T03. Rivas y Padilla. Aplicaciones C.A. Pdvsa para Pavimenta

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RivasyPadilla:AplicacindelosdistintosCementosAsflticosproducidosporPDVSAyutilizadospara
pavimentacinenVenezuela.
Aplicacin de los distintos Cementos Asflticos producidos

por PDVSA y utilizados para pavimentacin en Venezuela

Autores:
Sheila Rivas
Carlos Padilla

Gerencia de Comercializacin y Distribucin Venezuela, PDVSA.
Gerencia Plan Nacional de Vialidad, PDVSA.
rivassn@pdvsa.com
padillach@pdvsa.com

Resumen

Petrleos de Venezuela S.A., la principal industria petrolera del pas y la 5ta.
Empresa con mayor facturacin de crudo del mundo, refina, procesa y ofrece dentro
de su cartera de productos al mercado Cementos Asflticos derivados de los pozos
Ta J uana, Bajo Grande y San Francisco, los cuales ofrecen caractersticas
bondadosas para ser usados como ligante de pavimentacin, con experiencia
comprobada en los principales clientes de la corporacin, entre ellos, Petrocanarias,
Chevron Texaco, Llanopetrol, Deltaven y asociaciones estratgicas como Nynas
Corporation Company en Europa. Esta iniciativa radica en la necesidad de presentar
las bondades que ofrecen los distintos cementos asflticos que produce la principal
industrial petrolera de Venezuela (PDVSA) y sus principales caractersticas en la
seleccin del producto para obras de pavimentacin, considerando sus propiedades
fsico-qumicas, segn la necesidad requerida para condiciones de trfico,
climatologa, barimetra, etc. Igualmente, se citar la experiencia en el uso del
producto en las mezclas asflticas utilizadas dentro del Plan Nacional de Vialidad de
PDVSA para pavimentacin. En este documento se expone la caracterizacin de los
distintos cementos asflticos producidos por PDVSA, control de calidad en
laboratorio, y comportamiento del mismo en distintas obras de pavimentacin en
Venezuela.

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Aplicacin de los distintos Cementos Asflticos producidos

por PDVSA y utilizados para pavimentacin en Venezuela

1. Alcance
En este documento se expone la caracterizacin de los distintos cementos asflticos

producidos por PDVSA, control de calidad en laboratorio, y comportamiento del
mismo en distintas obras de pavimentacin en Venezuela.
2. Asfaltos.
La Norma Venezolana Covenin 1670:2007 define al Cemento Asfltico como un

material aglomerante slido o semislido de color negro o pardo oscuro, que se
ablanda gradualmente al calentarse y cuyos constituyentes predominantes son
hidrocarburos pesados, que se obtienen de la refinacin del petrleo, cuyo
comportamiento viscoelstico se muestra en la figura 2.1.

Figura 2.1: Comportamiento viscoelstico del Cemento Asfltico.

La mayora de los petrleos crudos contienen algo de asfalto, y a veces pueden ser
casi enteramente asfaltos. De acuerdo a su composicin qumica el petrleo se
clasifica comnmente en: Crudos de base asfltica, parafnica y mixta. Los
principales constituyentes del cemento asfltico son:
Respuesta
a la Carga
Elstico
Viscoso
Temperatura, C
-30 25 60 135
Slido Elstico
Fluido Viscoso

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Asfaltenos: Son compuestos de alto peso molecular, principalmente de
naturaleza aromtica con pocas ramificaciones. Se encuentran en sus
cadenas, en cantidad apreciable, elementos como oxgeno, azufre y
nitrgeno. Los asfaltenos le dan las caractersticas de dureza al asfalto
b) Maltenos: Estn costituidos por resinas y aceites. Las resinas son
molculas de bajo peso molecular, que tienen un mayor nmero de
ramificaciones en sus cadenas, observndose con menos frecuencia la
presencia de azufre y nitrgeno. Los aceites son molculas de peso
molecular mucho menor, con cadenas menos ramificadas y con pocos anillos
(parafinas). Los maltenos estn ligados a las propiedades elsticas del
asfalto. En general, la presencia de parafina influye negativamente en las
propiedades reolgicas del asfalto, pues su estructura cristalina slida, a
bajas temperaturas, ocasiona un endurecimiento mayor en el asfalto; a
temperaturas ms elevadas la parafina se licua, lo que ocasiona una
variacin sensible en la viscosidad del asfalto. La parafina disminuye la
adhesividad de los asfaltos con los agregados y, una elevada cantidad de
ella, puede provocar un envejecimiento prematuro influyendo sobre la
duracin y tiempo de vida til del pavimento.
Ambos constituyentes se diferencian por su grado de solubilidad en n-heptano.
Existen dos teoras para explicar el comportamiento de estos constituyentes en el
cemento asfltico (Figura 2.2):
Modelo Clsico (1943): el asfalto es un lquido micelar compuesto por dos
fases, las molculas ms pesadas se agrupan formando micelas o fase
dispersa mientras las ms pequeas constituyen el lquido intermicelar o fase
continua
Modelo desarrollado por SHRP (1993): El modelo microestructural establece
que el cemento asfltico est constituido por una sola fase, mezcla de un
gran nmero de molculas polares y no polares que forman asociaciones
sueltas y redes que se hayan dispersas y se mantienen unidas por fuerzas
intermoleculares dbiles, que se modifican como respuesta a los cambios de
temperatura y aplicacin de esfuerzos.

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Figura 2.2: Modelos de comportamiento de los constituyentes del cemento asfltico

El cemento asfltico ha sido utilizado con xito en la pavimentacin de vas debido
principalmente a que es un material altamente Cementante, Termoplstico,
repelente del agua y es resistente al ataque de la mayora de los cidos, lcalis y
sales, que posee alta elasticidad a altas temperaturas, suficiente ductilidad a bajas
temperaturas, baja susceptibilidad al cambio de temperatura, buena adhesin y
cohesin y bajo contenido de parafina (alta resistencia al envejecimiento), por lo que:
Proporciona una buena unin y cohesin entre agregados, incrementando
por ello la resistencia con la adicin de espesores relativamente pequeos.
Resiste la accin mecnica de disgregacin producida por las cargas
aplicadas, gracias a la flexibilidad dada a la estructura.
Impermeabiliza la estructura del pavimento, hacindolo poco sensible a la
humedad y eficaz contra penetracin del agua proveniente de las
precipitaciones
El cemento asfltico venezolano es reconocido por su calidad y excelencia en la
pavimentacin en virtud de sus propiedades y caractersticas. Su obtencin a partir
del crudo se logra mediante:
DESTILACIN
Residuos puros atmosfricos o de vaco,
Mezclas de residuos con destilados,
Asfaltos blandos tratados trmicamente,
Emulsiones con agua

MODELO CLSICO 1940
MODELO SHRP 1993

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DESASFALTACIN CON SOLVENTES
Mezcla del residuo con destilados
Emulsiones con agua

3. USOSDELCEMENTOASFLTICO
El cemento asfltico es comnmente usado en la construccin de pavimentos para

carreteras, autopistas, calles, aeropuertos, reas de estacionamiento, etc.; para ello
se mezcla con agregados (mezclas en caliente), obtenindose los denominados
concretos asflticos para pavimentacin. Es utilizado tambin en la industria
impermeabilizante y pintura asflticas, revestimiento de diques y canales y materia
prima para las emulsiones asflticas. El cemento asfltico a temperatura ambiente,
es semislido y altamente viscoso, por lo que se requiere licuarlo temporalmente por
calentamiento, para su manejo durante las operaciones de construccin, tales como
bombeo por tubera, transporte de cisternas, mezcla con agregado, etc.
El cemento asfltico puede ser llevado temporalmente a condicin fluida (lquido)
durante las operaciones de construccin, de tres maneras:
Derritindolo: Despus de las operaciones de construccin, el cemento
asfltico lquido y caliente se enfra y retorna de su condicin fluida, a su
condicin normal semislida.
Diluyndolo en solventes de petrleo seleccionados: Este proceso se llama
recomposicin (cutting back). El asfalto obtenido se denomina asfalto diluido
(cuttback asphalt). Despus de la reconstruccin, el solvente se evapora
dejando en el lugar el cemento asfltico. El uso del asfalto diluido ha
declinado debido a la escasez de petrleo y las regulaciones
gubernamentales del ambiente.
Emulsificndolo con agua: Como el asfalto y el agua ordinariamente no se
mezclan, puede hacerse que lleguen a esta condicin mediante la agitacin
del asfalto con el agua en un molino coloidal y la adicin de una pequea
cantidad de agente emulsificante o emulsivo. El producto resultante,
denominado Emulsin Asfltica, es fluido y est listo para las operaciones de
construccin. Durante la construccin, el agua y el asfalto se separan. Las
partculas de asfalto se unen por coalescencia y coagulacin en una pelcula
continua, que cementa las partculas del agregado cuando el agua se

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evapora. Cuando el agua y el asfalto se separan se dice que la emulsin
rompe o se ha curado.

4. OBTENCIN DE CEMENTO ASFTICO POR REFINACIN EN
VENEZUELA
El petrleo crudo, extrado de los pozos, es separado en sus constituyentes o

fracciones en una refinera. Principalmente esta separacin es llevada a cabo por
destilacin. Despus de la separacin, los constituyentes son refinados ms
cuidadosamente o procesados en productos que cumplan requerimientos
especficos. De esta manera es como el asfalto, parafina, nafta, aceites lubricantes y
otros productos tiles de alta calidad son el resultado de la refinacin del petrleo,
dependiendo de la naturaleza del crudo que est siendo procesado.
Debido a que el asfalto es la base o el constituyente pesado del petrleo crudo, no
se evapora o hierve cuando es destilado. En consecuencia, el asfalto es obtenido
como residuo o producto residual. Entre los factores que afectan la composicin de
los cementos asflticos, podemos mencionar al crudo del cual proviene y al proceso
de refinacin empleado en las refineras de petrleo, ya sea por destilacin del crudo
a presin atmosfrica, destilacin por vaco con o sin vapor y la refinacin por
solventes, caso de deasfaltizado por propano, o por soplado.
El Sistema de Refinacin Nacional est constituido por 7 Refineras (Ver Figura 4.3),
entre las cuales Amuay, Bajo Grande e Isla (Curazao) producen Cementos
Asflticos a partir de Crudos los Ta J uana Mediano, CPG y Boscan, que proveen
rendimientos favorables de estos productos, en trminos econmicos y de calidad.
Los productos asflticos obtenidos se suministran al mercado local a travs de las
Plantas de Distribucin localizadas en Amuay, Bajo Grande y El Chaure, esta ltima
recibe el producto por cabotaje.
La produccin de asfalto de penetracin en la Refinera Amuay del Complejo
Refinador Paraguan, se lleva a cabo por un proceso de destilacin al vaco. El
fondo obtenido de las plantas de destilacin atmosfrica, llamado residuo largo o
crudo reducido, es sometido a un proceso de destilacin a presin reducida, ya que
a condiciones atmosfricas las temperaturas requeridas para su separacin
conllevaran inevitablemente a la descomposicin de las fracciones pesadas con la
consiguiente formacin de coque y por lo tanto arrastrando problemas operacionales
de distinta naturaleza. Al reducir la presin se reduce la temperatura de ebullicin

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de los distintos componentes de la mezcla, se produce la separacin preferente del
gasleo de vaco y el fondo obtenido (residuo corto) cumple con las principales
caractersticas reolgicas que aseguran su empleo.
En la refinera AMUAY el proceso involucra la adicin de diluente al fondo de vaco,
en una proporcin de 95 % de residuo hasta 5% de diluente, realizndose los
ajustes necesarios para alcanzar la especificacin requerida dependiendo de la
operacin de vaco desarrollada. Las Refineras de Bajo Grande e Isla utilizan
procesos similares para la obtencin de Cemento Asfltico.

Figura 4.3: Sistema de Refinacin Nacional

Las plantas PSAY/PVAY-2/3/4/5, poseen la versatilidad de producir asfaltos de
penetracin, a partir de brea proveniente de los crudos TJ M y CPG. En la Figura 4.4
se presenta el diagrama general de produccin de asfalto.

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8
C
R
U
D
O
PS PV
NAFTA
DILUENTE
RESIDUAL
HVGO
BREA A
FKAY/CRAY
ASFALTO
ASF.DILUIDO
BREA
F-1
F-2
F-101/151
D-101
EXCESO FDO ATM
DE PSAY-5/OVERF.
PV-1/2

Figura 4.4: Proceso esquemtico de obtencin de Cemento Asfltico en Refinera Amuay.

5. PROPIEDADES O CARACTERSTICAS DESEABLES DEL CEMENTO
ASFLTICO.

Para los estudios tcnicos y la construccin hay tres propiedades o caractersticas
del asfalto importantes:
Consistencia: Debido a que los cementos asflticos son materiales
termoplsticos, es necesario determinar su grado de fluidez a una
temperatura dada. Para poder comparar la consistencia de un cemento
asfltico con la de otro, es necesario fijar una temperatura de referencia. La
clasificacin de los cementos asflticos se realiza de acuerdo al valor de la
consistencia a una temperatura de referencia. Si se expone al aire al
cemento asfltico en pelculas delgadas y se lo somete a un calentamiento
prolongado, como por ejemplo durante el mezclado con el agregado, el
asfalto tiende a endurecerse, a aumentar su consistencia. Por lo tanto, un
control no adecuado de la temperatura y del mezclado puede provocar mayor
dao al cemento asfltico, por endurecimiento, que muchos aos de servicio
en el camino terminado. Comnmente, para especificar y medir la
consistencia de un asfalto para pavimento, se usan ensayos de viscosidad y
de penetracin (para asfaltos soplados el ensayo de punto de
ablandamiento).
Pureza: El cemento asfltico se compone, casi enteramente de betunes, los
cuales, por definicin, son solubles en bisulfuro de carbono. Los asfaltos

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refinados son, generalmente, mas de 99.5% solubles en bisulfuro de carbono
y por lo tanto casi betunes puros. Las impurezas, si las hay, son inertes.
Seguridad: La espuma puede constituir un riesgo para la seguridad, por lo
tanto las normas requieren que el asfalto no forme espuma hasta
temperaturas de 175C (347F). El cemento asfltico, si se lo somete a
temperaturas suficientemente elevadas, despide vapores que arden en
presencia de una chispa o llama. La temperatura a la que esto ocurre es ms
elevada que a temperatura normalmente usada en las operaciones de
pavimentacin. Sin embargo, para tener a certeza de que existe un margen
de seguridad, se debe conocer el punto de inflamacin del asfalto.

6. ESPECIFICACIONES Y ENSAYOS PARA CEMENTOS ASFLTICOS
Comercialmente se dispone de cementos asflticos en varios rangos de consistencia

(grados). Hasta hace poco, estos rangos se basaban solamente en mediciones
hechas con el ensayo de penetracin; se dispona de cementos asflticos de cinco
grados: 40-50, 60-70, 85-100, 120-150 y 200-300, que indicaban los rangos
permitidos de penetracin para cada uno. El ms blando (200-300) es
moderadamente firme a temperatura ambiente; a esta temperatura, una presin
suave con el dedo marca la superficie de la muestra. El ms duro (40-50) es de una
consistencia que permite slo una ligera impresin del pulgar, hecha bajo firme
presin, a temperatura ambiente. Actualmente la Norma Venezolana COVENIN
1670:2007 establece la clasificacin por viscosidad en los grados CA-5, CA-10, CA-
20, CA-30 y CA-40. En la tabla 6.1 se muestra las especificaciones de los cementos
asflticos usados en pavimentacin para el mercado local.

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Tabla 6.1: Requisitos para cementos asflticos (Norma Venezolana 1670:2007)

Propiedades Grado de viscosidad Mtodo de
ensayo
CA5 CA10 CA20 CA30 CA40
Viscosidad
absoluta a
60
o
C (140
o
F)
Pa.s (P)
50 10
(500
100)
100 20
(1000
200)
200 40
(2 000
400)
300 60
(3 000
600)
400 80
(4 000
800)
Norma
Venezolana
2053
Viscosidad
cinematica a
135
o
C (275
o
F)
mm
2
/s (cSt); min
(2)
175 250 300 350 400
Norma
Venezolana
424
Penetracion a 25
o
C, 100 g, 5 s,
min
140 80 60 50 40
Norma
Venezolana
1105
Punto de
inflamacin,
copa abierta
Cleveland, min,
o
C (
o
F)
177
(350)
219
(425)
232
(450)
232
(450)
232
(450)
Norma
Venezolana
372
Solubilidad en
tricloroetileno,
min, %
99,0 99,0 99,0 99,0 99,0
Norma
Venezolana
1161
Punto de
reblandecimiento
anillo y bola
(TA &B),
o
C
Min Mx. Min Mx. Min Mx. Min Mx. Min Mx.
Norma
Venezolana
419
- - 44 54 48 58 48 58 50 70
Gravedad
especifica a
25
o
C
Reportar Reportar Reportar Reportar Reportar
Norma
Venezolana
1386
ndice de
penetracin (IP)
- 1,5 +0,5 - 1,5 +0,5 - 1,5 +0,5 - 1,5 +0,5 -1,5 +0,5
Normas
Venezolanas
419 y 1105
Viscosidad
absoluta a 60
o
C
(140
o
F) despues
de TFOT, Pa.s
(P), mx.

250
(2500)

500
(5000)
1000
(10 000)
1500
(15 000)
2000
(20 000)
Norma
Venezolana
2046
Ductilidad a
25
o
C (77
o
F),
5 cm/min, min,
cm, despus de
TFOT
100 75 50 40 25
Norma
Venezolana
1123
NOTAS:
(1)

[ ]
[ ] ) 25 800 ( * 50 25 &
) 25 ( * 500 ) 25 & ( * 20
C LogPen Log B TA
C LogPen B TA
IP
+

=

(2)
1cSt =1 mm
2
/s =0,001 Pa.s

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6.1 Ensayosparacementosasflticos(COVENIN1670:2007)
Viscosidad absoluta: Es la medida de la resistencia a fluir de un lquido. Se

coloca un volumen fijo de muestra en el viscosmetro calibrado, se espera
que equilibre a la temperatura requerida y luego aplicando vaco, se mide el
tiempo que tarda en subir por el tubo una distancia definida. Se anota el
tiempo y se multiplica por el factor de calibracin del viscosmetro y se
reporta el resultado en Pa*s (P)

Viscosidad Cinemtica: Se usa un viscosmetro de tubo capilar, tipo Zeitfuchs
de brazo cruzado. Como en el ensayo de viscosidad absoluta, se determina
el tiempo necesario para que fluya un volumen constante de cemento
asfltico, entre dos marcas de medicin, bajo condiciones de temperatura
normalizadas. El tiempo medido se multiplica por el factor de calibracin del
viscosmetro, determinndose la viscosidad cinemtica, expresada en
centistokes (cSt).

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Penetracin:Es la consistencia de un material bituminoso expresada como la
distancia, medida en dcimas de milmetro, que una aguja estndar penetra
verticalmente una muestra bajo condiciones conocidas de carga (100 g),
tiempo (5 seg) y temperatura (25 C).La muestra se funde y se coloca en una
cpsula de dimensiones estndar y se introduce en un bao de agua. La
penetracin es medida en un Penetrmetro.

Punto de ablandamiento: Temperatura a la cual un asfalto tiene un grado

particular de consistencia a las condiciones especificadas en la prueba. El
punto de ablandamiento de un cemento asfltico se determina por el mtodo
de ensayo de anillo y bola e indica la temperatura a que el asfalto se hace
fluido. Consiste en llenar de cemento asfltico fundido un anillo de latn de
agua y sobre el centro de la muestra se coloca una bola de acero de
dimensiones y peso especificados. Dentro de un bao de agua se coloca en
el soporte una bola de acero sobre un anillo que contiene la muestra. Se
comienza a calentar hasta que la bola deforme la superficie y caiga junto con
el asfalto una distancia de 25mm y se mide la temperatura.

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Punto de inflamacin: Indica la temperatura a la cual el cemento asfltico
puede ser calentado, sin peligro de inflamacin. El mtodo usado es la Copa
Abierta de Cleveland (COC), el cual consiste en llenar un recipiente de cobre
son un volumen especfico de cemento asfltico y calentarlo a una velocidad
establecida. Se hace pasar, peridicamente, una pequea llama sobre la
superficie de la muestra, hasta que se produzca una llamarada repentina
como consecuencia de la acumulacin de voltiles y se reporta la
temperatura,
Ductilidad: La ductilidad de un asfalto es expresada como la distancia en cm

en la cual una briqueta puede ser estirada antes de que se rompa. El asfalto
se calienta y se vierte en un molde para formar la briqueta, se enfra y se
coloca en un Ductilmetro y se somete a una temperatura de 25,0 +0,5C y
a una velocidad de extensin de 5,00 +0,25 cm/min.

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Pelcula delgada: Este ensayo trata de prever el endurecimiento que puede
producirse en un cemento asfltico, durante la operacin de mezcla en una
planta de asfalto.
Se toma una muestra de 50ml de cemento asfltico y se vierten en un
recipiente normalizado. Se coloca el recipiente un horno bien ventilado y se
mantiene a una temperatura de 163C (325F) por 5 horas. El efecto del
envejecimiento se mide por ensayos viscosidad y ductilidad. Otra forma de
realizar este ensayo es utilizando un horno giratorio. Este permite reducir el
tiempo de ensayo.
7. HISTORIA DEL CEMENTO ASFLTICO EN VENEZUELA

En el ao 1944, en la Refinera de Amuay, para ese entonces propiedad de la Creole
Petroleum Corporation, comienza la produccin de un asfalto diluido, mezcla del
residuo de la torre de destilacin con gasolina, denominado RC-2, que se aplica por
primera vez en la pavimentacin de la carretera Maracaibo - La Villa del Rosario, con
una longitud de 45 km.
En el ao 1950, especficamente el 13 de octubre, en la misma Refinera
de Amuay, se realiza un evento fundamental para la ingeniera de pavimentos en
Venezuela: se produce el primer bache de un nuevo asfalto de pavimentacin, que
no contiene gasolina, pero que para ser trabajado en obra requiere ser calentado a
temperaturas cercanas a los 135 C: comienza en ese da la era del asfalto en
caliente en nuestro pas. Este material asfltico es el que se emplea hoy en da en
la fabricacin de la mayora de las mezclas asflticas de pavimentacin.
Seis aos mas tarde, en 1956, en la Refinera de Bajo Grande, operada por la
compaa Shell de Venezuela, se comienza tambin a producir un cemento asfltico,
a partir del crudo Boscn, el cual se ha ganado un puesto entre los mejores asfaltos
del mundo, por sus excelentes caractersticas fsicas y qumicas. Ya para el ao
1999, tan solo 50 aos despus de aquel 13 de octubre de 1950, se alcanza una
produccin de cemento asfltico que alcanza a los 4.99 MBD, lo que significa que
casi seis millones de toneladas de mezcla por ao se emplean en la pavimentacin y
rehabilitacin de la red vial venezolana.
La industria petrolera venezolana ocupa el segundo lugar como productor de
cementos asflticos a nivel mundial, los cuales se obtienen en diferentes refineras
localizadas tanto en Amrica como en Europa (Figura7.1). Las capacidades de

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produccin de asfalto de las refineras pertenecientes al circuito PDVSA (corporacin
estatal Petrleos de Venezuela S.A.) totalizan 168,5 MBD Adicionalmente, PDVSA
exporta crudos asfalteros utilizados en otras refineras de Estados Unidos y Europa
para producir asfaltos.

Figura 7.1: Refineras fabricantes de productos asflticos pertenecientes al circuito PDVSA.

En Venezuela tradicionalmente se haba utilizado el asfalto de penetracin 85/100
como insumo de los reactores de oxidacin. A partir de septiembre de 1997, la
refinera de Amuay comenz a ofrecer el asfalto denominado Roofer Flux como
insumo para la oxidacin de asfaltos, apoyndose en Intevep para prestar el soporte
tecnolgico necesario a las compaas procesadoras. Actualmente 5 compaas
venezolanas procesan el Roofer Flux.

8. CARACTERIZACIN DEL MERCADO LOCAL DE CEMENTO ASFALTICO

Actualmente se producen tres tipos de asfaltos para el mercado nacional, CA 20, CA
30 y asfalto lquido RC-250. Segn la ubicacin geogrfica de las plantas de mezcla,
este mercado est divido en cuatro regiones: Metropolitana, Central, Occidental y
Oriental. Las solicitudes de los clientes son despachadas desde tres puntos de
distribucin ubicados en las Refineras de Amuay, Bajo Grande y la Planta de El
Chaure, a la cual llega el asfalto mediante transporte martimo proveniente de las
refineras. En la figura 8.1 se muestra la cadena de valor del cemento asfltico.

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Figura 8.1: Cadena de Valor del Cemento Asfltico.

El cemento asfltico se utiliza en Venezuela para la pavimentacin y para
aplicaciones industriales, la proporcin en que esto ocurre se muestra en la figura
8.2

Figura 8.2: Distribucin por tipo de uso de la demanda de Cemento Asfltico.

Las empresas procesadoras de cemento asfltico demanda los productos asflticos
producidos en el Sistema de Refinacin Nacional, en las proporciones que se
muestran en la figura 8.3

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Figura 8.3: Distribucin por tipo de producto de la demanda de Cemento Asfltico por parte
de las empresas industrializadoras.

La distribucin por tipo de asfalto vendido a las compaas procesadoras indica que
existe una clara preferencia por el Roofer Flux el cual abarca el 55% del mercado,
seguido por el Cemento Asfltico con un 40%. En tercer lugar estara el asfalto
lquido RC-250 con un 5% de la demanda de asfalto.

8.1 Propiedades tpicas del cemento asfltico suministrado al mercado local.
En la Figura 8.4 se muestra la proporcin de despacho por cada una de las Plantas
de Distribucin de Cemento Asfltico en el Territorio Nacional. En la Tabla 8.1 se
muestran las especificaciones reportadas y sus valores tpicos para los cementos
asflticos producidos en las Refineras de Amuay y Bajo Grande.

Figura 8.4: Proporcin de despacho por cada una de las Plantas de Distribucin de Cemento
Asfltico en el Territorio Nacional

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Tabla 8.1: Especificaciones reportadas y sus valores tpicos para los cementos asflticos
producidos en las Refineras de Amuay y Bajo Grande.
ASTM
Norma
Venezolana
Unidades CA-20 CA-30
D 70 1386 1,0185 1,09
D 5 1105 mm/10 60 50
D 92 372 C 300 300
D 2171 2053 Poises 2100 3100
D 445 424 CST 330 380
D 36 419 C 52 52 PUNTO DE ABLANDAMIENTO / SOFTENING POINT
GRAVEDAD ESPECIFICA 15/15C
PENETRACIN A 25C (77 F), 100 GR, 5 SEG.
PUNTO DE INFLAMACIN CCA
VISCOSIDAD ABSOLUTA 60C (140 F)
VISCOSIDAD CINEMTICA A 135C (275 F)

En las figuras 8.5 y 8.6 se muestra la relacin Viscosidad Cinemtica vs Penetracin
de los productos asflticos producidos en las Refineras Bajo Grande y Amuay,
respectivamente, durante el periodo mayo-julio. De esta relacin se desprende que
el CA-30 producido actualmente en posee una penetracin semejante a la de un CA-
20 con la viscosidad especificada para su grado, lo cual no debe constituir una
dificultad en el diseo de mezcla, debido a que tradicionalmente la fuente de
suministro de los materiales asflticos est determinada por la distancia a la planta
de mezclado (costo del flete).

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60
62
64
66
68
70
72
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
LOTE
P
e
n
e
t
r
a
c
i
n

@
2
5
C

(
m
m
/
1
0
)
2700
2800
2900
3000
3100
3200
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3400
3500
3600
3700
V
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s
c
o
s
i
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a
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s
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l
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t
a
@
6
0
C

(
P
o
i
s
e
)
Penetracin (25C) Viscosidad Absoluta (60C)

Figura 8.5: Relacin Viscosidad Cinemtica vs Penetracin del CA-30 despachado en Bajo
Grande, durante el periodo mayo-julio.

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
19
63
64
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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
P
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n
e
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a
c
i
n

@
2
5
C

(
m
m
/
1
0
)
2400
2450
2500
2550
2600
2650
2700
2750
2800
2850
V
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s
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o
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i
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a
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A
b
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l
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t
a
@
6
0
C

(
P
o
i
s
e
)
Penetracin @ 25C Viscosidad Absoluta @60C

Figura 8.6: Relacin Viscosidad Cinemtica vs Penetracin del CA-30 despachado en
Amuay durante el periodo mayo-julio.

De acuerdo con estos resultados el Cemento Asfltico producido en Amuay debe ser
catalogado como un CA-30, de acuerdo a la clasificacin por grado establecida en la
Norma Venezolana 1670:2007 (Ver tabla 6.1)

8.2 Comportamiento Precio-Demanda

El 26 de Mayo de 2006 el Ejecutivo Nacional publica en Gaceta Oficial N 38.445, la
Resolucin 117, en la cual se establece que el cemento asfltico requerido para la
construccin, rehabilitacin, mejoramiento y mantenimiento de la infraestructura vial
en todo el territorio nacional, es de 12US$/Bl, esto con el objeto de fomentar el
mejoramiento de la rede vial en el pas. Ya en febrero de ese mismo ao PDVSA
haba iniciado el Plan Nacional de Vialidad con el objeto de potenciar los proyectos
de infraestructura vial en el pas. En la figura 8.4 se muestra el comportamiento de la
demanda y la evolucin de los precios del cemento asfltico durante los aos 2006-
2008. Aquellas obras que no hayan sido contratadas por Gobernaciones y Alcaldas
debern cancelar el precio establecido mensualmente por el Ministerio del Poder
Popular para la Energa y Petrleo. Aproximadamente el 77% del Cemento Asfltico

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
20
que PDVSA comercializa al mercado local se utiliza en obras contratadas por entes
pblicos, por lo que la demanda no se ve altamente influenciada por el precio, sin
embargo los factores climticos y das festivos determinan el comportamiento cclico
de la demanda.
Figura 8.5: Comportamiento de la demanda y la evolucin de los precios del cemento

asfltico durante los aos 2006-2008.
9 COMPORTAMIENTO DEL ASFALTO DE PDVSA EN OBRAS

PAVIMENTADAS EN VENEZUELA

Ante una eficiente gestin, la conservacin vial generalmente pasa inadvertida para
la mayora de los usuarios, pues se tiene como regla, que las vas deben estar en
perfecto estado y se ignoran los trabajos que necesitan efectuarse para lograrlo. La
labor de mantenimiento se hace ostensible, cuando se presentan fallas en las
carreteras y los usuarios empiezan a sentir las molestias y demoras al transitar por
ellas. Por ello es evidente, que no tiene sentido construir nuevas obras sin prestar
atencin a conservar las ya construidas. De all que algunos especialistas en
vialidad, mantienen la tesis de que la conservacin de una va debe comenzar desde
el mismo momento en que se inicia su construccin y no desde su terminacin, ya
0,00
10,00
20,00
E
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E
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O
F
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B
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E
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(
M
B
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)
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30
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C
I
O

(
$
/
B
L
)
2006 2007 2008 PRECIO CA 2006 PRECIO CA 2007 PRECIO CA 2008

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
21
que las fallas que se tengan en esta etapa se traducen inexorablemente en un
incremento considerable en los trabajos posteriores de conservacin y en sus costos
correspondientes.
La falta de mantenimiento de las carreteras en nuestro pas equivale a una inversin
significativa tal como se desprende de los costos reportados en la tabla 9.1. Durante
los ltimos 20 aos, en los 85 pases en desarrollo examinados en estudio realizado
por el Banco Mundial, se determin que se ha perdido estructura vial por un valor de
45.000 millones de dlares debido al mantenimiento insuficiente. Esta prdida
podra haberse evitado mediante el mantenimiento preventivo, que habra costado
menos de 12 millones.

Tabla 9.1: Longitud total de vas segn su clasificacin a nivel nacional y costo de
rehabilitacin en un 100%
A NIVEL
NACIONAL
LONGITUD DE VAS SEGN SU CLASIFICACIN (Km)
COSTO DE
REHABILITACIN EN
UN 100%
TRONCALES LOCALES RAMALES TOTAL
COSTO
POR KM
(MM BsF)
TOTAL
(MM BSF)
ASFALTO 13.080 8.020 7.857 28.957
0,95 27.509
CONCRETO 53 22 22 97
1,07 104,
GRANZON 753 2.836 8.489 12.079
1,37 16.495
TIERRA 726 634 3.345 4.704
1,78 8.379
TOTAL (km) 14.612 11.512 19.713 45.837 52.487

En Venezuela el mantenimiento de vas impone no solo a la Nacin, Estado y
Municipio, un caudal permanente de esfuerzos humanos y de aplicacin de recursos
econmicos, estimndose sumas importantes de fondos (algunos estiman una
tercera parte de todos los fondos destinados a la vialidad), que cada da va en
incremento, motivado a las demandas adicionales creadas por los aumentos en el
nmero y peso de los vehculos que circulan por ellas. Por estas y otras razones
nace el PLAN NACIONAL DE VIALIDAD, Gerencia esta adscrita a Comercializacin
y Distribucin Venezuela (C y DV), de Petrleos de Venezuela, S.A. La supervisin y
control de las rehabilitaciones que lleva a cabo el Plan Nacional de Vialidad son de
suma importancia debido a que de esta depender directamente la calidad, la
seguridad durante la etapa de construccin y entre muchas otras cosas los aspectos
de los cuales va a determinar el xito de la rehabilitacin de las vas en cuestin.

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
22
9.1 MISIN DEL PLAN NACIONAL DE VIALIDAD
Mejorar la estructura vial nacional y a su vez permitir el fortalecimiento de las
actividades comunitarias y del desarrollo econmico del pas.

9.2 VISIN DEL PLAN NACIONAL DE VIALIDAD

Crear una gerencia lder en el pas en la explotacin de agregados, produccin de
concreto asfltico y asfaltado del sistema vial nacional, impulsando la aplicacin y el
desarrollo de nuevas tecnologas nacionales e internacionales.

9.3ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIN

9.4 OBRAS ADELANTADAS POR EL PLAN NACIONAL DE VIALIDAD

En las tablas 9.1, 9.2, 9.3 y 9.4 se muestran las obras de rehabilitacin incluidas
para el ao 2008, por Distrito.
GERENTE
GENERAL CYDV
GERENTE DE
COMERCIALIZACI
N
GERENTE
PLAN NACIONAL DE
VIALIDAD
EJECUTIVOS DE
CUENTA
SUPV.
PLANIFICACIN
SUPV. DTTO
OCCIDENTE
SUPV. DTTO
CENTRO
SUPV. DTTO
METROPOLITANO

SUPV. DTTO
ORIENTE

LDER DE PROYECTO
SUPV. DE CONSTRUCCIN
ING. DE PROYECTO
ING. DE COSTRUCCIN
ESTIMADOR DE COSTO
ANALISTA DE CONTRATACIN

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
23
Tabla 9.1: Obras de Rehabilitacin Distrito Centro
OBRA KM
REHABILITACION Y MEJ ORAS DE LA VIA PERIMETRAL NORTE SAN FERNANDO -
BIRUACA, MUNICIPIO SAN FERNANDO, ESTADO APURE. DESDE LA PROG. 0+000
HASTA LA 9+500.
9,50
REHABILITACIN VIAL TO02 SENTIDO PEAJ E ENCRUCIJ ADA DE CAGUA-LMITE
GURICO, ESTADO ARAGUA
2,70
REHABILITACIN DE LA VIA LAS PARCELAS - SAN PEDRO 4,00
REHABILITACIN CARPETA ASFALTICA BARBULA-YAGUA SECTOR LA VARIANTE
Km. 14 A Km. 10
6,91
REHABILITACIN DE LA VA TO01 TRAMO: ALPARGATN- SANGUIJ UELA 2,60
REHABILITACIN DE LA VA TO05 TRAMO DISTRIBUIDOR SANTA ROSA-
DISTRIBUIDOR LOS CAOBOS, AUTOPISTA REGIONAL DEL Centro
2,80
REHABILITACION DE CALLE PRINCIPAL DE YAGUA SECTOR YAGUA 0,90
ASFALTADO DE LA VIALIDAD 24 DE J UNIO 2,40
PAVIMENTACIN DEL SECTOR AEROPUERTO 2,20
PAVIMENTACIN DEL SECTOR AMADOR PALENCIA 1,46
REHABILITACIN L001 LEZAMA ALTAGRACIA DE ORITUCO 13,50
REHABILITACIN DE LA VIA TUCUPIDO-SAN J ERNIMO-EL SOCORRO 6,80
REHABILITACIN DE LA VIA SAN J OS DE TIZNADO T013 17,00
MEJ ORAS VIALES EN EL SECTOR SAN J OS, PARROQUIA UNION. MUNICIPIO
IRIBARREN
1,30
MEJ ORAMIENTO VIAL DEL CASCO CENTRAL DEL TOCUYO, PARROQUIA
BOLIVAR, MUNICIPIO MORAN
4,02
REHABILITACIN VIAL DEL SECTOR PIEDAD NORTE, PARROQUIA SAN J OSE
BASTIDAS, MUNICIPIO PALAVECINO, BARQUISIMETO
3,60
REASFALTADO DEL ARO VIAL DEL SANARE 2,04
REHABILITACIN TO04, TRAMO VA MIJ AGITO ENTRE PROG. 6+910 A 17+545 10,65
BACHEO Y REPAVIMENTACIN DE LA VA LA CAPILLA, MUNICIPIO PAPELN Y
GUANARITO
8,00
REHABILITACION TRAMO CHIVACOA HATO VIEJ O. EDO YARACUY 7,00
REHABILITACION DE LA VIA L007 SAN FELIPE CHIVACOA. EDO YARACUY 22,00
REHABILITACION DE LA VIA L003 TRAMO ALBARICO-AROA. EDO YARACUY 40,00
171,38

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
24
Tabla 9.2: Obras de Rehabilitacin Distrito Metropolitano
OBRA KM
REHABILITACION DE VIAS EN EL EDO VARGAS,(Parte alta Caraballeda). 1,50
REHABILITACIN DE VIAS EN EL EDO. VARGAS, (Calle 2 Punta de Brisas - Macuto) 0,30
REHABILITACIN DE VIAS EN EL EDO. VARGAS, (Calle Los Baos-Maiqueta) 0,16
REHABILITACIN DE VIAS EN EL EDO. VARGAS, (Calle Ferrari El Colegio- Macuto). 0,12
REHABILITACION DE VIAS EN EL EDO VARGAS,(Acceso Comando Guardia Nacional-
Camur Chico).
2,00
REHABILITACION DE VIAS EN EL EDO VARGAS,(Paseo Las Marinas Catia La Mar ). 3,80
REHABILITACION VIAL DE LA AV. ALAMO Y AV. LA PLAYA EN EL SECTOR
MACUTO, PARROQUIA MACUTO, EDO. VARGAS, DISTRITO Metropolitano
1,83
REHABILITACION VIAL DE VIAS DEL MUNICIPIO BRIN, ESTADO MIRANDA,
DISTRITO Metropolitano.
14,60
REHABILITACION VIAL DE VIAS DEL MUNICIPIO ACEVEDO, ESTADO MIRANDA,
DISTRITO Metropolitano.
9,95
REHABILITACION VIAL DE LA CARRETERA LOCAL 005, TRAMO BETANIA (KM
20+000) HASTA LIMITE ARAGUA (PROG 27+600), MUNICIPIO URDANETA, EN EL
ESTADO MIRANDA, DISTRITO Metropolitano.
7,60
Rehabilitacin de la Av. Intercomunal Guarenas- Guatire,entre Prog.0+000 y
10+000,Municipios Plaza -Zamora
10,00
51,86

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
25
Tabla 9.3: Obras de Rehabilitacin Distrito Occidente

OBRA KM
CALLES DE CORO 11,27
CALLES DE LA VELA 4,78
CORO-CHURUGUARA NUEVA 22,71
CORO CHURUGUARA VIEJ A Y LA ESTACION-GUARABAL-SORUY. MUN.
FEDERACIN.
26,80
SAUCA - CAMPECHANO, CALLES Y VIA TRONCAL 003 CON EMPALME RAMAL-023
DE GUAMACHO. MUN. PRITU.
4,20
MIRIMIRE-CAPADARE SAN J UAN DE LOS CAYOS. MUN. SFCO Y ACOSTA 5,50
PERIMETRAL FALCON ZULIA. MUN. MIRANDA 1,39
SECTOR LA PEDREGOSA. MCPIO. LIBERTADOR. 31,80
AV 25 DE NOVIEMBRE. MCPIO CAMPO ELIAS Y LIBERTADOR 2,46
VA PRINCIPAL EL VALLE. MCPIO LIBERTADOR 17,10
VA T007, TRAMO: LMITE TRUJ ILLO - TIMOTES. 15,70
LA AZULITA. MCPIO ANDRS BELLO. 4,00
VIALIDAD URBANA MUNICIPIO ALBERTO ADRIANI. 7,90
REHABILITACIN VALIDAD DEL MUNICIPIO GARCA HEVIA Y T-001-MINAS DE
CARBON DEL MUN. LOBATERA.
20,50
REASFALTADO Y BACHEO DE LAS DELICIAS.MUN. RAFAEL URDANETA 4,80
REHABILITACIN DE RUTAS PERIFERICAS BALMIRO LEN. 4,79
REHABILITACIN DE LA AVENIDA 60. ZONA INDUSTRIAL. PQUIA LUS HURTADO
HIGUERA
2,60
REHABILITACIN CALLE 70 CON AV. 16. PQUIA CHIQUINQUIR 1,90
REHABILITACIN CALLE 96 J , PARROQUIA CECILIO ACOSTA 1,30
REHABILITACIN DE: LA VA VALERA - BETIJ OQUE - Y PANAMERICANA (T-001)
EN LOS LIMITES DE TRUJ ILLO
12,90
REHABILITACIN INTERURBANA VALERA-TRUJ ILLO Y CALLES DE TRUJ ILLO. 6,50
MTTO MAYOR L006 VALERA VILLA MERCEDES. 2,50
213,40

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
26
Tabla 9.4: Obras de Rehabilitacin Distrito Oriente
OBRA KM
ASFALTADO DE LA VIA TO-21, CATANIAPO - GAVILAN PROGRESIVA 18+400 A LA
29+000 MUNICIPIO ATURES, ESTADO AMAZONAS
10,60
REPAVIMENTACION DE LA AV. 23 DE ENERO TRAMO REDOMA DE LA MARINA
HASTA LA REDOMA AUTANA, PUERTO AYACUCHO, MUNICIPIO ATURES, ESTADO
AMAZONAS
4,80
REHABILITACIN DE LA VA T0-09 (DESDE REDOMA DE GUARAGUAO HASTA
LMITE CON EL ESTADO SUCRE) MUNICIPIOS SOTILLO Y GUANTA
2,50
REHABILITACION DE LA VIA TO-16 (DESDE PEAJ E DE MESONES HASTA KM, 52),
MUNICIPIOS BOLIVAR Y LIBERTAD - ESTADO ANZOATEGUI
3,80
SUMINISTRO DE MEZCLA ASFLTICA EN CALIENTE EN BOCA DE PLANTA PARA
EL PLAN NACIONAL DE VIALIDAD 2006, EN EL MUNICIPIO BRUZUAL, ESTADO
ANZOATEGUI
5,20
REHABILITACIN Y AMPLIACIN DE HOMBRILLO DE LA TRONCAL 15, DESDE EL
DISTRIBUIDOR TUCUPITA-TEMBLADOR BARRANCA HASTA EL DISTRIBUIDOR
LOS BARRANCOS DE FAJ ARDO-TEMBLADOR- BARRANCA Y CALLES DE LA
POBLACIN DE TEMBLADOR, MUNICIPIO LOBERTADOR Y SOTILLO
12,00
PLAN NACIONAL DE VIALIDAD 2006 - REHABILITACION DE LA VIALIDAD
PRINCIPAL TO-09, LIMITE DE ANZOATEGUI - CARUPANO DEL ESTADO SUCRE
6,70
PLAN NACIONAL DE VIALIDAD 2006 PAVIMENTACION Y MEJ ORA DEL CASCO
CENTRAL DE LA CIUDAD DE CARPANO MUNICIPIO BERMUDEZ, ESTADO
SUCRE
22,00
REPAVIMENTACION DE LAS PRINCIPALES CALLES Y AVENIDAS DE 4
PARROQUIAS DEL MUNICIPIO SUCRE DEL ESTADO SUCRE
23,14
COLOCACIN DE CARPETA ASFLTICA EN LA VIALIDAD URBANA - GUIRIA,
MUNICIPIO VALDEZ, ESTADO SUCRE
5,00

REPAVIMENTACION DE TO-15, TUCUPITA EL CIERRE, PROGRESIVAS 8+000
HASTA 20+600 KM, MUNICIPIO TUCUPITA, ESTADO DELTA AMACURO
10,50
REPAVIMENTACION DE LA VIA AGRICOLA EL GERIATRICO - LA HORQUETA
PROG. 0+000 A LA 25+000, MUNICIPIO TUCUPITA, ESTADO DELTA AMACURO
7,00
REPAVIMENTACION CALLE NUEVO MUNDO DE SANTA ANA DEL MUNICIPIO
GOMEZ
1,00
ASFALTADO DE LA CALLE MARINA Y PUNTILLA DE LA PENINSULA DE MACANAO
ESTADO NUEVA ESPARTA
1,00
ASFALTADO CALLES DEL MUNICIPIO GARCIA, ESTADO NUEVA ESPARTA 3,04
REHABILITACION VIAL DE LA URB. TERRAZAS 95 Y SANTA LUCIA, MUNICIPIO
ARISMENDI, ESTADO NUEVA ESPARTA
1,00
REHABILITACION VIAL SECTOR ARICAGUA (BACHEOS Y CARPETAS ASFALTICA)
MUNICPIOS ANTOLIN DEL CAMPO ESTADO NUEVA ESPARTA
1,20
REPAVIMENTACION VIA BARRANCA- LA GUARDIA, MUNICIPIO DIAZ, ESTADO
NUEVA ESPARTA
0,50
REHABILITACION DE LA CALLE MARCANO, PORLAMAR, MUNICIPIO MARIO,
ESTADO NUEVA ESPARTA

120,98

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
27
En la tabla 9.5 se muestra una tabla resumen de los proyectos de plan vial.

Tabla 9.5: Resumen de ejecucin 2008
DISTRITO
N DE
PROYECTOS
TOTAL KM
KM
REHABILITADOS
CENTRO 22 171,38 136,249
METROPOLITANO 11 51,86 35,988
ORIENTE 19 120,98 82,77
OCCIDENTE 22 213,4 165,812
74 557,62 420,819

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
28
BibliografaConsultada

Antonieta Di Fronzo (2001) " Manual de Asfaltos Residuales" / Mercadeo y
Distribucin Venezuela (Venezuela) pp.47
Salazar, V. (1989) Tcnica de mantenimiento organizado Editorial
Reverte. C. A.
Herbert, L. (2007) Mantenimiento y Rehabilitacin Vial Maracaibo: Proincon.

T03. Rivas y Padilla. Aplicaciones C.A. Pdvsa para Pavimenta

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Aplicacin de los distintos Cementos Asflticos producidos

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En este documento se expone la caracterizacin de los distintos cementos asflticos

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Comercialmente se dispone de cementos asflticos en varios rangos de consistencia

Tabla 6.1: Requisitos para cementos asflticos (Norma Venezolana 1670:2007)

Viscosidad absoluta: Es la medida de la resistencia a fluir de un lquido. Se

Punto de ablandamiento: Temperatura a la cual un asfalto tiene un grado

Ductilidad: La ductilidad de un asfalto es expresada como la distancia en cm

7. HISTORIA DEL CEMENTO ASFLTICO EN VENEZUELA

Figura 8.2: Distribucin por tipo de uso de la demanda de Cemento Asfltico.

Figura 8.5: Comportamiento de la demanda y la evolucin de los precios del cemento

9 COMPORTAMIENTO DEL ASFALTO DE PDVSA EN OBRAS

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