Radionavegacion

rea de lnsLruccln www.CruzdeSanAndrs.com !"#$%&"'()"*$+& (& -.
/01%23# - 2

"#$%&'

IN1kCDUCCICN ................................................. 4

LUICS DL kADICNAVLGACICN ....................................... S

CnuAS LLLC18CMACnL1lCAS ...................................... 6

LL SlS1LMA nu8 ............................................ 11

LL vul (PCMlnC) ............................................ 17

LL SlS1LMA vC8 ............................................ 18

LL uML .................................................. 24

LL SlS1LMA 1ACAn .......................................... 23

LL SlS1LMA vC81AC ........................................... 31

LL SlS1LMA 8S8n ............................................ 32

LL SlS1LMA lLS ............................................. 38

LL SlS1LMA 8MC ........................................... 43

1LCNICA DL VULLC ............................................. 47

8SlCCS uL lnS18uMLn1AL ....................................... 48

LL LSCAnLC uL ln1S18uMLn1CS .................................. 49

8u1A/8uM8C - 8AulAL/CuM .................................... 33

8lnCllC uL lunClCnAMlLn1C uLL 8Ml ............................. 36

ln1L8CL1AClCn uL 8AulALLS ................................... 39

LAS 6 1'S ................................................ 67

LSL8AS .................................................. 69

8CCLulMlLn1CS uL lnvL8SlCn ................................... 73

A8CCS uML .............................................. 81

rea de lnsLruccln www.CruzdeSanAndrs.com !"#$%&"'()"*$+& (& -./01%23# - 3

vCLAnuC LL lLS ............................................ 84

A8CxlMAClCnLS uL nC 8LClSlCn .................................. 87

A8CxlMAClCnLS Cl8CLlnC" ................................... 89

LA A8CxlMAClCn l8uS18AuA ..................................... 91

LAS llCPAS Slu/S1A8 ? uL A8CxlMAClCn ............................ 93

CCNCLUSICN ................................................ 100


(#)*+$,&&%-#

Con la sallda de los nuevos mdulos de uCS-World han aparecldo nuevos slsLemas de
radlonavegacln con los que nos Lendremos que famlllarlzar y que hasLa ahora no apareclan en
nlngun manual del LSA.

LsLe documenLo preLende ser manual para volar ll8 en el enLorno de slmulacln de Lagle uynamlcs y
un complemenLo del Manual de vuelo y Comunlcaclones" de LSA_Corvo . LsL dlsenado para cubrlr
Lodas las reas que se LraLan en el Curso 8slco de 8eacLores aunque puede ser uLlllzado por
cualquler plloLo para volar lnsLrumenLal en cualquler mdulo de uCS-W.

Ll manual consLa de dos parLes. Ln la prlmera se habla de los slsLemas de radlonavegacln de corLo
alcance que enconLraremos en el slmulador. nu8, vul (homlng), vC8, 1ACAn, 8S8n, lLS, 8MC. Ln
esLa parLe Lamblen se habla de los dlsLlnLos equlpos que Lenemos a bordo (Aul, PSl, n, Aul, 8Ml,
vC8, eLc.).
La segunda parLe descrlbe los procedlmlenLos que vamos a segulr para volar lnsLrumenLal. reLende
ser una gula lo ms reallsLa poslble, a nlvel de slmulacln, de cmo se vuela, navega y se lnLerpreLa la
carLografla aeronuLlca ll8 que nos enconLraremos a lo largo del curso y/o en la mlslones.

Cuerla agradecer la lnesLlmable colaboracln de !"#$%& ()*$%+, creador del mdulo uCS Mlg21 8ls y a
!,&-) ./0#-+, anLlguo plloLo de Mlg17 y Mlg21 de la luerza Aerea Cubana, qulenes me ayudaron a
comprender los slsLemas de navegacln y los equlpos de a bordo de los avlones rusos.

? cmo no, agradecer al equlpo de lnsLrucLores del LSA por su apoyo, especlalmenLe a Mlrmldn.



./0 +#$/0 '1'&)*+2/3#4)%&/0

La esLaclones de navegacln emlLen su poslcln a Lraves de ondas elecLromagneLlcas. una onda
elecLromagneLlca se caracLerlza por ser una senal elecLrlca que medlanLe una anLena emlsora se
Lransforma en elecLromagneLlca. CeneralmenLe se LransmlLe omnldlrecclonalmenLe
1
en forma de
ondas concenLrlcas, de la mlsma manera que se LransmlLen las ondas de un charco de agua cuando
se le Llra una pledra.

LsLas ondas se pueden plasmar en un grflco y obLendrlamos algo asl:

1odas las ondas Llenen una serle de parmeLros como son:

La ampllLud: La dlsLancla llneal enLre el alcance exLremo de la flucLuacln y el e[e desde el cual se
produce la flucLuacln.

La longlLud de onda: La dlsLancla llneal de un clclo. Ln el grflco represenLado como la dlsLancla llneal
enLre los dos plcos de la onda.

Ll clclo: Ls la repeLlcln de forma perldlca de una magnlLud de la onda. Ln la llusLracln se Loma
como referencla la repeLlcln de los plcos de la onda".

1
Ms adelanLe veremos que hay anLenas que LransmlLen la senal ul8LCClCnALMLn1L" como el Locallzador.


La frecuencla: Ll numero de clclos compleLados en unldad de Llempo. CeneralmenLe en un segundo.
Asl la frecuencla se mlde en clclos por segundo o Perclos. (Pz)

La fase: La fase lndlca la slLuacln lnsLanLnea en el clclo, de una magnlLud que varla clcllcamenLe. La
fase es la fraccln del perlodo Lranscurrldo desde el lnsLanLe correspondlenLe al esLado Lomado
como referencla. uos senales esLn en la mlsma fase cuando sus ondas esLn en el mlsmo clclo en el
mlsmo lnsLanLe. LsLarn en desfase cuando el clclo de una onda no corresponda con el de oLra en el
mlsmo lnsLanLe. Ll desfase se mlde en grados Lenlendo en cuenLa que un clclo son 360

Ln la segunda llusLracln L2" Llene un desfase de 90 respecLo a L1"

1&2343*#*356 2) %# -)7#% 8#23#2#

Con el fln de poder uLlllzar la sena radlada para comunlcar lnformacln la Lenemos que modlflcar. Ln
el le[ano CesLe, con el Lelegrafo, se lnLerrumpla lnLermlLenLemenLe la senal para comunlcarse en
cdlgo Morse.

Ln los equlpos acLuales modlflcaremos llgeramenLe su frecuencla o su ampllLud de onda. Ls lo que se
conoce como lM o AM.


Modulacln de la frecuencla (lM)

ConslsLe en varlar la frecuencla de la onda porLadora en relacln con la lnformacln a LransmlLlr,
manLenlendo consLanLe la ampllLud de dlcha porLadora.

Modulacln de la ampllLud (AM)

ConslsLe en varlar la ampllLud de la onda porLadora en relacln con la lnformacln a LransmlLlr,
manLenlendo consLanLe la frecuencla.

LsLas son las dlferenclas que represenLan la modulacln de una onda en AM o lM.

(#62#- 2) 48)*/)6*3#-

Las ondas elecLromagneLlcas se pueden LransmlLlr en un ampllo rango de frecuenclas.

ero las que nos lnLeresan a nosoLros con flnes de radlonavegacln son las del especLro-radlo" que
son la gama de frecuenclas que se comprende enLre 3kPz y 300.000MPz. Ms concreLamenLe, para
los equlpos de radlonavegacln de corLo alcance las comprendldas enLre los 30kPz y los 3000MPz.


Como punLuallzacln, declr que en aeronuLlca el vPl va de 30 a 200MPz y el uPl de 200 a 3000
MPz. ue manera que podemos observar que los dlferenLes equlpos de radlonavegacln Lraba[arn a
dlferenLes rangos de frecuencla.

98&:#;#*356 2) %#- &62#-

Las ondas elecLromagneLlcas se propagarn por la aLmsfera de dlsLlnLa manera dependlendo de su
banda de frecuencla.

Cndas lonosferlcas: Son aquellas que se refle[an en la lonosfera y reLornan al suelo. Se usa cuando las
dlsLanclas enLre esLaclones es muy grande y no hay poslbllldad de usar oLro Llpo de esLaclones en
Llerra. LsLas son las de frecuencla Pl y a Lraves de ellas se pueden esLablecer comunlcaclones de


larga dlsLancla enLre esLaclones en Llerra y avlones o barcos. CeneralmenLe es la banda de frecuencla
uLlllzada por los avlones que cruzan el ALlnLlco o el aclflco.

Cndas 1erresLres: Son las ondas que slguen el conLorno de la superflcle LerresLre. normalmenLe las
de Ll/Ml. Ls declr la de los nu8's.

Cndas ulrecLas o de Llnea de vlsln: Son las que se propagan en llnea recLa y cualquler obsLculo
orogrflco, o la propla curvaLura de la Llerra lmpedlr su recepcln. normalmenLe son las de
frecuencla vPl/uPl y bandas frecuenclas superlores. Ls declr, que sl Lenemos una esLacln 1ACAn o
vC8 y enLre esLa y nuesLro avln hay una monLana, no la reclblremos. Sl esL muy le[os y nosoLros
volamos ba[os, la curvaLura de la Llerra lmpedlr la llnea de vlsln" enLre la esLacln y el avln y por
LanLo Lampoco la reclblremos.

<% *523;& =

Ll cdlgo C se usa por radloLelefonla para dar a conocer daLos sobre radlonavegacln, enLre oLras
cosas. A efecLos de lnsLruccln son de gran ayuda. Los que ms usaremos en slmulacln son :

"# $%&$ '()*+, $- . $% /$ 012
Dk: Ls la ruLa respecLo al norLe magneLlco
desde la esLacln a la aeronave.
Ls lo que en lo se conoce como radlal en las
esLaclones vC8/1ACAn o 8S8n.

DM: uemora o ruLa desde la aeronave hasLa la
esLacln respecLo al norLe magneLlco. Lo
opuesLo al radlal.

: Ls la marcacln relaLlva de un ob[eLo o una
esLacln radlomagneLlca respecLo al morro de la
aeronave.


51 0%0)'2/ 678

Ll slsLema nu8 (non ulrecLlonal 8eacon) conslsLe en una esLacln de radlo que emlLe enLre la banda
superlor de Ll y la banda lnferlor de Ml. Sus frecuenclas de Lraba[o esLn enLren 190 kPz y 1730
kPz.
2
Ls una esLacln no dlrecclonal, es declr, emlLe la mlsma senal en Lodas las dlrecclones. Los nu8
pueden ser usados por avlones o barcos (sl esLos esLn en la cosLa) y en avlacln forman parLe del
slsLema de aerovlas y de los slsLemas de aproxlmacln lnsLrumenLal a los aeropuerLos. Su slmbolo en
las carLas de navegacln es el slgulenLe:

<>/3:& 2) # 0&82&?

Ll equlpo de a bordo que deLecLa y slgue los nu8 es el Aul (AuLomaLlc ulrecLlon llnder) o slsLema de
dlrecclonamlenLo auLomLlco.

Ll Aul es capaz de senalar la dlreccln donde se encuenLra una esLacln nu8 graclas a dos anLenas
que Llene el avln:

2
Ln el escenarlo de uCS-World nos han lncluldo alguna esLacln nu8 que esL fuera de esLa banda. Ln Senakl Lenemos dos nu8's, uno
que emlLe en 129 kPz y oLra e 136 kPz, suponemos que por falLa de lnformacln de las ballzas reales.


La anLena de cuadro:

La anLena de senLldo

1lene forma de un cable alargado y lo que hace es sumar el valor de la senal que reclbe al de las
poslclones de la anLena de cuadro. ue esLa manera se crea un dlagrama de radlacln en forma de
cardlolde en la que solo hay una poslble poslcln donde la recepcln de la senal es cero. Ll Aul por lo
LanLo es capaz de reclblr senal por Lodos los CuM's salvo por uno, con lo que sl locallzamos el azlmuL
en el cual no reclblmos senal de la esLacln, seremos capaces de ldenLlflcar la procedencla de dlcha
senal y por LanLo la dlreccln donde se encuenLra el nu8.

La anLena de cuadro normalmenLe Llene esa
forma de aro que se ve en la llusLracln.

Ll aro o loop", en lngles, reclbe ms
elecLrones cuando su perfll esL allneado con
las ondas de radlo que emlLe la esLacln nu8.

Cuando el perfll es perpendlcular a las ondas,
la recepcln es cero.

ue esLa manera, con la anLena de cuadro
Lenemos dos poslbles poslclones para hallar el
nu8. ara ellmlnar la amblguedad de las dos
poslbles poslclones del nu8, se usa la anLena
de senLldo.


Ll equlpo de abordo se conLrola medlanLe un dlsposlLlvo de seleccln de frecuenclas comun en Lodos
las aeronaves y con una forma slmllar a esLe:

LsLe lncluye un selecLor de frecuenclas. Ln el caso de la llusLracln Lenemos selecLada" la frecuencla
303 kPz. Ln los avlones rusos, en lugar de selecLores de frecuencla puede haber un selecLor en forma
de cruz de canales con frecuenclas preselecclonadas.

1amblen Lenemos un selecLor de modos con las slgulenLes poslclones.

1S1: 1esL, en el que el Aul mueve momenLneamenLe la agu[a a la poslcln del 90 en el momenLo
que se preslona.

ADI: Ls la poslcln normal para navegar con el Aul. LmlLe el sonldo del ldenLlflcador y da azlmuL del
nu8.

kLC: 8econnalssance" (o An1 de anLena en algunos avlones). Ln esLa poslcln slo se reclblr senal
por la anLena de senLldo. ue esLa manera escucharemos el cdlgo Morse con ms poLencla para una
ldenLlflcacln clara del nu8, cuando por la dlsLancla o por la meLeo" Lengamos una senal Morse"
poco clara .

8IC: o CW" Ls un modo que se selecclona cuando ldenLlflcando algunos nu8 que usan modo A0/A1
o A1 que son ondas no moduladas que lnLerrumpen la Lransmlsln para poder emlLlr el cdlgo
Morse. 8slcamenLe hace que el Aul funclone como un recepLor de comunlcaclones para la
recepcln de Lransmlslones en AM.

LCC (Ln el uP-1P): Ln esLa poslcln slo se selecclona la anLena de cuadro. Las marcaclones asl
obLenldas Llenen una amblguedad de 180. Ln esLa poslcln se hace glrar la anLena de cuadro, que
arrasLra a la agu[a lndlcadora por medlo del lnLerrupLor LLl1-8lCP1. La recepcln de la senal
depende de la poslcln del cuadro en relacln a la esLacln, esLa poslcln la podremos para navegar
con el nuLC (8ul).

CII: Apagado.

? cmo no, un selecLor de volumen para escuchar el Lono de audlo de ldenLlflcacln del nu8 en
cdlgo Morse o comunlcaclones de voz en AM.


nLese, que a dlferencla de oLros slsLemas como el vC8 o el 1ACAn, el Aul, no Llene una bandera
que lndlque que se ha perdldo la recepcln de la lnformacln del nu8. or LanLo, cuando esLemos
usando un Aul, esLamos obllgados a escuchar el cdlgo Morse que la ldenLlflca Lodo el raLo. Aunque
es canslno, es la unlca manera de cerclorarnos de que esLamos slgulendo una senal auLenLlca con
nuesLro Aul.

Pay varlos Llpo de lnsLrumenLos Aul, pero en el uCS-W solo esL modelado el 8Ml, asl que
solamenLe hablaremos de esLe.

Ll 8Ml, que podremos enconLrar en el uP-1P, en algun oLro
3
y en los avlones rusos lnLegrado en el
lnsLrumenLo n. 8slcamenLe se compone de un glrscopo dlrecclonal esclavlzado a una
Lelebru[ula, por lo que slempre nos dar el rumbo correcLo, y una o dos agu[as que pueden hacer la
funcln de Aul o de locallzacln de un vC8/1ACAn, dependlendo de la poslcln de unos selecLores.
Ln modo Aul marcar la dlreccln donde se encuenLra el nu8 selecclonado en la ca[a de frecuenclas.

ConsLa de dos boLones selecLores (en su carcasa, generalmenLe) con los que se selecclona vC8 o
Aul. udlendo conmuLar asl su funcln.

Ll 8Ml es el lnsLrumenLo ms senclllo de uLlllzar de Lodos, ya que nos da conLlnuamenLe la dlreccln
exacLa respecLo al norLe de la esLacln nu8, haclendo mucho ms slmple la navegacln.

<" @A( B -/- :#8C3*/%#832#2)-?

Ln occldenLe es un slsLema que esL en desuso por su poca preclsln. ue hecho en lo que se reflere a
aproxlmaclones nu8 hay un dlcho coloqulal que dlce que !D#B E C3:&- 2) #:8&F3G#*356 36-C8/G)6C#%H
%#- 2) :8)*3-356H %#- 2) 6& :8)*3-356 B %#- 2) C&C#% 3G:8)*3-356 >/) -&6 %#- @A(+. LsLo es porque al
Lraba[ar con una banda de frecuenclas de Ll/Ml esL afecLado por fenmenos meLeorolglcos y
orogrflcos.

3
Ll uCS-A10C Llene un 8Ml lnLegrado en su PSl del que ms adelanLe hablaremos. Aunque el avln real cuenLa con un Aul,
desgracladamenLe no lo han modelado para esLe mdulo de uCS.


Sln embargo en Luropa del LsLe y en gran parLe de Asla (8usla, Mongolla y Chlna) es el slsLema de
navegacln por excelencla. Ls un slsLema de ba[o cosLe que requlere poco manLenlmlenLo. ue hecho,
los rusos lo han perfecclonado y han me[orado su preclsln conslderablemenLe. no obsLanLe cuando
naveguemos medlanLe nu8's hay que Lener en cuenLa los poslbles errores que Lendr.

Los errores del nu8/Aul son:

Lrror de ArrasLre: uebldo a la conducLlvldad de la propla aeronave y de sus clrculLos elecLrlcos, se
crea un campo magneLlco alrededor del fusela[e que lnLerfleren con la senal del nu8. A esLo se suma
que en los vlra[es el alabeo del avln lncllna la anLena de cuadro. Ll resulLado es un pequeno error de
3 a 10 grados de lndlcacln de la agu[a del Aul duranLe el vlra[e. 1ras nlvelar planos, la agu[a
reLrocede esos 3-10 grados.

Lrror de esLLlca: Cuando hay LormenLas, las descargas elecLrlcas producen lnLerferenclas en la
banda Ll/Ml que hacen que el Aul apunLe hacla los rayos, cada vez que hay una descarga. odels
lmaglnar que volar ll8 enLre LormenLas con un Aul, no es muy graLo y es una de las razones por las
que cada vez se usen menos.

Lrror de cosLa: Las ondas Ll/Ml que cruzan la cosa con poco ngulo, debldo a las dlferenLes
propledades reflecLlvas de la Llerra y el agua, sufren una pequena refraccln. LsLo da una falsa
lndlcacln de CuM al Aul. Ll efecLo es menor cuanLo ms le[ano a la cosLa esLe el nu8 y cuanLo el
CuM sea ms perpendlcular a la llnea de cosLa.

Ll efecLo noche: uebldo a que la esLrucLura de la lonosfera cambla por la noche, las ondas
radlomagneLlcas LransmlLldas hacla el clelo
4
, reboLan y se dlrlgen de nuevo a la superflcle. LsLas
ondas lnLerfleren las senales LerresLres de los Lransmlsores Ll/Ml nu8, haclendo que la agu[a del
Aul flucLue y no de una dlreccln clara. Ll efecLo es mucho ms acusado duranLe el amanecer y el
anochecer. Los nu8 Lermlnales como los LocaLors" esLn llbres de esLe problema puesLo que la
senal emlLen es de muy corLo alcance.

4
normalmenLe ondas Pl.


3+/$-+ $4&$)#+ /$ 567 $# -+% $%*$#()8+% /$ 69:;<+)-/

reclsln y alcance de los nu8's: La preclsln del Aul-nu8 es de alrededor +,- 3.


51 0%0)'2/ 97: ;<+2%#3=

vul vlene de vPl ulrecLlon llnder". Ls un slsLema que permlLe saber de donde procede una
Lransmlsln vPl. Su orlgen esL en la 2 Cuerra Mundlal. Los allados uLlllzaron un slsLema parecldo
para deLecLar la procedencla de las Lransmlslones de radlo Pl de los u-8oaL alemanes. Con slsLemas
ul monLados en varlos barcos, y por Lrlangulacln podlan calcular la poslcln de los submarlnos que
podrlan evlLar y cazar con avlones posLerlormenLe.

Ll slsLema evoluclon y en la avlacln se uLlllza para enconLrar la dlreccln de la que procede una
Lransmlsln vPl de un avln o de una esLacln de Llerra. Ln avlacln clvll es muy uLll para enconLrar
avlones que se han perdldo y darles un vecLor hacla la esLacln. Ln el SA8, (Servlclo Aereo de
8escaLe) es uLll para enconLrar supervlvlenLes o vehlculos que LransmlLan en vPl.

Ll vul esL lmplemenLado en el uP-1P.

Se conLrola a Lraves de esLa ca[a desde la cual podemos selecclonar la frecuencla vPl que queremos
locallzar. Ll rango dlsponlble de frecuenclas es del rango lM de 30.00 MPz a 73.93 MPz.

Con los selecLores e lndlcadores del 1 al 6 de la llusLracln selecclonamos la frecuencla. Con el
selecLor numero 7 en la poslcln de Pome" obLendremos la dlreccln de la esLacln que LransmlLe
en esa frecuencla en el Cul de nuesLro vC8 de palo del uP-1P. La forma de navegar hacla el es muy
pareclda a la de navegar hacla un vC8, Lal y como expllcamos en el slgulenLe caplLulo.

Ls un slsLema senclllo, pero muy uLll para locallzar a un equlpo de Llerra slLuado en cualquler parLe
del escenarlo.


51 0%0)'2/ 9>?

"%&(*8=# >?@A63" /$ :+*B8

Ll slsLema vC8 es el ms exLendldo mundlalmenLe en la avlacln clvll, aunque algunos mdulos
mlllLares como el uP-1P esLn equlpado con el y exlsLen unas cuanLas esLaclones vC8 en uCS World.
vC8 slgnlflca vPl CmnldlrecLlonal llndlng". ? su slmbolo en las carLas ll8 es:

La esLacln vC8 lrradla ondas en vPl. LmlLe dos senales, una conLlnua y omnldlrecclonal de
referencla y oLra roLaLorla de fase varlable que glra a 30 Pz (1800 rpm). AnLlguamenLe esLa senal
roLaLorla se emlLla a Lraves de una anLena que glraba mecnlcamenLe. AcLualmenLe las esLaclones
ms modernas no requleren parLes mvlles.

LsLa segunda senal Llene una fase varlable dependlendo de su poslcln en el glro, de manera que
excepLo en la poslcln de 360, la senales esLn desfasadas. Alcanzando su mxlmo desfase en la
poslcln de 180. ue esLa forma Lenemos 360 poslclones dlsLlnLas con fases dlsLlnLas. ? un senclllo
equlpo recepLor en un avln, puede deLermlnar en que poslcln esL respecLo a esos 360 de la
esLacln.


Cada una de esas poslbles 360 poslclones se les conoce como radlal. 8ecordemos y para que nos
quede grabado slempre, en una esLacln vC8/1ACAn. eLc. los radlales slempre van hacla fuera de la
esLacln.

La lnformacln que emlLe un vC8 Llene una serle de llmlLaclones:

- Ls una onda vPl por LanLo depende de la llnea de vlsln. Sl hay algun obsLculo que la
bloquea, como monLanas, la senal no se reclblr. 1amblen esL llmlLado por la curvaLura del
Lerreno.

- Su alcance mxlmo es de 130 nM y su preclsln mlnlma es de +,- 3.
- LmlLe en frecuenclas de 108.00 MPz a 117.93 MPz.


- nos da solo la derroLa de nuesLro avln respecLo a la esLacln. no nos dlce a que dlsLancla
esLamos de ella. ? por LanLo no podemos saber la poslcln exacLa en el espaclo. ara ello
neceslLaremos oLro equlpo que es el uML.
- Cuando sobrevolamos la verLlcal de una esLacln vC8, deblda a que la senal roLaLorla no nos
proporclona lnformacln, perderemos la gula. Crendose un rea muerLa" conoclda como
cono de confusln y que Llene enLre 23 y 30

- Ln esLa poslcln las lecLuras del recepLor del vC8 oscllarn de un lado a oLro para avlsarnos
de que esLamos cruzando el cono de confusln.
- CuanLo ms alLo esLemos, anLes enLraremos en el rea muerLa" del cono de confusln.

<>/3:& )6 *#036#

LsLe es el equlpo que enconLraremos a bordo y que nos proporclonar lnformacln de la senal del
vC8. Se le conoce coloqulalmenLe como vC8 de palo". Ls el menos vlsual de Lodos, el ms dlflcll con
el que orlenLarse y el ms fcll con el que equlvocarse. ero es el que Lenemos monLado en el uP-1P.

no nos da una vlsln de nuesLra slLuacln en el plano horlzonLal. Solo nos da lnformacln de en que
radlal esLamos, o a cuanLos grados esLamos de ese radlal.

Las dos banderas ro[as de| |nstrumento nos |nd|can que no rec|b|mos
Informac|n de un VCk]LCC (Loca||zador) n| de una Senda (GS).
lndlcacln de radlal o C8S
selecclonado.

Agu[a del Cul.

Agu[a de la senda cuando se
slgue un lLS.

C8S reclproco.

SelecLor C8S.


A Lraves del selecLor C8S (Cmnl 8earlng SelecLor) movemos la rosa de rumbos que hay en el
lnsLrumenLo. Ll Lrlngulo lnverLldo de arrlba nos lndlca el CuM o el radlal que hemos selecclonado. ?
la agu[a verLlcal, conoclda como Cul (Course uevlaLlon lndlcaLor) nos dlce sl esLamos o no en ese
radlal, y sl esLamos denLro de un rango de 10, nos dlce los grados respecLo al radlal a los que
esLamos.

Cada punLo que hay marcado en el recorrldo del Cul represenLa 2. ue manera que se represenLan
10 a cada lado del lnsLrumenLo. C[o porque sl esLamos a ms de 10 del radlal selecclonado, el Cul
solo marcar la deflexln mxlma y nada ms.

CLro lndlcador muy lmporLanLe en esLe equlpo es el de 1C/l8CM. Ll Lrlngulo slLuado en la parLe
derecha, nos dlr sl, con el C8S selecclonado sl nos esL dando gula para dlrlglremos a la esLacln
(CuM, ruLa a la esLacln) o para ale[aremos de la esLacln (radlal del vC8).
or LanLo, para saber en que radlal esLamos habr que mover el C8S lenLamenLe hasLa que se cenLre
la agu[a y el lndlcador 1C/l8CM muesLre l8/l8CM o un Lrlngulo lnverLldo, dependlendo del
modelo de aeronave que esLemos usando.

Cuando la recepcln del vC8 es nula, o cuando esLamos sobrevolando el cono de confusln", el
lndlcador 1C/l8CM se converLlr en una bandera ro[a que nos lndlca que la lndlcacln del vC8 no es
buena. Ls por ello que mlenLras operemos un vC8, una vez ldenLlflcada la esLacln con su cdlgo
Morse", no hace falLa escucharla conLlnuamenLe para saber sl conLlnuamos reclblendola como pasa
con el Aul.

un problema mayor del vC8 de palo" es que no nos da una slLuacln horlzonLal absoluLa de nuesLra
poslcln respecLo a una esLacln vC8. Sl no que nos dlce la poslcln relaLlva a un radlal que hemos
selecclonado. LsLo puede llegar a confundlrnos ya que en caso de no selecclonar el C8S correcLo
respecLo a la esLacln nos puede dar mando conLrarlo. Ll Cul lndlcar al reves, desorlenLndonos.

1ened en cuenLas esLo: Sl queremos saber el radlal en el que esLamos cenLrad la agu[a con lndlcacln
l8CM. Sl queremos ale[arnos de la esLacln hemos de Lener lndlcacln l8CM.
Sl queremos saber el CuM a la esLacln, cenLrad la agu[a con lndlcacln 1C. Sl queremos navegar
hacla la esLacln, hay que Lener lndlcacln 1C.
Sl mezclamos navegando esLos parmeLros, la agu[a del Cul nos dar lndlcaclones errneas (mando
conLrarlo).


C( 8#/8*(*8=# /$- >?@ #+ /( D#( -$*&D)( ('%+-D&( /$ #D$%&)(
%8&D(*8=# B+)8E+#&(-F G(H ID$ *+J'8#()-( *+# -( -$*&D)( /$
#D$%&)+ )DJ'+ (*&D(-F

I8/*&- :#8# @J 2)-&83)6C#8-) *&6 )% KJL 2) :#%&

Sl se slguen 6 pasos senclllos, evlLaremos desorlenLarnos por el mando conLrarlo" del vC8:

1- Selecclonar la frecuencla vPl de la esLacln vC8 e ldenLlflcarla con el cdlgo Morse.
2- Selecclonar el radlal a segulr en el C8S.
3- Cbservar el lndlcador 1C/l8CM. Sl colnclde con nuesLra lnLencln (1C sl vamos a la esLacln
o l8CM sl queremos ale[arnos de la esLacln) pasar dlrecLamenLe al paso 3.
4- Sl no colnclde, glrar la rosa de rumbos 180 con el C8S.
3- oner el rumbo que marca la parLe de arrlba de la rosa de rumbos del vC8 de palo.
6- oner un rumbo de lnLercepLacln en la dlreccln donde se halle el Cul.

Los rumbos de lnLercepLacln deberlan ser de unos 43 en ale[amlenLo y unos 30 en acercamlenLo.
ero de eso ya hablaremos en el caplLulo de Lecnlca de vuelo".

@$*+)/(/ ID$ -+% )(/8(-$% %8$JK)$ L(# B(*8( MD$)( /$
-( $%&(*8=#F


N#( JD$%&)( /$- J(#/+ *+#&)()8+ /$ D# >?@ /$ K(-+F C+% (L8+#$% O, 7 H 9, &$#/)P# -( J8%J( 8#/8*(*8=#
ID$ -( ID$ (K()$*$ $# $- $ID8K+ >?@ %DK$)8+)F :8 $- (L8=# 7 #+ &8$#$ $# *D$#&( -( K+%8*8=# Q?AR@?3 /$-
>?@ H %D )DJ'+, 8#&$)K)$&()P ID$ $- )(/8(- $%&P ( %D 8EID8$)/(, *D(#/+ )$(-J$#&$ $%&P /$&)P% %DH+ H
-8S$)(J$#&$ ( -( /$)$*B(F
C+ J8%J+ %D*$/$ *+# -+% (L8+#$% 6 H " *+# $- $ID8K+ >?@ 8#M$)8+)F


51 7@5

Ll uML es el complemenLo del vC8 y se uLlllza para medlr la dlsLancla a la esLacln. ue esLa manera
Lenlendo una dlreccln y una dlsLancla podremos saber nuesLra poslcln exacLa respecLo a una
esLacln vC8/uML.

Ll uML o ulsLance Measurlng LqulpmenL (Lqulpo medldor de dlsLancla), funclona con el mlsmo
slsLema que un radar secundarlo que lnLerroga y responde. Ll equlpo de a bordo de nuesLro avln
lnLerroga al uML y esLe le conLesLa. uependlendo del Llempo que Lranscurre enLre lo que Larda la
lnLerrogacln en llegar al uML y lo que Larda la respuesLa en llegar a nuesLro equlpo, el slsLema
calcula la dlsLancla. ? nos la muesLra en el dlsplay" del equlpo.

C[o porque la dlsLancla que nos da no es dlsLancla horlzonLal a la esLacln. Sl no dlsLancla obllcua. Ls
declr, la dlsLancla dlrecLa del avln a la esLacln. ue manera que sl volamos muy alLos y muy cerca de
la esLacln la dlsLancla horlzonLal proyecLada sobre el suelo no se corresponder con la dlsLancla
uML. or e[emplo, sl el uML es en nM y esLamos a 6000 ples [usLo sobre la verLlcal de la esLacln, el
uML nos marcar 1 nM. Sl el uML es en km y esLamos sobre la verLlcal de la esLacln a 3000 meLros,
nos marcara 3 km.

Solo en el caso de esLar ba[os y le[os de la esLacln nos dar una dlsLancla prxlma a la dlsLancla
horlzonLal proyecLada sobre el suelo.

Ll uML opera en la banda de frecuenclas de uPl, enLre 960 y 1213 MPz. Sln embargo esLn
acoplados a las frecuenclas vPl de un vC8/uML, para que al selecclonarlas, auLomLlcamenLe
Lamblen nos de lnformacln uML. Ll alcance mxlmo de un uML es de 199 nM (360 km) y su
preclsln es de 0,17nM, haclendolo el slsLema de navegacln de corLo alcance clvll" ms preclso de
Lodos.

Ll equlpo solo puede servlr a 100 avlones como mxlmo slmulLneamenLe ya que solo es capaz de
emlLlr 2700 pares de lmpulsos por segundo de respuesLa. Ln caso de que haya ms de 100 avlones
usndolo, solo dar respuesLa de dlsLancla a los 100 ms cercanos.


51 0%0)'2/ ABCB6

Ll slsLema 1ACAn se desarroll para proporclonar una navegacln preclsa a la avlacln mlllLar donde
una esLacln vC8 con medlcln uML no resulLa adecuada.

Las razones por la que la avlacln mlllLar usa el 1ACAn en lugar de vC8/uML son:

- Las esLaclones esLn ba[o conLrol mlllLar y pueden colocarlas y camblarlas de lugar a su anLo[o
sln Lener que coordlnar con las auLorldades de avlacln clvll.
- lunclonan ba[o la banda de uPl, por lo que las anLenas son ms pequenas y la senal es ms
preclsa.
- Son muy compacLas y se pueden monLar en cualquler lugar. lncluldo un barco. Las esLaclones
vC8 son enormes y pesadas.
- Se requlere Lan solo un equlpo de 6 soldados para desplegarlas cerca de un frenLe, en un
Lerreno no preparado.
- uedes encenderlos y apagarlos segun se neceslLe y evlLar que los use el enemlgo.
- no hay que sacar un nC1AM a los vuelos clvlles cada vez que se conecLe o desconecLe.
- reclsln mucho mayor que la del vC8.
- La capacldad de medlr dlsLancla, (uML) esL ya lncorporada en el equlpo.


Su prlnclplo de funclonamlenLo es dlsLlnLo al de un vC8. La frecuencla porLadora Lraba[a alrededor
de los 1000 Mhz. ConcreLamenLe enLre 960 MPz y 1213 MPz. Ln el slsLema vC8 la onda porLadora es
de onda conLlnua, mlenLras que en el 1ACAn se LransmlLe en forma de lmpulsos.

Ln el vC8 se LransmlLe un par de senales de navegacln de 30Pz, una de fase de referencla y oLra de
fase varlable. Ln el 1ACAn se LransmlLen dos pares de senales de navegacln, un par con una senal
varlable de 13 Pz y oLro par con una senal varlable de 133 Pz. Las senales de fase se obLlenen en el
1ACAn por un slsLema de radlanLe a Lraves un grupo de anLenas concenLrlcas glraLorlas.

Ll slsLema es mucho ms comple[o que el vC8, pero Lamblen es mucho ms preclso. uando una
preclsln de 0,17 nM. uesLo que las ondas que Lraba[an en uPl, Lamblen esLn llmlLadas a la llnea
de vlsln, el 1ACAn de[arla de reclblrse cuando hay un obsLculo enLre la esLacln y el avln. uebldo
a que la avlacln mlllLar requlere volar ba[o, muchas veces, se ha creado un slsLema de memorla para
los equlpos 1ACAn de a bordo. ue esLa manera, sl se plerde la senal, el equlpo de a bordo slgue
dando lecLuras duranLe un Llempo flnlLo para no perLurbar la navegacln.

- 10 segundos para el uML
- 2 segundos para la dlreccln.

Su alcance mxlmo es de 130 nM al lgual que en el vC8.

una de sus desvenLa[as es que Llene un cono de confusln mucho ms ancho que el slsLema vC8.
MlenLras que en un vC8 el cono de confusln es de 23-30, en un 1ACAn es de 30-110. Lo que
produce un cono de unas 13nM de dlmeLro a 40000 ples.


uebldo a esLas caracLerlsLlcas los procedlmlenLos de navegacln en un 1ACAn dlferlrn llgeramenLe
de un vC8. or e[emplo las esperas nunca se podrn hacer sobre un 1ACAn. Ll paso nos lo darla a
mucha dlsLancla de la esLacln. CeneralmenLe las esperas se basan en un fl[o de un radlal y una
dlsLancla uML como en la llusLracln.

Ln las aproxlmaclones, los punLos de lAl y frusLrada Lampoco pueden esLar sobre la esLacln.

<>/3:& 2) # 0&82&

1enemos un 1ACAn en el uCS-A10C de momenLo. Ll equlpo de a bordo se compone de una ca[a de
seleccln de canales y de modos asl como el PSl que Llene lnLegrado un 8Ml.

Ll panel de conLrol Llene dos selecLores para el canal del 1ACAn. Los canales van desde el 001x hasLa
el 126?.
un conLrol de volumen para el cdlgo Morse que ldenLlflca la esLacln. ? un boLn de LesL que har
oscllar el Cul del PSl de un lado para oLro para hacer un chequeo del equlpo.


Ll selecLor de modos Llene 3 poslclones:

CII: Apagado.

kLC: (8econnalssance) Ls un modo paslvo ya que el avln no emlLe una lnLerrogacln al 1ACAn para
saber la dlsLancla. Solo reclbe, azlmuL" de la esLacln. no podremos saber la dlsLancla. Ls
lnLeresanLe cuando queramos manLener sllenclo radlo, ya que esas lnLerrogaclones, las puede reclblr
Lamblen el enemlgo.

1]k: (1ransmlL/8econnalssance): lgual que el anLerlor, pero en esLe modo el equlpo sl que LransmlLe
una lnLerrogacln a la esLacln 1ACAn para darnos lnformacln uML.

A]A kLC: Ls slsLema reclbe lnformacln azlmuLal" de una aeronave equlpado con un Lransmlsor del
Llpo 1ACAn. or e[emplo, un Lanker". ue esLa manera, podremos saber en que dlreccln esL el
Lanker" sln Lener que pedlr vecLores a un conLrol 8AuA8. Ln esLe modo no hay lnLerrogacln de
dlsLancla.

A]A 1]k: Ln esLe modo reclblmos lnformacln de dlreccln y dlsLancla de un Lanker". Cuando
Lengamos conLacLo vlsual con el Lanker" se recomlenda pasar a modo A/A 8LC o a Cll por el hecho
que hemos expllcado anLes de que un uML solo puede aLender a un numero flnlLo de avlones.

Las lecLuras que nos de el equlpo de a bordo las veremos plasmadas en el PSl, que en el A10, adems
Llene lncorporado un 8Ml y Llene ese aspecLo:

nuesLro avln esL represenLado en el cenLro del lnsLrumenLo y alrededor Lenemos una rosa de
rumbos. La parLe superlor de la rosa de rumbos, allneada con el morro del avlonclLo del lnsLrumenLo
nos lndlca nuesLro rumbo magneLlco acLual. ue esLa manera, Lenemos una represenLacln de la
planLa de nuesLro avln y el espaclo que le rodea. no da una clara ldea de nuesLra slLuacln en el
plano horlzonLal a dlferencla del vC8 de palo.
ara complemenLar esLa lnformacln, Lenemos una serle de agu[as y selecLores que son:


1 - Ll uML de la esLacln 1ACAn. Cuando esLe fuera de los modos 1/8, lndlcar 000 con una bandera
que cruzar dlcha lndlcacln para lnvalldarla.

2 - Agu[a 1 del 8Ml. nos lndlcar el CuM de un Aul cuando esLe esLe en acLlvo (no mode|ado en e|
DCS-A10C). Ln caso conLrarlo nos mosLrar el CuM de la esLacln 1ACAn selecclonada en el panel de
conLrol. La cola nos mosLrar el Cu8 o radlal acLual en el que esLamos del 1ACAn. ara esLo, en el
A10 es necesarlo pulsar el boLn 1Cn del selecLor de modos del PSl.

3 - lndlcador 1C/l8CM del PSl. 8ealmenLe en esLe Llpo de lnsLrumenLo se LraLa de un Lrlngulo que
apunLa al hemlsferlo de la rosa de rumbos donde esL la esLacln para una me[or slLuacln espaclal.

4 - Cul (Course uevlaLlon lndlcaLor). LsLa agu[a que se mueve de lado a lado, nos dlce los grados a los
que nos enconLramos respecLo al radlal selecclonado (max. 10 de lndlcacln). Cada punLo son 3
grados.

3 - Peadlng 8ug. Conocldo Lamblen como la mosca" o el camello" por su aspecLo de [orobas.
SlmplemenLe es un lndlcador que moveremos nosoLros para marcarnos el rumbo de referencla. or
e[emplo, cuando Lengamos mucho vlenLo cruzado y queramos segulr un radlal, manLendremos un
rumbo dlsLlnLo con clerLo ngulo de derlva. ara acordarnos del rumbo de referencla para manLener
el radlal con vlenLo cruzado usaremos el headlng bug".

6 - Agu[a 2 del 8Ml senala al SLeerpolnL" que esL acLlvo en la Cuu en esLe momenLo.

7 - SelecLor del Peadlng 8ug".

8 - SelecLor C8S. Con el moveremos el C8S del PSl. La agu[a cenLral, la ms grande. ColoqulalmenLe
se la llama, la espada" por su forma pareclda a una espada cuando el Cul esL cenLrado. Con ella
selecclonamos el radlal del 1ACAn a segulr, o la ruLa a la esLacln 1ACAn a segulr. La agu[a glra
slgulendo la rosa de rumbos cuando movemos el selecLor C8S. La punLa de la flecha o espada"
apunLa al valor numerlco de la rosa de rumbos que nos dlce el radlal o ruLa selecclonado.

9 - Course. no es mas que un lndlcador dlglLal del radlal/ruLa selecclonado con el C8S para una
me[or percepcln vlsual al Lener numeros ms grandes.

Ls el lnsLrumenLo por excelencla para navegar en ll8 ya que con el podremos hacer uso de cualquler
Llpo de navegacln. ? la SA que nos da es magnlflca. Ln avlacln clvll usan el mlsmo lnsLrumenLo para
navegar con los vC8's. ue manera que sea ms fcll que navegar con los vC8's de palo".

Cuando no reclba senal de un 1ACAn, aparecer una bandera ro[a en el lnsLrumenLo que nos lndlcar
que no Llene una lecLura flable y no la debemos segulr. Ls por ello que una vez slnLonlzada la
esLacln e ldenLlflcada (Morse) podremos ba[ar el volumen del molesLo cdlgo de ldenLlflcacln.

LxlsLe la poslbllldad de que avlones con equlpo vPl vC8/uML, puedan uLlllzar el uML de un 1ACAn.
Cmo sl operan en uPl? ues cada esLacln 1ACAn Llene una frecuencla asoclada en vPl para que
las aeronaves que Lengan vC8/uML puedan uLlllzar la parLe del uML. ero solo esa parLe. La
equlvalencla de los canales del 1ACAn y las frecuenclas vPl para el uML esLn en la slgulenLe Labla:


.
3

3
Los canales del 1x al 16? son de esLaclones emlsoras en aeronaves y barcos y no Llenen equlvalencla clvll.


51 0%0)'2/ 9>?ABC

Ll slsLema vC81AC es la respuesLa para lnLegrar los dos slsLemas en algunos palses de la C1An, el
vC8/uML clvll y el 1ACAn mlllLar.

La mayorla de vC8/uML y 1ACAn en uSA, esLn lnLegrados en esLe formaLo. ue manera que para
fuLuros escenarlos como el LuCL de nevada, enconLraremos un gran numero de esLaclones vC81AC
uLlllzables LanLo por equlpos vPl como en uPl.

LsL claro que el vC81AC Llene que slLuarse en zonas muy por deLrs de las llneas amlgas ya que
esLraLeglcamenLe no se podrlan uLlllzar en un confllcLo.

8ecordemos los slmbolos de las esLaclones vPl/uPl que veremos en las carLas:

1ACAn .


51 0%0)'2/ ?D86

Ls el equlvalenLe ruso del slsLema 1ACAn. un slsLema de radlonavegacln de corLo alcance uPl.

A pesar de que son equlvalenLes, no son compaLlbles. un avln equlpado con 1ACAn no podrla usar
un 8S8n nl vlceversa. 8S8n slgnlflca papuoexnuuecaaa cucema 6nuwne naouraquu". SlsLema
de navegacln de corLo alcance y aLerrlza[e. or lo que adems de la navegacln de punLo a punLo
lncluye un slsLema de aLerrlza[e llamado 8MC (equlvalenLe ruso al lLS) que expllcaremos ms
adelanLe.

Ll slsLema Lraba[a en un rango de frecuenclas de 700-1000 MPz, lo cual le da hasLa 88 canales de uso,
(176 en los equlpos 8S8n ms reclenLes). Los elemenLos bslcos del slsLema son, el slsLema de
gulado y el slsLema de medlcln de dlsLancla uML.

Ll slsLema de gulado, conslgue la deLermlnacln del CuM de la esLacln de una forma slmllar a sus
homlogos occldenLales. una anLena roLaLorla a 100 rpm emlLe una senal doble de fase varlable y
una anLena fl[a que emlLe dos Lrenes de lmpulsos omnldlrecclonales que sern de referencla.

Ls un slsLema de gran preclsln (0,2) mucho ms preclso que un vC8 y ms preclso que su
homlogo mlllLar occldenLal 1ACAn. LsL dlsenado para la navegacln en ruLa, lnLercepLacln de
radlales, arcos uML y para conduclr a una aeronave al punLo de lnlclo de aproxlmacln de preclsln
8MC. Ll prlnclplo de la medlcln de dlsLancla es el mlsmo que el del uML

Ll rango mxlmo del 8S8n es de 400 km a 12000m. 8ecordemos que al emlLlr en uPl sus ondas son
de llnea de vlsln y por la curvaLura de la Llerra su alcance depender de la alLura que llevemos. La
slgulenLe Labla guarda una relacln de la mlsma.

A|t|tud de |a aeronave (m) S00 1000 3000 S000 7000 9000 11000 12000
A|cance kS8N (km) 80 120 200 2S0 300 340 380 400

A pesar de ser de corLo" alcance, su alcance es mayor que el de sus homlogos occldenLales (1ACAn
y vC8).


Ls un slsLema de navegacln LoLalmenLe porLLll y se suelen monLar sobre camlones.

<>/3:& 2) # 0&82&M

Ll equlpo de a bordo conslsLe en un equlpo modelo 8S8n-6C que funclona en con[unLo con el
slsLema de lllghL ulrecLor CL?C1-Cl" y es capaz de:

- uar lndlcacln del azlmuL y dlsLancla del avln a una esLacln 8S8n, asl como el " a la
esLacln.
- lr hacla (1C) o desde (l8CM) la esLacln o hacer arcos uML denLro de la zona de coberLura de
la esLacln.
- ulrlglrse a un aerdromo de aLerrlza[e equlpado con un 8S8n proporclonando azlmuL,
dlsLancla y a la esLacln.
- roceder a la esLacln por un radlal.
- Llevar la aeronave a un punLo precalculado donde lnlclar la aproxlmacln lnsLrumenLal.
- Aproxlmacln con referencla al Locallzador y la senda de un 8MC (lLS) cuando se selecclone
el modo Landlng". LsLe modo se Llene que selecclonar a +,-10 del azlmuL de aproxlmacln
flnal (como muy Larde), enLre 19 y 40 km de la esLacln y con un rumbo lnferlor a 90 del
curso de flnal.

La ca[a de conLrol de frecuenclas en comun en muchos avlones sovleLlcos de la epoca. 1anLo el L39,
como el Mlg21 bls esLn equlpados con ella.


La ca[a de conLrol de canales del 8S8n consLa de dos lnLerrupLores para acLlvar y desacLlvar las parLes
del slsLema (gulado y uML), dos luces verdes que lndlcan la correcLa recepcln de daLos de gulado y
dlsLancla, un comando del volumen y un boLn de LesL.

Adems cuenLa con dos selecLores con sus respecLlvas venLanlllas. Ll selecLor de la lzqulerda es para
los canales de 8S8n. CeneralmenLe esLe Llpo de equlpos pueden selecclonar unos llmlLados 40
canales.
Ll oLro selecLor es para el slsLema 8MC (el equlvalenLe ruso de lLS) y sus 40 canales respecLlvos.

Ln uCS World, el slsLema 8S8n esL soporLado pero nC esLa lmplemenLado. ue momenLo no hay
esLaclones 8S8n en el escenarlo del Cucaso pero Wags" no descarLa lmplemenLarlos en el fuLuro.
Ls por ello que lo descrlblmos aqul en vlsLas a ese fuLuro.

Sln embargo, en el mdulo del uCS-Mlg21 bls se las han lngenlado para lmplemenLar el slsLema
8S8n-6S modlflcado, un slsLema hlbrldo que usan los anLlguos palses del acLo de varsovla de
aspecLo parecldo al orlglnal pero que en realldad es un 1ACAn dlsfrazado.
6

nLese que en esLe equlpo, el selecLor de 40 canales de 8S8n-6S se ha subsLlLuldo por un selecLor de
canales 1ACAn con las leLras x/? al flnal. ? que el selecLor de canales del 8MC (lLS ruso) es ahora un
selecLor de frecuenclas vPl de lLS occldenLal. ue esLa manera, al menos se podr usar con los
equlpos exlsLenLes en el escenarlo de uCS World.

Los dems equlpos de a bordo son:
- Ll uML en kllmeLros.

- Ll selecLor de modos del 8S8n para el lllghL ulrecLor.

6
A dlferencla de los slsLemas de navegacln de corLo alcance occldenLales, el 8S8n Llene su orlenLacln respecLo al norLe geogrflco y
no al norLe magneLlco como sus homlogos. revlslblemenLe, como se usar con los 1ACAn esLo no esLar modelado en uCS-W.


Sus Lres modos son:

kCCLD: roceed, el lllghL ulrecLor da lecLuras para proceder dlrecLos a la esLacln 8S8n.

NAV: Ll lllghL ulrecLor da lecLuras para segulr la ruLa/radlal selecclonado.

LAND: Ll lllghL ulrecLor da lecLuras para segulr el LCC y el CS de un slsLema 8MC (lLS ruso)

- Ll n o PSl 8uso (A menudo llamado kSl):

1 - lndlcador de rumbo magneLlco.

2 - Cabeza de la agu[a C8l (Course 8earlng
lndlcaLor). ua el CuM. La cola es la que Llene
el clrculo (Cu8)

3 - Cabeza de la agu[a C8S (Course 8earlng
SelecLor. Ll selecLor de CuM's/radlales del
8S8n.

4 - Agu[as de desvlo del locallzador y la
senda de un slsLema 8MC (lLS ruso).

3 - SelecLor 3k" sapaoao aypc (selecLor
de curso) Con esLa rueda movemos la agu[a
doble del C8S.

Ll Aul, conLlene las barras del lllghL
ulrecLor que nos dan lnformacln de la
canLldad de alabeo o plLch necesarlo para
segulr un perfll de vuelo.
Sl el avln se desvla a la derecha de su
ruLa/locallzador/radlal, la barra verLlcal del
lllghL ulrecLor (1), se mover hacla el lado
donde Lenemos que recLlflcar y solo se
cenLrar cuando Lengamos el alabeo
necesarlo para correglr ese desvlo.
Sl el desvlo es de senda o de alLlLud
preselecclonada, la barra horlzonLal (2)
nos lndlcar la canLldad de plLch necesarlo
para correglrlo.
Ll ob[eLlvo es alabear/plcar lo que sea
necesarlo para manLener las barras
cenLradas en Lodo momenLo.


Ll n es un lnsLrumenLo hlbrldo enLre un 8Ml, un vC8 de palo y un PSl occldenLal. La agu[a flna, el
C8l, lndlca el CuM del nu8 o del 8S8n. lunclona al lgual que la agu[a flna de un 8Ml. Sln embargo, el
selecLor de ruLas/radlales o C8S es la agu[a doble que se mueve con el selecLor 3k. Con la parLe ms
la larga y flna de la agu[a doble selecclonaremos el curso, que puede ser un radlal o una ruLa a la
esLacln. Ll funclonamlenLo es muy parecldo al de los avlones rusos del lC3. Solo que el curso" lo
selecclonamos nosoLros con el 3k en lugar de venlr deLermlnado por los waypolnLs, y que las agu[as
en la realldad, Llenen la cabeza y la cola al reves de cmo esLaban modeladas en el lC3.

La rosa de rumbos exLerlor, es fl[a y slrve para saber la marcacln relaLlva de una esLacln respecLo
de nuesLro avln ("). La rosa de rumbos lnLerlor nos da la dlreccln absoluLa de la esLacln y
nuesLro rumbo acLual marcado por el Lrlngulo superlor lnverLldo.

ara conocer cada verLlce del recLngulo se Lomar como referencla la poslcln relaLlva del C8l y sus
marcas lncluldas en el PSl de 2, 3 y 4. Ls muy lmporLanLe slnLonlzar la frecuencla del LCM en el Aul y
poner en la agu[a doble selecLora de curso, el rumbo de plsLa para compleLar la manlobra
correcLamenLe con el selecLor 3k.

La cabeza del C8l va pasando por cada uno de esLos numeros, momenLo en el cual hemos de efecLuar
un vlra[e, Lal y como muesLra el slgulenLe dlagrama:

Ln Lodo n, hay un grupo de numero lnLeresan-
Les que esLn senalados por las flechas.

La avlacln rusa uLlllza esLos numeros cuando las
condlclones vlsuales son marglnales y el campo
no es conocldo como una ayuda exLra en las
llamadas Aproxlmaclones en recLngulo. no
Llenen la preclsln de una lLS o 8S8n y por eso no
se usarn en condlclones ll8.

Se usa la marcacln del LCM (el Aul de la CuLer
Marker) o locaLor". Asl que se selecLa su
frecuencla en el Aul (Ak en ruso) y se selecLa la
funcln Aul en la agu[a flna.

nos aproxlmamos a la plsLa llneados con ella a
300m ACL y segulmos una manlobra que
descrlblr un recLngulo. Como un clrculLo de
Lrflco vlsual pero ms ampllo y con referenclas
del Aul. Se usa en campos donde el plloLo no
esL famlllarlzado con el campo y/o meLeo vl8
marglnal.



51 0%0)'2/ (.D

Ls un slsLema de aproxlmacln lnsLrumenLal basado en las senales dlrecclonales que proceden de
dos anLenas, la del locallzador y la de la senda y de al menos dos punLos de comprobacln de alLlLud
de senda, que pueden ser dos ballzas (CuLer Marker y Mlddle Marker), dos nu8 de ba[a poLencla
conocldos como locaLors", dos dlsLanclas uML deflnldas por un uML lncorporado en el lLS, o una
comblnacln de esLas.

<% %&*#%3$#2&8

La senal procede de una anLena dlrecclonal, dlspuesLa en horlzonLal sobre el flnal de la cabecera
opuesLa a la plsLa donde queremos que haya un lLS.

La anLena lrradla dos lbulos de unos 100 WaLlos.
uno slLuado a la derecha de la plsLa de 130 Pz de
frecuencla, y oLro de 90 Pz de frecuencla que se
encuenLra en la parLe lzqulerda de la plsLa. Al lbulo
de 130Pz se le suele represenLar grflcamenLe en
azul y al de 90Pz en amarlllo.

un equlpo de a bordo reclbe los dos lbulos de la
senal del locallzador y compara la canLldad de
radlacln de la senal de 90Pz con la de 130Pz.

Sl ambas son lguales slgnlflca que esLamos en el
cenLro del locallzador (e[e de plsLa). Sl hay ms
canLldad de uno que de oLro, mosLrar un desvlo


respecLo al locallzador. Sl Lenemos ms senal de 130Pz mosLrar que esLamos desvlados a la derecha
del locallzador, por e[emplo.

LsLo puede ser muy pellgroso y por eso es necesarlo que se adopLen dos medldas lmporLanLes
slempre:

- no se lnLercepLar una senda por la parLe de arrlba. Slempre se lnLercepLar por deba[o.
uesLo que la senda correcLa es la mas ba[a de Lodas, nos evlLaremos lnLercepLar una senda
falsa.
- Se comprobar la alLlLud de senda en al menos un punLo duranLe la aproxlmacln a Lraves de
un punLo del locallzador conocldo y una alLlLud a la que hay que cruzarlo conocldo. LsLe punLo
puede ser deflnldo por una dlsLancla uML, una CuLer Marker (CM) o un LocaLor.

La senda (CS) funclona de la mlsma forma. una anLena
slmllar a la anLerlor, pero esLa vez puesLa en verLlcal en un
laLeral de la plsLa (al solo dar senal de senda no Llene
porque esLar en el cenLro de la plsLa) a la alLura de la zona
de conLacLo, lrradla dos lbulos de 130 y 90Pz.

Ll de 90 en la zona superlor, el de 130 en la lnferlor, y
dependlendo de la canLldad de senal de 90Pz y de 130Pz
que deLecLe el equlpo de a bordo, sabremos sl esLamos en
senda o no.

normalmenLe, la senda da una pendlenLe de 3. Sln
embargo, y debldo al reboLe de las ondas de 90 y 130Pz
con el suelo, puede ocurrlr que se formen nuevas senales
de sendas (CS) ms pronuncladas (3 o 10) y por enclma
de la senda normal conocldas como falsa senda. Adems se
da el pellgro que las senales de 90 y 130Pz, por el reboLe
esLen lnverLldas, dando al equlpo de a bordo una lecLura
lnverLlda (mando conLrarlo). nos senalarla que esLamos por
enclma de la senda cuando realmenLe esLemos por deba[o.


1#8N)8- B :/6C&- 2) *&G:8&0#*356 2) -)62#

Con el ob[eLlvo de evlLar sendas falsas se crearon esLas ballzas dlrecclonales o markers que lrradlan
un onda verLlcal.

La CM (CuLer Marker) esL slLuada a 4-7nM (7,2-12,6 km) del umbral de la plsLa y slrve para
comprobar la senda. La flcha de aproxlmacln dlce que alLlLud/alLura debemos llevar al cruzarla sl
esLamos en la senda correcLa. LmlLe una senal de 400Pz que se presenLa en cablna con un Lono
Morse" de dos rayas y una luz de color azul generalmenLe.

La MM (Mlddle Marker) esL slLuada enLre 1 y 2 nM (1,8 y 3,6 km) de la cabecera de la plsLa y su
funcln es alerLarnos de que nos acercamos a la alLlLud de declsln sl esLamos en senda y por LanLo
la frusLrada es lnmlnenLe sl no hemos vlsLo la plsLa. Su Lono Morse es de punLo ralla, punLo ralla.

Ll LocaLor no es ms que un nu8 de ba[a poLencla. normalmenLe se ponen dos locaLors donde lrlan
los dos markers para que hagan la mlsma funcln. Se les puede colocar [unLo a los markers, por lo
que Lendrlamos ambos slsLemas en uno. Ls muy Llplco de los aerdromos rusos.

uebldo al cosLe de manLenlmlenLo de los markers/locaLors, los aerdromos occldenLales esLn
equlpando a sus lLS con un uML asoclado, de manera que los punLos de comprobacln son dlsLanclas
uML. La desvenLa[a de esLo, es que no hay nlngun plLlo o paso de Aul que Le alerLe de la llegada a
esLe punLo. or lo que hay que aumenLar la concenLracln. La venLa[a, es que la senda se puede
comprobar en varlos punLos de la aproxlmacln. Las flchas de aproxlmacln dan la alLlLud exacLa de
paso. Aunque como regla nemoLecnlca se mulLlpllca la dlsLancla uML por 3 y esa deberla ser nuesLra
alLura" de paso.


.&6-32)8#*3&6)- 2)% O"P

Ll locallzador emlLe en vPl enLre las frecuenclas de 108.10 y 111.93 MPz. La senda emlLe en la
banda de uPl, pero esL slempre acoplada al mlsmo locallzador, por lo que en el avln solo
Lendremos que selecclonar una frecuencla vPl, la del locallzador.

Ll alcance de la senal del locallzador es llmlLado y fuera de esLe alcance no deberlamos segulr una
senal de lLS.

? recordar que la senda slempre se lnLercepLa por deba[o. La coberLura de la senda es de unas 10 nM
(18 km) y unos 8 a cada lado del curso de aproxlmacln flnal. luera de esLe rango no deberlamos
segulr las lndlcaclones de senda ya que podrlan ser falsas.

no hace falLa que ldenLlflquemos la senda con nlngun cdlgo Morse ya que esLa esL acoplada al
locallzador y Lraba[a en grupo formando el lLS.

Ll locallzador se segulr con los lnsLrumenLos hablLuales en cablna. PSl o vC8. Ln esLos se hablllLar
una agu[a horlzonLal para segulr la senda. uebldo a que no vamos a segulr un radlal, la lndlcacln que
uependlendo de nuesLra poslcln Lendremos
el alcance mosLrado en la llusLracln. Ln cual-
quler caso no haremos caso a nlnguna senal de
locallzador ms all de las 23nM (43km).

una vez denLro del alcance, con menos de 90
enLre nuesLro rumbo y el curso de
aproxlmacln flnal y con el lLS ldenLlflcado,
podremos segulr las lndlcaclones del
locallzador. PasLa que no esLemos en el
locallzador no deberlamos segulr a la senda.

Lendremos del Cul, ser la mlsma sea cual sea la poslcln del C8S de nuesLro lnsLrumenLo. A efecLos
de orlenLacln espaclal se debe mover el C8S al curso de aproxlmacln flnal. ue esLa manera es
mucho ms fcll orlenLarse.

Ll haz de ondas de locallzador y senda es mucho ms preclso pero Lamblen ms esLrecho que un
radlal. or LanLo, veremos que al segulr un lLS con nuesLro lnsLrumenLo de a bordo hablLual ser
mucho ms senslble. LxacLamenLe 4 veces ms senslble. or e[emplo, la escala del Cul de un vC8 o
un PSl que para una esLacln vC8 o una 1ACAn respecLlvamenLe era de 10 a cada lado de la agu[a,
en un lLS ser de Lan solo 2'3 a cada lado de la agu[a. LsLo slgnlflca que las correcclones se deben
hacer exLremadamenLe suaves. no ms de 3 a cada lado para correglr un desvlo de locallzador y no
ms de 3 de alabeo. LspeclalmenLe cuanLo ms cerca esLemos de la plsLa ya que la senslbllldad va
en aumenLo. ue lo conLrarlo nos veremos coslendo el lLS conLlnuamenLe.

Las ondas de la senda Lamblen son muy esLrechas y por LanLo Lenemos que ser lgual de suaves en
correcclones de la senda. 1an solo 0,7 en la parLe superlor de la senda y 0,7 en la lnferlor. Lso
lmpllca que los camblos de poLencla y plLch no debern pasar de los 2 morro arrlba o aba[o.


51 0%0)'2/ E@?F

Ls un slsLema de aLerrlza[e que forma parLe de un 8S8n y es la versln rusa del lLS.

A dlferencla de la versln occldenLal, el 8MC funclona en la banda de uPl enLre los 903,1 y los
932,4 MPz. Lo que comprende 40 canales de uso.
CLras de sus caracLerlsLlcas son:

- SlsLema auLomLlco redundanLe en caso de fallo.
- AlLa flabllldad.
- Ll slsLema se puede usar en aerdromos lmprovlsados debldo a su alLa movllldad y fcll
lnsLalacln.
- Cenerador proplo de elecLrlcldad.
- uebldo a su alLa preclsln se puede usar para reallzar aproxlmaclones de CA1 ll
7
.
- LsL compuesLo de un locallzador, senda, un uML meLrlco y un slsLema de conLrol remoLo.
- Ll alcance del locallzador es de 43 km a 600m de alLura mlnlmo. Ll de la senda es de 18km.

7
Ln 8usla la CA1-ll esL deflnlda como alLura de declsln de 30m ACL y 400m de alcance vlsual en plsLa.
La coberLura del haz del 8MC es la que se muesLra
en la llusLracln. Ll locallzador, 13 a cada lado del
e[e de plsLa y unos 7 en verLlcal desde la anLena
del LCC.

La senda Llene una coberLura de 8 a cada lado del
e[e de plsLa y de Lan solo 1,73 por enclma de la
LrayecLorla de planeo y 0,3 por deba[o.

La LrayecLorla de la sendas rusas son normalmenLe
de 2,7 en lugar de las 3 occldenLales.

La alLlLud de declsln en aproxlmaclones de
caLegorla CA1-l ser de 60m ACL y de 30m ACL en
CA1-ll


1amblen esL equlpado con dos ballzas de comprobacln de senda. uos locaLors que pueden esLar
equlpados con dos Markers" como en el lLS.

<>/3:& 2) # 0&82&

Ll M8C se vuela usando los dos lnsLrumenLos prlnclpales de la 1 bslca. Ll Aul con su slsLema de
lllghL ulrecLor e lndlcadores de LCC y CS lncorporados, y el n o PSl ruso.

Ambos slsLemas esLn lnLerconecLados, por lo que Lendremos lndlcacln del 8MC en ambos
lnsLrumenLos a la vez. LsLo aumenLa la redundancla en las lndlcaclones en caso de fallo de alguno de
los dos. ? por clerLo, ambos Llenen lndlcadores de fallo de locallzador y/o senda. Son dos banderas
con las leLras k y !.

Ll lllghL ulrecLor se acopla al 8MC cuando se selecLa LAnu en el selecLor de modos.
Las barras del lllghL ulrecLor segulrn dando lndlcacln de la canLldad de mando" y poslcln de
morro que neceslLamos para esLar cenLrados en el 8MC LanLo en el locallzador como en la senda
(n 1 y 2). 1amblen Lenemos lndlcacln de nuesLra poslcln respecLo al locallzador y a la senda del
8MC.


Selecclonamos en el n, el curso flnal de plsLa
8
con el selecLor 3k. una vez el lnsLrumenLo deLecLe el

Ln el slsLema M8C, los cursos son geogrflcos, no magneLlcos pero esLe deLalle de momenLo no se Llene en cuenLa en uCS-W.
1 - C8l (Course 8earlng lndlcaLor). nos dar
poslcln de los nu8's o LocaLors" del 8MC

2 - C8S donde selecclonamos el rumbo de plsLa. Lo
marca la parLe ms larga y flna de la agu[a

3 - lndlcador de fallo de senda.

4 - lndlcador de fallo de locallzador.

3 - 8arra de desvl de la senda.

6 - 8arra de desvlo del Locallzador.

1 - 8arra de Alabeo" del lllghL ulrecLor.

2 - 8arra de Cabeceo" del lllghL ulrecLor.

3 - 8arra lndlcadora de la senda (CS).

4 - 8arra lndlcadora del locallzador (LCC).

3 - lndlcador de fallo del locallzador.

6 - lndlcador de fallo de la senda.

7 - Luces ro[as de alarma de alLlLud.


haz de radlo del locallzador y la senda, desaparecern las lndlcaclones k" (n 4 en la llusLracln) y
!" (n3 en la mlsma). Lso nos lndlcar que esLamos slgulendo un lLS (8MC). Las barras verLlcal y
horlzonLal que se desplazan laLeralmenLe nos darn lndlcacln de desvlo de senda y locallzador (n 3
y 6).

Adems de las barras de poslcln de locallzador y senda, el n da lndlcacln a Lraves del Aul de la
poslcln de las ballzas LCM y LMM adems de un plLldo cuando se sobrevuelen esLas.



Ln esLe mdulo del manual profundlzaremos en los procedlmlenLos de vuelo ll8 del plloLo. Cmo se
hace el scan" para manLener unos bslcos de lnsLrumenLal, concepLos bslcos de navegacln de
nu8's y radloayudas omnldlrecclonales, como lnLercepLacln de radlales, de arcos uML, enLradas en
espera, procedlmlenLos de aproxlmacln y frusLrada.

8G0%&+0 $' (#0)*,2'#)/1

no nada ms bslco y elemenLal para un plloLo de vuelo lnsLrumenLal que hacer un buen escaneo de
los lnsLrumenLos de vuelo para manLener los parmeLros adecuadamenLe. una vez en nubes,
de[aremos de Lener la lnformacln vlsual del mundo exLerlor y nos quedaremos con la lnformacln
que nos dan un punado de lnsLrumenLos y nuesLro slsLema vesLlbular, que es el encargado de darnos
el senLldo del equlllbrlo.

Sl nunca hemos volado lnsLrumenLal y nos meLemos en nubes en, un avln real, enLraremos en un
esLado de confusln menLal conocldo como desorlenLacln espaclal". nuesLro senLldo del equlllbrlo
nos dlr que vamos recLos y nlvelados pero nuesLros lnsLrumenLos nos darn una lnformacln
alarmanLemenLe dlsLlnLa. nuesLro lnsLlnLo lnnaLo de conflar en nuesLros senLldos nos puede [ugar
una mala pasada y ser el causanLe de desorlenLarnos espaclalmenLe con consecuenclas caLasLrflcas.
LsLo es bslcamenLe porque:

Ll senLldo del equlllbrlo del ser humano no esL dlsenado para volar

or e[emplo, cada vez que aceleremos llnealmenLe, nuesLro slsLema vesLlbular lo confundlr con una
lncllnacln hacla arrlba. Cada vez que nlvelemos planos para sallr de un vlra[e, nuesLro senLldo del
equlllbrlo lo lnLerpreLar como un nuevo alabeo que en lugar de acabar en vuelo recLo y nlvelado nos
de[a en oLro vlra[e. ? sl slguleramos asl sln hacer mucho caso a los lnsLrumenLos llegarlamos a
meLernos en una pellgrosa acLlLud lnusual. La sensacln es muy angusLlosa porque es Lan real que
pondrlamos la mano en el fuego de que esLamos alabeando en pleno vlra[e cuando en la realldad
vamos con planos nlvelados.
9

9
Paced el experlmenLo. Cuando vla[els de pasa[ero en un coche slgulendo un camlno conocldo, cerrar los o[os e lnLenLad adlvlnar
cuando esLamos glrando una esqulna. Al cabo de poco raLo la confusln es LoLal. Ls una sensacln pareclda. Aunque aqul solo nos
desplazaremos en dos dlmenslones.


AforLunadamenLe, en los slmuladores de C prcLlcamenLe no vamos a noLar esLos efecLos. SenLados
en nuesLro escrlLorlo y con aceleracln de 1C consLanLemenLe, podremos Lomar fcllmenLe como
referencla lo que nos dlgan nuesLros lnsLrumenLos. Ls por ello que:

nC ln1Ln1LlS ALlCA8 LCS 8CCLulMlLn1CS uL LS1L MAnuAL Ln LA vluA 8LAL
SL 8LCulL8L Ln18LnAMlLn1C uL un 8ClLSlCnAL A8A A8LnuL8 A vCLA8 ll8

ara evlLar la desorlenLacln espaclal vamos a apllcar dos slmples reglas de oro:

- Creer clegamenLe lo que dlgan los lnsLrumenLos lgnorando las sensaclones del cuerpo
humano.
- no mlrar solo a un lnsLrumenLo. LsLe fenmeno se conoce como fl[acln" y har que
perdamos el resLo de parmeLros. nos quedamos demaslado raLo mlrando el alLlmeLro y
como resulLado perderemos el rumbo. Pacer un escaneo cruzado con Lodos los lnsLrumenLos
lmpllcados. ue esa manera adqulrlremos la mayor canLldad de lnformacln poslble para no
desorlenLarnos.

Como curlosldad, los profeslonales que vuelan en slmuladores esLLlcos, a veces, slenLen un mareo
producldo por la falLa de esas aceleraclones que esLn acosLumbrados a lgnorar en la vlda real.

51 '0&/#'+ $' %#0)*,2'#)+0

A dlferencla de los procesadores de varlos nucleos, cerebro humano es peslmo en mulLlLareas. or
mucho que nos esforcemos solo podemos aLender a una cosa a la vez. lncluso cuando esLamos
reallzando varlas cosas a la vez, lo unlco que esLamos haclendo es dlvldlr nuesLra aLencln para
abordarlas secuenclalmenLe
10
. una deLrs de la oLra.

Ln el enLrenamlenLo ll8 aprenderemos eso, a dlvldlr nuesLra aLencln ya que no podremos procesar
la lnformacln de Lodos los lnsLrumenLos a la vez. Ls por ello que slempre lremos comprobando
lnsLrumenLo por lnsLrumenLo nuesLros parmeLros. A esLo le llamaremos el scan".

Pay varlas formas de hacer el scan". Las dos ms conocldas son los llamados rlmary and SupporL"
y el ConLrol and erformance". Ambas uLlllzan el concepLo de la 1 bslca, o dlsposlcln de
lnsLrumenLos prlnclpales en forma de 1:

10
erdemos aLencln en la conduccln cuando usamos el mvll, por e[emplo. or eso nunca se deberla hacer


C( K)8J$)( 8-D%&)(*8=# *+))$%K+#/$ ( -( QT7P%8*( /$ D# OU1 (J$)8*(#+ H -( %$SD#/( -( /$ D# CVW9 )D%+F C( X#8*(
L()8(*8=# $#&)$ $--(% $% -( K+%8*8=# /$- (-&YJ$&)+F

983G#8B #62 -/::&8C

Ls la ms usada en la avlacln general amerlcana. ConslsLe en usar unos lnsLrumenLos como
prlnclpales o prlmarlos, a los que haremos ms caso y haremos una comprobacln cruzada con el
resLo, que sern los de soporLe.

Se escanea en forma de L" que camblaremos de poslcln para adapLarla a la slLuacln en la que
esLemos. Los lnsLrumenLos que quedan fuera de la L" son los de soporLe y que mlraremos cada dos
o Lres pasadas que hagamos por la L". Pe aqul unos e[emplos:

O%*$#%+ ( L$-+*8/(/ *+#%&(#&$ >D$-+ )$*&+ H #8L$-(/+


>8)(Z$% ( #8L$-

Ls un slsLema fcll de aprender y uLll en avlones de plsLn, pero no es muy eflcaz en reacLores de
alLas presLaclones. Ln ellos neceslLamos un escaneo ms exhausLlvo y que nos permlLa esLar mucho
ms por delanLe del avln. or eso no vamos a profundlzar ms.

.&6C8&% #62 9)84&8G#6*)

Con esLe slsLema vamos a apllcar un lnpuL" en la poslcln de nuesLro morro y oLro lnpuL" en el
empu[e, y obLendremos una performance" (una acLuacln del avln). 8slcamenLe lo que vamos a
hacer es volar el avln con poslclones de morro y de 8M's de moLor conocldas para que los
parmeLros nos salgan por sl solos en los lnsLrumenLos.

or e[emplo, en el L39C, 103 de PC en las 8M's y unos 13 de morro arrlba y planos nlvelados
nos dar, a ba[o nlvel, una velocldad de vy (380 km/h) y 21 m/s en el varlmeLro (4000 fL/mln). ua
lgual los parmeLros que llevemos porque acabarn slendo 380 km/h y 21 m/s. uLlllzo ml conLrol" y
solo Lengo esperar la performance".

Alguno dlr, que habr que saber las poslclones de morro y de moLor de muchas condlclones de
vuelo. 8ueno, en realldad no son LanLas. ? el resulLado es que esLaremos muy por delanLe de un
avln que se mueve a gran velocldad. Camblamos la [ugada, en lugar de persegulr a los parmeLros,
ellos nos perslguen a nosoLros. Solo Lendremos que hacer pequenas correcclones. Pabr que
aprenderse las poslclones de morro. Al prlnclplo con una chuleLa y las lndlcaclones del lnsLrucLor nos
lremos acordando de ellas.

Ls el slsLema por excelencla uLlllzado en la avlacln a reaccln.

Ll Aul, va a ser nuesLro horlzonLe. Ll horlzonLe donde lnLroduclremos el lnpuL" de poslcln de
morro. Pay que Lener en cuenLa que en uCS-W hay 2 Llpos de horlzonLe:


O6[ ?**8/$#&(-F .$)%K$*&8L( /$%/$ $- (L8=#F O6[ @D%+F .$)%K$*&8L( /$%/$ MD$)( /$- (L8=#F
V12 /$ (-('$+ H U0 /$ K8&*BF V12 /$ (-('$+ H U0 /$ K8&*BF
:$ L$ $- B+)8E+#&$ J+L$)%$F "- B+)8E+#&$ $% M8Z+ H %$ JD$L$ $- (L8=#F

Ln ambos caso haremos una comprobacln cruzada del Aul con Lodos y cada uno de los
lnsLrumenLos regresando, despues de cada comprobacln al Aul. Ls como sl esLuvleramos vlendo el
horlzonLe a Lraves de nuesLro parabrlsas. arLlmos del Aul, mlramos el anemmeLro, volvemos al
Aul. uel Aul mlramos el vSl, volvemos al Aul. uel Aul mlramos el PSl, y despues volvemos al Aul. uel
Aul al alLlmeLro y de vuelLa al Aul. eLc.

Ll Aul es nuesLra prlnclpal referencla. Pay que pensar que sl manLenemos la poslcln de morro
consLanLe, los dems parmeLros deberlan ser los esperados. or e[emplo, sl manLenemos el
horlzonLe allneado con las alas del avln, nuesLro rumbo no deberla camblar. Sl manLenemos los
mlsmos grados de plLch, la alLlLud deberla ser consLanLe y el vSl deberla marcar cero. un rpldo
escaneo nos cerclorar de que es asl y sl hace falLa alguna correccln.


9&-3*3&6)- 2) G&88& 2)% "EQ.

CCN1kCL LkICkMANCL
kM I1Cn IAS VSI
ASCLNSC v? 103 13 u 380 km/h 21 mps
8LC1C ?
nlvLLAuC
99 0 600 km/h 0
8LC1C ?
nlvLLAuC
83 1 u 400 km/h 0
8LC1C ?
nlvLLAuC
80 2 u 300 km/h 0
vl8A!L 60
nlvLLAuC
100 2 u 600 km/h 0

CkUCLkC
vl8A!L 30
nlvLLAuC
87 2 u 400 km/h 0
CCnllCu8AClCn
LlMlA
73 3 un 430 km/h -10 mps
CCnllCu8AClCn
LlMlA
73 2,3 un 330 km/h -6 mps
SLLu88AkL Cu1 73 3 un 330 km/h -12 mps

DLSCLNSC
SLLu88AkL Cu1 73 2,3 un 290 km/h -8 mps
lLAS 1/C
8LC1C ?
nlvLLAuC
87-90 4 u 260 km/h 0
AkCkIMACICN
lLS
LAnulnC CCnl.
87 2 nu 230 km/h -2mps
GC AkCUND lLAS 1/C
SLLu88AkL ln

MAx 8 u ACLLL8AnuC 3-4 MS


<% RSA B )% K)*C&8 K)%&*32#2

Ll Puu es una ayuda que Lendremos en los reacLores avanzados para volar y navegar.

Pay que menclonar que las vvS rusas uLlllzan el Puu solo para las fases de combaLe. uuranLe el
vuelo de navegacln ll8, slguen orlenLndose por los lnsLrumenLos y haclendo el scan" anLes
descrlLos. ? esa es la manera por la que vamos a volar los avlones rusos en el LSA. Sus Puu's son ms
senclllos que sus homlogos occldenLales. Algunos avlones como el Su23 o el Mlg21, slmplemenLe
Llenen un collmador de Llro.

Los avlones occldenLales como el uCS-A10C o el fuLuro uCS-l18C, esLn equlpados con Puu's ms
avanzados que esLn ms orlenLados a su uso como lnsLrumenLo prlnclpal y la 1 8slca como
lnsLrumenLos de backup". LspeclalmenLe en el l18. no LanLo en el A10. Ln ellos se da la slgulenLe
lnformacln:

Pay un elemenLo lnLeresanLe que es el vecLor velocldad. nos dlce hacla dnde va el avln sl slgue
esLa LrayecLorla. Aprender a mane[arlo nos proporclonar una ayuda exLra en el vuelo lnsLrumenLal.
or e[emplo, enrasarlo con la llnea de horlzonLe nos har manLener slempre la alLlLud y un vSl de
cero. Allnearlo con la cabecera de plsLa y unos 3 por deba[o del horlzonLe, nos har descender
manLenlendo una senda esLndar de 3. Allneado con las barras de un lLS, en el caso del l18, nos
har segulr el lLS. Pay ms lnformacln de el dlsponlble en el documenLo de LSA_ 1ulkas
ALerrlzando el A10".

8especLo al curso de bslco de reacLores segulremos la fllosofla rusa por dos razones. Los reacLores
bslcos no Llenen Puu. ? aunque se esLe lnLeresado en volar un avln occldenLal como el uCS-A10C o
el uCS-l18C los alumnos han de ser capaces de navegar y hacer aproxlmaclones ll8 sln vlslbllldad
cuando el Puu les haya fallado por combaLe o por averla.

ara flnallzar el caplLulo de los bslcos de lnsLrumenLal, recomendamos la lecLura del documenLo de
Ll alLlmeLro y la alLlmeLrla" para una correcLa uLlllzacln de los procedlmlenLos alLlmeLrlcos que
sern los que nos proporclonen una separacln adecuada con el Lerreno y oLros Lrflcos.


?,)/H?,2I+J?/$%/1HK7@

Cuando hablemos de procedlmlenLos de navegacln ll8 vamos a Lener que hacer una clara
dlferenclacln de esLos cuaLro concepLos. Ls muy lmporLanLe que los Lengamos claros anLes de
conLlnuar para que evlLar confuslones.

ll[aos en la flgura. un avln que esL volando por el radlal 287 en acercamlenLo a un 1ACAn.

8ecordamos que |os rad|a|es s|empre van nACIA IULkA DL UNA LS1ACICN. Ln esLe caso es el 8adlal
287. odemos declr que el avln va por el radlal 287 en acercamlenLo al 1ACAn. ero como esLo
puede ser un poco confuso, Lamblen podemos declr que el avln Llene un CuM de 107. Ls declr,
que respecLo al avln la esLacln esL a 107 respecLo al norLe magneLlco. Son dos poslbles formas
de declrlo pero no hay que confundlrlas.

8ecordemos que |a cabeza de |os kMI]C8I Nos van a |nd|car s|empre DM's mlenLras que las colas
nos lndlcarn 8adlales. Cueda a gusLo del consumldor, como nombrarlo. ero que no haya
confuslones!!

Ln la mlsma llusLracln se puede ver que el rumbo del avln dlflere de la LrayecLorla que slgue. Su
rumbo es de 090 porque Llene que correglr el vlenLo que le vlene del norLe con un poco de derlva.

Al lgual que los barcos, los avlones no slempre van a volar en la mlsma dlreccln a la que apunLe su
morro. LsLo es porque los vlenLos nos desvlan. ? para evlLar ese desvlo lo correglremos con un poco
de ngulo de derlva. una pequena correccln que haremos a nuesLro rumbo.

LsLo resume las dlferenclas enLre ruLa y rumbo:

kU1A: Ls la proyeccln en el suelo del camlno que esL slgulendo nuesLra aeronave.

kUM8C: Ls el hacla donde apunLa nuesLro morro.

DLkIVA: ngulo de dlferencla enLre nuesLro rumbo y la ruLa que segulmos. Ln nuesLro caso,
segulmos un CuM de 107 y el rumbo es de 090, La derlva es de 17.


E*%#&%L%+ $' M,#&%+#/2%'#)+ $'1 ?@(

Las agu[as de Aul o de vC8/1ACAn de un 8Ml, se mueven slgulendo slempre las mlsmas pauLas.
vease el e[emplo:

Ln oLras slLuaclones, las cabezas de las agu[as se mueven slempre en un mlsmo senLldo. Pacla aba[o.
Ls como sl la cabeza pesara. La cola va en senLldo lnverso. Slempre sube.


Pay una frase que lo resume Lodo y muy grflca para las menLes calenLurlenLas:

Las co|as suben y |as cabezas ba[an! .

ue esLa manera nos acordaremos a la hora de navegar, que sl queremos lnLercepLar un CuM
deLermlnado, o un radlal deLermlnado, deberemos manlobrar el avln y poner un rumbo para que la
cabeza calga en dlreccln a ese CuM o la cola suba hacla ese radlal.

Ls un prlnclplo muy bslco que nos ayudar a enLender como navegar con los 8Ml's del uP-1P o los
que lncorporan los n rusos, o el PSl amerlcano.

.&883;3)62& )% T3)6C&

Como en la vlda real, en el slmulador esLaremos a merced de los vlenLos y normalmenLe, para poder
segulr la ruLa planlflcada Lendremos que correglrlos con clerLo ngulo de derlva. Algulen dlr, pero sl
me dlrl[o a una esLacln que me lndlca donde esL, es lmposlble que me plerda o me desvle por el
vlenLo. ll[aos en la dlferencla de esLos dos avlones:


Ambos avlones esLn afecLados por el mlsmo vlenLo cruzado. Ll prlmero esL corrlglendo por vlenLo y
por LanLo slgue una LrayecLorla recLlllnea hacla su nu8. LsL slgulendo un CuM a la perfeccln y va
por el camlno ms corLo. Ls eflclenLe.

Ll segundo sln embargo lo unlco que hace es manLener la agu[a de su Aul en verLlcal. Sl, se dlrlge a la
esLacln pero el vlenLo lo esL empu[ando hacla la derecha porque no lo corrlge. LsLo hace que la
cabeza de la agu[a del Aul se desplace a la lzqulerda, lo que le obllga a varlar su rumbo para ponerla
en verLlcal, segun se va acercando al nu8. Ln lugar de lr en llnea recLa, esL dlbu[ando una curva. La
llamada Cu8vA uLL L88C en la que slmplemenLe segulmos a la cabeza de la agu[a como sl
fueramos un perrlLo, en lugar de poner un ngulo de derlva para lr recLo. Al segulr una LrayecLorla
curva, esL recorrlendo ms camlno, esL Lardando ms y gasLando ms combusLlble.

Cada vez que nos dlrl[amos a una esLacln, slgamos un radlal o arrlbemos por un CuM correglremos
por vlenLo. Sl no lo conocemos, slmplemenLe allnearemos la agu[a del lnsLrumenLo (PSl, n, Aul,
8Ml) con el morro. Sl vemos que se desplaza, correglremos nuesLro curso para volver al CuM/radlal.
8ecordad lo de las colas que suben y las cabezas que ba[an para ello. una vez volvamos a esLar en el
CuM/radlal, anadlremos unos 3-10 de rumbo en la dlreccln hacla donde se movla la agu[a. ?
vemos que pasa. Sl se vuelve a mover, anadlmos o qulLamos correccln.

Ll ob[eLlvo es lo que muesLra el PSl de la llusLracln. vemos que slgue el radlal 340, y Llene una
correccln hacla la lzqulerda, de unos 13 para manLener ese radlal debldo a que Llene un vlenLo de
cosLado.

Ll rumbo que llevaremos para manLener esa correccln ser nuesLro 8uM8C uL 8LlL8LnClA. ?. C
blen lo recordamos o lo marcamos con la mosca" o headlng bug" del PSl del A10 o del n del Mlg.

Ln el slgulenLe caplLulo pullremos la Lecnlca de cmo lnLercepLar radlales o CuM's a la esLacln con
un PSl o un n/8Ml.


(#)'*&'L)/&%-# $' */$%/1'0

Aunque los nu8 no Llenen radlales, proplamenLe dlcho, los procedlmlenLos aqul mosLrados son
perfecLamenLe vlldos para lnLercepLar un CuM o un Cu8,

Los ob[eLlvos de aprender a lnLercepLar radlales son varlos:

- nos ayudar a manLener una me[or conclencla slLuaclonal (SA).
- nos permlLlr navegar usando aerovlas.
- Arrlbar a una esLacln por donde nos mande conLrol, esLo puede ser lnLeresanLe para lnlclar
una aproxlmacln o para enLrar a un rea de operaclones por un punLo esLraLeglco.

La Lecnlca de lnLercepLacln varlar de sl vamos a la esLacln, sl nos ale[amos de la esLacln o sl
queremos lnLercepLar una ruLa pasada.

O6C)8*):C#*356 )6 #*)8*#G3)6C&

Ln esLe caso, queremos llegar a la esLacln por un deLermlnado radlal. Ln el e[emplo el radlal 120 y
lo que buscamos es un rumbo que poner para lnLercepLar ese radlal. ara ello, anLes, neceslLamos
saber en que radlal esLamos. uesLo que esLamos Lraba[ando en un acercamlenLo" vamos a usar
CuM's para enLendernos me[or. Asl que el radlal 120 lo converLlremos en su CuM que es 300. (120
+ 180 300). Pemos dlcho que la punLa de nuesLro 8Ml/C8l nos dlr dlrecLamenLe nuesLro CuM.
Lchemos un vlsLazo
11
.

11
uamos el e[emplo en los dos Llpos de PSl (el amerlcano y el n ruso) para famlllarlzarnos con ambas lndlcaclones.


Ln ambos casos la agu[a marca 330. Luego ese es nuesLro CuM a la esLacln. Ahora segulremos esLa
regla nemoLecnlca para hallar el rumbo de lnLercepLacln:

u - C - 30
ueseada - Cabeza - 30
12

Mlraremos la cabeza de la agu[a de nuesLra deseada, nos dlrlglmos hacla la agu[a que marca nuesLro
CuM (nuesLra cabeza) y en la mlsma dlreccln recorremos 30 ms. Lse ser nuesLro rumbo de
lnLercepLacln:

vlsLo en planLa serla esLo de aqul:

12
Acordaos del mlLlco avln uC-3 y le anadls un cero. Asl no se olvldar la Lecnlca.
Ll avln que se encuenLra en el radlal de
130, su CuM es 330 y qulere lr al radlal
120, CuM 300. Pemos dlcho que en
acercamlenLo Lraba[amos con CuM's.

ueseada - cabeza - 30

300 - 330 - +30 360

Ll avln pone rumbo 360 y se enconLrar
con el radlal 120 para lnLercepLarlo con un
cmo ngulo de 30.


veamos como se ver desde la cablna la lnLercepLacln.

Ll avln se dlrlge en rumbo 360 y vemos como la cabeza del 8Ml o del C8l cae en dlreccln al CuM
deseado. 8ecordemos que las cabezas SlLM8L 8A!An. Al esLar prxlmos al radlal, adems, la agu[a
Cul del PSl del A10 empezar a cenLrarse. Ln ese momenLo, con la suflclenLe anLelacln para no
overchuLarnos" lnlclaremos el vlra[e. un Lruco de profeslonal, es allnear la llnea verLlcal del PSl con
la punLa del Cul duranLe el vlra[e. ue esa manera el vlra[e ser suave y consLanLe. Ll n es ms de
o[lmeLro".


Ll resulLado ser que el PSl esL allneado o que el C8l esL allneado sobre el C8S. volamos con CuM
300 (esLamos en el radlal 120 del 1ACAn).

LsLo es vlldo para cualquler ruLa en acercamlenLo a la esLacln slempre que nuesLra cabeza y
nuesLra deseada no dlfleran en 90 o ms. Sl se pasa de 90 es una ruLa pasada y requlere oLra
Lecnlca que expllcamos ms adelanLe.

vale, pero y sl volamos el uP-1P que no Llene nlnguno de esLos lnsLrumenLos. 8ecordemos que solo
Llene un vC8 de palo. 8ueno pues en ese caso hay que magrear un poco el lnsLrumenLo pero la
Lecnlca es la mlsma.

Lmpezamos con poner nuesLra deseada. Sl en esLe caso se nos ocurre poner 120 en el C8S por segulr
el radlal, el vC8 nos avlsar que la lndlcacln que nos dar ser para lnLercepLarlo para ale[arnos.
nos avlsa con la bandera de l8 (lrom). no nos vale, glramos el C8S 180 y ponemos el 300 en la
parLe de arrlba. Ahora efecLlvamenLe aparece la bandera 1C. Con lo que el vC8 nos dar lndlcaclones
para lr a la esLacln con el CuM 300. Como vels es un lnsLrumenLo en el que solo se puede navegar sl
slgues las reglas de CuM-acercamlenLo, 8adlal-ale[amlenLo a ra[aLabla.

? segulmos con el ueseada - Cabeza - 30. Movemos el C8S hasLa que se cenLre el Cul con bandera
1C. Lsa es nuesLra cabeza. Ahora solo hay que anadlr 30 grados ms en la mlsma dlreccln y
Lendremos nuesLro rumbo de lnLercepLacln. 360. Ahora ponemos ese rumbo y volvemos a calar el
C8S del vC8 en nuesLra deseada para que nos de lndlcacln de cuando lo esLamos lnLercepLando.


Cuando la agu[a del Cul se emplece a cenLrar lnlclamos un lenLo vlra[e hacla la esLacln. onemos
rumbo al CuM lnlclalmenLe. Luego veremos sl hace falLa correglr por vlenLo.

O6C)8*):C#*356 )6 #%)U#G3)6C&

veamos ahora como ser para ale[arnos. La Lecnlca es slmllar, pero esLa vez la regla nemoLecnlca
ser:

C - u - 43
Cola - ueseada - 43

lmaglnemos que esLamos en el radlal 120 y queremos volver al 130. 8ueno ahora, como nos esLamos
ale[ando, Lraba[aremos con radlales y por LanLo con las colas del 8Ml/n/PSl y con el l8CM del
vC8.


veamos nuevamenLe los dos lnsLrumenLos, PSl o n para averlguar el rumbo de lnLercepLacln.

Slgulendo el proceso hallaremos el rumbo de lnLercepLacln con nuesLra
Cola (120) - ueseada (130) - 43+ y nos dar un rumbo de lnLercepLacln de 193.
un vez en rumbo esperaremos a que las colas Su8An y se allneen con nuesLras deseadas y los Cul se
cenLren, y con la anLelacln anLes descrlLa vlramos para segulr nuesLro radlal.

L/C#- :#-#2#-

lmaglnemos ahora esLa slLuacln:

Cueremos llegar a la esLacln por el radlal 287 (CuM de 107 como Lenemos en el n de la
llusLracln). Sln embargo nuesLra cabeza nos senala algo menos de 360. Pay ms de 90 de
dlferencla enLre nuesLra deseada y nuesLra cabeza. Lo cual cambla un poco las reglas de
lnLercepLacln, ya que las que hemos vlsLo hasLa ahora no nos valen. Sl hlcleramos ueseada-Cabeza-
30, Lendrla que buscar un rumbo de 330 y como podrels ver en el dlbu[o nunca llegarlamos a la
esLacln por el CuM 107. A esLo se le conoce como 8uLa pasada". Sl la deseada y la cabeza dlfleren
de 90, ruLa pasada. ? apllcaremos oLras reglas:


1. Ln prlmer lugar pondremos un rumbo opuesLo al de la ruLa deseada. Ln nuesLro caso que
queremos llegar por el CuM de 107, pondremos rumbo 287 para volar paralelos a esa ruLa.

2. Cuando la agu[a C8l/8Ml LsLe exacLamenLe a 90 de nuesLra ruLa deseada, esLaremos en el
Lraves" o abeam" de la esLacln. A parLlr de aqul, Lomaremos Llempo de un mlnuLo con el
mlsmo rumbo.

La ldea es hacer la ruLa que aparece en la llusLracln anLerlor. 1ras el mlnuLo, vlraremos hacla
la ruLa deseada 90 y la lnLercepLaremos vlrando enLonces, oLros 90 para segulrla.

3. Como se ha dlcho en el anLerlor prrafo vlraremos 90 hacla la ruLa deseada. La agu[a C8l o
8Ml nos dlce hacla que lado hemos de vlrar.


4. Ln el momenLo que veamos que cabeza y deseada esLen muy cerca empezaremos a vlrar
oLros 90 para lnLercepLar el CuM de 107. Ll momenLo oporLuno para lnlclar el vlra[e
depende de lo rpldo que se mueva nuesLra cabeza respecLo a nuesLra deseada. Sl se mueve
rpldamenLe neceslLamos no demorarnos para no overchuLar" el CuM. Cue va lenLa, pues
podemos aguanLar un poco ms en ese rumbo para lnLercepLar. Con el Llempo aprenderemos
a [uzgarlo.

ara acabar flnalmenLe como desebamos:


./0 N AO0

LsLo se empleza a compllcar. Adems del scan, hay que navegar, Lomar Llempo, LoqueLear el
PSl/n/vC8 conflgurar el avln, hablar por la radlo. Ls muy esLresanLe. SobreLodo cuando se dan
los prlmeros pasos en el mundo del ll8.

Ls fcll olvldarse de algo, Lomar Larde el Llempo, no conflgurar a Llempo. ? en ese momenLo Le das
cuenLa de que vas muy por deLrs del avln. ? ya no hablemos sl esLamos plloLando un purasangre"
como el Mlg21 bls que cada mlnuLo se Lraga 17 km a un Lranqullo reglmen subsnlco y sln forzar. Ll
avln esLar Lomando en Sochl cuando nosoLros Lodavla esLemos sallendo de krasnodar CenLer.
vamos a volar slempre en vlsual porque es ms fcll o vamos a superarnos para poder hacer
mlslones Lodo Llempo como en la realldad? Aqul esL la clave:

1 - AnLe Lodo anLlclpacln. AcosLumbremonos a pensar en algo que Lendremos que hacer anLes de
que Lengamos que hacerlo. CuanLo ms rpldo sea el avln, ms anLelacln. AuLolmponerse la norma
de: -3 )-C&B T&%#62& B 6& )-C&B :)6-#62& >/) )- %& -3;/3)6C) >/) C)6;& >/) D#*)8V )- >/) G) )-C&B
&%T32#62& 2) #%;&.

2- La regla de las 6 1's.

Como buenos conocedores de la avlacln, los amerlcanos han creado una chuleLa menLal para
organlzar Lodo esLe Lraba[o y que no nos olvldemos nada, slgamos un orden lglco, y enclma no
Lengamos que pensar porque solo repeLlremos como monos una cancln de 6 palabras:

1urn, 1|me, 1w|st, 1hrott|e, 1|res, 1a|k ... 1urn, 1|me, 1w|st, 1hrott|e, 1|res, 1a|k.

ulremos las 6 palabras por ese orden cada vez que lnlclemos un vlra[e, una manlobra, un ascenso, un
descenso, lnLercepLemos un radlal, un lLS. Como auLmaLas no pensanLes. Se puede declr
menLalmenLe o en voz alLa
13
sl no Lenels el 1S con acLlvacln por voz a no ser que querls desqulclar
a vuesLros companeros de formacln. xu

vamos a ver que slgnlflcan:

1UkN: vlrar. rlmero lnlclar el vlra[e. ll[aros que lo prlmero de Lodo slempre es volar el avln y
navegar. Luego Lomaremos Llempo y las dems Lareas.

1IML: 1lempo. Segundo Lomar Llempo con el crono sl hace falLa. Ln algunas manlobras Lendremos
que Lomar Llempo para poderlas e[ecuLar (esperas, aproxlmaclones nu8.). LsLe es el momenLo [usLo
para hacerlo. AnLes no porque hay que volar el avln y despues falsearla un poco el Llempo. no se
a[usLarla a la realldad. Ll Llempo se puede Lomar con el crono de los avlones (funclonan Lodos), con el
relo[ de pulsera o con un relo[ de coclna de esLos que venden en el chlno y que lo puedes agarrar al
plerngrafo con una plnza. Muy cmodo y que faclllLa el Lomar Llempo al ser un lnLerfaz flslco que
podrels palpar. SeguramenLe el perlferlco ms econmlco de vuesLro slmulador casero.

13
Ml lnsLrucLor de ll8 en la vlda real me hacla declrlo en voz alLa en cada manlobra para que Lomara el hblLo. Sl no lo hacla
escuchaba sus que[as por los cascos. Ls un buen e[erclclo y los del C8 de reacLores pueden esperar algo asl al lnlclo del enLrenamlenLo
ll8.


1IS1: Mover el selecLor de curso del PSl/n/vC8. 1wlsL vlene por lo de glrar una cosa sobre sl
mlsma. Ln nuesLro caso las agu[as selecLoras de curso del PSl o sus homlogos. LsLo lo haremos
cuando esLemos en un vlra[e y Lengamos que selecclonar un curso para lnLercepLar y segulr un radlal,
o un lLS, eLc. 1ras Lomar Llempo, sl hay que mover agu[as, camblar radlos, esLe es el momenLo.

1nkC11LL: Sl hay que sublr, ba[ar o camblar la velocldad, esLe es el momenLo de camblar las 8M's.

1IkLS: 8uedas". Ln algunas aproxlmaclones, hay que ba[ar el Lren en un punLo concreLo. or
e[emplo, en el curso de reacLores, el L39 ba[ar el Lren en el vlra[e a flnal. LsLo nos lo recordar sl es
necesarlo.

1ALk: Pablar". Comunlcar por la radlo. A veces A1C, nos plde que reporLemos cuando esLemos en
un punLo de la manlobra para organlzar la separacln de Lrflcos. LsLe es el momenLo. ? como vels,
es lo ulLlmo que hacemos. Comunlcar por radlo es la ulLlma prlorldad. Como vels prlmero volamos el
avln, luego navegamos y despues comunlcamos. ero comunlcad!! A no ser que se qulera reclblr
una reprlmenda del A1C. LsLa ulLlma de las 6 1's nos lo recuerda.

un e[emplo prcLlco.

LsLamos haclendo un vlra[e a flnal en una aproxlmacln lLS. La flcha nos dlce que en el vlra[e flnal
podemos ba[ar a 2300 ples y el Lorrero" nos ha pedldo que reporLemos esLablecldos en flnal.
nosoLros que vamos canLando la cancln del mono" cuando lnlclamos ese vlra[e a flnal:

1UkN: lnlclamos el vlra[e.

1IML: Ln esLe caso no hace falLa Lomar Llempo, por lo que no hacemos nada.

1IS1: onemos en el PSl el curso de flnal en el lLS y la frecuencla del lLS.

1nkC11LL: Segun la flcha podemos ba[ar a 2300 ples, por lo que corLamos gases e lnlclamos el
descenso.

1IkLS: or procedlmlenLo vamos ba[ando el Lren de aLerrlza[e y conflgurando el avln con aerofrenos
fuera y un punLo de flaps.

1ALk: Comunlcamos a A1C, esLableclendonos en flnal".

Como vels, no nos hemos de[ada absoluLamenLe, nada, y hemos ldo por delanLe del avln. Ll esLres
se va haclendo ms llevadero.


50L'*/0

Las esperas son unos clrculLos basados en una radloayuda que slrven para que A1C pueda separar a
unos Lrflcos de oLros que se aproxlman a la vez, para que una formacln pueda dlsgregarse en
elemenLos para lnlclar una aproxlmacln lnsLrumenLal por elemenLos o para manLenernos en un
punLo en el espaclo donde combaLlmos una emergencla y preparamos la aproxlmacln de vuelLa al
campo.

CeneralmenLe nos las enconLraremos en el lAl (punLo de aproxlmacln lnlclal) y en el punLo donde
Lermlna una aproxlmacln frusLrada
14
para que podamos decldlr sl lnlclamos oLra aproxlmacln o nos
vamos al aerdromo alLernaLlvo, Lenlendo en cuenLa nuesLras reservas de combusLlble.

Las esperas suelen Lener esLe aspecLo:

1lenen forma de un hlpdromo. Al cruzar la radloballza, el avln lnlclaremos un vlra[e esLndar de
180 hacla la derecha. una vez esLablecldos en curso de ale[amlenLo con planos nlvelados o cuando
crucemos el Lraves" (abeam" para los anglosa[ones), lo que suceda ms Larde, se empezar a
conLar Llempo con el cronmeLro de a bordo del proplo avln o con uno nuesLro que Lengamos. un
relo[ de pulsera o un cronmeLro de coclna en el plerngrafo nos ayudar a Lomar Llempo sln perder
el famoso scan" y los parmeLros de vuelo.

8ecordemos que el Lraves" se obLlene del C8l de nuesLro n ruso o 8Ml amerlcano, cuando la
agu[a esLe a 90 de nuesLro curso y esLemos en curso de ale[amlenLo. Ln el vC8 de palo se obLlene
cuando Lengamos selecclonado el curso de acercamlenLo en el C8S y el lndlcador de 1C/l8CM nos
esLe dando el paso.

una vez pasa el mlnuLo, vlramos de nuevo a derechas 180 (vlra[e esLndar) para lnLercepLar y segulr
el curso de acercamlenLo slgulendo el radlal del vC8/1ACAn/8S8n o CuM del nu8. Ls lmporLanLe
lnLercepLar y segulr dlcha ruLa hasLa la esLacln. no se debe lr dlrecLo a la esLacln Lras el vlra[e. Ln
condlclones de cero vlenLo y sl hemos hecho blen el vlra[e deberlamos nlvelar planos [usLo cuando

14
C[o porque en las carLas rusas, normalmenLe la frusLrada no acaba en una espera. A dlferencla del resLo del mundo, las frusLradas
de los aeropuerLos rusos acaban en. el lA unLo de aproxlmacln flnal. oLra vez. ? asl podrlamos esLar en un bucle. xu


lnLercepLemos el curso de acercamlenLo. Con planos nlvelados Lomamos Llempo y deberlamos Lardar
un mlnuLo en acercamlenLo.

1odo esLo es muy Lerlco y funclona en un mundo perfecLo y sln vlenLo. Ln la realldad nos
enconLraremos esperas no esLndar" donde los vlra[es son a lzqulerdas y vlenLo que nos compllcar
la navegacln. Lo prlmero es fcll de superar. Pay que aprender a hacer esperas de los dos Llpos.
LsLndar y no esLndar. SlmplemenLe camblan los vlra[es. 1amblen veremos que las esperas que
usan un 1ACAn, debldo a su ancho cono de confusln, suelen esLar basadas en un radlal y una
dlsLancla uML, ms que sobre el proplo 1ACAn, ya que la navegacln serla basLanLe dlflcll. A esLe
radlal/uML le llamaremos fl[o".

Lo del vlenLo es un poco ms compllcado. uuranLe el ale[amlenLo no Lenemos nlnguna radloayuda
que nos gule. vamos manLenlendo un rumbo consLanLe duranLe un mlnuLo. ? sln esa gula el vlenLo sl
vlene de cosLado, nos ale[ar de la ruLa que deberlamos segulr y segulremos esLo:

ueberlamos correglrlo. CunLa correccln? 8ueno, no es necesarlo que sepamos el vlenLo que
Lenemos. nos ale[amos en la prlmera vuelLa sln Lenerlo en cuenLa. Sl al vlrar en acercamlenLo
quedamos corLos o nos pasamos del radlal, es que Lenemos vlenLo cruzado. lnLercepLamos el radlal
de nuevo y hacemos una correccln por vlenLo, como se expllca en el caplLulo de lnLercepLacln de
radlales. Lsa derlva que ponemos para manLener el radlal, la Lendremos en cuenLa en el slgulenLe
ale[amlenLo. Cuando vlremos para ale[arnos pondremos el rumbo de ale[amlenLo ms la derlva x2
ser 2 veces nuesLra derlva. 8ecordad que la correccln de derlva slempre en dlreccln por donde
nos vlene el vlenLo.

CLra poslbllldad es que duranLe el ale[amlenLo Lengamos vlenLo en cola o en cara. nos daremos
cuenLa de ello duranLe el cronomeLra[e en el posLerlor Lramo de acercamlenLo. Ln esLe caso Lamblen


Lomaremos como referencla lo que Lardemos en el ale[amlenLo, respecLo al mlnuLo que deberlamos
Lardar. ? en el slgulenLe ale[amlenLo, !#7#238)G&- #% G36/C& )% 2&0%) 2) %& >/) G) 4#%C# & %)
>/3C#8)G&- %# G3C#2 2) %& >/) G) -&08#". A esLa regla nemoLecnlca le llaman la re|a de| tacao"
para que nos acordemos. Ll ob[eLlvo de Loda esLa correccln es que en el acercamlenLo Lardemos
exacLamenLe 1 mlnuLo.

Pemos expllcado como es una espera una vez se esL denLro de ella. ero, cmo se enLra? Cue
procedlmlenLo segulremos?. Las esperas se dlvlden en Lres poslbles secLores de enLrada:

Se dlbu[a una llnea lmaglnarla sobre la esLacln o fl[o de la espera de 70 respecLo a la ruLa de
acercamlenLo. Lsa llnea deflne los secLores de la llusLracln.

- L| sector 1: Ls por el que se enLrar a la espera con una enLrada paralela o falsa". Al cruzar la
esLacln pondremos rumbo de ale[amlenLo por un mlnuLo. 8ecordar las 6 1's. 1urn (vlramos a
rumbo de ale[amlenLo), 1lme (Lomamos Llempo para el mlnuLo), 1wlsL (preparamos el
PSl/n/vC8 para el acercamlenLo y el resLo de la espera), 1hroLLle (empezamos el descenso
o nlvelamos sl apllca), 1lres (no apllca), 1alk (hablamos por radlo sl fuera necesarlo).. or ese
orden. Se va plllando? una vez ha pasado el mlnuLo, lnlclamos un vlra[e hacla el mlsmo lado
que el anLerlor de manera que nos meLemos denLro de la proLeccln de la espera y desde alll
capLuramos el radlal de acercamlenLo y flnalmenLe a la esLacln y voll". 8ecordar slempre
lo de las 6 1's en cada vlra[e. Aqul son muy lmporLanLes.


- L| sector 2: or esLe secLor se uLlllzar el procedlmlenLo de goLa. Al cruzar el fl[o/esLacln
ponemos un rumbo de ale[amlenLo -30
13
por un mlnuLo. 8ecordemos las 6 1's, vlramos en
acercamlenLo,, lnLercepLamos el radlal de acercamlenLo y a la esLacln.

- L| sector 3: llnalmenLe, el secLor ms grande donde haremos una enLrada dlrecLa. Al cruzar el
fl[o/esLacln vlramos en ale[amlenLo y conLlnuamos con la espera.

ara esperas no esLndar, los secLores esLarn lglcamenLe en el lado opuesLo.

Muy blen, ahora ya lo hemos enLendldo. 1odo sobre el papel queda muy clarlLo, pero cmo
demonlos nos orlenLamos cuando esLemos en la cablna de nuesLro avln, ahogndonos en un mar de
lnsLrumenLos, con el esLres, la faLlga Lras la mlsln y el conLrolador Corvoyev que nos echa la bronca?

AnLe Lodo anLelacln. Pay que esLar pensando en la enLrada mucho anLes de llegar a la esLacln para
lnlclar la espera. CuanLo ms rpldo sea el avln, ms anLelacln. no es lo mlsmo un mollnlllo que un
Mlg21 que vuela a 17 km en un mlnuLo.

Luego, es lmporLanLe Lener una buena SA (conclencla slLuaclonal), es declr, saber dnde esLamos
respecLo a una flcha S1A8/Slu o Aproxlmacln. Sl sabemos donde esLamos nos podemos slLuar
menLalmenLe en uno de los Lres secLores de enLrada a la espera.

Cue no lo Lenemos muy claro? no pasa nada. Aqul Lenemos un vle[o Lruco en la recmara que no
falla.

LsLe plloLo esL mlrando su PSl/n/glrscopo dlrecclonal a Lraves de una flgura que hace con los
dedos de su mano. 8usca en la rosa de rumbos el rumbo de ale[amlenLo. ? mlra sobre cual de los Lres
secLores creados por sus dedos cae ese rumbo. lnmedlaLamenLe sabe que Llpo de enLrada le Loca!!

13
Ln la realldad no es un rumbo sl no un radlal" pero para no compllcarnos ms con un rumbo Lendremos algo muy aproxlmado.


Muy |mportante:
1- Pay que esLar en curso al fl[o/esLacln en la que esL basada la espera para que esLo
funclone.
2- usaremos la mano derecha cuando los glros de la espera sean a derechas (esLndar).
usaremos la mano lzqulerda cuando los glros de la espera sean a lzqulerdas (no esLndar).

Sl segulmos con el e[emplo de la espera esLndar esLa ser nuesLra mano derecha, ya que los glros
son a derechas. La abrlmos asl con el lndlce mlrando hacla arrlba.

Sl el rumbo de ale[amlenLo cae en la zona que hay enLre el pulgar y el lndlce ! IALSA

Sl el rumbo de ale[amlenLo cae en la zona que hay enLre el lndlce y el menlque ! GC1A

Sl el rumbo de ale[amlenLo cae en la zona que hay enLre el pulgar, muneca y el menlque ! DIkLC1A

Pay oLra versln que es poner la mano como en la prlmera foLo usando el dedo corazn en lugar del
menlque. Ll resulLado es el mlsmo. Adems, como lo del Llpo de enLrada en una espera no es una
clencla exacLa, sl no que nos dan +,- 3 de margen de error enLre secLores, el Lruco funclona muy
blen.

Ahora hagamos un e[emplo, llegamos en rumbo dlrecLo a esLa espera de nalchlk en nuesLro Mlg21.
8pldo, rpldo! Cue enLrada nos Loca que esLe caballo esL desbocadooo?!


SCLuClCn:

LfecLlvamenLe. La enLrada es una IALSA".
Sl no sabemos slLuarnos sobre el mapa, usamos el Lruco de los dedos. Como los glros son a
lzqulerdas, usamos la mano lzqulerda.
Colocando la mano con el lndlce apunLando hacla arrlba sobre el n del Mlg21 buscamos el rumbo
de ale[amlenLo publlcado en la espera de 137. ? cae [usLo en el secLor de enLrada falsa".

Sl usamos un poco nuesLra SA y nos lmaglnamos en la carLa llegando por la ruLa 129 veremos que
efecLlvamenLe, enLramos por el secLor de falsa".

La enLrada falsa es la ms comple[a de las Lres por lo que, sl haclendo esLo el rumbo de ale[amlenLo
esL [usLo enLre el secLor de falsa o el de goLa, es recomendable la enLrada en goLa. lncluso, con el as
en la manga de los 3 de margen, es me[or forzar una goLa. Pay profeslonales que lncluso manlobran
con el avln para evlLar las enLradas falsas, colocndolo en el secLor de goLa.

Como se pueda ver con la prcLlca esLo esL superado. Lo cual nos dar mucho [uego en las mlslones
en las que volvamos en ll8 en formaclones de 4 o 3 y Lengamos que enLrar en una espera para lr
separndonos para hacer la aproxlmacln por elemenLos.


E*+&'$%2%'#)+0 $' %#P'*0%-#

uuranLe una aproxlmacln lnsLrumenLal rara vez llegaremos al aerdromo en una ruLa dlrecLa a flnal.
Pemos hablado de que los haces de los lLS son senales de radlo muy esLrechas. 1an solo 2,3 a cada
lado de flnal, por lo que lnLercepLarlo llegando por un rumbo que dlflera ms de 43 el curso de flnal
resulLa muy compllcado.

Ls por ello que se han creado una serle de vlra[es para manlobrar el avln sea cual sea su ruLa hacla
el aerdromo y encararlo hacla el curso de flnal. Ln el LSA, el lC2.0 y hasLa ahora hemos conocldo
uno de esos procedlmlenLos. Ll vlra[e de 80/260. ero vamos a ver en las flchas de aproxlmacln
que hay oLros Lres Llpos de vlra[e poslbles que podemos hacer.


La flcha de aproxlmacln nos dlr el procedlmlenLo que Lendremos que hacer.
veamos uno a uno ms deLalladamenLe.

K38#U) WXYZ[\XY

LsLe ya era conocldo por el anLlguo curso C8 del escuadrn. PasLa ahora es el que slempre se ha
uLlllzado en lC2.0.

PasLa ahora lbamos dlrecLos a 81n, ponlamos rumbo de ale[amlenLo (conLrarlo al curso de flnal)
duranLe uno mlnuLo y e[ecuLbamos el vlra[e de 30 de alabeo, 80 a la lzqulerda seguldos
lnmedlaLamenLe por uno a la derecha de 260 lo que nos colocaba en curso de flnal prcLlcamenLe
allneados para lnLercepLar el lLS.

Sln embargo, ahora, adems de 81n" Lenemos ms ballzas de aproxlmacln donde lnlclar la
manlobra. CeneralmenLe, un nu8, 1ACAn, vC8, 8S8n ser el punLo de lnlclo de la manlobra:

Aqul hemos plnLado el prlmer vlra[e a la lzqulerda y el segundo a la derecha. ero pueden hacerse al
reves. normalmenLe la flcha de aproxlmacln descrlblr el procedlmlenLo con exacLlLud.

Lmpezamos desde A" la ballza donde pondremos
rumbo de ale[amlenLo por 1 mlnuLo. Ll punLo 8" es
donde lnlclamos el vlra[e de 80 llegando a C",
donde lnmedlaLamenLe se reallza un vlra[e hacla el
lado conLrarlo de 260. La Lranslcln del vlra[e de 80
al de 260 es lnmedlaLa. Sln parar.

or pura geomeLrla nos Lendr que de[ar encarados
al curso de flnal con el rumbo conLrarlo con el que
lnlclamos la manlobra.

Ls una manlobra muy sencllla pero Llene la pega de
que no correglremos muy blen el vlenLo duranLe la
mlsma y puede ser que no acabemos [usLo donde
esperbamos.


K38#U) ]^YZ_WXY

Ls el Llpo de procedlmlenLo de lnversln ms hablLual que enconLraremos en las flchas de
aproxlmacln. Ls una derlvacln del anLerlor (80/260) pero con un Lramo de vuelo nlvelado duranLe
el procedlmlenLo. LsLo nos dar un margen para lnLercepLar correcLamenLe el curso de flnal sl
Luvleramos un vlenLo muy fuerLe. ? a su vez nos da un margen de franqueamlenLo de obsLculos
adecuado.

ConslsLe en hacer el prlmer vlra[e de Lan solo 43, nlvelar planos y duranLe 1 a 1:13 mlnuLos
manLener ese rumbo para despues vlrr 180 en rumbo conLrarlo. Lo que nos de[ar en un rumbo de
lnLercepLacln de 43 de un curso de flnal de un lLS, 1ACAn o nu8.

unLos a Lener en cuenLa:

Ll vlra[e lnlclal de 43 se puede hacer por Llempo Lras un mlnuLo de ale[amlenLo de una esLacln, o a
parLlr de un uML deflnldo (un fl[o).

1ras el prlmer vlra[e, el ale[amlenLo se har duranLe 1 mlnuLo o 1 mlnuLo 13 seg., dependlendo de la
caLegorla de nuesLro avln. Al flnal del manual se deflne cul es la caLegorla de cada uno de los
avlones que volamos. Los avlones ms lenLos se ale[arn 1 mlnuLo y los ms rpldos 1:13.

Como Lodos los procedlmlenLos de lnversln, esLar blen deLallado en la flcha de aproxlmacln.
Algunos lmpllcan que se lnlcle un descenso duranLe el ale[amlenLo o el acercamlenLo.


K38#U) 2) (#-)

LsLe procedlmlenLo es muy slmple. nos ale[amos slgulendo un radlal hasLa clerLa dlsLancla uML o
una dlsLancla deflnlda por un Llempo y una velocldad a manLener, y a parLlr de ahl se reallza un vlra[e
en acercamlenLo donde lnLercepLamos el curso de flnal. 1lene forma de goLa".

Se puede ver que el radlal de ale[amlenLo puede dlferlr en mayor o menor ngulo al de
acercamlenLo. LsLo depende slmplemenLe de la velocldad de nuesLro avln. un Mlg21 Llene un radlo
de glro mucho ms ampllo que un A10. or LanLo, para clavar" el vlra[e y la lnLercepLacln flnal, hay
que abrlr" ms la goLa.

Ls un procedlmlenLo muy esLudlado y dlsenado por los lngenleros para que salga clavado". Ln las
flchas hay que segulr escrupulosamenLe los parmeLros para que salga blen.


or e[emplo, en esLa aproxlmacln lLS de LanzaroLe, se especlflcan los parmeLros a manLener en el
Lramo de ale[amlenLo. LsL senalado con un 1" en negaLlvo que Llene una noLa que nosoLros
resalLamos en un recuadro ro[o. Ll radlal de ale[amlenLo depende de la velocldad que llevemos. Sl se
vuela a 160 klas, volaremos el radlal 222 hasLa la mllla 11 del vor de L1L y a parLlr de ahl vlraremos
en acercamlenLo para lnLercepLar.
ero sl volamos ms rpldo, dlgamos 220 klas, no podrlamos usar ese mlsmo radlal porque nos
overchuLarlamos. Ll cuadro nos lndlca que volemos el radlal 231 hasLa la mllla 11 para lnlclar el
vlra[e.

R3:528&G&

? que oLra manera poslble podrlamos hacer ese procedlmlenLo de lnversln? Cue Lal sl uLlllzamos
los procedlmlenLos de enLrada en una espera para ese fln? ues en eso conslsLe el hlpdromo.

ero culdado, no lo confundamos con una espera. La unlca slmlllLud son los procedlmlenLos de
enLrada. ero como se puede ver el ale[amlenLo no es de un mlnuLo sl no de 2, 3 o lo que dlga la
flcha. or e[emplo, en esLa de SurguL, 8usla nos dlce que el ale[amlenLo es de 2 mlnuLos para avlones
lenLos y 2:30 para avlones ms rpldos.
16

16
Las caLegorlas de aeronaves se descrlben en el ulLlmo caplLulo.


Ll hlpdromo se puede uLlllzar Lamblen para perder alLlLud, una vez esLamos esLablecldos en el
porque esLaremos proLegldos por el rea de franqueamlenLo de obsLculos. PasLa la alLlLud mlnlma,
claro.

8especLo a los procedlmlenLos de enLrada, se recuerda que enLre una enLrada falsa" y una goLa" es
preferlble la goLa". nos de[ar en el lnLerlor del rea proLeglda, es un vlra[e ms fcll. eLc. Ln
algunos aerdromos como SurguL, Le especlflcan el radlal de ale[amlenLo. Ln muchos oLros no. Lo
suyo es ale[arse en un rumbo 30 respecLo al ale[amlenLo del hlpdromo duranLe un mlnuLo y luego
adopLar el rumbo de ale[amlenLo del hlpdromo sl esLe es de ms de un mlnuLo.


B*&+0 7@5

CLra poslbllldad para encarar" el avln a un curso de lnLercepLacln de flnal es medlanLe un arco
uML. LspeclalmenLe cuando se usa un 1ACAn como radloayuda para navegar. 8ecordemos su gran
cono de confusln. Se navega manLenlendo una dlsLancla uML consLanLe. LsLo nos har dlbu[ar una
clrcunferencla alrededor de la radloayuda. Se podr hacer respecLo a un 1ACAn, un 8S8n, o un
vC8/uML. 1amblen se puede hacer sobre un WaypolnL" creado en la Cuu del A10 o slmplemenLe
del lC-3. vlsLo desde arrlba, esLo es lo que haremos:

Cueremos volar el arco de un deLermlnado uML. or e[emplo, en esLe caso, el arco de la mllla 10
(18km). Ln esLe caso nos dlrlglmos al 1ACAn slgulendo el radlal 200. unas 1,3 nM anLes del uML10
(2,8 km sl volamos un avln ruso), o sea la mllla 11,3 en esLe caso, nos adelanLaremos y
empezaremos a vlrar a la lzqulerda unos 90. Sl hacemos el vlra[e con 30 de alabeo nos quedaremos
esLablecldos a 10 uML de la esLacln. La Agu[a del 8Ml (o C8l sl es un avln ruso) deber quedarse
perpendlcular a nuesLro rumbo y empezaremos a alabear muy suavemenLe hacla la derecha (3-10)
para manLener la agu[a perpendlcular y la dlsLancla uML en 10 consLanLemenLe.

Sl la dlsLancla empleza a crecer, neceslLamos ms alabeo para acercarnos, hasLa que volvamos al
uML 10. Sl la dlsLancla dlsmlnuye, reduclmos nuesLro alabeo o lncluso nlvelamos planos y esperamos
a Lener de nuevo el uML 10. Ls cuesLln de prcLlca, pero no requlere grandes habllldades.

La sallda del arco se hace por el radlal de sallda que suele esLar marcado en las flchas. Suele ser unos
10 anLes del curso de flnal. Ln ese momenLo nos olvldamos de la dlsLancla uML y vlramos hacla flnal
para lnLercepLar el lLS con unos 43.

Ahora veremos cmo se ve desde cablna:


volamos en curso a la esLacln y unas 1,3 mlllas/3 km anLes nos adelanLamos.

[#8*8(J+% $- L8)(Z$ /$ V12 /$ (-('$+ ( U,0 53 $# $- G:[ \ + V ]J $# $- 5..

vlramos con 30 de alabeo hasLa colocar la agu[a del 8Ml /C8l 90 respecLo a nuesLro morro, es
lmporLanLe manLener la velocldad de aproxlmacln en el prlmer vlra[e para no overchuLarnos:

un leve alabeo y el 8Ml/C8l en perpendlcular nos manLendr en la dlsLancla. nLese que cuando
esLemos esLablecldos en el arco nos adelanLaremos a los aconLeclmlenLos y prepararemos la espada
del PSl o el selecLor de cursos del n para el lLS. Asl lremos por delanLe del avln. Cualquler desvlo,
puede deberse al vlenLo o a un slmple error nuesLro. Ln cualquler caso se corrlge de a mlsma forma.
Sl nos quedamos por fuera del arco (ms dlsLancla uML de la queremos) alabearemos ms y
de[aremos la punLa del 8Ml/ C8l or delanLe nuesLro hasLa que recuperemos la dlsLancla.


Sl nos quedamos por denLro del arco, nlvelaremos planos y de[aremos que la punLa del 8Ml/C8l
quede por deLrs nuesLro, hasLa que recuperemos la dlsLancla.

1ras llegar al radlal de sallda, pondremos un rumbo de lnLercepLacln con el lLS. CeneralmenLe 43
respecLo al curso de flnal.

? esperaremos a las barras del Locallzador para lnLercepLarlo. Se movern ms rpldo que las de un
1ACAn, por lo que es necesarlo alabear con 30 con declsln para no overchuLarnos".


9+1/#$+ '1 (.D

una vez esLemos en rumbo de lnLercepLacln para un lLS acabaremos de prepararnos para volarlo.
Selecclonar el modo de aLerrlza[e (lLS en A10, LAnu en el Mlg21. eLc.) esperar la lndlcacln de las
barras del lLS y cuando lnLercepLemos el locallzador conflgurar el avln
17
. 8ecordad la navegacln
verLlcal. Pay que lnLercepLar el locallzador en su punLo [usLo por enclma de la alLlLud mlnlma.

una vez lnLercepLemos el locallzador y no anLes lnLercepLaremos la senda. ara ello descenderemos
a la alLlLud de lnLercepLacln. Slempre slgulendo las lndlcaclones de la flcha. Cuando lnLercepLemos
la senda, acabaremos de conflgurar el avln para el aLerrlza[e
18
.

lnLercepLaremos la senda en el lA (llnal Approach olnL) que no es ms que el punLo deflnldo por el
locallzador, la senda y la alLlLud de lnLercepLacln. Paremos la checkllsL de aLerrlza[e y cuando
pasemos por enclma del punLo de comprobacln de senda (CuLer Marker o equlvalenLe)
comprobaremos que nuesLra alLlLud/alLura colnclde con la de la flcha, dando la senda por buena. A
parLlr de esLe punLo nuesLro slgulenLe ob[eLlvo ser esLar pendlenLe de los mlnlmos y de Lener la
plsLa a la vlsLa en ese momenLo. Ln caso conLrarlo frusLraremos.

17
Ln el L39, recordad que en esLe punLo deberlamos esLar con flaps en 1/C el Lren aba[o y el speedbrake exLendldo.
18
Ln el AlbaLros lo anLerlor y full flap.


8ecordad que una vez esLablllzados en el lLS manLendremos la velocldad de aLerrlza[e o Creen
uonuL" en los avlones ?ankees en Lodo momenLo.

Ln los avlones rusos manLendremos la velocldad de referencla vref.


IMCk1AN1L:

La preclsln de un lLS es 4 veces superlor a la de un 1ACAn. ConsecuenLemenLe, aunque usemos
lgualmenLe un PSl o un n para segulrlo, las agu[as sern 4 veces ms senslbles. or LanLo nada de
movlmlenLo bruscos.

Lo ldeal es que hagamos correcclones muy pequenas y esperemos a ver que pasa. Ls me[or quedarse
corLo con la correccln que pasarse y que las agu[as emplecen a dar bandazos de un lado para oLro.
Lo que se conoce coloqulalmenLe como CCSL8 LL LCCALlAuC8 C LA SLnuA".

CC88LCClCnLS:

- no mas de 3-10 grados de alabeo.
- no ms de 3 de rumbo.
- no ms de 2 de plLch.
- Camblos mlnlmos en las 8M's.


BL*+Q%2/&%+#'0 $' #+ L*'&%0%-#

PasLa ahora hemos vlsLo, como se vuela un lLS. Ls lo que hemos aprendldo en lC2.0 o en oLros
slmuladores. Culzs porque el lLS es la aproxlmacln lnsLrumenLal ms fcll de hacer. 1enemos
gulado horlzonLal y verLlcal prcLlcamenLe hasLa el suelo. ero sl nos fl[amos un poco veremos que
no Lodos los aeropuerLos Llenen lLS en las dos plsLas. ue hecho hay muchos que nl slqulera Llenen
lLS. krasnodar CenLer o Maykop, por e[emplo, Llenen solo aproxlmaclones nu8. Ln Ceorgla hay
aeropuerLos con aproxlmaclones 1ACAn.

La Lecnlca de vuelo de una aproxlmacln de no preclsln (1ACAn/vC8/nu8) dlflere del lLS en que no
Lendremos gula verLlcal. 1amblen hay que Lener en cuenLa que la preclsln del gulado horlzonLal es
menor. ero donde sln duda ms dlflculLad hay es en la navegacln verLlcal. Ll unlco lnsLrumenLo que
nos gular ser el alLlmeLro y nuesLra SA.

Los descensos no sern por una pendlenLe fl[a, sl no que son escalonados. A Lal dlsLancla podremos
ba[ar LanLo. LLc. Con los nu8's hay un agravanLe y es que no Llenen uML asoclado, por lo que la
flcha nos puede dar esa dlsLancla con un Llempo de vuelo y una aproxlmada Cround Speed que
deberemos manLener.

ll[aos en la llusLracln. Ll prlmer avln no vuela un lLS sl no una aproxlmacln de no preclsln. Ln
esLe caso, hace un descenso escalonado desde la alLlLud mlnlma que ha de manLener hasLa el lAl y a
parLlr del lAl, un descenso hacla la MuA (n) o alLlLud (a|tura) mlnlma de descenso. A dlferencla del
lLS no es una alLlLud de declsln. Ln la alLlLud de declsln slmplemenLe hemos de decldlr sl
conLlnuamos el descenso para aLerrlzar o sl frusLramos. ue hecho los lngenleros Llenen en cuenLa
que sl decldlmos frusLrar [usLo en la uA, el avln Lendr una lnercla y puede segulr ba[ando unos 30
ples. Lsos mrgenes se Llenen en cuenLa. ero en una de no preclsln no exlsLe ese margen. La MuA


es la alLlLud mlnlma a la que podemos ba[ar. ? en ella no decldlremos nada, hasLa llegar al slgulenLe
punLo. Ll punLo de aproxlmacln frusLrada o MAL, generalmenLe deflnldo por la flcha.

Ln deflnlLlva:

1. Ln el lAl reduclremos la velocldad a la de aproxlmacln (Ln el L39: 400 km/h).
2. lremos ba[ando escalonadamenLe segun nos permlLa la flcha. Los descensos deberlan ser
de unos 800-1000 ples por mlnuLo (4,3 - 3,3 mps) para no quedarnos demaslado alLos.
3. 1ras el vlra[e a flnal conflguramos el avln (Ln el L39, Lren aba[o, aerofrenos puesLos y
flaps en 1/C).
4. Al pasar el lAl, flaps de aLerrlza[e y descenso a la MuA donde manLendremos la
alLlLud/alLura. no se puede ba[ar nl un solo ple o meLro por deba[o de esLa. Se puede esLar
30 ples (13 meLros) por enclma para darnos un margen anLldesplsLe", pero no por
deba[o.
3. Al llegar al MapL, frusLrar. CeneralmenLe en uCS-W, el punLo de frusLrada esLar deflnldo
por una dlsLancla uML de un 1ACAn u oLro nu8.

.$)M8- /$ D#( M8*B( /$ (K)+48J(*8=# 567 ( -( K8%&( 1W /$ :"5O][
.(%(/+ $- C?3 '(Z()$J+% ( ^^1 K8$% + UW1J ID$ %$)P #D$%&)( 36O _G`
3(#&$#/)$J+% (-&8&D/A(-&D)( B(%&( #D$%&)+ KD#&+ /$ M)D%&)(/( ID$ $%
C33
C( -Y#$( /8%*+#&8#D( $% -( &)(H$*&+)8( L8%D(- ID$ %$SD8)Y(J+% %8 L8a)(J+%
K8%&( (- %(-8) /$ #D'$%F


BL*+Q%2/&%+#'0 R&%*&1%#3S

Pemos vlsLo como se hacen las aproxlmaclones dlrecLas. ero que pasarla sl el vlenLo esL aproado
para la plsLa conLrarla donde no hay lLS nl nlnguna oLra aproxlmacln lnsLrumenLal? no se puede
aLerrlzar? or supuesLo que sl, slempre y cuando haya un mlnlmo de vlslbllldad y Lecho de nubes.

Pay aerdromos como 8eslan que solo Llenen aproxlmacln lnsLrumenLal para una plsLa. Ln esLe
caso, la 10. ero y sl el vlenLo es de 280/10 mps? ALerrlzaremos con casl 20 nudos en cola por la
10? no, en ese caso haremos el lLS de la plsLa 10 con clrcllng" a la 28.

Clrcllng es una manlobra vlsual denLro de una aproxlmacln lnsLrumenLal. A parLlr de un punLo de la
aproxlmacln rompemos hacla un lado para enLrar en un vlenLo en cola ms prxlmo y ms ba[o de
lo normal. Culdado porque esLo no es un clrculLo de Lrflco convenclonal. uebldo a las condlclones
ll8 y la poca vlslbllldad esLaremos Lan ba[os como la flcha de aproxlmacln nos permlLa (unos 230m
ACL) y Lan cerca del aerdromo (normalmenLe unos 1,3 nM/3 km) como sea poslble para manlobrar
y no perder la plsLa de vlsLa.


ALerrlzando en la plsLa conLrarla serla algo parecldo a esLo:

La dlflculLad de esLa manlobra es manlobrar el avln sln perder el campo de vlsLa. ? cuanLo ms
rpldo sea el aparaLo mayor dlflculLad.

Sl perdemos el campo de vlsLa, habremos perdldo nuesLra garanLla de que franqueamos obsLculos
del Lerreno, no conoceremos nuesLra poslcln exacLa. LnLonces solo nos queda una opcln.
l8uS18A8!!

ara frusLrar vlraremos hacla la plsLa para lncorporarnos en la LrayecLorla de la aproxlmacln
frusLradaza publlcada. LsLas llusLraclones nos pueden dar una ldea de cmo hacerlo en plsLas
comple[as.


./ /L*+Q%2/&%-# M*,0)*/$/

AnLes de segulr, hay que de[ar claro que la frusLrada es la ulLlma porcln de la aproxlmacln
lnsLrumenLal. Ll aLerrlza[e es una desconLlnuacln de la aproxlmacln lnsLrumenLal, porque se ve la
plsLa.

La frusLrada se lnlcla en un lLS al llegar a los mlnlmos. Ln una aproxlmacln de no preclsln, al llegar
al MAL (Mlssed Approach olnL), slglas en lngles de punLo de aproxlmacln frusLrada. Ll MAL nos lo
deflne la flcha de aproxlmacln. 1amblen nos lndlca el camlno que deberemos segulr.

Al lnlcla la frusLrada segulremos los mlsmos procedlmlenLos en cualquler avln:

1. Lmpu[e de MoLor y al Alre.
2. Sublr el morro a una acLlLud de MoLor y al alre.
3. Sublr un punLo de flap.
4. Con varlmeLro poslLlvo, Lren arrlba.
3. Con avln conLrolado, navegar (camblar radlos, mover cursos en el PSl/n, eLc.).
6. Con avln conLrolado y navegando, comunlcar a A1C.

La navegacln de la flcha nos envlar a una espera como en esLe caso:


LxcepLo.. Ln 8usla. uonde las frusLradas acaban de nuevo en el lA (punLo de aproxlmacln flnal)
donde enLraremos en un bucle eLerno sln poslbllldad de escapar . ,)

Ln cualquler caso, lo lmporLanLe es ascender y navegar para evlLar los obsLculos del suelo y que no
seremos capaces de ver sl esLamos denLro de nubes.

llnalmenLe queremos menclonar, que exlsLe dos reglas de oro cuando se hace una aproxlmacln
frusLrada.

1. Cuando se lnlcla una frusLrada ya no se puede parar, lncluso aunque [usLo despues veamos el
campo. A veces puede aparecer un claro cuando ya hemos meLldo poLencla mlllLar y hemos
reLraldo los aerofrenos. or muy grande que sea la LenLacln se slgue con el procedlmlenLo
de frusLrada a no ser que querls acabar sallendo por el flnal de la plsLa.

5+ 8#&$))DJK8) -( M)D%&)(/( %8 L$J+% $- *(JK+ /$%KDa% /$ B('$)-( 8#8*8(/+

2. Sl Luvleramos que frusLrar una segunda vez, procederemos al alLernaLlvo. un Lercer lnLenLo
aumenLar el esLres lnnecesarlamenLe y nos LenLar a hacer alguna Lemerldad.


:%&T/0 D(7U DAB? V $' /L*+Q%2/&%-#

1odos esLos procedlmlenLos expllcados los vamos a lr haclendo de acuerdo a las flchas de navegacln
publlcadas. Las flchas nos lnforman de la ruLa a segulr, de las radlo ayudas a uLlllzar, de las alLlLudes
mlnlmas y las resLrlcclones de velocldad y alLlLud que la auLorldad aeronuLlca que consLruye el
procedlmlenLos ha conslderado. Lxpllcaremos unos e[emplos a los que les hemos puesLo colores.

Lmpezamos con las Slu (SLandarL lnsLrumenL ueparLure o Sallda lnsLrumenLal). una Slu no es ms
que una ruLa ll8 esLndar desde la plsLa hasLa un punLo de la aerovla a la que nos lncorporaremos. Ll
nombre que reclbe cada Slu es el punLo de sallda o por donde se lncorpora a la aerovla. Como
e[emplo hemos Lomado una Slu de 8aLuml para expllcarla:

LN VLkDL: 1enemos la
lnformacln general de la
Slu. Arrlba a la derecha el
aeropuerLo y las Slu's que
conLlene la flcha. Ln el cenLro
las frecuenclas de radlo de
1orre y Aproxlmacln. A la
lzqulerda lnformacln de la
alLlLud de Lranslcln. Ms
aba[o la alLlLud mlnlma de
secLor. (La alLlLud ms ba[a a
la que podemos volar en un
radlo de 23nM o 43km en
dlcho secLor cenLrado en una
radloayuda especlflcada. Ln
esLe caso Lu").

LN kCC: Las resLrlcclones de
alLlLud asl como lnformacln
muy lmporLanLe a Lener en
cuenLa a la hora de volar la
Slu.

LN AUL: Los punLos por
donde flnallzan las Slu's y que
dan nombre a cada una de
ellas.

Cada ruLa Llene su nombre
lmpreso para orlenLarnos
me[or.

or e[emplo la Slu nLuLk 1A
para la plsLa 31: Sallmos en
rumbo de plsLa y al llbrar 700
ples vlramos a la derecha
rumbo 023 para lnLercepLar y
segulr el CuM de 173 en
ale[amlenLo del nu8 de Lu. Al
lnLercepLar el radlal 260 uML
40 del vC8 de k1S esLaremos
en nLuLk.


Las S1A8 o SLandarL lnsLrumenL Arrlval (llegada lnsLrumenLal esLndar) son las ruLas que van desde la
aerovla hasLa el punLo de aproxlmacln lnlclal o lAl. Cue ser el punLo donde empezar despues la
flcha de aproxlmacln.

1omaremos como e[emplo las llegadas a la plsLa 138 de 1lbllsl:

or e[emplo la LLCvl 48: LnLramos por el punLo LLCvl a lL90 o superlor y nos dlrlglmos al vC8 de
1lbllsl (18S) por el CuM 320 (radlal 140 en arrlbada) donde, enLraremos en espera, sl no nos
auLorlzan a aproxlmacln o donde lnlclaremos la aproxlmacln a la plsLa 138. SeguramenLe requerlr
duranLe la aproxlmacln un procedlmlenLo de lnversln.
Ln caso de que volemos en formacln, nos separaremos al llegar al lAl. Ll que Lenga menos
combusLlble lnlclar la aproxlmacln y el resLo se quedar orblLando en la espera del lAl hasLa que
LN VLkDL: volvemos a
Lener, a la derecha
lnformacln del aeropuerLo
y las S1A8 dlsponlbles para
la plsLa 138. Ms al cenLro
las frecuenclas A1C. A la
lzqulerda la alLlLud y el nlvel
de Lranslcln. Ms aba[o la
MSA (alLlLudes mlnlmas de
secLor).

LN kCC: Las resLrlcclones
de alLlLud y velocldad, asl
como lnformacln muy
lmporLanLe para volar la
S1A8.

LN AMAkILLC: Los punLos
de lnlclo de las S1A8. Cada
S1A8 reclbe el nombre del
punLo por donde se lnlcla.

LN AUL: Los punLos donde
acaba la S1A8 (lAl). nLese
que desde ClMu8 se puede
lr al lAl de MukP8Anl o al
del vC8 de 1l8LlSl,
dependlendo de la
aproxlmacln que hagamos
despues.

LN VICLL1A: Las ruLas a
segulr en cada S1A8 con sus
respecLlvos nombres e
lnformacln de dlsLancla
enLre fl[os, para hacer los
clculos de descenso.


llegue su Lurno. normalmenLe cuando el que esL en aproxlmacln esLe esLablecldo en aproxlmacln
flnal.

Las flchas de A8CxlMAClCn que usaremos Llenen esLe formaLo. Algunas han sldo cusLomlzadas"
por el LSA debldo a que no exlsLen en la red flchas para aerdromos mlllLares, pero slguen el mlsmo
formaLo como esLa del lLS-1ACAn // lLS vC81AC de la plsLa 09 de Senakl.

Ahora expllcaremos parLe por parLe que enconLramos en esLa flcha para que vayamos
famlllarlzndonos con una flcha de esLe formaLo.

Al lgual que con las Slu y S1A8 se han
marcado las dlferenLes parLes de las flchas
para expllcarlas:

Ln vL8uL: Ls lo que se llama el 8rleflng
SLrlp". uonde se concenLran Lodas las
frecuenclas de comms, radloayudas, cursores,
mlnlmos, elevacln, la MSA, los
procedlmlenLos de frusLrada y los
procedlmlenLos alLlmeLrlcos. Ls la parLe que
usaremos para preparar las radloayudas y
prepararnos la aproxlmacln.

Ln AuL: La planLa de la aproxlmacln. un
dlbu[o a escala de la aproxlmacln vlsLa desde
arrlba. nos da una clara ldea sobre el
procedlmlenLo y la navegacln que usaremos.

Ln 8C!C: Ll perfll de la aproxlmacln. nos da
una clara ldea sobre las alLlLudes/alLuras
mlnlmas.

Ln vlCLL1A: una expllcacln rplda y
esquemLlca sobre la frusLrada fcll de ver
duranLe la mlsma.

Ln AMA8lLLC: Los mlnlmos de vlslbllldad
meLeorolglca o de alcance vlsual en plsLa
(llamado 8v8) y los mlnlmos de alLlLud/alLura.
Sl es una aproxlmacln de preclsln, como
esLe lLS ser una uA/uP (AlLlLud/AlLura de
declsln) en la que Lomaremos la declsln de
segulr o frusLrar sl no vemos la plsLa. Sl es una
aproxlmacln de no preclsln ser una
MuA/MuP (AlLlLud/AlLura mlnlma de
descenso) por deba[o de la cual, no nos
podremos ba[ar nl un ple/meLro. Pay
dlferenLes mlnlmos dependlendo de la
caLegorla de la aeronave, equlpos /luces
dlsponlbles o sl se hace clrcllng".


Lmpezaremos por el 8r|ef|n Str|p

Ln esLa flcha cusLomlzada" por el LSA, podemos apreclar arrlba a la lzqulerda el cdlgo del
aerdromo, el nombre, y a la derecha, dnde esL ublcado y que Llpo de aproxlmacln y para que
plsLa conLlene la flcha. Ln esLe caso lLS para la 09 a Lraves del 1ACAn de SLnAkl. Pay oLro lLS a Lraves
de los nu8's.

1enemos lnformacln de frecuenclas de radlo de Lorre y una hlpoLeLlca de aproxlmacln que en el
fuLuro nos podrla hacer servlclo de CCA.

Marcado en ro[o, Lenemos Lodo aquello que neceslLaremos para conflgurar las radlos para la
aproxlmacln. La frecuencla del Locallzador con su cdlgo de ldenLlflcacln, que en esLe caso es lSnk
y que algunos avlones con slsLemas dlglLales permlLen ldenLlflcarla de esLe modo. Ll flnal apch Crs o
el curso de aproxlmacln flnal que es el que selecclonaremos en nuesLro PSl o n ruso para volar el
lLS. Ll punLo de comprobacln de senda (CS). Ln esLe caso nos dlce que se hace sobre el CM (CuLer
Marker) por lo que deberemos acLlvar los markers" y el volumen de los mlsmos. nos dlce Lamblen la
alLlLud (a|tura) a la que deberemos pasar. Ln las flchas cusLomlzadas", hemos opLado por un
slsLema hlbrldo que permlLlr a avlones con slsLema anglosa[n o meLrlco volarlas lndlsLlnLamenLe.
Los avlones anglosa[ones como el A10/l18, podrn segulr la alLlLud marcada en ples. Los avlones
rusos la a|tura (recordemos que esLos vuelan en referencla a ClL's) meLros denLro de los parenLesls.
1odas las alLlLudes de la flcha se dan en esLe formaLo: les de alLlLud, meLros de alLura.
1amblen Lendremos unos mlnlmos de referencla y la elevacln del campo.

Ln azul Lenemos la MSA (AlLlLud/alLura mlnlma de secLor) que es un clrculo que represenLa el radlo
de 23 nM (43km) a la redonda con los dlferenLes secLores y alLlLudes/alLuras mlnlmas de segurldad
cenLrado sobre una radloayuda. ueba[o del clrculo se dlce donde se cenLra la MSA. Ln esLe caso A8
es punLo de referencla del aeropuerLo (AlrporL 8eference olnL). ara no compllcarlo ms, el cenLro
del aeropuerLo. La MSA slrve por sl nos desorlenLamos y nos sallmos de la ruLa marcada desde el lAl
hasLa la plsLa. MlenLras esLemos sobre esLas alLlLudes no Lendrn que envlar una LrlsLe carLa de
condolencla a nuesLras famlllas. or e[emplo, en el secLor norLe, enLre un CuM de 120 y un CuM de
190 la mlnlma a manLener son 4000 ples de alLlLud o 1400 m de alLura. La MSA hay que aprendersela
para el secLor por donde vayamos a volar.

ueba[o del cuadro ro[o, Lenemos el procedlmlenLo de aproxlmacln frusLrada escrlLo. Se lee y se
memorlzan los prlmeros pasos. Ascender a 1100' (300m) y luego derecha en rumbo 268 para
3000'(1000m). ? luego segun nos esLablllcemos en la frusLrada vamos leyendo y haclendo el resLo.


8ecordad que la frusLrada se consldera una parLe ms de la aproxlmacln. Ll aLerrlza[e es solo para
cuando esLemos en vlsual.

Ln el cuadro lnferlor se expllcan los procedlmlenLos alLlmeLrlcos: AlLlLud en ples (A|tura en Metros) y
se nos dlce el nlvel de Lranslcln y la alLlLud/alLura de Lranslcln.

Lo slgulenLe que enconLramos en La |anta:

Ln ella Lenemos que buscar el punLo donde se lnlcla la aproxlmacln. Ll lAl (lnlLlal Approach flx) que
esL enLre parenLesls. 1enemos 3 poslbles: Ll 1ACAn
19
, el arco (1) uML (parLe superlor o lnferlor) o
A8u?n que es parLe del arco Lamblen. A parLlr de aqul solo hay que segulr la ruLa marcada. uesde el
1ACAn nos ale[amos por el radlal 268 (numero 3 en ro[o)unos 3 mlnuLos
20
. Se hace un procedlmlenLo
de lnversln 43/180 e lnLercepLamos el locallzador.

Sl segulmos el arco de la mllla 10 o el km18 llegaremos al radlal de sallda (numero 2) del arco que
por la parLe sur es el radlal 238 y por la parLe norLe el 278. A parLlr de ahl se pone un rumbo de
lnLercepLacln de 43 para el locallzador. Ln esLe punLo podemos ver un 1" en negaLlvo que nos
vlene a lndlcar que hay una noLa (numero 7) que nos vlene a declr, que sallendo del arco podemos
ba[ar a 2300 ples/730m.

or el punLo A8u?n lnLercepLamos el locallzador dlrecLamenLe.

Ln el locallzador Lenemos plnLado la poslcln de los markers/compass-locaLors.

19
or moLlvos del curso de reacLores se ha creado una flcha con un 1ACAn que es parLe de un vC81AC.
20
Segun los procedlmlenLos de CACl, sl no hay una dlsLancla marcada, el ale[amlenLo se hace por unos 1-3 mlnuLos.


La frusLrada esLa plnLada en una llnea dlsconLlnua. ? esLa nos lleva a una espera dlbu[ada sobre el
punLo lLuML que esL deflnldo por el radlal 268 del 1ACAn de Sekanl uML 14nM (o 26km).
8ecordemos que por el ancho cono de confusln de los 1ACAn, las esperas no suelen esLar basadas
sobre la verLlcal del 1ACAn sl no por un radlal y una dlsLancla.

Las frecuencla del lLS esL represenLada en un valo que conLlene: Curso de flnal, frecuencla, cdlgo
de ldenLlflcacln, y cdlgo Morse de ldenLlflcacln
21
.

La frecuencla del 1ACAn vlene en un recLngulo. ConLlene frecuencla, cdlgo de ldenLlflcacln, y
cdlgo Morse. CLras radloayudas en oLras flchas como nu8's o vC8's se pueden represenLar con el
mlsmo recLngulo.

Ln colores Lenemos represenLaclones grflcas de accldenLes geogrflcos que podrlamos ldenLlflcar
en condlclones de vuelo de poca vlslbllldad y nos pueden ayudar a orlenLarnos. Aqul se hace hlncaple
en la monLana que Lenemos al norLe del campo represenLada con sus coLas. La flecha negra de la
planLa de cualquler flcha es el punLo de Lerreno ms alLo de la flcha y su elevacln en ples.

? lo ms lmporLanLe. Ln la planLa Lenemos la adverLencla de que la flcha
SCLC LS vLluA A8A SlMuLAClCn!!!

La slgulenLe parLe es la del perf||:

LsLe es el lLS vlsLo de perfll con la ruLa que segulremos marcada en negro. La ruLa empleza ba[ando
hasLa el clrculo ro[o. LsLa zona represenLa el vlra[e de procedlmlenLo 43/180. nos esL dlclendo que
duranLe el ale[amlenLo podremos ba[ar hasLa 3000 ples de alLlLud (900m de a|tura). una vez
lnLercepLando el locallzador podremos ba[ar a 2300 ples (7S0m) que corresponde al clrculo mbar. A
esLa alLlLud locallzaremos la senda. Los aeropuerLos occldenLales en sus lLS deflnen el punLo de
lnLercepLacln de senda con una dlsLancla uML Lamblen para comprobar que la senda que
lnLercepLamos es la correcLa. 8ecordemos que las sendas slempre se deben lnLercepLar por aba[o.
una vez en senda, el clrculo amarlllo nos muesLra el LCM (Compass locaLor + CuLer Marker) que nos
dar una senal acusLlca cuando lo sobrevolemos. Ms exacLamenLe dos rallas. Adems el Aul, sl
Lenemos la frecuencla selecLaza, nos dar el paso. Ln esLe punLo deberlamos esLar a unos 740 ples de
alLlLud (o 210m de a|tura). Ll slgulenLe punLo marcado en magenLa es el LMM (Compass locaLor +
Mlddle Marker) que nos anunclar la lnmlnencla de que llegamos a los mlnlmos y de que sl no vemos
la plsLa habr que lnlclar la frusLrada. Pay una pequena ruLa por enclma en llnea dlsconLlnua. LsLa
corresponde a la que harlamos en caso de hacer la aproxlmacln de no preclsln LCC (Locallzer) sl ha

21
no, no hay que aprender Morse para volar lnsLrumenLal. nos lo dan Lodo masLlcadlLo" para que solo Lengamos que poner el oldo.
Ll cdlgo Morse que nos ponen se corresponde con el cdlgo de ldenLlflcacln de la radloayuda.


fallado la senda. LsL a una alLura mayor porque corresponde a la MuA(P) y el LMM serla el punLo
donde lnlclamos la frusLrada.

llnalmenLe en el recuadro azul, Lenemos lnformacln de la elevacln de la zona de Loma de conLacLo
de la plsLa en ples. les sobre el nlvel del mar. Ln meLros no se muesLra ya que los alLlmeLros rusos
vuelan con referencla a la elevacln del aerdromo, y cuando esLemos en Llerra slempre marcar
cero.

La slgulenLe parLe de la flcha se encuenLra deba[o del perfll a la lzqulerda:

llnalmenLe Lenemos la ulLlma parLe y no ms lmporLanLe que corresponde al cuadro de |os mn|mos:

LsLn dlvldldos en una cuadrlcula con dlferenLes condlclones y dlferenLes caLegorlas de avln.
A la derecha y marcado en azul Lenemos los mlnlmos en caso de que hagamos una aproxlmacln
dlrecLa a la plsLa 09 (sLralghL - ln). Sl opLamos por hacer el lLS, pero despues hacer un clrcllng a la 27
deberemos segulr los mlnlmos del cuadro amarlllo (Clrcle Lo land).

Aqul anLes de segulr hay que expllcar lo de las dlferenLes caLegorlas de avln. uesLo que no es lgual
manlobrar con una Cessna, que con un Mlg21 y no Lendremos el mlsmo Llempo para dlvlsar la plsLa,
los mlnlmos no pueden ser los mlsmos para ambos avlones. LnLonces se crearon unas caLegorlas de
avlones en funcln de sus velocldades. LxacLamenLe en funcln de la vaL (velocldad sobre el umbral)
que corresponde con 1,3 veces la velocldad de perdlda al peso mxlmo de aLerrlza[e.

CA1LGCkA VA1(kts) VA1 (km]h)
A 91 169
8 91-120 169-223
C 121-140 224-260
u 141-163 261-306
L 161-210 307-390

Cbservese que en la propla cuadrlcula de la flcha esL la mlsma pequena chuleLa en kLs.
8slcamenLe es un resumen esquemLlco de las luces
de plsLa que deberlamos ver y del procedlmlenLo de
frusLrada.


Ln resumldas y para que nos acordemos:

CA1 A: 1odos los hellcpLeros, el MusLang y el lW190-u9

CA1 8: L39

CA1 C: Su231, Mlg29, Su27/33, l-18C

CA1 u: A10A, A10C

CA1 L: Mlg21 8ls

Ll Mlg 21 debldo a sus 330 km/h de velocldad sobre el umbral, es de caLegorla L, puesLo que las
flchas que dlsponemos no Llenen publlcada lnformacln de caLegorla L (pocos avlones son mlslles
Lrlpulados) a efecLos de slmulacln el M|21 ser de CA1 D.

Los mlnlmos que se nos dar ser para alLlLud/alLura de declsln, y vlslbllldad mlnlma o 8v8 (alcance
vlsual de las luces en plsLa). LsLos se darn para un lLS con Lodo el equlpo funclonando, sln senda o
sln luces de aproxlmacln operaLlvas o en clrcllng".

C+#&1,0%-#

Pemos vlsLo Loda la Leorla necesarla para el vuelo ll8 en nuesLros slmuladores. ero como se dlce en
el mundo de la lnsLruccln, no se produce un aprendlza[e sl la Leorla no va acompanada de prcLlca.
LspeclalmenLe en el vuelo lnsLrumenLal, se requlere basLanLe prcLlca para desarrollar la desLreza
necesarla. La dlflculLad es pareclda a la de reposLar en vuelo. Al prlnclplo puede ser frusLranLe y
parecer lmposlble. ? Lras muchos vuelos de prcLlca la desLreza aparece sola, de repenLe y se puede
converLlr en algo ruLlnarlo.

Cs recomlendo que relels LanLas veces como sea necesarlo la seccln de 1ecnlca de vuelo" para
que comprendls blen los procedlmlenLos ll8 y consulLels a vuesLro lnsLrucLor las dudas que puedan
surglr.

Radionavegacion

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Radionavegacion

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

rea de lnsLruccln www.CruzdeSanAndrs.com !"#$%&"'()"*$+& (& -.

También podría gustarte