Solucin de problemas

IT62G Serie II y 950G integrado portaherramientas de la Serie II y 962G Serie II Ruedas

Nmero de medios de comunicacin!R"NR#$%0!0& 'echa de publicacin 'echa de
actuali(acin !0%)0&)2009 !06)0&)2009
$"s*uema para el sistema de transmisin hidr+ulica
,%- Transmisin de control hidr+ulico de la .+l.ula de ali.io
,2- del con.ertidor de par
,$- del con.ertidor de par de salida de la .+l.ula de ali.io ,si corresponde-
,#- /a transmisin del 0iltro de aceite
,5- de la .+l.ula modulante ,embrague- para el nmero % del embrague
,6- de la .+l.ula modulante ,embrague- para el nmero # del embrague
,&- de la .+l.ula modulante ,embrague- para el nmero 2 del embrague
,1- de la .+l.ula modulante ,embrague- para el nmero 5 del embrague
,9- de la .+l.ula modulante ,embrague- para el nmero $ del embrague
,%0- de la .+l.ula modulante ,embrague- para el nmero 6 del embrague
,%%- Transmisin de la bomba de aceite
,%2- del con.ertidor de par de entrada de la .+l.ula de ali.io
,%$- Tami( de succin y el im+n
,%#- del c+rter de aceite
,%5- de transmisin de lubricacin
,%6- en0riador de aceite
,2- 3omba de toma de presin en el sistema de transmisin de control de .+l.ula de
ali.io
,3- de par 4$ con.ertidor de presin de entrada del gri0o
,5- del con.ertidor de par de presin de salida del gri0o
,6- "l muestreo de .+l.ulas para el aceite de la transmisin
,G- la presin del gri0o para el nmero % del embrague
,7- /a presin del gri0o para el nmero # del embrague
,8- /a presin del gri0o para el nmero 2 del embrague
,9- de presin del gri0o para el nmero 5 del embrague
,/- la presin del gri0o por el nmero $ del embrague
,:- la presin del gri0o para el nmero 6 del embrague
,N- de lubricacin de transmisin de presin del gri0o
/esiones personales o la muerte puede resultar de mo.imiento de la m+*uina sbita;
:o.imiento brusco de la m+*uina pueden causar da<os a personas en o cerca de la
m+*uina;
4ara e.itar lesiones o la muerte= asegrese de *ue el +rea alrededor de la m+*uina est+
libre de personal y las obstrucciones antes de operar la m+*uina;
/esiones personales pueden resultar de la presin del aceite hidr+ulico y aceite caliente;
4resin del aceite hidr+ulico puede permanecer en el sistema hidr+ulico cuando el motor
se ha detenido; /esiones gra.es se puede producir si la presin no se libera antes de
cual*uier ser.icio se reali(a en el sistema hidr+ulico;
2segrese de *ue todos los archi.os ad>untos se han reducido= el aceite se en0r?e antes de
retirar los componentes o l?neas; Retire el tapn de llenado de aceite cuando el motor se
detiene= y el tapn de llenado= es bastante bueno para tocar con la mano desnuda;
"scape de 0luido ba>o presin= incluso una p@rdida de tama<o del agu>ero de al0iler=
pueden penetrar en los te>idos del cuerpo= causando lesiones gra.es= e incluso la muerte;
Si el l?*uido se inyecta en la piel= debe ser tratada inmediatamente por un m@dico
0amiliari(ado con este tipo de lesin;
Siempre use una tabla o cartn en la comprobacin de una 0uga;
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
2AISB
Se debe tener cuidado para asegurar *ue los 0luidos se encuentran durante la reali(acin
de la inspeccin= mantenimiento= prueba= a>uste y reparacin del producto; "st@ preparado
para recoger el l?*uido con recipientes adecuados antes de abrir cual*uiera de los
compartimientos o desmontar cual*uier componente *ue contenga l?*uidos;
5onsulte la 4ublicacin "special= N"NG2500= C5aterpillar herramientas y Tienda Gu?a
de 4roductosC para herramientas y materiales adecuados para recoger y contener los
0luidos de los productos 5aterpillar;
6isponer de todos los 0luidos de acuerdo a las regulaciones locales y de los mandatos;
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
/os controles operati.os
Bperar la m+*uina en cada direccin y en todas las .elocidades; Tenga en cuenta los
ruidos *ue no son normales y encontrar las 0uentes de los ruidos; Si la m+*uina no
0unciona correctamente= consulte la C/ista de problemas Solucin de problemasC a
continuacin;
2segrese de *ue comprobar *ue no eDisten los cdigos de ser.icio *ue se han generado
antes de solucionar un problema;
Re0erenciaE 4ara m+s in0ormacin sobre la comprobacin de los cdigos de ser.icio con
el Sistema de :onitoreo de 5aterpillar= se re0ieren a las pruebas y a>uste= CFso del
Sistema :onitor 5aterpillar para determinar los cdigos de ser.icioC;
Re0erenciaE 4ara m+s in0ormacin sobre la comprobacin de los cdigos de ser.icio con
el T@cnico "lectrnico 5aterpillar ,"T-= se re0ieren a las pruebas y a>uste= CFso de
5aterpillar T@cnico "lectrnico ,"T- para determinar los cdigos de ser.icioC;
Re0erenciaE 4ara in0ormacin adicional sobre los cdigos de ser.icio de solucin de
problemas= consulte 4rueba y a>uste= CSolucin de problemas 5digos de ser.icioC;
/ista de 4roblemas Solucin de problemas
/a transmisin no 0unciona en la .elocidad o las tiras de transmisin en todas las
.elocidades;
/a transmisin se sobrecalienta;
No hay ruido de la bomba *ue no es normal;
7ay ruido en la transmisin *ue no es normal;
/a transmisin opera en a.ance;
/a transmisin 0unciona en re.ersa;
/a transmisin no 0unciona en la primera .elocidad adelante o hacia atr+s la primera
.elocidad;
/a transmisin no 0unciona en el segundo Aelocidad adelante o hacia atr+s la segunda
.elocidad;
/a transmisin no 0unciona en tercera .elocidad adelante o hacia atr+s la tercera
.elocidad;
/a transmisin no 0unciona en cuarta .elocidad adelante o hacia atr+s cuarta .elocidad;
/a transmisin no se desengancha cuando la direccin de la transmisin y la palanca de
control de .elocidad ,si est+ instalado- est+ en la posicin N"FTR2/;
/a transmisin no se desengancha cuando la direccin del interruptor de control de
transmisin ,si eDisten- est+ en la posicin N"FTR2/;
/a transmisin no cambio ascendente de la marcha m+Dima seleccionado en el modo
autom+tico o el modo manual;
/a presin es ba>a= toma de presin del embrague de direccin ,8- cuando la m+*uina
0unciona en .elocidades de a.ance;
/a presin es ba>a= toma de presin del embrague de direccin ,G- cuando se utili(a la
m+*uina en marcha atr+s;
/a presin es ba>a= toma de presin de .elocidad del embrague ,:- cuando la m+*uina se
utili(a en primera .elocidad;
/a presin es ba>a= toma de presin del embrague de .elocidad ,9- cuando se utili(a la
m+*uina en la segunda .elocidad;
/a presin es ba>a= toma de presin del embrague de .elocidad ,7- cuando la m+*uina se
utili(a en tercera .elocidad;
/a presin es ba>a= toma de presin de .elocidad del embrague ,/- cuando la m+*uina se
utili(a en cuarta .elocidad;
/a presin es alta en la toma de presin del embrague de direccin ,8- cuando la m+*uina
0unciona en .elocidades de a.ance;
/a presin es alta en la toma de presin del embrague de direccin ,G- cuando se utili(a
la m+*uina en marcha atr+s;
/a presin es alta en la toma de presin de .elocidad del embrague ,:- cuando la
m+*uina se utili(a en primera .elocidad;
/a presin es alta en la toma de presin del embrague de .elocidad ,9- cuando se utili(a
la m+*uina en la segunda .elocidad;
/a presin es alta en la toma de presin del embrague de .elocidad ,7- cuando la
m+*uina se utili(a en tercera .elocidad;
/a presin es alta en la toma de presin de .elocidad del embrague ,/- cuando la
m+*uina se utili(a en cuarta .elocidad;
"l embrague es repentino; ,"sto pro.oca bruscos cambios;-
"l embrague es lento; ,"sto hace lento el cambio en todas las marchas-;
"l embrague es lenta en todas las .elocidades hacia adelante= en todas las marchas atr+s=
o en cual*uier .elocidad de un ,a.ance y retroceso-;
"l neutrali(ador de la transmisin se acti.a y la transmisin sigue siendo comprometida;
/a m+*uina no se mue.e y la carga del motor cuando la transmisin est+ conectada;
"l motor est+ en marcha y el 0reno de estacionamiento es; Sin embargo= la alarma de la
accin no suena cuando la transmisin se despla(a en la direccin hacia adelante o en la
direccin contraria;
/a alarma de seguridad no suena cuando la transmisin se despla(a en la direccin
contraria;
Solucin de problemas
NotaE "n la seccin siguiente= cuando los componentes se hace re0erencia con un nmero=
consulte el es*uema de la Ilustracin %;
Re0erenciaE 4ara obtener in0ormacin adicional acerca de cmo solucionar el mdulo de
tren de potencia de control electrnico ,"5:-= se re0ieren a las pruebas y a>uste=
CSolucin de problemas 5digos de ser.icioC;
5ausas probables de los problemas de tren de potencia
4roblemaE /a transmisin no 0unciona en la .elocidad o las tiras de transmisin en todas
las .elocidades;
5ausas probablesE
"l 0usible de la transmisin est+ roto o desaparecido;
7ay un problema en el circuito el@ctrico para la transmisin;
/a tensin del sistema es ba>a;
/a direccin de transmisin y control de .elocidad ,si est+ e*uipado- es de0ectuoso;
/a direccin del interruptor de control de transmisin ,si eDiste- es de0ectuoso;
"l interruptor de cambio ascendente ,si lo tiene- o el interruptor de cambio descendente
,si lo tiene- es de0ectuoso;
/a presin de aceite est+ ba>o; "sto puede ser causado por cual*uiera de las siguientes
condicionesE
"l ni.el de aceite est+ ba>o;
7ay una restriccin en el circuito de 0lu>o de aceite o un 0iltro de aceite sucio;
/a bomba de aceite ha 0allado;
/as 0ugas de aire en el lado de entrada de la bomba;
7ay una 0uga de aceite dentro de la transmisin ,0ocas se lle.a alrededor del pistn del
embrague-;
/a transmisin hidr+ulica .+l.ula de control ,%- no se a>usta correctamente; /a
transmisin hidr+ulica .+l.ula de control se ha *uedado atascado abierto;
7ay un 0allo de con.ertidor de par;
7ay un 0allo mec+nico en la transmisin;
6iscos de embrague y discos de embrague se desgaste eDcesi.o;
"l neutrali(ador de la transmisin 0inal de carrera no est+ en 0uncionamiento;
4roblemaE /a transmisin se sobrecalienta;
5ausas probablesE
"l ni.el de re0rigerante en el radiador es ba>o;
/a m+*uina est+ siendo utili(ada para la aplicacin e*ui.ocada; No hay desli(amiento del
con.ertidor de par en eDceso= *ue es causada por demasiada carga;
Fn engrana>e de la transmisin incorrecta se utili(a para la carga *ue est+ en la m+*uina;
5ambie a una .elocidad in0erior;
"l medidor de temperatura est+ de0ectuoso;
"l ni.el de aceite es demasiado alto o demasiado ba>o;
"l en0riador de aceite o las l?neas de aceite se encuentran restringidas;
"l embrague se desli(a demasiado; "sto puede ser causado por cual*uiera de las
siguientes condicionesE
3a>a presin de aceite; 5onsulte la seccin C4roblemaE; /a transmisin no 0unciona en la
.elocidad o las tiras de transmisin en todas las .elocidadesC
Fn embrague est+ da<ado;
"l 0lu>o de aceite es ba>o; "sto puede ser causado por el desgaste de la bomba o por 0ugas
en el sistema hidr+ulico;
No hay aire en el aceite; "sto puede ser causado por las 0ugas de aire en el lado de
entrada de la bomba;
5on.ertidor de par de entrada de la .+l.ula de ali.io ,%2- se ha *uedado atascado abierto;
"sto hace *ue el 0lu>o de aceite de ba>a a tra.@s del con.ertidor de par;
"l embrague de garras o no est+n totalmente liberados; ,"sto se conoce como arrastre del
embrague;- "sto puede ser causado por cual*uiera de las siguientes condicionesE
4lacas de embrague o discos de embrague est+n de0ormadas;
Fn muelle de retorno se ha roto o d@bil;
Fna .+l.ula reguladora est+ pegada a una presin parcial;
4roblemaE No hay ruido de la bomba *ue no es normal;
5ausas probablesE
Fn 0uerte ruido a inter.alos cortos indica material eDtra<o en el sistema de transmisin
hidr+ulica;
Fn 0uerte ruido constante indica 0allo de la bomba;
No hay aire en el lado de la entrada de la bomba;
4roblemaE Ruido en la transmisin *ue no es normal
5ausas probablesE
/os engrana>es est+n da<ados;
/os dientes de los discos de embrague est+n desgastadas y ) o los dientes de los discos de
embrague est+n desgastados;
6iscos de embrague se deslice y los discos de embrague est+n haciendo ruido;
Btros componentes de la transmisin puede ser gastados o da<ados;
4roblemaE /a transmisin opera en a.ance;
5ausas probablesE
"l nmero % de la .+l.ula modulante R"A"RS" ,5- es inoperante;
7ay un problema en el circuito el@ctrico;
"l embrague de marcha atr+s no se dedica o se desli(a el embrague de marcha atr+s; "sto
puede ser causado por cual*uiera de las siguientes condicionesE
7ay ba>a presin de aceite debido a 0ugas de sellos del pistn;
/os discos de embrague y discos de embrague se desgaste demasiado;
/os componentes del embrague est+n rotos;
4roblemaE /a transmisin 0unciona en re.ersa;
5ausas probablesE
Nmero 2 en la proa de la .+l.ula de modulacin ,&- es inoperante;
7ay un problema en el circuito el@ctrico;
"l embrague de marcha adelante no se dedica o se desli(a el embrague de marcha
adelante; "sto puede ser causado por cual*uiera de las siguientes condicionesE
7ay ba>a presin de aceite debido a 0ugas de sellos del pistn;
/os discos de embrague y discos de embrague se desgaste demasiado;
/os componentes del embrague est+n rotos;
4roblemaE /a transmisin no 0unciona en la posicin A"/B5I626 'IRST o en la
primera posicin retroceso r+pido;
5ausas probablesE
"l nmero 6 de la .+l.ula primera .elocidad de modulacin ,%0- es inoperante;
7ay un problema en el circuito el@ctrico;
"l embrague de la primera .elocidad no se dedica o se desli(a la primera .elocidad del
embrague; "sto puede ser causado por cual*uiera de las siguientes condicionesE
7ay ba>a presin de aceite debido a 0ugas de sellos del pistn;
/os discos de embrague y discos de embrague se desgaste demasiado;
/os componentes del embrague est+n rotos;
4roblemaE /a transmisin no 0unciona en la posicin A"/B5I626 S"GFN62 o en
segunda posicin= retroceso r+pido;
"l nmero 5 de la .+l.ula segunda .elocidad de modulacin ,1- es inoperante;
7ay un problema en el circuito el@ctrico;
"l embrague de la segunda .elocidad no se dedica o se desli(a la segunda .elocidad del
embrague; "sto puede ser causado por cual*uiera de las siguientes condicionesE
7ay ba>a presin de aceite debido a 0ugas de sellos del pistn;
/os discos de embrague y discos de embrague se desgaste demasiado;
/os componentes del embrague est+n rotos;
4roblemaE /a transmisin no 0unciona en la posicin A"/B5I626 6" T"R5"RBS o
en la tercera posicin retroceso r+pido;
5ausas probablesE
"l nmero # de la .+l.ula tercera .elocidad de modulacin ,6- es inoperante;
7ay un problema en el circuito el@ctrico;
"l embrague de la tercera .elocidad no se dedica o se desli(a el embrague de la tercera
.elocidad; "sto puede ser causado por cual*uiera de las siguientes condicionesE
7ay ba>a presin de aceite debido a 0ugas de sellos del pistn;
/os discos de embrague y discos de embrague se desgaste demasiado;
/os componentes del embrague est+n rotos;
4roblemaE /a transmisin no 0unciona en la posicin A"/B5I626 cuarto o en cuarta
posicin= retroceso r+pido;
5ausas probablesE
"l nmero $ de la .+l.ula cuarta .elocidad de modulacin ,9- es inoperante;
7ay un problema en el circuito el@ctrico;
"l embrague de cuarta .elocidad no se dedica o se desli(a la cuarta .elocidad del
embrague; "sto puede ser causado por cual*uiera de las siguientes condicionesE
7ay ba>a presin de aceite debido a 0ugas de sellos del pistn;
/os discos de embrague y discos de embrague se desgaste demasiado;
/os componentes del embrague est+n rotos;
4roblemaE embragues de la transmisin no se desconecta cuando la direccin de
transmisin y la palanca de control de .elocidad ,si est+ instalado- est+ en la posicin
N"FTR2/;
5ausas probablesE
7ay un problema en el circuito el@ctrico;
Fn embrague de direccin est+ comprometida; No es un problema el@ctrico o un
problema mec+nico con una .+l.ula de modulacin;
4roblemaE embragues de la transmisin no se desconecta cuando la direccin de
transmisin interruptor de control ,si eDiste- est+ en la posicin N"FTR2/;
5ausas probablesE
7ay un problema en el circuito el@ctrico;
Fn embrague de direccin est+ comprometida; No es un problema el@ctrico o un
problema mec+nico con una .+l.ula de modulacin;
4roblemaE /a transmisin no cambio ascendente de la marcha m+Dima seleccionado en el
modo autom+tico o el modo manual;
5ausas probablesE
7ay un problema en el circuito el@ctrico;
"l pedal de 0reno i(*uierda no .a a regresar a la posicin totalmente liberado;
4roblemaE /a presin es ba>a en la toma de presin del embrague de direccin ,8- cuando
la m+*uina 0unciona en .elocidades de a.ance;
5ausas probablesE
7ay un problema en el circuito el@ctrico;
7ay una 0uga eDcesi.a en los sellos del pistn del embrague de marcha adelante;
Nmero 2 en la proa de la .+l.ula de modulacin ,&- no est+ correctamente calibrado;
Nmero 2 en la proa de la .+l.ula de modulacin ,&- est+ contaminado;
4roblemaE /a presin es ba>a en la toma de presin del embrague de direccin ,G-
cuando se utili(a la m+*uina en marcha atr+s;
5ausas probablesE
7ay un problema en el circuito el@ctrico;
7ay una 0uga eDcesi.a en los sellos del pistn del embrague de marcha atr+s;
"l nmero % de la .+l.ula modulante R"A"RS" ,5- no est+ correctamente calibrado;
"l nmero % de la .+l.ula modulante R"A"RS" ,5- est+ contaminado;
4roblemaE /a presin es ba>a en la toma de presin de .elocidad del embrague ,:-
cuando la m+*uina se utili(a en primera .elocidad;
5ausas probablesE
7ay un problema en el circuito el@ctrico;
7ay una 0uga eDcesi.a en los sellos del pistn del embrague de la primera .elocidad;
"l nmero 6 de la .+l.ula primera .elocidad de modulacin ,%0- no est+ correctamente
calibrado;
"l nmero 6 de la .+l.ula primera .elocidad de modulacin ,%0- est+ contaminado;
4roblemaE /a presin es ba>a en la toma de presin del embrague de .elocidad ,9-
cuando se utili(a la m+*uina en la segunda .elocidad;
5ausas probablesE
7ay un problema en el circuito el@ctrico;
7ay una 0uga eDcesi.a en los sellos del pistn del embrague de la segunda .elocidad;
"l nmero 5 de la .+l.ula segunda .elocidad de modulacin ,1- no est+ correctamente
calibrado;
"l nmero 5 de la .+l.ula segunda .elocidad de modulacin ,1- est+ contaminado;
4roblemaE /a presin es ba>a en la toma de presin del embrague de .elocidad ,7-
cuando la m+*uina se utili(a en tercera .elocidad;
5ausas probablesE
7ay un problema en el circuito el@ctrico;
7ay una 0uga eDcesi.a en los sellos del pistn del embrague de la tercera .elocidad;
"l nmero # de la .+l.ula tercera .elocidad de modulacin ,6- no est+ correctamente
calibrado;
"l nmero # de la .+l.ula tercera .elocidad de modulacin ,6- est+ contaminado;
4roblemaE /a presin es ba>a en la toma de presin de .elocidad del embrague ,/-
cuando la m+*uina se utili(a en cuarta .elocidad;
5ausas probablesE
7ay un problema en el circuito el@ctrico;
7ay una 0uga eDcesi.a en los sellos del pistn del embrague de cuarta .elocidad;
"l nmero $ de la .+l.ula cuarta .elocidad de modulacin ,9- no est+ correctamente
calibrado;
"l nmero $ de la .+l.ula cuarta .elocidad de modulacin ,9- est+ contaminado;
4roblemaE /a presin es alta en la toma de presin del embrague de direccin ,8- cuando
la m+*uina 0unciona en .elocidades de a.ance;
5ausas probablesE
7ay un problema en el circuito el@ctrico;
Nmero 2 en la proa de la .+l.ula de modulacin ,&- no est+ correctamente calibrado;
4roblemaE /a presin es alta en la toma de presin del embrague de direccin ,G- cuando
se utili(a la m+*uina en marcha atr+s;
5ausas probablesE
7ay un problema en el circuito el@ctrico;
"l nmero % de la .+l.ula modulante R"A"RS" ,5- no est+ correctamente calibrado;
4roblemaE /a presin es alta en la toma de presin de .elocidad del embrague ,:-
cuando la m+*uina se utili(a en primera .elocidad;
5ausas probablesE
7ay un problema en el circuito el@ctrico;
"l nmero 6 de la .+l.ula primera .elocidad de modulacin ,%0- no est+ correctamente
calibrado;
4roblemaE /a presin es alta en la toma de presin del embrague de .elocidad ,9- cuando
se utili(a la m+*uina en la segunda .elocidad;
5ausas probablesE
7ay un problema en el circuito el@ctrico;
"l nmero 5 de la .+l.ula segunda .elocidad de modulacin ,1- no est+ correctamente
calibrado;
4roblemaE /a presin es alta en la toma de presin del embrague de .elocidad ,7- cuando
la m+*uina se utili(a en tercera .elocidad;
5ausas probablesE
7ay un problema en el circuito el@ctrico;
"l nmero # de la .+l.ula tercera .elocidad de modulacin ,6- no est+ correctamente
calibrado;
4roblemaE /a presin es alta en la toma de presin de .elocidad del embrague ,/- cuando
la m+*uina se utili(a en cuarta .elocidad;
5ausas probablesE
7ay un problema en el circuito el@ctrico;
"l nmero $ de la .+l.ula cuarta .elocidad de modulacin ,9- no est+ correctamente
calibrado;
4roblemaE "l embrague es repentino; ,"sto pro.oca bruscos cambios;-
5ausas probablesE
A+l.ulas de modulacin ,5-= ,6-= ,&-= ,1-= ,9-= ,%0- deben ser calibrados;
Re0erenciaE 4ara m+s in0ormacin sobre la calibracin de las .+l.ulas de modulacin= se
re0ieren a las pruebas y a>uste= C5alibracin y 4rogramacinC;
Re0erenciaE 4ara m+s in0ormacin sobre la calibracin de las .+l.ulas de modulacin= se
re0ieren a las pruebas y a>uste= C/lene el embrague de la transmisin ! 5alibrarC;
A+l.ulas de modulacin son inestables;
Fn sensor de .elocidad no 0unciona correctamente;
4roblemaE "l embrague es lento; ,"sto hace lento el cambio en todas las marchas-;
5ausas probablesE
/a presin de aceite est+ ba>o; 5onsulte la seccin C4roblemaE; /a transmisin no
0unciona en la .elocidad o las tiras de transmisin en todas las .elocidadesC
4roblemaE "l embrague es lenta en todas las .elocidades hacia adelante= en todas las
marchas atr+s= o en cual*uier .elocidad de un ,a.ance y retroceso-;
5ausas probablesE
/a presin del embrague es ba>o por*ue de sellado de 0ugas en el pistn de la .elocidad
a0ectadas;
/a .+l.ula reguladora correspondiente est+ contaminada;
4roblemaE "l neutrali(ador de la transmisin se acti.a y la transmisin sigue siendo
comprometida;
5ausas probablesE
"l sensor de posicin del pedal i(*uierdo debe ser calibrado;
"l sensor de posicin del pedal i(*uierdo ha 0allado;
/a direccin de transmisin y control de .elocidad ,si est+ e*uipado- es de0ectuoso;
/a direccin del interruptor de control de transmisin ,si eDiste- es de0ectuoso;
4roblemaE /a m+*uina no se mue.e y la carga del motor cuando la transmisin est+
conectada;
5ausas probablesE
/os 0renos de ser.icio est+n encerrados;
"l 0reno de estacionamiento no se libera o el 0reno de mano puede ser encerrado;
7ay una 0alla mec+nica en el di0erencial delantero o en el di0erencial trasero;
7ay una 0alla mec+nica en una unidad 0inal;
/os engrana>es de la transmisin no se con.ierten;
Garras muchos se dedican;
7ay un 0allo mec+nico en la transmisin;
4roblemaE "l motor est+ en marcha y el 0reno de estacionamiento es; Sin embargo= la
alarma del 0reno de estacionamiento no suena cuando la transmisin se despla(a en la
direccin hacia adelante o en la direccin contraria;
5ausas probablesE
/a alarma de 0reno de estacionamiento ha 0allado;
7ay un problema en el circuito el@ctrico;
4roblemaE /a alarma de seguridad no suena cuando la transmisin cambia a marcha atr+s;
5ausas probablesE
"l 0usible de la alarma de seguridad est+ roto;
/a alarma de seguridad ha 0allado;
7ay un problema en el circuito el@ctrico;
/a direccin de transmisin y control de .elocidad ,si est+ e*uipado- es de0ectuoso;
/a direccin del interruptor de control de transmisin ,si eDiste- es de0ectuoso;