Gestión Integral de Mantenimiento

GESTIN INTEGRAL DE MANTENIMIENTO
ndice
INTRODUCCIN. 3 PARTE I. CONCEPTOS FUNDAMENTALES CAPTULO 1. LOS FALLOS 6 1 .1 Definicin y clasificaciones 6 1 .2 La estadstica aplicada a los fallos. Fiabilidad. 8 1 .2.1 Fiabilidad en sistemas 10 1 .2.2 Distribuciones m s usuales utili!adas en fiabilidad 10 CAPTULO 2. LA REPARACIN DE AVERAS 11 2.1 Definicin y ni"eles de reparacin 11 2.2 #l proceso de la reparacin 11 2.3 La estadstica aplicada a las reparaciones. $antenibilidad 12 CAPTULO 3. DISTRIBUCIN DE TIEMPOS DE UNA INSTALACIN 1% 3.1 &ar metros de la instalacin1' CAPTULO 4. TIPOS DE MANTENIMIENTO 18 %.1 $antenimiento correcti"o 18 %.2 $antenimiento pre"enti"o1( %.2.1 $antenimiento de uso 20 %.2.2 $antenimiento )*ard time+ 20 %.2.3 $antenimiento predicti"o 21 %.3 $antenimiento modificati"o 21 %.% #n,rase de los e-uipos22 CAPTULO . LOS COSTES DE MANTENIMIENTO23 '.1 .ostes fi/os 23 '.2 .ostes "ariables 23 '.3 .ostes financieros.. 2% '.% .ostes de fallo 2% '.' .oste inte,ral2' '.6 .ostes para di"ersos sectores producti"os 2'
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PARTE II. ORGANI"ACIN # GESTIN DEL MANTENIMIENTO CAPTULO $. GESTION INTEGRAL DE MANTENIMIENTO20 6.1 $antenimiento dentro de la empresa 28 6.2 1estin 2nte,ral dentro de $antenimiento 30 6.3 2mplantacin de la ,estin inte,ral 32 6. 3. 1 3n lisis de la situacin y recursos disponibles 32 6. 3. 2 Fi/acin de resultados 32 6. 3. 3 &lanificacin y e/ecucin33 6. 3. % #l control de los resultados. 33 CAPITULO %. AN&LISIS DE LA EMPRESA # LA INSTALACIN 3% 0. 1 3n lisis de aspectos ,enerales3% 0. 2 3n lisis de aspectos or,ani!ati"os y propios de la empresa3' 0. 3 3n lisis de los e-uipos 30 0. % 3n lisis del proceso de mantenimiento.. 30 CAPITULO '. DETERMINACIN DE OB(ETIVOS38 8. 1 4b/eti"os ,enerales38 8. 2 4b/eti"os concretos de $antenimiento 38 8. 3 Las prioridades en los ob/eti"os 3( CAPITULO ). GESTIN DE LOS RECURSOS *UMANOS DE MANTENIMIENTO %1 (. 1 #specialidades necesarias %1 (. 2 #l or,ani,rama de mantenimiento %3 (. 3 5ipos de contratos %6 (. % La producti"idad en mantenimiento %8 CAPITULO 1+. LOS RECAMBIOS DE MANTENIMIENTO '1 10. 1 6eleccin de los recambios. '1 10. 2 Fi/acin de los stoc7s '2 10. 3 1estin de los stoc7s '% CAPITULO 11. APLICACIN # OPTIMI"ACIN DE LOS DIFERENTES TIPOS DE MANTENIMIENTO '' 11 .1 $antenimiento correcti"o '' 11 .2 $antenimiento pre"enti"o '0 11.2.1 6eleccin de e-uipos '0 11.2.2 5ipo de pre"enti"o a aplicar '8 11 .3 8eno"acin o reconstruccin de e-uipos '8 CAPITULO 12. EL CONTROL DE MANTENIMIENTO 61 12. 1 #l control de la eficacia9 eficiencia y efecti"idad 61 12.2 2nformacin e indicadores de la ,estin de $antenimiento 63 12.2.1 2ndicadores para la Direccin63 12.2.2 2ndicadores para la ,estin operati"a 6% 12.2.3 2ndicadores tipo para $antenimiento 6'
CONCLUSIONES60 In,-.d/cci0n La e:periencia nos demuestra -ue cual-uier m -uina o e-uipo sufre a lo lar,o de su "ida una serie de de,radaciones. 6i no las e"itamos9 o eliminamos una "e! aparecidas9 el ob/eti"o para el -ue se crearon no se alcan!a plenamente9 su rendimiento disminuye y su "ida ;til se reduce. #sto nos lle"a a -ue cual-uier instalacin necesitar al,uien -ue la mane/e pero tambi<n al,uien para poderla reparar. .uanto m s automati!ada est< la instalacin menos personal de produccin necesitaremos pero9 sin embar,o9 el n;mero de elementos susceptibles de a"eriarse aumentar . &ara poder obtener una tasa de utili!acin alta9 deberemos tener un buen sistema de mantenimiento. 6i obser"amos cmo se *an ido resol"iendo las a"eras en las industrias "emos -ue9 al principio9 con la aparicin de las primeras m -uinas9 eran los propios usuarios -uienes reali!aban las reparaciones. La t<cnica no estaba tan e"olucionada y las inter"enciones se reali!aban tras la a"era o cuando <sta estaba a punto producirse. La responsabilidad de la produccin y del buen funcionamiento recaa sobre el propio operador de la m -uina. 3 medida -ue fue aumentando la comple/idad de las m -uinas9 los responsables de las mismas necesitaron ayuda de especialistas para poder afrontar con <:ito las reparaciones. #ste *ec*o dio lu,ar a la aparicin de talleres de apoyo con conocimientos de los mecanismos y *erramientas apropiadas para poder actuar. .on el aumento del tama=o de las f bricas y "iendo la importancia -ue supona el mantenimiento de las instalaciones9 los talleres se fueron inte,rando dentro de las or,ani!aciones. 6e empe! a diferenciar entre personal de produccin y personal de mantenimiento. .omo consecuencia9 el de produccin inter"ena cada "e! menos en la e/ecucin de las reparaciones.
3 principios del si,lo :: y con moti"o de las ,uerras mundiales9 se les e:i,e a las industrias una produccin m :ima. $antenimiento tiene -ue ase,urar el funcionamiento a cual-uier coste. 6e comien!an a estudiar los fallos y sus soluciones dando lu,ar a un ,ran a"ance t<cnico. 6e encuentran relaciones entre las *oras de funcionamiento y la aparicin de las a"eras9 permitiendo la reali!acin del mantenimiento antes de -ue se produ!ca un fallo. Dentro del personal de mantenimiento comien!an a diferenciarse m s las distintas especialidades9 sobre todo entre mec nicos y el<ctricos. Durante los a=os sesenta el desarrollo de la electrnica comien!a a cambiar la fisonoma de las instalaciones. $antenimiento necesita de otra especialidad9 la electrnica. La electrnica contribuye tambi<n a la aparicin renue"as t<cnicas de reparacin apoyadas por e-uipos m s sofisticados. 3 partir de los a=os setenta y con las crisis econmicas9 $antenimiento debe *acer un esfuer!o para reducir costes. Las or,ani!aciones y m<todos de traba/o se comien!an a estudiar no slo ba/o el punto de "ista t<cnico9 sino tambi<n ba/o el econmico. 3s lle,amos a nuestros das donde el mantenimiento aparece como un con/unto de acciones con el propsito de prolon,ar el funcionamiento continuo de las instalaciones9 reducir costes9 alar,ar la "ida ;til de cual-uier e-uipo *aciendo m s rentable su in"ersin9 contribuir a la fabricacin de un producto de mayor calidad9 e"itar cual-uier p<rdida9 etc. $antenimiento no slo repara las a"eras -ue se producen sino -ue inter"iene y tiene un papel importante en el desarrollo de las industrias> limitarlo a la reparacin de las a"eras es un lu/o -ue difcilmente puede permitirse una empresa. &odemos definir el ob/eti"o de $antenimiento como? ) .onse,uir un determinado ni"el de disponibilidad de produccin en condiciones de calidad e:i,ible9 al mnimo coste9 con el m :imo
ni"el de se,uridad para el personal -ue lo utili!a y lo mantiene y con una mnima de,radacin del medio ambiente+. .onsi,uiendo todos estos puntos estaramos ante una buena ,estin de mantenimiento9 una 1estin 2nte,ral. @n estudio reali!ado en el 8eino @nido sobre industrias -umicas9 con plantillas del orden de %'0 a %200 empleados9 pone de manifiesto -ue los costes medios de mantenimiento representan anualmente el 10A del coste de las instalaciones. Los "alores lmite oscilan entre un ( y un 2%A. #n cuanto al personal dedicado a mantenimiento9 el promedio ronda el 1'A del total de la plantilla. .omo ;ltimo dato del estudio podemos destacar -ue los costes de mantenimiento representan el 'A del "alor de las "entas. #n #spa=a9 si sumamos la cantidad -ue cada sector industrial dedica al mantenimiento9 nos acercamos a cifras de unos ' billones de pesetas Bapro:imadamente el 109'A del &2CD. 6i a=adimos las p<rdidas de produccin e"itadas o el aumento de la "ida ;til de estas instalaciones9 la importancia del $antenimiento en la economa -ueda puesta de manifiesto. Los ser"icios t<cnicos de pos"enta B,arantasD o los talleres de autom"iles son un e/emplo directo de la relacin de cual-uier persona con el sector de mantenimiento. 6i esto lo e:trapolamos a las industrias9 -ue son las -ue poseen las instalaciones producti"as9 tendremos una idea m s concreta del "olumen a -ue nos referimos. 6in embar,o9 en nuestro pas9 si anali!amos al,unos aspectos como la formacin de los t<cnicos uni"ersitarios9 no es frecuente encontrar cursos -ue aborden el tema con profundidad. La 3dministracin tampoco toma medidas para me/orar el sector o para transmitir a las direcciones de las empresas la importancia de su buena ,estin. #n las empresas9 el 6er"icio de $antenimiento suele estar a un ni"el inferior al de produccin. 3 al,unos directi"os slo les interesa el tema cuando una a"era impide cumplir con un pedido. #l ,asto -ue ori,ina el mantenimiento y los paros de produccin se "en r pidamente9 pero los a*orros -ue se pueden ,enerar son difciles de cuantificar. .ada tipo de empresa necesitar un 6er"icio de $antenimiento adecuado a su proceso producti"o9 pero en nin,;n caso separado de <l. Euestro principal .12e,i3. es e:plicar -u< es el $antenimiento9 a -u< ni"eles se encuentra actualmente y -u< me/oras se pueden introducir para optimi!arlo. &ara ello "amos a estructurar este estudio en dos partes? #n la primera9 C.nce4,.5 6/nd78en,79e59 se *ablar de aspectos m s tericos para familiari!arnos con la terminolo,a y con los conceptos propios de mantenimiento. #sta primera parte se compone de cinco captulos. #n la se,unda parte9 O-:7ni;7ci0n < :e5,i0n de9 87n,eni8ien,. 9 "eremos cmo or,ani!ar y ,estionar el $antenimiento ayud ndonos de los temas comentados en la primera parte. #sta se,unda parte se compone de siete captulos. &ara finali!ar se destacar n los puntos m s importantes y las conclusiones para lo,rar una 1estin 2nte,ral de $antenimiento.
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PARTE I. CONCEPTOS FUNDAMENTALES
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5odos tenemos clara la idea de -ue una empresa crea un producto por-ue e:iste una serie de clientes a los -ue les interesa. .uanto m s se adapte este producto a sus necesidades m s satisfec*os estar n9 atrayendo a nue"os clientes. #l <:ito de muc*os productos se basa en estudiar tanto las necesidades de los clientes para poder lo,rar su satisfaccin9 como el proceso producti"o para lo,rar el m :imo beneficio. .uando *ablamos de producto nos referimos tanto a un ser"icio como a cual-uier ob/eto y cuando *ablamos de clientes a -uien recibe el producto. &ara el caso de mantenimiento9 la idea no es tan tri"ial pero puede aplicarse i,ualmente. La necesidad -ue nos produce cual-uier instalacin es la de conser"arla en situacin de -ue permita obtener el fin al -ue est destinada. $antenimiento ofrece como producto para cubrir esta necesidad la reparacin de las anomalas -ue sur/an e incluso las correcciones para -ue no lle,uen a producirse. #n principio9 el cliente de mantenimiento ser el departamento de produccin. 3un-ue el cliente en este caso es ;nico9 sus necesidades pueden ser muy "ariadas en funcin del tipo de instalacin. De la misma manera -ue para lan!ar un nue"o producto se estudia el mercado Bclientes y sus necesidadesD y el proceso de produccin ptimo9 $antenimiento debe estudiar las posibles a"eras -ue se presenten en la instalacin y el proceso de su reparacin. #n ocasiones9 se comete el error de centrar el mantenimiento en las reparaciones ol"idando el an lisis de la a"era. La manera de *acer una buena reparacin pasa por e"itar -ue ocurra la a"era nue"amente9 es por tanto imprescindible conocer las causas -ue la *an ori,inado y eliminarlas. #mpe!aremos por definir -u< es una a"era9 los diferentes tipos y las clasificaciones -ue podemos *acer de ellas. 1.1 DEFINICIN # CLASIFICACIONES La definicin de a"era "iene dada como? )Deterioro o desperfecto en cual-uiera de los r,anos de un aparato -ue impide el funcionamiento normal de <ste+. #:perimentalmente obser"amos -ue no e:iste un e-uipo perfecto -ue est< libre de cual-uier fallo o anomala a lo lar,o de su utili!acin. 3 ni"el industrial se suele entender como a"era un fallo -ue impide -ue la instalacin manten,a el ni"el producti"o. #sta idea debemos ampliarla a los fallos -ue ocasionan falta de calidad del producto9 falta de se,uridad9 p<rdidas ener,<ticas y contaminacin ambiental. Los e-uipos deben ser capaces de alcan!ar la produccin para la -ue se dise=aron pero9 adem s9 deben *acer el producto -ue se esperaba. 6i la calidad del producto depende del estado de la instalacin9 cual-uier *ec*o -ue *a,a descender esta calidad ser i,ualmente un fallo. &or otra parte9 si el estado de las m -uinas puede ocasionar al,;n ries,o para las personas o el resto de la instalacin9 tambi<n debe considerarse un fallo. .omo ;ltimo tipo de fallo podemos considerar el ambiental. La normati"a en este aspecto es cada "e! m s e:i,ente y afecta no slo a los procesos producti"os sino tambi<n al estado y mantenimiento de los e-uipos. Dentro de este tipo de a"eras debemos considerar p<rdidas ener,<ticas y posibles poluciones.
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3*ora podemos completar la definicin -ue d bamos al principio9 y considerar como fallo o a"era cual-uier *ec*o -ue se produ!ca en la instalacin y -ue ten,a como consecuencia un descenso en el ni"el producti"o9 en la calidad del producto9 en la se,uridad o bien -ue aumente la de,radacin del medio ambiente. .on lo dic*o *asta a*ora9 nos encontramos una primera clasificacin de los fallos? los -ue afectan directamente al producto BcantidadFcalidadD y los -ue afectan al entorno Bse,uridadFmedio ambienteD. #n la pr ctica nos encontramos con a"eras -ue pueden ser combinacin de "arios de estos tipos. &odemos obtener otras clasificaciones y tipos de fallo por numerosos conceptos. #mpe!aremos por el ori,en de la a"era9 diferenciando los si,uientes casos? Fallos debidos a un mal dise=o o a errores de c lculo del e-uipo . Eo conocer e:actamente las condiciones en las -ue traba/ar la m -uina9 despreciar efectos -ue lue,o resultan m s importantes de lo -ue se esperaba o el e:ceso de simplificacin en el aparato para obtener me/ores precios9 ocasiona errores de dise=o -ue ad-uirimos con el e-uipo. #l n;mero de fallos atribuibles a este *ec*o son del orden del 12 A del total de fallos. La solucin a estos fallos resulta muy difcil si el planteamiento ori,inal difiere muc*o de la realidad y posiblemente no nos -uede otra opcin -ue asumir una tasa de fallos ele"ada. Fallos debidos a defectos durante la fabricacin del e-uipo . 6i se descuidan los controles de calidad de los materiales y pie!as -ue componen el e-uipo9 nos encontraremos con fallos potenciales incluidos en la m -uina -ue no tardar n en aparecer. Las soluciones pasan por reempla!ar las pie!as defectuosas de ori,en. #ste tipo de fallos representa el 10 A. Fallos producidos por el mal uso de la instalacin. &orcentualmente son los m s numerosos Bel % A pro"ienen de un desconocimiento del mane/o del e-uipo9 por emplearlo en aplicaciones para las -ue no est dise=ado y9 sobre todo9 por utili!arlo en re,menes superiores a los especificados por el dise=ador. Fallos debidos al des,aste natural y al en"e/ecimiento. #stos son los fallos -ue nos son m s familiares. 6e trata de roturas9 des,astes9 abrasiones9 corrosin9 fati,a9 etc. 6uponen el 11 A. Fallos debidos a fenmenos naturales y otras causas. Dentro de este ,rupo incluimos los -ue son debidos a fenmenos meteorol,icos y causas e:teriores al propio e-uipo. 6uponen el 20 A. Desde el punto de "ista de mantenimiento e:isten dos clasificaciones interesantes. La primera en funcin de la capacidad de traba/o de la instalacin y la se,unda en funcin de la forma de aparecer. #n funcin de la capacidad de traba/o distin,uiremos entre fallos totales y parciales. @n fallo total implica un paro de todo el sistema producti"o. @n fallo parcial afecta slo a una serie de elementos pudiendo continuar traba/ando con el resto. La aparicin de uno u otro tipo de fallo depende9 en ,ran medida9 de la comple/idad de la instalacin y de si los diferentes sistemas est n unidos en serie o en paralelo. .omo e/emplo de a"era total podemos poner el de un autom"il -ue sufre un pinc*a!o en una de sus ruedas> es necesario parar inmediatamente y cambiar la rueda para poder continuar. 3"era parcial sera una rueda des*inc*ada> continuaramos el trayecto *asta encontrar una oportunidad para inflarla. #n funcin de cmo aparece el fallo podemos diferenciar entre pro,resi"os y repentinos. Los pro,resi"os son los -ue9 de una u otra manera9 *acen pre"er su aparicin. 6on fallos asociados al des,aste9 la abrasin9 desa/ustes9 etc.9 y con un se,uimiento se puede lle,ar a establecer cu ndo se producir el fallo definiti"o. Los repentinos corresponden a una funcin aleatoria y
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suelen depender de -ue coincidan una serie de factores difciles de predecir. 6uelen tener relacin con roturas de pie!as o elementos. Gol"iendo al caso del autom"il un fallo pro,resi"o sera el des,aste del dibu/o de la rueda. &odemos ir "erificando la altura del dibu/o antes de lle,ar a lmites de peli,rosidad e incluso9 en funcin de las carreteras -ue frecuentemos9 podemos predecir cada cu ntos 7ilmetros deberemos cambiar las ruedas. @n fallo repentino sera9 en este caso9 el re"entn de una de las ruedas. 6i reali!amos un es-uema como el de la fi,ura 1.19 combinando estas dos clasificaciones9 obtenemos cuatro cuadrantes. CAPACIDAD DE TRABA(O P7-ci79 T.,79 F.-87 de 747-eceP-.:-e5i37
I III
II IV
Fi,ura 1.1. .lasificacin de a"eras #n el primer cuadrante se sit;an las a"eras -ue afectan a una parte de la instalacin y -ue9 adem s9 podemos pre"erlas. #n principio9 estas a"eras son las menos comple/as. .on un se,uimiento podemos detectarlas y estar preparados para la reparacin. 3l no afectar a toda la cadena de produccin9 la rapide! de actuacin no es tan crtica. 6i no se toman medidas9 estas a"eras podr n pro"ocar otras nue"as y e:tenderse a m s e-uipos de la instalacin. 6u tendencia ser de pasar al se,undo y tercer cuadrante y9 en el peor de los casos9 al cuarto. #n el otro e:tremo estaran las a"eras del cuarto cuadrante. 3l suponer un paro total9 precisan una inter"encin r pida y9 al ser repentinas9 puede sorprendernos sin la suficiente preparacin para poderlas resol"er. Los otros cuadrantes representan casos intermedios entre estos dos. 3un-ue estos cuatro cuadrantes nos pueden dar una idea de la ,ra"edad de la a"era9 debe tenerse en cuenta el efecto ,lobal -ue produce para tener una e"aluacin real de la misma. &odemos utili!ar otros conceptos de clasificacin como es la especialidad a la -ue afectan Bmec nicos9 el<ctricos9 instrumentacin9 etc.D9 si dependen o no de otros fallos Bdependientes9 independientesD9 por el tiempo de e:istencia Bestables9 temporales9 intermitentesD9 etc. 1.2 LA ESTADSTICA APLICADA A LOS FALLOS. FIABILIDAD Hemos *ablado *asta a*ora de las a"eras y sus diferentes clasificaciones. Eos interesa conocer tambi<n -u< relacin e:iste entre el tiempo de uso y la aparicin de los fallos. La teora m s desarrollada sobre el fallo es la probabilstica9 con el concepto de fiabilidad. #ntendemos por fiabilidad de una pie!a o e-uipo la probabilidad de -ue <ste cumpla9 sin fallo9 una cierta funcin durante un tiempo dado y ba/o unas condiciones determinadas. &ara poder lle"ar esta definicin a la pr ctica nos "emos obli,ados a definir perfectamente el fallo y a controlar las "ariaciones en las condiciones de traba/o. #l inter"alo de tiempo -ue
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fi/amos puede ser sustituido por el n;mero de ciclos u operaciones -ue realice el sistema pero9 en cual-uier caso9 debemos disponer de un contador. 6i falta ri,urosidad en la definicin o medicin de cual-uiera de estos par metros9 difcilmente obtendremos unos resultados " lidos. 6i representamos el n;mero de fallos -ue aparecen en un e-uipo en relacin al tiempo de funcionamiento9 obtendremos la funcin de densidad de fallo 6 >,?. #sta cur"a nos indicar -ue la probabilidad de -ue se produ!ca un fallo en un tiempo , ser el rea por deba/o de la cur"a desde el ori,en *asta ese tiempo. De la misma manera podemos definir el suceso contrario9 in"iabilidad F >,?9 como la probabilidad de -ue una pie!a falle antes de un tiempo ,9 traba/ando ba/o unas condiciones de terminadas. 4tro concepto importante -ue nos puede ser ;til es el ndice de fallo " >,?. 6e define como la probabilidad de -ue una pie!a falle en el inter"alo >,@ , A d,? *abiendo lle,ado con "ida al instante ,. La e:presin matem tica -ue nos relaciona el ndice de fallo con la fiabilidad la podemos obtener i,ualando las probabilidades de -ue la pie!a falle en el inter"alo >,@ , A d,? y la de -ue la pie!a lle,ue al instante , y falle en el inter"alo >,@ , A d,?. #sto sera?
f (t ) dt = R (t ) Z (t ) dt Z (t ) = f (t ) R (t )
6i tenemos un e-uipo reparable9 es decir -ue cuando falla se repara inmediatamente para se,uir funcionando9 podemos definir el )tiempo medio entre fallos+9 como?
Tmef = 1 Z (t )
6i estudiamos la funcin de ndice de fallo de un e-uipo9 obtenemos la ).ur"a de Da"ies+ Bfi,ura 1 .2D9 ,r fica del tipo llamado de ba=era.
#n este tipo de cur"a obser"amos tres !onas bien diferenciadas. La primera se caracteri!a por un ndice de fallo decreciente y se denomina mortalidad infantil. #l n;mero de e-uipos -ue fallar n en un instante pr:imo en relacin a los -ue -uedan con "ida es cada "e! menor. #ste
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tipo de a"eras son debidas a defectos de fabricacin en el e-uipo9 a defectos en los materiales no controlados por las inspecciones de calidad o a un mal a/uste inicial. La se,unda !ona de la ,r fica se caracteri!a por un ndice de fallo constante9 se denomina "ida ;til del e-uipo o madure!. Las a"eras -ue se producen durante este inter"alo suelen ser aleatorias y las causas -ue las ori,inan son sobrecar,as9 mal empleo de la instalacin y "ariaciones en las condiciones de traba/o del e-uipo. &or ;ltimo9 tenemos la !ona de en"e/ecimiento y des,aste donde el ndice de fallos pasa a ser creciente. Las a"eras pro"ienen principalmente de los des,astes y de las de,radaciones. #ste tipo de cur"as ser m s o menos alar,ado en el tiempo en funcin del e-uipo a -ue corresponda. &ara los e-uipos puramente mec nicos el des,aste comien!a desde la puesta en marc*a9 por lo -ue la !ona de "ida ;til tender a ser creciente y no muy lar,a. Los e-uipos el<ctricos presentan9 sin embar,a9 una "ida ;til proporcionalmente m s lar,a. 1.2.1 Fi71i9id7d en 5i5,e875 5odo lo "isto *asta a*ora en cuanto a fiabilidad se refiere9 est aplicado a pie!as o e-uipos simples. #n la pr ctica nos encontraremos con e-uipos comple/os compuestos de muc*os elementos unidos y dependientes unos de otros. Geremos dos confi,uraciones tpicas simples? #n serie. #n paralelo. .on las -ue se pueden confeccionar confi,uraciones m s comple/as. C.n6i:/-7ci0n en 5e-ie Ca/o el punto de "ista de fiabilidad9 consideramos un sistema en serie cuando el fallo de uno de sus elementos conlle"a al fallo total del sistema. C.n6i:/-7ci0n en 47-79e9. .onsideramos una confi,uracin en paralelo cuando el sistema funciona siempre -ue funcione al menos uno de sus componentes. #l fallo se producir cuando se *aya producido el de todos sus elementos. .on un con/unto de elementos i,uales9 la confi,uracin en paralelo ser la de m :ima fiabilidad9 mientras -ue la confi,uracin en serie presentar la mnima fiabilidad. 1.2.2 Di5,-i1/ci.ne5 8B5 /5/79e5 Las distribuciones m s utili!adas para el an lisis del ndice de fallo9 son? La e:ponencial. La normal La de Ieibull.
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2.1 DEFINICIN # NIVELES DE REPARACIN #ntendemos como reparacin el con/unto de acciones para eliminar cual-uier de,radacin -ue impida el funcionamiento normal de un e-uipo. Las reparaciones "ienen a ser uno de los productos -ue )fabrica+ el ser"icio de mantenimiento. Eormalmente9 reser"amos la palabra reparar para cuando corre,imos a"eras detectadas9 mientras -ue utili!amos la de mantener para las acciones -ue se toman antes de aparecer la a"era. De la misma manera -ue para cual-uier producto nos podemos encontrar calidades muy diferentes9 en una reparacin podemos establecer "arios ni"eles de calidad. #l primer ni"el y el m s ba/o de los tres9 en conse,uir -ue la m -uina funcione sin entrar en cu l es el fallo ni las causas -ue lo *an ori,inado. 6upon,amos un autom"il -ue no arranca> este primer ni"el de reparacin pasara por empu/ar el coc*e *asta -ue se pon,a en marc*a. Eo podremos ase,urar cual era el fallo ni ofrecer nin,una ,aranta de -ue si paramos el autom"il <ste "uel"a a arrancar. #n ocasiones9 este tipo de )reparacin+ puede ser muy ;til si la produccin inmediata impera sobre cual-uier otro aspecto. #l se,undo ni"el aparece cuando nos pre,untamos cu l es la causa de la a"era y actuamos directamente sobre ella. #n el caso del autom"il intentaramos descubrir -u< elemento estaba a"eriado? batera descar,ada9 carburador sucio9 etc. La reparacin consistira en actuar sobre el elemento defectuoso9 cambi ndolo o repar ndolo. &odremos ase,urar -ue no se repetir el problema en un pla!o de tiempo determinado aun-ue con un mar,en de error amplio. #ste es el ni"el de reparacin m s com;n. #l tercer ni"el implica pre,untarse adem s de cu l es la a"era9 cu l es la causa -ue la *aya producido y actuar simult neamente sobre la a"era y sobre su ori,en. #n el e/emplo nos pre,untaramos por -u< el carburador estaba sucio o bien por -u< la batera estaba descar,ada. La reparacin consiste en eliminar la a"era y en ase,urarse de -ue no "uel"a a producirse Bcolocacin de un filtro antes del carburador o un sistema de descone:in de la bateraD. La calidad no suele ser el ;nico factor a tener en cuenta a la *ora de seleccionar un producto9 normalmente utili!amos la relacin calidad coste. #n el caso de las reparaciones es e:actamente i,ual> deberemos inclinarnos por la reparacin -ue cubra me/or nuestras necesidades9 tanto de calidad como de coste y sin ol"idar -ue el ob/eti"o es -ue la m -uina funcione9 no el repararla. 2.2 EL PROCESO DE LA REPARACIN La fabricacin de cual-uier producto e:i,e un estudio de las diferentes etapas9 de los medios necesarios9 de las materias primas9 etc.> en el caso de una reparacin es necesario *acer lo mismo. .omo *emos "isto en el captulo anterior9 es necesario lle,ar a descubrir no slo la a"era producida sino tambi<n la causa -ue la ori,in. 6lo de esta manera ase,uraremos -ue la reparacin es acertada y -ue no "ol"er a producirse en un tiempo determinado. #sta operacin de in"esti,acin puede ser sencilla o bien puede ser necesario el desmonta/e del e-uipo y un profundo an lisis.
#n el tiempo de reparacin de un e-uipo influyen tres tipos de factores? los de dise=o9 los or,ani!ati"os y los de e/ecucin. Factores de dise=o? .omple/idad del e-uipo &eso de sus con/untos Dise=o de los componentes 3ccesibilidad de los componentes Eormali!acin e intercambiabilidad de los mismos Facilidad de monta/e y desmonta/e Factores or,ani!ati"os? Direccin de la mano de obra 3diestramiento del personal Disponibilidad del personal de mantenimiento #ficiencia en la ,estin de repuestos Descentrali!acin del mantenimiento Disponibilidad de documentacin sobre el e-uipo Factores de e/ecucin Habilidad de la mano de obra @tilla/e empleado &ruebas de los diferentes elementos reparados &reparacin de los traba/os De todos estos factores9 al,unos son intrnsecos del e-uipo pero la mayora pueden ser controlados y optimi!ados para -ue el tiempo de reparacin sea lo menor posible. #l proceso de la reparacin puede comen!ar antes -ue la propia a"era. De *ec*o9 el proceso debera comen!ar al mismo tiempo -ue la ad-uisicin del e-uipo9 apro"ec*ando para reali!ar la formacin del personal de mantenimiento al i,ual -ue se *ace con el de produccin. #l personal debe familiari!arse con los componentes del e-uipo y con la documentacin t<cnica de -ue se dispon,a. 3simismo9 con el e-uipo deben ad-uirirse los recambios necesarios para reali!ar las reparaciones m s *abituales. 6i todos estos pasos no se *an dado antes de -ue apare!ca la a"era9 el proceso de la reparacin se "er incrementado y la calidad de la misma estar por deba/o del ni"el e:i,ido. &ara poder reali!ar el traba/o9 en funcin del tipo de e-uipo y de la a"era9 necesitaremos utilla/es especiales9 medios de ele"acin9 etc.> <stos tambi<n deben estar pre"istos antes de comen!ar la reparacin. Des,raciadamente9 las a"eras no ocurren de una forma pro,ramada y en un mismo momento podemos encontrarnos con un "olumen de traba/o superior a la capacidad del e-uipo de mantenimiento. #s a-u donde la or,ani!acin y producti"idad /ue,an un papel fundamental. #l *ec*o de -ue las a"eras y9 por tanto9 las reparaciones sean muy di"ersas9 puede *acer imposible tener anali!ados todos los casos. 6in embar,o9 *ay unas -ue son siempre las mismas y tener estudiada la me/or manera de proceder con el desmonta/e y monta/e correspondiente a ellas puede *acer ,anar ,ran cantidad de tiempo en la reparacin. 5ener especificados procedimientos de reparacin comunes permite tambi<n a*orrar tiempo y dudas sobre cmo actuar. 2.3 LA ESTADSTICA APLICADA A LAS REPARACIONES. MANTENIBILIDAD 6uponemos un e-uipo reparable9 es decir9 cada "e! -ue ocurre un fallo lo reparamos y el e-uipo continua traba/ando. 3l i,ual -ue cuando *abl bamos de fiabilidad9 podemos definir la funcin de densidad de los tiempos de reparacin9 : >,?. #sta funcin nos introduce un nue"o concepto
del e-uipo9 la distribucin de los tiempos empleados en las reparaciones. #stos tiempos estar n relacionados con el tipo de e-uipo con -ue nos encontremos y con la capacidad de respuesta de mantenimiento como *emos "isto. #l concepto de mantenibilidad podemos aplicarlo al e-uipo tomando slo los tiempos de e/ecucin de la reparacin> este "alor ser"ir para comparar la capacidad de reparacin de unos e-uipos con otros. 6i al tiempo total de la reparacin restamos el de la e/ecucin9 tendremos el tiempo destinado a la lo,stica y ser"ir para comparar la ,estin de mantenimiento. 3l i,ual -ue con el c lculo de la fiabilidad9 la utili!acin de la esta dstica es ;til cuando podemos obtener datos en las condiciones de utili!acin. .uando no se dispone de medios para mantener las mismas condiciones de funcionamiento y los datos necesarios para los c lculos9 puede ser m s pr ctico utili!ar c lculos apro:imados de fiabilidad y mantenibilidad. #stos c lculos simplificados los "eremos en el captulo si,uiente.
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.uando *emos *ablado de la estadstica aplicada a los fallos y a las reparaciones9 *emos obtenido unas relaciones matem ticas m s o menos comple/as. 3 la *ora de ad-uirir un e-uipo9 nos sorprendera -ue el constructor nos entre,ara la funcin de distribucin de fallos y muc*o m s la de los tiempos de reparacin. 2ntentar obtener estas distribuciones e:perimentalmente bas ndose en los fallos y los tiempos de reparacin empleados no resulta sencillo y9 en la mayora de los casos9 poco pr ctico. Las condiciones de traba/o suelen "ariar a lo lar,o del perodo de estudio y los fallos propios del e-uipo se confunden con los introducidos por el entorno y mane/o del e-uipo. 6i des,losamos9 para un inter"alo de tiempo9 los diferentes esta dos de un e-uipo obtendremos un dia,rama como el ilustrado en la fi,ura 3.1. #n este es-uema se descompone para un perodo de estudio 559 los diferentes periodos de utili!acin o no de la instalacin. 6on los si,uientes? B1D 5iempo total9 TT. 2nter"alo de tiempo seleccionado para reali!ar el estudio. B2D 5iempo re-uerido9 TR. &erodo del tiempo total en el -ue se tiene la intencin de producir con el e-uipo. B3D 5iempo de disponibilidad9 TD. &arte del tiempo re-uerido en el -ue el e-uipo se encuentra en disposicin de producir. B%D 5iempo de funcionamiento9 TF. &orcin del tiempo de disponibilidad -ue realmente se destina a producir. B'D 5iempo de buen funcionamiento9 TFB. 5iempo en el -ue el e-uipo cumple las condiciones especificadas de funcionamiento. B6D 5iempo de funcionamiento de,radado9 TED. 5iempo en el -ue el e-uipo est produciendo pero -ue aparecen de,radaciones o fallos -ue no cumplen las condiciones de buen funcionamiento. B0D 5iempo de no funcionamiento9 TNF. 5iempo en el -ue el e-uipo est disponible para
producir9 pero causas e:ternas se lo impiden? falta de materia prima9 de personal9 etc. B8D 5iempo de no disponibilidad9 TND. 5iempo en el -ue se desea producir pero est impedido por al,una causa imputable al e-uipo. B(D 5iempo de parada por a"era9 TA. 5iempo -ue el e-uipo est parado por una a"era. B10D 5iempo de no deteccin de a"era9 TNDA. 5iempo entre -ue se produce la a"era y se detecta.
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B11D 5iempo de preparacin de la instalacin9 TPI. 5iempo -ue se in"ierte en preparar la instalacin o e-uipo para poder repararlo. B12D 5iempo de espera a mantenimiento9 TEM. 5iempo desde -ue la instalacin est preparada *asta -ue $antenimiento puede *acerse car,o. B13D 5iempo de actuacin para reparacin9 TAR. 5iempo para eliminar la a"era. B1%D 5iempo de mantenimiento acti"o9 5$3. 5iempo -ue emplea $antenimiento para la reparacin. B1'D 5iempo apro"isionamiento de material9 TAM. 5iempo destinado al apro"isionamiento de las pie!as de recambio. B16D 5iempo de apro"isionamiento de utilla/e9 TAU. 5iempo para apro"isionarse de los utilla/es especficos para la reparacin B,r;as9 medios de transporte9 etc.D. B10D 5iempo de dia,nstico9 TDIA. 5iempo empleado en dia,nosticar la a"era9 las causas -ue la ori,inaron y la manera de solucionarla. B18D 5iempo de reparacin9 TREP. 5iempo in"ertido en reali!ar la reparacin especificada. B1(D 5iempo de puesta en ser"icio9 TPS. 5iempo destinado al monta/e9 "erificacin de la reparacin y re,la/es. B20D 5iempo de parada por mantenimiento9 TM. 5iempo -ue se emplea para aplicar mantenimiento pre"enti"o y -ue precisa tener el e-uipo parado. B21D 5iempo de parada funcional9 TOP. 5iempo -ue obli,a al e-uipo a estar parado por causas a/enas a las a"eras pero implicadas a la m -uina. B22D 5iempo no re-uerido9 TNR. 5iempo en el -ue se establece no utili!ar la instalacin para producir B"acaciones9 fuera de la /ornada de traba/o9 etc.D. B23D 5iempo de disponibilidad potencial9 TDP. &erodo de tiempo -ue la m -uina est disponible pero no es re-uerida. B2%D 5iempo de parada9 TPAR. &erodo en -ue la m -uina no es re-uerida ni est disponible.
3.1 PAR&METROS DE LA INSTALACIN #n funcin a este des,lose podemos definir una serie de par metros relacionados con la fiabilidad del e-uipo. 3s9 el tiempo medio de funcionamiento B5$FD "endr dada por? TMF = TF NP
Donde? 5#9 tiempo de funcionamiento> E&9 n;mero de paradas del e-uipo.

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#sta relacin nos proporciona el tiempo medio de funcionamiento entre paradas producidas por cual-uier causa? a"eras9 cambio de utilla/es9 etc. 6i nos referimos slo a las paradas debidas a las a"eras obtendremos el tiempo medio entre a"eras >TMFA? como? TMFA = TF NA
Donde? TF9 tiempo de funcionamiento> NA9 n;mero de a"eras. &ara el an lisis de la mantenibilidad podemos definir el tiempo medio de reparacin >TMR? como? TMR = TA NA
Donde? TA9 tiempo de parada por a"era> NA9 n;mero de a"eras. #ste concepto establece la duracin media de las reparaciones y9 por tanto9 nos indica la capacidad del e-uipo para ser reparado. 6i combinamos el concepto de fiabilidad9 )probabilidad de -ue un e-uipo funcione...+9 y el de mantenibilidad9 )probabilidad de -ue un e-uipo -uede reparado...+9 obtenemos el de disponibilidad. La disponibilidad media DM "endr dada por?
DM = TF TF + TND
Donde? TE9 tiempo de funcionamiento> TND9 tiempo de no disponibilidad. #ste concepto nos da idea de la relacin entre el tiempo -ue realmente utili!amos el e-uipo frente al -ue deseamos *acerlo. La disponibilidad intrnseca D9 del e-uipo ser ?
DI = TF TF + TOP + TM + TMA
Donde? TE9 tiempo de funcionamiento> TOP9 tiempo de parada funcional> TM9 tiempo para mantenimiento> TMA9 tiempo de mantenimiento acti"o. #sta disponibilidad refle/a el tiempo de funcionamiento en relacin al de paradas por causas asociadas directamente al e-uipo. De la misma manera9 podemos definir la disponibilidad asociada al mantenimiento9 disponibilidad operacional DO como?
DO = TF TF + TEM + TAR
Donde? TF9 tiempo de funcionamiento> TEM9 tiempo de espera a mantenimiento> TAR9 tiempo de actuacin para la reparacin. #sta disponibilidad nos relaciona el tiempo de funcionamiento y el -ue $antenimiento emplea en las reparaciones. #s un par metro -ue e:presa la capacidad de respuesta del e-uipo de mantenimiento9 incluyendo la lo,stica. Definidos todos estos par metros9 estamos en condiciones de anali!ar de forma separada cu l es el factor -ue ocasiona una ba/a disponibilidad en el e-uipo. 6i bien estos coeficientes no
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son tan e:actos como si utili! ramos la estadstica9 son perfectamente " lidos para reali!ar comparaciones entre e-uipos y seleccionar los m s con"enientes.
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Fi,ura 3.1.
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#n este captulo "amos a describir los diferentes tipos de mantenimiento -ue se aplican. #l lmite de cada tipo es difcil de establecerlo dado -ue9 a e:cepcin del mantenimiento correcti"o9 la finalidad de todos es la misma "ariando la metodolo,a. Los diferentes tipos -ue describimos no son incompatibles entre ellos sino -ue se complementan para lo,rar un mantenimiento ptimo. 6e trata de describir bre"emente los tipos de mantenimiento -ue se utili!an en la pr ctica y familiari!arnos con la nomenclatura -ue se utili!a. Los tres ,randes ,rupos de tipos de mantenimiento son los -ue se aplican una "e! aparecida la a"era Bcorrecti"oD9 los -ue tratan de predecirla o pre"enirla antes de su aparicin B*ard time9 de uso y predicti"oD y los -ue tratan de eliminarla de una forma permanente Bmodificati"oD. 3simismo9 describimos otro tipo de mantenimiento -ue9 en realidad9 no debera considerarse como tal> se trata del en,rase de los e-uipos. &odemos *acer una clasificacin de los diferentes tipos de la si,uiente manera? 7? M7n,eni8ien,. c.--ec,i3. 1? M7n,eni8ien,. 4-e3en,i3.C $antenimiento de uso $antenimiento *ard time $antenimiento predicti"o c? M7n,eni8ien,. 8.di6ic7,i3. $antenimiento de proyecto &re"encin del mantenimiento $antenimiento de reacondicionamiento d? En:-75e de 9.5 eD/i4.5 4.1 MANTENIMIENTO CORRECTIVO #l mantenimiento correcti"o consiste en ir reparando las a"eras a medida -ue se "an produciendo. #l personal encar,ado de a"isar de las a"eras es el propio usuario de los e-uipos y el encar,ado de las reparaciones el personal de mantenimiento. #l principal incon"eniente con -ue nos encontramos con este tipo de mantenimiento9 es -ue el usuario detecta la a"era en el momento -ue necesita el e-uipo9 ya sea al ponerlo en marc*a o bien durante su utili!acin. #n muc*os casos9 con el fin de obtener un mayor rendimiento del e-uipo9 el usuario no dar parte de la a"era *asta -ue <sta le impida continuar traba/ando. 6i a=adimos -ue el personal encar,ado del uso de los e-uipos no es e:perto en a"eras9 pasar por alto ruidos y anomalas -ue pueden preceder al fallo. Lle"ar el e-uipo al lmite de su funcionamiento puede a,ra"ar el fallo inicial o de,enerar en otros de mayor importancia. La rapide! con -ue nos "eremos obli,ados a actuar para poner el e-uipo en funcionamiento9 *ar pasar a un se,undo plano el an lisis de la causa de la a"era. Dado -ue la a"era puede producirse en cual-uier instante9 podemos encontrarnos con -ue no tenemos personal disponible para afrontar la reparacin en ese momento9 y el tiempo de no disponibilidad del e-uipo aumentar . #l caso contrario9 tener personal suficiente para afrontar cual-uier a"era impre"ista9 supone un aumento considerable en los ,astos directos de mantenimiento.
#ncontrar el punto ptimo del n;mero de personas del e-uipo de mantenimiento no es f cil9 dado -ue nos encontramos ante dos "ariables difciles de predecir? La frecuencia entre a"eras. La importancia de <stas. 4tra des"enta/a importante de este tipo de mantenimiento es -ue el personal encar,ado de las reparaciones slo tiene contacto con los e-uipos a la *ora de reparar9 perdiendo toda la informacin -ue se obtiene en el se,uimiento de las m -uinas durante su funcionamiento. 6i <ste es el ;nico tipo de mantenimiento -ue reali!amos9 estaremos obli,ados a tener una plantilla numerosa con especialistas de cada oficio y un almac<n de recambios lo m s completo posible. Desde el punto de "ista econmico9 estos dos re-uisitos aumentan los ,astos directos de mantenimiento as como los financieros. 6i9 adem s9 los e-uipos se utili!an *asta el lmite de sus posibilidades9 las reparaciones ser n m s costosas y de mayor duracin. 3un-ue los incon"enientes del mantenimiento correcti"o son mayores -ue sus "enta/as9 es imposible prescindir de <l. 6iempre *abr a"eras -ue se escapen a cual-uier prediccin y -ue sea necesario reparar inmediatamente. 4.2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO #l mantenimiento pre"enti"o tiene por misin conocer el estado actual9 por sistema9 de todos los e-uipos y pro,ramar as el mantenimiento correcti"o en el momento m s oportuno. Las principales "enta/as frente a otros tipos de mantenimiento estriban en? Disminuir la frecuencia de las paradas apro"ec*ando para reali!ar "arias reparaciones al mismo tiempo. 3pro"ec*ar el momento m s oportuno9 tanto para &roduccin como para $antenimiento9 para reali!ar las reparaciones. &reparar y apro"isionar los utilla/es y pie!as de recambio necesarios. Distribuir el traba/o de mantenimiento de una manera m s uniforme e"itando puntas de traba/o y optimi!ando la plantilla. #n muc*os casos e"itar a"eras mayores como consecuencia de pe-ue=os fallos9 en particular los de los sistemas de se,uridad. &ara la implantacin de este mantenimiento es necesario *acer un plan de se,uimiento para cada e-uipo. #n este plan se especifican las t<cnicas -ue se aplicar n para detectar posibles anomalas de funcionamiento y la frecuencia en las -ue se reali!ar n. 3l detectar cual-uier anomala se estudia su causa y se pro,rama para reali!ar las reparaciones -ue correspondan. La reali!acin de estos se,uimientos implican un coste adicional> sin embar,o9 el n;mero de anomalas -ue detectan antes de -ue se con"iertan en a"eras /ustifica plenamente su implantacin. Los m<todos m s usuales -ue utili!a el mantenimiento pre"enti"o para el conocimiento de los e-uipos los podemos resumir en? In54ecci.ne5 3i5/79e5 .onsiste en "erificar posibles defectos o anomalas superficiales -ue "ayan apareciendo en diferentes elementos del e-uipo. La inspeccin puede ser interna o e:terna. &ara la e:terna puede reali!arse a simple "ista o con ayuda de lupas. &ara la interna se utili!an aparatos como los boroscopios y fle:iscopios9 capaces de acceder a !onas difciles del interior del e-uipo. Medici0n de ,e84e-7,/-75 &uede detectar anomalas -ue "an acompa=adas de ,eneracin de calor como ro!amientos o mala lubricacin9 fu,as en " l"ulas y pur,adores e incluso permite determinar el estado de los e-uipos mediante termo,rafas superficiales.
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C.n,-.9 de 97 9/1-ic7ci0n #l an lisis de los aceites de las m -uinas permite determinar el contenido de *ierro o cual-uier otro metal9 el ,rado de descomposicin9 la posible presencia de *umedad o cual-uier otro compuesto -ue altere su funcionamiento. .on estos an lisis podemos determinar los ,rados de des,aste de los elementos lubricados. Medici0n de 3i1-7ci.ne5 #l estudio de los espectros de "ibraciones y su amplitud puede proporcionarnos suficiente informacin para saber las partes -ue comien!an a da=arse dentro de cual-uier e-uipo. C.n,-.9 de 6i5/-75 &ara el control de fisuras y otros defectos9 se emplean m<todos como las radio,rafas9 l-uidos penetrantes9 ultrasonidos9 etc. #l conocimiento de fisuras en elementos -ue *an estado traba/ando nos permitir tomar decisiones sobre la sustitucin y tiempo m :imo de funcionamiento antes del fallo total. C.n,-.9 de 97 c.--.5i0n &ara el control de la corrosin pueden emplearse desde testi,os *asta medicin de espesores mediante ultrasonidos o radio,rafas. #n la industria -umica9 la luc*a contra la corrosin supone un reto para el mantenimiento. .on el empleo9 cada "e! mayor9 de aceros ino:idables austenticos9 la corrosin ba/o tensiones suele ser la causa del 30 %0 A de las roturas. Las diferentes maneras de lle"ar a cabo el mantenimiento &re"enti"o pueden ser mediante el mantenimiento de uso9 el *ard time o bien el predicti"o. 4.2.1 M7n,eni8ien,. de /5. #l mantenimiento de uso pretende responsabili!ar del primer ni"el de mantenimiento a los propios usuarios de los e-uipos. @no de los incon"enientes -ue presenta el correcti"o9 es la p<rdida de informacin -ue sur,e de no controlar el funcionamiento del e-uipo. 6i el usuario tiene como responsabilidad la conser"acin y pe-ue=as reparaciones9 no pasar por alto las primeras anomalas -ue detecta antes del fallo. Las "enta/as -ue obtenemos con este m<todo son -ue se realicen a su debido tiempo ciertas actuaciones -ue si tu"i<ramos -ue in"olucrar a otras personas no se reali!aran9 o interferiran en la marc*a del e-uipo. &or otra parte se descar,a al personal de mantenimiento y se simplifica la or,ani!acin. &ara poder poner en marc*a este mantenimiento es necesario dar a los usuarios cierta formacin en mantenimiento y delimitar *asta donde pueden y deben actuar. Las acciones m s frecuentes -ue suelen reali!ar los propios usuarios son el en,rase9 la limpie!a y el apriete de las partes de unin. 4.2.2 M7n,eni8ien,. E7-d ,i8e .onsiste en re"isar los e-uipos a inter"alos pro,ramados antes de -ue apare!ca nin,;n fallo. La re"isin consiste en de/ar el e-uipo a )cero *oras+ de funcionamiento9 es decir9 como si el e-uipo fuera nue"o. #n estas re"isiones se deben sustituir o reparar perfectamente los elementos con una fiabilidad ba/a y los de una mantenibilidad alta. .on estas acciones se pretende ase,urar9 con ,ran probabilidad9 un tiempo de buen funcionamiento fi/ado de antemano. Las principales "enta/as frente al mantenimiento correcti"o son la posibilidad de pro,ramar las re"isiones para cuando menos impacto ten,a en la produccin y la posibilidad de preparar el traba/o y el apro"isionamiento de materiales. #stas "enta/as se traducen en un aumento de la disponibilidad al poder reali!ar las re"isiones fuera del tiempo destinado a producir9 una plantilla de mantenimiento m s optimi!ada al conocer de antemano la car,a de traba/o y una
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reduccin del "alor de los stoc7s de almac<n al poder apro"isionar /usto antes de las re"isiones. 6in embar,o9 se,uimos perdiendo la informacin -ue puede facilitarnos el e-uipo durante su funcionamiento. &ara implantar el mantenimiento *ard time es necesario *acer pre"iamente un estudio detallado de los e-uipos en el -ue se determine la frecuencia de las re"isiones y la necesidad de instalar un contador *orario o de pie!as fabricadas. La frecuencia ptima para la reali!acin de las re"isiones se debe situar al comien!o de la !ona de en"e/ecimiento de la cur"a de Da"ies. 6i la frecuencia es mayor9 correremos el ries,o de -ue apare!can a"eras antes de la re"isin y pasaramos a reali!ar mantenimiento correcti"o. 6i la frecuencia es demasiado ba/a9 estaremos sustituyendo elementos del e-uipo -ue toda"a podran se,uir funcionando sin a"era durante un tiempo. #n este caso estamos perdiendo la "ida residual de al,unos elementos lo -ue supone un coste adicional al mantenimiento. #l *ec*o de aceptar el cambio de determinados elementos en cada re"isin puede distraernos de buscar el ori,en de la de,radacin de <stos y actuar sobre el efecto y no sobre la causa. 4.2.3 M7n,eni8ien,. 4-edic,i3. #l mantenimiento predicti"o consiste en el conocimiento permanente del estado y operati"idad de los e-uipos9 mediante la medicin de de terminadas "ariables. #l estudio de los cambios en estas "ariables determina la actuacin o no del mantenimiento correcti"o. Las "enta/as frente a otros tipos de mantenimiento pre"enti"o se basan en la "elocidad con la -ue se obtiene la informacin> en otros casos se establece una frecuencia mientras -ue en el predicti"o es inmediata. #l predicti"o incorpora9 adem s9 ciertas "ariables -ue aumentan la informacin del estado de los e-uipos. Los dos aspectos fundamentales -ue conoceremos ser n el funcionamiento de la m -uina desde el punto de "ista de la produccin y el estado de la m -uina respecto a sus componentes. .onocer en detalle las "ariables del e-uipo permite Bante una anomalaD no slo pre"er la a"era9 sino cambiar el ritmo de traba/o para optimi!ar el proceso a las nue"as condiciones de traba/o. La mayor informacin -ue proporciona este tipo de mantenimiento a=adido a la rapide! con la -ue se en"a la informacin supera cual-uier otro tipo de mantenimiento pre"enti"o. #l mayor incon"eniente para su aplicacin es el econmico. &ara cada e-uipo es necesaria la instalacin de e-uipos de medida centrali!ados en una estacin de se,uimiento. Los par metros a controlar pueden ser? presin9 p<rdidas de car,a9 caudales9 consumos ener,<ticos9 cadas de temperatura9 ruido9 "ibraciones9 dimensiones de una cota9 etc. &ara la implantacin de este tipo de mantenimiento es necesario fi/ar las ma,nitudes -ue me/or definan el proceso interno del e-uipo. @na "e! seleccionadas9 fi/ar los "alores normales de funcionamiento y los "alores lmite -ue puede alcan!ar cada una de estas ma,nitudes> por ;ltimo9 dotar a la instalacin de los aparatos de medicin y centrali!arlos para su se,uimiento. 4.3 MANTENIMIENTO MODIFICATIVO .on este nombre se conocen las acciones -ue lle"a a cabo $antenimiento9 tanto para modificar las caractersticas de produccin de los e-uipos9 como para lo,rar una mayor fiabilidad o mantenibilidad de los mismos. #ste mantenimiento puede aparecer en tres <pocas de la "ida de una instalacin. La primera oportunidad es cuando la ad-uisicin del e-uipo9 esto es durante el proyecto. Los e-uipos est ndar9 en ocasiones9 necesitan ser adaptados a las necesidades propias de la empresa ya sea por ra!ones del producto o bien por a/ustar el coste o posibilidades de mantenimiento. @na instalacin -ue ten,a durante su dise=o un an lisis desde el punto de "ista
de mantenimiento9 e"itar problemas posteriores -ue9 en ocasiones9 pueden ser difciles de solucionar. #staramos ante un mantenimiento de &royecto. La se,unda <poca en la -ue puede aparecer es durante su "ida ;til. 6e trata de modificar los e-uipos para eliminar las causas m s frecuentes -ue producen fallos. #l an lisis de las causas de las a"eras es el ori,en de este tipo de mantenimiento y supone la eliminacin total de ciertos fallos> pre"encin del mantenimiento. &or ;ltimo9 este mantenimiento se utili!a cuando el e-uipo entra en la <poca de "e/e!. #n esta ocasin se trata de reconstruir el e-uipo para ase,urar su utili!acin durante un inter"alo de tiempo posterior a su "ida ;til. #n este momento se apro"ec*a para introducir todas las me/oras posibles tanto para produccin como para mantenimiento. 4.4 ENGRASE DE LOS EFUIPOS La ra!n de incluir el en,rase dentro de los tipos de mantenimiento es m s por la importancia y consecuencias -ue ,enera el no reali!arlo9 -ue por ser realmente un mantenimiento. #l en,rase9 normalmente9 se suele introducir en el mantenimiento pre"enti"o9 siendo responsabilidad del departamento de mantenimiento. 6in embar,o9 el en,rase debe considerarse como una necesidad unida al funcionamiento del e-uipo y no como una accin m s del mantenimiento. De la misma manera -ue a una caldera se le suministra el combustible para su funcionamiento9 la lubricacin en una m -uina es una necesidad sin la cual no slo no funcionar bien sino -ue pueden lle,ar a destruirse partes de la misma. Las operaciones de lubricacin pasan desde el cambio de los aceites *asta el en,rase de las partes -ue as lo soliciten. &ara la e/ecucin se establecen las frecuencias de en,rase de cada una de las pie!as y las de cambios de aceite9 lle"ando cada accin a un plannin,.
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C74=,/9. L.5 c.5,e5 de 87n,eni8ien,.

#n los captulos anteriores *emos destacado la importancia de conse,uir ele"adas disponibilidades de la instalacin. 6in embar,o9 no debemos ol"idar la importancia -ue tiene en mantenimiento conse,uir un coste lo m s ba/o posible. #l coste de las reparaciones es una parte m s del precio final del producto. 2ndependientemente de la buena o mala ,estin del mantenimiento9 siempre ser un ,asto -ue debemos asumir. #n este captulo "amos a "er cmo influyen los ,astos de mantenimiento en los costes ,enerales de la empresa. 3un-ue no podemos ,enerali!ar9 el coste de mantenimiento de un producto se sit;a sobre el ' 10A del total. #n principio9 esta cantidad no parece ele"ada pero tiene dos caractersticas importantes. La primera es -ue9 a diferencia de otras partidas corno la materia prima9 es un coste -ue lo fi/a o controla la propia empresa9 pudiendo destinar mayores o menores recursos. La se,unda es -ue ,enera un ,asto -ue obli,a a una cierta li-uide! -ue no se recupera Bcomo el coste de la materia prima -ue se puede ir compensando con las "entasD. 6i descomponemos los costes de mantenimiento se,;n diferentes aspectos9 podemos a,ruparlos en cuatro blo-ues? .ostes fi/os .ostes "ariables .ostes financieros .ostes de fallo .1 COSTES FI(OS 6u principal caracterstica es -ue son independientes del "olumen de la produccin y de las "entas. Dentro de estos costes podemos destacar los de la mano de obra indirecta9 las amorti!aciones Btanto de instalaciones producti"as como de los edificiosD los al-uileres9 se,uros9 etc.9 y los costes fi/os de mantenimiento. #stos costes fi/os de mantenimiento est n compuestos9 principal mente9 por la mano de obra y materiales necesarios para reali!ar el mantenimiento pre"enti"o9 predicti"o y *ard time as como todo el ,asto ori,inado por el en,rase de las m -uinas. Desde el punto de "ista de mantenimiento9 se trata9 por tanto9 de un ,asto -ue ase,ura el estado de la instalacin a medio y lar,o pla!o. La disminucin del presupuesto y recursos destinados a este ,asto fi/o9 limita la cantidad de re"isiones pro,ramadas y9 en un primer momento9 supone un a*orro para la empresa. #ste a*orro implica una mayor incertidumbre sobre el estado de la instalacin y9 por tanto9 de su capacidad producti"a real. .2 COSTES VARIABLES #stos costes tienen la peculiaridad de ser proporcionales a la produccin reali!ada. &odemos destacar los de embala/es9 portes9 mano de obra directa9 materias primas9 ener,a9 etc. y los costes "ariables de mantenimiento. Dentro de los costes "ariables de mantenimiento nos encontramos9 b sicamente9 con la mano de obra y los materiales necesarios para el mantenimiento correcti"o. #ste correcti"o ser tanto consecuencia de las a"eras impre"istas como de las reparaciones -ue debamos *acer por indicacin de los otros tipos de mantenimiento. L,icamente9 cuanto m s se utilice la instalacin mayor ser el n;mero de a"eras -ue apare!can y9 por tanto9 la necesidad de reali!ar un mantenimiento correcti"o.
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#n principio9 parecera imposible reducir este tipo de ,asto en mantenimiento9 dado -ue "iene directamente de la necesidad de reali!ar una reparacin para poder se,uir produciendo. La manera de reducir este tipo de ,asto no pasa por de/ar de *acer el mantenimiento correcti"o sino por e"itar -ue se produ!can las a"eras inesperadas. .3 COSTES FINANCIEROS Los costes financieros asociados a mantenimiento se deben tanto al "alor de los repuestos de almac<n como a las amorti!aciones de las m -uinas duplicadas para ase,urar la produccin. #l coste de todos los recambios de almac<n para reali!ar las reparaciones supone un desembolso para la empresa -ue limita su li-uide!. 6i los recambios son utili!ados con cierta frecuencia nos encontramos con un mal menor dado -ue esta in"ersin contribuye a mantener la capacidad producti"a de la instalacin. 6in embar,o9 cuando los recambios tardan muc*o tiempo en ser utili!ados9 estamos incurriendo en un ,asto -ue9 en principio9 no ,enera nin,;n beneficio para la empresa. Dentro de estos ,astos financieros debe tenerse tambi<n en cuenta el coste -ue supone tener ciertas instalaciones o m -uinas duplicadas para obtener una mayor disponibilidad. #n determinadas circunstancias -ue se obli,a a una disponibilidad total9 es necesario montar en paralelo una m -uina similar -ue permita la reparacin de una de ellas mientras la otra est en funcionamiento. #l coste de esta duplicidad suele ol"idarse en el cmputo de los ,astos d< mantenimiento9 pero debe tenerse en cuenta dado -ue el moti"o de su presencia es el aumento de la disponibilidad y este concepto es responsabilidad de mantenimiento. .4 COSTES DE FALLO #l coste de fallo se refiere al coste o p<rdida de beneficio -ue la empresa soporta por causas relacionadas directamente con mantenimiento. Eormalmente9 este concepto no suele tenerse en cuenta cuando se *abla de los ,astos de mantenimiento9 pero su "olumen puede ser incluso superior a los ,astos tradicionales Bcostes fi/os9 "ariables y financierosD "istos anteriormente. #ste concepto es aplicable tanto a empresas producti"as como a empresas de ser"icios. E84-e575 4-.d/c,i375 #n este tipo de empresas los costes de fallo se deben principalmente a? &<rdidas de materia prima. Descenso de la producti"idad de la mano de obra del personal de produccin mientras se reali!an las reparaciones. &<rdidas ener,<ticas por malas reparaciones o por no reali!arlas9 fu,as de "apor9 aislamientos t<rmicos defectuosos9 etc. 8ec*a!o de productos por falta de calidad. &roduccin perdida durante la reparacin9 menores "entas9 menores beneficios. 3"eras medioambientales -ue pueden suponer desembolsos importantes para la empresa9 fu,as de productos9 etc. 3"eras -ue puedan suponer ries,o para las personas o para la instalacin9 da=os *umanos9 primas de se,uro9 ima,en9 etc. .ostes indirectos9 amorti!aciones9 etc. &<rdidas de ima,en9 "entas9 etc. 3 los costes -ue pueden ,enerar estos *ec*os debemos sumar el importe de las reparaciones para "ol"er a la normalidad. .omo "emos9 en muc*os casos9 el coste directo de la reparacin ser insi,nificante en comparacin al coste de fallo -ue se puede ori,inar. #l coste de fallo en empresas producti"as ser tanto mayor cuanto mayor sea la automati!acin y la amorti!acin de la instalacin.
#l caso m s desfa"orable ser para las empresas -ue traba/an con el m<todo Just in 5ime9 cero stoc7. #sto se debe a -ue cuando se produce una a"era9 los costes "ariables de la empresa descienden al no *aber produccin9 pero los fi/os se mantienen. #l coste de fallo se podra simplificar9 en su c lculo9 como la suma de los costes fi/os durante el tiempo de la reparacin m s el beneficio -ue se de/a de obtener en este mismo perodo. E84-e575 de 5e-3ici.5 #n este caso9 la falta de produccin no ser el factor dominante del coste de fallo pero no por eso menos importante. 6i suponemos un *otel de cinco estrellas en el -ue apare!can bombillas fundidas9 ,rifos -ue ,oteen9 etc.9 el coste de fallo puede ori,inar desde la p<rdida de la clientela *asta el descenso de cate,ora. #n estos casos es difcil cuantificar el coste de fallo> sin embar,o9 pueden tomarse indicadores del tiempo necesario para reali!ar las reparaciones desde su conocimiento *asta su eliminacin y del tipo de a"eras9 cuantific ndolas con el fin de comparar. . COSTE INTEGRAL 6i sumamos estos cuatro costes obtendremos el coste inte,ral de mantenimiento. #ste coste nos dar una idea muc*o m s ,lobal de la ,estin de mantenimiento -ue el an lisis de cual-uiera de los costes -ue lo componen. .on este coste inte,ral se pretende relacionar no slo el ,asto -ue el mantenimiento ocasiona a la empresa sino tambi<n los posibles )beneficios+ -ue puede ,enerarle. 6upon,amos una empresa en la -ue se decide reducir la plantilla de mantenimiento> los costes tradicionales descender n y9 en principio9 se *abr reali!ado una buena ,estin. 6i anali!amos el coste inte,ral9 la reduccin de costes no es tan e"idente. Eo disponer de suficiente personal nos obli,ar a posponer reparaciones9 o incluso a no reali!arlas9 lo -ue puede estar ocasionando un ,asto para la empresa refle/ado en otro concepto. @n caso muy representati"o suele ser el del aislamiento t<rmico. 6i no se reali!a un mantenimiento sobre este aislamiento9 los ,astos de mantenimiento descender n pero el consumo de ener,a aumentar . Fi/ar el punto ptimo de la cantidad de mantenimiento -ue debemos reali!ar slo puede *acerse a tra"<s del coste inte,ral de mantenimiento. 6upon,amos a*ora una empresa de transporte en la -ue una a"era impide cumplir el *orario pre"isto9 obli, ndonos a indemni!ar a los "ia/eros. #l coste inte,ral ser la suma de los costes directos de la reparacin m s las indemni!aciones -ue se deban satisfacer. 6i consideramos slo los costes tradicionales9 posiblemente la a"era sera insi,nificante. Gemos9 por tanto9 -ue el coste inte,ral de mantenimiento tiene en cuenta todos los factores relacionados con una a"era y no slo los directamente relacionados con mantenimiento. .$ COSTES PARA DIVERSOS SECTORES PRODUCTIVOS La comparacin de costes de mantenimiento de di"ersos sectores producti"os es muy relati"a. La diferencia de tama=o de las instalaciones9 as como el tipo de e-uipos instalados y el tiempo -ue lle"an funcionando9 dificultan poder reali!ar comparaciones no slo entre sectores sino tambi<n entre empresas similares. &ara poder comparar los datos de diferentes tama=os de f bricas suele ser *abitual referenciar todos estos costes al "alor de la in"ersin mantenida.
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#n la tabla '.1 se muestran los costes para diferentes sectores. Ti4. de e84-e57 3limentara Kumica $anufactura del metal 3stilleros Fabricacin autom"iles 5e:tiles .emento Farmac<utica 6iderur,ia pesada Gidrio 3"iacin #ner,a el<ctrica $inas Di-ec,. 3 4 3@% 2@ 4@ 2 2@ 2@% @ 4 3 2 4@ Indi-ec,. 2 2@ 2@$ 2 3@2 1 1@ 2@2 3 3 2 +@ 3@ F799. 1@2$ 1@ +@% +@3 1@34 +@2 1@ 1@1 1@$ 1@2 +@2' +@34 1@'2 Fin7ncie-. In,e:-79 1@% 2@+ +@ ' +@%2 1@ +@ 2@ 2@ 2@'2 2@3 2@32 1@ ' 3@2 '@+1 1+@ %@$3 @ 2 1+@ 4 3@% ' '@ 12@)% 1+@$ %@$ 4@42 13@+2
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P7-,e II ORGANI"ACIN # GESTIN DEL MANTENIMIENTO
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C74=,/9. $ Ge5,i0n in,e:-79 de 87n,eni8ien,.
#n la primera parte de este libro *emos "isto los aspectos m s o menos tericos en los -ue se basa el mantenimiento. Las definiciones y conceptos los *emos enfocado m s a e-uipos -ue al con/unto de la instalacin9 as *emos "isto desde las a"eras y su reparacin *asta los costes -ue supone para la empresa. 5ambi<n *emos tomado contacto con los diferentes aspectos en los -ue la ,estin de mantenimiento puede influir en el desarrollo de la empresa. #n esta se,unda parte trataremos de aplicar estos conceptos a la realidad de cual-uier empresa pero no de la manera tradicional con -ue "iene reali! ndose9 sino aplicando lo -ue definiremos como ,estin inte,ral de mantenimiento. La ,estin inte,ral de mantenimiento consiste en actuar en todos a-uellos aspectos de importancia para el buen desarrollo de la empresa y -ue9 de una u otra manera9 se relacionan con el mantenimiento de las instalaciones. 6e trata9 por tanto9 de ,estionar de una manera acti"a bas ndose en los ob/eti"os de la empresa y no slo en los ob/eti"os tradicionales de mantenimiento disponibilidad y costes9 admitiendo una postura pasi"a. #n lneas ,enerales la ,estin inte,ral la podemos di"idir en dos partes. La primera9 la ,estin -ue relaciona mantenimiento con el resto de departamentos y los ob/eti"os de la empresa y9 la se,unda9 la ,estin inte,ral propia de mantenimiento. $.1 MANTENIMIENTO DENTRO DE LA EMPRESA La or,ani!acin y el reparto de responsabilidades -ue se "iene fi/ando en las empresas podran identificarse con el de la fi,ura 6.1. .ada departamento marca sus lmites y los defiende ante las intromisiones del resto. Las responsabilidades se asumen parcialmente y est n limitadas simplemente al traba/o reali!ado. Los departamentos se caracteri!an por un estancamiento con muc*as dificultades para admitir cual-uier cambio. 3s por e/emplo9 si $antenimiento necesita repuestos para reali!ar una reparacin9 no asume nin,una responsabilidad en la recepcin o en la ,estin econmica9 dado -ue estos aspectos son competencia de otros departamentos.
Fi,ura 6.1. 4r,ani,rama de or,ani!acin y reparto de responsabilidades en la empresa
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La situacin actual y futura del entorno de cual-uier empresa presenta cambios cada "e! m s acusados como son? 2ncremento creciente de la competiti"idad. Disminucin del ciclo de "ida del producto. Eecesidad de poli"alencia y fle:ibilidad del proceso. #:celencia en el ser"icio. Fabricacin sincroni!ada. &ara poder afrontar estos cambios es necesario actuar sobre las or,ani!aciones9 entre otras muc*as acciones. Las or,ani!aciones deben e"olucionar *acia la creacin de e-uipos multidisciplinarios -ue ,estionen la me/ora del dominio del proceso. 3simismo9 deben ampliarse las responsabilidades *asta el ob/eti"o final9 en lu,ar delimitarlas en cada etapa. &ara el caso concreto de mantenimiento9 sus atribuciones no pueden limitarse a la reparacin de la instalacin. La interrelacin con los otros departamentos es imprescindible para poder desarrollar una 1estin 2nte,ral. 3s9 la relacin con el departamento de 2n,eniera y el traba/o en con/unto en los nue"os proyectos puede aportar datos para conse,uir una instalacin m s fiable y con una me/or mantenibilidad. $antenimiento no debe encontrarse simplemente con una instalacin9 sino -ue debe conocer su funcionamiento9 sus puntos crticos y lo -ue en realidad se espera obtener de ella. 3simismo9 el departamento de in,eniera debe colaborar en la resolucin de las a"eras y en los procedimientos de reparacin de las mismas. De esta manera9 aparecer un enri-uecimiento mutuo -ue se refle/ar en el dise=o de las nue"as instalaciones. La relacin con el departamento de compras es fundamental para el apro"isionamiento de los recambios de los diferentes e-uipos. $antenimiento debe conocer los pla!os de entre,a de los recambios para poder fi/ar los stoc7s mnimos de almac<n. &or otra parte9 aun-ue sea el departamento de compras -uien est< en relacin con los pro"eedores9 $antenimiento debe estar tambi<n en contacto con ellos para no perder el *ilo sobre los a"ances t<cnicos -ue aparecen. #n cuanto al departamento de calidad9 las relaciones se sit;an en dos frentes. &or un lado9 $antenimiento debe me/orar y mantener la calidad mnima e:i,ida en los productos y9 por otro9 la propia calidad -ue debe ofrecer el departamento de $antenimiento como tal. 8especto al departamento contable es necesaria una relacin -ue permita a $antenimiento saber el coste de cada reparacin y apoyarlo en los m<todos necesarios para el control econmico. #n cuanto a los recursos *umanos9 desde la seleccin del personal *asta la formacin9 son aspectos fundamentales para el desarrollo de los traba/os. @n nue"o or,ani,rama de funcionamiento podra ser el representado en la fi,ura 6.2.
Fi,ura 6.2. 4r,ani,rama de funcionamiento.

6i *acemos un pe-ue=o repaso sobre los problemas m s *abituales de cual-uier empresa9 podemos confeccionar una tabla como la 6.1. #n ella se refle/a el tipo de problema9 los departamentos implicados y el beneficio -ue se obtendra en caso de solucionarlo. Ti4. de 4-.19e87
&uesta a punto de una nue"a tecnolo,a o proceso.
3usencia de disponibilidad para reali!ar pre"enti"o. 2ncumplimiento de ,amas planificadas. Falta de comunicacin y de dia,nostico de problemas. 8i,ide! a cambios de produccin. #ntrada en !ona de en"e/ecimiento de ma-uinaria.
De47-,78en,.5 i849ic7d.5
2n,eniera de proceso9 calidad9 mantenimiento. &roduccin y mantenimiento. &roduccin y mantenimiento. 2n,eniera de proceso9 calidad9 mantenimiento y produccin. 2n,eniera de proceso9 calidad9 mantenimiento y produccin. &roduccin y mantenimiento.
Bene6ici.
Lan!amiento de un producto9 calidad9 pla!os. .alidad9 pla!os. .alidad9 pla!os. .alidad. &la!os. .alidad y costes. .alidad9 pla!os y costes. #ntorno9 a,ilidad9 calidad9 pla!os y costes.
3"era repetiti"a tras correcti"o &roduccin y mantenimiento. Dominio del proceso 2n,eniera de proceso9 calidad9 mantenimiento y produccin.
5abla 6.1 $.2 GESTIN INTEGRAL DENTRO DE MANTENIMIENTO De la misma manera -ue la empresa no debe entenderse como una suma de departamentos9 sino como una colaboracin entre ellos9 $antenimiento debe reali!ar una ,estin -ue en,lobe todos los aspectos relacionados con <l. Eo es suficiente conse,uir disponibilidades altas o costes ba/os. La ,estin de $antenimiento debe enfocarse a todos los aspectos -ue9 de una u otra manera9 pasan por sus manos y -ue influyen sobre el desarrollo de la empresa. La 1estin 2nte,ral de $antenimiento debe ser tal -ue lo,re el m :imo beneficio para la empresa y para ello es necesario tener en cuenta todos los aspectos -ue rodean a $antenimiento. 6i recordamos el captulo ' sobre los costes de mantenimiento9 lle, bamos al coste inte,ral como suma de los otros costes. #stos costes de mantenimiento no son independientes entre ellos9 sino -ue se relacionan directa o in"ersamente. 6i tenemos los e-uipos duplicados9 aumentaremos los costes financieros pero reduciremos los de fallo. 6i aumentamos los costes del mantenimiento pre"enti"o9 las a"eras reducir n su frecuencia e importancia9 por lo -ue tambi<n lo *ar el coste del mantenimiento correcti"o por a"era. &odemos9 por tanto9 *acer dos blo-ues de costes -ue se relacionan in"ersamente Btabla 6.2D.
BLOFUE A $ano de obra mantenimiento pre"enti"o $ano de obra mantenimiento pro,ramado 8epuestos pro,ramados $ano de obra indirecta &intura9 lubricantes9 etc. .ostes financieros &aradas para mantenimiento pre"enti"o BLOFUE B $ano de obra mantenimiento correcti"o por a"eras 8epuestos por a"eras .ostes de fallo .ostes ener,<ticos .ostes ambientales
5abla 6.2
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#l aumento de los costes del blo-ue A tiende a disminuir los del blo-ue B pero en proporciones diferentes. Los costes del blo-ue B tienen un car cter m s incontrolado9 mientras -ue los del blo-ue A parten de un an lisis -ue puede optimi!arlos. #l blo-ue B representara un mantenimiento despu<s de la a"era. #l blo-ue A representara un mantenimiento basado en el pre"enti"o. 6i representamos ,r ficamente estos dos blo-ues respecto a los medios *umanos y materiales para desarrollarlos9 obtenemos unas cur"as como las de la fi,ura 6.3. #n la !ona de la i!-uierda predomina el blo-ue B sobre el A9 mientras -ue en la de la derec*a es al contrario. #n ambos casos9 el e:ceso de uno de los blo-ues sobre el otro ori,ina un coste total mayor. .uando estamos a la i!-uierda de la ,r fica Bmantenimiento tras la a"eraD los costes se ele"an principalmente debido a los costes de fallo. &odemos reducir el tiempo de las reparaciones y con ello el coste de fallo9 teniendo un almac<n de repuestos completo. #n realidad lo -ue estaremos *aciendo es sustituir el coste de fallo por un coste financiero.
Fi,ura 6.3 #n la parte derec*a de la ,r fica Bmantenimiento antes de la a"eraD el coste de fallo se reduce as como los financieros. 6in embar,o9 un e:ceso de mantenimiento pre"enti"o9 acaba por *acer descender la disponibilidad al necesitar -ue el e-uipo est< fuera de ser"icio para reali!ar re"isiones. #l punto de coste ptimo Bcoste inte,ral mnimoD es un compromiso entre los dos blo-ues -ue demuestra -ue es necesario reali!ar un mantenimiento apoyado en "arios tipos. 3simismo9 es necesario9 al tener en cuenta el coste de fallo y el financiero9 actuar sobre todos los aspectos -ue puedan ,enerar un coste. La ,estin propia de mantenimiento debe buscar el punto de mnimo coste inte,ral y adecuar sus medios para mantenerse en ese punto. .on el concepto de coste inte,ral de mantenimiento -uedan a,rupados tanto los aspectos -ue influyen sobre el mantenimiento como los propios de mantenimiento -ue influyen en el resto de la empresa. La ,estin -ue se realice deber tener siempre en cuenta este coste y actuar para minimi!arlo.
$.3 IMPLANTACIN DE LA GESTIN INTEGRAL La implantacin de la 1estin 2nte,ral de $antenimiento en una empresa9 tiene como primera tarea definir el plan maestro de actuacin. #l plan maestro debe ser la descripcin de las diferentes etapas -ue se lle"ar n a cabo para la implantacin definiti"a de la 1estin 2nte,ral de $antenimiento. #ste plan maestro debe ,uardar co*erencia con el plan estrat<,ico de la empresa. La /ustificacin de este plan pro"iene de -ue los ob/eti"os de $antenimiento no son independientes de los ob/eti"os de ne,ocio y estrate,ias de la compa=a9 como liemos podido "er a lo lar,o de este captulo. 6i representamos es-uem ticamente todo el proceso del plan9 obtendramos un dia,rama como el de la fi,ura 6.%.
Fi,ura 6.%. $.3.1 AnB9i5i5 de 97 5i,/7ci0n < -ec/-5.5 di54.ni19e5 La primera etapa del plan consiste en un an lisis de la empresa y de su entorno9 las caractersticas de funcionamiento9 la or,ani!acin9 etc. 6e trata de locali!arnos en un punto de partida con el m :imo conocimiento posible de nuestra situacin. #n esta etapa descubriremos -u< es lo -ue realmente estamos *aciendo9 cmo lo estamos desarrollando y cu l es el departamento responsable. Desde el punto de "ista concreto de mantenimiento interesa conocer la instalacin y sus caractersticas particulares. 3s mismo9 interesa descubrir las posibilidades de me/ora -ue no se est n aplicando. @n an lisis de este tipo puede contribuir a romper costumbres y modificar la cultura de actuacin. #n ocasiones9 las cosas se desarrollan de una determinada manera sin *aber detr s un planteamiento racional. @no de los me/ores m<todos de identificacin de oportunidades de me/ora se basa en contestar a las cl sicas cuestiones? -u<9 cmo9 cu ndo9 dnde y por -u<. &or otra parte9 debe *acerse un in"entario de los recursos disponibles9 o de f cil acceso9 con los -ue debemos lle,ar a los resultados. #n el captulo si,uiente *aremos un an lisis detallado de estos aspectos. $.3.2 Fi27ci0n de -e5/9,7d.5 @na "e! anali!ado el punto de partida en el -ue nos encontramos y los recursos de -ue disponemos9 debemos definir los ob/eti"os -ue -ueremos cumplir con la 1estin 2nte,ral de $antenimiento. #stos ob/eti"os deben in"olucrar a toda la empresa relacionando los distintos departamentos para traba/ar en un ob/eti"o com;n.
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&odemos diferenciar entre los ob/eti"os propios de mantenimiento y los ,enerales de la empresa9 pero ambos deben marc*ar paralelamente. #n nin,;n caso los ob/eti"os particulares de cual-uier departamento podr n imponerse a los ,enerales. Los ob/eti"os marcados deben ser lo m s reales posible. Eo con"iene fi/ar ,randes ob/eti"os sino ir a"an!ando y ase,urando cada uno de los lo,ros ad-uiridos. .uanto m s concreto sea el ob/eti"o a cumplir m s f cil ser alcan!arlo. #n el captulo 8 "eremos los ob/eti"os concretos de mantenimiento desde el punto de "ista de la empresa. $.3.3 P97ni6ic7ci0n < e2ec/ci0n @na "e! fi/ado el punto de partida y el de destino9 debemos ,estionar los recursos disponibles para alcan!ar los ob/eti"os. Los recursos de la empresa son numerosos pero los de mantenimiento los podramos simplificar en dos? la mano de obra y los recambios. La ,estin de cada uno de ellos la "eremos en los captulos ( y 10. #n resumen9 podemos decir -ue la ,estin debe reali!arse con un apro"ec*amiento m :imo de los mismos. &ara ello es necesario reali!ar una planificacin antes de la e/ecucin. La e/ecucin del proceso de reparacin debe reali!arse apro"ec*ando las "enta/as de cada uno de los tipos de mantenimiento -ue se *an tratado en el captulo %. Geremos -ue no siempre es me/or un tipo frente a otro9 sino -ue es necesario a/ustar el tipo de mantenimiento para cada instalacin y ob/eti"os a cumplir. #n el captulo 11 *ablaremos de la e/ecucin. $.3.4 E9 c.n,-.9 de 9.5 -e5/9,7d.5 &or ;ltimo9 es necesario establecer los mecanismos de medida -ue permitan e"aluar el ,rado de cumplimiento de los ob/eti"os marcados. #l control de los resultados se reali!ar en comparacin a un modelo prefi/ado. .uanto m s concreto9 especificado y simple sea <ste9 m s f cil ser determinar el ,rado de cumplimiento de los ob/eti"os. #l e:ceso de informacin y de adorno de los datos puede distorsionar la "erdadera realidad. Las des"iaciones entre el modelo prefi/ado y los resultados deben corre,irse actuando sobre la planificacin y la e/ecucin as como en los recursos. #n el captulo 12 "eremos di"ersos indicadores de la ,estin de mantenimiento.
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C74=,/9. % AnB9i5i5 de 97 e84-e57 < 97 in5,797ci0n

.ada tipo de industria es diferente se,;n su ,rado de automati!acin9 su proceso9 etc. y9 por tanto9 es necesario aplicar conceptos diferentes de mantenimiento. Los diferentes ob/eti"os se impondr n unos sobre otros en funcin del tipo de f brica con -ue nos encontremos. #l primer punto -ue debemos plantearnos antes de afrontar el mantenimiento es el tipo de industria en -ue nos encontramos. #n este an lisis debemos tener en cuenta los aspectos propios de la empresa9 los de su entorno y los propios de mantenimiento. .on este an lisis podremos determinar me/or los ob/eti"os -ue debe cumplir $antenimiento dentro de la empresa. &or otro lado9 "eremos la posibilidad de apoyo de ser"icios e:teriores9 de suministros de material9 etc. &or ;ltimo9 podremos fi/ar las necesidades propias de mantenimiento para poder cumplir sus ob/eti"os. &odemos establecer tres ni"eles de an lisis. #l primero anali!ara la empresa desde el punto de "ista de su entorno y su poltica o cultura ,eneral. #l se,undo lo *ara sobre aspectos intrnsecos de la or,ani!acin de la produccin. &or ;ltimo9 estableceramos un an lisis de la instalacin a mantener y sus posibles a"eras. %.1 AN&LISIS DE ASPECTOS GENERALES Dentro de los aspectos ,enerales -ue pueden afectar a mantenimiento destacamos? U1ic7ci0n :e.:-B6ic7 < di5,-i1/ci0n La ubicacin ,eo,r fica tiene importancia desde el punto de "ista de utili!acin de empresas de ser"icios9 comunicaciones9 posibles problemas con aduanas9 etc. Eos encontraremos con empresas situadas en ,randes !onas industriales con posibilidad de utili!acin de talleres pr:imos9 empresas de ser"icios9 buenas comunicaciones9 etc. #n el otro e:tremo estar n a-uellas empresas aisladas donde las comunicaciones son difciles y no e:iste nin,;n tipo de ser"icio pr:imo. Debemos tener en cuenta tambi<n la distribucin de posibles centros de produccin pr:imos -ue permitan optimi!ar almacenes de recambios o incluso recursos *umanos. @n an lisis de este tipo trata de identificar tanto las oportunidades de medios y recursos -ue rodean la empresa como los posibles problemas con -ue podemos encontrarnos. P.9=,ic7 :ene-79 de 97 e84-e57 #n este aspecto9 $antenimiento puede estar condicionado a determinadas conductas propias de la cultura de la empresa. La poltica -ue se ten,a para la contratacin del personal y su or,ani!acin9 o incluso la poltica de formacin -ue se emplee9 pasando por una serie de costumbres propias9 pueden apoyar o ir en contra de cual-uier cambio -ue se pretenda. #n este caso9 se tratar de diferenciar entre las conductas e:i,idas por la empresa y las asumidas por costumbre pero -ue9 en cual-uier momento9 pueden cambiarse. N.-87,i37 9e:79 La normati"a le,al puede influir desde los tipos de contratos *asta las normati"as t<cnicas -ue obli,an a ciertas re"isiones en las instalaciones. 5odas estas normati"as deben conocerse y adaptar el mantenimiento para estar siempre ba/o las normas sin necesidad de repetir traba/os. 6i la normati"a e:i,e inspecciones peridicas en determinadas fec*as9 las inspecciones de mantenimiento se adaptar n a frecuencias compatibles con <stas. 5odas las inspecciones le,ales deber n apro"ec*arse como mantenimiento pre"enti"o.
%.2 AN&LISIS DE ASPECTOS ORGANI"ATIVOS # PROPIOS DE LA EMPRESA Dentro de los aspectos intrnsecos de la empresa podemos considerar los si,uientes? (.-n7d7 de ,-7172. La /ornada de traba/o determinar dos caractersticas importantes. &ara empresas -ue traba/an a un solo turno9 por una parte9 si ocurriera una a"era -ue impidiese la produccin durante "arias /ornadas9 podra recuperarse la produccin prolon,ando la /ornada una "e! reali!ada la reparacin> el coste de fallo podra recuperarse parcialmente. &or otra parte9 podemos disponer de *oras de traba/o para reali!ar re"isiones y reparaciones fuera de la /ornada *abitual con lo -ue la disponibilidad no se "era muy afectada. #n empresas -ue traba/an a tres turnos la disponibilidad de la instalacin debera ser total9 y cual-uier inter"encin -ue realicemos tanto para reparaciones como para re"isiones9 la disminuir . Las p<rdidas de produccin no podr n recuperarse tan f cilmente como en las empresas a un solo turno. #n empresas a tres turnos9 tanto la disponibilidad como el posible coste de fallo son m s crticos -ue en una empresa a un solo turno. &or tanto9 ser m s interesante aplicar mantenimientos pre"enti"os en empresas a tres turnos -ue en las -ue traba/an a uno solo. 4tro aspecto a tener en cuenta es la necesidad o no de tener turnos en el personal de mantenimiento o la creacin de ,uardias para las a"eras ur,entes. T787G. de 97 e84-e57 #l tama=o de la empresa podemos e:presarlo en n;mero de personas9 d ndonos una idea del tama=o ,eneral de las instalaciones y la comple/idad de las mismas. Los recursos para mantenimiento ir n en proporcin al del resto de los ser"icios de la empresa. @n fallo en una m -uina afectar a m s personas en una empresa ,rande -ue en otra pe-ue=a. Los costes de fallo ser n9 por tanto9 mayores. Ti4. de 4-.ce5. &odemos diferenciar entre procesos continuos Bcomo los procesos -umicosD9 en serie Bcomo las cadenas de monta/eD9 o por lotes Bcomo las empresas con multitud de productosD. #n las empresas de procesos continuos9 cual-uier paro para reali!ar reparaciones supondr un descenso de la disponibilidad de las instalaciones a menos -ue se encuentren duplicadas o ten,an almacenes intermedios. @n fallo de calidad del producto por causa del mantenimiento9 puede repercutir en un "olumen ,rande de produccin con el consi,uiente aumento del coste de fallo. #n las empresas en serie el paro de una m -uina obli,a al paro de toda la cadena. La fiabilidad total de la cadena ser el producto de la fiabilidad de cada e-uipo y9 por tanto9 corremos el ries,o de conse,uir disponibilidades ba/as. Las empresas -ue traba/an por lotes con multitud de productos suelen caracteri!arse por ni"eles de automati!acin altos9 traba/ando en muc*os casos ba/o pedido> cual-uier a"era -ue impida el suministro en el tiempo establecido puede suponer p<rdida de ima,en para la empresa. #l mantenimiento pre"enti"o ser m s interesante para empresas en procesos continuos o en cadena -ue para las -ue traba/an por lotes. Ri,8. de 7c,i3id7d Distin,uiremos entre permanente Bcuando no depende del perodo del a=o en -ue nos encontremosD o estacional Bcuando su ritmo de acti"idad se "e fuertemente modificado de unos perodos a otrosD.
! 3' !
Las empresas -ue dependen del perodo del a=o en -ue nos encontremos e:i,en un ni"el alto de disponibilidad para esos perodos. 5iene la "enta/a9 por otro lado9 de poder reali!ar operaciones de mantenimiento fuera de esos perodos sin influir en la disponibilidad. G-7d. de 7/,.87,i;7ci0n &odemos *acer tres ,rupos? ,rado de automati!acin alto cuando los procesos est n pr cticamente automati!ados9 medio cuando el porcenta/e de automati!acin y el manual son similares y ba/o cuando apenas e:isten procesos automati!ados. Los ,rados de automati!acin altos re-uieren9 para ser rentables9 ni"eles de disponibilidad altos y por lo tanto un mantenimiento efica!. 3s mismo9 e:i,en personal especiali!ado para poder reali!ar las reparaciones. In3e-5i0n en 87D/in7-i7 8eali!aremos tres escalones? $ s de 1'0 millones de pesetas. #ntre %0 y 1'0 millones. $enos de %0. La in"ersin en ma-uinaria puede ayudarnos a establecer el presupuesto anual de mantenimiento. An,i:Hed7d de 97 in5,797ci0n #n funcin del ritmo de produccin y del tiempo -ue lle"e funcionando9 podemos encontrarnos con instalaciones en la infancia9 en su "ida ;til o bien en la "e/e!. #ste *ec*o es determinante para la ,estin de mantenimiento. $ediante la tabla 6.3 podemos relacionar todos los aspectos anali!ados anteriormente puntuando el inter<s o no de reali!ar mantenimiento pre"enti"o. &ara cada aspecto tomamos los "alores 19 ' o 10 puntos en funcin del inter<s -ue presenten en reali!ar mantenimiento pre"enti"o. 6umando todos los aspectos podramos obtener puntuaciones -ue "aren desde 10 a 60 puntos. Ti4. de 2.-n7d7 3 turnos 2 turnos 1 turno T787G. de 97 e84-e57 1rande $ediana &e-ue=a Ti4. de 4-.ce5. .ontinuo 6erie Lotes Ri,8. de 7c,i3id7d &ermanente #stacional L 5abla 6.3. 3nali!ando estos "alores podemos definir tres ,rupos. #l primero el de las empresas -ue obten,an una puntuacin entr< 31 y 60 puntos. #n este caso sera e"idente la necesidad de aplicar un mantenimiento pre"enti"o en las instalaciones. #n el caso de empresas con puntuaciones menores a 2' puntos9 podramos afirmar -ue no sera necesario aplicar el pre"enti"o. #l resto de empresas comprendidas entre 26 y 30 puntos re presentaran casos dudosos -ue e:i,iran un an lisis m s detallado para poder afirmar de entrada si resultara interesante aplicar el mantenimiento pre"enti"o. #sta estimacin9 no muy ri,urosa9 puede ser ;til para establecer comparaciones. Desde lue,o no es un m<todo e:acto pero sir"e como base para plantearnos nuestro tipo de empresa.
GESTIN INTEGRAL DE MANTENIMIENTO ! 3) !
G-7d. de In3e-5i0n en 7/,.87,i;7ci0n eD/i4.5 3lto $edio Ca/o $ s de 1'0 De %0 a 1'0 $enos de %0
PUNTOS 10 ' 1
%.3 AN&LISIS DE LOS EFUIPOS #l ;ltimo an lisis -ue reali!aremos ser el de los propios e-uipos instalados. &odemos establecer comparaciones entre los diferentes e-uipos con ob/eto de cuantificar la importancia de cada uno de ellos respecto a la instalacin. &ara diferentes aspectos podemos *acer una "aloracin sobre cinco puntos y "er la "aloracin total -ue obtiene cada e-uipo. #l primer aspecto a anali!ar ser el de la produccin9 considerando los factores? 5asa de utili!acin del e-uipo 2nstalacin duplicada o bien -u< posibilidades e:isten de recuperar la produccin con otro e-uipo. La influencia -ue pueda e:istir en el resto de la cadena o instalacin. 8especto la calidad podemos considerar dos factores? &<rdidas mensuales de producto por no cumplir los re-uerimientos mnimos de calidad. 2nfluencia de este e-uipo en la calidad final del producto. Desde el punto de "ista de mantenimiento consideraremos tres factores? La frecuencia de a"eras9 o me/or a;n9 el coste mensual de mantenimiento. #l n;mero de *oras de parada por a"era al mes #l ,rado de especiali!acin del e-uipo &or ;ltimo9 consideraremos la influencia -ue el e-uipo tiene en aspectos como el medio ambiente o la se,uridad. 5odos estos condicionantes se encuentran "alorados en las tablas -ue se muestran al final del apartado. &ara cada tipo de empresa pueden modificarse las "aloraciones para adaptarlas a casos concretos. %.4 AN&LISIS DEL PROCESO DE MANTENIMIENTO 4tro aspecto a tener en cuenta para un buen an lisis de la situacin es reali!ar un estudio sobre el proceso -ue si,ue $antenimiento. #l proceso en mantenimiento abarca desde la comunicacin de una a"era *asta su reparacin y entre,a del e-uipo. #l proceso puede representarse mediante un dia,rama de flu/o en el -ue se indican las diferentes especialidades -ue inter"ienen y el momento en el -ue lo *acen9 los mo"imientos tanto de las personas como de los recambios y utilla/es necesarios para reali!ar la reparacin9 los tr mites y documentacin necesaria9 etc. #l dia,rama puede reali!arse a "arios ni"eles9 desde un caso ,en<rico -ue represente cual-uier reparacin *asta reparaciones concretas de un e-uipo. #ste ;ltimo caso lo "eremos en los si,uientes captulos con el nombre de ),ama de traba/o+. #l ob/eti"o del an lisis del dia,rama de flu/o es lle,ar a una optimi!acin del mismo mediante la simplificacin. #n este primer apartado del plan9 m s -ue intentar me/orar los procesos9 se pretende obtener toda la informacin necesaria -ue ser"ir de base para la simplificacin y optimi!acin. .on un dia,rama de flu/o del proceso podemos no slo descubrir posibles errores de actuacin9 sino tambi<n oportunidades de me/ora no pre"istas *asta la fec*a. #n el captulo si,uiente9 cuando *ablemos de los ob/eti"os9 toda la informacin -ue ten,amos sobre el proceso con tribuir a una me/or especificacin de los mismos. @n repaso a las diferentes acti"idades -ue desarrollamos9 anali!ando cmo9 -ui<n9 cu ndo y por -u< de las mismas9 puede ayudarnos a descubrir desde traba/os innecesarios *asta duplicidad de al,uno de ellos.
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C74=,/9. ' De,e-8in7ci0n de .12e,i3.5

'.1 OB(ETIVOS GENERALES 6uele ser com;n en las f bricas orientar y delimitar los ob/eti"os de mantenimiento *acia una mayor capacidad de produccin al mnimo coste. 6in embar,o9 el ob/eti"o de cual-uier empresa es obtener el m :imo beneficio y ase,urarlo en el transcurso del tiempo. 3un-ue en un principio pare!ca -ue se trata del mismo ob/eti"o9 asociando produccin con beneficio9 debemos mati!ar estos dos conceptos. #l beneficio en una empresa podemos determinarlo como la diferencia entre el "olumen de "entas y los costes fi/os y "ariables. 5oda a-uella produccin -ue no seamos capaces de con"ertir en "entas no ,enerar beneficio9 sino un coste9 mientras est< en nuestro poder. $antenimiento9 por tanto9 no deber ase,urar la m :ima produccin posible sino a-uella -ue el mercado demande y en el momento /usto. &or otro lado9 mantener la instalacin slo con ob/eti"os de produccin de/a fuera temas importantes como la calidad9 la se,uridad9 el medio ambiente o la ener,a. .uando se *abla de mnimo coste de mantenimiento suele *acer referencia a los costes tradicionales fi/os y "ariables. .omo "imos en el captulo ' e:isten otro tipo de costes no tan e"identes pero -ue pueden suponer "alores tan ele"ados como los tradicionales. Definamos el coste inte,ral de mantenimiento como la suma de los costes tradicionales y los costes financieros y de fallo. Gemos9 por tanto9 -ue los ob/eti"os de mantenimiento no se pueden limitar a una ,ran produccin y un presupuesto lo m s ba/o posible9 sino -ue debemos tener en cuenta otros factores y9 sobre todo9 los ob/eti"os de la empresa. .omo definicin ,eneral del ob/eti"o de mantenimiento podramos decir? )#l ob/eti"o de mantenimiento es ,aranti!ar la produccin necesaria en el momento oportuno con el mnimo coste inte,ral+. #ste ob/eti"o ,eneral se transforma en acciones parciales susceptibles de ser cuantificadas de una manera m s sencilla. &ara perodos de tiempo determinado es necesario fi/ar ob/eti"os puntuales a cumplir -ue permitan una "aloracin continua sobre la ,estin -ue se est reali!ando del mantenimiento. La re"isin de los ob/eti"os parciales permite corre,ir cual-uier des"iacin -ue se obser"e antes de -ue tome "alores difciles de controlar. '.2 OB(ETIVOS CONCRETOS DE MANTENIMIENTO @na "e! aclarado -ue los ob/eti"os de $antenimiento deben ir siempre paralelos a los de la empresa9 podemos establecer seis conceptos u ob/eti"os parciales en los -ue en,lobaramos acciones concretas9 como pueden ser? 1D &roduccin m :ima? $antener la capacidad de las instalaciones. 3se,urar la m :ima disponibilidad de las instalaciones. 8eparar las a"eras con el mnimo tiempo y coste. 2D $nimo coste? 8educir al m :imo las a"eras. 3lar,ar la "ida ;til de las instalaciones. 8educir el inmo"ili!ado de repuestos en almac<n. 8eposicin de los e-uipos en el momento adecuado. $antener unos costes anuales re,ulares. .olaborar en la optimi!acin y puesta al da de las operaciones y los procesos. $antener la plantilla en el mnimo necesario y ase,urar su producti"idad.
3D .alidad e:i,ida? $antener una marc*a re,ular de la fabricacin sin paros ni distorsiones. #liminar las a"eras -ue afecten a la calidad del producto. $antener en perfecto estado los e-uipos -ue ase,uran la calidad final del producto. %D .onser"acin de la ener,a? .onser"ar en buen estado las lneas de "apor9 los pur,adores y el aislamiento t<rmico de los e-uipos. $antener una marc*a continua y re,ular de la ma-uinaria9 de modo -ue se e"iten al m :imo los paros y puestas en marc*a. .ontrolar el rendimiento ener,<tico de los e-uipos. 'D .onser"acin del medio ambiente? 3se,urar la estan-ueidad de los elementos susceptibles de producir fu,as contaminantes. #"itar a"eras -ue paralicen las instalaciones correctoras de posibles poluciones. 6D Hi,iene y se,uridad en el traba/o? 3se,urar -ue el funcionamiento de los e-uipos sea el adecuado. $antener las protecciones de los e-uipos. 2nformar y formar al personal de los posibles ries,os de accidentes y la pre"encin de los mismos. .omo "emos tras esta lista de acciones9 la misin de $antenimiento no puede reducirse simplemente a reparar las a"eras. #stos ob/eti"os ,enerales deben adaptarse a cada tipo de industria y a cada momento. 2ntentar conse,uir todos estos ob/eti"os simult neamente sera lo mismo -ue conse,uir un ;nico ob/eti"o? calidad total de mantenimiento. La calidad total en mantenimiento se entiende como una manera de actuar -ue condu!ca a la eliminacin de cual-uier tipo de fallo9 tanto de los e-uipos como de la or,ani!acin9 para lo,rar la m :ima satisfaccin de nuestro cliente. L,icamente9 la satisfaccin se producir cuando seamos capaces de adelantarnos a cual-uier fallo en lu,ar de esperar a -ue se produ!ca. '.3 LAS PRIORIDADES EN L+S OB(ETIVOS 3un-ue todas las acciones -ue emprendamos bus-uen conse,uir la calidad total de mantenimiento9 no todas pueden conse,uirse a la "e!. &ara se,uir un proceso l,ico de a"ance en los ob/eti"os9 podemos distin,uir tres perodos al final de los cuales deberan *aberse conse,uido unos ob/eti"os para poder alcan!ar los restantes. Los tres perodos y sus ob/eti"os seran? 3corto pla!o? 8eparacin de a"eras con el mnimo tiempo9 mnimo coste y calidad necesaria. 3 medio pla!o? $arc*a re,ular de las instalaciones con el mnimo coste. 3 lar,o pla!o? $antener en buen estado las instalaciones9 alar,ando su "ida ;til con los mnimos medios *umanos y materiales. #l *ec*o de alcan!ar uno de estos ob/eti"os no es suficiente si no ase,uramos -ue se se,uir cumpliendo. Debemos9 por tanto9 alcan!ar y ase,urar cada ob/eti"o parcial antes de emprender la b;s-ueda de otro nue"o. #stas acciones9 tal y como a-u est n e:presadas9 no de/aran de ser un propsito de intenciones si no se cuantifican y controlan continuamente. #s necesario utili!ar par metros como los definidos en el captulo 3 )Dia,rama de tiempos de una instalacin+ y en el captulo ' ).ostes de mantenimiento+9 para poder e"aluar la ,estin y el cumplimiento de ob/eti"os.
3l,unas de las acciones a-u refle/adas parecen enfrentarse a ob/eti"os parciales9 como por e/emplo el econmico. 6i se anali!a realmente el coste -ue supone para la empresa las p<rdidas ener,<ticas o los accidentes9 por citar al,unos de ellos9 se demuestra -ue las p<rdidas -ue ocasionan son mayores -ue el coste -ue supondra e"itarlos. 5odas estas acciones deben entenderse y "alorarse en funcin de lo -ue afectan a la empresa9 otor, ndoles la prioridad -ue les corresponda.
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C74=,/9. ) Ge5,i0n de 9.5 -ec/-5.5 E/87n.5 de 87n,eni8ien,.

#l desarrollo de la t<cnica *a permitido sustituir tareas de produccin -ue *abitualmente reali!aban las personas por procesos autom ticos. #n mantenimiento9 sin embar,o9 la t<cnica no *a podido eliminar al mismo ni"el la componente *umana en las reparaciones. La t<cnica permitir me/orar las *erramientas y ;tiles de traba/o9 as como la informacin para la deteccin de a"eras pero9 en cual-uier caso9 deber ser una persona la -ue realice la reparacin. &or esta ra!n se debe tener un especial cuidado en la ,estin del personal de mantenimiento9 desde su contratacin *asta la asi,nacin de los traba/os. ).1 ESPECIALIDADES NECESARIAS Las especialidades b sicas de mantenimiento son tres? mec nica9 el<ctrica e instrumentista. .ada una de estas se descompone a su "e! en "arias subespecialidades. #n la tabla (.1 se pueden "er las m s *abituales. 3dem s de <stas e:isten otras subespecialidades -ue pueden ser necesarias y -ue no se en,loban en las anteriores. ESPECIALIDAD SUBESPECIALIDAD M7D/in75 Ee--78ien,7 M.n,7d.A2/5,7d.C79de-e-.
$ec nica
S.9d7d.T/1e-. C79.-i6/:7d.C7-4in,e-. E54eci79i5,7 Eid-B/9ic. E54eci79i5,7 ne/8B,ic. A9,7 ,en5i0n B727 ,en5i0n B.1in7d.5 A47-78en,79 MBD/in75 E9ec,-0nic. Ne/8B,ic. In6.-8B,ic. G-I75 M.3i8ien,. de 87,e-i79 Pin,.En:-757d.Li84ie;7 5abla (.1
#l<ctrica
2nstrumentista
Garias
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#n la pr ctica9 y se,;n el tipo de instalacin9 no ser operati"o tener especialistas de todos los tipos. .uando la car,a de traba/o no /ustifi-ue tener en plantilla al,una de las especialidades9 tenemos dos opciones? .on"ertir nuestro personal en poli"alente o contratar la especialidad temporalmente apoy ndonos en empresas de ser"icios. #sta ;ltima opcin la "eremos m s adelante. #n determinadas <pocas se buscaba a personas formadas en una ;nica especialidad e incluso en un ;nico tipo de m -uina. #n nuestros das el intento de me/ora de la producti"idad *a moti"ado la aparicin del concepto de poli"alentes. 3s9 para una especialidad como la mec nica no slo se buscan profesionales capaces de reparar cual-uier tipo de m -uina9 sino tambi<n -ue dispon,an de conocimientos de otras especialidades como la electricidad o electrnica. #sta poli"alencia "iene apoyada incluso desde las escuelas de formacin9 en las -ue la especialidad electromec nica es una realidad. Fomentar cierto ,rado de poli"alencia en el personal influye en "arios aspectos como la optimi!acin de la plantilla. @n operario electromec nico ser capa! no slo de reali!ar las reparaciones mec nicas9 sino tambi<n ,ran parte de las el<ctricas. De esta manera se simplifica el n;mero de inter"nientes en una reparacin9 ,anando en producti"idad. &or otra parte9 conse,uir -ue el personal se con"ierta en poli"alente e:i,e un esfuer!o en la formacin. #sta debe ir enfocada9 en principio9 a aspectos ,enerales de las otras especialidades y9 posteriormente9 a los detalles de las reparaciones tpicas -ue podr n afrontar. &ara determinar la plantilla necesaria de mantenimiento9 se debe estudiar la importancia de los traba/os y su frecuencia9 as como el tipo de instalacin y su tama=o. .omo referencia podemos tomar los ratios de las tablas (.2 y (.3 en las -ue se muestra la relacin entre el personal de produccin y el de mantenimiento para "arios sectores empresariales y la proporcin entre las especialidades el<ctrica y electrnica frente a la mec nica.
Ti4. de e84-e57
A9i8en,7-=7 F/=8ic7 M7n/67c,/-7 de9 8e,79 A5,i99e-.5 F71-ic7ci0n 7/,.803i9e5 TeK,i9e5 Ce8en,. F7-87cL/,ic7 Side-/-:i7 4e57d7 Vid-i. A3i7ci0n Ene-:=7 e9Lc,-ic7 Min75
M7n,eni8ien,.JF/nci0n
12 3'
12 1+ 2+ 1+ 2 1% 2+ 4+ 1 5abla (.2
! 4
5ipo de empresa
M7de-7 F/=8ic7 P74e9e-7 Ce-3ece-7 F7-87cL/,ic7 G75 A;/c7-e-7 C.n5,-/cci0n Side-/-:i7 4e57d7 Vid-i. A3i7ci0n Ene-:=7 e9Lc,-ic7 Min75
#l<ctricaF #lectrnicaF$ec nica

1J 1J 1J' 1J 1J4 1J 1J' 1J% 1J% 1J) 1J3 1J' 1J4 5abla (.3
).2 EL ORGANIGRAMA DE MANTENIMIENTO La or,ani!acin del ser"icio de mantenimiento dentro del or,ani,rama ,eneral de la empresa se *a ido desarrollando paralelamente a la e"olucin t<cnica de las instalaciones. #n las empresas pe-ue=as o poco e"olucionadas el ser"icio de mantenimiento se encuentra en,lobado en la misma lnea -ue los ser"icios de produccin9 dependiendo por lo tanto del mismo responsable. #l n;mero de empleados dedicados al mantenimiento no /ustifican un departamento independiente y normalmente dependen del /efe de produccin BFi,. (.1D. &ara empresas medias o m s e"olucionadas9 el mantenimiento se separa de la lnea de produccin teniendo un responsable al mismo ni"el -ue el de produccin y ambos dependiendo de un responsable t<cnico com;n. .uando las instalaciones "an creciendo se necesita un personal de mantenimiento m s especiali!ado y numeroso. 6us actuaciones no slo deben depender del /efe de produccin sino de una /erar-ua superior -ue indi-ue las directrices ,enerales de actuacin Bfi,ura (.2D. &or ;ltimo9 para ,randes empresas9 los ser"icios de produccin y mantenimiento dependen de la direccin teniendo ambos una entidad importante e independiente /er r-uicamente. .omo "emos9 el tama=o de la empresa /ue,a un papel decisi"o para la or,ani!acin del mantenimiento. 6in embar,o9 con las nue"as instalaciones m s tecnificadas9 la optimi!acin de las or,ani!aciones9 las reducciones de plantillas9 los nue"os modelos de empresa9 etc.9 las or,ani!aciones tanto de produccin como de mantenimiento se "an adaptando a estos cambios.
Fi,ura (.1. 4r,ani,rama en una empresa pe-ue=a.
! 4$ !
Las nue"as tendencias en or,ani!acin de las empresas pasan por eliminar los lmites *istricamente marcados entre mantenimiento y produccin. Las ra!ones son principalmente tres? 1D Desaparicin de los stoc7s. 2D Eecesidad de rentabili!ar las in"ersiones en instalaciones. 3D $enor car,a de traba/o de la di"isin de produccin debido a la automati!acin. #l *ec*o de no tener stoc7s de productos terminados ni de productos en elaboracin9 debe estar apoyado por la se,uridad de producir lo necesario en cual-uier momento. @na a"era impre"ista ori,inara la p<rdida de un pedido o9 por lo menos9 una de,radacin de la ima,en de la empresa. &or otro lado9 las in"ersiones altas en automati!acin de las empresas obli,an9 para su rentabilidad9 a acercarse a las producciones nominales de las instalaciones. Las a"eras disminuyen la disponibilidad de los e-uipos y9 por tanto9 los beneficios.
Fi,ura (.2. 4r,ani,rama en empresas medias o e"olucionadas La mayor automati!acin permite a los responsables de produccin dedicar m s tiempo a sus propias instalaciones9 in"olucr ndose en el mantenimiento de las mismas. #n las lneas de produccin automati!adas9 las funciones y el perfil del personal "an e"olucionando de la si,uiente manera? aD La funcin de fabricar e:i,e mayor poli"alencia en el proceso de produccin9 colaboracin con el e-uipo de mantenimiento e incluso asumiendo funciones de <ste. Los operarios de produccin "en cada da como su traba/o "a pasando a tareas de super"isin9 cambio de utilla/es e incluso tareas de mantenimiento. La mayor disponibilidad de tiempo de estos operarios en relacin a tiempos pasados9 les permite asumir pe-ue=as tareas -ue podramos definir como primer escaln de mantenimiento. .uando *abl bamos de las a"eras "eamos -ue la misin del operario de produccin era fabricar el mayor n;mero de unidades posible por unidad de tiempo y -ue9 por tanto9 apenas prestaba atencin al buen funcionamiento de la m -uina. #n caso de detectar cual-uier anomala9 lo normal era continuar mientras no afectaba a la produccin. #l operario9 a*ora tiene mayor conciencia de -ue la cantidad de produccin y la calidad dependen del estado de la m -uina. bD La funcin de mantener re-uiere mayor cualificacin de los profesionales ante e-uipos m s sofisticados9 mayor conciencia de -ue el fallo en un e-uipo detiene la lnea producti"a o reduce la calidad e:i,ida al producto. &or otra parte se "e liberado de operaciones poco complicadas al estar apoyado por el personal de produccin. Las m -uinas est n sometidas a un ri,uroso control y cual-uier pe-ue=a anomala le es comunicada inmediatamente para su correccin.
cD La funcin de controlar y medir pasa a ser responsabilidad de cada indi"iduo detectando y corri,iendo las anomalas -ue se producen9 dentro de sus posibilidades. dD La funcin de mandar a tra"<s de una lnea /er r-uica e"oluciona a un traba/o en e-uipo9 liderando mediante la moti"acin y la animacin. 5odos estos cambios9 tanto en el entorno como en las propias funciones conducen a responsabili!ar al operario de fabricacin no slo de un "olumen de produccin sino tambi<n de su puesto de traba/o. De esta manera9 el buen funcionamiento de los e-uipos ya no slo es responsabilidad de mantenimiento sino una responsabilidad compartida. Las "enta/as -ue se obtienen in"olucrando al personal de produccin en el mantenimiento de las instalaciones son "arias. La primera es -ue el personal de produccin e"itar cual-uier tipo de maniobra con el e-uipo -ue pueda causarle una a"era. 5ambi<n se preocupar de -ue a su e-uipo se le *a,a el mantenimiento pre"enti"o necesario para e"itar paradas inesperadas. .ual-uier anomala -ue detecte la comunicar inmediatamente a $antenimiento para e"itar un fallo posterior. Los en,rases y otras tareas rutinarias se reali!ar n en el momento m s oportuno y de una manera m s efica!. &or otro lado9 $antenimiento se libera de una serie de tareas -ue no necesitan una especial preparacin para e/ecutarlas. 3dem s9 el mayor contacto -ue se establece con el personal de produccin conlle"a un mayor conocimiento del e-uipo durante su funcionamiento9 lo cual permite predecir las a"eras con mayor facilidad. #ste *ec*o implica -ue la or,ani!acin de mantenimiento se adapte tambi<n a estas nue"as tendencias para poder dar el ser"icio correspondiente. &odemos definir el primer escaln de mantenimiento como el correspondiente a los traba/os b sicos y mnimos a reali!ar sobre las instalaciones. 3 este ni"el perteneceran entre otros? Deteccin de ruidos. 4bser"acin de posibles *ol,uras apro"ec*ando los cambios de utilla/e. 6ustitucin de pie!as de des,aste. 4bser"ar los ni"eles de en,rase y rellenar si es necesario. #n,rasar los diferentes puntos acordados. Locali!ar fu,as en los circuitos y corre,ir si es posible. .ambio de filtros. &ur,a de circuitos. 4bser"ar el estado de /untas de estan-ueidad. 8eposicin de l mparas de incandescencia. Limpie!a e:terior de los e-uipos. #stos traba/os9 tras un perodo de formacin9 pueden reali!arlos los operarios de produccin. Junto con esta formacin pueden crearse los correspondientes procedimientos o ,amas de traba/o -ue especifi-uen lo m :imo posible el alcance de cada una de estas acti"idades. L,icamente9 ante cual-uier problema -ue apare!ca en la reali!acin de estos traba/os9 $antenimiento debe apoyar desde su or,ani!acin al personal de produccin. #l se,undo escaln de mantenimiento a,rupara los traba/os -ue necesiten una mayor especiali!acin. Los traba/os de mantenimiento correcti"o -ue diariamente apare!can? desmonta/e de e-uipos9 e/ecucin de los traba/os de modificaciones9 e/ecucin del pre"enti"o9 etc. y el apoyo al primer escaln. #l tercer escaln de mantenimiento podramos descomponerlo en dos apartados? Lo,stica. 2n,eniera. La lo,stica tendra como misin la ,estin de los apro"isionamientos9 tanto de materiales como *umanos9 y la ,estin de los medios necesarios para la e/ecucin de los traba/os y la ,estin econmica de mantenimiento.
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La parte de in,eniera sera la responsable de optimi!ar los diferentes mantenimientos empleados9 el estudio de las modificaciones necesarias para las optimi!aciones9 formacin del personal del primer y se,undo escaln9 la preparacin de la documentacin t<cnica9 el an lisis de las a"eras9 etc.
Fi,ura (.3. 4r,ani,rama de mantenimiento en tres escalones. 1r ficamente el or,ani,rama de mantenimiento -uedara como muestra el es-uema de la fi,ura (.3. ).3 TIPOS DE CONTRATOS #n mantenimiento suele ser pr ctica *abitual recurrir a empresas de ser"icios especiali!adas para la reali!acin de los traba/os. #stas empresas pueden abarcar desde la asistencia t<cnica de los e-uipos ad-uiridos *asta empresas destinadas a mantenimiento sin nin,una relacin con los e-uipos instalados. La utili!acin de estas empresas est /ustificada por dos ra!ones principales. La primera es -ue determinados e-uipos poseen un ,rado de comple/idad o responsabilidad -ue obli,an a contactar con especialistas para e/ecutar la reparacin. #stos especialistas suelen pertenecer a las empresas -ue suministraron los e-uipos. &ueden e:istir ra!ones /ustificadas para crear estos especialistas dentro de la plantilla del personal de mantenimiento Bpor e/emplo9 si e:iste un n;mero ele"ado de e-uipos instaladosD9 pero en la mayora de los casos no se /ustificar . La otra ra!n para traba/ar con empresas de mantenimiento se basa en la diferente car,a de traba/o a lo lar,o del a=o. #l incremento de a"eras en determinadas <pocas o bien la necesidad de reali!ar paradas de f brica puntuales para operaciones de mantenimiento suponen la necesidad de un n;mero ele"ado de recursos -ue no se /ustifica tenerlos en plantilla. Los diferentes tipos de contratos -ue suelen utili!arse con empresas de ser"icios pueden resumirse en los tres -ue se citan a continuacin. C.n,-7,.5 4.- 7d8ini5,-7ci0n #l contrato establece un precio por *ora para cada especialidad y cate,ora contratada sin entrar en los detalles del traba/o -ue reali!ar n. #l contrato se puede establecer para un perodo de tiempo en el -ue se desarrollar n "arios traba/os Bpor e/emplo una parada ,eneral de f bricaD9 o bien para un traba/o concreto. #n cual-uier caso9 se fi/ar el n;mero medio de efecti"os durante el perodo con un mar,en para puntas de traba/o. La facturacin se establece en funcin de las *oras traba/adas por cada especialidad.
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C.n,-7,.5 4.- 4-eci. /ni,7-i. #n este caso el contrato establece un precio por unidad de traba/o. La unidad puede ser metros cuadrados9 metros lineales9 etc. 6e trata de descomponer la ,lobalidad del traba/o en determinadas unidades medibles. @n caso tpico puede ser un contrato de pintura en el -ue se fi/a el precio por metro cuadrado. La facturacin se reali!a tras la medicin de los metros cuadrados pintados. #n este caso no se fi/an los recursos *umanos -ue la empresa aportar 9 sino la cantidad de traba/o a reali!ar. #ste tipo de contratos se utili!a para "ol;menes de traba/os importantes y repetiti"os. C.n,-7,.5 7 4-eci. 6i2. #n este caso se contrata la reali!acin de un traba/o9 especificado de antemano9 por un importe acordado. #n el contrato se acotan las responsabilidades de cada parte contratante. 3l i,ual -ue en el caso anterior9 los recursos *umanos necesarios los fi/a la empresa -ue reali!ar el traba/o. #sta modalidad puede utili!arse tanto para traba/os -ue slo se reali!an una "e!9 por e/emplo nue"as construcciones9 como para traba/os repetiti"os9 desmonta/e y monta/e de una m -uina. La principal caracterstica de estos contratos es -ue la propiedad slo super"isa las e/ecuciones sin tener mando directo sobre los operarios del contratista. 3 e:cepcin del primer caso9 la producti"idad del personal es m s importante para el beneficio de la empresa contratada -ue para el nuestro9 dado -ue el precio est fi/ado de antemano. 6i anali!amos -u< diferencias e:isten entre traba/ar con personal propio o con cual-uiera de los contratos -ue *emos "isto tendremos? #l personal propio es capa! de reali!ar un n;mero de *oras constantes a lo lar,o del a=o9 y cuando la car,a de traba/o es superior a esta capacidad9 no *ay posibilidad de reali!arla. #ntonces podemos optar por aumentar la plantilla9 pero cuando la car,a de traba/o descienda nos encontraremos con una plantilla e:cesi"a. #n estos casos la utili!acin de cual-uiera de los contratos -ue *emos "isto resulta muc*o m s rentable -ue la contratacin de personal propio9 dado -ue la facturacin se *ace por el traba/o -ue reali!an. &ara al,unas especialidades la car,a de traba/o ser menor -ue el e-ui"alente en *oras por a=o de una persona. &uede optarse por contratar una empresa de ser"icios para la reali!acin de los traba/os de esta especialidad solamente en el momento -ue se necesiten. 4tro aspecto -ue debe tenerse en cuenta es el de los perodos de "acaciones. &ara el personal de plantilla debemos tenerlo en cuenta. Los perodos de "acaciones en los -ue se reducir la capacidad de traba/o. .uando los traba/os est n contratados este problema no se plantea. #l personal de empresas de ser"icios puede ser diferente para cada traba/o9 lo -ue en ocasiones puede ser un incon"eniente si las instalaciones o procedimientos de traba/o son comple/os. Desde el punto de "ista econmico podemos calcular cu l es la relacin entre la plantilla propia y la de personal e:terior. 3s9 si representamos la car,a de traba/o de mantenimiento para un a=o mes a mes en *orasF*ombre9 obtenemos un ,r fico como el de la fi,ura (.%. &odemos calcular la funcin apro:imada a la -ue corresponden estos "alores. &ara nuestro caso tomaremos la recta de re,resin9 as se muestran las car,as de traba/o para cada mes ordenadas de menor a mayor y la correspondiente recta de re,resin Bfi,. (.'D. La car,a mnima la representaremos por C la m :ima por CM. &ara la reali!acin de esta car,a de traba/o podemos optar por tres modelos. #l primero sera tener una plantilla suficiente para *acer frente a toda la car,a de traba/o9 el se,undo -ue
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todos los traba/os los reali!aran empresas de ser"icios con los contratos -ue *emos "isto y9 por ;ltimo9 una combinacin de los tipos anteriores.
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Fi,ura (.'.
.uando el precio medio por *ora del personal de plantilla es superior al precio medio *ora de las empresas de ser"icios9 no cabe duda de la necesidad de utili!ar9 en la totalidad o en parte9 los ser"icios de estas empresas. .uando estamos ante el caso contrario Bel precio medio por *ora del personal de plantilla es inferior al de las empresas de ser"iciosD tambi<n podemos afirmar -ue resulta m s interesante contratar parte de los traba/os. ).4 PRODUCTIVIDAD EN MANTENIMIENTO #n el caso del personal de produccin9 cuando *ablamos de producti"idad9 la idea se asocia con un aumento de produccin en relacin al tiempo. 6u medicin es bastante sencilla cuando nos encontramos con procesos definidos y e:perimentados donde las condiciones de traba/o se mantienen pr cticamente constantes. &ara el caso de mantenimiento9 la idea en principio no es tan sencilla. 6i tomamos como producto de mantenimiento las reparaciones -ue efect;a9 *ablaramos de producti"idad como el n;mero de reparaciones reali!adas por unidad de tiempo. 6in embar,o9 las condiciones de traba/o de produccin y de mantenimiento son muy diferentes9 as? #l personal de produccin tiene definido su traba/o con muy pocas "ariaciones. #l personal de mantenimiento slo tiene definida su especialidad y los traba/os -ue desempe=a pueden ser muy "ariados. #l *ec*o de estar definido permite optimi!arlo en mayor ,rado -ue teniendo un ,ran abanico. #l entorno de traba/o del personal de produccin es siempre el mismo9 por lo -ue le resulta familiar. &ara el de mantenimiento es siempre cambiante en funcin de donde ten,a lu,ar la a"era> esto implica un mo"imiento de utilla/es9 un proceso de conocimiento del lu,ar Ban lisis de la instalacinD9 etc. #l traba/o indi"idual del personal de produccin tiene poca dependencia del de otras personas9 y si la dependencia es importante se establecen pe-ue=os almacenes intermedios. &ara el personal de mantenimiento9 su traba/o suele ser dependiente de otras especialidades o necesidades como son los permisos de traba/o9 los aislamientos9 ,r;as9 diferentes especialidades9 los recambios9 etc. 6i -ueremos buscar un par metro -ue nos permita comparar diferentes producti"idades o incluso cuantificarla de al,una manera9 difcilmente podremos utili!ar la relacin entre traba/o reali!ado y *oras empleadas. #l resultado -ue se e:i,e para el caso del personal de fabricacin9 tras las *oras traba/adas9 ser una determinada cantidad de produccin con una
mnima calidad. Desde el punto de "ista de mantenimiento9 debemos comparar las *oras de traba/o con los resultados obtenidos9 -ue en nin,;n caso son las reparaciones. Los aspectos a comparar para poder *ablar de producti"idad de mantenimiento ser n? Disponibilidad de la instalacin respecto a las *oras empleadas en su mantenimiento. .oste inte,ral de mantenimiento por *oras traba/adas. E;mero de incidentesLaccidentes y su ,ra"edad9 por *oras traba/adas. 8especto a la disponibilidad9 con"iene des,losarla en la fiabilidad y la mantenibilidad. #n la fiabilidad puede ser m s representati"o el tipo de instalacin -ue las *oras dedicadas a su mantenimiento. #n el caso de la mantenibilidad9 la relacin con las *oras traba/adas s puede ser un factor -ue indi-ue la mayor o menor rapide! en la reali!acin de los traba/os y la me/or o peor lo,stica empleada. 6in embar,o9 si traba/amos para disminuir la relacin entre mantenibilidad y *oras9 slo ase,uraremos una mayor rapide! en los traba/os pero9 posiblemente9 empeoremos la calidad de los mismos y la se,uridad del personal. &ara poder tener en cuenta la calidad de los traba/os es necesario comparar las *oras traba/adas con el coste inte,ral de mantenimiento. 6i la calidad de las reparaciones desciende9 se producir n paradas -ue ocasionar n un mayor coste de fallo y una nue"a reparacin. #l coste inte,ral aumentar y los resultados ,lobales empeorar n aun teniendo una buena producti"idad. 2ncluso con buenos resultados en la rapide! y calidad de los traba/os9 faltara por determinar otro factor unido a las personas9 la se,uridad. #n muc*as ocasiones9 las prisas para terminar un traba/o de/an a un lado las medidas de se,uridad necesarias9 ocasionando incidentes y accidentes9 no slo para las personas sino tambi<n para las propias instalaciones. Los par metros utili!ados para poder e"aluar la se,uridad en el traba/o suelen ser el ndice de frecuencia IF y el de ,ra"edad IG. #l primero refle/a el n;mero de accidentes en relacin a las *oras traba/adas9 lo -ue demuestra realmente el n;mero de accidentes. #l ndice de ,ra"edad trata de refle/ar mediante la relacin entre las /ornadas perdidas y las traba/adas9 la ,ra"edad de estos accidentes. #n cual-uier caso9 las acciones para me/orar cual-uiera de estos par metros pasan por -ue el personal -uiera y pueda traba/ar cada da me/or. #n otras palabras9 -ue el personal est< moti"ado y formado para el traba/o -ue se le asi,na. La moti"acin del personal debe reali!arse en dos "as? la eliminacin de los aspectos desmoti"antes y la potenciacin de los moti"antes. .omo elementos desmoti"antes podramos citar? La or,ani!acin de la empresa. La super"isin. .ondiciones de traba/o. #l salario9 etc. 6on factores -ue producen la desmorali!acin de las personas si no se lo,ran unos mnimos. .omo elementos moti"antes podemos destacar? #l lo,ro. #l reconocimiento. #l traba/o en s mismo. La responsabilidad. La promocin9 etc. 3un as9 la escala de "alores de cada persona resulta muy particular como para -ue e:istan frmulas -ue permitan obtener lo,ros importantes con solo su aplicacin. La formacin del personal es otro de los aspectos a tener en cuenta para poder permitir -ue el personal realice sus traba/os con calidad.
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.uanto mayor sea esta formacin9 m s capacitado estar el personal para tomar decisiones ante pe-ue=os problemas. .uanto me/ores profesionales ten,amos para la reali!acin de los traba/os9 no cabe duda -ue me/or se desarrollar n.
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C74=,/9. 1+ L.5 -ec781i.5 de 87n,eni8ien,.

#n las empresas ,randes suele e:istir un ;nico almac<n ,estionado por al,;n departamento independiente de mantenimiento9 ,eneralmente el de compras. Ca/o el punto de "ista del departamento de compras9 se intentar tener un almac<n con el mnimo "alor posible. Desde el punto de "ista de mantenimiento9 interesar tener un almac<n repleto de todas las pie!as -ue se puedan necesitar en un momento dado y con un stoc7 ele"ado. L,icamente9 la decisin a tomar ser la de la empresa9 anteponi<ndola a la de cual-uier inter<s de los departamentos. #l compromiso al -ue se debe lle,ar y en el -ue la Direccin debe estar de acuerdo ser ? 5ener el mnimo inmo"ili!ado en el almac<n. Fi/ar un ni"el m :imo de rotura de los stoc7s. #l consumo de pie!as de recambio para las reparaciones tiene una distribucin aleatoria del tipo Eormal o de &oisson -ue dificulta su ,estin. #n este captulo no pretenderemos *ablar sobre la ,estin de un almac<n9 pero s sobre los aspectos a tener en cuenta en los recambios de mantenimiento. #l primer paso es determinar y limitar los recambios -ue podremos necesitar con mayor probabilidad9 el se,undo fi/ar los stoc7s ptimos para cada recambio y9 por ;ltimo9 conse,uir una ,estin lo m s efica! posible. 1+.1 SELECCIN DE LOS RECAMBIOS La seleccin de las pie!as -ue un da podremos necesitar con mayor o menor probabilidad es un aspecto propio de mantenimiento. Desde el punto de "ista t<cnico es necesario determinar los elementos -ue componen la instalacin e identificar cu l es su forma de traba/o y su posible causa de fallo. .omo "emos9 es siempre la causa de fallo la -ue debe marcarnos el comien!o de cual-uier an lisis de mantenimiento. #ste estudio nos permitir no slo determinar los recambios sino tambi<n conocer la m -uina y su funcionamiento y estar preparados para el da en -ue ten,amos -ue inter"enir. Eormalmente9 los propios fabricantes de los e-uipos proponen una serie de recambios para *acer frente a las reparaciones. #l "alor de los recambios suele suponer entre un 3 y un 6A del "alor del e-uipo. #l precio de los recambios debe tenerse en cuenta como factor para la decisin de compra de un e-uipo. Eo suele ser e:tra=o -ue el precio de todas las pie!as de un e-uipo supere el del e-uipo completo. 6i el e-uipo con sus recambios se ne,ocia desde el principio9 podr n obtenerse me/ores ofertas. &ara ayudarnos en la identificacin de las pie!as podemos utili!ar la si,uiente a,rupacin en funcin de su responsabilidad dentro del e-uipo? 1D &ie!as sometidas a des,aste 3 este ,rupo pertenecen las pie!as de unin entre partes fi/as y m"iles como son los rodamientos9 co/inetes9 cas-uillos9 rel<s9 contactos9 *erramientas de corte9 etc. #l des,aste en este tipo de pie!as se produce por la erosin9 la friccin o la abrasin. 5ambi<n se deben considerar en este ,rupo las sometidas a fati,a o corrosin como son las tuberas9 etc. 6on9 en ,eneral9 los elementos m s susceptibles de presentar un fallo. 2D &ie!as de re,ulacin y mando #ste ,rupo lo forman los elementos y pie!as destinadas a controlar los procesos y el funcionamiento de la instalacin? " l"ulas9 muelles9 resortes9 bielas9 etc. 6on elementos sometidos ,eneralmente a fati,a. 6i bien este tipo de elementos no est sometido a condiciones de traba/o tan se"eras como el anterior9 s presentan la caracterstica de ser las responsables del control de los e-uipos.
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3D &ie!as m"iles 6on a-uellas destinadas a transmitir los mo"imientos entre pie!as o aplicarlo al producto final? rboles9 rotores9 correas9 poleas9 e/es9 etc. Eormalmente9 est n sometidas a fati,a aun-ue su dise=o compensa y limita las posibilidades de fallo. %D &ie!as electrnicas 6on elementos con una fiabilidad ,rande? circuitos impresos9 transistores9 fuentes de alimentacin9 etc. La principal causa de fallos se basa en sobretensiones9 cortocircuitos9 y calentamientos. 'D &ie!as de estructura 6on elementos sometidos a condiciones de traba/o muy por deba/o de sus capacidades? bastidores9 estructuras9 soportes9 etc. 6u principal causa de fallo se basa en acciones e:ternas para las -ue fueron concebidas. #sta a,rupacin debe tomarse como orientacin dado -ue las condiciones de traba/o de la m -uina y su dise=o pueden e:i,ir9 a determinadas pie!as9 compromisos mayores -ue los esperados. 3nali!ando estos cinco ,rupos descubrimos -ue para poder *acer frente a las reparaciones necesitaremos m s pie!as del primer ,rupo -ue del ;ltimo. .on un an lisis m s detallado del tipo de e-uipo y su dise=o podremos identificar realmente -u< pie!as necesitaremos desde un punto de "ista t<cnico. &ara los e-uipos -ue tenemos en funcionamiento puede reali!arse ese an lisis en cual-uier momento y corre,ir los posibles errores cometidos si no se tu"o en cuenta nin,;n criterio para seleccionar los recambios. La "enta/a -ue tendremos con los e-uipos en uso ser el poder comparar9 ase,urarnos y corre,ir el an lisis terico con la realidad. 4tras conclusiones -ue pueden obtenerse de un an lisis como <ste Bes el de la unificacin de recambios. $uc*os e-uipos utili!an elementos similares pero de diferentes pro"eedores -ue pueden unificarse especific ndolos correctamente. 3s mismo9 en ocasiones9 puede ser interesante a,rupar recambios y sustituirlos por uno -ue cubra toda la ,ama. &or e/emplo una misma pie!a -ue se utilice en "arios e-uipos con tolerancias diferentes puede ser sustituida por la de menor tolerancia. #n la pr ctica debe *acerse con cuidado de no car,ar el almac<n con productos de calidades e:cesi"as para el re-uerimiento necesario. #l si,uiente paso -ue se nos plantea a*ora es decidir si tener o no estas pie!as en el almac<n y en -u< cantidad.
1+.2 FI(ACIN DE LOS STOCMS 3s como el paso anterior debe ser responsabilidad ;nica de los t<cnicos de mantenimiento9 en la fi/acin de los stoc7s de almac<n deben inter"enir tanto los usuarios de las m -uinas como los responsables de la compra de los recambios. @na "e! estudiada la m -uina y sus puntos d<biles9 debemos pasar a fi/ar la responsabilidad -ue la m -uina tiene en la cadena producti"a. #sta responsabilidad puede ser e:presada en das m :imos -ue la m -uina puede estar fuera de ser"icio para reali!ar las reparaciones. L,icamente9 deber n ser los usuarios de las m -uinas -uienes /unto con mantenimiento estable!can la cate,ora de cada e-uipo. &roduccin establecer el tiempo m :imo -ue puede prescindir del e-uipo y mantenimiento establecer las necesidades de recambios para poder cumplir estos pla!os. Las cate,oras e:presadas en tiempos de reparacin pueden ser tres?
C7,e:.-=7 1 6e trata de e-uipos o partes de ellos -ue deben -uedar reparados en el mnimo tiempo posible. 6er n e-uipos -ue afecten a la produccin9 se,uridad9 calidad o medio ambiente de una manera importante y -ue la prolon,acin de su indisponibilidad ocasione ,ra"es da=os econmicos o de ries,o. 3 este ,rupo pertenecen las se,uridades de los e-uipos9 los contadores y9 en ,eneral9 los -ue producen cuellos de botella. #l tiempo m :imo deseable para su reparacin ser un da. C7,e:.-=7 2 .on esta cate,ora se califican los e-uipos de una importancia menor pero en los -ue su fallo no pueda prolon,arse m s de una semana. 6on e-uipos en los -ue un fallo pueda reducir tolerablemente la cantidad de produccin o presentar incomodidades en su funcionamiento -ue obli,uen a cambios de la lnea de produccin. C7,e:.-=7 3 #n esta cate,ora se a,rupan los e-uipos no in"olucrados directamente con la produccin como son las estructuras9 edificios9 o m -uinas sin importancia. #l tiempo -ue pueden estar ba/o indisponibilidad no preocupa ni interfiere en e:ceso en el desarrollo normal del traba/o aun-ue supon,a una incomodidad. #l tiempo de reparacin es mayor de una semana. @na "e! fi/ados los tiempos m :imos deseables de reparacin para cada e-uipo9 tendremos -ue determinar los stoc7s mnimos en almac<n para poderlos cumplir. #ste paso es necesario reali!arlo con/untamente con los responsables de apro"isionamientos. #n ciertos casos9 el tiempo m :imo de indisponibilidad obli,ar a tener e-uipos duplicados9 ya sea en el almac<n o incluso instalados. 3s mismo9 se pueden crear e-uipos est ndar9 como reductores9 capaces de ser"ir de recambios a "arias m -uinas. &ara optimi!ar el n;mero de recambios de cada pie!a en el almac<n deben tenerse en cuenta otros factores relacionados con los pla!os de apro"isionamiento y la capacidad de reparacin y construccin de las pie!as. Los aspectos a tener en cuenta para optimi!ar los stoc7s mnimos son los si,uientes? NI8e-. de 4ie;75 en 97 in5,797ci0n 6er necesario tener en cuenta tanto las pie!as de cada m -uina como el n;mero de m -uinas de la instalacin9 as como si una pie!a puede pertenecer a "arias m -uinas diferentes. P-eci. de 9.5 -ec781i.5 &uesto -ue se trata de tener un almac<n con un "alor lo menor posible9 el precio de las pie!as formar parte en la decisin del stoc7 de las mismas. C.5,e de 97 -.,/-7 de 5,.cN5 #n la parte econmica no slo debemos tener en cuenta el precio de los recambios sino el coste -ue puede suponer el no tenerlo. C.ndici.ne5 de ,-7172. La utili!acin de las m -uinas en cuanto a su capa nominal y a las condiciones de traba/o -ue soportan9 debe tenerse en cuenta como relacin directa a la probabilidad de fallo. Deberemos diferenciar entre e-uipos -ue traba/an a un ritmo constante y a-uellos -ue soportan picos y "alles muy diferenciados. Tie84. de 7cce5. 7 97 4ie;7 de6ec,/.57 &ara al,unos e-uipos9 el tiempo necesario de desmonta/e *asta lle,ar a la pie!a defectuosa debe tenerse en cuenta como un tiempo a fa"or del apro"isionamiento. Pie;75 -e47-719e5 #l si,uiente aspecto ser si la pie!a es o no reparable en funcin de la posible rotura -ue puede aparecer. 5ambi<n debe considerarse si la pie!a es posible construirla en nuestro taller o en al,uno e:terior dentro del pla!o pre"isto.
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S,.cN5 en 4-.3eed.-e5 3l,unos pro"eedores disponen de almacenes de pie!as terminadas -ue podemos utili!ar como si fueran nuestro propio almac<n. #n estos casos9 y en funcin de la distancia a ese almac<n9 es posible el a*orrarnos tener en stoc7 determinadas pie!as. F71-ic7ci0n n7ci.n79 #l *ec*o de -ue el pro"eedor sea nacional me/orar los pla!os de entre,a -ue si se trata de uno e:tran/ero -ue se encuentre a mayor distancia y con unas fronteras -ue atra"esar. #ste aspecto9 de todas formas9 esta siendo cada "e! menos importante con los actuales medios de transporte y la supresin de aduanas. M7,e-i79e5 e54eci79e5 $ateriales como aleaciones especiales en los -ue al tiempo de fabricacin de las pie!as se une el del apro"isionamiento de las materias primas. Tecn.9.:=75 e54eci79e5 &rocesos de fabricacin de las pie!as no disponibles en pla!os cortos o -ue necesitan tecnolo,as -ue el mercado no ofrece con facilidad. 1+.3 GESTIN DE LOS STOCMS @na "e! definidos los recambios necesarios para las reparaciones y el stoc7 mnimo deseable en el almac<n9 debemos ,estionar el apro"isionamiento con unos ob/eti"os. 3un-ue la ,estin dependa normalmente de otro departamento9 los ob/eti"os deben ser acordados entre ambos. Dadas las diferentes caractersticas -ue presentan cada uno de los recambios9 no podremos *acer el mismo tipo de ,estin para todos. &odemos a,rupar los recambios de mantenimiento en cuatro cate,oras? Rec781i.5 de c.n5/8. 6on a-uellos recambios y materiales ,enerales " lidos para multitud de e-uipos. .omo e/emplos podran citarse los rodamientos normales9 correas de transmisin9 rel<s9 fusibles9 tornillera9 arandelas9 perfiles9 cemento9 arena9 c*apas9 discos de muelas9 electrodos9 etc. #stos recambios suelen tener un consumo ele"ado9 un precio ba/o o moderado y un pla!o de entre,a corto. Re4/e5,.5 e54ec=6ic.5 3 este ,rupo pertenecen las pie!as propias de los e-uipos? bielas9 cilindros9 rodamientos especiales9 etc. 3un-ue es difcil ,enerali!ar las caractersticas de este ,rupo al estar relacionado con el tipo de e-uipo al -ue pertenecen9 podemos decir -ue son recambios con un consumo moderado9 un precio medioLalto y pla!o de entre,a cada "e! m s lar,o al ir eliminando todas las empresas fabricantes sus almacenes. Rec781i.5 de 5e:/-id7d 3 este ,rupo pertenecen a-uellas pie!as o e-uipos imprescindibles para el funcionamiento de la f brica y cuyo pla!o de entre,a es amplio. Eormalmente son elementos de coste ele"ado y consumos muy ba/os. .asos tpicos son el rodete de una turbina9 motores especiales9 etc. M7,e-i79 .15.9e,. 6e trata de los recambios pertenecientes a e-uipos fuera de ser"icio o recambios -ue *an sido sustituidos por otros m s modernos. La tendencia ,eneral es conser"ar estas pie!as en pre"isin de -ue un da puedan ser"ir para al,una reparacin.
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C74=,/9. 11 A49ic7ci0n < .4,i8i;7ci0n de 9.5 di6e-en,e5 ,i4.5 de 87n,eni8ien,.

#n este captulo "amos a "er cmo desarrollar los diferentes tipos de mantenimiento -ue *emos "isto en los captulos anteriores. #mpe!aremos por el mantenimiento correcti"o para ir dando paso a los diferentes mantenimientos pre"enti"osFpredicti"os. 11.1 MANTENIMIENTO CORRECTIVO .uando *abl bamos de este tipo de mantenimiento nos referamos a -ue se utili!aba despu<s de la a"era. Las principales operaciones -ue reali!a son? el desmonta/e y monta/e de pie!as o con/untos a"eriados y su posterior reparacin9 los a/ustes y re,la/es9 la reconstruccin de ma-uinaria9 la e/ecucin del mantenimiento modificati"o9 etc. #n resumen podemos decir -ue es la parte e/ecutante de mantenimiento. #l correcti"o puede aparecer por las a"eras -ue sur,en en la instalacin o bien a re-uerimiento de los otros tipos de mantenimiento. #n el primer caso su actuacin sera de manera aleatoria en funcin del estado de las m -uinas y en la se,unda aparecera de una manera pro,ramada. Los ni"eles de reparacin -ue efect;a pasan desde la reparacin pro"isional para poder continuar traba/ando9 *asta la reparacin definiti"a e"itando la causa de la a"era. &ara la or,ani!acin de este tipo de mantenimiento debe tenerse en cuenta9 por tanto9 su car cter aleatorio y el pro,ramado. #n cual-uiera de los dos casos9 la manera de optimi!arlo pasa por la preparacin de los traba/os a reali!ar. 3un-ue cada a"era es diferente a la si,uiente9 las operaciones de desmonta/e y monta/e de la totalidad o partes de la m -uina son siempre las mismas. 3s mismo9 e:isten reparaciones )tipo+ -ue se emplean en diferentes e-uipos. Cas ndose en estas dos caractersticas9 podemos reali!ar ,amas de traba/o y procedimientos de reparacin. Las ,amas de traba/o consisten en la descomposicin del traba/o en las diferentes operaciones -ue conlle"a. &ara cada operacin se describe la especialidad -ue lo reali!a9 los utilla/es y medios necesarios y los materiales de recambio. Los procedimientos de reparacin se basan en describir las t<cnicas empleadas normalmente para cada tipo de a"era y -ue pueden emplearse en "arios e-uipos. .omo e/emplos sir"en los procedimientos de soldadura de diferentes materiales9 el procedimiento de alineacin de m -uinas9 procedimiento de apriete de tornillos y esp rra,os9 etc. La reali!acin de las ,amas de traba/o debe ser una labor en e-uipo entre los operarios y los t<cnicos9 dado -ue unos son los -ue reali!ar n el traba/o y los otros los -ue lo super"isar n. #n cuanto a los procedimientos9 deben ser los t<cnicos -uienes los elaboren y den a conocer a todo el personal. 3ntes de comen!ar un traba/o se debe co,er la correspondiente ,ama de monta/e y desmonta/e as como los posibles procedimientos a utili!ar. .on esta documentacin prepararemos las pie!as de recambio9 los utilla/es9 etc. #sta operacin de preparacin pueden reali!arla los propios operarios encar,ados del traba/o o bien un e-uipo destinado al efecto. La preparacin re-uiere un tiempo adicional antes de la reali!acin -ue supone un coste a=adido al traba/o. #n funcin del tipo de traba/o9 este coste se compensar con una menor duracin de la e/ecucin pero para otros traba/os no ser rentable. 6i obser"amos la ,r fica de la fi,ura 11.1 en la -ue se representa el coste de un traba/o preparado y sin preparar en
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funcin de la duracin9 obser"amos -ue e:iste una duracin a partir de la cual es rentable preparar el traba/o.
Fi,ura 11.1 6i anali!amos todos estos traba/os podemos di"idirlos en dos ,rupos9 los sencillos y los comple/os. Los sencillos corresponden a traba/os de corta duracin -ue pueden ser e/ecutados en el propio lu,ar de la a"era y -ue no precisan de "arias especialidades. #stos traba/os son apro:imadamente el 00A del total y su costo representa el 30A. Los traba/os comple/os son a-uellos -ue presentan una duracin mayor a 8 *oras y en los -ue est n in"olucradas "arias especialidades. #ste tipo de traba/o supone un 30A y su coste se ele"a al 00A. &or otra parte podemos a,rupar los traba/os por el ,rado de ur,encia para su reali!acin. #stablecemos las cuatro cate,oras -ue aparecen en la tabla 11.1. URGENCIA 1 2 3 % 5raba/o 5raba/o 5raba/o 5raba/o -ue -ue -ue -ue DESCRIPCIN debe ser reali!ado inmediatamente. debe terminarse en el da. debe reali!arse durante la semana. puede esperar m s de una semana.
La unin de estos dos conceptos9 tipo de traba/o y ur,encia9 definir -u< traba/os debemos preparar total o parcialmente y cu les no Btabla 11.2D. URGENCIA 1 2 3 % SENCILLOS Eo Eo &arcial .ompleta COMPLE(OS &arcial &arcial .ompleta .ompleta
La preparacin parcial consiste en repasar mentalmente las diferentes operaciones y anali!ar al menos los materiales necesarios y las especialidades -ue inter"ienen. La preparacin total e:i,e reali!ar por escrito el des,lose de las operaciones y la lista de materiales y utilla/es9 as como el plannin, con las diferentes especialidades y la duracin de las operaciones. &arte de este traba/o puede estar *ec*o si se *an desarrollado ,amas de traba/o y procedimientos.
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&or otra parte9 muc*os de los traba/os de mantenimiento correcti"o pueden pasarse a mantenimiento de uso. .on esta poltica9 como *emos "isto en el captulo de or,ani!acin9 no slo liberamos de car,a de traba/o al mantenimiento correcti"o sino -ue se reali!a un mantenimiento m s efica!. 11.2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 8ecordando los diferentes mantenimientos pre"enti"os -ue se utili!an tenemos el )*ard time+ el mantenimiento de uso y el predicti"o. #n el captulo 0 *emos "isto un an lisis de las empresas en las -ue se recomienda aplicar un mantenimiento pre"enti"o. 5ambi<n anali!amos9 de manera ,eneral9 una clasificacin de la prioridad de los e-uipos. #n este apartado "amos a seleccionar los e-uipos en los -ue interesa reali!ar mantenimiento pre"enti"o y cu l de los diferentes tipos aplicar. 11.2.1 Se9ecci0n de eD/i4.5 &ara aplicar el mantenimiento pre"enti"o debemos seleccionar los e-uipos donde9 en principio9 resultar rentable su utili!acin. 8ecordando las tres cate,oras -ue definamos tendremos -ue9 para los e-uipos -ue pertenecan a la primera cate,ora9 resulta interesante la aplicacin del pre"enti"o. #stos e-uipos eran los -ue tenan una relacin directa bien con la se,uridad o con la produccin y su calidad. #n estos casos est claro -ue no slo se debe buscar una rentabilidad econmica del mantenimiento pre"enti"o sino una mayor ,aranta en la calidad9 produccin y se,uridad. &ara los otros dos ,rupos9 es necesario demostrar una cierta rentabilidad econmica en la utili!acin del mantenimiento pre"enti"o. &ara determinar si se aplica el mantenimiento pre"enti"o en estos ,rupos e incluso en -ue medida9 podemos calcular y representar los costes de mantenimiento pre"enti"o frente a los de mantenimiento correcti"o y de fallo. 6upon,amos un e-uipo al -ue slo reali!amos el en,rase y el cambio de aceite> el coste de mantenimiento pre"enti"o lo consideraremos nulo. #l coste de mantenimiento correcti"o y de fallo "endr dado por la cantidad A 6i aumentamos la cantidad de mantenimiento pre"enti"o9 por e/emplo con an lisis de "ibraciones9 tendremos un coste de pre"enti"o B y un coste de fallo y correcti"o A L,icamente este coste A descender si con el mantenimiento pre"enti"o lo,ramos reducir el coste de fallo. 6i se,uimos aumentando las operaciones pre"enti"as *asta la re"isin completa del e-uipo9 iremos obteniendo una serie de "alores de los dos costes9 el pre"enti"o y el correcti"o m s el de fallo. #n el coste del pre"enti"o debe tenerse en cuenta tambi<n el coste de la parada del e-uipo para reali!ar este mantenimiento. 6i representamos todos estos "alores obtendremos unas cur"as como las -ue se muestran en la fi,ura 11.2. #l coste total pre"enti"o9 correcti"o y de fallo tendr un punto mnimo. #ste marcar la cantidad de mantenimiento pre"enti"o -ue debemos aplicar para obtener un coste inte,ral ptimo. #l punto de coste inte,ral mnimo puede no coincidir e:actamente con una cantidad de mantenimiento pre"enti"o. #n este caso9 para industrias de proceso9 interesar aplicar el mantenimiento pre"enti"o situado a la derec*a del punto ptimo. &ara industrias de traba/o intermitente o interrumpido9 nos inclinaremos por el punto pre"enti"o situado a la i!-uierda del punto ptimo a e:cepcin de las m -uinas )cuello de botella+.
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Fi,ura 11.2 11.2.2 Ti4. de 4-e3en,i3. 7 749ic7.uando describamos los diferentes tipos de mantenimiento pre"enti"o9 *abl bamos del *ard time como una re"isin completa del e-uipo con ob/eto de de/arlo en situacin de cero *oras de funcionamiento. #n esta re"isin se cambiaban sistem ticamente ciertos componentes del e-uipo por estar cerca del final de su "ida ;til. #l problema -ue se nos presenta en este mantenimiento es el de desapro"ec*ar cierta "ida residual de los componentes. 6i suponemos una determinada pie!a -ue el fabricante nos ,aranti!a una duracin entre V1 y V2 *oras de traba/o. La diferencia entre estos dos "alores la podemos denominar oscilacin de la "ida probable R. 6i R es muc*o menor -ue V1 9 las oscilaciones de "ida por encima de la menor "ida probable ser n pe-ue=as. 6i optamos por un cambio sistem tico de la pie!a cuando alcance las V1 *oras de funcionamiento no estaremos desperdiciando "ida residual del componente. #n caso de -ue R sea muc*o mayor -ue V1 9 si reali!amos el cambio al alcan!ar ese "alor9 la probabilidad de -ue estemos desapro"ec*ando "ida residual del componente es ele"ada. &or otra parte9 slo tenemos ,aranta de -ue la pie!a alcan!ar V1 *oras de funcionamiento. #n este caso ser me/or optar por un mantenimiento pre"enti"o de la pie!a en lu,ar de cambiarla sistem ticamente. 6e puede establecer un pro,rama de re"isin de esta pie!a y cambiarla cuando apare!can sntomas de deterioro. 11.3 RENOVACIN O RECONSTRUCCIN DE EFUIPOS 6i recordamos la cur"a de Da"ies9 de la -ue *abl bamos en el captulo 19 e:iste un punto para el cual la tasa de fallos se "uel"e creciente entrando en la <poca de en"e/ecimiento de la m -uina. Lle,ados a esta !ona9 es l,ico plantearnos si es me/or reparar la m -uina o bien ad-uirir una nue"a. Los diferentes factores -ue debemos anali!ar para tomar una decisin son principalmente? 7? Ni3e9 de de5:75,e de 97 8BD/in7. #ntrados en la <poca de en"e/ecimiento9 las a"eras de la m -uina aumentar n9 la calidad del producto ir disminuyendo9 el coste inte,ral de mantenimiento cada "e! ser mayor. &ara una m -uina nue"a nos encontraremos en la !ona de "ida infantil> en esta <poca el n;mero de a"eras es decreciente en funcin del tiempo pero no debemos ol"idar -ue partiremos de una
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tasa de fallos ele"ada -ue ir decreciendo. 5endremos una m -uina nue"a con un coste inte,ral decreciente. 1? D/-7ci0n e54e-7d7 de 975 8BD/in75. Deberemos tener en cuenta tambi<n la "ida de la m -uina instalada una "e! reparada y la "ida de la m -uina nue"a. c? L7 .15.9e5cenci7 de 97 8BD/in7. Las m -uinas nue"as tendr n unas prestaciones mayores a las de las m -uinas instaladas. 6u capacidad de produccin ser mayor9 posiblemente con una me/or calidad y los costes de e:plotacin menores. d? A8.-,i;7ci0n de 97 8BD/in7. La m -uina instalada estar en ,ran parte amorti!ada mientras -ue para la m -uina nue"a debemos pensar en un plan de amorti!acin. e? C.n.ci8ien,.5 5.1-e 97 8BD/in7. &ara la m -uina instalada no es necesario reali!ar formacin ni para el personal de produccin ni para el personal de mantenimiento. &ara la m -uina nue"a debe tenerse en cuenta el coste de la formacin del personal dentro del coste ,eneral de la m -uina. 6i representamos las cur"as de Da"ies para las dos alternati"as -ue tenemos9 reparar la m -uina instalada o ad-uirir una nue"a9 obtendremos unas ,r ficas como las -ue se muestran en las fi,uras 11.3 y 11 .%.
Fi,ura 11.3
Fi,ura 11.%
&ara la m -uina reconstruida o reparada9 pasaremos a obtener otra cur"a de Da"ies con una tasa de fallos durante la "ida ;til posiblemente m s ele"ada de lo -ue "ena siendo y con un pe-ue=o perodo de <poca infantil. &ara la m -uina nue"a obtendremos la tpica cur"a con los tres perodos de "ida. La decisin por una u otra de las opciones depender tambi<n de la poltica ,eneral de la empresa en ese momento. 3s las diferentes perspecti"as de futuro podr n inclinar la balan!a por una m -uina de mayor produccin. #n <pocas de crisis o perodos econmicos difciles9 no se dispondr de li-uide! ni de capacidad de endeudamiento como para poder ad-uirir nue"a ma-uinaria. 2ndependientemente de estos factores9 podemos apoyarnos en "arios m<todos de decisin de in"ersiones. Dado -ue no se pretende describir en profundidad todos estos m<todos9 "eremos solamente dos m<todos. 7? ML,.d. de9 379.- 7n/79 6e trata de descomponer el costo total de una m -uina en una serie uniforme e-ui"alente durante los a=os de duracin de la m -uina. .on esta descomposicin obtenemos el costo anual e-ui"alente para cada una de las opciones. La opcin -ue obten,a un "alor menor como costo anual ser la m s interesante.
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6upon,amos un caso donde la m -uina instalada necesita reparaciones importantes para se,uir produciendo y el mercado ofrece m -uinas con a"ances tecnol,icos en las prestaciones de la m -uina instalada. #l coste de la reparacin y el "alor actual de la m -uina lo descomponemos en costes anuales con un inter<s durante la "ida esperada de la m -uina. #l "alor futuro de "enta de la m -uina lo descomponemos i,ualmente en costes anuales. .omo "emos tenemos tres conceptos diferentes -ue influyen en el costo anual? el coste neto de la m -uina Bsu "alor m s el de la reparacin menos lo -ue se espera obtener con su "entaD9 el coste de mantenimiento y el coste de e:plotacin. 1? ML,.d. de9 379.- 7c,/79 6i trata de reducir las diferencias de las distintas posibilidades a una cantidad actual e-ui"alente. Las diferencias pueden ser tanto los costos -ue ocasionan como los in,resos -ue pudieran producir. &ara poder establecer el "alor actual debemos considerar opciones con el mismo periodo de comparacin. #n la pr ctica9 la dificultad -ue encontramos para aplicar estos m<todos se encuentra al intentar calcular el coste inte,ral -ue supondr la m -uina nue"a. .uando nos referimos a los costes de reparacin de la m -uina instalada es necesario tener en cuenta y "alorar si procede el costo de la no disponibilidad de la m -uina durante la reparacin. #n los costes de ad-uisicin de una m -uina nue"a deben tenerse en cuenta tambi<n los de instalacin y puesta en marc*a as como el "alor de los nue"os recambios si es necesario ad-uirirlos. Debemos tener en cuenta tambi<n las cur"as de Da"ies mostradas anteriormente. La m -uina nue"a tendr un perodo de infancia donde el coste inte,ral de mantenimiento puede ser muy ele"ado. &ara la m -uina reparada9 este perodo de infancia ser muc*o menor -ue en el momento de su instalacin. Los fallos debidos a la puesta en marc*a y los a/ustes necesarios ser n muc*o menores a los de la m -uina nue"a. #sto es l,ico si pensamos -ue sobre la m -uina instalada tenemos m s conocimiento -ue de la nue"a y -ue la reparacin se reali!a precisamente en los elementos m s conflicti"os. Las reparaciones -ue se reali!an en m -uinas instaladas suelen acompa=arse de me/oras9 modificando los elementos -ue la e:periencia nos *a demostrado -ue poseen una ba/a fiabilidad. &or estas ra!ones9 al comparar las diferentes opciones9 por cual-uier m<todo9 debemos buscar ,randes diferencias. .uando las diferencias son pe-ue=as o los datos de costes esperados no son muy fiables9 siempre ser m s "enta/oso9 econmicamente *ablando9 inclinarnos por reparar la m -uina instalada.
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C74=,/9. 12 E9 c.n,-.9 de 87n,eni8ien,.

@na "e! anali!ada la ,estin de los recursos de mantenimiento y los ob/eti"os a alcan!ar9 debemos plantearnos la manera de medir y comparar los resultados -ue obtenemos. #l control de mantenimiento9 como cual-uier otro control9 se basa en comparar. &ara poder establecer comparaciones es necesario9 por tanto9 la e:istencia de un modelo al -ue *acer referencia. La des"iacin de los resultados respecto de este modelo nos indicar el ,rado de cumplimiento de los ob/eti"os. #n el captulo 3 )Distribucin de tiempos de una instalacin+ definamos par metros relacionados con el tiempo. Despu<s de todo lo e:puesto *asta a*ora podemos definir nue"os par metros introduciendo conceptos de costes o de recursos. 12.1 CONTROL DE LA EFICACIA@ EFICIENCIA # EFECTIVIDAD 3ntes de definir cual-uier par metro9 "amos a "er la diferencia -ue e:iste entre ellos en funcin de donde estable!camos el control.
Fi,ura 12.1 #n un caso ,en<rico podemos utili!ar un es-uema simplificado de la acti"idad de $antenimiento. #l control se establece mediante un modelo actuando sobre los recursos y el proceso para modificar los resultados Bfi,. 12.1D. De los par metros de control -ue definamos podemos *acer tres ,rupos? los -ue tratan de medir la eficacia de mantenimiento9 los -ue indican la eficiencia y los -ue miden la efecti"idad. #n el primer caso el control se sit;a en el campo de los resultados9 ,enerando acciones sobre los recursos o los procesos cuando los resultados obtenidos sean diferentes a los esperados. 1r ficamente -uedara representado en la fi,ura 12.2. 2ndicadores de este tipo son9 por e/emplo9 la disponibilidad o la mantenibilidad.
Fi,ura 12.2
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Geamos un e/emplo> supon,amos un paleti!ador de sacos en el -ue la disponibilidad se sit;a en un 80 A. Eos fi/amos un ob/eti"o de aumentar esta disponibilidad *asta un (0 A. &ara lo,rar este nue"o "alor9 se reducen los tiempos de e/ecucin de las reparaciones aumentando el personal y se reali!an re"isiones fuera de la /ornada *abitual de traba/o. #l ob/eti"o de un (0A de disponibilidad se alcan!a pero no se tiene en cuenta el coste -ue *a supuesto <ste aumento. #ste tipo de indicadores son " lidos para casos concretos en los -ue se desea un ;nico ob/eti"o independiente de otros factores como pueda ser el caso de e-uipos de se,uridad. 5ambi<n son " lidos cuando se desea comparar diferentes instalaciones. #l principal incon"eniente -ue presentan es el no tener en cuenta el coste -ue supone alcan!ar los resultados esperados. Dado -ue los recursos de mantenimiento son limitados9 es necesario introducir otra serie de indicadores -ue sean capaces de medir la eficiencia de mantenimiento. #n este caso9 se trata de tomar un modelo -ue relacione los resultados obtenidos y los recursos empleados. 1r ficamente -uedara representado como en la fi,ura 12.3. 2ndicadores de este tipo podran ser las *orasF*ombre de mantenimiento respecto a la disponibilidad del e-uipo o bien los costes de mantenimiento frente al tiempo medio de buen funcionamiento.
Fi,ura 12.3 Gol"iendo al e/emplo anterior9 fi/amos un nue"o ob/eti"o de reducir la relacin *orasF*ombreFdisponibilidad para el paleti!ador. #n este caso9 actuamos como en el anterior pero adem s me/oramos los procedimientos de reparacin con el fin de reducir las *oras de e/ecucin de las reparaciones. #l problema -ue se nos puede plantear a*ora es -ue otra a"era en la lnea nos impida utili!ar el paleti!ador. &or ;ltimo9 e:isten otra serie de indicadores -ue podramos llamar de efecti"idad> el modelo se representa en la fi,ura 12.%. $antenimiento podramos considerarlo como un sistema abierto -ue influye y es influido por el medio ambiente9 en nuestro caso principalmente la produccin.
Fi,ura 12.%
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6e trata de buscar indicadores -ue realmente nos controlen si satisfacemos o no las necesidades de nuestros clientes. @no de los me/ores indicadores para este fin es el concepto del coste inte,ral. .omo "eamos en captulos anteriores9 este coste es la suma de los costes directos9 indirectos9 financieros y de fallo. 5omando el coste inte,ral de mantenimiento de un e-uipo o instalacin9 estamos teniendo en cuenta los costes asociados directamente a mantenimiento y tambi<n los costes -ue supone la no disponibilidad. &ara el caso del paleti!ador9 el aumento de la disponibilidad o incluso la relacin con las *oras de mantenimiento empleadas9 no nos indica si *emos lo,rado una buena ,estin ,lobal para la empresa. @tili!ando el coste inte,ral estamos comparando simult neamente la in"ersin -ue reali!amos con el beneficio -ue obtenemos. .ual-uier accin -ue tomemos -ue incremente los costes asociados con mantenimiento9 deber reducir el coste de fallo para -ue la accin sea positi"a. #n la pr ctica es necesario disponer de m s indicadores -ue el coste inte,ral para locali!ar posibles oportunidades de me/ora o anali!ar aspectos concretos. 12.2 INFORMACIN E INDICADORES DE LA GESTIN DE MANTENIMIENTO &ara cada tipo de empresa y para cada situacin con"iene desarrollar los indicadores propios -ue analicen el alcance de los ob/eti"os fi/ados. #n ocasiones9 el e:ceso de informacin o sus defectos de presentacin puede ocasionar confusiones en la "aloracin de los resultados. #s m s pr ctico tomar slo unos pocos par metros importantes y profundi!ar en los -ue se des"en de lo esperado. &odemos *acer una diferencia entre el control y los datos necesarios para la Direccin de $antenimiento y los necesarios para la ,estin operati"a 12.2.1 Indic7d.-e5 47-7 97 Di-ecci0n La informacin para la Direccin 1eneral o de $antenimiento9 debe tener una orientacin econmicoFt<cnica9 con una presentacin formal y una periodicidad mensual y acumulado anual9 #sta informacin del estado de los a"ances debe ser tal -ue refle/e aspectos relacionados con las acti"idades9 los recursos y los resultados obtenidos. 7? In6.-87ci0n 5.1-e 975 7c,i3id7de5 >4-.ce5.? #n cuanto a las acti"idades -ue desarrolla $antenimiento interesar conocer el n;mero de inter"enciones y la duracin de las mismas. #ste dato puede refle/arse f cilmente mediante una ,r fica. La comparacin de las ,r ficas obtenidas cada mes nos indicar si estamos reali!ando ,randes reparaciones o si9 por contra9 estamos empleando el tiempo en pe-ue=as a"eras. #l total de *oras traba/adas y el total de traba/os reali!ados indica el ,rado de acti"idad para el perodo. &ara completar el aspecto de la acti"idad es necesario tambi<n indicar el n;mero de traba/os pendientes con su "aloracin en *oras. #n funcin del tipo y tama=o de la industria estos datos pueden obtenerse por tipo de traba/o o especialidad se,;n se crea con"eniente9 &ueden ser tambi<n interesantes el n;mero de estudios de me/ora en marc*a9 el de modificaciones9 etc. 1? In6.-87ci0n 5.1-e 9.5 -e5/9,7d.5 #n cuanto a los resultados obtenidos para el periodo la Direccin debe conocer el estado del a"ance de los ob/eti"os parciales fi/ados9 as como de los ,enerales.
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Dentro de los ob/eti"os ,enerales podemos considerar el de la disponibilidad media para cada sector o lnea de produccin9 los tiempos medios de respuesta ante las a"eras9 las *oras de paro de instalaciones para mantenimiento9 etc. #n ,eneral se trata de indicadores adaptados a cada situacin -ue me/or refle/en el ,rado de satisfaccin del departamento de produccin. c? In6.-87ci0n 5.1-e 9.5 -ec/-5.5 #n este apartado interesa proporcionar informacin sobre aspectos relacionados con la mano de obra empleada9 los materiales y el coste -ue *an supuesto. Dentro de la mano de obra deben diferenciarse las *oras empleadas por el personal de plantilla y las empleadas por empresas subcontratadas. #n cuanto a materiales interesar conocer el coste de los materiales empleados para las reparaciones9 el mo"imiento de almac<n y el material comprado al e:terior por no disponer en almac<n. Los costes deber n refle/arse mes a mes y como acumulado y si fuera necesario asociados con cada e-uipo9 lnea o rea de fabricacin. 3s mismo9 debe *aber un an lisis de las des"iaciones con el presupuesto marcado para el perodo de estudio. #n funcin del tipo de industria9 su tama=o y or,ani!acin los datos deber n estar m s o menos detallados. 12.2.2 Indic7d.-e5 47-7 97 :e5,i0n .4e-7,i37 #ste tipo de informacin y control debe ser m s fle:ibili!ado e informal -ue el anterior. &or otra parte9 su orientacin debe ser t<cnicoFeconmica. 6e trata de dotar a los responsables de la e/ecucin directa del mantenimiento de datos pr cticos para poder reali!ar su ,estin de una manera m s efica!. La informacin a este ni"el es necesaria para poder reali!ar la planificacin tanto del correcti"o como del pre"enti"o de una manera real. &or otra parte9 es necesaria la obtencin de datos t<cnicos -ue permitan reali!ar los an lisis de a"eras bas ndose en *istricos de inter"enciones. 7? In6.-87ci0n 5.1-e 975 7c,i3id7de5 >4-.ce5.? #n el apartado de acti"idades es interesante conocer las cur"as de inter"encionesFduracin9 as como las de inter"encionesF,astos. @n an lisis de <stas permite descubrir falta de or,ani!acin y preparacin de al,unos traba/os. 5an importante como conocer los traba/os reali!ados resulta el conocer los traba/os pendientes o atrasados. #ste an lisis permitir optimi!ar la planificacin de las acti"idades9 corre,ir las ,amas de traba/o9 me/orar en los procedimientos9 etc. 1? In6.-87ci0n 5.1-e 9.5 -e5/9,7d.5 La informacin en este aspecto debe ir enfocada a la relacin entre nuestras actuaciones y los resultados obtenidos. Debe obtenerse informacin sobre el resultado de las reparaciones9 los tiempos medios de buen funcionamiento9 las a"eras repetiti"as9 etc. #n resumen9 se trata de "erificar -ue nuestra manera de actuar en ob/eti"os concretos *a sido la correcta y -ue podemos aplicarla a otras a"eras. c? In6.-87ci0n 5.1-e 9.5 -ec/-5.5 3 ni"el operati"o interesa conocer en cada momento la car,a de traba/o desarrollada y los recursos -ue estamos consumiendo. #n el aspecto *umano9 debemos conocer la capacidad real en cada momento para afrontar las reparaciones9 la car,a de traba/o de cada e-uipo9 etc.
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#n el apartado de los materiales debemos conocer el consumo y ,asto ocasionado en cada reparacin. 5ras cada inter"encin de una cierta importancia es necesario establecer la relacin del material empleado9 as como el n;mero de *oras empleado de cada especialidad. #stos datos deben arc*i"arse para ser"ir de base en posteriores inter"enciones similares9 12.2.3 Indic7d.-e5 ,i4. 47-7 M7n,eni8ien,. 3 modo de indicadores tipo podemos relacionar una serie de ellos con los "alores m s *abituales -ue suelen adoptar?
Horas de paro por Mantenimiento 100 1 a 3 % Horas de produccin realizadas
#ste indicador nos muestra la relacin entre las *oras empleadas para la produccin y las de paro del e-uipo por a"eras. 3l tomar las *oras de paro en lu,ar del n;mero de a"eras introducimos en la relacin un concepto de ,ra"edad de las a"eras. 3l tomar las *oras de produccin reali!adas9 tambi<n estamos considerando la tasa de utili!acin del e-uipo. 6in embar,o9 debemos destacar -ue no ser lo mismo tener un ,ran n;mero de pe-ue=os paros9 -ue pocas a"eras de lar,a duracin9 tomando el indicador el mismo "alor.
ostes de Mantenimiento (totales ) 100 5 a 6 % ostes de Pr oduccin
#ste indicador nos muestra la influencia -ue tiene el coste de mantenimiento en el coste final del producto.
ostes de Mantenimiento (totales ) 100 4 a 5 % Valor inmo"ilizado !ruto
La e"olucin de la relacin entre el coste de mantenimiento y el "alor inmo"ili!ado nos pone de manifiesto el ,rado de en"e/ecimiento de la instalacin a mantener.
ostes de #u!contratacin 100 20 a 40 % ostes totales de Mantenimiento
Eos indica el ,rado de dependencia con otras empresas de ser"icios para afrontar el mantenimiento durante ese perodo. &or otra parte9 es " lido para e"aluar la capacidad de los recursos propios.
Plantilla Mantenimiento 100 10 % Plantilla total T$cni cos de Mantenimiento 100 10 % Plantilla de Mantenimiento
#stos dos indicadores pueden refle/ar la importancia del mantenimiento dentro de la empresa y el ,rado de tecnificacin.
oste del pre"enti"o 100 20 % ostes totales de Mantenimiento
! $' !
#ste indicador pone de manifiesto el ,rado de utili!acin de t<cnicas pre"enti"as frente a las correcti"as. 3 estos indicadores podemos a=adir otros tres -ue no suelen aparecer normalmente.
ostes de Mantenimiento am!iental 100 1 a 5 % ostes totales de Mantenimiento
.ompara el coste destinado a e"itar y corre,ir a"eras relacionadas con el medio ambiente respecto del total. #n este caso *emos dado un "alor orientati"o pero9 por supuesto9 depender del tipo de industria a -ue nos refiramos.
N'mero de accidentes 10 6 N'mero de &oras tra!a%adas
8epresenta la frecuencia de accidentes -ue se producen por cada milln de *oras de traba/o. 2ndica la tendencia del personal a accidentarse.
N'mero de %ornadas perdidas 10 3 N'mero de &oras tra!a%adas
Dado -ue el n;mero de accidentes puede ser ele"ado pero de escasa importancia9 se utili!a tambi<n el ndice de ,ra"edad. #ste ndice indica las /ornadas perdidas en relacin a las *oras traba/adas.
CONCLUSIONES
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.omo resumen de todo lo e:puesto9 podemos establecer "arias conclusiones respecto al mantenimiento en la industria. Hemos "isto un enfo-ue m s real y optimista de cmo act;a o debe actuar $antenimiento9 como apoyo al proceso producti"o y tambi<n como apoyo a la empresa. #n la primera parte de este "olumen *emos "isto los aspectos ,enerales relacionados con $antenimiento. 6e pretenda actuali!ar definiciones y ampliar conceptos necesarios para desarrollar la se,unda parte del traba/o. #l primer tema -ue *emos abordado *a sido el de los fallos9 dando una definicin actual de lo -ue supone una a"era en cual-uier industria y ampli ndola a conceptos como calidad9 se,uridad y medio ambiente. .omo conclusin podemos destacar -ue la importancia de las a"eras no es cmo se manifiestan9 sino su "erdadero ori,en. &ara poder empe!ar a mantener una instalacin debemos ase,urarnos de cu l es la a"era y no slo los efectos -ue produce. #nla!ando con este captulo9 *emos entrado en el tema de las reparaciones. 6i el an lisis del fallo *a descubierto la "erdadera causa de la a"era9 la reparacin tendr una ,ran probabilidad de <:ito. #n cuanto a las reparaciones9 *emos "isto los factores -ue influyen en su e/ecucin y los diferentes ni"eles de calidad -ue podemos obtener. Hemos definido tambi<n lo -ue entendemos por una buena reparacin9 corre,ir las anomalas detectadas y e"itar -ue se produ!can nue"amente. @na "e! descritos los conceptos de fallo y reparacin y *aciendo un des,lose de los estados de la instalacin9 *emos definido los par metros -ue pueden ayudarnos a medir nuestra ,estin. Los par metros definidos *an sido la fiabilidad9 como par metro del e-uipo9 la mantenibilidad9 como par metro del e-uipo y de la e/ecucin de mantenimiento y la unin de ambos9 la disponibilidad. La medida de estos par metros9 y en concreto de la disponibilidad9 permite comparar nuestra ,estin entre perodos y marcar los ob/eti"os futuros. #n un repaso por los diferentes tipos de mantenimiento destacamos el correcti"o9 el pre"enti"o y el modificati"o. #l correcti"o como la parte -ue realmente reali!a las reparaciones. Dentro del pre"enti"o introdu/imos el mantenimiento de uso como un acercamiento de los operarios de produccin al mantenimiento y conser"acin de la instalacin. Las "enta/as -ue aporta el -ue el propio usuario de los e-uipos realice pe-ue=as tareas de mantenimiento *an -uedado suficientemente demostradas. #n cuanto al mantenimiento modificati"o debemos destacar la importancia -ue tiene para me/orar los e-uipos9 tanto desde el punto de "ista de produccin como del de mantenimiento. #n el captulo de costes *emos a=adido el coste financiero y el de fallo a los costes tradicionales9 fi/os y "ariables. La suma de todos ellos defina el coste inte,ral de mantenimiento. #l an lisis de este coste inte,ral es el -ue "erdaderamente nos puede indicar la e"olucin de mantenimiento. #s necesario9 por tanto9 establecer las medidas de control de cada uno de estos costes y compararlos perodo tras perodo. #ntrando ya en la se,unda parte del libro *emos definido la ,estin inte,ral de mantenimiento. #l mantenimiento debe entenderse como un colaborador m s dentro de la empresa y no como un colaborador ;nico del departamento de produccin. $antenimiento debe participar desde el dise=o de nue"as instalaciones y su ad-uisicin *asta el desarrollo de las me/oras a introducir en las e:istentes. Deben formarse y conocer los e-uipos a mantener no slo desde el punto de "ista t<cnico9 sino tambi<n desde el punto de "ista del utili!ador. #s necesario eliminar los lmites marcados entre departamentos y lo,rar una colaboracin -ue permita unir esfuer!os *acia un ob/eti"o com;n.
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La ,estin propia de mantenimiento debe enfocarse *acia un m :imo beneficio de la empresa. &ara esto no slo es necesario reducir los costes tradicionales sino tambi<n reducir los costes de fallo y los financieros. &odramos eliminar el mantenimiento reduciendo9 as9 todos los costes tradicionales pero9 por supuesto9 acabaramos sin posibilidad de producir y9 por tanto9 de obtener beneficios. 3ntes de tomar nin,una decisin es necesario establecer un plan de acciones de me/ora del mantenimiento acerc ndolo *acia una ,estin inte,ral. &ara ello debemos partir de un an lisis de la empresa en la -ue nos encontramos y de la instalacin a mantener. #l si,uiente paso es fi/ar los ob/eti"os a cumplir9 de com;n acuerdo con la Direccin y con el compromiso del resto de departamentos. #stos ob/eti"os pasan por una mayor disponibilidad con un coste inte,ral mnimo9 sin ol"idar aspectos como la se,uridad9 la calidad9 el medio ambiente y la conser"acin de la ener,a. Los dos ,randes recursos -ue utili!a mantenimiento son las personas y los repuestos. #n la ,estin de los recursos *umanos *emos destacado la importancia -ue tiene el recurrir a empresas de ser"icios como apoyo. 6e *a demostrado -ue incluso con precios por *ora superiores a los de personal de plantilla puede ser m s econmica la subcontratacin de traba/os a estas empresas. Hemos enfocado la direccin del personal mediante un lidera!,o y una moti"acin por el traba/o en contra de cual-uier autoritarismo. 6e *a destacado9 asimismo9 la importancia de la formacin continuada del personal como factor de moti"acin y de producti"idad. #n cuanto a los recambios de mantenimiento9 *emos "isto los diferentes tipos y cmo seleccionarlos. 6e *an establecido prioridades de los e-uipos desde el punto de "ista de la disponibilidad9 para poder optimi!ar y ,estionar adecuadamente estos recambios. Dentro del mantenimiento correcti"o *emos dado como cla"e para su optimi!acin la preparacin de los traba/os y la planificacin de los mismos. 5odos a-uellos traba/os -ue puedan ser m s o menos repetiti"os deben especificarse antes de comen!arlos9 permitiendo una preparacin y otras necesidades y planific ndolo para obtener la coordinacin necesaria -ue e"ite tiempos muertos. #n cuanto al mantenimiento pre"enti"o9 tan de moda en nuestros das9 destacamos la necesidad de seleccionar los e-uipos a los -ue aplicar este mantenimiento. 3s mismo9 es necesario "erificar peridicamente la cantidad de pre"enti"o aplicado y con/u,arlo con el correcti"o para obtener un mnimo coste inte,ral. &or ;ltimo9 *emos contemplado la posibilidad de no reali!ar nin,una reparacin y ad-uirir un nue"o e-uipo. &ara poder tomar esta decisin *emos descrito9 bre"emente9 "arios m<todos de an lisis de in"ersiones. &ara -ue nuestra ,estin tienda siempre *acia una optimi!acin9 es un necesario medir y comparar los resultados obtenidos con los pre"istos. .ual-uier "ariacin obser"ada nos obli,ar a actuar sobre los recursos y el proceso para e"itar des"iaciones. Dado -ue entre las acciones y los resultados suele e:istir un inter"alo de tiempo considerable9 es necesario establecer los mecanismos de informacin y control adaptados a cada industria -ue permitan identificar problemas antes de su aparicin. &ara terminar9 y de modo es-uem tico9 las conclusiones se pueden resumir en? 3mpliar la definicin de fallo a aspectos de se,uridad9 calidad y medio ambiente.
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2n"esti,acin de los fallos *asta encontrar su ori,en. 8eali!acin de reparaciones definiti"as actuando sobre la causa y no sobre el efecto. $edir y comparar par metros como la disponibilidad para poder e"aluar nuestra ,estin. 2ntroducir el coste de fallo y el financiero en la ,estin econmica de $antenimiento. Fomentar la relacin interdepartamental y9 en especial9 la participacin de $antenimiento en el desarrollo de nue"os proyectos. 1estionar $antenimiento *acia un mnimo coste inte,ral. Fi/ar ob/eti"os claros y alcan!ables de com;n acuerdo con la Direccin. &asar tareas de mantenimiento a personal de produccin. @tili!ar "arios tipos de mantenimiento simult neamente? correcti"o9 pre"enti"o y modificati"o. 3poyarse en empresas de mantenimiento en lu,ar de utili!ar slo personal en plantilla. 4ptimi!ar los recambios desde el punto de "ista econmico y de $antenimiento. &reparar y planificar todos los traba/os posibles. 6eleccionar los e-uipos y la cantidad de mantenimiento pre"enti"o a reali!ar. $edir los resultados y rectificar lo antes posible.
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PARTE I. CONCEPTOS FUNDAMENTALES

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C74=,/9. 1 L.5 6799.5

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C74=,/9. 2 L7 -e47-7ci0n de 73e-=75

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C74=,/9. 3 Di5,-i1/ci0n de ,ie84.5 de /n7 in5,797ci0n

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Donde? 5#9 tiempo de funcionamiento> E&9 n;mero de paradas del e-uipo.

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C74=,/9. 4 Ti4.5 de 87n,eni8ien,.

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C74=,/9. L.5 c.5,e5 de 87n,eni8ien,.

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P7-,e II ORGANI"ACIN # GESTIN DEL MANTENIMIENTO

GESTIN INTEGRAL DE MANTENIMIENTO

C74=,/9. $ Ge5,i0n in,e:-79 de 87n,eni8ien,.

Fi,ura 6.1. 4r,ani,rama de or,ani!acin y reparto de responsabilidades en la empresa

GESTIN INTEGRAL DE MANTENIMIENTO

Fi,ura 6.2. 4r,ani,rama de funcionamiento.

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C74=,/9. % AnB9i5i5 de 97 e84-e57 < 97 in5,797ci0n

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C74=,/9. ' De,e-8in7ci0n de .12e,i3.5

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C74=,/9. ) Ge5,i0n de 9.5 -ec/-5.5 E/87n.5 de 87n,eni8ien,.

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#l<ctricaF #lectrnicaF$ec nica

Fi,ura (.1. 4r,ani,rama en una empresa pe-ue=a.

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C74=,/9. 1+ L.5 -ec781i.5 de 87n,eni8ien,.

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C74=,/9. 11 A49ic7ci0n < .4,i8i;7ci0n de 9.5 di6e-en,e5 ,i4.5 de 87n,eni8ien,.

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C74=,/9. 12 E9 c.n,-.9 de 87n,eni8ien,.

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