ARRANQUE

TABLA DE MATERIAS
pa gina pa gina
INFORMACION GENERAL
CIRCUITO DE ALIMENTACION Y CIRCUITO DE
CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
INTRODUCCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
MOTOR DE ARRANQUE BOSCH . . . . . . . . . . . . 1
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
PRUEBA DE RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE
ALIMENTACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
PRUEBA DEL SISTEMA DE ARRANQUE . . . . . . 6
PRUEBAS DEL CIRCUITO DE ALIMENTACION
DEL MOTOR DE ARRANQUE . . . . . . . . . . . . . 5
PRUEBAS DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL
MOTOR DE ARRANQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
DESMONTAJE E INSTALACION
CONMUTADORES DE SEGUROS . . . . . . . . . . . 8
MOTOR DE ARRANQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE . . . . . . . . . . 9
ESPECIFICACIONES
MOTOR DE ARRANQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION
El si stema de arranque consta de (Fi g. 1):
I nterruptor de encendi do
Rel e del motor de arranque
Conmutador de arranque en punto muerto y
marcha atras
Conmutador de posi ci on de pedal del embrague
Mazo de cabl eado
Bater a
Motor de arranque con un sol enoi de i ncorporado
NOTA: Este grupo cubre las versiones con volante
a la izquierda (LHD) y con volante a la derecha
(RHD) de este modelo. En los casos necesarios, y
siempre que ha sido posible, se han reconstruido
las versiones RHD de los componentes del veh culo
como ima genes especulares de las versiones LHD.
Si bien la mayor parte de las ilustraciones incluidas
en este grupo representan so lo la versio n LHD, los
procedimientos de diagno stico y servicio aqu des-
critos son aplicables a cualquiera de las versiones.
Las excepciones a esta regla esta n identificadas
claramente como LHD, RHD, o Export, si hiciera
falta una ilustracio n o procedimiento especial.
MOTOR DE ARRANQUE BOSCH
El Bosch es un motor de arranque de i manes per-
manentes. Un tren de engranajes pl anetari os trans-
mi te l a al i mentaci on entre el motor de arranque y el
eje del pi non. Los campos ti enen sei s i manes perma-
nentes. El si stema de motor de arranque consta de
dos ci rcui tos separados:
Sumi ni stro de amperaje el evado para al i mentar
el motor de arranque.
Ci rcui to de amperaje bajo para control ar el sol e-
noi de del motor de arranque.
Fig. 1 Sistema de arranque
CABLE
NEGATIVO
TERMINAL DE SOLENOIDE
SOLENOIDE DEL
MOTOR DE ARRANQUE
MOTOR DE
ARRANQUE
CONECTOR
DEL RELE DEL
MOTOR DE
ARRANQUE
CIRCUITO DE MASA
ESTE CIRCUITO SE CONECTA A
MASA EN TODO MOMENTO
(TRANSMISION MANUAL SOLA-
MENTE)
CONMUTADOR DE POSI-
CION PARK/NEUTRAL
(ESTACIONAMIENTO/PUNTO
MUERTO) (TRANSMISION
AUTOMATICA SOLAMENTE)
CONMUTADOR DE POSI-
CION DEL PEDAL DEL
EMBRAGUE (TRANSMISION
MANUAL SOLAMENTE)
INTERRUPTOR DE
ENCENDIDO
ALIMENTACION DE
ENCENDIDO
BATERIA
ALIMENTACION DEL RELE
DE LA BATERIA
CABLE POSITIVO
PL ARRANQUE 8B - 1
CIRCUITO DE ALIMENTACION Y CIRCUITO DE
CONTROL
El si stema del motor de arranque consta de dos ci r-
cui tos separados:
Sumi ni stro de amperaje el evado para al i mentar
al motor de arranque.
Un ci rcui to de bajo amperaje para control ar el
sol enoi de del motor de arranque.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
PRUEBAS DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL
MOTOR DE ARRANQUE
El ci rcui to de control del motor de arranque consta
de:
Sol enoi de del motor de arranque
Rel e del motor de arranque
Sensor de posi ci ones de l a transmi si on, o conmu-
tador de posi ci on park/neutral con transmi si ones
automati cas
Conmutador de posi ci on del pedal de embrague
con transmi si on manual
I nterruptor de encendi do
Bater a
Todo el cabl eado y conexi ones rel aci onadas
PRECAUCION: Antes de realizar cualquier prueba
del motor de arranque, deben desactivarse los sis-
temas de encendido y de combustible.
Para desacti var l os si stemas de encendi do y de
combusti bl e, desconecte el rel e de parada automati ca
(ASD). Di cho rel e esta si tuado en el Centro de di stri -
buci on de tensi on (PDC).Para i nformarse sobre l a
l ocal i zaci on correcta del rel e, consul te l a cubi erta del
PDC.
SOLENOIDE DEL MOTOR DE ARRANQUE
ADVERTENCIA: VERIFIQUE PARA ASEGURAR QUE
LA TRANSMISION SE ENCUENTRA EN LA POSI-
CION PARK CON EL FRENO DE ESTACIONA-
MIENTO APLICADO.
(1) Veri fi que el estado de l a bater a. La bater a
debe estar en buen estado con l a carga compl eta,
antes de real i zar l as pruebas del motor de arranque.
Consul te Pruebas de l a bater a.
(2) Real i ce l a prueba del sol enoi de del motor de
arranque antes de hacer l a prueba del rel e de di cho
motor.
(3) El eve el veh cul o.
(4) Real i ce una i nspecci on vi sual del motor de
arranque/sol enoi de del motor de arranque para veri -
fi car si exi ste corrosi on, conexi ones suel tas o cabl eado
averi ado.
(5) Baje el veh cul o.
(6) Local i ce y reti re el rel e del motor de arranque
del centro de di stri buci on de energ a (PDC). Consul te
l a eti queta del PDC para i denti fi car y ubi car el rel e.
(7) Conecte un conmutador de motor de arranque
a di stanci a o un cabl e de puente entre el borne posi -
ti vo de l a bater a y el termi nal 87 del conector del
rel e del motor de arranque.
(a) Si el motor arranca, el motor de arranque/so-
l enoi de de motor de arranque funci ona bi en. Pro-
si ga con l a Prueba del rel e del motor de arranque.
(b) Si el motor no arranca o el sol enoi de vi bra,
veri fi que el cabl eado y l os conectores del rel e del
motor de arranque al sol enoi de de di cho motor,
para control ar si exi sten conexi ones fl ojas o corro -
das. En parti cul ar, en l os termi nal es del motor de
arranque.
(c) Repi ta l a prueba. Si el motor si gue con fal l os
para arrancar en forma adecuada, el probl ema
radi ca en el motor de arranque o en el sol enoi de
i nstal ado en di cho motor, reempl ace el motor de
arranque.
RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE
ADVERTENCIA: VERIFIQUE PARA ASEGURAR QUE
LA TRANSMISION SE ENCUENTRA EN LA POSI-
CION PARK/NEUTRAL CON EL FRENO DE ESTA-
CIONAMIENTO APLICADO.
PRUEBA DEL RELE
El rel e del motor de arranque esta ubi cado en el
PDC, en el comparti mi ento del motor. Consul te l a eti -
queta del PDC para i denti fi car y ubi car al rel e.
Desmonte el rel e del motor de arranque del PDC
segun se expl i ca en este grupo para real i zar l as
si gui entes pruebas:
(1) Un rel e en l a posi ci on desacti vado debera tener
conti nui dad entre l as termi nal es 87A y 30, y no con-
ti nui dad entre l as termi nal es 87 y 30. Si esta CON-
FORME, di r jase al Paso 2. Si no, reempl ace el rel e
defectuoso.
(2) La resi stenci a entre l as termi nal es 85 y 86
(el ectromagneti ca) debera ser de 75 5 ohmi os. Si
esta CONFORME, di r jase al Paso 3. Si no, reem-
pl ace el rel e defectuoso.
(3) Conecte un cabl e del borne B+ de l a bater a a
l as termi nal es 86 y un cabl e de masa a l a termi nal
85 para acti var el rel e. El rel e deber a dar un chas-
qui do. Pruebe tambi en si exi ste conti nui dad entre l as
termi nal es 30 y 87, y no conti nui dad entre l as termi -
nal es 87A y 30. Si esta CONFORME, consul te el pro-
cedi mi ento de prueba del ci rcui to del rel e. Si no,
reempl ace el rel e defectuoso.
8B - 2 ARRANQUE PL
INFORMACION GENERAL (Continuac ion)
PRUEBA DEL CIRCUITO DEL RELE
(1) La cavi dad de l a termi nal de al i mentaci on
comun del rel e (30) esta conectada al vol taje de l a
bater a y debera estar cal i ente todo el ti empo. Si esta
CONFORME, di r jase al Paso 2. Si no, repare el ci r-
cui to abi erto al fusi bl e del PDC, segun se requi era.
(2) El termi nal normal mente cerrado del rel e (87A)
esta conectado al termi nal 30 en l a posi ci on desacti -
vada, pero no es usado para esta apl i caci on. Consul te
el Paso 3.
(3) El termi nal normal mente abi erto del rel e (87)
esta conectado al termi nal de al i mentaci on comun
(30) en l a posi ci on energeti zada. Este termi nal provee
vol taje de l a bater a a l as bobi nas de masa del sol e-
noi de del motor de arranque. Deber a exi sti r conti -
nui dad permanente entre l a cavi dad del termi nal 87
del rel e y el termi nal del sol enoi de del motor de
arranque. Si esta CONFORME, di r jase al Paso 4. Si
no, repare el ci rcui to abi erto que va al sol enoi de del
motor de arranque, segun se requi era.
(4) El termi nal de l a bater a de l a bobi na (86) esta
conectado con el el ectroi man en el rel e. Se encuentra
energeti zado cuando se reti ene al i nterruptor de
encendi do en l a posi ci on Start (arranque). Para esta
prueba, en l os veh cul os con transmi si on manual el
pedal del embrague debe estar compl etamente presi o-
nado. Con el i nterruptor de encendi do en l a posi ci on
Start, veri fi que si hay vol taje de l a bater a en l a cavi -
dad del termi nal 86 del rel e, y si no l o hay cuando se
l i bera el i nterruptor de encendi do y este vuel ve a l a
posi ci on On. Si esta CONFORME, di r jase al Paso 5.
Si no, en el caso de una transmi si on automati ca,
veri fi que si exi ste un ci rcui to abi erto o en corto en el
que va al i nterruptor de encendi do y reparel o, si as
se requi ere. Si el ci rcui to que va al i nterruptor de
encendi do esta CONFORME, consul te en este grupo
el procedi mi ento de Prueba del i nterruptor de encen-
di do. Si no, en el caso de una transmi si on manual ,
revi se el ci rcui to entre el rel e y el conmutador de
posi ci on del pedal de embrague para ver si el ci rcui to
esta abi erto o en corto. Si el ci rcui to esta CON-
FORME, consul te en este grupo el procedi mi ento de
Prueba del conmutador de posi ci on del pedal de
embrague.
(5) El termi nal de l a bobi na de masa (85) esta
conectado al el ectroi man en el rel e. En veh cul os con
transmi si on automati ca, habra masa a traves del
conmutador de posi ci on estaci onami ento/punto
muerto sol o cuando l a pal anca de cambi os este en l a
posi ci on de estaci onami ento o de punto muerto. En
veh cul os con transmi si on manual , habra masa en
todo momento. Veri fi que l a conti nui dad de masa en
l a cavi dad para el termi nal del rel e 85. Si no esta
CONFORME en el caso de una transmi si on automa-
ti ca, revi se para control ar si el ci rcui to que va al con-
mutador de posi ci on park/neutral esta abi erto o en
corto y reparel o, si as se requi ere. Si el ci rcui to esta
CONFORME, consul te en este grupo el procedi -
mi ento de Prueba del conmutador de posi ci on estaci o-
nami ento/punto muerto. Si no esta CONFORME, en
el caso de una transmi si on manual , repare el ci rcui to
a masa si as se requi ere.
CONMUTADORES DE SEGUROS
Para di agnosti co del :
Conmutador de posi ci on del pedal de embrague,
consul te el Grupo 6, Embrague.
Conmutador de posi ci on estaci onami ento/punto
muerto, consul te el Grupo 21, Transeje.
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
Despues de probar el rel e y el sol enoi de del motor
de arranque, pruebe el i nterruptor de encendi do y el
cabl eado. Consul te el grupo 8D, Si stemas de encen-
di do o el grupo 8W, Di agramas de cabl eado. Revi se
todo el cabl eado para veri fi car si l os ci rcui tos estan
abi ertos o en corto, y todos l os conectores para ver si
estan suel tos o corro dos.
BATERIA
Consul te el Grupo 8A, bater a, para l os procedi -
mi entos adecuados.
TODO EL CABLEADO RELACIONADO Y LOS
CONECTORES
Consul te el Grupo 8W, Di agramas de cabl eado
REFERENCIA DE TERMINALES
NUMERO IDENTIFICACION
30 ALIMENTACION COMUN
85 MASA DE LA BOBINA
86 BATERIA DE LA BOBINA
87 NORMALMENTE ABIERTO
87A NORMALMENTE CERRADO
Rele del motor de arranque
TERMINALES DE RELE CAVIDADES DEL RELE
PL ARRANQUE 8B - 3
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuac ion)
PRUEBA DE RESISTENCIA DEL CIRCUITO DE
ALIMENTACION
Antes de proceder con esta operaci on, revi se l a Pre-
paraci on de di agnosti cos y l as Pruebas del ci rcui to de
al i mentaci on del motor de arranque. Para l a
si gui ente operaci on se requi ere un vol t metro con
preci si on de deci mas de vol ti o.
PRECAUCION: El sistema de encendido debe tam-
bie n desactivarse a fin de evitar que el motor se
ponga en marcha mientras se realizan las siguien-
tes pruebas.
(1) Para desacti var l os si stemas de encendi do y de
combusti bl e, desconecte el Rel e de parada automati ca
(ASD). Di cho rel e esta si tuado en el Centro de di stri -
buci on de tensi on (PDC). Para i nformarse sobre l a
l ocal i zaci on correcta del rel e, consul te l a cubi erta del
PDC.
(2) Con todos l os mazos de cabl eado y componentes
correctamente conectados, real i ce l o si gui ente:
(a) Conecte el cabl e negati vo del vol t metro al
borne negati vo de l a bater a y el cabl e posi ti vo a l a
abrazadera del cabl e negati va de l a bater a (Fi g. 2).
Gi re y mantenga l a l l ave de encendi do en l a posi -
ci on START. Observe el vol t metro. Si se detecta
vol taje, corri ja el contacto defi ci ente entre l a abra-
zadera de cabl e y el borne.
(b) Conecte el cabl e posi ti vo del vol t metro al
borne posi ti vo de l a bater a y el cabl e negati vo a l a
abrazadera de cabl e posi ti va (Fi g. 2). Gi re y man-
tenga l a l l ave de encendi do en l a posi ci on START.
Observe el vol t metro. Si se detecta vol taje, corri ja
el contacto defi ci ente entre l a abrazadera de cabl e
y el borne.
(c) Conecte el cabl e negati vo del vol t metro al
termi nal negati vo de l a bater a y el cabl e posi ti vo
al bl oque del motor cerca del punto de fi jaci on del
cabl e de bater a (Fi g. 3). Gi re y mantenga el i nte-
rruptor de encendi do en l a posi ci on START. Si l a
l ectura de vol taje es mayor que 0,2 vol ti os, corri ja
el contacto defi ci ente en el punto de fi jaci on del
cabl e de masa. Si l a l ectura de vol taje si gue si endo
mayor que 0,2 vol ti os, una vez que se corri gi eron
l os contactos defi ci entes, reempl ace el cabl e de
masa.
(3) Conecte el cabl e posi ti vo del vol t metro a l a
caja del motor de arranque y el cabl e negati vo al ter-
mi nal negati vo de l a bater a (Fi g. 4). Mantenga l a
l l ave de encendi do en l a posi ci on START. Si l a l ec-
tura de vol taje es mayor que 0,2 vol ti os, corri ja l a
conexi on defi ci ente del motor de arranque a l a masa
del motor.
(a) Conecte el cabl e posi ti vo del vol t metro al
termi nal posi ti vo de l a bater a y el cabl e negati vo
al termi nal de cabl e de l a bater a, si tuado en el
sol enoi de del motor de arranque (Fi g. 5). Gi re y
mantenga el i nterruptor de encendi do en l a posi -
ci on START. Si l a l ectura de vol taje es mayor que
0,2 vol ti os, corri ja el contacto defi ci ente en l a
conexi on del cabl e de l a bater a al sol enoi de. Si l a
l ectura si gue si endo mayor que 0,2 vol ti os, una vez
que se corri gi eron l os contactos defi ci entes, reem-
pl ace el cabl e posi ti vo de l a bater a.
Fig. 2 Prueba de resistencia de la conexio n de
bater a
VOLTIMETRO
Fig. 3 Prueba de resistencia del circuito de masa
VOLTIMETRO
8B - 4 ARRANQUE PL
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuac ion)
(b) Si l as pruebas de resi stenci a no detectan
fal l os en el ci rcui to de al i mentaci on, reempl ace el
motor de arranque.
PRUEBAS DEL CIRCUITO DE ALIMENTACION DEL
MOTOR DE ARRANQUE
Para el si gui ente procedi mi ento se requi ere un pro-
bador vol t metro-amper metro adecuado (Fi g. 6).
PRECAUCION: Los sistemas de encendido y de
combustible deben estar desactivados antes de
desarrollar las pruebas de motor de arranque.
(1) Conecte el probador vol t metro-amper metro a
l os termi nal es de bater a (Fi g. 7). Consul te l as i ns-
trucci ones de funci onami ento del probador que uti -
l i ce.
(2) Para desacti var l os si stemas de encendi do y
combusti bl e, desconecte el rel e de parada automati ca
(ASD). Di cho rel e esta si tuado en el centro de di stri -
buci on de tensi on (PDC). Para i nformarse sobre l a
l ocal i zaci on correcta del rel e, consul te l a cubi erta del
PDC. En el Motor 2.5L Di esel , para evi tar que el
motor se ponga en marcha, desconecte el cabl e conec-
tor del sol enoi de de combusti bl e.
(3) Veri fi que que todas l as l uces y accesori os estan
en posi ci on OFF, y que el sel ector de cambi os de l a
transmi si on esta en l a posi ci on PARK o con el pedal
de embrague presi onado y el freno de estaci ona-
mi ento en l a posi ci on SET.
PRECAUCION: No recaliente el motor de arranque
ni lleve el voltaje de bater a por debajo de los 9,6
voltios durante las operaciones de arranque.
Fig. 4 Prueba de la masa del motor de arranque
VOLTIMETRO
Fig. 5 Prueba de resistencia del cable positivo de la
bater a
VOLTIMETRO
Fig. 6 Probador volt metro-amper metro
Fig. 7 Conexiones del probador volt metro-
amper metro
ABRAZADERA
POSITIVA
ABRAZADERA
NEGATIVA
ABRAZADERA DE
INDUCCION DEL AMPE-
RIMETRO
PL ARRANQUE 8B - 5
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuac ion)
(4) Gi re y mantenga el i nterruptor de encendi do en
l a posi ci on START (Arranque). Observe el probador
vol t metro-amper metro (Fi g. 6).
Si l a l ectura de vol taje es mayor que l os 9,6 vol -
ti os y l a del consumo de amperaje que l os 250 ampe-
ri os o en el motor Di esel mayor que 450 amperi os,
revi se si el motor de arranque esta agarrotado o
defectuoso.
Si l a l ectura de vol taje es de 12,4 vol ti os o mayor
y l a de amperaje de 0 a 10 amperi os, revi se si hay
cabl es corro dos y/o mal as conexi ones.
Si el vol taje esta por debajo de l os 9.6 vol ti os y
el consumo de amperaje por enci ma de l os 300 ampe-
ri os o, en el motor Di esel , por enci ma de l os 500
amperi os, el probl ema es el motor de arranque.
Reempl ace el motor de arranque, consul te desmon-
taje del motor de arranque.
(5) Una vez que se han corregi do l os probl emas del
si stema de arranque, veri fi que el estado de carga de
l a bater a y l a carga de esta, si es necesari o. Desco-
necte todo el equi po de prueba y conecte el rel e de
ASD o el sol enoi de de combusti bl e. Ponga en marcha
el veh cul o vari as veces, a fi n de asegurar que el pro-
bl ema esta sol uci onado.
PRUEBA DEL SISTEMA DE ARRANQUE
Para i nformarse sobre descri pci on de ci rcui tos y
di agramas consul te el 8W-21, Si stema de arranque
en el Grupo 8W, Di agramas de cabl es.
ADVERTENCIA: ANTES DE REALIZAR LA DIAGNO-
SIS O EL SERVICIO DE LOS COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS EN
LOS VEHICULOS QUE TIENEN INSTALADO AIR-
BAGS, CONSULTE EL GRUPO 8M - SISTEMAS DE
SUJECION PASIVA. DE NO TOMARSE LAS PRE-
CAUCIONES ADECUADAS, SE PODRIA PRODUCIR
EL DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG CON
EL CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
NALES.
INSPECCION
Antes de desmontar cual qui er uni dad del si stema
de arranque para su reparaci on o su di agnosi s, rea-
l i ce l as si gui entes i nspecci ones:
Batera - Real i ce una i nspecci on vi sual a l a
bater a para veri fi car si exi sten danos f si cos y
conexi ones de cabl es suel tas o corro das. Determi ne
el estado de l a carga y l a capaci dad de arranque de
l a bater a. Cargue o reempl ace l a bater a de ser nece-
sari o. Para mayor i nformaci on consul te el Grupo 8A,
bater a.
Interruptor de encendido -Real i ce una i ns-
pecci on vi sual al i nterruptor de encendi do para veri -
fi car si exi sten danos f si cos y conexi ones de mazos
de cabl es suel tas o corro das.
Conmutador de posicion del pedal de
embrague - Real i ce una i nspecci on vi sual al conmu-
tador de posi ci on del pedal de embrague para veri fi -
car si exi sten danos f si cos y conexi ones de mazos de
cabl es suel tas o corro das.
Conmutador de posicion Park/Neutral
(estacionamiento/punto muerto) - Real i ce una
i nspecci on vi sual del conmutador de posi ci on park/
neutral para veri fi car si exi sten danos f si cos y
conexi ones de mazos de cabl es suel tas o corro das.
Rele del motor de arranque - Real i ce una
i nspecci on vi sual del rel e del motor de arranque para
veri fi car si exi sten danos f si cos y conexi ones de
mazos de cabl es suel tas o corro das.
Motor de arranque - Real i ce una i nspecci on
vi sual del motor de arranque para veri fi car si exi sten
danos f si cos y conexi ones de mazos de cabl es suel tas
o corro das.
Solenoide del motor de arranque - Real i ce
una i nspecci on vi sual del sol enoi de del motor de
arranque para veri fi car si exi sten danos f si cos y
conexi ones de mazos de cabl es suel tas o corro das.
Cableado - Real i ce una i nspecci on vi sual de l os
mazos de cabl es para veri fi car si exi sten danos.
Repare o reempl ace, segun sea necesari o, cual qui er
cabl eado defectuoso.
8B - 6 ARRANQUE PL
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuac ion)
DIAGNOSIS DEL SISTEMA DE ARRANQUE
CONDICION CAUSA PROBABLE CORRECCION
EL MOTOR DE
ARRANQUE NO SE
CONECTA.
1. Bater a descargada o defectuosa.
2. Cableado del circuito de arranque
defectuoso.
3. Rele del motor de arranque
defectuoso.
4. Interruptor de encendido defectuoso.
5. Conmutador de posicio n Park/
Neutral (transmisio n automa tica)
defectuoso o mal regulado.
6. Conmutador de posicio n del pedal
de embrague (transmisio n manual)
defectuoso.
7. Solenoide del motor de arranque
defectuoso.
8. Conjunto de motor de arranque
defectuoso.
1. Consulte el Grupo 8A, Bater a. Cargue o
reemplace la bater a de ser necesario.
2. Consulte Prueba de resistencia del circuito de
alimentacio n y prueba del circuito de
alimentacio n en esta seccio n.
3. Consulte Prueba del rele , en esta seccio n.
Reemplace el rele de ser necesario.
4. Consulte Prueba del interruptor de encendido,
en el Grupo 8D Sistema de encendido o Grupo
8W, Diagramas de cableado. Reemplace el
interruptor de ser necesario.
5. Consulte Prueba del conmutador de posicio n
Park/Neutral, en el Grupo 21, Transeje.
Reemplace el conmutador de ser necesario.
6. Consulte Prueba del conmutador de posicio n
del pedal del embrague, en el Grupo 6,
Embrague. Reemplace el conmutador de ser
necesario.
7. Consulte Pueba del solenoide, en esta
seccio n. Reemplace el conjunto del motor de
arranque de ser necesario.
8. Reemplace el conjunto del motor de arranque
si todos los dema s componentes y circuitos del
sistema de arranque esta n en buenas
condiciones.
EL MOTOR DE
ARRANQUE FUNCIONA,
PERO NO ENCIENDE
EL MOTOR.
1. Bater a descargada o defectuosa.
2. Circuito de cables del arranque
defectuoso.
3. Conjunto del motor de arranque
defectuoso.
4. Motor engranado.
1. Consulte el Grupo 8A, Bater a. Cargue o
reemplace la bater a segu n sea necesario.
2. Consulte prueba de resistencia del circuito de
alimentacio n y prueba del circuito de
alimentacio n en esta seccio n. Repa relos segu n
sea necesario.
3. Reemplace el conjunto del motor de arranque
si todos los dema s componentes y circuitos del
sistema de arranque esta n en buenas
condiciones.
4. Consulte el Grupo 9 Motor, para el diagno stico
y procedimientos de servicio.
EL MOTOR DE
ARRANQUE SE
CONECTA, PERO GIRA
EN VACIO ANTES DE
QUE EL MOTOR
ARRANQUE.
1. Dientes rotos en la corona del motor
de arranque.
2. Conjunto de motor de arranque
defectuoso.
1. Retire el motor de arranque. Inspeccione la
corona y reempla cela si es necesario.
2. Reemplace el conjunto del motor de arranque
si todos los otros componentes y circuitos del
sistema de arranque esta n en buenas
condiciones.
EL MOTOR DE
ARRANQUE NO SE
DESCONECTA.
1. Motor de arranque instalado
incorrectamente.
2. Rele del motor de arranque
defectuoso.
3. Interruptor de encendido defectuoso.
4. Conjunto de motor de arranque
defectuoso.
1. Instale el motor de arranque. Ajuste el herraje
de montaje del motor de arranque segu n las
especificaciones correctas de torsio n.
2. Consulte Prueba del rele , en esta seccio n.
Reemplace el rele de ser necesario.
3. Consulte prueba del interruptor de encendido,
en el Grupo 8D, Sistema de encendido.
Reemplace el interruptor de ser necesario.
4. Reemplace el conjunto del motor de arranque si
todos los dema s componentes y circuitos del sistema
de arranque esta n en buenas condiciones.
PL ARRANQUE 8B - 7
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuac ion)
DESMONTAJ E E INSTALACION
CONMUTADORES DE SEGUROS
Para i nformarse sobre desmontaje e i nstal aci on
del :
Conmutador de posi ci on del embrague, consul te
el Grupo 6, Embrague.
Conmutador de estaci onami ento/punto muerto,
consul te el Grupo 21, Transeje.
MOTOR DE ARRANQUE
DESMONTAJ E
(1) Desconecte el cabl e negati vo de l a bater a (Fi g. 8).
(2) El eve el veh cul o.
(3) Veh cul os con A/A i nstal ado:
(a) Con un gato de suel o o gato fi jo, sostenga el
motor y el conjunto de transmi si on, de modo tal
que no gi ren.
(b) Reti re el perno de i nstal aci on del antero del
motor del ai sl ador y el soporte de montaje del tra-
vesano de fal so basti dor (Fi g. 9).
(c) Baje l a parte del antera del motor, gi re el
motor haci a adel ante, para faci l i tar el desmontaje
del motor de arranque.
(4) Para que el servi ci o sea mas faci l , no reti re
esta vez el cabl eado del motor de arranque.
(5) Reti re l os dos pernos que fi jan el motor de
arranque a l a caja de transmi si on (Fi g. 10).
(6) Reti re el conjunto de motor de arranque/sol e-
noi de del motor de arranque de l a caja de transmi -
si on. Empl ace el motor de arranque para l ograr el
acceso a l os conectores del cabl eado.
(7) Reti re l a tuerca del cabl e posi ti vo de l a bater a
y ret rel o del motor de arranque junto con el cabl e de
sal i da del generador (Fi g. 11).
(8) Desconecte el conector de presi on del sol enoi de.
(9) Empl ace el motor de arranque en forma verti -
cal , de modo tal que el extremo del pi non mi re haci a
abajo.
(10) Reti re el motor de arranque por l a parte i nfe-
ri or del veh cul o. Si es necesari o, aparte l as tuber as
del A/A.
INSTALACION
(1) Li mpi e l a corrosi on y suci edad del cabl e y ter-
mi nal es de cabl e antes de i nstal ar el cabl eado en el
sol enoi de.
(2) Conecte el cabl e posi ti vo de l a bater a y el de
sal i da del generador en el borne del sol enoi de del
motor de arranque (Fi g. 11).
PRECAUCION: Es importante que el terminal de
salida del generador este conectado al terminal
positivo de la bater a del solenoide del motor de
arranque, para que funcionen correctamente los
sistemas de carga y arranque.
(3) Conecte el conector de presi on del sol enoi de.
Fig. 8 Desmontaje e instalacio n del cable de bater a
BORNE
NEGATIVO
DE LA
BATERIA
INDICADOR DE
PRUEBA DE LA
BATERIA
CABLE
NEGATIVO
BATERIA
Fig. 9 Desmontaje del perno de instalacio n
delantero del motor
SOPORTE DE MON-
TAJE DELANTERO
DEL MOTOR
Fig. 10 Desmontaje del motor de arranque
CAJA DEL TRAN-
SEJE
CABLE DE MASA
8B - 8 ARRANQUE PL
(4) Empl ace l a cara del motor de arranque en l a
caja de transmi si on. Sostenga el motor de arranque
en l a gu a y comi ence a apretar el perno superi or
(Fi g. 10).
(5) Conecte el cabl e de masa al perno de i nstal a-
ci on i nferi or y comi ence a apretarl o.
(6) Asegurese de que el motor de arranque este al i -
neado correctamente antes de apretar l os pernos de
i nstal aci on del motor de arranque con una torsi on de
54 Nm (40 l bs. pi e).
(7) Veh cul os con A/A i nstal ado:
(a) Con un gato de suel o o gato fi jo, el eve el
motor y el conjunto de transmi si on a su posi ci on
ori gi nal .
(b) I nstal e el perno de i nstal aci on del antero del
motor a traves del ai sl ador y soporte de montaje
del antero del travesano de fal so basti dor (Fi g. 9).
(c) Apri ete el perno con una torsi on de 54 Nm
(40 l bs. pi e).
(8) Baje el veh cul o y conecte l os cabl es de l a bate-
r a.
RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE
El rel e esta si tuado en el Centro de di stri buci on de
tensi on (PDC). Para i nformarse sobre l a l ocal i zaci on
del rel e, consul te l a cubi erta del PDC.
ESPECIFICACIONES
MOTOR DE ARRANQUE
El motor debe l l egar a l a temperatura de funci ona-
mi ento. Un acei te extremadamente pesado o un
motor compri mi do aumentara el consumo de ampe-
raje del motor de arranque.
TORSION
DESCRIPCION TORSION
Pernos de i nstal aci on del motor de arranque . 54 Nm
(40 l bs. pi e)
Tuerca de l a bater a del sol enoi de del motor de
arranque . . . . . . . . . . . . . . 10 Nm (90 l bs. pul g.)
Fig. 11 Conexio n de cable
BORNE B+
CABLE DE SALIDA
DEL GENERADOR
CONECTOR DE PRE-
SION DEL SOLENOIDE
CABLE POSITIVO DE LA
BATERIA
Fabricante BOSCH
Aplicacio n de motor 2,0L OHC - DOHC
(a rbol de levas a la
cabeza - doble a rbol de
levas a la cabeza)
Estipulacio n de
alimentacio n
0,95 Kilovatios
Voltaje 12 VOLTIOS
Nu mero de campos 6
Nu mero de polos 6
Escobillas 4
Transmisio n Tren de engranajes
planetarios
Prueba de consumo de
amperaje en el arranque
150 - 280 Amperios
PL ARRANQUE 8B - 9
DESMONTAJ E E INSTALACION (Continuac ion)