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Bicapa de Hormigon
Bicapa de Hormigon
CONSTRUCCINYGESTINDEPAVIMENTOS
BICAPADEHORMIGN
AntonioAGUADO
SergioCARRASCN
SergioCAVALARO
IvanPUIG
CorpusSENS
Barcelona,24Diciembre2010
ndice
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
i
ndice
PRLOGO
PARTEA:BASESTERICAS
CAPTULO1:INTRODUCCIN
1.1.ANTECEDENTES............................................................................................................................1
1.2.OBJETIVOS........................................................................................................................................5
1.3.METODOLOGASEGUIDA...........................................................................................................6
CAPTULO2:PROYECTO
2.1.INTRODUCCIN..............................................................................................................................9
2.2.DISEOESTRUCTURAL.............................................................................................................10
2.3.CATEGORADETRFICOPESADO........................................................................................12
2.4.CARACTERSTICASDELAEXPLANADA.............................................................................12
2.5.SECCIONESDEHORMIGN......................................................................................................13
2.6.ASPECTOSESPECFICOSDEPROYECTO............................................................................17
2.6.1.Juntas.................................................................................................................................17
2.6.1.a.Juntatransversaldecontraccin...........................................................18
2.6.1.b.Juntastransversalesdeconstruccin..................................................21
2.6.1.c.Juntaslongitudinalesdecontraccin...................................................21
2.6.1.d.Juntaslongitudinalesdeconstruccin................................................22
2.6.1.e.Juntasdeexpansin.....................................................................................23
ndice
Manualparapavimentosbicapadehormign
ii
2.6.2.Disposicindeconectoresytamaodelalosa................................................24
2.7.TRANSICINYCONEXINCONOTROSSISTEMAS........................................................26
2.7.1.Transicionesconpavimentosflexibles..............................................................26
2.7.2.Transicionesconpuentes........................................................................................27
2.7.3.Conexinconelarcn.................................................................................................28
2.7.4.Sistemadedrenaje.......................................................................................................30
2.7.5.Marcasdesealizacinhorizontal........................................................................30
2.7.6.Interseccindevas,carrilesdecambiodevelocidadycuas
detransicin....................................................................................................................31
CAPTULO3:EJECUCIN
3.1.INTRODUCCIN.............................................................................................................................33
3.2.EQUIPOSMECNICOSNECESARIOS.....................................................................................34
3.2.1.Fabricacinytransportedelhormign..............................................................34
3.2.2.Extensin.........................................................................................................................36
3.2.3.Acabados..........................................................................................................................38
3.2.4.Juntas.................................................................................................................................40
3.3.EQUIPOHUMANO.........................................................................................................................41
3.4.ETAPASDECONSTRUCCIN...................................................................................................42
3.4.1.Capaderegularizacinysoporte..........................................................................43
3.4.2.Extendidodelhormignycolocacindebarrasypasadores...................45
3.4.3.Aplicacindelinhibidordefraguadoyprimerlquidocurado.................50
3.4.4.Barrido..............................................................................................................................51
3.4.5.Segundaaplicacindelquidocurado.................................................................51
3.4.6.Cortedejuntas...............................................................................................................52
3.4.7.Selladodejuntas...........................................................................................................53
3.4.8.Juntasdefindeda.......................................................................................................54
3.5.INCIDENCIASENLAEJECUCIN............................................................................................55
3.5.1.Irregularidadesenlasuperficiedelpavimento...............................................56
3.5.2.Interrupcindelextendidodelhormign..........................................................56
ndice
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
iii
CAPTULO4:MATERIALES
4.1.INTRODUCCIN.............................................................................................................................59
4.2.COMPONENTESDELHORMIGN..........................................................................................60
4.2.1.Cemento...........................................................................................................................60
4.2.2.ridos................................................................................................................................60
4.2.3.Agua...................................................................................................................................62
4.2.4.Aditivosenelhormign.............................................................................................62
4.3.CARACTERSTICASDELOSHORMIGONES........................................................................63
4.4.COMPONENTESDELCURADO................................................................................................64
4.5.CAPADEREGULARIZACINY/OSOPORTE......................................................................66
4.6.COMPONENTESDELASJUNTAS............................................................................................67
4.6.1.Componentesdelaunindejuntas......................................................................67
4.6.2.Componentesdelselladodejuntas......................................................................68
CAPTULO5:CONTROLDECALIDAD
5.1.INTRODUCCIN.............................................................................................................................69
5.2.CONTROLDELAEXPLANADA................................................................................................70
5.3.CONTROLDELACAPADEREGULARIZACIN.................................................................71
5.4.CONTROLDELOSHORMIGONES...........................................................................................73
5.4.1.Previoalhormigonado...............................................................................................73
5.4.2.Ensayosdecontrolduranteelhormigonado....................................................75
5.5.CONTROLDEACABADODELPAVIMENTO.......................................................................76
5.5.1.Aspectosdecontrol.....................................................................................................76
5.5.2.Criteriosdeaceptacinoderechazo...................................................................78
CAPTULO6:CONSERVACIN
6.1.INTRODUCCIN.............................................................................................................................81
6.2.GESTINDELACONSERVACIN..........................................................................................82
6.2.1.Introduccin...................................................................................................................82
6.2.2.Estrategiasdeactuacin............................................................................................83
ndice
Manualparapavimentosbicapadehormign
iv
6.2.3.Basesdedatos...............................................................................................................85
6.2.4.Datosdelestadodelacarretera.............................................................................86
6.2.5.Tratamientodelosresultados................................................................................88
6.3.NIVELESYACTUACIONESDECONSERVACIN..............................................................88
6.3.1.Actuacionesordinarias..............................................................................................89
6.3.2.Renovacionessuperficiales......................................................................................91
6.3.3.Rehabilitacionesestructurales...............................................................................92
6.3.4.Reconstrucciones.........................................................................................................93
CAPTULO7:ANLISISDELASOSTENIBILIDAD
7.1.INTRODUCCIN.............................................................................................................................97
7.2.ASPECTOSECONMICOS..........................................................................................................98
7.2.1.Eficienciaestructural..................................................................................................98
7.2.2.Evaluacindeloscostes............................................................................................99
7.2.3.Reflectncia..................................................................................................................100
7.3.ASPECTOSMEDIOAMBIENTALES......................................................................................102
7.3.1.Energadeconstruccinyenergaembebida................................................102
7.3.2.Energadeuso............................................................................................................103
7.3.3.Durabilidad..................................................................................................................104
7.4.ASPECTOSSOCIALES...............................................................................................................106
7.4.1.Confortyseguridaddelusuario..........................................................................106
7.4.2.Contaminacinsnica.............................................................................................108
7.4.3.Resistenciaalfuego..................................................................................................109
7.5.ANLISISDELASOSTENIBILIDAD....................................................................................110
7.5.1.FasesdelametodologaMIVES...........................................................................111
7.5.2..rboldetomadedecisin....................................................................................112
ndice
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
v
PARTEB
CAPTULO8:PROYECTODEMOSTRACIN
8.1.INTRODUCCIN..........................................................................................................................115
8.2.PROYECTO....................................................................................................................................117
8.2.1.Caractersticasprincipalesdelproyecto.........................................................117
8.2.2.Solucindefirmeadoptada..................................................................................119
8.2.3.Aspectosespecficosdelproyecto......................................................................120
8.3.MATERIALES...............................................................................................................................122
8.3.1.Mezclabituminosaderegulacin.......................................................................122
8.3.2.ridos.............................................................................................................................123
8.3.3.Cemento........................................................................................................................123
8.3.4.Aditivos..........................................................................................................................124
8.3.5.Caractersticasdeloshormigones.....................................................................124
8.3.6.Otrosmateriales........................................................................................................125
8.4.EQUIPOSTCNICOYHUMANO...........................................................................................126
8.4.1.Extendidodelacapaderegurarizacinbituminosa..................................126
8.4.2.Fabricacinytransportedelhormign...........................................................126
8.4.3.Extendidodelhormign.........................................................................................127
8.4.4.Terminacinycortedejuntas.............................................................................128
8.4.5.Equipohumano..........................................................................................................129
8.5.ETAPASDECONSTRUCCIN................................................................................................129
8.5.1.Preparacindelaexplanadaycapaderegurarizacin.............................130
8.5.2.Extendidodeloshormigones...............................................................................130
8.5.3.Primercurado,barridoysegundocurado......................................................134
8.5.4.Corteyselladodejuntas........................................................................................134
8.5.5.Juntasdefindeda....................................................................................................135
8.5.6.Rendimientosyconsumos.....................................................................................136
8.5.7.Observacionesyrecomendacionesdeejecucin.........................................136
8.6.CONTROLDECALIDAD...........................................................................................................137
8.6.1.Controldelosdatosmeteorolgicos.................................................................137
ndice
Manualparapavimentosbicapadehormign
vi
8.6.2.Controldelaexplanada..........................................................................................138
8.6.3.Controldelacapabituminosaenlaregularizacin....................................140
8.6.4.Controldelhormigndelasdistintascapas..................................................142
8.6.5.Controldeaperturadejuntas..............................................................................148
8.6.6.Inspeccinvisualdelpavimento.........................................................................149
8.6.7.Controldelpavimentoacabado...........................................................................149
Manualparapavimentosbicapadehormign
viii
9.9.5.Regularidadsuperficial............................................................................................185
9.9.6.Texturasuperficial.....................................................................................................185
9.9.7.Resistenciaaldeslizamiento..................................................................................186
9.10.MEDICINYABONO..............................................................................................................186
9.11.ESPECIFICACIONESTECNICASYDISTINTIVOSDECALIDAD.............................187
CAPTULO10CONCLUSIONES
10.1.CONCLUSIONESGENERALES.............................................................................................189
10.2.CONCLUSIONESESPECFICAS...........................................................................................190
CAPTULO11:BIBLIOGRAFA
11.1.REFERENCIASCITADASENELDOCUMENTO............................................................195
11.2.DIRECCIONESDEINTERNETDEINTERSENELTEMA.......................................203
ndicefiguras
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
ix
ndicefiguras
Captulo1
Fig.1.1. EvolucindelconsumoenergticoparaobtenerunatoneladadeClinker
enlosltimos40aos(Cardim,2001).................................................................................3
Fig.1.2. Evolucindelospreciosdelbetnydelcementoenlosltimos30aos
(MinisteriodeFomento).............................................................................................................5
Captulo2
Fig.2.1. EsquemadelaplataformautilizadaenlaexperienciapilotodelaC17...............16
Fig.2.2. Juntatransversaldecontraccin...........................................................................................18
Fig.2.3. Detalledelasjuntas....................................................................................................................19
Fig.2.4. MapadelasdiferenteszonaspluviomtricasenEspaa.............................................20
Fig.2.5. Juntalongitudinaldecontraccin.........................................................................................22
Fig.2.6. Juntatransversaldeexpansin...............................................................................................23
Fig.2.7. Diagramadedistribucindejuntas,pasadoresybarrasdeatado
segn:a)normaespaolayb)normaaustraca.............................................................25
Fig.2.8. Transicindeunpavimentobicapadehormignaunpavimentoflexible.........26
Fig.2.9. Transicindeunpavimentobicapayunpuente(losaintermedia
sobrepuesta)...................................................................................................................................27
Fig.2.10. Transicindeunpavimentobicapayunpuente(losaintermediacontigua).....28
Fig.2.11. Tiposdearcenes...........................................................................................................................29
Fig.2.12. Tiposdearcenes...........................................................................................................................30
Captulo3
Fig.3.1. Vertidodelhormigncaparodadura:a)Palaintermedia,b)tolvareceptora....35
Fig.3.2. Vistageneraldelaconfiguracindelosdistintosequipos..........................................36
Fig.3.3. Parteanteriordelaextendedoradelacapadebase......................................................37
Fig.3.4. Extendedoradelacapaderodadura....................................................................................38
ndicefiguras
Manualparapavimentosbicapadehormign
x
Fig.3.5. Parteposteriordeltrendepavimentacincorrespondientealcarrode
curado...............................................................................................................................................39
Fig.3.6. Barredoramontadasobreunamotoniveladoraadaptada.........................................39
Fig.3.7. Eliminacindefinosconelempleodeunaminihojaautopropulsada..................39
Fig.3.8. Equipotipoparaelsegundocurado....................................................................................40
Fig.3.9. Cortadorasdejuntas:a)transversalesyb)longitudinales.........................................40
Fig.3.10. Equiposfinalizacindejuntas:a)Cajeadoyb)Introduccinperfiles
elastomricos.................................................................................................................................41
Fig.3.11.Sobreanchodelacapaasflticaparazonaderodaduradelosequipos...............44
Fig.3.12.Sistemadeguiado:a)Ubicacindeestacasyb)sistemadeguiado........................44
Fig.3.13. Vistaareadelequipodeextendidoyelsuministrodeloshormigones.............45
Fig.3.14.Frentedela1extendedora....................................................................................................46
Fig.3.15.Barraslongitudinales:a)Colocacinyb)aspectodelhormign.............................46
Fig.3.16.Equipocolocacindelospasadoresybarrasdeatado.................................................47
Fig.3.17.Elementosdeconexin:a).Pasadoresyb)barrasdeatado.......................................47
Fig.3.18.Frentedeavancedela2extendedorayhormigndelacapaderodadura.......48
Fig.3.19.Vertidodistribuidodelhormigndelacapaderodadura..........................................49
Fig.3.20.Fratasadodelhormigndelacapaderodadura.............................................................50
Fig.3.21.Carroparalaaplicacindelinhibidordefraguadoyprimerlquidodecurado:
a)Vistageneralenzonaabiertayb)detalledelextendidoentnel.......................51
Fig.3.22.Cortedejuntas:a)Marcadoderetcula,b)Cortejuntastransversales,c)
Profundidadjuntastransversalesyd)Aspectodecrucedejuntas........................53
Fig.3.23.Aperturadeunajuntaserrada...............................................................................................54
Fig.3.24.Juntasdefinaldejornada:a)Lminaprotectora,b)encofradotransversal,c)
eliminacindesobrantehormignyd)acabadomanualdelajunta....................55
Fig.3.25.Correccindeirregularidadessuperficiales.....................................................................56
Fig.3.26.Excesivadistanciaentrelasdosextendedoras................................................................57
Fig.3.27.Acabadodelacapaderodadura.............................................................................................58
Captulo6
Fig.6.1. Diferentesestrategiasdeconservacindeunfirme:a)esquemausual
(Kraemer,2004)yb)esquemaespecfico(Folla,2010).............................................84
Fig.6.2 ConservacinextraordinariaencarreterasG.C.(Folla,2010).................................85
ndicefiguras
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
xi
Fig.6.3. Texturacaparodadura:a)inicialodeproyectoyb)pruebaenHAC.....................92
Captulo7
Fig.7.1. mbitosdelasostenibilidad...................................................................................................98
Fig.7.2. Zonaafectadaporunaciertacarga.......................................................................................99
Fig.7.3. Radiacinemitidaalaatmsferaporhormign,asfaltoysuelo
desprotegido(Asaeda,1993)................................................................................................101
Fig.7.4. Relacinentrereduccinenlatemperaturadelpavimentoydelaire
(Kubo,2006)..............................................................................................................................101
Fig.7.5. Energatotalconsumidaparaconstruir,manteneryrehabilitardiferentes
tiposdepavimento(ASMI,2006).....................................................................................103
Fig.7.6. Evolucindel:a)ndicedeconfortdeconduccinydelb)ndicede
perfildeconduccin(NSTPW,1999)..............................................................................107
Fig.7.7. Intensidadsnicaenfuncindelatexturasuperficial(ACPA,2008)................109
Fig.7.8. EjesquecomponenelanlisissegnlametodologaMIVES
(Villegas,2009)..........................................................................................................................111
Captulo8
Fig.8.1. Ubicacindeltramoutilizadoenlaexperienciapiloto............................................116
Fig.8.2. Seccionestransversales:a)acieloabiertoyb)entnel.........................................117
Fig.8.3. Categorasdetrfico...............................................................................................................118
Fig.8.4. Plantadedistribucindepasadores,barrasdeatadoyjuntas............................121
Fig.8.5. Seccintransversaljuntaslongitudinales(a),transversales(b),detallede
cajeoybiselado(c)...................................................................................................................122
Fig.8.6. Centralesdehormigonadoycaminvolqueteutilizadoeneltransporte.......127
Fig.8.7. Limpiezabasebituminosa....................................................................................................128
Fig.8.8. Cabrestanteutilizado.............................................................................................................128
Fig.8.9. Tramosdelextendido............................................................................................................131
Fig.8.10.Cuchillaextendedora:a)antesdelextendidoyb)duranteelextendido..........132
Fig.8.11.Instalacindepasadores:a)equipodeinstalacinyb)pasadores
instalados.....................................................................................................................................133
Fig.8.12.Acumulacinhormigndelantedelareglaoscilante:
a)correctayb)excesiva........................................................................................................134
ndicefiguras
Manualparapavimentosbicapadehormign
xii
ndicetablas
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
xiii
ndicetablas
Captulo2
Tabla2.1. Equivalenciadetrficosentrelasnormativasespaolasyaustriaca..................12
Tabla2.2. Mdulodecompresibilidadydeflexinpatrndelasexplanadas.......................13
Tabla2.3. Seccionesmnimasdepavimentobicapa(encm)........................................................14
Tabla2.4. Adecuacindelanormativaaustriacaalanormativaespaola
(explanadaE3)............................................................................................................................16
Tabla2.5. Tiposdejuntas............................................................................................................................17
Tabla2.6. Caractersticadelospasadoresybarrasdeatado.......................................................24
Tabla2.7. Requerimientosmnimosdecoeficientedeluminanciadifusa,factorde
luminanciaycoeficientedeluminanciaretrorreflejada............................................31
Captulo3
Tabla3.1. Equipohumanonecesarioyfuncionesdelmismo.......................................................42
Captulo4
Tabla4.1. Caractersticasexigidasdelosridosenfuncindelacapaalaque
pertenezcan..................................................................................................................................62
Tabla4.2. Tiposdeaditivosdeusofrecuenteycaractersticasgenerales..............................63
Tabla4.3. Caractersticasexigidasdeloshormigonesdelpavimento......................................64
Tabla4.4. Caractersticasexigidasalasdistintascapas.................................................................66
Tabla4.5. Caractersticasexigidasparaloscomponentesdeunindejuntas......................67
Tabla4.6. Caractersticasexigidasparaloscomponentesdeunindejuntas......................68
Captulo5
Tabla5.1. Caractersticasgeneralesdelcontroldelaexplanada,capade
regularizacinymaterialesconstituyentes....................................................................72
ndicetablas
Manualparapavimentosbicapadehormign
xiv
Tabla5.2. ClasificacindelndicedeRegularidadInternacional...............................................78
Captulo6
Tabla6.1. Caractersticasdelasactuacionesordinariasdeconservacin..............................90
Captulo7
Tabla7.1. Costepresentenetoteniendoencuentaoperacindemantenimiento
(FHWA,2009)...........................................................................................................................100
Tabla7.2. Ahorrodecombustibleyemisionesenelcontextoespaol.................................104
Tabla7.3. Aoshastalaprimerarehabilitacinyvidatiltotal..............................................106
Tabla7.4. Distanciadefrenadoaunavelocidadde96km/h(Ruhl,1989).........................108
Tabla7.5. Ruidomedidoendiferentestiposdepavimento(McNerney,2000)................108
Tabla7.6. rboldetomadedecisin,Villegas(2009).................................................................113
Captulo8
Tabla8.1. DatosbsicosdelProyectodedemostracindefirmergidocarretera
C17...............................................................................................................................................118
Tabla8.2. Caractersticasdelosmateriales......................................................................................123
Tabla8.3. Requerimientosdeloshormigonesdeambascapas...............................................124
Tabla8.4. Dosificacionesempleadasparaloshormigonesdelacapadebaseydela
derodadura...............................................................................................................................125
Tabla8.5 Rendimientosyconsumos.................................................................................................136
Tabla8.6. Datosmeteorolgicosmediosenlosdas15,16,17y18deMarzode
2010..............................................................................................................................................138
Tabla8.7. Valoresdediversaspropiedadesdelaexplanadadeltramopiloto..................139
Tabla8.8. Resultadosdelosespesoresdelostestigos.................................................................141
Tabla8.9. ResultadosdelensayoMarshallydelagranulometradelosridos...............141
Tabla8.10.Resultadosdelosensayosfsicoqumicosdelosridos.......................................142
Tabla8.11.Resultadosdelasgranulometrasdelosridos.........................................................143
Tabla8.12.Resultadosdeloshusosgranulomtricosdelosridos..........................................144
Tabla8.13.Resultadosdecaracterizacinpreviadehormigones.............................................145
Tabla8.14.Resultadosdelcontroldeproduccindelhormigndelacapadebase
(LaboratoriodeobradeFCCSAPortlandValderrivas)..........................................146
ndicetablas
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
xv
Tabla8.15.Resultadosdelcontroldeproduccindelhormigndelacapade
rodadura(LaboratoriodeobradeFCCSAPortlandValderrivas)......................147
Tabla8.16.Contrastedelosresultadosdelhormigndelacapadebase.............................148
Tabla8.17.Contrastedelosresultadosdelhormigndelacapaderodadura....................148
Tabla8.18.ResumendecumplimientodeIRI....................................................................................152
Tabla8.19.DatosdeCRT.............................................................................................................................153
Tabla8.20.NiveldeSonoridaddefinidoenNormaaustriacaRVS11066..............................153
Tabla8.21.NiveldesonoridadobtenidotraslacorreccindelCPX.........................................154
Captulo9
Tabla9.1. Especificacionesdelridousadoenlacapasuperior..............................................157
Tabla9.2. Especificacionesdelridousadoenlacapainferior................................................158
Tabla9.3. Especificacionesdelosproductosfilmgenosdecurado......................................160
Tabla9.4. ndicederegularidadinternacional(IRI)(dm/hm)................................................176
Tabla9.5. Coeficientemultiplicadorenfuncindelnmerodeamasadas.........................183
ndicetablas
Manualparapavimentosbicapadehormign
xvi
PARTEA
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuigyCorpusSens
1 Introduccin
CAPTULO1
INTRODUCCIN
1.1. ANTECEDENTES
Nadiediscutelaimportanciaquetienenlascarreterascomoinfraestructurabsica
deunpas.Enelltimosiglolastendenciasbsicaspararesolverdesdeel puntode vista
tcnico estas carreteras han sido mediante firmes flexibles, formados por distintas capas,
derigidezdecrecienteenprofundidad,tomandocomoligantelosmaterialesbituminosos,
firmes semirrgidos constituidos por capas tratadas o estabilizadas con cemento o firmes
rgidos, basados principalmente en soluciones de losas continuas de hormign apoyadas
directamente sobre la explanada. Adems, en el mbito internacional, existen intentos
minoritariosdesolucionesenbaseaprefabricadosdehormign(Ros,2010).
Manualparaelproyecto,construccinygestindepavimentosbicapadehormign
2 Captulo1
En Espaa, los primeros tramos de ensayo de pavimentos de hormign para
carreteras datan, segn Kraemer (1981), de 1915
1
, situndolos en Canarias y en la
carretera de Barcelona a Santa Cruz de Calafell. Con posterioridad hay que resaltar las
experienciasrealizadasenelentornodeSevilla.EnestecontextohayquecitarelCircuito
de Firmes Especiales
2
, al abrigo del cual se construyeron unos 40 km de pavimentos de
hormign, la mayora de ellos en la NII en las provincias de Lrida y Barcelona (del Val,
2007).LasposterioresguerrastantoenEspaacomo anivelmundial,representaronuna
paradaparatodotipodeactividadesdedesarrollodeinfraestructuras.
La razn del impulso en esa dcada puede responder, entre otros factores, a la
denominada crisis del petrleo del ao 1973, reflejada en Espaa en los siguientes aos,
enlosquesediounimpulsoasolucionesquenofuesendependientesdelcitadomaterial.
Esta misma crisis hizo que el sector cemento mejorase sus procesos de forma que se
produjo un importante ahorro de energa, tal como puede verse en la figura 1.1 (Cardim,
2001),loque,probablemente,favorecieselaimplantacin,alpodersermscompetitivala
solucin del pavimento rgido. En definitiva, aquella gran crisis dio por bueno una frase
muy extendida de que las crisis son momentos de oportunidades, lo cual debe tenerse
presenteenlasactualescircunstanciaseconmicas.
Enladcadadelosaos1980,dentrodelcontextodelPlanGeneraldeCarreteras
19841991, se realizan diversos tramos en las autovas de Andaluca, Aragn y Levante,
empleandoentendedorasdeencofradosdeslizantes,sibienenalgncasoconresultadono
1
Hace referencia a una ponencia de Manuel Aguilar Lpez en el 4 Congreso Mundial de Carreteras
(Sevilla,1923).DeestemismoautorexistennumerososeinteresanteartculosenlaRevistadeObras
Pblicas,enlosqueyaseincluyenlosdenominadospavimentosdehormigndecementoportland
conunaidentidadpropia.
2
ste fue creado por un real decretoley de 9 de febrero de 1926, siendo Ministro de Fomento D.
RafaelBenjumeaBurn,CondedeGuadalhorce.
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuigyCorpusSens
3 Introduccin
totalmente satisfactorio (del Val, 2007), especialmente en lo que hace referencia a la
regularidadsuperficial
Figura1.1.Evolucindelconsumoenergticoparaobtenerunatoneladadeclinker
enlosltimos40aos(Cardim,2001)
Encualquiercaso,todaslasexperienciassealadaseranfundamentalmentedeuna
solucin monocapa de hormign estructural, sin plantearse soluciones bicapas, una de
ellas (la superior) con funcin de capa de rodadura. En esta lnea hay que sealar una
experiencia piloto en un ramal de la M50 en Madrid, dentro del marco de un proyecto
europeo
3
, en el que se utilizaba un hormign compactado con rodillo y una capa de
rodadura de hormign poroso modificado con polmeros. Algunos de los resultados del
proyecto,especialmente losreferentesalhormignporosose recogenen Aguado(1997).
Una ampliacin sobre pavimentos permeables puede verse en Scholz y Grabowiecki
(2007).
Conlacitadatcnicadehormigncompactadoconrodilloserealizaronnumerosas
experiencias, tanto en obra nueva como en refuerzos de pavimentos existentes. Entre
estas experiencias cabe seala: refuerzo de la carretera V604 de Btera a Olocau
(Comunidad Valenciana) en 1984, el Tnel del Cad (Catalua) en 1984, diversos tramos
delaAutovaA4(ValdepeasAlmuradielyVillaverdeSeseaenCastillaLaMancha),en
1987ylaAutovaA92,eneltramoArchidonaGranada(Andaluca)en1991.
3
Optimization of the Surface Properties of Concrete Roads in Accordance with Environmental
Acceptance and Traffic Safety. (C.E.). Programa BRITEEURAM. BE n. 3415.Aos 1990 a 1994.
Por parte espaola estuvieron implicados Dragados y Construcciones, S.A., Geocisa, IECA y la
UPC
.
Manualparaelproyecto,construccinygestindepavimentosbicapadehormign
4 Captulo1
Lasrazonesdeeselimitadoempleodelosfirmesdehormignennuestropas,son
antiguas (Balaguer y Fernndez, 1973) y pueden responder a diversos factores, tales
como:
http://www.fomento.es/MFOM/LANGCASTELLANO/INFORMACIONMFOM/INFORMACINESTADISTI
CA/Construccion/IndiceCostes/default.htm.
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuigyCorpusSens
5 Introduccin
*Nota:Elpreciorelativosecalculadividiendoelpreciodelosmaterialesencadaaoporsuprecioen1990.
Figura1.2.Evolucindelospreciosdelbetnydelcementoenlosltimos30aos
(MinisteriodeFomento)
Desde el punto de vista social, hay que tener presente tanto los aspectos de
seguridaddelava,comoelconfortdelconductory,desdeel puntodevistaambiental,la
reduccin de la contaminacin acstica del entorno. En consecuencia se deben mejorar
acabados de experiencias anteriores, tal como se ha dicho, y aproximarlo a soluciones de
firmes flexibles, mejor aceptados por los usuarios, ya que a la luz de la tecnologa actual
lascaractersticasacsticasinicialesyamedioplazosonalgoinferioresenlospavimentos
rgidos.
Lospasosadardebenencaminarseenesadirecciny,consecuentemente,mejorar
la textura del acabado y la regularidad superficial de la capa de rodadura, dando por
sentado que actualmente se puede disear hormigones que tanto desde el punto de vista
resistente como funcional den respuesta satisfactoria a las exigencias planteadas.
Asimismo,comoenlosprecedentesdelosaos20y60citados, esrecomendable,realizar
tramos pilotos que sirvan de referencias posteriores de esta tcnica y, por ltimo, y no
menos importante, formar a los tcnicos en esta solucin, cara a romper las inercias,
anteriormentesealadas.
Ahora bien, no slo son las circunstancias actuales las que deben servir de motor
de cambio o pensamiento, sino las circunstancias futuras. En consecuencia, ese anlisis
debe plantearse, tal como seala Polimn (2008) siguiendo los tres principios bsicos de
lainnovacin:desarrollosostenible,aumentodecompetitividadygeneracinygestindel
conocimiento.
1.2. OBJETIVOS
Manualparaelproyecto,construccinygestindepavimentosbicapadehormign
6 Captulo1
lasuperior(capaderodadura),apartedelafuncinresistente,ladefuncionalidadatravs
delaregularidadsuperficialylatextura,medianteeldenudadosuperiordedichacapa.
Estemanualvadirigidoalostcnicosintervinientesencadaunadelasetapasdel
proceso, entendiendo por tales: concepcin, proyecto, materiales, ejecucin, control y
gestindelacarretera.Enelplanteamiento,nosloseincideencmohayquehacercada
pasosinoqueseintentaprevenirlosproblemasquepuedanaparecery,enelcasodeque
aparezcan,sesealanlasmedidascorrectorasadecuadaspararesolverlos.
1.3. METODOLOGASEGUIDA
Hay que tener presente que este documento nace con la voluntad de mejorar y
retroalimentarseenbaseanuevasexperienciasy,ensmismoconstituyeunaexperiencia
piloto,dadalaslimitacionesdepublicacionesdeestetipoexistentesenelmbitonacional.
Enbaseaello,eltiempoquesehadispuestoparaestaprimeraedicinhasidolimitado,ya
quesehaprimadoelcriteriodeoportunidadydeespejohacianuevasexperiencias.
Porotrolado,hayqueencuadrarestedocumentoenelenfoqueprestacional,hacia
el que se estn derivando en los ltimos aos, las normativas, por ejemplo, la reciente
Instruccin del Hormign Estructural EHE08 (M.F., 2008). En el documento se pretende
no slo decir cmo hacer las cosas en este nuevo procedimiento, sino lo que es ms
importantes, que actitud seguir para conseguirlo, poniendo nfasis en los aspectos ms
relevantes. Este procedimiento si est bien ejecutado da respuesta satisfactoria a las
prestacionesrequeridasparapavimentosequivalentesresueltosconotrassoluciones.
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuigyCorpusSens
7 Introduccin
Asimismo se ha contado con una Comisin de Seguimiento que ha participado
activamente tanto en la supervisin del documento como en los propios trabajos de
planificacinyrealizacindelaexperienciaconcreta.Estostcnicosson,porpartede:
FCCConstruccinS.A.:JavierAinchil.
IECA:SergioCarrascn.
UPC:AlejandroJosa.
CementosPortlandValderrivas:IgnacioMachimbarrena.
Porltimo,asimismoseagradeceaCEDINSA,quehayaprestadolaoportunidadde
realizar el tramo experimental. Para la innovacin se requiere una voluntad poltica y
empresarial para avanzar en esa direccin, lo cual ha puesto de manifiesto de forma
generosaCEDINSAenestaocasin.Gracias
Manualparaelproyecto,construccinygestindepavimentosbicapadehormign
8 Captulo1
Proyecto
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
9
CAPTULO2
PROYECTO
2.1.INTRODUCCIN
Unfirmedehormignestconstituido,porunacapadehormignhidrulico
de calidad homognea, que se apoya sobre capas de suelo natural, material
granularoestabilizadoconalgn aditivo, cuyamisinesproporcionaralas
losas de hormign un cimiento uniforme y estable. Estas losas por si mismas
tienen casi toda la misin resistente respecto al trfico, y las tensiones que
transmitenalcimientosonpequeas.
Conesteplanteamiento,alapartesuperiordelalosa,selahadadodiversostipos
de textura, principalmente, con un peinado del hormign en fresco, ya sea en direccin
transversal, longitudinal o mixto. Ello conduce a una rugosidad que siendo positiva por
razones de seguridad, a veces, puede ser poco confortable al conductor, por razones
acsticas.
Captulo2
Manualparapavimentosbicapadehormign
10
En consecuencia, en Espaa no existen experiencias significativas de firmes con
losas bicapa de hormign construidas con dos hormigones diferentes, asociados a las
caractersticasrequeridasacadaunadeellas.Noobstante,ellonoloimpidelanormativa
espaola vigente
2
que deja la puerta abierta a las losas bicapa. La experiencia en esta
direccin en el mbito internacional, si bien es mayor que la nuestra, principalmente, en
lospasesdelnorteocentrodeEuropa,aunqueseestabriendocaminoenlaactualidad.
Desdeelpuntodevistadediseo,elmismosuelebasarseenmodelosmaterialesy
estructurales simplificados (Hall et al., 1997). adems de un gran nmero de guas
obtenidas a partir de la experiencia prctica (Rollings, 2005). Si bien esas guas tratan de
pavimentos rgidos de forma genrica, existe poca informacin especficamente sobre el
proyectodepavimentosbicapadehormign.
2.2. DISEOESTRUCTURAL
En la normativa espaola, esta capa base est constituida por una capa de
hormignmagrode15cmparalostrficosT00,T0,T1yT2,mientrasqueenlanormativa
austriacacitadaestacapaestformadapor5cmdemezclabituminosajuntoaunacapade
coronacindelaexplanadadesueloestabilizadoconcementode20cmparalostrficosS,
IyIIyde18cmparaeltrficotipoIII.
1
Instruccinaustriacadefirmes(RVS08.17.02)
2
Instruccinespaola6.1ICsobreSeccionesdefirmes
PliegodePrescripcionesTcnicasGeneralesparaObrasdeCarreterasyPuentes(PG3).
Proyecto
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
11
La configuracin descrita implica un comportamiento similar a una viga a flexin
(ACPA, 2008), aunque la losa de hormign es ms ancha y, en consecuencia debera
considerarseunaplaca,talcomosealaMallickyElKorchi(2009).Porellodesdeelpunto
de vista estructural, desde el inicio (Westergaard, 1926a y 1926b) planteaba el
comportamiento de una placa de hormign apoyada en unos muelles que reflejase una
cimentacintipoWinkler.
Desdeelpuntodevistaestructural,elplanteamientodebeseguirlafilosofadelos
estadoslmites,enelquesecumplaque:
Solicitacin(S)Respuesta(R) [2.1]
considerando entre las solicitaciones (S), principalmente, las originadas por las cargas de
trficoylasdeformacionesimpuestasdetipotrmicooreolgico(porejemploretraccin
diferencial entre fibras), y, en menor medida, el peso propio, y la combinacin de ambos
tipos. En el caso de pavimentos de hormign pretensado, debera incluirse la accin del
pretensado.
Para conocer la respuesta (R), no solo hay que conocer las caractersticas de los
materialesaemplear,pensandoenelanlisisseccional,sinotambindelascondicionesde
apoyo, pensando en el anlisis estructural, en definitiva, se requiere conocer las
caractersticas de la explanada. En ese contexto, cabe matizar que el fallo de los
pavimentosmuchasvecesseproducearazdesolicitacionesque,apesardenosuperarde
forma instantnea la capacidad resistente del material, presentan una variacin cclica
capazdecausarsufatigaeneltiempo.
Manualparapavimentosbicapadehormign
12
2.3. CATEGORADETRFICOPESADO
Normativa
Categorade
trfico
IMDvp
Nejestotales
13t
Espaola
T00 >4.000 121.555.187
T0 2.0003.999 69.442.742
T1 8001.999 34.712.688
T2 200799 13.874.656
T31 100199 3.455.640
T32 5099 1.719.138
T41 2549 850.886
T42 <25 434.126
Normativa
Categorade
trfico
NEjestotalesde10t
Nejestotales
13t
Equivalencia
Austriaca
S 18.000.00140.000.000 14.005.112 T1/T2
I 6.500.00119.000.000 6.302.300 T2/T31
II 2.100.0016.500.000 2.275.831 T31/T32
III 600.0012.100.000 735.268 T32/T41/T42
IV 150.001600.000 210.077 T42
V 75.001150.000 52.519
VI 0 75.000 26.260
Tabla2.1.Equivalenciadetrficosentrelasnormativasespaolasyaustriaca
2.4. CARACTERSTICASDELAEXPLANADA
Eldesempeodelpavimentoconrespectoalaestabilidad,lacapacidadportantey
la consolidacin con el paso del tiempo depende, en gran medida, de la explanada en la
que se asienta la estructura. Al contrario de los pavimentos flexibles, los pavimentos
bicapa de hormign permiten una distribucin ms uniforme de las cargas en la
Proyecto
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
13
explanada, la cual pasa a afectar menos el comportamiento de la estructura. Por
consiguiente,sereducelanecesidaddeemplearbasesocapasintermediasconmateriales
muy rgidos o estabilizar la explanada, con excepcin de sitios expuestos a cargas muy
elevadas.
Lasexplanadasseclasificanentrescategorasenfuncindelosvaloresdelmdulo
de compresibilidad obtenidos en el segundo ciclo de carga del ensayo de carga con placa
(NLT357/98). La tabla 2.2 muestra el mdulo de compresibilidad y la deflexin patrn
exigidaparalas3categorasdeexplanadasegndefinelanorma6.1IC.
Categorade
explanada
Mdulodecompresibilidaden
elsegundocicloEv
2
(MPa)
Deflexinpatrn
exigida(mm)
E1 60 2,50
E2 120 2,00
E3 300 1,25
Tabla2.2.Mdulodecompresibilidadydeflexinpatrndelasexplanadas
2.5.SECCIONESDEHORMIGN
Manualparapavimentosbicapadehormign
14
se considera como de referencia en los pavimentos bicapa de hormign. La norma
espaola 6.1IC tambin incluye un catlogo de secciones de firme para el
dimensionamientodestosenlosproyectosdecarreteras.Enesecaso,ladefinicindelas
seccionessehizoapartirdeunprocedimientoquetieneencuentalasrelacionesentrelas
intensidadesdetrficopesadoylosnivelesdedeterioroadmisiblesalfinaldelavidatil
delfirme.Losresultadossepresentanenlatabla2.3paraambasnormativas.
C
a
t
e
g
o
r
d
e
e
x
p
l
a
n
a
d
a
Normativaespaola
CategoraTrfico(CT)
T00 T0 T1 T2
E1
E2
E3
Normativaaustriaca
CategoraTrfico(CT)
S(aprox.T1) I(aprox.T2) II III
E3
Nota: (1) Para categoras de trfico pesado T00 y T0 con explanada E3 se deben emplear pavimentos
continuos de hormign armado; (2) La capa superior de la explanada E2 debe estabilizarse con cemento.
(3)Tratamientosuperficial
Tabla2.3.Seccionesmnimasdepavimentobicapa(encm)
Talycomopuedeapreciarseenlatabla2.3,lainstruccinespaolaconsiderapara
todaslascategorasdetrficoydeexplanadaunacapaintermediadehormignmagrode
15cm de espesor con funcin de regularizacin y soporte; mientras que en la normativa
18
4
14
Nota3
20
4
16
5
20
4
18
5
20
4
21
5
18
5
15
20
15
5
19
15
5
20
15
5
5
18
15
20
15
5
18
15
20
5
Capaderodaduradehormign
Capadebasedehormign
Hormignmagrovibrado
Mezclabituminosa
Sueloestabilizadoconcemento
Zahorraartificial
Proyecto
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
15
austraca, las mismas funciones son desempeadas por la capa de coronacin de la
explanada que se debe estabilizar con cemento y la capa de mezcla bituminosa que, con
excepcindelfirmecorrespondientealacategoradetrficopesadoIII,presentan20cmy
5 cm de espesor. En ese caso, la presencia de la capa de mezcla bituminosa tiene el valor
aadidodeevitarqueelaguaqueseinfiltraporlasjuntasdaelaexplanadaydisminuya
sucapacidadsoporte,comprometiendoladurabilidaddelfirme.Elespesorfinaldelacapa
intermedia es un 67% mayor en la instruccin austraca, lo que se justifica por la menor
capacidadportantedelosmaterialesempleadosenesaltima.
A. Adaptarelcatlogodelainstruccin6.1ICalatcnicabicapa
B. Extenderelcatlogodelainstruccinaustriacaalostrficosespaoles
C. Solucinintermedia:igualala1opcin,aadiendolos5cmdemezclabituminosa
debajodelhormignmagroyelhormigndebasenoarmado.
Acontinuacinsedescribenlospavimentosbicapadimensionadosencadaunade
esasopciones.InicialmentesedefinelaopcinAdeacuerdoconlatabla2.3ysecalculala
deflexin transmitida por esta a la explanada. Con posterioridad se precede al
dimensionamientodelasseccionesenlasopcionesByCquetransmitenalaexplanadala
mismadeflexinpreviamentecalculadaparacadatrfico.
Captulo2
Manualparapavimentosbicapadehormign
16
En la opcin C al igual que en la primera opcin, los espesores de hormign se
dividiranen5cmdecapaderodadurayelrestodecapadebase.Estaopcintienecomo
inconveniente, que aumenta el espesor del pavimento bicapa hasta 26 cm en el caso T00
(5HR+21HB), 25 cm en el caso T0 (5HR+20HB) y 23 cm en el caso T1 (5HR+18HB),
manteniendo los 15 cm de hormign magro, lo que evidentemente encarece la seccin.
Entre las ventajas de este planteamiento se encuentra que se sigue parcialmente la
filosofa de la solucin austraca y evita el uso de hormign armado continuo, lo que
facilitalapuestaenobray,consecuentemente,puedesermuchomsfcildeimplementar
paralasadministraciones.Enlatabla2.4sepresentanlosresultadosdelastresopciones
paraelcasodelaexplanadaE3.
Figura2.1.EsquemadelaplataformautilizadaenlaexperienciapilotodelaC17(encm)
5
20
5
70
100 120
60
20
Coronacindelaexplanada(sueloestabilizadoconcemento)
Explanada
Capaderodadura
Capabase
Aglomeradoasfltico
Cabogua
Zonaderailado
Pavimentodehormignbicapa
Proyecto
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
17
De acuerdo con la tabla 2.3, anteriormente presentada, esta seccin est
conformada por 25 cm de pavimento bicapa, apoyado sobre la capa de coronacin de la
explanada formada por 20 cm de suelo estabilizado con cemento. Entre ambas capas se
dispone5cmdemezclabituminosaencaliente.
2.6.ASPECTOSESPECFICOSDEPROYECTO
2.6.1. Juntas
Las juntas, segn su posicin con respecto a la calzada, se dividen en tres tipos:
longitudinales (paralelas al eje de la calzada), transversales (perpendiculares al eje de la
calzada) y de expansin. Estas juntas se clasifican dependiendo de su funcin principal
como muestra la tabla 2.5. Cabe matizar que las juntas practicadas en los pavimentos
bicapadehormigndebenatravesarlacapaderodadurallegandoalacapabase.
Contraccin
<4m(sinpasador)
<5m(conpasador)
Ningunao
con
pasador
Controlarlafisuracinprovocadopor
laretraccincausadaporloscambios
detemperaturaydehumedad
Construccin
Deacuerdocon
procesoconstructivo
Con
pasadoro
conbarra
deatado
Compatibilizarcomportamientode
diferentesloasproducidasporla
interrupcindelprocesoconstructivo
L
o
n
g
i
t
u
d
i
n
a
l
Contraccin <5m
Conbarra
deatado
Controlarlafisuracinprovocadopor
laretraccincausadaporloscambios
detemperaturaydehumedad
Construccin
Deacuerdocon
procesoconstructivo
Conbarra
deatado
Compatibilizarcomportamientode
diferentesloasproducidasporla
interrupcindelprocesoconstructivo
E
x
p
a
n
s
i
Expansin
Localizadoscercade
elementosfijosenla
va(porejemplo
estribosdepuente)
Con
pasador
adaptado
Limitartensionesdebidoalavariacin
detemperaturaocercadeelementos
fijosenlava
Tabla2.5.Tiposdejuntas
Manualparapavimentosbicapadehormign
18
movimientos de las losas, proveer gracias a los pasadores una adecuada transferencia de
cargaydarformaaldepsitoparaelsellado,sisteserealiza.
2.6.1.a.Juntatransversaldecontraccin
Lasjuntastransversalesdecontraccinestnconstruidasensentidotransversalal
trfico,usualmentesesgadas,conunainclinacinrespectoalejedelacalzadade6:1,taly
comomuestralafigura2.2.a.Lasmismassirvenparacontrolarlafisuracinprovocadapor
laretraccincausadaporloscambiosdetemperaturaydehumedadenelhormign.
Conello,sepretendequelasruedasdelaizquierdadecadaejeatraviesenlajunta
antes que las de la derecha, lo que reduce la transmisin dinmica de cargas entre losas
contiguas(yaquenohaypasador).Porotrolado,paralascategorasdetrficopesadoT1
y T2, las juntas transversales de contraccin se proyectan con pasadores, siendo en ese
casonormalesalejedelacarretera,respetandounadistanciamximade5mentrejuntas
(figura2.2.b).
Figura2.2.Juntatransversaldecontraccin
Elespaciamientoentrejuntastransversalesdecontraccinsecalculaatravsdela
regla prctica dada por la ecuacin 2.1, con un valor igual al espesor del pavimento.
Normalmente se utiliza 20 en la ecuacin cuando hay mayor rozamiento entre la capa
Juntasinpasadores
<4,0m(T<20C)
<3,5m(T>20C)
<5m
<4,0m(T<20C)
<3,5m(T>20C)
Juntaconpasadores
DetalleFig.2.3
a)CategoradetrficoT3yT4
b)CategoradetrficoT1yT2
6
1
DetalleFig.2.3
Proyecto
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
19
intermedia y el pavimento de hormign, como ocurre en bases estabilizadas o en bases
con textura muy cerrada. El valor de 25 se utiliza cuando el rozamiento entre la capa
intermediayelpavimentopresentavaloresnormales,comoocurreenbasesgranulares.
S
juntas
=(20hasta25)*e [2.1]
Lanorma6.1ICindicaque,paralascategorasdetrficopesadoT3(T31yT32)y
T4 (T41 y T42), se podrn proyectar juntas transversales de contraccin sin pasadores a
una distancia no superior a 4 m, la cual se reducir a 3,5 m en las zonas donde las
oscilacionesdiariasdelatemperaturaambienteseansuperioresa20C.
Figura2.3.Detalledelasjuntas
>e/4(J.transversal)
>e/3(J.longitudinal)
a)Juntasimple
sinsellado
b)Juntasimpleselladacon
perfilelastomrico
c)Juntaconcajeadosellada
conperfilelastomrico
d)Juntaconcajeadosellada
concordnsinttico
>e/4(J.transversal)
>e/3(J.longitudinal)
3050mm
1015mm
1020mm
Perfil
elastomrico
Cordn
sinttico
Productode
sellado
Captulo2
Manualparapavimentosbicapadehormign
20
Elprimertipodejuntas(figura2.3.a)serealizaconunasierradelminanicayse
emplea cuando no es necesario sellado o cuando ste se realiza con cordn elastomrico
insertado bajo presin (figura 2.3.b). En cambio, el formato con cajeado se produce con
sierras dobles o mediante dos cortes sucesivos. stos se emplean en juntas donde se
requiere espacio para un sellado con perfil elastomrico (figura 2.3.c) o con un cordn
sintticosobreelcualsedepositaunmaterialdesellado(figura2.3.d).Laprofundidadde
la junta debe ser mayor que 1/4 del espesor (e/4) mientras que su anchura debe ser
inferiora4mmenlazonamsprofunday8mmenlazonadecajeado.
Dadalarelevanciadeltema,ladefinicindelselladoempleadoy,porconsiguiente,
del tipo de junta se hace en base a la intensidad pluviomtrica de la zona en que se
encuentralacarretera,definidaenlafigura2.4.
Figura2.4.MapadelasdiferenteszonaspluviomtricasenEspaa
Proyecto
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
21
Entodocaso,elselladodelasjuntasdebensercapacesderesistirlasrepeticiones
cclicas de contraccin y expansin del pavimento. Todo material de sellado de juntas de
pavimento de hormign debe cumplir con los requerimientos de impermeabilidad,
deformabilidad,resiliencia,adherencia,resistencia,estabilidadydurabilidadespecificados
en proyecto. Para asegurar la compresin y la estanqueidad, se recomienda usar perfiles
elastomricos de, al menos, 5 celdas con una anchura igual al doble de la anchura de la
junta. En contraste, los cordones sintticos deben presentar una anchura un 25% mayor
quelaanchuradelajunta.
2.6.1.b.Juntastransversalesdeconstruccin
2.6.1.c.Juntaslongitudinalesdecontraccin
Manualparapavimentosbicapadehormign
22
enparticular,lasdevehculospesados,delbordedelosa(ydeesquinaenlasjuntas)que
son las ms crticas en relacin con el comportamiento (mayores tensiones) y, por otro
lado,paranopintarenlazonadejunta,yaquecuandoseborralapinturaparaunaposible
modificacin (cosa ms frecuente de lo que parece en el mbito de carreteras) se puede
daarelmaterialdesellado.
Lasjuntaslongitudinalesdecontraccinsonformadasporentalleconprofundidad
mnimaiguala1/3delespesortotaldelpavimentoyanchoinferiora4mmenlazonams
profunda e inferior a 8 mm en la zona del cajeado, si ste se ejecuta. Para mantener la
trabazn del agregado y la transmisin de cargas entre losas se emplean barras de atado
corrugadastalycomomuestralafigura2.5.
Figura2.5.Juntalongitudinaldecontraccin
Lasjuntaslongitudinalespuedenserdetiposimpleoconcajeadoydebensellarse
conperfilelastomricoinsertadobajopresin(figura2.3.bo2.3.c)oconunsistemadoble
compuestoporuncordnsintticoyproductoderelleno(figura2.3.d).
2.6.1.d.Juntaslongitudinalesdeconstruccin
AsimismolaNorma6.1ICrecomiendaqueenlascurvasconradioinferiora200m
se debe realizar un estudio especial sobre la disposicin de juntas transversales de de
expansin, con el fin de limitar las posibles tensiones que pudieran producirse por el
efecto de las temperaturas. A falta de dicho estudio, en la mayora de los casos es
suficiente la disposicin de juntas de expansin al comienzo y al final de la curva,
manteniendolalongituddelaslosasadoptadaparaelconjuntodelaobra(figura2.6).
Las juntas de expansin en curvas con radio inferior a 200 m, en transiciones con
puentesypavimentosflexibles,eninterseccionesenT,asimtricasyenrampaspueden
o no presentar pasadores. Estos ltimos se emplean cuando es necesario transmitir
esfuerzosverticalesentrelosasydebenpresentar,enunadelasextremidades,casquillos
quepermitenelmovimientohorizontalsindaarelpavimentocolindante(figura2.6).Por
elcontrario,lasjuntasusadasenpozosdevisita,alcantarillas,estructurasdelalumbradoy
edificios no presentan pasadores ya que las mismas estn posicionadas alrededor de
objetosquenorequierentransferenciadecarga.
Figura2.6.Juntatransversaldeexpansin
Manualparapavimentosbicapadehormign
24
todoelespesordelpavimento.Parareducirlastensionesqueactanenlalosatambines
usual realizar un ensanchamiento de aproximadamente 20% del borde, iniciando a una
distancia entre 0,75 m y 1,5 m de la junta. El material de filtro en la junta se extiende
completamenteportodoelbordeensanchadodelalosa.
2.6.2.Disposicindeconectoresytamaodelalosa
Lospasadoressonbarraslisasdeaceroinstaladosenlasjuntastransversales,que
sirven para transmitir esfuerzos verticales u horizontales entre losas. Por otra parte, las
barras de atado son barras corrugadas de acero que se disponen perpendiculares a las
juntas longitudinales con el fin de compatibilizar el comportamiento de las losas en el
sentidotransversalaltrfico
Caracterstica
Pasadores
(Barralisa)
Barrasdeatado
(Barracorrugada)
N
o
r
m
a
t
i
v
a
e
s
p
a
o
l
a
a
u
s
t
r
a
c
a
Figura2.7.Diagramadedistribucindejuntas,pasadoresybarrasdeatado(enm)segn:
a)normaespaolayb)normaaustaca
Comopuedeapreciarseenlafigura2.7,lasjuntaslongitudinalessehacencoincidir,
en cierta medida (existe un desplazamiento de 25 cm), con los carriles de trfico. Ello da
lugar a tres losas de ancho diferente. La losa correspondiente al arcn tiene 2,25 m de
ancho,loquedaunratiolargo/anchoiguala2,22enlascondicionespeoresdeexposicin
(acielo abierto).Esteratioes algosuperioral valordereferenciaigual a 2,recomendado
enlanormativaespaola,peroestrefrendadoporlainstruccinaustraca.
5.0 m
1 m
0,30 m
0,60 m
2.25 m 3.5 m 4.75 m
0,25 m
0,50 m
1,5 m
0,50 m
0,30 m
0,60 m
a)
b)
Captulo2
Manualparapavimentosbicapadehormign
26
2.7.TRANSICINYCONEXINCONOTROSSISTEMAS
2.7.1.Transicionesconpavimentosflexibles
Hormign
magro
10
10
50 75
500
Base
Pavimento
flexible
Pavimento
bicapa
Losa
intermedia
Hormign
delimpieza
Juntade
expansin
Proyecto
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
27
Enesesistema,lasjuntasdeexpansinreducenlosesfuerzosdebidoalavariacin
dimensional del pavimento, mientras que la losa intermedia da un soporte adicional al
pavimento flexible en la zona de transicin. De cara a evitar deformaciones diferenciales
excesivas del pavimento flexible, se recomienda extender, aparte de longitud la losa de
transicin, la base de hormign magro del firme rgido. Asimismo se debe tener un
cuidado especial con la compactacin de la base y la subbase del firme flexible. En la
figura 2.9 se observa el detalle del ensanchamiento del borde del pavimento bicapa
producidoconelobjetivodereducirelniveldetensionestransmitidas.
Figura2.9.Transicindeunpavimentobicapayunpuente(losaintermediasobrepuesta)
2.7.2.Transicionesconpuentes
Las transiciones entre los pavimentos bicapa y los puentes se disean para evitar
la transmisin de esfuerzos de compresin no contemplados en proyecto y evitar la
aparicinderesaltosdiferenciales.Aunqueexistendiversasconfiguracionesdetransicin
posibles, generalmente se emplean juntas de expansin y losas de transicin intermedias
de hormign armado asentadas sobre una capa de hormign de limpieza. La junta de
expansin (apartado 2.6.1.e) tiene la funcin de absorber las variaciones dimensionales
del pavimento y de la losa intermedia. Esta ltima sirve para compatibilizar el cambio de
rigidezquesuponepasardelpavimento(msflexible)alpuente(msrgido),evitandoas
laformacindeasientosdiferencialesyderesaltos.
Lafigura2.10muestralasdosposiblesconfiguracionesdelalosaintermedia.Enla
primera de ellas, la losa se coloca sobre la estructura del puente haciendo tope con el
tablero,mientrasqueenlasegunda,lalosaseinstalafueradelpuente,contiguaalmurete
deestribooconectadoaste.
La instruccin austraca recomienda que, en puentes con longitud mayor que 200
m, se deben construir una segunda junta de expansin entre la losa intermedia de
hormignarmadoyelpuente.Segnlamismainstruccin,esobligatorioelselladodelas
juntasubicadasaunadistanciade150mdelpuente.
10
10
50
70
500
Pavimento
bicapa
Losa
intermedia
Hormign
magro
Juntade
expansin
Rodadura
deltablero
Tablero
70 50
Captulo2
Manualparapavimentosbicapadehormign
28
Figura2.10.Transicindeunpavimentobicapayunpuente(losaintermediacontigua)
2.7.3.Conexinconelarcn
Para las categoras de trfico T00 y T0, el arcn debe estar conformado por un
pavimento de hormign en masa con caractersticas idnticas a las empleadas en la
calzada y espesor mnimo de 15 cm (figura 2.11.a). No obstante, por una cuestin de
compatibilidad de comportamiento estructural, la anchura total del firme usado en el
arcn coincidir con la usada en la calzada. Para ello, se permite emplear un relleno de
zahorra artificial drenante o un suelo cemento entre el pavimento y la explanada.
Asimismo se disponen juntas longitudinales entre el pavimento del arcn y de la calzada,
deacuerdoconlasrecomendacionespresentesenelapartado2.5deestemanual.
ParalacategoradetrficoT1,elpavimentodelarcnpuedeestarconformadoen
hormign en masa (con las caractersticas descritas en el prrafo anterior) o con mezcla
bituminosaencaliente(figuras2.11.cy2.11.d).Eneseltimocaso,seempleandoscapas:
con15cmdeespesortotalyunrellenodezahorraartificialdrenantehastalaexplanada,o
bien con 10 cm de espesor total y un relleno de suelocemento (prefisurado a cada 4 m).
Otra opcin es pavimentar el arcn con hormign magro vibrado de espesor igual al del
pavimentodelacalzada,conjuntastransversalesdecontraccinconbarrasdeatadoyun
rellenodezahorraartificialosuelocemento(figura2.11.b).
10
10
50 70
500
Pavimento
bicapa
Losa
intermedia
Hormign
magro
Juntade
expansin
Hormign
delimpieza
Hormign
delimpieza
Rodadura
deltablero
Tablero
Murete
del
estribo
Juntadel
tablero
Proyecto
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
29
ParalascategorasdetrficoT2yT31,seempleaunacapade rodadurademezcla
bituminosa en caliente muy flexible de 5 cm de espesor. Bajo esta se dispone una capa
prefisurada a cada 4 metros de suelocemento o suelo de tipo SEST3 (con resistencia a
compresinsimplea7dasnoinferiora2,5MPa).Enamboscasosserespetaunespesor
mnimo de 20 cm y un espesor mximo de 25 cm y 30 cm para gravacemento y suelo
cemento, respectivamente. El relleno entre esa capa y la explanada se hace con zahorra
artificialdrenantetalycomopuedeapreciarseenlafigura2.11.e.
Figura2.11.Tiposdearcenes
Dadas las bajas solicitaciones, los arcenes empleados en carreteras con categora
de trfico T32 y T4 se construye sin pavimento o con un riego de gravilla.
Independientemente de la categora de trfico, por cuestiones de seguridad es menester
que las vas de servicio no agrcolas de autopistas y autovas presenten una capa de
rodaduraconlamismarasantequelacalzada.
Pavimentobicapa
Suelocementoozahorra
artificialdrenante
a)
15cm
15cm(Mezclabituminosa)
10cm(Mezclabituminosa)
5cm(Mezclabituminosa)
b)
c)
d)
e)
Suelocementoozahorra
artificialdrenante
Zahorraartificial
drenante
Suelocemento
Hormignmagro
Captulo2
Manualparapavimentosbicapadehormign
30
2.7.4.Sistemadedrenaje
Lainfiltracindeaguaesunodelosprincipalesfactorescapacesdecausarprdida
de soporte y escalonamiento de las losas, comprometiendo as el desempeo y la
durabilidad de los pavimentos rgidos. Por lo tanto, una vez el agua haya infiltrado, es
fundamental promover su drenaje rpido del pavimento. Ese drenaje se produce en los
firmes rgidos mediante los sistemas con capa drenante o con zanja drenante, como se
muestraenlafigura2.12.
Figura2.12.Tiposdearcenes
2.7.5.Marcasdesealizacinhorizontal
Tubodedrenaje
a)Sistemaconcapadrenante b)Sistemaconzanjadrenante
Proyecto
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
31
Tipo
Coeficientede
luminanciadifusa
Factordeluminancia
Coeficientedeluminancia
retrorreflejada
Clase
Requerimiento
mnimo
(mcd.m.lx
1
)
Clase
Requerimiento
mnimo()
Clase
Requerimiento
mnimo
(mcd.m
2
.lx
1
)
Blanca
R0
1
B0
1
Q0
1
R2 100 B3 0,4
Q3 130
R4 200 B4 0,5
Q4 160
R5 300 B5 0,6
Amarilla
R0
1
B0
1
Q0
1
R1 80 B1 0,2
Q1 80
R3 150 B2 0,3
Q2 100
R4 200 B3 0,4
Nota1:Enesaclasenohayespecificacinderequerimientosmnimos.
Tabla2.7.Requerimientosmnimosdecoeficientedeluminanciadifusa,factorde
luminanciaycoeficientedeluminanciaretroreflejada
2.7.6.Interseccindevas,carrilesdecambiodevelocidadycuasdetransicin
LasjuntasdedilatacinseconcentranprincipalmenteenlasinterseccionesenT
y asimtrica de vas principales y secundarias. En las reas de encuentros, habiendo la
superposicin de juntas longitudinales y juntas transversales, se da preferencia a la
primera.
Manualparapavimentosbicapadehormign
32
circulacindelamargenenquesesita.Lostiposydimensionesdeloscarrilesdecambio
develocidad,lascuasdetransicinyeltramodetransicinhastalavadeserviciodeben
seguir lo que dispone el Captulo II, Seccin I, del Ttulo III de la O.M. de 16 de diciembre
de1997.
Figura2.13.Distribucindelasjuntasenlasinterseccionesdevas
Juntatransversal
Juntalongitudinal
Juntadeexpansin
Ejecucin
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
33
CAPTULO3
EJECUCIN
3.1. INTRODUCCIN
Elpresenteapartadotienecomoobjetivopresentar,deunamanerasistematizada,
las caractersticas principales de la ejecucin de estos pavimentos en lo que hace
referencia a la fabricacin de los materiales, transporte y puesta en obra, as como las
diferentestareasdeterminacin.
Dentro del captulo, en primer lugar se hace una presentacin de los equipos
mecnicos y humanos necesarios para la ejecucin de una obra de pavimentos bicapa de
hormign; mientras que en la segunda parte del captulo se hace la presentacin de los
pasos a seguir y caractersticas de ejecucin de estos pavimentos bicapa. Dada la
singularidad de los mismos, se hace nfasis en su explicacin, por lo que en este caso se
sigue la experiencia austriaca, teniendo presente que no es contrapuesta a la experiencia
espaoladepavimentosmonocapa,justificndoselasrazonesdelasdiferencias.
Captulo3
Manualparaelproyecto,construccinygestindepavimentosbicapadehormign
34
3.2. EQUIPOSMECNICOSNECESARIOS
Enesteapartadosedetallalamaquinariaylosequiposespecficosnecesariospara
la ejecucin de los pavimentos bicapa de hormign, con dimensiones variables de la
anchuradelacalzada,pudindosellegarhasta14,00m.Estadescripcinseacompaade
diferentes comentarios a tener en cuenta, para cada equipo, a fin de garantizar, en la
medidadeloposible,laeficienciaptimadecadaunodeellosenelprocesodeejecucin.
Comoseveralolargodeestecaptulo,estatecnologarequierequelosprocesos
estnmuybienplanteadosysetengarespuestasprevistasparacualquierincidencia,para
reducirdeformasignificativalosriesgosdeparada,enarasaevitarproblemasenlaunin
delascapasoirregularidades,ascomootrostiposdeincidencias.
3.2.1. Fabricacinytransportedelhormign
Para la correcta ejecucin de este tipo de pavimento que asegure una correcta
regularidad superficial, es de vital importancia garantizar un flujo constante de unos
hormigones homogneos, esto es, avalado el nivel de prestaciones requerido de los
materiales, es imprescindible garantizar tambin unos procesos de fabricacin ptimos,
ascomolalogsticadelosmismos.
Enestelneaesimportantequenohayacortesdesuministrodurantelaejecucin,
es muy importante contar con acopios suficientes de los diferentes componentes de los
hormigones as como poder asegurar un volumen de material de construccin de, como
mnimo,elnecesarioparaundadeejecucincompleto.
Lafabricacindelhormigndeambascapashaderealizarseenplantasdotadasde
amasadoras.Dadoqueenestetipodepavimentoconhormignbicapa,elrendimientode
puesta en obra viene impuesto por el mtodo continuo de ejecucin y es necesaria una
absoluta garanta de calidad, es conveniente disponer de, al menos, una central de
capacidad y tolvas suficiente que pueda trabajar holgadamente durante la construccin
(aunque lgicamente esto depender de la envergadura de la obra en s). En el caso de
una sola central de capacidad suficiente para suministrar los dos hormigones, requiere
unas condiciones de procesos exigentes, tanto para el orden de suministro como para el
mantenimiento de la limpieza de la amasadora de una dosificacin a la otra, en
consecuencia, se recomienda el empleo de dos amasadoras, con dos juegos de tolvas
independientes.
Ejecucin
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
35
Dado que la cuanta proporcional necesaria para el hormign de la base es del
orden de 4 veces mayor de la del hormign de la capa de rodadura (aunque esto
depender de los parmetros de diseo), el volumen y la produccin de las amasadoras
deberatenersealoscriteriosdeproductividadrequeridosparacadahormign.
Eltransportedeamboshormigonesdeberealizarseconequiposquegaranticenla
eficiencia que necesita el sistema constructivo particular de este tipo de pavimentos.
Tambin, dada la consistencia seca de los hormigones, se recomienda el transporte con
camionesvolqueteconunacapacidadsuficiente,porejemplo,dealmenos12m
3
enelcaso
del hormign de base, pudiendo ser menor en el caso del hormign de la capa de
rodadura, cara a evitar un secado del hormign en el proceso de espera hasta su
extendido.
Enelcasodelhormigndelacapaderodadura,dadoquesonmenorescantidades
y, que por otro lado, se debe verter a una cinta transportadora, puede recomendarse,
asimismo, el transporte en camin volquete, si bien para el vertido se propone el empleo
deunapalaexcavadora(figura3.1a)comoelementointermedioentreelcaminylatolva
receptora antes de la cinta (figura 3.1b). En casos extremos, se podra emplear camin
cuba, siempre que la descarga no retrase la obra, teniendo en cuenta que este sistema de
puestaenobranodebemodificarlasprestacionesrequeridasparaelhormigndelacapa
de rodadura. Para el uso de esta alternativa debe garantizarse la viabilidad de la misma
sinafectaralaspretacionesdelhormignyritmodelproceso.
Figura3.1.Vertidodelhormigncaparodadura:a)Palaintermedia,b)tolvareceptora
Encualquiercaso,laplantilladeunidadesdisponibledebesersuficienteparauna
alimentacin continua a lo largo de la ejecucin; lgicamente esto no slo depender del
volumenunitarioderepartocomodeladistanciadeltramodeobrarespectoalaplantao
plantasdehormigonado.Encasosparticularesomomentospuntualespodrarecurrirseal
uso de otros equipos de menor versatilidad y rendimiento (por ejemplo camiones cuba
convencionales) aunque no se aconseja recurrir a ellos de manera usual ya que bajaran
los rendimientos de descarga. En todo caso, como regla general, el transporte debe
realizarsetanprontocomoseaposibleyconelmenornmerodemediosdiferentes,conel
Captulo3
Manualparaelproyecto,construccinygestindepavimentosbicapadehormign
36
fin de evitar que se alteren las caractersticas del material (homogeneidad, consistencia,
plazodetrabajabilidad,etc.).
Lasparadasporfaltadesuministroenlaejecucindelpavimentodebenevitarseal
generar una discontinuidad no voluntaria en la construccin de la losa, que puede
perjudicarlauninentrecapaseirregularidadessuperficialesqueempeorenlarodadura.
Por ello debe limitarse la distancia entre las dos extendedoras (que depende de la
velocidad de avance del tren de pavimentacin, aunque puede puede fijarse un orden de
magnitud entorno los 6 10 metros), y en el caso de que est aumente de forma
significativa,debepararselaprimeraentendedorayllegarinclusoaretirarelhormignya
colocado,creandounajunta.Enconsecuenciadebentenerseprevistaslasrespuestasylos
medios ante los problemas tcnicos que puedan surgir en la planta de fabricacin, as
como tener una buena coordinacin en el transporte del material desde la/s planta/s al
tajo,garantizandolaalimentacinconstantedurantelaejecucin.
3.2.2. Extensin
Figura3.2.Vistageneraldelaconfiguracindelosdistintosequipos
6 10m
Ejecucin
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
37
Estas extendedoras deben garantizar tanto la precisin del espesor de extendido
como el grado de compactacin requerido gracias a los equipos de que van dotadas. La
primera extendedora del hormign de la capa de base de una potencia superior a los
270kW (figura 3.3), deber estar montada para el ancho de construccin del extendido
pertinente,conlosequiposdetrabajosiguientes:
Figura3.3.Parteanteriordelaextendedoradelacapadebase
Cuchilla o regla de reparto transversal que asegure una buena distribucin del
hormigndelacapadebase.
Batera de vibradores que garantice la compactacin del hormign en todos los
puntos de la losa. La cuanta unitaria de los equipos de vibracin depender
lgicamentedelapotenciadelosmismos(volumendeafectacin)ydelacantidad
dematerialacompactar(espesordelalosa).Paravibradoresencododepotencia
estndar y para espesores de la capa de base de unos 20 cm pueden disponerse
unasdosunidadespormetrolinealdeanchodelalosa.
Moldedeextendido(encofrado)delhormigndelabase.
Insertadordepasadoresdejuntatransversal.
Insertadores de barras de atado de junta longitudinal, precisndose tantas
unidadescomojuntaslongitudinalesdeproyecten.
Tolvaycintadealimentacindelasegundaextendedora.
Cuchilla o regla de reparto transversal que asegure una buena distribucin del
hormigndelacapaderodadura.
Captulo3
Manualparaelproyecto,construccinygestindepavimentosbicapadehormign
38
Bateradevibradoresquedebengarantizarlacompactacinptimadelhormign.
Alserelespesordelacapaderodadurade5cm,losaparatos vibradoresdebern
ser de afectacin ms superficial (por ejemplo en T invertida) y su cuanta
depender nicamente de la potencia de los mismos, siendo 1 2 unidades la
cantidadunitariatpicaparapotenciasnormales.
Moldedeextendido(encofrado)delhormignderodadura.
Regla alisadora transversal oscilante. Delante de sta se va originando un rodillo
de hormign sobrante, muy til para corregir posibles irregularidades o
desperfectossuperficialesdelacabado.
Fratasadora o superllana oscilante transversal que genere una textura superficial
uniforme, eliminando la lechada superficial sobrante y corrigiendo las posibles
huellasdelosinsertadores.
Extensionesdeencofradoslateralesdelosaconcablestensores.
Figura3.4.Extendedoradelacapaderodadura
3.2.3. Acabados
Ejecucin
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
39
Riego para el vertido del inhibidor de fraguado y lquido del primer curado. Estos
equiposserecomiendaestnmontadosenunaplataformamovil,conunapotencia
superior a los 40 kW y del mismo ancho que las entendedoras, tal como puede
verseenlafigura3.5.Elguiadodeesteequiposellevaacaboatravsdelmismo
cableadoquehacedeguaalasextendedoras.
Figura3.5.Parteposteriordeltrendepavimentacincorrespondientealcarrodecurado
Barridoparalacreacindelatexturasuperficial.Dadoqueserequiereunbarrido
enrgico y de gran superficie en condiciones usuales, se recomienda el empleo de
unamotoniveladoraadaptadamediantelainstalacindeuncepilloenelcrculode
lacuchillayotroenlapartefrontal,talcomopuedeverseenlafigura3.6.
Eliminacin de finos. Como puede verse en la figura 3.6, el barrido levanta polvo
que hay que retirar, recomendndose realizarlo con una minihoja de un eje
autopropulsada,talcomosemuestraenalfigura3.7.
Figura3.6.BarredoramontadasobreunaFigura 3.7. Eliminacin de finos con el
motoniveladoraadaptada empleodeunaminihojaautopropulsada
Segundo curado. El curado definitivo (o segundo curado) puede realizarse con
equipos adaptados (por ejemplo un mini tractor agrcola con lanza de riego
Captulo3
Manualparaelproyecto,construccinygestindepavimentosbicapadehormign
40
desplegable), manualmente, o con algn sistema deslizante de lonas de plstico
adaptadoalanchodelalosa.
Figura3.8.Equipotipoparaelsegundocurado
3.2.4. Juntas
Figura3.9.Cortadorasdejuntas:a)transversalesyb)longitudinales
Para finalizar las juntas se requiere de un equipo manual con objeto de hacer el
biseladodelasmismasy,conposterioridad,otrosequipos,paraelselladodelasmismas.
En la figura 3.10a se muestra el equipo empleado en la experiencia de VicRipoll para el
Ejecucin
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
41
cajeado, mientras que en la figura 3.10b se presenta el equipo de sellado de juntas
medianteperfileselastomricos.
Figura3.10.Equiposfinalizacindejuntas:a)Cajeadoyb)Introduccinperfiles
elastomricos
3.3. EQUIPOHUMANO
Elequiponecesario,basadoenlasexperienciasaustriacas,es deunas20personas
talcomopuedeverseenlatabla3.1.Elnmerorespondeaquelasoperacionessepueden
producir simultaneamente, por lo que no se compaginan actividades, si bien la
distribucin de tareas no es totalmente homognea. En dicha tabla se detallan las
funciones de cada rea, el personal requerido con el perfil del mismo, as como las
responsabilidades, segn la distribucin base siguiente: cuerpo de mando, instalacin del
cable de nivelacin, tareas de extendido del hormign, tareas de terminacin y tareas de
cortedelasjuntas.
Captulo3
Manualparaelproyecto,construccinygestindepavimentosbicapadehormign
42
Funcin Equipo Responsabilidad Ref.
Cuerpodemando
1 Jefeocoordinadorgeneral JG
1 Jefedemquinas JM
1 Jefedepersonal JP
Instalaciones
previas
2
Operarios para la instalacin del cable de
nivelacin y guiado de los equipos extendedores:
colocacin de los soportes del cableado de
nivelacinydireccin.
(La ubicacin de los soportes debe ser realizada
poruntopgrafo)
CN
Extendidodel
hormign
1
Operario de apoyo a la descarga de camiones
delantedelaprimeraextendedora
DC
1
Operador de excavadora para el transporte
secundario del hormign de la capa de rodadura
(transferencia del material desde el camin
volquetealatolvade alimentacindelasegunda
extendedora)
ET
1 Operadordela1extendedora E1
1 Operadordela2extendedora E2
1 Operadordelcarrodecurado E3
2
Operarios para el fratasado y refinado de los
lateralesdela2extendedora
FR
1
Operario sobre regla alisadora transversal
oscilante
RA
3
Operariospararevisiny recargade pasadores y
ayudaaotrastareasdiversas
PS
Terminacin
(denudado,
barrido,curado)
1 Operadordelabarredoraycubade2curado BR
1
Operador de cuchilla automotriz para la retirada
delpolvodebarrido
CA
Cortejuntas 2
Operarios para la ejecucin tanto del corte como
delrellenodelasjuntas
JT
Tabla3.1.Equipohumanonecesarioyfuncionesdelmismo
3.4. ETAPASDECONSTRUCCIN
Enesteapartadoselistanlasdiferentestareasespecficas,porordendeejecucin,
a efectuar en la construccin de los pavimentos bicapa de hormign. stas son: la
construccin de la capa de regulacin pertinente al caso, el vertido, extendido y
regularizacindelascapas,laaplicacindelinhibidordefraguadoy1
er
lquidodecurado,
Ejecucin
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
43
lastareasdebarridoy2curadodelasuperficiedelpavimento,laejecucindelasjuntas,
elselladodelasjuntasylaejecucindelasjuntasdefindeda.
3.4.1. Capaderegularizacinysoporte
Porencimadelacoronacindelaexplanadadebesituarseunacapaconunadoble
funcin, por un lado de regularizacin y, por otro de soporte, a la capa estructural
posterior,talcomosehavistoenelapartado2.5.
Un aspecto importante a destacar es que esta capa de aglomerado (al igual que si
se utiliza la solucin de hormign magro) debe ser de un ancho superior al de las losas
superiores, entre unos 70 100 cm de anchura por cada lado (funcin del trazado), con
objeto de que las extendedoras y equipos de curado la usen como zona de rodadura (ver
Captulo3
Manualparaelproyecto,construccinygestindepavimentosbicapadehormign
44
figura 3.11). De esta forma se mejora el perfilado de la seccin, permitiendo tener mejor
controldelosespesoresdelasdiferentescapas.
Figura3.11.Sobreanchodelacapaasflticaparazonaderodaduradelosequipos
El cable se coloca a 1.20 metros de ambos bordes de la losa (ver figura 3.12a),
utilizandocomoestacadenivelacin,usalmente, unredondo de acerode unos12mmde
dimetro (figura 3.12b), situados a una distancia de unos 4 0,10 m. Estas distancias
dejan una plataforma de trabajo de (Ancho de la losa + (21.20 m)) por donde puedan
circular los equipos participantes. El cable sirve de guiado de dichos equipos figura
(3.12b). El sobreancho respecto al ancho de la losa puede reducirse en condiciones de
contornoespecficascomoentramosdeejecucinentneles,bajopuentescercadepilas,
etc.,enlasquesecambienlasdimensionestiles.
Figura3.12.Sistemadeguiado:a)Ubicacindeestacasyb)sistemadeguiado
Ejecucin
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
45
3.4.2. Extendidodelhormignycolocacindebarrasypasadores
Enlafigura3.13puedeverseunavistasuperiordelaconfiguracindelosequipos
deextendido.Enellaseobservaelcaminvolquetedescargandoelhormigndelacapade
base y la pala que suministra el hormign de la capa de rodadura as como la tolva
receptoraylacintadistribudora.
Figura3.13.Vistaareadelequipodeextendidoyelsuministrodeloshormigones
Lavelocidaddeavancedeltrendeconstruccindebeestarcomprendidaentrelos
40ylos60metroslinealesporhora.Cabereflexionarsobreloqueellosignificaencuanto
al hormign, ya que para una capa de 20 cm y una anchura de 10,5 m, en la velocidad
superior,implica126m
3
/horaparaelhormigndelacapadebase,teniendopresenteque
1extendedora
2extendedora
Caminvolqueteenvertido
hormigncapadebase
Cintatransportadoradel
hormigndelacapade
rodadura
Carrode
curado
Captulo3
Manualparaelproyecto,construccinygestindepavimentosbicapadehormign
46
no todas las centrales amasadoras estn dimensionadas para estos requerimientos. En el
casodeque elanchodelaslosassea de14,0 m,estoes,est planteadoparatrescarriles,
lacantidadrequeridadenstamismahiptesisparaelhormigndelacapadebase,sera
de168m
3
/hora.
Figura3.14.Frentedela1extendedora
Figura3.15.Barraslongitudinales:a)Colocacinyb)aspectodelhormign
Cuchilla
distribuidora
Ejecucin
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
47
Lacolocacindelasbarrasdeatado(deacuerdoalosrequerimientosdeproyecto
definidosenelapartado2.6.2)sehacedesdelaparteposteriordela1extendedoradesde
unaposicinsituadainmediatamentedespusdelequipodecolocacindelospasadores,
talcomopuedeverseenlafigura3.16.
Figura3.16.Equipocolocacindelospasadoresybarrasdeatado
Las barras de atado y los pasadores (figura 3.17), son de acero; en el caso de los
pasadores son barras lisas y estn totalmente protegidos en toda la superficie con una
pelcula antiadherente, siendo de menor longitud que las barras de atado (segn el
artculo550delPG3,lospasadoressonde500mm,mientrasquelasbarrasdeatadoson
de800 mm),talcomopuedeverseenlafigura 3.12b.Enellaseobserva queestas barras
deatadosoncorrugadasestandoprotegidasenlapartecentral(dondesesitualajunta).
Figura3.17.Elementosdeconexin:a).Pasadoresyb)barrasdeatado
Los dimetros de unos y otros, de acuerdo con el artculo 550 del PG3 son
respectivamente, 25 mm en las barras longitudinales y 12 mm en los pasadores
transversales. Las barras de atado y pasadores se colocan a una profundidad de la mitad
Equipodecolocacin
pasadores
Equipodecolocacin
barrasdeatado
Captulo3
Manualparaelproyecto,construccinygestindepavimentosbicapadehormign
48
del espesor de la losa. Las secciones de ubicacin de los pasadores, es decir, las zonas de
situacindelasfuturasjuntastransversales,debenquedarmarcadassuperficialmenteen
loslaterales,accinquepuedellevarseacabomanualmenteporoperarios.
Hay que llamar la atencin en que los espesores referidos es del total de la losa
estructuralbicapadehormign,loqueenlaprctica,traslaprimeraextendedorayantes
de la 2 extendedora, la parte superior de los pasadores quedan a unos 6 cm de la
superficiesuperior(enelcasodeunpavimentode20+5cm)y aunos7cmenelcasode
lasbarrasdeatado,quepuedenreflejarseenlasuperficiedelhormigndebaseextendido
en la 1 extendedora, tal como se observa en las figuras 3.15 y 3.16, anteriormente
presentadas.
Despusdelaintroduccindelosdiferentespasadoresybarrasdeatadoparalas
distintas juntas se procede al extendido del hormign de la capa de rodadura (segunda
extendedora) sobre el hormign de la capa de base. El hormign de la capa de rodadura
suele abocarse en forma de montculos sobre el espacio entre las extendedoras (4 6
metros), tal como puede verse en la figura 3.18. En el frente de esta 2 extendedora, va
montadaotracuchillaquedistribuyeelhormigntransversalmente.Caberecordarqueel
hormign llega por cinta a una parte lateral del frente de avance por razones de espacio
anteriormentecomentadas.
Figura3.18.Frentedeavancedela2extendedorayhormigndelacapaderodadura
Figura3.19.Vertidodistribuidodelhormigndelacapaderodadura
Lavelocidaddeavancedeestasegundaextendedoradebesersimilaraladela1
extendedora, por las razones comentadas anteriormente, si bien, dado que la capa de
rodaduraesdemenorespesor,seprecisarncentralesamasadorasquepuedangarantizar
enelentornode40a50m
3
/hora.
Con posterioridad al extendido de la capa de rodadura y la compactacin de la
misma,sellevaacabounfratasadodelhormignmedianteunaregladispuestaenlaparte
posterior de la 2 extendedora, para dejar un buen acabado de esta superficie, tal como
puede verse en la figura 3.20. La regla no slo se desplaza transversalmente sino que el
pivotedelamismatieneundesplazamientolimitadoenladireccinlongitudinal,frutode
los movimientos de los desplazamientos de los brazos soportes, tal como se muestra en
dichafigura.
Por otro lado, en sta figura puede verse, en un primer plano, un pequeo torno
paraajuste delencofradolateraldeslizante,que seadaptealoscambiosdecurvaturadel
trazado.
Hayqueenfatizarenlaimportanciaquetienedejarunbuenacabadoyalineadode
estasuperficiedelasegundacapaporloqueadquieregranimportanciaquelosoperarios
dispuestosatalefecto(porejemploreferenciaPSdelatabla3.1)estnatentosaello.Enel
caso de detectar alguna anomala podrn repasar la superficie para poder corregir
rpidamente los posibles defectos que surjan. Estos operarios se sitan a cada lado de la
losaysobreelpuentedelequipodecurado(verfigura3.20).
tolvaderecepcindel
hormigndelacapa
derodadura
sentido
deavance
hormignde
lacapadebase
cuchillasdereparto
transversal
montculosdeextendido
delhormigndelacapa
derodadura
Pavimento
a
2 extendedora
superllana
oscilante
er
aplicacin
del1 lquido
decurado
carro
decurado
cintatransportadora
delhormigndelacapa
derodadura
a
1 extendedora
Explanada
Captulo3
Manualparaelproyecto,construccinygestindepavimentosbicapadehormign
50
Figura3.20.Fratasadodelhormigndelacapaderodadura
Porotrolado,esimportantedisearelhormigndelacapaderodaduraadecuado
a este sistema de puesta en obra, ya que es de gran importancia la consistencia y
plasticidad del mismo, aportada por el esqueleto granular, la cantidad de agua, los
aireantes y otros aditivos, si bien prestando atencin a no emplear excesiva cantidad de
plastificantes,conobjetodeevitarposiblesretardosdefraguado.
3.4.3. Aplicacindelinhibidordefraguadoyprimerlquidodecurado
Elinhibidordefraguadoseintroduceconobjetodequesibienlacapaderodadura
yaestendurecida,noseaasenunalminamuysuperficialdeunos3mm,comomximo,
quepuedaserfcilmentebarridaconposterioridad.El1
er
lquidodecuradoseintroduce
para conseguir las prestaciones requeridas y no dejar momento alguno sin el curado
necesario; ahora bien, las caractersticas de este lquido de curado, con respecto a las del
curadode2fase,sondiferentes,yaqueestacapasesacaralasprimerashoras,porlos
quesusprestacionespuedenserinferioresalascorrespondientesde2fase.
Tornodeajuste del
encofradolateral
Ejecucin
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
51
Figura3.21.Carroparalaaplicacindelinhibidordefraguadoyprimerlquidodecurado:
a)Vistageneralenzonaabiertayb)detalledelextendidoentnel
3.4.4. Barrido
3.4.5. Segundaaplicacindelquidodecurado
Una vez terminada la limpieza de la superficie (cabe recordar que se est en las
primeras 24 horas) debe continuarse con el curado para evitar la desecacin prematura
del hormign con objeto de alcanzar las resistencias previstas en proyecto. El curado
Direccin
avance
Zona
superposicin
Captulo3
Manualparaelproyecto,construccinygestindepavimentosbicapadehormign
52
podra hacerse con cualquiera de los mtodos existentes: regado, productos filmgenos,
coberturaconplsticos.Enelcasodesteltimo,siendoposiblenoserecomiendaporel
riesgo de que vuelen en presencia de viento, con la consiguiente prdida de rendimiento,
costesaadidoseincidenciaenelmedioambiente.
Enelcasodelriegoconaguaserequiereestablecerunafrecuenciadecurado,con
losconsiguientesriesgosdeincumplimientoenlasobras,apartedeloscostesambientales.
Porelloserecomienda elempleode lquidosfilmgenosde curado.Elmismosehace de
enformapulverizada,conelequipomostradoenlafigura3.8,anteriormentepresentada.
3.4.6. Cortedejuntas
Enfuncindelaclimatologa,queinfluyeenlamadurezdelhormignatempranas
edades, pero generalmente con una edad del hormign no superior a las 24 horas, se
realiza el corte de juntas con sierra de disco, comenzando por las juntas transversales y,
con posterioridad, las juntas longitudinales. Con ello se pretende reducir el riesgo de
aparicindefisurasderetraccin.
Ejecucin
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
53
Figura3.22.Cortedejuntas:a)Marcadoderetcula,b)Cortejuntastransversales,c)
Profundidadjuntastransversalesyd)Aspectodecrucedejuntas
3.4.7.Selladodejuntas
Elselladodelasjuntasesnecesariopordiversasrazonesfuncionales,durabilidad
de la capa de rigidizacin y de la propia explanada, sin olvidar que con ello se evita que
queden encajadas partculas en su parte superficial, y que stas acaben causando una
mayor abertura de la junta por el desgaste del paso reiterado de vehculos por encima o
roturaporcambiostrmicos.
Manualparaelproyecto,construccinygestindepavimentosbicapadehormign
54
la figura 3.23. Aunque depende de diversos factores (climatologa, tipo de cemento, y
otros), un valor medio del tiempo transcurrido entre el hormigonado y esta momento
puedesituarseenelentornodelos714das.
Figura3.23.Aperturadeunajuntaserrada
3.4.8.Juntasdefindeda
Elhormigonadodeestetipodepavimentossehacedeformacontnua,usualmente,
enjornadasdiscontinuas,porloqueserequieredisponerdejuntasdefindejornada.Ello
responde adems a razones de mantenimiento de equipos y a razones econmicas de no
doblar turnos, etc. En la zona donde se prevea el fin de la jornada se coloca una lmina
plstica(figura3.24a)desdelajuntahacialazonanohormigonadaparalaproteccinde
la capa de aglomerado contra el hormign sobrante que pudiera hacer pegotes y pudiese
perderadherenciaentrecapas.
Cuandolaprimeraextendedorallegaalpuntodecorte,sehace avanzareltrende
extendido y se rellena de hormign hasta la junta, sacando el hormign sobrante por
delante de ella (figura 3.24c) y eliminndolo (con la retroexcavadora del transporte
parcial,porejemplo,quelocargaalvertedero),procediendoaunacabadofinaldelajunta
deformamanual(figura3.24d).
Ejecucin
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
55
Figura3.24.Juntasdefinaldejornada:a)Lminaprotectora,b)encofradotransversal,c)
eliminacindesobrantehormignyd)acabadomanualdelajunta
3.5. INCIDENCIASENLAEJECUCIN
Las incidencias pueden ser fruto del incorrecto manejo de los equipos,
especialmentelasextendedorasy,enparticular,conmayorrepercusin,dela2deellasy
disfunciones de los procesos de coordinacin de las extendedoras, dejando ms distancia
deladebidaydelpropiohormign,paraloqueserequiereunbuendiseodelosmismos.
Manualparaelproyecto,construccinygestindepavimentosbicapadehormign
56
experiencia de los operarios o bien de una mejora del diseo del vertido de la masa del
hormigndelacapaderodaduraparanoverterlodeformapuntualsinodistribuidacomo
sehamostradoenlafigura3.19.Deentreelotrogrupodeincidenciaslasmsusualesson
lasdebidasa:
3.5.1. Irregularidadesenlasuperficiedelpavimento
Comosehacomentado,conposterioridadalpasodela2extendedora(extendido
del hormign de la capa de rodadura) puede que la superficie de la losa presente
irregularidades varias como baches o elevaciones (en definitiva, prdida de nivelacin) o
coqueras. Este tipo de efectos deben detectarse cuanto antes, por operarios dedicados
precisamenteaellodurantelaejecucin,yreparasemanualmentedemanerainmediata.
Figura3.25.Correccindeirregularidadessuperficiales
3.5.2. Interrupcindelextendidodelhormign
Figura3.26.Excesivadistanciaentrelasdosextendedoras
Porotrolado,debeevitarse,unaacumulacinexcesivadelhormigndelacapade
rodaduradelantedelareglatransversaloscilante(debidoaunmalrepartodelhormign
sobrante en la parte delantera de la segunda extendedora o una mala consistencia del
Captulo3
Manualparaelproyecto,construccinygestindepavimentosbicapadehormign
58
hormign)yaquepuedeprovocartenerquelevantaroinclusoretrocederlaextendedora
para una nueva redistribucin del hormign y logro de la cota final deseada de la capa
superior.
Como conclusin frente a este tipo de incidencias cabe decir que se puede
conseguir un acabado excelente de la losa, tal como se muestra en la figura 3.27, si el
material disponible es uniforme y de calidad, y tanto o ms importante, si cabe, que el
suministro del mismo sea suficiente en toda la ejecucin. Parece obvio remarcar otras
restricciones como que la maquinaria sea la adecuada al caso y que goce de un buen
estado, que el equipo humano sea competente as como que la ejecucin se efecte de
maneraapropiada.
Figura3.27.Acabadodelacapaderodadura
Materiales
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
59
CAPTULO4
MATERIALES
4.1. INTRODUCCIN
Vale la pena destacar que parte de la informacin que se expone en este captulo
tambin ha sido analizada en el Captulo 2 correspondiente al Proyecto de este manual,
Captulo4
Manualparapavimentosbicapadehormign
60
aunque desde un punto de vista ms global y teniendo mayormente en cuenta las
consideracionesespecficasydistintivasquetienelasolucinpropuesta.
4.2. COMPONENTESDELHORMIGN
Acontinuacinsepresentanlosdiferentes materialesyproductosqueconforman
el hormign estructural (pavimento) de la solucin bicapa, especfica de este manual,
dejndose para el captulo 7, materiales que podran incorporarse a esta solucin en un
futuronolejano,porejemplo,ridosrecicladosparaelhormigndelacapadebase.
4.2.1.Cemento
PorelloserecomiendautilizarcementosCEMtipoII(conadiciones)decategoras
resistentes de 42,5 y velocidades variables de fraguado en funcin de circunstancias
climticas, as un tipo N para condiciones climticas habituales en primavera y verano,
mientras que se podr emplear tipo R para condiciones de invierno. En cualquier caso
deben cumplir la vigente Instruccin de Recepcin de Cementos (RC, 2008). Las
caractersticasprincipalesacumplir,son:
Porotrolado,esimportantequeelcementonolleguealacentraldehormigonado
con temperaturas superiores a los 80 C, para evitar situaciones de falsos fraguados, en
definitiva, para evitar problemas en el hormign. Asimismo, tambin se recomienda no
usar cemento con adicin de filler calizo para minimizar de este modo problemas de
irregularidadenlasuperficie.
4.2.2.ridos
En la Tabla 4.1 se detallan los requisitos que deben cumplir los ridos para su
adecuacin tanto en la capa de base como en la de rodadura. En ella, aunque no se
explicita, los ridos tambin deben ser resistentes a la accin de ciclos de hielodeshielo
ascomonoserreactivosconloslcalisdelcemento,nicontenerpartculasdegranofino
(arcillas,limos)nimateriaorgnica.Enelcasodelporcentajedecarasdefracturaselimita
aun1%mximodepartculastotalmenteredondas.
TalycomoespecificaelArtculo542.11delPG3,sielridogruesoempleadopara
lacapaderodadura,ademsdecumplirtodaslasprescripcionesespecificadasenlatabla
4.1 tuviera un valor del coeficiente de pulimento acelerado superior a 53 (PSV53; segn
UNEEN10978),
seabonarunaunidaddeobradefinidacomotonelada(t)deincrementode
calidadderidosencapaderodaduraycuyoimporteserel10%delabono
detoneladadehormigndecapaderodadura,siendocondicinparaelloque
estaunidaddeobraestincluidaenelPresupuestodelProyecto.
Captulo4
Manualparapavimentosbicapadehormign
62
Caractersticas Capadebase Capaderodadura
Tamaomximodelrido(UNEEN
12620)
3fracciones:1con40
mmyotracon4mm
811mm
Coeficientedeforma(UNEEN9334) >40(SI
40
) >15(SI
15
)
Categoradegraduacin
(UNEEN12620)
ridofino G
F
85 G
F
85
ridogrueso G
C
85/20 G
C
90/15
Contenidomximode
finospasaporeltamiz
0,063mm(UNEEN9333)
ridogrueso f
1,5
f
0,5
ridofino f
10
f
10
Equivalentedearena(UNEEN9338) >75(>80enzonadeheladas)
ndicedelajas(UNEEN9333) <35(IL
35
)enridogrueso
Porcentajedecarasdefractura
(UNEEN9335)
>90%,C90/1
EnsayodedesgastedeLosngeles
(UNEEN10972)
<15(LA
15
)para
T00,T0yT1
<20(LA
20
)para
T2
EnsayodePulimentoacelerado
(EN10978)
>56(CPA
56
)para
T00yT0
>50(CPA
50
)para
T1aT31
(*)enlaexperienciaaustriacaeltamaomximoselimitaa32mm.
Tabla4.1.Caractersticasexigidasdelosridosenfuncindelacapaalaquepertenezcan
4.2.3.Agua
Para el amasado y curado del hormign suelen ser aptas la mayor parte de las
aguaspotablesperotambinhayaguasinsalubresaptasparaestefin.Debernrechazarse
todaslasaguasquenocumplanlasexigenciasdelArtculo27delaInstruccinEHE(2008)
a menos que se justifique suficientemente que las propiedades del hormign no se ven
alteradas de forma perjudicial (bajas de resistencia superiores al 10%). En la prctica,
dadas el alto nivel de exigencias de las centrales utilizadas, stas estn dotadas de agua
suficientementecontrastada.
4.2.4. Aditivosenelhormign
Todos los aditivos que se empleen, para mejorar prestaciones de los hormigones
utilizados, debern cumplir las exigencias del Artculo 29 de la Instruccin EHE (2008).
Como norma general, debe evitarse el uso de aditivos en cuya composicin intervengan
cloruros, sulfuros, sulfitos u otros componentes qumicos que puedan ocasionar o
Materiales
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
63
favorecerlacorrosindelospasadoresylasbarrasdeatado. Enlatabla4.2sepresentan
algunos de ellos, los de mayor probabilidad de empleo, con los comentarios y
caractersticasfundamentalesdecadauno.
Tiposdeaditivos Caractersticas(EN934/2)
Reductoresdeagua
yfluidificantes
mantenimiento constante de la relacin agua/cemento para
el aumento de la trabajabilidad, o reduccin de la relacin
agua/cementomanteniendolatrabajabilidad(aumentodela
resistenciaydurabilidad).
puedentenerunefectosecundarioderetrasoimportanteen
eltiempodefraguadodelhormign.
Superplastificantes
(reductoresdeagua
dealtaactividad)
mismo efecto que los fluidificantes pero de forma ms
acusada.
permite reducir hasta un 30% los valores de la relacin
agua/cementoconunatrabajabilidadaceptable.
especficoenreparacionesqueprecisenunaaperturarpida
altrficodadoquepermitenconseguirresistenciaselevadas
amuycortaedad.
Aireantes
aumentodelaplasticidadytrabajabilidaddeloshormigones,
reduciendolasegregacinyexudacinenestadofresco.
mejora de la tixotropa de la mezcla, disminuyendo la cada
delosbordes.
aumento de la impermeabilidad del hormign, hacindolo
msresistentealasheladas.
elcontenidodelaireocluidodebeestarentreel4yel6%.
Tabla4.2.Tiposdeaditivosdeusofrecuenteycaractersticasgenerales
Hay que insistir la importancia que en este tipo de aplicaciones tienen, los
aireantes, tanto en estado fresco, para facilitar la puesta en obra (deslizado de los
encofrados) y mantenimiento de forma tras el paso de los mismos, como en estado
endurecidoespecialmenteencondicionesdeexposicinaciclosdehieloydeshielo.
4.3. CARACTERSTICASDELOSHORMIGONES
Manualparapavimentosbicapadehormign
64
Caractersticasdelhormign
NORMATIVA
ESPAOLA(PG3)
EXPERIENCIA
AUSTRIACA
Capade
base
Capade
rodadura
Capade
base
Capade
rodadura
Contenidomnimodecemento
(Kg/m
3
)
300 400 400 450
Relacinagua/cemento <0,46 <0,46
noaplica noaplica
Asiento(cm)delConodeAbrams
(EN123502)
26 26
Masaunitariadeltotaldepartculas
retenidasporeltamiz0,125mmde
laUNEEN9332(kg/m
3
)
450 450
Contenidodeaireenelhormign
fresco(EN123507)
de4,5a
6%
de4,5a
6%
de4a6% de4a6%
Resistenciacaracterstica
aflexotraccin(N/mm
2
)
(EN123905)
HF5,0 >5,0
(*) (*) HF4,5 >4,5
HF4,0 >4,0
(*) en la experiencia austriaca se exige que el valor medio entre 3 resultados medido en el ensayo de
traccinindirecta(UNEEN123906)seasuperiora3,5y4,2N/mm
2
paralascapasdebaseyrodadura
respectivamente. Tambin, para cualquier valor individual, el resultado debe ser superior a 2,5 y 3,2
N/mm
2
paralascapasdebaseyrodadurarespectivamente.
Tabla4.3.Caractersticasexigidasdeloshormigonesdelpavimento
4.4. COMPONENTESDELCURADO
Primero, como componente implcito en el proceso de curado del hormign, se
incluye aqu el lquido inhibidor de fraguado, que responde a un aditivo superficial del
hormign (no incluido en la tabla 4.3 precisamente por ser de aplicacin superficial y no
comprendido en la fabricacin misma del hormign). El lquido inhibidor de fraguado
debegenerarlascaractersticasconsecuentessiguientesenelhormign(EN9342):
capacidaddeformarlapelculaimpermeablealvapordeagua.
nodebenreaccionardesfavorablementeconelhormign.
debenserfcilmentepulverizablesalatemperaturaambientedepuestaenobra.
debendesaparecerprogresivamenteunaveztranscurridoelperododecurado.
debensuministrarselistosparasuaplicacin.
debenpoderalmacenarseduranteunperodoprolongadosinquesedeterioren.
Manualparapavimentosbicapadehormign
66
la dotacin necesaria deber ser superior a 250 g/m
2
. Los productos de curado debern
cumplirlaNormaEuropeaEN147541.
4.5. CAPADEREGULARIZACINY/OSOPORTE
En la descripcin del proyecto de los pavimentos bicapa de hormign se ha
especificado la posibilidad de construir tanto una capa de soporte de hormign magro
(conforme la Instruccin espaola) como la de adecuar la capa de coronacin de la
explanada mediante un espesor suficiente de suelo estabilizado con cemento y la
instalacin de una capa de regularizacin de mezcla bituminosa en caliente (experiencia
austriaca).Enlatabla4.4sepresentanlascaractersticasrequeridasacadaunadeellas.
Componentes
delascapas
Caractersticas/requisitos
NORMAESPAOLA(PG3)
Hormign
magro
(capade
soporte)
contenidodecementoentreel6y9%respectoelpesosecodelos
ridos(dosificacinnoinferiora140Kg/m
3
dehormign).
lamasaunitariadeltotaldepartculascernidasporeltamiz0,125
mminferiora250kg/m
3
.
relacionesaguacementoinferioresa1,15.
entre 15 y 22 MPa de resistencia a compresin simple a los 28
das.
contenido de aire en el hormign fresco menor del 5% pueden
usarseridosrodadosconuntamaomximonosuperioralos40
mm.
EXPERIENCIAAUSTRIACA(*)
Suelo
estabilizado
(capade
coronacinde
laexplanada)
lamezclasuelerealizarseinsituopartirdeunsueloadecuado.
porcentajevariabledecementorespectoalpesosecodelsueloen
funcindeltipodesueloyplasticidad.
contenido apropiado de agua determinado mediante el ensayo
Proctormodificado.
debeasegurarseunacompactacinycuradoadecuadosantesdela
instalacin de la capa de regularizacin 1,5 MPa de resistencia
mnimaexigibleacompresinsimplealos7das.
Mezcla
bituminosa
encaliente
(capade
regularizacin)
compuestosporridogrueso,ridofino,fillerybetn.
granulometrasensiblementecontinua.
fabricacinatemperaturassuficientementeelevadas(>150C)en
funcin de la viscosidad del ligante puesta en obra a temperatura
superior a la ambiente para poder garantizar una correcta
extensinycompactacin.
(*)enlaexperienciaaustriaca,laexplanadapreviadebetenerunmduloderigidezsuperioroiguala35MPa.
Tabla4.4.Caractersticasexigidasalasdistintascapas
Materiales
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
67
En cuanto a la mezcla bituminosa en caliente (capa de regularizacin segn la
experiencia austriaca), sta corresponder a una mezcla tipo AC 16 AC 22 densa que
debercumplirloqueprescribeparaestetipodemezclasbituminosasencalientedetipo
hormignbituminososelArtculo542delPG3segnlaOC.24/2008.
4.6. COMPONENTESDELASJUNTAS
4.6.1.Componentesdelaunindejuntas
Manualparapavimentosbicapadehormign
68
4.6.2.Componentesdelselladodejuntas
Losmaterialesempleadosparaelselladoson:cordoneselastomricosyproductos
bituminosos de relleno para las juntas longitudinales, y perfiles retrctiles de extrusin
para las transversales (aunque como se especifica en el captulo 2 puede usarse los
mismos materiales que para las longitudinales siempre que sea conveniente o factible).
Lgicamente, estos materiales deben garantizar la estanqueidad de las juntas sin
despegarsedelosbordesdelaslosas.
Enlatabla4.6seespecificanlascaractersticasyrequisitosfundamentalesdecada
unodeestoselementos.Porotroladohayquesealarquetodoslosproductosdesellado
debern cumplir las especificaciones de la norma EN14188/1 y los proyectos por EN
14188/2y3.
Componentes
delselladodejuntas
Caractersticas/requisitos
Cordones
elastomtricos
Debenpoderacomodarsealosmovimientosdelajunta
hastaun2025%delanchodelamisma.
Debenseraltamenteresistentesalataquequmico.
Suelengarantizarunavidaenserviciodeunos20aos.
Perfilesretrctiles
Suelenserfabricadosenneopreno(policloropreno)oen
EPDM(etilenopropilenodietilmetilo).
Debecomportarseacompresin(extrusinatravsdela
junta)alolargodesuvidatil,anaumentandohastaun
40%laapertura(anchodelosperfilesenproporcincon
lalongituddelalosayvariacionesdetemperatura
esperadas).
Enelprocesodeinstalacindebeasegurarsedeelmaterial
preformadonoseestiremsdeun5%yaquepodradar
lugaraunareduccindrsticadelavidatil.
Suelengarantizarunavidaenserviciodeunos25aos
(aunqueestetiempoestasupeditadosalcumplimientode
lasespecificacionesdelproductoysucorrecta
instalacin).
Productosbituminosos
Aperturadelasjuntassuficiente(segnproyecto)parasu
correctainstalacin.
Suelengarantizarunavidaenserviciodeunos510aos.
Debegarantizarunaacomodacinmnimadel5%de
apertura.
Tabla4.6.Caractersticasexigidasparaloscomponentesdeunindejuntas
Controldecalidad
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
69
CAPTULO5
CONTROLDECALIDAD
5.1. INTRODUCCIN
Elobjetivodelpresentecaptuloesproponerlasbasesfundamentalesdelsistema
de control a emplear en este tipo de pavimentos, clasificndolo segn las etapas del
procesodeejecucin.
Eldocumentoqueincluyeelpresenteapartadotieneuncarcterglobalypretende
dar una solucin racional y viable a las tareas de control de calidad necesarias en toda
construccin ms o menos compleja, pudindose, obviamente, ampliar dichas tareas a
niveles mucho ms exhaustivos si fuese necesario. En el mismo se siguen las directrices
delPG3,sibienseincorporannuevaspropuestasenlostemasqueaquelnocontempla,las
cualesestnbasadasenlaexperienciaaustriaca.
Captulo5
Manualparapavimentosbicapadehormign
70
5.2. CONTROLDELAEXPLANADA
Paraelcontroldecalidaddelaexplanadasobrelaqueapoyalacapaderegulacin
seproponenmedidasqueincidenen:lageometra,espesorymdulodedeformacin:
Conobjetodepreservarlacapadeapoyo,seprohibircircularsobreella,salvoal
personal y equipos que sean imprescindibles para la ejecucin del pavimento. En este
caso, se tomarn todas las precauciones que exija el Director de las Obras, cuya
autorizacin ser preceptiva. En poca seca y calurosa, y siempre que sea previsible una
prdidadehumedaddelhormign,elDirectordelasObraspodrexigirquelasuperficie
deapoyoseriegueligeramenteconagua,inmediatamenteantesdelaextensin,deforma
que sta quede hmeda pero no encharcada, eliminndose las acumulaciones que
hubieranpodidoformarse
Elcontroldelespesorserealizarmediantelaextraccindetestigos,enlazonadel
arcen, de acuerdo a la norma UNEEN 125041. Si bien la experiencia austraca no seala
limitacionesalrespecto,elPG3proponeque:
Espesormedioespesordeproyecto;
2testigosconespesormenor10%proyecto
Controldecalidad
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
71
Por ltimo, con relacin al mdulo de deformacin, medido mediante ensayo de
placadecargaodeflectmetrodeimpactodeacuerdoconNLT357,serequieretantopor
el PG3 como por la normativa 6.1IC un valor 300 MPa (para la explanada tipo E3),
mientras que la normativa austriaca, para una explanada equivalente requiere un valor
ligeramente superior 350 MPa. Para otro tipo de explanada E1 y E2, los valores dados
porelPG3puedenverseenlatabla2.2deestedocumento
5.3. CONTROLDELACAPADEREGULARIZACIN
Elcontroldelespesorserealizarmediantelaextraccindetestigos,enlazonadel
arcn, de acuerdo a la norma UNEEN 125041. Como criterio, el PG3 (Artculo 542.10.2)
proponeque:
Espesormedioespesordeproyecto
2testigosconespesormenor10%proyecto
Ladensidadmediaobtenidanodeberserinferioraladensidadespecificadaenel
Artculo542.7.1delPG3,queesdel97%paragrosoresnosuperioresa6cm(elgrosorde
la capa de regularizacin debiera ser de 5 cm), ni bajar en ms 2 puntos porcentuales al
valorespecificadoenmsde3individuosdelamuestraensayada.
Captulo5
Manualparapavimentosbicapadehormign
72
Con relacin al material, el PG3 no seala indicaciones al respecto, en todo caso
hay que pensar que se trata de una capa bituminosa ms prxima a una capa de base,
luego ser de aplicacin el Artculo 542.9 del PG3 (segn la OC.24/2008) para mezclas
bituminosasencaliente.
Elcontroldecalidaddelacapadeexplanadayderegularizacinquedaresumidoy
sintetizadoporlosprocedimientosdescritosenlatabla5.1.
Elementos
decontrol
Objeto
delcontrol
Procedimientos
decontrol
Lote
Materialesconstituyentes
Materiales
(ridos,
betn)
Comprobarquecumplelas
prescripcionestcnicasexigidasy
esperadas
Visualytomade
muestraspara
ensayosde
identificacin
Vigilanciacontinuay
ensayossiempreque
seconsidere
necesario
Extensindel
material
Comprobarquesecumplenlas
cantidadesadecuadas(espesory
anchura)ascomolatemperatura
yhumedadambiente
Visual
Vigilanciacontinua
duranteel
terraplenado
Compactacin
delmaterial
(siserequiere)
Comprobarquesecumplenlas
pasadasdecompactacin
necesarias
Visual
Vigilanciacontinua
duranteel
compactado
Controldeladensidadsecayde
lahumedad
Tomade
muestras
aleatoria
Aproximadamente
5000m
2
detongada,o
fraccindiaria
(menordeloscasos)
Capadeexplanada
Geometra
Verificacindelasdimensionesy
trazadoespecificadosenlos
planosypliegosdelproyecto
(cotasderetranqueodeleje,
anchuraypendientetransversal)
Visual,
nivelacin
topogrfica
Cada1020metros
derecorrido
longitudinal
Explanada
instalada
Comprobarquefinalmentesehan
cumplidolasresistencias
mecnicasymdulosderigidez
requeridos
Ensayosdeplaca
decargao
deflectmetrode
impacto
Cada1020metros
derecorrido
longitudinal
Capaderegularizacin
Geometra
Verificacindelasdimensionesy
trazadoespecificadosenlos
planosypliegosdelproyecto
(cotasderetranqueodeleje,
anchuraypendientetransversal)
Visual,
nivelacin
topogrfica
Cada1020metros
derecorrido
longitudinal
Explanada
instalada
Comprobarquefinalmentesehan
cumplidolasresistencias
mecnicasymdulosderigidez
requeridos
Ensayosdeplaca
decargao
deflectmetrode
impacto
Cada1020metros
derecorrido
longitudinal
Tabla5.1.Caractersticasgeneralesdelcontroldelaexplanada,capaderegularizaciny
materialesconstituyentes
Controldecalidad
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
73
En dicha tabla 5.1, se presentan los elementos que se controlan, el objeto de
control en cada caso y los procedimientos de control utilizados. Asimismo se incluye la
definicin de lote utilizada en cada caso. En ella puede verse que tambin se introducen
consideracionessobrelosmaterialesyelextendidodelosmismos.
5.4. CONTROLDELOSHORMIGONES
5.4.1.Previoalhormigonado
Antes del extendido del hormign se debe cumplir lo exigido por el artculo
550.5.5 del PG3 relativo a elementos gua y acondicionamiento de los caminos de
rodaduraparapavimentadotasdeencofradosdeslizantes.
Previo a la puesta en obra hay que realizar ensayos previos de los materiales que
conforman el hormign tanto en su lugar de origen como en su lugar de fabricacin para
garantizarquecumplenloespecificadoenelPliegodePrescripciones.
Enlacentraldefabricacindebecontrolarse,previamente,quecumplaelvolumen
de suministro requerido, lo especificado en el artculo 71 de la EHE (en este artculo
tambin se dan las prescripciones para el transporte y hormigonado en condiciones
climticas especiales) y el buen funcionamiento de los distintos equipos, en particular, la
correctacalibracindelossistemasdedosificacindelosdistintoscomponentes.
Enelprocesodefabricacin,losmaterialespuedendosificarseenpesoyvolumen,
siendorecomendableelprimersistemaparaevitarheterogeneidadesydispersionesenlas
caractersticas del hormign. Es importante tambin controlar la humedad de los ridos,
enespecialdelaarena,paraevitarcontenidosdehumedadpor encimade+0.5%sobreel
valor previsto, aspecto fundamental para la adecuada colocacin del material.
Peridicamente durante todo el proceso de fabricacin, se prepararn probetas con el
hormign fabricado para su posterior ensayo de traccin indirecta y resistencia as como
comprobacionesgranulomtricas,detalladosacontinuacin.
Manualparapavimentosbicapadehormign
74
establecindose una correlacin entre las resistencias. El hormign de la capa
inferior ha de tener una resistencia a traccin indirecta superior a 3.5 MPa,
mientrtasqueenelhormignderodaduraestevaloresde4.2MPa(mediadetres
resultadosenamboscasos).
Respectoalasdosificacionesdeloshormigonesdeambascapas(baseyrodadura)
sedeberncumplirlassiguientesconsideracionesextradosdelPG3:
Laidentificacinponderalensecodecadafraccinderidoenlaamasada
La granulometra de los ridos combinados por los tamices definidos en la
normaUNEEN9332
La dosificacin del cemento, la del agua y, eventualmente, la de cada aditivo
referidasalaamasada(enmasaoenvolumensegncorresponda)
Laconsistenciadelhormignfrescoyelcontenidodeaireocluido
La resistencia caracterstica a flexotraccin a 7 y 28 das, siendo preceptivo la
realizacindeensayosparacada frmuladetrabajocon objeto decomprobar
que los materiales y medios disponibles en obra permiten obtener un
hormignconlascaractersticasexigidas.Losensayossellevarnacabosobre
probetas procedentes de seis amasadas diferentes, confeccionando dos series
de dos probetas por amasada, segn UNE 83.301, admitindose para ello el
empleo de una mesa vibrante. Dichas probetas se conservarn en las
condicionesprevistasenlacitadanorma,paraensayaraflexotraccin
1
,segn
laUNE83.305,unaseriedecadaunadeellasalasedadescitadas.
La resistencia de cada amasada a una cierta edad se determinar como media
delasprobetasconfeccionadasconhormigndedichaamasadayensayadasa
dicha edad. La resistencia caracterstica se determinar de acuerdo a lo
prescritoenelarticuladodelainstruccinEHE08.
Si la resistencia caracterstica a 7 das resultara superior al 80% de la
especificada a 28 das y los resultados del contenido de aire ocluido y de la
consistenciaestuviesendentrodeloslmitesestablecidos,sepodrprocedera
la realizacin de un tramo de prueba de ese hormign. En caso contrario se
deber esperar a los 28 das y, se introducirn los ajustes necesarios en la
dosificacinyserepetirnlosensayosderesistencia.
Si la marcha de las obras lo aconsejase, se podr exigir la correccin de la
frmuladetrabajo,quesejustificarmediantelosensayosoportunos.Entodo
caso, se estudiar y aprobar una nueva frmula siempre que vare la
procedencia de alguno de los componentes, o s, durante la produccin, se
rebasasenlastoleranciasestablecidas.
1
Este ensayo suele conducir a valores altos de la dispersin. Por ello se puede plantear como
alternativaelensayoBarcelonadedoblepunzonamiento(UNE83.515)(Saludes(2006),Garca
(2008) y Molins et al. (2009). En este caso habr que establecer las correlaciones
correspondientesconlaresistenciaacompresin.
Controldecalidad
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
75
5.4.2.Ensayosdecontrolduranteelhormigonado
Fabricacinytransportedelhormign
Durantelafabricacinytransportedelhormignsedebecumplirloexigidoporel
artculo550.5.3,550.5.4y550.5.9delPG3relativosa:
Acopioderidos
Suministroyacopiodecemento
Acopiodeaditivos
Amasadodelhormign
Transportedelhormign
Controldeprocedenciadelosmateriales
Controldecalidaddelosmateriales
Puestaenobradelhormign
Durantelapuestaenobradelhormignsedebecumplirloexigidoporelartculo
550.5.6al550.5.10y550.5.8delPG3relativosa:
Controldeejecucin
Colocacindeloselementosdelasjuntas
Puestaenobradelhormign
Acopiodeloslquidosdecurado
Terminacinconpavimentadoradeencofradosdeslizantes,incluidosbordes
Texturasuperficial
Numeracinymarcadodelaslosas
Proteccinycuradodelhormignfresco
Ejecucindejuntasserradas
Selladodejuntas
Enlapuestaenobraesfundamentalcontrolarlatemperaturay humedadrelativa
del ambiente y tomar las precauciones pertinentes a cada caso. Debe evitarse el
Captulo5
Manualparapavimentosbicapadehormign
76
endurecimientoprematuroyladesecacinrpidadelasuperficiedepavimentoejecutada
ascomoelcongelamientodelagualibredelhormignfresco.
Debe controlarse todas las fases de ejecucin para asegurar un ajuste ptimo a lo
detalladoenlospliegosdeprescripciones,alasindicacionesdeljefedeobraylasnormas
pertinentes. El extendido del hormign debe realizarse, siempre que sea posible, por
anchoscompletosydeformacontinua,debindosedisponerdejuntasdetrabajosiempre
queseproduzcaninterrupcionessuperioresaunahora.Esteplazopuedeampliarseenel
casodequeseutilicenretardadoresdefraguado.
Debeefectuarsetambinunanivelacindelpavimentoenobra(medidascada10
20 metros en direccin y sentidos longitudinal y transversal) que asegure su correcto
emplazamientoygeometra,ascomounseguimientovisualcontinuodurantelaejecucin
del extendido de la capa de rodadura para localizar y reparar posibles irregularidades
superficiales.
Esimportantellevaruncontroldelasecuenciatemporaldelaejecucindelaobra
(conformealplandetrabajopreestablecido),delascondicionesmeteorolgicasprevistas
envariosdassucesivos(contiempodereaccinparacasosparticulares),ydelasposibles
incidencias de calidad y puesta en obra (interrupciones, reparaciones, etc.), con
indicacionesdedetalle,quepuedansurgir.
5.5. CONTROLDELPAVIMENTOACABADO
Unavezacabadalaejecucin,previaaperturadeltrficodeberealizarseuncontrol
exhaustivo de los posibles desperfectos e irregularidades superficiales (grietas, baches,
asentamientos,etc.)enelfirme,demaneralomsinmediataposibleparapoderproceder
asureparacin(Captulo6).Esmuyimportante,pues,laidentificacindeirregularidades
ydesperfectosenlasuperficiedelfirme,ascomoasetgurarsuadecuadatexturayagarre.
Para el control de la textura superficial se llevar a cabo mediante ensayos puntuales de
Crculodearena.
5.5.1.Aspectosdecontrol
Acontinuacinsedefinenlosdiferentesaspectosdecontrolque,segnelArtculo
550.7 del PG3, deben comprobarse una vez finalizada la ejecucin de la unidad
(pavimento acabado), y que pueden clasificarse en la apertura de juntas, la resistencia
estructural del pavimento, los criterios geomtricos de diseo, la regularidad y la textura
superficial,laresistenciaaldeslizamientoylaintegridaddelaslosas.
Aperturadejuntas
Sellevaracabounplandecontrolcompletodelaformacinyaperturadejuntas,
dobindose supervisar la secuencia temporal de formacin de las mismas durante la
ejecucin.Asimismosedeberrealizartambinunciertocontrolperidicodelaevolucin
(aperturaydegradacin;inspeccinvisualymediantegalgas)delasjuntasdecontraccin
transversalesylongitudinales.
Resistenciaestructural
Alineacin,rasante,espesoryanchura
Lasdesviacionesenplantarespectoalaalineacintericanodebensersuperiores
a 3 cm, y la superficie de la capa debe tener las pendientes indicadas en los planos de
proyecto. La rasante de la superficie acabada no debe quedar por debajo de la terica en
ningnpunto.Elespesordelpavimentonopuedeserinferior,enningncaso,alprevisto
enlatabladeseccionestipo(tabla2.3anteriormentepresentada).Entodoslosperfilesse
debe comprobar la anchura del pavimento, que en ningn caso podr ser inferior a la
tericadeducidadelaseccintipo.
Regularidadsuperficial
ElndicedeRegularidadInternacional(IRI)segnlaNLT330,nodebesuperarlos
valoresindicadosenlatabla5.2(acordeconla Tabla550.3delPG3).Porotrolado,taly
como seala el Artculo 542.11 del PG3, para firmes de nueva construccin con
posibilidad de abono adicional, si los resultados de regularidad superficial de la capa de
rodaduramejoranlosvaloresexpuestosenlatabla5.2,
Manualparapavimentosbicapadehormign
78
condicin para ello que esta unidad de obra est en el Presupuesto del
Proyecto.
Porcentajede
hectmetros
Tipodeva
Calzadasde
autopistasyautovas
Restodevas
50 <1,5 <1,5
80 <1,8 <2,0
100 <2,0 <2,5
Tabla5.2.ClasificacindelndicedeRegularidadInternacionalenmm/m
Cabe especificar que los valores lmite del IRI presentados en la tabla 5.2 (NLT
330) se refieren a lmites de carcter global, aunque seguramente definidos bajo
consideraciones especficas respecto al supuesto de los pavimentos de naturaleza
bituminosa (flexibles). Por lo general, los valores de IRI obtenidos para pavimentos
bituminosos suelen ser ms bajos que los encontrados para pavimentos de hormign
(Perera,2002;Solminihac,2003;Allen,2006),locualpuedeserconsecuenciadelamayor
rigidezdelhormigncomomaterial ydelascurvaturasquepuedenaparecerenlaslosas
por efectos trmicos. A pesar de ello, otros estudios han comprobado que pavimentos de
hormign con IRI ms elevado pueden conducir a un ndice de confort y de desempeo
similaralospavimentosdeasfaltoconIRImsbajo(Solminihac,2003).
Porltimo,cabematizarqueexistenotrosfactoresqueinfluyenenelIRI,talcomo,
lapocadelao,lahoradelda,pavimentoscubiertosono(tnelono),etc(Perera,2002).
Porello,serequiereunaadecuadaseleccindelascondicionesdecontornoenlasquese
realizalamedicindelIRI,ascomounacorrectainterpretacindelresultadoobtenido.
Texturasuperficial
Tal y como seala el Artculo 550.7.4 del PG3, la superficie de la capa debe
presentar una textura uniforme y exenta de segregaciones. La profundidad de la textura
Controldecalidad
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
79
superficial,determinadaporelmtododelCrculodearena,debeestarcomprendidaentre
0.60y0.90milmetros(NLT335)
Resistenciaaldeslizamiento
Integridad
5.5.2.Criteriosdeaceptacinoderechazo
Acontinuacinseexpresanloscriteriosdeaceptacinyrechazoparalosaspectos
decontroldefinidosenelapartadoanterior,conformealArtculo550.10delPG3:
Resistenciaestructural
Captulo5
Manualparapavimentosbicapadehormign
80
Espesor
LoscriteriosdeespesorsernacordeconelArtculo550.10.3delPG3.ElCaptulo
9correspondientealPliegodePrescripcionesTcnicasParticularesfijalaspenalizaciones
aimponerconsecuentesalafaltadeespesor.
Regularidadsuperficial
Texturasuperficial
Integridad
Losbordesdelaslosasyloslabiosdelasjuntasquepresentendesconchadossern
reparados con resina epoxi. Es siempre conveniente el sellado inmediato de todo tipo de
grietasyfisuras.Encasodeexistenciadegrietasnoramificadasyparalelasalajuntadela
losa, sta podr ser aceptada si la junta ms prxima a la grieta no se hubiera abierto,
procediendo a tareas de reconstruccin parcial (instalacin de pasadores o barras de
unin) con posterior sellado y cajeo de los labios. Si la junta ms prxima se hubiera
abierto, se inyectar resina epoxi lo antes posible, manteniendo la unin de los labios y
restableciendo la continuidad de la losa. Para otros tipos de grietas (en esquinas, por
ejemplo)seprocederalainyeccinderesinaepoxisiemprequeseadebajaafectacin,o
alademolicinyreconstruccinpertinenteparaloscasosconmayorgradodeafectacin.
Conservacin
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
81
CAPTULO6
CONSERVACIN
6.1. INTRODUCCIN
Unavezsehanestablecidolospasos,tantodeproyectocomodeconstruccin,para
los pavimentos bicapa de hormign, se requiere avanzar en otra fase como es la gestin
delpavimentoenservicio.Enconsecuencia,elpresentecaptulopretendeserdeayudaen
laorganizacindetareasdemantenimientoydegestindeestetipodepavimentos.
Captulo6
Manualparapavimentosbicapadehormign
82
Una adecuada resistencia al deslizamiento que proporcione una seguridad
suficienteenlacirculacin.
Una adecuada regularidad superficial acorde con el trazado de la va y las
velocidades de circulacin establecidas para los vehculos a fin de proporcionar
unarodaduracmodaparaelusuario.
Una capacidad estructural suficiente para el trfico de vehculos (intensidad y
tipologa)quehadesoportarlacarreteraenservicio.
Aunqueelcaptuloprocuraenmarcareltemarioenlosfirmesejecutadossegnel
procedimiento descrito en el presente documento, la conservacin de los pavimentos
bicapadehormignenglobainevitablementeotroscomponentesdelacarreteracomoson
la propia explanada, los sistemas de drenaje, la sealizacin y el balizamiento, as como
tambinlasposiblesinterfasesconotrasestructuras(puentes,estructurasdecontencin,
etc.)yparticularidadesdeltrazado(taludes,pasoportneles,etc.).
6.2. GESTINDELACONSERVACIN
6.2.1 Introduccin
Conservacin
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
83
En relacin a las actividades de conservacin de firmes y carreteras, la
Organizacin para la Cooperacin y el Desarrollo Econmico, en 1987, define la gestin
intrnsecacomo:
Aspues,partedelasactividadesquecomprendelagestindeberncontemplarse
desde el mismo momento de realizacin del proyecto constructivo, y respetarlas o
modificarlassegnelcasoyenfuncindeciertasparticularidades,alolargodelavidatil
previstaparalaestructura.
Las actividades esenciales para llevar a cabo una correcta gestin de los
pavimentos bicapa de hormign son la definicin de una estrategia de conservacin
adecuada al caso a ejecutar (con una evaluacin econmica realista, la evaluacin de
modelos de comportamiento, etc.), la disposicin de una base de datos robusta y
actualizada, lasactuacionesreferentesainspecciones visualesperidicas dela estructura
con un catalogo preciso y ordenado de los deterioros que se vayan produciendo en
servicio y la auscultacin peridica con aparatos que faciliten datos empricos
cuantificables del estado del firme. A continuacin se desarrollan con mayor detalle cada
unadelosconceptosytareasenumeradas.
6.2.2.Estrategiasdeactuacin
Manualparapavimentosbicapadehormign
84
16,pk.93+980y97+187parauntrficoT2)delapolticaseguidaporladireccingeneral
decarreterasdelaGeneralitatdeCatalunya(Folla,2010).
Figura6.1.Diferentesestrategiasdeconservacindeunfirme:a)esquemausual
(Kraemer,2004)yb)esquemaespecfico(Folla,2010)
En la citada figura 6.1, puede verse que debe definirse un umbral mnimo de
estado, el cual puede ser diferente en funcin de las circunstancias especficas del
organismo responsable de la conservacin. Al mismo tiempo se pueden plantear niveles
de actuacin que reduzcan o aumenten la frecuencia de las actuaciones, tal como se
observaenlasestrategias1y2delafigura6.1a.
Figura6.2.ConservacinextraordinariaencarreterasG.C.(Folla,2010)
6.2.3.Basesdedatos
Unabasededatosrobustayactualizadaesnecesariaparaelbuenfuncionamiento
deunsistemadegestindefirmes.Lafuentedelabasededatoses todalainformacinal
respecto del estado del firme obtenida a travs de la inspeccin visual y la auscultacin
peridica de distintos tramos representativos del pavimento, as como de la informacin
contenidaenelpropioproyectoconstructivo,delosinformesdelControldeCalidad,yde
las diferentes actuaciones llevadas a cabo a lo largo de la vida de la estructura, en
definitiva,delatrazabilidaddelaobra.
Lasinformacionesdequedebedisponerlabasededatossonelinventariadodela
red (con datos relativos a la geometra y puntos singulares existentes), datos del trfico
existente, las secciones estructurales de los firmes, los deterioros superficiales que vayan
apareciendo con su localizacin exacta, datos sobre la resistencia al deslizamiento, datos
delaaperturadejuntasydeldeteriorodelossistemasdesellado,localizacindenuevas
fisuras,datosdeposiblesaccidentes,ydatosdelosposibles ensayosefectuados(tantode
losdeflectmetroscomodelasprobetas,definidosenelControldeCalidad).
Para el caso que nos ocupa, de los pavimentos bicapa de hormign, dado el
carcter pionero de los mismos, no existe este banco de datos, a no ser que se traslade a
lasexperienciaspositivasenotrospases,porejemploAustria.Porello,nopuedehacerse
o plantearse un banco en concreto, sino alertar de la importancia que el tema tiene y la
necesidad de articular un sistema de este tipo desde las primeras realizaciones con esta
tcnica,conobjetodepodertenerunoscriteriosfiablesdecomparacincaraalfuturo,lo
cual debera ser tenido en cuenta en las administraciones que incorporen esta tcnica
entrelassolucionesposiblesasusobras.
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
2004200520062007200820092010Aos
51635861626362Obras
Importedelicitaciones(enM)
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Captulo6
Manualparapavimentosbicapadehormign
86
6.2.4.Datosdelestadodelacarretera
Con respecto a que medir para conocer al estado de la carretera es necesario que
las actuaciones vayan desde el comportamiento estructural conjunto al detalle de los
acabados,enestecasomuyimportanteloquerespectaalatextura.DeacuerdoconHereu
(2010),estasactuacionessepuedendividirendiversosndices:
ndiceestructural:
ndicesuperficial:
Lafrecuenciadeestetipodeactuacinpuederesponder,porunlado,alapoltica
generaldelaadministracinresponsabledelacarretera(porejemplo,2aosenel
casodealgunosserviciosterritorialesdelaG.C.segnHereu,2010).
Porotrolado,sisehacedisociado,paraelcasodepavimentosbicapadehormign,
estafrecuenciapodraservariable,porejemplo,unainspeccinenlarecepcinde
la obra (estado cero), al cumplirse un ao, ya que en ese periodo se habr
producido la mayor parte de la retraccin y habr cubierto un ciclo climtico
entero.Conposterioridadlafrecuenciapuedeserde5aossinosehanobservado
anomalas en la inspeccin anterior. Ello responde a que el hormign es un
materialquevaganandoresistenciaconeltiempo.
ndicedeadherencia:
Asimismo hay que tener en cuenta las diferencias que se pueden encontrar en
tramos al are libre o en tnel, dadas, las diferentes condiciones de la radiacin
solardirecta,queincidenenelvalordelCRT.
Captulo6
Manualparapavimentosbicapadehormign
88
ndicederegularidad:
Analizalaregularidadsuperficialdeterminandoelniveldeconfortdelarodadura
de los vehculos sobre el firme evitando que deslicen y que no se presenten ni
vibraciones ni oscilaciones. En Espaa, para evaluar la regularidad de un
pavimentoseutiliza,usualmente,elndiceinternacionalderegularidad(IRI).
Paraelcasodepavimentosbicapadehormign,lafrecuenciademedidapodraser
variable, por ejemplo, una inspeccin en la recepcin de la obra (estado cero), al
cumplirseunao,yaqueeneseperiodosehabrproducido,porunlado,unciclo
climtico entero y, por otro lado, un mnimo desgaste de la microtextura. Con
posterioridadlafrecuenciapuedeserde5aossinosehanobservadoanomalas
en la inspeccin anterior. Ello responde a que el IRI en pavimentos de hormign
suelemejorarconeltiempo.
Altratarsedepavimentosdehormign,unadelasvasdeposiblesproblemas,esla
existenciadeexpansionesinternas,porreaccionesexpansivasdelosridos(porejemplo,
oxidacindecompuestosdehierroexistentesenlosridos(piritay/opirrotina)obienen
surelacinconloslcalisdelcemento.Estetipodeexpansionesdalugaraunafisuracin
enramadaqueelinspectordebeconocer.Enelhipotticocasoquesepresentaseestetipo
de expansiones, poco probable en este momento por el nivel de exigencia de las propias
normativasrespectoalosridos,hayquerecordarquesondeefectosdiferidos,estoesse
presentan a lo largo de los aos y no a primeras edades, aunque la relacin
superficie/volumenesaltayesoreduciraplazos.
6.2.5.Tratamientodelosresultados
Tras cada una de las campaas de medida realizadas, con las frecuencias
previamenteestablecidas,losresultadosdebenarchivarsedemaneraestandarizadaenla
basededatosquesedisponga,catalogandotambinlosposiblesdeterioroshallados.
Cabe sealar que los pavimentos bicapa no modifican las polticas que cada
Administracin tenga en la gestin de sus carreteras, sino que, en todo caso, pueden
implicar unos periodos de tiempo mayores entre las distintas campaas, por las razones
anteriormenteexpuestas.
6.3. NIVELESYACTUACIONESDECONSERVACIN
6.3.1.Actuacionesordinarias
EnlaTabla6.1sepresentanlascaractersticasparticularesdelastareasordinarias
de conservacin ms significativas. En ella se incluye un apartado sobre la correccin de
losbordesdelaslosas,especficodeestetipodepavimentos.Porotrolado,cabedecirque,
segnlaestrategiaadoptada,partedelastareasderehabilitacinestructural(porejemplo
el fresado) pueden incluirse ms bien como actuaciones ordinarias o preventivas y no
comoextraordinariasocurativas.
Captulo6
Manualparapavimentosbicapadehormign
90
Actuaciones
ordinarias
Caractersticas
Selladodegrietas
yfisuras
superficiales
Convieneidentificarlasysellarlasloantesposibleparaimpedir
laentradadeaguaysuciedad,evitandotambinladegradacin
de los bordes y su afectacin a la regularidad superficial
(posibleaparicininclusodebaches).
Si son de origen estructural el tratamiento es distinto al
considerarse el problema incluido en las actuaciones
extraordinariasderehabilitacin.
La ejecucin del sellado se efecta mediante el cajeado de la
grieta a fin de formar un surco con las dimensiones adecuadas
para aplicar un producto de sellado que obture la apertura y
quede adherido a los bordes, adaptndose a los posibles
movimientos. Como ya se ha explicado en otros captulos, hay
diferentesyefectivastipologasdeproductosdesellado.
Reselladode
juntas
El producto de sellado existente deteriorado deber eliminarse
medianteunalimpiezacuidadosadelajunta,antesdeaplicarun
nuevoproducto
Descarnadurasy
baches
La aparicin de descascarillados superficiales puede deberse a
defectos de construccin, aunque generalmente se produce por
la accin combinada de ciclos hielodeshielo y por el ataque
producido por sales fundentes empleadas en periodo invernal.
Este fenmeno se limita a zonas con climatologa rigurosa, y a
hormigones con insuficiente aire ocluido. En ocasiones puede
tambin producirse este defecto como consecuencia de
accidentes de trfico, prdida de productos agresivos para el
hormignporpartedecamionesdetransporte,etc.
Cuando la profundidad de la descarnadura ha rebasado un
cierto lmite, del orden de 10 mm, es necesario reemplazar el
hormign perdido y/o daado. La solucin ms frecuente es el
relleno de la zona daada con un material que permita su
utilizacin en capas delgadas. El tipo de material a emplear
depende de la profundidad del tratamiento; hasta 30 rnm se
emplean morteros y para espesores superiores, hormigones de
caractersticassimilaresaldelacapasuperiordelpavimento.Si
esprecisoabrirrpidamentealtrfico,sernecesarioelempleo
de cementos con un desarrollo rpido de resistencias o de
ligantesabasederesinasepoxi.
Sielastilladoesprofundoyafectamsde unterciodelespesor
delalosa,lareparacindeberealizarseentodoelespesordela
misma.Deberabarcartodalazonadeteriorada,amplindolasi
es preciso a la vista de lo que se encuentre al demoler; de lo
Conservacin
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
91
contrario, las zonas contiguas no rehabilitadas y que tuvieran
defectosnodetectadosseconvertirnenlosprimerosfallosdel
firmerehabilitado.
Estas reparaciones de espesor completo deben conectarse con
las losas circundantes mediante pasadores en todo su
permetro.
Astilladosdelos
labiosdelas
juntas
El astillado de los labios de las juntas se debe normalmente a
defectos de construccin tales como falta de compactacin,
averas producidas durante la retirada de encofrados,
colocacin defectuosa del inductor de grieta, o bien a la
intrusin de elementos duros en la junta. Si el defecto es ms
grave y alcanza ms all de los bordes de la junta, la causa
puede ser el acodalamiento de pasadores por estar mal
dobladosoalineados,portenersusextremosconrebabasopor
carecerdeinhibidordeadherencia,ascomounposibleretraso
enelcortedelajunta.
Conviene reparar con cierta urgencia estos desperfectos
superficiales, antes de que el astillado progrese ms all de 20
mm de profundidad. El mtodo de reparacin es similar al
empleadoparalasdescarnaduras,sibiennoconvieneaserrarel
permetroafindemejorarlaadherenciaconlazonanodaada.
Si el astillado es profundo y afecta ms all del tercio del
espesor de la losa, la reparacin debe realizarse en todo el
espesordelamisma.
Reparacionesa
espesorcompleto
Si los baches son profundos y afectas a ms de un tercio del
espesor de la losa, o bien si una zona del pavimento presenta
unafisuracinmltiplenodebidaafallosdelascapasinferiores
del firme o de la explanada, la reparacin debe realizarse en
todo el espesor de la misma. Deber abarcar toda la zona
deteriorada, amplindola si es preciso a la vista de lo que se
encuentre al demoler; de lo contrario, las zonas contiguas no
rehabilitadas y que tuvieran defectos no detectados se
convertirnenlosprimerosfallosdelfirmerehabilitado.
Tabla6.1.Caractersticasdelasactuacionesordinariasdeconservacin
- Marcado y corte de los bordes del bache, dando una forma rectangular que lo
englobe sobradamente. Las paredes del corte deben quedar verticales y el fondo
plano.
Captulo6
Manualparapavimentosbicapadehormign
92
- Limpieza del fondo mediante un barrido enrgico y de las paredes del bache con
aire a presin para eliminar los materiales sueltos. Es conveniente generar una
ciertarugosidadenelhormigndelacapadebasevisibleenelfondo.
- Aplicacin de un puente de unin (por ejemplo, una capa fina de lechada de
cemento)justoantesdelrellenodelbache,quegaranticeunacorrectaadherencia
conelhormignexistente.
- Relleno del bache con el nuevo hormign de la capa de rodadura. Hay que tener
presentequesisequierealcanzarlamismatexturainicial(Figura6.3a),debeirse
a una mezcla seca y, consecuentemente, no trabajar con un hormign
autocompactante ya que al disponer de mayor cantidad de finos, la textura
superficialseradiferente,talcomosepuedeverenlafigura6.3b,correspondiente
aunapruebadecontrasteeneltramoexperimentalexplicadoenelcaptulo8.
Figura6.3.Texturacaparodadura:a)inicialodeproyectoyb)pruebaenHAC
mientras que los pasos a seguir en las reparaciones a espesor completo son los
siguientes:
- Marcado y corte de los bordes del bache, dando una forma rectangular. Las
paredesdelcortedebenquedarverticalesyelfondoplano.
- Instalacindepasadores enlas juntastransversalesdelazonaahormigonaryde
barrasdeuninenlasjuntaslongitudinales
Conservacin
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
93
- Limpiezadelfondoydelasparedesdelazonademolidaparaeliminarpartculas
sueltas.
- Puestaenobradeloshormigonesdelacapadebaseydelacapaderodadura.
- Alisado de la superficie de forma anloga a como se ha descrito en el caso de
bacheo.
6.3.2.Renovacionessuperficiales
Paralaeliminacinparcialdelmaterialpuederecurrirseauncepilladocondiscos
de diamante o a un fresado con tambores provistos de picas (con intensidad variable en
funcin de la importancia de las irregularidades a corregir). Si solamente se pretende
mejorar las caractersticas antideslizantes, pueden emplearse tambin tcnicas de
granallado,proyectandosobreelpavimentoesferasoprismasdeacero.
6.3.3.Rehabilitacionesestructurales
Captulo6
Manualparapavimentosbicapadehormign
94
Enelapartadoanteriorsehaindicadoqueparalarenovacindelascaractersticas
superficiales puede recurrirse a la aplicacin de una nueva capa de rodadura, o incluso
simplementealadeuntratamientosuperficialsinosebuscaunamejoradelaregularidad
superficial.
Si las capas de apoyo del pavimento presentan huecos, debidos por ejemplo a
fenmenos de erosin provocados por el agua infiltrada por las juntas, puede ser
convenientehacerunrecalcedelpavimentomedianteinyeccionesdelechadaquerellenen
dichoshuecos.
6.3.4.Otrasactuacionesderehabilitacinestructural
Porltimo,respectoalaposibilidaddereciclarlaslosasquesesustituyen,sibien
tcnicamente es posible, al nivel del estado actual de la tcnica, no parece probable que
ese reciclado pueda llevarse a cabo in situ, sino que ms bien los elementos procedentes
de la demolicin del pavimento sern transportados a una planta de machaqueo fija o
mvilparasuposteriorreutilizacin.
Anlisisdelasostenibilidad
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
95
CAPTULO7
ANLISISDELASOSTENIBILIDAD
7.1.INTRODUCCIN
Lasprimerasideasrelativasalasostenibilidadtomanfuerzaduranteladcadade
70 bajo una visinpredominantementemedioambientalqueconsideraquelasespeciesy
ecosistemas deberan usarse y manejarse de forma a poder autorenovarse indefinida
mente (IUCN, 1980). Esa idea se ampla en la dcada siguiente transcendiendo al mbito
econmico y social. Entonces surge la primera definicin ampliamente aceptada de
sostenibilidad, la cual se deriva del trmino desarrollo sostenible formalizado por la
Comisin Mundial de Medio Ambiente y Desarrollo de Naciones Unida en el Informe
Brundtland(1987)como:
Enbaseaelloseabstraequeparaalcanzarlasostenibilidadesnecesariooptimizar
lautilizacindelosrecursosencualquierdecisinoactividad,evitandosuusosuperfluoo
injustificado (WCED, 1987). Tal y como muestra la figura 7.1, esa bsqueda debe
contemplar de forma equilibrada los tres mbitos fundamentales de la sostenibilidad: el
econmico, el social y el medioambiental. (Adam, 2006; UN, 2005), se una forma
soportable,viableyequitativa.
Captulo7
Manualparapavimentosbicapadehormign
96
Figura7.1.mbitosdelasostenibilidad
Dadalacrecienterelevanciadeltema,escadavezmsfrecuenteelusodelanlisis
desostenibilidadendiversossectores.Enesecontexto,seplantealanecesidaddeevaluar
la sostenibilidad de los pavimentos bicapa de hormign. Sin embargo, como en la
literaturanosehaencontradodatossuficientessobrelasostenibilidaddeestosltimos,se
realiza una extrapolacin de lo considerado para los pavimentos rgidos en general, los
cualessecomparanconlospavimentosflexibles.
7.2.ASPECTOSECONMICOS
7.2.1.Eficienciaestructural
Adems,lascapasdesubbaseylaexplanadapuedenpresentarvariacionesdesus
propiedades mecnicas en funcin de las condiciones ambientales impuestas durante las
Equitativa
Viable
Econmico Social
Ambiental Soportable
Sos
tenible
Anlisisdelasostenibilidad
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
97
diferentes estaciones del ao. Ello lleva a una limitacin estacional de la capacidad de
carga mxima permitida en las carreteras. Como ejemplo, se cita el caso de las bases
granulares usadas en Canad que presentan una reduccin de su capacidad portante
durantelaspocasmsfrasdelaprimavera.
Figura7.2.Zonaafectadaporunaciertacarga
7.2.2.Evaluacindeloscostes
Diversostrabajossugierenque,apesardetenerunmayorespesor,lospavimentos
flexibles presentaran menores costes de construccin que los obtenidos para los
pavimentos de hormign. Ello aparentemente se atribuye a los costes ms bajos de
materiaprimayalamayorexperienciaexistenteenelcasodelospavimentosflexibles.De
acuerdoconlaestimacinrealizadaporFHWA(2009)sobreelcostedeconstruccinde3
pavimentos flexibles y 2 pavimentos rgidos, estos ltimos son entre 20% y 82% ms
carosquelosprimeros.
Conrespectoaloscostesdemantenimiento,elOhioDepartmentofTransportation
(ODOT)hallevadoacabounamplioestudioconbaseenlosdatosobtenidosentrelosaos
de1960y1995en4autopistascompuestasportramosdepavimentoflexibleyrgido.Los
resultados obtenidos indican que el coste de mantenimiento al final del perodo es entre
28% y 281% ms elevado en los pavimentos de hormign. Esa informacin, aunque est
biendocumentada,nocoincideconresultadosobtenidosporJasienski(2007)queestim
que el coste de mantenimiento de los pavimentos de hormign (0,202 millones de
euros/km) es un 59,6% menor que el de pavimentos flexibles (0,500 millones de
euros/km).
a)Pavimentodehormignbicapa b)Pavimentoflexible
Captulo7
Manualparapavimentosbicapadehormign
98
Las estimaciones realizadas por FHWA (2009) tambin consideran que los costes
de mantenimiento de los pavimentos de hormign son ms bajos. Por consiguiente, la
diferenciainicialmenteapreciadaenelcostedeconstruccin(entre20%y82%)sereduce
alestimarelcostetotalfinalparaunperodode30aos,mostradoenlatabla7.1.Enella
se aprecia que el coste total final del pavimento rgido es, en el mejor de los casos, un
11,1%msbajoy,enelpeordeloscasos,tansoloun3,86%mselevado.
Costepresenteneto($/kmdecarril)
Tasade
descuento
Flexible
Rgido
4
A
1
B
2
C
3
1: Compuesto por 5,08 cm de revestimiento asfltico, 27,94 cm de base estabilizada con asfalto y 15,24 cm de
baseflexible,teniendoencuentalarealizacindeunrevestimientosuperficialadicionalenelao16.
2: Compuesto por 24,13 cm de revestimiento asfltico, 15,24 cm de base flexible y 20,32 cm de subbase caliza
tratada,teniendoencuentalarealizacindeunrevestimientosuperficialadicionalenlosaos9y20.
3: Compuesto por 24,13 cm de revestimiento asfltico, 10,16 cm de base flexible y 20,32 cm de subbase caliza
tratada,teniendoencuentalarealizacindeunrevestimientosuperficialadicionalenlosaos9y20.
4: Compuesto por 30,48 cm pavimento de hormign, 2,54 cm de capa asfltica, 15,24 cm de base tratada con
cementoy20,32cmdesubbasecalizatratada.
Tabla7.1.Costenetoteniendoencuentaoperacindemantenimiento(FHWA,2009)
7.2.3.Reflectancia
Los pavimentos de hormign reflectan entre 75% y 700% ms luz que los
pavimentos flexibles.En virtuddelamenorcantidaddeluzsolarabsorbida,losprimeros
presentan temperaturas considerablemente ms bajas cuando expuestos a las mismas
condiciones de contorno (se estima una diferencia entre 5,4 C y 12,6C).(Pomerantz,
2000b; Solaimanian, 1993) Al tener menor temperatura, los pavimentos de hormign
calientan menos el aire en la superficies (Pomerantz, 2000b), lo que puede ser
especialmente significativo en las ciudades puesto que las mismas presentan un rea
cubiertaporvasqueenmuchoscasossuperalos40%.(Akbari,2007)
Anlisisdelasostenibilidad
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
99
Figura7.3.Radiacinemitidaalaatmsferaporhormign,asfaltoysuelo
desprotegido(Asaeda,1993)
El efecto de esa radiacin sobre la temperatura del ambiente fue estimada por
Kubo(2006),queanalizlarelacinentrelavariacindetemperaturadelpavimentoyde
latemperaturadelaire.Losresultadosobtenidosensimulacionesnumricasparapuntos
ubicadosaunadistanciaverticalde0,5my1,5mdelaacerasemuestranenlafigura7.4.
Enellapuedeapreciarsequelareduccindetemperaturaenlasuperficiedelpavimentoal
pasarde un firmeflexibleaunrgido(entre5,4Cy 12,6C),lleva aunareduccinentre
0,6 C y 0,8 C, para el punto ubicado a 1,5 m, y entre 0,65 C y 2,4 C, para el punto
ubicadoa0,5m.
Figura7.4.Relacinentrereduccinenlatemperaturadelpavimentoydelaire
(Kubo,2006)
EstosvaloressonalgosuperioresalosobtenidosporPomerantz(1997)enbasea
simulaciones meteorolgicas realizadas para la ciudad de Los Angeles (Taha, 1999). Los
resultados de ese trabajo muestran que la sustitucin de un material con reflectncia
similar a la de un pavimento flexible por otro con reflectncia anloga a la de un
pavimentorgidosuponeunareduccinde0,6Cenlatemperaturamximadelaire.
Captulo7
Manualparapavimentosbicapadehormign
100
Enesecontextosesuponequelasmenorestemperaturasambientalespropiciadas
porlospavimentosmsclaroscontribuyeparareducirelusodeaireacondicionadoy,por
consiguiente,elconsumodeenerga.(Pomerantz,1998).Conellosereducenlasemisiones
deCO
2
ylavelocidaddeconversindexidosntricosygasesorgnicosennieblastxicas
enlaatmosfera.(Rosenfeld,1998)
Porotraparte,estudiosrealizadosporPomerantz(1997y2000a)sugierenquelas
temperaturasmselevadasdelosfirmesflexiblessonperjudicialesalpropiopavimentoal
afectar las propiedades de los materiales bituminosos usados. A ese respecto, se ha
verificado una reduccin de la rigidez (Yang, 1972; Croney, 1998) y de la viscosidad
(Hunter, 1994) del pavimento con el aumento de la temperatura. Asimismo las mayores
temperaturas producen un deterioro ms temprano y la reduccin de la vida til del
pavimentoflexible,loquetambinllevaamayoresgastosenmantenimiento.(Pomerantz,
2000c).Encambio,alolargodelavidatildelospavimentosbicapa,laspropiedadesdel
hormign empleado prcticamente no estn afectadas por el rango de temperaturas
observado.
7.3.ASPECTOSMEDIOAMBIENTALES
7.3.1.Energadeconstruccinyenergaembebida
Figura7.5.Energatotalconsumidaparaconstruir,manteneryrehabilitardiferentestipos
depavimento(ASMI,2006)
7.3.2.Energadeuso
Manualparapavimentosbicapadehormign
102
consideraenlosclculosquelaredespaoladecarreterasse componeensutotalidadde
pavimentos flexibles. Asimismo se considera un ahorro de consumo de combustible del
0,8% para las furgonetas y del 3,8% para autobuses y camiones, los cuales estn dentro
delrangoobtenidoporTaylor(2006).Enlatabla 7.2seapreciaquelareduccintotal de
consumodecombustibleasciendea412millonesdelitros,loqueequivaleaunareduccin
deemisionesdeCO
2
delordendeunmillndetoneladas.
Tambinhayquetenerencuentaquelospavimentosdehormign consumenuna
cantidad considerablemente inferior de combustible desde el punto de vista de la
construccindecarreteras(mayoritariamentediesel).DeacuerdoconinformesdelFHWA
(1980), el uso de combustible es igual a 27,4 l por m de pavimentos asfalticos, un valor
5,6vecesmayorqueelestimadoparalospavimentosdehormign(4,9l/m).
7.3.3.Durabilidad
Anlisisdelasostenibilidad
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
103
En Espaa tambin hay ejemplos notables que atestiguan la durabilidad de los
pavimentos de hormign en las tres tcnicas principales de construccin. La autopista
Sevilla Cdiz, construida como un pavimento en masa con juntas sin pasadores, tiene
algunos tramos que llevan en servicio desde enero de 1972. Por otro lado, la variante de
Torrejn de Ardoz, construida como un pavimento en masa con juntas y con pasadores,
estuvo abierta al trfico entre 1968 y 1998 prcticamente sin necesitar mantenimiento.
Finalmente, la autopista Oviedo Gijn Avils (un pavimentos continuos de hormign
armado)semantieneenfuncionamientodesdefebrerode1976.
Lamayordurabilidaddelospavimentosdehormignseatribuye,engranmedida,
alaumentodelaresistenciadeesematerialalolargodelos aos.Dehecho,laresistencia
medida en testigos extrados al cabo de varios aos suelen ser muy superiores a la
establecidaenlafasedeproyecto.Enesecaso,elfallodelpavimentosueleproducirsepor
la fatiga a flexin que da lugar al agrietamiento generalizado del mismo. Algunos de los
factoresqueinfluyenenesefenmenosonelclima,laresistenciadelhormign,elespesor
de la losa, la intensidad y el nmero de aplicaciones de las cargas, la forma y las
dimensionesdelaslosasylascondicionesdesubasedeapoyo.
Encontraste,ladurabilidaddelospavimentosflexibles(enespecialdelascapasde
rodadura)dependedelfenmenodeenvejecimientodelasmezclasbituminosas,elcualse
manifiestamediantelaaparicindemicrofisuras,lasprdidasdemortero,lasmigraciones
delliganteyeldesplazamientodelligantedelasuperficiedelridogrueso.Aconsecuencia
de eso suelen aparecer deterioros como, por ejemplo, baches y peladuras. La solucin de
esos problemas pasa, generalmente, por la construccin de nueva capa de rodadura que
muchasvecesdebeircombinadaconunrefuerzoestructural.
Captulo7
Manualparapavimentosbicapadehormign
104
Estado
1Rehabilitacin
Vidatildela1
Rehabilitacin
Vidatiltotal*
Pavimentos
flexibles
Pavimentos
rgidos
Pavimentos
flexibles
Pavimentos
rgidos
Pavimentos
flexibles
Pavimentos
rgidos
Alabama 12 20 8 8 20 28
California 1820 2040 10 >10 2830 3050
Colorado 10 22 10 18 20 40
Georgia 10 2025 10 20 20 4045
Illinois 20 20 40
Indiana 25 30 15 12 40 42
Kansas 10 20 10 710 20 2730
Maryland 15 20 12 27
Michigan 26 26 1015 2021 3641 4647
Minnesota 67 17 1015 2732
Massachusetts 12 16 9 16 21 32
Missouri 20 25 1213 20 3233 45
Montana 19 20 12 20 31 40
Nebraska 1520 35 1215 15 2735 50
NorthCarolina 1215 15 12 10 2427 35
SouthCarolina 1215 20 1015 10 2230 30
Utah 1215 1020 78 1923
Vermont 20 1012 1015 3035
Washington 1017 2030 1017 1520 2034 3550
Wisconsin 1823 2531 12 815 3035 3346
Ontario 1921 18 1013 10 2934 28
Promedio 15,6 22,1 11,3 14,3 26,9 36,4
*Nota:paraelclculodelavidatiltotalseconsideraqueelpavimentoslopasaporunarehabilitacin.
Tabla7.3.Aoshastalaprimerarehabilitacinyvidatiltotal
Latablaindicaquela1rehabilitacinocurre,enelpromedio,7,5aosmstarde
en los pavimentos rgidos, lo que equivale a una durabilidad inicial un 48% mayor. Sin
embargo,esadiferencia sereduceal considerarlavidatildela1rehabilitacin,quees
tansoloun27%(3aos)mayorenelpavimentorgido.Desdeelpuntodevistaglobalse
verifica que, en el promedio, la vida til total de los pavimentos rgidos es un 35% (9,5
aos)mayorquelaobtenidaparalospavimentosflexibles.
7.4.ASPECTOSSOCIALES
7.4.1.Confortyseguridaddelusuario
Larugosidadinicialysuvariacinalolargodelavidatildelpavimentoesunode
los principales factores relacionados al confort del usuario en la va. En ese contexto, se
considera que un pavimento ms rugoso ofrece menos confort al conductor. Un estudio
realizadodurantecincoaosporelNovaScotiaDepartmentofTransportationandPublic
Works evalu el confort del usuario en secciones adyacentes de pavimentos rgido y
Anlisisdelasostenibilidad
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
105
flexible. En ese caso, el nivel de confort se estim a travs del ndice de confort de
conduccin (ICC), medido desde la construccin de ambos pavimentos. La figura 7.6.a
muestralaevolucindelICC,siendovaloresmselevadosindicativosdeunmayorconfort
delconductor.(NSTPW,1999)
Figura7.6.Evolucindel:a)ndicedeconfortdeconduccinydelb)ndicedeperfilde
conduccin(NSTPW,1999)
Enlafiguraseapreciaqueinicialmenteelpavimentoflexible presentaunICCms
elevado. Sin embargo, la degradacin natural del pavimento flexible produce una
reduccin en dicho ndice y del confort que, a partir del tercer ao, pasa a ser inferior al
delpavimentorgido.
Las diferencias entre los pavimentos son ms notables al comparar los resultados
del ndice del perfil de conduccin (IPC), que est relacionado con la rugosidad del
pavimento medida en un tramo de 100 m. La figura 7.6.b muestra la evolucin del IPC
medido, siendo valores ms elevados indicativos de una mayor rugosidad y un
consecuente menor confort del conductor. Tal y como puede apreciarse, ambos
pavimentospresentanvaloresmuyprximosdeIPCenelprimerao.Noobstante,enun
perodo de 5 aos, el pavimento flexible presenta un incremento de 264% en el IPC
mientras que el aumento observado en el pavimento rgido fue de tan solo un 72%. Ello
ponedemanifiestoladegradacinmsaceleradadelprimero,loquedeberareflejarseen
unareduccinsignificativadelconfortdelconductor.
msconfort
msconfort
Captulo7
Manualparapavimentosbicapadehormign
106
Losmayorescoeficientesderozamientodelospavimentosdehormignsereflejan
en una menor distancia de frenado, tal y como se puede apreciar en los resultados
mostrados en la tabla 7.4. (Metz, 1990) En ella se verifica que la distancia de frenado
medida para el pavimento de hormign es entre 14% y 40% inferior a la medida para el
pavimentoflexible.
Condicindela
superficie
Distanciadefrenado(m)
Hormign Asfalto
Secaynivelada 50 58
Hmedaynivelada 96 109
Hmedayconsurcos 96* 134
Tabla7.4.Distanciadefrenadoaunavelocidadde96km/h(Metz,1990)
7.4.2.Contaminacinsnica
Eltipodepavimentoysutexturasuperficialinfluyenenelniveldecontaminacin
snica emitida con el paso de vehculos. Existen diversos estudios que concluyen que los
pavimentos de hormign (en particular aquellos con textura transversal) presentan un
mayor nivel de ruido que las mezclas bituminosas. A ttulo de ejemplo, en la tabla 7.5 se
muestra la intensidad snica medida en el borde de la carretera teniendo en cuenta
diferentestiposdepavimentoenfricadelSur(McNerney,2000).
Pavimento
Intensidadsnica
(dBA)
Asfaltode
granulometraabierta
79,7
Asfaltode
granulometradensa
79,8
Hormignconjuntas 89,0
Tabla7.5.Ruidomedidoendiferentestiposdepavimento(McNerney,2000)
Enellaseobservaquelospavimentosdeasfaltocongranulometraabiertaydensa
presentaran un nivel de rudo 8,2 dBA ms bajo que el apreciado en el pavimento de
hormign con juntas. Experimentos realizados por Polcak (1990) y Van Heystraeten
(1990) corroboran estos resultados, indicando una reduccin de aproximadamente 7 dB
enlacontaminacinsnicaemitidoporpavimentosflexibles.
Sinembargosehacomprobadoque,aigualdadderesistenciaal deslizamiento,las
texturaslongitudinalesdanlugaraunosnivelessonorosanlogosalosdemuchasmezclas
bituminosas (FHWA, 1996). Por ello, en pases donde se han utilizado tradicionalmente
Anlisisdelasostenibilidad
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
107
acabadosdetipotransversal,comoeselcasodeAlemaniaoEstadosUnidos,stossevan
abandonandoafavordelastexturaslongitudinales.
Coneldenudadodelospavimentossepuedenobtenernivelessonorosinclusoms
reducidos.Cuantomenoreseltamaomximodelrido,msreducidoestambinelruido
de rodadura (FHWA, 1996). De ah que en Austria los pavimentos de hormign se
construyanendoscapas,emplendoseenlasuperior,ridosconuntamaomximode8
a11mm.
Figura7.7.Intensidadsnicaenfuncindelatexturasuperficial(ACPA,2008)
7.4.3.Resistenciaalfuego
Entre los aos 1999 y 2001 han sucedido una serie de incendios catastrficos en
tnelesdecarretera.Estosmostraronlanecesidaddeunaadecuadaeleccindemateriales
para la construccin de los pavimentos de los tneles, a fin de aumentar la seguridad del
conductor y reducir el tiempo fuera de servicio de la carretera. En ese sentido, el uso de
mezclas bituminosas puede suponer un riesgo considerable. El betn presente en las
mismasesunmaterialaltamenteinflamablequeentraencombustinatemperaturasdel
orden de los 400 C y puede incrementar as la carga de fuego generada por el incendio.
Adems, el betn en combustin emite sustancias de toxicidad elevada (monxido y
Pulidodediamante
Fresadolongitudinal
Fresadotransversaluniforme
Fresadotransversalaleatorio
ridoexpuesto
AstroTurf
Mezcladocaliente
Mastic
Pavimento
Rgido
Pavimento
Flexible
Captulo7
Manualparapavimentosbicapadehormign
108
dixido de carbono, aldehidos, cetonas, hidrocarburos alifticos y aromticos y
compuestos de azufre) que pueden acumularse en el ambiente poco ventilado de los
tneles.
Elhormign,porsuparte,presentaunmejordesempeofrenteaincendiosalser
unmaterialincombustiblequenoincrementalacargadefuegonidesprendegasestxicos.
Adems,labajaconductividadtrmicadelhormigngeneraunabarreraalapropagacin
delcalorquelimitaelincrementodetemperaturaatravsdelmismo.Consecuentemente,
aunque se produce una degradacin superficial, las propiedades mecnicas de la
estructura a unos pocos centmetros de profundidad se mantienen en niveles aceptables
porlargosperodos.
7.5.ANLISISDELASOSTENIBILIDAD
7.5.1.FasesdelametodologaMIVES
EnlametodologaMIVES,inicialmenteseestructuraydelimitalatomadedecisin.
Esta estructuracin se hace en base a un sistema tridimensional referido a travs de tres
ejes(requerimientos,componentesyciclodevida)queconformanloslmitesdelsistema.
Cada espacio tiene diferentes criterios de evaluacin modificables en base a las
condiciones de los ejes, tal y como puede apreciarse en la figura 7.8. Uno de los ejes
comprende los requerimientos que son los aspectos ms cualitativos y generales que
tienencorrespondenciadirectaconlasnecesidadesdelproyecto.Enelsegundoeje,estn
los componentes en el que se considera cada uno de los elementos de las diferentes
alternativas.Finalmente,eltercerejecorrespondealciclodevida,entendiendoportallas
fasestemporalesdelasalternativas.
Figura7.8.EjesquecomponenelanlisissegnlametodologaMIVES(Villegas,2009)
Delimitacin de la decisin, en esta fase se fijan los lmites del sistema: el eje
temporal,loscomponentesylosaspectosgeneralesquedeberatenerseencuenta.
Creacindelrboldetomadedecisin,enestafaseseordenadeformaramificada
los aspectos que se tendrn en cuenta en la decisin. En las primeras
ramificaciones aparecen los aspectos ms generales, los requerimientos; en los
siguientesnivelesloscriteriosysubcriteriosyenlaltimaramificacinsesitan
losaspectosmsconcretos,losindicadores.
Captulo7
Manualparapavimentosbicapadehormign
110
Creacin de las funciones de valor, para cada uno de los indicadores que
transformar las unidades de medida de cada indicador a una unidad
adimensionalcomprendidaentre0y1.Estasfuncionesdevalor,asociadasacada
indicador permiten homogeneizar el problema al traducir el valor en esas
unidadesadimensionales(Aguado,2008).
Asignacindepesos:seasignalaimportanciarelativadecadaunodelosaspectos
enrelacinalosrestantespertenecientesaunamismaramificacindelrboldela
tomadedecisin.
Valoracin de las alternativas: se obtiene el ndice de valor para cada una de las
alternativas planteadas a partir del sumatorio de la valoracin y de los pesos de
atribuidosalosrequerimentos.
7.5.2.rboldetomadedecisin
Villegas(2009)ensutesisdoctoralhapresentadolaaplicacindelModeloMIVES
alcasodelacarreteraparavalorarcuantitativamentelasostenibilidaddedosalternativas:
un pavimento flexible y un pavimento prefabricado de hormign. El rbol de toma de
decisin es sin duda la parte ms importante del trabajo de evaluacin multicriterio y de
su buena eleccin y construccin depende en gran medida el xito de los resultados
obtenidos.
Por otro lado, tal como puede verse en la tabla, el rbol de toma de decisin
presenta16indicadores,cadaunodeelloscondistintasunidadesdemedida.Enestecaso
enparticularseentiendequelacantidaddeindicadoresesunacifraaceptableencuantoa
lamanejabilidad.
Anlisisdelasostenibilidad
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
111
Tiempodeejecucin
Tiempodeconstruccin(das/km)
Tiempoentrecadaactuacindemantenimiento(das/km)
Riesgodedesviacin
respectoa
previsionesiniciales
Incidenciadecondicionesclimticas(puntuacin)
Incidenciadecondicionesorogrficas(puntuacin)
Incidenciadelaconflictividadlaboralenlasubcontratacin
(puntuacin)
E
c
o
n
m
i
c
o
Costes
Costeinicialdeconstruccin(euros/km)
Costedemantenimiento(euros/km)
CostedeimplementacindelSistemaIntegradodeServicios
(euros/km)
Riesgosde
desviacindelcosto
respectoalestimado
Desviacindelcosteporfactoresexternos(%)
M
e
d
i
o
A
m
b
i
e
n
t
e
Capacidadde
introducirmateriales
reciclados
Materialrecicladoautilizarenlaestructura(%/km)
Consumos
Cantidaddeenergaconsumida(Gjoules/km)
Materiasprimasutilizadas(t/km)
Aguautilizada(litros/km)
Emisiones CantidaddeCO2(t/km)
F
u
n
c
i
o
n
a
l
Sistemaintegradode
servicios
Facilidaddeadaptarlaestructuraengalerasdeservicios
(puntuacin)
Adaptabilidaddelaestructuraparacolocarelementos
prefabricados(puntuacin)
Tabla7.6.rboldetomadedecisin(Villegas,2009)
Captulo7
Manualparapavimentosbicapadehormign
112
PARTEB
Proyectodedemostracin
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuigyCorpusSens
113
CAPTULO8
PROYECTODEDEMOSTRACIN
8.1.INTRODUCCIN
Captulo8
Manualparapavimentosbicapadehormign
114
Para la materializacin de la obra, la empresa austriaca Alpine Mayreder Bau
(especializadaenlaejecucindepavimentosenelnorteycentrodeEuropa,dondeeluso
de hormign en carreteras de alta intensidad est ampliamente difundido) y filial de FCC
Construccin desplaz la maquinaria y equipos tcnicos y humanos para la ejecucin de
este proyecto de demostracin, la cual se desarroll en los das 15,16 y 17 de Marzo de
2010.
Ellugardesignadoparalaejecucindelproyectodedemostracinesuntramode
912mdelongitudubicadoenlacalzadadireccinRipolldeldesdoblamientodelejeC17
entre Masies de Voltreg y el enlace de la va BV4655 (puntos kilomtricos de
explotacin:pk84+154ypk85+046),elcualincluyetramosacieloabiertoyentnel,tal
comosemuestraenlafigura8.2.
Figura8.1.Ubicacindeltramoutilizadoenlaexperienciapiloto
El tramo que responda a los requisitos anteriores y que fue designado para la
ejecucin de este proyecto de demostracin transcurre mayoritariamente en desmonte y
Proyectodedemostracin
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuigyCorpusSens
115
tiene dos tipologas de secciones: seccin en tnel (676 m) y seccin a cielo abierto
(236m). Esta diferente tipologa se considera un valor aadido en la demostracin, al
poder obtener un abanico de datos mayor en cuanto a ejecucin y resultados del
pavimento.Lafigura8.2presentalasseccionestransversalesdeesteproyecto,tantodel
tramo a cielo abierto (a) como en tnel (b), en ella puede verse que hay un cambio de
pendienteentreambas.
Figura8.2.Seccionestransversales:a)acieloabiertoyb)entnel
Enestedocumento,lasreferenciasdedatosgeomtricoslinealessehahechoen
basealaspuntoskilomtricosdeexplotacin(p.kexplot.).Estosfuerondeterminadospor
la administracin de carreteras una vez entregada la obra, utilizando como referencia los
puntos kilomtricos de proyecto (p.k pyto). La figura 8.2 muestra ambos datos en los
puntos ms significativos. Se ha de tener en cuenta que las longitudes de los tramos a
cieloabiertoytnelseobtienenenbasealosp.kdeproyecto.
8.2.PROYECTO
8.2.1.Caractersticasprincipalesdelproyecto
Lainiciativadeestademostracinincorporalaexperienciadeejecucindefirmes
de pavimentos de hormign en el norte y centro de Europa. En estos pases, el uso de
hormign en carreteras de alta intensidad est ampliamente difundido y esta es la razn
porlacualesteproyectodedemostracinconsideraademsdelasnormativaspropiasde
nuestropas,lasnormativasaustracascitadasanteriormenteenelapartado2.2.
Captulo8
Manualparapavimentosbicapadehormign
116
Lasvariablesdeproyectoconsideradassonlassiguientes:trfico(T1),explanada:
E3 (caracterizada con un mdulo de deformacin en el segundo ciclo de placa de carga
mayoroiguala300MPa)yperiodosdeproyecto:30aosysedefineunacalzadade10,5
mcondoscarrilesde3,5mdeamplitud.Elarcnexteriortieneunaamplitudde2,5myel
arcn interior de 1 m. En la tabla 8.1 se presentan las caractersticas Principales del
proyectopiloto.
Datosbsicosdelproyecto
Tramo
Ubicacin:MasiesdeVoltreg Enlace
Longitudtotal 912m
Puntoskilomtricos Pk(84+154)Pk(85+046)
Categoradetrfico Traficopesado T1
Geometrade
seccin
Anchototal 10,5m
Nmerodecarriles 2
Dimensincarriles 3,5m
Arcnexterior 2,5m
Arcninterior 1m
Geometradefirme
Espesortotalfirmergidobicapa 25cm
Capaderodaduradefirmebicapa 5cm
Capadebasedefirmebicapa 20cm
Mezclabituminosaencaliente 5cm
Explanadaestabilizadaconcemento 25cm
Tabla8.1.DatosbsicosdelProyectodedemostracindefirmergidocarreteraC17
Lacapadecoronacindelaexplanadadispuestaenlaobraestformadapor25cm
de suelo estabilizado in situ con cemento (SEST3). Las especificaciones de este suelo
estabilizadosonlasmarcadasenelartculo512delPG3,quefijauncontenidomnimode
cementodel3%yunaresistenciaasietedasyal98%decompactacinmayorde1,5MPa.
De acuerdo con la Instruccin Espaola de Firmes 6.I.C, la configuracin de explanada
descrita se define como E3, con un mdulo de compresibilidad en el segundo ciclo de
cargadeE
v2
>300MPa.
Por otro lado, los aspectos ms innovadores de este tipo de pavimento son los
siguientes:
Procedimientoconstructivo:elpavimentoseejecutaendoscapas,demodoque
unaprimeraextendedoracolocalos20cminferioresdelacapadehormign,yuna
segunda extendedora, dispuesta de manera coordinada con la primera, extiende
los 5 cm restantes correspondientes a la capa de rodadura. Dicha coordinacin
aseguralaadherenciaentredichascapas.
Mejora en la proteccin de la explanada. Al disponer una capa de 5 cm de
mezclasbituminosasencalienteentreelpavimentodehormignylaexplanada,se
limita el dao que el agua infiltrada por las juntas pudiera causar, as como el
ascensodefinosporerosindelabasebajolaaccindelascargasdetrfico.
Textura del pavimento: Mediante la realizacin de un denudado qumico y el
posterior barrido de la superficie, se logra una capa de rodadura con los ridos
expuestos,loqueconfiereunamayormacrotexturayunamenorsonoridad.
8.2.2.Solucindefirmeadoptada
3cmdemezclabituminosaencalientetipoM10
7cmdemezclabituminosaencalientetipoS20
10cmdemezclabituminosaencalientetipoG20
20cmdesuelocemento
ExplanadaE3(caracterizadaconunmdulodedeformacinenelsegundociclode
placadecargade300MPa).
Captulo8
Manualparapavimentosbicapadehormign
118
Posteriormente, se acept la posibilidad de un Proyecto de demostracin de firme
de hormign bicapa con la seccin de firme que se especifica en la normativa austriaca
para la categora de trfico mxima (S), para una explanada con mdulo de
compresibilidadparaelsegundociclodecarga(E>35MN/m
2
).
Esta seccin est conformada por 25 cm de hormign, apoyado sobre una capa
de25cm dematerialestabilizadoconcemento,correspondiente alacoronacinde la
explanada. Entre ambas capas se dispone 5 cm de mezcla bituminosa en caliente con
objetodeevitarqueelaguaquepudierainfiltrarseporlasjuntas,combinadaconlaaccin
del trfico, dae la explanada disminuyendo su capacidad soporte y su estabilidad,
repercutiendonegativamenteenladurabilidaddelfirme.
Lacapadebaseeslacapainferiorencontactoconlamezclaasfltica,de20cmde
espesor,constituidaporunhormignderesistenciaatraccin indirectamayorde
2,5N/mm
2
,
paraunvalorymayorde3,5N/mm
2
,
paralamediadetresvalores.El
ridoqueseusaenestehormignescalcreocontamaomximode32mm.
Lacapaderodaduraeslacapasuperficialencontactodirectoconeltrfico,de 5
cm de espesor, de hormign de resistencia a traccin indirecta mayor de 3,2
N/mm
2
paraunvalorymayorde4,2N/mm
2
paralamediadetresvalores.Elrido
queseusaenestehormignessilceocontamaomximode11mm.
8.2.3.Aspectosespecficosdelproyecto
Barrasdeatadoypasadores
Lasbarrasdeatadosonbarrascorrugadasdeacerodede14mmdimetroy700
mm de longitud que se disponen cada 1,5 m, colocndose en la vertical de la junta
longitudinal,deformaperpendicularaesta,aunaprofundidad dedosterciosdelespesor
delalosamedidosdesdelasuperficiedeesta.LacalidaddelaceroesBSt500S(B).Estos
elementosfueronproporcionadosporlacasaBRENTZEL.
Juntas
Elpavimentodehormignquesedefinetienecomodimensionestotales10,5mde
anchuray866mdelongitud.Sobrel,sedefinenlasjuntaslongitudinalesytransversales
que inducen y controlan la fisuracin de la seccin de hormign. Estas juntas se realizan
porserradounavezendurecidoelhormign(20haproximadamentedesdelaextensin),
transcurridosvariosdasdesdeelcorte,secajeanysellan.
5.0 m
2.25 m 3.5 m 4.75 m
0,25 m
0,50 m
1,5 m
0,50 m
Figura8.4.Plantadedistribucindepasadores,barrasdeatadoyjuntas
Captulo8
Manualparapavimentosbicapadehormign
120
Las juntas longitudinales que se plantearon en este caso fueron dos, situadas a
2,25my5,75mdelbordeexterior delaslosasenelsentidodelamarcha,loqueimplica
unadistanciade4,75mdelextremoquealbergaelarcninterior,talcomopuedeverseen
lafigura8.4.Laprofundidaddecortedelajuntalongitudinalesde10cm,siendoelancho
decortede 8mmenla zonasuperficialy23,5 mm enla zona msprofundadelajunta,
talcomopuedeverseenlafigura8.5.a)
e=25 cm
10 cm
5 cm
12,5 cm
(1/2 e)
7,5 cm
a)
JUNTA
LONGITUDINAL
PASADOR
(L=500MM, D=25MM)
b)
JUNTA
TRANSVERSAL
17 cm
(2/3 e)
2 mm
c)
DETALLECAJEO
20 mm
2 mm
4 mm
8 mm
JUNTAS:
DISPOSICINENSECCIN
CAPA
RODADURA
CAPA
BASE
BARRA DE ATADO
(L=700mm,D=14mm)
Figura8.5.Seccintransversaljuntaslongitudinales(a),transversales(b),detalledecajeoy
biselado(c)
8.3.MATERIALES
8.3.1.Mezclabituminosaderegularizacin
8.3.2.ridos
Proyectodedemostracin
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuigyCorpusSens
121
Las especificaciones de los ridos usados difieren segn el tipo de hormign, el
cualrespondealafuncinprincipaldecadacapa.Asenlacapaderodaduraelhormign
debedarrespuestaavaloreselevadosderesistenciaaldesgastemedidoporelCoeficiente
de Pulimento Acelerado (CPA). En la tabla 8.2, se presentan las exigencias para los
hormigonescorrespondientesalacapadebaseyalacapaderodadura.
G
C
90/15
Equivalentedearena(EN9338) >80
ndicedelajas
(EN9333)
<35engravillaygrava
Porcentajedecarasdefractura
(EN9335)
>90%,C90/1(*)
EnsayodedesgastedeLosngeles
(EN10972)
<30(LA30) <20(LA20)
EnsayodePulimentoacelerado
(EN10978)
>50(PSV50)
Sulfatossolublesencido(EN17441) <0,8
(*)Mximo1%departculastotalmenteredondeadas)
Tabla8.2.Caractersticasdelosmateriales
8.3.3.Cemento
El cemento utilizado ha sido un cemento tipo CEM II/AM (VL) 42,5R molido
especialmente para esta obra en la fbrica de UNILAND en Vallcarca (Barcelona). Este
cemento, cumple la normativa espaola y respeta las especificaciones de la Normativa
Captulo8
Manualparapavimentosbicapadehormign
122
austriaca en cuanto a principio de fraguado, resistencia y temperatura de amasado. Sus
caractersticasson:
MolidoconunafinuraBlaineinferioralos4000gr/cm
2
.
Principiodefraguadosuperiora120minutos
Resistenciaaflexinenprobetademorterosuperioralos7MPaalos28das
Adiciones:11%decenizasvolantesy6%defillercalizo
Temperatura mxima del cemento en el momento de amasado del hormign (T<
80C).
8.3.4.Aditivos
LosaditivosutilizadoscumplanlasexigenciasdelArtculo29deEHE08(2008)y
fueronlossiguientes:AireanteMAPEPASTPT2ySuperfuidificanteDYNAMONSX
8.3.5.Caractersticasdeloshormigones
Proyectodedemostracin
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuigyCorpusSens
123
A estas dosificaciones se les fueron realizando, directamente en obra,
modificacionesenlaproporcindeladitivosuperfluidificanteempleadoenelhormignde
base,siguiendoindicacionesdelostcnicosdeAlpine,enfuncindelasterminacionesque
ibanobteniendoenobra,yaqueinicialmentenoconseguanporelefectoplastificanteque
el aditivo confiere las condiciones de rigidez recin acabado en el pavimento que
buscaban.
HORMIGONBASE HORMIGONRODADURA
MATERIAPRIMA (Kg/m
3
) MATERIAPRIMA (Kg/m
3
)
Arena0/4 700 Arena0/2 510
Gravilla5/12 560 Gravilla4/11 1190
Grava12/20 560
CementoII/AM(VL)42,5R 390 CementoII/AM(VL)42,5R 480
Agua 175 Agua 195
Relacina/c 0,45 Relacina/c 0,41
Aireante(Mapeplastlitros) 1,60 Aireante(Mapeplastlitros) 0,40
DinamonSX(Superplast.enl.) 1,70 DinamonSX(Superplast.enl.) 2,15
Tabla8.4.Dosificacionesempleadasparaloshormigonesdelacapadebaseydelade
rodadura
8.3.6.Otrosmateriales
Paraelselladodejuntasseutilizarontresmateriales:
uncordnelastomrico(juntalongitudinal)
unselladorbituminosoZTVFugStB01delfabricanteBornit(juntalongitudinal)
Captulo8
Manualparapavimentosbicapadehormign
124
unperfilenTdematerialelastomrico(juntatransversal)
8.4.EQUIPOSTCNICOYHUMANO
8.4.1.Extendidodelacapaderegularizacinbituminosa
Paraelextendidodelacapaderegularizacinbituminosaencalienteseutilizaron
los equipos habituales en este tipo de trabajos: extendedora, compactador de rodillos
metlicos, compactador de neumticos y maquinaria auxiliar. El personal necesario para
lapuestaenobrafuede8operariosmsencargado.
8.4.2.Fabricacinytransportedelhormign
Elciclomedioesdeunos70minutosparaeltransportedelhormigndebaseyde
80 minutos en el de rodadura, incluyendo ida, vuelta y maniobra de descarga. El
transporte utiliza un total de 20 camiones de los cuales entre 14/15 se dedican al
hormigndebasey3/4alderodadura.Siemprehayalgncaminensituacindeparada
paracumplirlanormativadehorasdetrabajocontinuoparaelconductor.
Proyectodedemostracin
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuigyCorpusSens
125
Figura8.6.
Centralesdehormigonadoy
caminvolqueteutilizadoen
eltransporte
8.4.3.Extendidodelhormign
Captulo8
Manualparapavimentosbicapadehormign
126
Figura8.7.Limpiezabasebituminosa Figura8.8.Cabrestanteutilizado
Paralatransferenciadelhormignderodaduradesdelabaeradetransporte
a la tolva de alimentacin de la segunda extendedora, se utiliz una retroexcavadora de
neumticos marca Hyundai, modelo 170w7 de 87 kW de potencia con cazo ancho (Ver
figura3.1).
Unavezextendidoelhormignporlasecuenciadelasdosextendedorasdescritas,
intervienela maquinariadecurado,lacualsetratadeunequipoWirtgenTCM1800de
42 kW de potencia montada para 10,5 m de ancho de losa y cuatro orugas de
accionamiento hidrulico con sistema de riego transversal y pasillo de trabajo. Esta
mquinanollevaincorporadoequipodetextura(Verfigura3.5).
8.4.4.Terminacinycortedejuntas
ElequipoparaselladodejuntasmarcaBREINING,modeloAFU800queinyectael
productoderellenobituminosoenelinteriordelasjuntas(Verfigura3.10).
8.4.5.Equipohumano
Elequipoestformadopor20personas,dirigidosporManfredSturm,deacuerdo
conlaestructuradefinidaenelapartado3.3,Enelnmerocitadonosecuentaelpersonal
preciso para la fabricacin de hormign, transporte del mismo y, el correspondiente al
laboratorioyalcontrol.
Del personal de apoyo en las otras labores hay 1 operario de apoyo a la descarga
de camiones delante de la primera entendedora, 1 operador de la barredora, 1 operador
del tractor y de la cuchilla automotriz para retirada del polvo de barrido. Para el corte y
rellenodejuntassedispusieronde2operarios.
8.5.ETAPASDECONSTRUCCIN
Manualparapavimentosbicapadehormign
128
Sedispusounalminadeplsticosobreelaglomerado,conelfindepoderretirar
todoelhormignsihabaunproblemaenelfuncionamientodelasmquinas,silacalidad
noeralaadecuadaocualquierotroproblemaquepudieraaparecerendichoensayoyque
justificase la demolicin de pavimento. Una vez comprobado el funcionamiento se
consider que los equipos estaban dispuestos para comenzar el da 15/03/10 segn
estabaprevisto.
8.5.1.Preparacindelaexplanadaycapaderegularizacin
Endaspreviosalcomienzodelademostracinseprocedialmontaje,acadalado
delalosaa ejecutar,delcabledenivelaciny guiadodelos equiposdeextendidoycarro
de curado. Cada cable, de una longitud aproximada de 1000 m, se coloca a 1,20 m de los
bordesdelalosadejandounaplataformadetrabajode10,5+1,2+1,2=12,90mpordonde
tenanquecirculartodoslosequiposparticipantes.Enlazonadetnelesyporrazonesde
glibos los cables se colocaron a 1 m del borde de losa lo que redujo la plataforma de
trabajo a 12,50 m. las picas soporte del cable se dispusieron cada cinco metros y en los
extremos se dispona de cabrestantes de tensin que se anclaban al terreno. En la zona
entretnelessedispusounpequeotramosincableparapermitirelcambiodesentidode
lasbaerasdetransporte.
8.5.2.Extendidodeloshormigones
Porladisposicindelaobra,loscamionesdetransportedehormignentrabanen
la traza al final del tramo de prueba (Pk 85+276) cambiaban de sentido en la zona entre
tnelesyllegaban,marchaatrshastalazonadeextendido.Cuandoelextendidosuperla
zonaentretneles elcambiode sentidoserealizabaal final deltramodedemostracin y
desde all marcha atrs. El trabajar en tnel supuso una dificultad aadida para el
movimiento de camiones marcha atrs y para la operacin general de extendido
Proyectodedemostracin
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuigyCorpusSens
129
producindose interferencias entre los camiones y la excavadora que alimentaba el
hormignderodadura.
Figura8.9.Tramosdelextendido
Manualparapavimentosbicapadehormign
130
entodoelanchodelalosa(enlafigura8.10apuedeversela cuchilladela1extendedora
antesdelextendidoyduranteelmismo).Lacuchilladela2extendedoraessimilar.
Figura8.10.Cuchillaextendedora:a)antesdelextendidoyb)duranteelextendido
Proyectodedemostracin
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuigyCorpusSens
131
Figura8.11.Instalacindepasadores:a)equipodeinstalacinyb)pasadoresinstalados
Instaladodetrsdelequipodepasadoresdelajuntatransversalyconectadoensu
estructura, lleva la extendedora dos equipos de introducir barras para las dos juntas
longitudinales que hay en el ancho de losa. Se colocan tres pasadores, entre cada dos
juntastransversales,aunaprofundidaddosterciosdelcantodelalosa.Enlafigura8.11b,
puede verse la huella de dos de las barras transversales de unin de las juntas
longitudinales.
Laextendedoraderodadurarecibeelhormignenunodeloslateralesdelalosay
lopreextiendeeloperadorconlacuchilladerepartolateral. Elprocesoenesteequipo,es
igual que en la extendedora de base hasta que el hormign sale del encofrado de la
mquina con la nica salvedad del equipo de vibrado que monta. En este caso los
vibradores son tipo T invertida y van todos prcticamente juntos unos a otros para
asegurarlaperfectavibracindelacapaderodaduraconsupequeoespesor.Eltotalde
vibradoresesde17unidadeshorizontales.
Convienequenoseproduzcaunaacumulacinexcesivadehormigndelantedela
regla vibrante con el fin de evitar problemas de regularidad superficial. En la figura 8.12
puede verse dos situaciones, as en al parte a, se ve una acumulacin correcta, mientras
queenlapartebseveunexcesodeacumulacindelhormign.
Barrastransversalesa
1,5mdeseparacin
Pasadores
Captulo8
Manualparapavimentosbicapadehormign
132
Figura8.12.Acumulacinhormigndelantedelareglaoscilante:a)correctayb)excesiva
8.5.3. Primercurado,barridoysegundocurado
Unavezterminadoslosretoques,sepulverizaunlquidomezcladeunretardador
y un lquido de curado, tal como puede verse en la figuras 3.5. Con posterioridad, en
funcin de la climatologa y el fraguado del cemento, se procede a partir de las 4 horas y
comomximoaldasiguiente,aldenudadodelasuperficiedelalosamediantesubarrido,
consiguiendo ridos expuestos para mejor la textura y la sonoridad. Debido a la gran
cantidaddefinoqueseobtiene,serequiereunequipodebarridopotenteparaunabuena
efectividad en la limpieza (ver figura 3.6). Mediante una minihoja de un eje
autopropulsada, se consigue eliminar de la losa, los montones de finos generados por la
barredora.(verfigura3.7)
8.5.4.CorteyselladodeJuntas
Las mquinas utilizadas (ver apartado 3.2.4) vienen preparadas para realizar la
juntatransversalconundiscode4mmunadeellasylaotraparalajuntalongitudinalcon
dos discos, uno a continuacin de otro y con diferente profundidad, de acuerdo con la
tipologadelajuntadescritaenelapartado8.2.3.
Lajuntatransversalserealizmedianteunsolocortede4mmaunaprofundidad
de 75 mm (aprox. 1/3 del espesor de la losa). Posteriormente se realiz un cajeado para
aumentar su ancho a 8 mm en una profundidad de 20 mm. Como ltima operacin se
realizelbiseladodelosbordes.
Elequipoquerealizalajuntatransversaldisponedecarromvilparaeldiscoque
facilitapoderrealizarelcomienzoylaterminacindelajuntaentodoelanchodelalosa.
Ambasdisponendecaptadordepolvoporvahmeda.
Transcurridosde20dasdesdeelcortedelasjuntas(7y8deAbril)seprocedial
relleno de stas. Dentro del cajeado de la junta longitudinal se introduce un cordn
elastomricoenelfondodelcajeado.Elselladodelajuntatransversalserealizamediante
unperfilplsticointroducidoapresiny,finalmente,sesellalajuntalongitudinalcon un
productobituminoso.
8.5.5.Juntasdefindeda
Captulo8
Manualparapavimentosbicapadehormign
134
8.5.6.Rendimientosyconsumos
Comosepuedeobservarenlatabla8.5,elprimerdaserealizunpequeotramo
paralapruebadeequipos,calidaddelhormign,ajusteenlafrmula,etc.Enelrestodela
demostracin el rendimiento fue ms uniforme con longitudes de tramo mayores hasta
completarlalongitudtotalde866mconunvolumenrealtotalde2.652myunosvalores
mediosde91,44m/hquesuman 731,58m/dparaunamediadiariadetrabajoefectivo
de 8 horas. El volumen terico de hormign es de 2.388,75 m y por tanto existe una
desviacindel11%conrespectoalvalorterico.
Fecha
CapaBase Rodadura P.k. Longitud
m
3
N
Baeras
m
3
N
Baeras
Inicio Fin Tramo
12/03/2010 72 6 36 3 84+154 84+194 40
15/03/2010 552 46 178,5 17 84+194 84+444 250
16/03/2010 648 54 210 20 84+444 84+744 300
17/03/2010 756 63 199,5 19 84+744 85+046 320
TOTAL 2.028 169 624 59 910
Tabla8.5.Rendimientosyconsumos
8.5.7.Observacionesyrecomendacionesdeejecucin
Aparicindecoquerasenlasuperficiedespusdelfratasadoconlabailarinaque
debenserrellenadasamanoconunpocodehormignyuntrabajodelpenenel
refinodelazona.
Aparicin de algn bache sobre la capa de rodadura que se observan fcilmente
conlaayudadeunareglade2metrosdealuminiomanejadaporunpendesdeel
carro de curado. Tambin debe ser rellenado con hormign y terminado a mano
porelpenquedetectdichodefecto.
Proyectodedemostracin
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuigyCorpusSens
135
Paradas por falta de suministro de hormign debidos a problemas tcnicos en la
planta, reajustes de la frmula en los primeros metros del tramo o bien por mala
coordinacineneltrasladodelhormigndesdelaplantaaltajo,pocoespaciopara
maniobras del camin en la parte delantera de la primera extendedora,
interferenciasconlamquinaexcavadoraenladescargadecamiones,etc
Acumulacin excesiva de hormign de la capa de rodadura delante de la regla
transversal oscilante debido a un mal reparto del hormign sobrante en la parte
delantera de la segunda extendedora o a una mala consistencia del hormign. En
ste caso fue necesario la elevacin de la extendedora y el retroceso de la misma
hasta permitir que el hormign sobrante se redistribuya de nuevo y conseguir la
cotafinaldelacapasuperior
La buena calidad del hormign y un buen vibrado as como un buen control del
hormign que llega a la regla permiten formar un pequeo rollo o lmina enrollada de
hormign sobrante, formada por lechada y finos sobre la capa de rodadura y por delante
delareglaoscilantequeconsigueunbuenacabadoposteriordelfirme.
Como conclusin se puede afirmar que se puede conseguir un acabado de la losa
excelente si ofrecemos a las mquinas un hormign de calidad y uniforme as como un
buensuministrodelmismo,yaquelasmquinassonlasmismasdurantetodoeltramoyel
equipohumanotienegranexperienciaenlaejecucindestosfirmes.
8.6.CONTROLDECALIDAD
8.6.1.Controldelosdatosmeteorolgicos
En la la tabla 8.6 se muestran en valores medios de los registros por horas en los
tresdasdeejecucindelproyectopiloto(15,16y17deMarzo2010)mselsiguienteda
(18demarzode2010).Sedisponenderegistroshastaelda8deabrilde2010,sibienno
son relevantes para lo que sigue. En ella puede verse que el clima responde a las
caractersticas de un clima continental, con cambios altos a lo largo del da. Asimismo se
observa que a medida que aumenta la temperatura media a lo largo del da decrece la
Captulo8
Manualparapavimentosbicapadehormign
136
humedadrelativa,estoesmantieneuncomportamientoinversodeformaanlogaalaque
seala (Puig et al., 2010). El ambiente ms seco coincide con la mayor temperatura y la
mayorradiacinsolarincidente.
Franjashorarias (00:0001:00) (06:0007:00) (12:0013:00) (18:0019:00)
Temperatura(C) 0,12 1,37 14,57 9,10
Humedadrelativa(%) 86,25 84,5 30,5 57,5
Precipitacinacumulada(mm) 0 0 0 0
Velocidadmediadelviento(m/s) 0,77 0,60 1,32 0,70
DireccinmediadelViento() 353,5 350,75 167,75 81,25
Presinatmosfrica(hPa) 1029,75 1029,75 1025,25 1026,75
Irradiacinsolarglobal(W/m2) 4,00 29,75 746,50 4,02
Tabla8.6.Datosmeteorolgicosmediosenlosdas15,16,17y18deMarzode2010
Asimismo, en dicha tabla puede observarse que no llovi en esos das, siendo la
velocidaddelvientomayorasociadoalinstantedemayortemperatura,loqueaumentael
riesgo de fisuras de retraccin por secado, de ah la importancia del segundo curado. Por
otro lado, puede verse que la direccin del viento rola a lo largo del da, con pequeas
dispersinsalvoenlafranjahorariadelas18:00alas19:00dondeladispersinesmayor.
En cuanto a la presin atmosfrica las diferencias no son muy importantes en el perodo
analizado.
8.6.2.Controldelaexplanada
Porotrolado,seefectuaronloscontrolesderesistenciaycompactacindelacapa
de coronacin de la explanada de suelo estabilizado con cemento mediante rotura de
probetasacompresin,ensayosdeplacadecargaconresultadostodosellossatisfactorios
yquecumplanunmdulodedeformacinenelsegundociclodecargamayorde300MPa
ycontroldedensidadesyhumedades.
Enlatabla8.7sepresentanlosresultadosobtenidosdeestas propiedadesparael
Tramo3Acorrespondientealaexperienciapiloto.Enellapuedeversequelaresistenciaa
compresin de las probetas testigos de la explanada es, en todos los casos, superior al
valor de 1,5 MPa requerido, con una dispersin pequea en el caso de que el valor
sealadosealamediade2omsprobetas.
Lote
36 37 38 39 40
R
e
s
i
s
t
e
n
c
i
a
c
o
m
p
r
e
s
i
(
e
n
M
P
a
)
i
n
s
i
t
u
Localizacin
84.149
84.229
84.909
85.091
84.909
84.609
84.339
84.609
84.339
84.229
t/m
3
2,30 2,31 2,32 2,32 2,30
Humedad(%) 6,0 4,8 5,2 4,7 6,1
%compact. 100 101 101 100 100
P
l
a
c
a
d
e
c
a
r
g
a
(
M
P
a
)
Manualparapavimentosbicapadehormign
138
Porotrolado,respectoalacompactacinlosresultadosconducenaunadensidad
insitua2,30t/m
3
yungradodecompactacinal100%entodosloscasos.Elgradode
humedaddelaexplanadasehasituadoenlascincodeterminacionesentre4,7y6,1%,lo
que representa un valor medio de 5,36 %, situndose los extremos a un 13,8 % de
diferencia.
8.6.3.Controldelacapabituminosaenlaregularizacin
Paraelcontroldecalidaddelacapabituminosaenlaregularizacinserealizaron
lastrescomprobacionesdescritasacontinuacin.
Proyectodedemostracin
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuigyCorpusSens
139
PK Lado Lote Ubicacin
Aglomerado
AC22
Base
(encm)
Rodadura
(encm)
Total
(encm)
84.179 Izquierdo
1
Desmonte
20,0 5,7 25,7
84.249 Izquierdo 5,0 22,2 4,8 27,0
84.289 Derecho 5,5 23,5 5,5 29,0
84.399 Izquierdo
Tnel
Sora1
7,0 21,0 7,0 28,0
84.449 Derecho
2
3,7 22,3 4,5 26,8
84.569 Derecho 7,0 18,8 7,6 26,4
84.639 Derecho Entre
tneles
5,4 20,4 6,2 26,6
84.699 Izquierdo 6,0 22,5 5,5 28,0
84.759 Izquierdo
3
Tnel
Sora2
10,0 22,0 6,5 28,5
84.789 Derecho 4,0 23,3 2,5 25,8
84.929 Izquierdo 6,0 21,5 5,0 26,5
85.001 Izquierdo 9,1 23,0 4,0 27,0
Tabla8.8.Resultadosdelosespesoresdelostestigos
M
a
r
s
h
a
l
l
d
e
l
o
s
r
i
d
o
s
q
u
e
p
a
s
a
p
o
r
e
l
t
a
m
i
z
Captulo8
Manualparapavimentosbicapadehormign
140
8.6.4.Controldelhormigndelasdistintascapas
Ensayosprevios
Ensayosfsicoqumicossobrelosridos(Tabla8.10)
Granulometrasdelosridos(Tabla8.11)
Husogranulomtricoparadosificacin(Tabla8.12)
CAPADEBASE CAPARODADURA
Ensayo
Arena
silcea
lavada
0/5
rido
calizo
4/12
rido
calizo
12/20
Arena
silcea
0/2
rido
prfido
4/8
rido
prfido
4/11
EquivalentedeArena
(UNEEN9338)
82 90
Coeficientedeforma(UNE
EN9334)
7 6
ndicedelajas
(UNEEN9333)
10 16 12 8
Desgaste
(UNEEN10972)
23 25 13 13
Terronesdearcilla
(UNEEN7133)
0,02
Sulfatossolublesencido
(EN17441)
0,07 0,06
Resistenciaacicloshielo
deshielo(UNEEN13672)
10
Densidad 2,582
Absorcin
0,1
Coeficientedepulimento
acelerado(UNEEN10978)
0,57
Tabla8.10.Resultadosdelosensayosfsicoqumicosdelosridos
Proyectodedemostracin
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuigyCorpusSens
141
CAPADEBASE
(%PASA)
CAPARODADURA
(%PASA)
Tamiz
Arena
silcea
lavada
0/5
rido
calizo
4/12
rido
calizo
12/20
Arena
silcea
0/2
rido
prfido
4/8
rido
prfido
4/11
32 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
20 100,0 100,0 92,4 100,0 100,0 100,0
16 100,0 100,0 47,4 100,0 100,0 100,0
10 100,0 80,8 1,2 100,0 83,1 100,0
8 100,0 46,7 0,8 100,0 39,5 83,6
4 88,0 0,9 0,8 100,0 0,6 3,3
2 59,0 0,4 0,8 96,0 0,3 1,2
1 41,8 0,3 0,7 68,1 0,3 1,0
0,5
25,0
0,3 0,7 39,4 0,3 0,9
0,25
13,6
0,2 0,7 20,5 0,3 0,9
0,125
6,8
0,1 0,6 7,6 0,2 0,7
0,063
2,7
0,1 0,6 2,6 0,1 0,4
Tabla8.11.Resultadosdelasgranulometrasdelosridos
Captulo8
Manualparapavimentosbicapadehormign
142
HUSOGRANULOMTRICOCAPADE
BASE
(%PASA)
HUSOGRANULOMTRICOCAPA
RODADURA
(%PASA)
Tamiz
Arena
silcea
lavada0/5
40%en
peso
rido
calizo4/12
30%en
peso
ridocalizo
12/20
30%en
peso
Arena
silcea
0/2
30%
en
peso
rido
prfid
o4/8
70%
en
peso
Arena
silcea
0/2
30%en
peso
rido
prfido
4/11
70%
en
peso
32 100,0 100,0 100,0
20 97,7 100,0 100,0
16 84,2 100,0 100,0
10 64,6 88,2 100,0
8 54,3 57,6 88,5
4 35,7 30,4 32,3
2 23,9 29,0 29,7
1 17,0 20,7 21,2
0,5 10,3 12,0 12,5
0,25 5,7 6,4 6,8
0,125 2,9 2,4 2,8
0,063 1,3 0,9 1,1
Tabla8.12.Resultadosdeloshusosgranulomtricosdelosridos
Como puede verse en la citada tabla hay unos cambios tanto entre la fase de
estudios previos y los posteriores de produccin, como de las cantidades de los aditivos
(aireanteMapeplastysuperplastificanteDinamonSX,ambosdelacasaMapei).Asexisten
unoscambios,tantoenlacantidaddecemento,comoenelpropioesqueletogranular.Hay
que llamar la atencin sobre este punto ya que los trabajos previos en laboratorio no
siempre son extrapolables a condiciones de obra por lo que requieren nuevos ajustes
sobrelaspropuestasdepartida.Enestecaso,setuvoqueaumentarladosificacininicial
de aireante para conseguir el aire ocluido fijado y disminuir la dosificacin de
superplastificanteparamantenerlaconsistenciaentre0y1cm.
Proyectodedemostracin
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuigyCorpusSens
143
CAPADEBASE CAPARODADURA
Dosificacionespruebas
(Kg/m
3
)
FCC1bp FCC2bp Obra FCC1rp FCC2rp Obra
Arenasilcea0/2 521 526 510
Arenasilcea0/5 792 793 700
GravillaPrfido4/8 1246
GravillaPrfido4/11 1251 1190
Gravillacaliza5/12 598 599 560
Gravacaliza12/20 603 604 560
CementoII/AM(VL)42,5R 360 360 390 470 460 480
Agua 136 137 175 178 175 195
Relacina/c 0,38 0,38 0,45 0,38 0,38 0,41
Aireante(enlitros) O,2 0,7 1,6 0,9 0,9 (**)
Superplastificante(enlitros) 5,1 3,4 (*) 6,6 4,3 (***)
Propiedadeshormignfresco
V
e
r
r
e
s
u
l
t
a
d
o
s
d
e
c
o
n
t
r
o
l
e
n
t
a
b
l
a
8
.
1
4
V
e
r
r
e
s
u
l
t
a
d
o
s
d
e
c
o
n
t
r
o
l
e
n
t
a
b
l
a
8
.
1
5
Cono(encm) 2 1 3 1
Aireocluido(en%) 3,5 4,2 3,7 4,5
Prop.hormignendurecido
Flexotraccin7das 4,8 4,4 4,6 5,3
Flexotraccin28das 5,2 5,0 5,7 5,7
Traccinindirecta7das 4,4 4,1 4,3 4,3
Traccinindirecta28das 4,9 4,6 4,6 4,8
Compresin7das 45,9 44,9 51,6 50,5
Compresin28das 53,3 58,3 61,0 60,5
Textura
Crculodearena(enmm) 1,0 0,9
(*) En las dos primeras muestras (FCC1b y FCC2b) se emplearon 2,18, mientras queen las tres
restantes((FCC3b,FCC4byFCC5b)seutilizaron1,68litros
(**) En la primeras muestra (FCC1r) se emplearon 4,02, mientras que en las cuatro restantes
(FCC2r,FCC3r,FCC4ryFCC5r)seutilizaron2,15litros
(***) Enlaprimeramuestra(FCC1r)seemplearon0,24litros,enlasegunda(FCC2r)seemplearon
0,34litros,mientrasqueenlastresrestantes(FCC3r,FCC4ryFCC5r)seutilizaron0,49litros
Tabla8.13.Resultadosdecaracterizacinpreviadehormigones
Ensayosduranteelhormigonado
Manualparapavimentosbicapadehormign
144
Valderrivas.Enelcontroldeproduccinsetomaron,comomximo,dosmuestrasporda,
paracadatipologadehormign(capadebaseycapaderodadura).
Enelcontrolderecepcinintervinieronlastresentidadessiguientes:Paymacotas,
EptisaylaUniversidadPolitcnicadeCatalunya(UPC).Seentiendequeestaconfiguracin
es redundante y hay que entenderla como una configuracin de experiencia piloto en el
quesequierecontrastarydisponerdemuchospuntosdevista.
Losensayosutilizadosparaelcontrolhansidosimilaresalosestudiosprevios.As
para hormign fresco se han considerado el ensayo de consistencia segn el cono de
Abrams, aire ocluido en % y densidad masa fresca), mientras que para hormign
endurecidosehantomado:Resistenciasaflexotraccin,traccinindirectaycompresina
7 y 28 das. Para la textura del hormign de la capa de rodadura se han hecho
determinacionesmedianteelcrculodearena.Porotroladosehandescartadolosensayos
fsicoqumicos sobre los ridos, que ya se haban realizado en la caracterizacin previa,
entendiendoquenoseproducetantoscambiosenlosdasdelaexperienciapiloto.
Proyectodedemostracin
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuigyCorpusSens
145
Muestras FCC1r FCC2r FCC3r FCC4r FCC5r
Datoslocalizacin
(Da,periodoyP.K.)
15/03 15/03 16/03 16/03 17/03
Maana Tarde Maana Tarde Maana
84.244 84.319 84.484 84.669 84.769
Hormignfresco Media Desv.
Cono(encm) 1 1 1 0 0,5 0,70 0,45
Aireocluido(en%) 4,10 3,20 3,10 4,10 4,00 3,70 0,50
Densidad 2,34 2,33 2,36 2,36 2,34 2,35 0,01
Compactabilidad 1,33 1,33 1,33 1,35 1,40 1,35 0,03
Hormignendurecido Media Desv.
Flexotraccin7das 6,4 5,1 5,8 5,8 5,2 5,7 0,53
Flexotraccin28das 6,7 6,1 6,4 7,1 6,8 6,6 0,38
Traccinindirecta7das 4,3 3,9 3,7 3,7 3,9 0,28
Traccinindirecta28das 4,9 4,2 4,8 4,8 4,4 4,6 0,30
Compresin7das 52,3 48,4 44,5 48,7 41,9 47,2 4,03
Compresin28das 61,0 54,4 52,5 57,1 56,3 3,69
Textura Media Desv.
P.K. 8.450 8.500 8.600 8.680
CrculodearenaNLT335 1,1 1,1 1,0 1,1 1,1 0,0
Tabla8.15.Resultadosdelcontroldeproduccindelhormigndelacapaderodadura
(LaboratoriodeobradeFCCSAPortlandValderrivas)
Por otro lado, en las tablas 8.16 y 8.17 se presentan los valores medios y las
desviaciones de los resultados obtenidos tanto del hormign de la capa de base como de
rodaduraporcadaunodeloslaboratoriosinvolucrados.Enellassetoma comocontraste
losvalorespresentadosanteriormentecorrespondientesalcontroldeproduccin.
Estosresultadosdebenservirdereflexincaraalfuturo,yaseaencuantoaponer
unsistemaestrictodecalibracindeequipoyprocedimientos, comodehacerunapoltica
decontrol,msglobaldetendencias,sinincidirenelresultadoindividualcomoelemento
de penalizacin, especialmente cuando se est trabajando con la resistencia a
flexotraccin.
Captulo8
Manualparapavimentosbicapadehormign
146
Laboratorio FCCSA PAYMA EPTISA UPC
1
8.6.5.Controldeaperturadejuntas
8.6.6.Inspeccinvisualdelpavimento
8.6.7.Controldelpavimentoacabado
Controldenivelacinatravsdemedidasdecotasmediantetopografa
Controldeespesoresdecapasmediantemedicindirectadetestigosextrados
Medicindedeflexionesmediantedeflectmetrodeimpacto
Controldeadherenciaentrecapasdehormignportraccindirectadetestigos
Controldetexturaporcrculodearena
ControlderegularidadsuperficialpormedicindeIRI
ControldelcoeficientederozamientotransversalporSCRIM
Controldesonoridaddelpavimento
Controldenivelacin
Larasantedelasuperficieacabadanodebequedarpordebajodelaterica,enms
dediezmilmetros(10mm),nirebasarastaenningnpunto(PG3).
Por lo que respecta a los puntos que quedan bajo rasante terica (64,5%), slo
quincedeellos(7,5%deltotal)superanlos10mmdediferencia,conunvalormximode
14mm.
En los puntos que quedan por encima de la rasante terica (28%), superan los 5
mmdediferencia,conunvalormximode11mm.
Captulo8
Manualparapavimentosbicapadehormign
148
Controldeespesores
Enningntestigolasumadeespesoresdelasdoscapasfueinferiora25cm.
Hormign de capa de base: entre 18,8 cm y 23,3 cm, con una media de 21,6 cm y
untericode20cm.Elespesormnimode18,8cmcoincideconunespesorde7,6
enlacapaderodadura.
Hormigndecapaderodadura:entre2,5cmy7,6cm,conunamediade5,4cmy
un terico de 5 cm. El espesor mnimo de 2,5 cm coincide con un espesor de 23,3
enlacapadebase.
Estosmismostestigosseensayarnparaelcontroldeadherenciaentrecapas.
Controldedeflexiones
Anlisisdelatransferenciadecargaentrelosasdehormignenfirmesrgidos.
Deteccindehuecosbajolaslosasdehormign.
ElcontrolserealizconeldeflectmetrodeimpactoPRI2100aplicadoencada
uno de los carriles cada veinte metros. Para cada aplicacin de carga se obtuvieron los
datos de los seis sensores de deflexin que arrojan la deflexin patrn asociada a una
presinaplicadasobreelfirme.
Enelcarrildevehculospesadoslosdatosdedeflexinpatrnexpresadaen10
2
mm, presentan un rango comprendido entre 7 y 2. En el otro carril este rango est
comprendidoentre6y2.Setrataenamboscasos,devaloresquemuestranlaausenciade
problemasenelfirme.
Controldeadherenciaentrecapas
Para controlar la adherencia entre las diferentes capas del firme construido, se
ensayaron los testigos perforados en el pavimento a traccin directa. Los testigos se
prepararon para el ensayo uniendo las caras extremas (previamente cortadas para
Proyectodedemostracin
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuigyCorpusSens
149
conseguir una superficie plana) a dos placas metlicas mediante un pegamento G60. En
losresultadosobtenidossehaobservadoelsiguientecomportamiento:
Controldetextura
ControlderegularidadsuperficialpormedicindeIRI
ElndicedeRegularidadInternacional(IRI),midelaregularidadsuperficialsegn
lanormaNLT330.Losvaloreslmitesdereferenciadeesteparmetroparaautopistasy
autovassonlossiguientes:
Parael50%deloshectmetrosdefirmeensayado,elIRIdebeserinferiora1,5
dm/hm(<1,5dm/hm)
Parael80%deloshectmetrosdefirmeensayado,elIRIdebeserinferiora1,8
dm/hm(<1,8dm/hm)
Parael100%deloshectmetrosdefirmeensayado,elIRIdebeserinferiora2,0
dm/hm(<2,0dm/hm)
LosdatosdeIRIobtenidosparacadacarrildecirculacincada100m,semuestran
enlatabla8.18.
Captulo8
Manualparapavimentosbicapadehormign
150
%dehectmetros
quetienenvaloresIRI
inferioresa:
Carrildevehculos
lentos
Carrildevehculos
rpidos
IRI
izq.
IRI
der.
IRI
Medio
IRI
izq.
IRI
der.
IRI
Medio
<1,5 50% 80% 70% 50% 50% 50%
<1,8 70% 90% 80% 70% 70% 70%
<2 80% 100% 100% 90% 90% 100%
<2,5 100% 100% 100% 100% 100% 100%
<3 100% 100% 100% 100% 100% 100%
<3,5 100% 100% 100% 100% 100% 100%
Tabla8.18.ResumendecumplimientodeIRI
Ubicacindelosvalorespico:todoslosvaloresquesuperanellmiteestablecido
(IRI<2) y los valores que provocan que se incumplan el porcentaje intermedio de
valores por debajo de 1,8, corresponden al inicio del tramo del pavimento. Como
es conocido, usualmente, a medida que el proceso se regulariza los valores se
estabilizanyreflejanlatendenciaalcumplimientodelosvaloresdeaceptacin.
Encondicioneshabitualesdeunaobra,losproblemasdearranqueenlaejecucin
delpavimentonodeberanexistir,porquelamaquinariaylasdosificacionesenlasplantas
suministradoras de los hormigones, se ponen a punto durante la ejecucin del tramo de
pruebaobligatorioporelPG3.Hayquetenerpresente,quelaspequeasdisfuncionesse
encuentran en el primer tramo una experiencia piloto que, aunque realizada con equipos
expertos,implicabamaterialesnuevos(ridosdiferentesalasexperienciasaustriacas).
Proyectodedemostracin
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuigyCorpusSens
151
ControldelcoeficientederozamientotransversalporSCRIM
El artculo 550 del PG3 no especifica ningn valor exigible para el Coeficiente de
Rozamiento Transversal (CRT). Las texturas habituales utilizadas en los pavimentos de
hormign, permiten obtener una resistencia al deslizamiento que cumple holgadamente
las especificaciones habituales de otro tipo de pavimentos. En este proyecto de
demostracin, la textura de rido visto obtenida es asimilable a la de una mezcla
bituminosa discontinua para capa de rodadura. Por esta razn, se quiere demostrar que
cumpleloscondicionantesdeCRTexigidosaestetipodemezclasbituminosas.
Elresultadomediodelensayodedeterminacindelaresistenciaaldeslizamiento
nodeberserenningncasoinferiora65(%)paramezclasbituminosasdiscontinuasde
claseAynomsdeun5%delalongitudtotaldellotepordebajode5puntos(art.543.PG
3),transcurridosdosmesesdesdelapuestaenservicioaltrfico.
Los resultados obtenidos cada veinte metros por el mtodo SCRIM se resumen en
latabla8.19.
CRT(Valormedio)
Carrilde
vehculoslentos
Carrilde
vehculosrpidos
En%delongitud 77,0 75,6
CRT<60 0% 0%
60>CRT>65 0% 0%
CRT>65 100% 100%
Tabla8.19.DatosdeCRT
Controldesonoridaddelpavimento
Manualparapavimentosbicapadehormign
152
sobre l. En cambio, la normativa austriaca que se ha seguido en este proyecto
demostracinsidefinelmitesasociadosaunprocedimientoespecficodemedicin.
Los valores que se deben cumplir, segn la normativa austriaca (RVS 11066),
dependendeltamaomximoderidoutilizadoylavelocidaddecirculacindelvehculo,
segnsedetallaenlatabla8.20.
Tamaomximo
derido
Velocidadde
circulacindelvehculo
Nivelde
sonoridad
8mm 50km/h 90dBA
8mm 100km/h 101dBA
11mm 100km/h 102dBA
Tabla8.20.NiveldeSonoridaddefinidoenNormaaustriacaRVS11066
DeacuerdoconConter(2008),paracalcularelniveldepresinsonoraquepuede
sercomparadoconloslmitesestablecidosenlaRVS11066,deberestarse1dBAdelvalor
obtenidoen elensayoCPX.LosresultadoscorregidosdeCPX paralostrestramosenque
sehadivididoelproyectodemostracinsemuestranenlatabla8.21.
Tramo Caracterstica
NiveldesonoridadendBA
80Km/h 100Km/h
1
Dentrodetnel1
(297mdelongitud)
99 103
2
Dentrodetnel2
(379mdelongitud)
99 103
3 Acieloabierto 99 102
Tabla8.21.NiveldesonoridadobtenidotraslacorreccindelCPX
Enlatablaseapreciaquelosnivelesderuidomedidoparael pavimentobicapaen
el tramo 1 (a cielo abierto) cumple el requisito establecido en normativa RVS 11066. Por
otro lado, los niveles de CPX corregidos en el interior de los tneles (tramos 1 y 2) son
1dBA mayores que los niveles medidos a cielo abierto, lo que puede deberse a la
reverberacinsonoraqueexisteenelinteriordeltnel.
Proyectodedemostracin
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuigyCorpusSens
153
Captulo8
Manualparapavimentosbicapadehormign
154
Pliegodeprescripcionestcnicasparapavimentobicapadehormign
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
155
CAPTULO9
PLIEGODEPRESCRIPCIONESTCNICASPARA
PAVIMENTOBICAPADEHORMIGN
9.1.DEFINICIN
Sedefinecomopavimentodehormignelconstituidoporunconjuntodelosasde
hormign en masa separadas por juntas transversales, eventualmente dotados de juntas
longitudinales; el hormign se pone en obra con una consistencia tal, que requiere el
empleo de vibradores internos para su compactacin y maquinaria especfica para su
extensinyacabadosuperficial.
Laejecucindelpavimentodehormignincluyelassiguientesoperaciones:
Estudioyobtencindelafrmuladetrabajo.
Preparacindelasuperficiedeasiento.
Fabricacindelhormign.
Transportedelhormign.
Colocacindeelementosdeguayacondicionamientodeloscaminosderodadura
paralapavimentadoraylosequiposdeacabadosuperficial.
Colocacindeloselementosdelasjuntas.
Captulo9
Manualparaelproyecto,construccinygestindepavimentosbicapadehormign
156
Ejecucindejuntasenfresco.
Terminacin.
Numeracinymarcadodelaslosas.
Proteccinycuradodelhormignfresco.
Ejecucindejuntasserradas.
Selladodelasjuntas.
9.2.MATERIALES
LodispuestoenesteartculoseentendersinperjuiciodeloestablecidoenelReal
Decreto 1630/1992 (modificado por el Real Decreto 1328/1995), por el que se dictan
disposiciones para la libre circulacin de productos de construccin, en aplicacin de la
Directiva 89/106/CEE, y en particular, en lo referente a los procedimientos especiales de
reconocimientoseestaraloestablecidoensuartculo9.
9.2.1.Cemento
El cemento a utilizar en el pavimento ser del tipo II, de acuerdo con la vigente
Instruccin para la Recepcin de Cementos RC08. Podrn utilizarse cementos de
categoraresistente32,542,5.
9.2.2.Agua
El agua deber cumplir las prescripciones del artculo 280 del Pliego de
PrescripcionesTcnicasGeneralesparaObrasdeCarreterayPuentes.
9.2.3.rido
El rido cumplir las prescripciones del artculo 610 del Pliego de Prescripciones
Tcnicas Generales para Obras de Carretera y Puentes y las prescripciones adicionales
Pliegodeprescripcionestcnicasparapavimentobicapadehormign
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
157
contenidas en este artculo. Para las arenas que no cumplan con la especificacin del
equivalentedearena,seexigirquesuvalordeazuldemetileno,segnlaUNEEN9339,
deberserinferioraseis(6)paraobrassometidasaclasesgeneralesdeexposicinI,IIao
IIb [definidas en la Instruccin de Hormign Estructural (EHE)] o bien inferior a tres (3)
paraelrestodeloscasos.
Enlacapasuperior,eltamaomximoderidonosersuperioraoncemilmetros
(11 mm). El rido de la capa superior cumplir las prescripciones adicionales indicadas
enlatabla9.1.
Caractersticas Especificaciones
Fraccionesgranulomtricas:
Tamaomximo8mm
Tamaomximo11mm
0/10/2y4/8
0/10/2y4/8+8/11
Alternativamente0/10/2y4/11
Coeficientedeforma(UNEEN9334) >15(SI
15
)
Granulometra>4mm G
C
90/15
Granulometra4mm
1)
segntablaC.1dela
UNEEN12620
G
F
85
ndicedelajasdelosridosdetamaosuperior
a4mm
IL
15
Contenidomximodefinospasandoporeltamiz
0,063mm,ridogrueso(UNEEN9333)
f
0,5
Contenidomximodefinospasandoporeltamiz
0,063mm,ridofino(UNEEN9333)
f
10
Porcentajedecarasdefracturadelridogrueso
(UNEEN9335)
C90/1
Resistenciaalafragmentacindelridogrueso
(UNEEN10972)
LA
15
paraT00,T0yT1
LA
20
paraT2
Resistenciaalpulimentodelridogrueso(UNE
EN10978)
CPA
56
paraT00yT0
CPA
50
paraT1,T2yT31
1)
SolamentepodrmezclarseridofinodedistintasprocedenciasconaprobacindelDirectordelasObras
Tabla9.1.Especificacionesdelridousadoenlacapasuperior
Captulo9
Manualparaelproyecto,construccinygestindepavimentosbicapadehormign
158
Caractersticas Especificaciones
Fraccionesgranulomtricas:
3fracciones,delascualesunatendrun
tamaomximoderidode40mmylas
otrasuntamaomnimode4mm
Coeficientedeforma(UNEEN9334) >40(SI
40
)
Granulometra>4mm G
C
85/20
Granulometra4mm
1)
segntablaC.1de
laUNEEN12620
G
F
85
ndicedelajasdelosridosdetamao
superiora4mm(UNEEN9333)
IL
35
Contenidomximodefinospasandoporel
tamiz0,063mm,ridogrueso(UNEEN
9331)
f
1,5
Contenidomximodefinospasandoporel
tamiz0,063mm,ridofino(UNEEN9331)
f
10
Tabla9.2.Especificacionesdelridousadoenlacapainferior
El equivalente de arena del rido fino, segn la UNEEN 9338, no ser inferior a
setentaycinco(75)yaochenta(80)enzonadeheladasenambascapas.
9.2.4.Aditivos
Pliegodeprescripcionestcnicasparapavimentobicapadehormign
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
159
9.2.5.Pasadoresybarrasdeunin
Lasbarrasdeuninserncorrugadas,decatorcemilmetros(14mm)dedimetro
y ochenta centmetros (70 cm) de longitud, y debern cumplir las exigencias del artculo
240delPliegodePrescripcionesTcnicasGeneralesparaObrasdeCarreterayPuentes.
9.2.6.Membranasparacuradodelpavimento
Laslminasdeplsticoparaproteccindelretardadortendrn unespesorigualo
superior a diez dcimas de milmetro (0,1 mm), una capacidad de retencin de agua
suficienteparaquelasprdidasnoseansuperioresacincuentaycincogramospormetro
cuadrado (0,55 kg/m
2
) despus de setenta y dos horas (72 h) y una resistencia a la
traccin no inferior a doce megapascales (12 MPa) en sentido longitudinal y a ocho
megapascales(8MPa)ensentidotransversal.
ElDirectordelasObrasdeberaprobarlosmtodosdeensayoparacomprobacin
dedichosrequisitos.
9.2.7.Retardadoresdefraguadoyproductosfilmgenosdecurado
Captulo9
Manualparaelproyecto,construccinygestindepavimentosbicapadehormign
160
Caractersticas Especificaciones
Retardadoresdesuperficie
Capacesdepoderserextendidos
inmediatamente.Nodebendaarelhormign
Productosfilmgenosdecurado
empleadosconjuntamentecon
retardadoresdesuperficie
Capacesdepoderserextendidos
inmediatamente.Debensercompatibles
qumicamenteconelhormignfrescoyel
retardadordesuperficie;debenaseguraruna
proteccindelamenoselnoventaporciento
(90%)durantealmenosveinticuatrohoras
(24h)alserensayadosconjuntamenteconel
retardadordesuperficie
Productosfilmgenosdecurado
empleadosdespusdeeliminarel
morterosuperficial
Debenasegurarunaproteccindealmenosel
ochentaycincoporciento(85%)
Productosconefectocombinadode
retardadordefraguadoydecurado
Debencumplirlasespecificacionesdelos
retardadoresdesuperficieydelosproductos
filmgenosdecuradocapacesdepoderser
extendidosinmediatamentesobreelhormign
fresco
Conlaexcepcindelosproductosfilmgenosdecuradoempleadosconjuntamentecon
retardadoresdesuperficie,losproductosincluidosenlatablaanteriornodeben
perjudicarlaresistenciainicialaldeslizamientodelospavimentosdehormign
Tabla9.3.Especificacionesdelosproductosfilmgenosdecurado
9.2.8.Materialesparaelselladodejuntas
ProductosdeselladoaplicadosencalientedeacuerdoconUNEEN141881
ProductosdeselladoaplicadosenfrodeacuerdoconUNEEN141882
PerfilespreformadosdeacuerdoconUNEEN141883
Pliegodeprescripcionestcnicasparapavimentobicapadehormign
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161
Losmaterialesdebernserproductossancionadosporlaprcticayaceptadospor
el Director de las Obras, quien podr realizar todos los ensayos y comprobaciones que
estimepertinentesparaelbuenresultadodelaoperacinysuposteriorconservacin.
9.3.TIPOYCOMPOSICIONDELHORMIGON
Enelhormigndelacapainferiorlamasaunitariadeltotaldepartculascernidas
por el tamiz 0,125 mm de la UNEEN 9332, incluyendo el cemento, no ser mayor de
cuatrocientoscincuentakilogramospormetrocbico(450kg/m
3
)dehormignfresco.En
elhormigndelacapasuperiornoseimponenlimitacionesaesterespecto.
Serobligatorialautilizacindeuninclusordeaireenambascapas.Laproporcin
de aire ocluido en el hormign fresco de cada una de las capas vertido en obra, segn la
UNEEN 123507, estar comprendida entre el cuatro por ciento (4,0%) y el seis por
ciento(6%)envolumen.
Captulo9
Manualparaelproyecto,construccinygestindepavimentosbicapadehormign
162
9.4.EQUIPONECESARIOPARALAEJECUCIONDELASOBRAS
9.4.1.Centraldefabricacin
Alutilizarsedos(2)tiposdehormigndedosificacionesytipoderidosdiferentes
demanerasimultnea,sedeberndisponerdedoscentralesindependientesounacentral
condosamasadorasydobledispositivodetolvaspararidos.
Las tolvas para ridos debern tener paredes resistentes y estancas, bocas de
anchurasuficienteparaquesualimentacinseefectecorrectamente,yestarnprovistas
de dispositivos para evitar intercontaminaciones; su nmero mnimo ser funcin del
nmerodefraccionesderidoqueexijalafrmuladetrabajoadoptada.
Paraelcementoagranelseutilizarunabsculaindependientedelautilizadapara
losridos.Elmecanismodecargaestarenclavadocontrauneventualcierreantesdeque
la tolva de pesada estuviera adecuadamente cargada. El de descarga contra una eventual
apertura antes de que la carga del cemento en la tolva de pesada hubiera finalizado, y de
que la masa del cemento en ella difiriera en menos del uno por ciento ( 1%) de la
especificada; adems estar diseado de forma que permita la regulacin de la salida del
cementosobrelosridos.
Pliegodeprescripcionestcnicasparapavimentobicapadehormign
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
163
Ladosificacindelosridossepodrefectuarporpesadasacumuladasenuna(1)
sola tolva o individualmente con una (1) tolva de pesada independiente para cada
fraccin.
Nopodrdescargarmsdeun(1)siloalmismotiempo.
Elordendedescarganopodrserdistintoalprevisto.
Latolvadepesadanosepodrdescargarhastaquehayasidodepositadaenellala
cantidadrequeridadecadaunodelosridos,yestncerradas todaslasdescargas
delastolvas.
La descarga de la tolva de pesada deber estar enclavada contra una eventual
aperturaantesdequelamasaderidoenlatolva,difieraenmenosdeununopor
ciento(1%)delacumuladodecadafraccin.
Una vez fijadas las proporciones de los componentes la nica operacin manual
que se podr efectuar para dosificar los ridos y el cemento de una amasada ser la de
accionamiento de interruptores o conmutadores. Los mandos del dosificador debern
estar en un compartimento fcilmente accesible, que pueda ser cerrado con llave cuando
asserequiera.
Captulo9
Manualparaelproyecto,construccinygestindepavimentosbicapadehormign
164
Si se prev la incorporacin de aditivos a la mezcla, la central deber poder
dosificarlos con precisin suficiente, a juicio del Director de las Obras. Los aditivos en
polvo se dosificarn en masa y los aditivos en forma de lquido o de pasta en masa o en
volumen, con una precisin no inferior al tres por ciento ( 3%) de la cantidad
especificadadeproducto.
9.4.2.Elementosdetransporte
Laproduccinhorariadelequipodetransportedebersercapazdesuministrarel
hormign sin que la alimentacin de la pavimentadora se interrumpa a la velocidad de
avance aprobada por el Director de las Obras, considerada como mnimo de cuarenta
metrosporhora(40m/h).
El equipo de puesta en obra del hormign estar integrado como mnimo por las
siguientesmquinas:
Unequipoparaelrepartopreviodelhormignfresco,conunespesoruniformeya
todalaanchuradepavimentacin.Enpavimentosdecarreterasconcategorasde
trficopesadoT00aT2,seemplearunaextendedora.
Una pavimentadora de encofrados deslizantes por cada capa de construccin,
capaz de extender, vibrar y enrasar uniformemente el hormign fresco. La que se
empleeenlacapasuperiordeberrealizar,adems,unfratasadodeformaquese
obtenga mecnicamente una terminacin regular y homognea, que no necesite
retoquesmanualescomoporejemplodenudadoqumico.
Lapavimentadoradeberpodercompactaradecuadamenteelhormignfrescoen
toda la anchura del pavimento, mediante vibracin interna aplicada por elementos cuya
separacin estar comprendida entre cuarenta y sesenta centmetros (40 a 60 cm),
medidos entre sus centros. La separacin entre el centro del vibrador extremo y la cara
interna del encofrado correspondiente no exceder de quince centmetros (15 cm). La
frecuenciadecadavibradornoserinferioraochentahertzios(80Hz),ylaamplitudser
suficiente para ser perceptible en la superficie del hormign fresco a una distancia de
treintacentmetros(30cm).
9.4.4.Sierras
Las sierras para juntas longitudinales debern estar dotadas de una gua de
referencia para asegurar que la distancia a los bordes del pavimento se mantiene
constante.
Para la aplicacin del producto de curado sobre el hormign endurecido una vez
eliminado el mortero superficial, podrn utilizarse equipos mecanizados de ancho ms
reducido,loscualesdebernserautorizadosporelDirectordelasObras.
Enzonaspequeas,irregularesoinaccesiblesadispositivosmecnicos,elDirector
delasObraspodrautorizarelempleodepulverizadoresmanuales.
9.4.6.Equiposparaeliminacindelmorterosuperficial
Los equipos para eliminacin del mortero superficial debern ser aprobados
previamenteporelDirectordelasObras.Enelcasodeemplearseunabarredora,cadauno
deloselementosdebarridodebeestarsituadoentrelosejesdelequipoportanteyrebasar
por cada lado al menos treinta centmetros (30 cm) los bordes exteriores de los
neumticos de este ltimo. Por otra parte, debe poder ser regulado tanto en altura como
eninclinacinconrespectoalejedelacalzada.ElDirectordelasObraspodrexigirquela
barredoraestprovistadeaspersores.
9.5. EJECUCIONDELASOBRAS
9.5.1.Estudioyobtencindelafrmuladetrabajo
9.5.2.Preparacindelasuperficiedeapoyo
Seprohibircircularsobrelasuperficiepreparada,salvoalpersonalyequiposque
sean imprescindibles para la ejecucin del pavimento. En este caso, se tomarn todas las
precaucionesqueexigieraelDirectordelasObras,cuyaautorizacinserpreceptiva.
En poca seca y calurosa, y siempre que sea previsible una prdida de humedad
del hormign, el Director de las Obras podr exigir que la superficie de apoyo se riegue
Captulo9
Manualparaelproyecto,construccinygestindepavimentosbicapadehormign
168
ligeramente con agua, inmediatamente antes de la extensin, de forma que sta quede
hmeda pero no encharcada, eliminndose las acumulaciones que hubieran podido
formarse.
9.5.3.Fabricacindelhormign
Acopioderidos
Cada fraccin del rido se acopiar separada de las dems para evitar que se
produzcan contaminaciones entre ellas. Si los acopios se fueran a disponer sobre el
terrenonatural,sedrenarlaplataformaynoseutilizarnlosquincecentmetros(15cm)
inferiores de los mismos, a no ser que se pavimente la zona de acopio. Los acopios se
construirn por capas de espesor no superior a un metro y medio (1,5 m), y no por
montonescnicos.Lascargasdel materialsecolocarn adyacentes,tomandolasmedidas
oportunasparaevitarsusegregacin.
Suministroyacopiodecemento
Pliegodeprescripcionestcnicasparapavimentobicapadehormign
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
169
Acopiodeaditivos,retardadoresdesuperficieyproductosdecurado
Amasadodelhormign
Lacargadecadaunadelastolvasderidosserealizardeformaqueelcontenido
est siempre comprendido entre el cincuenta y el cien por ciento (50 a 100%) de su
capacidad, sin rebosar. En las operaciones de carga se tomarn las precauciones
necesarias para evitar segregaciones o contaminaciones. La alimentacin del rido fino,
aun cuando sta fuera de un (1) nico tipo y granulometra, se efectuar dividiendo la
cargaentredos(2)tolvas.
Losaditivosenformalquidaoenpastaseaadirnalaguadeamasado,mientras
quelosaditivosenpolvosedebernintroducirenelmezcladorjuntoconelcementoolos
ridos.
Aladescargadelmezcladortodoelridodeberestaruniformementedistribuido
en el hormign fresco, y todas sus partculas total y homogneamente cubiertas de pasta
de cemento. Los tiempos de mezcla y amasado necesarios para lograr una mezcla
homogneayuniforme,sinsegregacin,ascomolatemperatura mximadelhormignal
salir del mezclador sern fijados durante la realizacin del tramo de prueba especificado
en el apartado 550.6 del Pliego de Prescripciones Tcnicas Generales para Obras de
Carretera y Puentes. Si se utilizase hielo para enfriar el hormign, la descarga no
comenzar hasta que se hubiera fundido en su totalidad, y se tendr en cuenta para la
relacinagua/cemento(a/c).
9.5.4.Transportedelhormign
Dondesehormigoneunafranjajuntoaotraexistente,sepodrusarstacomogua
delasmquinas.Enestecaso,deberhaberalcanzadounaedadmnimadetresdas(3d)
y se proteger la superficie de la accin de las orugas interponiendo bandas de goma,
chapas metlicas u otros materiales adecuados, a una distancia conveniente del borde. Si
se observan daos estructurales o superficiales en los caminos de rodadura, se
suspender el hormigonado, reanudndolo cuando aqul hubiera adquirido la resistencia
necesaria,oadoptandoprecaucionessuficientesparaquenosevuelvanaproducirdaos.
Loscaminosderodaduradelasorugasestarnsuficientementecompactadospara
permitir su paso sin deformaciones, y se mantendrn limpios. No debern presentar
irregularidadessuperioresaquincemilmetros(15mm).
9.5.6.Colocacindeloselementosdelasjuntas
Lospasadoressedispondrnenplantacadaveinticincocentmetros(25cm)enla
zona de rodada y respecto a los bordes de las juntas longitudinales. En el resto, cada
cincuentacentmetros(50cm)aproximadamente.
Secolocarntres(3)barrasdeuninporlosa,unadeellasenelcentroylasotras
dos (2) separadas uno coma cinco metros (1,5) como mximo. Las barras de unin
debernquedarcolocadasadostercios(2/3)delespesortotaldelalosa.
9.5.7.Puestaenobradelhormign
Secuidarquedelantedelamaestraenrasadorasemantengaen todomomento,y
entodalaanchuradepavimentacin,unvolumensuficientedehormignfrescoenforma
de cordn de unos diez centmetros (10 cm) como mximo de altura; delante de los
fratases de acabado se mantendr un cordn continuo de mortero fresco, de la menor
alturaposible.
Dondelacalzadatuvierados(2)omscarrilesenelmismosentidodecirculacin,
se hormigonarn al menos dos (2) carriles al mismo tiempo, salvo indicacin expresa en
contrario, del Director de las Obras. Por otro lado, se dispondrn pasarelas mviles con
objetodefacilitarlacirculacindelpersonalyevitardaosalhormignfresco,ylostajos
dehormigonadodeberntenertodossusaccesosbiensealizadosyacondicionadospara
protegerelpavimentorecinconstruido.
9.5.8.Terminacin
Generalidades
Terminacinconpavimentadorasdeencofradosdeslizantes
Terminacindelosbordes
Texturasuperficial
Latexturadelpavimentoseobtendrpordenudacinqumicade lasuperficiedel
hormign fresco, obtenida mediante la aplicacin de un retardador de fraguado y la
posterioreliminacindelmorteronofraguado.
9.5.9.Numeracinymarcadodelaslosas
Se numerar al menos una (1) losa de cada dos (2), en sentido de avance de la
pavimentadora,volviendoacomenzarselanumeracinencadahitokilomtrico.
9.5.10.Proteccinycuradodelhormignfresco
Generalidades
Durante un perodo que, salvo autorizacin expresa del Director de las Obras, no
serinferioratresdas(3d)apartirdelapuestaenobradelhormign,estarprohibido
todo tipo de circulacin sobre el pavimento recin ejecutado, con excepcin de la
imprescindibleparaaserrarjuntasycomprobarlaregularidadsuperficial.
Curadoconproductosfilmgenos
Laslminasdeplsticosecolocarnconsolapesnoinferioresaquincecentmetros
(15cm).Elsolapetendrencuentalapendientelongitudinalytransversal,paraasegurar
la impermeabilidad del recubrimiento. Las lminas se dispondrn de forma que cubran
tambinlosbordesverticalesdelaslosas.
Se volver a aplicar producto de curado sobre los labios de las juntas recin
serradas y sobre las zonas mal cubiertas o donde, por cualquier circunstancia, la pelcula
formadasehayaestropeadoduranteelperododecurado.
9.5.11.Ejecucindejuntasserradas
Enjuntastransversales,elhormignendurecidoseserrardeformayeninstante
tales,queelbordedelaranurasealimpioynosehayanproducidoanteriormentegrietas
deretraccinensusuperficie.Entodocasoelserradotendr lugarantesdetranscurridas
veinticuatrohoras(24h)desdelapuestaenobra.
Pliegodeprescripcionestcnicasparapavimentobicapadehormign
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
175
Sielselladodelasjuntaslorequiere,yconlaaprobacindelDirectordelasObras,
el serrado se podr realizar en dos (2) fases: la primera hasta la profundidad definida en
los Planos, y practicando, en la segunda, un ensanche en la parte superior de la ranura
parapoderintroducirelproductodesellado.
9.5.12.Selladodelasjuntas
9.6.ESPECIFICACIONESDELAUNIDADTERMINADA
9.6.1.Resistencia
9.6.2.Alineacin,rasante,espesoryanchura
Entodoslosperfilessecomprobarlaanchuradelpavimento,queenningncaso
podrserinferioralatericadeducidadelaseccintipodelosPlanos.
9.6.3.Regularidadsuperficial
Porcentajede
hectmetros
Tipodeva
Calzadasdeautopistasyautovas Restodevas
50 <1,5 <1,5
80 <1,8 <2,0
100 <2,0 <2,5
Tabla9.4.ndicederegularidadinternacional(IRI)(dm/hm)
9.6.4.Texturasuperficial
9.6.5.Resistenciaaldeslizamiento
9.6.6.Integridad
Elnmerodelosasfisuradasdebesermenordeldosporciento (<2%)confisuras
deanchuramayordeunmilmetro(1mm)adistanciamayordeunmetro(1m).
9.7.LIMITACIONESDELAEJECUCION
9.7.1.Generalidades
Nodebertranscurrirmsdeunahora(1h)entrelafabricacindelhormignysu
terminacin.ElDirectordelas Obraspodraumentaresteplazohastaunmximodedos
horas (2 h), si se emplean cementos cuyo principio de fraguado no tenga lugar antes de
dos horas y media (2 h 30 min), si se adoptan precauciones para retrasar el fraguado del
hormign o si las condiciones de humedad y temperatura son favorables. En ningn caso
se colocarn en obra amasadas que acusen un principio de fraguado, o que presenten
segregacinodesecacin.
Salvoqueseinstaleunailuminacinsuficiente,ajuiciodelDirectordelasObras,el
hormigonado del pavimento se detendr con la antelacin suficiente para que el acabado
sepuedaconcluirconluznatural.
9.7.2.Limitacionesentiempocaluroso
Apenas la temperatura ambiente rebase los veinticinco grados Celsius (25 C), se
controlar constantemente la temperatura del hormign, la cual no deber rebasar en
ningnmomentolostreintagradosCelsius(30C).ElDirectordelasObraspodrordenar
la adopcin de precauciones suplementarias a fin de que el material que se fabrique no
superedicholmite.
9.7.3.Limitacionesentiempofro
Engeneral,sesuspenderlapuestaenobrasiemprequesepreveaque,dentrode
Captulo9
Manualparaelproyecto,construccinygestindepavimentosbicapadehormign
178
lascuarentayochohoras(48h)siguientes,puedadescenderlatemperaturaambientepor
debajo de los cero grados Celsius (0 C). En los casos que, por absoluta necesidad, se
realice la puesta en obra en tiempo con previsin de heladas, se adoptarn las medidas
necesarias para garantizar que, durante el fraguado y primer endurecimiento del
hormign, no se producirn deterioros locales en los elementos correspondientes, ni
mermaspermanentesapreciablesdelascaractersticasresistentesdelmaterial.
Si, a juicio del Director de las Obras, hubiese riesgo de que la temperatura
ambiente llegase a bajar de cero grados Celsius (0 C) durante las primeras veinticuatro
horas (24 h) de endurecimiento del hormign, el Contratista deber proponer
precauciones complementarias, las cuales debern ser aprobadas por el Director de las
Obras. Si se extendiese una lmina de plstico de proteccin sobre el pavimento, se
mantendrhastaelaserradodelasjuntas.
9.7.4.Aperturaalacirculacin
El trfico de obra no podr circular sobre el pavimento hasta que ste no haya
alcanzadounaresistenciaatraccinindirectadelochentapor ciento(80%)delaexigidaa
veintiochodas(28d).Todaslasjuntasquenohayansidoobturadasprovisionalmentecon
un cordn debern sellarse lo ms rpidamente posible. La apertura a la circulacin no
podrrealizarseantesdesietedas(7d)delaterminacindelpavimento.
9.8.CONTROLDECALIDAD
9.8.1.Controldeprocedenciadelosmateriales
Cemento
ridos
ElcoeficientedeLosngelesdelridogrueso,segnlaUNEEN10972.
La granulometra de cada fraccin, especialmente del rido fino, segn la UNEEN
9331.
Elequivalentedearenadelridofino,segnlaUNEEN9338.
Elndicedelajasdelridogrueso
Elcontenidomximodefinospasandoporeltamiz0,063mmdelridogrueso
Elcontenidomximodefinospasandoporeltamiz0,063mmdelridofino
Elporcentajedecarasdefracturadelridogrueso
Laresistenciaalafragmentacindelridogrueso
Laresistenciaalpulimentodelridogrueso
ElDirectordelasObraspodrordenarlarepeticindeestosensayossobrenuevas
muestras,ylarealizacindelsiguienteensayoadicional:
Contenidodepartculasarcillosasdelridofino,segnlaUNE7133.
9.8.2.Controldecalidaddelosmateriales
Cemento
Decadapartidadecementoquelleguealacentraldefabricacinsellevaracabo
surecepcin,segnloscriterioscontenidosenlaInstruccin RC08ylosdelartculo202
delPliegodePrescripcionesTcnicasGeneralesparaObrasdeCarreterayPuentes.
ridos
Captulo9
Manualparaelproyecto,construccinygestindepavimentosbicapadehormign
180
Sobrecadafraccinderidoqueseproduzcaoreciba,serealizarnlossiguientes
ensayos:
Almenosdos(2)vecesalda,unaporlamaanayotraporlatarde:
Granulometra,segnlaUNEEN9331.
Equivalentedearenadelridofino,segnlaUNEEN9338.
En su caso, el contenido de partculas arcillosas del rido fino, segn la UNE
7133.
ndicedelajasdelridogrueso,segnlaUNEEN9333.
Proporcindefinosquepasanporeltamiz0,063mmdelaUNEEN9332.
Al menos una (1) vez al mes, y siempre que cambie el suministro de una
procedenciaaprobada:
CoeficientedeLosngelesdelridogrueso,segnlaUNEEN10972.
Sustancias perjudiciales, segn la vigente Instruccin de Hormign Estructural
(EHE)onormativaquelasustituya.
9.8.3.Controldeejecucin
Fabricacin
Encadaelementodetransporte:
Controldelaspectodelhormigny,ensucaso,medicindesutemperatura.Se
rechazarn todos los hormigones segregados o cuya envuelta no sea
homognea.
Almenosdos(2)vecesalda(maanaytarde)yparacadaunodeloshormigones:
Contenidodeaireocluidoenelhormign,segnlaUNEEN123502.
Consistencia,segnlaUNEEN123502.
Fabricacin de probetas para ensayo a a traccin indirecta, segn la UNE EN
123906,admitindosetambinelempleodemesavibrante.Dichasprobetasse
conservarnenlascondicionesprevistasenlacitadanorma.
Pliegodeprescripcionestcnicasparapavimentobicapadehormign
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
181
Elnmerodeamasadasdiferentesparaelcontroldelaresistenciadecadaunade
ellas en un mismo lote hormigonado, no deber ser inferior a tres (3). Por cada amasada
controladasefabricarn,almenos,tres(3)probetas.
Puestaenobra
Al menos dos (2) veces al da, una por la maana y otra por la tarde, as como
siempre que vare el aspecto del hormign, se medir la consistencia de cada uno de los
hormigones.Sielresultadoobtenidorebasaloslmitesestablecidosrespectodelafrmula
detrabajo,serechazarlaamasada.
Controlderecepcindelaunidadterminada
Quinientosmetros(500m)decalzada.
Tresmilquinientosmetroscuadrados(3.500m
2
)decalzada.
Lafraccinconstruidadiariamente.
El espesor de las losas, as como de cada una de las capas, y la homogeneidad del
hormignsecomprobarnmedianteextraccindetestigoscilndricosenemplazamientos
aleatorios, con la frecuencia fijada en el Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares, o
que, en su defecto, seale el Director de las Obras. El nmero mnimo de puntos a
controlarporcadaloteserdedos(2),queseampliarnacinco(5)sielespesordealguno
de los dos primeros resultara ser inferior al prescrito o su aspecto indicara una
compactacin inadecuada. Los agujeros producidos se rellenarn con hormign de la
misma calidad que el utilizado en el resto del pavimento, el cual ser correctamente
Captulo9
Manualparaelproyecto,construccinygestindepavimentosbicapadehormign
182
enrasado y compactado. El Director de las Obras determinar si los testigos han de
romperse a traccin indirecta en la forma indicada en el apartado 550.6 del Pliego de
Prescripciones Tcnicas Generales para Obras de Carretera y Puentes, pudiendo servir
como ensayos de informacin, segn el apartado 550.10.1.2 del Pliego de Prescripciones
TcnicasGeneralesparaObrasdeCarreterayPuentes.
9.9.CRITERIOSDEACEPTACIONORECHAZO
9.9.1.Resistenciamecnica
Ensayosdecontrol
Silaresistenciaestimadanofuerainferioralaexigida,seaceptarellote.
Sifuerainferioraella,peronoasunoventaporciento(90%),elContratistapodr
elegirentreaceptarlassancionesprevistasenelPliegodePrescripcionesTcnicas
Particulares,osolicitarlarealizacindeensayosdeinformacin.Dichassanciones
no podrn ser inferiores a la aplicacin de una penalizacin al precio unitario del
lote,cuyacuantaseaigualaldobledelamermaderesistencia,expresadasambas
enproporcin.
Silaresistenciaestimadafuerainferioralnoventaporciento(90%)delaexigida,
serealizarnensayosdeinformacin.
Nmerodeamasadas
controladasenellote
Coeficiente
multiplicador
2 0,88
3 0,91
4 0,93
5 0,95
6 0,96
Tabla9.5.Coeficientemultiplicadorenfuncindelnmerodeamasadas
Ensayosdeinformacin
Elvalormediodelosresultadosdeestosensayossecompararconelvalormedio
de los resultados del tramo de prueba o, si lo autorizase el Director de las Obras, con los
obtenidosenunloteaceptadocuyasituacinehistoriallohicierancomparableconellote
sometidoaensayosdeinformacin:
Sinofuerainferior,elloteseconsideraraceptado.
Sifuerainferioral,peronoasunoventaporciento(90%),seaplicarnallotelas
sancionesprevistasenelPliegodePrescripcionesTcnicasParticulares.
Si fuera inferior a su noventa por ciento (90%), pero no a su setenta por ciento
(70%), el Director de las Obras podr aplicar las sanciones previstas en el Pliego
dePrescripcionesTcnicasParticulares,obienordenarlademolicindelloteysu
reconstruccin,porcuentadelContratista.
Si fuera inferior a su setenta por ciento (70%) se demoler el lote y se
reconstruir,porcuentadelContratista.
Captulo9
Manualparaelproyecto,construccinygestindepavimentosbicapadehormign
184
9.9.2.Integridad
Losbordesdelaslosasyloslabiosdelasjuntasquepresentendesconchadossern
reparadosconresinaepoxi,segnlasinstruccionesdelDirectordelasObras.
Las losas no debern presentar grietas. El Director de las Obras podr aceptar
pequeas fisuras de retraccin plstica, de corta longitud y que manifiestamente no
afectenmsquedeformalimitadaalasuperficiedelaslosas,ypodrexigirsusellado.
Siunalosapresentaunagrietanicaynoramificada,sensiblementeparalelaauna
junta, el Director de las Obras podr aceptar la losa si se realizasen las operaciones
indicadasacontinuacin:
Silajuntamsprximaalagrietasehubieraabierto,staseinyectar,tanpronto
como sea posible, con una resina epoxi aprobada por el Director de las Obras, que
mantengaunidossuslabiosyrestablezcalacontinuidaddelalosa.
En losas con otros tipos de grieta, como las de esquina, el Director de las Obras
podr aceptarlas u ordenar la demolicin parcial de la zona afectada y posterior
reconstruccin.Enelprimercaso,la grietaseinyectartanprontocomo seaposible, con
unaresinaepoxiaprobadaporelDirectordelasObras,quemantengaunidossuslabiosy
restablezca la continuidad de la losa. Ninguno de los elementos de la losa despus de su
reconstruccin podr tener una (1) de sus dimensiones inferiores a treinta centmetros
(0,30m).Lareposicinseanclarmediantegrapasalrestodelalosa.
9.9.3.Espesor
Silamediadelasdiferenciasentreelespesormedidoyelprescritofuerapositiva,
y no ms de un (1) individuo de la muestra presentase una merma (diferencia negativa)
superior a veinte milmetros (20 mm), se aplicar, al precio unitario del lote, una
penalizacindeuncincopormil(0,5%)porcadamilmetro(mm)dedichamerma.
Pliegodeprescripcionestcnicasparapavimentobicapadehormign
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
185
Silamermamediafuerainferioroigualaveintemilmetros(20mm),ynomsde
un (1) individuo de la muestra presenta una merma superior a treinta milmetros (30
mm), se aplicar, al precio unitario del lote, una penalizacin de un uno por ciento (1%)
porcadamilmetro(mm)demermamedia.
Enlosdemscasos,sedemoleryreconstruirelloteaexpensasdelContratista.
9.9.4.Rasante
9.9.5.Regularidadsuperficial
9.9.6.Texturasuperficial
Laprofundidadmediadelatexturasuperficialdebercumplirellmiteestablecido
conningnvalorindividualinferioracincuentacentsimasdemilmetro(0,50mm).
Captulo9
Manualparaelproyecto,construccinygestindepavimentosbicapadehormign
186
9.9.7.Resistenciaaldeslizamiento
9.10.MEDICINYABONO
Elpavimentodehormigncompletamenteterminado,inclusolapreparacindela
superficie de apoyo, se abonar por metros cbicos (m
3
), medidos sobre Planos. Se
descontarnlassancionesimpuestasporresistenciainsuficientedelhormignoporfalta
de espesor del pavimento. Salvo que el Cuadro de Precios y el Pliego de Prescripciones
Tcnicas Particulares prevean explcitamente lo contrario, se considerarn incluidos el
abonodejuntas,armadurasytodotipodeaditivos.
Para el abono de las juntas, aparte del abono del pavimento de hormign, ser
necesario que hubiera estado previsto en el Cuadro de Precios y en el Pliego de
Prescripciones Tcnicas Particulares. Se considerarn incluidos dentro del abono todos
sus elementos (pasadores, barra de unin, sellado) y las operaciones necesarias para su
ejecucin.
Paraelabonodelasarmaduras,apartedelabonodelpavimentodehormign,ser
necesario que se haya previsto en el Cuadro de Precios y el Pliego de Prescripciones
Tcnicas Particulares. En este supuesto, se medirn y abonarn de acuerdo con lo
especificadoenelartculo600deestePliego.
Para el abono de los aditivos aparte del abono del pavimento de hormign, ser
necesario que se haya previsto en el Cuadro de Precios y en el Pliego de Prescripciones
TcnicasParticularesy,adems,quesuempleohayasidoautorizadoporelDirectordelas
Obras.Enestecaso,losaditivosseabonarnporkilogramos(kg)realmenteutilizados.
9.11.ESPECIFICACIONESTECNICASYDISTINTIVOSDECALIDAD
Silosreferidosproductosdisponendeunamarca,selloodistintivodecalidadque
asegure el cumplimiento de las especificaciones tcnicas obligatorias de este artculo, se
reconocercomotalcuandodichodistintivoesthomologadoporlaDireccinGeneralde
CarreterasdelMinisteriodeFomento.
Conclusiones
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
189
CAPTULO10
CONCLUSIONES
10.1.CONCLUSIONESGENERALES
Alintroducirunproductooprocesonuevoenmercado,esusualquerercomparar
consolucionesalternativasexistentes.Estapodraserlatentacinenelcasodelpresente
documento donde se desarrolla una tcnica pionera en Espaa de pavimentos bicapa de
hormign, en un contexto ms habituado a los firmes flexibles, con capa de rodadura de
mezclasbituminosasdediferentetipo.
Ahorabieneneldocumentosehahuidodeunacomparacindirecta,enlacreencia
dequeeningenieranohayunasolucinnica,sinoqueencadacasoespecfico,funcin
de cuales son las condiciones de controno, la solucin puede ser una u otra. En
consecuencia, el planteamiento realizado es un planteamiento proactivo de explicar las
caractersticas de estos pavimentos bicapa de hormign desde diferentes puntos de vista
(planificacin, proyecto, construccin, materiales, control de calidad, mantenimiento),
abriendo la mirada a una visin global de la contribucin de los mismos a la
sostenibilidad;sinbuscarunenfrentamientofrenteaotrassoluciones,yacontrastadas.
Manualparaelproyecto,construccinygestindepavimentosbicapadehormign
190
concesionariaCEDINSA,formandopartedelaUninTemporaldeEmpresasadjudicatarias
de esta obra (U.T.E. VicRipoll), la empresa FCC Construccin, ponen de manifiesto que si
lasolucinestbienplanteadayconstruida,estasolucinda respuestasatisfactoria
a las prestaciones exigidas en los diferentes planos de requerimientos, equivalentes
alosfirmesflexiblesanteriormentecitados.
10.2.CONCLUSIONESESPECFICAS
Amaneraderesumendecadacaptulo,tomndolascomoconclusionesespecficas,
de cada una de las etapas, que se derivan del trabajo, pueden citarse las siguientes, como
msrepresentativas:
Planificacin
Comoseponeenevidenciaenelcaptulo1,losmomentosdecrisis(verfigura1.1)
son perodos de oportunidades de innovacin, para avanzar con relacin a las
soluciones existentes, adaptadas a circunstancias especficas de evolucin de
costesdemateriasprimas,dependenciaexterna,aspectossocialesdecreaccinde
empleo, etc. En definitiva se debe buscar con estas soluciones novedosas avanzar
eneldesarrollosostenible,aumentarlacompetitividadascomolageneracindel
conocimientoysumejoracontnua.
Proyecto
Los pavimentos bicapa son una estructura y como tal hay que tratarla. En el
captulo 2, dedicado al proyecto, se presentan las acciones a considerar y la
equivalencia de ejes a considerar entre la experiencia austriaca y lo propuesto en
la normativa espaola para diferentes tipos de trfico pesado. Asimismo se
presentan las equivalencias de secciones, lo cual puede ser de gran ayuda para el
proyectista.
Conclusiones
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
191
Para el guiado de las extendedoras, este tipo de pavimentos requiere una zona de
apoyo, por ambos lados, del entorno de los 70 cm, debiendo considerar en
proyectolasimplicacionesasociadas.
Estemanualdetallalascaractersticasdelasjuntasautilizar,incidiendoalmismo
tiempoenlascaractersticasdeinterseccinconotrostipodeelementos(puentes,
etc),pudiendoseafirmarquelatecnologaesestandaryfcilmenteimplementable
enlaprctica.
Ejecucin
El proceso requiere una buena coordinacin de todos los agentes que intervienen
enelmismo,caraaevitarjuntasyotrostiposdeproblemasentrecapas.Esamenor
relajacin que implica el sistema es, en cierta medida, garanta de altos
rendimientosquesepuedenalcanzar.
Materiales
Lospavimentosbicapautilizanrecursoslocalesnoimportados, loqueimplicauna
mayorindependenciaestratgica,contribuyendoeficientementeagenerarriqueza
local,yconsecuentemente,amejorarlascondicionessociales.
Losmaterialesutilizadosenestospavimentossondelagamaaltadeprestaciones,
con especial nfasis en los ridos correspondientes a la capa de rodadura, tanto
desde el punto de vista mecnico, como de prestaciones funcionales
(deslizamiento,rozamientolateral,etc,).
Captulo10
Manualparaelproyecto,construccinygestindepavimentosbicapadehormign
192
Controldecalidad
En el Manual se propone una serie de medidas de control que abarcan a todas las
etapasdelproceso(explanada,capaderegularizacin,pavimentoacabado)yalos
materiales, tantro desde el punto de vista de materiailes constituyentes, como de
producto (hormign preparado). Asimismo se define los lotes en cada uno de los
casos.
La explanada tiene una gran importancia en el xito de estas soluciones. Por ello,
se hace un nfasis especial, requiriendo para el control de calidad de la misma
sobre la que apoya la capa de regulacin medidas que inciden en: la geometra,
espesorymdulodedeformacin.
Conservacin
Estetipodepavimentosnotieneporquintroducirdiferenciasapreciablesenlas
polticas de gestin de pavimentos establecidas previamente por cada
Administracin.Entodocaso,lasincidenciasseranfavorables,aselperodoentre
las diferentes inspecciones en los planes de mantenimiento puede, por un lado,
hacerse variable la frecuencia y, por otro lado, aumentar los tiempos, dada las
cinticasmslentasdedegradacindelhormign,silasolucinestbienresuelta.
Anlisisdelasostenibilidad
Los datos aportados hay que entenderlos como una referencia para ayudar al
tcnicoenelanlisisdeladecisin,debindosecontrastarcondatosprovenientes
deotrasfuentes,sibienhayqueresaltaraesterespectolaimportanciadedefinir
deformaprecisaloslmitesdelsistemaenelcasodequererhacerunaevaluacin
(comparacin)deformadirecta.
A manera de ejemplo y, cara a ayudar a entender el planteamiento, dado que una
carreteraesunainfraestructuraparalasociedad,enelanlisiseconmicohayque
tener en cuenta el coste de la disponibilidad del uso, que tenga en cuenta el
tiempo que se tarda en hacer reparaciones y mantener una instalacin lo cual es
traducibleenun coste importante para todos los usuarios de las infraestructuras;
esto es en un coste social de no disponibilidad.
Experienciapiloto
Por ltimo, hay que interpretar este documento no como un documento final que
cierra una etapa, si no como un conocimiento vivo que ir mejorando a medida que
aumentenelnmerodeexperienciasdeestetipo,loquedarpasoaposterioresversiones
delmismo.
Captulo10
Manualparaelproyecto,construccinygestindepavimentosbicapadehormign
194
Bibliografa
AntonioAguado,SergioCarrascn,SergioCavalaro,IvanPuig,CorpusSens
195
CAPTULO11
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