05 Y 06 de Diciembre del 2006 05 Y 06 de Diciembre del 2006

CONTROL DE CALIDAD DEL

CONTROL DE CALIDAD DEL
CONCRETO EN PAVIMENTACI
CONCRETO EN PAVIMENTACI

N
N
III Seminario de Gesti III Seminario de Gesti n y Normatividad Vial n y Normatividad Vial
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de
Carreteras (Eg- 2000)
AMERICAN CONCRETE PAVEMENT ASSOCIATION
Constructionof Portland Cement Concrete Pavements
(NHI).
AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND
TRANSPORTATION OFFICIALS.
GuideSpecificationfor HighwayConstruction.
REFERENCIAS REGLAMENTARIAS
REFERENCIAS NORMATIVAS
ASTM American Society for Testing and Materials
AASHTO American Association of State Highway an
TransportationOfficials
NTP Norma Tcnica Peruana
MTC Ministerio de Transportes y Comunicaciones
(Per)
CONTROLES DE OBRA QUE NO FIGURAN EN LA
EXPOSI CI N
Subrasantey base:
Compactacin y nivelacin
Encofrados Fijos
Pavimentadora: Lnea Gua
Acero de refuerzo
Pasadores
Certificacin de Materiales
Certificacin de la mezcla
Colocacin del concreto
Terminado de la pavimentacin
Textura
Curado
J untas
Otras
ASPECTOS GENERALES DEL CONTROL DE
CALIDAD
Control de los componentes del concreto
Control de la fabricacin del concreto
Control de la puesta en obra
Control de la unidad de obra terminada
CERTI FI CACI ON DE CALI DAD
Los materiales que sean utilizados en una obra que sean
fabricados comercialmente deben estar respaldados por
certificados del productor en el que se indique el
cumplimiento de los requisitos de calidad que se
establecen es estas especificaciones. La certificacin debe
ser entregada para cada lote de materiales o partes
entregadas en obra. El contratista tambin presentar
certificados de calidad por organismos nacionales
oficiales de control de calidad, en forma obligatoria.
MTC Anexo 02/Pg 3.
Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras (EG-2000).
Controles Previos Eventuales
Relacin a/c
Contenido de Cemento
Tamao Mximo del Agregado
Produccin de Materiales en Obra
Caractersticas fsicas y mecnicas
Anlisis de agua
PROCESO DE CONFORMI DAD
Productos Industriales:
Certificacin del aseguramiento de la calidad.
Cemento, aditivos, agregados, concreto, agua.
Recepcin del Concreto
Trabajabilidad (Asentamiento)
Resistencias Mecnicas
Recepcin de la Estructura
Espesor del Pavimento
Regularidad Superficial
Textura Superficial
Adherencia
ESPECIFICACIONES EVENTUALES
1. El tamao mximo del agregado esta definido por el
espesor del pavimento.
Tiene influencia sobre la transmisin de cargas en las
juntas transversales del pavimento.
Optimiza la resistencia del concreto.
Incide en la fisuracin.
2. Indicede Espesor.
3. El contenido mnimo de cemento garantiza la
durabilidad de la estructura.
En carreteras se recomienda un mnimo:
MTC :
300
300
kg
kg
/ m
/ m
3 3
ACI :
335
335
Kg
Kg
/ m
/ m
3 3
4. La relacin agua cemento se prescribe
bsicamente por razones de durabilidad.
a/c
ACPA 0.49
Especificaciones del MTC 0.50
CONTROLES
El productor de concreto garantiza la
especificacin sobre agregados.
Eventualmente se pueden efectuar ensayos
espordicos para determinar en obra el
tamao mximo del agregado y el Indicede
Forma.
El contenido de cemento y de agua se
efecta por supervisin de los registros en planta,
e informe del productor.
RECEPCI ON DEL CONCRETO
Trabajabilidad
Resistencias:
Flexin
Tercios
Cargas
Central
Compresin
Traccin (compresin diametral)
TRABAJ ABILIDAD
La consistencia de la mezcla de concreto esta
determinada en todas las especificaciones.
El ACPA franja de 15 mm a 75 mm(0.5 a 3)
El MTC franja de 50 mma 75 mm(2 a 3).
Se efecta un ensayo por cada entrega; cuatro a
cinco minutos despus de la descarga.
El asentamiento debe permanecer por 30 min.
ENSAYO DE ASENTAMIENTO
NTP 339.035
ASTM C 143
ASSTHO T 119
MTC E 705
RESI STENCI A MECNI CA
Los pavimentos de concreto se disean y controlan por su
resistencia a la flexin, que caracteriza el comportamiento
en servicio e indica la resistencia a traccin del concreto.
El ensayo de flexin se efecta en vigas cargadas en los
tercios de la luz, por carga en el centro o empotrada, con
carga en el extremo libre.
El ensayo con carga en los tercios es mas representativo de
la calidad del concreto, pues el reparto de tensiones revela
las deficiencias que pudiera tener.
Normas Equivalentes de Ensayos en Flexin
Normas
cargas
en los tercios en el centro
NTP
ASTM
AASTHO
MTC
339.078
C 78
T 97
709
339.079
C 93
T 177
E 711
El moldeo y curado por normas:
NTP 339.044
ASTM C 31
AASTHO T 23
La resistencia del concreto en flexin se determina por el modulo
de ruptura, generalmente con cargas en los tercios.
El mdulo de ruptura es la tensin mxima terica alcanzada por
la fibra ubicada en el fondo del espcimen de ensayo.
M
f
= Pl P = carga M
f
= 3Pa
bd
3
l = luz
bd
3
= ancho
d = peralte
a =distancia rotura al apoyo
Los especimenes preferidos son de 150 mm x 150 mm x 760 mm.
RESI STENCI AS RECOMENDADAS
El ACPA recomienda una resistencia de flexin de 4.5
MPaa los 28 das.
Determina un mnimo de 4.1 MPa, en caso de
considerarse en el clculo del espesor del pavimento.
MUESTREO SEGN EL MTC
Cada 50 m
3
de concreto en obra, se toma una muestra
compuesta por 6 probetas de flexotraccin. 3 de ellas
probadas a rotura a los 7 das y las otras 3 a los 28 das.
Los prismas de ensayo tienen como geometra 15 cm x 15
cm x 50 cm.
El valor promedio de resistencia a 7 das se emplea para
controlar la calidad del concreto.
El promedio a 28 das se emplea en la comprobacin de la
resistencia del concreto.
CONFORMIDAD
Segn las especificaciones del MTC ningn valor
de ensayo puede diferir en mas de 2 kg/cm
2
por
debajo de la resistencia a la flexin del proyecto.
El promedio de cualquier grupo de 6 ensayos
consecutivos deber ser igual o mayor que la
resistencia a la flexin especificada mas 2 kg/cm
2
.
Segn el ACI el concreto es aceptado cuando el
promedio de tres ensayos consecutivos iguala o
excede a la resistencia especificada y ninguno de
ellos es menor de 0.5 MPa.
CORRELACIN M
f
y f
c
Las especificaciones del MTC admiten la sustitucin del
ensayo de flexin por el de compresin cuando sea
justificado, efectuando la correlacin entre ambas
resistencias.
La correlacin debe ser objeto de un estudio
experimental, con base estadstica, de concreto similar
composicin.
Las experiencias indican una relacin del tipo:
M
f
= c f
c
Factores a considerar:
1) Al incrementarse la resistencia a la compresin la de
flexin crece en menor grado.
2) La resistencia a la flexin luego de 28 das aumenta mas
dbilmente que la resistencia a la compresin.
3) El agregado influye en la correlacin, por el efecto pared
que es diferente en vigas y cilindros.
4)El agregado modifica la correlacin segn la granulometra
y porcentaje de arena.
5) Los especimenes de flexin requieren mayor cuidado en el
curado que la de compresin.
6) Dificultades en el procedimiento de ensayo.
KAPLAN. J . ACI, 56. 1960
J ONES; KAPLAN. Concrete Research. 26.
1957
MUESTREO
LA APCA considera como lote el volumen de concreto
colocado en un da de trabajo.
El lote debe de subdividirse para efectos de control en
cuatro sub lotes, obteniendo dos especimenes de 4 sub
lotes.
La calidad del pavimento se evala independientemente
por cada sublote.
Normas en el Ensayo de Compresin
Norma Ensayo Preparacin y Curado
NTP 339.034 339.033
ASSTHO T 22 T 23
ASTM C 39 C 31
MTC E 704
TRACCIN POR COMPRESIN DIAMETRAL
En un futuro el ensayo de traccin por compresin
diametral podrsustituir la resistencia de flexin.
El concreto se disea generalmente en compresin.
La resistencia a la compresin, por la experiencia
acumulada, permite inferir la calidad del concreto.
El procedimiento del ensayo en compresin es mas
simple y proporciona valores mas precisos.
RECEPCI N DEL PAVI MENTO
ESPESOR
LISURA
TEXTURA
RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO
RUGOSIDAD
ESPESOR
El control del espesor del pavimento y su
conformidad con el diseo se efecta mediante la
extraccin de testigos.
Las especificaciones del MTC permiten una
tolerancia de 10 mm, sujeta a penalidad, entre la
altura del testigo y el espesor de diseo.
La ACPA admite variaciones hasta 6 mm. sujetas a
penalidad.
De acuerdo al Reglamento de MTC, al aceptarse un
pavimento cuya variacin se encuentre en el rango de
2 a 10 mmse efecta un descuento segn una formula
establecida.
El monto de la penalidad debera ser calculada
teniendo en cuenta la reduccin de la vida til y el
requerimiento de reforzamiento prematuro de la
calzada.
En las especificaciones del MTC, el muestreo se efecta en
sub-lotes, de 350 m
2
de pavimento.
Se extrae dos testigos en cada sub-lote 15 das despus de
colocado el concreto.
Si el espesor de las muestras no cumple lo especificado, es
posible extraer probetas
adicionales en cada direccin, a distancia mnima de 10 m
hasta encontrar el espesor correcto.
La especificacin ACPA determina:
El rea de la muestra de ensayo es de 140 m
2
de
pavimento.
Se acepta el pavimento si la diferencia entre la
muestra de ensayo y el espesor de diseo es menor
de 6 mm.
En caso contrario se toman dos muestras a distancia
de 10 mt en mas y en menos de la muestra inicial.
Se acepta si el promedio de las tres muestras da una
diferencia menor de 6 mm con el espesor de diseo.
En caso contrario se aplica la tabla de multas.
Catlogo Soildtest
ASTM C 39
Normas para la Evaluacin del Espesor
Extraccin de
testigos
Ensayo
NTP 339.059
ASTM C 31
AASHTO T 23
MTC E 707
NTP 339.211
ASTMC 39
AASHTO T 22
MTC 712
PLANEIDAD (LISURA)
La planeidad es una expresin de la regularidad
superficial y se presento en los pavimentos segn el
grado de acercamiento a una superficie plana.
El ensayo mas generalizado esta constituido por una
regla de 3 metros nivelada, rodante o directamente
apoyada sobre el soporte, que permite medir las
irregularidades existentes bajo la misma.
La medida con regla tiene el
inconveniente de determinar nicamente
la amplitud de la irregularidad pero no la
longitud de onda, que es importante en
vehculos que circulan a velocidad
elevada.
A velocidades superiores de 60 km/h la
mayor longitud de onda afecta en mayor
grado. A menos de 60 km/h son
perjudiciales las ondas cortas y medias.
El ensayo debe efectuarse tan pronto como sea posible,
al termino del periodo de curado y al da siguiente de
su colocacin si se usa membrana de curado.
Las especificaciones del MTC admiten una tolerancia
de 5 mm.
Conviene que el peralte de la regla sea mayor a 150
mm, para evitar la formacin de la flecha.
La regla debe ser calibrada peridicamente.
Se deben evitar deformaciones o perdidas de
alineacin en la regla, por condiciones de fabricacin o
el trabajo en obra.
Catlogo Soil Test
Norma MTC E 1001
Los perfilgrafos son equipos de medida rodantes,
que registran, de forma continua el desnivel entre
sus ruedas. Estn equipados con cuatro ruedas
sensoras, cuya separacin puede ajustarse.
Permiten obtener las diferencias de nivel de la
zona sobre la que circulan.
Catlogo Soil Test
TEXTURA
La textura es una medida indirecta de adherencia del
vehculo con el pavimento, permite un buen agarre con la
superficie, en especial en caso de lluvia, evitando el
deslizamiento.
La ACPA, para velocidades menores a los 80 k/h
recomienda una textura longitudinal, a lo largo del
pavimento, de 1.5 mm. de profundidad.
La textura longitudinal genera menor ruido, mejor
rodadura, encausa el trfico y es ms fcil de aplicar.
Para velocidades mayores se especifica la textura
transversal, que ofrece mejor resistencia a la frenada y
facilita el drenaje del agua.
El Reglamento MTC, para carreteras, determina 2 mm de
profundidad.
En los pavimentos texturados debe cuidarse el
control del concreto fresco en la regularidad de su
consistencia, el contenido de cemento (se estima
mnimo 350 k/m3 y de mortero.
Para determinar la textura se utiliza el ensayo del
crculo de arena. Consiste en aplicar sobre el
pavimento un cilindro de geometra normalizada,
llenando con arena de granulometra definida.
Se retira el cilindro y con un disco de madera de 15
cm de dimetro se distribuye la arena en la superficie
formando un circulo hasta llenar todas las asperezas.
Conocido el volumen de arena empleado en el ensayo
(V) y el dimetro medio del circulo (D) se calcula la
profundidad de penetracin de la arena en las
asperezas o profundidad textura (PT), mediante la
expresin:
V PT 4 =
2
4
D
V
PT

=
Norma ASTM E 965
ASTM New, vol 19(2). Feb.
1991
Normas de textura superficie
Mtodo del circulo de arena
MTC E 1005
ASTM E 965
RESI STENCI A AL DESLI ZAMI ENTO
Existen diferentes mtodos para evaluar la resistencia
al deslizamiento, basados en la determinacin de la
microrugosidad del pavimento, que es funcin del
diseo de mortero.
El coeficiente de resistencia al deslizamiento (CRD),
valora las caractersticas antideslizantes de una
superficie desde el punto de vista de un vehculo en
circulacin. Los valores medidos no son
necesariamente proporcionales con medidas de
deslizamiento hechas con otros equipos.
Ensayo del Pndulo
El ensayo consiste en determinar la prdida de
energa de un pndulo cuyo extremo provisto de
una zapata de caucho, roza col el pavimento bajo
una presin determinada.
La prdida de energa se determina por el ngulo
suplementario de la oscilacin del pndulo.
Las normas consideran el mtodo del pndulo del
Transport andRoadResearchLaboratory.
ASTM E 303
ASTM New, vol 19(2). Feb. 1991
NORMAS COEFICIENTE DE DESLIZAMIENTO
Mtodo del pndulo
MTC 1004
AASHTO T 278
ASTM E 303
Rugosidad
El MTC especifica la rugosidad superficial que no
podrser mayor de tres metros por kilmetro
(3.0 m/km).
La rugosidad deber medirse en unidades IRI.
Indicador Internacional de Regularidad (International
RoughnessIndex, IRI). Esta expresin fue establecida
por el Banco Mundial en 1986 luego de estudios que
definieron un modelo matemtico que simula la
suspensin de la masa de un vehculo tipo circulando a
una velocidad de 80 k/h.
NORMAS
Standard Practicefor
Determination of International Roughness Index
(IRI) to Quantify Roughness of Pavements.
AASHTO Designation: PP 37-04.
--------------------------------------------------------------
Standard Test Method for Measuring the
Longitudinal Profile of Traveled Surfaces with
an Accelerometer Established Inertial Profiling
Reference.
ASTM E 950:98
El mtodo de ensayo efecta la medicin de la
distancia entre un plano inercial de referencia
y la superficie recorrida junto con la
aceleracin de la plataforma inercial para
detectar cambios en la elevacin de la
superficie junto con la longitud que est
siendo recorrida por el vehculo
instrumentado.
El aparato de prueba consiste en un vehculo
equipado con transductores y cmputo de perfil y
equipo de registro. Los transductores se usan para
medir la aceleracin vertical, el desplazamiento, y
la distancia recorrida. La computadora se usa para
procesar el rendimiento del transductor para
producir el perfil computarizado de la superficie
recorrida.
ARBITRAJE
Resistencia deficiente o sospechosa.
Extraccin de testigos (corazones).
PUESTA EN SERVICIO
ENSAYO DE ARBITRAJ E
Si el concreto tiene una resistencia en compresin menor
que la especificada, debern realizarse ensayos en testigos
extrados del rea cuestionada, tomndose tres testigos por
cada ensayo de resistencia en compresin que este por
debajo de la resistencia de diseo en ms de 35 kg/cm
2
.
Los testigos debern secarse al aire por siete das antes de ser
ensayados en estado seco. Los resultados con este tipo de
curado difieren de los obtenidos con curado hmedo que
ofrece valores inferiores. La resistencia varia en sentido
inverso al grado de saturacin del especimen.
El concreto del rea representada por los testigos se
considerar estructuralmente adecuado si el promedio de los
tres testigos es igual a por lo menos 85% de la resistencia de
diseo y ningn testigo es menor del 75% de la misma.
PUESTA EN SERVICIO
Es de inters adelantar la puesta en servicio del pavimento.
Las especificaciones tradicionales exigen alcanzar el 80% de
la resistencia especificada para el concreto.
De las numerosas investigaciones realizadas se ha podido
determinar que el agrietamiento bsicamente se produce
por la repeticin de cargas de menor magnitud que la
resistencia a la flexin del concreto.
Los ensayos de laboratorio indican que el nmero de
repeticiones de la carga que el concreto puede soportar
sin rotura son una funcin de la relacin entre la tensin
aplicada y la resistencia.
Para reducir la resistencia a la flexin requerida para la
puesta en servicio del pavimento, se ha planteado la
alternativa de abrir inicialmente el trnsito a los
automviles restringiendo el paso de vehculos pesados.
De esta manera las cargas de servicio disminuyen, en un
corto perodo, durante el cual el concreto alcanza la
apropiada resistencia.
Mtodo simplificado de la ACPA
Espesor de
pavimento mm
(pulg)
Resistencia a la compresin
para apertura al transito MPa
(kg/cm
2
)
Automviles
(1)
Trfico mixto
125 (5.0)
150 (6.0)
175 (7.0)
200 (8.0)
250 (10.0)
7.6
(77)
27.6 (280)
24.8 (250)
17.2 (175)
9.3 (94)
7.6 (77)
(1) Para todos los espesores
www.asocem.org.pe
http://www.asocem.org.pe/bva/bv.htm
Para solicitar el texto de esta exposicin puede
dirigirse al postmaster@asocem.org.pe