Anexo I

ANEXOI
Diseomecansticodela
rehabilitacin
Ejemplosilustrativos
Instituto Nacional de Vas Gua metodolgica para el diseo de obras de

rehabilitacin de pavimentos asflticos de carreteras
I - 2

Anexo I Diseo mecanstico de la rehabilitacin
Ejemplos ilustrativos
I - 3
ANEXO I
DISEO MECANSTICO DE LA REHABILITACIN
EJEMPLOS ILUSTRATIVOS

Autor: Fernando Estrada Snchez, para el Consorcio BETA (Contrato INVAS 2761/07)

I.1. INTRODUCCIN

En este anexo se presentan, a manera de ilustracin, dos ejemplos de aplicacin de
los mtodos mecansticos descritos en la gua para el clculo de estructuras de
rehabilitacin de pavimentos asflticos de carreteras. El primer ejemplo se trata de
una rehabilitacin con refuerzo y el segundo de una rehabilitacin con reciclado;
en ambos ejemplos se parte de la misma estructura inicial.

I.2. ESQUEMA DE CARGAS

El siguiente es el esquema de cargas correspondiente al eje estndar de 80 kN
(8.2T):

- Carga por eje: 80 kN en 4 ruedas, 2 a cada lado.

- Carga por semi-eje (un extremo del eje): 40 kN en 2 ruedas.

- Carga por rueda: 20 kN.

- Presin de contacto neumtico-pavimento: 549 kPa.

- Radio del rea de carga por rueda: 10.77 cm.

- Separacin entre centros de neumticos contiguos: 32.30 cm.

I.3. ECUACIONES DE FATIGA

Para los ejemplos que se ilustran en este anexo, se usarn las leyes de fatiga del
Instituto del Asfalto:

I - 4
- Ecuacin de fatiga de la capa asfltica:

* E
0.854
3.291
t
5
f
10 * 6.167 * C * 18.4 N

Donde: Nf: Nmero de repeticiones hasta la falla, por fisuramiento-

- Ecuacin de fatiga de la subrasante:

477 . 4 9
) ( 10 365 . 1
v
Nd

Donde: Nd: Nmero de repeticiones hasta la falla por deformacin
permanente (ahuellamiento).

I.4. PAVIMENTO EXISTENTE (Anlisis 1, Parte 5 Captulo 2)

Trnsito

Trnsito pasado hasta el instante de la rehabilitacin:
Npas = 1.5*10
6
ejes equivalentes

Trnsito futuro de diseo:
Nfut = 11.5*10
6
ejes equivalentes

Estructura del pavimento existente

CAPA ESPESOR (cm)
Concreto asfltico 14
Capas granulares 53

Deflectometra

Valores de deflexin medidos en un punto del pavimento:

SENSOR (cm) 0 30 60 90 120 150 180
DEFLEXIN ( m) 380 232 153 107 80 63 54

I - 5
- Equipo: Deflectmetro de impacto.

- Carga ensayo: 40 kN.

- Temperatura de ensayo: 28 C.

- Temperatura promedio ponderada del aire: 23 C.

- Temperatura estimada del pavimento: se puede obtener con la siguiente
frmula del Instituto del Asfalto:

Donde: Mp: Temperatura media de la mezcla (F).

Ma: Temperatura media ponderada del aire (F).

z: Profundidad a la cual se estima la temperatura de la mezcla
(pg).

El Instituto del Asfalto recomienda que la profundidad z se tome al tercio
superior de la capa; sin embargo, las frmulas del Anexo C para el ajuste del
mdulo por temperatura mencionan el punto medio de la capa.

Aplicando la anterior frmula para el punto medio de la capa, se obtiene una
temperatura estimada del pavimento de 29.6 C.

P1_1: Determinacin de mdulos a partir de la deflectometra

Retroclculo mediante programa EVERCALC error = 2.12%

SENSOR (cm) 0 30 60 90 120 150 180
DEFLEXIN MEDIDA ( m) 380 232 153 107 80 63 54
DEFLEXIN CALCULADA ( m) 376.23 239.24 148.36 105.09 80.59 64.63 53.47

6
4 z
34
4 z
1
1 Ma Mp
I - 6
Mdulos obtenidos por retroclculo:

CAPA
ESPESOR E
(MPa) (cm) (pg)
Concreto asfltico 14 5.51 2,482.5
Capas granulares 53 20.87 224.5
Subrasante - - 112.8

P1_2: Ajuste del mdulo de la subrasante para condiciones de laboratorio

Los factores de ajuste estn en Tabla 5.2.8 (Parte 5 Captulo 2)

CAPA
ESPESOR
(cm)
MDULO
RETROCLCULO
(MPa)
FACTOR DE
AJUSTE
MDULO
AJUSTADO
(MPa)
Subrasante - 112.8 0.35 40

De manera similar, se puede hacer el ajuste del mdulo de las capas granulares:

CAPA

ESPESOR (cm)
MDULO
RETROCLCULO
(MPa)
FACTOR DE
AJUSTE
MDULO
AJUSTADO
(MPa)
Granulares 53 224.5 0.62 139

Verificacin de la consistencia de las capas granulares, con la expresin del
Instituto del Asfalto:

0.868
1
0.287
SR
0.139
CA
0.041
GR
0.471
CA GR
K E E H 10.447H E

Para verificar la consistencia, se pueden reemplazar los parmetros de la estructura
y despejar K
1
; luego, se compara el valor obtenido con los tpicos mencionados en
la metodologa del Instituto del Asfalto.

- E
GR
: Mdulo resiliente de las capas granulares (lb/pg
2)
= 20,149

- H
CA
: Espesor de las capas asflticas (pulgadas) = 5.51

- H
GR
: Espesor de las capas granulares (pulgadas) = 20.87

I - 7
- E
CA
: Mdulo dinmico de las capas asflticas (lb/pg
2
) = 359,849

- E
SR
: Mdulo resiliente de la subrasante (lb/pg
2
) = 5,800

- K
1
: Constante que depende del tipo de material = 8,000 a 12,000 (valores
tpicos de granulares de buena calidad).

Despejando, se obtiene un valor de K
1
= 7,850, valor que se considera razonable

P1_3: Correccin del mdulo de la capa asfltica por tipo de ensayo y por
temperatura

Se considera que el ensayo de deflectmetro dinmico de impacto representa las
condiciones de operacin; por lo tanto, no se requiere correccin por tipo de
ensayo.

Factor de correccin por temperatura (Anexo C):

FA =10
-0.0195*(Tr Tm)
=1.046
(Tm Tr )

Tr: Temperatura de referencia en la parte media de la capa de concreto
asfltico = 29.6C

Tm: Temperatura en la parte media de la capa de concreto asfltico en el
momento de la medida = 28C

FA =1.046
(28 29.6 )
= 0.93

Mdulo del concreto asfltico corregido: 0.93 * 2,483 = 2,313 MPa

P1_4: Elaboracin del modelo de la estructura existente

CAPA
ESPESOR
(cm)
MDULO
(MPa)
RELACIN
POISSON
Capa asfltica 14 2313 0.35
Capas granulares 53 139 0.35
Subrasante - 40 0.45

I - 8
P1_5: Anlisis del modelo de la estructura existente o antigua

El modelo, analizado con el programa Everstress, arroja los siguientes resultados:

CAPA
ESPESOR
(cm)
t
,
( m)
v
,
( m)
Capa asfltica 14 262
Capas granulares 53
Subrasante 372

P1_6 a 10: Anlisis de vida consumida y vida residual

- Ecuacin de fatiga de la capa asfltica antigua:

* E
0.854
3.291
t
5
f
10 * 6.167 * C * 18.4 N

M
10 C

0.69
V V
V
* 4.84 M
b a
b

Para una mezcla con V
b
= 12% y V
a
= 4%, VFA = 0.75, M = 0.29 y C = 1.95.

3.291
t
6
f
10 * 96 . 2 N

- Ecuacin de fatiga de la subrasante:

4.477
v
9
) ( 10 1.365 Nd

CAPA
ESPESOR
(cm)
t

v
m
P1_6
Nf
i
10
6

P1_7
Vc
i

P1_8
Vr
i

P1_9
Nt
PAV_ant
10
6

P1_10
Nr
PAV_ant
10
6

Capa asfltica 14 262 1.8 0.83 0.17
1.8 0.3 Granulares 53 - - -
Subrasante - 372 3.1 0.48 0.52

Segn los datos del problema, Npas = 1.5*10
6
ejes equivalentes
I - 9
P1_11: Calibracin de la ecuacin de fatiga de la subrasante

4.477
v
9
) ( 10 1.365 Nd

Esta ecuacin se puede escribir, tambin, de esta manera:

4.477
v 3
) ( k Nd

Reemplazando con los datos obtenidos de la estructura existente:

4.477
3
6
06) (372E * k 10 * 1.5

k
3
= 6.64*10
-10

Con este nuevo valor de la constante k
3
, la ecuacin calibrada de la subrasante
quedar as:

4.477
v
-10
d_cal
* 10 * 6.64 N

I.5. EJEMPLO 1: CLCULO DE LA REHABILITACIN CON REFUERZO (Anlisis 2 A
2 B, Parte 5 Captulo 2)

La capa asfltica del pavimento existente (o capa asfltica antigua) tiene vida
residual; por lo tanto, se debe realizar el Anlisis 2B

P2B_1: Proponer espesor tentativo de refuerzo

Href = 15 cm
Mdulo del refuerzo = 2,500 MPa

P2B_2: Ajustar mdulo de las capas granulares

Para el pavimento reforzado, la colocacin de la capa de refuerzo introduce un
cambio en el estado de esfuerzos. Con esta reduccin de esfuerzos, se puede
ajustar el mdulo de las capas granulares, as:

0.868
1
0.287
SR
0.139
CA
0.041
GR
0.471
CA GR
K E E H 10.447H E

I - 10
Como hay 2 capas asflticas (rodadura de refuerzo y capa antigua), se debe ponderar el
mdulo de ellas, mediante la siguiente frmula del Instituto del Asfalto:

3
1b 1a
3
1
1b 1b
3
1
1a 1a
1
h h
) (E h ) (E h
E

Donde: E
1
: Mdulo ponderado de las capas asflticas

E
1a
, E
1b
: Mdulo de cada una de las capas asflticas

h
1a
, h
1b
: Espesor de cada una de las capas asflticas

Aplicando esta expresin, se obtiene:

E
1
= E
CA
=2,408 MPa

- E
GR
2
)

- H
CA
: Espesor de las capas asflticas de refuerzo y antigua (pulgadas) = 11.4

- H
GR

- E
CA
: Mdulo dinmico ponderado de las capas asflticas de refuerzo y
antigua (lb/pg
2
) = 349,124

- E
SR
2
) = 5,800

- K
1
: Constante que depende del tipo de material, determinada de los
resultados del retroclculo = 7,850

E
GR
= 14,359 psi (99 MPa)

P2B_3: Ajustar el mdulo de la subrasante (opcional)

No se hace uso de esta opcin.

I - 11
P2B_4: Elaboracin del modelo del pavimento reforzado

CAPA
ESPESOR
(cm)
MDULO
(MPa)
RELACIN
DE POISSON
Asfltica de refuerzo 15 2,500 0.35
Asfltica antigua 14 2,313 0.35

P2B_5: Anlisis del modelo de la estructura reforzada

El anterior modelo, analizado con el programa Everstress, arroja los siguientes
resultados:

CAPA
ESPESOR
(cm)
t
, m
v
, m
Asfltica de refuerzo 15 38 -
Asfltica antigua 14 123 -
Capas granulares 53 - -
Subrasante - - 192

P2B_6, 7 y 8: Anlisis de la capacidad del pavimento reforzado, N
PAV_ref

- Ecuacin de fatiga del concreto asfltico de refuerzo:

* E
0.854
3.291
t
5
f
10 * 6.167 * C * 18.4 N
M
10 C

0.69
V V
V
* 4.84 M
b a
b

b
= 12% y V
a
= 4%, VFA = 0.75, M = 0.29 y C = 1.95.

3.291
t
6
f
10 * 77 . 2 N

La ecuacin de fatiga de la capa asfltica antigua es la misma empleada en el paso
P1_6; la ecuacin de fatiga de la subrasante es la calibrada en el paso P1_11.
I - 12
CAPA
ESPESOR
(cm)
t

v

( m)
P2B_6
Nf
i
10
6

P2B_7
Namd
i
10
6

P2B_8
N
PAV_ref

10
6

Asfltica de refuerzo 15 38 976 976
3.7
Asfltica antigua 14 123 21.8 3.7
Capas granulares 53
Subrasante - 192 29.0 15.08

Capacidad del pavimento reforzado, N
PAV_ref
= 3.7 *10
6
ejes equivalentes.

Como la capacidad admisible del pavimento reforzado es inferior al trnsito futuro
(11.5*10
6
ejes equivalentes), y la capacidad mnima est controlada por la capa de
asfltica antigua, se puede evaluar la capacidad adicional estructura reforzada
debilitada.

P2B_9, 10 y 11: Anlisis de vida residual con la capacidad del pavimento
reforzado, N
PAV_ref

CAPA
ESPESOR
(cm)
P2B_9
Vc
i

P2B_10
Vca
i

P2B_11
Vr
i

Asfltica de refuerzo 15 0.004 0.004 0.996
Asfltica antigua 14 0.17 1.00 0
Capas granulares 53
Subrasante - 0.13 0.13 0.87

P2B _12: Ajustar el mdulo capas granulares

Para la siguiente etapa, de estructura reforzada debilitada, la capa asfltica antigua
se asimila a un espesor adicional de capa granular. Con esta reduccin en el
mdulo de la capa asfltica antigua, se puede ajustar el mdulo de las capas
granulares, as:

0.868
1
0.287
SR
0.139
CA
0.041
GR
0.471
CA GR
K E E H 10.447H E

Para efectos del ajuste, ya no hay sino una (1) capa asfltica.

- E
GR
2)

I - 13
- H
CA
: Espesor de capa asfltica de refuerzo (pulgadas) = 5.91

- H
GR
: Espesor incrementado de las capas granulares (pulgadas) = 26.38

- E
CA
: Mdulo dinmico de la capa asfltica de refuerzo (lb/pg
2
) = 362,386

- E
SR
2
) = 5,800

- K
1

Para estos datos se obtiene que:

E
GR
= 19,299 psi (133 MPa)

P2B _13: Ajustar el mdulo de la subrasante (opcional)


P2B _14: Elaboracin del modelo del pavimento reforzado debilitado

CAPA
ESPESOR
(cm)
MDULO
(MPa)
RELACIN
DE POISSON
Asfltica de refuerzo 15 2500 0.35
Granulares incrementadas 67 133 0.35

P2B _15: Anlisis del modelo de la estructura reforzada debilitada

resultados:

CAPA
ESPESOR
(cm)
t

( m)
v
,
( m)
Asfltica de refuerzo 15 234 -
Granulares incrementadas 67 - -
Subrasante - - 272

I - 14
P2B _16, 17 y 18: Anlisis de la capacidad del pavimento reforzado debilitado,
N
PAV_deb

CAPA
ESPESO
R (cm)
t

v

( m)
P2B_16
Nf
i
10
6

P2B_17
Namd
i
10
6

P2B_18
N
PAV_deb

10
6

Asfltica de refuerzo 15 234 2.46 2.46
2.46
Granulares
incrementadas

67
- - -
Subrasante - 272 6.09 5.30

Capacidad del pavimento reforzado debilitado, N
PAV_deb
= 2.5*10
6
ejes equivalentes.

La capacidad total del pavimento reforzado es la suma de las repeticiones de carga
en las dos etapas:

Capacidad total del pavimento reforzado = N
PAV_ref
+ N
PAV_deb
= 3.7 *10
6
+2.5 *10
6
=
6.2*10
6
ejes equivalentes.

Esta capacidad es insuficiente para el trnsito futuro o de diseo (11.5*10
6
ejes
equivalentes); por lo tanto, es necesario incrementar el espesor de refuerzo y
volver a realizar todo el Anlisis 2B.

I.6. EJEMPLO 2: CLCULO DE LA REHABILITACIN CON RECICLADO (Anlisis 3,
Parte 5 Captulo 2)

P3_1: Proponer espesores tentativos de reciclado y de capa de rodadura

Espesor de reciclado, Hrec = 25 cm
Espesor de rodadura, Hrod = 10 cm

Mdulo de la capa de reciclado:

- Inicial: 1,800 MPa

- Final: 500 MPa

Mdulo de la capa de rodadura: 2,500 MPa

I - 15
P3_2: Ajustar el mdulo de las capas granulares

La operacin de reciclado de 25 cm utiliza los 14 cm de concreto asfltico existente
y 11cm de granulares. Por lo tanto, el espesor remanente de granulares es:
53 11 = 42 cm

Se emplea la frmula de Instituto del Asfalto

0.868
1
0.287
SR
0.139
CA
0.041
GR
0.471
CA GR
K E E H 10.447H E

Como hay 2 capas asflticas (rodadura y reciclado), se debe ponderar el mdulo de
ellas mediante la frmula:

3
1 1
3
1
1 1
3
1
1 1
1
) ( ) (
b a
b b a a
h h
E h E h
E

Donde: E
1

E
1a
, E
1b

h
1a
, h
1b


E
1
= E
CA
=1,980 MPa

- E
GR
2)

- H
CA
: Espesor de las capas asflticas de rodadura y reciclado (pulgadas) =
13.8

- H
GR

- E
CA
: Mdulo dinmico ponderado de las capas asflticas de rodadura y
reciclado (lb/pg
2
) = 287,663

- E
SR
2
) = 5,800
I - 16
- K
1

Efectuando el clculo con la expresin del Instituto del Asfalto se obtiene:

E
GR
= 13,630 psi (94 MPa)

P3_3: Ajustar el mdulo de la subrasante (opcional)


P3_4: Elaboracin del modelo del pavimento reciclado

CAPA
ESPESOR
(cm)
MDULO
(MPa)
RELACIN
DE POISSON
Asfltica de rodadura 10 2500 0.35
Capa de reciclado 25 1800 0.35
Subrasante 40 0.45

P3_5: Anlisis del modelo de la estructura reciclada

resultados:

CAPA
ESPESOR
(cm)
t
,
( m)
v
,
( m)
Asfltica de rodadura 10 42 -
Capa de reciclado 25 111 -
Capas granulares 42 - -
Subrasante - - 185

P3_6, 7 y 8: Anlisis de la capacidad del pavimento reciclado, N
PAV_rec

- Fatiga del concreto asfltico nuevo:

* E
0.854
3.291
t
5
f
10 * 6.167 * C * 18.4 N

I - 17
M
10 C

0.69
V V
V
* 4.84 M
b a
b

b
= 12% y V
a
= 4%, VFA = 0.75, M = 0.29 y C = 1.95.

3.291
t
6
f
10 * 77 . 2 N

- Fatiga de la capa de reciclado

* E
0.854
3.291
t
5
f
10 * 6.167 * C * 18.4 N

Ajustando la ecuacin con base en el parmetro C del Instituto del Asfalto:

C: funcin dependiente de los volmenes de vacos con aire (V
a
) y de asfalto (V
b
)
en la mezcla compactada, los cuales estn en porcentaje:

M
10 C

0.69
V V
V
* 4.84 M
b a
b

Para una base estabilizada con emulsin (que se extrapola a reciclados), dice el
Instituto del Asfalto que: V
b
= 9% y V
a
= 8%,VFA = 0.53, M=-0.78, C=0.17. Por lo
tanto;

3.291
t
7
f
10 * 20 . 3 N

- Fatiga de la subrasante, calibrada para el proyecto:

4.477
v
-10
d_cal
* 10 * 6.64 N

I - 18
CAPA
ESPESOR
(cm)
t

v
,
m
P3_6
Nf
i
10
6

P3_7
Namd
i
10
6

P3_8
N
PAV_rec

10
6

Asfltica rodadura 10 42 702 702
3.3
Capa reciclado 25 111 3.3 3.3
Capas granulares 42 - - -
Subrasante - 185 34 34

Capacidad del pavimento reciclado, N
PAV_rec
= 3.3*10
6
ejes equivalentes.

Como la capacidad admisible del pavimento reciclado en ejes equivalentes es
inferior al trnsito futuro (11.5*10
6
ejes equivalentes) y la capacidad mnima est
controlada por la capa de reciclado, se puede evaluar la capacidad adicional
estructura reciclada debilitada.

P3_9, 10 y 11: Anlisis de vida residual con la capacidad del pavimento reciclado,
N
PAV_rec

CAPA
ESPESOR
(cm)
P3_9
Vc
i

P3_10
Vca
i

P3_11
Vr
i

Asfltica de rodadura 10 0.005 0.005 0.995
Capa de reciclado 25 1.0 1.0 0
Capas granulares 42 - - -
Subrasante - 0.1 0.1 0.9

P3_12: Ajustar el mdulo de las capas granulares

Para la siguiente etapa, de estructura debilitada, el mdulo de la capa de reciclado
se reduce a su mdulo final, que se ha supuesto en 500 MPa. Con esta reduccin, el
mdulo de las capas granulares se puede ajustar, as:

0.868
1
0.287
SR
0.139
CA
0.041
GR
0.471
CA GR
K E E H 10.447H E

Como hay 2 capas superiores (rodadura y reciclado fatigado), se debe ponderar el
mdulo de ellas mediante la siguiente frmula, del Instituto del Asfalto:

3
1 1
3
1
1 1
3
1
1 1
1
) ( ) (
b a
b b a a
h h
E h E h
E

I - 19
Donde: E
1

E
1a
, E
1b

h
1a
, h
1b


E
1
= E
CA
= 867 MPa

- E
GR
= Mdulo resiliente de las capas granulares (lb/pg
2
)

- H
CA
: Espesor de las capas asflticas de rodadura y reciclado fatigado
(pulgadas) = 13.8

- H
GR

- E
CA
: Mdulo dinmico ponderado de las capas asflticas de rodadura y
reciclado (lb/pg
2
) = 126,135

- E
SR
2
) = 5,800

- K
1

Efectuando el clculo con la expresin del Instituto del Asfalto se obtiene:

E
GR
= 15,2851 psi (105 MPa)

P3_13: Ajustar el mdulo de la subrasante (opcional)


I - 20
P3_14: Elaboracin del modelo del pavimento reciclado debilitado

CAPA
ESPESOR
(cm)
MDULO
(MPa)
RELACIN
DE POISSON
Asfltica de rodadura 10 2500 0.35
Capa de reciclado fatigado 25 500 0.35

P3_15: Anlisis del modelo de la estructura reciclada

resultados:

CAPA
ESPESOR
(CM)
t
,
( m)
v
,
( m)
Asfltica de rodadura 10 161
Capa de reciclado 25
Capas granulares 42
Subrasante 231

P3_16, 17 y 18: Anlisis de la capacidad del pavimento reciclado debilitado,
N
PAV_deb

CAPA
ESPESOR
(cm)
t

v

( m)
P3_16
Nf
i
10
6

P3_17
Namd
i
10
6

P3_18
N
PAV_deb

10
6

Asfltica de rodadura 10 161 8.4 8.4
8.4
Capa de reciclado
fatigado
25
Capas granulares 42
Subrasante - 231 12.7 11.4

Capacidad del pavimento debilitado, N
PAV_deb
= 8.4*10
6
ejes equivalentes.

La capacidad total del pavimento reciclado es la suma de las repeticiones de carga
en las dos etapas:

Capacidad total del pavimento reciclado = N
PAV_rec
+ N
PAV_deb
= 3.3 *10
6
+8.4 *10
6
=
11.7 *10
6
ejes equivalentes
I - 21
Esta capacidad es prcticamente igual al trnsito futuro (11.5*10
6
), por lo cual el
diseo se considera suficiente.

I.7. CONSIDERACIN FINAL

Siempre que el Instituto Nacional de Vas lo requiera, todo diseo satisfactorio de
rehabilitacin deber ser verificado con los modelos de deterioro, segn se
describe en el Captulo 1 de Parte 6 de la gua.

I - 22

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Instituto Nacional de Vas Gua metodolgica para el diseo de obras de

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