Investigacin de falla en el pavimento Rehabilitacin de los Caminos de Herrera Tramo Pes Las Cabras, Cabuya Los Higos

Se presenta fisuras longitudinales de 3 a 40 metros de metros del borde , todas paralelas al eje de calzada. largo y 0.60 a 1.80

Se extrajeron testigos de carpeta en borde y despus de la fisura, en el tramo de Pes-Las Cabras en Est. 0+580, 0+600, 0+900, 0+940, 3+850, 8+400, en el tramo Cabuya Los Higos, Est. 0+250, 1+000, 4+300, 4+500, para su posterior anlisis en laboratorio sobre: -Granulometra -Densidad de compactacin -Espesor -Porcentaje de contenido de cemento asfltico

El promedio de las granulometras del tramo Pes Las Cabras, cumple con los lmites de especificacin.

Grfica de la curva granulomtrica

El promedio de espesores cumple, la densidad de compactacin est por encima del valor exigido.

El porcentaje de cemento asfltico est dentro de los lmites 5,3% +0.3%

La granulometra del Tramo Cabuya-Los Higos tambin est dentro de los lmites de especificacin.

El promedio de espesores cumple con los 5 cm. Que solicita el MOP el porcentaje de compactacin supera el 97% solicitado.

El porcentaje de recuperacin de asfalto cumple con especificacin 5% +- 0.3%

El anlisis de los datos de los ridos y del % de cemento asfltico en la mezcla, muestran que cumplen con los requisitos dados, y que los promedios de todos los parmetros estn en el rango de las especificaciones. Es por esto que se puede decir que los ridos utilizados y el porcentaje de cemento asfltico puesto en la mezcla no son la causa del fallo del pavimento.

Anlisis del paquete estructural

Para ello se utiliz el Penetrmetro Dinmico de Cono (DCP)

DCP realizado a 1.1mts del borde y a 0.60mts de la fisura, me indica que hasta 0.40mts es uniforme y bueno su CBR, de all hasta los 0.70 es mas blando pero tambin aceptable, de los 0.70 a los 0.90mts es bueno, no se pudo saber el comportamiento por debajo de los 0.90mts por el largo de la punta del DCP (1.0mts)

DCP realiza do en la misma estacin pero a 0.50mts entre la fisura y el borde, nos indica que hasta los 0.50mts es bastante uniforme y de buen CBR, de all hasta los 0.70mts de profundidad es aceptable, de all en ms el CBR es malo.

DCP en estacin 0+600 entre el eje de calzada y la fisura a 050cm. Del borde nos indica que a partir de 0.64mts el CBR es malo.

DCP realizado a 1.20mts del borde entre el eje de calzada y la fisura, en todo el paquete ensayado se obtiene un buen CBR.

DCP realizado a 0.40mts entre el borde y la fisura se observa un buen comportamiento, excepto de 0.60 a 0.70mts que ms blando pero aceptable.

Se observ fisuras en borde de carpeta

Estas fisuras se observan ms en partes donde el sistema de drenaje es poco eficiente y en donde a ambos lados de la carretera no hay viviendas, no as en donde se revisti la cuneta con hormign, esto ayuda a que el agua pueda debilitar la estructura del pavimento y as acelerar el deterioro del paquete estructural.

Este ensayo se realiz justo sobre el borde de carpeta a 0.05mts, nos permite ver que falt confinamiento, dado que de 0.00 a 0.20mts nos da un CBR bajo, de 0.20 a 0.40mts muy bajo y de all en ms los valores son malos, tambin el accionar del agua ayud a que se obtenga estos valores.

DCP al borde de carpeta, 0.05mts, estacin 0+825

Fisuras sobre imprimacin estacin 0+940

Se observa en la foto del lado inferior derecho que la fisura que viene de la imprimacin, se refleja en la carpeta.

DCP realizado sobre imprimacin, en estacin 0+940, hasta los 0.37mts de profundidad se obtiene un CBR aceptable, desde all hacia abajo, la filtracin de agua por las fisuras a afectado de gran manera la subrasante.

DCP sobre imprimacin

DCP sobre carpeta en donde no se ve fisuras, estacin 2+200

En lugares en donde se hizo cuneta revestida con hormign no se reflejan fisuras en ambos lados

DCP realizado en la estacin 2+200 a 0.50mts del borde donde no se encuentra fisuras en ambos lados, se observa cuneta revestida con hormign a ambos lados de la calzada. Hasta los 0.50mts de profundidad tiene un buen CBR, desde all hasta los 0.75mts es aceptable y de all en ms es malo.

En las fotos se aprecia que las fisuras continan despus de la carpeta, se hizo una penetracin con DCP en la fisura para encontrar resistencia en alguna profundidad y determinar el espesor de la misma, la varilla penetr en su totalidad (1.0mts) sin encontrar ningn tipo de resistencia, esto nos indica que el paquete se ha desplazado hacia el lateral por motivo de no haber un soporte, (hombro) .

Suelo encontrado a 0.65mts de profundidad, extrado en la estacin 2+500 a 0.15mts del borde de calzada, es un material plstico no apto para subrasante.

CONCLUSIN
Mezcla asfltica: todos los componentes y los datos de colocacin (espesor, densidad y uniformidad) cumplen con los requisitos. En la mezcla asfltica no est el origen del deterioro
Capa granular: en todos los ensayos con DCP, en un espesor de 0.45mts a 0.50mts de profundidad, las capas tienen un buen valor soporte. En las capas de selecto y capa base no est el origen del deterioro Suelo de fundacin: el suelo de fundacin tiene caractersticas de deformabilidad alta. Est dentro de los orgenes del deterioro Las fisuras son debidas a la falta de soporte lateral (hombro). Tambin puede deberse a asentamiento o desplazamiento del material que se encuentra debajo del rea agrietada, que a su vez puede ser el resultado de un drenaje deficiente o encogimiento debido a evaporacin del agua en los suelos cercanos.