesos se es)ue&ati,a" co&o se &uestra e" la -i!ura $ el
re"di&ie"to e"er!.tico es/ sie"do 0p la relaci(" e"tre la presi(" &'i&a $ la
i"ter&edia ("(tese )ue r1 rv $ rp so" &a$ores )ue la u"idad)

) 1 ( 1
1
1
1
1
c p p
k
c p
k
v
r kr r
r r
r

APLICACIONES TURBINAS
Turbinas de vapor
La e'perie"cia de &s de u" si!lo )ue se tie"e co" estos e)uipos ace )ue sea" los &s
desarrollados% Los ta&aos va" desde 1 23 asta los 1444 53 el.ctricos t*picos de
cada !rupo "uclear% Este l*&ite superior est co"dicio"ado por la tra"s&isi(" de calor
e" el "6cleo del reactor7 e" ca&+io1 para ce"trales de co&+usti("1 el l*&ite (u"os 844
53) vie"e de-i"ido por la capacidad de )ue&ado%
Co&o la -ue"te de calor es e'ter"a1 para u"a &is&a tur+i"a se puede )ue&ar !as
"atural1 -uel(leo1 car+(" o +asura1 co" u" )e941:; para toda la pla"ta% El pro+le&a de
estos e)uipos es )ue so" &u$ volu&i"osos1 el coste i"icial es &u$ alto $ la producci("
tie"e &uca i"ercia (tarda" &uco e" arra"car $ parar $ se adapta" &u$ &al a las
-luctuacio"es de la car!a)% Si la presi(" de alta es superior a u"os < 5=a (caso "or&al)
se usa recale"tador1 $ para &s de 1 53 se ace" e'traccio"es de vapor para
cale"ta&ie"to del a!ua% =ara !ra"des pote"cias se usa" tur+i"as si&.tricas1 $ varias de
+a#a presi(" e" paralelo1 para co"se!uir ta&aos ra,o"a+les% =ara &s de ;44 53 la
presi(" $ te&peraturas &'i&as suele" ser >; 5=a (supercr*ticas) $ <>4 ? (;;4 O C )
para evitar la "ecesidad de aceros auste"*ticos caros% La presi(" del co"de"sador es de
u"os ; 2=a (:: OC)7 para &a"te"er esta depresi(" -re"te a las -u!as co" la at&(s-era $
desorpci(" de !ases disueltos se suele" utili,ar e$ectores de vapor1 )ue aspira" el
co"de"sador por e-ecto ve"turi% El re"di&ie"to adia+tico de la tur+i"a propia&e"te
dica suele ser del <;@ $ el de la co"versi(" &ec"icaAel.ctrica del B<@% Se "ecesita"
!ra"des reductores para pasar de las 14444 rp& t*picas de la tur+i"a a u"as 1;44 o :444
rp& del alter"ador% 0esulta &u$ i"structivo co&parar los re"di&ie"tos e"er!.ticos $
e'er!.ticos de cada co&po"e"te de u"a ce"tral t*pica (< 5=a1 <44 ?)
Turbinas de gas
La pla"ta de pote"cia de tur+i"a de !as (ta&+i." la de tur+i"a de vapor) se +asa e" la
diver!e"cia de las iso+aras e" el dia!ra&a T-S, produci."dose &s tra+a#o e" la
e'pa"si(" e" calie"te del )ue se "ecesita para la co&presi(" e" -r*o1 pero e" este caso la
di-ere"cia "o es ta" !ra"de co&o e" las tur+i"as de vapor $ las p.rdidas por re"di&ie"to
adia+tico e" co&presor $ tur+i"a puede" co"su&ir ese e'ceso de tra+a#o1 por lo )ue su
diseo es &u$ co&pro&etido% De eco1 las pri&eras tur+i"as de !as1 e" los aos :41
"ecesita+a" aporte de tra+a#o para -u"cio"ar e" r.!i&e"% Despu.s de la >@ue1Ara
5u"dial se co"si!ui( utili,arlas co&o pla"tas propulsoras e" aviaci("1 $ e" los aos C4
se volvi( al desarrollo de pla"tas de pote"cia al e#e% E" aviaci(" es el &otor ideal por su
e"or&e relaci(" pote"cid&asa (da" u" e&pu#e ci"co veces &a$or )ue su peso) $1 salvo
e" pe)ueas avio"etas1 el 6"ico utili,ado% Ade&s1 por su respuesta rpida1 cada ve, se
usa" &s e" +u)ues de !uerra% E" auto&oci("1 do"de se a lle!ado a desarrollar al!6"
&otor de tur+i"a de !as para !ra"des ca&io"es1 la &a$oria de los auto&(viles pote"tes
va" dotados de tur+oali&e"taci(" (u" e#e &ovido por u"a tur+i"a e" el co"ducto de
escape )ue ace !irar u" co&presor e" el co"ducto de ad&isi("1 para au&e"tar la
pote"cia espec*-ica)% Los ta&aos de tur+i"as de !as va" desde 41: 53 (co" )19411;)
asta >44 53 (co" )1941:4)%
A &odo de e#e&plo1 cada u"a de las tur+i"as )ue propulsa" el avi(" europeo Air+us (e"
co"creto la De"eral Electric DEACECA
<4C>)1 tie"e u"a &asa de 84;C 2! $ da u" e&pu#e de >:: kN (e&pu#elpeso 9 ;1B)1
aspira
<44 2!Fs de aire a trav.s de u" rea de e"trada de 81: &>1 tie"e u"a relaci(" de
presio"es ~ 1 2 9 :1 $ u"a te&peratura &'i&a T3, 9 1C44 (la+es re-ri!erados)%
Co&o ce"tral el.ctrica s(lo se utili,a para cu+rir picos $ e&er!e"cias1 pues tie"e &e"or
re"di&ie"to $ co"su&e co&+usti+les &s caros1 au")ue el coste por 23 i"stalado es
+a#o (u" C4@ del de u"a ce"tral de vapor)% A veces resulta &u$ ve"ta#oso el eco de
)ue la tur+i"a de !as "o re)uiere a!ua de re-ri!eraci("1 o su reducido ta&ao (pla"tas
&(viles de 1; 53)% La co"ta&i"aci(" )ue !e"era (aparte del alto "ivel de ruido) es
pri"cipal&e"te de+ida a los ('idos de "itr(!e"o1 )ue se -or&a" a las altas te&peraturas
e'iste"tes e" la c&ara de co&+usti("1 sie"do desprecia+les las e&isio"es de
i")ue&ados por el !ra" e'ceso de aire usado e" la co&+usti(" (relaci(" &sica
aireFco&+usti+le del orde" de G4)% Au")ue la &a$or*a de las tur+i"as de !as se a"
desarrollado a partir de las de aviaci(" $ so" de co&+usti(" i"ter"a (ciclo a+ierto)
ta&+i." e'iste" tur+i"as de !as e"cerrado ("or&al&e"te elio) )ue reci+e" calor del
e'terior (p%e% del circuito re-ri!era"te de u" reactor "uclear) $ evac6a" calor al e'terior
para cerrar el ciclo de la susta"cia de tra+a#o% 0ecorda"do )ue el re"di&ie"to e"er!.tico
del ciclo Hra$to" es rl9lAllIIlJdse1 ve )ue co"vie"e !ra" relaci(" de presio"es $ !ra"
relaci(" de capacidades t.r&icas (!as &o"oat(&ico)%
Otra aplicaci(" i"teresa"te de la tur+i"a de !as es co&o !e"erador de aire co&pri&ido1
el cual se e'trae del co&presor de &a"era )ue el tra+a#o )ue produce e" la tur+i"a el
resto (tras pasar por la c&ara de co&+usti(") sea su-icie"te para &a"te"er el e)uipo
-u"cio"a"do%
Los co&+usti+les "or&ales so"/ e" aviaci(" el )uerose"o1 $ e" tierra el !as "atural1
!ases licuados del petr(leo o i"cluso !as(leo (pero "o -uel(leo)% =ara las de ciclo
cerrado se puede )ue&ar cual)uier cosa1 claro% La co&+usti(" a volu&e" co"sta"te
dar*a al!o &s de re"di&ie"to1 pero la co&ple#idad de vlvulas $ los es-uer,os
i"ter&ite"tes lo ace" i&practica+le% E'cepto las tur+i"as de !as &s pe)ueas1 )ue
usa" co&presor ce"tr*-u!o1 la &a$or*a so" &)ui"as de -lu#o a'ial% El l*&ite
&etal6r!ico ace )ue la te&peratura de e"trada a la tur+i"a "o de+a pasar de 1>;4 ? o1
a lo su&o1 1G44 ? si se re-ri!era co" aire del co&presor (se co"su&e asta u" 14@)% La
relaci(" de presio"es puede lle!ar a 14 co" u" co&presor1 a >4 co" dos o asta :4 co"
tres etapas (cada u"a de ellas de oco o die, escalo"es)% De tur+i"as suele a+er u"a o
dos etapas de tres a ci"co escalo"es1 $ co"vie"e )ue u"a etapa va$a desco"ectada de los
co&presores $ co"ectada directa&e"te a la car!a1 para evitar te"er )ue usar !ra"des
reductores (de 14444 rp& e" elA rodete co&presorAtur+i"a a 1;44 ( :444 rp& e" el
alter"ador)1 si&pli-ic"dose ade&s el arra")ue por reducirse la i"ercia1 au")ue esto
&is&o co&plica la re!ulaci("% La re!ulaci(" de pote"cia se ace varia"do el !asto de
co&+usti+le (pero el re"di&ie"to +a#a &uco si "o -u"cio"a a ple"a car!a)%
!ENTA"AS #E LA TURBINA A $AS
a) 5u$ +ue"a relaci(" pote"cia vs% peso $ ta&ao
+) Ha#o costo de i"stalaci("
c) 0pida puesta e" servicio
d) Es u"a &)ui"a rota"te ("o tie"e &ovi&ie"tos co&ple#os co&o so" los &ovi&ie"tos
roto alter"ativos de los &otores de co&+usti(" i"ter"a)
e) Al ser u"a &)ui"a rota"te el e)uili+rado de la &is&a es prctica&e"te per-ecto $
si&ple1 a di-ere"cia de &)ui"as co" &ovi&ie"to alter"ativos
-) 5e"os pie,as e" &ovi&ie"to (co&parado co" los &otores de co&+usti(" i"ter"a)
!) 5e"ores p.rdidas por ro,a&ie"to al te"er &e"ores pie,as e" &ovi&ie"to
) Siste&a de lu+ricaci(" &s si&ple por lo e'presado a"terior&e"te
i) Ha#as presio"es de tra+a#o (es la &)ui"a t.r&ica )ue -u"cio"a a &s +a#a presio"es)
#) El proceso de co&+usti(" es co"ti"uo $ se reali,a a presi(" co"sta"te e" la c&ara de
co&+usti(" (di-ere"te a los &otores de co&+usti(" i"ter"a)
2) =ocos ele&e"tos co&po"e"tes/ co&presor1 c&araFs de co&+usti(" $ tur+i"a
propia&e"te dica
l) No "ecesita" a!ua (di-ere"te a las tur+i"as a vapor )ue re)uiere" de u" co"de"sador)
&) =er&ite" e&plear di-ere"tes tipos de co&+usti+les co&o 2erose"e1 !asoil1 !as
"atural1 car+(" pulveri,ado1 sie&pre )ue los !ases de co&+usti(" "o corroa" los la+es
o se deposite" e" ellos
") El par &otor es u"i-or&e $ co"ti"uo
#ES!ENTA"AS #E LA TURBINA A $AS
Ha#o re"di&ie"to t.r&ico (alto co"su&o espec*-ico de co&+usti+le) de+ido a/
1% Alta p.rdida de calor al a&+ie"te )ue se traduce por la alta te&peratura de salida de
los !ases de escape por ci&e"ea1 e"tre 8B;KC a ;C4 KC
>% Dra" parte de la pote"cia !e"erada por la tur+i"a es de&a"dada por el co&presor
a'ial1 e" el orde" de las L partes1 o sea u" G;@ de la pote"cia total de la tur+i"a