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LA
NAVAL .ESPASO
(EN MAQERA)
BOSQUEJO DE SUS CONDICIONES
Y RASGOS DE SU EVOLUCIN
POR
GERVASIO DE
Y DE GALDCANO
CA.TEDR.TICO DE LA ESCUlLA CE.H11l.AI.. O& ING&HIE.ROS INOU$TIUAI..I.S
DIPUTADO A
coNFERENCW> ORGANIZADAS POR EL
INSTITUTO DE INGENIEROS CIVILES DE ESPAA
EN EL ATENEO DE MADRID
MAYO DE 1914
EDITADA EN MADRID POR EL AUTOR
ARO DI NUESTRA SALUD, IICIIXX
De esta obra se han impreso
15 ejemplares en papel de las
Manufacturas Imperiales del
Japn, numerados de 1 a 15.
La numeracin siguiente co-
rresponde a los ejemplares de
papel de hilo.
Ejemplar n." 514
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de dar a la estampa las
dos conferencias origen
de este libro.
Me han impulsado a
publicarlas : la seriedad
de las circunstancias ac-
tuales; !a trascendencia
de orientaciones que
se marquen; la
sin de que renazca y se extienda el inters por estas ma-
terias, cuya deslumbrante importancia poltica se eclipsa
ante sus y su influjo ecoDmico, educativo y
cultural, para que otros ms aptos las recojan y amplen:
por otvo lado, la sacudida que sufrieron todas mis ilusiones
patrias meses al ver de cerca en una de nuestras bases
navales el estado rudimentario de nuestra Armada y la
anemia, hecha crnica, de sus elementos y de sus organis-
mos, menos improvisables hoy que nunca, y ms eficaces

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que el vale:- y el arrojo; y, por fin, frente a ello, el que
siento y palpo la posibilidad de que con personal tan so
bracio de aptitudes y deseos cuan falto en su conjunto de
sana orientacin y de ejercicio, y con los medios de que
el pas dispone, sabia y enrgicamente utilizados y orga-
nizados, y sobre todo descubriendo y revivificando sus
naturales races, nicas que pueden inyectarle savia y darle
verdadera vida, que es la natural que brota de la del pas,
y enlazndola ntimamente con ellas, brille de nuevo cual
debe y se merece la Marina espaola.
Contribuyeron a decidirme: el valor arqueolgico de
los materiales; la novedad de su compilacin; y, en es-
pecial, una ntima ansia de iniciar con mi libro el re-
cuerdo, si no la resurreccin, de aciertos bibliogrficos
cuales los de la antigua imprenta espaola, impregnando
de arte, quizs por vez primera, una materia tcnica, do-
cumental y erudita. La cooperacin de mi hermano y
comprofesor D. Pedro Miguel, ha sido para m inva!ua-
ble en los de fondo como en estos aspectos; y en el ti-
pogrfico, la insustituible y entusiasta de nuestro impre-
sor y amigo D. Vctor Oliva (ayudado de su hermano
D. Demetrio ), de la talla de los Sancha y de los !barra.
Forma y fondo de la materia se amoldan a las confe-
rencias; nicamente, confrmase con notas y apndices,
compltase su texto, y la ilustracin se ha ampliado.
Propia historia que se medite, y en que se escudrie la
entraa y relaciones de los hechos, es madre fecunda en
enseanzas. Sin embargo, poco me esforzar en dogma-
a cada paso y aun en los ltimos rincones brotan
espontne:-.s las moralejas; mas la categora de lectores a
que se destina e s u ~ Ebro, hara ridcula en m la pretensin
de recogerlas todas yo y de presentrselas.
Rebusqu tras del secreto de la solidez, entre los slidos
cimientos, y desnud la falacia en contrucciones a veces
aparatosas, pero sin firmeza, de nuestra accin martima.
Ni barcos, ni material, ni personal, ni la organizacin mis-
ma, hacen la potencia naval. Son fachadas de yeso. Muy
otras son sus aguas madres. En las pginas que siguen doy,
en esencia, mis hallazgos en el campo inagotable de nues
tra rica historia. Fcil ser escoger y desechar. En las ra-
zas, injrtese sobre sus viejas sanas races; nada tan na-
tural. tan inconmovible, nada tan maravillosamente fruct-
fero como lo as implantado. Lo tradicional es fuerte, tal
vez nica base; es garanta de arraigo; es, en todo caso,
esencial preparacin para asentar con fcil enrgica fir-
meza nuestro futuro.
Zarrin- barry ( r0zco) y Septiembre de 1916.
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La Arquitectura Naval Espaola
PRI ERA ETAP
y Progresos rnedioevales
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Casa de ustria
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M"''l'-'\l.O

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A ARQUITECTURA NAVAL ESPAOLA'
es un recuerdo. Glorioso, digmoslo ya; interesan
tisimo, cual creo habris de encontrarlo, pese a la
torpeza :le quien va a exponeros su.s vicisitudes :
pero es slo uno; el ms fascinante, tal vez; el com-
pendio, el remate y la flor, es cierto, entre tantos
y tantos incomparables ttulos de gloria, que, si
ennoblecen y abrillantan nuestro pasado, realzan por otra parte y nos afren
tan con la miseria de nuestro presente; y son, yo as lo siento, doradoty
punzante acicate que ha de movernos a sacudir de sobre nosotros el estigma
de la de<A.dencia, la vergenza de la ineptitud, la culpa de la indolencia.
Insistir. Este caracterstico contraste, que tanto atractivo y fruto presta
al estudio, y que comparte nuestra arquitectura naval con todos o casi todos
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. proba.bkmcntc fant.i.stica$, de l.:u navc:r. de lm; rcye:. de
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. Sgipto, sracUJO.a, de., K eucucntr <'lO en ucrilo:l de de Salas. y F' Duro en
- ei Mw;,N EJJp4f10! Je y en I>Ui otr:.11 obn.lh 'ji':O todou de Ar-queo
logia (cu otro lugW' cito m.i importantes). Puede tnmbii:n d dit.curr.o de F. Duro.
El Arlt> NCf<I.Ja!, L.u rom.<>n.:tz., t:.al!.i cmprc de mooumcntor. proco<:dcn en
de la f<uno!Wl ob1'1.1. de Baifio De re naoali, fuente de que beben lor.
dd de L. Victoria, el ilu!itre artil&lll R.ala.d Monlen dibuj exquhit:.:lnH:nk
toda suerte de sntigU<!s., que ndornan la, paredu dd Museo de M;;drid.
( 1) Lo fuuc4meotal del testo que :Uruc: bajo el epgrafe Primer, Etap<:., form primer<>
couferc:oru: roh;e Arquitech.wn. Nava.! Gp<liiola, cx.pl.imada en d Ateneo de M;drid. 4 lVI.!llyo 1914 .
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los ramos de que puede enorgullecerse la historia patria (por cierto sin que
en nosotros, indiferentes, perezosos, inertes, resignados con la insignifican
ca, -cualidades d"e ra,;a degenerada, en descomposicin, - despierte mas
que un orgullo desmedido de lo que fuimos, o un alzar de hombros hastiado
y despreciativo) se suma, acrecentando su inters, a los motivos peculiares
que hacen de la construccin naval, ligada a todos y compendio de los ms
fecundos elementos virules cada pas, uno de lo ms importantes y ele
vados patrones con que se miden la cultura, la prosperidad de una nacin,
su rango internacional y cultural; motivos que, por harto conocidos y casi
triviales, prescindo de enumerar aqui.
Dejo de lado la faceta ms reluciente que tiene la cuestin : la actualidad;
como base de orientacin que es, inapreciable y segura para nuestra poltica
naval, el recordar lo que fu,;, por qu fu, y cmo fu nuestra industria cons
tructiva :ya que, si bien es derto que as mirada presta momentneo atractivo
y hasta es uno de los mvil<!s que a este trabajo me han empujado, no ocupa
en un estudio crtico mas que el puesto del fulminante, que inicia, da suelta
al efecto; pero sin que ste, formado en nuestro caso por las consecuencias
y las enseanzas que a manos llenas derrama sobre nosotros la historia, ven
ga modificado, mucho menos constituido por accidente de que sea de
urgente aplicacin. Tiene inters propio, vida propia, cuerpo propio; sus
inapreciables frutos no esperan para su sazn el que a nosotros nos con
venga su aprovechamiento;, esplndidos y maduros se nos ofrecen siempre;
culpa nuestra ser pasar de largo ante ellos. Y el recogerlos, el saborearlos,
tal es mi objeto.
Y a la verdad, frutos ms valiosos, no los ofrece, ni puede ofrecerlos, en
nuestro asunto, el pasado de nacin alguna; no excluyo a la que hoy rige los
mares. Breves recuerdos nos lo dirn.
Tres veces encontramos en la historia del mundo luchas martimas que
han sido momentos decisivos para la marcha de la civilizacin. Salamina
salva la cultura rl":! peligro persa; se c.r:a c1l At;co ei imperio romano;
detiene D. Juan de Austria en Lepanto el avance arrollador de las hordas
turcas; y me atrevera yo a complct<>r este grandioso grupo, agregndole
otra empresa blica naval de que naci una nueva y hasta hoy dominan
te inclinacin en el imperio colonial y en la balanza poltica de Europa : la
"Invencible>. En dos de estas acciones suena el nombre de Espaa. Cuatro
razas desfilan as ante nosotros, aspirantes al dominio del mundo, y que ven
14
en el mar d :shechos sus arrestos. En la ltima, es Espaa la que siente des
vanecerse ensueo! rjc. ::>Odcro universal que un da acariciara, y ve pasar
el cetro de las aguas a manos rivales.
Nuestras glorias martimas puramente culturales, no son menos importantes
que las polticas, para el desenvolvimiento de la civilizacin : no se limit<> a
Coln, Balboa, Magallanes y Elcano, rodeados de la plyade ilustre y sin
igual de nuestros descubridores, la cifra de los que colocan a altura inac
cesible el pendn castellano, convirtindolo en punto de mira y en guia de
la cultura universal; yo encuentro tambin gloria, iniciativa y labor incom
parables, en hechos mucho menos ruidosos, hasta casi desconocidos o a lo
menos poco apreciados: en aquel corolario de tan asombrosos sucesos, coro ..
\ario grandioso en su misma sencillez. imponente en su modestia : me refiero
a las mltiples instituciones nuticas y mercantiles creadas e instauradas por
nosotros a raiz de los descubrimientos, cima a la vez y corona de memoran
dos progresos culturales de nuestra Media Edad; pongo por caso, a aquellos
cosmgrafos sevillanos; a aquella implantacin de la enseanza nautica; a
aquella antigua organizacin comercial trasatlntica, por cierto tan
de;piadada y generalmente atacada por quienes, a no dudar, sin compren
dcrla, aplican la medida y exigen la plenitud de la presente cultura a tiempos
en que brotan los botones de las futuras !lores, y, atrevidos, tachan de ra
quticas y defectuosas a nobilsimas crislidas, por faltarles los esplndidos
colores y las formas definitivas de la pintada mariposa que el tiempo produjo
y ya desarrollada es la que vemos ante nosotros. Algo puntualizar sobre
ello ms adelante. Encrnase en tales decisivas, revolucionarias transforma
ciones culturales, el nervio y el espritu, son el!as la simiente, la aurora, el
nacimiento de la Edad Modema.
Hermana gemela del podero, caracterstica politica, emblema, espejo y
medida del vigor y lozana internos, brazo de la Nacin, es la Marina, a
modr de flor de la exuberancia cultural, a la vez adorno, fruto y hasta ob
jetivo natural de la vitalidad y energa de un pas, cual el nuestro, indiso
lublemente ligado al mar, su campo de mayores glorias, manantial de su
fuen:a y esplendor, la ms firme, amplia, casi nica base de su ideal! Flor
y fruto!, dije. Y a la verdad, no cabria descifrar nuestra historia naval, ni la
poltica, sin descubrir de antemano y enlazarlas a la planta y a las races de
que brotaran: el desenvolmiento econmico, la evolucin social; he! as ah!
1 S
Base de todo podero martimo, de todo desarrollo comercial, es la Cons
truccin Naval. No se ha dado caso de una nacin costera poderosa, que
haya pretendido influir en los destinos y en el avance de la humanidad, sin
construccin navaL Los mismos romanos, pueblo tpicamente basado en sus
legiones, para abatir a su rival Cartago, para acabar despus con la piratera
que lleg a interrumpir su comercio y su comunicacin con las provincia>,
tuvieron por dos veces que incrementar la construccin naval, y formarse po
tencia martima. Cuando los holandeses, tras de nuestro decaimiento, reco-
gieron el imperio del mar, su construccin naval era la ms activa y adelan
tada de Europa : y conste que carecan absolutamente de toda suerte de
elementos nativos para esta industria, suplindolos con su extenso comercio:
<sin maderas tienen el mar cubierto de buques [llegaron, es fama, a poseer
16,000] y los ve<>den a Espaa y Portugal , decase en aquellos tiempos. En
la mente de todos bullen los nombres de ejemplos ms modernos.
En,nyo de recomtitucin de la moneda
iberoQromana de Tortou..
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A ARQUITECTURA NAVAL EN ESPAA
' no puede llamarse mas que, lo sumo,
hasta mediados del pasado siglo. Y o ca>i echara
la llave muchos aos antes, como razonaremos,
Dios mediante, al tratar de la siguiente etapa.
Desde luego, desaparece, silllvo raros y conb
dos casos que no hacen escuela, al realizarse la
doble transformacin, la ms trascendental que actu jams sobre la fbrica
Naval: el vapor y la ejecucin en hierro. lE:.Jpaoia, no existe ms que ar
quitectura naval en madera. En hierro o con vapor, a lo sumo eY.iste una cons ..
truccin material, pero n una arquitectura, quiero decir, idea, proyecto, deli-
neacin, estudio, ejecucin; ::.lOtn05\ o compradores o copistas, n arquitectos.
De aqu el que limite el bosquejo actual a los vasos martimos de madera.
No deja de ser providencial. y yo no lo considero fortuito, cierto para
lelismo que corre entre el hierro espaol y los barcos espaoles;' correlacin
que cabria seguir a travs de la historia. Famoso era, es bien sabido, nues-
tro hierro en la antigedad; mas, a lo que parece, no le ceden nuestras naves:
nos dice Csar, en su De bello gallico, que envi desde Flandes a Espaa
por materiales para labrar naves; y el poeta Sicionio tiene a las naos por
'cosecha de Espaa. Muestra elocuente de nuestro tradicional espritu
marino, son las reliquias que de la Edad Antigua, en particular de poca
romana, se conservan; he escogido dos, entre dias, interesantsimasj que rev
produzco al lado de notables monedas espaolas con vasos martimos, que
constituan, como se desprende, la caracterstica de algunas clebres ciuda
des peninsulares.
Mas, no es mi propsito seguir desde tan lejanos dias nuestra industria
naval. Rr cordemos en una rapidsima ojeada, algunos rasgos
evolutivos de nuestra marina durante la Edad Media, para qnc nos sirvan de
introduccin en el camino que vamos a seguir.
( 1 ) Son el uno y loi otro en l; proporcio y tala cscJ; de poc.i!.) e.roblema!O
dd c.clado dd p;.s.. Y lo m.U turioso en nuutro caw ez IZl iodcpendeoci.n entre elementos
en el periodo o, que me rdicro: intimamcnte hoy diao, d paralclir.mo no es tan chocauh:.
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NTES DE QUE LA TOMA DE SEVILLA
d a conocer por vez primera, con la voz de la
fama, la marina castellana, y abra al reino central
las puertas del Mediterrneo, y despierte su acti
vidad comercial y martima, Catalua haba alean
zado renombre y podero por sus empresas nava
les, comerciales y guerreras. Ya a principios del
siglo !X puede hablarse de marina catalana, formada la piratera de
los moros que infestaban sus recin redimidas costas. Por d ao 813, Ar
mengol, Conde de Ampurias, derrota a la armada sarracena en el c&nal de
las islas Baleares; en el siglo X!! han logrado los catalanes limpiar de piratas
aquellos mares; y tal incremento toma en el siguiente la marina del Con
dado, que no slo se forma una numerosa flota comercial, que rivaliza con
las de las pletricas repblicas italianas, sino que se consolida oficialmente
su organizacin' : se crean en 1243 los arsenales y atarazanas de Barcelona;
consta que en 1281 existan tambin alarazanas en Tortosa y Valencia, que
con Barcelo,-,a constituianlos tres departamentos mritimos del reino levan.
tino, y militarmente, su marina ejerce la preponderancia en el Mediterr-
neo, al punto de que, aparte de los hechos polticos propios en que figura,
interviene en acciones ajenas al pas, y con orgullo blasona Capmany de
que nunca necesitaron los catalanes apoyo ajeno y diroulo en cambio ellos
frecuentemente a otras naciones.'
( ) La tradicin, y cabe decir que la historia catal.ana, confirmnn esta antigcdnd y C$ta impar
laocia. Uno de los documentos ms oot.ahle& (y que luego mencionare en e! texto), que indirecta
pero decisivamente la atcztigunn, es. el incomparable Libro del Conzulado <del$ cts maritim5, que
supone un elt:vadisimo grado de desarrollo y de cultura y de prctica comercial.
En las ediciones impresM en el siglo XVI (que son se preendc que ya en el pri
mer cuarto del XI sus ley hi!han sido por otros pases. A$i, por ejemplo, en !a
edicin de 1592 {fe!.
f.n lauy de nostrc s;enyor Deu Christ MXXV en Je Kalendns de m"rs !oren fermat! pcr
lo:i Romans en Ro mil en lo monestir de: sani lo ha. u de letra per euer tcngut toslemp!i .
Jany MCIJ en les de foren fermGhl en acre: en lo passntge de Hieru11alcm
perlo Rey Luis, e per lo compte de Tolo!l.a, per tenir tostemps; ; y continUn a,;j enumerando co
piosisima.s adopcionet. El cdice manuscrito de Valer,cia (1;iglo XV) tnmbiu .se refiere al .sg!o XI.
(:!) No e,; del todo eJuacto (ya veremo.& luego incide:nt&lmente lllgn caso que lo
pero, como rcgln ot'dinarin, )uedc nceptarsc.
18
Entre muchos ejemplos, escoger aqu
1
uno solo, curioso y que a la vez
que nos a..>Ortc otos ide<>>, est ms o menos ligado con el desarrollo ad
quirido por la marina repinsular; tal es el convenio que a 18 de Noviembre
de 1274 se celebra entre el Rey de Aragn y el de Marruecos para la toma de
Ceuta. Dice en l el marroqu : 'en tal manera, que vos nos fao;atz ajuda
a )endre Cepta, et que nos envietz x naus armades d x galees et altres
lcnys et barques que sien a summa de L, et quens envietz o entre Cavallers
el hommens de linatje. Et nos prometem vos queus enviarem e mllia bes[ an
tes] ceptins bons pcr aquest Navili, d e millia bs altres per aguisar la anada
dcls Cavallers t- : de.; contrato por un ao; curioso, adems, por incluir
exacta fijacin del valor de alquiler de aquella armada.'
Ms interesante, a mi modo de ver, y menos divulgado es el desarrollo de
la marina comercial; ntimamente ligado (en pas...1.dos tiempos, casi una mis
ma cosa) al de la armada guerrera, pues con razn afirma Capmany, como
resultado de sus profundos estudios del comercio barcelons, que el poder
naval no hubiera podido subsistir sin el trfico martimo}>.
Por la tregua con los mallorquines, ya a principios del siglo Xlll se alarga
la navegacin catalana a Egipto, y a Ce uta y a otras partes de Berberia; tanto,
que. por Cedula del Rey D. Jaime' expedida en 1227, lleg a protegerse a
los armadores' ordenndose que el comercio a Levante se hiciera en bu
( 1 ) M.s .1dc!antc agrcg.-uC nuevos documcnto:s, que completarn este punto.
( l3ofarull : Anfi,{ua marina catalana, Documento dd Archivo de la Corona de Aragn.
C\J Contrato por cierto muy parecido al que: uno$ 20 dcsputs ( 1295) formil el rey de
Norucgn, E.rico XII, con Felipe de FriHJcia, p.ua yudar a ste en la gucrr contr los. ingleses : en
e! que el noru<"go lHJbt.idium !acict de d ccnlum m.1gni$ n.avil.,u bien arm<l.das y
acondicionadn,., por cuatro mclH'l>, con 50,000 combatientes, pro que subsidio prdatus rcx, Fran
cie rcx, mcmor<J.to domino nO$tro rcgi Norwcgic, triginta milia librarum sterlignorum s.olvcnda, ut
infcrius continctur ..... (jal: Arc.hologit naoale, tomo 11, pg. 97; alli mismo, otro;;, numero$M
d.1tos.) Ejemplo extranjero que cito para que :r.c vea lo extcndid<.t que estaba la co5otumbrc de a.l
quilar escuadra:;, y para que puedan comparars.c precio,,
( J) Capmany : AistOricas s.obrr- la marina, corm.rcio 9 arlc$ df' la ciudod de Barcrlona,
1779-92. (Dicho sea de pa.o, y pcst' ; su catalanismo , una de lol.s mejore!. obras histrica;; es
P1ilol.1s,) Tomo !1, p<ig. 11.
( 'Ol.abil:iiimo hecho, de que c.on el mismo sentido y fin vcrcmol> m;i$
ContinuMncntc siguen pn:ocupnclos.c los Soberano:;, catalanes de J; prot<!"ccin al comercio y il
la.li Ar.i por en lom Capitol!. (/PI rci en ptr(' :.obrf' los l' acto!. ma
riUm1, incluidoa en \.ru edicionts. impre$.in; del Libro del Consulado (en la edicin de 1.592, dC5odc
el fol. 107), :>e Ice: ltem que nulla pen.ona c10tranya que no dcla iurisdiccio del l>C"nyor Rey
no gos nc: tallar oe trcY nc fcr trer rle rourc o de olzin.1 tcrrcs. de! 1\cnyor Rey.
E qui cootr !.ara, que la fusti :.ia confiscada al scnyor Rey o pague per pcn01. mil No :>e llega,
como :oc ve, a l.u abs.urda.'!i dizposicioncs de la Ordcn<lOll de J 1 de Enero de 1718.
19
Uxer dd cataLn de 1375."'
ques con preferencia a los extranjeros : segn dije, abarcan a
poco todas las costas del Mediterrneo; extindense ms adelante a las Ca
narias, a los emporios comerciales y manufactureros flamencos, y hasta se
aventuran a traer de Inglaterra, para elaborarlas, sus ricas lanas. El apogeo
mercantil coincide naturalmente con el podero martimo de Aragn, y en los
siglos X l V y X V casi oscurece a las prepotentes ciudades italianas; enlace
natural de Marina y Armada, reforzado all por aquellos tiempos, con valerse
de buques armados la navogacin de comercio, y con servir stos para guerra
( Ta>:ativmnemte lo llama u.xer e! Atlas.. No coincide su figura con la descripcin que
se dar de los barco: asi designados. Tal vez sea esto una comprobacin m<i.s de la subsistencia
de nombres aplica.do!:i a nave!< di.stinta.s.
Dice la leyenda: 4 luxrr den j<'c. Fen:r per .:-.: Jo.: :o,, tli goru de sen Lorcns, qui
es; n .X. de agont, y lo en IIHlY E.l uxer de F'errur- Bofnrull F'"rrcr,
siguiendo el texto dt: la Academia de Buenas Letra:>- s-oli d dia de San Lorenzo, que es a JO de
p&ra ir al ro dd Oro, y e!ito fu en el ao de 1346. Hecho inten::santbimo la hi.s
loria de los dt:locubrimientor;.
Se ha presumido por alguno cue este Jaime Fcrrcr sea el Giacomo d Mnjorica, vcn11t!1simo
neHa navigazione, e nell'arte di fnre gli stromc.nti e te carte marine .. . de que habla el jcJ>uita.
espaol Juan Audr& en d tomo 3." de su Historia del/' origine e progr. d'ogn; letteraturu, al po
ncrle a dirigir la famos-a Academin nutica crcnda en Sag-rc: en 1413 por d infante de Portugal don
Enricuc. No ez probable: van ao;,. Jaime es nombre vulgarbimo en
20

!
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Barco de dd Athu c.tal.iu de 1375.
(") E.ste tipo de embarcacin e::o representado in:.!! veces., en mares distinto:.; d qut: repro
duzco (y que he; prdcrido por la curio$<.!. de., pc$Ca de perlas que en ese trozo se
figura y a la cual 5-C refiere la leyend.1) naveg'" por d OcCano indico, y como l:u vck.Jt parecen figu
de esteras o bambs y d nmero de palos el extraordinario nuestras l;utudu. debe
prcsumr:.c que tratn de representar un junco o jonco de lo:; u.sualcoo en el !!Xtrcmo Oriente. :.1 bien
el del buque no se mucho \o tipo!> europeo!. de h poca.
!ntcrcsanti!oimo es tambin este Atlas por tener carta planas; s.icndo anterior a la Academia
de Sagrcs, que sude llevar la gloria de c.;tc invento.
SegUn A. S. NordcnskjOld, en s;u Periplwr. (E.stockolmo, 1897), d original (que se conserva en
Pars) perteneci al rey de Francia Cado:; V (1364 a 80) en cuyos inventario$ :.e describe. Tastu
public un facsmil litogrfico en colores,, y en el prlogo de :,u edicin aport y sutiles
pruebas, tomadas en parte de: im;crpcioncs dd propio Atla:t, demostrando que debi com4
puesto en 1375. la fecha cae dentro dd periodo que fijad dato anterior.
Ta! vez tJ"' duplicado, pero seguramente idCntic.a carta, c.,.istia en 1804 en d Monasterio de
Vtddecri.;to, cercano o Scgorbe. D. Jaime de ViUanucvO'l, que lo del$cribc en (:1 primer
nmero de Ocios d( t:migrado:o peridico de Londrez (Abril pg. 40 y &e
go cit; Llobci en d tomo de Mt:morias de La Real Academia de Bueo.u de
na, (pg. 187 y dice que &e ieio11 en ti : [Matas] de Vilode$/es me- fecit in anno [JSic}
MCCCCXllf. De acui obtitnc la fecha de 1375, tomando rru espaola, en vez de ar"w
vulgar. S<i.lvase con ello la tnodicin: el mi.r.mo erudito Villaoueva refiere que Jo lo crean
d.idiva dd rey D. Mz.rtio de Aragn, !>U fundador. muerto en 1410; ubite, sin embargo, una duda:
la fcch;n dd viaje Ferrcr; debe interpn:tan.e como ao o corno r:ro? Cue:;tin curio:,.;
o o o!videmo1 cue en 13 8 3 k cambi la E.ra.
21
ya que antes del uso del can, los bastimentas de guerra y mercanca ...
hacan promiscuamente los dos servicios. 1
Comparse la marina catalana con la genovesa en las pocas de mayor
florecimiento de sta, cuando Pedro Bizaro contaba en Gnova 670 naves
del comn, sin incluir las de los particulares, y cuenta Montaner en su Cr
nica que, al prepararse en 1281 la invasin de Sicilia, era <tan grande el
nmero de las [embarcaciones] que aportaban a Alcoll [a llevar gente,
vveres, pertrechos y refrescos al campamento] que haba da en que llega
ban a los Reales veinte y aun treinta velas cargadas de socorro.
Sobre todas las cuestiones belicosas y polticas, omisibles aqu por ser
de todos conocidas, descuellan los avances culturales. Los celebres cart
grafos mallorquines no encuentran precedentes ni tienen rival.'
El ms lamoso de todos estos monumentos martimos medioevales de la
civilizacin catalana, es el Libre del Consola! de mar, cuerpo de leyes nu-
ticas que al principio del siglo XIII" los prohombres del mar en
Barcelona, para dilucidar y decidir las cuestiones mercantiles;' primer c
digo naval escrito; que rige por cinco siglos en todo el Mediterrneo, a la
manera que las conocidas Reglas de Oleron, inspiradas en las catalanas,.
fueron las que se usaron en los mares occidentales, y las Ordenanzas de
Wisbuy (isla de Gotlandia) (de 1288?) en el mar Bltico. Agrganse a dicho
( 1) Adems de Capmauy, lo corrobora Bofarul! : marina cata/una.
( Z) La primera memoria que hay de cartas de m.'brear la di! Raimundo Lulio en 1286 en su Felix
de les HlliNltlodleli de-l mon, Lns Ordenanzas de 1359 mand.nbn.u que C<.1da galera 11 bordo dos
cartas de n.tvcgar. La tradicin pen;iste. Mal!orcil es Lamo$ por r.us cartns. Aun en el siglo XV!
la fnmi!i11 de loii Oiivcs y otras hom dejado sus firma;; al pc de impodanlcll trnbajos carlogr<lficos.
Aunque no a esta poca aadrC aqui, por tratanc dd mismo asunto, que e!
primero (60 ailO.s antes: que el ingiC.5 Wdght) que corrigi en la!ii c.1rt,u plan.1s el error debido ;
que lo; grados no disminuyeran hacia los polos, fu el cosmgrafo espaol Alonso de Sla. Cruz.
maestro del E.mperador.
(l) Parece la poca m:; probable de su compilacin. Ya antes dije que el mismo Cdigo
en ediciones impresas, y en los ndices, pretende mucha mayor antigedad.
(.!) Cupmiii,y; Cdigo Jt> ias cosllmlbresmaritimaJc /3arcelona. {Libro del Consulado.) Mn-
dridSancha, 1791. Vi:a.sc tambin Les costums maritimt:s de Barcr-lona, univcrso!rrwflt comJ(udr:s
per Llibrc del Canso/al de Mar, are de nou publicades ptr Emesi Molim= y Brast!s. Barcelona, 1914.
U') Estban Cleirac, abogado de Burdeos, dd XVII ( Us cf ctumes de laMer,
p. 2 de la introduccin) dice : La Reyna E.lconor de lnglaterrn, Duquc:Ha de Guicna, de
,;u regreso de la Tierra Sanla (en 1252), considerando que por todo el Oriente cst.1bau en bog;J
y crCdito las Costumbre:. del Mar de Levante, insertas en el Libro del Consulado del Mnr: concibi
d proycclo de hacer compilar las scnkncia.s y juicios del mar de Poniente, baxo d titulo de Re
g/ as de O/ero11 [ Oloron ], para que sirvie:licn de norma en la decisin de las qi.estioocs pertene-
cieoks a la Se promulg<tron en Ruan en 1266. ( Capmany : COcligo, cte., p. x x v1.)
n
clebre Cdigo cataln, las otras leyes martimas que recopila y forma la
junta de prohoHi.>res .Ce Barcelona desde 1258; la creacin de Procurdores
o Jueces administradores de contratacin que funcionaban ya en 1278, y
que a principios delziglo XIV se llaman <Cnsules de! mar>, en nmero de
dos; el Consulado instituido en Valencia en 1283
1
por Pedro !ll- adel,mi:n
do se a lus Magistrados venecianos Sopra Consoli,'- pax-a asuntos merCll!l
tiles; se da la mano al desarrollo comercial con una y extensa
organizacin de consulados Clllalanes en todos los puertos y estaciones del
Mediterrneo y en las factoras venecianas y genovesas del Mar Negro; se
montan los correos martimos entre Valencia y Npoles;' por fin, cit&r
en esta rpida enumeracin de exuberantes brotes culturales, los seguros
martimos, reglamentados en los 20 captulos de las Ordenanzas de 1 <133,
probablemente las primeras disposiciones oficiales sobre tan importante ex
tremo.' No deja de ser curioso, el que en las Ordenanzas penales de la Ar-
mada, otro de nuestros grandes monumentos navales que debo aqu citar,
hechas en 1354 por lo molt noble BernBt de Cabrera, Capit General del
( 1) El p1imcr consulado de comercio cue mcncioo.1 la ser d de itu
ti luido Cll 1128 pot Rog(rO l. ( Ba!uzio: Br"' H,t_ Libnat. M.:-J.!lan, tomo v1.)
(-') Sandi dice quc h<ut,-, l2BO C)l.i:->tii), en Vcncci11 el de los u, p&ril a;uotoJ> de con
lr;ilcn; abolido al instituir11c ]o!l SopraConi!.oli : erc.indor.c ::. dd siglo XIV el
bunal ddli cinc ue savi mcrcarn:ia , de los IH:gocios.
( 1) Bofarull: Loe. cit., pg. 30.
( 1) E.n HO\ no existan :t.cguro$ maritimo:>. Las primeras ordeu.flnl:as castdltw-1!1 de
fueron las promulr.,da$ por d Con!>ulado de Burgos {1537): sgucnlcll l<u del Cons;ukdo
de Sevilla en 1555, dadas pare cvil<'lr lr.ll.ude::. de Jo,: cargadorc$ y los qu..: por
tanto ya eran en dicha epoc<.'o. En 15(:,{), Bilbao, que regia p'1r la$ de promul
g s,us ordcnanl.<15 propiall. .
Yo creo que tambtn debe incluinc entre Jo, seguro; martimo; el Derecho de habC"ria o gula
de .:onvoyamicnto de: la:> flotas paYa /1-.mCrica, aoterior a todos esto;, ltimoi. datos, ya que,
(dcc. J,!ib. 1, c.11p. 14), en 1521 !ilC form La. primer& Arm&da dtjema {compuestiol d<e
1 5 navios), y se orden su de todas las naos, plata, oro y mcrcadcri.u que
llegasen ... de las lndias ... ui dd Rey corno d(: otn. parte disponiendo que a
los concejos y puertoS> que podiao recibir algtln dai'lO de lo& con.arios, &e les repartiera lo que
Ira tocaSie c,ny r. VlJ:;e, taoobn la cCduLa de crucin de uoa Armad, de Guardia, i!l
1 :l de Febrero .. 1535, en el Cedulario de [ndiaz {Archivo Hialrico N.r&cion.u.l }. 718 b, ol. 220,
Su rcg!amcntacicin ddiniliYa c:s poJOtc:rior: de 3 de Mano de 1573; pero como Seguro que pu
diera 1\amanc: de guerra ( y comerci;d ), ,;.e cobraba y rcpartia con regularidad des.dc 1543.
cuota se calcul.4ba de ordinario (hubo .nicnlos, y desde 1644 a 1655 se fij d mhimo
por la Hacienda J'2 11 <'o) n::11ult.u, y era, por tanto, evcnh.1.a.l y ln.r.ignific.-nk
(la 2 1:: 0 /11 ) en su.!l cierta vu (1653) a 99 en otras. (l6S.6), a 59
y (en 1659}, a 31 1.-'_. 0Jo. En eu rigor t::llptcie rlc: seguro mutuo. Contribuy no poco;
de$ importantes y mdodiudo:i en lall dcclaracioneSi de lo1< c.:.rga.mento!>, y .._ c-ontrabando.
'D
Senyor Rep,
1
no se
mencione para nada
en sus 34 captulos
el trance de tener
que capitular, ni
hable de rendirse en
ningn caso;' Orde
nanzas que tienen su
pareja en el no me
nos curioso Real
Edicto del mismo
aiio, sobre las reglas
y precauciones con
que deban navegar
en tiempo de guerra
las embarcaciones
mercantes."
La prosperidad
econmica, el desa
rrollo manufacture
ro, corran parejas
Popa de la galera de la de con el florecimiento
naval.' Con el siglo XV decae el comercio, y por ende la construccin naval
en Catalua; siendo los ltimos aprestos militares de que na y noticia: la ar
macla en que fueron a Npoles el Rey Catlico y Doa Germana, en l 506,
bajo las rdenes de D. Pedro de Cardona, en cuyo sepulcro figuran las na
ves de su tiempo; y una escuadra catalana de nueve galeras y una nave, de
que se hace mencin en 1515, y que bajo D. Luis de Requesens opera en
{"') TJ<.m;.o 322 x 290 mw V la nf'.a lf! rg. siguiente.
{ 1} E.scritu por Jaime Bo!>d. '1 Juan Llombnrl..
(:.>) Perrnilen, no me.ndan, que pued11 buir :;no quiere pelear contra tres. E.l capitulo >;xv or
dcns que do,r, galcr.as entablen combll!te contra trct encmig&lil, tn::.11 contra cunlro, y cinco contra
siete, A6 pcn&. de rnuertt: al
( 3) Apndice l. E.n c11 donde r;e mn.nd& que cada ga!ern tenga a bordo do$ cartas de marcar.
( No !!in profunda intencin :::.copla .:tmbof. aspectolil t:n su obra el insigne Capmany. Alli
se: abundantes datos relativos a la indu$ti'a c.atalan, junto con otros, impor
tantl$itnos e in.dructivofi, sobrt d desu.rroHo de la marina y del comt:rcio cnta!n en la Edad Media.
24
;r;
";

Dibujo parili la proa de la galer!! Smnl Jordi dll! la Diput&cin de (1620). 0
las costas berberiscas: pero ia construccin naval decae, al punto de que en
1529 y 1535, para fabricar !as 50 galeras que encarga el Emperador, pre
cis llevar gente adiestrada de 'Vizcaya, Guipzcoa y Cuatro Villas, para
ayudar en la
1
lo mismo que en las escasas ocasiones
tes. De 1620 data casi el ltimo recuerdo de la construccin naval caracte
ristica de Catalua : la Galera que quiere construir la Diputacin, por cuyo
adorno, de que se conservan dibujos, que reproduzco, se pagan 256 libras
("} "fIEUl-w -120 .: 297 mm. Se co;;ieroo, dobladol> por la mit;d, en dregi.stro de. la antigua Di-
pulacn: Ddibcr;cio!ll.> del tricnni de 1620 a 1623. Pa,.tl.. los df"
124 a 127 de la paginacin Lo public por primera ,..ez Bofarull eo Antigua Marina
Cala/una. Alli mi:orno, (pligs. 39 a 41), tr<e la traduccin integra del contrato. Fern.indez Duro
lo!> reproduce en Armada espcffiola. regtro de ddibcraciooC!> g,e conserva en el Arcbivo
dt. la Coror1<.1 Aragn. (N .., 179 dt: Izo serie de la Diputacin.)
Tienen poco de original. Ca;;i toda:> la$ gail::r.o1s; capitan;u, por lo menos desde tres cuartos de
antes, Unan decormdn. (Vanse: la dcscripcio por Mal-lara de la. de donjuan de
lo! de ju.an de Toledo, etc.} el tipo, vt!asc la capitana de N.apolcs en el
del l ..:lColbatco dt: Felipe V. C.11.mhio, en !a cupedidn del a. Tnez, la5>
popal son zenciUas, llevando nicamente d armazn dd
( 1) T&mbin de otro5 puntoto. Se pagaroa y 8 <2 loa 40 c.&rpinkros dor r\b-:-
ra y rcmoladores 4765 & _.. enviada de Guipzcoa; 1648 <>lo$ vi1
cainos; 1020 tt lo de Cuntro ViU.u dd ml:l.r, y 667 <>lo$ valencianos (Capruany:
Ordt:nanzas de las, Armadas Navale$ de la Corona de Aragdn, 1787),- Par.;, con[root;u e!
del dinero, tngase en eu en t. que la libra barcdoni!$.$1 tiene 20 &udclo$; cada 12 dinero:.;
ll sueldos y 3 dinero; corresponden a un lorin de uro de Arag:; UDll dob!.:i de- oru.
"15
barcelonesas. En el siglo XV!!l se fabrican en San Feliu de Guixols algunos
Navos para la Armada. Los vestigios y la tradicin, si bien en escala (para
hoy) insignificante, perduran hasta nuestros das.'
La conquista del Oriente dd Mediterrneo por los turcos, que lo cierran,
y matan el comercio levantino, el ms intenso y rico de la Media Edad,
junto con el paso a la India por el Cabo, y con el descubrimiento de Am
rica, trasladan al Occidente de Europa el centro de gravedad del comercio
del mundo, obscureciendo a Venecia, Gnova y Barcelona, dando cambio
nuevo esplendor a Lisboa, Sevilla y Amberes, a Amsterdam ms tarde ...
Entra la Edad Moderna.
Visla del puerto de Barcdonc.."'
(1) VaY.e, entre otran, In Memofi de A. Wohlgcmut: Ancnol civil de /Jarcdona, 1886.
Figura ep. la (tiroa pg:in& del Uibre d'armep, d'Erpu11yay dt: Calulun_ra,lccoplado y pin
t:Ado a fine$ del .t>iglo XVl por Ralada Puig para U. de Ca.$tro, de Aragu y de Pios.
Vix.conde de bo!; pas a los s.ucesorct., tos de Guimeni y luego fu de Viucencio de
LruhmO$Sil, Se con11erva hoy con d o." 450 t::ntre loi manuscritos de la Bblolcca de Cntalunya '
26
IJd
c.,t'""'
d

Do '"' J ""'" .;., T ( \611 ) . .. ..-o
ASTILLA CIMENTA SU MARINA' DESDE
que San Fe mando, a la sazn en Jan, donde pre
paraba el sitio de Sevilla, hizo venir a vn rico
hombre de Burgos que auia nombre Remoo Bo
niaz, ... hombre bien sabido para regir vna flota &
wrmada por la mar; y' le orden e que luego se
tomasse & hizicsse vna flota de naos y galeras de
armada la mayor que pudiesse y lo mas presto que pudiesse, y que se vinicsse
con ella para Seui!la '' enC<lrgo que ejecut en Santander, San Vicente de la
Barquera, Povea, Portugalete, Guetaria y Pasajes, fabricando naves ms
fuertes y reforz;;;das que las usuales, logrando barcos grandes, pesados, alle
rosos ,; capaces de la haza1'la de romper las cadenas y el puente de Triana;
de !o11 que primero e.c preocuparon de la marina, .11 fin de poner coto las iocuniones de
piratall motO$ y de to, normando&, fuC d famoso y decidido ObiLpo Santiazo
D. Oit"V Gdmirn, quien haci;; el t:.o 1115 enviO .?. GCnova y Piu. en busKa
m<ocl>lro$ y ofici<tlc$ perito en d arte de la con.!itruccin naval! fabric..rom>c Mi doj rrandcli ga
!craz. con '.uc, a pc!.ar de lo poco otdccuada$ eran para logr su objeto.
( Hhtoria Compo::-ielcma, lib. 1, cap. cw; lib. u, cap. XXI y uotv; lib. m, cap. uvu1.)
{'!} Chrnica dclJHmclo rey don Funmdo tercero. (Edicin de Mcdina del Campo, 1566, C-1
pitu!o )(Liij, fol. xx11 vuelto.)
( ) A apelllda Sala!O en !\U /t.1cJrina E5pno/a dt' la Edad Mt:"dia. (Pg. 509. - Por cierto
e u e e<uivocadamcnlc dice que las. eran vi:ecainas .)
27
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y vla florecer impulsada por el mismo San F emando' y por Alonso el Sabio,
quien en Sevilla, cuya conquista' fu para Castilla tanto o ms que lo que las
Cruzadas para el desenvolvimiento del comercio, de la cultura y de las cos
lumbres del resto de Europa,' instala las A tarazanas,' aspecto militar que
completa a aquel emporio comercial, para as crear la Armada permanen-
( 1} En d Fuero de Sevilla (15 de Junio de la E.ra MCCLXXXVIII- ao 1250), en que no :MSio
da a la gente de mar .:! por merced que les facemos., que ayan !iU Alcalde que les juzgue, toda cosa
de Mar ... e si alguno non st: pagare del jub:io de este Alcalde, que el Alcalde cate sci& bo-
nos, que sean s.abidores del Fuero la Mar, que lo acuerden con ellos ..... , concedindoles 0\dem$
'lluda ante d rey, 11ino que se les facilita cuan\o necesiten par;1 lSU industria: <!(C damosvos, vdnte
Carpinteros que labren vuestros NauO$ en vuestro bano, y damosvos trc:; Fcrreros, y tn..s Alfa
y lo que es ms:"''/ damosvos, Honra de CauaiJeros.,segUn Fuero de Toledo". (Orti:t de
Zniga: Anales de Sevilla, pg. 24.)
( :l) Se conservan en Sevilla llave$ sobre la.a que ha fantaseado mucho, po:::ro que parecen
provenir, si no de la rendicin de l21 plaza, cual se ba prelc:ndiclo, a
!o menos del tiempo del rey Sabio. Ziga en sus Anales las repro
duce, conforme se en la figura; en el Museo e$p01iol de
de!i (lomo u, L!O'fJes de y fortalczal) vuelven a describirse por
e:dent.o y se prc&tntn un txcclcntc dibujo. Como d a:moto era de
tanto intcr$, he pedido impromptas a Sevilla. Mi eminente ami16_o el
Excmo. Sr. D. Jos Gestoso me advirti que la llave en cuestin slo l
presentaba insignificantes de dibujo!.; la& iwprompl.as no 1 \::: 1
dejan lug;:r a duda. El cmo en d c::udio public.aJo en d hap
ysn poC:.ido reproducirse y describirse notable!'. {son mucho .
ms detalladall y perfectas que las del grabado de !01 edicin prncipe
de lo:> Anales, que d que yo reproduzco) !iguras de barco:>, que en
el original no pueden adivinarse, me resulta. incJo:p!icnble.
(3) Sevilla justifica el que el Rey Sabio redack su Quinta Purtida; lo!I privilegios excepcio-
nales concedidos a los genoveses ya desde d repnrto de In ciudad y otorgamiento dd Fut:ro, ex
tendidot ms tarde a. otros mcrcu.dcres, y las mltiples atenciones que mcrccit:ron desde t:n\onccs
Reyes los asuntO$ dd mar y del comercio, y tanto o ms que esto, el observar aquel
tiempo ta cx.tensin y aprecio que vuo adquiriendo en Castilla las profesiones hasta
aquel entonces por s;Q mayor parle (!>alvo en la CO$t& cntabra) regin de Burgos) t:n de ju
dios y moriscos, mcnosprccad&s por d pueblo y tenidas por mencslcr villano, y a las cuales, - a
los del barrio de Francos., que eran \o$ mercndcrts,- en oposicin a la ley x:xv, titulo xxt, fJarti
da (pcrdc el rango de caballero osi vsa.ssc publcamcnic el mismo de mc:rcaduria .. ,) se con
cede tambin que nyan honra de Caballerol segun Fuero de Toledo, son pruebas decisivas dd
inmcnlio decto que en Castilla produjo uo slo la riqucra de !a capital mercantil de los moros,
sino el horizonte abierto con la salida a un nuevo mar, centro <1 b sazn comercial y cultura! de la
poca. Llego yo a explicarme asi bi!st& la prelacion que esde cntoncc:$ toma el comercio castellano
sobre el de.:Hlrro\lo de \ar: artc5 industriales, pn:::l;\dn que aclara y que forma un<l de las mit.s po
ha1ie$ e impul2iivot> mvi\co del comercio tnuallnlico del siglo XVI. con tod.u !>US gran
dio!.ail secuela$ politicru., :wciale,; y econmicas.
f.n ente !aito 1252] di principio la gran lUbrica de l<u; Alara;ana$ .. , Formauanlas
die": y l*cis nnchuros:u ... capacclt de !:tbricM.!>e, y en dlus mucha.l galeraa, y
xele., y de alma::annnc competente copia de io<lm pertrechos ... Tcni;1 nmero Jc oficiale!l lran
cos de todo$ pecho:o, y en jurisdicin todos los montes de estas. comarca&, que criauan arbole.!.,
rcteruados a la materia de los ba.xcles, .. l; (Ziga: Ana/e$, pilg. 6\.)

te, o como l la apellidaba 'perpetua>,' a cuyo perspicaz propsito hizo
tan gran No se el rey con fomentarla, sino que a primero
de Enero de la Era 12'>3 (ao 1255), promulga la Ordenanza de Marina,' y,
lo que es tal vez ms elocuente, se esfuerza en proteger d trfico mariti
mo.' Donde ms resalta y se manifiesta la importancia que el Rey Sabio con-
ce :li a la Marina y a su hermano el comercio, es en las leyes de Partida,
en las que minuciosa y elegantemente se recrea en detallar y definir todos
sus elementos, desde la Mar [que) es lugar sealado en que pueden los
o mes guerrear a sus enemigos l>, guerra por cierto, que es cosa des ..
amparada, e de mayor peligro que la de tierra';' hasta los barcos y pertre
chos y gentes que en ella intervienen, y la organizacin de todo; y dedi-
cando al Comercio toda la <Quinta Partida>.
En 1260 (a 17 de julio), el Rey instituy vna nueva dig-nidad, con ttu-
lo de Adelantamiento mayor de la mar.,;' y se establece en Sevilla en el
mismo siglo X!ll el Tribunal del Almirantazgo, con la jurisdiccin de los asun
tos martimos o de el mar; por cierto que en su local, precisamente
en el cuarto o departamento de los Almirantes, se instal, corriendo los
tiempos, la Casa de Contratacin de las Indias.
Poco desarrollada, no obstante, la navegacin castellana, absorbido el co
mercio, en buena parte por la Hansa, los flamencos, los catalanes, y en
ticular los italianos, slo los puertos del Cantbrico tenan alguna marina, y
en ellos florece la construccin naval : as como Sevilla en sus Atarazan<lS
construa las galeras, monopolizaban ellos la fabrica de naos de vela. Una
prueba indirecta, pero curiosa, puede buscarse en los sellos de cera de las
ciudades del Norte : ninguna de ellas ha escogido la galera como tipica de
sus costas y suya : en las monedas mediterraneas ya vimos que con
( 1 } Slo en $u idea. Como producto gubernamental. slo so;;ticnc o reaparece
en perodos sueltos. Del fin de la primera hago mencin en otra nota. qucria ]el Rey] se com-
pusicssc de diez Galeras armadas, cada vna con dos Compaia.5 de Sold.ldos, a cuyos Capitanes
H<1mauan Comitrcs. L c., p. 814.)
( 1) '' Pone(! : Elogio d.: Alfonso X,
( 1) En la E.r<l de 1320 (ao 1282) al modo que lo otorgado a otrO!i negociantes, con
cede el Rey fr<."!ll(luicia de derechos a ll.& mercaderas cat.1lanas.. 9uc lucren a Sevilla. E'.o 1270
dado a Cuctari<l privilegio !'od.:r.do para 9uc pudiese cortar lea y madera para y construccin
de buque)!.; y otr.u varias mt:rccdes an.ilogas que, por no con cita$, omito. Trcnl.u Salas y
Capmnny, Vase tambiCn d final e loa nota 4 de 1."1 poigina ;.utcrior.
{ l) Tit. 1oov y Ley. 1, ii. "lw; Part. 2."
( Conferido a D. lua.n Carda de yhunayor, su Mayordomo m;yor. (Ziga: Anales, p. 814.)
29
frecuenciil ostentaban barcos de remos, y el sello de las Atarazanas de Bar-
celona, fiel a la tradicin levantina, muestra las galeras cobijadas bajo sus
bvedas.' No otra cosa nos dice la Crnica de D. Pedro de Castilla, poca
de reflorecimiento de la marina castellana : quedronse las galeras en Sevi-
lla, <E las 1\laos de Castilla tomaron de Mlaga su camino para el cabo de
sant Vicente, dende para Asturias y a Vizcaya Guipzcoa, de donde
eran>. Por cierto (y es dato aclaratorio de este desarrollo constructivo na-
val) que en las cuestiones martimas procedan y se comportaban las de an-
tiguo comerciales provincias del Norte, con absoluta independencia de la
Nacin,' llegando a concertar convenios y tratados de paz con otras comar-
cas extranjeras, y con los mismos Reyes de Inglaterra, y emprendiendo por
su propia cuenta' guerras de inters privado o regional, sin caracter nacional,
en la mayor parte de los casos; condiciones de extraordina-
riamente influyentes sobre la marcha de la Marina castellana, y que explican
( l) Como se compn:ndc, ni una ni otra regin con cxclusividild. RccuCrdcsc, por ejemplo, el
contrato efectuado con genoveses a principios del siglo XII, por D. Diego Gclmircz, para la construc-
cin de la.s antes citadas dos GaHeas o galeras 4 bircmes (f!istoriq Compo:>lelano, Lib. 3).
Bonifaz lleva en su armada 6 gulcr as en Cantabria. Lo general era acudir a los pucr
tos. cntabros, incluso, a veces, para galeras, como aparece de muchos otros casos (p. e. Crnica dt
D. Pero Nio), 1\Un adelantado$ y los tiempo$ ; a5, a 7 de Diciembre de 1429, ordenn D. Ju;r \!
que se c.bcdezca <J. su e Pagador de las naos e galeras, e bal!incrs, y barcas, e otr<ls fustas, que Yo
mando armar en la costa de la mar de Castilla, e de Vizcaya, e de GuipUzcoa el ao que viene ...
(Fernndcz de Navarrcte: ColccciUn de Viaje:., tomo 1, p. 333,) Por otra p.utc, Icemos, p. c. en
la Crnica del Rey D. Pedro : fizo nrmar en Sevilla siete galeas e seis nuos muy apriesa ...
(Cap. x1, p.g. 220.) Y en la de Pero Nio (ao 1405. pg. 85): amandO armar muy aina tres ga
lera:> en Snnlandcr . VCase tambin la Crnicu ele D.}wn /, aw 1379; cap. Este mismo tcmtl
volver n tratarlo y lo completar en otra nola.
Nada debe $-OI"prender este hecho al que conotca la organizacin poltica dd pas en);,
Edad Media, nb:wlutamcnle fragmc.:utaria, un rgimen de privilegio, guc baca al de
Seor, lego o rdigoso, y <1 cadi! Concejo, un reino en miniatura.
(:!) Tradicional era ya csla independencia en la actuacin maritima de las comarcas coslcrns
del Norte. Aparte de: la de la ballena, empresa scmiguerrcra en aquellos tiempo$, y que
parece t.c practicaba por los ccintabros desde el siglo IX, consta ( Esparia Sogradu. T o m. xx1, pgi
na 41 ), e ue en el !limo ao dd siglo X tuvo lugar una expedicin naval a Oporto ( Lusilania ),
en ayuda de D. Gofizalo Moniz. Las piratcrias normandas. les cnsclan .1 mejor;H la fbrica de su:;.
buque:;;; en !e:; :;i;Jc:;. X!l y XHI empiezan y casi sin interrupcwn contman las luchas con los ingle
ses y con la vecina posesin inglc$a de Bayonn (varios tratados. de pnz, etc, en: Rymcr, ... ),
para las que se confederaron las villas maritimas, al modo que lo hicieron la!> de lit Hansa germ.i
nica; luchas que no lcrminun hast<t rayar el final de la Edad pese a la decadencia martima
de\ resto del Reino. Las Corte, confirmnn ciertas veces los tratados celebrado$ por las Villas
dtimas; por ejemplo, lns de Vnlladolid de 1351, peticin 6.Q .;.:/\lo que me pidieron en muon cicla
tregua que fue puesta entre el Rey de lngratcrra e \os deJas marismas de Castidla e de Guipuza
e ciclas villas dd condado de Vbccaya, que me puglicssc ende ... Para otros vanse : La-
bayru: Historia de Vhcaya; Guia.rd: Historia del Consulado de Bilbao; etc.
30
la simultaneidad de la decadencia martima del Reino, con cierto esplendor
mercantil (y h"' 1 y RUerrero de las poblaciones cntabras cos
taneras ', y de alguna andaluza. La decadencia se inicia poco des-
pus del Rey Sabio, e interrumpida tan solo por apoyo y entusiasnos aisla
dos de algunos Reyes- Pedro d Cruel, por ejemplo- sigue hasta el primer
quinto del siglo XV, siglo que bien puede calificarse de prspero para el
pas, sobre todo en su primer tercio y ltimo cuarto, y que abre paso al pe
riodo de gloria y gallarda que se afirma, con los Reyes Catlicos, al forti-
6carsc el poder Real, y al constituirse y consolidarse la Nacin como tal.
No es de extraar, segn esto (y cierro mi ligersimo recordatorio}, que
por casi dos siglos las Armadas castellanas estuviesen bajo las rdenes de
genoveses, y hasta que se constituyeran alquilando las flotas de re
pblica, o las catalanas.
Y con este motivo dir algunas palabras sobre lo que semejantes arrien-
dos costaban.'
Destrozada en el sitio de Algeciras en 1278 la armada, incluso la per
petua' del Rey Sabio,' empieza ya a alquilarlas Sancho el Bravo, cuya er
nica cuenta que se pagaban a Micer Benito Zacharia, comandante de doce
( l) P. e.: E! reconocimiento de las co.!lt.ll.>l africanas e Lsla.s. Caoarias, efectuado a 6oez dd
siglo X V 1 por marinos vizcainot, guipuzcoaoo$ y andaluces, del que trajeron prC$01 . loll Reyes
dr la !:da de LanJ:arole.
( :') No es. cornpren.ble, que, con l.c,; multitud de da kos publicadoz y bien los
e u e yo me limito a recoger uo cuantos, t:XCU$;usc, cual lo hace el Almirante Sr.
de Pilares en unas.. coofcrenciall, precisamente :lobre El valor de laJ". Armada.:, de hablar de $U va
lor en la E.dad Media, porque cit:ocia de la contabilidad ern todavia embrionaria i:. io:m6dcnk
para poder hacer hoy c<ilculo!! y deducciont:ll de mediana utilidad .
( :1) Creo don .<: conoce::r aqu las condicione.\\ CTI que J>C mont primera Arma
da regular; la de las diez Coderas que vimos puso Alfonso X. Hizo el Rey contrato,
cuenta Argot e de Malina, eco !o:r. ':ornitres. desta Armad,., que 1.:: tuuiessen l>irempn: y
estas. diez Ca!er<U, por c:.critura que con dio$ otorg. Tra.sl.ado la e.!critur;;. en d
Api:ndicc 2.
E..s un curios!iimo contrato a perpetuid-ad, parecido al que regia panil el servicio de l.i!!tl hue:;te,
que uimismo dcbi.ao aportar los y b<ls;t.m los Coocejm.. Loil ho;:choz demodraron l.a
falacidad de contratos. ya que- como dice Ziga- dur este rgimen hai>h:. 1 '278, cll que
.l>e perdi loO,,.
1
.. [Armada] de Cc.t.i!la: aobrc Algezira., en que muriendo, y cucdamdo dutruiclos
!o.!i Comitre!., en lo siguiente fui: que loll Rcye!S n propias :.in z.entol!>
sen, y mantuuic!i:ten l<l.!l Ga.lcrall : ic cambia, como se ve, de
Como curio:>id::l.d, ugregar que t:u d contuto a que de rderl"me, !e e&lipula que In.'!
que iC ,;e repartirn a media'} entre el Rey y los Cmitres; de interi:s e:a:tr,;wrdinLJ
rio para nuestra hi:otoria wci.nl en laS! vicizitude.10 dd gremio Cmitres y ;crvidore!l de .,!1
nu:.auas, que sigue con pn::nog:ivu.t y Privih:gioti, y con ()buws, de que se ocupan repetidas,
VeCe$ l,u Cortes, dwrnte todo1 E.d<Ad Meda,
31
''.'
1
1
1
galeras genovesas, seis mil doblas al mes de sueldo;' y con gradual aumento
de alquileres, sguese idntico procedimiento en los reinados siguientes. As
Alfonso Xl, que e'> sus guerras con Marruecos ve deshecha su armada, acu-
de en 1339 a los genoveses, con los que contrata quince galeras, al mando
de D. E.gediol, hermano del Duque, pagando por cada una ochocientos flo-
rines de oro, y d bizcocho, amn de mil qlxinientos florines al Almirante y
su galera.' D. Pedro el Cruel en 1356 pag a mil doblas al mes cada galera
genovesa; precio que duplica d abonado por D. Sancho.
Hay que advertir que en 1342, segn datos recogidos por Capmany,
se calculaba en 1666 libras barcelonesas el sostenimiento de una galera por
todo el ao. El negocio de alquileres resultaba, por tanto, esplndido. (Dos
siglos y medio ms tarde costaba 15,000; casi diez veces ms.)
Y ahora, un par de datos sobre el coste de la galera; los escoger de
tiempos concordantes con las citas anteriores.
E.n 1356, dice Capmany que una galera sutil, completamente aparejada y
pertrechada, se apreciaba en mil ciento y cincuenta libras barcelonesas.
( 1) e demas di!e Santa Maria dd Puerto por a cambio de que siempre tuv;::ra
una galc:a armada {Cap. 1."). Era aquel d precio corriente, que pronto sube. (Confrntese con
documentV& que citC al hablar de la marina catalana.) Algunos dato nos lo caofirmMn. E.u el
tratado que en 1309 ajunt d Rey de Fez., Aburrab, con D. Jaime de AragOn, ofreci darle por
e ga.lca con todo su cumplimiento e para quatro mil doblas.-hc.m, pa
!llndOl> .qucr;tos quatro primero, dar mil por galea de quatro en quntro meses mico
trc la aunI o. Al mismo precio alquilf4 galeras el Rey de Bugia. Ulid Abu;u-
gri pero en 1323, Abulbaka, rey de TU:ncz y de Bujla, ajust en trc: mil dobhu cada galera armada
y equipda por cuatro me&c:a. Y sigue aubiendo el alquiler: en 1356, d rey Junn de Francia pay;n
mil florinez de oro mensuales y d bizcocho necc.ario por cada gl'.llera de las 15 con que le
contra lo.11 ingleseg Pedro IV de Arago (Capm.:;.ny: Memorias. t:tc.). Hacia!;, misma
pocn, F'rancia contrala tambio en Gnov<l y Mnaco 40 gillera!O por cuatro meses y lH,OOO
lorinc" de oro o sea a ratn de 900 florines de oro de Florencia. (Confrntelc: asimismo con
lo datos fijadoE en el texto.)
F') Dice la crOnica: E.t por e!:tO el Rey envi mandaderos al Duque ct al comun dr
Genor;: et envlcs decir, que avi;l mene:>ter su ayuda et su ct 9ue qucrn avcr Almiraute
que fuer.c de aquellm dubcl&t: el que ler. rogabj! que le veniescn ayudar nqudla 'uerra cuc avia
con tos Moroti, et c.ue gc lo ga!ardonari.n muy bien: que por su Almirante Don E.gc
dio! hcrmuno del Uuque. E.t el Ducue et el comun re-spondieron \ ello muy Uicn, diciendo que les
placia: et otorg&ron luego que aquel bermano del Duque ue&c con quince galcll& en del
Rey dt: CMtidla la de lo.11 f.t fu certado que diese d Rey de C&stiellil cad<J.
una de aquellas galeas ochodcnto,. fiorinca de oro, el ul Almirante ct i.l la su 1falca mili
ct O orine$ cada et dema d viscocho que oviden mcueslcr c!Ohs galc:a:!i: el si el
Rey CAl>tidln o viese galcas de Genoa, que ln6 dier-en i e&te precio ... Ca
Genovcs.ef.>, ovicron empre manera. de ayudar i. quien le! dinero:;, et &obre esto non cataron
Christiandad nin otro bien Cronica de Don Alfonw el Onceno.- (Cap. ccxv, p<igina
396; edicin de CerdA.- Madrid. S.;ncba, 17tl7.}
.r.!
En 1360,' la Santa Clara> se contrataba en 600 libras barcelonesas. Trein-
ta y dos ao o una galera e gruesa>, pertrechada y corriente, se es-
tim en 4,600 florines de oro de Aragn; valor que debe tomarse por d de
la nave completa, puesto que en 1419 Alfonso el Conquistador hace entre
gar 2,000 florines al Maestre de Montesa y San Jorge para armar una galen.
Co, re todava ms de un "iglo, y en 1506, cada una de las que llev de
Barcelona Don Fe mando el Catlico en su viaje al reino de Npo!es, cos-
taba de construccin, aparejo y armamento, 4,170 libras barcelone=.'
Datos que creo suficientes' para formarse idea de la marcha de los precios,
sobre lodo si se atiende a que la galera pasa por ser el tipo de buque que
ms constante se conserva' en forma y dimensiones (no en lujo) al travs de
toda la Edad Media, desde su aparicin.
Galera que figura en la portad& de la para el cido.
del P. Gernimo de Segorbe. (Valencia. F. Me:y, 161 l.) Curiosa por la
forma de las. vd.a01; en galc:ras la usual es la triangul&r o latina.
( 1) Al ;uoal e nog;tre Bn. de Olziodlu ... que illqudl; apellada
Santa Clara, ., qual vo5 de man01mcut nodre bavets let acabar t:n la Duz.;;.ua oostra de Barcbi
nona, et la gua) bo1.1 acabada en Tboma; Marquct, oostre en lo Regne de Sardcnya, per
pn:1,1 de OC libre$ Barchinonc;el> pcr les qua!ll f entre 0011 ell convengui que ,qudla &c.ab.M per
lo dil preu ... (Bofaru!J : Antigua Marina Cafalww. Documenlon dd Archivo de la C. de Arago.)
( 2) lo pon!! Capmany en ;u!l Mfmorias Pero no !><ile cuenta de lo:t d.'l.tos
detallado: qu' el mismo C.1pmcwy aportu en t:Ull Ordenanzas. ya cuc la.:; oucvc
592,958 1.uddos (de ellos 139,902 en jomales}: lo que correl.lponde a unaz 3,300 libra.l'i o 5,8SO
norincll de Ariign, por galcn.
( '1 ) Pondr otroli m. de la Ed.1Ld Modema, en d prrafo de 18 Casa de Aw.tri.rl.
(J} Vi:ar.e lo c:ue wbre eu (7) digo m:i.!i ndclantc; es muy probable que l.o\ mi.
m.1 &ubida de precioi que acabo de poner <o la vizta (si se tiene en cuenta que las nipi-
das en el valor dd dinero .3parecen y :.e deben a las mas-al\ de a.meric... no5} !f.C<l. un d.emcnto
indicador de uu cierto progreo y perfeccionamiento en c:,dc tipo de barcos..
33
'.
,
""-
Fragmentos de dos lmi
na!>, del Viaje deln tierra
sancta . de Bernardo de
- Brciclcnbach. traducido por
M.artin Martinc1.
Impreso en ZMago1.a, J44X
por Huru:;.
1
dudAJ tl< Vcncdo (1<>1. XUII), "f l.
cun<>" rQlru '"mHi<>
u .. .. ( , \.V)
Amlou rGl>d"
j. lo
f.n ..,l.> o. ol ,_ rl
.. ,. . d our y <u<
'" olr" ).,; olr "'' (l><>
k:l vaflu -.<r
l do l<> vpor<>U<"<"H>!'I<'' '\-:n
cuyo viaj .. lo '"""' pt<>'>n
uynH ,.:;,, I'""M""' drlo
(jln m\lduu .tinh firirr11o ol
como / vor "" pinta
. ,. o<>rcn<>O<J o q" p .. " ron P'""
1>i "'"'"uillu por rl
1<> cinlto ; y ; coo
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pii>IU'" .. qudlu tinru .Ju!HI< pu ..
( 111 ). .:1 rhtojo"l<
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J.
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"'f" XVI
p<o<oirn\r olr
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}
....
ER!A MUY CURIOSO, A LA PAR QUE
instructivo, exponer la evolucin de los numero-
sos tipos de buques usados en los tiempos medio-
evales; mas vdanlo el espacio y los limites que
me he trazado, por lo que me reducir a ligeras
observaciones, dc:jandoa en algunos puntos inte-
resantes en grado sumo, que hablen las ilustracio-
nes que a este efecto he recopilado. Tres aspectos citar que reclaman de
preferencia la atencin : castillo y alczar, rudimentario en los primeros
tipos, se desenvuelven y definen; aparece el timn, avance tcnico trascen-
dental; el casco del buque (de vela) va alargndose. En las notas a las l-
minas me refiero a algn otro detalle asimismo interesante. La materia exi-
gira, para ser tratada a fondo, largas disertaciones arqueolgicas, siempre
atradivar, pero que nos apartaran de la evolucin general y de >US rela
D
e la parte r.upcrior del plafn de uulcjoa, compuesto de 266 piez.as (adem.l de mltiple&
od..e.), cxiJSknte en de IM paredea l.atcraJe de la capilla de J.; Virgen del Rol>.:trio, en la
Ciudad de Valls. E.n la otro pa:-ed 11e .:ol Papa recibiendo t::n audienci-1 a Jo.
d\lo que dirigieron k, contr.>J d turco. Conmemora la ereccin un ret.;:blo, tam
bin de eo <!:.l>tO! trminos: -: 4 -: de Maig de-: 1634 -: I!S$et < PYo-cur;.do
m<> : Auno .; Colba.ro -: .; F . Texdor .; Fr Mora B1 CompMy -: Jauq Ju"' -: fre;a
35
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cienes con los restantes elementos nacionales, que forman el tema de este
escrito. Por otra parle, es asunto bastante dilucidado, si bien se echa de
menos la crtica de los aspectos que acabo de indicar, y una exposicin sis
tematica, y en especial, de miras amplias.
1
Intentar definir los distintos tipos de naves, es tarea por un lado pesada,
de otro, absurda. A fines del siglo XVI nos lo advierte grficamente un gran
conocedor, Oliveira' : < Ha mesma especia de nauios o u barcos, te m hum
nome na Espanha, outro em Franya, & out;o na Italia : Na Espanha se cha
mao naos as que na Italia chamao carracas, & na Alemanha ureas .
En todo el periodo de la < baja edad de que vengo ocupndome, las
dos clases de vasos, a remo y a la vela, tienen parecida importancia y pue
den tomarse respectivamente como caractersticos, de los destinados a la
guerra, los primeros; y de los peculiares al comercio, los ltimos; si bien
esto no excluye que tanto los unos como los otros sirvieran y se destinasen
(1) Entre lqs autores c&pai'w\cs clescudlan Jo y documentados e:>critos de Javier
dt: Salas y CeWeo Fernndcz Duro (rc:;pccto a la ArC]ucologia naval, vau;.e los trabajos de am
bos publicados en d Museo Espaol de Antigedadel), corno <it:: FcnHndez de Navarrcte y de
V:trgns Ponce; tambii.n citar (ll BofaruU y San:>, as! como al mae:>tro entre todos dios, el cdcbrc
Antonio Capmany, y la obra. inCdit& de Rafael Monlen, que s.e con.crva en cuatro tomos y en nu-
merosas !rr.;rna:o, t:n el Museo Nnvlfl (y de que b&y otro ejemplar, el borrador original, cou sus
dibujo:;, en de la arni!iu), inleres.anlLsim&, ademlis, por precio!IOll dibujos y acuarelas
de bastimento111 'j por fio, Lucaci, Estudio histrico de la marina de Espaa hasta el siglo
X!l. Fuera de Espaa existe un& bibllogr.:afa oumero&a. Escoger alguno., de los ms
En primer trmino: BaH o Baifio o Ba.y!l.iuc., De re m:roall, obr& de que exi.\lten uumc:rouu y curio-
.liiJOmn.t< y compendioJ.l generalmente Somma rr:i vasco/qria: y D, re tlesliurn,
obra tambin del autor). Varioz arqueolgicos &e baHan recopilados en el Th!!suunu anei-
quitatwn Romanorum (Venecia, 1732 a 37), tomo xu; entre ellos el rnuy Marci Meibomii,
De Fabrica Triremium Liber, y en el Thesaurus grc:carv.m t.mliquitatum (id., id.), que tambin
reproduce el de BaH. E.ntrc lot mi$ modernos : A. Jal, e1 Marqus de Folin, Juricn de la GravCre,
Charnock, Fincham, Cecii, Torr, Undy, Wi!kinson, G. C. V. Holmu.
Laird Clowes, van Konijuenburg y otros muchos, que uc:ra enuro.ere.r. )C han ocupado con
acierto de los antiguos buques, varios de dlot> en obrru; monumentales.
(1) Livro da fabrica daJS naus;. Publicado por Lo pes Mendonc;a en 1898. (Anales dt la Real
Academia de Ciencias de J>boa.) El mismo en otro ezcrito .$uyo anterior ( 189'2)
.obre d mismo tem.o., E$iudos sobre Navios. portuguezes no.\i seculo:. XV e XVI. lrala de definir
IM da.>CI> ves del siglo XV, (que ciaullCJA en do grupo!>: 1.
0
navios redondos. ou
de vda , n.;vo longo& ou de remos ), aporta o do gran copn de citai y datoz, y sobre ello$,
dice: E.stu dUu;Oct servcm para augmenta.r ;. coofuso que existt: na nomendatur<! naval
do tempo (paig. 6 ).
Pocsu veces babni mmyor t:mpeo en definir un buque, gue al reproducirse la carabda
Santn Mnriav, en el pn..o>ado centenar-io del descubrmicnto: que: no fu fcil le. tarea lo muC3tTil
tanto 1<:. falh. de UJ.bor tpico de ta construida, como las mucha.l> y acatoradas a
que di lugmr. (Vh.lnse, por ejemplo, lolil opsculos y artculos de Pc:layo AJc.ll<i Ga.liioO, Feru.io-
dex Duro y otro&.)
36
a ambos empleos.
1
Eran los de remos, cual antes anot, de gran uso en el
Mediterrnec ; el y p3.Sados los tiempos de los famosos drakkars
y snekkars de los vikiug> o caudillos escandinavos, que fueron la gran es
cuela de construccin naval para los otros pueblos, desde los :.iglos xm o
XIV se desarrollan en los paises del Atlntico los buques de vela (cual acre
ditan :1Umerosos documentos grficos y los sellos de poblaciones costeras),
y pueden considerarse como casi exclusivos de l,' eJ paso que excedan los
puertos del Norte en la fabrica de las naos, que sin embargo tampoco des
cuidaban :os levantinos, llegando a ser famosas las carracas genovesas y
los buques comerciales: la naturaleza de ambos mares nos justifi.
ca la tendencia,. preparando la evolucin posterior, cuando absorbe el inte
rs la navegacin a ambas Indias. No cabe todava buscar diferencias ni ten
dencias anlogas respecto al tamao de los buques en uno y otro mar.
( 1 ) Aun cotrado el g\o XVI cmplcudor.c en d comercio buques a remo, que se aJ.
para guerra. E.n otro !ugr citare, p. c., la Cdula del Emperador, de 6 de Diciembre de
1529. para a!l.iento de galera$, sum<1meutc instrudva, que lo confirma. Lo!!i de vda, de::ode <.mtiguo,
se usaban para guerra como aull.ilia.n:s y como de combate. Roua era la Armada que no llcvab2
buques d,;: ci;,oes : A!>i 9ue era toda flota que el Rey Don Pedro de Ca:>tilb levava. en
esta armada quarcnta C una C ochenl.1 naos de d.wnt j, tres galeota&, quatro
leos (Crnici1, poig. 275); en 13<15 E.l Rey don Juan C$tando en Sevilla envi doce g\e.J.u. veinte
U.o\Ol> lacer guc.rYa l.:; cibdad Usbo<J (Crnica de D. Juan 1, ao 7.", c.ap. p. 202), par;.;
no citar mu que un p.ar de rcjt:mplos lintiguos,. E.n d (con otra min) menciono alguool.l otrot.
Como ejemplo miz moderno, v&n,oe 1M l.mina.i> de lto Batalla de que rcprellentan la gran
flota de que o;compaab!. a I<Ut galeru '1 gale.ruu de guerra. LJi.J Partida:J Y"' lo
definen : E tal gu'CYr<O como o>e f.r:.J.e en manerUL. L. primera\ t"ll Flota de Ga.le.&E, e de
con poder de bien como la grand huate, que bxc camino por Ul. tie
rru. U es armada de godeaz., o de leos corrientes.,, e de n<11ues en cur
o {Ti l. Jouv, pa.rt. 2. "). Ntes-e. de puo, d abolengo que entre tiene el cono m.uitimo.
{ ':) Wto Wlo puede admitir.:.e como tendencia. : !os .,tc.stiguan q!Jc tambin
en agu&Ji dd OcUno. E.o ticmpm primitivo:; ca.t.i todos los buques; de guerra eran de n::-
mo. De pocu po11terior, record&r completando lo dicho antcrionncntc. Ya vi
mo\1, eu otra uot.:a, <Al Rey de NorI.H:g& dar en alquiler do:ocientou Y entre nowtro&, adc
ms de la!i de Gdmin::l y BoniLu, wn notJJdas. varias expediciones de galcra.s. Tal vez la m.r.U cde
bre y curiosisima, es 141 que, hech.u en unin de cootrs donde llegarvn a de
dCl>cribe por extenw l. Crnica de Pero Nio. En 1359 rn.111Jd<l d Rty D. Pedro 20 ga-
lcrl.s a. c$per r c. Ullil dt.: 12 de f'1omdc.L, o.cc-stumbran ir to<los
lo$ No h.ny 1.1penu en aguu dd Oct.ano en que no figuren g:nlenu .. E.n tiempo de don
E.nriquc 11, de l, de .. r.on muy lrecu:,t!;:o e;;pedicionC$ de por d Oci:,no. VC:an.li<"
crnicd!Ji (p.<:,:,; poi.z, {3 de la primeros; p<ig. 125. no y de .. cid ll<egundo; etc.)
y por la m.U>ma fuer.w rle CO$-UJ>, van dcUtparecicndo dd A.t10ii.ntico la.J
toda vi en poc<> po;otcrior { 1.S4S ), cJ barn de Ln G.udc llevGa 25 de Musdb .0l y
a.nle.\, en olrh upedicin lamo,, Prr.i:geut de Bidond v con Omito mucbisimJU oi:nu.. En
nuestra Invencible figuran gakaz:;u.
37
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V<HI<;in>
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f..! U.......,_,

M ..Moa ,jo:!

S NOTABLE. LA CLASIFICACIN DE. LOS
< Nauios para andar sobre mar que son de m u
chas guisas , en el corazn de la Edad Media, que
nos da el Rey Sabio en sus Partidas. T ranscribola
en el Apndice nmero 3.'
Digamos algunas palabras sobre los de remos.
De la ligera< liburna romana, afamada por su vic
toria en Accio contra las pesadas naves de Cleopatra y Antonio, y del dro
mon >, nacido en el siglo V y que va complicndose hasta el IX, sale la galea >
o galera, as llamada, segn algunos' de su < stolo , por ser 'galeada' o ar
macla de pico, o saliente de la proa, en el que ostentaba su nombre. Clasi
ficbanse (a pesar de sus escasas diferencias) segn la robustez de la cons
truccin y armamento, y por sus dimensiones, en sutiles, bastardas y gruesas;
y se designaban por el nmero de remos (bancos), y su orden o nmero
de remeros (o remos) por banco; asunto el ltimo, por cierto, muy discutido,
sobre todo en los vasos a remos de la antigedad.' La galera, por lo menos
en la forma de su casco, pasa por uno de \os tipos de buque ms estables.
( 1) E.n la obra curiot>is.ima de Baifio, antc:o citada, .s:.e da.siica metdicamente y se trata muy por
de todas especies de buques, y de su evolucin. Tambin en olras de las cuc mas adc
lantc nombrar. Segn Veytia (Norte de la contrutuciu) \a mayora de los leo conscrvarou su
nombre. M.a dificil es: que con l mantuvieran forma, dhposicin y proporcione!., E$
parecido a lo que ocurre con monedas: denominaciones iguale:; valores ab:wlutamcnte dii.-
tinlos (el mlllrnvcd de S. Fcrnundo y el de los Reyes CatOlices, p. c.). A:ii opina, de acuerdo con
Olivcira, ya antes lo hice el Sr. Lopcs Mcndont{a. nutorid<td de esta materia.
(:!) Vanse: Panh:ro Pantera: L'Armata Navale;Jal: Archologir.: nava/e; Salas: Arqu<'ologio
naval y olros de: lo::. arriba citados, en particular Baifio, de quien toman todos rclitante.s.
(3) Biremes, triremcs, etc., hasta hc:ptarcrncs, de siete remos (Ucga a hablarse hasta de 50! r
dene:$) por banco! Vase Baifo, y Mcbomio, l. c. El primero \;u copia de monumcnlos romano,
pero las considera el .segundo defiende y demuestra r.u posibilidad, aduciendo dibujos
(uno de los cualt:l es d que pongo a la derecha) y esquemas en ll.U curiosisimo ucrito. En d mismo
Thesounu, otros trataditoa sobre este tema. Vase sobre esto lo que luego dirC de un de
galera poliremc en Barcelo
na. BaiEio c"pHca el grabado
que reproduzco: Non puto
han e r:am ce:.se Trremem, qu&
utebnntur antiqui : aU.ameo
qua illam repc:ri in antiqui;'
m;rmoribu$, hue appingen
dam c::uraui . (Pgina 31, cd.
de Bn,ilcn de MDXXXVII.)
38
Est;> opinin, casi universal, puede sustentarse empezando la cuenta de
mediados o fine> -.:el .:).l XV P!1 adelante. Antes, tuvo evidentemente que
existir un periodo, que cabe imaginar bastante largo, de evolucin. Tenemos,
entre los documentos propios, varios jalones interesantsimos : el de parti
da- las monedas y sobre todo la Naumaquia romanas (en unin de los mo
numen tos recogidos por los extranjeros, que vienen a comprobarlo)- y los
intermedios- el calco aqu adjunto (a) de uno de los Cdices del Apoca-
lipsis de S. Beato,' las galeras de las Cantigas, que figuran en las lminas, y el

perfil de una galera (b), algo posterior a las de las Cantigas, que reproduzco
tambin-. De ellas a la galera del siglo XV, trmino de la serie, van
progresos importar,tes en forma, en armamento (artillera), en tamao y en
aparejo; tal vez (desde que este aparece) menos en el ltimo que en los pri
meros aspectos. Desde el siglo XV hasta el siglo XV!ll conserva sus carade
risticas y casi sus dimensiones tradicionales; cosa muy explicable por difi
cultades tcnicas (constructivas) y tcticas (de manejo),' Ni tan siquiera el
desarrollo de la artillera logra modificar esencialmente la forma, disposicin
ni construccin de las galeras, 'concretndose a detalles de la proa y rega
las o postizas donde en un principio se montaban los caoneS>.'' Nuestros
autores modernos les conceden, yo creo que equivocadamente, tres ms-
( 1 } VCa!l.c la l.imina que reproduce toda la miniatura.
( :) En la obra de Juan de M<>lara (publicada por la Sociedad de Biblifilo:> an
daluces), Descripcin de la Galera Real dd urmi.simo Sr, D. Juan de Austria, se cuenta de vori..as
galeras, <le D. Alvaro de Ban (30 bancos.), de Don Garcia de Toledo (.-de trcynta y cinco bao
que :auia de bogar de nueue a nu<::Ui! por banco,..) y de otra5, que lracas.aron (otaun<ue dur
poco tiempo el poderse dice de la de Bazan; no fue dfeto, aKgura de '"' de Don
Garca); cita alguna otra (la de Piali Baxa) de treinta y cinco bancos., que parece era
Pero eo general. oo o.abia construirse galer;.l de m-U de 27 28 banco., Quien baya s..!.ludado \o$
elementos dd c&l' ,do de rel>ii.h::ncia de lo$ bucuc:s, u: har;i bien pronio cargo de la dificult.<!d, en
barcos de t4n escaso puntal y de tal c:,Joro::, sin ms que fijarse: en los. perfile$.
( 1) Salas, l. c. VCaJOc t.:.mbin Capmn.ny, Ordentmzal ... de: por lot. ... de l.lli (ga-
lera!>) dd uno y otro tiempo ... 1354, de 1419, de 1506 y de 1535; u: demue!itra 9ut: i:!penalli
diferencia en la magnitud de los buque: y cr. la fuena de sus trpulaciones. Alli por un
cotejo de tod<U, la$ mis.mas tnunicioe;:., lo! miJOmO$ combatientes., 1 .. misma rna.rincda, los mi:;mol
baocos, \; misma urcia, lzs mismas dimensiones dd velamen y peso de andat ... {Trae co loz
<lpudices los rc$pcctivo, con los que esta afirmacin).
39
'.
(\

i
l
)
j

(
\1
\
Mv.rtc anoj vr. dardo con que mata al supremo general
de los Turcos. Del poem.a : Felichima victoria en el golfo
de Lepanto ... , por Jernimo Corte (1578}.
tiles;
1
con frecuencia falta
alguno o dos (asi Ma.lara, al
describir la de Don Juan de
Austria, dice que cuando
en 1569 <vino a este ro [de
Sevilla] ... traya cuerpo de
un vaxel grande y hermoso
con ... su arbol y esquife ... >);
son rectos o diferentemente
inclinados hacia proa, en
vergados con velas latinas y
otras al tercio, que les per
mi lan aprovechar el viento;
una cofa, primitivamente
nombrada gata', y luego
cnica o cilndrica,
revestida de mimbres y cue-
ro, serva para lanzar
nes, lanzas romaolas, y
otros pertrechos sobre ei
enemigo. Pintorescamente
pintadas, 2 los tapices y cuadros antiguos, y las descripciones que se conservan,
dejan vislumbrar el animado aspecto de estas escuadras. Movilidad propia
por los remos, ligereza a sus proporciones, les prestan cualidades
{ 1) Denominados: en Castilla, maestro, trinqudc y mesana; y en Catalua, ,
iop de y mitjan.1. EL muy chocante el que el nmero de mlbtiles sea variable. Varios son
lo& autorc.11 que afirman que ;ou tres. En \as galera:> de los tiempo! no es del todo raro en
contrarios: pero en los tiempos y basta en el primer siglo moderno, yo no conozco
dibujos de galeras que contengan tres miistile!. C.ui cabria decir que es excepciona! presenten dos.
Yo, perfectamente definido, quiero decir carackri;wdo y fiel, lo be encontrado en los dibujo:o.
Confrnlensc la.11 reproducciones gue he escogido. E.s probable que. ya que no en tamao ni dis-
posic:in, en el vdf'lw."C=: cvo!uciu, o por ,,...,.:,, l... vJ.,,..
{ 2) Pedro lll ordena .e pinten : dos de blanco, de rojo, do :;:o de verde, dos de azul y do !o
coo los colores de Barcdona {probablemente rojo y aonranjado }. l..a5 velas eran bizarra.s.
La galeru Real del emperador consta {Capmny: Ordenanza$ ... ele.} que llevabl: lt. una vcl& roa
yor (arUmn) de 46 paitOIO, 4 .mnril\o y 3 enc::.rnadvz y enmedio piutadaa la; armas reales. Lo
mismo la& otrat vela:, Vaze: Fem.indcl: Duro, !:.'/Arte Naval, y sobre lodo, la obre. de Juan de
Malara citada. Las ordcn<'>n:ta.s generales de 1633 previenen :.e cxcu:>ar11n en banderas,
gallardetes y adornos, excepto en 1& capitana, GUC habia de andar con la decencia y autoridad que
Las de: 1683 y 1691 regulan lo:.t adornos.
40
guerreras; a! paso
que la numerus.J.
chusma, su poca
pac dad de porte, su
carcter costero,
las hacen ,:>oco ade
cuadas par" el e o
mercio, y en gran
parte dificultan tam-
bin su accin con
junta con los buques
de alto bordo; y ya
se dice en la Crni
ca de Pero Nio
que pocas vezes
se pueden ayuntar
Del poema : Fdid!iima victoria en el golfo de Lepanio ...
por Jernimo Cor{c (1 S78).
en uno [navegar en conserva] naos e galeras, por quanto las galeras cada
noche buscan la tierra e las naos la mar>.'
Llevan frente a la proa' y atravesando el barco, el castillejo de la batera,
armada primitivamente con un can, y ms adelante hasta con cuatro, que
disparan hacia proa, por sobre la borda, "en barbeta' En popa, la carroza,
esplndida y adornada, que (en las capitanas) remata en elegante fanaL'
Un paso transcendental suponen, hacia el fin de la Edad Media o entrada
de la Moderna, las Galeazas venezianas, tan eficaces en Lepanto; y no slo
por sus mayores dimensiones y fortaleza, sino por la colocacin de caones
entre los bancos, disparando principalmente por sobre las bandas o costa-
dos; disposicin que a la par que transforma la tctica de combate y acrece
la ofensiva, impone modificaciones esenciales en el buque, tanto por el des-
centramiento del peso de las piezas, como por el espacio necesario para el
manejo. Cuatro grandes galeazas espaolas, armadas cada una, segn pare
ce, de 50 cao.es, formaron parte, aos adelante, de la escuadra llamada La
( 1 ) Plig>. 85 y B6.
( 2) Salas en :;u Arqucologia Naua/ y en Gall'rW'> J,.{ XV y XV! ( Muuo dt> Antige-Ja.
des) !rae dt!s.cripcin complet<ll de galeH-Hl y c:numcrmcin de lodol.'! loso pertn.:choe que
Asimbmo Capmany en lo!O &ptt-n-:iiccs. de eus Ordl'nanuu de las Armada!> ... etc., i.nduyc
inventarios dctalladi:.imo de t.u equipo.
("1-) Vase la farola de D. Alvaro de B1u:.in, que a: final rcprodurco.
4!
'lj
italiarm, Bartolomco en !U Nautica MediterraMa (i 606).
e Invencible . Claramente se las distingue en los interesantsimos tapices de
la Cmara de los Lores, que en las laminas reproduzco. Las venecianas de Le
panto, seis en nmero, montaban por banda ocho caones, probablemente
de 32 libras. Su tipo no debe diferir mucho del que, tomado de Crescentio,
reproduzco en el texto; en las lminas de cuadros de la batalla pueden verse
representadas, probablemente ron gran fidelidad. Ambos documentos coin
ciclen. La importancia militar que se les conceda, se desprende de su posi-
cin al iniciar la batalla, que se ve en la lmina que representa esta fase.
Descharge, constructor francs de Bresl, pasa por el primero que aplic en
los costados las portarolas, abriendo as el camino a las bateras cubiertas
y protegidas. E.l enlace de las cualidades de las galeazas, con las cubiertas
o puentes de las naos, y el abandono de los remos,
1
hacen brotar los afama
dos 'Galeones> espaoles.
Incidentalmente y a propsito de haber citado la artillera de las galeras y
galeazas, dir aqu que son, a buen seg-uro, los espaoles, quienes primero
la emplearon en los buques,' tomndola probablemente de los moros. En la
crnica de D. Alfonso el VI, conquistador de Toledo (siglo XI), escrita por
( 1) Casi ineficaces.. E.n Lcpanto las Cillera$ remolcaban por turno las Galeazas,
( 2 } No cs. d nico gran pa.so que la lcnic\ naval nos debe. Sobre c1ue los
primero usaron la bnijula C!llrc los pueblos occidcntalc$, vi:asc F. Navarrctc: 1-/islurio dr
la Nutica, pg. 68: Et asi bien como los marineros se guiau ... cte.
42
itali.lo&, Coesoceotio (l. c.).
el Obispo de Len, Don Pedro, que cita y refiere lvle:<ia, hablando de una
batalla naval entre el rey de Tnez y el de Sevilla (moro), se dice as: <Los
navos del de Tunez traian tiros de hierro o bombardas 1 con que tiraban
truenos de uego ' En 1359 en d ataque de la Armada castellana a Barce-
lona, segn relata la crnica de Pedro !V: se acerc 'la major y mes grossa
nau de aquelles del di rey de Castella, ab un gran trabuch que hagueren
fet; lo cual estaba en la popa per tirar contra la nostra na u, y la nostra
nau despera una bombarda, y feri en los castells de dita nau de Castella, y
degasta los castells he)' ocs un home. E apres poch ab la dita bombarda
faeren altre tret, y ferien larbre de la nau castellana'' E.s bien conocido,
y pasa por ser la vez primera, el que en la batalla naval de la Rochela, en
( 1) JI ll.am.aban en ;} can, por JU I!;Jitrucnd".:l. bomb.ud..as
francesas de! i-glo XVII su nombre de fuentes. vari),t. podran apor'tu
se. Critical;u r"n !;U'); e;critos el cor Arnt1!'bui y S.1.nz.
( CrOrlica dt> D. Pedro /V de Ara,rOn. Qucd.t la duda de j trat.?Jria de arh:lr.cto
!<e mecnico; p<e:ro parece comprobado que en tiempo de Don Pe
dro, .!>C us.::sron bombarda& de m <:tal, bombard<l de coure ', como lo dice hijo O. ju.11n en u o:.
c;rta de 1391 {Archivo de ).;: Coro M de Arngn. Registro 1961. folio 17 ), refirindose "'
de iU pidre,
43
,_,
r.. ( :<er ,,_.
JJ.nlvn {ni.-,

Dd del Marqu-s de la V,.--( siglo XVlll), conurvado en el Muz.co NMva.L
1372' usaron los espaoles del can. Lo que consta a ciencia cierta, es que
en 1381 ya se usaba en la marina mercante catalana.'
( 1) Crnica Jc Lpn de Ayaia, ao 6, cap. iO; ia cciH'l dcOc ber 23 de Junio de 1371. E.sta
y otras crnic.w no mencionan este irnportantt detalle, al que dan la gran lrasccndcn
cia que tiene, autorct extranjero&: Froissart, Wnlsingham, Lediard y otros. Pretende $n cmbar
go Laird C1owcs (L 1, p. 148, de 5U Marina lng/es,a), bassdo en o.vcntarios, que ya en 133-8, d
Cbristophc o! the Towcr p y sus compaero&, el y el Gernard P, montaban caone!i de
hierro y de bronce. Parece, por lo dudo:.o el becbo, De ser cierto, no hubiese podido sor
prcnderlct el UO que hicimol!i del can en la Rochela mis de treinta aos despus.
(2) En dicbo ao el patrn Bartolom Vidal presta caucin juratoria por una bombarda Guc
embarc en la nave comercial que mandaba. (Arntegui, l. c., p. 98.)
44
Dice Pero Nio, de 1397, que dispararon desde las galeras truenos e pie-
dras, y de aos despus, que al entrar en Marsella, las galeras all delante
surtas alzaron luego pendones en todas ..... ficieron salva segund cos-
tumbre galeras cuando faltan sus amigos" : en 1403 era usual la arti-
llera en las galeras de Castilla. Constan de 1419 los inventarios de las ga-
(o) En !OW proporcionell ctcnci.alen coincide con la glhlera italioma. nicamente d rducr-..:o
de popa, lujo;s y elevada, cual corresponde a uniO galera de ltimo-t
tit:mpo!i de esta das-e de navc:.J, da mayor gnndiosidad a C$k dibujo, iotcrc$&ntisimo, adems.
bajo el punto de vJ>ta tcnico { consiructivo ).
45
leras preparadas para la expedicin a Sicilia y Crcega de D. Alfonso V de
Aragn;
1
en ellos, por vez primera' en documentos de esta clase, figuran
bombardas en cuatro de las galeras.
Volvamos a Eran casi todas de un mismo glibo en todo el Me
diterrneo y costas andaluzas : sobresalan los italianos en su construccin,
de que ya a principios del siglo XV tienen un tratado manuscrito,' no yn-
doles en zaga nuestros astilleros, pues no slo las atarazanas de Barcelona
eran capaces de !abricar un nmero grande de bajeles, y de guardarlos,
sino que tambin Sevilla descollaba en su labra. As, cuenta Zurita, que ha-
biendo varado en Gardamar seis galeras genovesas a sueldo de D. Pedro, en
1358., di ste orden a Sevilla <para que se construyesen quantas galeras
fuese posible. As se execut, porque tenan en aquel arsenal acopiada mu
cha madera y aprestos ... En ocho meses se fabricaron doce galeras nuevas,
se recompusieron quince que estaban en las atarazanas y se acopiaron mu
chas municiones y
Generalmente se conservan los tipos de 24.' 25, 26, 27 ,'' 28 y alguna vez
se llega a 30 remos por banda (bancos). Aumentan de unos a otros sus di
mensiones absolutas, pero varan poco sus proporciones, sumamente finas,
llegando a ser de 7 veces la relacin entre su eslora y su manga; o sea para
la ga!er-1 corriente, unos 35 metros de largo por 5 de ancho, y alrededor de
2 metros de calado.'
Las Galeazas apenas difieren en las proporciones esenciales, aunque si
en magnitud, y segn he dicho, en disposicin y armamento. Cada una de
sus medidas aumenta una tercera parte, comparadas con las de la galera.
Siete hombres exige cada remo; y con el tiempo llegan a armar hasta 70
( 1) C.apmany, en !Ull Ordenanzas ... cte., trae la e!!ipecificacin completa de los bo:utimentm,
de la galera lhmu;da los Caoer. entre lo$ que 11e encuentran dos bombardou de hierro que
tirab<:tn la una proycctile.c de 7 y la otra de: ll libras de pt:so. La provisin era de 16 pie-
dra de Llevaban un quiotal y 22 iibraii de plvora. TambiCn otras galcru
de Vase Apndice.
(Z) en contra, \z;; cita de L<!ird Clowcs, antes aducida.
(S) Fabbrica di (fa/ere. Var.e jal : .-o.;l.J."c.
( 4) Segdn Juc:m de M"'larE, las Ofdinarias eran de a vcyntc y quatro L c.
(5) la capitan.a dd gran Turco 9ue era de palo de tenia veinte y &iete
Juan de Mal.arn, l. c.
(6) Lss medidas y toda clase de datos, pueden verse en Fczbbrica di galcu, anlcJ citado y mejor
llin, t:n Nautica Mediiranea, de Bartolomco Crcsccnlio Romilno, pg!i. 38 y sig.: y en L'Armafa
mroale de Pantera Pantern. Un dibujo tcnico valiosisimo e& el que eu el texto reproduzco. El que
sea del dg!o XVIII no le interes : yu dije de la conslancia de este tipo.
46
piezas de artillera, evolucionando tambin su disposicin y medidas. Uevan
tres rboles, un ' de ..!los, el maestro, grandissimo & grossissimo .' Corta
es la vida de la Galeaz<> . .3uJ itimos resplandores los lanza tristemente en
la ' Invencible , donde se consagra la desaparicin del tipo, anulado por el
buque de vela; entra a dominar el Galen, precursor del Navo.
M u e has galeras clebres por su lujo o por sus circunstancias se constru
yeron en Espaa. En los cuadros de Juan de Toledo puede apreciarse u
esplendidez. Reproduje antes dibujo de una. La que D. Juan de Austria llev
a Lepanto,' fu un prodigio de lujo y de inventiva, y a la par, un compendio
de historia y ejemplo vivo del espritu humanista del Renacimiento. Un
libro entero, curiossimo y erudito, emplea Malara en describir esta galera.
El modelo de galera que pende de la ogiva, en la Capilla del Santo Cristo
de Lepanto de la Catedral de Barcelona, que la tradicin quiere y vulgar-
mente se admite como su facsmil exacto, no tiene demento alguno tpico
coincidente con esla verdica descripcin.: Mencionar aqui, por tratarse de
un notable tipo constructivo, la que a modo de ensayo, y para ver s eran
factibles, y tal vez intentar renacer las multiremcs de antigua fama, mand
( 1 Le Galcazzc, dice Pantera. sono i vasclli di tutti, & t>ono luoghi, l g;tre.tti pro
portio oc dc:lla !unghcna, & hanno le mcdcsirnc part, & mcmbra, che ha la galea. Porta.no taoti
remi quanti un; galca ordinaria di vcntcinque, & piu banchi, ma molto piu lontani \'uno daU'altro,
csscndo le g;o\cant pi u lunglu qua si un kr:o ddlc galcc ordinaric. &. parimcnte anca un tcr-a:o piu
larg:he, & pi u altc.
( '.:') E.\ ;djunto dibujo de la c., lera Rc.l de D. Juan de no se relaciona con ta
cripciOn minuciosa de J. de Oc tndos modos, :;icndo cod.-ineo
de la batalla, no deja de tener inlcrCs. Ju.on de Malar a cmpiua su da
cripcin como sigue: El ao de mil y quinientos. y y ocho, .;i.
quince de E.ocro, roe di orden al Duque de Francavila y Prncipe de
Mdito cp1c rc:>idc por Virrey de C3t.aluil.l en Barcelona, hiciese edi6
car esta galera de la mejor madera que se halLuc en estas partes. por
el pino de: Catalui1a el nwjor leame que en Africa y Europa
$C halla. fucva de las Indias Orientales. En tanto que se en Bar-
J Co.-1 = r,t..-;.;,..<l ..-t"""" cdon<!, d ornato de la popa :,e encomend D. Sancho de lciva ...
y ;ui vino ;i csin ciudad de p<ara c>tc dedo ...
En Var-ias obral in,;,a'itaJ; d<' Cervufllrs, D. AdoUo de C.utro reproduce parle de la dccripcin.
( 3) ddal\c$ !Oil fid tr;;,s.J;tdo de l; de
un.ll gakra or',naria: otrO$, como lz forma y
de! casco, y sobrr todo la es.lora y nmero de remos,
apartan mucho de lo usual en estos; buque!!>, conH) puede
vcr:oc por el dibujo adjunto, !1.acado de una (olograI<I.
Tcuj{O para m yuc en c$\il d;H.c de objeto:>., que ha sidO
tradicional costumbre colgar como en much.u
iglesias de nuestra..s costeras, han de conscrvar!>c
todavia intcn;J>ant.sitno$ de nvcs anli;uu.
11
fabricar en 1567 <el Rey nuestro Seor> en Barcelona, con 36 bancos y
siete remos por cada uno, con un hombre por remo, segn usanza (7)' anti-
gua; <la quale, riusci molto grave, & pigra, & poco atta a caminare a remi >.'
Pasemos a los bastimentas a vela, menos interesantes en este periodo,
que los de remo; ms rudimentarios que stos; en plena formacin. No hay
mas que lanzar una ojeada sobre las lminas, en que reproduzco numerosos
e interesantsimos documentos de la poca.
Entre los buques de vela, recurdese que no existan entonces navos
propia y exclusivamente de guerra. Bofarull
3
acepta como tales los < Uxe
res , (?) con castillos, dice, a proa y popa, elementos, sin embargo, fcil-
mente aiadibles a otros bastimentas. Nada de ello se ve en la figura, que
con tal nombre de uxer designa la nave en que navegantes catalanes' reco-
rren las costas africanas del Atlntico, que en la pgina 20 reproduje, de la
clebre carta mallorquina de 1375. De las crnicas de aquel tiempo, ms
bien deduzco que los uxeres eran una clase especial de galeras gruesas que
adems de la carroza, ms o menos reforzada, llevaran, segn parece, un
castillo a proa, y a veces varios.'
En la navegacin comercial (y como ya se ha visto, usados tambin en la
guerra como 2uxiliares y, en ocasiones, para el combate), por motivos ya
apuntados, se empleaban de preferencia los buques de vela,, salvo, tal vez,
en el cabotaje. Muchas veces las descripciones de los tipos no coinciden, y
bajo denominaciones idnticas encontramos en !os autores barcos de ca
(l) F.& muy dudoso. Vase en la reduccin adjunta lo que Baifio tiene por hcptarcmc. (L1!:
lclrns; e. una nomenclaturn detallada de todos los c:Jc.
roen lo! del nnvlo en cuC$tin.)
( '2) P. P<!.nlcra: L'Armata Nava/e, p. 20. {Roma, E. Spada, 1614.}
( 3) A11tigua marina catalana.
( 4} No parece probable que d buque en que se realiz el reco
nocimiento fuese un bastimento ex.dusivameute de guerr<o, como pre-
tende Bofnrull para los uxer. La figura. a lo menor., ni incidentalmente:
lo recuerda; y eso que los buques iban tambin annadm .
(5) Cr'::'o ur.OJ de!-:>:: o::'.!mcntos ms o..uo.: se
del Uxa, lo que dice la Crnica de D. Pedro de Castilla, ai1o 1359 :
pero el Rey {D. Pedro de Castilla 1 nlli 1 en lb ita] otra g.a.lca
muy grande, 'iue decan Uxel, que avO!! sddo de Moros ... ca los
bdan estal.i gnlcas nsi parn pn:mr compaas de Cc:pta Gibraltnr (: Algera;
nun podan venir en gnka quarenta Cabnlloe so soi.a. E d Rey entr en aquella galcn
grande, fi.a:o !acer en ella tres castillo:., uno en popa, otro en mediana, otro en pro.l, .....
puso el Rey tn la dicha ciento scM:nla omcs de armas, e dento veinte ballestero$ ...
(pg. 280, ed. de Uaguno. Sancha, 1779).
48
ractersticas y tama
os muy diversos. r- o
creo de inters entre
tenernos en describir-
los,1 ni tan siquiera en
criticar aqu su evo!u
cin, que tengo por
puramente emprica,'
tal vez casual. Creo de
muchsimo ms inters
el seguirla, y de paso
conocer sus formas,
( l) Los de
da, que he recogido en k!'i
Apndice:;, tralan de varios;
tipos; Bailio da.sific<> por sus
dcstino.s, y describe !a
totalidad. Vansc asimismo
lo.s ci-
tadm. pareos al ocupar.sc: de
buques de vela, aunque los
citan y definen ui como lo
c5.H\l0lcs ya y Jo:
a que ms adelante aludir.
( '1) Lo era por compleio
l.a construccin. V Case lo que
sobre d particular dice E.x.ca
!ante de Mcndo:ta, y que C De La Vida Santa Magdalena M wbble1.. "'
tar m.i.ll .delante. Hatt<l en
1735 podi.a c.11cribir Gualbes: E. tan umameote di5c.il y ddiC.lbda l. contrucdn perfect.-1.
de los que ninguna rau vex ulen dos i&lJ.Wes, mun por mal\ qut: e querido obunrar
unas mi$mas justificada.!! proporciones y medida$,
('"} A lahor y gloriA de deu y de la intcmerada rnMe ;u.<> loo ft:ta la
prt!'.cnt obra perlo magnifich masen jaume gu;ull caualh:r lany mil quatrecents norant.s e1.ll la qua!
a fct estampar frare gabrid pellic;er ermita deL1:1. ennita deba benauentured& Santa magdale-
na de mocoro la qua! 1;:sta en la barooia :;o.lo terme de 1-z vil:. de ruara. de Ebro del molt
iJ!ustre Scnyor duch de carclon.-.. <::o{ in11igne ciutat de Vulend& per ioan iofrc
d<J. a XV de mo1.n. Anv 11l. d. e cinch. Aunque: mprea.<A C.!lt& obr!; al nacer el iliglo XVI, coloco ;.qu
esto dibujan (que $1 procedicnw de ncdan del glo XV). por eu tipico r..abor
que hace puedan con:;ideranc corno ellabonet de In erie hnzt.ll
con de oave$ de .u;ts, que en alguo lmina. incluyo. U. proa de
inclinacin manifier.ta, con 0\CaJ>till.adas bordil.a: el nlcur c&raderUtiC4mcnte cubierto . dos verw
ticntell )' a!limhmo Uc!isti!IJildo: 1io formm de la zlilt! del palo mayor: la vd.:.; butioe. de
las hinchndas amura!!: el per6l de la obra muert.;;,, 100n otroi tantos c..radere.?. anteriores al
fico traLathinlico, que, .n embargo, no mueren :>in dej<Or nutroli lo11 nuevo.e
49
por las ilustraciones. Con este objeto he procurado escoger las ms caracte-
rizadas, verdicas y procedentes de documentos incontrovertibles.
Casi ms fundamental, influyente y sistemtica me parece la tendencia al
aumento de capacidad, y por eso prefiero fijarme en este aspecto, impor
tantsimo, por estar ligado con la amplitud y desarrollo comercial, por un
. lado, y con el nutico, y en particular con el constructivo, y con el avance
tctico naval, por el otro; puntos de mira, que, adems, para los espaoles
ofrecen doble atractivo, ya que precisamente bajo los tales aspectos, tu
vieron fama nuestras naves.
Generalmente, en el Mediterrneo la construccin no era de grandes bu
ques, aunque, una vez atravesadas por los italianos y despus por los cata
lanes las columnas de Hrcules e implantada la navegacin a Flandes y al
Norte, se aumentaron los desplazamientos. Clebres fueron las <Carracas'
genovesas y espaolas, que parece sobrepujan en cabida a cuantos buques
se fabrican en otras costas; mas no falta autoridad en la materia
1
que atri-
buya a los espaoles del Cantbrico, desde el siglo XII!, la iniciativa en este
sentido, que al siglo siguiente corre y se generaliza en el Mediterrneo; cosa,
la ltima, indudable, ya que el Real Edicto sobre las reglas y precauciones
con que deban navegar en tiempo de guerra las embarcaciones mercantes,
promulgado por Pedro lV en 1354, incluye ordenanzas para las grandes
Naos: de tres, dos, o m solo puente; imponiendo a las de 1,500 y 2,000
salmas' (uno y dos puentes) una dotacin de 80 y de 100 personas, y a las
de tres puentes, que debian ser de capacidad casi doble, 150 per>onas de
dotacin.'
No faltan otros datos histricos que lo ilustren. La Coca< San Clemente '
armada en Barcelona en 1331 contra Gnova, tenia tres cubiertas y lleva
ba 500 hombres a bordo.' Tres aos despus, diez galeras genovesas, tras
(l) Finch&m: Hisiory of Naval Architt:cture, pg. 23; y casi todo$ los autorc!.
(2) La salma corrcspondia a 4 fanega: c,.skilana.,;.
( 3) 4 !V : Primen mente, m.anda. dicho Seor : que tnfl; N"o .. ; .... puentes pueda ir a do o
de quiera ... ; que cnda una de ciento y cincuentu penonas de dotacin, es. a $&ber,
ochenta Marinero, Ballestero$, y treinta Grumetes; y que todos cucnlen de 16
arrib, y lleven armaJ. '
. que toda N;o de dos puentes, .siendo de porte de dot.i mil pueds ir ci. donde qu:c:.
ra ... haya de llevar cien de dotacicin (60 marinuoa, 20 20 Grumclc!>i}.
Vl. .. toda Nli!o de dos 6 de uno solo. zicndo de porte de mil y quinienta ... :
de llevar ocbcnta penona.s de dot.cin. {Traduccin de Capmany).
(') Solaz :Arqueo logia N<Wa/.
50
otros tantos das de lucha, apre
san cuatro
construidos para guerra y CiT6..;r
co, que, adems de sus tripula
ciones y pertrechos, conducan
1,980 combatientes.' Hacia me
diados del siglo, varas Carracas
espai\olas, tomadas por los in
gleses, promovieron el que se
ensayase (por cierto, sin xito}
en Inglaterra, la construccin de
grandes naves, intento renovado
en 1417 con los dromons' fa-
bricados en Southampton <as
were never se en in the world be
fore -, segUn un antiguo autor/
en vista de la supremaca de las
naves cntabras y genovesas,
que sigue mantenindose porto-
do el siglo XV,' construyndose
grandes naos por los reyes cas
Ln Vidn d,. Sonln Mof?dnlena e-n
te llanos.' En 1373 llegaban a los puertos de Flandes barcos catalanes y m a
llorquines de 500 toneladas.'' Consta que hacia 1417, Pedro Santon, cor
sario cataln, arm una nave de 900 botas, que, aparte de la tripulacin,
montaba 500 hombres de guerra, teniendo que organizar los genoveses
( 1) Fin;;ham, L c. Vt:anse a.!iimismo: Jal. Cha.rooc.k, Ho!mcs, de.
( Citado por Flncham, L c., poig. 29.
(.l) Despus de la batalla de Agincourt (1415) thc: Frcnch ... engagcd a number of 11hips
from Spain and Geno.,, bc:ing greatly superior to thcir own - Fincharn, l. c., pg. 28;- In
thc year of 1458 ;u E.ng:lish ... fdt in wilh a flcd of Spanis.h ... Somc time aher
this, the Ear! ! of Warwick J hirnsclf, in the command of a !.Guadron ol fourtcen vessds, iltlackcd
thrcc: largc Gcnoc:s.e r;nd two l.ugc Sp<nt.h carrkJ.; thc engagcmcnl l<lstcd l\.!lo day' : threc o!
lhcm wcre rapturc ,J it s highly probable that the !ohipt of largc dimcru.ions wcrc o{
cither Spani.sh or Geuocse build. - Id., poig. 30.
{ 1 ) Reproducida en l.-u Cortes de Madrig.d Jc 1-DB 1.1 peticin hcch-1 en de Toledo de
! 436 (que m."is adelante copio), sobre fomento de la con:utrucci6n de g-randes navel!., rcllponde d
Rey D. Juan 11 a procura.dorcs : Ac111o V('l que mt: plazc e yr; he ma.ndado co
a fnzcr a!gun;u naot grande$ colas mi!> l<lraz..lO<!I.'>..
( !>) Salas : Arqueologia l'wvul.
51
escuadra completa para perseguirle. Alfonso V llev al sitio de Gaeta una
nave catalana con 700 ballesteros, adems de los marinos. En 1454 se cons
truyeron en Barcelona dos galeras de 1,400 botas cada una, y otra de 1,500
en San Feliu de Guixols.
Pero no era eso lo corriente. Cuando los catalanes necesitaban naves de
alto bordo, solan buscarlas en los puertos del Norte: Galicia, Asturias, Cua-
tro Villas y Vizcaya, que las armaban, tripulaban y, al uso de la poca, las
cedan en alquile.r, y no slo a sus reyes propios, los de Castilla, sino tam-
bin a los extraos como sucedi en 1353 en la gran batalla de Alguer, de-
cidida por su intervencin: segn la crnica del Rey D. Pedro, <E eran y dos'
naos de Castilla, la una era de Castro de Urdiales, que decan LA ROSA
DE CASTRO, que era de docientos toneles; venan al sueldo de los Cata
lanes; e desque ovo viento, lleg una nao destas a la batalla, pasaba por
cima las galeas de Genoveses la galea que fallaba, anegbala. E as fue
ron desbaratados los Genoveses ... >.'
No quiero omitir un punto interesante. Los catalanes emplean en sus na
ves desde el siglo XIV la coraza de cuero, que despus reaparece en las c
lebres bateras flotantes contra Gibraltrar. En 1354 dispone Pedro !V en el
Real Edicto que ya antes he citado : ltem, manda dicho Seor: que todas
las sobredichas Naos hayan de estar encoradas> (forradas con cueros ).
3
La
orden se cumple, pues clurante el sitio de Algucr, enviaron provisiones al
( 1) Otr11.11 crnica y documentos dicen que eran trel!..
(Z) (Ao cap. vu1, pg. 79, Ed, de Sancha.)
En.o escasas, y se daba alta importancia a lar. grandes naves,. Tal ocurre, por ejemplo, (en las
Mcmori:\s de don Pedro de Aragn) con la muy grande <iuc forma el ncleo de \a d('
Barcelona en 1359, contra la Armada cutellana; nave c!ebrc por rn<is de un concepto (es la que
tenia In bombarda citada al hv.blar de la artillera en los buques}. Fcil seda multiplicM loli
ejemplos.
Tambii:n en Castilla se les concede grao valor: mas no deban ser tan raras. Las Corlcs de
1436, en su peticin 4.', ya se quejan: por quanto In coliita dela mar de Castilla est muy grant
falta de naos grandes e se:gunt que en lm. tiempos pasado, solia auer, que de poco tiempo aca
todas las cualc$ CjUando alguna flota va en Flandes o en otras partes, que yuan en
su compannia naos grandes, dauan gran fauor nlll. flota que en su companna yua, que: sy enla
flota que ha pocos que vino de Flandes. ouicru grandez ll20$ en :>u campan na no se le c:'>ca-
para ninguna nao ddas d.e lnglatierra que tod.u non fuerall tomada.!., e por las nao de aca ser
cuennall uvn que eran mucb.n:li ma' qwe)z.t non tomaron la dicha flota, e por .ser las
nuos delos inglecz gre.ndcf. de nd. non otnran n!lcgar antes r.e en rn.1ner.:.
que ;e Cl!c.nparon todas la$ m$ ddat de ...
( 3 ) 'ltem, mana lo difScnyor-dice el texto original-que tates lc.s damunt di les Nau o Naos,
sien e deien e:>.er eocuyrades, e fornides d'armes, de veles, de exrcics, d'ormcygs. d'a!tres
fornirnents ...
52
Rey desde Barcelona sus Pro-
curadores en una na e
<de Alejandril>, que !J
crnica, estaba encuyrada :&,
Lo mismo consta de la gran
nave, a que ya antes me he re-
ferido, empleada en ia defensa
de Barcelona en 1359. En las
lminas puede verse la repro
duccin de un curioso relie
ve, en que clarisimamente se
muestra el < encuyrament de
la nave.
No siendo posible continuar
detallando, enlazar esta po
ca con la que le sigue, recor
dando que la proteccin real a
las fbricas martimas mercanq
tes, tan marcada entre los le-
vantinos, no faltaba tampoco
en Castilla, ya desde tiempos
De La Vida d!! Su,/ u r:n ccbblcSJ."
remotos, como prolegmeno a la que de seguido veremos haba de con
( la! tre! lmina! que n:cojo, entre vuria! con barcos que figuran en:! curios.o e intc:rc
.1.antc librito, cuyo nico ejo;;mp!ar conocido con>crv; en la 8ibliotcc<t 11c n.:fien.':n n un
mismo episodio o mil<l&'YO. Lleg<ldn la Santa a !>C aparece en &uco!> "" lo! pugnno:11
de aquella tierra., por falta de sucesin, ascgtmi.ndosda si \Ccptuban la nueva fi.
Ven !U.S deseos cercanos reali:r.a.n:.c: d! princep velll ia l>., mullcr prcnv<1dal>, y e: dispone ;
cumplir su voto de visitar el Santo Sepulcro )' a San Pedro. Su idea luC de in;e $olo,
Ma11 la mulh:r! crecb yo que ser deuia
dacuelles que l van tostcms ala cua
de sao marit f oa l!ieuulla que sia
cue puix que dix i quab eH aoar volia
lan tranybina { finz que pas.!ol<l la sua, nos cucnt.1 donm;amcotlf d
la. Se cmbarcnn ami- J!; $Obrcviene una calma, &e la arribad&, y db da 2 lui a bordo, mu
riendo a poco. E,; rey, dc!!.e$perado, viendo tunbif:n morir; !lU hijo, lo pone & loz pecho de la
muerta: por fin desembarcan en una is-Ls, \ol doll cad.iveret, invocando 2l l.a Santa, que
ante$ de su partid01 ., no obtidu.
hi f>obrebo pits ' nla dret<:
per qult' la creu 1 !o fo11 r,.egun. m " y no delu.IUd& tl\.1
pues los devuelve y ulvos al rey, quien, cumplido u voto, vuelve a que a vista
de c.stc nuevo milagro abra:taD la vcrdadt:rZJ fi:.
53
1
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r.
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\:

tribuir tan eficazmente a promover la pujanza de nuestra marina en el siglo XVI.
A los documentos ya referidos,' y a lo antes expuesto, agregar tan slo el pri
vilegio concedido por D. Enrique lll a los Mareantes del Reino (fechas 27 de
Enero y 7 de Febrero de 1398), anlogo al que en Catalua orden en su
tiempo el Conquistador, para que las mercaderas que de l salieren, fuesen
cargadas en navos de naturales y no de extranjeros; qujanse Sevilla e los
mareantes de los mis Regnos .. , e dicen que ellos facen sus navos as naos
como barcas bajeles, et porque acaesce que los mercadores extrangeros
que vienen los mis Regnos, no quieren afretar los sus navos ... los han
de vender grant menoscabo a los dichos mercadores extrangeros, por lo
cual se ha despoblado despuebla el mi Regno de navos ... , ordena que
los costrngades apremiedes que tanto por tanto, dicho de ... dos merca
dores dos mareantes, que afreten antes para levar las dichas mercadvras
los navos de los mis naturales de los mis Regnos, que los navos de los ex
trangeros : .. [y] que todas las cualesquier que salieren de los
dichos mis Regnos, que se cargen en los navos de los dichos mis Regnos,
non en otros algunos, por cuanto es mi servicio grant pro de los dichos
mis Regnos .. ; documento curioso por la copia de razones en que apoya
(1) ExilttP muchas otras curio&aS disposicio_nes, cual p. e. la pet. 42 de las Cortes de VaUa.
dolid de 1351, para que se evite la saca de madera, porque, como el Rey dice, la que he a labrar
enlaa mi tara e nauios non la puedo aucr sinon muy cara Los privilegios que las Leyes y
hasta los Fueros de poblacionca (p. c., el de Sevilla Je 15 de Junio de 1250, que concede a la gente
de mar honra de cauallcros, privilegio elcvadi!imo en aquellos tiempos} otorgan a los marinos;
la libertad de impueatos, la jurildiccin propia y otra1 vcntajs de que dislrutaban la.s macstnlll
xaa de lu atara:zanas, que dan lugar a lreeucnles abu101 en que entienden las Cortes, etc .. etc.,
1on intcteaanlca aspceto de la cueatin.
No menos curioao e importante nda exponer el paralelo entre el dcaenvolvimienlo y evolucin
del comercio y loa de la marina. Sobre todo si nos fij&.ramos en la marcha del comercio castellano,
basta el siglo XlU en manoJ de judio1 (salvo en Burgos y vUias cantbricas); desde la conquista de
Sevilla, menos despreciado, pero supeditado a los extranjcroa, genoveses, hanseticos, catalanes:
hasta que el florecimiento gremial y manufacturero, permitiendo al pai1 prescindir de la importa
cin de muchos productos, hace Invertir el criterio, que hasta elaiglo XV domina. de proteccin
nl mercader extranjero y a la importadn (Vase el Ordenamiento de Jerez de 1268, tit. 14, y so
brc todo el 23, que quiere garantizar la traidu de gneros; las peticione.s 9 y 20 de Valladolid en
1351, cte., cte .. ), para insinuarse en el proteccionismo. timidamentf' prirn,.ro, ms directamente des
pua (Cortes de Madrid de 1419- peticin 15), tomando definitivo estado de5de 1438 (peticin
34 de la Cortes de Madrigal. extraordinariamente radical, pues propone la prohibicin de
da y de la venta de paos extranjeros, y que 4 ningunas lanas non oliesen delos dichos vuestros
rregnos por mar ntn por tierra e a ningunas partes ). Como digo. el estudio de este paralelismo,
la coincidencia del florecimiento manufacturero, y huta del lujo del menestral (Cortes de Palen
zuela de 1425- pe t. 31 : las de 1438, etc.} con la peticin en Cortes ( 1435 -Toledo, y 1438- Ma
drigal, etc.) de la construccin de grandes buque5, es interesantsimo e instructivo en el ms alto
grado. Me limito aqu a apuntarlo.
54

l

i




J

'!
"
el Rey su decreto.' e importantsimo como precursor de la clebre providen
ca de los Reyes C' ltlir.os de que ms adelante har mrito. Tambin en
nuestros dias recogemos (::r. el !onda) idnticas ideas (basta citar el famoso
derecho diferencial de bandera).
Fanal de la Capitana de D. lvaro de Bnn.
{') Figura testimoniado en un documento existente en la Corua. (fern.i.ode .. de Nnurete
lo reproduce en su Coleccin de los viaje y dncubrimientos ..., tomo u, p. 378; Madrid, Imprenta
Real. 1825.}
() El fanal era el distintivo de las Capitanas. ( Aren primo : Le navi... capitane, ... portva
no il fanalc, dai veneziani detto fan.)
En la bat.11la d,. es fam.a. que Juan Andrca Doria, cuya galera ostentaba un precioso
fanal figurando la ufera celeste, mandlo guardar en el fondo, al comeour l.1. batalta. a pretexto
de salvar joya artistica; comparsdc co.njcrjes, a cuyo ejemplo, se deca: lugicbat extineta
Protaria navis lumine; murmurndose de que no hubiera encontrado en Lepiinto la reputAcin
que perdiera en los Gclves. Sac ileso el farol y aun la galera, y cuntue que D.Ju.an de Auatria,
al convidar a los jefes para celebrar la victori..l, indic para el banquete la galera de Doria, por ser
la Unica que babia completa la vajilla. Fernndez Duro ; Armada Espaola, tomo 2:
( alli bibliografa) y El Arlt Naval. di>curso.
55
1:'
Naveta de plata dornda"'
dona.da a la Seo de Zaragoza por Mosn Juao de T orrellas
en el ltimo tercio del siglo XV.
Eran los TorrcUas, $egn Antonio de Capma.ny,
OIHH.loc y ricoe valt:ncianoa.
(';.) Se conocen varios interesantes objetos E.n Toledo se guarda una navcl cue
perteneci a D." Juana la Loca, F crn:indez Duro, en sus Nave" dd siglo XIV y XV en fa E.,po:;cin
(18-93). cita algunat. otr<ls.
56
1).
nudru
.,.;,.,,.,
M""q"
,t.l!' .. .;lu.

.....
Sotl" XVII.
Soxorru d Ce...,u. y ..,.- Ai><> dq U7!l
ISTOS, EN LO QUE ANTECEDE, LOS
primeros pasos, vengamos ya a la Edad Moderna.
Recordemos antes, que, al principiar el siglo XV,
los portugueses rompen los moldes, tradiciones y
vallas de la navegacin, ampliando enormemente
sus horizontes. En cambio, Castilla contina ln-
guida, y casi decae; pero el pas, al ver crecer su
fuerza y su riqueza, impone nuevos rumbos que armonicen con su iniciado
florecimiento econmico. Las Cortes de Ocaa en 1422 claman por el reme-
dio, y dice Juan !1
1
: Alo que me pedistes por mer<yed dizicndo que delas
cosas principales que ami pertene<;a mandar fazer, es tener enlas mis villas
uno de lo!i fresco!:., pint<l.dos. por Perol;.; y ?tros italianos, cue decoran la:. g. ale
. ras del magnifico Palacio lev,ntado por D. Alvaro de Baz<in (l 5'261 588), primer Marcut.$
,' _.. .
1
. de Santa Crul de Mudda, en su villa del Vb;o, al pie de Sierra Moren, en la prr.vinc1a de
Ciudad Red, y IC"O cuyo dccormdo priuc:ip,\lc:5 ha:t.1i1<1:> del mMquC$ y de r.u$
y nb.clo. SegUn !a inacripcin que ilC"ompaa Bl frc:o.co, !;; expedicin niival .1 cuc 1>C rdicrc,
tuvo lugar dcs:pu.s de la h&talla de Aldu.r-qucvir, que perdi, con la vida, ti rey D. 5-::'b.l.lsti;in de
Portugal: los moros, por xito, amcn.u.aban la$ pl.aza.t a
cuyo r.ocorro ll!Cudi Bat:in con treint;: guc tcn.'! en e! pucr1o de Gibr;.l!ar, El tipo de
embarcacin C!'o, naturalmente, d GUC en Lcp;wto.
(!) d texto, del cuaderno de Corte$, que es muc:ho m.is cllpli.-:ilo y
que la redaccin adoptad<! m<is. trdc co \q Nuroa RccopilaciOn, ley\.", tt. x, lib. ;11; y en No
Recopdocin. ley l.', tit. V!ll, lib. \'L
57
e lagares dela costa dela mar delos mis regnos muchedunbre de nauios e
galeas e otras fustas; lo qual era mucho mi seruic;io por muchas cosas, e es-
pe<;ial mente cada que yo mandase fazer armada e enbiar flota donde cun-
pliese ami serui<;io, que estando los nauios fechos, la flota se podra armar
al tienpo del menester, lo qual non fallando los nauios prestos, se non faria
asi, segun\ que de fecho se auia mostrado. Et eso mesmo en todos los rreg-
nos comarcanos estrannos la mi corona rreal seria mas temida e ensalc;ada,
e muchos rrobos e dannos ... alos mis subditos e naturales se non farian ...
Por ende que me suplicauades que mandase proueer en estas cosas : la pri-
mera que mandase fazer algunos nauios que estubiesen enlos dichos puertos
dela mar; la segunda que mandase fazer algunas galeas e mandase rreparar
las que es tan fechas e otrosi las tarac;anas en que cstubiesen; la tercera ...
que ordenase e mandase andar por la costa dela mar e donde fuese menes
ter dos galeas e dos balegneres [ valllneros], con los omes de armas que
para ello fuesen menester, los cuales andouiesen continuada mente ...
<A esto vos respondo que dezides bien, e que yo lo entiendo mandar fa-
zer as. .. ' Palabras que, por pintar a lo vivo el estado de las cosas de la
marina de aquel tiempo, por haber seguido, en su parte dispositiva, como
ley vigente ha,ta entrado el siglo XIX, y por ser, cual es, visible la renova-
cin de las disposiciones promotoras de la armada <perpetua y de la cons-
truccin naval por el Rey Sabio, he recogido por extenso, pres-
cindiendo de otras disposiciones posteriores, tambin interesantes, pero
anlogas, de las que alguna llevo ya indicada.
Al entrar la Edad Moderna, cristaliza esta tendencia en las ordenaciones
de los Reyes Catlicos, ms directas aun, y sobre todo ms concretas, ms
amplias y conscientes, que, fundadas y unidas al engrandecimiento, riqueza y
organizacin general del pas, consolidados definitivamente en sus reinados,
y que las prestan la fecundidad y eficacia que intilmente pretendieran sin
estas compaas, y acrecentada su accin por el espritu de empresa, carac-
terstico nuestro en aquel tiempo glorioso, originan, al par que el poltico,
que el sociai y que el econmico, y como consecuencia, como fruto nccev
sario, como remate de todos dios, nuestro resurgimiento naval, a su vez
coadyuvante de los otros, y nos colocan en poco tiempo a la cabeza de las
naciones; cual la laboriosidad y consiguiente riqueza e impulso catalanes
fecundaran, en los siglos precedentes, los estmulos de los monarcas arago-
neses, creando poderosa y persisten te marina comercial y guerrera.
58
La empresa de Coln haba logrado toda la atencin que le corresponda;
y aquellos Reyr > inc"onpdrables, cue tan a maravilla supieron recoger todos
los frutos de nuestra evuiuci0n medioeval (social y polticamente asombrosa,
y muy superior a todas sus coetneas) y preparar al pas para su hegemona
poltica, rayan te en el dominio del mundo, comprendieron bien pronto la con-
veniencia enorme, la necesidad ineludible de mejorar la construccin naval
eo:laptndola a las nuevas exigencias del trfico de una nueva Era, que clara-
mente vislumbraban, y que tan maravillosamente prepararon, con el acierto
inapreciable de aparejar la marina poltica con la comercial. Por su funda-
mental pragmtica de 20 de Marzo de 14 98 (confirmada por el Empe-
rador en 1 523 a peticin de las Cortes de Valladolid) : Entendiendo, di-
cen, ser cumplidero a nuestro servicio, i gran honra i utilidad nuestros rei ..
nos, sbditos i naturales dellos, i porque mas seguramente puedan navegar,
avernos acordado que se hagan en nuestros reinos navos de grande porte;
por ende ordenamos, i mandamos que todos los que hicieren su costa i
rnission navos de mil toneles, que Ns les mandaremos pagar, y dar de
acostamiento cien mil maravedis ... 1> y a este respecto a los de ms y menos
hasta 600 lo neles; y les mandaremos pagar el dicho acostamiento en cada un
ao de yuantos tuvieren los dichos navios aparejados, y fornecidos ... ;' y de-
mas desto cada i cuando que los ovierarnos menester para cosas de nuestro
servicio : demas del dicho acostamiento les mandaremos pagar por el flete,
i por la gente a respecto de como se pagan nuestras armadas, todo el tiem
po que estuvieren en nuestro servicio; asimismo mandamos que en quales-
quier puertos i cargaderos de nuestros reinos tengan esta preeminencia, que
qualquier cargazon que en ellos se haga para qualesquier partes del mundo,
se aya de dar y d los dichos Navios de nuestros sbditos i naturales, que
assi se hicieron del dicho porte ... i se d a ellos ante que a otro ningun Na-
vio de nuestros reinos de menos porte:, ni cstrangero de ms porte ...
Y a tres de Septiembre de 1500, desde Granada, ordenan que ninguna
mercadera ni otra cosa se pueda cargar en Navio de estrangero, avicndo
Navo de n ... _ural"; disposcin que, unida a la de que !as mercancas im-
( \) No O\f; cosa iOil las actuales $Ub,encioncs y prim;s <1 !;1
(:') Se recopil como Ley 7.', tt." lib. \'JI, de !.1 Nurvu, y ley -1.'. lit. v111. !ib. rx, de !;1 No-vi-
sima RecopilaciOn.
Ley 3.", tt. X, lib. V1\ de la Nuroa; y Ley 5.', tt. VIII, lib. n, de l.l NU'f.t/'l>ima Recopilacl(in.
Ms radc.a!. como se ve, que el derecho difcrcnci.1l de bandera. y que las primas en los
Ullimos t:empos.
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portadas debieran cobrarse en productos espaoles,
1
coadyuvan, con otras
muchas causas que no es aqu ocasin de detallar, a dar al pas una pros pe
ridad anloga a la que, ms duradera,' ocasion en Inglaterra, siglo y medio
despus, la famosa < Navigation-Act>, que parece calcada de las ordena
ciones que acabo de citar, ncleo asimismo de las actuales tendencias de las
naciones todas.
3
Compltansc las nuestras de aquel entonces, con la clebre cdula de 14
de Febrero de 1503, creando en Sevilla, la Casa para la contratacin y
negociacin de las Indias>' para facilitar su navegacin ;' reservndonos
con ello la exclusiva de aquel comercio; institucin que, si bien establece el
monopolio sevillano del trfico con Amrica, estudiada con imparcialidad
y sin prejuicios, y atendiendo a su tiempo, es verdaderamente admirable,
contra lo que se dice y sostiene siempre; suele olvidarse el que a 15 de Ene-
ro de 1529 se concedi a muchos otros puertos del reino (Corua, Bayona,
Avils, Laredo, Bilbao, San Sebastin, Cartagena, Mlaga y Cdiz) que
(1) Ley 8.", tt. xm,lib. Novima Rec. Dada en la Vega de: Granada en 1491. ... quando
que mercaderes Ingleses FnmcC$.CS ele. vinieren ... con merc.,dcrias para las vender .. les
apc::rcib.,n, qqe los maravedis por que las vendieren, los. han de sacar de nuestros reinos en mer
cadcrias ... y :.e: obliguen de olras tantas mercaderas denlro de un ao primero siguiente ...
Recurdense ( graduar la evolucin) \ou, disposiciones precursora3 de sta.'>, a que en d pe-
rodo medioeval me he referido.
(Z) Por cuc tampoco es aqu lu'{ar de .aoaliz<o.r. Sabido es,cucclc:fccto de: lac-
lebre di:oposicin cromwdlinna b& :t.ido muy di!1.cutido; hay quien sostiene gue el progre.'lo de !o-
glaterrn se rc:alh.O a pesar de la
( 3) Se hu discutido y censurado, ya desde antiguo, este favor y proteccin a !as grandes na-
el motivo ms atinado C.$ el de In dificultad de logr<r cargO% tiempo h.ibil en l;u cantidadc:o
preci3a.s, y retrnsos. y dilaciones. (Vaic d Memorial de Andn!s de Poza; Felipe !1,
reproducido por Fern.inde:r. Duro en Armada Espaola, tomo 11, <ipndice vu ). E.$tt: motivo es an<i
lago al que produjo el fracaso del clebre Great en d pasado siglo. Pero en Espaa,
y en aquellos tieropot, cabe aplicar el argumento al cabolaje, y, c:n parte, a algunas navega
cienes curopea.s. Para los viaje:> a Indias (los ms importantes) la! cargazone.$ abundaban.
( 4 ) Vase la interesante monografa dt: Puente y Ole<!: Lo Casa de la Contratacin. Tam-
bi.u, Norte de Contratacicin dr: las Occidentales, por D. lo$eph de Vcilia y Linagc (Sevilla,
de Blu&, 1672 ): obra y fundamental.
Incomparablemente menor fu la importancia y vida de la Gl.f.<l de Contratacin crc3da en la
Corufu! tD 1522 par& La navegacin & b!i kla.i> de 1.3 pe:ceri<:t (Mol u ca.$).
( a e;; d4 lza tn.ll.Dh:::ui.xninJtot> i: todot. lo)
U d.: U:. .v
como dice Hern:::r<!: que huuieuc mejor dc.$p41cho . E.n 1510, como creciendo :m,
ncgodo$ de Ja; Indias. , le coocedi jurUdicc.n , esto d, autoridad. E.o 1514 r.e orgz.niu d
Supremo de lodiru., uno de ;;jto.s: Tribunales de L. o-\lciOn; es intcreunle ro..::.l-
W. que .t.U primer fu d ck 4 libcrta.d y prote-ccin d<:: los:. lndiot.. Hubo que cudi.r la
de p-u.a U de P cit.:-.rto.. qr.x: oo bobo rs.p.WoL
60
pudiesen cargar y despachar mercancas a Indias, sin otra limitacin que la
de que el retorno debiera efectuarse a Sevilla.' No corresponde al presente
escrito discutir punto '"' controvertido,' pero no pasar sin hacer constar :
1.', que el trfico con l;:.s Indias (quizs el nico caso en el mundo de aquel
tiempo) estaba en absoluto libre de toda clase de impuestos, alcbalas y
trabas fiscales;" 2.', que estaba abierto a lodos los sbditos de <los Reynos
( 1 } Se ha puesto en duda ha!Oi<.! li! existencia de esta dispo.$icin, de ls <ue en el siglo XVIII
en muchos de los puertos uo c){il:;ta noticio! ni recuerdo; tal vez por9uc fuera rari,.;imo el
uso que hicicror. d,: c$IC y como no es suficiente pan explicarlo la precitada condicin,
se demuestra con este rcsult<tdo el acierto de concentrar en un puerto habilitado al efecto y pro-
visto de lo.s elemento,, una navegacin, a la sazn tan peligrosa: (lo confirma una Ct:dul.!!
de 17 de Enero dt: 1591, que st= rdiere al peligro de ir fuera de Flota). Pucrto!ii hubo entre loi
autorizados, corno d de Mlaga, en que no babia noticia ni registro de expedicin alguna, No hay
que dudar de la de la disposicin. Aparte de lo que dice Fcrnndcz de Navarrete::,
halla impresa tn el tomo JV de la Coleccin de Cedulas, de 1596, p<lg. 133, y en d tomo u( de la
Colt:cciJn de documentos inditos dr: Wtramar, pg. 401. La que no recuerdo h;bc:r visto citada
por los autores que tratan cs;te punto, s11lvo Antnez Acevcdo, es la revocacin, T..mbin y
tambin se: halla imprt$a (dos vccc:s) en la citada Coleccin di! folio$ 135 y lJ6, tomo 1v;
confirma la anterior; \a:;. fechas de dos cjemplare:) :;en 1: y 21 de Diciembre de 1573 . E.l
Rey: Regente:; y Oydorcs dela nuestra Audiencia Rl. dd Reyno de Galicia, y nueslros Corrcgi
dores, ..... ddas Ciudad e:> de Sanliago y la Corui"1a y Vayonn '/otras ju$ticiaz de dla01 y de
dcmas y Co:>tas de: la Mar del dho Reyno : Bien dc:beis saber como d Empera
dor nuestro Seor ... por lo que tocaba al trato y comercio de nue:otras h.las, y Tierra
Firme del Mar Occano ... dio lictncia y facultad a todas las pasonas que quiJeren y por bien tubie.
sen, para que pudiesen cnloz dho$ Puertos para las dhas nuC!>tra:. lndia.s quales.cuicra Mcr-
c;duri:J.s )' Navos, no embargando cuc no fuesen dcspac.h.tdos por lv:. uuc:.trm ofici.alc5 de la
dda Contratacin dc!as Indias de Sevilla ... : por redamacicin de Csta .. debida a abusos, $C
revoca la autori:r.adn. Creo a este documento inapreciable para d juicio de esto:: punto, en el que
tantas oscuridade!> aclara. (Mi tc;to lo transcribo de! Archivo histrico nacional. de
Indias, 710 b, fol. 69.) Lo mis inc1!plicable en C$tc almo lo que 11.e critique d monopolio sevillano,
abierto n todo$ los con lo que digo en la pg. l".iguicnte, y en JOU nota l.')
que quisie:rau utilii:arlo, y se Ddmire, o a lo menO$ no se ;o taque, a l.-u famou.s Compias; de Indias,
9ue un siglo(!) despui:so, hacen furor en Holanda, en Inglaterra y en Francia, disfrutando
!>iones de monopolios entregados il unos cuanto!. capitalista;! U punto, este del Comercio de In-
dias, s-obre el guc tengo hecho un estudio, que con la ;;yuda de Dios J.acar a luz en otra ocas.in.
(:!) E.s de lo:s rn.is imporianh:s, de los ms di:.cutidos, y puede afirmar:!>c s;in vacilar, que: de
los ms desconocidos de nuestra Historia comercial y politica. Se habli.! de este monopolio con
una ligcrez.<l que traspasa todos los limite$ de la osadia.
(3) Desde antes de c:stablcc:cr!<c la Casa de la Contratacin , segn Provisin despachad;:
en Burgo:!i a 6 de Mayo de 1497, por la cuc se exime de todo derecho cuanto !i.t: cargare para las
lndia1 o vinir: de En la Ci::dula de neadcin de l.a , lecm : Otrosi : e.1 nuestra
merced <j\1'- to<hs W ql.lc u cMg-.areo o 11-ioCMrn dda dich4 e tu que >e tr"'jic

d.a. e: (: dd.:ll re>r-oc.<!, <' p<H' f'-r-m,-,:.'OQC
28 de Sepflcmbrc de 1>U. eJJ.. :.e firma qu<! otr;u rt.all y CiduW que dn-
ll< diero11 ,>.n:U por \v:o Re-yen tbdicot.. como por No1o, m.,nJaroo que ... no K Ueb.au-n de-
rccholl.. .. . 71& b. fol. 302.) La. AkJJb.nb (p.t.rll :;.oo.tcoa Artu..);ck dd OcC.!l-
oo) u: tlt.!obh-c"e pot Ci-duh d.-e 1 dt< de 1571.
61
de Castilla y Aragn.' y 3.", que la Cdula expresamente concentra el trfi
co en un puerto, para poder organizarlo y reunir en l todos los elementos,'
ya que la navegacin a Indias se consideraba, entonces, y con razn, suma
mente difcil y arriesgada : verdadero respeto, casi miedo. Lo
proclaman nuestras leyes y lo demuestran los hechos : en las Ordenanzas
dictadas por Felipe ll para la navegacin a Indias, dice la 114,
3
hablando del
viaje de regreso : e Antes que la Armada, o Flota (de regreso ]llegue a las
Islas de los Azores, mande el General deshacer los de los pasage
ros, y desembarazar los Navos de la xrcia, y lo dems que hiciere estorbo
para pelear, y poner sus jretas, plantar la artillera que le pareciera a las
popas ... etc. De modo que hasta arribar a las Azores no haba cuidado.
Nuestros navos de la Armada de Guardia, solan ir tan cargados, que se
relatan muchos casos en que les fu imposible hacer jugar la arlillera al
verse atacados; alguno de ellos bien curioso.' Recurdese tambin, que el
testamento del Emperador, al poner a su hijo en guardia contra posibles
empresas de los franceses contra la$ Indias, le asegura' que : e aunque ellos
haban emprendido muchas vezes de ir all se a visto que sus armadas
( 1) Montemayor : Coleccin de Indias. Leyes de l." de Abril de 1564 y de !." de Noviembre
de 1591 (fol. 136): por cierto, desconocidas de los clebres juristas Solrzano y Hevla Bolaos.
quienes negan Cllc derecho a los aragonese$. Ms chocante es que dcsconocicratl la cdula de
Felipe 11 de 1596, inclutda en la Rccop. de leyes dr: Indias (Ley 28, til. xxvu, lib. 1x}.
Herrera {dec.m, lib. x, pg. 281- edicin de 1726), trae Cdula de 17 Noviembre de !526,
dando licencia para que todos los Subditos de su Magcstad, de los Reinos, i Scorios ... i nsi Gi
novesC51 como todo loa otros, pudiesen pasar a Indias, i estar, i contratar en ellas .. ; no de.
bi estar vigente mucho tiempo. (Vase el tt. xxva,lib. !X, de la Recopilach),..)
(2) Como dice Herrera: auia tanto1 que queran yr a dc1cubrir y rcscalar, <ut: los Reyes
Catlicos, para que huuiesse mejor despacho y para que tuuiessen cuydado de saber la.s peno.
nas que con ms fidelidad .seruian en los. descubrimientos etc., crearon la Cau . ( DCc. 1, cap, :.:u.)
(3) En la de las de Indias, figura como Ley 42, tt. xxxva, lib. 1x.
( J) Es notabilsimo 1o que ocurre : las leyes disponan que, durante la navegacin, todos lo5
das se contasen las Naos, y si hallaren algn Navo de ms le reconozcan, y si fuere de corsa
rios le procuren rendir y caatigar, conforme lo JU atrevimiento (Veitia, l. c., lib. u, pg. 8.)
Lo ms notable es que habla ocurrido el caso varias veces. La flota que lleg a Sevilla por Agosto
p .. p.D ... favoreci a un oavio espaol pequeo que se arrim a la popa de la Almiranta huyendo
de un corsario trancCs, el c.ual se desvergonz hasta hacer su viage tambin junto a la popa de la
Almiranta; y por la parte que :Jta viraba, viraba el francCs, siempre a quitarle el navo pequeo.
La Almiranta, por venir bien cargada, traia los liros bajo cubierta,, (Mcmorinl del caballero Mai-
mCappa, Estudios, tom. xu. pg. 304.) Por fin lograron subir a cubierla dos caones, y ah u yen
laron al atrevido corsario. Ms grave {u el que se mezclara con la escuadra de Benavides, la que
los bolandc5cs apre1aron en 1628, Jegn luego dir (en otra nota), una urca espa de la escuadra
holandesa. El almirante pag con la vida su descuido: fu condenado y ejecutado en 1634,
( 5) Saodoval : Vida del Emperador, tomo u, ptig. 650.
62
no an durado ... Hasta 1568 no llega a las Antillas la primera expedicin
pirtica, la d: Hawkns, que llevaba de segundo al clebre Drake, pira
tas ambos, elevados da a Vice-almirantes en las escuadras contra la
Invencible.'
( 1) El primer viaje del famos.imo Drake {nacido eo Tavistoek en 1540, aunque la leycuda
americana cuente que su madre le pari ;i bordo de un na vio en el mar ), lo ruliz mandando
el nav1o Dragn en la primera flota piritica que atac lndW, y fue la que en 1568 or
ganiz John Hawkins eo Plym9uth, con la que en el ao ..iruiente saquearon a Nombre de Dios y
otroa pucrtoJ, y aunque perdieron en Vcracru: {cuyo puerto ocuparon manera ms curios.&,
hacindose puar por la flota espaola, que a la sazn 1e esperaba), la m.ayoria de 5W buque# vol
vieron a Inglaterra con enorme botn. Con la. lisonja d< esta (ortuna , como dice el ao
de 1 '577 arma. Drake otra escuadra de cinco navios, con 164 bombra; pua cJ es.trecbo de
nes, invadiendo por vez primera. el mar del Sur (Pacifico); saquea a Santiago de Chile: aprcu al
clebre Cacofogo o navio del oro (el San Juan de Antn ) que Uenba confiadamente a Pana
m veinte y seis toneladas de plata y ochenta libras de oro: y burlando a los espaole que en el E.s
trecho esperaban su vuelta, con un solo buque, al cual traslad sus. rapias, hace rumbo a las Molu
cas, y por el Cabo de Buena Esperanza vuelve a JU patria, dando, c:l Jegundo, la vuelta al mundo.
E5 ta inaudita co"eria dd terror de la E.spaa , el temblor de tierra de Lima y la eJpantoN re
bcntazn dd volcn del Pichinchr:, a cuyas faldas est situada la ciudad de Quito , fueron, 1egn la
tradicin. ea5ligos del cielo, por el delito de haber dado muerte a TupaeAmaru. Ultimo deseen
dienlt: de los Incas, el virey D. Francisco de Toledo (muerto de pesadumbre, cu.ando, vuelto a E,..
paa, y presentndose al rey, volvile la espalda Felipe 11 con c:staJ palabras: Idos. a vuctra casa,
que yo os embi a servir Reyes. y vos fui5teis a mabr Rcye1 ). La re.sonancia, d xito y el botn de
su empresa, movieron a armar en Inglaterra, en 1 585, una grandiosa flota, con 25 buques y 2,300
hombres. E.n Cabo Verde, saquean a Santiago: llegados a Amrica, toman y entregan al pillaje la
ciudad de Santo Domingo, y asaltan a Cartagena de Indias, que es la c.scena reprt5entada ea el
grabado, con pCrdida de 300 hombres.. Un mes estuvieron en ella. obligando a sus moradores a
rescatarla del incendio por una enorme suma. Una pcstileoeial enfermedad, que cost la vida a buen
nmero de ingleses, lcl movi a abandonarla. A cambio de la vida de 700 hombres., llev Drake a
su pas un botn de sciscienlas mil libras, muy lejos, sin embargo, de las ilusiones de los arma dore.
Cambiado :;u ocio de pirata por el de vicealmirante contra 14 lnvenciblc, y vuelto en 1595 u
antiguo oficio, mueren
l y Hawkins ante Por
tobclo, al intentar el
puo a Panam ep una
nueva y formidable ex
pedicin pirtica. a la
que contribuy su mis.
ma Reina.
E.l grabado figura
con el n. 8 en la Parte
Octava, referente a l1
India Occid .otal (tra
ta de las expedidone5
pirticas, aunque con
toda suerte de ttulos
honorficos) de la obra
de los de Bry. de q'JC
me ocupar prxima
mente en otra nota.
63
Todo esto es muy de notar, por cierto, y nos lleva a ocuparnos de los
avances culturales, promovidos por esos mismos peligros y dificultades,
y que son, por su lado, grandes factores del desenvolvimiento martimo y
econmico del reino. Se redondea la organizacin de la casa con el registro
completo y detallado de los Navos perdidos, precursor del tan admirado
Lloyd actual, mandndose tener < quenta y razn de las Naos que se perdie-
ren en la carrera de las Indias, con la mayor claridad, y distincin que fuere
possible, con declaracin de en qu lugares ... > etc.; se establecen los regs
tros de mercancas, y de otros muchos ramos, etc. En esta intensa y edifica
dora labor modernizanle, es muy de notar, la creacin de los cosmgrafos y
pilotos, obligados los ltimos a que < hiziessen diario de su navegacin ... ,
para que el cosmgrapho fuesse notando y advirtiendo lo quefaltasse en la
carta, para aadirlo en ella ; 1 a lo que se suma la comprobacin y construc-
cin de los aparatos nuticos; se obliga, por otro lado, a todo piloto que pre
tendiera navegar a Indias, a examinarse' ante el piloto mayor y otros seis, que
juraban <todos en forma de derecho, que le haran, y darn sus votos fiel
mente ; y se establece en la misma <Instruccin lo que se llam 'Univer
sidad >, esto es, enseanza de pilotos, crendose ctedras de matemticas,
de de cosmografa y navegacin': cosa hoy dia natural y muy ex
tendida, pero entonces, extraordinaria: organizaciones, que en su parte esen-
cial, hasta hoy no hemos sabido sobrepasar. Los primeros pilotos fueron Solis,
Pinzn, Cosa y Vespuccio .. , Poco despus Magallanes y Cabotto, tambin
este ltimo, clebre navegante extranjero;' criterio amplio, que buscaba el
mrito, abstrayendo hasta de la nacionalidad; y acertadisimo, cual lo prego
{ 1) lntruccin de 6 de Agosto de 1508. - V tilia : Norte de la ContrataciOn, pg. 131. -
Puente y Ole<\, l. e:.
(Z} Slo u e,..aminarse: d estudio era libre, uunque c.,;is.tian clcdra!:' o!icialcs.
( 3) E.l primero a quien se di la catrcda en que se leyc::r.e 'd arte de In navegacin , fu
el Bachiller Cercinimo de Chaucs, que segn teoemoz relacin es babil y suficiente ; se
le pagan 30,000 maravedLs. (Cdula de Diciembre de 1552) Coleccin de Proviones 9 Cedulas de
Indias. (SevilLa 1596.) (Parece, !icgn Vcita, '!ue eta rarA que tantas veces vengo
citando, fuC he:cbti por Diego d.c E.ncinu.)
Puente y Olea, l. c.- A Amrigo Vtspuccio se le nombr primer Piloto maor, por c
dula de 22 de Marzo de 1508, con 50,000 y otra real cdula de la mi$rna fecha
le concede otro 25,000 de ayudr. de cosi,: o sobrc$ueldo.
(t) Scbastin Ca.botto, cue siempre c:s; considerado como inglC:s por haber estado muchos.
aos al servicio de Enrique Vil, de quien solicit d Emperador que :;e lo cediese, er.l veneciano
(Vase Bossi: Viia di Cristo/oro Colombo, p. 115 ), segn aparece de algunas cartas de Enrique VI!
de inglaterra, inserta$ en la coleccin de Rymer: Fredera...
64
.

nan por si solos los nombres citados,' a los que tantos otros clebres podria
mos agregar : los Chaves, Santa Cruz, Mexia, Zamorano, Ribeiro, Ruesta,
etc., sin salirnos de :ampo concreto.-:
No quiero dejar esle punto sin poner de relieve que uno de los grandes
problemas y de las grandes soluciones que el eminente economista conl.em
porneo Adolfo Wagner
3
plantea para el trfico martimo, es a saber, la
nacionalizacin de la navegacin, no es otra cosa que lo que Espaa supo
hacer, organizar y resolver, con maestra sin igual y sin implantar monopolios
privados,' en el establecimiento de su comercio con las Indias Occidentales
y sus restantes Colonias.
Retrocedamos al fomento de la construccin naval.
Numerosas confirmaciones y ampliaciones siguen a las pragmticas funda-
mentales que he citado.' En Abril de 1563 extiende Felipe ll d < acosta
( l) Como rccorc..\nr& que cuarenta mil m;1.ravcdi.s :oon, ni principio, JOu sueldo anual
(el Piloto mayor cobra la nota de la p<ig. anterior,) y or;ho mil mM cuando n.avega-'c:n:
y no es menos curioso, e importante para nuestra social, d que a \a.11 viudas de Amrica
Vespuccio y Juan Dial de Sol:r. hizo S. M. merced de 10,000 rnan:wedis de renta por Jo; di.-. 5 de
.!IU vid.< . (Vcitia: Norte dt! 1u Cuntrafacin,)
( :.') No se crea que con estas; ligcrisimas observaciones, limitadas i:l algunas cuestiones ligadas
a la navegacin, pretenda yo h;,bcr dado un bosquejo de la inmensa labor cultural por
Espaa en esta i-poca. Es una fraccin, una muestra, y ni, aun siluiera en tan restringido campo,
la mris importante. Asi es guc prt:!.cindo de la creacin de! Consulado de Sevilla a 23 de de
1 S43, y de multitud dc: otras notables rcgla.mcntacioncs :parte de t'!las pueden verse en Vcitia l. c.
y en la rnsma kecopiiacin de las Leyes de /ndiaJ. E.n aquella Escuda se de!ocubricron las caU.ta.!! de
la:; vari;ldoncs de la ag!Jja y del magoctizmo !errc.strc; !oc hallaron procedimiento' para determinar
las longitudes; se estudiaron por vez primefi: las corrientes mitrinas, fijndose en d GulfStream,
las atmosfrica5,\o:s ciclones; se hicieron la primeras proycccionc c:dCric.al, etc. (V Case: Germn
Latorre : La cmeanw de la Geografa rn la CasCJ de Madrid 191 S.) Ha.Ha el pedo
do de dec;1dcncia ,;e mantiene el impulsQ adc.uirido. En 17 dt Junio de 1681, p. e., instituye el
Colegio Seminario de Sevilla, P;1ges, GrumdcJJ y MarnN05, que lle proyectabll de11de 1607
(primera E..s.cuda oficial de Arh:!l y OEiciol>). Notablc!i son asimismo los privilegios concedido$ a cala
faies y marineros en 19 de Mano de 1609, a peticin de Tom Cano y Gaspar de Maya; etc., de.
( 3} En una de sus Ultimca notabilsimas obras: neorethcht Soa/Okonorlik. '2.' parte: Kom.
munikations..und hansporitMf.en ( 1909), pgs.. 71 a 73.
( J) nicos que produjo La iniciativa extranjera, en .o.us famos..>s Compaia.s de Indias, mucho!.
decenios y mi5 de un siglo despus!
(:,) No sigo en detalle la march&; me limito a lo m<ii as.i que: prescindo de la
Prc:fcrcnc;. de \os; n<1vio.!. mayoren a (20 Junio 1511 ). y otras. di.spos;cionc$
anlog<l5, y. de,;de luego, de !.u mera dc la5 como p. e. de la ley de la
Recopilacin (otorg3da por, D. Phcliye en Toledo, arlo 1560, pcL 59) que anula qualc!!.quicr
cedula.t, provis.ionct, y cartas de natura)cz, por que hubier01 permitido
cargar 4 mcrc.:;.dcr<OS en naos dt estrangero , porque por H' dar cari<J.$ de naturalet.a lo.t fla
meneos, y ginovescl> ... no se fa un /al nao.s que 10fian, y no .somo! Frtidu eon mur.trra
armod<.H cumo comienc ; intcre!.,:wte (y como ejemplo de ello la recojo) por la dependcnci.l que
eslab!ece entre e! poderio nav<:.l y la flota mercante, de que la de guerra se surtia.
65
. . . ,
miento> a los navos entre 600 y 300 toneladas, antes excluidos de l; les
exime de alcbalas durante diez aos, y otorga otras ventajas y prelaciones.
Se concede tambin que, adems de la prima dicha, a cualquiera que tra-
tase de fabricar un galen de 400 toneladas para arriba, se le socorra (esto
es, se le adelante) de la Real Hacienda con 4,000 ducados, o sea a razn
de 10 ducados por tonelada; subvencin o ayuda, como se ve, elevadsima,
habido en cuenta el coste de construccin.'
Una inmensa actividad general en la nacin, y particularmente martima,
es el resultado de las disposiciones referidas, y sobre todo, del proceso in
dustrial, comercial y poltico del pas, que en el reinado sin igual de los Cat
licos alcanza un estado de equilibrio tan perfecto, que forma por si solo una
poca en nuestra historia.
Hierve en naves y en fiebre mercantil el ro de Sevilla; y como dice M crea-
do': era cosa de admirarse quien viera este rio tan lleno de naos, este mue-
lle, este entrar y salir flotas para Indias, y bolber de all...>, texto confirmado
por muchos escritores de aquel tiempo,' as como por otros documentos, y
que viene a ser como la leyenda del cuadro' que en la lmina reproduzco
y representa a Sevilla por sus anos de esplendor en el apogeo de la navega
cin a Indias; siendo de doble inters para nuestro asunto por los tipos de
naves (carabelas) que en l abundan (aparte de las galeras), destinadas a la
carrera de lnclias antes y que se conservan aun despus del establecimiento
de los galeones y de la forma definitiva de la Armada de Guardia.
Sobre la industria de la construccin naval el efecto es ms rpido.
Ya en 1501 la exportacin de naves' llega a considerarse peligrosa, y se
ordena <que Ningn Natural pueda vender navio ninguno extrangero. aun-
( l} Veitia: Norfe de la Contratacin. Mis (jUC subvencin, debe st:r prt:;t;:tmo o adelanto.
Asilo era en 1582 e! de seis ducados (o 2,250 maravcdis) por touclada concedido a l.a5 15,000
tonelada:& de navos encargada:> a (Labayru: Historia de Vizcaya, lomo 1v); usual, por
otra parte, para cuantos $C construian adaptables a los servicios riel E$tado.
Fray Thomas de Mercado: Tratos. y contratos.
(3) Por ejemplo, Pedro de Mcdina en su curioso Libro de la.s gmndt:ZU!i dt' EJ.pa,iu
q E.spaila C:!i cercada de y buenos puertos de mar, algunos dcilo:; !.Oil dclos mejores dd
mundo y haacse en ella gran nUmero de na.o5, muchas dellas. $On grandes y hermosas ansi por los
largo!> Camino$ que por la Mar nauegan como por los que tienen. Ay continuame:ntc
en 5Ull puertoa muy gran concuno de niliuios de todas partes. En tanta manera qur en qua! quicr
dia se hallanm en Espaa do:; Mili sin otro! nauios de numero cali infinito de toda$ ;uertes
(folio xxx).
( 4 ) Dd Mu$eo Arqueolgico Nacional.
Vta.se adelante lo que dicen E.$calante de Mendm:a, Thom Cano y otros.
66
que tenga carta de naturaleza.' Anos despues, solicita Vizcaya igual prohi-
bicir, y 'n efecto, en 1551 se di Provisin Real mandando que no se
consintiese a ivs extranjeros fabricar naos en el Seoro de
La construccin naval ms importante y la ms se desarrolla en
las costas de Santander (las Cuatro Villas), Guipzcoa y Vizcaya.' E.s curioso
notar, que siendo Sevilla el centro martimo comercial, gozando del mo-
nopolio americano, partiendo y volviendo, y preparndose alli las flotas, y
ejecutndose arreglos, modificaciones, y quizs hasta la obra muerta de las
naves de India en los careneros hispalenses, estando dispuesto desde !534
.que no siendo el Navo nuevo, ntes que se le de licencia para. Indias se vare
en tierra, hasta que descubra la quilla' en ellos; a pesar de todos estos tra
bajos de su hbil maestranza, vea excluidas por las leyes' sus fbricas navales
y las andaluzas, de formar parte de flotas: <No se d registro para las Indias>
se ordena ninguna Nao fabricada en todas las costas de Sevilla, Sanlcar,
Cdiz, Puerto de Santa Maria, ni en las del Condado de Niebla, ni marque
( 1 ) De 11 de Agosto. Recopilada como ley.- Sin emb.ugo. !.1 prohihici6n no es absoluta;
c)(ig:e para poderlo vender Nuestra carta de licencia ; es simplemente restrictiva, y yo creo que
como tan radicales. result indica. Aunque no sea de esta Cpoca, creo curio:>simo
apuntar aqu. que en una Cdula de 3 de Mano de 171:11, : Por la Ley 6.' dd Ti t. 40
Lib. 7." de La Rc(opilacin de Castilla, esl<i prohivid.1 la venta de Envarcaconcs Ex
trangeros. y e! Rey m.z!nda obl!'ervt: exactomt:ntr ... : tan exactamente, que eW; mi:.ma CCdula se
expide par::r.... pamilir- cierta! ( Ct!dulorio dt' lndiu:s., 725 b, fol. 360.)
... por su peticin dniendo que de poco tiempo esta parte an continuado benr al dho.
e a la nra. muy noble y muy leal probjncia dt: g-uipurcoa alg-unos y R<11goce!!>("S !de
Ragu;a) y otros cdranjeroto deJ>tos nuestros rcynos a hazcr naos grucus y !!cb;m ,, bendcr fuera
ddlo::.. E por c!>tO ie iUl di:iminuido En muj gran manera \os; ... lo cual ha sido cav!,.ol que
encarezca el carbon e: dcllo YC$uh:wa que el yerro !<e cncarc:z<:a como se a encarecido y encarece
cad.1 di<! en g:ran munera y tan bien sido cav!.a q ansi miuno an cortado e cortan en el dho. scorio
muchos rrobles y arboles ... y lo uno y otro no se Remr dia.se !m dhos. montes .o>c disminujri;u y
acabariao en breve tiempo ... ( en d Ayuntamiento de Bilbao). SegUn Pedro de Me
dina (Libro de !us grandezas de Espaita, fol. cn1x). E.n esta Villa [Bi!bdoj y su comarca hacen
en cada vn ao muchas. Nuos algunas ddlas grandes y hermos.as por prcui!cgios que tienen.
Assi mismo se haz en gnm copia de otras sur:rtes de nauio$. Ay hombre que Jc su propio di.
ncro hazc tres o cu<1iro en un ao. Aqui hacen todaor. xar(i.n y qu-: p<na las
naos y otros- n;!Uios menc$ter.
( ) Cooperando con entu!:itJOmo a los de los R'"yo C.1t6licos, el cn
V .tcaya, Cristbal de Barroi, mpuba cnrgic;mentc las construcciones n;va!cs. haciendo clebre
:;u actividad y su nombre.
(J) Y en re.1lidad: pue& ;cgUn Vcilia cn conseucnci:t de !.1 qua! [lty) d de J(,.f8
fu excluida vna nao de Don Alonso Vcnegas de porte de: 255 en el kio de
Sevilla.; a lo que : y en que con Nam fabricadas en concurres.cn otr;u que
se huvc$5('1} r .. oric.ldo en otros puertos des! os Reinos, tienen prelacin l.u Naos Vinainas,
una ley (L. u, tt. 13, lib. 3) . (Norte de la lihro 11. c.1p. VI.} Dato intlres;wtc por el
juicio codneo gue envuelve sobre .,_ pcrcccin rd.1tiva de \;u fbric:u. n.aVillcs.
67
"_,"- .. "". ,}" ,;,.
sacios de Gibralen y Ayamonte>; y tan slo se toleran de all <los barcos
lueng0s, que hubieren de ir de avisos.'
Los astilleros vizcanos, en cambio, y los del Norte, sobrepasan la fama
que tenan en tiempos anteriores, y en especial por el siglo XV, a cuyo final
se construan en Bilbao corrientemente embarcaciones de todas clases, hasta
de 700 toneladas de porte; pero, sobre todo, con el desarrollo comercial, y
al amparo de la proteccin del gobierno, alcanzan la cspide de la celebri
dad, llueven sobre ellos privilegios y fabrican grandes naves, en el siglo XVI.'
Maderamen abundante y apropiado; maestranza hbil e inteligente; multitud
de industrias auxiliares (hierro) perfeccionadas; marinos experimentados; ca
pitales; floreciente comercio; todo se reuna en la comarca para el progreso
de esta industria, que repercute a su vez sobre sus accesorias, como la ferre-
tera y la de jarcia (mantenida hasta pocos aos ha), cuyas ordenanzas datan
dr. 1528.'
En la ra de Bilbao calculaba Poza 200 velas de gavia; y ocho a diez mil
marineros; dato que corrobora otro escritor tcnico, Thom Cano.' quien
(1) Ley 4..", dt. xxxu, lib, IX de la Recopilacir, de Leye5 de fnu'ias. La cCdula, Jada en San Lo
renzo a 16 de Junio de 1593, explica los motivos : he sido inform:do guc de algunos aos a
cata parte han fabricado y fabrican en el Ro de esa Ciudad, Condado de Niebla ct<; ... , Naos
para la Cam:::ra ddas India!>, y que la expt::riencia ha montrado con haberse perdido todas l.u que
han nabc:gado en lo:. dha. Carrera, inconveniente$ que se siguen de hacerse all, por
(jUe como la madera ez de Pino y la verde, y luego l.u asientan, sin dexarla curar, en s.e-
candose la dha madca pide el clabo con facilidad, y se aflo,:an los pernos, de m.1ncra que
(:00 qualquicr tiempo que les dti estas luego se abren y pierden ... El resto de !a Cdula
cz asimimo interesantl>imo, puez; ensea que madera ero preferida en \as obr.u muertas, y que
la naves vlzcalnas y Jan oln:u llegubm1 a Sevilla .-in acablH. (Cedulario d'l? /"'/iu1t, 7Hl b, fol. m v.")
En cs.1.1nhio,laz Galera! l>iguen fabricndose casi en Lcv1w!e {corno visto) y
en Andalucia. A ra del dc$a.oJtre de Portuondo con !iU!.> galeras, .se cxpidt= en 1529 una CarL1
patente' para los que quieran asentar galeotas, y &e en ella d Emperador a todas e qua-
lcs.qucr per<><Hiil$ vezino!lo de las; cibdades de malaga e calz e gibrnltar e: ahnerla e de otra.s cib.
dad es e villa$ e lugares dd nndaluo:.ia y Rey no- de grnna.da ... (Archivo de Simancas.) Se ofrc
ce pagar acostamiento, .. lodo el tiempo que las tuvieren adrezada.ll e aparejadas para poder
.servir con ellas- rrazn de treynta mili maravedis en cada un ao ... , adems de un adelanto de
150 a 300 ducado.s .;para a las fazcP.
(2) Ya en 1502 la Reina Catlica otorva provisin para lnmentar !a construccin de naves
de mil quinientos; tondc! arriba, lo que que ya se fabricab<w de dichas dimensiones
{Labayru: Historia de Vizcaya, tom. JV, pg. 10). Consta, por ejemplo, que en la expedicin a Orn
en 1516, figura una curraca de 1.000 tondes de porte (de: D. Diego de Uria); que D. lvaro de
Bazn (padre), de emprender en 1550 la e_iecucin de SU$ notables inventos, habia !abric.ado
en Vizcaya una galenzn de 1,200 toneles: Bilbno, Labuyru, l. c., y Guiard, Historio Con
sulado de Bilbao, tiene que arreglar $U puerto p:ira la entradil y s.1lida de grandes naVe$,
(S) Guiard, l. c. Vase d testimonio de de Medioa, anteriormente citado.
(J} Arte de fabricar Naos. (Sevilla, 1622). El memori;d de Andrs Po U! es el tes dicho.
68
asimismo aprecia en 200 los navos de alto bordo que tena la ra de Bilbao
en 1 581i
1
eP l,aJicia, Asturias y puertos de la montaa, ms de 200 pata
ches, que naveg<:dJar. "Fiandes, Francia, Inglaterra y Andaluca; en Portugal,
sobre 400 buques de alto bordo y 1,500 carabelas y carabdones; en Anda
luca, ms de cuatrocientos navos de distintas procedencias, que, en parte,
navegaban a nuestras posesiones americanas. En 1583 habia en gradas en los
astilleros del Se noria 'quince mil toneladas de naos,' por mandato de S. M.,
obrage que proseguan con mucha cantidad de gente>; actividad que contina
en los aos sucesivos, como preparativo a la grande empresa de <la Invencible.
Facil era de prever la marcha de la construccin naval; la demanda de
las Armadas reales, que se nutran de buques de comercio, propiedad de par
ticulares o de los generales o capitanes de las flotas;' las crecientes exigen-
cias de un comercio prspero, nico en el globo; agricultura e industria
sin grandes adelantos, pero florecientes, adueadas del mercado de Indias; las
riquezas americanas; el espritu de empresa que enloquece a muchos y envuel
ve al pas; todo contribuye a que al calor de tales elementos expansivos, de
la fiebre de desarrollo y de iniciativas, y del podero de la nacin, incapaces
de contenerse en sus fronteras, crez.ca la marina, y se afirme el poder y la su-
premaca naval, al par del podero poltico : y se explica que, confirmando
cuanto hemos visto, pueda escribir, en 1575, E.scalante de Mendoza.' que los
castellanos dicen que ellos proveen de naos muchas partes y provincias, y
que en las mes mas suyas navegan, y no tienen necesidad de otras>; siendo
tal su habilidad, que as como otros paises se limitaban a un tipo dado de
naves, adecuado a sus mares y puertos, pretendan nuestros astilleros .a: hacer
naos grandes y pequeas y de todas suertes, modos y maneras para navegar
con ellas todo el mar del mundo'
( 1) Una escuadra regular, podia contarse en aquella poca que un.u 3,CXXJ
C.') Guiard : f-li.storia dd Consulado de Bilbao, pg. HM. En 1654 uua instruccin bech<J
oficialmenle en Bilbao, 5c lamcnt<1 de la decadencia de la marina, y dice as : agora cien aO$
poco ms y menos abia en este Seoro y rria de Bilbao cien navos de alto bordo; y ;i
Levante, Bretaa, Flande:o, \al> peMlucrias de bacallw Tcrranoba y la de \.1..s ballcnall a
noruc- ,.J . ( Guiard, l. c.) Como g;e ve, se refiere J>!o a la flota que comcrci.;ba en su puerto.
Entonces, como ahora, !,, flota vizca1na traficaba doudc poda; era vag:.muoda .
( 3) Para citar $io uno de !u1; dor.umcntos. ms conocidos., va$e el intcn:::s.<antisimo asiento
hecho en 1 S 50 con D. lvaro de Bazn, publicado en el tomo 50 de la CohcciOn de
inidilo!. Ntc&c en l el cani.ctcr mixto, comercial y guerrero. de aquellos buquc:t.,
y.,. de contratos. coo luz
( J) Publicado por F ernude::t Duro : Disquisicionn tomo\' ( p<ig. 449). Vas.c el
to original (;n modficacionell ni correcciones) de estos p.irrafo'-. que tran$cribo m.l> adelante.
69
En estas condiciones, en medio de tanta prosperidad, y en la cspide de
nuestro podero poltico y martimo, llega el desastre de 'la Invencible, golpe
mortal asestado a nuestra marina, cuyos mejores buques nabian intervenido
en aquella empresa, y desaparecido o regresado maltrechos o casi intiles.'
Mucho ha exagerado la fantasa de los historiadores, y mucho ms an la
del vulgo,' el poder de la <grande Armada, y la importancia de tan rudo
golpe. Hay que reconocer que, en su epoca, el esfuerzo que representaba
era incomparablemente mayor que el que hoy da podemos deducir del
nmero de sus buques (por cierto, inferior en mucho a los ingleses- 132
espaoles contra 197 britnicos-), de su tonelaje (superior el espaol al
ingls), o de su armamento; que, efectivamente, se trat de condensar y
se acumularon en ella todas las fuerzas y el podero de la nacin; que para
construirla y formarla se ech mano de cuantos recursos y elementos poda
disponerse; pero an as, y tenidos en cuenta la flota comercial de la Penn
sula y los recursos intactos de nuestro imperio americano, la prdida mate-
rial no basta a justificar la enorme e indudable trascendencia que su fracaso
tuvo para la nacin. Y es que sta estriba, n en los barcos y tripulaciones
( 1) Para aquellos tie:rnpo:t, 1-il Armada era realmente formidable. Unn de las nueve divsoncs
o escuadr,,s que la constituan, la dd bilb;ino Bertcndona, constaba de los entonces enormes bu
que11 sie.cntes :
Capitana ( d buque mayor de la Armada) .
Ll.\ Lavia , Almirantlll . , . . . . . .
Rata coronuda (el barco espaol con artillera).
Juan de Sicilla- .
q Trinidad Valencera ,
Anuncadn b , ,
Nicols Prodandi
. . . .
Sta. Mara de Visn .
Trinidad de Scala
La cz.pitana de Oquendo Ana tenia 1,200 tondad;u.
T<>nd.,J.,.
1.219
728
820
800
1,100
703
831
860
665
900
de
4rliu.,;.
30
25
55
26
12
24
25
32
10
22
H<>mt.. H
441
273
4!9
312
360
275
355
395
307
:lll6
En!& I"..Scuadra de Recalde figurabao 5ide buques de ms de .SOO toneladas; entre ellos uno
de 1,160; tres de ms de 300, y cuatro E.n 4S bu<ue:s espaoles pas.1ban de 600
tondl'Odaz. El barco m! artillado de los bandos erA ing\l:, d Elizabcth Jone..!i , con 56
C!!one::.; d b;.r.:..:. Cur.C<t del almirante, el Ark { quc reproduzco e.n lmina) de 900
mont.-.ba 55 caones. El Triumph , ingl.11, de 1,100 toneladas, llevaba 500 hombrej.
( 2 } Lo lamentable es que oo t.ea li!o el vulgo. Recientemente, en 1914, nnte1 de las
conftrencia!:i de que procede el presente impreso, el almirnnte de la Armada Sr. AuiH:.n. M.uqus
de PilareJO, di en el Ateneo de Mndrid lret:: confcrcucinu !iObre vnlor de l<u Arnt.1das b
a L:u que yg en otro punto me he referido.
A la verdad, no acierto a explicarme que. persona de .ous conocimientos y de Lu catcgoria tra-
tase con tanta tema tan importante.
70
',.
1

perdidas' ni en la materialidad del fracaso,' sino en su enlace y repercusin
sobre el estado general del pas. Cuestin es sta del mayor inters.
Desde .. tiempv antes, calculo yo, para fijar ideas, que hacia los aos
del 1575 al SC, camoia decisivamente el estado general de la Nacin.
El equilibrio alcanzado entre la organizacin social, desarrollo y prosperi-
dad econmica y el podero poltico, que caracteriza, como ya hice observar,
la poca y la actuacin de los Reyes Catlicos, no slo se detiene en su in
fluyente evolucin, que hasta entonces (merced principalmente al creciente
-indirecto-influjo de nuestra progresiva y memorable constitucin medio-
eval, orientada durante el transcurso de la Edad Media hacia el platillo en que
gravitan aunadas-como en el ideal humano-la ciudadana y la productibi
lidad) recibe su savia de ese mismo doble carcter de econmico-social y
de poltica, si no que, variando de rumbo, perdiendo el equilibrc, con la
Casa de Austria se inclina la balanza del lado poltico, al que Pueblo y Mo
narcas conceden la primaca y no se si diga que la exclusividad en su aten
cin, en los precisos tiempos en que, por un lado, envidiando nuestras fciles
riquezas, y atrado por el cebo que en ellas (que con su comercio tocaba) se
le ofreca, y por el otro, sacudido por el nuevo aspecto del mundo, por las
nuevas ideas y horizontes, por la grandiosidad de los hechos, acrecentamien
to de las necesidades y transformacin general de miras nacionales y parti-
culares, el resto de las Naciones avanza con rapidez, llega a alcanzamos, y
nos sobrepasa pronto, simultneamente (caracterstica moderna) en el te
rreno constitutivo y en el econmico-social. Deslumbrados por los fuegos
ftuos de nuestra hegemona poltica, que nos hace mirar despreciativamen
te ideales que no fueran seoriles, polticos, de dominacin; descuidado por
nosotros (dormidos sobre nuestros laureles) el desarrollo de nuestra acti
vid.ad productiva; cegados nuestros ojos a su premura por inmensas masas
de oro y plata que sin cesar aportan nueslra5 Flotas de Indias, ante la admi-
racin y con la envidia de los dems; basanse en estas ftiles riquezas
( 1) Ouc: no pareci ni ln !a Arm.11da lo prueba la Rdaci6n de
lo del rmnd.>! dd mAr u: hal1.1ban foodc"'dos en Ferro! S dt: Fcbrc:ro de
. J97 (Coleccin S<!>n2 de B.uvh:ll, &rt. t.g, mi m. 1273.- Copie.do por Fcrn.indc1. Duro, Armada
tomo IH, p. 162}. que arroja un total de 84 buques con cerca de 26,000
h,,b!01 <;ntre ello VMiOil g8olcone& de m<i de l,CX.)(} tond.,.do;i ( d San Pablo . e:J S-1n Pedro , d
de lvdl-'1, y el MiJ>cricordi ), varO$ de 900, y de moi.s, de. )00.
('1) Rel>pccto Clta, y u los demll concerniente a l01 Invencible, vCar.e Fern.\ndcz
Duro, La Armada lnv<!ncible- (dos tomoll), cuc complda ..:n (posierior) Armada r:"!.PITolcs: .;ui
como a otros; de l.a Marin.1.
71
(que por milagro
1
afluan peridicamente e inundaban por un momento
a la madre Patria, para verse, sin descansar, absorbidas por los proveedores
extranjeros), tanto la Hacienda pblica y con ella toda la accin poltica del
Estado, como el aseguramiento del consumo del pueblo y del comercio, esto
es, todo el campo particular, que quiere decir el bienestar general de la na
cin. Relegada as a segundo trmino la productibilidad propia, descuidadas
las fuentes naturales de riqueza, apagado y desdeado el trabajo, predomi
nando, en altos y en bajos, miras y aspiraciones muy otras de las que son
premio de la laboriosidad, el decaimiento econmico no tarda en iniciarse,
por cierto, arrastrando en su cada vertiginosa al otro platillo, incapaz de re-
sistir a la larga el enorme desequilibrio : al final del periodo, tras un siglo
entero en que nos sostiene el enorme empuje primitivo, nuestra potencia y
rango poltico, a pesar de la plata americana, han tambin desaparecido,'
( l) Al alma de Job, :oiemprc atribulada pero siempre a salvo, ;;e ha comparado nuestra Flota
de Amrica. Pa$udo el primer cuarto del iglo XVI, apenar; hubo viaje en que no se viese
gada de caer t:n de \o piratas o de las cacuadras que la acechaban. Maravillo:;.amcnte,
dos caSO$ $C dieron. La preM de un galen de plala {la classis argcntea , de Jos extran-
jeros) frente a Cdiz to 1656, y la vergonzosa entrega a lo$ holandeses de la ilota mandada por
Benavides en el ao 1628 en la baha de Matanzas, que e la que representad curioso g-raba
do que reproduzco (ntese en l la invcuin del rnapn de Cuba). Este hecho, que produjo una
emocin extn.ordinr.da en las rebeldes Provincial! Unida:;, les proporcion medios de conli
nuar con ardor su lucha contra Eipa&, y fuC probablemente la causa de que a la obra de Ha k
luyt y de lot hermano. de Bry: Collcctianes Peregrinationum in lndiam Orienialem d lndiam Oc
( 1590
1634), (obra muy
tendenciosa, y e;o la
que a Portugal, y
principalmente a
E3paila $e lc:il deni
:;:rn y ataca sin re
paro; pero que es
en extremo
y de gran imporian
cia} se la agregara
la Ultima parte (13.D
de las India, Occi-
dada a
luz en 1634 por Mcrialnir. ciub & cha!cogruphuz Francofurtcni>it. Mris adelante (lo
mndo de la misms., como otros grabador., que ya indico) reprodudrC un Galen que aprc:oaron.
(:!) Vase: Arias Mirnndl!: lnfluenda de Amrica ... etc.: Cllcrito en que $C recopilan datos
intcrcsnntblmos;; !lUil dcducdonez no J>on convincentcz en todoo; .us puntos; principalmente
exagerado el rdicve que concede al decto dd oro de Amica: influye, pero no en la proporcin
que nlli :.c hace resaltar: hay varia:> otra.s CBUsa:> mli.s profundas y tan eficientes como esa. Vi:,a,e
tambitu mi folletito : La produccin e$paola en la Edad Moderna. La mayora de las obra::. que
de la decadencia espaola, sin las ms cxtcm;as, no resisten la crlica.
72
Volvamos a nuestro punto, prosiguiendo la marcha evolutiva.
Los ms industriosos que nosotros, con contrabando o sin l,
y a pesar de las Leyes, ""'' aumentando sus importaciones y n sus sacas;
paralelamente (a la vez caJsa y efecto) decae la industria en la Pennsula;
los apuros de la Hacienda alcanzan lmites pavorosos, llegando a suspender
sus pagos; y las fbricas navales, fruto natural, compendio y remate de la
prosperidad del pueblo, decrecen rapidamente. Se esfuerza el gobierno en
sostenerlas y fomentarlas, y en 1597 se dicta ley (repetida en 1607) de que
'al socorro que les mandabamos hacer [a los galeones de 400 toneladas y
ms, segn vimos] en cantidad de quatro mil ducados en dinero, se le acre-
centase la tercia parte ms" ;
1
y por cdula de 1.
0
de Noviembre de 1603,
se ordena que por el 'tiempo de tres aos despues de hechadas las naos
la mar, no se les embargasen, como estuviessen en poder de los mismos que
las se les da la preferencia en la seleccin de naves para las
flotas de Indias; se les conceden permisos de carga, y otras numerosas pre-
eminencias que no puedo <>gui detallar.
Mas, falto el pais de arraigada vida mercantil. de resonancia, de espritu, y
de medios, todo es intil;' quieren ser planta indgena y natural. rcpgnales la
vida art:ficial de invernadero, y, en consecuencia, decaen sin remisin las
bricas navales a ral del fracaso de la Invencible; tienen un destello pasajero
en los primeros aos del siglo XVII;' pero tan aniquilada se hallaba la marina,
( 1) Ley 2, tit. xxvu1, lib. IX (25 de Febrero), de\; Recopi/{c/t)n
( ') Veitia : Nort.e de lu Contra(uciil.
(") Durante las guerras entre Inglaterra y Holanda en el siglo XVll animaron alg-unos vi:t
cano!'. a resucitar la flota comcrcal. y adquirieron doce navos para navegar a Flandes; pero fir
m;.das las pacc.s quedan pribadoJ f de hacerlo) ... porque como los holandeses no tienen guerra con
nadie. nabegnn COil la mitad de mt:nos gente y artillera ... que los espaoles, que no pueden 1t<1bc
gar sino es con mucha jcntc y ariilk:ria por tener muchos enemigos (de una informacin hecha
en Bilbao en 1654 - Labayru : Historia de Vi:caya ). Bien a las clara.s aparecen en este luminoso
C$Crito, a la par que la enorme: dcc<'!.dencia de la navegaci6n. la hermandad entre el estado poltico
y el econmico de la Nacin.
( l) Va.s.c Guard,l. c.: E.n 1603 se concierta asiento con el Almirante para fa
bricar diez nnvio:> en lo5 de la ria vizcana: ya en 1606 se queja la regin de deca
miento; Lnlr . tu c:n 1617 la de 1& Escundr?. de Viicayn. 40 G;dconcll le
oc! 1610 al 30; muriendo est01 indtutri:1 en lo!> aiw En Guipzcoa, r.e olltie
ncn \;u; conslrucconcs;. Hoda \595 se fabric-a <en lo'l Capilono Rt"ol, de 1,500 tonelo'ld.u;
pa ...abn por el m.'lyor bucue ha!!ot<: enloncct> conocido. En general d tond:>je de los barcog dismi-
nuye hast.1. la mitad Jd siglo XVII (!>on e.11cosisimo!i los que C-J(cedcn,. 600 en ll!l l>C
gunda mitad, ;,umcnlil la capacid;;d, an.utrados por \.u inglc,;a$ y ho!.wdc5a.:. y,
a. su inal, \a.s. t::n compensacin, disminuye baslantc el nmero de que l<>\bric.1mos.
Va$C la relacin publicada por el Marqus de Scoanc, en la Revista Eus.kuiErria, ailo 1907.
73
...... ,__ ,..1;. .,......... ... ' ...
tan amilanado e impotente para una reaccin el espritu del pueblo,' que se
invierten las tornas, y a pesar de todas las disposiciones y leyes que ya hemos
repasado, y de sus continuas renovaciones, se fletan barcos extranjeros para
las flotas de Indias, y terminan los extraos por traer en sus propias naves
los mltiples artculos de que nos surtan. Leyes y pragmticas proteccio-
nistas no hacan
La exposicin que eleva Vizcaya en 1610," es documento elocuentsimo
para aclarar tal estado de cosas. Qu son para el Seoro los 40 galeones
(de porte entre 700 y 300 toneladas), suma de los fabricados hasta 1630,
comparndolos con las 15,000 toneladas que simultneamente haba en gra-
das en aos anteriores?
Sabido es que acudimos al recurso ms cmodo, y volviendo a las costum-
bres medioevales, en el siglo XVII alquilbamos escuadras extranjeras. Y no
slo para nuestras guerras en Europa : ni nuestras colonias, base nica de re-
cursos en aquella poca, podamos defender.' A salvar a Cartagena de Indias,
va una escuadra anglo-holandesa : nos socorran nuestros antiguos enemi-
gos; por cierto, los padres de los mismos filibusteros, plaga de las costas
americanas, de aquellos pechelingues, que precisamente en unin de los fran-
ceses, atacaban, y .saquean luego, la rica ciudad.
( l) L.n r01pidez (y profundidad} de nuestra caida econmica se evidencia por muchos escri-
tos y documentos de nqudlos licm,os. Entre los m<!' ,..uriosos y profundos cit...rC, !01 Exposicin
de !.1 Univcrsid.od de y el notable trnt.odo del Dr. Sancho de Moneada ( \6\9). Este gr<1n
conocedor de su Cpoca afirma : comunicando yo esto con hombres pri'ictico.s en ncgo:dos dizc:n,
<uc !os negocian de seis parles \m; cinco de 9uanto se negocia en ella, y en Lu Indias
de diez parte:> ln11 nueve : de modo que las .son para ellos ... pues las flota!> enteras les vic
nen consignnd;s . E.1l otro;:; varios lugares asegura gue d mal databa de bien pocos aiws : y que
de pocos [tuioJ>) ac han sacado {lo!. cxtnwjcro.!;J muy de g-olpe grandes sum.a: . Lo .segundo,
dice en otro punto, por<ue las paze::. de Espaa han ailos, y no ha tantos hlll lastimoso comer
cio ... vcc en los libros de 1M Iglesias, y matriculas, que falta m<i.s gente de tres ailos ac<i, e u e
f,JtQ desde d ai1o de 98 al de 602, y eso que] fue! la peste el de 1600 ... y es indicio claro, por
que ... s.e mora.van todas 1as casas [hilbla de Toledo), y de dos o trc;; aos aca cstan cerradas
muchos .. , No creo del caso insistir en este punto.
(:?) Cosa es sta que puede tal vez asombrarnos a los que creemos (o aparentamos creer)
en la omnipotencia de la Caed a, y da m por inconcuso el cmodo principio de esperarlo todo
dd Gobierno, cruzndonos de brazo, para que leyes ... hagnn lo GUC nosotro dcbc:mo::!. y de
biramol hacer; pero ab.i cst&n !os hechos, la bisloria, que no!l uf rentan.
(S) Puede leerse en \a$ obras de Labayru {t.v., p. 51 y fiig.) y Guiard, repetidas veces citada$,
( 4 ) Y cmo hubiramos podido hacerlo? SegUn el Conde de Roe& (El Conde Duqu,.:
tomo 11 dd Semanario ErudiJo, pg. 154 a 304), al entrar a reinar Fdipe IV La armada dd
Occcano, miembro principal de las gun.rdias de esta!> costas, y freno de los enemigos, constaba
de siete navos. La!l galeras de Espaa eran en menor nmero, y apcn,u f.alian por dcsproveidal
(pg. 171). Numerosos dato trae s,obre:: C$tC extremo, la obra del P. Cappa que luego citar.
74
.--_: ........
'-.;..*!.

1
i
\
!
l
. 1
Los astilleros y arsenales se hallaban, como en un perodo de pleno de-
caimiento puec: prc . .o;e : y abandonados los de los pueblos
cntabros : pero nada tan demostrativo del espasmo, como el que estuvieran
poco menos que inservibles los careneros de Borrego y Horcadas en la ra de
Sevilla, y casi cegado el cauce del Guadalquivir;' y eso que las leyes confiaban
a aquello los aprestos de las Flotas, y que Sevilla continuaba con su mono
polio del imprescindible comercio de Indias. En 1675 se prepar una escuadra
en Cdiz, y su General' nos dice : 'esta armada se a compuesto de milagro,
porque nnca se a visto en un mes haberse hecho cosa semejante, hallndo-
se que ni a vi a navios, ni dineros, ni disposicin ninguna lo. No quiero cansar,
y me limitar a un par de citas interesantes. Pide el Rey con urgencia en
1677 que se forme una escuadra de navos del mayor numero y calidad que
sea posible dos aos despus, se haban construido en Gupuzcoa y las
Cuatro Villas cinco buques; se trata de enviar de Vizcaya la marinera: pues
bien, el Almirante Bernaola desde Santander escribe, que por falta de me
dios estaban los galeones aun por ser aprestados, y que tanto por esto como
por carecer de bastimentas" se suspenda la ida de la tripulacicin.
Garrote, en su curioso manuscrito de 1691 (del que luego me ocupan;),
quiere que !a principal cosa a que se aticnd.1, sea ,. el augmento de fbricas
de Baxeles, y de sus peltrechos ... por que no llegue ms mcerable es-
tado, que el que o y tiene , lamentndose de que nos haya trado a tal extre
mo 'el mucho descuido , esto es, la vagancia y el abandono; pues no tan
slo 'se necessita de que se traigan de Olanda los pcltrechos, sino los mis-
mos Baxclcs lj>.
Las diez naves espaolas que en 1694 deban aportarse a la escuadra co-
ligada contra Francia, segn el almirante Russcll, estaban en tal estado que
hacia sospechar <no resistieran el disparo de su propia artillera'.' Haba-
mos llegado a la inutilidad.
Para echar a los franceses de la parte que haban usurpado en Santo Do-
mingo, se trat de alquilar una escuadra holandesa, a la moda que habamos
adoptado; y d famoso aventurero, el perspicaz Marqus Jc Varinas,!l con
( l) Hasta el punto de: e u e a fine:; del siglo (XVII) fit'nrn que \,u flotas. en Cdiz.
(:') Biblioteca Nacional- Manutcritor.; n." 2374 -fol. \31 y 32.
(:1) Lobayru: l. c.
( l) Fcrnndet Duro : Armada Espailofa, tomo v, poig. '2Sti.
(') Don Gabriel F de Villa lobos. discu!ido. pero intcligcnt:!;imo pen.onajc.
75
..
muy buen acuerdo, insta para 'que si la sangra de 500.000 pesos dados
los olandeses o. de enflaquecer la Monarchia ... qunto mejor consejo de Es
lado seria que con ese r:audal se formasen 20 fragatas naturales (que se
puede muy bien administrando por buenas manos) para que las operaciones
se executen con los propios [medios] ... sin permitir el vilipendio que salga
[aquella suma] fuera del reyno ... >; con otras notables observaciones, que
siento carecer de espacio para repetir aqui.'
Seis o siete buques malparados, y 600 marineros,' eran toda nuestra mari-
no. real al comenzar el siglo xvm.
Desde 1696 se suspenden las Flotas de Amrica.
Asi acaba la Casa de Austria.
Cabecera del titulo Segundo libro de la
de la obra de Pedro de Medina
Arte de N"""gar ( 1545 ).
( 1) de la Bibliolcca Nacional, r,Q 3034.
( 2) Vado$1ot. Arscnalc& y Astilleros, r,e havia olvidado el nrtt" de conJ<truir naVe$, ni tena
d Rey mas que las degtinadas al comercio de !ndiat y algunos Galeones., Galeras, con.sumidas
del tiempo y del ocio, t. e ancoraban en Carthagcna ... S acallar (Marques de San Phclipc ), Comtn.
iarios de la guerra [de J en Eipaa (pig. 46, tomo 1 ). Cabria aportar muchisimas otras
citas. Trata p. e., este tema con cierta extensin, Co).e, en Espaiw bajo los Borbones.
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A MARCHA DE LA CONSTRUCCIN
martima en nuestras colonias americanas es del
mayor interes (incluso para poner en su punto
nuestra calumniada colonitacin ), pero tampoco
tengo espacio para detallarla.'
Slo dir que ya desde los comienzos, era talla
solicitud del Emperador por fomentarla, que no
slo legisla en este sentido, sino que pone todo su empeo en que lo man
dado se cumpla y se progrese en este camino, llegando a reprender seriamen
te a los jueces de la Casa de Contratacin por no hacerlo as, amonestndo
les con desusada severidad, sobre este particular : <que para adelante deban
mejor pensar e,, ello y tener cuidado en buscar caminos para el acrecenta
miento de aquellas partes'. En 1533 pasaban de 30 los navos grandes cons
truidos en el mar del Sur (Pacifico),' sin contar barcos y bergantines. En el
mismo Pacifico, Guayaquil adquiere fama por sus maderas y por sus bu
ques, oscureciendo al astillero de Nueva Espaa, el Realejo. Muchos otros
puertos americanos, Campeche, Santo Domingo, Puerto Rico,Jamaica (micn
tras fu nuestra), la Habana, que fu el ms duradero, y hasta Maracaibo, ven
sus naves admitidas-honra suprema'- a la navegacin de Indias.
( 1 ) Van.se lo' trc:z cxcdc:ntes tomito;, bien nutrido de dato!, que a ella dcdic41 el P. Cappa,
en lb.boriO$-il y bc:ncmita obrll r;;obrc l.ll coloni:r.acin c11pa.oL:; en A -uC:rica. Consttuycn uo.1 iD
tcrcilanti:ima y documcnt.nda mooOgT<l.fi.!.l: Ricardo Cappa: critico, aco:rca de la domi
naciOn espaola en Amirica: tomo A:, lO y XJJ,
('!) Carta del liccoci.ado Gpino..!), al Emperador.
Ya ;ue anlcl hable dc- la C);.pedicin de Du.ke por el mM del Sur {Pacifico), pondrC al
gunas palabras (no 5criin \u ltima.:; en que me ocupe de Drakc) de una Cdula real dada en
Vadajoz .... a vcynte y s.ey1 de Ago11to de mil e quinienlO.$ e ochcuta ,os : ... despue:!. que por
vuestras cartaz ... se entendieron lo1 muchoB daos y robos cuc el ln{!cs fr:.ncisco Dra
que hizo en es 1S cosl.u, ... f ordenll) que hizicJlj,Cn do! f galera:>) en el puerto del Collao de C!.WJ
ciudad, ... y con \<: mi!>m.l [brevedad l ic h.1gan vcrgntinc$ o frrugl.e.s guc anden con c!l.u....
con lo que 11c ve &u rcpercmin r.obre \;u na vale! arm:ricn<tl. ( ColrcciOn de !J
Cidu!aJ ... de /ndiaJJ, \596.)
(l) RecuCrdcs.e que era tan C$Crupul0sa la seleccin de buques p.ua \.u flot<'!.$ (como puede
vcne en la obra de Vcitia}, que ha!>ta lali comtruccionc:> andaluz.cu eran exc!uidaSr-.
bricado$ en la Habana, Campeche, S<>nlo Domingo, Puerto Rico y Jamaica, se admiten por cCdui.J.
de 25 dt Junio de 1638; los de lodoJi a 29 de Octubre de 164t\.
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Para que se vea la importancia de los astilleros trasatlnticos, bastar ci
tar que, desde 1724, se fabrican en la Habana 51 Navos de linea, (superan
do a cualquier otro de nuestros astilleros; el Ferro! solo construye 49), entre
ellos, siete de los doce de tres puentes que desde el siglo XV!ll ha tenido la
Marina espaola. El famoso <Trinidad> figura entre los isleos.'
Se calcul, andando los tiempos, basndose en la experiencia adquirida,
que la duracin de un navo hecho en la Habana, era doble de la de los
europeos, y los de Guayaquil, donde hasta 1736 iban construidos 176 ba-
jeles, pasaban por durar doble que los de la Habana.' Navo hubo, en aque
!los mares (en que la broma destruy casi instantneamente los barcos que
Ni\ez de Balboa transport a travs del Istmo, obligndole a fabricar otros
en las Islas Perlas), que dur por varias generaciones; le llamaban 'El Cristo
Viejo>,
Cabria caracterizar la construccin de nuestras Indias, diciendo : maderas
incomparables, precios ... tambin incomparables.
Hora es ya de que pasemos a otro punto.
DCcada:o; de Herrera : Cabecera de la del primer volumen, ..
( 1} E'.! desarrollo dd trfico en el Pacifico debi alcanzar proporciones importar1tt::s :
1625 habla en el Callao UflOS lOO buques de comerciantes de: Lima, no bajando nunca de 40 los
que cu puerto. Un manuscrito (de 1707), habla de que en 8 meses entraron ms de 600
cmbrcacionel>. Con esto, y teniendo en cuenta que slo maderas amcricn.naJ> rcsi.slau bien acuc
llas aguas, se cxpiica el iiorecimiento de los de Indias.
C!) Lo afirma nadie menos que D. Jorge Juan, en Noticias, y;ecrttus : un na vio fabricado
eu qucl e! incomparablemente de mayor duracin que los> que !;C hacen en todo>. lo!> de-
m;is conocido!, all en Europa como en las !ndiM (p:ig. 65); pues ciertamente durM.lu por l;o
bondad de sus maderas dos o trc.\l m. qut: los con:otruidos en la Habana (pg. 66 ).
1-fistoria Genera/ de los }ecfws de los castel/unos en las Islas i Tierra Firme del Mar Ocr:a
no, e$crila pur Antonio 1-hrrera coronisla mayor de su lv/d. de lcu. Indias y .w coro,h-lo dt! Ccu/i-
1/CI. En quutro dccada.s desde el Ao de 1492 ha;;fa el de 1531. En Ma.d en la Emplenta Ri!al, 160!.
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D..! c.... 1"tlo XV! l.
AMPOCO EN LOS SIGLOS XVI Y XVII ES
fcil de clasificar la multitud de buques. Los tipos
son ms definidos, 1nas caracterizados que en la
Edad Media, pero todava la muchedumbre de
clases, la diversidad y la variabilidad de propor
ciones, justificadas por los nuevos estupendos pro
blemas impuestos a !a navegacin y por el nuevo
aspecto y campo de las luchas navales, y el tratarse del consig-uiente imprcs
cindible periodo de evolucin, hace ingrata y poco til ia tarea de su ordena
cicin en clases, gneros y especies. Asi como en la Edad antecedente predo-
minan en las escuadras las embarcaciones de remos, a medida que .:-wanzamos
en la Edad Moderna' las vemos perder importancia, merced principalmente
a las nuevas exigencias y amplitud de la navegacin, que abandona su carc
ter costero, a los progresos y generalizacin de la artillera; siendo tpico
ejemplo, nuestro clebre y caracterstico Galeon, derivado de la Galera,
mezclado con nao de comercio {probablemente la diminuta y ligera carabe-
WJ. on.!.crvado en el Mu>c:o Arqucol-gi..:o NacionaL En ]s lminas publico otro fragmento e-n
tff)'fl reproduccin y el conjunto en color.
:; ( 1) Lcpir.nto c.S la gran batall11 en <uc pndumiMm
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la), hbrido de carga y de pelea, pasando, a lo que es de creer, por la ga-
leaza, mas o menos modificada, y acabando por ser en rigor y en propiedad
nave de altura sin remos.
Continan, sin embargo, en uso las galeras (en Lepanto; en el Medite-
rrneo se conservan durante todo el siglo XVI!!) ,
1
por cierto, apenas sin
modificacin tcnica esencial sobre las ltimas medioevales y todava con
ciertos caracteres de las mismas egipcias antiguas (salvo, claro est, la arti-
llera); pero el ncleo y fuerza de las armadas, en los mares predominantes
en estos dos siglos de delirio colonial,' pasa, durante el periodo, a los Na-
( 1) Vase el cuadro del embarque de Carlos m en Intervienen tambin en las !u ehaz
de aquellos tiempos.
(2) Importn.utsimo como ingenua expn:sin de la de adaptar los hucues a !as nue.
va:> exlgcnciM de la rwvcgacin; por hJ1ber sido ,1tri
buido n Coln (a pc.!!.ar de que .m parece- invertido- en una Yieta
de las PcregrinatioMs de Breylenbach, de 1486), famoso por figurar
en uno de documenlo!!l m:b imporlnntes de In historia, el adjunto
primer dibujo de un bnrco cr.peciul pre11cntn cxccp
donnl nlcres. Su, carncteroticns lcnicun no tienen uada de par-
ticular, su tipo es an mcdioeval: el dibujo, en cambio, dcstacn
por su relativa correccin, por su atrevimiento netamente renacen
tisla y por su elegcmcia. E.l mismo navo, con hu vc::las recogidas
para mejor dejar apreriar SU$ elementos, !o trae Baifio en varias
edicionell de IIU De re naval (p. e., en el Compendio de Pnds de
1537), bajo el epigrafe: Nav onerara.
El 'ceanlca Clus.h que
du:t.co, e uno de tvs facmiles (en
bre; lol! originalell cztn incise gros-
:;olanamente in lt:gnob) dado<> por Lui-
gi Bo!lJOi en !>u Vita dl Cn'stoforo Colombo, tomado del ejemplar
(lallo de folio! y .ein colofn) existente en la Brc:ra de Miln, y que
!HUI de laz latinas hechas en Roma, en 1493, de la lra
duccin por Lenr1dro de Cosco, de la clebre carta de Colo dirigi
scgtul algunos al Escribano de rucin de los Reyes Catlicos
{D. Lui.s de San tan gel), egn lo.11 nHis, a su tesorero de Aragn,
D. Gnbricl (varias ediciones, las de 1533 y 1555, p. e. as como la
Hi$pania llustrata, tomo 11, lo cambian en Rafael) Sanchez (o
ches), no faltando quien (con buenas razotu;s) conjeture fue destina-
da a los Reyes, y modificado s.u epgrafe para publicarla. En castellano, cual fu escrita, e:Jd.ste en
la Ambro:tiana de Miln un nico ejemplar de la edicin primitiv<'! rle segn Gayangos, con
groseras erratas l, En Scvlln,ln Colombin.-a guarda otro ejemplar interesant:;imo, de edicin c;u
\diana, sin dibujo de la nave: ha. .lido publicado de nuevo por los andaluces. Exta
en la Biblioteca Rcsl un ejemplar de la primitiva edicin latina, imprcs.a c:o 1493 por Eucharius.
Argenteuz en Roma: parece que el:l el que lllhorn figura en la Biblioteca GrenviHe (Museo Britd
co) con d n." 6741. En Roma se con&crva otro, valort>do, segn me dicen, en 100,000 liras.
Aparte de lo! citado:>, vase: Navarrcte, Coleccin de uiaje.s... ; y $Obre todo, Genaro H. de
V ola tan o E.l seudnimo de Valencia, en Sllil Primera dr:l Almirante Don Cristbal ColOn,
c:tc. (Valc:ncia; Gario. y Carta dt Cristbal Coln ... (Viena, MDCCCUX).
80
Libre del Conrolat Jelz fets; mon'timt-.- Port.!ld<!> de la de 1S02.
El colofn reu : Fol.! dt: l2! preJ;O.tnt obra &> iij de dd sny M v e j
en f><=l' loban lu;;chner Al<iimOlcy &tampador (fol. Lnxvm
No et: $llll, aunque l.o! conodr1a. priroerl!l edcin impreu. Gpmaoy en l)U Cdi;ro de !aJ
costumbrn de mar.., der.cribt d incun.uble que r.e en Loodre:i>. Lo he becho comprobar;
no tiene dibujo en su port&d.i!.. Tcnaiu.a coo esto10 (?): [ Este libre anci horden&do! De
l!l.n\. perfecta., f Tocio per vizl retb. ,' Deu hendido, et &C8biido.
8\
11
Ubre del do! mar.-Portada de la edicin
de Ro.!H::mbach, de: 15H3."
vos de vela, a cuya (para entonces)
potente artillera y defensas, posi-
cin dominante, y masas, no pueden
resistir, ni mellar !as dbiles gale
ras, ni tan siquiera las agigantadas
galeazas venecianas, ni las espai\o
las, que llegan a montar 50 caones,
engorrosas y pesadas.
Espaa, es, segn todos indicios,
la primera nacin que, sin abandu
nar en aguas tranquilas las giles y
manejables galeras, adoptando, en
tiempos, las galeazas, aun en aguas
ocenicas, (destino de las que figu
ran en el <asiento de 1550 con Ba-
zn; y cual las que pueden verse
reproducidas en los tapices ingleses
de la Invencible>), vindolas fra-
casar en todos los intentos de acli
matarlas fuera del Mediterrneo, y acometiendo de frente los dificultosos,
graves y trascendentales prob!emas de una nueva orientacin mundial, inicia
y lleva adelante con energa, el impulso en este sentido : se crea el Galen.
Sobre el dir muy pronto alguna otra cosa.
("} Gajo d punto de vista tcnico naval, Csta y\ anterior portada tit:nen &nlogo inters, ;lUll
que la primitiva lleve inmcn:w. \o'entaja, a la vez en realismo y en arte, trazad&, como est, con un
odmrubloe atrevimiento de dibujo y tipognifico.
El tipo de ambos bajde!3 ei todava me:dioeval, y los hubiese agregado a los tomado!! de La
Vida de Santa Magdalena en cobblcs, i no creyera preferible agrupar n.qui completa (en tipos;
no incluyo las variantes) In :a:rie de los 4 que, en medio de sus y de $U
dc.1..a, y a pesar de las radicales diferencias de intencin n:alUta y de habilidad grfica de unas a
olrat figuras, no deju de indicar \a evolucin del buque en eiite interewnte periodo.
La portada de 1502, ms 9ue la de Ro.:,cmbach, quiere reprt:l.>t:nlar un gnm navo. Son de notar:
la maciza arbol-!!0'..-ra; la !m:li!!::.-:;::5-r:: d:! p;)lo rnesan<l. (P(..va, cw :4 d.: iSO e:.il:: m;il;.til, csque
m:itico, aparece recto); d baupr.ll, ya netamente marctdO en 1518; d e%ieu!>O alcur de do$
pisos; marcadas CO$turar. o cintas longitudinales; las costillou (exagcradaz en d primi
tivo) e u e, probablemente, no crmn (.:.s si no piczru> embonad..;, m$ de dc:fenl!>a contra
golpes en d puerto y operaciones carga y de&cargn, que elewcntos y que (como
ya lo demuestrl> l<t de 1518 y todas lax. &guientu) no debcm prolongarae a parte sumergida u
obra viva {con lo que la marcha dei buque se hubiera entorpecido c:normcmt:nte ).
Comprense naves; con la canica dzu$is y Navi.\1 oneraria , que reproduzco en las
notas de la plig. 80; l>OO muchos los car.'lctcrcs generales que las ligan.
82
\
En la navegacin mer
cante, siendo de :...; :,
nuevos rumbos comer
ciales, se olvida casi por
completo el uso de los re
m os; cuestin que in te ..
resa adems, por ser, en
mayora, buques particu-
lares, los que, contratav
dos o alquilados, o cons-
truidos por cuenta de los
almirantes, forman las
Armadas, sobre todo en
la poca de desenvolvi-
miento y evolucin (si
glo XVI).'
Fu era ya de esta orien-
tacin general. creo ms
( 1 ) En E.r.pae, &i bien ou
mcT0!-0!. buques ya De la edicin de l dd Coruolat."
en e: astillero con destino oclu
svo la:o Armadas dd reino, eran propicd<ld de particulares, y costumbre e! y
asicntOli con loz gc:ncralc! y capt<mct, o c;on \o propiclilrio!l de En toda& las. obru
de Marina y de HiJotoriJ!., pueden leerse documentos..
El corso, muy difundido, facultado tradicionalmente por la11 (v;uc la nota l.' de.., poi
gina 37; en el Cr:dulario de lndi,u hay numerosa_.. e dispm.icioocs de 1674, 170?,
1718, 1762, ele.; &;U reglamentacin ddinitiva puede c:otudianc cu todo d tit. V!l dd lbro v1 d::: ia
Novima Rt:copilaciOn) daba carcter ;e mi permanente a este destino de las particulares, y
aguerria a tripulaciones.
En Inglaterra, Enrique VIl da a la Armada real navios de guerra. P.a.wn por tales d
construido en 1490. y s.obre todo el famo.to Great Harry o H.:nry Gracc ci Oieu o Croa de Oieu,
(!.egn uno1. de mi!, !CKU otros de mil quinicntall !andadas; co;l 11,000 libras e,;tc:rlinas), bota
do probablemente en 1514. Nuestro\! Rcye!. Catlico$ pcn!.aron en hacer fabricar navcg pof zu
cuenta ( Ordcnanza.o; de l S03 de la C.1ti1 de Contratacin), pero no lo llevaron a dedo: r.us {h. es;
no eran (conviene hacerlo contar; e11 bien caractcristico de l'iU u.bia po!itica) militaflt".$.
(") El inte:r' del buque ,qu reprc)}entado, se reduce, la eugero'lld<J. preeminenci<J. concedida
al C<llltillo y alczar, a la robus.iel de k Arboladura, 11 l<u co!tun.!l y I;J..Il bien
Lo to:&co de dibujo y &umentu en ingenuida.d lo que f,\tJO de fidelidi'ld en ttZtM fi
g-ura. y pone de rdicve que las e;pre:!.ad.;: eran lall m.is; \klllienleli d-e la de
aqucllol! licmpol, cu;ndo tanto imprc&onuban al artist<a (?).
E.sta edicin de 1518, de Wrlo.l'. Amor!, lleva de portada la n&vc la d::: \523 (re
producida co l.1 p.1g. 8-t), vuelta a emplear en lll \tim-1 pgina de la de 1540; en una y otr02 nl.lvc
gando hacia \;!. iz:quierda. En la nota que pongo a la d..: 15'23 indico alguna vari:ante de ioterCi.
83
;
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Portada del Libre del Consolai (Edicin de 1523). 0
interesante buscar
su caracterizacin, y
tratar de las lneas
generales de su evo-
lucin, que clasifi-
car, enumerar y desD
cribir los tips de
buques.
Con pintorescas
frases y trazos deci-
sivos, nos los dis-
tribuye por su na-
cionalidad, aspecto
importantsimo por
aquel entonces, E.s-
calante de Mendo-
za,1 en el trozo
( 1} E o su !t inerario
de Nauc(acin Jt! los ma-
res y tierra$ Occidenta
le.ll , compuesto por el
Capitn Jbou.n de Escalan-
te de Mendoa , Manu)l.-
crito s.acado luz por
Fcrnn.dez Duro en su to
mo 11 de: las D.qaicioms.
ndwtical, con olrol numc-
f0$05 documeuo:. rde-
rente:> a construccin
val. Mi texto concuerda coo d del manuscrito originaL Se conserva en borrador (con correcciones
de su 3utor) en la Biblioteca Nacional. Viene redactado (era lo u,oal) en forma de dilogo.
( 0 ) La proa inclinada, la o gatl. o o gavia, d rtmaic o tejadillo del alczar (que comparte es-
te tipo con los de las. no toas de la pUg. 80), las en l.a obra muel'ta (vase la oota a la por
tada de Rosembach, pg. 82) y le dan toda vi& carcter medioeval. E.s notable que
b11yn suprimidc la del .:irbo! .:;.;.::..:o,:"' J"' i518 (cdidn de Amo
rr.-vt:a.:te \nota :t la igurn anterior) aparece bien mnrcadn. E.1; qu!:: r.e babia ya .nligerado algo
d rbol, y cons.ider preciso modificar d grabado? E.s posible, puesto guc las otras varian
tes reducen a poner completo el escudo de la vda mAyor, que en 15i8 slo lleva la bordura, y
a rellenar ios de hu dol.i velas (cuyo contorno, vado, figur! en !a de 1518) col\ uno de los cin
co escudone& o n quinll.ll' del escudo portugus. Por qu motivo Amor6:i> pone el escudo portu-
gus en Lur. portada? E.s.te detalle y el tipo de buque, relacionan intimamenle este dibujo con la
iotereresantsim,r pieza de Mauill.CS, que en lmina reprodurco.
E.l ejemplar nico (?) de esta edicin, existe en la Biblioteca Colombina de Sevilla.
84
- .!"< . , p.!:.,, .. -- :'"-;_!f...,.:r_,.
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,;
l
,

"

-
guiente (dialogado; for-
ma que tien; trH1o su
escrito).
<PILOTO. CALIDAD DE
LAS NAOS Dt: CADA UNA DE
LAS NACIONt:S CRISTIANAS.
Todas esas naciones
que haueis, seor, di-
cho tienen essas mes-
mas opiniones, y cada
vna en su modo tiene
Razon, porque cada
qua! de por s tiene in-
uentada b mejor forma
y galibo de nauios que
pueda ser mas Acamo
dada para nauegar sus
mares y nauegaciones
que dios vsan y naue-
gan, como son los ve9
necianos sus muy gran ..
des carracas, para que
buenamente puedan Re-
sistir y pelear con los
turcos y moros, sus ve ..
(A'!1bK lfomdo
w)n.!r :r
IW!J.!JJl1f no<ciTJril:;mflpMMoJo ;roe
roDemuaJdcrw :como
lJlJotr.yploros:nwrincros:p
!o o qru; fl.llJC0!.i\?)enuv o <tener
lu; p.1 r.1 nt roJoa \OWC'IJO(l(Xl
.lcihl:ttrne\:go::J
mrnr\ i.h1 o:dtt:Jont bcloi.J t:>t-rcct(o1
or\ smcr:11T vrl pefo o<lftRo1lf'.fj'. El
\'.HJ.l.'lcn pu.cn..Jdpnm1rgio 'ttflot.J (OJ.I
furca tmcrQGcrto:{CCd'ido po! el rtp
il)o11 1X mrmo:J.J.
(ED nurunn",ur rr JdUJI.do oc kn
SllJ e ,r.LlfiJ (!1 1[ Jflci\JILJ, :iln'!':cfo.
r rx mLX!)V-'J VlOOt.J.
w l:lfiooc..el!>,.i0.:::viu).
Port.da di': tr&duccio ca.stdl.nna del Ubre dd conJW/at
(edicin de 1539)."
zinos y enemigos, y lleuar dentro muy grandes cargas y fletes las partes y
lugares para donde suelen nauegar y comerciar.
(") Tal vez el punto tCcnico ms interesante de esta portada, eJ> d rbol mayor. Probable
mente la doble entena o verga, no es mm; que una infaotilidad del dibujante; pero lo que si me
parece admisible, e:> que sea en \o frescos del Peinador de la de Grao.lld.a y aqui, donde
por vez primera aparece colocar la st:g-unda vela (de gavi01); por lo me:nos, la con
sdcr,Lble r olongci6n del pot encim! de la (uqui nica) no l.ldmite otn.
que!;;. portad& dice nufi.Jamenle tr21ducido ; por lo tanto, otrru traduccio
ne.!l caJ>lt:llan.aB de! fmoso libro. Yo cot)OlCO una nueva ( 1732, por ju!ln PiferTer,
en Barcdo11a), tnduccin de D. Cayd:wo Pa.l!ej: no tiene como t&mpoco un.:. tr.nduc
cio francesll (Aix, 1535, por Etienne vid), que creo de intcres citar aqui poi' k eli:
plica.cin que trae en su prlogo de hu potibles dcficienci.-u. de liU tc,.to, t:i!!"trtin d
(que con empeo lo hace resaltar), a la.11 gn.nde$ di6cuhade$ de encontrar tr<1ductor que fuer& ver
sado en asuotos; m.aritimo$! Lo ms notable, el! que menciona de otJ"a traduccin aoterior 1
HS
N UP-Llburutegw
,,
Portada del Libre del Consola! {Edicin de 1523)."
interesante buscar
su caracterizacin, y
tratar de las lneas
generales de su evo-
lucin, que clasifi-
car, enumerar y des-
cribir los tipos de
buques.
Con pintorescas
frases y trazos deci-
sivos, nos los dis-
tribuye por su na
cionalidad, aspecto
importantsimo por
aquel entonces, Es-
calan te de Mendo-
za,1 en el trozo si-
( 1 ) En su lt inerario
dt! Navegacin dfl los mo-
ft:-5 y lterras Occidenta-
lei.. , compuesto por d
Capitnjhoan de Escalan-
te de Mendota . Manu&-
crito a luz por
F crnndet Duro en su to-
mo v de \a. Dquis.iciones
nuiicai., con otro! oumc-
rdc-
rcntel! a construccin na-
val. Mi texto concuerda con el dd manuscrito original. Se con5erva en borrador (con correcciones
de su autor) en ia Biblioteca Nacional. Viene redactado (en:11 lo usual) en orma de diilogo.
C') LD proa inclinada., la gat& o gavia, d o tejadillo del alcxar (que comparte es-
te: tipo con los de l.;u nola5 de la p<ig. 80), las en la obra muerta ( vue la no la a la. por
lada de Roeembach, pg. 82} y las costura&, le dan toda vi a carcter medioeval. Es notable que
se haya. !!.upri:::-:ldo n::b'.l;i.:-.l:.a;;.:. del rbol mayor, qu ... .. pos l ... Jt: ,)8 (edicin de Amo
rz.-vasc la nota a la. figura anterior) aparece bien marcada. L 9uc llii! haba ya uligc:rado a.lgo
d rbol, y se con:oide:r preciso modificar d grabado? E.s pUc!iitO que las otriU varian
te.s se reducen a poner completo d C3cudo de la vcl.s mayor, que en 1518 !iio lleva la bordura, y
a rellenar de La.1.1 otras dos velas (cuyo contorno, vaco, figur., en la de 1518) con uno de los co
co c!>cudones. o quinal'.. del eJScudo portugus. Por que motivo Amor& pone d escudo portu-
gu en portada!? detalle y d tipo de buque, intimame:nte este dibujo eco la
intcrcn::santisimt pieza de Manisc.t, que en !.mina reproduzco,
E.l ejemplar nico {?) de esta edicin, existt; en la Biblioteca Colombina de Sevilla.
84
..';,_..,<- __ -.., ...
1
.1,
i
l
i
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'
guiente (dialogado; for
ma que tiene '.odn su
escrito).
'PiLOTO. CALIDAD DE
LAS NAOS DE. CADA UNA DE
LAS NACIONES CRISTIANAS.
Todas esas naciones
que haueis, seor, di-
cho tienen es:>as mes-
mas opiniones, y cada
vna en su modo tiene
Razon, porque cada
qua! de por si tiene in
uentada la mejor forma
y galibo de nauios que
pueda ser mas Acomo-
dada para nauegar sus
mares y nauegaciones
que ellos vsan y naue
gan, como son los ve-
necianos sus muy
des carracas, para que
buenamente puedan Re-
sistir y pelear con los
turcos y moros, sus
(:e'1b10 trom11do (:fllllido
"";m.w.Jl) o"' m u nnr r : r
l!!ll>ll>Up ne<ctl ri.."Jl1ff pu-ato.\0 ;..'llc
ronemuroclcrw :como
w.Joa
looqru:
1u) p.1r.l r-n rc>Joulowcgoaoo
0 adl!:tlnJe''Jfttz ntk->'"IU!
mmfl.' OCI.ot..>
brl ;mcral:r bcl pefo e el fllionf\c-(. (f
uclto dp:milrgio t>rloo rouj
furcc )1 rncrqJcrcv:-co:\tido d rep
il:),nl!:Y;rrlal'ldo te memo:;.
(E o ar,o-:..1 nucu:un.:-nrc trJdoJ;.do t;c- t.cn1
r.u.l { Jt.JLJI:-1 rn { Jltcli.lllJ. ]mp:cfol
'f oc rruJ(i)o-'J Vtov rclOiWrod.o..:..
) ri'.J i!Jo
Portada de 1;:. trnducdn cutdl.nn.J); del Libre del coruwlat
(edicin de 1539 ). "
zinos y enemigos, y licuar dentro muy grandes carg-as y fletes las partes y
lugares para donde suelen nauegar y comerciar.
Tal VC:l' d punto ti:cnco m.i1 interct..aotc de C!la portada, e.a el rbol mayor, Probable:
mente lA doble: cntctu1 o vc:rl{a, no es ma!l que una lniAntilidad del dibujantc; pero lo que , me
parece admisible, es que :tea en lat lrt:.5coz del Peinador de la Rc:in.w. de y aqu, dor.dc
por primera aparece dispozicin para colocar la vda (de por lo meno$,\; con
sidcrabc: pro1 ,nza.cin del por encima de: i.lf Uoic<>) entena, no .odmitt: otn.
Nte:oe que b portada dice traducido ; cxiatieron, por lo tJao, traduccio
nc31 c.aJ>ic:Uana!l del [:moso libro. Yo couoaco \.!:1<1 nueva t:dicin { 1732, impre.w por Ju.an Pifcrrer.
en Barcelona), traduccin de D. etano Pallcj : no tiene como unl.l '(rduc
cin fr<HlCU<!l (Ail!, 1535, por Etic:noc Dnvid ). qu(: creo de inters ctar <><.ui por Li curimizima clt
plkacin que trae en l>U prlogo de: bu deficiencia:; de llu debidn.ll, el
(que con lo hzce n;!..altar}, a bu grande:i di6cu!tadC$ d.:; encontrar que fuer ver
.liado en asuntos m.antiwo$1 Lo m<i nohblc, e 1.p:c menciona dc otn lr;duccn anterior!




1
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1
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1
1
1
!
Los franceses, nauos pequeos y medianos y buenos de vela y barloven
to para poder entrar y salir en sus pequeos y baxos puertos, yr tierra
nueua y hazer sus pesqueras y boluerse el ynvierno sus casas, como lo
suelen hazer.
Los flamencos, sus muy grandes ureas planudas, que demanden muy poca
agua para poder mejor nauegar por sus bancos de la muy nombrada canal
de Flandes, y venir cargadas de sus muy grandes mstiles, y madera y lien
Combate navAl. (Grv.bado de la edicin del Contolat de mar de 1540).'"
.;.os y otras mercaderas para nuestra hespaa, y bolver sus tierras con sus
Retornos de lanas, de Vinos, de azeites, y frutas secas y otras Cosas.
>Los yngleses ass mesmo na u os muy pequeos conforme sus muy pe
queos puertos para nos venir traer sus paos y otras mercaderas, y bol
uer cargados de Pastel y azeites, y otras cosas de que en sus tierras tienen
necesidad, Como los flamencos.
Los portugueses, sus muy fuertes, grandes y poderosas naos, avnque po
cas, para nauegar hasta su Remota yndia oriental y lleuar en ellas mucha
Interesantes !>On las cinta" en resalto; d enorme alcAzar con do!> rdenes
de piso$; d cuLtillo de proa. tambin r:x.tcu.s.o y alto: el :cr. :;u grao cofa.; la
vela latina en d pequeo palo de mesana. No se ven porlaro\a. para la artillerio.
Las galeras atacantes ofrecen sus remos en grupos de tres en tres (lriremes ?); lo!> cnooc$ o
van atados con soga.-. sin proteccin de castillejo ni otr& alguna. En el conjunto,
ta curioso ei contra:ote del alto bordo de la nao frente n la C$C8Kil altura de la.s galcru.
E.l gntbndo, {publicado por Bofarull en liU Marina Caf(/ana) que el editor Carlos Amors
intcrcnla en In edicin del Comolat, figurn repetido vari.u vccet en la not"ble crnlca de Perc
Tomich de que he tomado otra ilustracin en la pg. 34; probablemente es uno de
como tenan de :;urtido los. impresores de aquella poca, y ilprovechaban donde podan ... o queran.
86

!
gente y cosas nec;esarias,
y ser en la costa de All"
poderosos y bastantes
contra sus enemigos, con
que contienden en aque
llos mares tierras, des
pues desde all para ac
traer grandes cargas de
especeras y de otras pre
ciosas mercaderias. como
vemos que lo hacen.
Los castellanos pre
tenden haz.er naos gran-
des y pequeas y de to
das suertes, modos y ma
neras para nauegar con
ellas todo el mar de el
Portt!.da del Librrr Cunsulat, (Edidn de 1592), 0
mundo, y que siruan Je todas las cosas juntas que siruen las de todos los
Reynos y pr ouincias que he dicho, cada una en su ser.
"Pero, sin embargo de las dichas opiniones, est verificado que las mejo-
res naos que antiguamente se solan hazer, en lo ms general era en la ca,.,.
na! de Bilbao, que es en la prouincia de Vizcaya, aunque creo que esto est
ya algo estragado, porque como alli lo han tomado por officio y granjera,
y las hazen, no para nauegar ellos en ellas, sino con yntcnto de tornarlas
luego a vender para esta nauegaccn de los mares suclenlas
hazer algunas veces flacas y febles, sin respectar en ello lo que deben : pero
con todo esto no se puede negar que los mejores maestros y aderezos de
madera, clauazn, brea, y camo que hay para esta fbrica de nauios ordi
Aunque con!ocrvando el devado .-dc.:i.ar, y d gran !antamiento z.catmado de !& proa, este
tipo de nave ofrece ya uo c.ar<i.ctcr moderno, debido labre todo a. la.z proporcione$ de !U c.:uc:o,
netamente alargado, a $U popa ch.:da o (le inicill yv. en !a E.dad Medi.to; f>O-
bre todo en l;; abril ), y r.u arboladura, en l21 e u e y domino.n vd.:u alta, en el ml<yor
y en d trinquete. lL<> latn., en d n:a::o..ana ubs.Ute hazta d s.g\o XVIII en muchoz bucuer.). Sin
m.i.s que correr d caztii!o h.Jcia el cuerpo dd Luque, apoyando en li. rod, el macizo del huu:a
miento, 1c llega .,_ tipo definitivo cue suele al G.alcn.
De edicin de 1 S92 e;is.ten tres v,rianh:r.. U. edicin de \627 (impreu por Antoni Tho
m aa, editada por FrunccSich Cddle;) trv: el mi),\mo dibujo. Tres edicioner. vcneci&naz de &ii.O$
( 1576. 1599 y 1612) traducid.;.s por Ciovan Batti&ta Pcdrezumo, no tienen l_ag doi lti
mcu vnn adicionadas de uo Porto/ano de P.J.ulo Gcrarrlo.
B7
qut: forma parte de la portada. de la
edicin de: 1645 del Consolai.
narios es en vizcaya y sus comarcas, y
en lo ms general all les dan la mejor
traza, quenta y medida que pueden te-
ner para mejor y con mnos Riesgo y
peligro poder nauegar, avnque las naos
y galeones que en Lsbona se labran
para sus navegaciones y armadas son
en todo mas fuertes que otras nin-
gunas, como para sus efectos >e Re-
quieren.1
Respecto a clases de naves, recojo
en un Apndice' los tipos y descrip-
cin que don Jos de Veitia da en
su importante obra : Norte de la Contratacin.
Curioso es el desenvolvimiento, el cambio de forma y de proporciones de
los buques; limtome en este lugar a la nave de vela, ya que las galeras, trata-
das antes, apenas se modifican en este perodo (segn ya dije en su lugar). Los
grabados de naves que reproduzco, algunos de ellos con su comentario, uni-
dos a las observaciones generales que luego expondr sobre la construccin,
dan mejor idea del sentido en que evolucionan, que largas descripciones
que aqu intercalase. 3 He procurado que los grabados documentados formen,
en suma, una serie completa, que abarque lodo el perodo que aqu consi-
dero. E.s tambin interesante el enlace de este grupo con el medioeval y
el borbnico.
Un punto creo de inters suficiente para no omitir aqu el tratarlo : las cu-
biertas o puentes, que tan importantes eran para la colocacin y nmero de
( l) En el Apndice n." 6 reproduzco otro. trozo5 intereuntes del mi.&mo manuscrito.
(2) Apndice n."' S. Tocuote a hu carabelas, v.use la di.;cu..in entablada en 1891 y 9'2 al
con.struine (y de,;pub} loit reproduccin de la nao Santo Maria, en el centenario dd dc:'lcubri
miento de Amrica. Los C$Crito6 cit..adou en la ootoil; 2. de l.a pg. 36, en los portugu.::J;.cs,
se ocupan ampliamente del Tambin debe lcen;e: () .. de Vasco do Gama.
(Academia dr:: Ciencias de Lisboa, 1892), que e:< quit::n m dc:tall&damente lo En 1& 1-i
mios de Ntra. Seora del Buen Ayre, y en la vil;ta de Seville., fig:uran representaciones de cara
bdas;. Inh:rt:;.antc el\ el grabado que pongo en pilgina 95.
(<1) Recrru.nze los grabado; de n.!llves, que, de ordinario por orden cronQigico, reproduzco.
(<') Lo intereunte de grabe.do ci la t:t.lora (longitud) marcadamenlt pronuncinda del
buque, y !!iOhre iodo la arboladura, tratada por el dibujnnte con e,pecial cario, completa ya ...:on
ll.Us. juancks (tercera' vcl;u;) y del todo de5envuelta, que unida las tpicas velas dd bauprs, ba
cen recordar el ilmoso Sovtreign , prototipo dd moderno na vio, que reproduje en l.imin&,
88
_., ......... ..... 1.,.. < - -- . ...- ---"""( . ..,.,..-.F -- "4Y -::
la artillera, como que de ellas dependa, en gran parte, el rango y la poten-
cia ofensiva de' v form>n uno de los ms influyentes elementos
de la evolucin. Segn elias, :>e clasificaba la nave : eran 'unas de pozo, que
son de dos cubiertas, y eran las que antiguamente (y aun en nuestros tiem-
pos, dice Vcitia en 1671 ), se preferan para la guerra; otras de una cubierta,
lo qua! s0lo puede practicarse en embarcaciones pequeas; y otras de tres
cubiertas, que llaman de Puente corrida, que es la fbrica que oy florece,
y ha parecido la mejor>. Y efectivamente, la evolucin que anuncia Veitia,
se realiza, y los Navos de tres Puentes (producidos a no dudar, por el en
lace del Castillo de proa con el Alczar de los navos del siglo XVI,' y su-
primiendo las protuberancias que formaban esas dos construcciones sobre la
obra muerta) dominan en el XVIII y hasta mediados del pasado siglo, en que el
vapor y el hierro traen nuevas orientaciones. Pasa por el primero 2 de esta fa
masa clase, el que los ingleses fabricaron en 1637': <Royal Sovereign >o <So
vereign of the Seas' (que en lmina reproduzco); es el que sirvi de tipo y
punto de partida (cual hoy da el 'Dreadnought ') para las construcciones si-
guientes. No parece defendible aquella primaca. E.n 1591, !rente a las Azores,
lucharon el na vio ingles < Revenge ', con el espaol < Phelipe . La descrip-
cin siguiente es la que Sir Walter Raleigh da de este ltimo : 'El 'Phelipe'
( l) Un caso en que el(plcit.lmcnlc ocurre es;to, y se corre la cubierta de la o_, ve (si bien en
dicho caso st: tral;1ba de carabda.s,- las. notas al dibujo de l<1 pg. 95 }. no:o lo cuentan
lo$ clebres hermanol Nodal en la del)cripcin de su viaje de rcconocimento al Estrecho de
gallanu y al de (Mairc).
E.n nuestra histori.; maritima ca.wi de corrimiento de cubierM. ai
bien no !>On de ede periodo: p. c. el dd Trinidild {cC!cbrc por 'u fin en Trafalgar) fabricado t:'n la
HC!bana para montar 120 y al cuc s<: le corri la i." batcria. aumentoindolc otros diez ca-
ones, y convirtindolo en Na vio de cuatro puentes. TambiCn el tercer Sao Carlos , por anlogo
proceso, pa$ {en 1801) 94 al r.;Jogo de los de 112 caonci. (Vigodet. Ms.) Hay varios
casos. En d !lg!o XVII. hacia x.u mitad. nace La fragata, rehBjando c=tillol.l y corriendo
la cubierta ah& con 10u obri\ muerta en varios buques de nuc:o;tra escuadra de (F'cr
nandc:t Duro: Armada Epoola, lomo v, pg. 63.) paso arquitedurl y t<ictico!
( Z) Recurdese !o antell -'puntZJdo; en Ordenaru ..i!l.t bolrcdoncs.aJO de 135-1, :.e habl.a de
COQ..:l! conoddil y us.ual (como 9ue !OC rczlamc:nUn). de k, de trt:L Puentel.. VCue \:0
el ApCodice 7. o la invencin de D. !vMO de Bazn o, que eo decribe cvi
dcntcmenlc uo Oil' :o de tn:11. puentcl>, :oi bien el terct:ro v,; prepiU<ldo y ; loa arct.buce
y hombrn r..:.: ilfm.:tJ.; el todav.-. t.lctica fzovoritJO. Un Lo ( Livro
Nau/lco, pag. 10) en el Livro de to<la a faurda, de Fak<:.nO (1607). n ... y Ull& pl.'l.ot.a de
nave de cubierto.!., ai bien o,eus; planO$, com <:u ni o h<td.&.otc ddicieokJI> .
(:l) Quien: la tr<11dicn ing{c.a &ument.ar el prct.tigio de c:otc c:lt:brc y lujo:>imo navo (como
que w mismo constructor lo crtC.il por ello}. con la curo!Hl coincidcnci.11 que &u arqueo dier<t
izual nmero de tonda.d ... !> que d ao en cue 10c con.fitruy. Su verdadero tonelaje parece h.z de
\g.{l 'i, londadas,, E.o su l.imina agrego
B9
"
.....
llevaba tres andenes de ordenanza en cada costado, y once piezas en cada
piso. Llevaba adems ocho piezas a proa para dar caza>.
1
Chatam cita otro navo sueco de tres puentes, el Makalos ', muy ante-
rior al <Phelipe>, y por tanto al <Sovereign of the Seas>. Lo que si es cier-
Galen de un mapa de fines del siglo XVI, C)tistentc en el
Archivo General de Indias.
toes que, desde el < Sovereign >,la arquitectura naval sigue los rumbos mar-
cados por .Pett en sus construcciones, que a la larga Influyen sobre todas las
marinas, por el decisivo y trascendental triunfo de los ingleses en su lucha
contra Holanda, a la que arrebatan la supremaca naval, merced a las ven-
tajas y al mayor tamao y potencia de sus buques. Adems, empieza ya a
separarse definitivamente el buque de guerra del mercante, construyndose
( l} Fiocham : History of Naval Archteciu.re, pg. 54. Fjese en que tomo !ll cita de un nutor
ingls, y de procedencia inglesa tambin.
Vase en otra nota, el testimonio de Pantera Pantera (1614) !a existencia de
de tre$
Son de notar \o, cuatro (en rigor, tres) palot de su aparejo {Mendon;<t da, en otra ds-
traqucte, grande, nrlirnano e contrn u,rtimano -como curucteristicos del Gulen; no
lo estimo yo tui), entre lo!t que figurad b<:tuprs con., notable di:; posicin de su vela (que ;;e re
pite en dibujos de su Cpoca; vanse lo1. dos $iguientes gn1bados), y la vda de
cuadrnda como la:. otras, y n latina , como era lo usual.
El mapa, de la copiosl!oimn coleccin (varios. miltafcs) del Archivo de Indias (signatura 145-7 7),
e,; nnnimo y representa los puerlos que visit el corsario ingls Drake ; aunque sin fecha, es
probablemente de misrno& aos, y seguramente dd mismo siglo que d viaje del pira la.
90
.... : -
ya especial y directamente pa-
ra la Armada, ' bie .. '"' hay
que olvidar, que todo navio de
comercio iba artillado en este
periodo.
T cai.Os, al llegar a este pun-
to, hacer mencin de alguno de
los ms interesantes progresos
o invenciones hechos en Espa-
a en la Arquitectura naval. No
me entretendr en el manosea-
do invento de Ellasco de Ca-
ray. Su pretendido empleo del
vapor, que se dedujo de un
errneo extracto de los pape-
les consignados en el Archivo
General de Simancas, no pue-
de sostenerse hoy da, una vez
el error cometido. 1
Es, sin embargo, un curioso in-
Galen, de:\ mismo mapa dd grabado anterior ...
tento de propulsin mecnica de los buques, en el que precede ms de
un siglo, y aventaja, a Eulcr, Mathon de la Cour, etc.
Importante eslabn en el desenvolvimiento, arquitectnicamente mucho
ms fundamentales, y, no obstante, mucho menos apreciadas hasta el da, han
sido las modificaciones propuestas por D. Alvaro de Elazn (padre del pri-
mer Marqus de Santa Cruz). Reproduzco integra la parte esencial de los
documentos en los apndices,' ms aqu he de hacer mencin de dos aspec-
( 1 ) V6asc el folleto del Acadmico E:.:cmo. Sr. D. Manuel de Saralegui :Lo ento mucho.
( Apndice He procurado conocer documentos. para confrontar, y tal vez
reproducir alguno en fac);imil. E.l Sr. MarcuC! de San la Cruz me cM:rbe en atcnt que n') lo$
tiene. Sin embargo. se han publiciHlo datos rdiriCndose a m Mchivo. lzualmcntc han ,ido t:ztCri
lc.i mis gc.',tonc' di$pooer u fotografa) de lo; frc-'cOl del palacio del Vio, fundado
por Baz.i.n. Son de gn1n tCcnico pura nUC$Iro lcm.l ( vCaH La viet.!l de l& p.lig. 57), m
por lm dib<jo; del nmero cJttraordinlirio public<J-io en 1!-)H.K por la Rn..hla [{f'n<-ral cit Moriml, en
d centenario de la muerte de D. lvaro. (Fueron tambin public.tldo; en ur folleto aparte; pero
resultan inutiliz.able p<,\r.il la reproduccin directa.)
(") En Cste, parece querer dar otro <H>pecto del mismo galen, r.on intere::..antes Lu; velas
de gavia, o velachos. supcrion::s. dd palo m&yor y del trinquete, c:ue por proporciones indican
todavin el periodo de evolucin. Lo!> dd Pcir,o1dor de L dan lHH.loga imprel.in.
91
tos, a mi ver, interesantisimos, que encierran. Es el primero, la invencin de
!la <r:diiiL"F!m :milH:!aJyc., siJ.c, ha.at:. d. en. t:od.-, \""
gr.mdes w:d.ade:,;. sino base de c:lasifiocin de los buques de gutln a=
les : < Croceros protegidos . Describe! a claramente, y puntualiza su objeto,
Galen, de un mapu dd Archivo de India!>.
la patente de Bazn : <la cual dicha primera cubierta sea calafateadiza, y
venga un palmo debajo del agua, porque aunque horaden el navo con mu
chos golpes de can no lo echen en fondo. El otro punto de vista es, que
los tipos propuestos por Bazn, corriendo las cubiertas, estableciendo va
ros andenes de artillera, perfeccionando sobre la verga o entena principal
las velas de gavia o velachos, entrando decisivamente por el aumento de
desplazamiento, etc. etc., son ya el paso decisivo y la transformacin de la
----
(.o) Las vela& de gavia, aparecen ya complctaooc:nte desarrollada:;: la de mesilna, sigue siendo
latina. E.\ bauprs, como en loil au;eriorcs.
El ca:.>co del buque, con respecto 1'! los ti-;>'1. un progreso dccidi
do, aruilogo al de la portadr. de llU cQct<ineo (pg. ti?), el del Comolat de 1592. f.lallpt:cto gcnc9
ral se acere<> francamenle al N;::vio del siglo XVH, guardad.;J como ct. natura!, la distnnci<l de
dimensinne:n y dcsenvolv1miento totr.l.
E.l mapa de que se ha lomado (.oignatui'R 2-1-'/n; 41 ), t:il t.!mbin annimo; de
ch,a, pero probablemente diferir en pocqs dd mapa de laj, figura.o prcccdculc.!i; su ;.uunto n
la fori.ificacin de San Juan de Puerto Rico.
Gran nmero de mapa.:o, en el siglo XVI, tienen buques, en mucho!i. caso$ inten!Wln
tisimos. Por cr;;:.cr muestra su6ch:=nte lo$. que pongo, no he copiado unos cuantos.
92
.;.,.-
_.-
Tercera expedicin de Coln.- La!> ir.J;u deJa
galeaza en navo, as como los de Mennda de Avils antes citados y de que
a seguido tratar, eran el paso al galen. Suprimanse en los buques de Ba
z..n los remos) que ya slo tienen car3cter accidental, y tenemos el Navo, con
/res puentes, y cubierta protectriz. Y los remos,' en naves de aquel porte y
con la borda que all se describe, son, si manejables, tan slo un recurso,
y la misma fuerza de las cosas los har- como los hace- desaparecer. Por
cierto : sern stos, los mismos galeones, a que se refiere E.scalante, cuan-
() Pongo agui esta l<imina, porque los. barCO!> no s.on lo& que Ucv Coln, s.i-
no los. del tiempo del grabador ( i 5SJ4 ).
Lo1 mistile:t .. Jantc.-roi !levan Jo vdau. E.l ak<l.z.it( !.Dn<J.c:rva todavia V<Hin! piltol y t,.rnw
ma.,a. asi com1 tal}tlilo de proa.
[_ el v,r;gbado x11 de la 4.' Parte de la p cit<.!da Amrrira; ejecutado por de Bry. Se llamaron
de lia o,quellas is.l.u. porcuc al recorrer la baha Indm e !intrc ostrus
guas. ... Hispani plcn;u vnionibut rcpcrcrullt ... , (jU<" 1,\1 c.s.cciHl '!u e cuierc
t.u el grabado.
{:} Todavj,.., t:ll perodo de form,cn: el tipo. como d de Mcnndc: de Avils, in
li\O en dlo. e.t
93
1
,1 j; - ,- , ."; ----
do cuenta ; <Y antes de la mesma Flota comenzaron a navegar los grandes
galeones de D. lvaro de Bazn, que eran las mayores' naos que hasta en
tonces en esta carrera (Indias) haban navegado, y por ser muy grandes y
desacomodados, ninguno de ellos acert a hacer ningn buen viaje a salva
mento, y as se vinieron a perder todos con mucho dai\o de su dueo y de
muchas gentes que en ellos navegaron? No deja de ser probable confron
tan do fechas. Bazn se compromete a construir sus galeones <de la nueva
invincin > en 1550. Escalan te habla de un viaje del ao 1554. No sera de
chocar, pues como tantos otros importantsimos inventos tcnicos, encerraba
nuevos problemas, que paulatinamente deban ir y fueron resolvindose.
Nada quita esto a su mrito. Antes de dejar a Bazn, llamar la atencin,
sobre el privilegio de invencin por 15 aos que se le concede a 14 de
Febrero de 1550, completamente a la usanza actual, salvo la curiossima
circunstancia de hacer hereditario el <cargo>, cuyo ttulo le conceden, de
Capitn General en la navegacin de las Indias .' Todava ms importante
para mi lema es el carcter mixto de buques de guerra y de comercio, que
explcitamente y con insistencia destaca en el "asiento' celebrado con Ba
zn respecto a sus nuevos (y antiguos) buques.'
No fu ms feli?. el otro invento, el de nuestro conocido el Adelantado
Pero Mcnndez de Avils. Construy en Bilbao seis galeones, que por su
forma estaban llamados, segn sus coetneos, a producir una revolucin
completa en el arte de fabricar navos. Eran, como dice Veitia, ' Galeones
agalerados y con remos; con que su porte sera sin duda de 200 toneladas,
poco ms o menos, y des te se usan todava [ 1671 J algunas Fragatas, que
pueden ayudarse con los remos, avindose de aqu seguido el llamarse Ga
len ... auque son navos ms fuertes y menos ligeros, pero que sufren los
golpes de agua por ser de alto bordo. Despus como fu creciendo el porte
y la costa ... > desaparecieron los remos. <Como cosa nueva,-dice un co
mentador- no sali completa. Arredr a muchos la innovacin, y as se
qued hace pocos aos.> La novedad consisti en darles poca manga y m u
cha eslora (aiinarios a modo de gaicras): marcha que, como veremos, es ia
( 1) Otra caracterstica de progreso.
("') A este propsito, debe tencrllc en cuenta, que D. lvaro cr& padre del otro, todava m.)<t
famoso, D. lvnro, d primer Marque!:; d:: Santa Cruz, el invt:nciblc General de la Marina : <l.demoi.$,
el que \o buques eran propiedad o corran a cuenta de D. lvaro, y. como caudal suyo, pa!arian
al hijo; y, por ltimo, que erro costumbre. En Bilbao, existen hoy, hereditarios: (! ).
( 3 ) Coleccin de Documentos ine'dito3., tomo L.
94
:;
... ,;...... . ..... ,.,-.,
,. ... '""' ,.
Carabelas (portada de la Rdacin del viaje de /o,, hemano!J Nodal, 1622}."
que paso a paso, pero adaptando el velamen y arreglando adecuadamente
el puntal y ligazones, sigui la construccin. Probablemente, el poco aguan-
te y falsa arboladura hicieron fracasar el nuevo modelo.' precursor (por esto
lo cito aqu) en el rumbo decisivamente emprendido por los grandes cons
tructorcs del siglo XVIII; son pasos atrevidisimos y trascendentales en su
tiempo, por mas que a nuestros ojos, y dcspui:s de dominados los proble
mas que con ellos se resolvieron, aparezcan empequeecidos y brillen con
menos intensidad.
("i Documrn\o import.;wte, .1 mi entender. la edicin, hecha rail de\_ expedicin {27 de
So:ptio:rnbre \lti .> 'J Jubq lbl9). pub\i.:.-wll't hcrm.1no:o Nodal. poniendo en la porta-
d sus retratos, r.u escudo de arm.-,.<. y, en el fr;1gmcnto '1uc reproduzco, l.u dm, cad11o
\lllil con )U noml.>rc, en ruc l!cvan!n a cbo su c:mHCS..:I: cs;timo gue \tu garanti;\s de fidelidad en
!.1 rtpre:;.entaciOn, poco en documcnlo!l de e.sla cla.<>e. Aderu.>., la obra licne $U mll
pa y !le ha!l.1n d1bujad;a en l \,u c.uabel.:u-. al parecer, por distinta mano y tecnica, confron-
tando pcdcctamt.:n\c C(Hl \u de \, portad<\. Tienen cual ro parte dd b.wprti : el trinqudit!
111Unl01 dmo vela); \;u de 1.-ls otras trn. E.l perfil de \or. buqueti cti caractc-rU.
tic o; de notar, el pronunciado lanl.unicnto de prolt,
Eru su porte de ochenta tood;Ja:; cqda vna ; iban tripuladas por O hombres., montando
quatro de artillera de a diez y a doze quintales, quatro pedreros, lrcynl.a mo:oquctes, y
arcabuz es , y o traro iarm;u.
EnRio de Janciro, viron.;,e obligados a correr las puentes, por tener ilos buques) grndes
po;os, y ser muy rasos ... aunque los nauios. s.alicron \oJ> mejorc.s del mundo, j pero J tenan las cu-
biertas muy bax<u. y con venir con buenos tiempos con qualquicra balance cntraua la mar en !a!l
con tanta f.1cilidad que los marincrot. vcnian muy desacomodados., no teniendo arca. ni
ropil cuc no vinic>..<.c rnoj;Ja ; (iol. 5, v."): con lo!. puente! !>C remediO todo; y est de mane-
ra, que pueden tod.1 la mar ... , (Fol. 1 l. C.:trta a M;gr;!>\<ld.)
Fanodcz Du reproduce la totalidad de l.a por\;,J en u Armad1J
(!) f.l general Sancho de Arcinlcga, e u la Memoria que en 157tl diril{..:: a! R.ey, wbn: aliuntoSI
de !a mar, dice a este prop:r.ito, al prt:conizar la cxpericncla de los m<Hinero.\1. (y
de\; costa : Pero Mcnndcz de Avils, con s.cr m.uincro, por no guctcr tomar parecer de
que se !o dijeron, y advirtieron, y entendan C')ffiO l en el oficio de l.-u g>llcras y laochaz que hiw
en el ao de 74! Vcitia da la fe.;; ha de \ 568; es po!i.iblc que Mcnndcz en su.t c;cpe
riencias i g-.ut m.-is de den mil mal ...

..
Considrase hoy da como un gran adelanto tcnico el empleo de los com-
partimentos estancos : cual la cubierta protectriz, son de invento espaol,
siendo aqu, que yo sepa, donde por primera vez se reivindica. Propnelos
un atrevido personaje, Lorenzo Perrer Maldonado,
1
en la curiosa y (en otros
aspectos) discutible relacin (1609) de su pretendido descubrimiento del
<estrecho de Amian (as llama al paso septentrional al Pacfico), viaje pro
bablemente fantstico, realizado, segn l, en 1588. Despus de describir su
viaje y las tierras y el estrecho, propone una nueva expedicin, con nuevos
buques, para confrontar sus observaciones y para fortificar el reciente impor
tan te paso, y a este efecto trata de las <Prevenciones i gastos deste viage>.
Primeramente>,-dice en este capitulo de su escrito,-conviene hacer tres
Navos, la Capitana de ciento i cincuenta toneladas, i los otros dos cada uno
de ciento, i estos sean hechos con unos caxones debajo del agua, segun la tra
za que para ello se dar su tiempo, i con esto se escusa irse fondo una nave,
aunque se abra por la parte de abajo, porque solamente se hinche de agua aquel
caxon que responde la rotura, i los dems no, por ir todos calafateados, i
tambin que si recibiere el Navo algn lombardazo entre dos aguas, por don-
de el agua entrare por all tornara salir, sin echarle fondo, como me consta
por esperierda del mismo Navio con que hice la dicha navegacin i descu
brimiento.
Antes hemos citado, y luego volveremos a ver, que tambin la coraza (de
cuero o de plomo, es cierto; aqul como proteccin militar; ste para con-
servacin del navio) fueron los espaoles quienes primero la emplearon.
Como se ve, inventos espaoles fundamentales.
Despus de lo dicho en la orientacin general, no sorprender que estos y
otros grandes impulsos en las fbricas navales, correspondan al siglo XVl,
y que en el siguiente, precisamente, cuando la arquitectura naval de guerra
empieza a deslindarse francamente de la de comercio y adquiere grandes vue
los, Espaa, la aeja iniciadora, cuyas construcciones navales decaen y casi
( t) L ir.terc.i<u,..! lv .ue cor1 el ocurre. Muoz, en cuya coicccn (tomo xxxvu1, fol. 1), en
la Academia de la Hi.\tOria, se encuentra la copia del cuaderno (el original figura, segn d ce, eo
la biblioteca del Duque del Infantado), declara en una cMta suya, cuyo borrador agrc:ga el coleccio
nadar a continuacin del manucrilo, que tiene d documento por apcrifo, aduciendo nmeros, da
tos y cita& que hacen bambolear la buena fe dc:l tal Fcrrcr Maldonndo. Por otr3 parte:, nada menos;
que Bauche, Gegrafo mayor de Su christianl.simn, acepta como buena la relacin y des
cubrimiento, aportando en .su favor numerosa.$ observaciones, en una Memoria expresan.cnte dedi-
cada & ello, leda ln Academl;;;. de Ciencian de PnrU: a 13 de Noviembre de 1790. Ciara cs;t que
nada de esto quita ni pone al mrito de su invento y propo:oicin de los compartimientos tstanco!>.
96

desapare.cen, apenas tome
parte directa en r' m o
vimiento que fuera se desarrv-
lla. Mas, tal era el avance ad
quirido, tan intenso el impul
so, tan arraigada y espontnea
la tradicin, que sta se salva
y se perpeta y enlaza al tra
vs del periodo de dccaden
cia. Vermoslo en su lugar.
Uno slo de los. tipos de
buques, encierra verdadero
inters: el Galen. Completa
r, en lo que cabe, brevemen ..
te las indicaciones de antes.
Todos los que de l se ocu
pan, le atribuyen anlogo ori
gen : la imitacin Je la Gale




'<l
o
H"g
"'
...
,;
..
-
...
;;J
..o
..!
.S! g
-o ---
W Vitori&. 0
ra; un derivado de sta.' L nave mediocval de vela, corta, gruesa, poco
( 1) AM \os tcnlcOt Crc!>ccntio en !.U Nautica M.:dikrrunra, y Pantera P<antcn CQ.
$U Armot Ncnolr, La1 palabras del ltimo, p. c., s.on tcrminc.nte:.$ : 1 CaUconi chi,,m.a-
ti pcr la {ormil. loro, come quc!li. che :;;'a:uimigliano, &. hanno forma di galr:<:, che sono piU lunghe
de !le na vi. Por cicri que asegura, que Jo, mayores. llevaban tres cubicrt<J.S, y como cita al.,.runoa
t:jcmplos coctilnco de graodc3 gakoncl (has.n de 12,000 de porte) parece indudable que
lm dt' trc:o. existieron en ;;u tiempo. diciendo e u e moli al tri [ dj penda zru.h
dcua 1 fanno il ddl' lndic dd R Cato!ico . E.! que cite que nllvt:-gm
ban por el Mcditcrr.:i.nco no estimo t.utc::: fueru a opinin cuc en d texto expongo.
(") Aunque pretendiendo ter retrospectivo. el tipo de buque C$ de entrado d glo XVII.
caones en la popa; el alc<iz.u menos exagcrc.do, y d c;utillo de pro poco pronunciado; la obra.
muerl<l corrida; [,,., vel.a.1 de g-avia definida!>; loll c.ar<Jclcrca que m.it. llaman \
atencin. El casco reprcs.cola con:idcrablc y su arrufo e$ moder&do; en linea de ,gu.a,
los costados casi recto.:..
[5\t grabado, que. repito, quiere ser un tanto arcaico, figura en la portAda dd Arre N,_
wgM .. , compvc!>ta por el Ooct. Laxara de Flores (Madrid; luliao Paredn. 1673). E! ingi::oua
!a letrilla con q viene orh.da la nave : u Con imtrumeoto rotundo 1 d iman y derrotero, 1 vn Vas-
congado, primero , dio !a budta. a todo e! Mundo.
Lo curio!>O C5 qur. en todo d libro no vudve el autor a oc;upart: de la celebrada expedicin;
y m.1:; lo t:>, d que. J>icndo as., uno de lot. rondas laudatorio'> (del Domingo L. Piloto
de la Almitanta \de India:> 1 ), que, m l<o moda de);:-, poca, anteceden al tcuto, repita el concepto :
'Si de la gran Cantbri;, JW>Ii o..! Mundo tan tingulM, de gloria.
Que lleva.r:lo feliz de \;.Victoria 1 Todo el Orbe midi, y el Mar profundo ...
Se conoce que d magno acontecimiento impn:-:'iion a gentes de mar,
97
profunda, de pozo>, necesit ser reemplazada para navegaciones largas, ti e m
pos duros y luchas en que la velocidad era factor decisivo, por buques que
reunieran a la capacidad, resistencia y condiciones marineras de la nave, la
ligereza y facilidad de maniobra de la Galera. De ah la necesidad, sentida
primeramente por nosotros, del Galen. Ustariz, como antes Veitia, dicenos
tambin que <la otra suerte de Navos era de los nombrados Galeones;
porque participaban de la de los de vela, y de lo largo de las
Galeras, pero excedan en el tamao a unos y otros Vasos ... >' A pesar de
tan autorizada opinin, parece que no era el tamao el distintivo, ya que
las Ordenanzas de construccin,' abarcan bajo el mismo nombre de Galen,
todas las naves que regulan, desde poco mas de 100 hasta de 800 y ms
toneladas. Yo, con Lopes Mcndon\'.a y otros, creo que 'Nao facil de-
finir exactamente o galeao, como typo inconfundivel de construcc;:iio naval ;
mas, a diferencia de esos autores, tengo formado m criterio respecto del
mismo. Aparte de los avances arquitecturales que todos indican, creo que
son dos caractersticas principales las que lo definen, si bien el nombre se
difunde' y llega a incluir naves que por su parecido con los Galeones ad-
quieren esta denominacin a pesar de no reunirlas : para m, son : su carc-
ter mixto de nave de guerra y comercio, y el estar destinadas a la carrera
de Indias, a atravesar el Atlntico. Ambos caracteres son esenciales; las
naves puramente de transporte, se llamaban naos o naves; slo las que for
maban la Armada de Guardia, que iban tambien cargadas de mercancas,' y
que se reclutaban como todas las dems, reciban el nombre de Galeones.'
El que no fueran diferencias constructivas, ni las proporciones de su casco,
(ya he hecho notar que tampoco su capacidad), ni la disposicicin especial de
su velamen, o de la obra muerta (castillos y alczares, etc.) lo que los carac-
( l) E.n su clebre Therica y prdctica ele comercio. {Madrid, 1722; pg. 195 de la 2.' e d.)
(2) Ordenanzas de la Casa de Conl_rala.ciu y Leyc$ de Indias.
Cl) E.n la cancin 63 del Canyioneiro da Vaticana (vase: la edicin de Thcophilo Braga),
probablemente d Rey Sabio usa la palabra Galen: creo indudable que significado es del
todo dbtinto ai dd Gale6n dd XVI y XVU; para mi, representa all una galera pttut'ila. Lo cita,
como en d Mcditcrr<inco, uno de los. cucuto.s de Las mil y ww (u e debe ser dd
siglo XVl. VCase, a este efecto, !a nota l." de\ p.ig. 97.
( 4 ) dispos;iciope 5C refieren a t:.tO)ol de lo! buque$ de la Arml.lldli
de Guardia. Variag de dltr.l figuran e:n J;, Recopilocicin de lndiuJ>. Los busos no tcnw limite,
U) Es nolable que de: l.al dos Flotas que para Amicil, con i{ual da
se de buques, la una (para d PcrU. mejor dicho. para Portobdo), la cuc mois sou .ba (traa
mayor parte de !a plata!}, llevase el nombre o.::::p.tcifico de ku Galc<)ncl> .
98
. .., ...
...,..,,_
's'1::Un un grmbado de Brucghd.
f'nn!{o agui otc grabado, a pc:>ar de l(l <.uc digo en el tc:do g.obrc carenci.l de un tipo de
flnido de C\/uin, por apz.reccr como \<\le o una de la!> primeras obras tCcnicaJ> na vale impreba.i
\ Crc.H'Cn\o; Nautica R.onw, Bonladino, 16.()7 ), con algun;l variante, t.an pro
lund.-l. como la de llevar cu.11ro m.l.stilc!>, no lo cuaL no c.1be dud.1 de que reproduce, o l>
quicrt<, el grabado de Bruti'{hc!. cuarto m.'i!.ti\ ha lug.u )robab!cmcntc
ante$ referida (nota de 1 p.1.:. (}{)) c.uadcrirMn del (ue Mendon<;.a (quien
,, Crc.<occutio ), cu.1tro palos.. Curios.a !.1 doble vda l;ina del mcMn.a. La Unic&
c.u;lclcrislica. notable de e::> le dibujo C!. la reduccin en altura ( rclaliv.1 a lo <mlc$ usual) (jllC'
ufrcrc el a!c;it.:H. En ella h."JCC hincapi Crc.!lccnlio y acicrt.1; el buque cvolucionol en el sentido
que i:l prcconir .1; Nondimcno giudichamo noi, che qucsti antichi C.uari j alc:..ucsl. Cauroni, &
Hal!auri ica:.ti!los de j.HO.l; castil d'avanlc diran en la Ed.1d Media ... dopo che I'Artigli;ul; co
minci ... ad ;dtro non .\crue que!'ita crninenti.1 d'opcrc morlc, eh' a tormentar ncl Marea traucro;o
il viuo de G:deoni . y ; presentar IQ.l)'Or blanco a los VolvcrC sobre cstc particul:u,
se nota, e:n csc dibujo, de! largamiento de e:s1ora, s.i bien dilicilmcnte alean u el grado
.supone la ddinici6n codinea de Fernando 0\ivcira ( Li1ro da fabrica da:r. Galeo-
E galc;o, ou galc.1<;<1. poHuc tt::rn alguno\ s.cmc!h;Hl\l na figura. ou do officio galeeto,
!o m :lo l<tmbem de ,1 dos nomn . Tambin B.,ifio, pn=cis.omentc en \o ruo& en que
n.He el C;tlcn, cooli, ,,,a];.:, idc,;u. de Vcit,, que cu tl t<')!O Cljlll!l.<' (pl{. 1H}, y averigua.
prccur'l>ore (uc tuvo en la antigcd.:.d. p:d;!l,ras. de uno de compendiolJ.
( P.\ri,;, 1537) . E.rant e:nim & .:o.liac n.auc.\i ... mix\,H" n: form.l oncrarium longarum nauium.
poJoi\;e (jUe m.ui111c J.C\1 qui1 rcrnt v1i vdld, ... vull{" appdl.1t. [;u; vero
ronr.r. & ph:sst"IOl ab antiqui\ fu)l..:;t" fH 0HI B<tyfiu:o ( p;i.j{l!. )0 51).
El .::rab.1do lo rcprodu1co d'l:' lA prueba qur cu uno de m.ll'i{rdlicos cu ... dcrnoll de
.:rb,..doti del E:.cori.;al; u h.di<J de 16 coo a$uutou dd mi.t.mo Bn.u:1;bd.
'J9
\

t

1
\;
terizara, lo prueba el aplicarse el nombre a los e antiguos y a los e de nue
va invincin de Bazn (con remos), y a los de remos y e agalerados de
Menndez; a los que propone Escalante, a los de la Legislacin de Indias en
sus distintas ordenanzas, y a los de Garrote : o sea, se conserva el nombre
durante siglo y medio, al travs de todas las variaciones y progresos, con y
sin remos. As es que yo lo tengo por nombre ms genrico que especfi
co, pero que inclua los dos conceptos que acabo de exponer. Creo decisivo,
en ello, la redaccin de las leyes, y lo que dice Garrote en su manuscrito :
e ... los [ ebaxeles] de la quarta orden, que montan sesenta y seis caones,
fondean en toda su carga poco ms de nueue codos, ... no son de mal porte
para Galeones ... ' Esto es, la aplicacin que se les d, siempre que su forma
y disposiciones sean de las requeridas, es la que los convierte en Galeones.
Las figuras que de stos pongo, son, en parte, extranjeras;' la Virgen de la
Casa de Contratacin, tiene a sus pies un.a Carabela y un Galen del siglo XVI,
que estimo fidelsimo; los dibujos de Garrote {que reproduzco en el aparta
do siguiente), nos lo dan trazado a escala y con carcter tcnico.
3
lntere
santsimas, tanto o ms que los grabados, son las medidas que tenemos,
autnticas y oficiales, y a las que en otro apartado me referir.
Cambiemos de tema.
La transfc..rmacin de las Armadas; el paso, en ellas, de las uniformes ga
leras a las naos, tan varias en dimensiones, formas y disposicin; unidos al
( 1) Folio 47 de su Ma. en la Biblioteca Nacional.
(2) Ai ate grabado de Mateo Meriano, en la 13." Parte de la America, de los de Bry, repcti.
das veces citada. No difiere gnn cosa del bu
dibujado por Brucgbel, con el que tiene
detalles idnticos, como p. c. el castUictc de
proa, y en cambio ofrece un carcter
luLamcnte distinto de casi todas las otras
naves de la notable obra. Vansc, p. c., las
que pongo en laa pgJ, 93 y 105. La
cusin de la presa de la envidiada Flota,
justifica que el continuador de: aqucl1Qs c
lcbrcs grabadores no omita representar uno
de los uavlos cautivados. Po-
co tardaron los aprcaora en cambiar la. cu
de las navu, pues ha&ta en las talladas
a popa lucen las de sus nuevos seores.
(3) Ya cit en otro lugar la bibliograHa
de las Carabelas; otro ba.stimcnto intcre

sante. Representacin, que tengo por fiel, y que coincide con la del retablo de la Casa , puede
estudiane en la Vista de Sevilla, que en la 1:4becera de este apartado, y en lmina.s, reproduzco.
lOO
\
.. .
sistema de constituirlas por e asientos o contratos con los particulares sus
dueos, trae apar ;jada la grave cuestin de la uniformidad de las nuevas Es
cuadras, ms seria qui.: o;'"' en ios nuestros en aquellos tiempos, en que
hasta las naves mercantes navegaban en flotas, en que las entradas y salidas
en puertos y refugios, la variabilidad del comportamiento de cada buque con
la fuerza de los vientos y el estado del mar, imponan la unidad; y en los que
el peligro de desaparejarse, de perder piezas de la arboladura, timones, etc.,
de que deban llevarse repuestos difciles de obtener fuera del astillero, era
mucho ms prximo y apremiante que en las presentes construcciones de ace
ro, y extensin industrial. La Casa de Contratacin a cuyo cargo corria la
eleccin de naves para las flotas de Indias poda salvar en parte las deficien
cias,' dentro de su jurisdiccin; mas, en general, ni aun all podan obviarse
los inconvenientes de la desigualdad, que adquieren, a veces, fatales propor
ciones, por ejemplo en la empresa de la e Invencible ,' y en casi todas las
expediciones navales de la poca.
(!) Otra de lns de i:sta., c:n fundamento, adminblt: institucin.
SegUn un pa.!oagc (por cierto tachado dcspuC:a por el autor, y substituido por otro que respecto
a la artiHeria dice todo lo contrario ; porque el armar y artllar dclas n.aot d dueo de C'.ada vna
dt:llas sude faur conforme asu posivilidad y prctcncin y natural ynciinacin de E.u:.alante de
Mc:nr.lota (ll>l. 3'2 de su manuscrito en la Biblioteca Nacional), y corran impra.as Orde-
nanzas Rc.alc!l 'lue rc'lulaban la:. condiciones ti:cnic.as que debia.n llenar las naos que hicielen la
carrera de l.-u Indias. Oe.!odc lue.:u la..) Ordcno1nz.as de la Cas,a (datadas en 1552) traen sobre estos
respectos disposiciones notables. algunas generales (p. c. la lM : hcn, que provean lo" dichos
nuestros oficiales como lol tale) navios vayan bien marinerados de: piloto, marineros., grumetes y
pajes, y de lo '1uc: fuere ncc:csario al porte:: del tal navio; y lleven los aparejos convenientes a.u
de velas y cables, como de ancoras, y estanco para d agua; y proveido de arm.u., y artille
tia, y g-eutc de guerra nc:cc.uaria, conlormc: a las orrlen.au.;.u ); otru de detalle (p. c.
la 166 la manera de cilrgar las naves); y otr;u tC:cnCil.S y de ddc:nn. como L. importanti.si
ma 217, que: regula la gente: y artillera y de c.jue incluyo algn trozo en los Api-ndice:s (N: 8).
(::) En la relacin de Jo, buques que la lorman, no hay dos idCnticos. Para que se: vell otro
c;uo,tomemos la expedicin il Oroin del ao 1516. Las Naos que:. van en el Armada son esW:
1 La carraca de Diego de Uria . l,()(X) toneladas.
1 La nao dd contador. 250
3 Tres naos de Sevylla, 400
2 Las dos naos de Purtondo [Portuondo) SSO
La nao gallega. .
La nao grande: vizcayna.
L11 ,ao de: Bylno. .
l.a nao de San Seva.1tian
E.l galen de Berna! Brunc:l
La caravda del capit.in de: laa
200
2SO
200
'!00
100
100
3,2)0 toncl.adu.
E.n la cart.1 le upcc:ifican esl4LJ y otru n;ves .uimlsmo dispares ( Mrmorial histQrico npatiol.
Tomo \'1. ApCndice X\').
101

'-
De aqu el que se trate de uniformar en lo posible la construccin; y de
aqu la importancia del paso dado al ocuparse las leyes de reglamentaria.' En
este sentido encuentro inters excepcional al hecho de promulgarse < Orde
nanzas sobre fbricas de Navos, lo que tiene lugar en el ao 1567, segn
consta en la Recopilacin de Leyes de Indias;: yo no las he podido ver,
siendo las ms antiguas que conozco las Ordenanzas reales' sobre la fbri-
ca de naves de 1613, que no he visto impresas, y de las que publico en
apndice los trozos ms interesantes; ordenanzas que se modifican en 1618
y en 1666, y se completan en 1679 ; y lo tiene asimismo, y va ms all, el
paso dado por Garrote, quien, en sus proporciones, enlaza adems metdi-
camente unos tipos (capacidades) con otros. La tarea de los reglamentos
se facilita por el uso mixto que se haca de los bajeles, en este perodo, li-
mitndose la adaptacin para guerra, la mayora de veces, a carenas y mo
dificaciones de las naves mercantes (siempre con armamento) que a este
efecto se requisaban;" y porque las que desde luego se construan con destino
(1) Claro estii que bajo ciertos esta reglumenlacin, que por mltiple':> aspccto1> y
en 5US comienzo:> es un importantsimo progreso, degenera o .se en un obstculo: anlo-
g:mcotc n com0 la!! in.stituciones y ordcnarn.as grcmwlcs, en rnedio de sus ventajas, entorpecen la
indu::irin, en cunnlo sta toma vudo suficiente pnr<> no uccesHnr de mouopolios.
('l) En una Notr. ,; Ululo xxx, libro v111, de la !<t:copiloci6n dt> Lt-yes de Indias, se Ice :
Magcstad por Decreto frmado dd Duqu.:: de Lcrma, en Palacio a veinte y do!> de M.1rz:o de mil
.iti:>cicntos y trece, hr1biendo sido informado de los daos que resultaban, de que contraviniendo
i las Ordcnanns :se permitiese navegar j Indias cxtrangeros, resolvi. que se
observe puntualmente lo dispuesto ccrcn de esto por \a Ordcnnnzas. de la Ca:;a de Contratacin,
y las fbricas de Nuvios del w(J dr. 567 cou lnuto acuerdo etc.
Por otra parle, en el prlogo a !.as Ordcnnuu de 16111 rccopibdal en la.'l Lc<yes de Indios, le
lee: Por quanto lil expcricnc.1 y cxecucin de ltimas- ordenanzas (iruHH.l<t.'> de mi nwno ll
trezc de lu!io de mil y scis,cicntos y ire;l', sobre la de fnbricar navos, a mostrndo
defectos dignos de remedio ... etc. Tr01s largos c.duen:ol, y merced a la diligencia del Sr. Torret
Lant.as, Jefe Jd Archivo de Indias, fl\icdo dm en los apndices (n." 9) copia de Ordenan
;ws de 1613, que se lwn h.o!lado OIMlUscrtas.
Fcrn<lndez Duro, en su (tom. v) habla de Ordenanzas (impresa:.) de 1607 con re
gla:; para Galeones hasta de 1,351 En efecto: las Ordenanzas de 1613, se redactan pn
ra tralar de Remediar algunos defectos que ha descubierto la Execucin de las ordenanzas fir
nadas de mi mano a veinte y vno de dd ao de mil uiszienlos y sice sobre la forma de
fabric<1r Navlos de Guerra y de Merchante ... Es sorprenden le que Thom Cnno no haga rcft:rcncin
dircctz n c\l;s, si oo que lwblc de medidS usadas por Vcn!l; .101 nprobncin del propio Juan de
Veas, el lCcuico ms renombrado de su tiempo, que en obra lrae, no si: cmo puede decir lo
que pronto se ver<i. Las Ordenanzas gencralc: de la Casa de Contratacin (217) slo regulan la ar
y la dotacin, no la fibricu dd cnsco y dcm.is delallcs
(S) Cano en 1611 propone &crilmcntc: que S. M. F;bricasc Naos para sus Armadas , y $C
abandonasen las pcrjudicla!c:s requisas. Corno Oice observar, en 1503 !'oc enc.uga a !m; Ofici1lcs
de la Casa, que vean q com,ien<' para el bien d: l21 dicha navt'gacin ... que Na:- mandt'mo' faca
algunO!lllovias para l.a dicha Cootralacin (Navarrdc:: Vajr:s., t. 11, p. 288).
102
:.::=: .... ,;.,........ "--.... .. ...
a la guerra tenan escasas diferencias constructivas, casi limitadas al nmero
y disposicin de \; ' v'uoias para la artillera. mayor altura entrepuen
tes, y detalles consiguientes, y principalmente a un pequeo aumento de
quilla (o de eslora), esto es, de longitud; todo ello, ms que para mejorar
(como andando el tiempo se busca) sus condiciones marineras, para fa
cilitar el rl'ontajc del mayor nmero posible de piezas de artillera y su ma
nejo, el que, a su vez, determina el mnimo de manga admisible.
Interesante es asimismo la modificacin de la obra muerta y del perfil del
navo, que en varios parajes he hecho notar; el alczar y el castillo de proa
se rebajan, y. en el siglo XVI!. tienden a desaparecer aquellos engorrosos e
inconcebibles, pero atrayentes e imponentes artefactos.,
:,.
.....
' 1;
.,.
1
' '
Eicudo de !.1 de Ay1wtamienlo de
( 1) Vanse l.H cuc pong:o al G(J/,.j,-, de y al pedil de l-1 6." orden de Garrvlc.
E.n c<ntil Jc 16 \e Abril de 11:076, que diri.{t> e! Rty a de Sorn,l. Capit.ln de Maes
tranl:l. de la Arr .da dr Cant.1bri.1, baccr \ bajclcll y un p;\;che, h dice : de pare
cerque $can fra}{..1s de dos cubicrlas.. con de pro y el alczar de popa h-'l-!O!a d
;\rbol m:-.yor, ... procurandu cur: -1oc:an muy r.nas, y coa l;u obra.!> muerta$ ... (Co
leccin Vargu Pontee; lcg:.
Sou c.utillcjo<o en el Ci!.\liHo de ,ro<t y :>obre el alcoizar. EstO$
mcdiocv;tln se Url<'<n en d escudo ron .uho\;dura del XVI. E.l y fidelidad de\.,
occpcion.1lcs pM .l un;t l.1bor en picdr;1. ( Comunic;:do por D. T c:Ofilo Gui.11d.)
!()"\

D<t>m
de

Con<ui.t ..
Tnc't
PBI ..c:io
Rul,
UENO SER, ANTES DE ENTRAR A DECIR
algo de la construccin en s, hacer observar, que
as como en el siglo XVI toda la iniciativa de
nuestros monarcas y el espritu del pas tienden
a aumentar la capacidad de nuestros buques, y
vamos a la cabeza en este respecto,' en el siglo si-
guiente, por el contrario, retrocedemos' nosotros,
al paso que las naciones, recogiendo nuestras iniciativas, nos sobrepasan r-
pidamente. As Oquendo escribe a 26 de Julio de 1631, antes de su victorioso
( 1) VCao:ile las not:u; de la pg. 50 y l>g. Befan: thc: end o! thc Wxtecotb century- dice un
eminente hi.storiedor especillli.st& pg)s;- sorne of thcir [ C$paolc; y portugueses] vcssd.s moun
ted nearly dghty [este dato no parece eucto 1; in tonnage, are supposed to
ha ve ex.ceded in :1 still grr:..ltcr dcgrcc thv.>.e uf all Charnock: History o/ Marine
Architecture, u, pg. 174. Si hemos de Crt!tr a Wheder en .U Treutise of Commacr:- ( 1601 ),
unot sel!lenta aos r.ntei, no haba en el 4 huques de 120 toneladas (aparte de
loz de la marina real, cue ya entonces tena alguno& buques Para se vea la rapidez
de r;u en 1582 tienen yn 177 navelJ comercialet de m!> de. 100 tondadaJ>.
(?) La dificultad que tenian los nav{o, mayores de SOO tonc:ladas en pasar la barra de SanlU-
car, fue uno de los principales factores de retroct::.o. Se llega u a disposiciones reulcs limilando
t:l tnmao y toncla}c. En 16 de Junio de 1618 qse prohibe y excluye de la carrera de lndias, (lo que
equivale a anularlo& J. qualquier Na vio, que exceda de 18 codo, de manga y ocho y medio de pun
tal: y en conlemplacin de es.n misma d!icultd, en 1628 se orden que no se fabrica:>:.en para.
la carrera {de Indias}. para la guerra, y para mcrchmnh:li, Navios e ue pas:>cn de 500 toneladas .
( Lt:yes de India:,; ley 22, tit. ;{XVIII, lib. 1x, prrafo 104- con otrn red<lcckin-: y Vcitii'!, l. c. tom. u.
pg5. 79 y 170. E'.l timo lnu; a continu;.!Cn una crticu de las ventajas e inconvenientes. de
los grnndcs n!lvoe.}
Pero no ell ezic e! solo motivo que produce el retroccllo: Ion tcnico opinabAn, en buena p:1rtc,
'JUC no emn los mayores los navos m<i.:> conveniente$. Al'>i, por ejemplo, E,!calantc de Mcndoza
(fol. 14 dd manuscrito de la B.u N. al) di.scute ampliamente las ventajnll de las nn.os pequeas y
las grandes, llegando a la concluziu de cue para e;to Jpara la J>cguridad J digo gue el mejor
portt: y tamao que para ello podria haucr era de quinientas toneladas y la que fuese de quatro
cien seria mejor quc:l.n de seiscientas 1 y la de trezientas quela de ijctecientas ! y la de dozicntas
qucla de ochocienta:> 1 y la de ciento cuela de nouedentas y mill, y es.lo se entiende no hauiendo
en ellas 1>ino en tolo lo tocante alas mc:smos buques y tamaO!<>. En apoyo de su tesis,
aduce que don Xpoual Colon que delicubrio y dio principio ala nauegacon de las Indias ocddcn
tales. no c.scog:io ni buscf\ ! n J;" tos dierl\n J para tan t;:O::!!!d;: ;:;;F- ;;;,u;,;:,,. grandes $ino pequeos
muy poco mayorcn que de cicnt toneladas P (folio 17 E.n cambio lo$ cargadores preferan lo!!.
buques grande$, pues, s;cgn afirmad mismo aul:or yo me he hallado en Cadiz cstnnJo alli treinta
o quarenta oaO.Ii de partida par!! Leuaotc entre Las quale!.i cstaua entonces el gr.-w galcon de! du(uc
Florencia que era de ma3 de mil\ t?ndadas, y porqlle era d mayor guc ala y.zon alli haui.1
mieotrai el quiso cargar y fletar pas..1.gcros ninguno huuo en tod In flota que carg:u.e ni flc\a:.e por
cr d myor de todo!< y tenido por el (fol. H); como z.e ve en consonancia con lo q.1e la!!
leyct; dispoo(,n, Thom Cano, y otrot. muchol\ {casi todos) autores abogan tambin por
ve mcdian;u, como m<i$ marincru.
\04
- .. .. ..:::..7:.:-t":-.,:- - :,...:.;-..::. ::-. ...;; .... .... ' ..... ... _,;::,.:...:;__
encuentro con la escuadra holandesa: 'Noticias tenemos, de que el armada
de los enemigos e' Je lenta naves. las quarenta gruesas, y algunas de tan
excesivo porte, que pasan Jc mil toneladas, cosa jams vista en el mar ... ,
y de las naos que yo tengo aqui, solo las dos que vinieron de Vizcaya \legan
setecientas toneladas; la de Mambradi, seiscientas; <San Car
los>, de s\1 escuadra, y la 'Vegoa > quinientas. Ninguna de las dems
pasa de quatrocientas, y algun:;s son de trescientas, porte que los pataches
enemigos le tendrn,.
En la primera mitad del siglo XVll el tonelaje usual, puede calcularse
entre 350 y 800 toneladas; escasos eran (entre nosotros) los buques mayo-
res; 1 aunque no faltan grandes navos, generalmente como Capitanas y Al-
( 1) El ilustrndo Lo pe$ no aceptu la; gnwdct. por lo ffi(:UO:Ii l<l-$ \u!>.itao.!a.
El grabado adjunto representa a cinco naves ingiCUS )' hol.andeS4.'!, de al.roi.r.unta l_.nce:$tcr y
...._::!-..,fl
Spielbcrg, at,'lcando"' un.n en el cJ>Irecho de Mul.'l.ca, m 14 de Octubre
dr: 160?. E.rat-<jUC ip'>..l 1400 onerum :.11paz , y llevaba a bordo 600 pcnonu. UnZ! vez r.a
la dejaron libre. (Gr.1bado de de Bry: pMle 7.' de Pen"grinationum in
/mliam Orientaft.m d fndiam l.m. lCH.)
\05
"
Btbl.iott.ca-UP?<A
,f\1
mirantas de nuestras escuadras, de ordinario fabricados en Guipzcoa;
1
en la segunda mitad, distbamos mucho' de los navos holandeses, ingleses
y franceses, pero se acrece el tonelaje. La lucha por la supremaca mari-
tima, entre los holandeses y los ingleses, acaba de fijar la tendencia, dando
la victoria a los ltimos, segun opinin general, por la mayor capacidad' y
artillado de sus buques. En 1667 los cuadros oficiales de.la armada ingle-
sa, incluan tres tipos de navos, de 100, 90 y 70 caones, con 1 ,550, 1,307
( 1) Vase: la lista, gue cabria C$tima.r como nica {ya que Vizcaya apenas construye grandes
oaves en el siglo XVJJ), recopilada por el Marqu! de Seoane, en (1907).y c:o
N(Wt:ganle$ Guipuzcoanos ( 1908 ).
( 2) De contraria opinin es Cha.rnock (ignoro con qu fundamentos, ya que la tabla que
forma para robustecer su idea, la teogo por completamente fantstica): Thc Spaniards who maio
taincd the prec:minence among the &outhern poten lates as bdore observcd, extended thcir bur
thcn to two thousand tons, sorne of the:m mounting ninety gunso : while in lhe English n<wy ... there
was only onc: ship, during the sal}le pe:riod, which reached fourteen hundred ton.s, the Prince, of
sixty four guns. The l.arge!it of the Dutch ships wcre but of one thousaod tonl burthen carrying
sixty gun!l n (tom. u, pg. 175). Confrnte,;c con lo que1 :l cootinuaein, digo en el texto, tomado
de datos oficiale:s, jUC constan t:n Fincham, Naval Architecture y en otros textos ingleses,
He nqui la rtfc:ridu tl!bla de Ch111rnock (tomo 11, pllg. 176):
Tablc of dimcnsions
\,y
the
e, ...
1" Ratu 150 50 90
Rate 136 44 70
Shtpf.l of the Lmc, Span1s;h /3J R.nte5 1 18 40 50
90 27 20
Corvetle.li 48 !8 12
r 1" Ratc:! 1 17 41 60
' 2J Ra le!
108 36 50
Ships of thc Linc, Dutch 36 Rate!J lOO 32 40
Frigate5 87 28 20
\ Corvettes 48 21 10
l" Ratcs 109 37 40
\ 2J Rat e.s 102 27 JO
Ships o( thc Linc, Swedish Rater. 74 22 20
Frigates, 64 20 14
'- Corvettes 30 12 6
) l" Rate'
l\4 36 50
Rates; 104 31 40
Shn u tlc Linc, Dan1sh 3J Rates; 88 27 JO
Frigu te 7J 22 18
\ Corvettcs; 44 14 8
(') Complementando la construccin, ingleses dedican ya de preferencia sus recunos a
la Armada. Al final del reinado de Isabel, destinaban 30,000 libras al &ostenimicnto de su escua
dra. E.n la { 1660) se calcularon nece.s<t.rias BOO,OOO libras para c:l gasto de la Arm<Jda,
que coosumia a lo tnenoz. medio milln por ao al finwlb:ar el siglo. En 1679 vot e! Parlamento
600,000 libras p-ra nucvu conl>truccionc:o. Eo 1693, dos m ilion e$!
106
y 1,013 toneladas. En 1688 los buques almirantes de sus primeras divisiones
desplazaban 1,739. 1,174 toneladas. Intil seria tratar de comparar-
los con nuestros buques. Nu teniamos.
1
fragmento dd cuadro c11 el Mu!>eO Nav<:>l rcpre$cnt.1ndo el Combate naval
ocurrido el 12 de de 1631 1.obre la del Br;uil en que la Armada c$pa
ola, mandada por D. Antonio de Oqucndo, venci y dcs\roz a. la bajo
Ordene.\ del Gcu.l que muri en la accio.
(l) Eu mercante,. (que i<11n difcriao ya de \os de guerra) vudvcn a rcducir':i>c
\a t.:apacidad y a proporcione$, continuando l,1 tcndcnc; anteriormente man.iles.ta.
da, en la al paso del;, barra de SanlUc<H. Asi justifican lar. !.f:'y('5 dr: lndioJ Lu. nuevas OrdtlliHll.a
de D. Carlos l\ (lib. 1x. ti t. .uv1u ). Ley XXiij- Sobrr- la materia de la le) antecedente-
do)c resuelto. que ]-, Armada:J y Flota'> entren precisamente por \.1 B;rra de y no r.c
queden en \;t Brtit ,e Cl!diz 1 !>cgn dice. pirl \;u continl{cnci.u. y utra
vios, que succdrn, y se cometen en aquella Bi<'l ... convinirron en que pMa d di<.:ho electo r.e
l11bricauen de lonnl'l, que mcnv1 agua. Alc.1nzan ku medidas indicacin de m u
cha valiil) h.utn Galeones de poco mll o menos quinil:'nta.s tont:l:tda": pero en Notil que u: Aade
en otrnl> de la R.:copifacio de del Galen de 800 tondadu. No
era posible rcsi.stin.c a la tendencia general al cr".:cimicnto. ni tan o,iquicn c>.Jando se para
dis.minuir. Bajo mochm. <Hpccto$ ;on importante!> que dao lcycro.
107


1
i.
t'
[
N.vio
rucrra
t.II"AOl.
dlirloXVll,
doetuo:uad<o
dac.-=ucla
loolandu
uMio11k

d&l p, .C).
ABRICADOS POR PARTICULARES LOS
navos, fletados por el Estado para sus Armadas,
resulta interesante la cuestin del valor y de los
fletamentos. Entre los numerosos datos, y ya que
slo pretendo aqu dar los suficientes para que
pueda graduarse la importancia relativa de las
subvenciones y medidas gubernamentales de fo-
mento citadas, seleccionar unos cuantos, lo bastante escalonados para po
der apreciar la marcha.
A titulo de complemento a lo dicho sobre el coste de las galeras en la
Edad Media, pondr un par de valores de esta clase de buques.
En el asiento de 1523 con Rodrigo de Portuondo para cuatro galeras,
cuesta cada una, de sueldos y mantenimientos, 278 ducados mensuales; por
su salario y quitacin de su persona> le dan e docientos cinquenta mili ma
ravedis > al ao.' A esto se agrega el bizcocho y ayudas de costa.
La provisin del Emperador de 6 de Diciembre de 1529 llamando para
asiento de gaieras o galeotas (de veinte a veintids bancos}, se ofrecen
como fletamento treinta mil maravedis anuales por cada una, amn de otras
subvenciones.
Tres aos despus se da a Bazn el bizcocho y 472 ducados por galera :
pasan otros tres aos y se conceden 525 ducados para sueldos y manuten-
cin : costaba en el 1531, de construccin y apresto : seys mili ducados
cada galera.
Dejemos las galeras, y veamos los buques de vela,
Conocido es el coste de la expedicin de Coln para el descubrimiento
de Amrica.'
(l) E.s curioso observar cmo va cncarccindo5e : E.n el nsill!nto .ir. 1 \'29 (seis ai1os despus;
el cue le cost la vida y las galeras) con el mi$mO Portuondo 5e lec : Oc modo qu.:: monta m1i:s
el sueldo y mantenimiento de un mes . cada galera, con el 5alario del Capitn particular della ...
que .., lo que 5C. daba por los asientos antiguos a los Capitanes generales que han sido de las
dichAI galcru ... on:tc ducados y medio ... ; y eso que llevaban ahortt. meno" genlc. (Labayru :l. c.,
tom.IV.)
F'crnndcx de Navarretc: Colcccln dt! tdaje1: CAyc:tnno Rosell : Crnit:CJ dr >J Rr_rtl
Catllco1, lomo 111, pg. 545 Lorenzo Gu.Undcx de Carvajal : Mtmorial y rtlfSiro brett ... etc. y en
otros muchos autores.
108
.... .. - . ""' . ..
-llt#W'I'bJ"ie *i *.os t <thi'"t#u- hi a .!.'wb,; 10 ..",__.,., .

,,
En 1493, en la escuadra de Artieta,
1
armada para Amrica, mas des
tinada luego a tra- spnrtar al frica al ltimo Rey moro, se pagan 120
maravedis al mes por cada de buques; los sueldos son : 50,000
maraveds anuales al General; 6,000 al capelln, etc. El gasto total de di-
cha armada ascendi a cinco cuentos y 864,900 maravedis en seis me
ses.' La epedcn de Pinzn y So lis, cost J. 700,863 maraveds ; las
reparaciones hechas al regreso, en la carabela e San Benito> (de 84 tonela-
das), subieron a 3,000 maraveds.
En 1495 se hace asiento sobre el flete de doce navos para Indias : <Por
cuanto el dicho Juan oto Bernardi dice que sus Altezas suelen mandar pagar
los navos que suelen enviar las dichas Indias, razn de 3,000 marave-
ds por cada tonelada ... ; l lo ofrece a 2,000.'
En el ltimo viaje de Coln, la <carabela Capitana se flet a razn de
nueve mil maraveds cada mes . Los restantes buques, entre siete y diez
mil maravedis cada uno. La carabela e Vizcana que ganaba siete mil mara-
vedis por cada mes, fu comprada por el Almirante al Maestre de la misma
e por precio de cuarenta mil mrs. para envlar la Espaola .''
F u de 228.750 maraveds el costo de la nao Concepcin , de 90 toneles
de porte, (]e la Armada de Magallanes; 330 mil el de la Santo Antonio
{ 1) Fcrnodcz de Navarrctc, l. c. .cU meses dd asiento , podian lo' reyes cscogct
cotrt suministrar en especie los mantenimientos, o pag:u un ducado cada mes, contado cada
ducado a 360 mrs. que a 1 '2 maravedis una peno na cada dia uno con otro . En d asiento ,
ya citado, de Ponuondo ( 1523 ), se dan por galera. que cmharca 23 ulic:alc:t., 90 :wbres.alientu,
y 1 SO remero&, tan slo 129 ducados cada mc:Jo p.ua el manh:nimicnlo : amn de ),000 m.travedis
al ao para ayuda de dichos manlcnimicntos y medio quintal de bilcocho por hombre y me.
(':) Haba cierta latitud en d arqueo. As rn es.le caso La Capitan;a dr ligo de Arti(:l.l
tas rn mil toneles por mucho rec,'lhdo C diligencia qur e puso, por'tu-: c:omunmc:nte todos La
tasaban e l<l><On en mil e docic:nlol> toneles. (Nivarrde; tliajcs, tomo u. P H5.)
Tal vez r.ca debida cst.a diferencia en c:l arqueo de la nave :i. que los vizcanos solian contar por
toneles y los sevillanos de la carrera de Indias por tonelad.u ; duce de stas hacian rlicz lo
ncles; pero lo probable es que se diferenciasen los arqueos para mercante y para de guerra ,
como luego dir.
( 'J) No deja de ser curios.o. para juzgar de precoli, el u.ber que la capitana de Artir:ta, moo
talHt diez lombardas que se baban encarg"do pan las CalHHu. [)os de c:U.u. de grueso eotlibrc
(unos 29 ccnlimr' ;os) tiran piedra de cad11 se!l:nt<& hbnu ; l,u otras ocho eran pequcu, que
tirasen como Ribadoquines . Costaron l:u ocho pequeas a riiu ocho duo,Jos cad.a unA
las dos grandes se tuaron en doscientos i vcynte clucados . (Anintcgui y Sanr; l. c.)
(l) Puente y Olea: l. c.
Fern.lndcr de Nav.arretc:-: Colt>C"ciljn 11iajn.
('') , .. .fu lol venia mircolc" quince dia.s de Febrero de quinientol trc:J o1o1 (Rdadn de
Diego de Porras}.
109
de 120 toneles; 270 mil el de la 'Trinidad, que desplazaba 11 O; y de la
ms famosa de ellas, dice el Libro de la Armada: 'Trescientos mil! maraveds
que son costo la nao Vitoria, que ser de porte de ochenta y cinco toneles,
la cual con sus aparejos y batel cost lo dicho, segn mas largamente pares-
cer por el dicho libro>. El gasto total de la imperecedera expedicin subi
a 8.751,125 mrs.'
Los g-enerales de la expedicin a Orn escriben a Cisne ros
2
: 'Todas
estas [naves, que suman 3,250 toneladas de porte) van al sueldo, y por lo
menos que han de llevar de sueldo cada mes son tres mili doc;entos duca-
dos y ms, y ya ganan desde XV de Agosto>. Por lo tanto, a ducado por
mes y tonelada.
En l 569, el galen < Ntra. Sra. de Guadal u pe>, de 485 toneladas de
porte, registrado en Bilbao, su armador Juan de Laraudo, fu vendido al co-
rredor de lonja Jorge de Misea, de Cdiz, en 3,500 ducados.'
Como resultara pesado ir siguiendo paso a paso la marcha, pongo slo
este ltimo dato, por ser nuevo, y salto al siglo XV!I, en el que me limitar
a recoger precios de navos.
En 1617 se construyen en Vizcaya 8 galeones Je 325 toneladas cada uno;
su coste, en rosca, es de 5,333 ducadus, a razn de cerca de 16 y medio
ducados por (anclada. Casi al mismo coste se haba construido para la In
vencible>. Pero no seria legtimo suponer que las prdidas que ocasiona la
Invencible se reduzcan al valor de los cascos. El aparejo, el aderezo de arti-
llera y los bastimentas de los buques armados, segn datos, ascienden a 15
20 ducados, referidos a igual unidad (en ciertos casos llega al doble del valor
de los cascos); llevaba la Armada numerossimos convoyes y buques auxilia-
( \) Fcru;indcz. de Navnrrctc: ColecciOn de viajes., tomo \V, pg. 162 y Sobre 1.1 e:tpedi
ci o de Vasco de Gama lo.s datos de O!ivcira: Os navos de Vasco da Gama ( ll::l93).
A de Septiembre de 1916. (Memorial histrico, toro. vL} La primera expedicin a
Orn, a c<Hgo de Pedro Nabarro, 51! coolr<lt al flete de ciento diez mq.ravedis por tonel para naos
y carabelas, y quinientos maravedis mensuales por cada banco de galeotas y fustas.
(3) Fu registrr.da aquella venta en el libro de ry ... 1 de Bilbao con el texto
siguiente : 'este dicho dia d capitan [ Martin j de certucha present en este consistorio ante
sus mcrds, una pcticon firmada de su nonbre diz:endo qte a d le coobiene que se asiente en c./
libro 9uc el concejo de C1\ta vill tiene de nao!> que fabrican en cst.1 villa e en su jurisdicion
de la fabricacion de su nao la qua! fue hendida en !a ciudad de Scbilla a natural dd reino de s;u
mageslad como consta t: parece por e:>critura de bcnta .. etc. (29 de Noviembre de 1570}, Como
se ve, el documento es inll::resanti.simo para i!motrar In organizacin de aquellos tiempO!.. {Nota
indita, comunicado por D. Tclilo Guiard; destinad" a una monografia de la industria naval
vizcana, proyectada por este dh;tinguido cronista.)
110
.. l:
res; slo el Aete de los navos a sueldo vale a ducado por mes y tonelada; y
agregando a todn stn lns equipos y accesorios, los mantenimientos y los
gajes del personal, c,lal a una cantidad, que, habida cuenta del
valor del dinero en su poca, resulta tan importante, que se explica en buc
na parte la repercusin y la trascendencia que tuvo para la Nacin y en el
pas aquel fracaso, aun prescindiendo, que ya es prescindir, del enorme
efecto mornl, desaliento y descorazonamiento, que haba de producir en
un pueblo que en otros terrenos se siente aceleradamente decaer.'
Pronto encarece : en el 29, dos galeones de 600 toneladas cada uno,
cuestan 50,000 dLtcados; o sea el casco excede de 40 ducados tonelada;
ms 36,000 para artillera y bastimentas. Este precio fu eventual, pues en
el 38 se ajustan con D. Francisco de Quincoces, 12 galeones de a 800 tone
ladas al precio de 30 ducados tonelada, puestos en la villa de laredo.'
Cada galen (de 17 y medio codos de manga) de los fabricados en Gui-
puzcoa por Juan Amasa, cuesta 20,000 ducados.
A fines del siglo XVII. el precio normal es de 40 ducados tonelada. Las
carenas en Sevilla se pagan, por lo menos, a razn de 20 ducados; y en oca-
sione:s, a 30 y ms.
1
;) El Sr. MiiHu:s de en SllS citadas conferencia.<> sobre El valor de !.:u Arm1.1dar. .
a!irma guc la Invencible valdra entoncc!i milln y medio d1 i'nct;l$ ; y guc vala toda cl\.1 lo
que un c;.wtorpcdero!'. : para lcrminar diciendo: !u 1'1 !uvcnriblc- '!! 1. Fras<"!> que por !!o
se comentan. Admite el mismo coste por tonclad.1 qut en la Arrnadot de M.1gal!a.nc1! Y lo
traduce Jcm: n a razn dc 34 rnrs. real actual.
{ El Marqu!> de Scoanc ( Nmlt:"ullln Cuipuuoanos;, p:\g. 101) diec que en \666 d San
Vicente., de 80] cm;t 6,SOO duc<1dos : probab!cmt:ntc 5croi en y has!<'! !!on obrll
muerta. la <uc, como dije, era frecuente $C hciera en Sevilla. Aun a:!>i, el precio ellrepcio
bajo. SegUn ThomC Cwo, dc:.dc fine: dd s.iglo XV! a !611, triplican los valores.
( 1) l.m jorn.1lr:.s en lo$ ,utilleros y eran muy elevados {vbac Veili.l, L c.); fijan
leyes; en 1613, sube: d jornal ordinario, que g-anar, :que era de quatro R,
de <juatro y quartillo cat.l<. dia en d mi nut:!ltto Sci'lorio de Vizcaya :etc.; en d Norte: .. Y... la
maestranza de Seuilla, Cadiz y Pt" des. ts mQ ha de ganar ocho R cada dia, ynclus-<l condlos
la comid<t ; y en 16\8 que en la!. Horcad<u. Borre-go y Sanlcar, diez rcale:1, inclus.a la
comida .... etc. En l (i}5 ,l.C a los de la Galera Real, comida y jornal de veinte
reales a los maestro!, )" de seis; diez y sei!o a los LC{\Jnrlo. Lu de \.1 ley s.oLre
operarios y son intcresantbima:o.
No acierto a o.:Aplicanne ma 9uc pot un enorme avance de nue!lltro ntil-do econmico y sociAl
\{Cncral s.obre el in!'ls en los comienzos de cf.le periodo. y lo invcro .1 s.u final. la dikn::nd.:1 entn-
el encarecimiento rdativamente modc:;to de nues;tralabdcacin de na y el de la ingles.;:.. SegUn
Charnock, en 1610 el Princc Royal. celebrrimo n01vio, al cue de puro admirado no le-lr. dejaba
combatir, cost B.500 librall (tenia 1 ,iOO - :n otro lugar dice Charnock que l ,20- tondada.!)
(pg. 219, tomo 11). E.n 169495, cuatro buqun de '2." orden COI'.itab,n i0,000'f 131:!,424 1ibri:l:.>.
0 sea, de 52.000 libra.., cadil uno ( p<1g. 462 ). Lo!. !>alarios cre-cen (id .. pag. 466 ).
111
<
''
Las Ordenanzas de 1613 y las de 1618 establecen un flete de nueve rea
les por t.onelada y por mes (casi el mismo que hasta ahora habamos encon
trado en otros documentos) para los navos que el Estado tornase su
servicio.' Desde 1640 se pagaba por fletamento para la Armada de Guardia,
y por 8 meses: <3,000 ducados, una nao de 100 toneladas, 5,000 la de
200, 7 mil la de 300 y al respecto de 2,500 ducados por cada 100 tanela
das las de mayor porte>; abonndose adems las carenas 4,000 ducados
por nave de 400 toneladas, esto es, diez ducados por tonelada.
Slo aadir un dato de fletes comerciales.
Generalmente se contrataba con absoluta libertad. As lo ratifica Felipe 11!
en 1615,' si bien la misma ley afirma <que nunca ha excedido de uno por
ciento de la plata y reales; y peso y medio de cada arroba de lana>, Al final
del perodo, el flete para las mercancas sola ser de 44 ducados de plata, a
pagar en Indias; y adems otros 14 al contado pagaderos en Espaa, por
seguro de averas.
3
En Indias el coste de astillero, no difera extraordinariamente.' En el l-
timo tercio del XV!l, el sostenimiento de la pequea Armada de Barloven
to, compuesta de unos cinco buques no grandes, encargados de la vigilancia
de las costas del Atlntico, se calculaba en 600,000 pesos al ao, con ms
otros 300,000 de carenas.'
( 1) Ordenanza lOS (de 16i8); Quaodo mandremos lomar Na vio:; de particulares, fabri
por medidas, '/ traza rdcridu:: ... le.!> mandarno!'> pagar ri. ra:tn de nueve n:alc:; por lo
rodada cadn mu, ioch.J!SO en c!IM el J>ocorro que ;e tJuelc d,r en dichas Armadas semejantes
Navios pan1 sebo y muogucrns .. Para la carrera de ludim> no se fijfl flete, quedando eoc..rgdo
de contratarlo el Presidente y Jueces de le. Casa.
lntcrcsnotisimo es cuanto dice sobre compnrncn dt: parad servicio dd E.stndo y l1
carrera de lndi.u, Tbom Cano, en au obr&, de cuc luego hablar. 40 ducado:; de flete, y 12 de
1\cgu n pagar en !iU poca del XVll) cada tonelnda de mcrcancins enviada a
Indias. Aiws anteJO doce de flde y dos de averill: E yo llevado Too. a Cartagcna de Indias
por do:t:e ducados de flete, y do$ de A vedas . Atribuye a !os bajos fletes abooado.s por el Estado
una gran inOucnci& en la decadeocia de la marina. Repito que es del mayor intcrCs.
Ley 6.", tt. xxx1, lib. IX de la RecoplaciOn de Indias: e Ordenamos, que en las Naos de
idfi liu; lnda11, toe haga la taua de fletes, icgun ll &obra, falta de: buquc5, y . respecto loz
conciertos; y que la mi!lma libertad tengan loi dueos de Naos en lu lndM, con
las partes como mejor puedan, porque segun hn constado por los registro&, uno:; u: obligan m..\\,
y otros. precio, y nunca, (Onda en d Pardo a 14 de Dici;:mbn: de 1615.)
( l) Repliscse ln nota 2: de la pg. 118. Los d<1tos anteriorez provienen principalmente de
Labayru, Guiurd, Veila, fcrnndcz Duro y Memorhll histrico espaol y otro$ autores.
Vase la ante; citada obra del P. Cappa.
( !>) Marqus de V&rinas: Manur.crito de la Biblioteca Nacional.
112
"'" . . .....
{}.,\\
y<al.od"
L-"1'"' 0\<><><> h>hn<.o. .,.,.. {
MO SE CONSTRUIA? CULES ERAN
los principios que regan la arquitectura naval
hasta el siglo XVIII'? Si hemos de creer a nuestro
Escalan te (indudable conocedor del asunto) na
cia 1571, en que escribe, la construccin naval
era completamente emprica; y no era raro caso
e! de que algunas naos se trazaron para
nas y despus salieron grandes, y otras para grandes salieron despus mas
pequeas l> 1 Y aunque en estas palabras quiera verse alguna exageracin, s
parece cierto que ocurra proyectarlo para velero y salir zorrero, para aguan9
.. refiere cst.1 vieta a un episodio de !.1 opcdicin dr: Diego de Nicuc$<1 ,1! :>cparado
General en una tormenta, Lop_c dt" Ola no. cunduc\<1 resultO al{o ambigua, dr:spuCl<
otra:s peripecia$ Bolbi ... a! Rw de Bc\Cn, mandO, que roe hicic:tc: vna de l.as.
tablas de las. Naos, e ue h.wi.1n hecho pc:da<;01i ( Hcrrcr; : DCcada 1, lib. n1, cap. n1 y lib. '111,
cap. 1). E.n er.a co1r bcla recogi tarde Nicuc.!oo1 lo! rcr;t(a de La. cxpe(bcin y fund a Nom
brc de: Oio;o.
El gnab.aJo \0> ba irapirado. de de Rry (parte t.' de Amnica ... , l.\ m. Xll: frad;orum
n.IUum tabulii> cartwcllam ... L:.bricari iubct ).
{!) Ha.sta en \735 pod,i"l C))Cribir ClMi,"'n<l. Gua! be$ : b t."'n 'umamr:ntc dificil y delicada la
conr;lruccin de lo$ B,u:lcJ>, que nti'{IJ01 o rr;, Ve7 llo.1lt"n igu:.lc:>. O'IUil por mai qu('
.se ayan. querido ob;.crvar una mi$Hl<ll; ju:;ti(icad.u proporcionn y medid.u ; confrntcrue con
palabras, (jUC luego copiar, de Thom Cmo y Garrote, y con \o que diri. en \01 2.' Etapa.
1 \3
\1
::
\,
1'
;
l_ )'

te y escorar el navo hasta sumergir las bateras; estado que era general, no
privat:vo nuestro.
Tanto ms valiosos son, en tal atmsfera, los intentos de desterrar inde-
cisiones y rutinas. Salvo el tratado italiano Fabbrica di galere, de princi-
pios del siglo XV, que se conserv manuscrito hasta que Jal lo public en
1840, somos el primer pas en que la fabricacin de buques toma y se le con-
cede importancia suficiente para que se intente sistematizarla en tratados
tcnicos (en lo que C<lbe) de construccin naval.
1
Nuestro Escalan te de M en-
daza, de 1571 (manuscrito), y nuestro Garcia de Palacio, de 1587 (impreso),
no tienen otro precedente' tcnico importante, y desde luego llevan la pri
macia' entre los conocidos que pretenden tratar a fondo de la construccin
de naves. En Inglaterra, a fines del XVI o principios del XV 11. propone el
Duque de Northumberland' una serie de buques, reconocdamente imposi-
bles para navegar fuera del Mediterrneo,' donde a la sazn ningn inters
tenan los ingleses : careciendo pues de importancia tcnica, no reproduzco
sus dibujos. E.n la primera decena del XVI! escribe Sir Waltcr Ralcigh el
primer libro sobre mejoras navales publicado en Inglaterra. E.n Italia, Bar
tolorneo Crescentio (1607) y Pantera Pantera (en 1614), publican sus cu-
riosos trataclos nuticos y de mas principalmente se ocupan
de galeras, siendo muy poco seguros los datos que aportan sobre construc
cin de naos, a la que a buen se)(uro eran extraos. Obras como las de
Thom Cano en 1611, las Ordenanzas reales de 1613, las de 1618, las de
1666, y por ltimo el notable manuscrito de Bartolom Garrote en 1691,"
( 1 } Prc;cindo aqui de la notabi\isma y extremadamente curios-a obra de Baifio, por ;;cr de puro
carcter arqueolgico. Recurdese lo dlcho sobre el Livro da nous de Olivcira. Es cu-
rioso lo qtJe sorprenda a lo$ mi.11mo!l. tcnicos. d que se escribiese de c!>las malcras: se burlaban
de dlo1:; ad nos lo cuenta Olivcira: que tombo de m)', porgue er.creuo del!a ,
(2) Ya lo he dicho: el que puede p8tangonarsc con ellos es tambin de nuestra Pennsula y
basta llega a ser sbdito espaol: el clrigo portugu.t 0\iveira.
(3) E.n la aprobacin que el celebre constructor de: naves luan de Veas da a la obra de Cano,
de.!.conocicndo, sin duda., la de Palacio y la it<1liana de Crescentio, afirma; por ser la primera forma
de nbrlcar rcduda a rcgiM, que ha.tn oy $C: invcnt:1do Confrntc:;c la nota 2." de la pig. 102.
( Su se ve en J: orla de loJO inglc-.l'.c; de la lnvcuciblc .
lo afirma Cbarnock: 4 thcy ha ve bcen lolally unfit for any othcr navigation lhun
that of thc Mcditerranc:arp (Iom. 11, p. 176). A!li mi>JrnO pueden verse loll dibujos.
(&) Se conservan otros muchoz manuscritoz rdcrentel\ a COIHilrucdonc!. naval en la.!i colee
done$ V.uga$ Porce, San$, E.nrigucz y Navarrctc, talcl> como los del Conde de Villa.lchar {1610
al 18), F crn.ndct de G;mboa. ( 1664 ). Jernimo de E.gua ( 1681 ), Rodrigo Ortiz { 1685 ), )' olros;
pero oinguno de ello) o! rece d intcrC:. que el de Garrote.
114
1'.-,.,, \ :::""'-'"''>;, ,,_........ .....e- N"_,.,.......,._,...,_.,., '<"" ... '""""'
son otros tantos ejemplos sin rival en las pocas en cuestin (para nosotros
ya de decadenci.!), <in que esto les quite un fondo marcadamente empirico,
que se trasluce al travs 2e b sistematizacin que pretenden lograr, y hasta
de los importantes razonamientos tcnicos con que justifican SU!'. ideas )'
proposiciones. Pero reconocen ellos mismos su falsa base y tratan de corre-
girla y de consolidarla. Y a Escalan te defiende lo importante que es que
'desde el punto que la quilla se pone en el astillero, el dueo, maestro y
<
l



.,,- . li
t-- ".,) iAv1:1 t::.,l
V>
z
Perfil de una nao de l SO tondad<!!>, Hg-n Garcia de Palacio ( 1 SB7 ). "
carpintero que la hiciesen han de tener sabido y determinado el porte y
grandor de l que han de hacer, sin que falte quasi nada, porque todos los
palos y maderos que en ella se fueren poniendo han de ir por su qucnta
y razn ... y como el buen arquitecto ... la mcsrna qucnta y geomctria
viene, en su tanto, que se tenga en la buena fbrica de una nao ...
Y en efecto se va progresando en eslc sentido, y asi en Thom Cano, en
1611,la idea aparece del todo natural; se encuentra arraigada; y ya leemos
en l que : 'E..s cosa nccessarissima, que el Fabricador. Maestro de ella sea
Arilmetico, y sepa Archear Naos, para que sabiendolo pueda, y sepa darles
sus medidas, sacando de ia Manga y su tamaiw todos los que an de tener la
Oc do!. de buque:> que ntudia, 400 y 150 \ondad;u, he para el casco
los dibujos que trae dt'l Ultimo : poco difieren, en su aspecto y en el tam?J.o. rlc lo!. de los
del tiw mayr., la ncal; c:!> la Unie<! que E! tr;nado t:$ b.utantc con mi.s <l!>pecto
de cru'luil y de indic.1citin cuc de diblljO tcnC(); y porqur- la qucn\,1, y mcdidat. por el
objeto t.e entiendan mejor. hMc l.t ligurtt del n,H'rpo de en roi.c.l .
Por lo Jem.i.o>, i-lo 1.calarC el corrimiento del ak.ar casi h.uta media nave, loli
pronunci,dos a proa y en npecial a popa. y la curvatura ;t'ncral dd prrfi! dt' \obra muer re
mcdiocval ia Ultima.
En el ApCndic<: n." 11 pueden vcr::.c nlgunos prrafo:; de de a \a dispo
cin y ejecucin del prrmitcn <lpreci<H !.U cMictcr ,.)canee.
115
i
l
1
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1
1 ;
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'.
1
!',
\
'
'
Quilla, la Esloria, el Plan, el Puntal, el Yugo, los Lanc;amientos de Popa, y
Proa, los Delgados, el Timn, los Arboles, las Vergas, las Gavias, las Ve-
las, la Barc;: y el Porte de la Nao, del cual a de salir el Ancla y el Cable :
teniendo en fin la Manga, por el fundamento de toda la Fabrica'; aunque se
queja tambin (estamos en los comienzos de una ciencia tcnica) de que
<todos los Maestros Espaoles, Italianos, y de otras Naciones, que manijan
estas Fabricas de Naos, an tenido vso ... ' de fabricarlas a capricho;' Por lo
qua! la mayor parte de las Naos sacan y salen, y an salido hasta aora con
muchas imperfecciones, faltas y defectos, por ser hechas y fabricadas sin
aquella quenta y medida, que les pertenece ...
Y todava Garrote, a fines del siglo XVII, nos dice 'que entre los Espa-
iwles no a havido hasta o y quien aia escrito, con los buenos malos fu oda-
mentas, que en mi hallars : aun que es verdad, que se a valido de muchas,
i mui buenas proporciones) de que ussan l>. Pero tan emprica continuaba la
construccin, que todava en 1690 se presentan casos como el de Guaya-
quil, donde a tres barcos de guerra, de bastante porte, cerca de 18 codos
de manga y 48 codos de quilla, que se construyeron en aquel astillero, se
les pusieron dos bateras y media, sin que pudiera nunca utilizarse la hate-
ra baja, porque se anegaba.
Gaztaeta, que escribe en 1720, aunque sin perder los rasgos tradiciona-
les, esto es, apoyr.ndo su critica en la observacin prctica, y no en teoras
matemticas ni fsicas, marca un paso ms hacia la construccin raconal y
cientfica, si as puede llamarse, hacia la verdadera arquitectura naval, que
aparece y de que trataremos en el siguiente perodo.
Escalante y Palacios, dan ya planos.' Traigo ejemplos Je los del segun-
do. Las leyes del 13, del 18 y del66 especifican sistemticamente todas las
medidas y cotas con las que podran trazarse; casi substituyen o equivalen
a los planos; Garrote, en 1691, trae planos, detalles, cuadros de medidas,
y hasta discusin, no desacertada, por cierto, de las trazas.
3
( 1) E.n otro dice : Al fin el m<Lyor rn'mcro la5: Nao .. , 'cuc hasla agui se an Fabrica
do a !lido sin !lcvnr cuenta en \a medidnSl ... (fol. \6 v").
P) Trelos Olivcira en su interet.ante m:lllU-'>Crito du/abrica das natH. Sor., por su
estilo, muy a los de Carda del Palacio, que reproduzco.
( 3) Compres-e con lo que dicen un siglo a 0\iveira; Una
nao.,. Se lor bniu do gue dcue 1iCf, dogal,. hn o mar: 1\C for may& alta emborcala ha o ucnto:
se for munto ctrcyla, no r.ofreraa ut'hl: t.c for m unto \urgn., n.;o goucmnr;, : etc. ThomC Cano
da rawnamientQ$ incomparablemente ms tcnicos; no en balde h<Abia navegado 54 aos., antes. Jc
cs.cribirlosl
116
La mayor preocupacin del constructor era el calado del buque, que no
acertaban a r edecir. No deja de ser curioso recordar que ya entonces salia
marcarse, sujetando o "'le eecto una sei1al de hierro a cada costado del
navo, el lmite autorizado de carga del mismo.'
No queriendo hacer mi estudio, ni ofreciendo aplicacin actual
este aspecto, voy a ser breve en la parte que me falta, hablando slo de las

o
...:
"'

Secciones de un:t nao de ISO tondad.1s (CMCil de Palacio, 1587)."
.;.
>
;;
medidas o proporciones principales y Je consideraciones Jc cartider gcncg
ral. Para quien desee ms detalles, copio en los apndices: trozos de Garcia
de Polacio y de Thom Cano, asi como los de dimensiones y una
parte del manuscrito de Garrote, qut permite apreciar la manera cmo
suelve la cuestin el representante ms autorizado Jc !os constructores de
esta Etapa, el que, digmoslo as, marca el punto ms alto del desarrollo
de la tcnica sistemtica e.n la construccn naval durante el dominio de los
Austrias . .;
( 1 ) Ley 22. lit. XXVIII, lib. 1)( de la Rrr:opil11crr;r1 dr lndi(H ( Ordenanza.s de: !6\ H}. Dice l$1, u1
su p;irrao )OJ.: Pondrn los dichos Vi.sitadoro, O las persona.s fuere cometido nlc- rc-
conodmicnto 1 de las nam 1. dos seales, ci argol!a!l de fierro. un.1 babor, y otra ;i cr.tribor en
medio de la Nao. donde ticnt la manga, que sirvan de para que hasta all1 no rn.-i.s,
g:uc d Nav10, de manera que aqut:! fierro U seal quede sobre el agua .
(?) ApC:ndiccs nrns. 11.12 y 13.
('} Me rdiero en estar. palabra:;. nicamc:nle al ii.Specto cicntilko y de sslematiraci6n de la
Arguitcctura navq] cu su t>>Cnto; \:..ajo ningUn cora:eplo se dcdu1ca qoe prctcr,da con rllo enea
miar \ot, lip':. de burun propuesto:. por Garrote; lo 1j!iC en . .1drniro manera de
y de dn ... rollM su!l ideas y de comprender l; con.,!runin y concC"p!o.
( 0 ) Con el perfil de \a y una que no reproduzco. forma c;-.taligura lo
do lo que P<daciO rcprc::>-e:nt.1 y dice del c.uco d<l buque : y con l.u mcdid.u de la mo!.Ol{a. en
posicione!., pa [sic) m.1ym clariddd d.v;n muntri'l el ('bhujo que :.e trata :;.\o de
\.Jna impre:::tin que un?. critica de Lu u:ccioncs (u e rcpn::.)cnl< y de l1o con
si;ucntc lorrno1 dd noavio. Oc 1-uer\cs, no de \l.'ncr irnportanci.l la caractcriucin de..,
figura dd ca5CO co \a.:io diver:..u J>cccioncs.
111

. . '
,,,,,-
En primer lugar, es muy notable la medida oficial elegida. En construc-
ciones navales rega el codo real.' que viene definido por tener 33 dedos,
de los que una vara castellana tiene 48. (Tambin se defina : <tiene dos
tercias de vara castellana, y un treinta y dosavo de las dichas dos tercias>.
Como es natural, ambas definiciones son equivalentes.) Difiere, segn esto,
en 1 dedo del codo ordinario, correspondiente a'/, de vara.
Es del mayor inters saber que <de la original norma patrn des/e
codo con que se han de medir las naos, es centro y Archivo la Real Casa
de Contratacin,' constituida con ello en centro oficial de comprobacin
martima;' (una de tantas de las notables crislidas o instituciones, embrin
de las modernas, de que antes he hablado); y ello con plena conciencia de
la importancia de tal depsito, ya que de l se sacaban 'Codos Reales gra-
duados y marcados por su Cosmgrafo fabricador de instrumentos, para que
se entregasen todos los Pilotos; y en 1666 se notifica a stos <que usas-
sen dellos en todas las ocasiones de medidas.'
Respecto a proporciones, es interesante la marcha que lleva la arquitec-
tura naval, y que los escritos citados nos permiten seguir durante ms de un
siglo, continundose en la forma que diremos en la siguiente etapa.
He recogido en un cuadro las principales dimensiones y proporciones
que dan los distintos tratados' y reglamentos para tipos prximamente com-
parables, de casi igual rtesplazamiento. Faltan en el cuadro, y no puedo
menos de hacerlo presente por la importancia del caso, las dimensiones que
ordenase el Reglamento de 1567, que ya antes mencion, y que desconozco.
La evolucin, fcilmente visible, y su estudio y el de los datos completos,
que aqui no es cosa de reproducir, permiten hacer algunas deducciones.'
(!) Recopilacin de Lr:yt:. de Indias. Las. ediciones impresns lo traen grabado a ::.u tamailO.
(:.!) Leyes de Indias. Veitia, i. c., lib. 11, p<g. 181.
{ 3) Se comprobaban en ella todos los nparatos de 1\avegacin, y muy en especial las agujas
de marear; de modo que declivamenk puede considerarse como un centro cientfico y tcnico
nnval, con id:nlica legitimidad que los rn! cenlroi. de cnl>ayo y de comprobacin de
nuestro' diar..
( Ve;tin: Norlc de la Contralacin. Vanse las Ordcnaru.as de la Casa y las Lty-:5 dr: fr1dicu.
que traen otros notabilsimos pormenores.
Como en el resto de la evolucin, be prc:.;cindido de la participacin portuguesa, tan im
portante en varios puntos y tan progresiva en esta ctnpa, principalmente en los ziglos XV y XVI.
Por cstn razn no incluyo en el cuadro de dirnc:m;ioncs las dad!'s por Fernando de en u
Lit1ro Naulico. ms vulgarmente conocido por Uvro da fabrca das naus. publicado por el Sr. Lopcs.
Mendon;:a, y pre:.cindo, a pesar de haber sido en vida el autor .Ubdto espaol.
(') Pueden verse: los detalles en las. obras mencionadas.
118
,t:- ... ..- ... - '"'
1 i

Lgicamente se comprende que, a medida que pasan los ai\os, se fijen de
un modo ms preciso las dimensiones de las Naos; y as, desde Escalante
hasta Carro ter vemos que c ... tres a doscientas setenta y dos
das las que el tratadista mar.:a para cada clase o tamao de buque. Ms
an que Garcia de Palacio, que conserva en su libro un sabor algo arcaico
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c,doi\qn.l.
Vela de gavia (Garcia de Pal:1cio, 1)87)."
y rudimentario, con ciertos ribetes de dilcttantismo, aunque, tal vez por ello
mismo, se atreve a puntualizar bastante, son Thomi: Cano y la Legislacin
de Indias los que sealan valores concretos y seguros, basados por Cano
en raciocinios y observacin, fijados en las leyes por experimentados macs
tras constructores (Juan de Veas y otros), que empiezan' a eliminar la in de
terminacin y arbitrariedad, el absoluto empirismo, que domin en todos
los detalles hasta muy entrado el siglo X V 11. Thom Cono establece di-
(l) Si ya la legi$\acin de 1567 no lo h<lbia hecho.
( 0 ) Las vda.'!o, de cuya traz.a y ejecucin, como de la arboladura, $C ociJpa por e:dc:n:oo,
vieucn determinada$, y rcprcsentnda5 en varias figura!>, para 1.1 nao de 400
Para d corte, y de la vda de !oC h<l de $abcr el largo de !a vcq;a mayor, que
de 37 codos., y dt- la verga de g.ui.:h, qut" diez y y c::slo'1, de !ot :n, qued.u.
vcyntc y vn Y estos partidot. por do$ caben, ;:i diez y medio, . c!!otos a.,d<'ln y
1cp de la gaui.1,) _,eran los vcynlc y y medio: para H" han dt" medir \;u que cu-
pieren,)" cortada:, por por el ?Jto ... , !1-C (()ffiO ( H dcho) en l l
{que ha explicado por extenso): y por 9uc la verga de gauia no tiC"nC mat que 16 codoa.,
vcndran sobrar diez y medio, cinco y c:uarto en ca.d;1 vanda peno!, y lo que
:wbra, se medira por el lado la mi1ad dcla c<.yda de \<1 vd.1, y alli hara vn.t. &cal. y hech 'e
cortara al $Csgo. dcs,dc la $eal primera de lo que ha.<>la \, segundA, y \o cort.i!ido ,;:: voluorr:.
para abaxo, y :e con lo de mas por entrambos lado!>.
119
mensiones concretas tan slo para el navo de doce codos de manga, y
aun esto no de una manera rigurosamente exacta, pues en el mismo texto
aparecen rectificaciones y variantes de las reglas, tomando unas veces seis
codos como puntal, y siete ms adelante, y aumentndolo a ocho y medio (1)
<para de Merchante ; ocurriendo lo mismo con la eslora y otros valores.
Para los navos de mayores dimensiones tan slo establece reglas, con
frmulas para hallar los codos de quilla que corresponden a los de
manga, sin que sepamos (pues no lo aclara) si el resto de las medidas, y
en especial la fuerza o grosor de los maderos, han de tomarse o son o no
proporcionales a las de su ejemplo detallado, ni cul es la ley de crecimiento
de estos accesorios en los tipos superiores. Lo ms interesante de Thom
Cano, son las crticas que hace de todos los elementos importantes y de la
forma del navo : representan un gran avance hacia la forma racional Jel
buque. Como vemos, aunque cediendo terreno esencial. y disimulndose
bajo la capa semicientfica de frmulas o reglas, en la tcnica constructiva
triunfa todava el empirismo.
Pero advirtamos que los utores italianos de la misma poca aparecen
hasta desorientados : y Crescentio, por ejemplo, dice sencillamente que la
nao se hace al terzo>
1
{vulgarmente se deca, segn la regla del s, ds,
trs), esto es,' la quilla doble de la manga; la eslora, triple; proporcin que
en aquellos tiempos no era cierta, pues los lanzamientos no eran tan exa
gerados, y la relacin de quilla a manga era mayor; y menos la que da otra
( l) ... pe1cioche le misure del Galeone, per !'ordinario si fauno in terzo. Verb: gmtia : se il
Galcone sar lungo da 90 in 93 piedi, la Sua maggior larghc::u:a sara da 30 in 32 & il suo piano
sar piedi da lO in 11 !lo ab6urdo de esta din\ensin, 1lo justificada por la regla del tercio
que quiere mantener, la poca !ijez.a y dominio que en e.sta clase de fbricas tiene el au
tor, a diferencia de lo que le ocurre con la3 galeras!: parimcnte la Brusca del Garbo hDvcr illcr-
'l.O del .suo piano, che picdi trc e due tcrti .
Anlogas son las frases de Oliveira, quien, adems, critica a las carabelas porque se scparnbtw
de la regla. V Canse sus interesantes frases: a carauela toma des latinos a vela & dos redondos
casco, mas nio a milhor forma de casco, porque as carauelas sam mays estreytas do que reque
rcm as proporyoes que consigo & suas partes deuc ter o nauio redondo. qual deue responder
a tres por hum, conuem saber teraa tres larguras na lonstura. o QUC nam tem as cnrauelas. que
sam mays longas do que demanda sua largura. Nam he nada 5er longas porque a Iongura he boa
quando a largura he sufficiente, mas ellas por nauegarem faxemmu tl.lm estrcytas que noio soHrem
voln. . Oliveira : LitJrO cla fabrica das naus : citado por Lopes Mcndonya : Esludos sobre Nat1ios
portuguc:cs. pg. 63. Pero Olivcira, a pesar d.e todo, dil dimensiones completas de tod\ls las clases
ms importantes de pueden verse en las de Lopcs
(:!) Segn la versin ms probable: existen otras, casi absurdas. p. c. 1 : 2: 3, como punta\
a manga a quilla, que, cual se ve, difiere tambin de la de Crcsccntio. (Nota precedente.)
Palaco casi acepta una regla parecida en la forma : 1 : 1 1J : 1/ 1 como quilla a manga a puntal.
120
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L lllR.O <U Ali.T ID7
V.Sr
Vt:la de mt!saua (Ga.rei.a de: Palacio, l S87).
variante de que la quilla era triple
de la manga, proporcin que no se
haba alcanzado an,
1
ya que el
navio iba dificultosamente derivn-
dose de la pesada y casi cuadrada
( redonda ) nave de alto bordo de
la Edad Media, y no de la ligera
y alargada galera, si bien no falta
quien, como tal vez, en teora, Pala-
cio, y, en la realidad, Thom Cano,
vislumbre o sienta la tendencia a la
evolucin que, con tanto mpetu,
y adelantndose a su tiempo, plan
te, aunque deficiente o incomple-
tamente, el Adelantado Menndez
de Avils.
Tuve ya ocasin de sealar que
de los mismos aos de Thom Cano
(de 1607 y de 1613), conocemos
Ordenanzas reales, incluidas ms
tarde en las Leyes de Indias al re-
copilarse stas, estableciendo una
reglamentacin oficial para la construccin de naos,' en forma que, en
esencia, resulta casi anloga a la hoy impuesta por el Lloyd, el Bureau
Veritas, el Lloyd alemn, y parecidas instituciones. Incluye una completa
clasificacin. La de 1613 principia con el patache de ocho codos de manga
(arquea 55 toneles machos ); la de 1618 empieza por la nao de cinco
( 1) Thom Cano la proponc: para los pequeos oavios, pero disminuye rapidameote la pro
porcin en los mayores de 12 codos- de manga. Lo mismo ocurre en las Ordcnan:as.
Mi desconocimiento (que bien lamento) de las Ordenanzas de construccin de 1567 y de
1607, de trata Fern<inrit"l Duro en sus Disquisicionrs (tomo\'), me ohlga a h.,blar de
de 1613 romo l. l:u primeras reglas oficiales de arquitectura naval. Tbom Cano. al discutir las
medidas propucs.tas por Juan de Veas, rduena cuanto dice F"c:rnndcz Duro s-obre que:: fuese ntc
notable maeltro quien, en uni'>n de D. Diego Brochero y Diego Ramirez, redactase
la parte tcnica de l;u legislaciones de sus tiempos.
( ) E.sta vela 1 de Mt!55a.na J, conuicnc que sea de lona mas a da, y CO$ida como lu
dem.is : ... y para cortalla bien ha de ser tnangulada : aunque nc:scc:uariamente los angulas wldran
didormes, ... etc.; dedica a ella un capitulo corto {una p.-igina).
Creo suficientes los ejemplo aportados, para d"r idea del carcter del libro de Palacio.
121



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codos, y con incrementos de un codo, llega, como la de 1613 hasta los na-
vos de veintids de manga; y sin deducir las reglas generales de propor
conalidad, como lo hacen hoy las tablas modernas, fijan en cada caso las
-:r'4CI,...-
Y, ...... '-
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1-;.f... otrf-
,!.1)
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Seccin usual.
medidas detalladas y el tonelaje; las r<:glas quedan implcitas, y no hay ms
que deducirlas. El nmero de dimensiones fijadas, ha aumentado : los tipos
que abarca, son todos los entonces usados, o considerados como posibles.
Es interesante el hecho de inmiscuirse las leyes con tal precisin y deta
lle en la arquitectura naval, pues progreso tan importante, si por un lado
demuestra el aprecio y el inters que inspiraba sta, la importancia conce-
dida al asunto, la existencia de tcnicos oficiales o ligados con la adminis-
tracin, el deseo o la comprensin de (relativa) uniformidad en las escua-
dras, y el empeo de evitar defectos; por otro, consagra la tendencia, que
empieza a resultar anticuada, de reglamentaciones al estilo gremial, y, como
stas, detiene el progreso y paraliza modificaciones e iniciativas que circuns-
tancias u observaciones impusieran; y no es chocante, pero demuestra la
laudable adapt;;blliJ.,J Jd gobierno, que la misma icgisacin se vea obligada
a rectificarse, estableciendo, aos despus, nuevas medidas, y que la misma
legislacin del 18, que se sostiene por algunos decenios, se haga (segn
explcitamente declara una Nota oficial), para corregir las deficiencias del
Decreto de Lerma de 1613, o mejor (segn de all se desprende), las las
Ordenanzas de 1567; y la de 1613, para subsanar los defectos de la de 1607.
122
1
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Curiosa es la (nueva) rectificacin del ao 1666; se aumenta o alarga
quilla, que, P'" cjc-?!o, segn bs medidas antiguas, para el galen de 500
toneladas deba tener codos en 1613, y 44 en 1618, y se fija ahora en
;,' ",, '""'""o.l-
Jt .;_, J'.-:..
.. ... ''{;...... ' ' ;
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Seccin propucsota por Garrote ...
1
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1 ("'fl
50, exa):erando asimismo el lanzamiento de Proa y el Rase!. Evolucin na-
tural y general, con la tendencia que ya antes he hecho notar, y que afecta
esencialmente a la marcha y manejo del buque y porte de artilleria. Tambin
(") Dos objetivo:. sc marca al proponer la moJifkucin de las sccciones. del buque: re
ducir d caltdo (puntal) pMa que salven dificultad la barra de S.mlca.r {propsito que tambi11
decl.ua la lcgidacin de lndia.l dc:;odc 1607), y reforzar lo1 construccin. E.stc ltimo es importante:
En lo.s Bao:> [ vig;u tranvcrf><l.lcs sobre las que se arman lo:> pil-os o pu.:ntn l de La cubierta
principal, a de licuar cada voo en cada caucza dos curba!>, vn.1 de alto j vaxo. y la otra j vC::ue
j planta, p<ig. l tendida de Popa { que .JOde ir de ah o a \'3:W, no a de ser cicla for
ma, que hasta oy $e a cs1i\ado arrimadas a el Bao 1 vC.s.c su lig. 1 l. p.ig. anterior, as como el pe:r
fil holandC:o de: t::S.,tz. nota J, por que con los barrenos de los. Pernos f C1UC los sudn j. Gucdan ya
medio rendiJas. ... ; ande poner dichas Curbas ..... de medio i medio del Bao ... cuc la.!> dos
de vna banda, y otra, con e! B,10 forman vn arco lnrtissimo ... ungue bJtalle el c.ailon fe !leima]
das cntnos el B.:w no puede ...
Los dibuo!., a como todO$ lo$ del m;Hnacrito, y con detalk :suficiente de la
cio, un avance ti-cnico Adcm:i:o de lo:> ,gui reproducido:!., trilie la
v.ucng;1 nur' , m.uitra de c:1d.; uno de lo11 \amO\iitn de
L..1 dir.tiocin por de y
t&s} por (Jp?.rccc ciMa V
lo& dt' Gano\ e, lOel uso con el rebaulo (el de C$ta pil!-Pn.l ), el jtp:
perfil tpico ho!aodCs, de fondo complct;:mcnte plano, que ;,qui L
pongo. Esta tomado de uoa importan le obrdl, de !a:. primeras mprcs.aio
en el extranjero $Obre construCCIn n&va!. Contribuyen a ella X\
van Eyk, AI!Md,ctc.; u: titule. L'ari drbOtir in vai.u.-aux; 17\9. .__, -. " _____/;
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deducimos que los grandes buques se imponan, de que en 1679, a pesar de
la extremada decadencia, y de las limitaciones (ordenanza 104) se comple-
menten las Ordenanzas extendind.olas a buques de mayor capacidad.
La relacin entre quilla y manga, a que hace un momento he aludido, es
fundamental e interesantsima, y es su tendencia declarada la de marchar
..;., .

Planta de bao' de la 6: Qrdeo de buque:; {1,371 toneladas), por Garrote.,"
constantemente adelante, alargando sin cesar el buque ( 'agalerndolo ,
segn la frase de Veitia}; y no termina con este perodo, sino que sigue
hasta llegar a los dippers americanos del siglo pasado,' a medida que las
exigencias citadas, en particular la de rapidez, crecen en inters, y se llega
a dominar el problema de relacionar el casco con la arboladura. El por qu
los dos tipos caractersticos de buques de la Edad Meda : la galera y la nao,
son tan opuestos en sus proporciones, hasta el punto de diferenciarse por
ellas (buques redondos y barc.os luengos), es cuestin bien curiosa, a la par
( 1) Como mercantes, en :;! al!:; So:-.::.:. 'j uumeroso.s puentes exi
gidos por el nmero de zon innr:ces.ario&: lo mismo, la a.rnplitud de manga, reclamada por
la. enorme arboladura del navo y por d manejo dt: \a pie:ta$. De aqui finura de lineaz.
(<>) U.s CurbaJ> que ande ir lcadidas de Popa a Proa, ande tkuar los Cocote\ Popa con
auB endienten en lo& Sao;,.,, de donde L.,de ir ln R.:1ma de la Curb.a In b;;\ona ;1 en
dentl.lr la Rabius., i;. el otro Bao que :e sigue por la. de a.vn.xo, para gue cur!de 11ugeto dicho
Bao por vna banda con el macho del Cocoic, y por !Jt otra coo el diente de la Rabi:.J.a ; da, .;de-
mt, varias indicaciooe$ y constructivas, que, por brevedad y a pe$af de su in
tc::r&>, omito. coJa de copiar ntegro ;u No me falta d deseo.
124
1
1
' . r.,,; .. '"-
: " ... 1 rl ;. ''
...... ., ..... 'P'" ...
..
Pop.t de tJ.n bud del tipo (800 tonc\d.u) propuc$to por GMrotc.
Figura do:. vecu en d m21nuscrito, !>h::ndo !<1 que reprodu:tco dibujo traado por M.n
tias de Arteaga. sobre el orijin.tl dela cuarta orden ques !a que ba de Imprenta , cuyo original
(del mh;mo tamao : folio). completo y poco bien termio-'ldo que i:sote, se hdla al fin del
manul>crito.
E'..!tc tipo . .$,6 rdt:'n, como su a\Jtor lo llama, :r;u !avorito, y \o preconiza pu.n. U$0 con-iente
de comer co y de y ., cz.rn:ra rle lndiaJ.. Monta J>Cl>Cill.l y seiS>
125
que de complicada aclaracin; mas, una marcha, al principio insconsciente,
instintiva, pero general : la decadencia de la galera, el aumento de capaci-
dad, ms fcil alargando que ensanchando el buque, por razn de la resisten-
cia del agua a su movimiento, la imposicin guerrera de aumentar el nmero
de caones, que, una vez adoptados los tres puentes, no es factible sino
alargando la eslora, la necesidad tctica y hasta mercantil de forzar la velo-
cidad, y muchos otros motivos menos marcados, van llevando los bajeles a
buscar ligereza como en la galera, sin sacrificar las cualidades marineras, el
aguante de vela y el bordo de la predominante nao de altura.
Es en Palacio,' de 2'72estarelacin; cece a 2'28en Escalante; resulta de
2'56 para los diez y ocho codos de manga en Thom Cano, y de 2'67 en las
Ordenanzas de 1613; la legislacin de Indias, poco despus (1618), retroce
de a un valor tambin poco menor, 2'50, y aos despus lo aumenta a 2'86;
y al final del siglo, propone ya Garrote la relacin exacta 3; dando 54 de
quilla para 18 de manga.
Como es natural, al crecer la eslora, para manga igual y el mismo porte,
se rebaja el puntal (indudablemente se mejora la arboladura, para permitir
esta reduccin); aunque en escala reducida, y asi, del valor 0'50 y 0'58 que
ofrece en Thorn Cano la proporcin del puntal a la manga, baja a 0'50 y
0'47 en lc.s tipos de la legislacin de Indias. Calculada esta relacin para
Escalan te, que no la fija directamente, resulta de 0'45, lo que representara
un salto importante en la evolucin, pero ms bien implica una construc
cin o especial, o (para su tiempo) algo defectuosa; tal vez falta de seguri-
dad en su propuesta. Palacio da una relacin de 0'65.
!3ruscamcntc pasa de 0'47 a 0'40 entre la Legislacin y Garrote, pero,
aunque la baja sea en sentido de la tendencia general, hay que observar,
que Garrote estudia su tipo con la expresa mira y atacando de frente la
(!) Hng <mkccdcr Palncio n Escalan te contra el orden cronolgico; y lo justificare. f\dacio.
meno tCcnico (me fijo en su manera y forma de expre,;arsc, que demuestra dilcttantismo y no lec
nicismo, oHrczco buen dea!!O aunque falte caudal de sufficiencia , dice l mode$tamcntc ),
me hace el dcclo de recoger r:n escrito lo tradicionnl. 1(\ do, lo que tiempo lwbi era
usual o pas<lba. por tal; el que escriba n\05 de E.icalantc es, a m ver, meramente accidco
tal: ho1.bln, en rigor, de tiempo11 anteriores: reside y escribe en \a colonins;. Agradable materia,
nos afirma .... y muy vtil, puet ahorn no he vi$to quien trate de ella. No es un indocumcn
tado. de familia de marinos, curs los e!>tudiol de eta carrera. A ral de la cxpcdi
cin de Draque, fuC encMgado de la obra de ... do!S gnlconcL. c;cj,, uno de mil toneladas
de por\. e, y de t:xcclente ct:dro , La Audiencia de Gu;,t.::mala le encargO el cometido de ir en per-
secucin del pirata inglt::.; y en 1587 se le design C<tpiton general de! armada, contra el cona
rio ingls .
126
\
\,
i



1
Perfil del tipo mayor de buques, propuesto por Garrote.
9
dificultad de reducir el puntal,' a fin de facilitar a sus buques el paso de la
barril del Guadalquivir y posibilitar la navegacin de este rio, que en aquella
epoca de decadencia, y con ser la va comercial ms importante de la PeQ
ninsula, estaba abandonado y medio cegado: para que 'teniendo [sus bar-
cos ]la excelencia de fondear poco, quede remediada la barra de Sanlcar>;
logrando adems ventajas, que enumera, para emplearlo corno de guerra.
{ 1 ) Tambin lo,s otro$ wn$trudores; la Lcgi:daciOn de lrnli.u, y;:;. lo dije, especialmente; es
naturaL ya guc La pri(lcipod y m<is dificulto::.a oave{nciu era La de Amrica. que p.artia de Scvi11.1,
He aqu alguna.$ Na viO$ ... para las Flotas, han de !!.cr de diez y ocho codo3i de m.an
ga abnxo, .liio exceder de aqui arriba, eo nada, ... porque no siendo mayore:s., oi yendo cmbalum.il
dos, podr<io entrar, y salir por l;u Barras de Sanlucar ... , y San Juan de Ulhua ... (lib. !X, tit. :ocxvut,
ley uij, 104 ), nicamente que Garrote:. ag-nvados en su tiempo los por el abandono,
!>C encuentra frente a dilicultadc:i> e,.ageradas; l lambin se ve obligado a forzar la nota. La ruti-
na, la degeneracin en formuli!imO de la.:. estupendas orgaoizadone:> primitivas., el
la consecuencias tod:u, reflejo y del c:!it<>do general del pas, no podi;n d.ar
otro; : d movimiento e11 puivo, :ti nlc la frnc; !'.C tr;ta., tan s-lo, de dd p;u;.o.
("} Como c.;ui toda:> !al> figura.; de perfiln (G.urolc dibuja de lm r.cil o
que propone) slc: un doble folio; J>C halla c.'imt:rad.lmcnle dibujado, y llcvl toques de:
,>cu&rd.ldO. pop& corrc:;pondiente n la que doy en J; lmina de color.
Dd Csstillo de pro.'!.. 9uc en lo! XV y XVI tan proemincntc apareda, no guedan aqui
ni vestigio. TambiC:n el Alc.lzar de popa ha quedado rcducdo en altura, C'n cam-
bio hu\<J el cet1tro del butlut:; tipo que mic:ntraJ lm> Navios en m3dera.
1'27
'b- --
CUADRO COMPARATIVO DE PROPUESTAS PARA NAOS
Manga .... 16
2+x
5
18 "'"''
Galen de
UnM 500 toneladas .
\8 codos mnngoa.

Quilla . 3 4 ,
X
4 6 codo
500 toneladas ,
18
hau q11c
&XI
. 500 tondadas .
Puntal .. }Q-} Lo referc al Ra.liel i 9 .:....!- 18 ...
( d e<>l>c,.plo no bic11 y delgados: 800

2x
; cL;::c::d:l;:
.SOO .
Llora,, S!f...Joo
S
59 : 18 codos.
(iol.) SOO toneladas
500 toneladas .
Relacin de quilla a manga. 2,1 '1 S 2,28 o '2, S b ' 18 codo:;
WO toneladas.
500 .
Relacin de puntal n manga. O,6 S
(?)
o l:)
(iJ.)
11:> codos.
C\00 toneladas
SOO \oudd;:; ..
Relacin de eslora a manga. 3,23 S., l& 3,3 111 codos.
Las modifica"ciones aportadas con el tiempo, no parecen sin embargo su-
ficientes a variar por completo el aspecto exterior del navio, influido ms
que por las proporciones generales del casco, por la variacin en castillo y
alczar, que pierden en importancia al ir declinando el uso del abordaje, y
hasta se convierten en dai'iosos para el propio buque, cuyo blanco aumentan';
)' ms en concreto, por el mayor peligro de quebrarse que suponen al au-
mentarse la longitud del buque tanto por la variacin de proporciones como
por el acrecentamiento absoluto en las medidas, cargndolo en sus puntos
extremos con semejantes enormes pesos'; todo lo cual, unido a la nueva tc-
tica que impone el amplio uso de la artillera, en progresin casi insensible
( 1) Algunos de etos motivos los expresa yn con precisin Fernando de Oliveira en su Liwo
d,r Fabrica dag naU$ ; E.m parte parece que conuem ao1 nnuios de guerra n!\o.s, parn
gar us contrnyros;, qua oda criUt&lem, ou abordo: & US!iY o ufw cm !euanlc, ondc {u O!ii castc
llo!i de popa & proa m.ays que os nossoll; ma.o; n.lo me parece que acertiio : por que fa1C ba-
rreyra a05 tiroz dar. contrairor. .. '
(:!) Los lCcnico& c:paoles, (tambin Olivcira), ya J principio dd siglo XVII. lienen muy
c:n cuenta cslc aspecto mecnico de la cuestin. Vase.: Fc.rn<indcz Duro, Di:>quisicoms
tomo v, (capHulo del Reinado de Felipe lll),
("') Dice E.scalante: '1 antes ha de pecar la quilla de larga cuc de carla.
128
800 Lollclndas
Ordcu.:uaas la:....- .. rlc
1 6 1 3 1 6 l 8
Garrote
1 6 9\
j)9;) (833:). 530 '"' 821 '"" 894ft<>..
'' ,......,.. 17 <.....!<>< i 17
\8 ..J... 18 <<>d.....
2Q <<<!> , 20 >J<>o \ 8 o<>uo ; 19 ,.,.,.. 22 e-lo ..
16 <uJ<>o i 41 cuJu, : 50 r<.>J<,. S4
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1


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3,26
' 3,15 3,>1
:
3,55
3,4
va llevndonos a nuevas condiciones, a los nuevos tipos de puente corrida
(sin castillo ni alczar), que predominan despus, durante siglo y medio, y que
por las formas (principalmente, de sus obras vivas), a que veremos llegan,
se han consideraJo, con acierto, como verdaderas m01ravillas del arte naval;
navos, aunque mayores, menos aparatosos y de lujo inferior a los del
siglo XVI. pero, sin duda, ms poderosos, mas prcticos y ms marineros.
Por lo dems : los navos espaioles de esta poca se fabricaban suma-
mente pesados, y con poca estabilidad, debido en primer trfl\ino al gran
velamen que la pesadez de formas, la plenitud de amuras, y robustez de
materiales les impona. Como dice Garrote, necesitan <de un huracn de
viento para menearse>; son de mal gobierno y de peor agua>te.
':.n cambio su fbrica era la ms resistente y de mayor fortalaa que se
conoca, y tanto las maderas como la claveteria se proporcionaban sin rega
teo, al contrario de los extranjeros, que aligeraban considerablemente la
construccin, adems r:le achatarla
1
o adaptarla a las condiciones de sus
11
( 1) V.ue d de un na vio holandC:s, que: reproduzco en la ;wt.o de l,1 pg:;a 123.
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ThDm.O -------- G"''"t<
L,t,,..,.n de India.
Grfico de la evolucin en las proporciones dd buque, desde 157 5 a fines
del :dglo XVII.
costas, logrando, en cambio, en su conjunto, mayor ligereza, y, debido a
sus proporciones y relacin ent1 e casco y velamen, mayor estabilidad en
muchos de ellos. El navo espaol, rara vez poda salir sin lastre, sobre todo
cuando llevaba t0da su artillera (recurdese la disminucin sucesiva del
puntal).
Es de notar que en la serie de navos propuesta por Garrote se estudia
la arboladura de Proa de los tipos mayores, para que corresponda a la del
medio o palo mayor del tipo inferior correlativo, buscndose anloga rela-
cin en otras muchas piezas importantes; con lo que los repuestos y respe
tos de una Armada mixta con navos de varios de los tipos, se reducen
considerablemente : ventaja inapreciable en aquellos tiempos, y en todos.
Un detalle de importancia suma.
Los mares americanos trajeron a los buques un enemigo formidable. La
broma. Ya desde 1506 se hacen en la Casa de Contratacin ensayos para
combatirla o remediarla, y empieza entonces a emplearse el proteger los
Punto intere!oantt.imo, que lu$lra cmo la.i dilicultllldc.\l tCcnic;u obligaban &
en la tendcncin emprendida. Diego Lpu de Guitian {\630) y el Gcncr,,J D,;u Pimieot.1 (lfl45)
proponan 9uill.u; de la Por igual motivo no >'>t: implantan todavia.
130
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buques con lminas metlicas, que fueron primitivamente de plomo; parece
naber sid0 la primera la 'Santa Ana .' en 1514, una de las naves de la ex-
pedicin de Pedr;,-;,,,, Lte importantsimo invento espaol, hasta 1553 no
llega a Inglaterra,
Coln deHubriendo el Nuevo ,\1undo. "
( l) E.l primer cmplomador luC Antonio Hcrnndez, .H:gn cdula de 12 de Julio de 151-1. El
coste fu de 25,000 maravcdis.
Segn un mi!tcel.inca ( plag&da de confusiones) del Boletin de la Sociedad Espaiwla de
(ao 1893, pg. \48), cx:olc reproducida la Santa Ana con emplomad(), en los
del Palacio de Ho1>pitalarios, de Roma, guc rcprc!>entan la expedicin del Emperador a TU-
ncz. hecha$ han !>ido infructuos.as. Mi:> amigo$ en Rom, no hw
dar cvu pinturas.. l.o probable e que lC trate de Npoles. o de Sicilia, lo 9uc bajo as
pcctos creo accrt.ldo. guerr ha impedido. el momento de imprimir ct;u linc<l!., el
comprobu la de tan importante y docum<'nlo gr:ifico.
() Limin01 VI de !ot {.'parte de Amhica (lndi.l Occ ... de la de loll de Bry. Llt'
va por epigrnlc : inuentor lndior ... llb omnibull no:::gfr:ctu1., tan
de m Fcrna.ndi & b;bclle Regum HiJtp.,oi.r. naui'{,llloncm i1utituit .
La l<irniuo11 c1uc le 1.ioguc. en la obra origi ..wl, La lr<ldicionill hi,.tod.?. dd huevo de Coln.
131
\
.
GOATHEMALA

e Onarco yo Don Ju n Jo[eph de Mu-
gaguren vecino de Cadlz Ca piran,
Duei\o,y Maefhe,que foy de la Nao,quc
N uel<o :Xior g11arde
que alprcfente
dlii furta, y anclada en el Puerto de Sto.
de Call:illa Provincia de Hon-
1. buena ventura
fegulrefte >rffenrev!age il bala
diz: ororgo,y conofco, que e> verdacl,que
tengo ,edvido ,ycur.adocntro de le
dicha m! Nao,cleba<o de cubi<na dee!h,
de D. Luh Galludo recdcte en GoJ.the-.
mal.t, por<uene, y rlefga de
Y de ellas me doy por contenw, y entregado i toda mi volumd, !os
qualm
y me obligo 1/cvandome Dio> N.
Se fiN con dha. mi N w ,la lhia de e adlz, ouoq ualqule Puer<",
donde (e d<r< por cumplido e\ regifho, de erd regJ r cgun vo, y co
rumbre al dho &uente, i quien u poder
hu "ere; pagu.dome por ru flete lo que <ezue el real proidlo; y P""
que a (f lo cum pl!r, como llevo dic'ho,obligo mi per ona, biem; ha-
vicio', y por h < ver,e[ ped>l me /Ht h ypmeco la die ha mi l'ho, f\c e, y
aparejns, y lo mJ< bien puado de el!.; en firmeZA de lo qual firrn
tres de v n the nor ,el v no e ump lid o lo, de m,. de ningun valor: fecho
en C.oA<hem,\, en das del mes de de mill,ete
cl<ntol1trcnta, y fiete aos, '
Pliza de nctamcnto de una nao de la carrera de lndia5.
( Perlcnccieotc R D. Anlonio GraiOo.)
E.! ilustrado umcrica.ni:..tn y biblifilo a quien n ... ho .. 1 aqui rcproduci
do, me proporcionn la :;iguieulc nota:
e Contrato de Fletamento. {Siglo XV!l!}.- Raro e intcre:r.aotc documento emanado
de las pr!!nSa:'i guatemaltccaz y cuy,a dc$cripcin bibliogrfica no hemos h.al!ado en hu
obra.s relativa$ a esta materia. No lleva indicado pie de imprenta, pero
inclinamos ; COtl1.ddernde de !a de de Ari:balo, que, entre otras, cou
preferencia en c1 ao que con;>ta en d imprc&o .
De tret cuarto; de siglo .antes, M:: conocen ya, y el Sr. Graio pO$Ct, imprc!ios de
Guntcmnla: importomle dato sobre accin colooiudora y culturaL
132
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.:., u,j.,
EL PRECEDENTE
croquis, de preguntas plan
tea das al pasado: escuchemos
algo de lo esencial de sus res-
puestas. Pueril fuera en mi
""''"'"'" ,' 'l :s ./ //- . pretender demostrar que el
podero martimo es el
plemento del desarrollo, es el calibre de la pujanza nacional de un pueblo
montado sobre los mares; pedantesco el reforzarlo con opiniones autoriza-
das; inutil el recordar a los romanos, a la Hansa Germnica, a los holande
ses, a los mismos turcos, agostadores de la civilizacin y guadaadores del
comercio, y, sin embargo, todos, todos ellos pujantes en la mar durante
sus pocas de engrandecimiento, ni el citar a la Inglaterra, que basa su hcge
mana y su riqueza en el dominio de los ocanos; vulgar, el. sin volver la
vista a das pasados, mirar al Japn, a los Estados Unidos, a la Italia,' a la
Alemania actuales, convertirse en potencias martimas desde el instante en
que su fuerz.a. econmica les da firme apoyo para considerarse algo en el
mundo, al modo que en la segunda etapa veremos que, en poca
ocurre tar1bien con Francia.
( 1) E.! caJ>o de Italia, como el dd japn, es para oos.otrm. sumamente instructivo. !ntcrc
,_antisimo e:. a co;tc rc.5pccto lo que o.e !ce en d Naval Annual, ( aiw 1')06, y en parliculi\r, ao
1908, p..g. 160) de Bras:;cy, sobre la n;...ucha y :;obre el arraigo de la construccin naval en llali.1.
( <;)} Quiere representar una caraiH.-la: el tipo parece corresponder al !>iglo XVI. Probable.
mente sern las arma.s de la misma villa. (Debo d conotimicnto de Cjlc c,;cudo a O. T cfilo
Guiard.)
133
Mas, a todos estos ejemplos, si convincentes, bien manoseados, excede en
intensidad y en luz, el nuestro propio; no de otro modo, descuella en nuestro
arte la intensificacin, el extremado, el contraste de los efectos; no de dis-
tinta suerte, nuestra historia econmica forma asimismo el caso ms tpico,
el ms caracterizado de los que confirman las leyes de las ciencias de eco
nomia. El paralelismo del florecimiento interno y del estado de riqueza del
pas con el podero, y por ende, con su fruto obligado, con construccin
naval, es tan estrecho e ntimo, que, naciendo gemelas, apenas divergen, ni
temporalmente, en todo su Florece Catalua, y se desenvuelven
su industria, su comercio, su riqueza, y por varios siglos vmosla competir con
las primeras potencias navales de su tiempo, desarrollarse prodigiosamente
sus fbricas martimas. Decae, al finalizar el siglo XV y ms marcadamente
en el siguiente, y vse a la construccin naval arrastrada en su cada a idn-
tico comps. Nacen la vida industriosa y el comercio castellano con la con-
quista de Sevilla, y se funda a su par y bajo su sombra va afirmndose la
marina. Y al alcanzarse en tiempo de Fernando e Isabel un equilibrio mara-
villoso entre los factores econmicos y la actuacin poltica, coronndose
briosamente el desarrollo de la productibilidad (ya pregonado por la ri-
queza del menest,al durante la mayor parte del siglo XV) y la madurez de
instituciones polticas en las que no conocamos rival, en aquel reinado epo
pyico; al crearse sobre c.stas dos columnas, que se fijan en su escudo ve-
ladas con el nuevo lema del plus ultra, una Espaa pujante y poderosa que
ve su actividad centuplicada actuar a la vez en todos los mbitos del globo
y a s propia convertirse en industriosa, al par que desenvuelve un comercio
nunca ni por nadie soado, prodigioso por lo atrevido y por la riqueza que
mueve; al acaecer sobre la tierra tamaos hechos que daban para la historia
una poca nueva, como fruto propio brota tambin una marina que, ni en lo
mercantil ni en lo guerrero, encuentra parecido en su mundo. Mas, el instante
mismo en que las fuerzas econmicas se bambolean, en que, doblada la cs
pide de la actividad, de la riqueza y del podero, su vida mercantil se hace
pasiva y decadente su produccin, el instante en que el equilibrio se rompe y
contrariamente a la tendencia moderna se concede el predominio y da la
preferencia al aspecto poltico sobre el econmico, que se ve abandonado y
despreciado, ese instante, repito1 ve iniciarse su descenS01 y ve tambin caer
paralelamente la marina, para, juntas, unidas, como un solo cuerpo, desmo
ronarse, precipitndose, por una parte riqueza y prosperidad, y podero naval
134

l

1

1
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1
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y marina por la otra, al ms profundo y extremo abatimiento; y ve desvane-
cerse cual hum nu: podero. Sin potencia econmica del pas, no hay po
tencia militar [estable] no se puede mantener la potencia poltica.
Marcha es sta, general; pero, en nuestro caso, ofrece una particularidad,
a mi entender, vital, de mximo inters. En aquel periodo expansivo, fmc-
tifero, glorioso, de hegemona de la nacin, nuestros buques se construan
para y adaptndose a nuestras necesidades; atrevidas evolucionan sus formas,
como es natural sobre fundamentos anteriores, pero conforme a las exigen
cas que las circunstancias iban imponindoles; no se miden las dificultades
mas que para vencerlas; aquellas instituciones y, concretando ms, aquellos
barcos van amoldndose, atemperndose, proporcionndose a lo que las
grandiosas empresas a que iban destinados reclamaban; en una palabra,
eran producto espontneo, fruto natural del estado del pas, y su secreto y
su valor estriban 1 y esto es lo importante, en que eran verdaderamente tpi
cos, y sobre todo nacionales. Recurdese nuestro famoso y clsico Galen,
doblemente interesante por el enlace que representa de comercio y guerra;
genuino representante de la Espaa de entonces; origen y punto de partida
de los Navos y Fragatas que en lo sucesivo encontraremos.
Esta naturalidad y esta nacionalizacin son, repito, fundamentales. Hga
se les desaparecer, y se desvanecen nuestras y se desvanece aquella
E.spaa de gloria; no se concibe su Marina, no se conciben sus 'fechos '. Y
por ello, y por este espritu de iniciativa, de empresa y de organizacin, que
con tan amplios vuelos y por nosotros y para nosotros mismos desenvolv
m os, se explica nuestra inmensa obr.1 cultural : con nuestras cmprc.::>a!> crea
mos problemas hasta entonces desconocidos, y en verdad gigantescos : la
navegacin, la colonizacin, el comercio transatlnticos; problemas ante los
que timidecen todas las naciones; y, para resolverlos, produjimos un nuevo
grandioso herramental y organismos maravillosos, admirables, que no por
haber luego decado en formulismos y rutinas, y haber cometido el pecado
(que lo e>) de sobrevivir inmutables a su poca sin adaptarse conveniente-
mente a la sucesivas, dejan de ser asombrosos : los Galeones; la Casa de
Contratacin; las ciencias de la navegacin y todas sus dependencias y se
cuelas; las Leyes y el Consejo de Indias; instituciones precedidas en la E.dad
Meda por d Cdigo martimo Cataln, sus complementos, y su excelente
organizacin consular. Iniciativa, espritu de empresa y arrojo que plantean;
amplitud de miras, decisin, bien ordenadas, desenvolvimiento
IJS
de los recursos propios, profunda comprensin, que dan las soluciones que
los resuelven, cualidades son nacidas con la raza, mas acrecentadas con la
educacin y el ambiente, pues no admiten violentos postizos ni traducciones;
y tales fueron las caractersticas de aquella nuestra obra imperecedera. Fruto
nuestro, natural y propio; as y por ello resplandece y nos eleva.
Y este arraigo, esta expansiva espontaneidad, empuja con tal fuerza y
energa, da impulso tal, tal movimiento, que no basta a anularlo todo el re-
troceso del siglo XVI!; y, decadente el pais, sigue preocupando la construc-
cin naval, cual arruinada noble familia que se esmera en cuidar las Oores
de su viejo.jardn; y las mismas Ordenanzas de 1613, de 1618, las de 1666 y
numerosos escritos del Conde de Villalczar, Fernndez de Gamboa, Eguia,
Ortiz, terminando con el notable manuscrito de Garrote, y continuados con
Gazt.aeta, son muestra de que es asunto cuyo inter6s no se pierde, cual rastro
profundo, geolgico, constitutivo, esto es, propio, genuino, no artificial ni pa-
sajero, que los aos son incapaces de borrar. Las tradiciones perduraban en
medio de la atona y retroceso de nuestro siglo XV! l; el alma, el espritu es-
paol vibraban todava, en este como en otros ramos, con la agitacin y
con la energa de la anterior ntima poderosa sacudida.
En las constn:cciones martimas, una clara visin de las necesidades na-
cionales, un completo examen y conocimiento de las circunstancias qut a
cada problema acompaaban, el valor y la energa para afrontarlos, insisto
en ello, son los fundamentos del acierto con que el sorprendente espritu de
adaptacin a nuevas y gigantescas condiciones, ms revolucionarias en su
fondo y en sus mismos detalles que pudieran hoy da serlo el empleo del
vapor y la ejecucin en acero,' supo resolver trascendentales problemas.
{ 1) Tambin en otros terrenos tenemos curiosos ejemplos de esa adaptabilidad. Eib,-u con!>
trua nrcabuccs dc$dl! los comienzo:> de su empleo. A.s, en 154.3, el Capit<in general de la Artille-
ra, D. Pedro de la Cucv.a, celebr unn contra la de l 5,000 arcabuces con el maestro Juan de
Hermeia, vecino de Eibar. (El precio, con el de los morrionc:.::, que al mis;mo th:mpo se contrata-
ban, era de dos ducados.) En tiempos moderno!:, exportaba armas de fuego, cuando s.t labrica-
bau sus rkHI$ CB!'i ef\ 'l.t! t1 lima; continUa:;;;; .. en ltimos
la industria armera trabaja casi e,c!usivamcnte con macuinarin ( unedcuna) : prestn ;us armero$,
y se posibilita kt fabricacin nacional en Ovicdo. Aleo y conserva la fama de su:> paos; lo& baca
nnte& de lana; hoy puede decirse que ;in ella. Bjar ha variado su industria con los ao!-. La misma
Catalua; en la 'E.dld Mcdln, el fondo de su ricue:tn eran tejidos rle lnnn; hoy dil\ predomina el
algodn, indu.stria esencialmente distinta. E.n J,, indwotrin naval el cnso tll m;is pntcnte; nuclltro:;
padres han conocido llorccicntc:s n.stil!eros (para bucues de en la ri:1 de Bilbao: ht:y dia
existen y progresan alli mismo las construccionc:; en hierro. En otras nacionel ha lo pro
po, en loz puntos en que la tradicin no se ha perdido. Lo que no ,;e resiste es la falta Je vitalidad.
136
<. ... - - ""

Y es que, como vengo diciendo, tanto la construccin naval como todas las
organizaci ncs relacion::das con ella se fueron creando, eran confomv.:s
y adecuadas a nuestra; propias peculiares necesidades (Galen), y por eso
triunfamos; y como las tales necesidades eran las ms trascendentales que
el mundo conoca, tras de nosotros siguieron todos; y los caminos por nos-
otros desbrozados y orientados, y los fines que nos propusimos, fueron d
foco que sirviera a imitadores, continuadores y rivales, para su marcha hacia
adelante. Mirando nosotros despreciativos la actividad productiva, base en
que se sostienen, deslumbrados por el oropel de la poltica y del esplendor
externo, confiados en las futiles riquez.as americanas, adormidos po nuestra
pereza y nuestro orgullo, pronto nos vemos aventajados.
Resumiendo en pocas palabras las enseanzas de nuestra construccin
naval en este perodo, dira yo que las bases de nuestra grandeza fueron :
1.", :Cnesis: el paralelismo entre la riqueza, desarrollo econmico y activi
dad del pas, por una parte, con el podero poltico, y en especial el ma-
rtimo, por la otra; 2.
0
,f/orecimien/o; un equilibrio ideal entre la potencia
econmica, la constitucin social y la actuacin poltica, que inspira la sed
de empresas y domina sus soluciones; y 3.
0
, madurez: claros y altsimos ideales;
una perfecta comprensin de nuestras necesidades y solo de las nuestras (a
la sazn, las ms altas de la civilizacin); y sabia, enrgica y amplia adapta-
cin a ellas de los medios (navos) y de las organizaciones (asientos, regis-
tros, enseanza e instituciones nuticas : Casa de Contratacin; Consulados;
Consejo y Legislacin de Indias; Leyes Generales).
137
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...... __ ,_. .
La Arquitectura Naval Espaola
SEGUNDA ETAPA
Los ciento ta primeros aos
de la Epoca bnica
e_,,..- . .-.----- ..
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L PARALELISMO ENTRE LA PROSPERIDAD
econmica y el podero naval, que con tanto re
lieve pudimos ver destacarse en los tiempos de la
marina catalana y en los de esplendor y primera de
cadencia de nuestra Espaa, no se limita a aquellas
pocas; y cmo podra ser de otro modo? Es casi,
o sin casi, una ley universal; aunque resalte y nos
deslumbre en nuestro caso con brillo excepcional.'
Sin riqueza, mejor dicho, sin riqueza verdadera, propia, producida en una
u otra forma por la laboriosidad, el podero no perdura, esto es, en defini-
tiva no hay comercio, no hay marina, no hay navos. Pero con ella, y en es-
pecial si la secunda un espritu de iniciativa, de empresa, como en nuestro
glorioso siglo XVI, y si se apoya en las poderosas races que ya en la Edad
Meda haba desarrollado, la Marina, la potencia naval, brota espontnea,
como del suelo e! manantial; las construcciones martimas son entonces. (a ms
gallarda rr Jestra, la consecuencia de su actividad.
v de lo!> de R.. Monlcn, R.uiz Luna, J. M. Holdrcn, ctr.
{"<}) Era igual i!.l Odeo . Dirneniione:>: [<;ior.'l, H1 de Burgm; mang,., 12 piu
'.']'.'. 9 L!C"vl'lba lO rcmotr y arrnab.1 por \;;nd;\ 6 ciwnc5, del c..-.libn: de ll libra;
los datar, de Monlcn.
( l) Form, eltcJ.:to cuc aqu cmpicta, la. H'gunda de la5 r;onlcrcnci-ls en el Ale-neo de
Madrid; tuvo lugar el da 3-0 de /\-hyo de 19\4,
Hl
-"Jit'"'I'Cft.,...., . .,.,,,, . ... __ ... _..._.,,,,,,,..._........._..,rrwwrl
1 1
Por esta espontaneidad, pudimos seguir en ellas una evolucin constante
y genuina; de aqu tambin que, hasta fines del siglo XVII, no visemos en
nuestra arquitectura naval saltos, revoluciones constructivas, cual sucede con
la inglesa, y con su famoso < Sovereing of the Seas ; por sus pasos contados,
con energa si, pero con toda naturalidad, va perfeccionndose, rpida y deci
dida, pero sucesivamente, desde los comienzos del trfico trasatlntico hasta
el final del siglo XVII.
Sus tradiciones tcnicas y el progreso tcnico (aunque amortiguado), per
duran al travs de la grande crisis de decadencia bajo los Austrias, cual
estela que marca el trnsito de la grandeza que pas un da, dejando tras
de si una direccin, una marcha, un impulso ... ; cual, aunque abandonada, y
reverdecida por la solitaria yedra, se sostiene en pie la torre solariega que
en sus muros vacilantes an atestigua el esplendor de los antepasados ...
Los Borbones traen aires exticos, planteles de renacimiento. Los chis
pazos de vida se multiplican; y, aunque superficial, sin hondas ni naturales
races, la industria, la produccin, la actividad, respondiendo al impulso de
algunos ministros eminentes o activos, sobre todo en el segundo y tercer
cuarto del siglo, preocupan a las clases superiores, y en escala creciente van
infiltrando entre el pueblo aliento y energa; hasta que los miseros tiempos de
Carlos IV, faltos del empuje de arriba y de la espontaneidad de abajo, dejan
paulatinamente que vuelva a languidecer todo, por remate nos legan la guerra
herica de la Inclependencia, y tras ella, al comps del desarrollo de los gr
menes disolventes que desde mediados del siglo X VII 1 haban ido infiltrn
dose, una larga serie de convulsiones polticas, que impiden el resurgimiento
industrial; hacia mediados del siglo X 1 X, al encalmarse, siquier temporalmen
te, las pasiones polticas, renace finalmente la actividad en algunas regiones
de la Pennsula.
Esta accin del Gobierno y desde el Gobierno, no respondiendo a arrai
gados deseos ni al espritu del pueblo, poco preparado para el cambio, sin
eco entre las masas, se ejerce con vacilacin, con intermitencias, mezclada
con retrocesos, y viene por su propia esencia ligada a la personalidad que la
diriga; condicin, la ltima, que afecta fundamentalmente a todo movimien
to que no brote, o no tenga sus races o no encuentre fuerte repercu;in en
el carcter del pas. Esta falta de fijeza, y, ms que ella, su compaero el raqui
tismo gubernamental; y sobre todo ello, y en primera linea, el espritu imita
tivo, la ms o menos defectuosa traduccin en que venia a consistir todo este
142
.
movimiento incomprensible para el ncleo del pas, y que no se compenetra
con l ni con<> ca-":ter; la falta de originalidad; la carencia de aquel em-
j puje, de aquella iniciativa natural, de aquella resonancia y compenetracin
entre todos los factores, que brillan y son el nervio del movimiento en poca
de los Reyes Catlicos y no se borran en nuestro siglo de oro, amortiguan
los efectos y reducen a fuegos de artificio, a un puro espejismo, a poco ms
que a meros fantasmas, las aparatosas iniciativas y esfuerzos del Gobierno.
El mejor y ms eficiente fruto de todo ello, lo encuentro yo en el efecto,
(aunque desde luego costoso y lato e indirecto, no por eso despreciable),
de educacin, de ambiente, que as se infiltra y se crea, y que realmente llega
a germinar tras los revueltos tiempos del siglo X 1 X.
Y en efecto (y aun prescindiendo de la inacabable serie de fracasos gue
rreros), para rasgar el velo y medir en su justo valor todo el deslumbrante
movimiento del resurgir de nuestra Armada en la poca borbnica, para gra
duar la acogida con que se responde en el pas a la llamada de arriba, para
confrontar su asiento y su firmeza, basta formular una pregunta : Qu fu
de nuestra marina mercantil?
Comenzare por hacer notar que la desviacin que vimos iniciarse en el
periodo anterior entre los buques mercantes y los destinados a guerra, ha
llegado a ser decisiva en esta epoca': primeramente, por la nueva organiza
cin general de los Estados y por la relatividad de sus potencias navales, que
exigen ya el sostenimiento constante de una Escuadra adecuada, adiestrada
y siempre dispuesta;'' Armadas, que el aumento de riqueza, y las mismas ri
validades y su frecuencia, hacen crecer de da en dia en importancia, con lo
que ya no tiene razn de ser, ni es fcil sin graves trastornos, el improvisar
las echando mano de buques particulares; paralelo a este, en segundo lugar,
aparece el motivo ti:cnico, ya que gradualmente la mayor potencia y nmero
( 1 ) Sin embargo. siguen cmple.indose para la Armada. n.wios de comercio. Asi, de los 87
Navios que tuvimos de.s.dc el ao 171-1 al 1719, se compraron 27 a en Gnova y en
nuestros puerlos, y otros 4 fueron entregados por los a.scntistas.
( :} En la primera Conferencia vimo.!. cmo, ya en la Ed.1d Medi."l, nuestros Reyes y nuestro
Jucblo, cpc en lo pcdia, scntian la necesidad, y lleg a implant.ane cala per-
pCtua :en nucr.tra edad de oro, fuC menos impcrim.a SIJ precisin: su.stituiala en buena parte,
d respeto que y sobre todo la concio:ncia dt nuestro poder, y 1.1 seguridad y medios
rlc organizarla rpida y efic-azmente en cuanto se neccsil.ua. Si cKillian, era b.1jo condicioneto cspc-
ci.ales, con los nombres de E.acuadras del Ocano, de Barlovento, de Caleras, de Cantabri.a., etc.,
incluso como contratos o asientos con los Generales, con las regiones, etc., pero no bajo criterio
coincidente con el de las Escuadras nacionales del siglo XVIII. construidas o formadas, y scm
prc, sostcnidcu por el E..stado.
14J
de caones exigida al navo de combate, el gran peso a grandes alturas que
supone su colocacin, con la consiguieute dificultad de estabilizar el buque,
acrecentada por el inmenso velamen, las condiciones de velocidad y facilidad
de maniobra, la homogeneidad en las escuadras, el nmero de tripulantes,
la pericia del personal, ele., imponen la fabrica y sostenimiento de buques
especiales y especialmente preparados y construidos : smese a todo esto
el que el centro de gravedad comercial y poltico-martimo, arrastrado por el
comercio americano y el de las Indias orientales (sustituto y ampliacin del
comercio levantino-mediterrneo, ahogado por los turcos) y por las luchas
martimas entre las potencias del Occidente de Europa, haba definitivamen"
te pasado al Atlntico, cambiando el carcter de las guerras y las condiciones
de los bastimentas en ellas usados, con revolucin comparable a la que en
el terreno comercial se haba producido; y por resultado y consecuencia de
estas nuevas fases fundamentales, se tiene el que desaparezca el sistema anti"
gua, de alquilar navos privados, comerciales o de guerra, acomodndolos a
su nuevo empleo; sistema sostenido hasta muy entrado el siglo X V 11, y para la
carrera de Indias durante todo l, entre nosotros.' El divorcio entre la marina
de guerra y la mercante es completo al comienzo de la nueva poca; absoluta
su mutua independencia.
As resulta que, desligadas Escuadra Real y Rota mercantil, en un pas de-
primido, desangrado, como a la sazn era el nuestro, el mismo fomento guber-
namental, que observaremos, de la Armada, al absorber numerosa y escogida
marinera y oficialidad.' encarece los fletes, ya de suyo extraordinariamente
( 1) Rccurde::.c lo apuntado en la primera Etapa, de: que, yu a principios del XV!. tllvi-
mos a In vistn la con);lrucco directa por los Reyes de Navlos para la carrera de !11dias. fy que
advertir, que en el siglo XVII fu E.spaila l<1 primera nacin que llev a compledn d sistema del
baslecimicnto y adminbtracin complda de u:; tropas por el E5tado. ( Va!>e: Sombart, Krhg
und Kapita/iJOmus, 1913.) La decadencia naval impidi, a buen seguro, que tambii:n en la Arma
da se establee= era idntica organiz.adn: existen casos particulares (Armada de Barlovento; cu
ocasiones., y con intermitencias. la Armada del Mar del Sur. ele.) y avances en ese sentido, pero no
se eleva a ststema general y el'clusivo. lnglatcrru tenia buques del Estado y de guerra
dcs:.dc V!l. ?Or d primero d !--!:.r;-,, .::.v;;t de Ha 15 ml libras.
Su sucesor, E.uriquc VIII, en 1511, socorre al Rey de Arugn (Ft:roando el Catlico) con cuatro
'Royal ships ,, en la guerra contra loa moros..
( :.') Recurdeze alicer m.tis; adcl<Hllt: las frases de Eoscrwda rdntivaL a,, pcnt1ria del pcr
sonal marinero: no falta quien ntribuya a las .sobre las de Mar, la decadcn
cia de la Mnrina, o por lo menos !u conct:dn en ella gran influjo. (VCnse, p. c. Zdcrino Fcrrt :
Exposicin histdrica de la$ causa$ ... !del /(J de la Murinu r:spmia/o, 1819; C:$Crit
co 1813.) E.s bien terminante y exacta una afirmado de obra: la marina Real... exige para
su reemplazo, que b. mercante se halle en estado de sumioil>trarle La Lripuladn que la anima
144
., '
altos; afectan Cstos al trfico; con ello, nuestro comercio exterior queda
tregado a ex;. , .. ;eros. <.JUC (ya con plena conciencia econmica y
merced a los tratados), casi por imposicin, nos traen sus mercancas los im
portadores, y llevan los retornos, a fletes con que era imposible compitiesen
nuestros armadores, inseguros de un retorno que el patriotismo extranjero
dificulta1Ja; los Navos de permiso' extranjeros barrenan legalmente el
principio fundamental del exclusivismo o monopolio espaol del trfico con
Amrica;
1
de otro lado, las guerras entorpecen el comercio y lo interrum-
pen; en el Levante se alza de nuevo con bros la piratera berbersca, des-
arrollada desde la dccadencio austriaca, plaga a que se ataca, pero no se destru
y e, con jabeques de guerra, !igerisimas embarcaciones, a modo de las pinHicas,:
capces de dar a stas caza; ineficaces resultan ya entre nosotros las leyes
protectoras de los Reyes C,tlicos y de sus sucesores, que tan a lo alto lle-
varon nuestra construccin naval y que, en un pas anmico, sin movimiento
comercial, arrancadas de aquel cncrgico marco de vitalidad y de progreso
para el que fueron creadas, en vano se intenta resucitar en varias ocasiones,
por ejemplo, en '1720.' Tal es el estado general de nuestra marina en el trfico
peninsular. Y qu ms dir? En los comienzos de esta poca, flotas francesas
se encargan de la vigilancia y defensa de nuestras colonias ... y de absorber
por completo (por el contrabando y hasta arrojando la mascara, libre y abier
( 1} Conrr.tcse coo lo que se dice en la nula l.' dt: l<1 p<i{in<l 14.
(':) Res1ccto a iU dc::>nipcin y nacimiento, pucdl' verse: Fcrn:indn Duro,
\omo v. Ms adelante pongo yo dibujo de <k e!. las curio:>o\!1 uovcs
inicial del prts(n\e apartado es tambiC:n muntra de l."$\ os elc}{antuimo!i b;jclc!i,
( : Asi ucurrt con !.1 dt 5 de n ru(' te rrorganiza (?)el dcsp.1cho d"
;alconn y n;Lvioh sueltos piir.i! ltL); !ndi.a (que pasiL a !>t:r ley d<"l RerLo, incorporndol'ie ol
!,1. 1\rcopil"ci<in, aoto 1, ti t. xxv1, lib. 1;;): .'>in que por ningn pretexto, ai por medio de indulto
;dguno !iC dispense ni permita este trfico n11vcgacin 1 a AmCric.a J en de f.ibrica extran
gcr<l ., s<dvo iHuellos vaso!. que es:in posedos de c'paiwle.s v;s.al!o.s mos, pngando estos. la ha-
biltaciOo de C<L<l <i r.:l.7on de treinta y tres reales de pla\; antigu,l por \onda da . Nuevo.!.
buque:'. extrajeras paga.rian lOO reaks. curiosis.imo observar que est.1 rcnovaci11 de !a ley de
fomento de bs Lbrica!i n.avales, coincide con la actividad del General Gaztacta, como (anterior
mente, l713} la preparacin de !a expediciOn a Sciliil..
La Cc!dula citada. parece que rigi h<H>ta 16 de Octubre de 1765, en que. al nuevo,
pata \r;f .:wr con India!, $C ..-bofi d dcrrccho de exlranjcri.1.
E.! Rci:limt'nto de 12 de Octubre de 1778, rue ;seguido !e mcncion;t en el texto, concede dot.
aos de plazo a lo:'l para comprar navo cxlrnnjcras sin \cnir obligados a pagll.f dere
cho : pas.1do ese pL1lo. s;c prohibido:. u uso. Exir.te una curim.ol providencia, de
este en CU)'<I. J.' Dcclat.1cin :.e protege a len N;:violl de 300 londa<l;;J.!I arrib<:., t-
bnindo!c$ de un tercio de lo, dcre"rhot, en de pro.duo:in nruriola, que llc:varc:n
en primer viaje. (Crdu/ario. lom. 71H, fol. l5H v."} Como !>C ve, tipicamcnlc raguitica.
Vase, Cedula de 1781. en b pgina 67.
145
"


;

tamente) nuestro comercio
1
: a poco, el desdichado impuesto de palmeo,
que sustituye en 1720
2
a los mltiples gravmenes que la indigencia del era
rio y una administracin incapaz haban ido acumulando sobre el trfico con
las Indias, mata a la vez (extrao maridaje!) a los pequeos y medianos bu
ques, que eran los que precisamente predominaban, y a las industrias bastas,
principal alimento del trfico, cuyos gastos de conduccin, regulados as por
palmos cbicos sin diferencia con los gneros ms valiosos, las llevan nece
sariamente a desaparecer, obligndoles a abandonar aquel comercio, inca
paces de competir con el contrabando extranjero.' Da idea del estado de
este trfico americano y de la menguada actuacin gubernamental, la reor
ganizacin de las Flotas y Galeones, decidida a 21 de E.nero de 17 35, en
que se reduce a 3,000 toneladas el <buque> de cada Flota, y se suspende
( 1) En 1706 convoyan la Flota para Nucy; Espaa siete buques franceses; los Galcone:
para Portobclo (comercio destinado al Per), van cscoltl\dos por ocho naves francesas. El costo
fu de 907,670 pesos. (Antnt>Z.: Mt!morias histricas sobre ... el comercio ... en las lndi(ls, 1797,
pgina lOt\..)
Tal era la penuria de buqueS> y d dccnmicnto de nuct>tro comercio (aun del pasivo y del de
tninsito), tal nuc!>tra dependencia del extranjero, que en 1713 y 1714, rompiendo con todas las le-
yes tradiciorudcs, :>e faculta (temporalmente) a !os fraoce1c:. para la navegacin y trato con
India' : por cierto, que se hicieron famosas las r.xpcdidoncs de los de Sao Malo, al Callao de Li
ma, pues aiucinJ\Jos con In fabulosa ganancia de 800 .,que lograron en la primera, arruinron:.c
en la siguiente, por desconocimiento de las condiciones particularis.imas de aquel mercado.
Caractcrlslico es que en 1705 se nieguen los francese:> en Indias, a cue se les pase..,.
sitn .o\ llegar n los puertos. (Cedulario de India::., lomo 719, leo 31'2.) Hecho el siento de nc
gros (a 26 Man.o de 17\3) con. el Rey de Inglaterra, encargando a !.1 C." de Comercio inglesa el
;;unnislro de C5clavos, la cl!iusula 15 prohibe viglar las casas de sus agente.<> y factores. Se les
concede un na vio anual de permiso de 500 ionelada&, por 30 nilos; mas, 11 '26 de Mayo de 1716,
J>e les otorga que, en lor.o lO primeros aor;, sea de 650 londadns. (Dur:1 1750, en que por
COJlvcnio firm.1do en el Buen Retiro, se cancela el aliCnlo y queda abolido el privilc:;io del na vio
de permiso.) Pues bien, d articulo lO de las paces con Inglaterra en l7l3. y el 20 dcltr;tado de
Utrccht, prohiben aimismo las visitas de buques. ( Cedular;o, tomos 694, 700 y 705.)
Reglamentado de nuevo el trfico en 17'20, como e dice en el texto, es tal In. <111cmia que S(!
observa, que precisa disponer a 12 de Febrero de 1720 eque a los espaiw!cs originarios de estos
rcynos se les tolerase y disimulase la admisin y embarque de qualesquiera consignacionc!'. ntran
geras, por la imposibilidad que se encuentr al presente en practic.ar las leyes que lo prohiUcn .
Como roe ve, importantsima dispos.do, que presenta al desnudo y confinn:; mis puntos de vist;>.
(2) F.s bien connC"irl" ""t. Cdula de 20 de A:O:"i!. !:.::d:; ;:o::;:u .:r. ;:l Ced,Jiario dl' Jndim, lo
mo 687, fol 93 v." y sig.
Ms interesantes, por ser menos vulgarizadas, son lar. Tarifa, de carga y descarga de en
Cdiz. (22 Septiembre 1719) Cedulario, tom. 692, fol. 374.
(3) Par<\ formarse idea dd margen inmenso el contraba:odo tenia, citar que a 20 Agos
to de 1745, un Nnvo de registro de 200 toncladM, ofrece pngnr por la concesin de un viaje a
Buenos 200 de a 128 quarto! por o C<H.b tonclnda cargada de ropas (!os 1/, del
total). y a 60 la de fruta. E.n t:J)OS lit: incluyen todos los dcrccbo5 y gabdao. ( Ceduw
lario, tomo 696, {leo 335.)
146
.... - . .,.,..........
temporalmente, (mientras de Amrica, abarrotada de mercancas de contra-
bando, no ,,,;, la salida de los Galeones. 1 La misma liber-
tad de negociacin en Indias, (1778)' tan decantada, quizs porque usa de la
palabra libertad, qu ms fu, para nosotros, que el reconocimiento oficial
y la sancin, junto con la facilitacin (por suprimirse trabas) de aquei in-
menso trfico de contrabando
3
que haba ido absorbiendo al comr.rcio de
nuestras colonias? Tambien nuestro comercio colonial (gneros y buques)
cae, en su inmensa mayora, en manos extranjeras. 4
Ligada nuestra monarqua al solio francs, aspira a figurar de nuevo en la
poltica internacional. Constituyendo todava la primera potencia colonial,
claro est que la marina deba aparecer, y apareci, como nivel que siem
prc ha sido del rango nacional, y como necesidad, en una metrpoli con tan
extensas Indias. Mas, en este periodo, los procedimientos han variado. Aca
bo de exponerlo; el sistema de formacin de la Marina difiere radicalmente
del de los Austrias. A 21 de Febrero de 1714 se determina, que, abando-
nndose ls ;m ti guas denominaciones, como Escuadra de Castilla, de Levante,
de Galicia, de Cantabria, etc., se llamen Armada Real' las fuerzas mariti
mas ele la Nacin. Lgico era este cambio; no slo de nombre, sino de or-
( l) El Rey; Por quardo la experiencia h.l manifestado que !a.s y repetidas providen
cial .. no han sido bastantes para remediar !os o1busos de lar. furtivos. i!icitos tratol. que se ban
prnctic11do en aquc!!;u partes, ni <l. proporcionM el trafico y cuno de que vayan y bucl'o'lln !as Atw
madas de Galeones, y Flolil.s, !a rcgulMidad que conviene ... ) r.c di!!.poroc) que r.c su,;,pcnda d
Despacho de Galeones Tierra firme .. .
5.- Qud,o flota de Nueva Espaa, ... no ha de c:.u;cder su Buque, pot nin;:un c<uo, prclcll:to,
r1i motivo, de 3 mil vcrificando:;c indispensablemente m sit'te Navio
y cuando mas ha:>ta el oumero de ocho [incluido.\ lo, de permiso de Santelmo, cte. J... ; de ellas
2,000 en gncro1-, y 1.000 toneladas, en frutos, (Crdrdorio, Iom. 711, fol. JS.L)
{ "J) Iniciada en 1765 habilitando parad trifico vados pur:rtos, y aboliendo el derecho de pal-
meo. cte. (En 172M se facult 1 .. Compaia de Guiplacoa para despachar registro$ para
Ca !'o; en 173'-l a Galicia, para Campeche, ele.) En 1782 iltg a facultarse d que saliesen y ..,oJvicsen
expediciones de puerto!> franct:!'o<::!>, en que rc.!iidieran cnsulc$ e.r.paole$.
Por Cdula de 17 Enero de 1774, &e a.luron lou prohibicionc.s y trabas del Comercio
ricuno entre Pcr, Guatemala, Nueva cte. { Crdulario, tom. 706, fol. 377.)
No ::oc olvide lo dicho en la primera E.tap.'.! s-obre e! monopolio !H'Villano.
( J) Vo .e !m; C$trito!!. dd MarquCr. de V (ltimo tercio dt"l ,jgJo XVII), a'>i como !!.U cantes.
tadn al McmotJal de Fr.jUolli de entre los de l.a Bibliotcc.a
el ltimo lo he reproducido en los Apndices di.': mi dd Comucio con Indias (1917).
A.scgur; Castro {sin que, en la$ proporcionl"l>, le contradiga su opo;itor 9uc li!s mis.m.:As
f1ot.u que ibno de E.sp;,, tlev<Jban a nuntr;u colonia americ,mou doble peso (y n.;cll.l se dig11 del
valor; not.olror:. euvi.ibamos y rut;;ll) de mercanc.u GllC de producto c..tpaiioles.
(J) Vanse datos; (no induye:n el contrabando, que era, tal vez, la mayora) del comercio oti
ca!, en una Nota posterior.
H7
ganizacwn; impuesto en primer trmino por la marcha universal, por las
tendencias cenlraliladoras, por la intensificada actuacin y tensin politica
del Estado; y consecuencia, en parte, como ya antes dije, del progreso en la
construccin naval.
La antigua guerra de abordaje, ha sido reemplazada por nuevas tcticas, ba-
sadas en el efecto de los caones. E.l nmero fantstico de grandes Navos que
forman las Escuadras; en cada uno de ellos, el nmero, el calibre, el manejo
de la artilleria; la maniobra del buque, la numerosa tripulacin y largas jor
necias, sin olvidar las exigencias de la navegacin trasatlntica, imponen a la
nave de guerra condiciones que de da en da van separndola de los tipos
iniciales, y, como ya hice notar, de la nao mercante coetnea : el porte o
tamao, la velocidad, pasan a ser cuestiones capitales; el nmero de entre
puentes, la eslora o largo, impuesta por la multiplicacin de caones, la manga
o anchura, por su manejo y por la arboladura, llevan necesariamente a una
construccin especial, a tipos particulares de guerra, ya que el apresto de
embarcaciones eventuales reclutadas ent:-e las mercantes,' exigira tiempo
inaceptable, careneros y acopios inmensos, y carenas tanto o ms costosas
quizs, que una nueva construccin.
Raras son las excepciones, sobre todo desde mediados del siglo XVII!;
quizas las ureas, g.nero mixto entre mercante y guerrero, que como trans
porte y auxiliar, figura en nuestras Armadas; y an asi, construido exprofeso
para este uso en los Arsenales oficiales.
Por otra parte, las continuas guerras, la multiplicacin de potencias ma
ritimas (Holanda, Inglaterra, Francia), el haber desaparecido el respeto, o
en otros trminos, la generalizacin, vulgarizacin, pudiera decirse, de la na
vegacin a Amrica, que deja abiertas nuestras colonias, imponen a Nacin
colonial por excelencia, vitalmente colnnial, como lo es Espaa, la forma
cin de una Marina.
Recordemos todas las circunstancias apuntadas y se comprender sin es-
fuerzo, cmo falta esta vez, n la marcha paralela, que se conserva siempre,
sino la proporcin, la consonancia exlema, apareciendo, en ciertos perio
dos, poderosa y temida nuestra marina de guerra, cuando estn muy lejos
de corresponder a ella la marina mercante, el comercio, la industria, la pro
ducdn del pas ... Y es, que la Armada no es fruto espontneo, nativo, in
{ 1) V asc la nota 1 ," de la pgina 14 3.
148
,_,'!'e
digena, esta vez, sino impuesto, obligado, postizo ... ; y esta importantsima
deduccin (que '" ve7 :e: sea exclusiva de esta poca, sino que resulte ms
aplicable hoy dia) aclara asimismo muchas de las particularidades que ire
mas encontrando. He dicho que no falta aqu el paralelismo. En efecto;
la Nacin es pobre, pero es rica; el pueblo se ha hecho indolente, mas el
Gobierno dispone de medios suficientes; lo quiere el Gobierno, los medios
existen; la marina rea! se crea y se sostiene; El secreto es bien transparente,
bien obvio : Espaa es el primer pas colonial del mundo; afluyen a ella ri
quezas inmensas para el Estado, y en mucha mayor escala para los partcula
res, y no slo compensa con ellas el propio e importante deficit comercial,' no
slo encubre su propia miseria intima, sino que, libre el Estado de las onero-
sisimas guerras europeas, internas (Paises Bajos, despus Italia) y externas,
de la poca austriaca, la Pennsula y, en ella, preferentemente la Marina, es
el nico campo de empleo de nuestros tesoros coloniales;:.> tesoros y
tos con ellos creados, que acaban por ponerse al servicio de intereses de
Familia; por cierto no ya con el carcter de predominio nuestro, constante
en los siglos anteriores, sino con mezquino carcter secundario, con el de
auxiliares, de sostenes, de comparsas del podero ajeno!"
La escuadra representaba la riqueza, la potencia del conjunto, aunque la
madre comn, el coraz6n, la Pennsula, no corriese parejas en su pujanza
( 1 ) El trmino medio del Comercio espaol con Amrica c:n d :>eptc:nio de 1786 a 92 fuC:
b.porl<lciOn: en gCncro!> nacionalc!i 179.234,7\7 reales de velln
lmportacicin o rctonw:
en gtncro.:o ntranjl'rO!I . l7\.3t9,77'1
Tot;d. ]50.Sti4,519
en oro y pl<tta .
en frutos y g-Cncr01
Total.
185.277, 190
255.357,091
7 !0.634.Ztil
dcscont.1dos. los derechos corrc!>pondicnlcs a S. M., quedan netos.: 667.493,686 rcalc.<. de niln,
<J una diferencia de JJ6.W9,167 reales a favor de la Metrpoli.
Nuestro comercio con E.urop;, fu en 1792:
Importacin
Exportacin
714.H9ti,69ti reales de velln
396.995,133
Balancc en contri\ nunlra. 317.903,565
( En .lll;:tl ao:; de 17411 il 1753 vinieron dc Amricn 153 milloncr. de pcr.oi fucrtn; d"
ellos 1 \S en dinero ;mrral de la Armada: 1H'l9; ApCndiccr., pg. 51). la !!:poca de
Erucnada, y de su& f.1moWJr. corutrucdonc;;
('1 ) lnvo\untnria, inceli-<IOtcmcnte me ncor.;<n vitionc de tiempo!. prescntc1o, al ir recopilando
ct-IAS idea..\. Haga d lector t;mbin un c:.fucrw, tn muchas de dhu. para rccord,.r que h.obl<tmos
de tiempo:. <uc p<;Laron, j Ms doloroso; aUn los i\Ctuak<o, por faltar en d!oi b explicacin impar
lante que acabo de cJtponer! Nuestra. Colonia:<.... fL:c,.on 1
149
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interna con lo que una poderosa marina presupone : no de otro modo que
en una dilatada y rica familia venida a menos, las ramas secundarias se es
fuerzan por sostener el brillo y esplendor, el lustre del tronco principal,
empobrecido y decrepito. De aqu la penuria del pas, la pobreza de la ma
rina mercantil, coexistente con una potente Armada.
Explicado asi este punto fundamental, entremos a ver la marcha.
Vida el aguafuerte, que l>irve de Cilbecera la portada de las
Ordemmzas Cenualt:$ de la Armada. Ediciu de 1802.
!SO
"t"'
D<l ,,. Arw....J J.J
ESATENDIDA EN ABSOLUTO QUED LA
marina despus del degradante tratado de los Pi-
rineos. Alberoni,' en medio de lo discutible de su
gestin general, convencido de la imposibilidad de
defender a las colonias, ni de usufructuarias (que
era para l lo ms importante), ni de poder fo-
mentar ni apoyar al comercio y con el a las indus
trias y a la produccin (acciones todas que se le imponan por las circuns-
tancias y por mviles polticos menos laudables) sin disponer de Marina de
guerra Nacional, plane y di las bases para una Armada (en la apariencia)
poderosa, encargando de ella al inteligente y activo Don Josef de Patio.'
min.a litogrfica de un.; coleccin publicada en 1851 y dedicada al Sr. de Molin:>.
!1(( (u) De la portad.o.. dibujada a plurna, dd Tan/u gene-rol de prrcios para
d.,. lal Coniadu.ria:t. principo/e, de: Marina. Aiio dr M.U.CCXCV, Biblioteca dd
Ministerio, drid.
( 1) Vc .. $C: Albedo S("!>ffi&: Mf"moria !Wbrr. hu rlifrnntn. eliado! dr fa Marina e:.pa.ola y de
su respectivo inf!uenciu en la pros.pcridvd narional, obr<l pstuma, 1813. La .1ccin de Alberoni
cst;i prt:s.entad;,; en mi tcxlo con certa b(:ncvolcncia, ya que slo ffi(" toca lt.11.ar de acles; m$.:
brillante:;;; aUn ello:o r.on muy criiicables.
C1) Sobre Patio, COfulte:<e: Rodriguer Villfl: Paliilo y Campillo. To1mbin: Sr-manario Ero-
diro, Iom. 28, Patio. Otro:r. le julgan mC'nO_.. Fu d brazo
lrtivo: eltCcnico (y probablemente el promotor) lui: Gaztai1et.::.
151
La nueva organizacin que exiga la Armada real, el mayor tamao y po-
tencia de los buques,' junto con la necesidad de drsenas extensas y puertos
defendibles en que se guardaran y aprestasen los Navos de las Escuadras
permanentes, junto con causas locales, como encenagamiento, falta o escasez
de materiales, de operarios, etc., y sobre todo la irregularidad y carencia de
pedidos privados, que eran los que hasta entonces la habian alimentado,
falta que no era otra cosa que una secuela inevitable de la ruina de la Na-
cin y de la penuria de su marina mercante, condujeron a la decadencia o
abandono de los antiguos astilleros, y a la creacin, a veces injustificadamente
dispendiosa, de los nuevos. Decaen Lezo, Orio, Vizcaya' y Cuatro Villas,
poco o nada hace Catalua (salvo en San Feliu de Guxols, donde a princi-
pios del siglo, con el intento acertado de instituir un astillero y base naval
tambin en Catalua, se fabrican algunos - tres - Navos; entre ellos el
famoso <Cataln y el <S. Phelipe el Real>; que, por cierto, no resultaron
bien construidos, siendo tal vez esta la causa de que no prosiguieran las
construcciones navales en aquella costa). ya insignificante en la poca de
florecimiento; y de los antiguos astilleros se sostiene tan slo y Oorece algn
tiempo el de Guarnizo (que casi debe considerarse como nueva creacin),
a pesar de sus dudosas condiciones; caracterizndose el perodo por la crea
cin de los arsenales del Estado; en el mismo Guamizo, en Cdiz, y sobre
( 1} En tiempo de Fdipc V habn un naviv de m:i:. de 100 caonc:;: La Real (
Phdipc ), .::n la Bntal\a de Toln, de 112 caones; (si bien, segUn mis notas, loma
das de documentot oficiales, montaba o dt'b.u montar 1l 1 caones : 30 caones de bronce a
36; 32, de a '24; 30. de a 12, y 22. de a 8).
Fu con!ltruidn, ecgn planos de Autrn, pero .1jU!I<!ndoltc al sisterr.ot de Ga:r.t.iicl<&. FiKur< eu el
mir.mo matwscrto en que se colcctnn lo.s datO! de lodos lo, restante buques propucsloli por este
eminente COn5tructor. ( Mwuscrito oficial exislcntc en la Biblioteca de! Ministerio de Mnrin<L -
E.sluntc 9, tAbLu 1, Nm. 3'2.)
Los ingleses, basln 1780 no pa.saron de 11 O caones {e! Hiberuia ). E. u 1792, apresado en
Toln e! de Marscillc , lr.nncs, lo copiar011 en el Caledonia , primer navio inglC:.
de 120 que no se comenz a consruir ha.st 1805. (Holmcs: Ancienl ami modem Ships.)
Los frnnccsc&, en 1692, fabrican el fanoso Louis 5U& tres bateri;.s, que sumaban
110 caones, de 48, 24 y 12. Esta obra de Coulomb fu clebre por su estabilidad.
( Dice Vimerc.ti en su sobre la N-::-:.:1! 1 ?'f!..7, pronunciado como
Director de cr.ludios de !11 Kcal Acndemla de Caballcror. Guardin!O Marinas), .. <u e en el reinado de
P clip e V tuvo dos Navios de de lOO CAlOncs : Ln Cupitann . co1ulruld11 en Vizcaya,
de ciento doce, y La de deuto catorce . Es, a mi ver, ndudtblemcute un doble error (la
nota anterior !o explica; la relacin de Jd A:)ndice lo confirma). Ambos era u
uno mismo, el Real Phc:lipe , cnpitann de la fabricado en Guarnzo; parece como si
Vimcrcnti lo confundiera con el S. Phe!ipc el Real, de 70 caones. fabric-ado en San Fcliu. Yi:t
cuya se tomaba con frecucndn como nombre genrico para todos los Cantbricos. Teoa
el Real Phclipc 28 codos de m;nga.
!52
,;f,..,;,..,_.,.,,r.;-:.,. ..
1
1
1
1
1
t:
\
L _____ ,__ - l't'---- 1 """"'' 1
Navios de principio dd X V 1 l l. Perfil del Real Phelipe .
(Original, en gran t.amao, de un manuscrito de la Bib!iotec.a del Ministerio de Marina.)
todo en Cartagena y el Ferro l. Los que toman gran vuelo son los astilleros ame
ricanos, singular y casi exclusivamente el de la Habana, donde, ms adelante,
se construyen 7 de los\ 2 Navos de tres Puentes que ha tenido nuestra Armada.'
( l) Existe un imprc:w {Biblioteca Nacional, V. C." l. 299, N." 50) de la CCdula Real. d.ll<da
en Aranjucz de Junio de mil y quarcnta y uno , aprobando 1.111 condiciones
en que la Compaila de Comercio establecida en l.-. el i'!i'to anterior, obliga, por el tcm
po de diez aos ... .-i tener enteramente tn wda uno, y botados al agua tus quatro
Baxcles del porte que Yo prc.!.crbierc ... Prescindiendo de otras condiciones., voy a
copiar, de la c!u,.ula XVIII, las ra$t:S cuc fijan los preciO!., ya que, adems de ser los dete-rminan-
tes de la preferencia concedida al Astillero, !le desprende de dla:> clasific.acin y tipos de Navio:s
de nuestra Armada en aquella Cpoca: ... paga.ndosdil por cada uno de sctent<> Caones montados.,
con .setenta y cinco codos. y diez y ocbo pulgadal> de Quill01limpia, setenta y cinco mil pesos furrte2o:
Por cada uno de sesenta y sc!i Cz.oncs montados, con sesenta y nueve codos, y doce pulgada5 de
Quil!nlim>ia, sr .o:nta y mil pt:!ios fuertc11: Por cada uno de sc:!cnta Caone5, con !>Cl-cnta y ctc
codo!!, y de Quilla, mil peiOt.: Por c,tdu Fragata de cinqurnlfi y onea,
con sesenta y tres codo.s de Quill,'l, qtwrent& y nueve mil pcuu: Por una de cinquC"nt.1 Cao
con r.cscnt.1 codoli., y doce pulgadn!>, quarcnt:1 mil pc:.os: Por CML1 un.1 de qu.ucnla y Ca-
ones, con cincucnta y quatro codos, y diez y ocho pu!gad;n-. de Quilla, veinte y mil pew:t :
Por la de treinta y Cai10ncs, con quarcn<t y ocho codo:> de Quilla, veinte y cinco mil pt::sos: Y
por cada una de treinta Caones, con quarcnta y !res codos, diez y nueve mil pc.:>os. lntcrc.s.lnti
s.imo resulta comparar estos precio!> con los datos ruc pong-o en lo\\ ApCndicc\1.
153
!]
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'
V anse las dificultades : <Llegu a Cadiz ... - escribe Patio- y encon-
tr ... que no hallara exposicion ninguna para apresto de navos, pues no ba-
bia ni siquiera un paraje donde se pudiese coc.er un caldero de brea, y todos
los navios estaban en la bahia, perdindose los pertrechos y los buques.
Y sin embargo, tal fu la energa desplegada, que, aprovechando lo viejo
o creando de nuevo, comprando o fabricando, en Julio de 1718 presentaba
Patio a Alberoni una escuadra de 12 Navos y 100 transportes para la
conquista de Cerdea; otros 10 Navos se hallaban listos al ao siguiente.
Diez ms tarde, se reunan en Barcelona 25 Navos y otros buques menores;
y haba otra escuadra de 12 Navos y varias Fragatas dispuesta en Alicante;
as se logra la reconquista de Orn. Nmeros respetables, si la potencia efec-
tiva de los buques hubiese estado en relacin con las exigencias de la poca.'
No quiero dejar de hacer constar, ya en este punto, que entonces, como
ahora, se tuvo a la vista el fomento de la industria nacional,' plantificndo-
se varias fbricas y obradores para el surtimiento de los buques; si bien debe
tenerse en cuenta que muchos de los Navos que figuran en las listas de las
Armadas, se habian comprado en el extranjero o apresado en alguna accin;
no eran, por tanto, todos ellos de fabricacin espaola.
Tal fu el comienzo de la reorganizacin, que no se limita al material, sino
que, correlativamente a la estadizacin de la Armada, abraza asimismo al
personal. Se crea en 1717 la Compaia de Guardias Marinas, comJuesta toda
de la nobleza de Espaa; por cierto que al dar cuenta a Albcroni de haber-
se establecido, en la idea, segn dice Patio, de 'que seria de grande orna-
to para la escuadra>, contstale el ministro en un captulo de carta de i:i de
Mayo del mismo ao : 'S. M. est con grandsima curiosidad de saber el
nmero de guardias marinas que se pondrn sobre la escuadra, y si son m o
( 1) N nue.stra Armada, ni nuestro.; Navos, podian compararse con los extranjeros. En 1704
d Conde de Tolosa tenia, entre los cincuenta Navios de su mando, 3 de 104 caones, 4 de 90 y
de 92, y 10 de 84 a 88. El Almirante inglll mandaba 38, de \o5 que 2 eran de lOO piezas, 4 mon
taban 96, otros. 5 eran de 80, 16 de. 70, y los restantes, excepto 5e.s, tcni<m de 60 a 66 caones,
Los mismQ! holandeses, en la Escuadra que, unida cou la ini[lcsa, combati con la francesa sobre
Mlilaga, presentaban 4 Navio de 92 a 9\. y 9 de 7'2 cai)oncs: la Escuadra a que se re
ficre el lexto (<t pesar de la importnnda, tue no se puede dc:roconoccr, del esfuerzo realizado), slo
tenia en la divisin que mandaba Castaeta, dos Navios de 70 o m.h pict.Ol.s. d Real y el Prin
cipe d resto era de inferior potencia. (Coleccin Vigodct : Ma11uscritos.)
(:1) T.:unbicn r.c me h.1bia encargado el !armar un astillcw en d par;,:c que luc!.c m a
propsito en el Principado de Cai.alu}Hl, y J dispot.icion de que 11c fabrica.\c uo n:;vio, lodo l de
gneros de E.!paa... (Carla de P.atio, de 171.5.) Rodrguez Villa, l. c. p.ig. 23. Encontraremos
luego este mbmo MpcCto en otfll..!i ocnsioncs; citar mil documentos en notas postcriorc!>.
!56
zos de presencia y bien vestidos ... >
1
Pues bien, fu en Cdiz donde se im
pla>t. v de los 37 primeros inscritos, ningn joven de Cdiz ni de todm la
Andaluca ": kbia alistado.'
En suma, durante el Ministerio de Patio, desde e11726 al36, se hacen o
se compran 38 nilvos para la
Su sucesor, Campillo, ni progres ni retrocedi.'
En este estado, propiamente de preparacin, entr en el Ministerio de
Marina, as como en los de Guerra, Hacienda e Indias, el Sr. Marqus de la
Ensenada. En paz, que acaba de hacerse, y a mano el inmenso tesoro que,
( l) Rodrigue Villa, l. c.
( 30 eran v&s.cong.:.do!>, 2 navarros, 1 catal.in. 3 italiano&, 1 fnmc!<. A fiDeto dd ao, p>M>n
bao de 180 lo.!i alu.moos.
( 3 ) Como en todo este periodo, imper01 el racuitW:no, m. o meoo:.; o i.ropue:r.to por
laL circunstand.u.. Entre estos buques slo h.sbia uuo de 1H ( confrote.$C con la
not<l? 'de la 152), otro de 80. y 6 Jc 70 caODC\, Otroil 6 de Ultimo porte se fabrican
desde \736 al 49, eo cuyo ao se com;truyen los Rayo y Fc:ni11 " de 80 piezas;. El primer
vio de 90 luC d San Fernando, r.alido de en 1765; y dcz.de doRe./ Phdipe, no
hubo otro de tres puentes h.asta el Trinidad botado al agua en 1769. Tuvo eztc clebre buque
120, y despus 130 pudiendo considcran>e como de 4 pucotc.s ( de 4 batcrias. lo llama
el Diccionario lvfaritimo Espaol), cuando St: le corri la cuarta batc:rW., E.n resumen :de g6
Navios que tuvimos dcl>dc el ao 17i4 al 49, slo doce montaron 70 o m.U caooe; 74 tC$tan
tes se rcpartian en: 25 de 50 y 54, y 49 de 60 a 64 caones. Tampoco d desplazamiento o t;:roa
o de los buques c,paolcr;,, podi.e parangonauc con el de contrario:G. Vau el cuadro de di-
mensione!. siguiente (formado con da.toll de: Vigodct : Munuscritos }, que da idea de la evolucin
que, obligados por el extranjero, tuvimos que h.accr en s<:ntido de aumentar la c.apacidad.
Nuvin C"'"""l"'lod"'' ' M.
ln1l"l"truo y <1"1 1720
Ouill.a. !26 Picll
!46
Maoga 37
Puntal )6 1 /:
Mura. 37
Cuadr& , 34
Tondadab . 776
Caooe::; en l.' bateria. 26 dt:: a 18
E.n la 2." 28 de a 12
En Alc<i:r:ar y Ca<>tillo . lO de a 8
Total c.aoncs. 64
f.J Aol<>l<>o, d '.(< [.\ fl>l\1""",.....;..,,_
b.-.:h<o ., l H.ob.>na <1 .;.., h..cl>u .. :.... u , .;. .. 171:17
130 Pie'J
!50
43
21
990
24 de a !8
26 de a 12
8 de a 6
j;
161 Piel
!81
47,9
23.1!
!3&0
26 de a 24
'28 de a 12
10 de a R
64
No se de vista que en aGud siglo condicione! y nt""C"esidad('s eran an.1lo;as .
Jc la:; otras potcndou vales, rivales o nmi.:as. E.n qtJc cllluvi$etnoi u 'lotA hurf.l, y
no lo estb.amo.!i. La comp.Jracin con !o que, segUn hemO$ vi:.to, leni.1n la11 potencias, es dc&.;>l.ll
tro.').a: bien et -verdad que llo y lo que Ci peor, que s.lo aspirbamo .. , al papel de
cornpar.!l.aJ>.
De uta CH>ca es; l<h nombrando Almirante a! Infante Don Felipe, que citan:- en
otra nota. Lzt. y prop$ito; que c:n ella se exponen, q11c en la
idea de hacer al pai.s indcpcndicnh. de !tnministros extranjeros.
15'l
El importantbimo manuscrito de que se tomzn esta. y ruucbas otras ilu.straciones del presente
libro, !IC con11erva en una vitrina del Museo Naval de M&dricl. (Se hallan cit.,das en; Fcrnndc:z Na
varrete, Biblioteca Maritima e3;paola, tomo 11, pgina 275 a 280; F ernndez Duro, Disquisiciones
nuticas, tomo V; y Armada espaola, tomo Vi y VH; Joscf de Vargaz y Poncc, Varones ilu.s
tres de la Marina espaol11; de: D. Juaujosef Navarro, Madrid, lmpreuta Real, l&l8.) Es la
ms. e.xten.$a y la rnl de la! mltiple:; obras: que escribi e ilustr por !U propin mano
D. Juan Josef Navarro, Marqus de la Victoria.
La portada de esta monumental Arquitectura Naval, y Mndann, como la llama s;u au-
tor en la pagina, especitica. todo su conbwido, y por eso la traslado a la letra; dice as:
G)]: Diccionario Dcmons;trativo, con la o Anathomia, de la Architcctura
naval Moderna. Donde g Hallan cou lo. Nombres Propios, De Nuestra Marina; To
lo& Pdncipalez Madero!>, y Piez:.a:; De: Que &e c:mpleau a Formar Vn Navio
Dc:s.dc d Corte de los Montes, At.r. su Total Aparejo; Grada:-.; de los A!i.tillcros, Arbola.dura:; etc.
Delineacin De Lancbat, Botes, y Ftduas; y Pontones; con Todo$ su:> Vtc:n!iliss; To
dos; Loi In!trun1entos De los Obreroi, que Travajan en lo.,. Anenale.s, y en la Coostruccion. Sean
de !oiS Carpinteros y Herreros; Como de Pernera y Clava:z.on. de los. Calafate.!i,
Boyerog, Remol<>re:o, Tonderos,, Motooeros y toda 1,... Motoneria qut: .!ie E.mplca en los Navios. Vn
!58
.. ::.t:.
Tratado De Artilleria, por Tablas con differentt:.!i El<.pcrimcnto:!>. Cureajes de: Mario& y su\0 Vten
silios;, Bombarda!>, y :>U.!o Morteros coo sus Vtcositios, F <ibrica de Ancl.a-11 y todo\\ los;
que cnlran ce lo$ Cuerpo$ de los Naviol>. La Ddineacion, y Figura., de los Ayustes, Cables, etc.
Fbrica de Lonas, y Corte de Yda$, Pom:ue, y Principales Tinglados De: los Ancna.lc:Jio, Con un.a
Dilatada, y Prolija Descripcin de Mucha Otras P<articul.arid.11de:o, E.mpeundo, desde la Delioea-
cion de: lo!! Monumentos Artt.iguo$ deJa. Naues, que V.'iaron, y se ha!Lldo c:n Marmole!i>, Obdis-
co.'i, Pinturas, y Medallas. Las Machina;;, y Cabrias, para Arbolar; Dispos;icin de: los ;'\!..uios, para
dar de Quilla, y Vo Di-ario, Para Vestir sus y Aparejarlos. Con. Vna Addic
cio o de 1" Reglamcoto, De b Me:: na (en Pulgada:; Espaola$) de l.l Jarcia Fino'l, que e en
lol> N dc!<dc 18 al\lll 72 lat Pic:Z&S que la Con!truccion E.mplea E.n ln Fa.
brica de Vo Nauio de 68 70 C.<:.ouet, con l.u Regla! Methodo de .1ms Ap.uejof>,
do en un Plano, de Vna Fragata de cincuenta y dos caonc!l., lo Dedica mi Rey, Nueztro Seor
Don Car!o!i !II d Grande Monarch.a de las y de l.u [ndi<\5, El M<Jrqu:s de Lz. Victoria,
Ca pitan Gcncr2.l De La Re;.ol Armad a y Cauallcro de la Rl Orden de Genaro. Vide, d lege. et
portea S. Hier in lu. Se: Principi resta Obra en Gdiz en el Ao de 1719 y llt:: b.ll. pues
to en el e:o que !le uc. en dAo de 1756. E.n 22 de Febrero. Dia del Glorio::o Combate de
Cabo Sici. - S. N. D. B.
!59
procedente de los atrasos acumulados durante la guerra, se trajo de Amrica,
(153 millones de pesos fuertes, en seis aos; de ellos, 115 en dinero, segn ya
dije), entre otras muchsimas e importantsimas cuestiones vitales
1
para el pas,
resalta su afn por engrandecer la marina;' manda en 1746 preparar nuevas y
{ 1) No quiero ms que una, en que se adelant a su tiempo. la de la Uni ca Contri-
bucion . No porque [racas.ara su ensayo, mejor dicho, su implant<icin, dcj..1 de: tener enorme in
lcrs, y de demObltar ampli.a.s, grandes y sanas miras.
(:!) Tuvo un precursor. Don Jernimo de Ust.rh: en su cClcbre e important.sima Therica y
Prctica de Comercio y de Marina { 1724.-La primera edicin fu prohibida :r quemada. En 1742
imprimi la st.:-g-unda; Bernardo de UUoa glmm este libro en su conocida obra; Restablecimiento
de /QJ;; Fbricas y Comercio espaol.-1740), convencido, como todo! los grandes pensadores, de
Lu necesid&d de unu fuerte Armada, propone el !'>iguicnte plau de construcciones n.nva!cs. compren
sivo de 50 na.vio!! y 20 y buquez :
1 N:wio
2
de l 00 cnonct. con 800 hombrea 800
1,600
4,950
3,600
!00
180
720
560
9
8
!O
!O
JO
6 Fragala.'!i
8 Navios
6
90 800
80 550
70 450
60 380
54 330
50 300
40 200
20 80
!O 60
3,800 Total
3,300 23,250
3,000 hombres.
!,200
640
360
600 Total
540 3,66()
SOO
240
!60
60
Calcula en 84,000 c!i.cudo$ el gasto a1lual de un Ncvio de 60 Cloncs, con &cis nH::scs de in ver
nada y cia en Plan in,uficiente, por la ruin proporcin de buques menores (una soln C5
cuadra inglesa llevaba 8 frngatat>; aponte de las ncccsidade$ de guarda de nuestro liloral}; pero
tambin deficiente por la potencia de las Navos, Laz 50 del Conde de Tolosa, antes referidos,
montaban 3,500 cnone; y 24,296 hombre!>: los 50 dd proy;:cto, 3,200 y 20,800 respectivamente-;
lotalc!> a aqullos en cosa dd Vue lo que se logr&; en 1751, dice E.n!!ocnadn en
s-u Expot>icin al Rey : Ls Armnda Nl'lvt:.l de V. M. !lOlo tiene presentemente los diez y ocho na
vio), y quince embarcacione!b menorca que: menciona la rducin numero 6, y la !oglitcrr.a \a: den
navio11, y cleni.o y ochc:Jltt.. y ocho de li!! um. 7 Lu MarinaJ> bpv.ilOia e
cont>t<;ban rc1.1pectivnrncnte de lo& NBvioll:
LA r.SPAOLA LA NICA
2 N<wios de 80 caoucll 6 de 100 cai10ucs
22 (de 5 en gradas) de 74 ! 1 90
2 68 caoneS> 13 80
4 64 20 74
2 60 S 68
50 77 50 a 64 caoneL
Total33 Navios de lin!"n 3'1 N:::;-:!:: ca.
ltimos dalot. s-on de Vigodet, c:n !.\U$ Momucrilos. Como ve, no coincide clHtclamente
en nroeros, pero :>i en proporcio, con lo que E.n.<>ennda dice.)
Poco antes, en 1746, cotutD.ba l& Armada ele l N<wio de 114, 5 de 70 {de ellos, 2
en la Habana, donde htoba otro!l lre."G de este tipo en coulltruccin ), 16 de 60 (en Amrica 6 ).
l de 52, 6 de SO caonct. (aparte de 1 fragnta de 30 y de 4 bomb.udas). (Es.tado (t'ncra/ de lo
Armada; 1829. Apndice.} M2. importante, por descubrir la tendencia, es que mcdiudo.
del siglo, \o, lnglcsea consideran como ntlvios de linea t.::n :>lo los de 64 cnflDnc.s para arriba.
(Fincham, op. cit., pgs. B4 y 8.5,) Vase el Ap<t11dice nm. 14.
t60
extensisimas construcciones navales empezando a acopiar maderas; se
de la suntuosa )' fe 'Jul<'"1"'ente co,tosa fbrica del arsenal de El Ferro!, por
cierto a tres kilmetros de del astillero; se crea el arsenal y drsena
de Cartagena, y se construyen sus diques, con un coste total (f.asta S termi-
nacin en 1782) de 122 millones de reales; se publica la clebre ordenanza
de 17 4 8' para rgimen y gobierno de la Armada : pero no se acierta ni en la
organizacin directiva y administrativa,:: ni en muchos cual las
disposiciones referentes a la conservacin, fomento y usufructo de los mon-
tes, completamente equivocadas y contraproducentes, vejatorias y absurdas.'
La centralizacin econmica y directiva, trae perjuicios enormes. Radica
todo en el Ministerio, y ni los acopios se hacian cundo y cmo convena,
( l) Onlcnaii:W.> rlc Su p<ITCI ,. CO"<irno Alilitar, Politiro.!} Econ.Jmiro Arma-
da N(rval. (Madrid, JuHI de ZUrlig, MDCCXL VI! l.) Pasa u por $C"r las m3.s complct<u de tod..u 1.-..-
dc la!> mannas de aquel tn:rnpo. R.edacbda!.i por O. Joa<luin de Aguirre.
( '!) Parece que el de:oordcn vcniil ya desde Patiilo, quien en la org.1nlzllcin gcncrnl no re
gl.1mc:ot en rumo,s de com.truccin, de hidro-gra{i;l, de pilotaje y de tActic,"\,
dice de Cl Vigodct, no diO un paso para establecerlos ni meJorado:., ni public tampoco rcglarncn
to de pertrechos, no lij reglas para el rgimen y gobierno interior de los bajelc:i, ni estableci
por Ultimo, un buen de cucnt;r. y razn ... si no cuc.,. se le: ocurrido ... lo peor po5iblc,
pues puso la direccin todos los rnmos de la Marina, dc:.dc d ms pequeo O desprcci.1blc,
hasta el m!i. cicnti!ico, a cnrgo de los Intendentes, e ue no estaban iniciados en io1> principio11 [un
de l<t gcnc:rnlidad de aquello:; ( Mtulus;crilo:.), De todos modm., la accin de Patir-Jo fu
enorme y de importancia. No s-e olvide que, ante-s. de Cl. nadas<: ni n<\da haba; que todo dc.bi
improvi,sarsc y crcar:oe. E.n los ocho rulo!> que siguieron ;tl destierro de Albcroni, nada :>e hi:zo. Tam
bi6n E.u:.cnada s.c equivoc en continuar con la ccntr;ljzaciu de scrvicO!i en el Minotcrio, con !U!.
gravis.imos inconvenientes.
Si11 emb.:J.rgo. logr. T,, vez. bajo cierto influjo de Cbriana Gualbcs
en J73 i ; La Construccin, y Fbric.-. inglcs.1 /de naviosJ e,; muy famas."!. y buena; la bbrica 0\an
Je_;.; muy hucna, pero al:: o da: ... L.1 Fabfic,;:_ y construccion es ligera. )!.alante y nce
lente. La <1uc liC exccutil en Astillero:. de E.spaOa. y Baxr.lc:> de su Magc ;tad, fuerte, admirable
y pcrfcctis:-.im.l.
( 1) Ordenanza ... para la cria. cons.erv;tCIOn, pl.t11tios, y de lo:> monte$ ... 31 de E.ncro
de 171ii (Imprenta dcjuao de San M<trtio). Se converta en un verdadero el propie
tario de un rbol. Lus intendcntc.li dt: Marina lcni<'!n <ue reconocer lo!> Montes ... p<ltil formar. ..
individual Relacin [de ello:; J... cxprcs.ando ,u laltud. situacin, y d numero de Arbole:> que ten
gatl en pie, a.'l.:>i como E.ncin.as. (.;trraliC4l.\, [etc,] ... , dividiudolor. en clu.\cs, segun la ::a-
!idad, y $U edad. <:On k nota de nuevo$, crecido!.. y vi{'jo$ . La clu;.u\a V. manda
cuc cadi! Vccin1 plalllle 8 ;u tiempo trc.; ArboleJo, del que sci,,)e el ... La XV
cuida de que lo$ Contr;up;:uc1>trc.s t:uien [a euda arbo!] con la buclta. tortura n.atura.l que
[ modilic.-indola segun conveng;t ) ... para que c.reciendo aHi. n violcnci."t formar li. IJU
tiempo en .. io11 B.u.clcs el miembro que convenga. La XX cxi:c. para. \.1 corta de a.un
de \o huecO!> o daado'Ji, lt:stimono del bcrivano del Ltlg:M . XXX y iguicntes
tuali:tan la y complicad; tr.1mitacin y npcdicnle$ impuClltas para emplear madera.:'.
para 1 .. 1.-d.uica y rc.Mracion de r;us Ca.>a!l, para MulinoJ>, cte. En fin, c.s un modelo de:
sidad y previsin !dminis.traliv.:;.; tambin de rcglamcn:aciouell absurdas..
161
"
l
l
)
ni los buques tenan sus repuestos segn los necesitaban, ni el almacn ge-
neral se provea a tiempo de los efectos convenientes, ni las embarcaciones
se surtan de los pertrechos necesarios para su armamento,' ni en el estudio
y eleccin de tipos Je buques, ni en la solucin de las dificultades tcnicas, se
poda proceder sin dilaciones y deficiencias.
En consecuencia, tal era la lentitud de la obra en los arsenales, que ha-
bindose encargado con gran anticipacin y puesto en gradas ( 17 51) varios
navos,' para ensayar con ellos (antes de emprender la gran construccin
premeditada) el nuevo sistema <a la Inglesa " de que luego hablaremos, no
( t) Cuestiones entonces fundamentales, y, atendidos d estado de la industl'ia y la falta de ca-
minos, bien dificuho.su. Para que pueda el lector hacerse cargo de ello, pongo aqu la especifica
cio de los gCneroso y jornales que exigan &rrandes buques :
"Un navo de tre$ puenie5 con:>ume en su construccin 184,707 pi:s cUbicos de madera, que
importan sobre 2.914,523 r.
4,179 !f:! quintales de hierro, cobre y plomo, cuyo valor importa 1.475,953 r.
Son menester 55,800 jornale& de solo d ramo de carpintcria que importan 558 mil r.
Mas, de escultores, torneros, calafat.;;s, aserradores, herreros, albailes, peones &c. se pueden
contar otros 69,956 jornales cuyo gasto ascender prximamente 627,400 r,'
Necesita para forrar sus fondo!> de 1.990 plancha!> de cobre !el cobre oo se emplea hasta fines
del siglo XVIII] que pc.11an 318 quintales y valen la suma de 318 mil r.
Son menester adems 46 quintales y 98 lbraJ de clavos que vnlcn 46,980 r.'
peso de las anclas y anclotes es de 467 quintales y Gllibras y su valor 166,673 r.
Los y calabrote::.: pesan 1,114 quintales y valen 557 mil r.
La contiene 18,187 pis cUbico,_ de madera cuyo valor C$ de 782,231 r.
Lu jarcia pesa 1,678 quintales y su costo es, de 847,824.
el velamen $C e-mplean 16,86-1 vnnu. ele lonn y 45 quint;:oles de jarcia, cuyo n!or total
de 303,097 r. .!iin incluir el velamen de respeto que $'! grada en 232.256 r.
En fin el costo total de un navio de trc puentes armado s.c puede compotm en 11.573,+15
rea!ca no contando el importe de vveres.' (Estado General de la Armada; 1829. ApCndices.}
En mi Apndice n." 16 se encontrarn ms dntos rderentcs a elSte punto.
(:!) Segn Fernndel Vclalico, eran cuatro: el frica , el Septentrin , el Fernando
y el Aa pero es casl 5cguro que no sccw stos loll navios. en cUt::ilin, :.ioo que .!ilo ler
min.nron pnra t:.11te ensayo otros dos: d Aquiln, y el Por de pronto, el San Fer
nando (tercero de este nombre) se construy en la Habana, en 1765. Tambin la pucs.ta en
gradas de los Navlos de ensayo debi tener lugar desde 1750 a 1754, y no slo en e! 51. (Marws
critos, de Vigodet.)
(3) Dcda En5cnada: Son tres [otro, Mullan, fuC a In Habanaj los constructores que han
venido de lngl.c.rra, porque en E.spaf1a no lo haba, y actualmente fabricun cualro uavios., una
fragata y un paquebote, que e han de: probar en d mM pN expertos, para que, concu-
rriendo dc:opu:1 en In Corte con lo!! se examine lo gut: 0;bservado y se rt"gle
de Ullll vez nuestra M<trina. ( E>:po:dcin al Rey; ante$ citada.) E.n d asicnio citado en la nota de
la plig. 153, du5ula XX, aparecen como construci.ores espaoles de aquella Cpoca {1741), Don
Lorcna:o de Anueta (que !uC para dirigir lo11 de aqud contrato), Don 1\::-dro
Boycr, Don Cipritin Autrn (del guc h-. y un tratado de construccin nnval ), Don Juan de
Don Joeph de Arzuda, y Don Pedro de f.n In Habana c&taban en dicha fecha Torres,
Acosta y Don Juan de Mora. Habia, por tnnto, UPII nutrida falange de tcnicos nacionales., cuan
do se acudi n los auxilio$ de lo$ de fuera.
162
Vi.!ltas del interior de uoa f<ibricz. de lona$, l>t-gUo d mauu"crito del Ma.rquC$ de !;u
se lograba jamas verlos concluidos; y no se llega a corregir el mal, pues en
1770 duraba todava el desorden : los buques figuraban en los estados de la
Armada, pero no eran utilizables. Previsto, en este ao, un rompimiento con
Inglaterra, se intent un armamento general, y, despus de mucho tiempo y
caudal, a duras penas se presentaron listos 12 navos. Me entretendr en un
episodio de inters, y que tal vez resulte de cierta aplicacin en la actualidad.
No ocultndosele las deficiencias a Ensenada, llama a Madrid al asentsU!
montas de maderas F ernndez de Isla,
1
y contrata con l la construccin
de 8 navos, en dos aos, en el antiguo arsenal de Guarnizo, propiedad en-
tonces del Estado, que Gastaeta haba preparado, y donde, desde 1723, se
haban construido nume:osos navos segn las proporciones y medidas suyas,
de que luego hablaremos. Es interesante este asiento, no slo por parecerse
( \) Va.,: Fernando Ferocindez de Vcl..esco: Don Juan Femndez de hla, SIJ:> empl"t"!i.US y
SU:l /cibricar. ( l 90'1 ).
Haba sido d encargado de prepar;u eu lo:. diversos arsenales la madero; Para la de
los .!>cscnta ni!viot qurc se proyed::. , madera de la que b.1y ya mucha ... en el Fcrrol, C.adix y Wr.
l<tgcna, y se conduciendo l<l rct;llilolc, y alguna para veinte y cuatro mcr,orel!i, que
tambiCo s;e ha cortado, debiendo c::otar el todo en los Ancnales en el ao de 1752 . (Exposicin
de Ensenada al Rey.) Los prcp;u:1tivos realmente lormid:r.ble5. Se comprenden lo!i y
se explican las intrig.u de Inglaterra contra E.m.c,Jada.
163
en mucho a lo que actualmente se hace con las construcciones navales, sino
por varios otros conceptos que, aunque brevemente, vale la pena de citar.
Pagara el Rey a un constructor ingls encargado de la Direccin, y a los
maestros especiales que los nuevos sistemas exigiesen; la jarcia y la lona para
los navoos, procederan de las fbricas que, conforme a los decididos prop
sitos de Ensenada,' de hacer a la marina nacional independiente de los sum
nistros del extranjero,' haba de establecer Isla en la montaa, y de camo
del Reyno en lo posible>; y es tambin notable el que no se fijase precio, ya
que nadie, ni el Gobierno, ni el asentista, saban lo que podra costar cada
Navo; convinindose en que se le abonara el precio a que resultasen los que
el Estado construa en sus otros arsenales, disminuyendo de veinte mil pesos
por cada navio.
3
Y conste que el Astillero de Guamizo, aparte de la magnfica
nave o sala de glibos, que se hallaba en estado excelente, y de varias habita
cienes y viviendas, casi deba rehacerse por completo a cuenta de Isla. Da
esto idea de cmo funcionaban los flamantes arsenales del Estado.'
( 1) Ya antes de Ensenada se iniciaron anlogos propsitos. Asi, la Cdula Real, nombrando Al
mirantc f! Don Felipe ( I4 Enero de 1?40), dice; EGios y otro3 e.fic;}ce.s motivos, y el mayor cono
cimiento. que la luz de mb mismas cxperienciou> adquir de esta importancia de la Marina J. mo-
vieron mt Real nimo promoverla, con el aumento de otros muchos Na el establecimiento de
Alitillcros en que:;- y Anenale.t, que los conserven, la Fabrica t'fl mis Dominio!i dt:
quantos !J Pertrechos. puedan :;er mem:<>lc:r para su uso, y otras varias providencias, que
afiancen gu permanencia. (C<!dulario de Indias;, tomo 712, {leo 1 v.", impre:;o.)
(Z) lgualmcntc se han trado de !uc:ru hribiles para loi.S {iibricas de Xarcias, lona y
otras, porcuc es menester conlc:tnr que In M;:,rina que ha habido hasta aqu ha !>ido de apariencia:
pues no ha tenido nncnalc!. (que e:, el fundameulo), ordcunntas, mtodo ni disciplin.1, pudiendo
V. M. creerte autor original de la que hay y habr. porque es enteramente nueva en d todo y en
"us parte:> . q De quantos materiales '1 pertrecho: necesitan arsenales y baxclcs, solo rw hay en lo$
dominios de V. M. palos parn, su arbolndura, porque aunque crian en y montes de
Segura, no son de aquella seguridad y duracin que conviene, por lo que se recurre por dlo6 al
Bltico, como lo hacen la Frnnci;; y,.., (En:tcnadn: Exposicin a! Rey, l. c.)
(=1) En tu Biblioteca del Sr. D. Eduardo de la Pedrnja, de Santander, donde se coni>crvan
numcro&o5 e documentos; rclcrcntea a Ferna:i.ndczlsla, existe una nola manus.cril.1
(al parecer, posterior) que dice: El peor Navo de Isla valia 20,000 durol m:is e u e el mejor de
Ferro!, segn Don Jorge Juan, pregunta 35, folio 3-8 vto. por lo visto, conforme a una dcdo:ua
cin prestada por Don Jorge Juan en los. pleito de Isla. Don Jorge Juan y Ulloa fueron los que el
Gobierno envi a la revi.sin Y recepcin de los oavios fabricndns por h.la.
( 4} Y no nos chocar as, de p<UO, d que, al hablar Don Jorge Juan de los Aucna\c11 de Amv
rica en s;us Memoria!t Secretm y al contarno::1 '1uc E.t comn en aqud anenalJ el del C... dlao J
e:! dcsapan::cere al caho de .r.cil mcac31 de habcnc dc.tarm&do un navo, lo que r.c: r.ac de l y !C
deposit en loi , con la O!><!da de que \.;u venla:o 2>e hadan ... con tanta publicidad, q'-'c
era tectigo de elln.!l {odo el Callao ' aada: No dar Ji entender que slo en e:\ ancna!
del Callao haba d de!ordcn y falta de !iddidad en los que e.stab,n encarg;dot, pues suele "'er C$tc
uo acbn.quc de que .ldolecen tambiCn veces; lo!l anena.h:z de Espaa, y aun de toda.& l;t;:; dems
nacionct-... La paridad de esta.!. con lag aclualc!>, e; digua de llamar la atcocin.
164
J
l
::.-=
'

A

--:'.;.
Co1.ido de las. vda.s, J>cgo el manuscrito dd Ma.rcuCs de la Victoria.
El emprendedor y activsimo montas estableci en diversos pueblos de
su comarca fbricas numerosas de jarcia, lonas, vitres, motonera. anclas, y
hasta de artculos nada relacionados con sus contratas navales, de jabn,
de loza y de cordobanes; fu uno de esos homb1cs activos y eminentes,
capaces de levantar y reanimar una regin. Por cierto que el premio fu
estupendo. Cado Ensenada, los envidiosos se cebaron en Isla, su coadyuva-
dar, que adems tena otros muchos negocios con el Gobierno. Encarcelado
varios aos, hasta poco antes de su muerte, el emprendedor industrial, como
pblica protesta de su inocencia, hizo ir todos los das su carruaje a esperarle
a la puerta de la crcel. Despus de muerto, reconoci y abon el Estado a
sus herederos, por la liquidacin, muy cerca de 8 millones de reales, sin cvn
tar los intereces; un ttulo de Castilla consagr los servicios y contrapes
las tribulaciones de su benemrito antecesor : Condes de Isla Fernndez.
Dirigi las construcciones de Isla el maestro principal ingls Howcl, pero
hace constar Isla en sus pleitos con el Estado, que los planos de los navos,
'no poda lograr que se los ensease , llegando a considerar a Howel, como
,. agente subvencionado de su nacin.
165
,,

Don Manuel de Zuvira, vecino de Bilbao, lom en 1763 ( 15 de Junio)
el asiento para construir en Guarnizo otros seis navos (dos por ao); por
cierto con la curiosa clusula de hacerlos bajo !a direccin del constructor
ingls que el Rey dispusiera, Por el precio de doscientos mil pesos de
quince reales velln, pero si contra la crchencia ... acerca de la direccin de
su fbrica, resolviese V. M. que esta corra cargo de algun Constructor es-
paol, vajar eneste caso del precio propuesto Diez mil Pesos ... por Navio,
y los har razn de ciento y noventa mil pesos cada vno'.'
Sigui pleito, porque a media construccin' vino Gautier, el constructor
francs, y cambi de sistema, desperdicindose multitud de piezas y made-
ros preparados y ocasionando grandes aumentos de gastos;' y entre las ale-
gaciones en que basa Zuviria su reclamacin de perjuicios, leemos : 'Ade-
ms deque el nuevo Constructor no di nuebos planos para las cortas, ni
nunca form ni entreg nnguno al Asentista >.
No voy a comentar hechos tan significativos, ni a deducir sus consecuen-
cias. Sigamos con la marcha general.
A mitad del siglo v doce grandes navos a la cosa nunca vista en
Europa, ofreca en construccin el arsenal de El Ferro!; y tales armamentos,
excitando los celos de la Gran Bretaa, fomentaron las intrigas que oca-
sionaron la caida de aquel ilustre y emprendedor hombre de Estado, Don
Zenn de Somodevi!la, Marqus de la Ensenada, reemplazndolo por el
irlands Wals.
<Los grandes proyectos de Ensenada sobre la marina- escriba orgullo-
so el alma de la conspiracin, el embajador ingls Kcene- se han desva-
necido. No se consiwirn ms Navos ... que nunca han tenido ni tendrn
(!) Manuscrito! en !a Biblioteca de Madna, (signatura 9, 1, 10). No lil! hallan completos
pleitos.
(2) Al principio .1\e nombr de oit:io al couillructor D. Juan B<tuptisl de Doncstevc [haba
:ido I;Ocio de Isla; no t<icmpre J que la drijiO enteramente. {Los ingenieros eran David Howcll
y Ricardo Rootb.J Llr::g el nuevo constructor D. franci:>co Gautier, y vari en todo de
coostrucdo, sir1 contar para nada con el A:;,e:ntista ' {De los pleito.\ d(: Zuviria con d
M&. l1ibliotcca de Marina.)
(3) E.! aumento. lo justiprcciab11 con todo detaHe Zuvirt.i por vno de los ... [en]
Ciento cuareQta y trcll mil doscienlos y nueve reales ... { 1. 0 de Agosto de 1767.)
( 4 ) Ensenada prclendia llegar a 20: Antes de de la junta de con.structores, que dcbia
cguir f:l la prueba de los nuevo Navion] et>t11rd.n l1u gradas para iabricnr sobre
dlnll ti un mir.mo tiempo veinte navlon de liuen, pana lo tp.ual ce!Gu ya curndtU., y prepnroda' !:as
maderas [ csb:; fu el primer n$icnto que tuvo con h-la J, y a lo& diez mesc3 de pucslas las quil\a.\i
podrio botar al agu<P, (Repn:sentaci6n al Rey.)
166
,.
Di!;po:oicin y detalle.11 de una fbrica de segUn el dd Marqui:!. de Victori.i:..
otro objeto que perjudicar a la Gran Bretaa ;
1
y satisfecho y orgulloso
de su obra, poda decir que databa sus cartas con una nueva era.:'
Desterrado de la Corte, mirado con recelo, hubo no obstante quienes
no tuvieron empacho en demostrarle su simpata y afeccin. Aunque sin
posicin independiente, el ilustre D. Jorge Juan. de quien hablaremos de lar-
( 1 ) Son dd mayor y hasta de actuahd.ad ( ffllJfulis mutandi!. ), estor. propsitos, : La
Mrnnda t:!> cierto que no puede competir con la porque esta ca:;i doble co
oavios, y m.s en fragatas; y embarcaciones menores; pero tambicn lo es, que la guerra de V. M. ha
de J>t:r defensiva, y en sus marc:; y dominios ncccsilar<i toda b :mya la !ngla.tcrrJ para
con la csperaot.<> de conz.eguir algun<! ventaja sea en Amcrica, en Europa.
'Por a.nlipatiay por interCs 10croi.n :cmpre enemigos los Franceses Ingleses, porcuc uno$ y
otroJ> uspiran univcrwal. y d de f.;pa!Ja y :.u America es; d que le; importa.
Scguirsc .:i esto, cuc: cstC:n poco.1. aos en paz, y cue V. M. s;ea galanteado de la Francia, p.
ra. que unida ::.u armada con la de Espaa, sea l.1 de Inglaterra, y picrd.a esta d predo-
minio dd rnar; y de la lngl.atcna, porcue si V. M. con cien batallones y cien cs<.uadroncs [erad
ejrci:o de .tmpaa que propona Enl1cruodaj, ataca .i. la Franci por lo$ Pirinco.s, al licrn-
po que los !nglues., y ,us aliado!. por ,, Flandes, no duda que l:t FranC<I no podr:i re_..,..
tir, y perder la superioridad de fuerza.!; de tierra conque se hace temer en Europ4.
[n este cas;o, que prcci.samcutc ha de suceder, sera V. M. d .lrbitro de );; pal y de l.o guerra;
y muy natural que 1."1 lngl<ltcrn., compre a V. M. la rc.J.tituyendo :i Gibrr..lt.u, y la Fnw
cin demoliendo a Bcllaguardi.1, y cediendo parle dr f.\U \Obre el comercio de E.J.p&.-. '
Sugc!lliVa!l e imporl.anti!.ima.ll (Srnwnurio awlitv, lomo lOI, p.i.:-. 26H.}
( :.>) de Sir Benjamn Kc:cn.c a Sir Thoma.'> Robin:;on.
167
go, as como D. Antonio de Ulloa, su no menos digno compaero, no va
cilaron en emprender viaje para ir a Granada a hacer publica ostentacin
de su cario y simpata por el proscrito. N o en balde honra a su vez la his
toria tan nobles corazones.
Se reducen efectivamente las construcciones navales; pero continua el
Gobierno estudiando este vital asunto; y pasados algunos aos, con la efi
caz intervencin o impulso de D. Pedro Gonzlez de Castejn, el Ministro
Arriaga, quizs debido a sus disentimientos con D. Jorge Juan, tal vez por el
convencimiento de los indiscutibles progresos que Fran<..;a haba logrado en
sus construcciones martimas, o como consecuencia de las discusiones e in-
formes sobre los defectos del sistema ingls de construccin, de que ha-
blar ms adelante, trata de que Bouguer, la primera autoridad cientfica de
este ramo en Francia, venga a dirigir los aprestos navales que de nuevo
se promueven enrgicamente bajo Carlos l!l. N o viene Bouguer, y enva en
su lugar a D. Francisco Gautier, de su escuela; y para conferirle la autori-
dad necesaria, se crea a lO de Octubre de 1770, el 'Cuerpo de Ingenieros
de Marina>, o como tambin se les designaba, 'hidrulicos navales , de
que aqul fu nombrado Comandante general, para las construcciones, care
nas, fbricas de los buques, edificios y obras en los arsenales, cuidado de los
montes, serv1cio a bordo de los Navos y Escuadras etc., etc.; modficn
dose adems radicalm<:nte el sistema gubernativo y econmico que, cual
hemos visto, haba fracasado; al propio tiempo, se crean las juntas de los
Departamentos, que resolvan en los mismos arsenales cuanto a estos as-
pectos se refera, descentralzndosc as la administracin, y dndose auto
noma administrativa a los Departamentos. Las nuevas excelentes Ordenan
zas generales
1
fueron el fruto de esta reorganizacin;' y su efecto fu tal,
que cuando en el ao 70 no pudieron aprestarse arriba de 12 navos de
lnea, a principios del 79 salieron 34 de Cdiz y otros 6 del Ferro! a opo
nerse a la Escuadra Inglesa,' quedando varios en armamento; de modo que a
fines del ao, 63 navos, con nmero proporcionado de fragatas y otros buques
( l) Ordena<tza de S. M. paro el Gobiemo Militar y econmico de sus reales arsenales de M
rino ( 1776 ). La dd cuerpo de Ingenieros, imprimi en 1772.
(2) Desde d 72, rega la complet.;j variacin. del rf.gimen administrativo y econmico de
implAntada por el tnlor.ces; !nJpector general Don Pedro Ca.dejn, y cristalizada, m.s
turde, en hu; Ordemm:uu.
( ll) VCan:se: Carlo:o M." de Abajo: Noticia hhotrica zobre la Arquitectura Naval.- Fernndct
Duro : Armada E:;paola, '1
168

. ::-
\' .. - . ' ... .. .,..... - - \ "'
-@) -a.-=.
,d; \\&a
Fbrica o forj<'l de las aocla.s, segUn el rnanu:ocrilo del MarquCs de la Victoria.
l
--1
1
menores, hacan frente a los ingleses. Es fama que la fragata 'Soledod '
1
se
construy en Cartagena en 40 das, Desde el 76 se hallaba Castcjn en el
ministerio; y el Baylo D. Antonio Valds, Inspector general de Arsenales,
siguiendo las tendencias manifiestas de fomentar la industria nacional, ya
anteriormente perseguidas desde Patio, enrgicamente impulsadas por En
senada, y ambiente general en el pas,' logra, durante la guerra, que pro
duetos espaoles surtan, durante tres aos, a todas las necesidades y al sos-
tenimiento de la Escuadra en operaciones, y hasta a veces de las Armadas
francesas, quedando, despus de estos inmensos consumos, de !os enormes e
imprevistos que ocasion la habilitacin de las clebres bateras flotantes
contra Gibraltar, y de haber provisto a la escuadra combinada para Am
rica, tan surtido de lonas, jarcias, clavazn y toda clase de herrajes ei alma
cn ;ener J, que hubo que vender materiales al hacerse la paz," para que las
( l) Scgurarnc:otc otra. La Soledad fuC cons.truida en Guz.rnizo d aiw 6 t. Tal ve:.t,
"M(}ica o !a Rufina Me limito a rtcogcr la trilciicin.
( 2) (. ., pOC en <jUI! florecen la! Socicd,]dc:i\ P;trticall o E.conmica!i de Amigan de! PaLll>.
( :-1) Albcrio Sesma ; Memoria Lobr lo'i de la Marina upaola, y de su
pect.iva influencia t'n la prot.paidad nacional. (oUr01. pstuma; C.ldiz, 1813; pg. 22.)
169
..
..,._o ...... ..---, ..
F.brica de ArtU!criil de Sevilla.
fbricas nacionales con-
tinuaran fabricando y sur-
tiendo.
El 26 de Marzo de
1783, sube Valds al Mi
nisterio de Marina, cuan-
do habia ya logrado ha-
cer funcionar con xito
la fundicin de caones
de la Cabada, hasta en-
tonces fracasada;
1
deci-
di la cuestin de los di-
ques de la Carraca, pro-
yectados por Snchez
Bort, y terminados por
Muoz, con 28 millones Dibujo y de los 'ego el tnanuscrito del
Marqus de la Victol"ia.
de reales de coste; obra
ms temida y difcil que lo fuera aos antes la de los de Cartagena, repu-
tados por imposibles, y construidos gracias a la decisin de D. Jorge Juan;,.
aunque, como siempre en esta poca, no faltaron deficiencias grandes, cual
la de no ejecutarse el dique de la Habana, precisando a cenar al travs la
escuadra de Amrica. Complet y fund nuevas fbricas y talleres para el
surtimiento de los arsenales.
E..s cuestin que tantas veces venimos encontrando, y de tal inters, que
( t) No parece fuera ,s en sus comienzo:: Uo Decreto de 14 de Junio de 1755. h.1bia con
cedido merced del empleo de Mayordomo de emana, y derecho de vincuLar bu fcibricas, al
Mar'lus de D, Joachin de Olivares en considcracion !nJlos sciwlados savicios guc
han echo o.I E..!'tado lo:z predecesores de Don Joachin ... probcyendo por medio de las dos Fabricas
de Fierro colado guc han erigido <i su collit.a en Lirgancr; y la Cavacla la ArtillerA de mcxor calidad
que oy se conozca en la Europa, y dema.11 municiooe5 anexu ... que: ante.11 se cooduciow de Rey110S
Utnu)O$, con gran dispendio y e:.:lracdn de: caudales de C$tos (Cedulario dt! Indias.
tom. 692, !oleo 310.)
Por Ci:du)a de 14. de. de i777, S, M. ro,,ndA cst<lbleccr UIHt FAbricn Caiwncl>
y Bnteda de Fierro para surtir lu Plazas de Amrica, en la Dehesa de Diego Di.'u. y Buccyte, sitn
en el Trmino de la Villa de: Ximcnn, pertcnccicnlc al Ducado de Mcdina Sidonia ... en la qua! se
han dencubicrto copiosas Mina de Fierro . ( Ced1AitJrio. lomo 712.)
(;1} El Ingeniero {u O. Sd.Hu;liu Fcring<n Jo l!C n b.1ccrlo.
La, obra,\l en lo& trcr; arscn111les &on muy criticables. A pezar de dio, :su eleccin fu .1ccrtada.
su importa.nd& manifiesta. Basta fijar$e <;:O que contin.un siendo las cabezas de !os tres departa
meatos de la Pennsula. El esfuerzo oo fu inUti!.
!70
no es slo histrico, que
vale la pena )e comen--
tarla Uol poco.
Partase entonces de
la idea, que ya persigui
Patio y despus todos
sus sucesores, 1 para la
implantacin de estas fa
bricaciones en los arse-
nales, o para su fomento
y proteccin en el resto
del pas, de que si bien
en tempo de paz se ob"
tenan del extranjero a
precios ms cmodos,
esto es, ms bajos, los
c.ilamosf los Gctunes, los
remos, etc. (y hasta la
clavazn y toda clase de
herrajes en que por aquc
llos tiempos excedamos
a todos los extranjeros),
en cambio en tiempo de
guerra era indispensable
<:
11
Eouyo de: fundicin caones, 5egUn d m<1nus.crito cid
M.uquCs de la Victoria.
:!
su produccin en el pas; por otra parte, se tenia la conciencia de que la
provisin de la Armada era una mina que enriquecia al extranjero; de ah
tantos esfuerzos, de ah el que no slo !a.s lonas, las jarcias, la motonera, r
toda suerte de accesorios, sino hasta la fundicin de la Cabada, la laminacin
( 1) Recurdese !o dicho <zntcriormenle sobre Isla. E.n e! contrato con $te, l<i<:: estatlccc Auc
l."\ jarcin y lona de $Ui N.wio;, de \a..s fbricas <luc habla montar en la Montaa, y co? cil
.!el rr 10 en lo posible. PtlCO a poco, :oc d Gobierno mi1-mo en l;:,c
lorias tud.u !;u industria! au,;i\iarcs.
No st: reduce a militares. e!> la accin gubernamental; tod.a suerte de
l>C protegen dicididamcntc, aunque la mayori-I s.in xito, tluicro decir -.in que arr<l>igueu; y el E.s
t;Jdo mout.1 por cucnt<> multitud de inchao l.n Era un movimie.o
lo general, del que algo he dicho en mi escrito y AL! Espaa y puL\icado
por l.a Acadcmi<J. de Cienci.;.s y Polticas), y en mi lo!!etito La produccicin e-spaola
en la Edad Moderna. (1914.)
171
de cobres en juvia, se plantearan con este objeto, se hicieran mejoras en los
puertos, adaptndolos a las nuevas exigencias de los grandes navos y nutridas
escuadras, se estudiaran numerosos proyectos, y hasta se pusiera en el Ferro!
escuela de instrumentos nuticos, astronmicos y geodsicos; se ensayaran
en Espaa las agujas de bitcora, y en el Observatorio fundado en la Isla de
Len se llegaran a fabricar aparatos de relojera y anlogos; y tampoco es de
extraar, a poco que se piense, que la mayora de estas mejoras, no lograran
arraigo, durando hasta la muerte de los que las dirigieron;' paralelamente a
todos estos esfuerzos es lgico que se perfeccionara la instruccin de los
Oficiales, hasta entonces sumamente elemental, casi rudimentaria, amplin-
dose los estudios, en las tres Academias implantadas, para cierto nmero de
escogidos alumnos, stgn bien pensados dictmenes de D.Jos de Mazarredo
y D. Francisco Gil.'
Por qu no se surta la Marina de la industria particular, a menor coste,
sin el empleo de enormes sumas en instalar y sostener establecimientos de
vida efmera, sin el estimulo del inters que tanto influye en el
arraigo y en la perfeccin de las industrias? No es dificil contestar. Aparte
de las conocidas razones de carcter comercial, cl!ando rcducidisimo nme-
ro de fabricantes, a veces uno solo o dos, explotan un monopolio; aun as,
aur!' con estas v;ntajas de parte del productor privilegiado, es imposible b
vida de una industria, cuando, como entonces en stas, el Estado era el nico
cliente, y la irregularidad e intermitencias de sus enormes, variables y urgen
tsimos pedidos, producan pltoras y crisis imposibles de prever ni de con-
trarrestar. La falta de construccin naval y de marina mercantil, o sea, de
consumo natural y normal, bastante para sostenerla por si sola, sin la necesi-
dad de encargos oficiales, con la suficiente capacidad productiva para cubrir
los grandes y rpidos aprestos de una guerra, es lo que trae esta circunstan
cia, sin que a la larga sea parte a evitar la ruina, la decidida proteccin del
gobierno.' Demustralo cumplidamente aquel eterno crear y morir en dicho
siglo nuevas industrias. Las implanta Patio, las vuelve a establecer Ensenada
( l) Salvo el Obs-ervatorio aslronmico de San Fernando. [undado cu 1753 por Emcnada,
.nul'iliado por Don Jorge Juan.
(2) Sesma, l. c.
(3) Eu Inglaterra, G principioe dd siglo X !X, &o s.1.lir del Tmcss cxhotcn el nmero de 190
conatructores y 6,041 fabricar., talleres y obrndorcu que eurten marinas mercan le y de guerra
de cuaoto arliculo& le so o necesarios en construccin, carenas, arm.a.menlo y en carga y dcsCJlr-
ga ), (Carlo:t lvV de Abajo: Espaa Martima, ao I, pg. 188.)
172
(F ernndez Isla); repite Castejn; Valds tiene de nuevo que dedicar a ello
su atencin, r:o ,yenri<io, como .iice Sesma, y antes indiqu, de que <la pro-
visin de la Armada era l'irlcl mina que enriquecia al extrangero 1,;; a cada ins
tan te hay que renovar el esfuerzo; la vida es artificial. Citar algn ejemplo
concreto. Desde Castejn, se habia auxiliado ' las dos nicas fabricas de lo-
nas que tenamos en el Reyno; la una en Granada, perteneciente a D. Andrs
Gomez Moreno, y la otra en Estepa, correspondiente D. Pablo Traba;
pero ellas, pesar de los esfuerzos ulteriores del seor Valds, nunca pros
peraron, por ms que se les franquearon adelantos y operarios, y que todos
sus productos se recibian en el almacen general ' segn dice un general de la
Armada,' testigo coetneo.
Anlogo fue lo ocurrido con la fbrica que D. Adrin Roo tenia, situada
( 1 ) Scsm,1, l. c.. p.ig. 40. Eo Inglaterra, a,:rcga <Jcert,'\damcntc, hay una a.somUrosa n.wc:ga
ciu mercantil que las alimenta, y aqui oo tienen m; apoyo que el dd Rey .
Indudablemente- Sesma, conocedor il fondo de los Arsenales, en los que habia ocupado cargos
mportnolcs, debe saber bien lo que a c.:)tc respecto dice. Pero documentos oficiales, lo1 Eslados
Generales de la Armada. presentan la:. cosas de muy distinta manera. En primer lugar. los tres ar
senales tenan {:ibric;ls de loo m; y de jarcia. en que se ocupaban cientos de operarios; p. c.. en 1794,
en l,t Carrotca: Empleados en la Fbrica de X.1.rcia... 300. Estos individuos consumieron en el e1o
de 1793, 1; ,7t)'2 cuntalcs de camo en Xarcia de todas menas, con lo que labric;uon l 2.6&3 quin
tales de Xarcia.
Empleados en la Fbrica de Lona ... 317.
Ga.sl.ronsc en dicho aiio t.l-19 quintales de c.lilamo. ton tl que fabric.1rou '2.281 pie:uu de
lona de todas claS-es.
Poco mayor era la produccin en d en Carlagcna,la de j;nci.}, era 1woi.loga; en cambio
produjo 1,515 picza! de lona.
En segundo lugar, una Nota que rutinari.amcntc pas.:t de un 10 a otro del Anuario, dcspuCs de
asegurar que Todo el c<iamo que se consume en este, y en los dcm;u Arsenales del Rey. es pro
ducido en las Provincias de ..1 : y esta arreglado, que los c.k Granada, Murci:t y V.1lencia sur
tan ,'i, la Carr;:a: lo.!i de Valencia, C'ltaluila y Murcia C1rtagcoa; y lo$ de Aragon, Navarra y
Graoada al Ferro!, agrega;
Hty lilrnbicn algunas otra!> Fbricas de Lona de particulares en Granada. Murcia y Estepa pura
servicio dt la Murina mercante. {Pgs. i05 y 106.)
E.n 1797, el Amwrio trae una v;uiantc de nter Cs. por acus..u olras labricaciont:s, pero clc idn
tic o sentido ; Hay t.unbicn de cuenta de la Real Haciend."' Fbricas de Betunes en C.astrl. Quin
lanar de la Sierra, Tortosa. Carava.ca y Mo:-.quezucla. que pueden surtir abundantemente k,. tres
Departa mentor., y aun la Marina mcn.antc; :niCndolas es/u tambiCn en Gr;uJ.lda. Murcia y Estepa
de uida.s .i de particulares. 107.)
De.sdc \80-i (r..alvo ,]gn ao en que se copia la r1:di\Ccn anligu.1) el icntido de\; Not(J cam
ba : y aunguc en \o5 Ar>cn.alcs !<Js hay de Lonus y X.uria.'l, han promovido n embargo la1. de
particulares, como !as de Lona.o.; de Cuvcr!J del ro Alhama y de GrOAn.1da, y l.u de Xarciall de Gra.
oadJ, Barcelona y otras. parles, porque (omclllando de este modo la pUblica, se acrecicnla
en la misma proporcin La riqueza nacional. h<tcicndo mas numerosa y Uti\ !.a poblacin . ( P<ig. 92.)
Creo O$ que. entre ponen de rdicvc la prepondel'"ancia dt"
la Marin.a Real. lil de !<l. mcrc.aote y Jccadcucia de lo$ Anenalcli al doblar el Uglo.
!73
n
)
en la Villa de Sada, en la ra de Betanzos, que surta al Estado de cordelera
y tejidos desde 1683.
1
Y que el menguado grado de productibilidad del
pas era el causante de esta vida efmera de las industrias martimas, nos lo
aclara otra atinada observacin.
<El inters individual- dice un marino del primer tercio del siglo pasa-
do- preferir eternamente una embarcacin espaola de valor de 760 mil
reales, otra francesa de igual porte, de mayor duracin, mucho mejor en el
sentido militar y marinero, y que no costar ms de cien mil francos.>'' Da-
tos, segn se desprende, adquiridos de la realidad. La industria espaola no
podia sostener la competencia con la extranjera, y no la salva el apoyo oficial.
Mientras dura Valds, se mantiene la tradicin y el empuje de los reina-
dos anteriores, de que era el recuerdo, y al cesar, en Noviembre de 1795,
deja una marina poderosa,' sin que en los doce aos de su gestin, necesita
se un trmino medio superior a 168 millones y medio de reales para soste
ner aquella enorme armada, y para los gastos extraordinarios, cuando los in-
gleses en la misma poca empleaban 64 millones de libras; advirtiendo que
se construyeron en dicho tiempo 29 navos, 30 fragatas y otros buques, hasta
151, de ellos 10 de 110 caones; economa, que, en parte, es evidente resul-
tado del empeo mostrado por Valds, en procurar la exacta observancia de
la de arsenales de 1776, pero sobre todo en sostener el espritu
de los marinos, lo que trae consigo una eficaz cooperacin de las Juntas eco-
nmicas de los Departamentos. Pero tras Valds se desvanece el nuevo flo-
recimiento de la Armada espaola, demostrndose una vez ms la inestabi-
lidad de instituciones privadas del espontneo sostn espiritual de la Nacin.
La poca infausta de Godoy; las desgracias del principio del siglo X 1 X;
( 1) Otro ejemplo, uoa industril! oficial; cu el ob;u:rvatorio fundado en la Isla de Len,
l!cgnron a fabricnr pcrfect&mcnte apar.atoJ> de rdojcriu e instrumento. n.iuticos. Dur, como ya he
dicho en genc:ral (pg. 170), hut.u la muerte de loz Cayetano Sncbez y Antonio Molina,
educados en el extranjero, .dn que a implantane la proyectada escuela de estos oficios.
(:!) Do o Carlot Maria de Abajo: Noticia histrica s.obre la Arquitectura Naval, p<i.g. 171.
C:!) 62 nr.vios, 48 fragat&s, 125 menorc:>; y 14 y 58 menorc.s, eu armamento,
( -1} Ha.stn 1807 gobiernan la Marin11., el mini:11tro y d direclor g:c:nc:rnl dd ramo; e!\ dicho ailO
se cree. un Almir.anlazgo presidido por el Grande Almirante , el Prncipe de l.1 fJaz, i.HJnquc
&ubsbte el ministerio : en 1814, vuelve B intituirse un c:ncomc::nd.ado, has;t.a 5U
muerte, a\ Infante D. Antonio; por tercera vez !lt' instaura, lt"ll miniatura, en 1821; c<mUiasc de
oucvo orgnnlucin en 18'21, crcilndoc uuajun\u; en el :H ;e rdorma; do1 oll\OJ> dct.pul'i rige
la Maria .. d Mini.&tro con t.U l\ccrelMia: uiJ>iguicnle hay nuevo Almirantazgo: en el 3-i l>C rc!!ilablc
ce la Direccin general; sigucnle varias Juoti\s de distint11s dcoominacionc!>, que al medio f'.iglo
,:,ser COO$Uitiva.s; y en el 55 reaparece el A\mirntazgo. E.!lo se comenta!
174




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Machina y ingenios usado:.; en lo!. Arsenales , gcgn el manuscrilo del Matqui:z de l:. Victoria.


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LM cabria!> con las qv; e Arbolan !m de un Nauo , $egUo d MarquCs de la Victoria.
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la falta de recursos que ocasiona lJ desorganizacin del pas;' la guerra de la
Independencia; los sucesos polticos que la siguieron, y sobre todo, la falta
de vida propia y de arraigo en el pas, ... ' Total: en 1798 se puso la quilla y
bot al agua el ltimo navo, (\lno de los de 80 caones, de Retamosa), y has
ta 1820
8
slo se hicieron a duras penas la fragata Prueba y el bergantn
e Fuerte en el Ferro!.' con algunos otros buques insignificantes. Qu de
extrao es as, que furamos incapaces de defender nuestra soberana en
Amrica, ni que, faltos de constructores, echando mano de lo primero que
encontrbamos ( fracasase la famosa y decrpita escuadra rusa comprada
en 1818, sin que ninguno de sus buques pudiera sostenerse hasta 1823?
(l) Y sin embargo en 1799 se gastaba en Marina:
Departamento de C4dit 60.498.556 reales
Cartagena 35.702,872
F'crrol 42.618,524
Provisionc:s y dcm.s gastos 162.786,329
301.606,281 rcalc$
(P. Madoz: En las notas de su traduccin de la obra de Morcau dcjonns, 1B35.)
(Z) Bien claro especifica Ensenada, ya en su epoca, esta gravL<>ma dificultad. E.l escollo que
hay que vencer es el de la Marina, porque es corto el comercio activo de mar que hace la Espaa,
y con las Ultimas guerras se destruyeron los gremios de la pe1ca, quedando rara embarcacin de
transporte, pero dt dos lre$ aos uta parte, es mayor el nmero de navos particuiMe$ qut
van 8. la Amrica; algunas embarcaciones Francia Inglaterra, y la pesca se ba fomentado en
varias provincu. Estas providencias con las de pagar puntualmente, socorrer las famili;u de los
que se embarcan .. producen ya sus dcctos, puc-" antc:i no habla marineros co los navios, que nQ
fuesen por fuerza, y hoy hay muchoa voluntarios ; y Cl'cita a S. M. se procure crear un cuerpo
de marinera, que se emplee en el comercio y en la armada . (Exposicin al Rry, 17 S 1.} Las al
lcrnativas y el fracaso de nuestra Marina, no ofrecen ya secretos para cxplicrsda:s, despus de
leidas tales lineas! No es suficiente a salvarle el renacimiento que apunta Ensenada, ni lo que en
otro lugar dice, y es bien fundamental y alentador si no ea. pasl\jero, de 'que se observa que hay
pasin por la marina.-,- Producto arti{icial, cu01l plapt.l delicada de invernadero, mucre a los pri.
meros embates de la iotcmpcrie.
(3) E.n 1817 la Armada Espaola constabA de los buquca siguicPtes:
Navos , . . . Armado' 16 DcJ.armados 26
Fragatas. , . . .S '25
Corbetas y Bergantines. 62 98
--- --
Total. 83 149
Total gencrai: 2j'l, lt:.stado general de la Armada). CoslJlbnn 100 millones de reales al ao.
E_$ el ao en que, a t 1 de Agosto, se contrata la adquisicin de la escuadra rusa! Un a1o des
pua, habLa 1 solo navo armado; 17 desarmados!
( 4} Carlos M. de Abajo; Noticia hi:sirica subre la Arquiledllra N croa/. V Canse los estados
del Apndice nmero 15, y el grfi.co que en el. texto intercalo ms adelante'.
U) Mediando, tal vez, manos sucias? V Case el folleto del Sr. Saralcgui y Mcdina; Un ncgo
cio ucandaloso, etc., y lo que F'crnndez Duro dice sobre el asunto. Algunos ni siquiera salieron
del arsenal. Llegaron y alli mismo se de5hicic:roo. (El E.piphania, = Velasco. y la Astrolabio .)
176

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Preparacin dd N auto, y de la Chata para baz.crle descubrir la Quilla , segUn el manuscrito
del Marqus de la Victoria.
Y no olvidemos adems, que pueden los gobiernos adquirir elementos, impro
visar escuadras; pero <no podrn nunca improvisar hombres inteligentes .
segn dice un ilustre marino. Enseanza trascendental, y que sin embargo
fcilmente se olvida. Mas, no fueron entonces, ni nunca, hombres ni inteli-
gencias, los que nos faltaron, cuando se busc.
Casado de Torres, que guarda fama de excelente terico. de la escuela
francesa, construy en 1820 las fragatas <Lealtad e <Iberia , de 50 caones,
que fueron a la Habana; y ms tarde se hacen otras. Contina, no obstante,
el desorden y la irregularidad; falta el espritu, y la direccin superior, y
estado tan lamentable, impona, a ojos vistas, buscar una solucin; y, en lo
tocante a la construccin, se da la ms original. En 1825 se extingue el cuer
po de l.genieros de la Armada, a pesar de que en 1821 se habia redactado
una exposicin y proyecto para su reorganizacin y reforma; la falta de recur
sos habia hecho suprimir las escuelas tcnica y prctica donde se formaron
antes muchos hombres clebres; al cesar las construcciones, falt la prctica
y el dominio que da el ejercicio de la carrera; los elementos jvenes, con
pocos conocimientos y sin aficin, imposible a vista del estado moribundo
177
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y desesperado de la Armada, ante la perspectiva de destinos en los departa-
mentos donde se cobraba mal y poco, preferan pasar a las obras hidrulicas
y trabajos hidrogrficos, donde por lo menos se cobraba; iban faltando los
viejos; y todas estas circunstancias arrastraron el desprestigio del intil
cuerp. Y en efecto, qu hacan un siglo h, 80 ingenieros, en arsenales en
que ni carenar se hacia, y hasta los diques se encenegaban por abandono y
falta de uso, y donde se careca de toda suerte de materiales y de elementos?'
Lo peregrino del caso es que se sustituy por otro cuerpo, llamado de
Constructores, compuesto de los Ayudantes y Contramaestres de Construc-
cin y los Delineadores; esto es, de gentes, que en todo caso, podran cons
truir, ejecutar, desarrollar, bajo otra direccin, segn instrucciones o planos
que se les entregasen, pero absolutamente ineptos para estudiar, preparar, y
ms an para proyectar, por s mismos, en un ramo que, ya para entonces,
tan esencial y profundamente cientfico era en todas sus partes. Y precisa-
mente cuando apenas se construa f Y an se remat la cosa fijando para ellos
ciertos estudios que ms servan para engreimiento, que pudieran resultar
eficaces.
Resumen: que la marina desaparece.''
Desde 1845, acompaando la de resurgimiento en el pas, se
preocupa el gobierno de la Marina; y principalmente bajo el Marques de
Molins, se entra en una llueva etapa. Parece que volvemos a los tiempos
de Patio, con los que no faltan analogas; lo que falta es un Gastaiieta.
Los caos y las drsenas encenagadas y obstruidas; los almacenes exhaus-
tos; todo el material y el herramental anticuado y estropeado; la maestran
za (la que an se conservaba),' viciada por la holganza, al igual que la ma
( 1) Vamc los manuscritos de Vigodct en su coleccin, con gran copia de datos e intnc$.iHJ
tsimas ob:>crvaciones relativas a eslo: extremos.
('-') En 1834, por ejemplo, de 0." lsabclll. coosistia la lucrw nval en los bogues
5iguicntcs:
Navios : El Guerrero de 74 concs Fragatas: La de 50 caooes
E.! Sober.::.no 74 Otra SO
El Heroe 80 La Perla
.Q
L.1 Esperanza 40
Tres corbctaz y 7 bergnrincs, con algunos otros buques menores.
El prc,upuczto en de 53 millones de rcalcs.-(Exposicin del Seor Minislro de Marina 11las
Cortes.)
(S) En d Ferro!, p. c., en 1836 era de 86 (1) individuos; en 1846, de 729; en 1850, de 2,221:
en t859 :;ubc n 3,661 (tn 17931 form.ban 5,438 hombrc.s).
!80
yoria del personal director; sin maderas, sin trabajadores. sin astilleros ni
arsenaJe,:, p:es !o.., vacos y muertos edificios e instaLaciones no merecan ya
el nombre de ta
1
es; sin oficialidad experimentada y apta, tctica ni tecnica;
faltos de escuelas y de quien ensease y formase; con una desorganizacin
y desmoralizacin administrativas,
1
peores cien veces que si nada existiera; el
cuerpo todo, intil. y por aadidura viciado; perdidos los ideales, sin fe, sin
entusiasmo, sin cspirtu ... ; y, por fin, faltos tambin de elementos eoadyu
van tes o supletorios en el resto del pas (en el que se vislumbran, por
aquellos momentos, como ya he dicho, sntomas de resurgimiento); y, lo
ms grave de todo, casi sin marina comercial...; en tal estado se hacen
nuevos esfuerzos, llenos de vacilaciones, sin rumbos fijos, oscilantes segn
capricho de la moda extranjera, al arbitrio mudable de los ministro' .. pero,
en fin, bien o rnal. es el caso que nuestra Marina arranca una vez ms a

Se crea de nuevo el Colegio Naval.: completado por rl cuerpo de Guar
dias Marinas, que se enlaza con aqul, por el Cuerpo Nacional de Artillera
de Marina,' etc ... ; y a 9 de junio de 1848 se rehace el cuerpo de Ingenieros
( 1 ) Ln e u e ("ll rr-llirlad suc-t"dc hoy (haci.1 lHhO) como desde el aiw de Hf'll aca. es 'IU(: lo:o
rnini:.tro.\ 1:10 f>ino m.l.s de lo que aan ('ll poca10 ankriorc:> ... Our por consecucocia
cad.1 uno pkn!>a y h,1cc lo que: c.stim.1, a'uiH]UC" con d mejor dc-.,co.
Que caminamos. <i sin un plan o pcn!Wl.m('nto fijo. Ouc uno d.pouc se coratruyan Ur
ca3, otro d que le sucede que se Co!ct;as, que se compren Vapore:i viejo:. de
hierro para otro Fragaias brindadns.
Ouc se haga un en que no$(' :or.abc lo que $C Ucv; :{i'l:>t<tdo y que gutar; <iUC $C
adquieran do.s digucs flotante&, cada uno de cllor. cpH" quiJ> no b..jc de 300 mil C. d(' co:>tt:,
cuando con mucho mcnoli pudieran componerse o el 2: de los dd Ferro! y a.l:;uno
de lor. de Cartagcni.l, y <i no ser esto asequible con.siruirlos nuevos; pero entretanto la cuestin de
:gu.1 de los 11in cahri;u de arbolar, y otras; co!.as. importante:> como cstab;m. Solo
la.t 6 Fral{atca brindad01.s mand;da cons;lruir y los do dique:> flotolntes cJ>ccdcn dC' 200 mil!onc.:s
de coste. ( Vigodet : Marw.icrifm ).
Y pensar que hoy podria Vigodct de nuevo csta.s linea..\!
Ya en !.1 oot 4: de l.'! p.iKin.1 161 !111" he referido .ll.l falt.1 rle dico1Cii!o de nontr<\ l!ciminillra
ci u naval. Salvo en 1<: y !idclidil<:l del pcnonal. las que, dicho eu honor nuestros
mrinos, no podemos:. hoy di.o. criticar, la or.;anizacin, cn!rf1anz;u. funcion.1mil"nlo, cMenci.: de
ru'tlbo en !a direccin, vcn<itil y o;.cilantc al comps de la bizarra variedad de que pn
por S.IJ lrentl". todo, iodo ,jgue rn la Muina tan Mcaico, lan tan indica: como
en tiempos de Vigodcl, de Lobo y de IMllos ihatrn 9uc cl.::lmabJ;n conlr;
jan te desconcierto!
(:.O) 1." de Enero ck JRl5. El rq;l.lrncnlo de 29 Novitmbrc de 18)0.
( ;) Decrdo de 2'2 de i1ano del ) 1. Se reorganizan todos lol servicio!> y s.c cre.l.n otro1
&aq;cnto$, cuerpo cdcsi.lst!co (H Noviembrl' del X}, 1.1nidad {7 Ao;;osto Jti-17}, Junta
servicios hidrogr<ificoz, cuerpo administrativo, rte. Aparte de esto, l;u E3.cucla.s de N;utica (2'0
1850 y 7 Enero de 1851 ), e-tc.
101
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---- Nmero total de Navios
- -- l'\avos armados
N<tvos dcsarmz.dos
----Nmero tola! de Frag;;1s
-Fragatas armadas
Fragal.a.s dcsarmada!i

Navales, publicndose en 1860 el Reglamento para su escuela especiaL
La primera guerra de Cuba despierta cruelmente la actividad; hace re
nacer las construcciones, para transportes y para buques de combate; se
compran barcos en el extranjero ;
1
se importan materiales:: y maquinaria,
y se empiezan los ltimos navo.s espaoles, el < Reina Isabel JI y el
'Francisco de Ass>. Pero la poca de la vela haba pasado y tam-
bin la de la madera ; nuestra decrpita y rezagada marina haba ya
adquirido varios vapores y tena en construccin otros (aunque con ma-
(!) Los do.s vapores ingleses CaledoniA e Hibernia . El l '-) de Noviembre
(santo dt [Reina) del 51 se botan numerosos buques: bu ureas Pint y S.outa Mari,l {dC"
HOO y 1,000 toneladas respectivamente), los vaporc.s Isabel 1.-. C.1!6\ica e b.abe! !l , con m
{un;u inglesas de 500 caballos cad.rl una coste 13.297,000 re,} es), el Jorge Jww de 350 ca
baJlo; y el Nnrvcz hechos en d Ferro!, Resumen: en 1815 cxistia (en la marina de ;uerra) un
vapor, de 650 caballos; en el 51 se disponia de 5,000 caballos. En l. o de Enero de J.')S2 h;lbj; cnlre
manos, en los trc.!> astillero peninsulares y en d de la Habana, 119 buques, entre grandes y pcqu6lm..
(2) Incluso de los cue se producan en d pas! ms furioso cxtranjer!;mo!
182
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Grfico de la marcha de nuestra Marina de Guerra.
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Nmero y situacin de los o.avio! y lrag.1tas de vda
de la 1700 a 11160.
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quinas inglesas),' pronto aparecen las corazas y los grandes caones; y la
gran transformacin de la arquitectura naval, y los progresos de la metalur-
gia, de la maquinaria, de la artillera, obligan a seguir nuevas vas, recla-
man otra clase de talleres, nuevos elementos; todo cambia; es otra vida la
que se vive, y, en especial para la marina, se prepara otra poca. Aqui
pongo fin a esta primera ojeada, recopilando en el grfico adjunto la
marcha que de los datos conocidos se deduce sigui la Armada espaola
{ 1) f..n 1.'-117 en:>ay en el Fe-rro! la con5truccin de una de \'apor. pero fraca.!o6.
Ln .rnbio, en 17% en que durnba el empuje de ValdC!), dos aiw:> ante de moll
lMSC !.os de Portsrnouth. &e iust;:d.aron en el Ferro!. por D. Rafael C!<lvijo. J;:s bombas del di<ue,
movidas a vapor. (Montero >. Ar,.tcgu: f.l f'('rrol.) L .. , inl'iustria de n\flquinaria t;tn
que .i:il J;: Expos.icin de 1H50 se la mayor purlr ! c!) de una; mquin.11 de
vapor de la fucn.l de cu;ilro caballos;, con.o;trud.l en Truhia con aactitud y precisin. aunque :tin
clcg;wC;, )' en su:; form;;s e::dcriores , y un moddo de otra mcnoi exacta {!), segn
dice el Informe oficial (por cinto rcd.actado por D. jo:>C Ca ved;),
{') Confrntese con los de !os buGucs de guerra c$p.>flolcs; cxislcnlcl en
esta Cpoca. que de datO!i pongo en el ApC1ldicc: n." 1S
lb}
. ,..;:,c. ,, ..,,
en este perodo. De ser posible traducir asimismo en grficos las evoluciones
de la productividad y vida econmica del pas, se hallara que, asi como en
la anterior etapa hubieran demostrado ambas lneas no slo anloga tenden-
cia, sino completa hermandad, paralelismo, y perfecta proporcionalidad,
esto es, hubieran podido trazarse coincidentes, en la presente, por el con
trario, y debido a la desnaturalizacin del movimiento, que aqui es labor
personal de los ministros y no brote nacional, se conservara la similitud
en la tendencia resultante, mas faltara toda suerte de relacin entre la
momentnea, y sobre todo entre las amplitudes, las intensidades
de ambas.' Ahora bien, si es cierto que, cual yo me las represento, deben ir
siempre ntima, indisolublemente relacionadas, y que toda violencia que se
haga por despegarlas producir sin remedio un estado de cosas anormal y
una tensin morbosa hacia la unificacin, tanto ms enrgica cuanto ms
ostensible y forzada sea la desviacin (al modo de cuerdas elsticas paralelas
a que se fuerce de su natural estado); ser irremisible, y las cadas de la
grfica de la Armada nos lo demuestran, la vuelta al nivel natural, que es el
(en este caso bien triste, por lo bajo) de la potencia productora, el de la
actividad general del pas. Tal es la grfica; tal la explicacin de sus enr-
gicas oscilaciones; tales las enseanzas que nos imbuye; y .. tal el resumen de
esta etapa.
Muestra de la Colouizacin Espaola.- Fragmento de un grabado filipino
con d retrato de Fdipt" V
( 1) Asi es, refirindonos a La general absoluta dd pas: pero tcn(:n ambM
linea un rasgo comn, en 'lue si no coinciden, por !o meno:t se parecen, y que aGU t!l el carac
tcristico de la Cpoca: In uccin gubernamental. Tambin la industria y (en menor cuatJ{;,) la agri-
cultura son objeto de la directa y de !a ind!recta (Sociedades Econmicas de Amigos
Pas) ms o menos intensa (de ah las diferencias} de! Gobierno: pero en ellas, auo en conjunto,
I>U accin c.s (relativamente) mucho ms pobre que en la Armada,
184
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u .... .... .;. !G dq T.,;.<..,
RAZADOS LOS MS SAUENTE.S RASGOS
de la marcha y organizacin de las fbricas nava-
les en este periodo, volvamos a nuestro punto de
partida para ocuparnos de la parte tcnica.
Lo primero que atrae nuestra atencin, e:s la
manera cmo evoluciona el tipo del buque.
El inters absorvido exclusivamente por
el barco de guerra : nuestra marina mercante ni flgura, nj menos aUn influye
para nada en el desenvolvimiento de la construccin ni de las formas de
vasos martimos : caracterstica importante de esta Cpoc;.l., que concurre a
explicar las vicisitudes del desarrollo de la arquitectura naval durante ella.
Por otra parte, el Navo, heredero de nuestro Galen, generalizacin,
a otros pases, a otros trficos, a nuevas necesidades, a exi-
gencias de la.s modernas formas, constituciones y consiguientemente, a [os
modernos servicios de los Estados, y por qu no decirlo'? a rivalidades
mundiales, de los que prep.1ramos y fomentilmos nosotros enrgica-
e uno de lo& grande.l\ grabado:. de la Calcografi, Nacional. de la guc rcprcr.cnt.a C$l;
en !.H !<'imina.l\ figuran otras de !J misma co!cccn.
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de acuerdo con lo& civil fnmcesa de ioalc::o del siglo XV 11 y prin-
cipioOI de:\ siguiente. Al grabarlo no ha coo:H::rvado todo el aire tipica, gracias, deganlcrnentc
francs, barroco marcado, que tiene d modelo, y se aprecia en In fototipin origino!, que figura
cu el 3Y pl<!ncha n.e 146 de In obra dd vicealmiranle Piris ; Smrrtenin. df' !darine. --
Col\c:ction de P\;ms o u de11sns de Nuvirc.li c:t de Batc:.nux auci:-ns ou modcrnes; cl<:i.'it;ants ou di.spa-
rull , ( Paris, El Navo que $C: repre$Cnta C!. Le Victorieux- ( Dorurcs)- 1 Y Rang: , .
No prec!><.IO de$cripcioncs. Lo tipico dd dibujo !.u Gtii de la <:$piCudid<l
portada de la Ncrval Architecturr-, de M.Stalk.lrtL A su IMIY\il,quc es !a del original,y para pcr
mitir comparar entre :> lo& tipo!> de bs trC$ nacionc&, he ad,ptado J de los otro.s do.s dibujos.
Dicl' d e-pgrafe: To thc King's mos! cxcdlcnt Majcsty. Thili PIOtt(' (N. 9 XI) (figur<t, no ob!'itan
te. en J port.:da). of N.1val Architccture-. i.s v.ith Hi:;. gratious Pc-rmi.ssion humbly inscribcd by His
rnost dutiful Subjcct & Servan\. Lonrlon, Publishcd as the Aci dirccls. !1, March
mente en e! siglo XV!, y que desenvolvimos en el
siguiente, sin entusiasmo, precisamente cuando los
perfeccionaban febrilmente holanclescs, ingleses y
franceses al aclimatarse y florecer entre ellos los
grmenes colonizadores, indicios de su fuerza expan-
siva; el Navo, digo, que, en sus lineas fundamenta
les, en !o tpico de su esqueleto evolutivo, haba
llegado al periodo que aqu se examina con su edu-
cacin ya terminada, si vale la frase, y que aparece en
l completo y definido, con todos sus elementos for
mados, en plena marcha hacia su orientacin defini-
tiva, no necesita ya desenvolverse; bstale refinarse;
y, sobre todo, entra en su mayor edad, progresa y
se perfecciona con plena conciencia, de dentro a
afuera, bajo la influencia, claro est, pero no bajo el
dominio de las causas externs. Y as ocurre, gracias
a los progresos, prestigio y vulgarizacin de las
ciencias fsicas y matemticas, que se apoderan con
ltib
Tomado del manu.!.crito del Marqus de la :ia. Tipo hibrido, acus claramente
c>.:tranjcras, resultando un modelo intcrmrdi,). t:l>labn cn!re los dos cdrcmo::
por el ingl.& y el francs. Con el tiempo. la fhl' 1 'ipaola va siempre con carckr
mixto, adoptcindosc [ lorma que pucdr apr,, en la portada de la presente obr.l, y en varias
de In!! de t:lltll 5:l{1.mda l"'I.1H1. (;r;1cl: ''-t"O en C'l Qipo definitivo, r:.;; d grnn pod;ilcJ o
arco, cuc y cncuadru el conjunto, L:t .,::: 1t..1 Y<.:olumnns 5C inspiran en e! tipo inglC!!i. tin
cuc tengan ceo en !a arc.uitcc!ura civil csp.i .. :.. '!Al tiempo dura la proa abierta. Slo bien en
trdo el siglo Xl X, !a sustituycu por l Ct."rr;,!,, :.::fragatas. y los de nuestro.$. na vio:;. osi
como los buques mcrc.J.tllts: a.si se aprecia l'l1 1,; correspondientes que mis <>delante pongo.
afn (como veremos) de tan dificil y complicado,
pero tan atractivo lema corno es el Navo; y as pro-
sigue, merced al empuje e impulso que al problema
aportan las nuevas tcticas de combate en que por
tanto entraban e influan facilidad de maniobra, ve
locidad, as como potencia ofensiva {nmero y cali-
bre de caones) de cada buque; y, por fin, as se
ultima el tipo reclamado por ,,, exigencias de un
trfico martimo en que palpita el embrin de la
inmensa actividad actual, trfico que es mera con-
secuencia del aumento de riquez y producci6n, de
la vitalidad econmica y cultural, de la consolidacin
y florecimiento de ciertos Estados, del frenes colo-
oizador, y tambin, como ya dije, de las rivalidades
polticas, en una palabra: del ambiente reinante. Asi
es, que las Marin.1s extranjeras, primeras afectadas
por estos factores impulsivos, y, Iras ellas, la nuestra
de guerra, que aspira a reflejarlas, (al modo de ver
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gonzante que disimula sus laceras con ricos ropajes a lo poderoso), adquie
ren una amplitud enorme, y que la ms insignificante mejora que la ciencia
o la prcti..:a aportan, toma un valor decisivo y se rebusca con afn. La
duracin, las cualidades marineras, las que se relacionan con la estabilidad,
y particularmente con la velocidad, con el calado y con los balances, tan
fundamentales para la utilizacin de la primera batera (la ms poderosa),
e ntimamente ligadas con el velmen y la arboladura; y muy en especial las
mejoras condicionadas por el tamao, que acarrea grandsimas dificultadu
tcnicas constructivas (caballo de batalla de este tiempo), para ligar y dar
resistencia a aquellas enormes estructuras, destinadas a luchar con los ele
mentas y con sus iguales, sin otro material ni otra defensa que maderas di
ficultosa y dbilmente trabadas entre s, son los aspectos y problemas ms
apasionantes que ofrece este periodo.
En lo que toca al aspecto y a la forma general, se extreman las tendencias
con que finaliza la anterior etapa; se simplifica el adorno del casco, tan ex a
gerado y hasta extravagante en los tiempos anteriores,' suprimiendose pau
latinamente las tallas y simplificndose los adornos; las popas conservan
formas arquitecturales, pero justificables, rgidas, conformes al uso, al des-
tono de la nave, ms racionales, exentas de la fantasa predominante en la
etapa anterior; y, conviene fijarse en ello, tpicas de cada pais.
Alczar y castillo, no sc.lo intiles, sino hasta perjudiciales para el com
bate a distancia, completan la evolucin iniciada por nosotros y por los
holandeses en el siglo XVI!, y prxima a rematarse en el periodo precedente;
hasta los indicios ( 1 aun en los actuales barcos de madera se conservan!)
desaparecen en las ltimas fragatas de madera. cuya borda y regala, sin
discontinuidad alguna en su trazado, casi rectas, no dejan rastro de aquellas
pintorescas construcciones.
Transformacin ms visible ofrece la proa : corno en la popa. lo til vence
a lo elegante o a lo aparatoso y artstico : se simplifica su trazado, se busca
el ap:"OYe-::hamiento del esro:!c!-:-, se la roda y ti tajamar, y, aunque
(l) Sabido C$ que: a.l Royal, clebre na.vio ingiC$ corutruido en 1610, no le
lllir a p.11na que no su!ri;;::scn :;us maravi\lo!HiS. tallas. {Chamock, t. l !, p. 290}. E.n l<J
mhma obra constan caractcrislica.s principales de Clllc importante navio: CasiO 8500 libras
cnterlinas 219}, mont;1ba 61 picz..u de arli!lcria y dc$plnzaba de 1200 (p;i.:. 217) a HOO
{pg. 197) tondadns, Tenia\ l\ picr. de cJdorn y ltl de
E.! diario de Phinens. Pclt, coruiructor del Roya! Sovcrcign , dice de ste : but wa$
gorgeously with cMvng und gilding, that 5hc sccmcd lo havc beco dcsi;ncd rathcr
lar a vain di:;play ol m.agnifccnce lhan for the uf thc st.1tc. (Fincham, pg. 53.)
188
b


l
Plano original dl' un.;al'"91J('. (Ao 1163.)
El de tamao, que reproduzco. se conserva (con alg-Un otro) en el Museo Nav<J!.
Coosidcrv interesanlc la descripcin que en so csplCndida obra. guardad; en el mbruo Museo,
\;ce del j.1bcquc, Don Rafael Monlen.
)ab(qtu-. Barco de de 30 a 60 tonclad<J.s, peculiar del Meditcrroinco, que n.wega :i
vc\ y re-mo, de muy autiguo y dr: l;t familia de galeras, dt l:<.s cuales conserva an \.1
forma de a proa. muy aguda y lanlada por un t1jamar, aunque la roda s.c en curva un poco b.1ci.1
popa, como la de los fa.lochos. Tiene la popa redonda pl<wa, pero con dos alcl,lS. ffillY
saliente:, que sostienen un tablado, y asi se prolonga mucho la cslor<'l aparente dd h.uco. U!f..1
tres palos enlcrizo5. aunque antiguamente el de mcJ>..ana llcvdba co/,1 y por luo
bien que por otra. e<1u:>.a; d trinquete est muy caido h.oci.a proa. el mayor c;u en y el
mc$.ana muy cerca dd timn. E.n la actualidad lar-!.'l en todos dlo.l; veta de corlr: muy
clcgank, y Z. vece.:> un foque en lHl botaln :1 proa. Anti:::u;tmcntc hab.1 !;\mbit;n jabeques CtJn
vcl.:u; cu;dr;os, pero siempre en palos excepto d de y Csto;., <uc eran muy co
m unes en lt.alU, !>e llamaban ms prop<tmente Aunque el jabeque e!> hoy dia barco
de pesca mo:rca.ntc, 5-C ha empleado mucho en las marin.-u militares y C$paola, como
a:.i mismo en d ron-o. partcularmcntc por los berberiscos, para lo cual iba armado con l.S 6 20
caones y pcdn::ro:;, ya en la yp en la toldilla, que tenian .i popa. sobre una cmara
sobre un medio puente que !legaba des-de popa a! palo mayor. Lo.!> del fina! del siglo pas..odo
1 X Vlllj eran muy notables por d lujo y buen orden de su construrcin y aparejo y de ellos cxis
ten muy moddo11- en d mus-eo de la marin<t de Pari.s y algunos muy mcd . .:anos en d Mu:oc-o
Na' .l de Madrid. debidos. lo.: planos dd nclito Don Antonio BarcdO. que tanto dao biza, con
que d mand.lba, a lo! piratali Su$ generales eran de i lO 130 pies
de eslora, de 2'1 28 de manr,a. y de 9 ;i 1'2 de puntal. El Viec.llmirantc PMis, en !>u obra SoJJ
venin dr ,\ffuiw. parte 2.', lrac muy bueno& de dos de 175-0 1780.
)1aiw111f' m/r.tic(J. Algunos j.1bequcJ> un militO de \,lino y de crm, llevando
vela latina en el trinquete cor su foque; en d mayor, vela g:avi. y ju;H\ciC', y"" el mn<\n.a
un.1 t:specic de cangreja en entena lMga y un<t ;;obrcmcs.aoa r:u.1dril., pero prcvakci
el aparejo latino en todM los dljMon dr: ll!i-<lrr.c t"'ll b marina rnili\r en el XlX.
HW
"
conservndose hasta el final la proa abierta, se entra francamente en la proa
cerrada, desbrozando el paso a los buques de hierro, en que no caben ya
aquellos elegantes brazales, con sus gambotas, aquel curioso y pintoresco
enjaretado, de tan artsticas posibilidades, que venia a sostener el figurn
con que remataba el tajamar de los simpticos Navos que tan bien herma-
naron la robustez y gallarda con el gusto; la elegancia con el herosmo. Por
algo llevaban un len nuestras antiguas proas, como smbolo y como remate.
En la clasificacin de buques, y una vez limitado como viene el tamao (des-
de un grandor dado) por insuperables dificultades constructivas, y tendiendo
las formas a unificarse, pasa a primera lnea un nuevo elemento, la arbola-
dura, cuya extraordinaria importancia se aprecia desde el instante en que la
velocidad y la maniobra conquistan el predominio, y en que se da todo su
valor al problema de la estabilidad y de los balances y cabeceos, que con
tanta frecuencia hacian rendir aquellos inmensos mstiles. As es, que el
tamao, el destino y la arboladura, son los principales elementos de clasifica-
cin que encontramos; a la vez 1 de !as relaciones
nales, de la experiencia y de los progresos cientficos de la arquitectura na-
val, que universalizan proporciones de casco que se conceptan las ms fa-
vombles. El tamai\.o, o, lo que es lo mismo, el nmero de caones, disting-ue
los Navos de /mea de las Fragatas, al paso que, en los tipos inferiores,
influye sobre el sistema del aparejo; el destino, separa al buque de guerra del
colonial, del !ndia-man; y la arboladura, influida y determinada en alto grado
por la magnitud y el servicio del barco, da nombre a las principales clases
restantes.' Algunos tipos interesantes, como el jabeque, que nace contra los
piratas africanos y turcos, la urca, hbrido de guerra y transporte, y varios otros
de menor inters, son variantes de los grupos (casi cabria decir del grupo)
fundamentales o combinaciones con tipos antiguos (p- e., con la galera).
( 1 ) As ocurre con las Corbetas, de palos, lo:o mismos cue la fragata y d n;.vio, pero Jc
ellos slu do.s cru<.tados, aparejando la mesana de cangreja y escanJalosa (velas triang:ulares);
con el Bergant/n, de dos fHll(l.o: rrP"I<"tdos, 1{"1 que le d:=! Bcr&.:n:f,;.,-;!.::a, en d que slo el
lrin{JUCh:: lleva vcrgns. montii.l\.do el mayor cangreja y nt:tHldnlosa; la Gol da apareja de ordinario
con do palos con ma::.tc!t:ro, y en can}:rejn y C!iCJHldodosa, si bien n lM;:-;1 en t:l
trinque le una vd redonda (de /odunu): por fin,J Bulamlra, de un pulo, y (al principio; dc!!tpu:s.
lleva redondas.) el Cutter, de mltiples, parcjan con vcl;u latin.u, !11 march<J crnprc-n
dida en \a Burca.,.tO/eia de trc1 podos., dos de dios; cou vd.u tri:ougul:1rct )' slo cu d trinquete
rcdondus, Claro est que no son Unicsu difcrcncia.11 ui c:r;ctcrilltic.u de c!>to!i tiHJS, ni
Unicos pero no C.! uu libro didctico y b:uta lo dicho: $On tambin de not.u
lu distintas inclin.:l.cione5 del bauprt?s, tipicas, en ciertO$ ca$Oll., en lo!i mc:ncion;dos
190
Conzulado de Bilbao: Gran sello de finales dd .siglo X V1 l.
Debi t::.'l!ar destnado a alguna..<> publicacioncz o documento! oficiilllc.s. Hoy di.11 lo reproduce en
:ou cuhicrta, '.l reV$I<l lnjc1rmadr1, rgano de lil de Comncio, en cuY.todiOl se h&ll.'iin
lo\ ,\rcbi-...., del :wtiguo Cool\ulmdo. E.n !"' 1/.foria c/tl Coma/arlo dc BilbAo, por d Sr. Guiard.
tiimbln figura en !u cubicrt.;a, y en .u nllit:VI.l obrrl /.a lnr/u:friu ncwol t,uaina (i917) 1\c repto
;uimi.<mJo, en el texto, copLiudol.1 de: !.u prucb.u de nueliltro libro. La presente
h.1 dcctu,do con la plancha de cobre oriKinal, ddcn:ntcmcnlt' cedid,; por lm
Srcl'.. Alcalde y Secrdztrio del Ayunt.uuicn!o dt> Bilb."llo, y por el cil<ldo Sr, cnc,;ul{ado
1.k su ctnlodia. Con otTOio rccuadm. del antiguo ConuliHin, f>C cunu:rv; cn uno1 vitrina e-u !.1
C.llil.a de Bilb<HJ.
191
El triunfo de la vela no obsta para que se conserven, aunque vergon-
zantes, la Galera y sus derivados a remo, como la Galeota y Jabeque, en
todo el periodo; hasta que el vapor da fin a su precario y ftil sostenimiento.
Finaliza el periodo, con el Na vio y la Fragata, como los ms nobles y aca
bados representantes del gnero; pero en el campo comercial, una nacin
joven, la Norte-Americana, haba extremado las tendencias y lanzado el tipo
de sus cuilers, y de sus clippers, de los paquetes trasatlnticos, todos ellos
sumamente finos de lneas, con proporciones y esbeltez de galera, en que la
profusin de mstiles y de velas, por lo comn ms reducidos en tamao que
los usuales en sus hermanos mayores, parece querer reemplazar con mlti-
ples fuerzas naturales el inhumano trabajo de la nutrida chusma de forza-
dos; no les faltan ciertas otras analogas con las galeras.
El buque de vela, el barco de madera, haba alcanzado su perfeccin
en el preciso instante en que nuevas tcnicas, nuevos materiales, nuevos ele-
mentos propulsores abran a la actividad del constructor, y a la Marina,
objetivos cuya grandiosidad y trascendencia siguen creciendo de da en da,
presentando a aqul problemas esencialmente distintos de los que hasta
entonces le haban preocupado, pero dndole, al par, medios cada vez ms
potentes: su se ha simplificado y se ha complicado.
Para no interrumpir despus la hi!acin, voy, antes de cambiar de materia,
a decir dos palabras dP. un par de notables inventos espaoles, que creo han
de resultar de cierto inters.'
( 1) Como caJ>i me be limiindo al C<t.<>co, no corresponde hacer mcocio e5pecial de inventos
en otro.\i Me decido a hacer en esta nola una excepcin, no slo por estar ligada a la Mil
rioa, $ino por lo poco conocido, a pesar del interC!> que tit:.nt: para nuestra historia industriaL
o Vizr.;;yR no11 n,n. '"' i"v ...... '.o. dice: Ruiz de e ::t:;: ;-,;::; noUcia haya habido
otro igual, en su construc.ciou de caones de fierro dulce ;l martillo : he vh;to d ao de
en e! tinglado de las mquinas fuer u de la Cabada, lor. C<loncs COII."Otruidos de este modv y de
todos lO! guc $C cu In Armada; que se probaron y correspondieron J intento de
su autor: y segn mi parecer, llenan todas las idea; <uc !lie pueden tcn':!r sobre el uso de la Arti
Heria, abordo de lo!> Buques. de gucrrn, y tengo como una dcsgraca que no se hay.; seguido
tau util como vcntajo01a idea. (Apa.rtcfido 15 del interc:l<.lnt.mo lnformr> oficial de ;n Abril
de 1802, el s.urtimif!lllo de efectos pura los. Reales An;enales,- lm.m:so en h.la dt:
Lcon. 1806.)
192
OrJenanzos de la !llu:J.tre y Cusa dt ConfmfaciOn /u M. H. y M. L. Villa drt" Bilbao.
Portada de la [djci6o de 1718. Se repiti ya muy gastada, en !.1 de Madrid, imprcnl.a
de Sancha, 17'H.
Ordcnam.as del Contiulado de Bilbao. Portada dibujada por Pard, grabada por Moreno de
Tejada, de la edicin de Madrid, hecha por !barra en 1796. Reproducida en las siguientes,
p. c. en la de 181 1. impresa en Madrid, por Miguel de Burgo$.
f'orhJG
f. H Ch .. pn><"
Arr}ld""'
Na<a/,.

lf<>l"'''" 1771!
URIOSO, MAS POCO PRCTICO, EL
uno de ellos, me limito a reproducirlo una
representacin de su poca
1
: Precursor, desde
luego, y ms avanzado (lo que es bien de notar)
que los proyectados por Euler y Mathon de la
Cour para el concurso abierto en 175 3 por la
Academia de Ciencias, de Pars, sobre la propul
sin de los buques. Parecido a lo que debi ser el de Blasco de Garay,
representa un enorme avance sobre este, pues pretende utilizar, a modo de
lnvclllo de propuls.or mccoinico por el f.1moso pintor, el marino L1.1cou, de Vald!lo.
los anemmetros, la fuerza del viento como propulsor (que tal vez sea lo ms
fundamental de la invencin) en forma parecida a lo que se hace en los co
mienzos del vapor, mcdiMte rodetes de paletas.' Su inters principal, a mi
( 1) de la obra del Marqu! de la Victoria.
T4mbin Eulcr y Mi!lhon de !111 Cour proponen el mi.\lmo :.i.1.tem.a; pero movido .t1 br.alO,
Cjanc ' ,1 (jUt' la ut'rza
de toda !a tripulacin de un
Navio dt' su tiempo licria in
cap al de dar al 1ma ve
locidad aceptable.
Poco dcllpu. de cllof,
propone en N.u1cy e!
empleo de! Vklpor.
.. , --" L,_-
[_I.: . '!.....,..:"- _l , '"
1 __ __ ..;_
. '\ '


..

19S
entender, est en apreciarlo como brote del sentimiento, de la preocupa
cin por lograr el impulso mecnico de los barcos.
El otro, mejor dicho, los otros, se refieren a las bateras flotantes, a los
barcos acorazados.' Indudablemente podemos pretender la primaca de su
propuesta,' y, aunque desdichada, tambien de su ejecucin (con coraza de
materiales no metlicos) en escala amplia, si bien esta vez bajo direccin
francesa, en las celebres bateras de Gibraltar. No siendo invento espaol,
no las discuto;' advirtiendo slo que, de haberse seguido las indicaciones de
los espaoles, probablemente el resultado hubiera sido distinto. El invento
de la coraza moderna, rudimentaria, si se quiere, en embrin, pero suficiente
como primer paso, es espaol; as la vemos en el proyecto de Ochoa,' cuyo
original reproduzco, que es muy anterior a las flotantes , y precursor del
tipo espaol de stas. La batera Sanla Ana, al mando de D. Jos de
( 1) Sobre este pa.rticular. vea.sc Fcrn<i.ndez Duro, c:n e! Musco Espaol Jc: Antigedad e:;:
BuqUt'.J coraccros (m/i'guos y Monlen en el inieres.1ntc urticulo que dedica n c:l'>le punto en su
magnifico manuucrilo ilustrado en 4 tomol>, obra guardada en d Musco NowaL A!.illli$mO debe
coo:mltlln>c Navcganles guipuzcoanos dd Marqus de Scoowc, donde se reproduce la batera
flotante de Jos de Goicoechea, emple111da en el .ataque de Gibraltar. Tiene c:st; batcri.1 una cu
bierta de chapa de hierro.
(:!) Los Wickingcs colgah<!n tul> c.SC\dos por fucrn de la borda. Parece que los normando1, en
el XII, colocilhnn plnndHu a flor de Mat el copu.amcnto (cou cueros) [u impuesto,
que yo t..cpa. por vez primcfa, en lns Ordcmuu . .;u:. ba.rcdonu.as; Jcl tiempo de PeOro IV, en 1 :151.
de: que se hizo relacin en la ct.npa anterior. Li!. Santa An<l, primer buque que, como tambiCn :d!i
dije, recibi cubierta mdlica (.plomo) en SU!> fondos, parte e ser que fi5sti t:n 1530 a !11 torna dt
Tnez, con esa proteccin extendida por toda ou obra muerta, con c..t:cclcnte rest\tado. E.n 159'2
y 98 los corcano!.i (bajo jisunLin ), cou un barco de madera recubierto de hierro (primera coraza <1
la modcrn.n), dcshacco en un da 37 japoneses,
(::1) Son del ingcnit:ro francs d'Arcan. Cada balerA, por la parte: !{uc: h<J.bia de prc.scnl<lr!<('"
lll enemigo, tenia trct costadol'i 6 muroo; de madera maciza de: 3 pies de eropcsor, y los huecos ci
csp.-.cios entre uno y otro estaban rellenos de arena mojnda. Otro aforro de corcho cmpap<Hio en
agua tenia pQr objeto prevenir el efecto de los La parte superior cst.aba protegida por
una cubicrl& 6 lcchumbrc pruebn de bomba, nuncue no forrada con pl;:lllch.a de hie-
rro, como algunos escritores han dicho, pues !a formaba una espesa red de gruesos, cubicr
ta con cueros mojados (Fernndcz Duro, en el Museo Espaol de Aniigcdudes}. Muy pnrccidil,
y por lo menos inspirad;t en ellas, parece la construccin del famoso Monitor americano de Eric-
son {lS52), :::..:e de .. d; y puede formil.r un punto de
p.ortida de! ncom2:udo moderno, Tenia tnmhiCn varia. (5/ capM de: coraza erutadas, pero aqui,
en vez de madera, enm de plancha, de 2'5 ccnlimetros de montadas sobre 61\'5 ccntimdros
de madera. E.! tipo c:;;pao! propuesto (pero no rc:.aliz.ado) p.1ra lar. Ootanles, llevaba forro de plan
y c:ai'i6n giratorio, como d Monitor , que pttrece una suma ncertadu de las do:;; di5posiciorHs; la
lranccba y frctuad) y la cspaoln.
( Consrvas.c an !.:1 propuesta autntica, (LJUC e dd aiw 17'27), con un dibujo en C(lorcs
de su espinen el Musco Na vi\) de Madrid. jllllfl de Ochoa ! .. dcdir:a de todo coratn
r. su Real Magcsiad (Fdipc V}.
196
'1.:. ;t.,

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!l _u,,., ,., , "l. t. "" ."' " .. "". , .

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... _ -- ...,. ,.. - ,_.. - . ;
:ltjf!...,..J, <v4w#'-' ,_,, :c/;-;.o:.
,[ (,,;;,,/</ .... , < 0 ....... - .... f"":/'H'' :-":.: .. ... , .... ,/. .... .... ,.f.t.
'l
,\..1, ... ....... .. "'f'"' w ...z,.- ....... .. ..., "'"'-'::!
.. .
...,, ..,., r"I.I .. ),,_,J ... ... '#' "' /(.,-"f-. l. (,.l,ff.j """

:.""'- i1 < .. ...
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Invento de Ocboa ( 1727 ), scglin el dibujo original conservado en d MuJ>eo Nav<OI de Madrid.
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\,;.e,._..,
"-.,r:-:-'1 '
...,c:_d"'/:!--D
- ' .,Jf::fJ.::::- y
.... ,. ....... s \S\\),.,'\\\\',,\_\\ .. .. "'-::'
1\corm::amicnto de bu<}UCS con plnnchn..: de fierro b;,tido . !nvo:-nlo de J. l'nrnd; del Car:>.
Menciona csle invento Fcrn:indez Duro en sus Di:;.quhiciom::., tomo v, piig. 216. y vuelve a ci-
tarlo en su Armada espaiola, tomo vtu, p;ig. 418. Yo he tomAdo a la letra el lexlo e u e aduzco del
origin;ll con;;crvado, ;.s como el dihujo, en el Archivo de Marina, legajo Indiferentes de 1797.
P.tr de 5. 1" y Febrero n 17 de 1797.
S. Dn Juan de lan..:-ar.t. Muy Sr. mo: celebro el fclis cns.a!samcnto de V. Ex. y <.uc
la disfrute por muchos ai)os p. bien de nucsirn Corona.
Yo tengo propuesto por dos ocasione este mismo p\a de un flotante plano a., {arma de los
barco, del puente de: esta Ciudad :tsla la manga, d gua\ deber a lkbar sobre su tablonrtdur;t, y
Cul<dntco un nforro de planchns de fierro batid<1s rcbajad.u :;us orilla.s ;i fin de e. b:lllao m<H:lli
cnbradn.s cstorhnr el fuego dclll b)a Rox.1 y ank4, su suiMuc p. csloruo de lodho; con las
porta:>. circubres los c . iiones c.omo lo demuestra la figurn .
Ln dha e propucslo clm-w w.sado de 1795 3 de .. y de s-egunda rcpcti ri 11 de H.r.. de %,
al el E.x.'"" S.' D.n ju:1u Godoy de quien uo etc: nido conteslaci<ln, y asi oy buclbo de nud.Jo ; yn
punar li. V. E.x. por lo Utl que le sera aln Mafina parn cnprcndcr alomar una plaza por fucnil, y
librar una contcrnacion, y si c!>pcro V. lo .ag.1 prcccntc, y pruebe p.'" que se couccda ber
el trubajo del cuc su plica pues no quiere mas (V el triuofo y Victoria de su p<ttr<i.
Y queda Rogan," N. S. Cr: que prospere la vidn de V. Ex. p.' m. n. asu mayor Aujc.
Ser u.' Juan Parada del Corro.
E.n los legajos de 1796 y 1795 uo existen datos referentes a este invento.
TambiCn es el invento de Francisco LOpez- y (.;ydano E.scassi. en \S lO, de: que se
ocupa largamente Fcrnndcl Duro en su Armmla. tomo JX, piigs. 376 y Proponen
de hoja de lata o cobre !>Obre un aforro de cuero. E.\ todo :;;e: cubria con lingolcll de hierro. VtaJ!;C,
as como su critica, en el sitio citado. E.l Museo Naval conserva un modelo de las flotante cspa
i1o\a propucJ>taz contra Gibraltar. con s-u (orro de hierro. En liiU citado artculo Buques
antiguoj, del Mu.r;f:o e$pa1iol de Antigiirdcules, Fcrnndcr Duro reproduce el texto de ;dgunos de
estos inventos.
!98
Goicoechea, e invento del mismo,' lleva cubierta inclinada, defendida con
chapas metlic;s, si bien sta no se presenta como base del invento.
Pero tambien el for." de hierro, como fundamental ya, y eficazmente de-
fensivo, formado con planchas martilladas de gran espesor, fu previsto en
Es paria. As ocurre en d modelo trazado en el dibujo de Juan Parada del
Cerro, vecino del Puerto de Santa Mara, que reproduzco en la pgina pre
cedente, segun el documento original.
Y, por fin, en este lugar, el coste de la fbrica naval y crtica de la ad-
ministracin de arsenales, es el otro asunto que crea yo deber tratar. Pero
como en el periodo de que me estoy ocupando ofrecen tantsimo inters
otras cuestiones tccnicas de importancia, no cabe desarrollar aqu un extre
m o que. dado el nuevo aspecto que tambin en este terreno toman las cosas
y la complicacin del sistema administrativo (que va evolucionando, cual
en lineas generales ya hemos visto) exigira largas disertaciones para ser trau
tado a fondo>' Como, adems, me reconozco incompetente en tal campov
voy a reducirme a incluir en !os algunos datos curiosos y bien
demostrativos sobre la park ms externa y superficial, pero al mismo
po ms interesante, !a ms comprensiva para la generalidad, la resultante
del asunto:' que es el costo de los Navos.
Y vamos con los aspectos cientfico y tcnico.
La Garzota. del A!miranle Barcd, r-cgn un dibujo de
'.1 coleccin Botr.!., de Palma de MnllorC<I, reproducido en d Ho
,.,, de Rc.'ll Socicd.1d Arqueolgica Lu!i.1r1<1; ai10 !, nUm. ?2.
( l) El dibujo !() rcprodiJCC d Ma.r<:lus de Scoanc en Nal'<'Jlanff's Guipu:warro:r;.
(:) E)(istcn b.ut;wtcs obr;u sobrlt' histori;, y critica de la Org.1nizaciu admini:->tr"'iiva de l.-.
Murina. No C$ de! CilliO d.u aqui J>U hibliogr;dia.
Veasc Apendicc o." 16.
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1770. Plano de lo! Baucos de Nieve. N0:4vio qDiarnantcb,(Signatura: .. 6.)
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174.0. Puerto de Cartagcna de: tcdiru.. (Signatura;\ 19-2-ll.}
1774. Puerto de Egurcn. {Sgn;:;turn: 138-6-4.}
Bucuc.!i representados en mapag de Xodiu del siglo XVt!L (Archivo de !ndins' Sevilla.)
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HOLANDA Y A INGLATERRA, PRlNCIPA
les potencias martimas, cuyos vasos encontramos
en mi anterior conferencia, se haba agregado una
nueva Marina de guerra, importante, no slo por
su poder, sino por la influencia que ejerce en la
evolucin de la arquitectura naval en esta poca;
ponindose en breve tiempo a la cabeza y asu
miendo la iniciativa y !a direccin en el nuevo aspecto, el cientfico, de que
se reviste el tema que nos ocupa. E.s la marina francesa. Nace pujante y vigo
rosa cmo no? al finalizar la etapa precedente, cuando el pas, bajo la direc-
cin de Colbert, desarrolla su riqueza, y apoyado en ella se alza a la cum
bre de su nombrada y esplendor. Cual siempre, la marina sigue esa marcha,
y aquella nacin, que en este particular se haba regido por las Ordenanzas
es..,'lolas, sacude la tutela, y se lanza por derroteros propios. Encontraremos
a los franceses en nuestro camino al travs de la construccin naval, y por
de un ejempl;;r de l.a coleccOo de D. Pablo Font de Rubini!!L Adcmlis dd rcpro
ducido, u !>.aban premios con varios otro5 dibujo$, tvdos al ag-u.11 fuerte y oad.a
meno10 que por d famoso artista y acadmico Manuel Salvador y Carmona.
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ello he creido conveniente recordar sus comienzos.' Y desgraciadamente en
esta etapa, tenemos que contar con el extranjero, que nos lleva a remolque.
Suelen los franceses atribuirse la paternidad del estudio terico de la ar
quitectura naval. concedrseles, si se trata de la formulacin y hasta
de la aplicacin matemtica de las leyes fsicas, pero no en raciocinio y tc
nica; pues en la poca anterior pudimos ver, cmo la construccin espaola
iba paso a paso (marcha natural) evolucionando, precisndose y perfeccio-
nndose; y no a capricho, sino conforme a una direccin consciente y firme,
precisamente la misma que, como de novedad fundamental, blasonan los fran
ceses; y esto no slo en lo que afecta a dimensiones y a proporciones, sino
(aqu es tanto o ms interesante) hasta en la manera de plantear, precisar,
discutir y resolver las cuestiones. El escrito de Garrote, de 1691, si bien
ayuno de matemticas, nada tiene que envidiar, antes es ms critico y ms ra
zonado, mas consciente, demuestra mayor dominio de la materia, y es, desde
luego, ms tcnico, que el del P. Hoste, de seis aos ms tarde, a pesar del
ampuloso aparato cientfico de este, considerado como el origen de la teora.
Algunos, entre ellos el mismo D. Jorge Juan, llevan este comienzo hasta el
P. Pardies en 1673, pero sin razn suficiente, pues en su Esttca solo trae
este autor accidentalmente, y como uno de. tantos ejemplos, la determina-
cin del <:amino que seguir una nave impulsada por un viento lateral.
Hacia 1681 una Junta de constructores celebrada en Pars,' di ocasin a
( 1) Ya anlcs se habi.an distinguido en la tonslruccin naval, aunque sin continuidad, en ca.sos
sucllos, y con menor Cxito (generalmente alquilaban Ootas genovesas y u veces cspailol.as). Asi
por ejemplo, Marc, la Cordclii:re , hundida en Brc.:st en 1512, eontruida en Morlaix a costa de
Ana de Bretaa, reina de Francin, pns.uba por ser el mayor barco a Ootc de ,;u tiempo. llevando
a bordo, es fama, 1,200 hombres, entre tripulantes y guarnicin.-EI Padre Fournitr ci1a L;1 Cnu
ronne de 44 pies de manga y 72 cai1ones, como el mayor y m:is bello rHtvio de su Cpoca.- Eu
la Armada que en d Habrc de Grncia) hizo aprestar Francisco 1 contra en 1545. se
habla del nuvio almirante que montaba lOO caones de bronce, La Gran Carraca . que, por cier-
to, vol el da que embarcaron las tropas {Vimercati, l. c.), - Fu clebre el Royal Louis , que
ya cit, de 110 caones, construido en Toln por Coulomb, con sus tres balerias, de ellas una con
caones de i1 48 {libras). Bajo Luis XV. Olivicr asegurn su nombrada universal como constructor.
AJ subir Luis XIV al trono, todll la marina francesa la constituan 4 5 fragatas. En 1672 te-
na 50 !li!YitJ!: dt' Iic..::'!: :n:-::c :aos despus J\. 17') Hacia 167() Bernardo Rcnau
introduce las bombardas (tan clebres, en aquel entonces, como hoy los submarinos).
(:!) Segn Bouguer ( Trait du Navire; w.ucc.xL.ax. Prlogo; pg. viij ), :s.c lijilron all las pro
porciones principales, que se incluyeron en 1689 en las Ordenanzas francesas de Arsenales. 11
resulta dfcctivcmcnt ... un 01vanlagc considCrablc pour la Mhrinc. On fixa entre les principales
dimensions dc.s Navircs, ces mCmes proportions qu'on observe encare tous les jours ... Es caraclc
ri&tica de la tendencia lcorctiznnle france.\a, el mtodo de Rcrmu a que ett el texto me refiero, y ;
continuacin alabn Bougucr, con estas enfticas palnbra.s: cMais ce cui e.st infinimcnt prferablc: ...
202
discutir esta clase de asuntos, y pocos aos despus, a un libro de Renau sobre
la de la maniobra.' Haba en aquella Junta dado cuenta este Mr. Re
nau, de un mei .!-:-, o,ue l deca razonado, para trazar los planos o perfiles
de un navo, rehci<..m:.ndo unas partes con otras y marcando su figura de
una manera <ms uniforme o ms simtrica . Recordar aqu, que, entre nos-
otros, no solo regan Ordenanzas detalladas de construccin desde princi-
pios del siglo XVII, y probablemente desde 1557 (o por lo menos de 1607),
sino que Garrote demuestra ya en sus dibujos, a escala, que exista corrien
temente la prctica de los planos entre nuestros constructores.' El mtodo
de Renau no era prctico, ni racional : era simplemente una disquisicin ma-
temtica, en la que determinaba las curvas del buque por secciones cnicas
(a la sazn el problema de moda), y las resistencias, por leyes poco funda
mentadas; fantstico y errneo el libro que public en 1689, le ataca Huy
( l) Lo critica donos.1mcnlc' D. Jorgt Juan en d Prlngo de su Mnrifimo.
( ) No obstantr, [), Jor.:c ju.1n, en d st".:undo tomo de Maritim(J ( 1771 ), es
ci<"rlo. que dr pocos ti esta parte se rt>duXLron a formar Planos dd cuerpo del Navio ,
pero se queja de <uc no considcr<indosc en dicha pr:ictic.1 ninl{Una de las st."ccioncs horizontales
dl."l cuerpo. <ur son bs qut deben preruedit:rsc- para conocer l,u resistencias <ue pueden rcosultar
en d fluido. ni .1un tampoco l.u vcrtic.1ieli de lo!o de cuya figura depende ... la
IIH'f7.<l sua\idad de los movimitntos dd N.,vio, malodian rcmcdi.ar!scJios errores. (Iom. 11.
p<il{ill 111). Cum<' pucdt verst tn las figuras que luego pou):O, Ita pl;111os de Jorge Juan tran ya
cnmpltlos y complclam<"nlc modernos. (DC"bcn ser de 1753.)
Todos nuestros repiten idntico conccplo. Thoml- C.lr'IO, G;trrolc, etc., nos lo dijeron
en la primtra pMic (p<igs. 133 y sigs.). Clariana G.utact.1 y los restantes, nos lo con-
firm.1n. S(' fabricaba a capricho. por impresin, siendo tan v.lfias l01s fbricas, y construcciones.
como itlca.s de quien fabrica .
No $io nuestros escritores. E.scojamo.s algunos entre lo!i m.'is cCIC"brcs cxtr.1njcHl$.
flrHit': Les mdlleun Constructeun nc biitissent quasi qu',, la ... d'oU l Mrivc que le mlme
Couslructt'ur biitissanl en mCml' tcmps d<'UX Vaissc.1ux sur les mi:mcs modellcs, les !:tit le plus
souveut ingaux, qu'ils onl des qualiti-os !out e!
11 vrai, die<' mois adelante, que dc:puis quclqucs anncs ... quelqucsuos onl commcncC de
fa in des pl;ms, ... mais cumlllt' ls n'out ,,,,s les princi1l'S nccss.aircs, ils travaillent avcc pcu de s
L<'urs Vasseaux nc sont pas ml'illcurs cuc ccux qu'on btissoil s.ans st;:tvoir ni Jire ni crirc:.
/Jougucr: ... nous n',wons aucun l.ivrc qui entre rians le dtail de la figure qu'on lcur donnc ac
tucllement. si l'on eAcepte un scul manuscrit !de de Pulmij ... qui n'c:st '1u'uuc r.implc bauchc. 11
nc faul pas douttr qu<' la PostCriti- nc s'Ctonn<' un juur de la conduitc <1u'un it lt'nt' & 'j\J'on ticns
tncnrc ,; <'ct gard ...
('1 1pman: Copiar luego pal.1bra:s suy;u i.:u.1lmcute !iignific.llivas 207, nc,t.l -1:).
Justo es consign.1r aqui cue Gast.1iata, en sus p\;uun, marrara l;u scrcioncs tr;uuvcr!t-ale,; del
buque, suficic:ntt"r. para d tnuMlo dC" s1u pl.1nus hurizont.1les, couformc putdc notarsc en el gra
bado qu<' en lugM rcprodulCO. En d di hujo ( v.,ur adcl.anlc) de un.a primera cubicrtOl
dd de J., Vi1:tnria, u h:allan ya tr.uadas rnn precisin las linr.as cf"" agua, esto es, 1.15 cur
v.u n stcciune!O hNizontale$. TambiCu Cl.uian.1 Gu:albes (como ocurri.a <lcsde Garcia del Palacio)
da un completo de \'.Ucng:as.
'203
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. ':;'W."'C""""""'""'
. . . . . ' .
gens (o Hughens}, el clebre fsico, desacreditando sus teoras. Defendilas
el autor, entablndose una controversia, en que intervino Jacobo Bernoulli,
apoyando casi todas las observaciones de Huygens y negando la legitimidad
de la base, acept&da por Renau, de que la velocidad del viento fuese infi-
nita con respecto al navo. Juan Bernoulli, profesor de matemticas en Ba-
silea, que tercia en la discusin en 1714, con su Essai d'une nouvelle Tho-
rie de la Manceuvre des Vaisseaux, se aparta tambin de las condiciones
prcticas, considerando nula la deriva, e infinita la velocidad del viento.
Hoste, que, con razn, pasa por el padre de la ciencia del navo, en su
Thorie de la construclion des Vaisseaux,' estudia muy en particular la resis-
tencia del agua al movimiento de slidos, la accin del viento sobre la vela,
y el aguante del navo, as como los balances: y busca en general (y en ello
estriba su mrito} introducir las condiciones del buque bajo el dominio de
las leyes mecnicas y fsicas y de las teoras matemticas, aunque sin base
suficiente, y con faltas de importancia, que no puedo aqui detallar. Slo dir
que Hoste, invitado a construir una fragata, de acuerdo con sus teoras. tuvo
que reconocer su absoluto fracaso frente al buque emprico presentado por
el Almirante de Tourville.' Tuvo exceso de deriva y poco aguante por lo
plano de su fondo y poco puntal.
As el asunto, publica Mr. Bouguer, en 1746, su celebrado y fundamental
Trail du Navire, en el que pretende resolver las cuestiones tericas aplicadas
a la construccin naval. Esta obra importante, peca, como todas las disquisi-
ciones cientficas de que he hablado, por exceso de teora, sobra de matem-
ticas, cmulo de hiptesis simplificadoras y lujo de leyes fsicas arregladas al
uso que de ellas quiere hacerse. Pero, por vtra parte, es innegable que es una
piedra angular, y marca indudablemente un nuevo punto de partida, un avan-
ce definitivo en el mtodo de anlisis, de estudio de la cuestin y de todos
sus aspectos ms importantes.
Apasionado el pas, mejor dicho, todo el continente y los grandes fsicos
y matemticos de Europa por el asunto, dura la controversia sobre la cien-
cia del navo m;\, ..1e medio siglo: b 1\c::.de;;-;;a ;:k Ciencias de Pars, propo-
( 1) L'Art des armel novales y ThCorir: ... , etc., Lyon, 1697. E.n dos grandes tomos.
da obra de t<ictica naval y esplndidamente ilu.stradii y cclitda. A continuacin del ttulo, agrega:
qui contierH plu"!>eun; trailcz de Mathimalique li\lT dc5 nouvdlcs & curicuscs . El Padre
Ho.$te era 4 Professcur des M_athCmatiquez dan11 le SCminaire Royal de Toulon .
(Z) As lo cuenta Bougucr, 1. c. p<ig. r.Lv. Es de advertir que el P. Hostc achaca la formacin
dt:: su tcvra a de! propio de Tourvillc.
204
ne premios sobre el problema; y por fin en 1757, Daniel Bernoulli, tras largos
aos de inv"stigaciones, estudia en serio la cuestin batallona y trascenden-
tal la estabilida.; .lo los 0uques. Dos aos des pues, es Euler quien con sus
Recherches sur le R.;uls el le Tangage des Vaisseaux, gana tambin el pre-
mio de la Academia, dando la obra ms profunda sobre este asunto.
Numerosos escritores se apoderan del tema, a pesar de que se conside
raba terminada la cuestin, a! punto de asegurar Duh:;;cJ, en su obra, 1 que
Bouguer y Euler haban resuelto la teora de la arquitectura naval, con tanta
elegancia y de modo tan completo, que por mucho tiempo no haba nece-
sidad de volver sobre lo por ellos tratado. Se teoriza a granel; se di el
caso de un acadmico francs, Mr. Capus, que escribi un tratado completo
sobre la arboladura de los navos ... y no haba visto jams ninguno!'
Y viene nuestro D. Jorge Juan. Movido probablemente por las cuestionts
y controversias de que luego hablan'; dotado de las condiciones y aptitudes
ideales del perfecto ingeniero, creo que es dificil, yo a lo menos no lo co-
nozco. hallar antes de el quien de tal modo comprendiese lo que es la inge-
niera y en particular la ciencia del navo, y quien supiese plantear la.s cues-
tiones tcnicas con tal precisin, con tan acertado equilibrio entre teora y
experiencia, y con tan acabado dominio y seguridad. Veamos su obra: Ex-
mcn martimo, publicada en 17 7 l.: A golpes de maza, con energa sin igual,
firme, como quien se sabe seguro en ambos campos, tanto ataca a los rudos
constructores: la fbrica de! Navo ... ha estado siempre Cn manos de unos
casi meros Carpinteros, ... ninguna dependencia se crey que tubicsen de la
Mathem3.tica, sin embargo de no ser el todo sino pura Mcch.inica "como
la emprende con los tericos, aunque lleven los nombres entonces famosos,
no slo ele Bouguer, compaero suyo que fu en la celebrrima expedicin
astronmica y geodsica: a Amrica, sino los para siempre inmortales de
1 i) Llt:men!s d!' I'Archilr:clun mroalt'. ou Truit protiqut: dt:' la C(Jn;-.lrurtiun dt's Voisseaux.
- 1->Mi.'>, \LliCT.!.11; como se ve, anterior ,1 los ltimo escritos
(: Vase m.s ad..'lantc la opinin de Euler.
( ) El titulo de esta famo!>il obra publicada en ds en 8.", e el ,;iguic:ntc:: F.:mmr-rr
marhimo "t;rico Pru'ctiro, Tratado de Mechanica aplicado ; 1<1 conslrucrin, conocimiento y
m;wcjo de Naviol. y Ernbarcacionc$, por D. Jorge Juan siguen .'i!JS En M.Hirid;
t'll \- Imprenta de D. Manuel de Mc:n;L MOCCLXXL
(
1
) Par \;, medicin del gr;Hlo: vCase 1.1 inkrc!'.alllc Rclacir;n 1-.iJ.tf;ric<J drl Q la A m..:.
rir:o Af,ridiun,d ... (17i0). por D. Joq:;c ju;w y O. An!nio de Ul!o.1, escrita por t"! hirno, y l;s
mlmmimica-. y ... {tambin de 1 ilK ). de lus autores, por
D. Jum. [\ comporlamicnto de los x.;bios francnn con los nut:stros, dej .--rwcho qc dcs('ar.
25

NUP-Liburutegw
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"
Huygens, Bemoulli y Euler. <Segn la therica, no puede tomar [el na-
vio] ... ms velocidad que la 100/366 de la que tubiere el viento>; ahora bien;
<La velocidad del viento es quando ms, segun M. Mariole, ... de 24 pies
por segundo>, luego, segn la teora, el navo no puede andar ms de 7 pies
por segundo; y si anda 11 millas, como efectivamente sucede, corre a los
17 y 1/.1 pies. H ah a la teora en crisis! Ms absurda resulta an la con
clusin en marcha a bolina. Para comprobarlo; y dado que la experiencia
era solamente la que nos haba de sacar de esta duda ' escog un Bote, y
mientras que navegando en l viento largo se media su velocidad, se estaba
midiendo en tierra la del viento>; el resultado fue que, con viento de < 1 O
1 l pis,sac el Bote cerca de 10>, Evidencia asi experime9lalmente la fal-
sedad de las hiptesis aceptadas en la teora. 'Todo debe estar viciado, de-
duce, lo menos debe discurrirse asi >. Frente a semejantes sistemas
viciados>, parte l de experiencias seguras, para, sobre su base, buscar la
teora concordante con la realidad. Ataca a la forma terica de las proas de
poca resistencia. pues 'parece que los clculos no se han propuesto sino
para Mares de delicia>>. Si sobre el todo, termina, se cuidare de consultar
la prctica, se ver patentemente su legtima correspondencia con nuestra
thcrica : nico medio para acreditar la certeza de los principios sobre que
se funda .
Imposible dar aqu una idea, aunque sea ligera, de la obra de jorge Juan;
llenara, y bien se lo merece, una o varias conferencias.
Me limitar a hacer constar que, aparte de las cuestiones navales, explana
una nueva teora de los Voladores', o por otro nombre Cometas . Inte-
resantsimo escaln, para la historia de b teora de la aviacin.
Su obra es la de un ingeniero; la del ms ilustre ingeniero de aquella edad.
Qu de extrao que el profundo matemtico, que maneja con la soltura
y facilidad que se aprecian en su obra. las matemticas ms elevadas de su
tiempo,
1
en un informe sobre la construccin francesa, al recalcar que bajo
la direccin de los constructores franceses los Navos <no son construidos
smiles al Pian>, puntualizando hechos que contirmaban la tolerancia y la
presentaban como cosa corriente, diga despectivamente de ellos ; 'cosa ex-
( 1 ) Su dominio de las mism.u lu lo que decidi se le digiera a los 21 aos de edad. para for-
mar de la expedicin geod::iiica a Quito. Para dar a l y a .su compaero U!loa (de 19 ao)
cierta nutoridad (menospreciada por franceses!) personal, se les conccdicrou de golpe cuatro
ascensos.
206
traa ... con lodo el ruido que meten sobre su clcuio integral y diferencial >1
Tal exclame jorze y dos aos despus, 1 posible es que sin conocer su
que no se ai francs hasta 1783, Euler, ciego ya, le daba la
razn en su Thorie cornpletle de la conslruction ... des Vaisscaux, en la que,
para determinar las resistencias, preconiza el ensayo experimental sobre mo-
delos en pequeo,,. 'ce qui seroit d'autant plus intressant, que la thorie
sur ce sujet, est e neo re d/ectueuse <J. como ya k he hecho observar
antes', dice terminantemente Euler; en su prlogo, al hablar de la sublimidad
y utilidad de las ciencias que se ocupan de la navegacin, despus de citar que
hasta hacia una cuarentena de aos, los gemc!ras (asi los llama), no haban
logrado dumjnar en este terreno, afirma el famoso matemtico:{.[ que sus pro-
gresos. de tal modo se han envuelto en los clculos ms profundos, que los
marinos no han podido sacar de ellos casi ningn fruto' 'An.llogamente
se expresa Chapman, el cClebre autor sueco, en su tratado, el mejor que se
conoce, sobre construccin naval mercantil en madera. 1
La obra de Jorge Juan se tradujo al frarwos por Levequc, imprimindose
a expensas del gobierno froncs, y aprobada con privilegio por la Real
Academia de Ciencias de Pars; y fu lan apreciada por el Almirantazgo in
glcs. que regalo al Sr. Levegue las obras nuticas publicadas de su orden;
poco despues se tradujo al ingls.' Su influencia fu enorme, y detuvo en
Europa la corriente teoretizante que se haba iniciado, encauzndola por ca
(
1
) bcribi, mejor dcho, dict Eulcr e-n 1773, t.i bien no !>C di a lur lU h.uta l 776.
(-'} P.:i.!. 2:lJ. Todo lo contr.uio (y e:; de su tendencia) 1ioslena. Bougucr
en HJ clebre olan: ll .urivc ... gu'l' ... uuc m;chinc c,.Ccuti:c co pctit c!.l un foibk guranl du
ci's dt la rntua m;t.thin(" rl!Ccutc en gra.od.. C'cst porguoi le Con ... tructcur nt' pouv-.nt 'ins
truirc par dn p.uticu!ic-n el 1.ccrets ... , L e p:ig. XIX.
{
1
) l;u palabra!! dd vicjo rdiriindo:.c a J;s cicnci.u navalc.s son tntualmcntc st.u:
Ccpendant elle a Ci prc9u'cnti&rcment nC:gli.:-c. 9uoicuc ce nc .soit que dcpui.'l cua
r.1ntc (lfll que le$ Giomctrcl:. y .:Jie:nt trav,iJit: i!VCC qudquc r,ucc6, lcun dcouvcrirs son tdlt-mcnl
cnvc!opple) d:an.s les. plu.s; calculs. <u e lc5. \1arin.s n'ent ont pu rctircr fruit,
de J;t cdicirJ
(
1
) V;;n.>c J.u. paJ;,bra) denta autoridad en la m;ltcri;: On pcut conclurc de ti cu'on
a JU COOl>truirr des de la mcilleure o u <lt J; pire plii!rJI par hrt:an{ qu'en prevo
ya ni le.!i el jlfvta ... Stalk.ut, ('fl 17&J, toda vi; repiic que la tcric<\ de .uie no
ofrece .v: .cpita ni positivo;. que !>e bo.dlcn c.st.1blccidos por dcmonstr.lcion confirmolJo
por el IHO (Tr;;duccin C.u1dl.1na.) Como -.e ve, L1.s , tcori,u' no habi.ln dado grandes frutol!>.
( ') Segn Ci:>car, s.e h.1bii'l traducido al inglCs mucho ;wtc. 'iuc al francC.s. NQ he podido
ver c:>a edicin, ni compagina con el regalo del Almirant:ugo brit<inico al traductor lraocCl>..
Confrntc1c la Bibliolt."ro M<1rima de N.warrclr:.
Dict el traductor Auc\Jnc dt::!i donncs' jusqu'ici n'a lourni dcli rsull,t.:; .lUl'>lii con-
formes ;i r el(pcricncc . (Prlogo, piig. X!). traduccin luC iruprcl>;t en Nante.!>.

minos verdaderamente ingenieriles, si as cabe expresarse. Es, a m en ten
der, la accin ms importante que produjo; es, tambin, la menos apreciada
y, sin duda, la ms apreciable que caba ejercer.
Nada hizo Inglaterra en el avance terico de la construccin naval, salvo
un tratado de poco inters de MacLaurin.' Despus veremos alguna carac
lerstica de su marcha en la prctica de este arte. Holanda, que si bien aca
baba de ver arrebatada por Inglaterra su supremaca martima, conservaba,
no obstante, una enorme marina (por cierto bien tpica y caracterstica, adap
tada a las condiciones de sus puertos y bases navales, y por tanto, de re
ducido puntal y ancha manga, con las consiguientes particularidades en el
resto), tuvo, es verdad, su autor terico, Witssen': pero los Estados, aque
!los Estados ... tan liberales ... prohibieron su obra.
Navo espaol en rosc.1.. De la Tarifa genero/ dt precio5. P<l.ra govicrno de las
Contadurias prindpalc:. de Ai10 de M.DCC.XCV.
{ M;nu ... crito crl b Biblioteca de Marin.a)
( 1 } los con:otructivos (conozco pocos) son Poco mris que nuestro
Garcia del Pal11cio representan, como redaccin y prt.scnlacin, lr;ltaditos como el Marine Archi-
ll.:cfure or the S}ip-Buildu's Asshtuflf ( 1748; de: be haber edicin ilUtcrior; no la he visto). Cierto
es que ya en 1754 cxistcp obrns ruuy accpl<1bles., como la de Murray; pero no contribuyen al pro-
greso cicntHico. Hacin cl>a poca los constructores ingleses prdicrcn copiar presas francesas y

('1) Bougucr, L c. pcig. X, e:o quien da cucula de la prohibicin. Ya en \719 se publica un.1
importante de Arquitectura recopilada de Witsscn, van Eyk, All.ud y otros: tal vez
sea cstn edicin la a que se. refiere Bouguer, a pcs:.ar de que recopilacin : Le \out tir
des mcHcurs Hollandois, commc Witt!>CB, van E. y k, etc. No conozco la biblio
grafa holandesa <le cs.a poca. No creo cxi:iera, a la sazn, otra comparnblc, como recopilacin,
a CJ>lc compendio holands. La de nucs.tro GastnC'la es ms origin;d y m<is prriclica: mucho me
nos exlc.nsa, pt.:ro ms fundamental.
208
\ , ..
<u<:!.J,.,,.,.

Aotdlno up<><>l o m-.:di..d.,... <lcl XYTII
RIENTADOS AS SOBRE LA TENDENCIA
general y marcha de la teora de la construccin
naval, en que tan alto puso D. jorge Juan nuestro
pabelln, veamos algo de lo que aqu se hizo.
Prescindo de autores como el padre Tosca, que
escribe en 1712 y Clariana Gualbes, en 1731, por"
que carecen de originalidad {si bien la obra dd
ltimo, influida por los franceses, no es de despreciar), y ms an porque
fuera de Castaeta {de quien ahora hablaremos) y de Don Jorge Juan, en
este perodo, a diferencia del anterior, es la construccin en si, y no slo los
escritores, lo que ms puede importarnos. Quien ofrece una obra de inters
especial, si bien se limita a testificar el estado coetneo de nuestra indus
tria naval, sin proponerse avances tcnicos, pero de todos modos,
nalmente valiosa por aquel concepto, es el Marqus de la Victoria.
en e! texto que sigue dos de los dibujos de carcter constructivo rnils maru
cado que .Jene en su libro; servirn de muestra del valor que bajo tal as-
pecto le corresponde.

" zun la vflda, grabada al agua fu:rte por Moreno, que encabeza uno de los de
, Lu Ordcmrnta.J d(' w Matr>iad poro ('/ Ct)l,ferno A1ilitor, P()J/fico y de HJ Arma-
du Nrwu/, Madrid. Imprenta de de MDCCXLV\!L
209
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Vimos en la anterior etapa la tendencia oscilante, pero manifiesta de nues-
tros constructores, hacia el alargamiento del cuerpo del navo. La relacin
entre longitud y ancho, entre quilla y manga, haba pasado paulatinamente
y con las oscil;,ciones naturales, de dos a /res; marchando en sto, a pesar
de nuestra decadencia martima, en primera fila. En el grfico que pongo en-
frente aparece la marcha seguida en este perodo final. 'Es cierto, dice un
informe oficial, datado 28 de Abril de 17 59, que fu eslora de estos novios
es mucha, y no imitada por nacin a/g", por ms que se diga de Ingleses
nuevos, y Franceses antiguos, quienes an los de nuestra pasada construc
cin, menos largos en proporcin, parecieron siempre excesivam'' largos,
de suerte que havindosc mandado construir [a principios del siglo] un Na-
vio igual al S'' !savel, los constructores de Toulon, fabricaron el Tonante,
que monta va los mismos 80 caones, con menos eslora, y ms plan; y gene-
ralmente no graduavan por navo de legtima construccin francesa, otro
que el Ercules, cuyo buque suponan de 70 y n de 60 caones .'
Y fijmonos en que los franceses era en este alargamiento en lo que ba-
saban y por el que glorificaban su construccin: l'allongement de leurs
(!) Dicho informe, dirigido .n Aniaga y firmado por D. Ptdru Mcsia de la Ccrd.: y D. Joacuin
de Aguirrc, de guc existe copi;'l manu$crita en el Ministerio de M.arina, da muchn lut sobre las
discusor.1;& tecnica.s y cienlifica& entabladas: ... poco, nnda se trata ! en el expediente entabla
do] cerca de su formalidad en glivos, y es; te :;oilcncio arguye s;ttisfaccin vnivcrsill
en esta parte; solo se observa ! en! d art,lo 24 del expediente tocado ligcram' el reparo sobre !a
mucha es! o m tic lo:. NavioJ>, y segn pr<rc:t:c equivocado en la consideracin de l:1 unta ... Sigue
el p;:irrafo copiado en el texto, y contina: innegable que en menos lon){ituJ puede
a nsma Arl.illcrin, quedando lo$ IHi.VO!> m:. {ucrlt;s, y meno:; expuestos quebrantarse; <Himitclo
Rooth j el conslructor que pnrn E.l Ferro!), pero dice que cortos an
darian menos bolinn y largo, y tr.uvajarian m.;i.s.<i 1.1 mar; aUn esto puJicra conccdcrllc, si ,oc intcn
tn$c de la longitud pasar vnn impropordouadn cortedad; pero siendo .1.olo el animo re
dl!cir aquel exceso, jn tropezr en el extremo opuc$to, no :.e concivc pucdan ilmagados
inconvcncntes. No h.1. acreditado la experiencia, ni vcro:r.imilmcnlc conccdcria Rooth que 1m navios
ms corto; fuesen menos bo!iue:ro5, y ms tormcu!osOll, cuc los m.t laq,o:.; y se
cree q11C para igualar estos :i aquello!! en lon{itud, no poco habri<l que cercenar de ella. Ay vn m o.
tivo de: parccr plausible, para determinar algun01 reduccion de la en la providcnci<l de (u e
las tengan de popa, proa 2 1/ 1 pulgadas menos de lo cuc e u e en el conjunto
de ella:;: forma vn objeto de cerca de 3 pie::.; Las chapas con esto crcr.crian, cuaudo hay razn para
que tambien estrechasen, lo menos, de misma:. 2 1/ 1 pulgdas que l.u Troneras, por admitir
e:sta minorac16n su magnitud, sin perjuicio del mcxr manejo de la Artillera. pues
la longitud de lo:t navios f tiC rcfit:rc d informe & de 68 caones J de 3 codo$, y en proporciou
las dems de Qui!l;:;, Manga, Plan, Puntal, etc., .se puede crcCr lundadamen.ic, que
qutmdo no aventa,.,;a:;.cn, nada pcrdcrian, en <i su fortaleza, govierno, aguante. dc:.cauo y
La preocupacin, por tanto, no es la formll, ni las proporciones, sino d illconvenienlc
de la mucha eslora, o t.ca la poCII solidez., y por C$0 se busca el reducir In longitud a todo trance.
Mill.: adelante me ocupo de et;te extremo. Tngas;c en cucuta lo aqu que he aducido, para
confirmar nuestro adelanto en d r;cntido indicado en esk lugar del te do.
210
. ,....,_,.,,..
E.s!ora
Quilla
MAnga
/'unta!

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on o"R! : 0'-19 0'5
1 ;uu 1:1 s 1711 1750 1772 1790-5 !831
Gr;ifico ao!utivo de 1.1.& Proporcione:> OcJ Navio referidas A !!.U munga, 1700
a la mitad del siglo XIX
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vai.sseaux"'! tal es la frmula milagrosa que preconiza Bouguer en su obra, 1
vanaglorindose de que el clebre constructor Mr. Olivier los hiciera as,
al tiempo que l, Bouguer, encontraba en Quito, por la teora, esa misma
exigencia.:
Conste pues, y es 'lo es muy interesante para juzgar de lo que sigue, que
aunque haba decado la construccin, tenamos directores, o a lo menos
consultores, capaces y competentes.
Y en efecto, ya a principios del siglo, y apenas renacen las construcciones
navales, encontramos el nombre ilustre de Castaeta.
(1) los lr;;tadistas de la poca lo repiten; p. c., Goimpy (1776):
Cene doublc vuc [ b c-:dabi!idad y la marcha o velocidad 1 liC rcmp!issait en ;;llongcani !e:r. Na-
, por cierto que los n<;vos fr,:s. l<mj(!, a ven:;. u'ont >.u !.1 d.r m.uchc .i laqudlc
touf iC .
( ;) E:.tc o:d.ugamicnto de proporciones venia tambin a !>Cr de! ;uumcnto de c;-
pacidad. E.n cfe:cto, manga minima, en los na de mcdino porte, vcni fij.1da por el
prechw para el manejo de l<u piezas; en los. grandes n.1Vios. s.ohraba holgadamente espacio p.ua
ello (Ciariana dice: la M;wga no devcria e>: ceder de 23 codos. ... $icndo esta
para la$ ope1acionC$ de qualquicra Artilleriz }. y d aurncnto natural de dimensione$ cr.J en sentido
longitudinaL en clora, que a la. vez daba mayor nmero de caones.
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Repetir aqu un hecho, que ya expuse en otra ocasin,' y que confirma
lo que acabo de hacer observar.
< Dixe la diferencia, leemos en su obra, que vniversalmente se practica en
fabricas de Navos de Guerra, y Mercantiles. Tal destino tenan los [dos)
de Murgua, con que fu preciso proporcionar las medidas a l. Y sin em-
bargo, apressados de Olandeses, y conducidos Arnsterdam, caus gran
novedad su construccion, y mandaron los Estados, que se sacassen sus mo
delos y gruas, para seguirlos en sus fabricas, quanto permitiessen los fondos
de sus Puertos. Y o v algunos Baxeles de Guerra nuevos en O landa, de la
misma figura, y construccin.
Por aquel tiempo, vino el Conde de Bergueik, de Utreck Espaa, muy
enamorado de aquella nueva fbrica Olandesa; y resuelta la de los seis na-
vos en Guipuzcoa, se dieron las medidas arregladas las que se tuvieron
presentes, para los de Murguia. Represent a la Corte, que aquellos dos se
avan fabricado para Mercantiles, y que, lo menos, para de Guerra debe
ran tener, en la proporcin de sus medidas, tres codos de Quilla ms.: El
Conde muy amante de su primera ida la continu; y se me dixo, que me
arreg!asse las dadas; pues estos Baxeles avian de servir la carrera de
das, de Guerra y Marchantes ."
curiossimo y tpico; se le obliga a copiarse a s mismo: y es mas, a
hacerlo a conciencia de los defectos de lo mandado; quiero hacer notar, que
lo importante y trascendental en este caso es la orientacin que descubre:
la extranjerizacin, el afn de copia, el respeto a lo ajeno, fuera o no con-
veniente.
( 1} En mis conferencias sobre La t:uoluciTI de la lndu!tfria en Espaiw.
('.!) Ya empiezan a separarse fundamentalmente llmbos tipo$, En toda esta conLrovcrsi.1 se
hall.1 J>oio vna gcnernl y es la de practicar vnas reglas parn Baxclcs de Guc:rr:t y
otrM para Mercantiles, !iC lec en !a obra de Castaeta. Y ya parece- dice, en 173!, Cbriana
Gu,'Jlbe.'i,- que en la moderna Arquitectura Nauticn, todos los Baxc!es que dcvcn servir
mente par<l la Guerra, se les dan las proporciones que las Fragatas, y quanto menos cargndos
en sus Galibos, Arrnaz.oncs, :;.irvcn mejor para todo ... Los Navos solamente deslinndos para
tnmsporic, carga o Mercanca, se fabrican con mucha varied.ad; aunque lo m;is regular es, Jr.
!es n!to Puntal, mucho Plan, Estiba, y ancba Manga; pero estrechados y recogidos en su5 C-
peroles, y en toda !'.U Borda, ;i fin de no tc:ner necesidad de mucba Marineria Tripulacin.
Claramente se i\puntan lo$ principios prctico.% que guiaban a la construccin, y tendencia a!
alargamiento en las de Armndll, en que arrn.:>lran, y por !in se ven addantado.s por
mercantes.
(:1) D. Anlonio de Garlnilctn (o Ga.slnctn): de las n11didcu md1 cssempci,/n ..
para la Fdbrica de Ncwios, y Frotuias de Gucrru { 1720, Madrid, por Phc!ipc Alonso.)
212
Qu representa Castaeta en nuestra construccin naval?
Esta ik, .re famosz,, aunque poco afortunada, como general, y c-
lebre como constructor, enlaza, bajo varios aspectos, la poca anterior con
la borbnica.
Representa un enlace y un avance. Su corto, pero sustancioso y til es-
redactado tras de cincuenta aos de navegacin y prctica de cons-
truccin naval, aprovecha, segn el clsico mtodo espaol, los frutos de las
propias observaciones y experiencias, y adelanta sobre lo rutinario en varios
puntos. El plano que le acompaa, y que reproduzco, tiene ya aspecto mo
derno.
1
La varenga maestra, que discute razonadamente y describe (como ya
hacia Garrote), no dejndola al arbitrio del carpintero, sino fijando razona-
damente su forma y puntualizando su trazado,' lleva adems los glibos ele
las secciones del buque en los distintos puntos: y fcil seria ya trazar las
lineas de agua, de que la planta ofrece tan solo el plano en la cubierta prin-
cipal. L,, seguridad y el aplomo con que fija las proporciones, y marca las
dimensiones, en el cuerpo y en las tablas de su escrito: las acert<>das y
contundentes razones, tpicas de nuestros tratadistas, con que apoya las so-
luciones que ofrece. nos lo presentln mucho ms ac de la construccin
burcb y caprichosa, rutinaria, que hasta entonces, y aun entonces,
n.:tba en todos los pases., sustituyCndola por otra consciente, racional. no
rnatemctica todava, pero si scmicientific.1, y adaptada a las circunstancias
y exigencias que la prctica de sus largas navegaciones le haba sugerido;
enlace feliz del navegante con el constructor. Separa ya (avance importan
tisimo!) j parte terica, de la ejecucin : 'Aqu no se trata de la calidad de
los materiales, ni de sus tamaos, del largo, ancho. y gruesso, considerando,
que el Perito Maestro estar informado de ello.
'En lo Mathemtico, nos dice, [precediendo a D. Jorge Juan en esta sa-
na orientaci6n, que, con la tendencia general y manera de afrontar los
blemas, comunes a sus antecesores, pudiramos calificar de Escuela espa
ola ] son poco argumento las sutilezas Thcricas contra lo demonstrable
(:) lamoso P. Hostc ya vimo {p<ig. '203, nota 2) lo dc-cia. al critit.u que Jo.., crw!truc-
tor('s no lun;1,scn ... bucuct.. Pero pYC'.lit'l!t; pl.1n0l. dixno.li de \;J nombrr! Com-
fl,roc t;j po:.itiOil CClll lo que )"l hace Garrote por ao$.
( .") Copio t'fl el Apndiu n.' lX \; dnnipcin.
( ) Hoy dia podcmo.i llamar l; dclcrminatin de li
nt'as del buque. Bastar mencionr lo ruc ocurre con r:l lr.u,do de lo.1. b.1lM1dro1o de rcl.\at;1, en lo:.
que cabri; 1:1 aplicacin m.:is pur<J de La cicnci.1.
'Jl3
A

Plano! de un nnvo de 70 Gran lmina, grabada .11 aguafuerte por Gan. Gue acompaf, l.l '.{emorla de D. Antonio de Ga.!>taiicta y !turrivalzaga, T cuiente Gcncr.Jl de l:n ArmMi.u N.Hale:., \obre li!s
Proporcionn de las mU!i essempciafes ... paro la Fat:>':.; drt Nervios, y Fragatas de Guara. (Madrid. Phdipe ! 7'20.)
-...,_

,
de las experiencias>; y conste de paso (al igual que ocurre con D. Jorge
Juan), que l era matemtico: <el ao de 1672, bien instruido por Maes
tro consumado, en quonto conduce principios Thericos de Mathcmati-
cas, hize viage con Oficiales de Mar. .. en vn Galen del Rey>, etc.; y al diri-
girse a los inteligentes, les advierte que aunque tengan razones agudas, con
que impugnar mis discursos, las experimentales son, en lo Nutico ms
fuertes>. j Enrgicas, espaolas palabras 1
Pero bien metdica y bien cientficamente procede : fija las condiciones
de un buen navo; y conforme a ellas, va discutiendo las proporciones; as:
Refuerza la Mura> (cuarta parta desde la proa), para el mayor aguante.
En la Ouadra >, reduce el ancho, 'para que rompiendo con la Mura las
aguas el Baxi:l, vengan con proporcin regular, declinando para la Popa, y
tengan bastante en el Tymn, y sin oposicin alguna>. Cincuenta aos
ms tarde, Stalkartt, en Inglaterra, viene a defender una forma anloga; la que
presentan los peces, la que tienen los torpedos ms modernos, la que viene
adoptndose para los submarinos, para los aeroplanos, etc.; la que tambin en
tiempos pretritos (17611) preconizaba Chapman para los buques mercantes.'
'El Rasel de Proa se empezar insensiblemente ... y ... hasta la Roda, irn
levantand insensiblt:mente hasta el punto que est dicho en su lugar, y
tendra suficientes cortados Proa, para cortar las aguas sin oposicin, y que-
dando la Proa llena para su mayor descanso>, Anlogamente discute lasa-
lida de aguas, y el resto.
No conozco, de su poca, obra que, en acierto y sana doctrina, pueda
comparrscle.
Por otro lado, en lo que respecta a las proporciones que elige, recur-
dese lo dicho antes. Avanzbamos a los franceses, que en esos tiempos mar-
chaban a la cabeza de la teora, y de la construccin naval.' La velocidad de
sus buques es punto que trata Gastaeta muy por extenso, pues el excelente
resultado de sus anteriores construcciones, y su prctica nutica, le permi-
ten hablar del asunto con dominio; pero no sacrifica a ella las restantes con-
diciones. Finaimente, ia soidez de sus fbricas se hace legendaria : <La
( 1) cu'ils doivcnt avoir lcur pha grande largeur ii l'avnnt de lcur rnilieu, & 9u'ib doivcnl
plus :.'amincir it l'arrii:rc qu'it l'avant , etc.; casi con ! ...s mi:mliS palabrM c::uc Castaeta.
( :') h m;iy be truly said that, duriug the whole o( thc dghtcenih century. the majority o th:
irnprovcmcnts introduced in tht form,; and proportion& o! veueh of thc Royal Navy wcrc copita!
from Frcnch prizes. (G. C. V. Holme:;: Ancicnf and Modan Ships, pg. 121.)
216
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1 -ou r-..

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Dos ilustraciones de \; obra' de Clariana Gualbc!!i.
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aprehension espaola ha estado siempre mui pagada de la fortaleza de fon-
dos de sus navos manteniendola la experiencia, especialm' en la construc-
cion de Castaeta, q.' no puede negarse, fu slida toda prueva ', dice
un informe oficial de 1750.
( ) Rnumen Nautico, de lo qvc :.e praclica Cll d Tc-.1tro Rcprc!licntacion
del Arte de Marina; en la VIl B<i):tel de Guerra. dc!>dC los primero!> Rudimentos. de
!.1 Arquitectura N<lutica, h.ut d conocmicnio de la fcra Cdc&lc; ... c,;crive (la J D. Antonio
Je Clariana, y Gvalbe-; ... Barcdonil: En la [mprcn!a de !van Pi!errt.'r; la del Angr;J.
Ao 1731.
do!! grab.1dos escogido:., cuc en d original x.on, como el tam.ao dd libro, muy r.:ducidos,
dan a couocf'r el carcter scmipopular de la obro.. El propio autor no lo dice nplicitamcntc:
Inda !>U tcmn, no solo rc-.wmicndo lo {{UC aqudloll [ loz ;;ulorct cxtrn.njeros.) c.crivicron, 1.1m
bien (lo que cllo.\l omiten) facilitando con rcgl.u de proporcion, y enseando Gcomctric.lmcntc
con dcmonslrablcs la practica de lo1 Artda<:IQ:s de Marina . Se cornprcndcni que en
talo condicio:1c!, y a\cndicndo al el&t<>do de las con,lrl!ccioncx. y nivel de la literatura tcnic.-.
en el nucs.tro y en loll otros. prcs.cind.1 yo a(ui de conu::n!Mim iobre es.to:. dibujo&., cuc,
por otra parte, apcnm; los necesitan. DirC &lo que dibujo: individuot1es. de toda!; lu v11
rengas Lt difiere poco oriK"inal ('n dimem.iouu.
217
,,
""tr .....

-;;,.,nNesrq:/J.'iW'?'fli!'*"""'Jt.,.....pey%
El Royal Sovcreign Popa, secciones, proa y planta general, segn Fineham, del dibujo
original. Las lineas puntilladas son las de los navios de hace tres cuartos de stglo."
Segn sus medidas, impuestas por Decreto Real datado en Aranjuez
a 13 de Mayo de !721, se construy en Espaa bastantes aiios.
Avance en otro sentido representa el complemento de la obra de Casta-
eta; el inventario, relacin o reglamento de inventario z,
1
que se forma
a raz de su escrito, esto es, el despiezo completo del buque, la enumera-
cin, con sus formas y dimensiones, de todas las pi eras y elementos que com-
ponen el navo, para cada uno de los tipos adoptados. La construccin,
por tanto, se precisa hasta en el ltimo detalle, y toma un aspecto organiza-
do y metdico, por completo moderno.' El navo ms importante, imico de
su clase, construido en 1737 en Cuarnizo por este sistema, fue el <Real
Rcprc:.cnta el dibujo los pi! nos del famoso Sovcrcign of thcScas , y .sobre c:llm, lrado,
en puntcoJdo, e! plan y d perfil de un Navio ing!Cs tLe lrc:; puente!>, de hacia mediados Jd si
glo XIX. La comparacin es elocuente, y gradUa el valor de las tendencias que vimo:. pcr.H.-.;uian
desde el ;jgJo XVI nuestros constructores, y guc despus se apropian y cou tanln cnn
gia los franceses, lo mismo en !a tcori;r. <u e en la ejecucin, en lo referente a las proporciones y
forma del casco. Es interesante comparar estos dibujos con lcll. tipos c.o>paoles que reproduzco
en mi obra ( Gasttr.ct;, Marques de la Victoria, Jorge Juan, Joscph Amado, etc.).
Dcmucslrn al mismo tiempo d dibujo que nqu comctltO, d aumento de cap;;cidad, y d limite
en los buque!> de madera.
( 1) Manuscrito en la Biblioteca de Marina. E.n tl se encuentra el magnifico plano del . :{cal
Phciipc que reproduje en pcqucilo (pg. 153 ).
( 4) Puede as.i pcns.use eu acopios adccur.do1 de m<ltcrialcs, en construccione.'> en ;ran ese a
la, eu una admiuistrncin )i;Cilcra! y orgnnizad:1; en una pal<tbra, la tC.nica ;1brc de p;1r en par e!
camino a lof. astUleros nacionalr:!. ... pero tambin al y a la gran indur.!ria.
21H

Perfil del El puntcZJdo c3 el de lm 0\ mcdiadm del siglo XIX.
Phelpe' de tres puentes y l 14 caones. Despiezo completo, mejor diera,
detalladsimo inventario y libro de fabricacin ilustrado, si bien de carcter
popularizador, lo tenemos, iniciado antes de que escriba Castaeta,' y ter-
minado pocos lustros despus, en !a original y preciosa obra, nica de su
clase en el mundo, del clebre don Joscph Navarro. Marques de la Victo
ria, que se conserva en el Musco Naval.:
El de Gastaet.:1 es el timo sistema genuina, exclusiva, purl.mentc espaol.
Cul fu su resultado'?
Antes de conlcstar, preguntemos : Cul fu la marcha de la arquitectura
naval'? Vemoslo en las figuras. Se alarga el buque .....
Ahora bien : se ha criticado, nada menos que por una atJtoridad como
el Almirante Vigodet, el que los navos de Gastar)da eran de excesiva es
lor, y que sin inconveniente podan montar mayor nmero de calones que
el de su reglamento, pues en los sistemas que les siguen, navos ms cortos,
montaban ms y ms pesados caones.
No encuentro defendible esta opinin. A lo sumo, cabria decir que las
proporciones de Castaeta se adelantaron a su tiempo, pues volvemos a en
( 1 ) Huy que advertir aqu, tuc Gastarlcta da ),;-,s planos y, por lo vi.<.! o, dirig:c ya en 171 J la
'Planta )roycclo que: en virtud de orden de S. M. h:1 form<1do el seor D. Bcrn.udo
de l<l E .llera, ... de io qut H" l1.1 de olucnM, y con ruc de h.1ccr de din bo1
jclcs y do1 'lue S. ha res.ucho ,e corutruy.Hl en d puerto de: \.1 curb,d de:- \;t f! .b ... n.\ ...
(:) No e>o lo menos de cll;:: b ncrupulos.1 y dttall.1di1 recopilacin qur h.1cr de
toda.s las indus.tri.u alcc\.1;, a la construcciOn naval. E.<. un monumento de:- l; hi.stori.-. tndustria!,
como lo es de la nnva! de tal trar.ccadcnri,l, dehin;; s.er publicoda por d E,.t.1
do. El eoz.tt muy alto, n r:icrlo, m;is !.1 Nacin corn:spondcri;;: .u1 dc modo; l.1 bcnc-
mt"-nt.1 l.1bor de Gcner<>l. Dentro de los limites de mi obra. he h("cho lo po!;iblc.
(
1
) La de !.1 pg. 2113 y la de la presente:'! obsrvense mis p;gs. y 211.
219
:
!
r
\

Dc.!piczo de \q quilla y de las. princip.
contrarias ms adelante, cuando las construcciones navales han progresado ...
Pero an resta por decir: navios de esta construccin, cayeron en poder
de los ingleses, constructores eminentemente prcticos. Citar al 'Prince
sa>, y al <Glorioso>' que tras de dos combates, en que hizo honor a su nom
bre, derrotando a fuerzas superiores, fu apresado por una escuadra inglesa.
La excelencia de estos buques fu tal, que sus nuevos dueos decidieron
copiarlos, y asi lo hicieron :
( 1) La suctn de dicho buque
hn sido pub!icadn por Fincham en
!iU obra t.auttu; vece citada y de el
La reproducimos, yn que Charnock
cu su magnifico trabajo no la trae.
no

;{
El clebre 'Royal Gcorge '. uno de los ti o os que luego los ingleses mas
han encomiado, es 1 copia, escala algo mayor, del 'Princesa>' (anloga al
El car<.ictcr .scmitcnico de este interesante dibujo est en COIHOn;lnri,1 con el tono gcnt"
ral del precioso manuscrito. La H'ccin o varcn.:a maestra es sum<lmcntc instructiva en lo rcfc..
rente .1 la. tcnica de la construccin. Comprcla el ltclor con ];; propuc-.!ota por [;arrate ( p<"i.;. 123 ).
Represe-n la tambin el picadero; 5U dispo!>cin. cu lo cscnci.'l.l, ;pcfi<H h.-. var<tdo cou d tnn
po ni con los matcri.1\cs de coustruccin; sigue mout.indosc de id-ntic; mann<l.
( \) Prescindiendo de Chnrnock y de IIU fant;sticll 1.1bl;t (Iom. IJ, p;i:,:-. 1/)), ya('()
ment, vas.c otro .l.ulor. Holmn: The c.1pturc. with. grcal dil!iculty. of Spani .. h of
gun, thc:: 1-'rinccM;.,., in 1710, by thrc-c British mcoofw<H of ecu.1l r.'lting-, bui IM ine
rior dimctaions, w;u, onc ol thc ncnts thal fnt opennl thc ryc.'. d thc lo tila: dcjrrtl,
of th.cir vcs:;.cls. Thc firsl !oward.s. introducing ; bt"t/n typc of $hip was m.1dc In \746
whcn the Royal Gcorgc , famou for hcr s.izc, hcr servicc:s, her bcauly and m.fortuncs lr.c hundiO.
estando rcpar<indose, con l ,'lOO a bordo, de !.u qut: lit ahog-aron 'fl.)i)]. w;u l.1id dowo. Shc
no! bunr:hcd til! \7S6. (Pg. 1'1).) con lo qur cito en mi nota:?.', pg. llh.
'J'll
'-'
>Glorioso ' reproducido en nota), y se copia (exagerndolo an) precisa-
mente por el que Vigodet llama defecto.' Son los historiadores ingleses los
que unnimemente hacen constar este importantsimo hecho.
Y conserva exactamente el mismo lanzamiento, que es el otro punto que,
por excesivo, critica Vigodet en el sistema de Castaeta. Este, por tanto, se
reputaba por los tcnicos coetneos excelente y digno de imitarse en cuanto
a proporciones, y se adelant a su tiempo.
Cul era su defecto 7
El tamao de los buques haba aumentado y se guia creciendo; se vulga-
rizaban los de tres puentes; ya no era excepcional el construirlos de 70 y
muchos ms caones,' y no podan emplearse en esos buques mtodos y dis-
posiciones extraordinarios; sino que, siendo su fbrica la ms frecuente, su
ejecucin deba ser corriente y usual. Para colocar las portarolas para tanto
can, precisaba gran longitud del cuerpo del buque: para su servicio, cierta
anchura o manga que, por otra parte, no poda extremarse, pues en relacin
con ella estaban las vergas de la arboladura, y el manejo de esta se dificul-
taba extraordinariamente al aumentarlas, as como el de las velas, sin que
mayor nmero de hombres (que creca con ntayor rapidez que la arbola-
dura) fuese solucin suficiente: las fuerzas de cada hombre eran limitadas,
la posibilidad y ligereza de la maniobra marcaban el nmero mximo.
( 1) Fincham: ;1 Hisfory o/ Nuva/ Architcctuu, pg. 82, tr;c la tabla comparativa ... igucntc:
l.cngth of lb e gun dcck.
Lcngth of tbc: kccl lor tonnngc
Extreme hre;1dth . . . .
Dcpth. in thc holcl.
Proportion of brcadth to lcng-lh
Budhcn in ton.'i.
Princc:!>.J>il
lbS f1. 1 in.
130 J
19 b .
22 3 .
l : 3.32
1709
Ro)'<ll Ct"orgc
1 /K lt. O in.
.!] S
Si
IJ
21 ' c.
as l : :l..U
2(J.16 ,
De rc:lamcnto puede dccir.!lc 'JUC ya lo era o ;wlcs. Clnrian.1 Gun!bcs, eu 1731, pone guc
los de primen! ciAse (a que 163 pies de cs!orn y 11 de manga), montaran Jc 100 a 90 C<'l
ilonc1.i de Artillcria ... ; Obtcndr;:in de dos mil y ducicntas. ;i mil! y sci.".dcnlas Toneladas; De ven ser
Baxclcs de tres Puentes ... !a 1."/h<licra] scr.:i de 36libras de Bnla, la 2." de ll:l libr;1s, y !.1 3.' de
dOlC lihras. F.l de la 2. 4 clase Uc csiora, con 42 de mnngn). montari;
de 80 a 70
VCanse, para mayor abundamiento, l.u Notas atltcrorcs sobre buques de tres puente.r;; que tu
vimo:t h<u;ta dicha fecha (el e Rc.n! Phdipe y l:t 4 Trinidad ). Pero como oricnlMin, fue en 1776.
en vi!i.ta de <uc los ingleses coutaban con 25 de primer<. linea, cuando se decidi .su con.'>
truccin c.n EspaOl, fabricndo$c d (en 1779), el S. Josd ( 1783), el Santan.l .
( 1784.), e! Salvador (i!.o 87), !ntrCpido (ao 90) y Reina ( 1), en el Ferro!. y
los "Conde de ( 1776), Mejicano ( 1786), Real Cnrlo1 (no 87), S. Hcrmcncgildo
(ai\0 89) y (ao 94), en la Habann.
222
Ese aumento de dimensiones era expuesto.' El navo alargado, al que las
olas suspendic ; por su centro, tenda a arquearse, a abrirse por su parte
alta; cuando lo sostc'''"" pur sus extremos, quedando el centro sobre el
abismo, el efecto era contrario. Y con los grandes pesos que rrprescntaba
la numerosisima y cada vez ms poderosa artillera, y con la inmensa arbola-
dura, sobre la que adems actuaba el viento, haciendo sufrir enormes reac-
ciones al armazn, se comprende la dificultad del problema que, con un
material de las condiciones constructivas de la madera, deba resolverse. De
aqu el e rugir; de aqu el desencuademarse; de aqu, si la construccin no
era suficientemente firme, el quebranto, y, corno consecuencia, la poca du
racin, las costossimas carenas. Defecto capitaL corno se ve. De dnde
provena? De la decadencia o del estancamiento' en la construccin, y de la
falta de buena maestranza, imposible de mantenerse con firmeza sin
te correlativo en el conjunto del pas; efectos que se simultaneaban con las
dificultades tcnicas potencializadas por el alargamiento del buque y au
mento incesante de capacidiides, gravsimos problemas. Y considrese que,
por los tiempos de Gast;:i)cta, en J fbrica del barco, y parcialmente an
en su proyecto, interviene de modo decisivo el maestro del astillero, sin
que la poca del ingeniero haya arraigado todava. Observacin importante
para comprender bien lo que veremos ocurre. Se haba continuado la tradi-
cin, pero ya aquel sistema constructivo, slido dentro de un limitado radio,
no corresponda a las exigt!lcias de los nuevos tipos, que ponan a prueba
todas las posibilidades tcnicas del nico material, de la madera. Ahi en-
cuentro yo el defecto, por el lado tcnico.' No es slo nuestro. Los ingleses'
( l) Gr:1n motivo <Uc en s.u da fomenta b.s con..,trucciones en hierro. No era posible
{norrnalmcfllt}, con madera, trasp.1s.ar los 90 ; 100 metros de olor<!.
('.') lo inf;]nti!. lo rudimentario de l;tlil{azn lougitudini!.l cn t:! dibujo del M.uqus
de la Victoria ( p:ig,;, 2'20 y 221 ).
( :1) Creo dt:ci:.iva, en este punto, la opinin de un tr.nico, Clariana Cual bes ( 1731) : , En
el nuevo mtodo, y reglas de la Arquitectura N;utica. lo& Baxclc.s ya no ::.e cargan de tan grucs
.'>O.'l. maderos de cuento, como antiguamente: el ponerlos, tmirla.s, y rlatarlos bien es lo import.1ntc:.
La dificultad en la tcnic: del Astillero. incapaz de nuevos problema$.
( J) r\1 .nc clo$C of thc war Francc and Sp.1in j17H a 18 J, grcat complaih; we:rc
madc of lhc wc.-.knc!>.ll o! our war1>hip$ at sea .. Thc ... dclcct wa;. rcmcdicd by thc p!.:.cing of .u
m.any !>landard5 of wood. or iror1, on thc difieren! dn:ks as rould be convcniently .-.rran.;cd .... and
by thC' II.IIC' ol lar.:cr bol\ o, Alr,o thc be a m J. of !he quariC"rdtck and round-hoo,c wcrc supportcd
with lod,:iDgkncn . 1nJ in in">tan<;c!i with h.1n.;inh iwcn of wood, or iron. Variou.s othe:r
pt'Cl'!., wch ;u thl." :,tcm. v.,('rc .1ls.o i!nd thc ol the t;dfraih (l.lld 1u.arti'rpi('
re! W<'fr reduce d . ( tiolmc'l>, p. 125.) S<Jluciooc'l> CjiJC', pr<:turnu yo, ; D. Jorge Ju;n a La
adopcin d<'l
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tambin se quejaron de lo mismo, pero ellos, con el pas en plena efer-
vescencia productiva, ms ricos ya que nosotros, dotados en todos los ra-
mos de excelente mano de obra, acudieron y lograron el remedio. Y esto
hace resaltar, y en parte nos aclara tambin, una interesantsima anomala en
la evolucin de nuestra arquitectura naval. As como en la primera poca
sobresalamos y nos admiraban por nuestra iniciativa y decisin en la fbrica
de grandes buques, ahora, por el contrario, vamos a la zaga de los dems,
y slo en 1776 nos decidimos a considerar como usual o de reglamento el
tipo de navo de tres puentes.
1 Es el efecto de un siglo de atona 1
Y si tan arduo es el caso mirado por e! lado tcnico, se agrava en extre-
mo la situacin al intervenir el lado moral. El pas, consciente de su atraso;
el pas que, adems de ver iniciada su ruina, perdida su independencia y he-
gemona poltica, mira a los dems manejar enrgicamente en casi todos los
ramos y muy en especial en la marina, los instrumentos que l haba descu-
bierto y perfeccionado, y que observa que, habindole seguido por los
nuevos ideales y por los nuevos derroteros por l marcados y desbrozados
con inmenso esfuerzo, le arrebatan los extranjeros sus frutos uno tras otro,
pierde la confianza en si mismo, sintese incapaz de iniciativas, y, envuelto,
embebido y admirado por las nuevas vestiduras con que los Borbones le
devuelven, lozanas, maduradas durante su sueo secular y llenas de atracti-
vos, las orientaciones que antao brotaran en su seno, no encuentra la origi-
naria, 11eja energa que las hiciera germinar, y negligente, se abandona al
remolque (en que seguimos), sin un ensayo siquiera por despertar aquel es-
pritu genuino de su raza, fundido y fecundado por el entusiasmo y el otn
vimiento, enrgico motor, propio de sus gloriosos tiempos. Triunfa y nos
absorbe el extranjerismo 1
Y slo con estos dos momentos, tecnico y moral, a la vista, se explica el
segundo paso. Era indispensable resolver tan trascendental dificultad. Y
cuando Ensenada proyecta sus grandes construcciones navales, encarga a
quin diris? a D. jorge Juan, que pase a Inglaterra a estudiar aquella cons-
truccin, y a buscar quienes se encarguen y ejecuten aqu las proyectadas.
Y as, despus de Autran
1
y Boyer, que siguen, aunque modific:\ndolas algo,
( 1) De Cipria no Aulnin e conserva: Mtodo, reglas y proporcionc5 la construccin de
bajeles ' de 1742. Son sencillamente las tablas o Reglamento' de dimensiones. para la ejecucin;
no contiene parte terica.
224
las disposiciones de Castaeta, encontramos en uso al que se !!ama sistema
ng!;.s , ennque propiamente debera !lamrse!e de D. Jorge Juan, o siste-
ma espaol, sia .:ue obste que por los documentos que he podido consultar,'
y por otros ya conocidos, crea yo que ms que constructor fue, D. jorge
Juan, consultor; indudablemente, los muchos e importantsimos asuntos a l
encomendados, tales como el establecimiento de los arsenales y sus gradas,
con la dificilsima construccin de los diques, y >US bombas, la revisin y
recepcin de los Navos y otros muchos,' le impedan dedicarse a proyectar
y estudiar por s mismo todo el detalle de los buques, y a dedicarles toda
la atencin y tiempo necesarios. Por eso trae gente de su confianza;' gente
que tal vez proyecte, pero que, en general, slo construye o, a lo sumo, pro-
pone, y an eso bajo su aprobacin, bajo su comprobacin, bajo su alta
responsabilidad y la de las Juntas tcnicas que a este efecto se reun .. n con
frecuencia; y debe aadirse que con un efectivo y profundo respeto.' Con-
frmanlo documentos. Existe uno incontrovertible : el de los mismos cons-
tructores ingleses. Antes de entrar enel dscernim.' de reparos ... , dicen
en escrito oficial y colectivo, miramos preciso exponer V. E. q' nosotros
somos Profesores de la Construc." deq' hacemos particular efectiva profe-
sion, y como tales fabricaremos del mismo modo, con igual exactitud ala
Inglesa, ala Espaola otra cualq.' Sistema, pues atodos contraheremos
las reglas de Theorica y practica q hemos adquirido, conel estudio y exerci-
co de esta Ciencia, conforme indica e/ nohaver construido por nuestras
ideas (como lo havramos hecho sisen os huviera dejado a nuestro arbitrio)
sino segun las reglas que senos han prefinido ; y terminan afirmando :
construhircmos en qualquicr conformidad .'' Adems, las cartas del cons-
( 1 ) Las copias de muchas carta$ de los constructores ingleses (principalmente de Bryant, el
jefe de C.utagcna) a D. Jorge Juan, se conservan en la colccC"in Vigodet dd Ministerio de Ma
rina; otras se ball.t.n en d repetido manu.lcrito de Construccin de la Biblioteca dd Ministerio
de Marina. (Signatura 9-1-10.)
(:.') VC.asc F. 1 de Navarrete, Bib/iolecu. (Tom. U, p. 26.)
(.3) Los jdcs constructores ingleses fueron Rooth en ti Fc:rrol, Howd en Gu.trnizo, Bryanl en
Ca .Jgc:na y Mullan en l.a Habana.
( 1) Me hace el efecto de un lnienicro, director Kc:ncnd de o1lguna de l.u inmcnws cmprc!ioU
modcrn;5, Orienta, guia. inahuyc y hasta comrucba y corrige, pero no es. il en pcnona quitn
proyecta y dc:$.Utolla Jo Si mi idea de la actual (1915) org;mizac:iOn inglesa C$ c:..acta, yo
le compararla al segundo Lord del Almirantazgo, pero con accin m.is pcrs.onal, m.U directa.
( ,) No s.c cxpruaria asi un Petl. un lrving, un Ollivler, un Souguer, ni 1.10 siquiera un Gautit"r.
Copia manuscrita en la Biblioteca de Marina, en c:l tomo citado de documentos de Conslruc-
c:ion. Como luego dir. la junta se celebr en f.l Fcrrol, a 24 Abril de 1767.

lO
:
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Estructura intcrn.1 de\; s.ccciuncs y lneas de agcJ d.t un navio. (Del manuscrito del Margui::!t de la Victoria.)
tructor Bryant, consultan y someten a la aprolJacin personal de D. jorge
Juan hasta los m.1.s nimios detalles y variaciones conslructivas, le da cuenta
de todo, y no parece avance un paso, aun en asuntos poco importantes, sin
el visto bueno de D. Jorge. En la misma respuesta oficial (de que acabo de
ocuparme) de los constructores ingleses a los reparos que se ponen a sus
obras, se Ice: <los gruesos de los miembros de los ce>stados como los de
toda ia Tabia, Baos, y todas dems cosas fueron arreglados en una junta ge-
( 9 ) Respecto a di&pos.icionc:t con:>tructivas, y sobre todo a la ligazn y refuerzo long-itudinal.
comprc.lie con la propuesta de Garrote reproducida en la pg. 121. Desde luego, tngase en
cuenta cuc el preu::ntc dibujo, como su autor, es menos tCcnico que el antt:rior. si bien dl'bc con
sidcrnnc como id representacin dd stcma usado en su tiempo.
Las fotmas o perfiles de las se \r;n;nn a lo <.jllC h.1cc Gast,lilcta. En
c<1mbo, la$ lineas: <"le agua aparecen aqu pcrfect;wJcntc delineadas, y falliln en el Gastai)t:ta.
226
neral, que huvo en Madrid, en que asista sino presidi el Director D. Jorge
Juan, hombre que todos que le conocen por precisin han de confesar tiene
las mas sobresalientes luces, particularmente en esto de la construccion de
Navios ... l> 1
( 1 ) Probablemente fui: .st,: la m$ma Junt.1 a que en 27 de Diciembre dt. 1782 se refiere
Guillermo Furner, en un informt: : Deseando d Rey fijar en lo po$iblc: !.1 construccia se dignO
coo1 .car a !J Corte en 175'2 lo! cumtruclore5 y .ll Sr. D. Jorge Juan, y all .1cordaroo pro .
y re:daclaroo los rl':glamcnlm.. (M u. ColccciOn Vigodt::t.) L. talllhiCn muy importante
a C.li!c rc,pecto la. junta lCcnica en() de Octubre de l75l. en de CU)'i.!J rt"1lultas
existe un informe repleto de pormenores. inlcrcs;\nli.1imo,, datado '2 i.J1cicmbrc del m;r.mo ao,
Junta, a 1.1 gue .uistlcron Mu!laro, D. Jorge Juan, Aulran y vario$ comandantcll de: Naviar. y Fra
g-al<l!i de la nuev.: Conslruccion . Cl.vo que J; tal comisin, reunida para corrq;ir ddcc
ob.H:rvado$ y proponer mejoras, no es m.is. que modificadora, de tania.a como en aquelLa
de artivid<ld comtructia debieron cclcbrar:.e.
2'27

Mff.tll-ikk"lfii#iU"'itll

' l '





1
1.1 ,., lnr <H:d ,.,n:p.H,u ,.,..:,., .Jdi"J''' 'l"'' l:.oiJI.,., !'"' " ,.,j. '' t ''" i d ( ;,,,!.llt<'L< ,.,,., .,,.., l<j'll" d<.: in!-: k".<(<!<' li.:ur;<l> <:11
!ll"i y :!1'1. Corrc('t;mcol<' t:ll a tinta!>} ton d.: otro color (cu 1.:\S tienen c<l.rch::r ab!>olu-
liilnCntc moderno. y podrinn fcch.arsc en nuestros '' pcs;tr de de 1 f>t) aiws transcurridos.
Se con.--crvan en dos enormes cuadernos con cncu.1dc:rnacin de piel. en b Biblioteca del Minis\crio de Marina. Lleva o !os nUmeras 52 y 53. Proba
hkmente se ha extraviado otro tercer cu;dcrno. guc menciona F crn<\ndn. Duro en sus obrtu. y que. pongo yo, contendra los Navios de primera linea.
He agui la las rnedida5, tal vez se refieran a dimensiones ing!c.sa,;, pun en ,lguoo de los planos se leen las palabras Fe.et. fnch.
Cuaderno 5'.?. (Dibujm en negro y carmin, cristales en verde).
Contiene: l.ti. de 58 caones (es d que reproduzco en la mi-
tad alta);?..", Id. d: '2 id.; 3.
0
, Fragata d.:: 44 id.; -r. Id. de 30 id.
lJ, ncnsioncs ms importantes
y
de Jco\o
--
Jcnl" '..,.
N<luio do: SH 1516 4"20 :C'-K 19-9 JH-7
Id. dr 52 147.(, 400 19-H IH1 190
de 1-l IJj.(l 36-2 ltl-2 17H 17-!J
Id. de JO 121-tl 1210 16-k 15.0 1-l-0
(E! N;nio del liS.tcrna ingl de 7'2 !e l 1)6 pks d(
lora, S2 de manga y 223 de puntal, segUn datos de otra procedcncin).
E! cuaderno 53 contiene: l."', Fragata de 22 caones; 2.&, Pacabotc
de lO; 3.", Bote para el Navio de 68 caones, Lancha para d de 60, y
Bombarda de 2 morteros y 12 caones (es el <u e reproduzco en bajo);
de 30 cIOocs; 5.
0
, Jd. de H id.; 6.
0
, Urca? o Navio?
Medidas principales
E.ol<>t r;.,, r . t"A

p.,.,b.! " P"'"
Fu\galil de: 'l'l c.-1iJOucs . 113 316 \31 111 130
Pacabotc de JO id ...... _ . 97 260 l3-1 to-5- JO.Q
Bombard.a de: 1 'lid. y '2 morteros 91 252 17-3 !Olt ;o.s
de 39 id 121 no 136
_() 1110
1d. de 14 id. 90 220 10-2 dG 90
o _N.avio? 1336 3610 179 17-1 16.1
Ot::!>gtaciad.l.mcntc. no conozco documculo:<> gni.ficos que nos permitan la influencia de los constructores ingleses co los puntos ot:n que
m.1.5 se l'ica! y en que: tiene mayor intcrCs. en la tccnic.a Los despiezos y rcglamcnl<n o inventarios administrali\'05, s;on muy dificilcs de
inkrprd.ilir en este sc,1tido. Pero eren c_uc Vtl !-C compense la f.alta (uc !;ultcnto con 1.'1 ziguicntc interesantsima comparacin, que se guarda en el
Coru.tnlcciot, repetidas veces. cit<>do. Copio a ,. letra e integro el guc ntimo inapreciable complemento de los pl.1wos :
Difc::rt:ncia que :;e adbiertc de la prctica Oc con;,lrucion lnglcs.;-J ala Lo!. lugk'cl Cf>CMpan la quilla de l2,do, y los Espaoles lo cxecutan
de alto a abajo. O d<.: plano. Es pr<ictica lnglc.sa colocar todas las Varengas de pop-1 aproa sobre dormidos; en lugar de que ala c.spaola
b.i.n z,obrc esto' solo de popa y proa, quedando las de sobre l.a quilla. Los r.asclct ddgsdos de popa y proa form<m los lnglc5es con
dormidos; y los en lugar de estos nan de orqui!las O piques al mi.'!>mo fin. lo; gcnole!'l ill,1 lng!cs.a se escarpan. con vna pieza choque, de
babor .;i estribor, que es {'asi como una media vart:oga: d ... que no vsan ali! F.$p&ola. En la gundc de este A:tillc:ro DO eocoramentaban
lo!. loglescs; pero en la lo nccut:uou conforme ;1 R 1 orn y ala pr<ictica paola. En la rtJ>:.t:cucion de! loll la
fortifie.;'Jcion que en 1.-H Cubiertas.; coloc.1ndo los durmientes, y poniendo en Ci!.da cavc2a vna curva 11alooa, y otra debajo Nriba llave;
en lugar de cuc lo!'. E!!.p.1olc-s no vsau de durmiente formal )' !"On mui raras J..u curbat. balona.11 que ponen alos Baos. Los fortific;w lo.!: baos
de todas las CJbiert,u con do!'i eurbas n cad.a ca veza. ,na balo na y otra de peralte, y avn tambicn cnla anterior con&trucdoo (lOoiaa vn.n curba llave en
col da ch2.za J colba.a?!; pero los Espailolcs vnicam. 1 ponen vna eurba de peralte en cada ca..-eza. En la grande construccioo no V!-ab<tn los lnglese5 de
tr.1ncanil; pero ala ,-!timo y.1 lo ponian auncuc de poco grueso, y ahotil VJ-.1 como ill.a espaol.a. los vsan de eslor&$ y b.anotines entre bao
y b.1o p.ua cntab!i\t l<u cubierta!!., y lo!!. Espaole!! de Latas. los Jnglcit:S ponen 4 bitO:li, y lo!! Espaole;, dm. Aquellos ponen 5 sobreplaocs; y C!>{Os
de 11 ;i 1 ], poniendo en dio! lo!. puntales oblicuos. y los Espaoles ninguno!\. Lo! fn.:lczcs ponen de: 4 5 lr&ClU de cinU prin
cip.:d, y los Esp.toln 3; y cela Jegunda Cinta aquellos 3 tracas, y estos 2. L.all ccrbioL-u las C.!ICarpan lo!l Ingleses vna con otrll de b.?.bor con
vn chocuc contra vn b.-w que s,c coloca fin: de mucho mal! grue:w y ancho que lo!'! regulares; y los plloles Jru; empernen sen-
contra la cubierta. Debajo los fogones ponen los Ingleses vna Cuerda que no n--l!n cspaiiolcs. Hasta que te m01ndO por R' O_ no v:r.aron
lo! lnglnes de d;v,un como a la EspniJOia, sino de c.wil!cria. Otras difcrc:nci:u hai entre la prcti';a y Espaola, y& en d modo de colocar
\M, piez-as.. y y;l c-nd m omcnos gruc!o de e-stas; pero t.c omite porq. !IO!o con la pr<lcticE pucden demostrar&e, y otras por no mui b
{Sin fecha vi firm1:., J
L
Es caso curiossimo, pero explicable con lo dicho, que los ingleses copien
nuestros Na vi os (y a los franceses; al final del perodo copian a los norte-
americanos), y que su nueva serie se haga sobre el calco de nuestro 'Prin-
cesa' 1 (hasta el < Victory -176 5 -, el celebrrimo ensea de N elson,
corresponde a este grupo), y que, al mismo tiempo, nosotros acudiramos
a constructores, o, dicho con ms precisin, a contramaestres ingleses, para
mejorar los nuestros. No se explica mas que por las dificultades construc
ti vas en los grandes buques, y sobre lodo, por el afn de extranjerismo,
caracterstico del perodo, y que vimos apuntar amenazador en tiempos de
Castaeta, Confrmase con todo ello pese a la opinin constantemente
sustentada, nuestro sistema de construccin llamado 'ingls, no fu, en
rigor, sin espaol, aunque ejecutado bajo maestros ingleses, y salpicado
de detalles tcnicos extranjeros.
Vamos a los hechos. (.Qu solucin se di al problema planteado? Fu de
tres rdenes :se redujeron las dimensiones de los buques, modificando ade-
ms sus proporciones; se reforzaron la ligazn y la construccin; se escogie-
ron mejor las maderas. El primerp no es adelanto, sin retra.so; y as lo
acusa en el retroceso que se advierte en la tabla de proporciones, que se ven
arrastradas asimismo en ese salto atrs;
3
y nos lo confirma el que nosotros
interrur.tpamos el alargamiento del casco, en el punto mismo en que los ingle-
ses entran de lleno por el camino que antes seguamos nosotros, y cuando
adems aumentan los tamaos; pero, efectivamente, esquiva la dificultad Jd
quebranto del navo, que era la capital. En el segundo, la cuestin era mas
( 1) Lo dije en la p;ig. 220. Y, a fine del sobre d dd Commcrcc de Marsci!lc fr:tn
cs-. Se tiendes tipot univcnmlcs.. Es elocuente el ce:o;o, ingk.&c!>, di:1ogustados de propio s.b
terne, copi;w nueslrO$ barcos; empiezan con el futnO!O Royal Georgc , ya citado. Los /ran
ccscJ> quieren copiAr a los ingleses {quienel:>, a au vez, les imitan) y critican y se lamentan del ex
ctaivo desplaz.amieoto de EU!i propios bu<ucs, comparndolos con los de i:!i\Os. (Confrntese, por
ejemplo, con la.t frases de Goimpy que copio en l.a oota 3."; y a mayor abundamiento- para corn
plctlllr d juicio,- 110 se olvide mi nota 3." de la pg. t57.) No:.otros ..... ya s.c ve lo que hacia m os.
(Z) Esto es, simp!ibcaron el problema. En dio veo ya cierta influencia (creo que la rn;.s im
portante que ejercieron) de las opiniones que probablemente cxpondri<Hl y de los mttodos t eni
e os e u e aportaron los constructores ingleses. A lo menos, a:;i lo deduzco de los razonamientos
po!tt:riorcs, cuc; en sus escritos c,;poncn.
( ;{) La manga viene impuesta por el manejo de \m caones: no cabe reduccin rn;1s que en
la eslora. Navos de tres puentes, no vuelven a construir11c, dc:!!iclc: el Real Pbclipc , ;Jasla que
se implanta eJ[sh:mu. Al adopt.ar luego la con:.truccio froloccsa, se rehace el camino des.an
dado: Goimpy (1776), antcz citado, C6crbe: DC!>Iors, ou a donn aux Vaisscaux de: 61 canons
la rnC1nc longueur qu'au Royal Gcorge" du premier raug des Frcgattcs de '26
cnnons ont eu pha de longueUr que le& Vais$cau;.o; de 60 canon!i Angbis.
230



a

i

1
<.

1
1
,J
'1
1

1
apremiante, y en realidad parece se mejor, cambiando bastantes ligamen
tos ruti oari"<, utilizando bien los materiales empleados, y hasta aligerando,
en definitiva, ;;, construccin. <Es muy cierto, que no haba buques tan
bien construidos en Europa, ni de tanta duracin como los antiguos cspa
oles, y la esperiencia demostr que siendo la causa principal, la grande
cantidad de peso intil, un perjuicio para dichos buques, nadie desconociese
su solidez.'
1
El tercero, apenas se hizo efectivo mas que en el escogido de
la madera; poco o nada en su preparacin; qui:janse, en efecto, los ingleses
de no <haber tenido el arbitrio de construir nuestro gusto, siempre atro-
pellados con priesa, sin darnos tiempo para dejar la madera curar como se
debe'. Lo deca ya Ensenada en una representacin al Rey : 'L madera
recien cortada se pudre, y la de las montaas de Burgos, y de algunas otras
provinciils del Norte, bien curada en agua salada, c:ra tan permanente, como
,le corta duracin las de Francia, Inglaterra y Holanda>.' De aqu precisa
mente el primer asiento con Isla para el suministro de madera de aquellas
regiones, curndola en Guarnizo.
Era asunto que los ingleses deban conocer, pues si bien, desde l 719, ex-
perimentos hechos en Inglaterra habian daJo la preferencia al tratamiento
por la arena caliente y hmeda, sobre todo con agua salada, que era el que
con ms o menos rigor se se guia en Espaa, en J 736 le habian sustituido
por el tratamiento al vapor, que no hay noticia introdujeran nuestros cons
tructores extranjeros.
El escarpe de la quilla de lado, la colocacin de todas las varengas sobre
dormidos, y no las centrales slo sobre la quilla; la formacin con dormidos
de los rascles o delgados de popa y proa, en vez de las orquillas o piques
espaolas; los penales escarpados con una pieza o choque de babor a
estribor; la fortificacin del sollado, colocando los baos sobre durmientes
( 1) CMtil de D. [du,rdo Bryunt a D. Jorge Juan. ( M5.3. Coleccin Vigodct, en d Archivo de
Marina.)
( la preparacin del madn.imcn era uno de los punios en que, con su gran lH:o-
tido prtictco, m:.s los Lo& antiguos mtodo1- para curvar las y otra;
picz; se alli en l 719 (al rcpas..:Jru: la$ prescripcionell de 1706} por d indic;ulo
miento de ;.rcn<'l hmeda y dd c.1!entamicnl", e: tmo en el texto Oigo, )IC emplea p.u;1
U)O dc.l>dc 1736. El de la!> y otro1. varios <!V;ancct paro. J.1
buena cons-ervacin y vid,a del n.wio, se practicaban en la marin.:l dell.dc l71 S; y de
1753 d-.ta la vcntilaon artif1cia.l Metodir.ad;t y la renovacin de bu; Dguas Desde !Qc:go que
);l seleccin y cura de: las. m;dcra..i se practicaban u!>ualmcnte y con gran En 1771
l.u .1fin.to tanto, que ordcuan ); perm;;ncoci<'l de a.rmazone-" por lo menos duran le
un ai'10 en astilleros.
'231
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1/
1
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y poniendo en cada cabeza una curva valona y otra de abajo arriba, o llave;
1
el empleo de dos (a modo de lo propuesto por Garrote) o tres curvas para
el empalme y sujecin de los baos; y, sobre todo, el refuerzo de las ligazo
nes horizontales o consolidaciones longitudinales en el cuerpo (pues el que
se emple en las cubiertas fu ms deficiente), son las principales mejoras.'
Por otra parte, las condiciones marineras, quiere decir la forma y pro por
ciones (en que la influencia de los ingleses es, por lo que deduzco, meramente
de insinuacin), fueron aceptables, aunque sin lograrse considerables veloci
dad es, por el acortamiento del cuerpo, que se simultanea con las proas redon
das y llenas, preconizadas y defendidas y que parecen tpicas de Castaeta.
Pero pronto empiezan a notarse defectos, aun en la solidez, y a evacuar
se informes."
Entre todo lo que se discute, tal vez sea lo ms curioso el que los cons
tructores ingleses haban implantado aqu la novedad del empleo de cavillas
de madera en lugar de la clavazn; cuestin muy importante, por afectar al
difcil punto de la sujecin y de las piezas. Se discute re
petida y extensamente este detalle' y por fin se decreta que se vuelva al
(!) Cucsticr;cs resuelta.!> acertadamente por Garrot;;, antes que !o hicieran los !rauccscs en
sus pequcia.s,
Mucho cabria decir y comparar :.obre el valor absoluto y .avance gue representaba u estas
rcformlu construdivaJJ: pero apartr; de eminentemente tcnico, del que procuro illejar
en lo posible mi su c:oc.r.so intcrCs foctual. y d no darno1 puntos de vilita generales sufi
cicntcmeulc imporlaulc.s, me hace suprimir la di:H:usin de e!-lc cxlrcmo y limitarme a !;1 enu111c
racin hecha en c.s.k p.irrafo, a lo. nui:; completa que he puesto en la pg. 229, y .1 lo (m.:is. l{Cnc
ml e intc:rr.sante} que veni el curio:so lector en lo cuc en el tcJtto s;iguc.
Confirmando cuanto vengo exponiendo, leo en uno de nu;:stros informes oficial e de las
tcnicas de cs.n poca: son todos lo mas! de los U$btcntcs J dt::' comUn sentir, de que rc!cri
dos proceden en lo gcnernl de la ffl.lt<'l de foriificacio de lns; Ligaa:ones de dichos N.wio!.
t<tmbitn lo tribuye, pero con c:xprc.si\la vaguedad, a ttus gcilibo& y medidas.
( ;) Ya he citado el largo informe de 175t, a raz la puesta en .!)crvicio del nuevo rn.1tt:rial.
Recordar, adcm<is, el de 28 Abril de 1759. VCanse asimismo lo! otros que he mcncion;tdo,
Importantsimo para las carenas y de decisiva influencia sobre In duracin del buque.
Hubiera podido economizarse la discusin, de haberse cooocido lo que opinaban y habian es
crito nuestros antiguCHI nav'.!':::. :'!q!!!, ? :::., tr; que dccia cerca de '200 afo:.
notes f.scalnnl.e de Mendoza: y o o !>C dcvcn clauar con cnuillas de palo, las naos que han de nauc
gar a !os puertos meridionales y occidentales como las suelen clauar fuera de bcspaa en flandrcs
fraocia e ynglaterra y otras partc.s, por que: las que naucgao tales nauegacioncs con cabillas de
palo, .... lall as de las mesma$ cabillas, y por discurso de tiempo afioxan y largan y entra la
agua conque corren naos mucho riesgo de anegarse como yo be visto que algunas lo han
Preconiza ya la clavazn de cobre, que, al final del periodo que ahor;{ . .!;C"
fnbricaba en Juvia, por cierlo excdcntcmente, segn aksiiguan las muestras COU>crvadas en el
Museo NavaL
232
empleo de la clavazn. Extraordinariamente chocante nos aparecer hoy da
el motivo r ue oduce de h preferencia de la cavil!eria en Inglaterra : "Y
en este particular cticrldo,- dice un informe oficial nuestro,- que lo que
es pura necesidad, por /al/a de buen hierro en Inglaterra ... >,' no lo sea entre
nosotros, que disponemos(!) de los afamados hierros vizcanos.
Y como es de suponer, se procede a corregir y a fortificar, aun acreciendo
el peso, y perjudicando la velocidad, y el floreo de la primera batera. En los
Navos de 7 4, el aumento por el refuerzo subi a ' l ,600 quintales de peso
en hierro y como otro tanto de madera>,'
En las dimensiones del casco, poco se discuta. Se acept, cual dije, la
disminucin, y por lo tocante a proporciones tan slo se trat de reducir
an la eslora, estrechando las portas o troneras de los caones, as como
las chapas." Aqu redujimos; y en Inglaterra en cambio (hay que insistir en
ello) se aumentaba rapidsimamente la longitud relativa, y el tamario de los
buques, imitndonos a los franceses y a nosotros.
Cae Ensenada, y con l las orientaciones de la Marina. Y se entra a
con izar el sistema y tendencias francesas. Siguele la lucha y la critica de los
dos sistemas. Los constructores ingleses contestan a los ataques contra sus
mtodos, en minucioso informe que redactan en la junta habida en El Ferro!
(:) Copia en el m<111us.crito de Comlrllccior ('J-I. !U) de la Biblioteca de Marina. E!
informe a <ue aludo carece dt< firma; !1-C titula: R.espuc.!>ti\ ;\ l.u prcguntuquc me hacen PMl
que como dcl..lpaOn&do cxpong.1 mi !>ctllir [;u \cnt;ju. de J con;iruccion la El,.
paiwla, y de SU) re$pcctiv,u fortificacionc:$ ..
(:) Dd informe de F urncr (in.:!Cs). d.1do ('!\ 1 Ti H. pe-ro en <ue hact hi.!itorill. 'de loo, trcint-1
que l!cvab,1 de &yud.;nte en l""l Fcnol. S(" refiere en [;; hilllrica ol [o Na
violl dd ingl!, Aquiln y Oriente . probablemente lo11 conl>truidoa como eru:1yo
(va!!.c nota '2. p;ig. lh2). de t-ln cu;did.ldn '{UC pvr cl!.u mcrcd me C$Cribics.e un.;);
cart.1 de gracias d Sr. D. Jorge Juaa; se \'ataron al en 1753 ; el prime-ro andaba 1 milla.., a
viento largo y 1 Ode vo!in.1. y lo mismo sucedi.l con el otro corto1 difcrcnci<J..
Esto!! Nnvio$ como lo$ dems en aquel tiempo, llcvab;;w gcncr<dmcnte Ci.ibillas de mader.1 ... tep
nian 13'2 pic.s de Burgos di.' Eslora. 53 de Manga'! '25 de Puntal.
Con este tablazn de Roble de t 1 un Navo armado mcd1.a 3.'2(H tond<1das de
plazamicnto.
... Se mand a lns iacul!ativo.!. que li;:.ucn mois. que pu1ic:ocu tr.;wc:wilc!!. de IH y
contratrar dc b ',.Se U.'>il..H" cncori.l.mento de hierro. de modo 9uc 2 ntc tr;;nor 'H.: aument
peso '1 [u consiguiente disminuir J. batera y aun e! and.1r. (M .u.. Coleccin ViR'odd.}
( l) E);lcn:>.a y minucios.;mcntc lo cxp1me y di,cutc el de Mc:;a de la Cerda y de
A;uirrc (2i-l Abril 1759) a que ya en otro lugar me he referido. Reducan 'l l<ti Tro
ncras, obteniendo en conjuto .1 pies: otro tanto c.1bia disminuir lou ch.1pas.,
la longitud de lo$ navio.>, de 3 codos, y r-n proporci(in las dems dimensione:. de Oui!l.1.
Manga, Plan, Punta!. de. . Pero la m.:10ga no podia cstn:::ch.:usc s.in perjudicar e! manejo de \a
artilleria, y de ahi ]J modificacin de a pcs.u de lo que el informe indic.ll..
233
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a 24 de Abril de 1767.
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Pero no se aceptan sus excusas, y, como _ya en otro
lugar he dicho, viene Gautier _y se cambia la construccin. Ms veloces lus
navos franceses, sta es la cualidad que en tiempos tuvimos y despreciamos
y que luego se busca con afn, aun a costa de la rigidez, cuya conquista
haba sido el origen de la trada de los ingleses. A' es que, al sentir cer
nerse sobre el resultado conseguido (a costa de tan continuados e intensos
esfuerzos, experiencias y estudios y del sacrificio de nuestras orientaciones
clsicas), la amenaza de tendencias que relegaban a lugar secundario la soli
clez constructiva, raz que fu, preocupacin, mira y fruto de aquellos afanes,
aunque arrinconado ya, D. Jorge Juan no por eso transige con la
del peligro, y en un vigoroso informe' compara el llamado sistema ingls con
la nueva fbrica a la francesa. Critica con gran acierto la tcnica constructiva'
en la que los franceses aportan sus propios procedimientos, y, efectivamen
te, demuestra la menor fortaleza del nuevo sistema, comparada con el ingles,
y, con gran golpe ele vista, se fija sobre todo en la debilidad de la ligazn,
tanto ms importante y' de nuevo fundamental, ,cuanto que se vuelve a alar-
gar el na vio.' Quizs interese ms la discusin de las proporciones y lineas,
y por eso voy a escogerla para hablar de ella aqu. Eran stas, en los tipos
franceses, notablemente ms finas, con objeto de disminuir la resistencia al
corlar las aguas y lograr mayor velocidad.< La diferencia entre la forma de los
(!} Se renen Hawel, Williams, Longnan y Juno h'in.!>, Se objetaba dc:.dc, en g<:ncr;_l :
Que de lo& Nonios con5truidos a la lnglesn exitcntes en este ni uno s.olo se halla
en cdado de sosicncr un lMgo combate, ni aguanlar un tiempo , hasta la Ultima y m.is rccndit;
minucia couJ>tructiva.
(:!) Yo lo conozco slo en copia, y sin firma; pero es indudable, por su redaccin y
que C1.\ del propio D. Jorge Juan.
(3) Aqu es donde espc:cifica lo que en d texto rcfcri (prig. 205): pero antes de tratar sobre
d plan por si, es menester que los Navios no son construidos smiles al Plan; ni en el
modo gcguido en el Patio de Galiboli por lo$ lngeniero.11 de Marina, puede havcr
de que <>alga el Na vio conforme el Plan, como el Director de Yngcnicros [ Gaulicr J dcdar
en e! principio delante de vario:. a! tiempo q.<' se prov la gra dda Aleta de popa ennw de
los Yugo:t, y biJa ron no menos que 4 '/,. pulgadas Francesas de diferencia, diciendo que no era
cosa, puc3 genendmcnle havia tl(perimentado -:!'! 5 i 6 ;:!e cosa extraa que
una diferencia tnn gr.a.ndc en un paraje en que Ji loa ingle.se:> encontrasen un curto de pulgada
de diferencia borr.arian todo lo hecho y bolvcrw .-i tirar !odn!i $UJO lim:as de Nuevo; se mirtt!ie en
esta sislcma con tanta indiferencia., con todo el ruido que en 11obre su clculo integral y difc
rendal. {Ob!:crvaciooes: de D. Jorge Juan, clc Construccin. en la Biblioteca del
Mini$tcrio de Marina.)
( J) Dice que !os franccscll se quebrantarn m.; 9uc s.on de C:OfH;truccin m.'i$ ligera, y !>i re
foruscn m:is gue los Adems, por !U finura de !incas. serian muy expuestos. cu
mar gruesa de proa, porque d sostt!n que tienen c.s tan ;lto etc., etc.
234
Navos de esta sstema[el francs] y las de los es considerable; los
primero' cor:i<JS Proa? Popa como Galeras, y los otros [los ingles<!.>]
mui redondos de ?ra, y moderadamente cortados en Popa>; y lo critica,
pues aparte de que las experiencias hechas en Inglaterra' no corresponden a
los clculos de Bouguer, tenemos las propias: 'En el methodo F rances vale la
del Area de la Quaderna Maestra en los Navos suyos minorada
por la agudeza de la proa ",, partes, para explicar ms claro, la Proa por su
agudeza no recive mas choque de la fluida que la novena parte de lo que re-
civiria el Arca de la Quaderna Maestra; calculado la resistencia de la Proa
Inglesa por el mismo mthodo, sale el choque minorado no mas que'.',, par-
tes : por consiguiente con el mismo impulso del viento, con yguales ve
las, deve el Navo Frances andar nueve millas mientras el Ingles ande seis;
pero tan remota vale la experiencia de esto, que en la prueva hecha entre
el "s Juan' y el , S Genaro ,,. [del sistema francs el primero e ingls
el otro J no se pudo averiguar de que hu viese ventaja en el andar del pr
mero>,' a pesar del mayor desplazamiento y menos velamen del segundo.
Agrguese el que 'estos Cuerpos tan cortados ..... se han de quebrantar
mucho ms .... , Segundamente ..... si fuesen tan fortificados como ellos !como
los ingleses, calaran mucho mas agua Plan barrido, y .... no les queda-
ran arriva de 5 pies de Batera. Y ultimarnente ..... r.. sern muy expuestos,
dice, en mar gruesa de proa.
Para comprender bien la importancia de estas observaciones, hay que re
cardar que se trata de navos de vela, de cascos enormes, de velas
{ 1) Pero lolllng-le:,.c.l otro mthodo de calcular 9uc :1.1Han confirmada por la experien-
cia en lnglritcrra por el sez-lor Mungo Murray, <.uicn con gr.ln cuidado observo) l resi$lcn
cia de varios dilcrcntes. slido$ el y pruevan falso el mdhodo seguido por lo$ f r.onccs.c:>:
aun no es menc:J'itcr acudir tan lexos para probarlo; a<ui lo podemos hacer f<cilmentc. Con
tina con lo recogido en el texto.
U) E.n el Musco Naval se conserva un precioso modelo dt:l Navo 5" Cenara .
( J) ContinUa : si no c:n algunas circunslanciaJ>, y entonces 1JO mas quC' ]n <fUe suelen
dcr ordinariamente entre dos Na vio:. construidos por uu mi.smo plan; y contidcr,ndo Jo siguiente",
Oe !a di 1 rcocia de !.1 ma5a de C1UC tiene tuc: di:slocM el Ingle! m.s que rl Francr:s, :se .sacad
conO>equenda clar<. que la velotoidad &Ctu;] m;.!\l en el
E! cuerpo tn el Na vio S" Gcn.:uo en el tiempo de Lo prucva contcni.1 rl9,71 O
Pi!t ctibicoz. y el de!. S,. Juan. no m:.ll que HS,J05; Juego el Gcn;HO. trni.1 9UC Yl!loi!!>tir una
rn.ua de 14.605 pies cUbico! de Ag11a mi!ii jUC d de Ju.:n , y ;unguc Cl cierto cu(' no
!.1 proa toJ01 esta difcrcnci<J ... : .ro:,,igo decir que el impubo del viento cr" y1{ucal do:
Na vio:. est.wan muy cerca, y el Arca del velamen era mayor en el San Juan ! 29,H75 y 28.906
piCs cuadradm de C.utiHa, rcspt:ctivamcnte, de./ . { Manu:J.crlo en Biblioteca de M.a.rina.)
2JS
- '-,
sas; que el viento obra casi siempre de costado; que su centro de empuje
acta a muchos metros sobre el centro de gravedad del buque; que ste es-
cora o se inclina; que al andar deriva, esto es, avanza tambin de costado;
por ltimo, que en los balances y sobre todo en las cabezadas, los enormes
y altsimos mstiles adquieren velocidades fantasticas al girar sobre un eje
bajo, y pueden rendir, esto es, romperse fcilmente; y con estos puntos ge-
nerales a la vista, fcil nos ser comprender aquellas proas y aquellas amu-
ras llenas, que ya defenda con tantsima razn y tantsimas razo-
nes; 1 y llegaremos, s no a suscribir, por lo menos a tolerar la indignacin
de D. Jorge Juan, cuando, al ver que todo lo quieren sacrificar los franceses a
la velocidad, se desahoga preguntando : <Pero porque motivos cargar los
Navos con unas pendones tales? Es para que puedan huir de un Ene-
migo?> lvlas ya se corrige al continuar: Es verdaz q' es buena Calidad en
un Na vio el poder dexar tomar como quisiera; pero tanvien se de ve de
atender al importante punto de poder batir su Enemigo quando lo alcan-
za ... ' [y como los nuevos] con el Ayre mas lixera meten quas los Caones
de la 1.' Batera en el agua; y quedando demonstrado anteriormente que
los otros Navos, q' son Castillos en la Mar posseen la propiedad de andar
como estos, me parece q' no queda duda de la preferencia q' se deve de dar
los Ingleses; en lo qua! estoi acompaado de quas todo el Cuerpo de Marina,>
Por aquel tiempo publica D. jo;ge Juan su Examen marilimo en que, sin
duda alguna, siega en flor la omnisciencia teoretizante de los franceses. Esta
lucha, este batallar de los dos sistemas, tiene un punto grandioso, emo-
cionante.
lntmamente convencido de la trascendencia que para el podero espa-
ol podra tener un error en la orientacin de su Marina que acarrease
inferioridad o barcos defectuosos, prximo a ser llamado a la presencia de
Dios, en el lecho de muerte, redacta el recto corazn de D. Jorge Juan la
sencilla, pero en su misma sencillez grandiosa, protesta' que dirige al Rey,
( 1) Y a las que dcctivamcntc se vuelve, con d
(::) porque de poco le servir ci haver gat101.do .i .MJ Entmigo la di:otancia, !> dcs.pucs el Ene
migo le: lleva por !alta de Bt.tcrito, porque adems de lo q he dh.o arrivs. tienen olrv. propie-
dad n::;ult.nate de Cuerpo:;., e u e es rue ( :.iguc otra vez en el texto).
(S) Muchitinuu; y, u mi podcrouu ruooc.\i, de vnrioll rdcner., me h<1cen \rnncribir intc
ino\vid!blc Me permito invilar r.l lector a tue medite 11obre Si ttlli lo hi-
cicn:, C$toy que no habri de olvldcrl-.. Y $ quien In leyera fuese politico y hombre de E..!du.io.
y despus de meditarla pu:;kra mnno sobn: zu corazn ... la Pntrin. no lo dudo, lo agradecer.
236
'
1
! '
o; RE.PRESENTACION HECHA POR jORGE jUAN S. M. ESTANDO MORIR 1
>S'"; La mandar, ni a adquirir inters en servicio
del gran Padre de V. M., su glorioso herm. y continuac' en el de V. M .
s una de las evidentes pruevas que acreditan el finsimo amor, con que he
correspondido alas honrras recibidas de tres tan admirables Monarcas, pro
cenando desempear con el mayor zelo, y pureza sus repetid3s graves con-
fianzas, sin aquellos objetos que conmunmente se aspira; pero conside-
rando mi desconfianza por bastante este mrito, para poseer el concepto
de un verdadero fiel vasallo de V, M., por que acaso la emuiac' habr po-
dido imprimir en Su R
1
nimo una contraria idea esta realidad por fines
mu diversos delos que son las rectas intenciones de V, M,, no me permite
mi lealtad omitir el dejar traslado Su noticia el ltimo aviso, que me om.
pulsa el escrupuloso lance de la religiosa cuenta que estoy para dar Dios.
diciendo con ingenuidad positiva que la actual construccin de Navios. y ms
buques destinados al uso dela Armada de V, M .. que devicra ser temida.
no solo es inutil.' en todas sus partes, sino gue preveo el honor delas Ar-
mas. vasallos y Estado de V. M, en peligro inevitable de perderse en solo
un da, sin contar con la destruccion del Erario empleado en fabricar. y
costear lo que nada sirve. cuias ruinas no se reparan en muchos siglos,
como bien comprehender la grande, y clara penetracin de V. M.
Quedo conoclendo, que los enemigos, no tanto mios, como del servicio
de V, M. guardan estudiada con afectac" misteriosa, la arte de persuadir,
suponiendo, gue yo tengo d corazn ingls, y odio inmortal atodo laque
hace relacion con la Francia; medio engaoso con que siempre me han pro-
curado apartar de la apreciable gracia de V. M. Y qu ha resultado de
esta mxima? Nada mas que manifestar al mundo una formidable guerra
poltica del Estado, y que est sufriendo Espaa. barrindola por todas
portes con el embow de este fomentado motivo,
'Protexto porgue lo debo Dios, y V, M, que hams he tenido amor,
ni aborrecimiento, a nacion ni Potencia alg:. por todo lo que no fuese
cuntn> 10 el mejor servicio de V. M., tomando siempre de Inglaterra, Fran-
cia, y otras Potencias, y Naciones loque he tenido por bueno, para emplear-
{ 1) Copia. en la colc:ccio Linares. { Ac.Hicmia de la Hi11toria). l. VI, foJ 162. - Muri 11
'21 de Julio de: 1773, 11. lo11 O uas y medio.
util, dice k copi;, con mani!ie5io error: c!tla Unica correccin que me be permitido
hacn, al trans.cribir d manu:.crito.
237
32
lo con otros celosos desvelos en producir ala patria, lo que pudiera serie de
alg.' utilidad, p.' mayor gloria del poder de V. M., sin perdonar fatiga. ni
busc.ar ello logro de tan importantes fines.
>Yo no me hallo en estado de alcanzar con la vista las desgracias que
amenazan E.spaa el presente sistema, pero V. M. mismo sino lo remedia
pronto, ha de ser testigo presencial para llorarlas: dgnese V. M. leer por
sus propios ojos estas verdades, y crealas para apreciarlas, n como ins-
piradas por Jorge Juan, sino como hijas de un Alma que le estima, y va
dar cuenta Dios, quien supl."" dilate la importante vida de V. M., muchos
aos como deseo.
>A. L. R. P. de V. M. el mas reberente agradecido vasallo. --Jorge
Juan.
-
Lcquetio ( Vizcayn ) ......... Astil1cro de A churra.
(De una fotogralia reciente.)
2:lli

1

1
1
i'
Trtu<>.

<'l'ii<>ldo
lo
mi\.,.J.Jd
ovlu Xl X.
.
FECT!VAMENTE., GAUTlER SE VE. OBLI-
gado a modificar sus rroporciones, a corregir sus
lineas. Aumenta la manga, desdicindose as del
exagerado alargamiento; y en la parte constructi-
va y en la ligazn acepta tambin modificaciones
esenciales, pues la ligerez.a de su ejecucin y las
deficiencias de numerosos detalles (p. e. la clava
zn, las llaves, etc.) eran evidentes. Criticibase tambin a sus N.1vos de
<cerrados de bocas, algo ahogados de bateras, escasos de bodega, ... de
calibres cortos w los altos para combatir con superioridad , cte.
Por otro lado, di a la cuestin de la velocidad importancia primordial;
y as, con la introduccin de sus sistemas y disposiciones, y principalmente
de sus lineas y perfiles, y, tal vez, ms aun que con todos sus perfecciona-
mientos, gracias a las detalladas discusiones a que di lugar la lucha entre
los dos sistemas, permiti se fuera eligiendo lo ms conveniente de cada
procedimiento, y atender y dar su justo valor a todos los aspectos y minu
cias del caso.
Corregdos, a pocot sus defectos, y marcado por tcito dCucrdo, mpucsto
por la imposibilidad material de ir ms all, un limite al crecimiento, la parte
constructiva deja de ser el peligro de los buques, fijando ahora J; atencin
el mantenimiento de la batera baja -la ms importante y poderosa- fuera
del agua, al inclinarse el buque por la accin del viento sobre las velas y por
el cabeceo y los balances; esto es, la cuestin de la estabilidad y condiciones
marineras; como ya antes he dicho, mt1cho m.:is difciles y esenciales en
los buques de vela que en los de propulsin mecnica, incluso para la
rapidez y precisin de las maniobras tcticas.
A pesar de haberlo sacrificado todo a la velocidad, en la guerra con los
ingleses ( 1782) se vi que stos llevaban la superioridad en el andar;
ban forro de cobre. Haban lo ensayado en 1761; mas dcstruiase rpidamcn
te, por la entonces inexplicada accin clcctrolitica, hasta que en 1783 sal-
varon el inconveniente sustituyendo !a clavctcra de hierro por In Jc meta!;
ilpresur Valds entonces el forrado de nuestros buques.
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-i ____j 1 : 1 i 1[ ! 1 ----
------- l __ ____ Ji \
El MontaCs, na vio de 74 cai10nc:; coutruido en El Fcrrol en 1794. Plano que .'H' con!>erva aclualmcnlc en,

de de dicho Ar:<.cnJ.l.
El grab;1do de el Mont<l5 mo de nuc!itron mejo-
res Na vio& (que figur co Gibraltar, 'donde murieron zug primero y
segundo Comandantes; :;e perdi por temporal, en d no 1910), se
ha tomado dircctamenlt" del plano origirwl. minucio$-amcntc cjccu
tado a dos tintas, y con toques de l.ipiz: cat<i firmado por don
Am<ldo.
La comparacin de e.ilc na vio cou tipo.z antcriorc:Jio, a partir dd
de Garrote, y con Navo$ y Fragatal< del segundo cuarto
del siglo X!X, resulta sumarnculc i:::;tructiva. E.n su <>speclo externo,
. difiere de estos ltimos. principa\rncotc, por su pro-:1 abiata, del todo
ti pica. y cuya estructura tan cbramcatc aparece en muchos dt: mis
dibujos y l:iminas de C!>ta etapa, y que se su$tiiuyc por la
cerrad<! { nacid.1 en uueslilrol> buques de madera en J;
pdmcrili dd t.iglo ).
M. curO.'JO, y tcnicamente mt. intcrc:..owlc., resulta, d que
va casi al tipo general de Castaeta, con el que casi coincide; obser
vacin que cabe repetir respecto a la tendencia que se nota en l.:1... li
ncas de ag-ua.
Volviendo a pro.1, vemos <.1uc el tajamar, tan pronunciado en
la obra viva de los tipo:> de Jorge Juan y Gauticr. ca5i h.a dc1l>aparc-
cido, quedando poco ms que indic.ada o rudimentaria, ulvo en la
parle alta, su pala. que tan hacia aparecer e! l.anz.1micnto
dt proa en los si:>tcmas inlcrmedios, (y que vuc:lvc a presentarse en
los modernos), rdrocedindo.sc a la roda limpia, o poco !llenos, de l;1
a lo Un dct<:.l!c curioso c.s el c.:uobio d(." lo!
cl:isico$ leones por el fig-urn o masc.wOn.
E! de popa. es ru.is restringido Un cuc en anti
guos modelos, y bastante m.i que en nuc!>lro!< ltimos buques. !.in
que difiera gran cos del usu.ll en d :>3ilem.l ing-lCs ; en cambio, el
limn va evolucionando y $Obrc.s<llicndo, particularmente en su trozo
inferior. impub<tdo, como es ntural, por cst.l mi:Hn<t disminucin del
\;nzamicnto del y tambiCn por las c::o;igcncia:> cada ver m.il:l
de facilidad en las maniobras.
En la toldilla o alczar de popa y en d C<!stillo de proa, no hay
nada que anotar, !i.alvo la pcnistcnci4 del tipo bajo, coe viene, en
tre nos.otro!>, por lo menos dt.."":>dc Garrote; eu el siglo XIX acab;w
ambo$ por tras; de l<J amurada o antepecho, d:nndo un.1
regala, o coronamiento dd cuerpo del Navio, totalmente continua.
La evolucin que sigue al tipo que ahora c:>tudo. da, adcm.is. un
mayor lanzamiento de popa, y el reemplazo de la popa o
peto o popa de espejo, por la popa redonda, que elimina lo... ngu
los muertos de tiro guc la primera cntraO;,ba; si bir-n resulta la nueva
forma ms cara y h.1Sta de construccicin m<li complic.3da y m.is dCbil.
La compara.ciOn del presente dibujo con !.u frag.lt.n y n;vios dd
siglo pat.ado, pone de manifiesto c.11tas; diferencias.
Por har not.:ar que, 1.1olo este pl;:wo como de D. Jorge
Juan, en la 'iue rcprc!leul<$ ].: cuaderna! llevan ya
!a01 linea$ <s l.u vagrw, plana!i., o sea a l:u secciones;
corl;.wdo al buque por que $Oll a vez pt:rpcu
dicu:are:s a \, lril.n!>venal. y al m.1yor nUmero (o sea
: la inclinacin media) de la5 con lo qut: liC completa d
traz .... do tcnico de planos;.
;;,
1.
F
; '-
\_.,
:::
/,.J,
Muerto Gautier, es nombrado lnge
niero general D. Jos Romero Landa,'
quien, en vista de los defectos anota
dos, y de los informes evacuados, y, a
lo que parece, recogiendo ideas de
D. Jorge Juan,' modific los buques, y
construy el <San lldefonso ", botado
al agua el 22 de Enero de 1785 en
Gartagena. Con el informe favorable,
aunque incompleto, de D. Jos de Ma-
zarredo, se construyeron los llamados
< lldefonsinos, navos ms ligeros que
los de Gautier a viento largo, pero de
fectuosos con viento de costado, cues-
tin ms importante. Por otro lado,
muy bajo su centro de gravedad, y muy
cargados de amuras, sin suficiente de
gradacin (que tenan los de Castae-
ta), resultaron muy tormentosos:r., con
cabezadas muy duras para mar de proa
y excesiva estabilidad. El clebre 'San
ta Ana fu uno de los de este modelo.
De: la obrn de Romtro y Fern:i.ndcz de L<iuda
de maderas nece!larias- para la
fbrica de los baxeles dd Rey ... (Mndrid, pM
de !barra; MDCCLXXXIV). Ade-
ms de los impreso (en 4."), se
cons.erv11. d manuscrito, en la Bibliotec;, de Se corrigieron los planos por Reta-
M&rinn. Corrt:$pondc ;.!os tipos dd sistema m osa; y, por fin, en ..: Montas)>, de
Gau\cr,\1
a 74, y en el <Neptuno y 'Argo-
nauta>, de a 80, se lograron Navos en los que se crey haber alcancado
el ideal, sin que concediesen supremaca a ningn otro de los sistemas usa
dos en Europa. En especial las fragatas de Romero, como la 'Esmeralda .
es fama, fueron verdaderamente maravillosas. A pesar de la influencia de
C'} Este notable impreso en cua.do, con 77 l<iminas de todal las piezas oc ce.
par& lo6 Navio: {1784), cst& dc;tinado a evitar di!Spulas con los Ascntistaa . El guc se
imprimiet.e una obr<O ill>n e5pe:dal como e1i palpable demostracin de la importancia, siquicr
tea ficticia, que la Marina toma en esle perodo.
( l) E.8 a quien :;e debe d Reglamento de mnderas dd tue :>C ha sncado la figura de esta
p:igiruo,
C:O) E.cp!oiando bien la tcoda del lib. 5."', cap. J."', de D.Jorgcjuan , afirma D. Carlos M.'
de Abajo, cuarenta aot. despuCs;. (Espaa Mariiima, l.)
242
D. Jorge Juan, siguese principalmente, y domina, la escuela francesa. Nuestra
independen :ia : oucstra constructivas estaban muertas.
Cesa la y, al reanudarse, entrado el ultimo siglo, perfe<;eio
na dos los pequeos defectos de la <Lealtad>, la 'Iberia , e k., se obtuvie-
ron magnificas fragatas de a 60 y de a 30 caones; mas ya la construccin
no ouede llamarse espaola si no por sus recuerdos y por lo que los de
fuera haban antes tomado de nosotros, y de all nos reexpiden. En efec
to: abundan los planos de Burdeos y de Inglaterra, y, ms o menos, nues
tros constructores se limitan a copiar, o a modificaciones muy ligeras.
Cierto es que si no se quera acudir a caminos desconocidos y
mente nuevos, en la marcha seguida hasta entonces poco caba ya pc:rfeco
cionar; b1 embarcacin de guerra
1
a la vela, en madera, haba. alcanzado el
apogeo de su perfeccin. Nosotros, sin posibilidades para construir costo-
sos navos, cuando el vapor (dominada ya lo travesa del Atlntico, consi
derada durante mucho tiempo como imposible) se admite definitivamente
en las armadas, vemos impasibles que la construccin en hierro va abrien
dose paso, antes de que se regenere y logre nueva independencia y recobre
vida nuestra arquitectura en madera. Se compran buques ingleses. Se
traen mquinas inglesas, se construye por planos ingleses o siguiendo sus
modelos, y los pocos aos que dura an, vcrgonz..anle, la construccin en
puede decirse que solo son espatloles los cascos de nuestras fa
masas fragatas de vapor, y los de un par de Navos de linea, hbridos re
toos de nuestras tradiciones, que continuaron paseando por los mares
nuestro pabelln, mostrando sus esbeltas lineas, como un recuerdo de lo
que llegamos a saber hacer.
( ) Lt mercante recibe nueVO.!; pcrleccionamicnto.eo t'O AmCrica e Inglaterra. los !>cl4oonen
o ncuna.\, los c/ippen, i'"lc.. son en este concepto el mayor avance-: $US cascos extraordinar;1mcntc
olargados son los precunort:!> y el e-nlace con los tipos de cmb,l(c;cioncs de propubin
en cspc-ci;J de buque:;, rpidos moderno&, con que llcgn a nccdt'r de 1 : 10 entre
manga y Antes, o11 dd .v.iJilo, proa, popa y ligazonc:o de lo:s- buquc.s de lsi
corr.o ccr' ,,s importantes detalle:>, !miren modificacionc:> notablcz en fngliltcrra. Entre
<err.1g.1n la proa llena y !.1 pop; r<i:'dondl.
(:.') E.n \()5) todavia se bu$Ca y propunc un S!Iem<'i ordenado d(' arboladuras! E.n 1H0 es
cribe el Almirante Lobo en 1.; CrOnica f(Ttol un articulo: La Marina d<-" gucrn t;:).l
como ella es , y di;:c c:n l. entre otr>lz mucha!> bien mis. m o
se ha en grada en d t\r:.cna! de El Ferro! quilLa de un navo de Hl carione!, cuyo ca.1.co
de muchos meses de puesta aqucll.1 no podido labrarsc un;1 sola pieza por la.h de
madera, E.n !;\e-s condiciones no c.-. be h;,b/a de ArquitectJra NavaL. ni de :v1arina.
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P<>po
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d.l Uu.....,
N6,.,
<11 M.dr)J
RISTE FIN, DE MUERTE
lenta, el que tuvo entre nosotros
la Arquitectura Naval! Indife-
rencia popuLar, atona,
cin, minando por los
cimientos su vida ficticia; y v
mosla apagarse sin firme resistencia, a pesar de intermitencias y conatos de
renacimiento, que ms eran efluvios de la inquietud dominante, ms
eran brotes espordicos de aislados, impotentes, esfuerzos gubernamentales,
pero de c.a.rcler que flor espontnea de una labor
decidida, dicaz y constante. El siglo XIX es para nuestra Marina borbnica
el que sella su decaimiento; en l llega a su natural, legitimo y obligado
termino el proceso seguido; y en i:! se rematan la ruina y sequedad que la
falta de races propias y fecundas, que la omisin de los acertados y con
ducentes medios para crearlas o desarrollarlas, hacan presagiar.
Tor .ada en su conjunto, se muestra, en esta etapa, oscilante y aleatoria la
intensidad productiva naval : vimosla subir y bajar, oscilando al comps
y luciendo con el solo brillo que el Gobierno la imprime, ayuna de energa
propia, apagados aquellos sus vibrantes y ca!idos tonos de que desbordaba
en la primera parte de la poca austriaca, y de que reciba matiz, carcter,
personalidad, independencia, iniciativa; tonos oscurecidos y nublados en la
245
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actual etapa por la fatal superposicin violenta de un extrao, espreo colo-
rido ... La hermana mayor, lil Marina mercante, manantial de su savia, agua
madre, que slo prospera al calor de interna e intensa actividad y riqueza,
vive expirante; todas sus sirvientes, sus anexas, sus miembros, pudiramos
decir, las industrias martimas accesorias, oficiales y privadas, laten tambin
nicamente a los acordes del Gobierno, viven msera existencia de inver-
nadero ...
Y, sin embargo, encontramos a nuestro paso grandes personalidades!
Jams faltaron hombres capaces de dirigir : raza era la de nuestros cons-
tructores, de tal firmeza y temple, que resiste un siglo de decadencia, y al
travs de tiempos tan debilitantes como d siglo X V l 1, conserva vigorosos
los rasgos peculiares que profunda, enrgicamente se le inculcaron, mejor
dicho, arraigaron, en la poca del florecimienlo; rm:.a, y esto es fundamental,
que slo pierde su revivcncia (como el pais) cuando se infiltran en ella
grmenes extraos, cuando se le quiere disfrazar, envolviCndola en una
msfera asfixiante, ms dira yo, cuando se le quiere resucitar arrojando
sobre ella una losa mortal, la mana del extranjerismo (que an perdura! ...
acrecentada!) ... y he aqu como por una y otra parte tropezamos con el se-
gundo ras1.0 caracterizan te de la poca de que trato: la ex/ranjerizacin.
Fu medicina necesaria? Tal vez; pero la dosis aplicada sobresatur y
con ello envenen nuestro organismo, matando nuestra inapreciable indivi
dualidad; levntase vencedora ante Castaeta; envuelve, a lo menos exte-
riormente, y arrolla al mismo D. jorge Juan; protesta, no obstante, ste, y
se rebela contra ella, pero cae por vctima suya; hecho que quedara inexpli-
cable sin un enrarecimiento, sin una carencia de ambiente, de atmsfera, de
resonancia, nacidas del vaco creado por la falta de base, de vitalidad en el
pas, que indudablemente debi agobiarle y cohibirle ...
Gastaiieta vse forzado a plagiarse a s mismo; Jorge Juan va a buscar a
lnglaterra constructores entre las gentes que en el Royal George copian
nuestros barcos, y a quienes tiene que orientar y que dirigir; cambia la
moda; quiere Gautier dar el golpe de gracia a nuestra escuela clsica, y sus
discpulos espaoles no pueden por menos de corregirle, volviendo los ojos
a los antiguos y sanos tipos, a los mtodos tradicionales ...
El mal, por tanto, no cabe achacarlo a falta de capacidad de nuestra
raza; problemas constructivos, para su tiempo incomparablemenle ms gra-
ves, se ofrecieron, a no dudar (y as se siente palpitar en toda su historia),
246
en los primeros tiempos de la navegacin transatlntica y de los Navos de
comhc ce; "'Y' pujados por la energa, por la iniciativa reinantes en el pais
los atacamos Je frente, los resolvimos con soltura; el mundo nos admiraba ...
Y ahora, al estudiar el influjo del extranjerismo, ocurre preguntar ; se
agotaron todos los medios, llegando a desesperarse de los recursos pro
pios? haban fracasado los intentos de aprovechar todas las fuerzas del
pas, antes de acudir afuera para reemplazarlas o vigorizarlas? Evidente
mente que no. La enfermedad, y he ahi a la vez su gravedad y su explica-
cin, fu general, no slo de la Marina; la tendencia extranjerizante, des-
lumbradora, arrolladora, u rpida y fu aplastante; si no puede aceptarse
como justificada, fu sistemtica vino con los Borbones, como !a atmsfera
con su astro; fu el remedio ms a mano contra el aislamiento, la inercia y
el atavismo que nos dominaron ... pero fu tambin un estigma., estigma fatal
que agobia con su peso, que aniquila lo ms sano, lo ms intimo, lo ms
energico de una raza, gue borra su personalidad .... estigma que a todo trance
debemos sacudir. He ah una misin!
Los dos rasgos fundamentales, que, tan distintos del precedente, colorean
a ste, y de que, cual de tierra descuidada los abrojos, brotan desvio y desli-
gue, vacilaciones, luchas, cambios ... qu s yo!, explican (lo repito) sin dejar
residuo, aquel Oorear y agostarse caprichoso, aquel progresar y retroceder,
aquel deslumbrar a vcces a modo de fuegos de artificio y apagarse de stibi-
to, aquellos saltos e interrupciones, aquel hacer y deshacer que, dia tras otro,
observamos en nuestro tema concreto de la arquitectura naval, pero que
son generales y unisones en nuestro pas. Y eso que, hasta un siglo ha, los
planos de nuestros buques no se hacan en Inglaterra ni en Francia, sinO
que aqu entre nosotros y con nuestros tcnicos se discutan; la cronicidad
del mal es la que nos lleva al extremo de irse apagando hasta ese resto pu-
doroso de individualidad ... Y ntese que (lo que es bien de recordar, por
ser an ms elocuente, fundamental e instructivo). en aquel entonces, nues
tras necesidades no diferan esencialmente de las de Inglaterra y Francia,
en nuestros mentores; tenamos colonias, tantas o ms y
mente situadas que las suyas, y nuestra accin poltica, aunque decreciente,
vivo el recuerdo de lo que fuimos, intervena en los asuntos mundiales; en
definitiva : nuestros necesidades y nuestras obligaciones eran de <1nloga am
plitud, categora y clase: los medios que emplesemos podan, y tal ver
conviniera, que fuesen iguales; se simplificaban y equilibraban as los pro
?47
blemas; hasta cabra defender la licitud de las copias. Puede decirse lo
mismo en este momento?
Tambin sobre la parte administrativa y organizac!On general, en este
segundo perodo, tanto de las instituciones afectas a la Marina, como, am
pliando la mirada, de la totalidad del pas, cabra hacer y deducir, a los
efectos de su autonoma militar y naval, importantsimas consecuencias.
Iniciadas quedan algunas: el lector tiene ancho campo en que extenderlas.
Dos aspectos tan slo quiero citar, entre los tocantes a mi asunto: la abun
dancia y suficiencia nativas de elementos
1
: la necesidad de una eficaz
organizacin administrativa.'
(!) De dlos, en nuc!'.tro pal, exportador dq; riqu$.imo,\\ minerales de azufre, de hierro y de
cobre, de plomo, etc. (que, cua! nuestras haws y tanto!J otros productos-frutas, vinos, aceite:., et-
ctera, ....... van en bruto, y muchos de ellos elaborndoz noz devuelven), podria hoy tambitn
repetirse, hnslu suprimiendo toda lu fr&$C de Ensenada : De cu:wto.s mal eriales y
pertrechos necesitan y baxelea, ;io no hay en )o dominios de V. M. palos par<1 su ar.
Haba, y hay cazi todo lo que prccis&; Lllnto o ms que en otros paises ( !talia
y d jpo, por ejemplo}; lo que no se hace, c.!l utilizarlo.
Par. los. buques de madera y vela, guc.: aqu mlis concretamente nos ioteres.an, hace un minu
cio:w y detallad;jmo repaso de todos loll uccel>arioll y puntos de obtencin de los
mismos, el Conde del Venndlto (Rua: de Apodac") en su; iutercuntsimos folletos sobre coste
de buques, y ;)U Informe a la Junta del D<:partamento de Wdiz ( 1805 y 1802, re$pcctiva
meo te); de dio copio prrafo; ten d Apndice 16, que trata dd coste: de los b1.1qucs.
(2) Los pdigro:. r::;triban cu la cronicidad de la pcudc:t y mnle: todo.<> del
burocratismo que, cu.nl mancha de acc:ilc, M! extienden, y gue parecen Jfcrrados con especial
ahinco a la admin!.itracin de nuestra Marina, pe$e n los intcn!o!i y a los grandc:!! de reno
vacin de entoncc:t y de ahora. Vimos n. Jorge: Juan criticar a los astUlcros de su tiempo: un
de.!ipus, e:!(.te. clase de l.a cantior"l"' .Jo:: !:l::; de Marina; hoy da mis
mo, e:n que la moralidad ndministrativa boto ha mejorado, un ut&do de opinin nadie 5abe
de donde viene, del CJUC: g;e siente rcsponub!c, modo de l'cfnin, a nadie penonal ui
concretamente atae, pero que flota en d arobienb::, cual efluvio de una cnfermcdnd que e! vulgo
incurable, sigue anatemi!lizando !.u dicaciit de la organizacin de nuestra Mario;: .. ,
Como ejemplo de lo que he dicho, recurden!>e dd Almirante Lobo, que citC en la
nola 2." de In pg. 243, y que escojo por ciertn am.litud de mirn.s con que tratn cuc:Jtionc:i idu
licas a las que aqu indico { CrOnica NavtJI, pg. 545 ). Un detalle ms: a continuacin se lamen la
de la imprevisin t:n las obras de Carrac,;:,.
248

f""" J.,
:,.,,., ..
A o
do M.Jn<l
ARTO CLARA. A PESAR
de mi ineptitud en exponerla,
nos entrega la Historia la so-
lucin de nuestro problema
naval; descubierta nos da la
mdula del problema.
Fuimos potencia martima,
porque y cuando la Marina naci del comercio; porque y cuando se des-
arroll por atender a las necesidades, a la proteccin de ste; como efecto,
como consecuencia, como obligado fruto, como adaptacin espontnea,
necesaria, entraable a lo que el desarrollo del pas pedia y a l convena
cuando la Marina se adaptaba a la Nacin; cual se adapta la piel al cuerpo.
Y a la manera que en la naturaleza la procreacin exige plenitud de vida,
y abundancia el crecimiento, asi nace la Armada, y as crece; y as, en
cuanto faltan vida y abundancia, en cuanto el comercio cle activo se con-
viert.,; en pasivo, nuestra Marina se seca, y no es ya. a lo sumo, ms que
un maniqu de aparente vista, inerte y estril, que slo fracasos ostenta en
sus anales, y que slo en el lujo de herosmos con que se enorgullece de-
muestra su noble estirpe.
Pero es mas. El comercio transatlntico no brot en Espaa, ni fu patri
monio de Espaa, fortuita y casualmente.
249
Coln llev a cabo su obra necesariamente en Esparia, 6nico pas con vi-
talidad suficiente, el nico preparado y apto para aquella inmensa empresa;
el nico llegado a su plenitud; el nico en el que podero poltico, florec
miento econmico y organizacin social convivan en un equilibrio mara
villoso, capaz de darle nimos de extender a lejanas tierras las energas
internas de una cudadanera consciente y firme, de una produccin en auge;
energas que por doquier rebosaban, con la fuerza expansiva acumulada en la
raza por siglos continuos de lucha tenaz. Yo llego a imaginarme que tal
vez Dios, en sus inescrutables designios, hizo que fuera un extranjero y no
un nacional quien llevase a cabo el gigantesco empeo, extranjero rccha
zado por las cortes ms conspicuas, para eliminar de aquel hecho cuanto
de fortuito, de eventual, de aventurero y de afortunado pudiera achacr-
sele. Bien, bien puede blasonar Espaa, en este punto, con las palabras de
Prez de Hita:
A'ucs.1 emprc:;ll, .sellar,
para mi e:;t.:1ba guardada!
Y en efecto: aos y aos pasan, y no hay nacin alguna fuera de la
Pennsula, capaz no ya de igual hazaa, sin tan siquiera que se atreva a
emprender parecida navegacin; y cuC:ntese, por cima, que debcria
les el incentivo de la envidia y el aliciente confortador del ejemplo.
Y sigamos la ilacin. Amrica trae un comercio inaudito: este comercio,
el desarrollo estupendo de la marina mercante; necesita sta de proteccin
y defensa; la Marina de guerra se desarrolla: Espai1a no reconoce rival en
los mares; su hegemona es completa.
Encadenamiento necesario, forzoso, y al mismo tiempo lgico, natural,
como el de las hojas con el tallo, d del tallo con las ramas, el de las ramas
con el tronco, el del tronco con sus races, el de las races con la frtil y
abundosa tierra. Ni un solo trmino es indiferente, ni uno solo puede ser
eliminado; todos y cada uno son a la vez precisos, definidos, ingenuos, inevi-
tables, se apoyan y se suponen mutuamente; la Nacin, por su propia fuerza,
desarrolla empresas proporcionadas a su potencia y actividad internas;
estas empresas aportan necesidades y y abren horizontes de ca
rcter y amplitud hasta entonces desconocidas; la Nacin resuelve estos
problemas tan inmensos, por sus propios medios )' con soluciones propias
y acertadas; de aquel grande y robusto tronco con profundas y sanas races,
250
brotan esplndidas, fuertes y amplias ramas rebosantes de vida y de vigor,
con savi libre:s d,. ingertos, sin pegotes ni inyecciones extranjeras.
Y la consccuen<.:a os vista: es ... aquel lema de slo dos palabras, que todo
espaol debe llevar grabadas en su corazn, constituynciolas en el ideal
de su vida y de sus acciones: PLUS! ULTRA 1
Pasan los tiempos. y el gigante se empequeece; pero empequeecido,
enfermo de mero empalago de grandeza, sigue infundiendo terror, se le res
peta, mientras su sangre no se empaa ni enturbia. lnyctasele luego, para
reanimarle, un espritu espreo; y aunque el extranjerismo con que se le
hincha quiere hacerle aparecer enorme y formidable, fltale la energa que
slo da la pureza de la sangre, y no es ms que misero espantajo que se
desploma en ruinas en cuanto quien con artificios extraos le sostena deja
de soplarle.
Sentemos ahora otra premisa: el cuerpo de nuestra Pennsula, su
cin geogrfica, la imponen una piel marina. Pero piel propia, nunca pos
tiza ni ficticia si ha de serie til, y no un grotesco disfraz. Por otra parte, si
una labor, cual la efectuada en el siglo XV!!!, no ha de ser efmera, no
debe afectar slo al momento actual: debe mirar muy lejos; aprndase de
lo que el pasado nos ensea. El reorganizar la Marina requiere revivificar
d pais todo: es rama del rbol comn, no planta que fructifique ni tan
siquiera viva lozana en la soledad. Y de la Marina moderna, cabe sentar
esta base, mucho ms que de la antigua, y mucho ms guc de otro cual-
quiera de los servicios del Estado. Compendio y cifra de todos los addan
tos tcnicos, presupone y exige el ms alto grado de perfeccin y g-ran am
plitud y gran abundancia en material activo, en sus arsenales e instalaciones
complementarias, en elementos productores, en personal constructor y de
servicio; precisa una administracin y organizacin eficaz y activa; y
jantes condiciones es intil pretenderlas en ella, si no reinan en el conjunto
del pais: aislada o artificialmente, concretadas a la Marina, no sern du-
raderas.
Ya . o es slo el personal el alma de los buques de combate, sin gue,
centuplicada la potencia y la accin del hombre por la mecnica, ligada
como se halla su eficacia ms intimamente. aUn que en !o a la
feccin y potencia y al acierto en el empleo de los medios materiales que
debe manejar, el efecto de su actuacin depende de stos, de la seguridad
y oportunidad en disponer de las fabulosas masas de pertrechos y basti
251
mentas exigidos en las modernas luchas, y del dominio y habilidad que
slo con tiempo, prctica y trabajo se logran; y como aun la perfeccin y
la abundancia en medios, as como la exactitud en el manejo, no superan en
importancia a la precisa para idearlos, prepararlos, construirlos, equipados,
repararlos y surtirlos, resulta imprescindible y hay que extender la previsin
a todas las fases y a todos los elementos, y en todos ellos tener a la vista
que la frase del Almirante Lobo: podrn los Gobiernos improvisar otros
elementos, pero no les es dado improvisar hombres inteligentes , debe hoy
da ampliarse a todos los factores y medios constructivos y de servicio; es
a saber, a la productividad general de la nacin, ya que, hoy da, menos,
tal vez, los materiales que el personal, podrn improvisarse en el da del
peligro.
Luego este problema de la Marina, vital para el pas, es en el fondo y
presupone se haya resuelto el magno problema de la reorganizacin gene-
ral; y, como ste, en ltimo trmino, es una labor de formacin de espiritu,
de fomento, de educacin.
252
M<>delQ d<
llirl<> XVIII)

PONER FIN A ESTA OJEADA,
atractiva por su tema, cmplcme declarar
una vez ms, que mi intencin, dir mejor1
que mi deber ha sido el llamar la atencin,
el contribuir a vulgarizar, el intentar rom-
per con la apata, con la indiferencia y
tal vez ignorancia con que suele mirarse, un asunto que, si yo lo concepto, y
por ello de l me preocupo, d ms fundamental e indispensable, el mas amplio
y profundo fundamento de nuestro porvenir, muchos lo consider"n gravi-
sima equivocacin y de incalculable trascendencia 1 cual rama podrida, cual
un problema aparte, cual un simple rgano indiferente en el mecanismo y
para la marcha de la Nacin, miembro de que puede prescindirse, que
puede impunemente amputarse si estorba, pesa o resulta intil, o que pue-
de copiarse o adquirirse dd extranjero, cual objeto de bazar, si en un mo-
mento dado se necesitare.
Cun errados los que as piensen! Por el contrario, para Espaa, para
la Nac1<in que tiene su vida y su porvenir ligados indisolublemente al domi
nio de ese invaluable Estrecho de Gibraltar, llave del trafico mundial, posi
cin estratgica sin par; que ve esbozarse su ideal en un protectorado
patriarcal sobre sus antiguas Indias, que, para ser eficaz y efectivo, debe
venir conseguido y ratificado (as la vida real!) por un activo comercio
253
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martimo directo; para esta Espaa, la Marina, espejo y a la par producto
de su energa econmica, de su estado social, de su categora poltica, remate
y fruto de su potencialidad resultante, de su grado de cultura, y consguien
temente (no como anexo ni como mero accidente), de su podero, y hasta
piedra angular de su existencia como Nacin, la Marina, insisto, ha sido,
es y debe serlo todo; su problema reclama ser mirado con amplitud de
miras, estudiando y previendo, y sobre todo, fortificando el cuerpo de que
brota, si ha de darse energa a ese su miembro ms visible y activo.
Advirtase bien (y citar palabras del Almirante Lobo; no soy slo yo,
insignificante y ageno a In Marina, son todos los grandes escritores de los
pasados siglos quienes as piensan), que el fomento de la Marina <no es tri
ba todo como el vulgo cree en el fomento del material flotante'; crasisi
mo, extendido y funesto error! que la gran maestra, la Historia, la ms
segura gua en estas cuestiones y en futuras orientaciones, ha ido dcsarro
llando ante nuestros ojos, grabndolo con el buril enrgico, imperecedero,
indeleble de los hechos.
Haga Dios, lector patriota, que nos sean provechosas sus lecciones 1
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ESAPAREC!ERON LOS
navos de madera! Fu se
con ellos no slo la poesa
del mar, sino que con ellos,
en el horizonte, en ese ho
rzonte reducido ya para
Espaa, cuyas tierras dejan
ahora por largas horas de
mirar al sol, se esfuman, se
alejan el podero, la iniciativa, el espritu que le hicieron
un gran pas ... Qudanos su recuerdo; y deleitmonos
en l, no para llorar ni para amilanarnos con nuestras
presentes miserias; no para enorgullecernos con gran-
dezas que pasaron, sino para aprender con sus ejemplos,
para recoger sus enseanzas, para renovar aquellos
tiempos.
;S
-.--
._,,.... .. .- ...

Quisiera yo condensar en pocas palabras lo que la
Historia nos inspira ... Medito, escucho atento ... ; palpita
emocionado el corazn ... y en lo ms ntimo de mi ser
siento que mi alma de espaol pide una Marina; mas al
pedirla, al pedirla como la flor hermosa de la patria, p-
dela as porque con ella pide la robustez de la planta,
como efluvio que aqulla es del bienestar general, y:
haced Marina,- parceme que le oigo repetir una y
cien veces,- haced Marina ... genuina, entera, nicamente
espaola ... y haris una Espaa!>>
cc ... MAR!NA ESPAOLA. .. Y PARA ESPAI\!A!n
256
La Arquitectura Naval Espaola
Apndices
. ".. _..,..,,....,., ... .., . ... .. ._ ;. Ji ..
Apndice 1
ORDENANZAS NAVALES DE ARAGN
Orrlrn.onl.1S Nav,1lcs formadas por tl muy noble Bernardo de Cabrcr, Capitlin General de\.:;,;
Armada del Seor Rt>y, cuando vino dl Ccrdca de vencer ;i los Gcnovesr:-s eo 1354. En la Ciu
J;sd de B;nce!on;, a cinco de Enero nc! aiw dt l1 Natividad del mil trcscienlo! cincucnia
y quatro. el Scrcnis.imo y muy Poderoso Sciwr Pedro Tercero, por la Gracia de Dios Rey de
Ari\g'Oil, firm. lo, y .lprob, )' tambicn jur. ,.,. resolviO que luc:ocn perpetuamente observados
C:1pitulos y rcknauz;a siguientes.
CAPITULO l.
Cmo debe rl Cn1cral en ]; B.1t.111.1.
Como b;,y:l sido co,(Jmlnc hasta <Hui ( cu;>il cn5tombrc no cree que se
lllH" <1 Gc:rnal co:1 tod.1 !-:"ente. quando .se cl;i bat;d);, dt pii derecho al del Es
t;,H!.tr\c, el qo:d pun.to en el tncio dl' l.1 C;dcr;,; y no bien ht:cho, por CjU<IIllo las
batallas dt rn:a dl!rotn !n\Jlhn, y de c: .. tar tan armado en pi dicho General tiene harto <jUe
h;tnr, y no puede mondar ni ordenar lo que conviene prO\'ccr en !,1 G;dcril y en !:1 hatilll.'\; por
,si motivo pMen nHjor, (uc alh dondr cst.) tl .H' pon.:;m por el Cmitre dos
1.1blados llf\0 cn un; parte otro en otra. en que puedan bi('n lns. que g-u.ud.1n d
en Cll)'O csll; la guardiil dd Gtncral. ;i. la qu;d SC" daran de nJcnta del
con que de di(ha puedan bitn C11brir al rededor d.-: dcho Estud;lr\c; y tUt'
d CnHral ; !,1 cutre dos ConH'jtr(lS. ,uc l quisirrc- cHO.(t'f. con
'>iu fH'fd<'r rnomrnlo, dt lo cu<' le parceicre mil.!> conveniente.
dos Const'jcros dcbcn procurar que el Timonel cmbist<l, bicril. y !>C dirija p;irlc adon-
de m.1nd:irl el General. Al re-dedor dd Gcncr<!l ntar:in hombrn que le cubran: y
asimsrno ; su popa habr galeras sutiles. leos, y barcas, qua u las haber pued;, l.1s 'luale; enviar;i.
adonde !e pareciere pur tod?. la liuca de b.at:dla; pues debe a!cnJcr ;i todo enviando
cdccants y socorro adonde funC" preciso.
Pero si su Galcr;r ut;sc cntrad.1. cnlcJra;cs debe rccog"crsc al [st;rndartr, para defenderlo, o mo
rir junto ;i t:l. Por esta r.uoo se d.1r;in ;i la Galera de dicho General. m<H tpu: ;1 l:H otras, veinte
p;1vcscs gr;J.ndn par.1 harn ];a rosal>
CAPITULO V.
De CmitrC$ que pierden C.1lcra.<. por su m;Ja d1rrccin.
ltrm: torlu Cmitre perdn;\ e liC'fl. 'f no !tJnc por (aUlll'l de tcmpor.ll. 6 por !a dt .rnt'
1nig:o!>. hu bine muerto o hecho prioncro Lr de dich?. Galrra; el !al ahor
cado y Mr,utr;rd(J rr:miiion al){una
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Pero si Galeras de enemigos le hacan barar en tierra, no pudiendo hacer otra cosa, y aquellas
Galeras fuesen mas arriba de dos; en C$le caJ.o ser libre de dicha pcnn. Pero si anduviese con
Galeras que llevasen Almraute, Capilan General, Vice-Almirante. Lugarteniente de ellos, que
haga lo que estos harn.
CAP. VL
De los Cmitres que no hirieren con su Galera en la batalla.
ltem : todo Cmitre que no hiera con su Galera en la en que se hallre con el Capitau
General del Seor Rey, con Almirante, Vice Almirante, O Lugarteniente de ellos. en d aclo en
que los sobredichos herirn; ser y arrastrado sin remisin alguna. Pue.s este comcl.c
gran traycion, primeramente: al Ge,1cral quien ve c:n gran peligro: y tambien las gentes de su
Galera, que no pueden cumplir su deber con aquel que les (u dado por Xcfc.
Y en esto no habr escusa alguna, :si ya no probase que el Ca pitan se lo habia mandado. En
e.ste caso el Cnpltan incurrir en la pcoa que al Cmitre se deba dar; a mimos de que no lo hi
ciere por rdcn del Gc.neral.
CAPITULO IX.
Que los Cmitres no hieran ;i la gente con lanzas ni dardos.
ltcm : ningun Cmitre herir con O ron dardo hombre alguno de su Galera, pues mejor
es castig.u con un.a correa, con boulon con vara; y a.si no se eslropca la gente. ni se mellan las
armas. Si esto hiciere, pagara las armas al doble.
CAPITULO XV.
Contra los Capitanes y Cmitres que .se srparnsen de l.a Escuadra sin licent:ia.
llem: s: hubiese: Galeras que llevasen Capitau General. Almirante, Lugarteniente de ellos.
y alguna de aquellas se retirase sin licencia de acud ;i quien C$t<iu encomendadas: d Captan y el
Cmitre debern morir sin rcmision menos que probasen que la chusmu los haba fnr
zado ello. En este caso toda la chusmi1 morir, es, scniu todos sin rcmiMon
alguna.
Pero esto se cnLiendc en ca.'iO que el temporal no los hubiese separado por lucna ; porqul'
en tal caso, sern todos perdonados siempre que no desarmasen. <intc.s por todos los medios hi
cicsen quanto fuese posible para juntarse adonde estuOic:se el General, al paragc 'Juc eslt
les hubiese sealado. Y si esto no hieicrcn,ineurrirn en la referida pena dicho Capitan y Cmitre.
Y si no se executtirc, no por culpa de ello=>, sino por culpa de la chusma, que oo quisiese h.a-
ccrlo; aquella chusma iQcurrir Cl! la referida pena. Y en eJ caso que la chusma no se opusiere :i
dio, y si $Olo hubiese alguno que lo resistiere; aquel caerci en la misma pena,
Ealo se ordena por haber visto por <u graodea daiws y dcAhounu han seguido
de c11tn dcsobcdcncin.
CAPiTULO XXXI.
Qu: G:.:o;.;u -. .. Sl! arn1c en los Dominios del Senor Rey, deber tener la tripulaciou
y armas aqu contenidas.
ltcm: se ordena que toda Galera cue se armase en los Dominios del Seor Rey, debe lcner un
Captan con un tercio de la Gu.arnicion, fin que.: la popol sea mejor guardada en caso de batalla.
y l sea mas temido. ltcm : tcpdr Cmitre, y SolaCmitre. ltcm ocho Nochcros, de los qualc.s
sea uno el Escribano. ltem ocho Ptodcs. ltcm treinta SallestcroJ. ltcm seis Curullcro.s. ltem .seis
Alieros. hcm seis Espalderos. ltcm ciento cincuenta y seis Remeros.
260
ltcm ; quatrocicnla$ lanzas. ltem mil dardos. ltem cinco mil virotes. ltem treinta romaolas.
ltcm seis ronzol;u. ltcm diez destrales. hcm seis guadaaJ. hem ciento y veinte ltcm cien
cora:tas \C f.uticndc asi. quaudo se armasen pocas Galcr;u; porque en una
dra se bM:i jui<:io dclt' .:-;anlc o Captan General.
Real E.d;cto $Obre rct-:l.u r )rcc.luCiones con que: debian llavegar en tiempo de guerra las
cmb.uracionrs mcrcanlts, ordenadas. por d Rey O. Pedro IV de Aragon en su Consejo ao 13)-l.
1\',
l'rinHr.lmcnlt" manda dicho SeilOr; <u e toda Nau eh tres rueda ir a donde qucriJ, ob
tenida primc:ro liccncio1 despacho de los sobredichos, pero lugar o lugares de ene
migos de dkho Sci10r Rcy: que co1d.a una haya di.' llevar ciento y cincue1ta personas de dotacion,
c.10 ; sabl.'r, udH:nla Marineros, <uarcnla Balleslt"ros. y trciula Grumetes: y q1.1e todo.s cuenten de
diez y seis ai\0.!. ::.rriba, y lleven su:l MnHs.
V.
ltcrn m:1nd: didhl Sciwr ; ,u<.' toda 1':.10 dt dt>:> puC"nlcs, r.tndo de porte de dos mil salmas,
nH:tb ir ;i duudc quitra. obtenida primero liccn.; dtspacho de los sobredichos. exceptuados
pno ti rlt' ,uemi.Ol del dicho Seor thy: que la dicha N.1o haya de llevar cien pC'r
de dut;ll'ion. rs s;1bcr, seunlil M.uint'HIS, lbllestcros, y venle Grumetes; y qul.'
ruenlcn dr dil'l y seis aws Mriba. y lllnn sus
VI.
lll'm: tud:1 i\;o dt do, Ode uno s.olo. !!.icnclo de purtc de mil y 4uiuieolas po
droi ir .1 dondt 'lui'-'fil, u\Jicnid.- prinu-wlitend.l dcspachu de los r.obHd1chos, exceptuados pero
d..- de dicho Sci1or Rey; que !.1 N.1u h;tya de llt"var ochenta peno
n:a d. dot:1ci<lll, ;i quartnta Marincrt.a, VC111tc y \cinte los tua
les ,ucntt"n de diez y ai1o.s arriba, y lleven todos arma.s.
VIL
ltcm m.1nda dicho Seor: que todas sobredichas Naus h,yow dc csiM C"llCOradas {forradas
con rucros), y pertrechadas de armas, xrci.u. aparejos y utra5 municiones nccc5ari,u, .i juicio de
!lobredichos, u:gun cnutiene en el C-.pitulo tercero r.usodicho: y dchcn ir lambicn de$cm
b;trat:ula' y -.lKcrad.d, juicio de los mi.smos.
De 1.1 obra: Ordrnon:ar. las Armadas Nrnairs de" /11 Comna dr Ara,11'n, aprobadas por el
l<cy O. Pedro IV. Ao de MCCCLIV. Van acompa.-.das de varios edictos y rcgl.1mc-nto.s promul
gatlo5 r r d mismo Rey el apresto y alistamiento de Armamentos y de p.vticularcs.
JoObrc las lacultades del Almirante, y otros puntos relativos a l.1 navc&acin mcrcanll en tiempo
de lo"(\lerra. Copiadas por D. Antonio de ':.apmany C()n urden de S. M. dcl Archivo del Maestro
Racionl de Catalua, y del Real y Gencr.'loi de la Coruna de Aragn, y vertidas lilen.l y fielmente
por el mi.m10 del idioma !;tino y al castellano. con inercin de los textos
urigiuah.s de cad.a instrumento. Madrid. E.n la Imprenta Real Mdcclux\ij. (XI+ ISO+ 64 p.lgs..)
Este libro es intcrc.sanli5imo bajo muchos otro.s concc>IOS de los que ataen o1 nuestra obn.
?bl
1 )
Apndice ll
FUNDACIN DE LA 'ARMADA PERPETUA>
POR ALFONSO X EL SABIO
Olvid al tiempo de la fundacin de las Atara:r:anas, vna d(' las insignes obras del Rey Don
Alonso, guc lu la institucioo de Armada pcrptua, para que hizo tan Rran lubrica. Y que qncria
se compusicssc de diez Galeras. arm.1das, c.ada vn; con dos COpailias de SoJd;dus, : cuyos
nc;s llnmauan CmHre.s.
... Hh:o (dice Argole de Molna) e! R<>y contrato con !os C6mitrc;) Jc:.lil Armada, que !e
tuuicsscn siempre armadas, y aparejadas cslas Galeras, por cscriiUra que con d)o:; otorg
1 trae !os nombres y !os fiadores J Tenia- prosigue- c.1Ja Galera dos Cmitres...
cosa !>ca , quowlo,; cst.1 C<tri<l vieren, cucmo nos !';.y N. otorgamos, i:
mos, que rcdbimo; de vos sci1or Rey Don Alfonso ... clcnl d.: o!itlar, t de fig-tHr;d. i..
cinco de hcrcd.nl par pan, lIO, e VCl, en Chillas, e en Corbita, del h(rcdamicn!o que
hi, ha, C somos pag;dos dcstc hcr,H.!amiento .sobrcdirho, con !a dczim.:t parte dcstas dos A!ck;s
sobredich.u, e vn.:1s casas en Scuilla, e ccnt maruuc::dis cn dineros. nos distes en ;tyudn
l;tbrar este heredamiento el Olo primero. e todo esto rcccbimos de vos, e nos dlstcl., subn: dt."l
pleito, que nos sc.'lmos vuestros Cmitrcs desta guisa para ;.icprc jarn:is, nos C n\lcstros fijos,
todos aqucUot que lo nur::stro obicstn de ht>rcdar, i: por este bcredamicto. i:. por estos cien\
!llM<lUCdis, que nO.!i distc!l luego. i: I!OS J; iii!Cdcs il dar fecha,(: guisada de todo quan!o pertenece
G<dCil, i: 110$ la .1UCmO!! de tener, e de rcgu;rd.:u, de rcnQuar, e de la rcfm.er cuemo siempre
cslii cstn Gale,1 sano1. gui!>ada, nssi cuerno U05 la dHics, p" cmbiurlc i1 vuestro slrvicio. do quin
que vos queradc.s, aucmosl.1 de f.1lc::r de uucuo c.lda siete ai1os, i:. de la \t:ner e g\JS
tt>da de todo c\lanto perlcncc:c ;i Calca, a.'isi cuerno nos la dac!cs, cuerno sobredicho it oucstr<1
costa i: IHJcstra mincion p" siempre, por c1lc heredamiento, C por estos maraucdis. qtJc no:-.
cli.slc:; luego, e <nH:mos vos de tener en cstn G;.dea para :;iempre, nuestra costa, nucstn1 m in
cion, clnco omcs guarnido!i de fierro, CJlHitro \,);!!estas de cstubcra, guatro lwllestns de dos
pie-l. C njj cuadri!Jos, cintuenla JMH.ii!l, (:.diez guardabra;os, diez escudos. Jie1 cnpic!Jos dt:
fcrro todo; nuciiilra costa, <i nlll:slra millcion, ... 1 Las prc!>as se rcpartirian a media:...]
E.nw estos Comitrcs, como oy los CiifI;uu:.s de y guerra, y ;i su c.1rgo solo el m;nllt:iltr
los va:ws pertrecb:tdos, y Mm<\dos, porque el Rey les daua soldndcsc.1, y bastimcnlos en las s;,.
!idas ti la Mar, y !es p<1g:w;1 compclc\c por e! scruicio pcrsonnl, que conslil de otros fJ'lfH
les, y ..'!'.J:!:' ... l{Cilcro de Arm;l(1,1 hast4 el <1i10 de l '278 en que S(' perdi toda !a
de Castilla sobre Alg:c:lira, en que muriendo, y cucd<lndo destruidos los Cmitres, en lo
f11 cue los Reyes :l propi.u expensas, sin ;Scntos y manluuicsseu ];s Ca.lt
rn: pcrm;:mcciO empero d gremio d(! lo!i Cornil res, co prcrrogatiu:s y PriuilcgioJ. ...
L.:1 cita de Argott: de Molin11, debe rdcrinc a la obra de Aparcto df' /u Historio dt" St--
tilia. de que exista copia m<J.nu:scrita en poder del sei10r Prcl de Scvi!!a.
Ortil de Ziga: Anales Sroilla (Appcndix de- adicciones. p. 8!1. Edicin principc. 1677).
262
Apndice lll
LEYES DE. PARTIDA REFERENTES A LA GUERRA MARTIMA
I'ARTIDA 11. . TITULO XXIIII.
Dt: !.1 Guerra que: H' !,11.<: por lo1
Mar, es lvg.1r sc.ll<Jdo rn que pucdtn los .:tH:rreM a sus encmigo:s. Ondc pue.s que en
lo:.. tttulo\ anlt dc:ote de l;t.:unr;, que lo!. ornn:; f;ucn por la ticn.1, <jUcrcmo! aqu:
dc.r dt:-.ta ntr."l. <uc I.IH'n pur m;u. E qtJC }.:"Ucrr."l L'!o csia. e cu :>e
dcuc .tlcr. e Jc que bao de g-ui!>.1Jos, los 'jtiC quicrtn .:ucrrcar por lliM. E quot!cs
qut mcucster. E cO!Il<l .!ot" dcuen E cuantos u.auios sOi\ mcncs.tcr
t:..\; !'t1<.rr ... E. d1 tuc ,o:o.H dcut'll '>Cf ba.'>lcHidus. E qul pco,1 nllrcsccn los que OJI
p.H.l
.:tJf\:1
t.F.\' 1
()uc n h :._:utrr.l dt l:1 mar. t" qvan\.1:-. /llHlt.'flS dd\;; e ,Jt. (jliC C\lS."IS m<:Jlcs\cr
t"\lrn uc \, 'JIIt'fl:n /.1Hr.
!.:1 .:ucrr.1 de 1.1 m;.r 1"'> '"n111 ro:-.1 dts;Hupar.1di1. t' <k rna:or que 1.1 de- ticrr;1. por IM
ljllr Jut:drn venir. t' ;C.lcscn. [ t;tl {llcrra como esta s.c blC" t""fl Hll
l.i primn; es Flot.l lk l" :nmad.1s ron JOder de :.:ente. bien assi como
:;rand h\leste. qur blt c;mino por la tierra. !.<1 o. rm:1da dt ;\gun:t.' f.:;de.:lJ;. o de
corri,ntts. t' de naun en E los que dl."st; .:ui:-.:1 s.c qui.,it:Hn dcucn aucr
tn si qu;tlro La primera, que :tqud!ns q11c j; ouicrcn dt I.Hcr. sean :<.ahi<iorc!> de corosccr
la m;tr e vit:nlo!>. L;t sl:'-sund<L que ICflf{<lll nauios tantus., e tale:.. 1 .usi gu!..Hio5 de ornn. e dt
e dt CO!>il!l. que uuicrcn mcnt!ott"r, .'il'l(iHld nwui\"O(" al lecho que (1uicrcn ;n.cr. L.1
tnccra cs. 'JllC non den v.1::ar. nin t;nd;n<;a a c0s.H. C.1 hir11 o1ssi ro m u l<l m;r non vaga
rusa en fcchos, mas .. u:-.i los CjtlC and.1n en ella dcucn ;ruciosos. e aprcs.o.ura
<n lo cu<' de !;11.cf. pnrqut 'JU<lndo touicrcn. nnn lo f'icrdan. mas cuc lo mct.oro el\ su
pro. j_, cuarla e; o:,; C$, que mucho de l.i tierra ]fJ dcuc11 '.uc pueden
yr en sus e ta bcstas. a cual p<srlc les plugicrt. e cu;:wdo yu1sicrtn; guanlo ma.\ de
la rnar, qur 'fr. o in ts\ar uon t"S en rnano, como que \;1n por pies. r por caualgadura!>.
qoc de mJ<kra. c h;n los vicni(>S J'CH lrtno. dc qu non h,1n p(ldcr rk dden
dcr cadil qul' ljlli\wrcn, niu d(').at\<." de ;cuc!lall en <J1H' van. nin nin
fuyr, ,.:u.trt:>CI:r, m<J:.;un cn ;di.;r Jt mucrle. [por nl;n r.:oone:!.. que Jill.imo-..
tkucn iil '1'-H' r;tda IIJHJ \epa lo (jlJt' h.1 de f;cr. 1u.1ndo iniercn al
lecho. <" non g-1lo ay<111 de d{'7ir E Hrende lm Antiguo:.. que bblaron en l.l
:.:-ucrr.1 de In mar tnmbicn romo en 1; de \11 Icrr;t. non ntra pcn;. ,, de fecho ddl
dt:o.m.1udasscn, (jVC pcrdic"-'H'II !.1s firinon. cn!C"ndicndf) d doailo. que
podriil .,en ir por t"i rlnmandamienlo, tllt mayor. e ruc el de lo1 tierra. E por
nso pu.,icron lo.s loJ;, scgt1nd \C dcmunlrol tn e.. lt: titull).
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LE Y VIL
Qualcs son mejores nauios para guerrcnr, e de como deuen ser aparejados.
Nauios par andar Sl_.bre mar, son de muchas guis;:1s. E porendc pusieron a cada vno de aquc
!los su nomc, segund la facion en e u e es lecho. Ca los mayores, que van a viento, !laman Naucs.
E dcstas y de dos milstc!es, de vuo, e otras menores. son manera, e diz:enles nomcs
porque sean conoscidas, assi como Carraca, Nao, Calca, Fusta, Balcncr, Leo, a, Cnncla,
e otros Barcos. E en Espaa ha otros nauios, sin aquello:; que han vaneas e: remos, e estos son
fechas sealadamente, para guerrear con dios. E por csso les pusicrou velas, e rnastclcs. como a
los olros, para fazcr guerra. o viaje sobre mar; e remos, e espadas, e tymoncs, para yr quando les
fal!csct: el vit:uio, e para salir, o entrar en los puertos, o en los rcnconcs de la mnr, para ak<nH;ar
a los que se les fuyesscn, o para fuyr de los (jUt! los siguicsscn. Ca bien assi como el aue non
yr por el ayrc, si non ouicssc alas, con que nin quando dcsccndicsse en tierra, non se
podria moucr, si non ouics.sc pit:rnns, e pies., sobre ruc se r.ufricssc. Otros.si cr.tos fWtlos, e u e u
guerreros, non podricw yr sobre mar \ viento, si non ouicssen velas en (ue los rcscibicssen:
e olrosi remos que los fizic:-;scn moucr, cuando les fnl!cscicssc. E por csso es grande el poder
<Jcstos ataJes, porque se ayudnn del ven!o, quando Jo han, e de los remos, quando !es es mcfcs-
ter, e muchas vcgadas de todo. Ca a estos llaman Calcas gr.1ndcs, e menores. ,1 que dizcn G,1lcotas,
e Tardantcs, e Saetyas, e Sarrantcs. E otros pcqucrws que ay, que son dc:;tas faciuncs, por scrui
co de los mayores, e de que se ayud.:m a las vcgad,s los gue quieren guerrear a furto, porque
puedan con ellos estar mas encubier-tamente, e moucrlos ay na de vn lug<H a otro. E porcndC' {'$!Os
nauios. quien los quisiere auer para la:r.cr con ellos gucrrn, dcuc <'nlar tres cosas. L1 prinwr;, 1uc
guaudo los mandare fa:zcr, que sc<l la lllitdcrn cogid; par<t ellos en S<t7.on que dcuc, t non .>e Ja!-ll'
ayna. La scgund<l, que se.1n fechas de buena forma, e fucrlc!i, e ligeros, segun com:icnc a Jo qur
han de fazcr, L1 tercern, que ,1ynn sus .1p:1rejos, a que ll.lnl<Hl x;rci;, e son estos: arboles, ,. aote
us, e velas., e tymooes, e e.spadas. e e cnc.rdas de muchas mnncras. E todas, e cad.1 vna
dcllns, ha su th.JtnC, scgund el oficio cuc fazen.
LEY VIIL
En que mnocra pusieron los Antiguos semcjnntc a !os n;mios de los cnunllos.
Caudg.1duras son los nauio.s il los que v.1u sobre mar, nssi como los Cillal!os !os que and;n
por l.'l tierra. C.a bien assi como aquel coll.wllo, que es luengo, e e bien ftcho, es ligero, e
corredor, cuc el grucsso, e redondo; olrosi e! nnuio que es fecho dcstn m01ner<l, c.s m:1s cor
riente, 'fUC el otro. E. de remos liz.icron semejante .1 las piernas, e a los pies de los cauallos,
que han de ser luengos. e derechos, E csla es cosa que conuicnc mucho otros a los remos de Jos
n:1uios. Ca bien assi como el cau.11lo non .!>C mouer sin ellos, otrosi d nauio non se muucri:1
lo!> remo.s, quowdo el viento r.11lcscie.-.&c. E la slll semcj;.ron al entablamiento, do Vi\11/lSSl'!l\<1
dos los remadores, que non deucn .!H!r mas de la vna p.ark que de la o ir<\, porque vay.1 el
nauio egua!. Otrosi pusieron la vela, por semejan; a de !.u espuelas. Ca bien assi como el c;wallo,
que magucr aya buenos pies, non corre t;m bil!n, como quando le dan de l.u espuelas; el
nauio, ;unquc aya buenos remos non puede vr tilnlo como .. 11"" como cuando icn
el viento en In vela, e le {a:c yr por fuer;, E la {idcron sf'mC'j<ul<;n nl frc.-nn del c;JUallo,
por,ue il.S&i como uon tiC puede moucr n dic.slro, nin a 11.inics.tro, ju ("]; aui el nau10 non puede
cndcrcsyar, nin rebolucr sin esta, contra la parte tuc ll quiere E sin esto, laz cuerdas 'JtH
::oon parn tirar d n.1uio, :iOil <WS. como d c;tbcstro, e l.u falcuias con que atan d ca u a!lo. E. todo
cslo, assi como non le pueden fa:r.cr er;tar gucdo sin !>ucltas, en ess; mellmn mancr,1 lucran .HaCa
das las ancoms, po1r.1 !azcr cst:1t quedo <tl n;wio. Ondc tod;s$ cst;u cos.u, dcucn los Cabdillos de
los t\auios tener bien aparcjada:l, cu guis.o que tengan toda<i.1 de!] a;, de mas que de rncnos. Ca !:1
mengua que por esto auicnc, en lugar podria acaescer, que todo el !echo se perdera porcnde: por
26-l
que la culpa. t: la pen. sera de !lo!>. el daiw que por c!to vinics$-c, Otros deuen auc:r sus
ame!> bien de g-uis.a que les den todas cst.u cosas, tuando !as ouicrcn mene:>tlr. E si assi
1\01\ lo fizicssen, ha1t ,l' il\lLf sei;,m< l"l d.1ilo qut' vnicssc por su desmandamiento.
LEY IX.
Como n:tuios deun; ser ba..,tccido:. de omcs. e 'k :1rmas, e de );s viand.u.
Bastimiento ho1 mcntstt dt' ,1ucr en nauio.s, bien .usi como en los Castillos, non tom sol.1
rncnh de ome:;, e de xarcia, assi como en Js otras kyes diximos. mas aun de armas. e de
C.. :.in dio non podrian biuir, nin .;:ucrrcM. E. pornH1c ha mcoes\er, que aya.n p:tra dcfeudcrsc, lo-
rigas. e lorigDnn;., e e cora<;iiS, e escudos, l" yelmos. p;un :o;;offrir golpes de piedra, e pMa
f(rir a nJillllcuicntc. E dctlcn aun cuchillo, e puJales, e scrraniles, e espada!>, e fachas, e
e lan,M . E csta.s con garlu;dos dt fierro. J><1fil \r;w.u dc los orne" a e ,1yan tr;ncas
con cadenas. pMil prender los lllto:o;, porque nou se V<ljill\ para tierra. E. han de aucr ballcsta..
con t' de dos pies, e de torno. E. e picdras, e s.aetas, tU<J.nlas pudien:n
llcllar. E terrazos con cal. ;ta cegar lo.'i eno:-mi.:os. E otros con llabon, par.1 caer. E n
toJo esto, de alquitr;w, p.ua quemar los nauios. E de todas estas cos...u dcucn traer siempre
porqu{' non ks f:.J[czcan. Otros Jcucn traer mucha vi<tnd.a, :usi como vizcocbo, que e:>
pan muy liui;un, porqut se cuczc do; veces., c dura m<'ls que otro, e non se d.1.;, E dcuen lcuar
c<>rnc e ll'gumbrc. e quc:.o, que son los..u que con poco de!las 5<: guiern.ln muchas gentes;
e ajos. e ceboll.1s. par;t g-u:nJ.ulos del corrompimicnto del y.ucr de !.1 mM, e de Las ;.guas daa
d;s, qur bt'llen. E olrl>S.i deucn llctloH ;g:u.l, ),1 GUC mas pudieren. c.l esta nou puede s.er much<l.
porque se pindl', e sc g.uta de rnucha$ g:uis:ts: t dcmas., que l'S. cos..a que non pueden cscus..1r los
omc.>: e muchas vcg.1(l.u. 'Jll.1udo non cuydan, !.1 lalbo menos, porque han de morir, qu;tndo !.1-
i!c.\c(. o vienen a peliKTil de mucrk. E vina.:rc dcuen otros lcu<H, que es CO!ia que les cumple
murho en ,us rorncrn; e bcutr con el qu.1ndo ouicnu gran ,;eJ. Ca la ,;iJra, e d vino,
corno uier que los omcs .1man mucho, son LO$aS que e! seso, lo '1liC non conuicne
l'l! oing-un:t manera a lo!. qur: hilll de gucrrc<lf ltobrc mar. E porcndc los Antiguo!> defendieron, que
non bcunl'S ,t;ks en l,H grilndts guerras; tambicn dl' m;.r como dc tierra, nin O!HJS
ue emb;q;:as!.cn los a lo.:; o mes. Ca t'S.ta e,; cosot del muudo. que mas nuH lo$ fcchos.,
h.111 de [;ncr, e m.1yormcnte gr:tndC's. Pero qu.1odo non pudicS$Cil cscu!.ar, deucn:oe ayu
dar dellos, dl gtJisa 1Hrn In [;g<t d.1o, bcuieudo del los poco, e cch.1ndo en di(Hi mucb.1. a!<:ua.
Ca a!.si como rs Uien de Oeuer los (}mes. par; hiuir con ello, otrosi M.ria m<ol, e ,:r:wd auolcl.1, de
cobdiciar biuir pan1 bcuer. Ondc de todos cs.t<u cu:o;s de u en ser l':oabidoro (;bdi!!os de lo:<>
nauios, en tres L.1 primcr.o. dtuen cos.;s ron tiempo, ante que VCU).!:ill al fcrho.
La \cgund<t, de ;:u.udarlas, e non dcsprndcrl.15 sin rcc.1bdo. La tercer a, de obrar con dl.u scguud
conuicnc, e qu.1ndo mcncsll-r !es fuere. E los que dcsta guissa non lo si por su culpa pcr
die$s<:n los n;wios, por ende tr;ydorcs, !.1mbicn como si un castillo; e dcucn perder
cuerpos, 1: lodo lo que (;uiercn.
Oc !.1 edicin de !7119: Sirtr fJartidas drl.')ohiu R('y !Jon Alomo r:/1\'rm() (">ir-)
por el LiccnciMlo l.pc1. dr! de lndi.n de S. M. En hhdrid: ru 1.1 Oficina
Bt>nito (;u)O. Ao de Mt,.(:u>:n. Vol. l. p5!. SHl.
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Apndice IV. MEMORIAL DE LOS HOMBRES DE MAR

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266
Ilustre y muy
magnifico scOor:
Los maestros de
nabios, ouu1es de
la mar, pescadores,
va.saUos de V 1 S.,
vecinos de la suviHa
del Puerto de S;UJla
Maria, con todo
acatamiento las rna
nos de Y, S. besa
moli y dczimos: que
ya V. S. tiene noli
cia que por hazcr
mer<;ed a los omnes
de la mar de la di
cha su villa, proue
yo de les d.u un al
caldc de lil m<ar que
judgase las CO$as de
la m.;ar, y m.wdoquc
fuese alcalde Cines
de la Frul;l, el cual
habia de ser alcalde
de: la mar por toda
su vicla, sobre lo
qua! V, S. dio su
provision de
ccd: despuc::s de lo
qua!, porc.uc algu
nos omncs de la
mar se agrowiau;n
que el de la
mar csluuic:H sien
pre en un; persona,
porcur les parec a
que pues ;wi:a pcr
l>OIIiiS 111\IV de bien
entre los ;)IUilC.s de
la m;ar, epa el dicho
oficio t' jud}!;ado
avia de llHbr por
rucd<1, el U icho Gi
nc.s Uc la Fruta por
le.s hazc::r gr."\lilica
cion, .se desisl lo de
la merced que ttnia
del dicho oficio. e
se juuto cou otros
omnes de la m.H
parn suplic;H S.
que el dicho olido
de a!C"aldi" de J;
mnr fuese cad;1iaero
e anduuics-.: por
ruc;:dl. con tanto
que el que fuese
elegido por .. Jcalde
aqud ao touitsc:
boz e \'Oto en el
cabillo, y V. S., por
nos hazcr merced,
;:
::.
del Puerto de Santa Maria, al Marqus de Cogolludo, su Sei1or.
lo concedio y dio
prouision par u dio.
Agora nucv;mc:ntc
pnrc-u:e luc con
syniestra rclo:acion
9ue a V. S., fue fe
cba hizo merced a
Diego dC' Colones,
vczino de li1 dicha
villa, que fuese al-
calde de la mar pcr
pctuu, mo1yoral e
cabecera de losom
o es de la m<tr, lo
cual C!'> contra el
5-cruico de V. S. y
c-a t:n perjuicio de
todos los omncs de-
la mar que en la di
cha villa del Puerto
biueu, )orcuc
?icho
Cu1u1u.:o. r"
y no es onbrc de
mar ni en toda s.u
lo fu e, como
porque c.s muy pcr
judin! :t los omnc:s
de. J 111M (jUC
alcnlde ptrpctuo,
mavormc"lc: vicn
do 'cntrc los umnc:s
dt l;a mar pC"rsooas
de muy ma:-. Mu:rte
que! di'd10 DiC"godc
CulcuH:s, tn quien
cabia mejor el di
C"ho olido e olicios;
y clt'll\:\5 d<-<;lo, esta
ilhrrt l; punta
pM.1 qur todus los
vecinos <m :tlatic
rr de V. S. 1uisit"
ren \'t"nir a hiuir
b;::U:ftr r:J I.A 0 ..., ,, Wf.
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11
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1
c.uc uou1 omnc!'t de:
la m.u trrn.111 pcn
quf: seran
honrados y llama
dos ,, dicho oficio,
y hahi<-nciP ofician
pcrpchw. lcrn;ua el
perdida.

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t --.:(....t
porque scycndo c:l .. 1 .. L; ' \"!j

___ .. .....
or cor;Jnlo
del dit'ho e ,.:go de
no .1vra
didw Dic1'o de Co . J ;- t '::! , - )-J
Iones mavural e ('A /, 1 ____ ----------
bcco.:ra,n'o olVf/1 nin -----
i{U/10 'l.uc lo d cr ctua Ud d:cho oficio; Giocl'i de- la Fruta. y el '1 no:.otros non
;'1\'ll'ndo V. S. lecho mcrcc P P
'167
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,. -?p l .)r,
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"19./ 1>=" ,...o,,, ;L 1 ' 6/'r' r-1
... ' cr:, q-,-""'*
.
!il.isimos que se
usase ddla porque
e! perjuicio cesase;
pues agora que V.
S. provea de o!icial
perpetuo a quicn
no es ornhrt: de la
mar y en perjuicio
de tanlo!., sufrillo
seria nos muy graue
y casi ymposiblc.
V. S. debe mirar
por la honrra y pro
vccho de
vasallos en vnivcr
sal y no en particu-
lar; debe prov"t:r
al ulicio y no 11. ]
pcrson, Gra1:d
merced rescibiria
mos '1uc V. S. to
vic.:>c por bien quc:l
oficio dd akaidia
ao de por rueda, y
gud :JUC fuere .1l
caldc a voto en
el cabilio, y qut"
mande rcuocar la
merced fceh.1 al di
cbo Diego de Co
Iones, porque no
es cos.1 que con
viene al servicio de
V. S. ni al bien de
.<>u villa, y en ln
mandar asy pro-
Ul'Cr rcsciLircmos
mcrcc:d: y porque
Gioc!l de la Fruln.
que e:. uno de nos-
olr-t)s, desea 11\IH:hn
scruir a V. S., dira
lo Soplkn-
mn:> o V. S.lt m;n
de dar crcdito.
ilvto
trr Sci)or, nn:.olrO$
rc-scibimos mucha
fatiga en licuar
p<1r.1 pc$C.U a tanto
prccioto comu e uos
da para lii pt;quc-
ria, ponuc los tr;-
to!i de la pcs1ucria
muy dclga-
do:i y lo" g;.,;los i>OH
los pesca-
dores apML:msc del
trato; c(\J,1 da vie
ne 1 pcS<1ucria
menos; des
lo. como\'. S. mao
da dar la sal a los extrangeros a tres reales, ku personas que avyan de yr en nuestros n.1Vios
van.se a los navio& de lor. c coritos; <ucdansc nuestros rwvios dc;o;quipados; no pode-
mos asy servir a V. S. como querramos. V. S. debe ler.er considcracion que nosotros que somos
268
::.us it: h.:
mos de servir con
DIJt:slras pc::oona:.
)' hazicnda.s, y por

cmos de ser ;Jiuia
dos, ;] menos que
sc L;tnta mcr
<:cd como <1 los
\r,1ngcros. porqut'
tos cstr ..
1uando Jc manda-
se :\Cruir, yrse ya11,
!lO SCf\'lOilll, )"
nnsotrosqul' :somos
naturales ht::-
IUO!i. de mir;H )"ha
tl'r lo y uf,; V. S. u os
naodasc con \l)da
ubidictlcia; \. si
\'.S. fuest sc1t;ido,
't:ria bien tue
1to:. diese la s;d e o
mo se da ; los co
rt!os. o a lo !Tlo:-r"-"'
.1 cineo rcalc!o el
c;thiz, tpa n>
rt;,lc:s m a:> por cal111
fjUc cnritos pa
:-!1 n, por o;ucra
V, S. ser
uido )' oosotro'
aproucch;tdos.
Otros. Scl1or,
:;cria muy provc
choso al
de V. S. y al acrcs-
de SU!;
rcnt.u que V. S.
m;ndaH. prestar
''' ' ...
1 )/ ,,< . (/ !,d':";,: t-j- :----------
... . . '1:,.:"" ce -1 ..
. - . vN,
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mil duc;tdos ,1 dil'5 de no:.otros V. S. mandi4!>C, para que diez n.lvios que
;ndcu ;d ,u\t dt. ]; pun1uc h;1bicndo y la sal c11 buen prncio, el oficio de
!.1 pcMueri.1 en c;rc5cirnicnto. por que lodos lo!> pc:-.:,1durcs ruc .1nd;a11 'l.C
y lo tomari;n de nuevo; e .:i V. S. maudt"" preevcr co Lodo como lo
y muntrc V. S. l.>V muy ma.:uifica y cctlcnte condicion; use de liberalidad con quien
lf' dt""!tl'\
S(lwr el muy ilu:-.trc de: V. S. couscrvt.
jJn711H.) (Jincs de la Alon'>O Di.11 de !.1 r.acbvrra
(l;i!H .... dt la Fruta dict (lJ(' fuC ;1llt;rt7 de !.l t:omp;liliil de 30 cab.1llc:ros que e! Duguc de
form. dr la que fu opit.io Dic--;"O de v."llna, '! no !e pi!garun .ucldo. Sirvi con
$ll' na
Archivo dl'l Sr. Duqut Meclinacdi. {Co:oll11rl1; C20-2H.) El lcl>.to '><.' h;1 tom,Hlo d('
Srrits dr> lo. m.\ lfrlportallln dorunll'nlrH dr/ archiv(J .4 bib/io!ccu drl .. 'w-or Ouqur
dr ft-f,.dillf/f. fHH .'>Cr l'!Kilro:o y ;1 \l>'- ("p('n1..n pot A.\';; y Mdi.1. -- l
S.:ri('. !)60 ! K1 i , l l)
En dirb01 obr;t t'P l(ran Lamai10. {"tl ; dt la5 mlgun.1.\ d<
La firmtt\ m.1\ de c-"\tc notahl(' clocumn\(>
'!{,(}
Apndice V
VE!T!A.- 'NORTE DE CONTRATACIN,
LlflllO Sf.GI.Jt<DO, Ct.I'TVLO XIV
DE LOS FABRICADORES, Y FBRICAS DE NAVIOS
2.'- De l<1 de cmb;ncacionc:.: cuc se fabrica es la princip;d la Nave, Nao, Na vio,
cuya definicin es, Vuxe/ de alfo bordo de mucha capucidad, y fuerte para contrastur la!. t.-m
pcstodcs, y olas de la mar, o/endf:r a los I"Tll:miJ!OS y de/endUH: de/lo!>: assi lo be infcridu de v,
ley de la partida,' co la. qua! se refieren diversos de GU(_' c-nlonct:s sc
vsav, y como quicro1. que podrrin n!li verse, omito e! h.ucr nH"nciO de los ruc ya no se pr<lc\ic.
y lii bnr brevemente, de los que: de lodo genero comprebcudidos, y no comprt'htndidos nlli,
tengo nolici<A que csl:'in oy en vso.
3."- Supuesto que se haya asscntado que Nave, Navo, Nao, s.igni!ic<i todo voa misma
cosa, vsarC de cstr: v!timo nombre, y siendo el prncipal gC:ncro de Naos de que se v;tlt:n en la
Carrcril de las. las que se ll;tman G,,/eom:s (por L1 razon que ya se ha rclcrido) es de
saber que ay tres generas de Naos ,.n la lnbrica E.!ipaola, vnas de poz.o, cue son de dos cubicr
las, y eran l.u que antiguamente (y aun ha:>ta nuc:-..tos tiempos) !>e prdcri71 para de gucrr,,, otras
de V!Ht cubierta, lo qunl svlo puede praclicarsc en emb.ucacioncs pecucas, y otras de lrt:s cu
bicrtas, que llaman de l)ucntc que es la fabrica (iuc oy florece, y h pan:cido la 111ejor,
y dcbaxo de! nombre Nao!'. ay las toi.::uicnk!'..
q son vnns crnbarc;;cioncs cslrangc.:ra$ planudas, y por lo l{cncra\ de pocn (orlh:z.a, )'
<tg\.l<<n\t:.
Fro:utus, que e:. nombre 'luc taulo cornprchcndt: \as de fabrica EspaiiO!<t, comu ;i las de
cstran.:crn. y roe \!<unan assi las y (,,bric.,das para de guerra al rnodcrno.
y Fdibotes, que son YflO!> Na vi os de pozo, que no tienen l<1 popa, no con
mda en ella como en la proa. por lo qual se Na vio:> de dos rod;,s, y plotuudos. )' lc
poco puntal, con que solo tienen de bueno el ser Jc menos riesgo para montar barras, y vaxos.
pero en los dcmns son r:rnbarcucionc.s de poca ddcnsa parn la y Jc mal .1guntc pMa
los tempornlcs.
!;C!"": !:!s N.:::C'!- rlt prolix;; <!ue par. la t.\i: ln India los Por
tugucscs.
Patucllcs, es nombre gcuerico de l:\s cmb<Jrcacioncs que !leva vna Armada par<t
repartir \;os ordcucs. sondar los va;;os, y \n1Ycr las diligenci.1s cuc el General ordenare.
S(l!;licu, Carcruelas, /-'olacas ( Po/lacras.), Flulltcn;., Tarlcuws y Galt:abras, son cmbarc-acionn
del m.H de Lcv'tc, y de vel.1s latina!>, siCdo de 100 totH::LHbs, pnco mas omeuos, y rara \ de
c$\a cnlidad q11c passc de '200 toneladas, y ay poc;;s uc llci{tJCII, y en uatdo ;i las Tart,u,,:., lo
rcgulu ruc de lO . 70 tondad.u como se dirc addantc.
{'} l..:. Til.
270
Ga!trcJ, es la embMcacion mas antigua, y conocida de Espaa, y Ca/etza;o; (que anti!uamcntc
1\arnavan A1cdwnas) son compuestos entre Galera, y N:10 de alto vordo, assi como Ycrgantia
viene ser lo misn. ,Li<" 1'3aicr.l )equci1a; pero G.1\e;:z.J5 bs suele aver d(. hasta 700 tone
\.1das, y 'luc .. guanl<Hl 60 hombres, y licnc11 1,1S misma::; velas que vn Ga.
len. Tambn ay embarc.ciow:s, (j'lt: llam Corcwefm de J'urw;, de a quMctll.1 picz:.as,
redondas, y h<tsla 300 \CH1cl.1tbs de porte
f3arroi ay de ddcrCtcs maneras, vnoto tn<1stdcros de vc\;u dt 5:avia, y dcstos l1;1man
L1s suelen avtr de 1)0 pi';'" y !>On
medio cnll..: lns y los y estos vltimos son el mns li.;cto genero Jc cm
barcacioncs { se h;1 invcnt.1do.
Las Pin</ZOS que en el m.tr de c."lnl.H<t vsan del porlt- cuc \.lS Gav;trras en S.Cvill.a. ilUll
gu( c" alguna ddcrcncia en \;, <lhrica, y por lo ;.:cncralno tan pi!ndcs
labru5 50n t'biCn de Ln Co:;tas de C;wla\nia, bi <JUc ya oy mct)05 V!>adas,
eran \.1s Naos de 100 ,-i '2lXl concte vsav01n las pc..,quc:rils, y el corso, y para vno,
y otro es ya lo comuo V.'i-ilf dl
Tczrfanca sou cmbareacione;. de porte dt barl"OS oloq,;11dos. O al!:o y de vcl.1.s lati
na.!,, de \t-v;.n\!i.CO:;, las <u.lcs_ son muy :i fHopsito pH<> a pnc.u, y alguna.'l.
se hil por ;i las y h:n lcnido buen en su ll<lvl".:acion, p(.ro e:>
lorr.;o:-.o permitirles tres, 6 qu.ltro ele loto potra l.u vc!;;s, porque los Esp.lO
les no enlicnJln rnMc<tgc.
8<Jiandrus son muy \s,1das de los del porte de l,1..s
pero m.u li.;cras, tinHn )" )"no triuqudc-, :>on de ffi11clw aRu;lc.
Fa/Ua) se ll.;m.HI lil\ \'t"rH:ro de c,i c.Hrul.t>. de q se v:.;t pMa Lu pcr:;.on,:u prwcipalc$,
en los rios y en \.u f'l;cutn. y f.". ,; 1 'utn. !.ts tmb.ucacioncs pcquel,u q toe
llcv- en lo!. Navos p.ua b:,rquc,u de vuos a nlru:- \; piH.J ir .i tierra en

:!"l
1'
!'
1:
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Apndice VI
FRAGMENTOS DEL ESCRITO DE ESCALANTE DE MENDOZA
( 1575) RELATIVOS A LA CONSTRUCCIN NAVAL
PILOTO
Ca!id,1des de !as naos Toda!> esas naciones que haucis seor dicho tienen cssas mcsma.s pi-
de cada vna deJas nioncs y c<lda vua en su modo tienen Razon, por que cada coa! de por
n<)cionc:s cristianas. si tiene la mejor !orma y galibo de nauios que puede ser mas
Acomodada para naucgar sus mares y naucgacioncs que ellos vsau y
naucgan como son los vcne;ianos sus muy grandes carracas para que buenamente puedan Rc-
si:ir y pelear con 1os turcos y moros sus vczinos y enemigo$ y licuar dentro muy grandes cargas
y fletes a la;, partes. y lugares para donde :>ueleu y comerciar.
Los franycsc!l nauios pequeos y medianos y buenos de vela y barlovento para poder entrar
y a;nlir en sus pequeiloa y ba)I.O!I puertos e yr atierra rwcua y haocr sus pcsquerias y bolucrsc d
yovierno a sus casas como lo suden hazcr.
Los Oamcnco<; sus muy grandes vrca$ planud;u. que demanden poca agua para poder mejor
naungar por !':.OS bnncos de la muy nombrada canal de flandcs y venir cargadas de su5 muy gran.
des mastiles y madera y lyencos y otra; mercaderias para nuestra bcspa.i1a y bo!vcr a sus. tit:rras.
con :..us Retornos de lanas y de Vinos y azc!C$ y fruta:. secas y otras cosa,;,
Los ynglcscs ass mcsmo nauios muy pcquci1os conforme a sus muy pcqueiw.s puerto) p;r; no1o
venir ;i traer pnfJOs y otras mercaderas y bo!ucr Carl{ados de Pa:.td y azcitcs y otr,u co:-.as
de que en S\l$ tierras tienen como flamencos.
Los portugueSics sus muy fuertes grandes y podc:roSia.:> naos avn que poca:,; para tlo1\Jel{ar h:oota
Remota yndia oriental y Uc:uar much-l y rosas y ser cl; d(
Aila podcrosos y bastantes contra !'.ul> enemigos con que contienden en Miucll,u mares y tierra.<. y
Jcspuc11 desde ;lila fHtra ac<l traer grandes ,,arg;u de cspc<;cr<rs y de otras preciosa.<.
como vcmO!> que lo bazcu.
Los c;u.tdlanos bazcr naos grandes)' pcquciws y de todas suertes modos y m;1nera:.
pnra naucgar con ella!> todo el rnar de el mundo y que sruan de todas l.u cosas junt;JS aqut' sir
uco todas las de todos los Rcynos y que he dicho cada vna en sll !.cr,
Pero sin embargo ddas dkhas opiniones cst; verificado cuc las mejores nnos que autigua
mente s.c :oolian h;!l:cr en lo rn;1s general er<J en la canal de bilbao CjlW es en la prouincia de viz.
ca ya 3'.m que cree s:;:: cst;i y<i algo cstrag:.J.,., pvj juc aiii lo han tornado por officio
y grangcr(; y las bazco no para uaucgar ello!> en ellas sino con yntc:nto de tornarla!> luego a
vender pM.l esta naucg;,vin de los marc.::; sucltnlas hazcr ;Jgunas vece!> flacas y fe-
ble$ .sin Rcspct.ur en ello lo que deben pero con todo esto no se put'dc llC){ar los mejores
mncstros y .1dcrcr,;os de madera clau.az.on brea y (,.>umo que hay para esta fabrica de nauios,
ordinMio.s es en vizc,1yn y !>us comarca!. y en lo mar. general all les da u la mejor lrou;.1 qucnla y
medid., que pueden lcncr para mejor y con menos Ric&go y peligro poder raucgar avn que las.
naos y galeones que en Lisbonu se lnbran pua sus nauegaciones y nrmadas son en todo ma!>
fuertes que otras ningunas, como para sus electos se Rc<uiercn.
272
TRISTAN
Pues lratamo.s Scr.vr de:..:; ;..., ,1 bien entender de que g:c:ncros de maderas y de que ar
boles y en que tiempos se dcucu cv:IM p<Ha quien culslerc abricar vna muy buena nao que no
tenga falta. y con r.uc :>cr ... meJor cliwar!, y con fjUC estopa se ha de ca!alait:ar, y con fjUt
brea se ha de Grcflr, y de <u e palo han de ser lo1o m;slilcs y entena-'>, y de que lic'''o o pao l.-u.
velas, y de que hilo !,1 mejor x.1rci.1.
l'ILOTO
L!. <Jui!Ja scwr que es el principio y primer palo p<Hil n<"IO sobre di;; 5e arma y
funda dcuc: ser de Rohle muy dcrech.1 y s pudie-re !Cr de vna pic,a sera. mejor.
Y tod,, la de mas madera guc :;e corlare de rualquer arbo! no solamente para nao rua:ll t;;.n-
bit:n para qua! quicr otro cdifi-.o que haga de rnadcr; conuienc que sc.a cort;d;: '1uando !>e
;caba de caer la hoja y lruct,; del mc!.mo arbol 'jUC se quiere cortar en el prin,ipio de los d.>s de
el segundo quilrln de la meng-uante de l.1 !un;L por que cotan; es estan los arboles con meno!> hu
rnidad y mejor sazon y di:;pusidon.
L mas aprovada tablaz.oo que en d rncsrno tiempo se debe cortar es de caxigo '1uc c:\i cierto
genero de Roble el quJ para mejor ha de .ser plant.1do y des pues trasplant.>do como el
que guicrcn que dce buenas ea:s.taas.
Y los curbatoncs y ligazon que vna nao licua de dentro han dt ser de Roble brauo o de enl.na.
El timan dc:uc !.Cr hecho de de tucro.s ddos Robles que u::an scc.a.s y muy derecha,.
Las GUa les maderas dcucn ser cortadas con !.1 sazn que he dicho y curadas .:al !iOI y p<lS.':KH por
c!la:. ;Jo menos VI\ a!w antes que se c:ncl y !abric;:.; de!-. que s.e prciendicre h.ozcr.
P.ua las obns altas de las n<ros aque los mariBcros llamamos muertas es muy butna madera
el pino Je la villa de: vtrcra lugar de !.1 ciudad de Scuil!a o otro que :sea de :;u spccic y c:sta:> :;on
J;s maderas que en cst.n nuestras Regiones de hc:1opai1a tenemos m.as experimentadas y illprovadas
para las fabric.1s de qu.dc:. (uicr naos. por como son m<is apropiadas y de m.u dura y meno:o
Corrupcion, aun C'n partn y R.cgionc:s puede .1.cr que haya m.Hlcra5 de otros. y
<IH' no sc.1n de propyn!;H.l y c:lfcdo.
Y lot nnjor cun (uc n.HJS se puc:deu cal.ol<ttcar. es e! .;erro del c.>il.llll.
Y la brc.1 de vi.rcav.1 es muy cch,..ndolc ,lbundant;iil de ba!len.>.
Los cl;1uos dcucu, ser de hierro (\.:e no de lo rnuy il-!ro iiVIl 'jUe a mas. costa
Lnrjorl'll. de Gr(Jil';e por ue rn;\ d111.1Uir y 110 lo /{iHII ni ruul'.umc d oryu tiln presto
como .tl hierro.
Y no se dcvcn cl.Hl.U con de p;do, !.u (jUC h.n de n.luc:.:-.u a meridio-
nal y .. uelrn f11ef;1 de br:opou11 en !l.1ndrn !r;wcia r yn){lltcrra y otras
f!Hle:!i. j'Or que l111e n.LUCj.;olll \,k:. u;;vq;:atioot:- con t.bdlas de p.lo ('OffiO dc ordinMO le:.
chr fuq;o por prrsen.1rla.<. ck ); broma que de: lig-ar qucm.lndole la:. c;;-
be,;as de: bs n;csm,s cabdi:Ls y por de tiempo .'lno,.an y lrg.ln y entr.1 l.1 .1Kua conque
corren !.u naos mucho curno yo he (ue lo han he-cho.
Los m.:J!".tiles y C"nlcn,u muy bueno:> do:: pino dd tLle trae de que est.i cxper
rnc:ntado que: no h:L) rnadn; mas comJctentc p;.ra ello cspc(i;drncntc dd pino ;e u e i0s flamencos
H.Hn:Lu prus.1.
d{"LJ(.'Il mas liulanils (]\!(" pudil'f('ll porue (10 dcn"' Lt !LiiO pc\o ni dcm.l
pe1odur <!'..: n lo IJIH: dcuc mir;lf y pretender, 'j ;LJ.i deb<"n h;llcr de !Uildcr
rn;i.s: liviaaa.
l.a mejor x.uci.l !.1 qu{ !.e hau de (;j;mo f11Lt: din de caJ;t,lyud )' m a.<. Al(jLHtr;.-
nada en hilo ,Hlll."!i 1p1c: !".Cil cokh<L<ia y lt>rc1da.
Las vcb!> mrjurt:!'. qu;ui!o lurHn reci,u y t.1pid.u .v d mrjor licn(O 'lue para
cll;n H' f;dla es el de Ll1s olou.u de wnd:,oid, y dnpun las de villitdocondc de .wrtugal. Como
tiene visto por C"xpei'\.1 e ordt'JL .. en r!.tas nunlrils )' con o! o entiendo que hc
sati:.echo a vuntfir prtgun\a.
'_1'73
r
:l.
1
TRISTAN
Pregunto tan bien con que orden y medida se hazen las buenas naos y quaodo se dispone labri
carsc vna, si quando le cortan la quilla y la ponen en e! si sabe y es tri el que !;a h;uc
de! grandor que h<. de lcncr, o si las ha:zcn ..... ntrochc moche como dizcn los labradores en mi
ticrr::., por que much<JS vczcs he oydo que quando se corncnyaron a lwzcr algunas naos se tra<;aron
para pecucli!S y dcspcs salieron grandc.1 y otrns para grandes salieran dcspucs miis pc{ucil<u y
dcssco lanbicn entender lo que en esto h.:1y.
PILOTO
Para hazcr seor vna nao bien proporcionada de buena:; rnailas y gouicrno y buena, de vela y
de mar en traues y de buen barlovento y que tcngn todas las otras buenas p<Jrtcs yuc conuicncn
para bien naucg.ar, desde el punlo gue la cuilla se pone en d astillero e! duef10 maestro y carpin-
tero gue In hi:r:crc h.111 de tener :<>ilbdo y determinado el porte y grandor de qu( la han de hazcr
sin que f.1hc quasi nnd;l por <uc todo$ !o.ll palos y nwdcros que en clln se fucrcu ponicudo han de
yr por su cuenta y r<IZOn sin que co!la alguu.1 !e falte como el buen architcto que va labricando
vn muy costoso cdific;io que por quicr cosa que le falte de su gcomctria quedara falso y peli-
groso y !a mcsm<\ qucnta y gcomctria conuienc en su tanto que se tcng:1 en J.1 buena f.1brka de
vna uno pora que no salga desproporcionada y cou alguna mala maiia como muchas suelcu salir.
Y es Assi como dczis que ;lgunas se ponen en el astillero par.1 pt:CjiJci;s y dcs.pues s;dcn gran
des y otras pnra grandes y salen pequeas, que esto vhimu pocns yczc.s suele acon!ocr y .usi
las ha:r:en atroche moche como dizen en vuestra tierra sin la vcrdadcr.1 tlH'llt.1 y r;non que con
uienc y se dcuc kncr, cuy; causa e:; qur: como los que las hazen para v. .-ndcr y no p:1r; las
n,"'ucgar conviertan los carpinteros. y assi no procur;w hazc:r $in o cos:o en (j\lC los vnos y
!os otros yntcrcscn mas dinero y algunos {,brlcan las naos <lle hazen falsas en que dcspucs por
desventura se ahogan muchas gen les y se pierde mucha hacienda y al que c.sto ha hecho ohzicrc
no le Mricndo !a g:uwnci<J puCs que ha de dar .1 Dios muy c.strcchn qucnta dd que h;ue y
del os dn[,os que dc!la se siguen.
TRIS TAN
que cuenta y razon se deuc tener Pilo lo en el fabricar las buenas u.1os y corno se ",ah<' el
tamai10 y grandor <uc cadu vna conuienc que tenga desde que se pouc ll quilla en el ;stillcro.
PILOTO
En <;.inca diferentes lug;;rcs especialmente dcue prucur;r el cuc cuisierc fabrClr UlO bic11 pro
porciorwd.;1 y de bucn.u m;1lws y cos-tumbres {uc lcnga d tltUJJO y medida:. icrla5 conlorrt1c:; las
vnas tilas otr:ts que son las partes y h1gones siguientes.
Primero en la quill.1.
segundo en In man}::a.
en el puntal.
quarto cu el R.ucl y dclg;do.s.
<unto en la cslorin y de cabe;.:ts.
La siguiente! no est ditwj.1la r11 ,.1 aunque pont: Mui a de haber
bl;lflco de vn gcmd ) es de vu Buque de two tuc sin arbole$ pMa ),utar al ''X'u;t y c:5!;1u e:-.
cripto.s y :>C!-Jodados en el Los cinco donde dcu.:: llcu;lt medidas ciertas que correspondan
b5 vnas alas otras p bien naucgnr.
Y !as medidas que c;da V no de estos lugares de por si dcucn tcnrr pLUL con!ormarsc los vnos
con los otros et: en In [orma y mancr,1
La 9uil1a que es el c;imicnlo y primero leilas sobre que se funda y arena 1; fahricn de qual
Guicr buque de IIO\O h.1. de :.cr medido y escogido confonnc al grandor y tarnao que se tuuicre
determinado que han de tener todas las de mas medidas de el mcsmo butue que assi H' furrc fa-
271
bricando dcspuC'5 de hecho y acabado y ante$ ha de pecar !a quill.:e de l.1rga cuc de corta, por
<uc <u.11 quicr ;w de quilla corta es lrabjosa de uauegar y tiene graodc:-:; ynconucnicntcs de no
poder bien gu .... ctU<, :" '-: n:ar por proa, y i<:r mala para bar!oucotcar por punta de bolina
)' otroJ. que ddlos st: si.;!Jen.
Lu medida de l;t quil! ... potr\it:tdarmcnlc dcuc corrnpondcr ala medida de!,-. ma11ga y ella al.1
medida del.:1 quill.J.
Nmbra!>e manga lo cuc c;d;t nao abre de babor.) estribor,, de ]; mayor por
la band01 tlt popa cul<1 primeril cubierta dcspuc5 de b puente.
Ningn buque de nao debe abrir dcmasiadameotc ni tJn poco conviene que dcxc de abrir con-
lar me :-.1 largor de !.1 'luiJJ., porque si abre !kmasiado trabajos; de mar en traue!'., y dificultosa
de gouernar, y tic ue otros ynconvenicntes. y t;whitn s o o conforme a;. u grandor es pcligros.1
por no tener costado par.) substent;u la por lo qua! conuiene qud.1 medida de 1.1
conforme ala manga y que esta sea conforme ;da de la quilla.
La medida mas l'crltcta (ue hasta ag-or; st shc (uc qu.1lquicr buque do: nau JHJcdc lcncr en
J; qui!l.1 Jl.1r<l que t'onloruH al.1 nan.::t por l'arla \lll'O cobdus dt cuilb dnccha se han
de dM dos robdos y vn ruinto de robdo th U1<111ga, por los quaks tcn,:a .;!neo col.ulos De cuilla
derecha. y couJorme esta cucnt; m<l.'o n menos al
Puntal n;1o lo 'ltll' titne dt hu,,u de al tu flMl b;txo y vcr<bdcro puntal p;tra lo tOC<l.>
lc a esta OLJCstro qtJCn!,l se t"n!itndr: !jUC' e:; lo cut hay dcsdr: /.1 cubic-rt" fix.'l nh.odido ;pi
'JliC ch! arbol m;ytH hastn <'1 pl.1n por en r.17 de l:1 qt1il!:1.
E..<o prcti:.ancu!c rll'CC\,Hio t<:oer qu.1lquicr n;HJ mcdid.1 \\rta en pun:.1l conforme
;su mcl>OLO graudor y tam;fto :1r.1 bucna m.lll<'r.l n.lllc!:'ar, por<.uc tuuicc dcmasi,odo
ptlO!<ll scr:L aitcrols; ttnolr; muth.ls di(icllltadcs. y lot !uuin< pc-<ueilo no podr sufrir la
o dcf,lldt:rsc (k i.H nl\tl.u dd <.'onu<'IH. uc tcn:-::;1 y pun!l que rn
trc por de Da.xo dd m.1r ,v vaya l.l\u;utdtl por I'IH.;ima lit!.
J.; mcdid.J de qual<jiicr punt:li de n:lO de u e al o dt !:o quill.> y a lo ,1JH.:lw de[;
mang.J pero dctlc ;Lcudir ;;l; medid del ){;Hl y ckl.::ado!. ;d.l ckl punt/ L1l
m.1ncr;1 que :. el hLI(jUC tuuint cobdus y medio ck y !>olamtntc \inco de
punl<tl. l<Hiierc \inco ,,. nodai !en,: a y medio 1h R,;sel ; m o od mc:>mu
Rcspedc..
Es!oril s;: llama lo 1uc hil,Y por en,;irna J priml'ra cubin\; de!.dc el rod,hk de pop; u!
br:u1quc y tlj:om:Lt de pro.1 ;oto es el <ue cu;dcuicr btHpa dr J1:1o h.11c J'<H arrib;L
1n las cabe(iiS m;:; qo< por ab.no en lo qut' lom;L l:1 cuilla derech.1, el e u al l:u<;amicn!<l conu("Llc
qlle .sta conforme ;d !M:;:ur dda quill.1 en t;d m:1nera <pu: por c.1d.1 \lOCO robdns de la
mcsma qLJilJo derech;1 dtn cobdl)s m.u. de que por qucnt.1 c.1da cinco
cobdos de quilla derecha ser.1n de y a l'.\lc llle.<om<> !\cspccto do:-uc h:Ht'r !:1 qucnt.1
de 1;1 cslori; conforme aLl quilla, y con l:u dichas m('didas .saliC11do el cost.H!n Redondo por su
quen!a y r,1ZOJI 1cndr.1 d J;rgor, y puntal y lan\"lmicnto, )' l<.utl, que
es la qucnta que mas importa par; !)ucu;u mat1as qur <p1a! uicr;1 sunte de n;o conviene cue
lent;;, y por es\a mcsma qucnt puede saber poco rn;.s o menos desde d ptnllo qu.J!
(uier u;_o pone en d astillero e! y que Jlcuar;i dcspuc.s de bcrh;1 y .1c,111i1da.
Y bien entiendo guc haiiMc-is sci!or diferentes opiniones esta m.1!eria por 'JLlC lo.\ cp1e
prd<ndcn n;w;. par:1 g-.1n;r m.n in!crc:!.Sc, h:11cnlas con .:;.11ibos) p;l
re poder nauq::.u cuu rn:s l':lf,'il y eun mcnlH pero h:1 .<.e de iHlun!ir tut ;up1i no
!r:\.,ndo 110 de lu mas cornpdCJllc al Ouen modo de n.1ue;.u y cou de !1.-.r.Ko,
yntne!.Sc- ni otra que le p.1ro:-o.c.1.
TRISTAI\
Yo he r;uctado Scfwr pilotu t'O dilcrcn!cs n,HlO!t R('(londo!\ y J.,tincn )' mc::.mo En
de bordo y rn.orea.;c firme y de puente, he visto cntrr m.uinr-ros g-r.1ndn debatn y
porfi;_s sollrc qu;_J de estos )' dt eran mo:-jorrs m;s
v.r .... . ... -- ...... - --. ...
;)
!'
'l
!,
para naucgar en el mar, y tambien dcssco ver en ello vuestro paresccr y sentencia con las Raza
ocs que ouicre para seguirla.
PILOTO
Yo entiendo Seor, que el tiempo y la necesidad de cada nacion les enseado y
ando acada vno aquello que asu proposito conuienc, y que csso es lo que cada vno de por si
tiene ynuentado como la evidencia y experiencia lo va mostrando,
Y assi digo que todos los galibos suertes y medidas de naos que los hombres para sus Hopo
sitos y menesteres hasta agora tienen ynucntatlos a$Si grandes como pc<p.cios vienen aparar
en vna de E.stas dos suertes Redondos Depucntc, o mareagc, y bordo firme, o en ser lati110S y de
velas latinas,
Redondos se llaman todos Aquellos nauos <uc tienen dos toes que se dicen dos Relingas que
se puede barlouenlear con ellos de vna buclta y de otra sin virar las vergas sino haciendo al alar
con sus contras y escotas y por el mcsmo modo de velas quadrndradas se llama el nauio que
las trae Redondo Como Son todas las naos que aquy vera en Este puerto 1 Sevilla 1 de pMtida para
En Esta flota y Este es el mejor y mas seguro y mas comptcnie modo de nauios que
para las largas nabegaciones hasta agora scha inuentado.
l El original pone aqui: eojo- bi:IIICO- Pero, como siempre, r ... lta la figura J.
Y En E.stos nauios Redondos hay dos suertes dcllos; como es los que son de bordo firme, o de
puente, y en cad.1 vna de cstu dos diferencias de mareagcs que assi se llam<&n hny su ynconuc:-
nicnle, porque d nauio de bordo y mareage firme es competente y acomodado para andar y ser
de armada y pelear con enemigos y defenderse de ellos, y para las pesqucrias que dizcn de alto
mar, pero no pueden ser tan Cuertes ni tan seguro.s ni tienen tan b.ullnle defensa como COIH'cn-
dria y seria necessario <ue tuviesc;n para sufrir y defenderse de la furi01 de el mar, y para poder
lanc;ar la agua fuera quando dentro le c:ntrarc como Lo hazcn y pueden hacer las naos de puente,
Por lo quallas n.aos Redondas y con velas Redondas y pllcntc es la mejor ynucncion de lod;:s
para lo tocant(' n la nauegacon, y al Resstir y librarse del mar, por la facilidad y aparejo que
tienen para ser fuertes y que La agua no Repare dentro, pero no son tan competentes para de
armada, ni sirucn ni pueden scruir bien en las pesqueras.
Y los nauios latinos Son aquellos que lien(. n vna Relinga sola y de palo y quando van barlo-
ucutcando para haz.er otra vuelta tienen ncccssidad de traer al pie del arbol el car y pasarle por
dcdentro de lA xan;ia como se haze enloda Las Camuclas, y caraudonc.s, Verganlincs. y Frcgatas.
1 Y aade el texto; e como se muestra en las figuras siguientes , que no estn trazadas 1-
E.n Las qunles suertes y generas de nauios es muy peligroso El modo de naucgar y Espccial-
melilC en alto .mar y en las nt1uegaciones de los mares y tierras meridionales y y assi
solo son buenos como ello1 andan para lo naucgantcs portugue,es y para las demas prouincias
que los \'s.'ln e ynucntaron para sus propositos y Y50s de nauegnr harlouentcando con Viento
escaso por sus puntas y cabos <ue para estos efectos fue y es la mejor ynuencion que hasta estos
nuestros tiempo Je ha hallado, y aui no les faltauan sus Razones acada vnos de los marineros que:
haucis visto debatir sobre esta materia de nauios Redondos y latinos, de lJordo firme, o puente,
y p.ua subslcntar sus opiniones y con esto nos podremos yr acomer nuestro tollo y
pueJ esta la mesa puesta y no$ llaman parn ello.
ltlm:roriu dt: 1/0tt!J(Odon ele los y cu:irlcntoles, Par d Capitcm }olwn
ci'Escalantc de original, en borrador (con correcciones ele \U :IUior), en llt
Biblioteca Nacional. N."" 3101. El titulo primitivo, \;,chado en el era: Ubru 11nmbrado
gimienla de la de. las l11clias Ocidcllllllf!s , El escrito completo, :..unquc tomado de una
copia, y con difere11te ortografa, ha sido pQblicado por vez primera por D. Cesreo Fem.indcz Duro
en sus Dis.quisiciones tomo V, pri.g. l 13 a 515. Datos biogn\licos de E.scalanlc pueden
verse en las obras de ese mis.mo autor y en la Bibliolt!ca Nciulica, del Sr. Fcrnndez de Navarrctc.
276
l

.l Apndice V 11
INVENTOS Y PRIVILEGIO DE DON ALVARO DE BAzAN (padre)
A
El Rey. Por cuanto por parte de vos, D. Alvaro nos ha sido bcc:ho1. relacin que vos
qucrcis h11cer dos maneras de navos dilerc:nll'"s de los que agora se usan, ui en el parcsc:eo y
declo como en las vd.u y otra& c:ous dcllos, que son en la forma s-iguiente: La una ddl.u que
entrara en puertos, barra,., rios y abras, donde no pueden entrar otros navios de cien toneladas
mnos que ellos, y que CUolndo quis.icren puedan bogar dos Ordl.'"nes de tC'mos. la primera rden
:wbre la primera cubierta, la cual dicha primera cubierta sea calafcte.adiza y venga un paJmo
debajo del agua, porque aunque horaden el n.wio con muchos golpes de c.1on no lo echen en
fondo, y llevt. en c-sl.l mism.1 cubierta murhas portaolas ;i la redonda para poder tirar uni"l Orden
de caones y culebrinas por cada banda, y en la segunda cubierta. donde ha de estar la otra
segunda rdcn de remos, tambicn haya portaolas toda la redonda para poder tirar otra rden
de ca0nes y culebrinas. y dende esta rden de los remos altos desta segunda cubierta sirva d
costado tan alto, que la haga muy fuerte la mar y .i lo5 enemigos, y lcoga una rden ;i la
redonda encima de aquel m01rcajc, manera de andCn dl' murall.l, con su .lntcpccho de filares y
batallolas, y pavesada. donde: la infanteria pueda combatir con .uc.1buccs, ballest.u, lan,as y dar
dos y piedras y otras armas: y dende este andCn una sobre cruxia que ha de llevar dende popa
ha,s,ta proa hay unos cuarteles levadizos con que se: podni cerrar todo .... dicho navo de popa
proa para cuando estuviese surto en algun.1. playa brava y fuera de puerto: y auncuc el golp'" de
la mar la enxage por cima, no le pueda entrar dentro, y la gente del dicho navio ua-da cJ.tar
dcb;tjo sin rcscbir el Irabajo c1uc NI l;tlcs tiempos Miel(' hothrr en lm n.wim., y nunque lluev,, tam.
poco se moxcn abaxo; y que pMa el recio del sol de verano tampoco baya menester tienda de:
lienc;o herbaje como a. hora J. tra<'n: y en caso que algun di,, se hallasen con poca gente para
defenderse. con est.u todo cerrado como dicho es, :r.o: puedn defender muy bien d('nde la popa y
del castillo de proa, aunque en todo el cuerpo del navo no estuviese genlr, por l'Siar ccrrado
como dicho es; y llcvar.-i en la entena mayor dos tspigonc!; enlamados cun dos media.s velas que
vengan dende lo alto abaxo rnga<;on.l<lou con la vel.l mayor, de tn.lnera qu(' en cualruic:r
que les d, con slo quiiJr un ga.;onct una laz.1d.1 y tirando por un guardin, caern ambas me
dias velas acrecentadas ahaxo livianamente, sin que d n.wio dr 1.1 dicha gu.udapa nin.:un
dao por la presteza. con que u cuitar.-i. y lo mismo llevt' el papahigcJ rhl Y .tsimismo
IIC"var id d; no navio una <'nn sus luur.u de hierro rnfurrJ;. de tuc:ros cfr ... olea colgado
con cuatro Clldcnas de la punta dt" ,, C'nlena, HtrO\ rur n1ando c-omb1liC'rL- d dicho navio c:on
alguna carra<'n O cu.,Jquicr otro n,wio lr.wr l'l rar h,1cio Ll rbol, y mrlicfos dentro siete:
ocho hombres, quedarn muy m;is .1hus que las .:avias de dichas carracas navios, y dude
all podrri.n pelear con pi<"dta!i y dMdos, y picas, y akaurics de furl{o. dr manrra qur
ficilmcnt(' podrn ganar las gnvi.l5 oc la dicha l'arraca dC" ru.1lcuicr otro nauio con cuien
pelc<lrr. Y ruc l.l otr;: manera de navios es quC" entraran tambii-n en purrlos. barra,, y rios como
las susodich,u, y ruando quisieren pudr<in bogar una rden de remo$ ycnd cr;::ados s.obrc
27i
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la segunda cubierta, yendo varios se han de abaxar la gcolc y remos sobre la primera
cubierta, y esta primera cubierta tern un }almo dcbaxu del ;\gua porque no puede metido al
rondo con el artillera de los y obre 1n segunda cubierta, por el cul!tado de t:ilos n;vios,
ha de ir una rde1: de por cada banda, cubiertas y cala(ctc;tdas de manera cuc vengan
todas ellas j, hacer costado al na vio; y por medio del dicho navo, entre h1s unas c;imaras y la10
otras, ha de ir una cruxia. que toda ella se pueda cenar y abrir nwncr de arco1s, y encima
dccsla cruxia, dende las urHIS cmaras =i la5 otras, se ha de ccrrnr con cuarteles, pmn <uc la mar
no pueda saltar dentro, y sern lcvadi:zos para quitarlos y ponerlos cuando fucrc11 menester, y
encima destas cmaras y cuarteles ha de andar la gente par11 pelear, y sus lnrcs y batallolas y
pavesada por cada banda, y la artiUcria ha de ir en la primera cubierta y en la segunda por sus
portaolas, que: se puedan alcar y cerrar, y en el castillo de popa y en el castillo de proa; ha de
llevar la entena mayor dos espigones enlamados con dos medias velas que vengan dende lo
alto abaxo cngac;onadas conla vela mayor, de manera que en cualquier gurpada que le.s d. con
slo quitar un gac;onel una lazadn y tirando por un guardiu caern ambas mc:dis velas acrecen
ladas abaxo de la manera que est referido en d navo susodicho. Y nos suplicaostc:s y pe-distes
por merced que teniendo considcracion que de hacer los dichos na vio se nos seguia servicio y
mucho bcnclicio estos nuestros reinos y seoros y naturales dcllos, y al trabajo que habeis
tenido en la invenciOn ddlos, y a la mucha costa que tencis en hacellos, os licencia y
mandsemos que voa, la persona personas que vuc:stro poder para ello tuviesen, y no otras
algunas, por tiempo de diez aos pudiesen hacer la dicha manera de navos en estos reinos y se
orios de la Coro.na de Castilla. como la nuestra merced fuere, y nos, acatando lo susodicho.
habrnoslo habido por bien: por ende, por la presente damos licencia y mandamos que vos d
dicho D. Alvaro de Bac;an..... (sigue la Valladolid. t5 de Enero de 1550.- M.u:imi-
linno.- Yo la Reina.- Juan Vazque1, 1
Tudn lo'*"" nlcCiOde, inelu" la nota. ut.i ...,.pido d,. h><...o V de hu 11.iutieou de o,.., Ce.&rcu fun.inol"' Du.a. 1:1
Sr, d., St Crua, n ""''" 2 de de 1'1\S, me Uir;e; lamentnlo nn coonll.' en, nfiJfrnlr .1 de,.,. '1"" mr
roprou (de v .. r y oopiar lo U<oco.unent<u orir\nl""l rllivo ..,. 41- U" l)on d Lin. "" nonrunn.,
.,nvii.11d1me lu nl>n d tollo owbre 11,1 il\ltre nl.,..oor. el nr11ndo dun Mrotoof, SI Crua. l'u rtlr
he aeudir r.r.,,.,.ci u .. ur..,nde nlno,l.u !Piorno mr ...,.,,.,; , .. ,p.,.,t,. lu ;nle11nlu lor..,.,, .irl l'lc"' ol.-1
V.o.(Voinnoio4.-.51yH.ylllota2,'delp.;r,'H),
B
COPIA DEL ASIENTO DE DON LVARO DE BAZAN
SOBRE EL ARMADA
Valladolid 14 de Febrero de 1)50
El Rey. Por cuanto .....
Primeramente, qucl dicho don Alvaro se: vea obligado de dar hechos .seis galeones que tengan
todos de dos mil toneladas arriba. los tres dellos de llUeva invincion y muy provechosos para l:1
guerra, y Oc los que se usan, de ios cuaics tici uuo t..idios rue es de los usndos, dice:
(ue tiene ya en Sevilla, y de lo1 otros cinco lu1 de dnr los dos de los de ( uucva io
vincion, y otros (los de los usados, a<lerczados y arm;.dos, con las vergas altas, llnrtirse desde
la costa de Vlzcaya, donde se haccn, para el mes de marzo primero venidero dcste presente nilO,
y el olro galeon menor de los de ta uucva invinciun lo ha de :iar ..... en todo el mes de abril ..... '
( 1) Sao:d d.,\ l Sr, MrquC. de Santa Crut por O. Ap-loooo W:odriy,., Vill. he olcbodo 1. '""V'
lambieo l nql,.. loo dot primro rl-<lu P'" u\ oidrn ,e ll.ornaron Son Sn
( 1 ) v,; .... en ed rclaciOn w qu rupocto.! nornb-n dr Clcooo do., ro l 'lo, p.r 'I'J} \00
278
1
1
.
1
'J
1 tral.a dcspuC.s muy por menudo de las condicionts del viaje a lnd ias dC' dicho' galeones, ,ubvcn-
ciones, privilcxios, ele., liumalllentc curiosos e inltrcsantcs p.ua el ntudio de la orgaoi:zacin de
nucstrwo Flota lru' .1.': v dice:]
lrosi pnr<ue d didHl do; e tur h.1 hcd10 y pitn!oa hat'rr en dichos galcoucs,
y )tlcal.as al.::unliS nuevas invincioms y asimismo en la, velas y otras co:.,u dcllo y Nos ha supli
l'ndo le h.1gamos merced qut por tiempo dt iliiO: no pucda ningun; pcrson;1 .le nua1r01
sbditos eu todott lo) rtiuo) hnr olrn como ellos, siendo cosas que no st hayan hecho
nio{\Hlll parte, y si lo hicieren otro,; no pucd.1n cari-!ar ninguna rop.1 en lo5 nuestros
reinos, tc11ernos por bien que el dicho don Ah are. dcsta merced y privilegio que nos suplic.t
por el tiempo que segun de suso se contiene, no que le tenga b:tha merced dcsto
por mi::nos tiempo. y que los dichos quince aos comiencen .i correr desde! da que comenzar el
tiempo dcstc a.sicnlo. y para ello se le den las cartas y provisiones
Otrosl fu asentado que Nos hayamos de dar y d.1mos al dicho don Alvaro titulo de ca pitan
general en la navcgrHin de las Indias de todo d mar OcC.ano por todo el tiempo de los dichos
quince aos, y si muriere en esle litmpo pucd11 dejar este cargo ;i uno de sus hijos, siendo de
edad de 18 20 aos, querindolo para que Cl ae.1bc dt cumplir los dichos quince aos.
con tanto que en l.n mar, y en los puertos y en todas las otrou p:trlts haya de dejar y dcjc libre
menle :i los navios de mcrc.1nC.l.S. para <uc ho1g,111 lo qut.' quisieren, sin <uc les pueda aprc:-n\iar ni
mandar en ninguna cosa. ni tener jurisdiccion sobu dios, sino que solamcnlr tenga poder
sobre cualesquier otras armadas y navios y que anduvieren tn la dicha navcgacion, .....
y en que en su prlscnci.1 akc la bandtra dt lapil.lu l:cncral ni h.l}::l lo que .:i cslc cargo
compete, sino d di<ho don Al\'.1rO quit.n su JhHicr hubint, y qur :i tl sr lt lo qJC" con
forrue \ dcrrdHI }' !ryrs dtslos (t'UOS St' dC."bC" Jo:U.Ud,u ,i Jos Colpiallt'S f.:t'DC'r;tltS dl' J;1 mar, y ('0
rsla sustanci.1 Ir 11\illld.,mo:. d.1r nutsiru podt"r, C'll forma dd t'U,11 put'd;l us.u y pur y ptH sus
ares leuitnft'S sitndn las hrson;1s lidl'S lJUt' p;ua tl e .u.: u. l.s t'UliC's Jntcs l.jllc lo
comiencen, st hn)'iHt de prt.scutolf ante: los ofici;tlcs dr l:t as.1 de 1,'1 contr.11.1dnn de Sc ..illa,
v ante dlns juranwnto tn lornHt cir us.1r <'1 ,fidw bit.'n y fidmentt: ronw dcbl"n. los
dtn (i;III/.,1S, p:tra SOtli,.f;nr-r y p:1.::u eualrMuttr d;tiw" tuc ilicitrtn tjcrcirndo ,
dicho tontrn d podtr qu1 para tllu lts ha dt do1r d diduo ,\lv;tru t'uttfurme a lo su
!>Odicho, y los dichos olici;dn. h.1n de p<Hlt'r en lat. dtl dicho poder l"Uillu fu,:
ante ellos el taltcnitnlt' t: hilo juramente y di !.u. dichou li;lllli\S lirmnllu Jt numbtcl>, y
!\iu cuc e.sio se hflga o u h.1 dc us.u elfo l.
C:olt'critln df' DDrumrnlm. lrll'dil"\ p;ra la historia dt Esp.1i1,1.- Tra d dunuucnlo t:um)lt:tu,
cou lns iniciales de Ftrnndt7 d, NavMrctc. Tomu lV ( :.>b) ,, :!H1. y cn esprci.1l. p;iginou
n; y '276). No he podido <'11\ontr;r ,. dutumento origiru.l.
?79
........... ,.,.... .. .... ... ,.: ... ....
Apndice V 111
LEYES PROTECTORAS.-ORDENANZAS PRIMERAS RESPECTO
A NAVOS Y PERTRECHOS
A
LE Y V;j.'
Que: pone que el acostamiento de que: se da ala ... naos de mil toneles y de all abnxo al respecto,
y dcla prccmincucia que tienen las naos que !Jcunn acostamiento.
Lo$ mismos [Reyes Catlicos D. Fcru;mdo y Doa lsabdj pragmalica en A!coda de
20 de Mano 14()8 y El emperador don Cmlos, y dolw Juatw en Valladolid ;ulo '23, confirma
pd. 39 y 84.
Entendiendo .;er cumplidero a nuestro &eruicio y gran honrra y vtilid.1Cl a reyoo ... y
subditos y n.1turales ddtos. y por que mas seguramente pucd;w naucgr, nucmos acord.1do que .'>e
hagan en HUC5Iros rcyno.s de porte: porcndc ordco<unO$ y que
!os q\IC hiz:icrcn a su co:sta y mission nnuios de mil toneles, que no:> les p3{ilf y Jr
de acostnmicnto cien mi! muraucdis, y si fuere de m.1s londcs que al dicho rcsptc\o le!> mandare
mas la \;d dcmM>i.a, y si fueren de lcnos. scyscicuto:. tonclc<> mowdorc1nos el
dicho acostamiento 01 rcspcdo, de manera que d que hb:icrc nauio de seyscicntus tonck.>. le
mandaremos pagM del dicho acostamiento scscntu mil marnucdi5; y e! que le l\j;t'rt' de Dchocieo
tos. le pagm ochcntn mil maraucds, y assi por orJen por qu;lu\O!> l\HIercn
los dkhos nauio:.lc mandaremos pagar el dicho ;u.:o:olamicnto en c;1da vu aiw <k <JlHwlos tuuicreu
los dichos nnuio$ y lomccidos pero f>i de menos dclos dichos toneles hi
tiercn dichos n;wios uo les aucmo$ de mnnJnr pagar cosa alguna, d 1ua! dicho acostamiento
:.e ha de libr;1r )' p.1gar tanlo quanto tuuicrcn los dicho!> nauios fornccido!> y aparejado:.. enla
ciud.1d o villa o lu;ar donde los duc10s del tales nauios viuicrcn, y dcnws dcsto cada y quaDdo
que ouiercmos menester par; cosas de nuestro scruico, dcmas del dicho acostamit!O les
nllwdarcmo. piigM por d f!clc y por la gente a respecto de como :.( pagau arrnadnli
todo el tiempo que cstuuiercu eH nuestro scruicio: y assi mismo mandam05 que en qllale.!.cuicr
puertos y crgndcros ele nuestros rey1ws tengan esta preemineucia, que 'lua!quier cargazon que
c:n dios se hns,:u wr.1 ctwlcs,uicr parlt.:s d!'l mundn sr. :':-'1 ,,. rlM y de :dos nauios de nvcs-
tro>; y naturales que ass se hiziercn del dicho porte <..le mil toneles arriba,)' dende a
ha:.ta los dichos scyscicntos toneles se de a ellos, anlc que a otro uinbun uau1o dt: ruestro ... rey-
nos de menO$ parle ni cstr<lngcro de mas porte, l> ellos quisiercu la la! al respecto de
1') Ral>ii<Jcfl .,,/u.v" 1'"' .. ,jd [).,,, f"rl>< Srtund., -.,,.,,,,.
Sonr. l,\,r" Ti\ulo dir.. l<>
prim<a >mpru.,.., rn Ak .. l !ion"'"""" ""'< Jd 111<0 J< Enru dr ,,,,.,
F.n d 2. l<>nl<>, >U<td .Jo. hld"l"'cnle: l'ort< !) .. loo lr" d<l [,,hf<> Srolo .. lrnp,.,.n rn A!<o>lo <1< H'""r>
on Jr Andrn ,. Ant'tllo.
280
como aflctada o se acostumbra aflctar: Y sino cstuuicre aflctada que .;1 nauio de ma$
porte de toneles se de la primcra cargawn, y as.si por esta orden cuanto fuere mnyor ddn dicha
cargazon que alas olr'lS nauios c.uc fueren de menos porte f.ut.1 el dicho numero
dclos d;chos scyscierJ!Os ""<.:t. Y mandamos alas dichas <uc lo guarden y cum
plan: so pcn; que paguen al du-::iH) del tai niluio toda la y dai10 que coulra :!
Fol. 97 v." y nj.
En contraposicin con la Cdula que ac.ab;; de copi.arsc, cu las lcn de lndiaJ., lib. IX,
ti t. X.'\VIII.- De Fabncadorcs, y calafates, f.:ibricas. y aderezo de los Navios, y su ar9uca
miento , ley XXij, lec:
104.- Los N;tvos, que fuere ucce:.sari0 fabricar por cuenta de nuestra Rt:;;.l h.,cicnda. y los
que fabricaren para de merchante los partict.,JLucs para J.u Flotas, han de ser de diez y odw codos
de mang; <..le abaxo, exccdt:r de aqui arriba en nada, ni f;dt.Jrlcs en lo que toe,, a las medidas.
lraz.as, y referidas. y no mayores, por que rcsuh<w de cuc sean
grandes, porque :.icndolo, se dcsap.uejan con ma5 fclidad, y pierden l"OH temporulc&,
dolcs los Vcrg;u, Tmones, y no hallandosc otros izu<tlcs, !os abandonan, y en !a$. en-
tradas y salida:. de la C);rras corren mas peligro pc:>c;wdo muha agua, y corno oavcg;on l.1S Flotlll!
en Verano, y han mcne:stcr mucho mas viento que los pc<ucos, y mcdi.'nos. es oc.uiOn de guc
estos por fuerza los .1guardcn, con que se retarda l; \leg<tda de las Flotas, y en ocasiOn de cncon
trarsc con enemigos, los menores mas facilmcrdc ganan el Barlovento, y disponen mejor lo
que mas les conviene: y pues los dichos Galeones, N.wios de mcrchanh.", que scr3.n de porte de
seiscientos y veinte y quatro toneladas tendrn b.utantc bd<'"gil para su trfico. no :se h.1 de p<-r
mitir. que dt. el! o::. !e corran lo ... Akaiarcs, como ::.c;ICO:ltumbri\, dcllodc el Arbo!
has la el C<L.'>!illo rle- Proa, ni se les cch(n contr,wosloulos, ni ;diolrln l.1 Lc-mcra. puo con lm t:UC'
l:nados ir al\; b;ts\anlcmtute: sino que quede de J m;1ner, l.jUC huncrc dt:" el astillero. por
{jUc no siendo ma)vres. r1i ycnd<.1 cmbodumados. podr;l!l entrar. y por l.u HarrilS de Sanlucar
de Barrameda, y S.1n Juan de Ulltu,1, con su::. mcrcadcr::Js, y h.un la n.wq:aciOn mas breve, y sern
Navos tllil.S dur:1bles, y tod.1 l.J y m;s y con rncmn r(':o..""n d( el Mar,
)' enemigos, y mas comodid.1d de los duci'ls de las p<!r.l !.1 r;r:,l. y de:o.car.:-<, y .'.C
aprestarci.n f-'!olas con brevcdnd, y mt.nos y Cii\IS.l p.tr<l .tumcnLH la Marincria
de esto:-.
Y m.jamo:. ....
.. LsimL:.mo, 1.1 ky !11. !ihro Vll, litu!n X. de b f.\cop;l;II"Hin rk C)uC'
nwg:utw mcrcadcri;L, n otra St' pued:1 l'ilf).:lr l'O Hillin de .lUit'LHl n;wio dt na
tura!. i lit difertncia .!.Obre los Ocles, i dl l-1 dctcrmlnt la uslici,, . l)6
y dotla Isabel en Cranada aiJO 1 SOU ;i 3 de Septiembre, Hagmntira, confirm., magcst;d en Va-
lladolid ao 15'23. pe. 39.
Mllchas kycr. de cte .... podran !>obre nlc pari!C\Jl.Jf oL\', Ll ley XXX
{Jil.... VIl J. titulo XXX); la XXXi, la XXX1j dd rni:.mo titulo,
'2K!
S
B
ORDENANZAS 127, 152, 164 Y 217 DE LA CASA
DE CONTRATACIN
CARTAS DE MAREAR
Cartas de marcar Otro si, por cuanto por mucho acuerdo y dclibcracion de mncstrcs y
se confirmen con el cosmographos y Pilotos se hizo vn padron general de plnno, y se
patron de la taran en libro las yslas bax:as, y puerlos baxios, y forma ddlos, con los
grados i dislancia:>: mandamos que de aqui adc!.l!ltc e! dicho padron y
libro e:<>te en la dicbl casa en poder de los dichos nuestros officialcs. Y que los dichos nuestros
Cosmographos, entre tanto que nos otra cos.a mandamos;; las ..:artas que hizicrcn sean por e! dicho
pildron y no de otra manera, y que de aquellas y no de se vsc. Y que qualquicr Cosmog'rapho
nuestro que de otra manera la hizicrc incurra en pena de cinquenta mili maraucdis: y de: suspcn.sion
del officio por uuestri'l voluntad. Y que los dichos nuestros officiJcs kngnn cuyJado de rn.1ndar
juntar los cosmographos nuc.s.tros y ;i. los que kts cartas, para que aii.1dan lo tut
de nucuo s.c hallare; y de ha:t..cr juntar en principio de rada vn afw los dichos Piloto mayor y
Cosrnographos, y otras personas sabins en d arte de mare;:, para que Vt:an las rclilcioncs tpJc
los Pilotos ouicren traydo de las yslas y puertos y baxios: y otr<ts cosa:; que nucu.amcntc se l)llie
reo vislo. Y si hallaren que ny alguna cosa que se dcua enmendar o aadir, lo hagan, y se assicnk
en el dicho libro. Y ;j algun<t cossa se ofrcscicrc entre d ui10 que sea ton importante, que H' dcu:t
luego prouecr esperar d dicho tiempo: que en tnl caso los dichos ollicinlc..s hagan jtwtar luego
a los dichos, y proucan lo que par. scicre ser conucnicnte y ncccs5ario.
Nnuio ninguno !le
cMguc:: pM indiM
-'iu licencia d' lo!
ofir:ialcs.
VISITA DE NAOS
Otro si ordenamos, y que nin{U!I rn;lc.$\rc ui Liplan, 11i
otra pers.ona pueda ni carxucn n.1uio p.u; hs
nue)),tr:u ; sin 'JUC primero pd<1 ltrntii! ;; los ufirialn
de Seuilla para h:ucr la 1.11 cuga; a los qu.llts cuc ;n\n
que den !.1 1.d licencia vcnn y vis.itr.n. h;sgan ver y vi:.itarpor el vi:.it;.
dar d tal nauio c.uucla {uc ;usi se ouicrt: de cargar. y de que porte el>, y de que tiempo, y es\.1
cstnncoy talque pueda bien naucgar el viaje para donde quiere yr: y que bitu !..strado. con
formen! porte de que cs. Y vi::;! o que en el dicho n.1uo concurren bs r:didnrlcs qu<' ronuienl:"n, v
que dicha$ son, los dicho!> nuestros officialcs les den !.1 dicha lict:nci,l, y no de atril milflt'Til ]gun.1.
N.-10s tuc !..llcn
como deucil yr
prout::ida;.
lttrn que los dichos nuestro:; offici.1lcs como lo;. taks nauios
vayan bien marineados de piloto y marinerO$ y grumetes pjcs. y de lo que
fue.rc ncces:silro al porle del tal llauo; y llcucn los aparejos
de vd.ru; y d.1ucs, como de 1\liCOnu, y hciun y c&tanco pan1. el
y proucydo de las armas, y nrtil!ern. municion, y gtulc eJe guerra ncccs.aria, conforme a las ordc-
nan;a.l;,
282
ORDENAN(:AS
EN 1 O QUE TOCA A cA NAVEGACION DE LAS INDIAS
Naos que vuicrcn
de yr u Indias
Primeramente, e\ p0rte dl l;ts naos CjllC han de n.lllcgar p<Ha las Indias,
h; de de cien! toneles m;H.:hos
d' que porte
dcucn !.cr.
ltcm, que para dft\o del artilln\;1 y municiones que los nauios han dt
lktlilr, Sl" cnlitnb de t"icnlLl )" Vt")"n\r tOJH"lc:;, J; dt h;l$\i ciento y sel!..r.cnt
o meno:., y\; de dulicnlns, cksdc cien!(J y scssenta hasta dozicntos,
mas o menos Y la de dozicnto.'i y cinqlcnla hn de dozin1tos y vtyot,- doz.icntos y sctcut.l,
y cinco mas o meno!.. Y d' trczicutos: dende do7.icnlo.s y st"\r:1ta h<t:.ta trcclos>, cinco mas o
menos, y dende arriba <11 respeto. Todo lo que se d'd.Ha en la form: susodicha, p;1r.1 qucno se
yerrc en el lornccimicnto que abaxo se pone a estos quatro numeras de portes de nao:., que
son ciento y vc-ynte, y do1.it:nlos, y d01.il"-ntos y cinquenta, trezicntos.
Del qua! did10 porte han de ser las naos que han d<. andar de ycl y venida en el de las
Indias, y no de menos porte.
[!cm, {jllC la nao que fuere de porte de cienl toneles, hasta c;ento y setenta; que scguu esta
dicho, se ha de entender ele ciento y cinqucnla, licue el arti!lcria, gente y municiones- !>iguicnte._:
El rn.1cstrc y piloto con din y ocho marineros.
Dos bombarderus
Ocho grtnllcles
Dos p.1jn
Un .<><tcrc de bronu de ve>nte quintalc.s cou treynta
Un falconete de bron1l con cinqueuta pclot.u.
xviij
viij
ij
Scys pic,as de hierro que las dos dcllas tiren hierro roa do1 u::ruidora.,
llcuodo c.ad.l pie;..;; \cytc pclot.u de hierro y pit"dr.: bien C!IC.lU.lllg.1:d.;u. d..- y b.llt!dv.ro., y
cncau.al<;adJ.!> de cxcs) rucd.:u .. ) pic.1dn. par.:t h.:uc-r pu:-dr.l.:>.
Dote de hicrtl de con c,.da )' cou trc-yuta p;ir.l c<.ldJ. vno.
La qua! dich<1 artlicri; h;a de yr puc!>ta y rqJMtid;r t"ll donde el k .u:O.J.b.r<':
y C$IOi le .\.Cfl.llc <'n !.1 primer; visit.1cion IJIIC haH" .11dn uc cargu(
Dos quintalc!o de pohor.1 el
Uno para d blcooc!(
Scys cuintalc::; de poluor.l para e! hierro
Dote <HC.lhUle!. con todo\ y ur,l ;nrou.1 de poluurll. pMa ('ll<a.
Dolc cada vna con tres dozcn.u de ,.;n,u y lrn y dos au;wcuerdaJ>
Do:. dozenas de l<tr{as
Dolc dozcnas de mcdi.u picas o lanr;.H.
Ouinu dozen.1s de goq;uzn o dardos
1 !na d.- en; df' rodcl;n
Un,l uoz:en.; de pdoi..
Vcylc morrionn.
pauc-5-:tda y s.:tclcr.u p()r do juegue h n:ncri:1 Y b.lllntcria
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1
NAOS DE DOZIENTOS TONELES
La nao de dozientos tOJJclcs: q se entiende segun cst;J dicho de ciento y setenta hasta docidos
y vcyntc tondcs \o que ha d' llcuar.
E! maestre y el piloto
Vcynte y ocho marineros .
Oualro lombarder'os
Doze grumetes
Quatro pjcs .
Una media de treynta quintales de bronze.
Uu .!iacrc de catorzc quintales de bronzc;.
Un falconele de bronzc h<>.Sla doz.c quintales.
xxviij
iiij
xi
iiij
Ocho lombardas de hierro que las tres; tiren hierro, cada vna con dos seruidores.
Trcynla pelotas para la media culebrina.
Trcynta pelotas para el sacre.
Cinqucnta para el falconete.
Para c d picya de. hierro vcyntc pc!ota.s de hierro y de piedra lodo bien adc:c1,Hlo '! ordc-
o.1dO segun esta dicho a trs.
Diez y ocho versos de hierro metal cad.t vno dos g;cruidorrs y trcynta pelotas. L; (ual d eha
artillera se lm de repartir dode el vi:oilador sci"wlarc !.eguo esta dichn 'JIIC torne: e;rg';l.
Scys quintale$ de poluora para la mc:dia culebrina y d sacre y f;Jcontte.
Ocho quintales de poluora para los tiros de hierro.
Vcynte arc.:.buzc:. c todos sus .1pMcjos y plomo para pelotas y dol arrobas de poluor;
para ellos.
Vcynte b,d!cstn.s con tres dozc:nas de xnra:o pa.rn cadz1 vn .
Dos cuerdas y do!'i ::wancucrda!> cada vna.
Tres dozen11s de picas l11rgns.
Quin1.c dozcnas de medias pic.u lau,as.
Vcyolc dozenas de gorguzes.
Dic:r y ocho roddas.
Diez y ocho petos.
Vcyntc y cinco morriones.
Licue l n;w su x.arda de pro;, .1. pope co su pat!C:>ad;, y !>acll.!ras por do jue-
gue !:1 vNr.nia y Mc.w:z.eria y ballcstcrin. --Esta nao llcuc su:; i.1jarrclingas en las v..:rgas y un
.>rpco en el vaupics.
LA NAO DE 00'/.lf..NTOS Y CINQUENTA TO;..jl::LES
Que se entiende dende do:r:ientos y vcyntc hasta do:t:iCtos y setenta: y s,.;imismo se cnticndu
dende dm.icnlos y sctcn,, lrczicntos y porque en d adcn.:,o no aya diferencia.
Capitan m;a:stre y p!oto
T reynt;\ y cinco m.-rincros,
Quin :te grurndcs .
Cinco pagcs
,
?B4
't
A 1 Lt ! k 1 A
Mcdi,, cu!cbrin.:l o ca on: : . culebrina Jc trcya\.1 a trcynta 'j do$ quintak:), caon de
quarcnta a quMcnt; y dos !o <u;d b.utc, aun<u(' sea SC)'S o ocho meno:>.
D()s :>acres. vno de quint.1!c.., otro de o <JUinze quintales:.
Un Ldcunctc de do1C" <uintalcs.
Trcyntu pelotas cada pie\;,
Die vrnb.udas grucss.as y p<LS-'il muros, 'Jllc l..s cu.1tro de ellas tiren hierro.
Cinqucnla pelotas para el falconete.
Vcyntc pelotas c.:Hla tiro. de hierro)' de picdr,u, todo bien .lderc,;ado sf".:-un es\,, dicho
a tras.
Vcyntc y qualro versos con c;da duro y \ilu carlas y neccss..uios, j treynta
cad.1 v_crsn. L qual dich.1 arti!lcn.1 se ha de rcp.utir segun esta dicho en !os !ut:arcs donde
el VISitador scnalarc antes que la nao tome
o.cho de po!uor . par.1 la mccJi; culcbrina caon y los do!> sane:; y (alconctc.
D1cz quutalcs de poluora p.lr;-: los liros de hicrro.
arc.buzcs C'l)fl tres de poluora fl<Hil ellos y su plomo paro pelotas y su:
iiparqos.
Trcynta b.1tlcst.u con tres dolcn.H d' para C<lda yna \ dos cundas -. do$
Quatro dozcs de picas larg<u.. . .
Vcynte d<)z.en.u Ce o
Trcyot.J doz<:n,u de O
Dos doz.tnas de rodel.1:..
Veyntc y gua\ro petos.
Tr<:ynta morrionr.!.s.
Lleuc ."'ssimi:.mo dich.1 n.1o su X.Hda de proa 11 popa. con su paucs.1dura y .\US s:.aelcra.s por
do juq!"uc [; vcrsaia y ;rc;1bun:ri;1 y ballc!>lcria.
Licue ns.si mismo t;jarc.:lingas en las uerg;1s, y un en el v.ln pies con fMlcn.l.
Lu qualcs n:ws, no h.:uucndo hecho via,;e p.:Ha Indias pueda c.1rgar como c5te t'-'it.,nc.1
que no coja agua. Y si vuierc hecho viaje para Indias, no pueda tomar cMga sin primero dAr
carena que descubra [; quilla.
En lo que toca a Jos aparejos de l.rboles, y verga$, y vcl;1.s, y tarcia, ;tnc!as, y '! tod.u
las otras cosas ncc:cs.s.uias pa )U naucg;ocion. [)\O !>C remite ;d visito1dur que dc.!>lo tern.1 CMJ!O;
que eo l primera visita que k han; le mande lo que ha de h.11er y lkuM p.ua viaje. Lo qual:.c
lornc a. visitar $lo ha cumplido en !,, postrera visit gue ie h.nc en Sanlucar.
Que toda la arti!lcria y municion y otras; que h., de licuar de tu erra seg-un dicho es, vaya
bien enau.,lgildo de 'us ccpcs y batidores y cxcs y rueda$ y C1as. y en I.H port;re!as cue licua-
ren :.us puertas con sus goznes y ar:<oll.u, para !cuan tal!.-.:; y p;Ha !as h;zcr fucrtn de dentro; y
para la artillerin de bronzc sus cucharas y cargadores y limpiadores)' plomo y moldes) pic::.deras
para lo cuc fuere nt:ccss.ario hazer dcllo; y si las pclota.!i de l'erseri.l h;w de de plomo, licuen
sus J.dus de hierro )' sus moldes p.Ha hazcll.as.
ltem, que cada vn.1 de las dichas naos licue a dcb.uo d' cub1erl; hecho
;i m.1nera de cam;,.ra. donde vaya <1 recaudo la po!uora y sin pcli;:ro.
ltcm, que r .ra [; otra1 municione; lambieu !lcucn vn ;p;rtado p.HJ: donde recaudo
pre!.t;u. p<1ri1 scruirsc de cibs. Y mandamos: CjUe Hingtw Mantrc ni Piloto. ni J.C)(Jf de N;1uio
parta con su Niiuio para !.u dicha!. lndi;a, sin J.tr del dicho p<n!e y ilcuo;r la gen! e y
arlillcria y que arriba c:tlilin d.:c!arad;.J. ;i del visitador. Sup<:n.l <fUe !une sci1m
de nauio. lo picrd.1, y !<1 !crea parte pMa el d'nunciador, y la atril lerci. p;ute para
cam..ra, y la otra tcrci.1 parte para el jutl jueces que lo scnt<:nci..ren. Y S! nn lucre seiwr del
dicho nauio sino mantre, incurra en fH"n.1 de: lrnic::nlo$ ducados, aplio.<i<JS por la misma ordt"n,
y en priu<'lcon de la naucgacion por dos aiws por l;o primera vn, y por La pc-rpetu;uncntc.
'/H)
Y que !os mDestres de las dichas rwos traygan fe firmada de cscriuano publico como mostraron
a los nuestro!l officalcs de [as dicba:s municiones y artillcria, gente y aparejos guc assi
han de l!euar: so la dicha pena.
De las Ordenaw;as reales paro la casa de la contracfacin de Seuilla y para otras casas de las
Indias: y de la navegacin y contractacin ddlas M. O. Liij.
El colofn dice: Fut::ron imprcssa5 las prc&cntc5 ordcnan((as en muy 11oblc y muy leal ciu
dad de Scuilla en cat.a de Marliu de Montcdosca. Acabaronsc a veynle y qu;1tro dias de Maryo
de mil y quiniealos y y lrcs ai1o.s ,
Las ordenanzas copiadas se hallan rc.<.pectivamcnte a los folios: XXvj XXX; XXXij; y
XLj a XLiij v".
286
Apendice IX
ORDENANZAS DE 1613
EL REY
Por quanto ha viendo mandildo Juntar encda Corte las personas cuc se han hallado dcmus
Cienzi.a y Expcricoa de de N.wios y navegacin del Mar occeo y cam:rr. de \&$
Orienta] e:-; y Cargazoo de las flotas dcllas atratar de Remediar defectos gue ha d-..scu
bicrto !.1 Exccu5ion de ordenanzas l:irm;d.u de mi m.1no veinte y vno de de! ai1o de
mil .scszicntos y siete sobre b forma de fabricM Navios de Guerra y de Mercht.nte en clltos
Rey nos y la..s dcma.s contcnd.:l$ en dla. Y visto y conferido en mi Consejo de Guerra lo que
en Razon dd!o selC$ ofrccio, advc:rtir a las dh..1s personas y lo que otra$ muy lntdigentc.l. de l.a
misma materia ban escrito 5-obrc dla y con migo consultado lo cuc ymporta pcrfiz:ionar !.ls dh,;;s
ordcnanws Ge manera fjUC juntamente con ... jm;tadas a lo mas combcnicntc a mi servizio H' le
ygualc la vtilid.:od vnibcrsal de mis buallos he resuelto que mis Navos de Guerra y los de parti
cularcs de que se f<tbricarcn en Rcyno.'i r.ean por ,vnas mc!>mas mcdida!! difcn;-o
te.; de las PMi.ldas y guc todo lo que contienen J.u (que por la pres;entc derogo)
se entienda y quede cstab!czido por csta.s de aqui adelante de la manera !'.iguienic,
Porte 55 Para f.:;bricar Galeonc$ y otrO$ de y Merchante par mU Ar
!endes machos macias del Mar occ" y de !<u lndiu desde el menor h.:utli\ el rnyor
porte $C hom de medidas.
Para pntchc de ocho codos de Manga.
De pL>.n qu.11tro
Oc puntal tres codo y de lo mas y all ha de tenerla cubierta
-De <1uilla veinte y ocho codot.
-De c:alorill trc:int<l y lft:l codo! y tres qu.utos d.:wdo il la Roda de proa quatro codos de
lanzamiento y .u L1. de pOp<l un codo y trcl5 quMto!li.
- De ra:>ei dos codo$ y medio a popi! y .a proa.
- De Yugo quatro codos.
-Ha de llevar vcntr: y cinco guadcroas de guenta con la maclitra.
- De bastilla medio codo Repartido eo tres partc3. yguales las dos de muerta en medio y lo1
otru tcn:iapartc repartida en lantaJ> partc:t. ygualu quanto' fueren lo de que lle
vare empczndo de.sdc l.a segunda quadcrna de en medio .1 Pop.l y a proa.
- 'Je jo ha medio codo a Repartido en to1nLat yl(uJiln qunlo! fueren lo!l m.lldcros
que llcbare de guent<l dclldc J.-. $Cgund.1 quadcrna <1 pro.l y la rep.utda en l<oJi qu.1dern.:a '
hubiere cl['.sde la $esta a popa.
- De arruf;durO! en l<o medio codo a y vno r. popa,
-De arrufadura en !.u cint;5 vn codo aproa y vno y mcdio popa.
- No ha licuar puente ni castillo r;ino tnn solamente camaril a popa.
- E.ste Patache sera de pode de y cinco tonelt>!i quitados, caco por z.icoto
que no se le dan por ciento porque no tiene dt> vna cubierta.

'
r
'1
' ! .
:.
Porte de 10 toneles'
y medio machos.
Porte de 94 toneles
y medio machos
Por le de 1 18
tonel.odas
Porte de 207 tonc-
Iad.ns y tres cuartos
Porto de 258
toneladas y 1.
Porte de 316

P'ortc de JS 1
tondJ,u y 'i,
Porte de 456
tonclndas
- PATt.Oif. Di. NL!t\'l CODOS Ol MAKGA
( Nv
3- P,H.\ PATACIH. !H. it.J. COJ)Oll 1/[ MA:.C,\
(N<>)., cop>u)
4- PAKA NAvi{)S IH 0.-u.t conos lJE
(N" copia)
5- PARA NAVIO!> DE Dou cooos IH MANCA
( T (01'"' l
6- Pt.!<A N.ww:> ot nu:n cuuos of. MAsC.I\
(N<> oe cupio>)
7- Pt.K.\ GAU.ON<.:t:Tl vE Ct.TOIIZ.l conos IH. M ...
(N .. "" copill)
8- PARA GAL[Ol'i !)[ (JUl1\it..!. CODOS f)l MA.'G.o.
(No <"<>p<P)
9- PAR,\ G,.u:os oE ortz. v sEJs conos rH M.--
[No.o<"'-'PI
lO- PAliA LH nlf.l y sr.:n conos rn. l\1A.-.cA
Porte de 539 - Oc Plan ocho codos y medio.
toneladas y'!, - De Puntal ocho codos y medio en lo rna.s ancho y all la cubierta si fuere r:ic
Merchante y si fuere de Armada medio codo mu auajo de cubicrl<t lo mas ancho.
- De quilla <{Uarenla y seis codos.
-De cinquent; y ocho codos y lres quartos dando de lanzamiento a la roda dl" proa
ocho y meda y a la de popa quatro y \"O quarto.
- De rusd cinco codos y dos; tcrzios a pop; y la mitad a proa.
- De Yugo ocho codos y medio.
- Ha de !lcuar lrci11ta y siete cuadcrnas de <ucn1.1 con la mac!ilra.
-De Aztil\n vn codo y medio ochauo de codo en tres partc5 ygualcs las dos Oc
mucrt<l en medio y la otra tcr-zia parle repartidas en tanlas partes ygualcs quantos fueren los rna
dcros que llenare de qucnla dc:>dc la scgundn qundcrna de en medio a popa y a prou.
- Oc JQb; vn cQdo y medio ochauo rcp:rtdo en partes ygua!cs en !ns '-JUadcrna:. que bubint""
desde la segunda de en medio a proa y la mitad n:partid<! en las quadenH\$ que tubicrc desde la
nona a pop<l,
D-:- !"::la cubierta medio ;; ::-::;a :nc .::.
- De en las nlas codo:> n proa y dos y mtdio popa.
- Ha de licuar la pucnlc corriJ,, en \res codos y vn olauo dr: Altor desde J cubr:rta bast<1 el
canto de la lata devajo con su toldn y Clstillo esto es alc;u.;n y chimenc<l )' dcl1;1jo la \olda la ca
m\ra de popa )' cnzimu vn para el pilo\o,
- E.stc Galcon :>erA dr;: porte de quinitJniM> y lrcinlll y nueve londadtu y vn rtunto ,j; fuert; de
Mcrchnntc pero !'. fuere de Armnda !ICf<l de y ciquenta y cinco y vn guarto.
{ 1 ) hnbn orrr. 70.
288
ll- PAM.._ G-1.t.f01i Uf D1u r OCHO conos foiA.\C;;.
Porte de 632 - .)e Pla;-, nuewc codos.
tonelada!>
-De J- .. nucu-: .::odas en lo mas y ;dli la cubierta si fuere de Merchn.o.
les y si fuere de Arn1.1da medio rudo m;s auajo de !a cubierta !o ancho.
- De quilla cuarcnta y ocho codos.
- De y v coJo.s y medio dando de lanz<wlicnlo uuevc codos en la. roda de proa
y a la de popa cu;tlro codos y medios.
- 1/c ra!:>el scis rodos a pupa y]; milo1J a pr1:1.
-De Yugo IHJeve codos.
- Ha de l!cur treinta y nueve quadc.:rnas de qucnta con la maestra.
-De Astilb VIl codo y vu och;lUo rq>artido l"ll lrn p;1rtcs ygualcs !a$ dos de c-11 medio
y la otra tcra Jatlc repartid<\ c.:n t;utas p<1r\es y!{ualcs fueren los m.1deros de yucnta que
licuare desde la segunda quadcrna de en medio; popa y .a proa.
-De job.1 vn cod vn otauo repartido c:n partes ygualc:s !as que hubiere de:oJe
la segunda de en medio .1 proa y la mitad repartida en las quadcrnas que tubiere desde !01 dc:tim.ll.
a popa..
-De Arrubdura en la cubierta medio codo a pro;t y vuo a popa.
-De: Arrufadllra en las zintas dos codos a pro; y dos y mcdio a popa.
-Ha de puente corrida a tres codos y VIl sesmo de Altor desde la cubierta.
Al canto de vajo de 1 lat y enzima el ak.:n.1r hilsla el pi(" del arbol mayor y chimenea a proa
y devajo del la camara de popa y \'n c.1111MO!t' enzim.1 para el piloto
- Este Calcan scr,1 de prl<" de y trdn!;1 y dos \ono:-bdas fu("tl" Jc 1\lcrch.lnlo:-
f)CrO si fuerc de Armada so:ra dt" porte de rinqutn!a )" una
1'2- P.\M.\ C-\LlO., lll Du/_' 'i\'fl"f l'OI>O\ tH
Porte de 72! tone
lado1s y tres guari os
1 1'""" 1
1:1 ]l;,RA CAllOS 01 1)1 /\lASCA
Porte de 833 -- Oc Pbn diez
\onda das y'. - De f1 untal diez cod<H en lo ras iliiCho y ;IJi la cubicrlil f<Jcrc de merchante
pero si !une de /\rmj; medio codo III<U iLVirj<l la cubinta lo ma::. a11dw.
-De cuilla cinqucnt.1 y vn r:odos.
-De Eslorj, sesent.1 codrH d.1ndo de l.llllitlllicnlo .1 la rod.1 de pro<L din codo!> y; La
de pop.1 cinco.
-De ra:-.(1 seis codos y tnzios a popa y \; mitad''
-De Yugo diez codos.
-Ha de llcuar <JUiHcnta y un.l quadero; de qucnta cou la m.lnlra.
-De Astilla vn codo y vn qu.r!o rcp!rtidu en tres partes yg-ualn dando dm de muerta en
medio y) otra ttrzia parte repMtida I:Lmbicn Cll liHltii.S Jlilrln n:udn lut"(("fl los m.ldc
fOS de quenlil 'JUC J!cua"rc .desde J,1 qu;Hit:roa de en medio il popa!" ,1 pr0.1.
-De Job;, \"fl codo y vn quarto rcp<1rtido en wrtt-.o yguak:> en qu:,dcrn;>.s LJU<: \lt-uarc desde
la scg1mda proa'! lil mitad repartida en las quadcrnas que lltu;rc dndc ); l"lldl"zim.o ;popa.
- De A uf.Hiura en l<t cubi!"fLI nHdio coJo a proa'! vlf ; pnp<!.
-De ,-..rndadura en !.u nli\1 y mediu ; pro; '!1ft"!. a wp.a.
1 L1 (h: l!euar ; \tes codo!> y vn 'Jllitr\O de ;d\<or dcHh ,, n;bitrt; b.l.\Ll el c;nd'' hallo
de la !ata cnn :;u akazr ha:o.\; d pie ckl Arbol y \;\;dln; it pr<J.1 y ,lrv;j<> dd !.11
c.:amr; de popa y tl thl pilot<J.
- Eslc Gl.lcon !ter a de porte de ot hoticnla!r. )' lrcinl.l y cinco och;w;n fuere
de Merch;lf)te Hro si lucrl' ele Arm;Hlil srra de portr dt nduHitnLn )' cin<<H'II\a )' !ondad.u
y cinco ochiiUils.
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Porte: de 956
toneladas y "l.
14- PARA GALEON Ot y VN CODOS Ol MA.'.. CA
1 N\> o
15 - PAKA GAU:ON lH VliNH ). DOS COl>O!o DE M.o.:-.C.A
Porte de 107 3 -De Plan codos.
nelada.s y vn tenia -De Puntal ouze codos en lo mas ancbo y all la cubicrla si lucre
de Merchante pero si fuere de Armada medio codo mas .wjo de la cubierta
!o mas a11cho.
- Oc qunla cingucnta y qu.1tro codos.
- De E:.>loria setenta codos y medio d:,ndo de lanzamiento a la roda de proa onze codo& y
medio y a la de popa cinco.
- De r.ud siete codo& a popa y la mitad a proa.
- De Yugo onze codos.
-ha de licuar quarcnla r tres <luadernas de quenla con la maestra.
- De Astilla vn codo y trcE ochaua repartido en trc.ll partes yguales de las sedaran dos
de muerta en medio y la otra terziapartc repartida en tantas partes ygu.ales quantos fueren los ma
cleros c!Je licuare de desde la segunda de en medio a popa y a proa.
-De Job.a va codo y irc::; ocbauas repartido en partes ygualcs en la10 qu<Jdcrnas que hubiere
desde la segunda a proa y la mitad repartida en la..11 quadcma.s que lkuare desde la doudczima a
popa.
-De Arrufadura en la cubiert& medio codo a proa y vno a popa.
- De Arrufadura c:n la.!i cint.!i dos y medio a pron y tres a popa.
-Ha de lleuar la segunda cubierta a trcli E;odo y un cuarto de altor desde la primc:ra ba.sla el
canto bajo de la b.ta con alcazar hasta el pie: dd Arbv! mayor y batallcra a proa y deuajo del
Alcazar la carnara de popa y enzima vn c.,rnarote para el piloto.
- te G<deon sera de pot\e de mil y ;etcnta y tre:. tonelada:; y vn tenia si fuere de Mer
chante. pr..ro !ii fuere de Armad;, de porte de mil ciento y cinco y media.
16- Qu.nnto a los Pntachc.ll de meno!> mnngA de lo& ocho codos gue tiene el primer c<1pitulo
dcutu ordcnbuzns no s;c pone lirnitu.in tino que queda de como cada vno qui:;icrc fa
bdc.nr por barcos pe(ueilou y en lolb dcmaso uo han de cx:ccdcr de las dhas mcdid<'ls.
17 -Si acao fuere que en los. Nauio de doxe cadoz. de manga arriva por el pcso de l,:s ma
deratl. abriere mal> J. manga de In medid,;, que le pcrteneze hasta cantidad de medio codo no por
eso se entienda hauer excedido ni nltc:rudo la buena fabrica sino cumplido con la ordeuan:zJ.,
Rtcu. rA!iA AtMAit rono11 LO!<
l Pucstn. la quilla que ha de lleuar \s juntas de tope y arbolado brancuc y codaslt y c.t
corzdo de proa y popa se { de tomar un cordd dd i11rgo de la Esloria del Nauio <uc:: s.c arma y
doblarle por medio y luego uolucrle a doblar tambien por medio para tomar la quarta parte de\.:
Es.lorin lii qua! :se ha de pon a en d lanzamiento de la roda de proa y donde llegare enzima de !a
quilla vn codo mas a pron se ha dt poner el redel y de misma maneras.-:: ha de poner la quarta
parte en el lanzamiento del cod.utc de popa y donde callcrc enzima de la quilla do11 codo1 mas ;:
proa s.e ha de poner el otro redel y en la distancia. que hubiere de rcdd a rcdd se han de re par
tir lo::; m:::dcroz de: 'lucnla.
19- Para que los Naulo!> <ucden lleno' en todoJ> &Ull lcn:ioll y con proporcion rezpecto
de su manga nezeuario que rc:dcks tengan de &ncbo la mitad del pl<w y algo y dcmall
de$to que el redel de proa por la mura tenga vn codo meno& que en la manga y el redel de pop.a
por la quadra dos codos menos que en la manga y para &aucr quanto ha de ser aquel poco ma1
que Jo redclc10 <m de !>t:r mayor e cue !u mitnd dd plnn ;e bn de tomnr In cuntidad que tubiere la
{fUn del plan que e& la snitnd de todo el plnn por In quadcrnn mncstrn dende d punto de la escora
lwsln el punto de la quilla y esta distanzia !\C dividir a en cinco partes yguaks y la vr,a part<: dcstas
290
uolucra a diuidir en otnu cinco par-tes yguales y lo que montare vna quinta parte dcst.a:o lo
que han de ser lo! rcdcle.s mayores que la mitad del plan en la ;rua lo gual es ymporta11te pan
quedar el n.111i v por lo que levnnta l<1 a.stilla combiene que los.
abran no solamente tow .. , .1,:.::1to lucre la mitad de! plan pero se le illada llqudlo poquito mu
porque con esto y con lo que se le da de Joba a proa mas que a popa que li.iempre e11 doblad,
bcndra a salir el redel de proa por la amura {como esta dicho) con vn codo de manza que
en medio y con la Jaba que !te le da al redel de popa que es la mitad que .rd de proa viene a que-
dar e! mismo redel de popo por J, quadra co11 do:o codos menos de: manga que en medio y hazicndo
todc e! con vna misma grua bcndra a salir el Nauio o Galcon con la.i calidades dichas.
20 - Par<: que :..>lga el nauio marinero y boyante y no boquiabicnc :1i emparedado ni tenga
balaozc combicne que tienen la puente lanto quanlo abrio en loi baos que es-taro:n a tres codos
y medio ma:o avao de La cubicrL.1. y de la puente arriba ha de end;:n;zar vn poco el bMrl$gancle
porque teng;, mas plaza de arma.
Tooos LOS DICHOs G ... tf.o:-;rs Y PAr,o.ctHs llA:'I. nE fAUIUCAl! co" LAS siCUil.NTLs
21 - Armadar. las o orcu:;<u guc han de ir endentda.l\ bien y rebatid,1s cou
los pies de Gcnolcs se P'-'blara !.1 quilla dcllas des pues de baucr puesto las maestras o
y haucr niuc!ado la m.1.dcra de qucnta y apunlaladola por la escoa se iuchira de cou lo9.
espaldones picas y rcbcsonc.s los qualc$ au de ir endentados y con tres. de ribete
cada vno guc rebtcn en lo!> escarpes los cua!cs ynchimicntos se han de yr asentando ordenada
mente vno a vno de medio para pro y de medio a popa porque den lugar !os a Jos otro$ a
c!auarse y endcntarse y de alli arriua toda !.1 ligaron y apmtin.1jc:-. Ha de:- ir d.... misma m.:mcrn
endentada y da.uada vna con otr:1 p.ua que los costados queden fuerlf:s y no lugar deo jugar
ligazones y manera .J cucdM el plan 'f co1.t<1do.s fuertemente vnido5 y en esto se
ha de poner gran cuydado porque es el fundamento de toda la fabricill.
22- Desde la segunda orni:wn que !>On !os pies dr: Gcnolcs arriba se han de Procurar hu:scar
mndera; largas que alc.1nzcn a CiUl.lr hasta llegar a l.u cabo.u de l.n o todo lo mal ftUC
lucre pos.ib!c y I.JUC a.\ mi.wto alcanzcn mis.mas moukr<1!> ;nriba ;:: la 0rni1on lo HHU
que pudieren.
23- escarpes de: los de Genolc:. con !;u varenga$ hi!n de ser lo m.u !argo
que pudiere porque cru1r:n ffit.li por d plan y hucn
24 - Han de lleui:lf andofl.n de liingla ... por l.u caue1 ..-u de \,s, y por las. de lo!l piel!
de Gcuo\c!. tod.u endentadas y ajust;ld.:!.j porque no jueguen las cauczas que es !.1 !lauc de
fabricas.
'25 - La sobrequi!lu ha de yr bien con y C0$1da ; madero en '>o'l!bo cou
Cauil!a.$ de fierro cscatc:ad<> la quill<l con la !l>Obn:cuill.1.
'26- E.l Pl.iln y pitucl> de pop-1 a proa han de lf lleno:. de y C.l.<.Culn de mt::"'<'
nudo entre cuadcrn,a y quadc:roa y enzima ddlas se ha de ent<>blar el Crancl de pop;, a pro; ha:..la
llegar a las .<.inglas de l.u de !;u varengas y ponima dn.ta de hi; t.1bla bien
que :.eruira de y endi<J la del Gr;u1cl cnTirn;c del cual ;u d<- yr la
quctcs de la carlinga y y en la:. propias tabl,u dd Cr.lncl que oalc-;uzco
hasta !.1 .l.nl{!,; f111C ,.il. por la.<. c;wcz.u de los pin de Cenolo um l'll 1.1 pro;oia sug!.1.
'27 - alba das han dt ir tabla en s;du( Jndc av;1jo MOU.l co11 ;Ju.vla dcY;ajo de
tod u l.u '.C'!"n<l5 durruienle:t..
'2H- Lw> Ourmicnll"ll <'lndc \cr de rncdiv codo de ,,rH ho) de vt1 qu.1rlo y rn-
vnos concsgarabc\c.
29- Nauiot. de diez v nueve coJ1a de m;ln.;<l p;j<J no h.w de llcuM w<t.\ de vn.; ilndan,
dt: haos vaCO!. en altor de 1.1' rnil.1d del puntal y )C han de .ucntar de r;oancra (jUC lm
tomc11 los cscarpct de \.n li{;lOfH'$ fuere flll1tiblc y h.w de !le uM orb.1\onn nl c.1d,1 C:HJO,l
vno porma del vao y otro por el lado pero oaJos de vnn!c codos de man:-:1 .Hrib !leu.lf,ln
dos andanas de baos y par.1 ello se h:. de repartir el punt:.d en ;t,:u;dc' r por d
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y:
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altor de cada vna dcllos se han de asen lar de suerte que queden ygualmcu\t distnnlts !os vnos dr
plan y los otros de la cubierta y tambica ellos entre .si.
30- El contra durmente ha de .ser de vn qu<Hio de codo en <U<Idro ajustado como el durmcnte.
31- L-. cubierta principnl ha de l!cu;ar quatro vaos aboca de cscoliHa y al tr,1uc:s del arbo! de
vn quarto de codo de ancho y vn tcn:io de c;:anto por causa de la fogonadur.1 del arbo! m11yor.
32 - Las [;as de la cubierta h<w deir acuchillo que estcu aniud con los baos asentada" vna
de otra vn lc:rzio de codo a col# de milano bien dliul!diiu rualcs han Jc tener de ca rilo vn ter
zio de codo y de ancho han dc ser de cinco en codo.
33- Los trancanilcs ban de ser de muy buena madera y de gruc!>O conforme u\ porte del nauio
acanab.do& )' c:ncnxado& a de milano como las tatas en el durmente y clnvad<u en auz que
cam:en de fuera para dentro y de arriv<a avajo y porenzima del trancanil no ha de l!c:u.1r mas de
vnn tabla para la c:ocoperadura.
34- Las cuerdas eslorias de la cubierta principal y puente han de ser de canto que o
zcn por deunjo de las \alas ::1 endentar hasta la mitad y pon:ima de la cu!Jicrla otras que .-Jjusten
con las de avujo y para esto sera bien que .t.ean vn ltrzio de codo de canto y vn quinto de codo
de ancho como l11.s lala.s y porz.imn de los vaos han de yr otras dos and<HJas de cuerdas o
enma\lctadas eu los V<IOe porzima del entremiche: y cst<\S han de 'cr quadrada_., de un <uarto
de codo.
35- Los corbatoncs han de yr a lrcs latas en saluo y han de l!cuar cada vno cinco cab!las de:
fierro
36- Las. latas de la puente han de Ueuar de canto un terzio de codo y de ancho seis en
codo asentadas vn.:: de otra a ten.io de codo como lm; de la cubierta principal con !o.., corbatoncs a
latas en s.oluo para ava jo a:si mismo como de la cubierta con sus tranc;ulcs acanalado!.
endentado!> con su colll de milano y clare.1do:!i como dcm;ts y con 9uatro VM>s en la forrn.J que l,1
cubierta princip.l y ni mas ni menos las eslorius o cuerdas.
37- En lo5 Notvios de Armada desde diez y siete codo!i de mang;1 arriba !leuaran l.1s col unas
que fueren nczesarias desde las cauczas de los vaos. bacios hasta las cuerdas <u e: cstan Jc
!; endcntndas arriu: y a.vajo y en la cubiata principal y, con dos corbatoncs en cada caucza
cncl cosl.do y dcuajo de la puente otros dos cndentndos contra ellas y cocuilladns con en villas
de !icrro y escnlcadas y en los Nat:io:, de diez y cis codos de manga avnjo se pondr;n dcsta ma
ncra -las colunn gue tubicsen las pie;. .trrimados !os vao! de la b<wda de estribor h;w de lt:ru.r
!.1.s cauczas arriba arrim<tdas a la cuerda que esta de la banda de b1uOr y de !.1 mcsrna SlH:rt'! !:t!i
que lubi,rcn los. pies de !.1 bandn de vabor tendrnn las cauezas arriu.1 de la banda dt estribor en
l:l cucrJ; de ., propia band.1 cndcntadn como queda dicho y esto :.e htHc para cuc
cruzada que no cmbarazcn lo:> cncabalgamcntos de \;,Artillera y donde ltt" cruwren se
de una con otra y clnvarse en\ propia cru1. fuertemente.
38- E.l Nauio o Gillcon grande de diez y side codos de manga 1Hir.1 Arriva hn de llc\l<tr Lu-
l;ncamas porzima del gr;md de babor ,1. estribor a vn vao en saluo q lleguen a endentar en el r.:1mo
del Corbnlon q tlicne de la cubierta hazia avnjo endentadas con las de lo$ bacio!. )'
en el costado por In parte que no llevare corb<1ton.
39 - La popa se h<1 de ca\imM hasta e! yugo y t:l palo cioton p<tra ynchir el Angulo dd ra.scl
ha de ser bueno y ancho cuc alcan:tc arriba y avajo [;s puercas y busarda y sus pernadas bien
njustad.r!i y de vua puerca a otrn ha de haber vu tcrzio de codo de hueco o ba:tio y en las buzM
d,s otro tcn:o de h.uio como en las pucv....- .. <:.
40- LM; aldas o de popn han de abrir tf) el yugo la mitad de la m;l/lga y m;;s avajo
dos codo$ o dor. y medio hnn dt:: ;tbrir vn quarlo de codo mas que en el Yugo p;:ra que $e<l la
popa redonda y con .H1r<1 quomdo cayga !,1 Nao guc lcng;1 donde escorar.
41- El Espalan ha de tener de largo guinlo de manga del bran9ucl para iuera.
t2 - La lcmcr.1 hn de yr do11 codos; y medio de la cubicrtu principal pnra que por dcvajo licue
dos portn1i para jugnr dos de en Nnuio de Arnwd:r. y en los Jc Mcrch.nte ha de
yr la lcmeru en d mismo lugar pero no h<l de !lcunr pinns por yr muy Larg;Hias guando v.ln a las
Indias pt::ro bo!uiendo dc!las porque vcndran nlij"dos pueden poner la:. en las portas y ni
2n
mas ni mt"nos de la puente de popa a proa pueden poner lod<J !,1 ,rti!lcriu y dcsta
podran servir de Merchante y dt Guerra. ,
D- Lo... , drt ..... ,;,. l; fwn kt1er el b;ttidcro on codo cuzima de la cubierta y
de tener cado1 vna vn ,..(__;.,: vn (jUiltl de cuadro.
44- La caa del tirr::rn 11.1 til' andar devajo Je la puente cou el moline-te c.. 1 la propia puente
cortando en la told.'t entre la tayl;t; de bnbor a estribor doudc .1.ndc e-l pinzote p;1rn uc d fUC'
g-ovt'f!Hirc t:stc c-nznna de 1<1 mi.-.mn. tolda.
15- Las de Ktlarnlzin han de .\cr a ltl prlllg"Ut'S.1.
l6 - Lo!i Nauio.!. de: puente to/d:1 y Castillo ban de l!eu.u la madr.- dd <-spolon codo y medio
enzima de la puente y lo& que 110 tubicren m. de puente corrid<1 h;an de llt:uar la m.ldre dd
cspolon en la propi.1 puente y los que no tubiercn m.u dc- vna cubier\;, con told; y castillo han dC'
llcuar ln madre del espolon cnl.ima de l<t cubiert; vn codo l<:t cual madre &e ha de ascnt;
1
r hecho
vn diente por la vn.1 band.1 de rod.1 y otro a la madre de m;nna que quede cnc;,n.:.1<b en medio y
ha de recibir la propia rod;, o brarHue cnnma de J., madre rodo y medio potra que porzim.1. de!
drag"ante cue se ha de poner por ., de ;flar; del br;mue y arrimado a el y porxima dt:: la
madn: :;e afixc su corbton contra !a rod.1. ttJe subiu e111irn;\ de L1 madre.
l 7 - Los escobenes hi111 de ir torima de b putnk mcrlio codo.
--18 corbaton del tajamar que b.1 pm dcv.1jo dl la mMirc h.1 de- ser con dos machos f."fl,.l
jados en d brnn<JUc! y de ,dli .:wajo su !.1jamar y contra bran<ucl h.uta !n on su junt.u dt"
y macho:; C'n la roda y el 1.1j,1mar d m;ts ancho que l>t" h.1llarc.
49- La pop.1. ha de lltu:u por 1.1 \.tt1d,1 de funa cnJent.1.dos con mMhos 6
ditn\es de m.'lnera arriva l"/1 [; kmcra no St",1 m. 1ur el tr;,uc, dt do:; C'n do) endcn
lados y yncorporados en ci cod.-:-.tc de lll.11ler; que no n<1d.1 luna t( l.1 p.H!c de .nrih.1 "
auajo junto a J; f-1.1!ilb de ds kr1os (k codo en de diez)" seis codos de m.1rl).!'il y .\tndo
de m.1yor pork :;cr.1 mas .1ncho en propor1in del porte como crcen..
50- Ha de lkuar otro contra coda.sk por la de dtntro de la.<. puerca; tuc
ajuste con el codaste.
Si -A pro;t ha de contr:1 branquc por la b<Jod,\ d( dentro y h.-ut de ci.111oH en el l.1s tabla!>
de fuera que se ajusten tudas l.ls c.1uezas emima del propio br.1nque y p<Ha nto h.1 de
e! p.1lo mas fornido <]Ut: hall.uc- que alcanzc dt una banda otra ;1 d.1u.1r l.u t;bJ,u en el.
5? - la Vita ha Je ser .1 l;1 Inglesa forti!ic;Hj; con corbatones por !.1 b.1od; de )(pil en l<t
cubierta pri!lcpal y en !.1 de arrib;'l por la parte de no cndcnt.Hlos cu la!. y h;1 de venir ;
r;til del Castillo dt modo CjllC b Artillcri."'l. dc pro; pueda juxar liOrcmen!c: 5in emb;r;uarb.
53 - Los Durmcnks de !.:1 loldn y (;:;tillo han de ser d( cinco en codo de gruno y de vn
tenia de codo en ;ncho.
5-l - Lils laia.s de la told.1 y C.utdlo han de lcnn de c.1nto Yn cuarto de codo y de ;,ncho
en codo.
55 - La primera ztnta ha de ir vn codo devao de La prinzip.:d y la scR"unda en 1,,
caucza de las latas enfrente del durrncntc de manera <uc el ;1gu.1 de lr;s cmborn,1lc1t bic-rta porzim.1
de la Zinta y la enzima d._. las portas de !.1. Artil!aia que .1 dos cndos y ITicdios
cnzirna de la cubiert<l priruip.1l.
56 - la primera y stgunda zint.1 han de scr dobln tuc l;u dos unt.u h;!"an dus l!'r7;:o; de
codo de .1ncho y vn tenia de canto descanteadas de !.1 park de arriva y .1u."!jo de :n;ncr<t que
queden aobadas.
57- '.os Nauios de trct.e codos dt m.1nga avajo han de las tn rnopon1un
de li\l porte.
5H- Los Na u os de dic1 y codos ic m.1rtK.1 arnb.1 h,1.n de !!cu.lr l;J tabl.1z0n de la sq;\lnda
Zinta avi'ljo de cinco en codo y de la St'}ZUnda cinta arriua de seis y ocho adclg-ar.1ndo b
madrrn arrib;1 lo m;u <uc SC' pudiere, la tabl.1 de l.u cubiertas. ha de 'Wf rlt' .1.c-u en codo.
59- Los NauO!> df' quinzc y din y r,eili todo.s de rn;wg:; han de !ltu;r ,,!,la de en cudo
h,uta la cinta y de aUi arriva se h,, dr hcch<H de iicte ocho y nucvc_cn codo .F:Iclg-:nando
la madera mitntr;u ma:; Mriba m<Js la tob!.uot la cubinla ha de ser de 11c-le en codo.
2YJ
60- Los Nau1os de trczc y ca tone codos de.: manga han de la tal;)l de :.id e en codo
hasta ) segunda cinta y alli para arriua de ocho nueve y die;-: adc!;az.r1do !.:1 madcr;, como se
ha dho mientras mas arriua mas ..... ] proa proporz.ionalmcnte, la tabl<l de la ha de :.cr de
ocho en codo.
61 - Los Nuuios Jc onzc y dozc codos de manga han de licuar tabla de od10 en codo hast:>
la segunda cinta y de all arriua de nueve y die;-: adelgazando la mader mien-
tras mas nrribo"J mas y lo mismo :.e h;t de entender en bu. la de la cubicrt:1 de
nueve en codo.
62- Los Nauios de ocho nueve y diez codos de manga han de lleuar tabl;1 de nucue en codo
hasta la ::.cgunda cinla y de alli ardvil de diez. en codo adelgazando la madera mientws mas nrrivn
mas, y la tabla<;on de la cubiert; ha dt: .i.Cr de dia en codo.
63 - La lablazon de la pucnle tolda y castiilo ha de ser de pino y si fuere posible de f1an-
dcs porque ms libiano y de alH para Mriua la tablazon tambin de pino porque no lcng;,
pcsso ariba que cause balanzc la qual tablazon ha de ser conforrnc al porte de la Nao como
arriua c:;ta dho.
64 - La tablazon desde la puc11lC urriva ha de yr entablada tingladit la flamenca por ser de
menos costa y mas cslllnco.
65 - E.l grosor de toda la tabla dh se entiende le ha de tener des pues de lnbrada,
66 - Parn cuc toda la otra sea fixa combiene cue todo el mal erial :;ca seco y que la madcr.1
se corte en la!\ menguantes de Agoslo hasta la de hebrero y no en otro tpo y si fuere posible se
corte de medio dia partl In noche,
67- El timon ha Jc tener de grueso lo que tubicrc de ancho el contracnd;stc y vn dedo mas
y en la frente de la parte de fuera doblado grueso que en la pMtc de dentro y algo mas el ancho
ser proporzionado <LI porte de la Nao y el largo el que pudiere y en las n;10s :.e guardiHil
vna forma del timon que tubicrc p.ua poder ha:t.cr otro .H>r ella cas:oo <ue se romp o por otra
cau;;.a le laltc.
68- En los Nauios de Gucrn1 se han de pont::r los cabr1:slantcs de la puente y en los
de ruc tubicren tolda y Ca!tllo se pueden poner cnzim/j y las que no <.:omo en los
de Gucna.
69 c.arlingfi del Arbo! mayor ha de asentar en el medio de! larX"o de la <uilla.
70- La car!ingn dd Arbol del trincp .. ::tc se ha de seuinr en la mit;ul de! l.un ..amiento J, la
Rodn de proa.
71 - LA carlinga dd bavprcs. se ha de: fix.nr en !a cubierta priozipaL
72- E.n los Nauio.s de quinzc codos. de manga pan1 arrba si quisieren poner corredores hilll
dl.; SGT en d soler de la camara de popa c.ue viene enzima de la puente con vu :.;dto de vn tcu:io
de codo rna.s nrriba por amor de la cauc<t.a dd timou y han de ser pequeaJO cuc uo mas
qur. la boucdu. de arriull y por bandas de codo.
LAs ot: LO:> At:llOLt:> y VEJ!CAS
llAN [.J[ lt.lWAII. LO:i DIIOS PATACHE.'i NAU105 y GAttONI:;i
73- El Arbo! mayor ha de tener dt: largo tanto quanto lleuarc Jc yuilla de:>dc: la coz hasta
los vaos. de gauia o barrote que todo es vno,
74- El grosor que ha de tener el Arbol mayor de Nauios !.C ha de mcdr a lo!. larn-
borc\e:. de la puente y ha de ser de lantos palmo de vara en redondo quanto:> tubierc.: de eodo1
la milad de la manga.
75- E.l triocude !levando la carlinga en mitad del lam:amicnto de la b.1 dt: tener cuatro
codos menos de Altor cuc d Arbol mayor y de g:rue$0 .<>cstn pa.rte menos Jc b rcu.dcrcncia.
76 - El bnvpn:x. ha de ier do, codoa menos de largo que d trinquete porque ha de calar };:
coz en \ cubierta prim.ipal, de gr01wr ha de &er medio palmo mcnol que d triiH{uctc a b fozona
dum de In puente y ha de yr arbolado In. cauc:ra por {a mitad dd que t.on cuarcnta y
cinco grados tomando por orizontc la cubierta prinz.ipal donde esta la coz o c..lrlinga.
294
Ti - El f\.fas!clcro h.1 de kner Jesdc la l'UI-\a de la coz i1asta lo11 vaos o B<nrotc.s del propio
ma.-,tt:lno m; nga y media de l.a Nao y de ha de tener lo que tubicrc la garganta del Arbol
m.1yor --, 1H. 1.:.:":!:: menos.
7P., El Mastr:l:".' ,.. pro.: h.1 de ser d quinto menos cuc el del mayor y de g-rosor ha de !.Cr
conforme a la <!::1 :rinquctt vna pulgada menos.
/') - La mcl>an ha de ser tn.-s codos mayor {jUC el Mastelero de :.;.1uia mayor porque ha de
cal.1r h<ls\a \ cubier!; prin1ipa! de grosor como el m.1stclero.
HO --+ La verga m.1yor ha de tener dos m,ng;,s y vn quarto de !.:l mi:.ma manga de largo y de
grosor od medio ha de tener t;wto qu.-wto tubicrc la garganta del Arbol y de ay a la punta ha dcir
adelg-Hzilndo ba.o:.t; quedar la punta de b vcr:;n en dos quinto.":..
Hi Verga del triuqucte h.1 de kill'r dos mangas de l.1rgo y de grosor como La gargant;1
riel trinquete Vll<l pulgada menos htcha por \re.., (uintos como !a de arriba.
K'2 -- L1 Verga de la zeuadcr;1 h de ser el quinto menos de largo que[; del trinquete hecha
por el quinto.
I'U- La Vcrg-.1 de la gabin h01 de ser tan l<lrg.1 corno la manga dt:l Nauio y d1e grosor como la
del llliJ.<.tcleo lwcha por el <uin!o.
bl - La Vcrg-a dd bon i<uctc o ma::.\cko dt proa ha de .'>CF el quinto meno!> que !; del n1.1S
teJen de g-;1vi.1 milyor hcch; por el <uinto.
05 --La Vn:.1 de la Mesou1a ha de ser lau brga como la del trinquete.
-}()-Lo!; Arbot::s y v .... h<ln dt ser hecho; por el (jUinto co;tn es q\H_' r:l grn<:.nr 'l'JC
rcn por los t.1mboretcs se h<111 dt repartir en cinco partes de !.as qu.dcs las trn h:111 dt qucd.tr de
grueso en la caUl'Zl y las otr.1s dos se han dl.' yr mvltiplic:wdo desde cll.1 h.1.sla Jo_,. t<lmbo-
n:partidos en los tarnaos {uc qu1scrcn por la circunft:rcncia del arboL
.S7- L1s han de hazcr bS. mismo por d quinto dando los dos quintos de grueso
ene! Hnol y los !re:. han de yr multiplicando en los tamaos que <us.icrcn por la crcunfcrLnci;
h;l:-.\; 1-'or >11<1 y otrn p:1rtc a b que es en medio dl' lo verga donde vcndra a (ue-
rbr todo el grul'SO de los cinco quintos que se le han de dar por el medio quc C.!> lo m. gnaso.
00 -- La del Arbol rn.1yor de ll.'ller de ilmbito o circunfcren..:ia por el arco de ;rrib;,
codos CO!lH) t11biere la nao de manga y en el codo y medio menoo o lo que combi-
ninc su pode.
::1'1 --- La del trinquete tcndra de boca por l"l ;neo de arriu:t 'JH;Inlo Lt mayor p>n
d !>Oler de :wa:..u y <'n , vn codo o lo que parc:r:icrc combcoir.
'Kl- El del Bnupre5 ha de yr .1rrimado a! branquc de pro.1 y no m.os fuera por,ul
tl c:-.pnlon con el pe"o dd bavprc!. y la reata ha Uc ir al propio dr:1g-;wte qu:
tonH la drag;J; del corbalon dd tajamar ponuc no de tmb.1jo al c:spolon.
Yl --Los tamboretes dd <trbol mayor y trioqllcles h.1n de yr afijados en los bao:. vanos y
1.1 cub1cra prinzipal ha de hv.bcr un dedo d; vazo en rcdo:1do en la fogonadur.1 'JUe rucpa tntre
el t.1burctc y el Arbol y cn la puente flan d.:: eauer tres dedos en redondo entre los tamboreks
y el Arbol en ); misma fogonndura.
9'2 - Los ArLoles maym y trnqudc h.1n de licuar chapuzes a b flamenca y no c;Jce.!>ts y la:-.
han de yr ponirna de la Gauia enzima de la garganb donde se la x.1r.a.
j\ t}l'f HA IH Sf>!\IN' \111 YAI.A[l.\
1'< 1.\ nr 01 !>filO.\
- Jlorqu< es cn\rt: la Macs!ranl<l no tr;cr hr:rrami<:'rlla.'i nCCC'><Ir;:H p.na
rc$Httn de que !H' k' prouccr por ut'n(; di:' mi Real l L11cnda la:. <J11.1ln ocr-
t!ian) \.1:-. \(H11lli,Hl vnoi ;1 ulror. y por falta dcll.1, V.\.w de 1."1 .1ch.1 tue t'l> La ordin;1ria 'ill<' lr;,cn
on t!); IIHKh; tn.Hkr.1 y ga&\an ma:. ltmpo en lo ruc l.-1br.on cnnsiderando c:.to se
por l"ombcnitn\r: ami ,. .;y" y bcnefilio dt !.1 l Luicnd.l vtdid.1d _v prouccho de b m;
CjiH' como t:l jorn;d ord1nario qut <;.o]i;w ganar cri'l ele tuatrn R de qua\ro y quar-
tillo c-da dw en el m1 de Vo:c.... ya prouincia de CuipuHOa 1ualro \ll.u de l.1 r:nsta de l.1
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rnar Asturias y Reynos de Galizia cou condizin que ningun Maestro carpintero u1 calafate pueda
Ueunr mas que vn aprendiz y el cabo dos y esto no se le h<l de pagar ms d..: lo q11c mcrczicrcu
conforme a la sufizicncia de vno como pan::ticre n mi super yntt:ndcntc de la fabrica y en
las Armadas al Cap" de la Macstran7.a pero han de ::.cr Exsaminado.s y no se ks ha de dar por
gucnta de mi R 1 Haz n1ngun :enero de Herramientas mas de lots Mtu;lns de piedra para amolar
y los oficiales que fueren de lo bLanco no ha1 de ganar este jorn;d por entero ::.ino segun ln que
cada vno mcrcz.icn.: y es de que la macstrauz.a de Seuilln Cadiz y Pt." des S. ha
de ganar ocho R. cada dia yndusa conc!los !a comid;; y en las horcada::. horrc:o,'o y S lucM a
diez R. ynclusa la comida sin que en las vnns parles ni en las otra!. !.C cxzeda dc.sLa canti(bd y
que los mis Presidentes y Juczc.s Oficiales de la casa de la contratacin de Scuill;
partieulat cuydado de la obscruancia dcsta orden y de ca:.tigar a quien fuere contr.1 dl.1 penan
dolc c11 veinte Duc assi al Ofizial como al Dueo dd N:1uio la 9uod condcna1.in se hn de apli.
cM por mito1d a mi Ca mara y denum.indor y qundo fuere mnc5tranz de Scuilln al Pt.<> de:> S. M
Cadiz eslcro de la Carraca y puente de Zuazo dic-o; R como en yfu"lucM y el dia
de ficsla o el qut: ilouicrc s.c les ha de dnr dos R por persona o b comidn atud di;t qua!
quisiere la maestranza estando prest.:utcs y no ycndosc a 5\lS
91. mi Armada del m.u occc" en el Rio y Pt." de ]; r.;udad Jt l!tboa y
los y aprc:.to.s de sus N;nlios nll o en qu;dquil'ra Pt." dd dicho Reyno se lw de pa::ar
calnftes cauil!adores y Carpinteros Examinados a. c;J tU1ltro f{ y quarlillo n.l c:1pataz \nco y
ocho ul cabo maestro y este crczimiento de jornal se le da por el gasto que se les sigtlira de traer
las herramientas que adelante se di:tc y porcue nosc les ha de permitir tuc l!cucn niugun genero
de <l.Stillas o cabacos y los que Rcsuh;ncn de mi fabricas tengo por bien y mando qut pMa el
ospital Jondc se curan: la jcntc Je rni:; nrnwd:1s.
LAS 1![/{S:\.Mif./liT;..!. CON QV( IIA 0[ SUU.IIIt 1."'
95.- El ha de traer h.tcha .serr o scrr0:1 a:r.t.c]a dt dos manos gurbi; U.:nrcnas tlt
tres suertes T,rtil!oll de oregas nwndarri;1 y dos escoplos,
96.- El cala(;l\c ha de lrat:r M.>llu cinco ferros Gurbia magujo martillo dl'
saca estopas tres barrenas diferentes Jcsdc el .auindor rosando.
97.- El cabillador ha de traer barrenos taladros y
78.- E.l Jrczo de le que dcstas. hcrramicnl;u se le rompicrc ha de !.cr Jor cuenta de m1
Rl Hazd" y pnr !;\ cost<t que se les scguirn de lracrh.s a estos \res geucro:-. d< y (jue nn
se han de aproucchar de de l:1s dichas astillas ni cabacos corno queda rcf<rido w ln ;ere
cien ti\ el ru,artil!o de jorn;ol <JilC tucdt dicho.
!.JS!.- E! alistador cqe albtarc esta Mac!.tr:lnLa y ci mncstro tuc tubicrc ; :-u !;1
lab:'"ica del Galcon o Nauio y se le pro!J;uc twucr :tlguno liin traer !.u dichas
condenado cad11 vno en Do11eicnlos Duea los quales se han de ;.plicar por mitad par! t! dt
num.iador y Jn.:z <uc lo .st::nlcnzinre y el uo Hacnda para p<1gar nta ha de
c&ltlr prcJHl carzcl publica hasta <uc ;tidag; la condenazin.
100.- Cuando hixicrc !a paga a J; maestranza ha de prcscnl<H o!izial la hcrramitn\,1
de su ofizio y cad.1 vuo la ba de tener marcada con marca diferente por el vcc"' y
pucsla en el A.!.it" de la lista de su nombre.
101.- Ouaiquicra nr>r'\onn dt.: In n(.:;;tranT" ') 0\:-:: dt: ht.uk que hurtare d<i
vazon plomo l{r.aii!IU auytc :.cbo o otro pw!c11ier fllilli..:rial toc;m\c l;!lnica y ulouim de
N11uios selt coudcnndo cu ;:icn Duc !.1 mitnd poun el dcnun7.iJHlor y !a mil;u! p:trn el jlH'' y tn
c::;ta rncsma pcnn yncurrn persona que se lo comprvc y en falta de 110 tener con (uc
pagar esta coudenazin sirv,1n cinco en Galera o:; al remo t;<nto el vendedor como e! compracior.
102.- Po.ra mis Gnkonc$ de Armad; hran cuba!> cuc llucp.ln en radn Vlla ha'-L1 (jlt.1\ro o
cinco pipas de ngun con dic1. urcot. de yerro de 'lll<llro dedos de nncho c<uJ; aren y dcsltl!l tl!bas
licuar; cad<l Ga!con !as que pudiere segun !;U porte lall cuillcs yran llenas de AguOJ l<nptclcl cnlc
rradacn el lastre para alguna Nc\:esidad que olrcsc<t y como vnzi:ucn p.ua cue siruan de
296
lastre y se conscruen las mUrnas cubas 5C ynchiran de agua salada y en ell.u podran guardar lns
rcl.:ts de los Rator es las Y pan1 que no l.u coman <ue tan de ordinario lo haz.en s;io po-
der!. e remcd;_,, f lk .. .:!u estas c:uh,::; llenas no h<J menester tanto el Nauio porcue ella$ sirucn
de lasi.rc y $Cra de m en la:. carcna5 en lo.ac.u y mder el la5trc.
103. - Ouando .llg"unl qui ... ie! e fabricar N<1uo.s no 1; puede Armar !>I.l que prinu::ro ayn acudi
do al super yntcndcnte de :ou distrito para que le de la). mcdidtu (ue ha de tener d porte
de que lo quisiere fabric.u que conforme .1 ordc11.'lnZa:l y p.>ra que ninguno cucd;,
Mando cuc nzidicrc el fabric;1dor pierd,1 la 'uarl; parlt: del Nauio de la ru Jia milad ha de
par .. el super yntcndcntc )" la otr.1 mtlad parn el dcuuuz.iador pero el super yotcndcntc no cum-
pliere estas ordcnanz.<.s en el de la.s medidu1 yncurra t.n pclJ.l de uu: Duc aplicados. pMa d
fabricador para los daos <jUc se le Recrcsceriln y en priua1in de ofiz:io y para el cumplimiento
dc.sto mando cue el superintcndctlte tenga vn libro donde se las mcdid<u que assi diere
a! tal fabricador)' pong.1 nombre y ;H .<>i mi:uno el de! Na\Jio y la p<Hic y donde &e- fabri
carc y al pie dd A.!f.itu v. orden del &upcr ynhndcntc de fl(: vn ncrib;ano y d fabricador l!eue vn
traslado avtorizado y d no licue derechos al.:-uoos por esta. lnstru:tion o mcdi
das que diere y el p;g-uc la lec que diert el de R.uon <.uc gucda a:;.cniada
en el libro seg-un mi.'! arazdc.<>.
Tndos lo.<> G;t\conc:s y olr.1 dt: N.1uws rdcndos ,usi con1o de- particubrc$
han de fabricar 'f Arbobr por :.u::.o dha:. mcchd;u y tr;u.u con \,u mcsmM fortilic;uionc:o .<>in
discrepar en nada y e! codo con ql.!c se h:u1 de dar las nadid.:u ha de el mesmo vs .. 1
do en mb de y Arm. que es de dos l.!rzios dt" bara medida castellana y vn
treynt.1 y dos avo de !.os lcrzi.u y p;H.I qu'" hubi'"rc-n de Naucg-ar a bs htdias
S(' Advit'rk lo siguic11!c:
101. 1\;;uios rut fucrl nctt'!.,Jrio f,l>nc;r por que-uta de mi R. 1 Hazol.. traer la plat.l
de las /nJ<I!> j" Jos (j\.lt" f<d)(Cart:ll p.lra Je :-.Jcrch.1ntt pMiicu/ares para \as not.u dcJJas han de
ser de diez y codos de Mang;J ;u;-jo !>n n .. ztdcr de aqu en nada ui fah.ulc en lo guc
toca 1 la.s medidas tron.; 'j (ortilicar.ioncs y pues dhos G.:;.konn o n.auio de Mcrch<w
tt tcndran conforn1e a.l Jho por!<' bodega p;H.l tr:ofico no st ha de permitir que a nin
:-;uno !t corr;n Alca1.Mn como lo dndt d Art>ol m,l)'Or ha:-.ta el dC"
proa ni q11t' st: les hcdHn embono!> ni ni alc.11<H t"n !; lt"mcra l>no que.-- c-ad; vno
:-.e (uede de\; manera que hubicrt :.;did(i dd Astdlcu1 porque <10 ilcndo m.1yon:s ni yendo Clll
balunwdo:-. podi;n entrar y s.1lir pt.H Lu dt Jc y Sn Ju;w de Vlua cun
sus mercaderas h;1r:1n b N.luto;,:al.ion tn.:l$ brcuc y ha Nauios y tod.ola carga
y m;:s n;u;l y t:nl! R1n:-!o dt \,1 ,m;H y t'nnnig-o1 y m.:u comodidad de lo.\ duci'lo1
de 1.1 nn.rc<Hltria Mra L1 car.:.1 y )" se flut;u con mas bn.:ucd.ul y rncno.\
cosl<l '! stra p.1ra .:umHnt.H l; MarHJcri.l N.1ttnal do:!olu;<. y m.:1ndo qnc ]!ls mi:;
dente y Jucns Ofiz:dn de l.-1 c;na de la contral:111rH1 de la$ ln ]j;;<. (uc rnidtn eu J. ciudad de
.Seuilla ni el Juez olil.i.'ll que rczidr: en] de C.1di7 no admrt.1n p:Jr; !,1 carrcr.:. de la5 ningun
Nauio que exuda de du.::1 y su.:tc codos y medio de m;tnga. y ocho)" mcd1o de puntal ni a l1Js qur
\llbincn t:mlJUIIOS o ni corr11Lu las JHH:ntes y <uc 1uc ll!J fueren y
tubicrcn las dcm;n. ca!iJadn de flltdid:u. \rdl y lortifjc;_jcj Rdt:ridas prcli<:"r.w er1 La carg-:r y vr
a otros 1"'\at!ios nu lucrcn dcsta orJcnanla y qu.!fldo concllrrinen que
lo como qucd.1 declarado la uu<.:ua fabrica se cnticnd.1 que el duci"1o que le huiJicre (,r.
cado y niltH.:g-re pcrsoualmente en de prcll'nt e u la C<H).!l <1 ku otros y ser primero <Mp;ado
qu1 (J\ro y podrr ruilrlf !.1 cMg; rpr '") mtrc;.dcr u r,Jr.:Mlur cmbi:rrt" otro u:dq111t'r
Na 11 iu de la flota llo::uandulo por tl ;lllljo o d( !1ordo y de den!ru del pM;t
cargar el suyo .us1 cu cspai1.1 conu en !.u lnJi.H ;vn(ur H'<l l.1 t.1! c:u::<J del propw duciw del
Nauio o de la ){ente r1uc cr el porq en todo titrnpo >" luxar han de :ocr preferido:> lo,
duci"lOS dt los Jcsl;1 ordcn.1n1..1 y !l.luc.;audu!o y nt) en otrol tn.1ncra y ,,.
guno dcllo!o acudieren ;1 vn,l misma rlota In ha de J.., carg, por n.:ualcs. pln cordor
me al por\ e de propios Ni111ios y bast;J. que dios tcn.;an Oastan\c carga no :.e ha de dcj.u crg.u
otro Nauio por ningun caso ni SICndo t;n 11ic:o el i\auio dcsta que corra !.1
']1J7
naucgazion y eslo lo cumpla y ymbiolablementc el Juez ofizia! cue le: locan: yr a s" IUcar
al despacho de la ilota assi en los Nauios de Cadiz como a los Nauios que bajaren Seuil\a y en
las Indias los Generales y Almirantes de flotas con upcrziuimicnto que se les hnzc de que pa
garan de sus es todos los daos y me u os en u os que se Recrczicren a los l<lll"s Juci\Os fabri-
C<ldores de Nauios de no les cumplir guardar y cxccutar lo contenido en cstt: capitulo y cuc dcm;s
dcsto les paguran el flete y dcma: uproucchamicntofi de todo n<1uello que podi;ln !le11ar o dcjiH
de tr.1cr como si dccliuamenle lo huuiercn l!c-u11do o traydo por (uenlo Je c;d;l vno de dichos
o Generales que por su culpa o descuydo dejaren de tener cumplido dcclo y por lo qut
toca a los Nauios que a! presente ay fabricados que no fueren conforme a estas orde-nanzas sc-ran
admitidos los 9uc se conformnren mas con las dcllas como posean los lcbautados
barcos frng.1tas CM,1ucla n otros fustes ni Ureas fclibotcs ni otro dt N<lUO cxtr:tn)!tro
JIVnquc cstcn en poder de Naturales pues tstos tales u o deben niHlcg:nr en ninguna mniH'"ri\ ni por
ningun casso en la C<lrrcra de las Indias en las flotas ni fuer< dcUas ni s10 Domingo a la habana
puerto Rico Janwycn Campeche nl otra parle ni Pt" alguno de las lndi.u. ni l!nclla <le vna par\l'
p.1ra otra sino a falta de los Nauos Natumlcs sin cmbnrgo de otra 'lu;dquicr orden Cjlle er1 con-
trario dcsto aya 1.1 qu<$1 derogo y doy por ninguna en Virtud de h presente por qu;nlto combicne
y es mi voluntad cuc tan solarncnlc nauegucn en la dhn carrera Nuios esp.1iio!es porque sus duc
os tengan sustanzia pi!.ta fbric.ar o comprar otros sopen<1 de perdimiento dd Nauitl y mcrcadc-
rias que en los tales Nauios fabricados sobre cnraucla.s fragatas o barco se Embarcaren y en bs
VrcaJ> fclihotcs o Nauios cstr<wgeros oo embargante que eslcn como {u edil Referido <:n podlr de
y mando que de l.1s dcnunz.iazioncs que destos se hi:r.icrcn conozcan los dhu" Presiden k
y Juezc, ofiziales de la cassa de l.o contratazin de las Indias que Rczidcn c:.n y el que Re
zidc en C;1diz o los Genc:r.1lcs de mi Armada y Oot; de b c.1rrer;1 de las Indias los qualcs h;1n de
otorgar las en !os cassos C"jUe de derecho hubieren lugar para el mi Consejo R. 1 de
!;ts Indias y no tro ningun tribunl y lo (!UC por scnlezi, de t<cvi:;tas .se condt:niHt dt las dh.1s
dcnunziaziones se ha de aplicar y reprlir por ko.ias parles par;1 mi camar<1 Juez y dcuuziador.
lOS.- dichos mis Presidente y Juc:r.cs oficiales de la ca.sn de l.1 conlral<lCn de Sevi!l;
lwn de comdcr ; los Uisit;ldorcs v otras pc_rsonas de ciencia y cxpcrieozia 'luc reconozcan mi-
ren y consideren lo que podra c;rgar cndn nauio de las susodicha:; medidas de m<1ncr;1 cuc: sea
fa:r:il y ;cgmo el y c:,lrM por las dichas bMrns de s" lueiH de h;HrilUH:da y S." Ju<Hl de Vl11;
sin que se11 nczcsario alijar de b carga que hubieren de llluar en su vio1je y nnuegaciOn a
hH1ias y porque lo/'. de N;wz y Cilfg;dorts delJ;s no pucdnn vs.1r de dl.<.to
pondran los dichos Visil:tdorc!. o las personas .1 quien fuere cometido este Rcconm.imicnto dos
nYR"O!la& de licrro vnn 11 hnbor y otra n estribor en medio de !a Nao dundt tiene i;1
cubicrt<> prinzipa! que sirban de limite para que h.utn nlli y no mas. se e! N:Juio de m;nn;
que aquel fierro o :r.ci)al quede sobre el agua y han de tener \'U libro que pongn por memori:1 \:1
pnrlt: donde ;dixnrcn c:n el Nnuo h; dichas :.ei\alcs dldmnndo cu qu;wlos cc..dos de a:.;ua las
hubieren puesto y lo tuc hubiere de al!i la puente y quien contrilvinicrc est:1 orden pierda la
mitad del valor de! tal na vio y dcsla mitad se han de hazcr quatro partes la vn."l pnra rni
la otra pnra el Juez y las dos para el dcnunz.iador y en los casos que de derecho hllbicrc
!u5-rar otorgman las apelaciones ante mi Consejo Rl de las Indias ruuw .se dice en el J"l'lt'
dente cnpitulo y 100 wr<L otro ningun tribun;d.
106.- Qu11ndo ytl rnaudurc tomar NJ1Uios de pnrlicularcs dric.ado:. jl(lt e:>l>l!> mldida:. y
rceridus scruir en mis arrnd ... del nwr occ" y Mcdttcrranco considerando la cos\:1 que
se les ssiguira fnbricandolos con \;s dichns trnzas y fortficzioncs y el bcndizio que S,C sigue a mi
scruicio que anden en mis Nnuios Dcsta pcrfc:z:in y fortaleza les mandare p:1g:u n ra1on
de Nueve Reales por toncl;ul; cada mes yncluso en dios el s-ocorrt) <u e se le- d.u lr1
dichas Arm<HI.'\s .-semejante.$ N<luios p;tfl'l s.cbo y m<lll&\lcra:. ld\Jirticndo <ue p;;r; lo gue toc.1 a
\11 c..rrcrn de las Indias cuedc: a arbitrio de los dichos Presidente '1 Juczcs o!izi.11l's de la cass.1
de la contratazin para que conforme a! tiempo sealen e! prnio de cada tonelada.
Todo lo cual segun y de la manera ruc qucdn Referido se ha de gu:Hdar y mando que se-
guarde por pregmntica imbiolab!c en estos mis Rcynos y en virtud Je cu;dquier lrcs\;do dtslas
298
ordenanzos firmado dd mistro de \ Guerra de Mar mando a los mis superintendentes de
dichas f.1bricas \cales de Nauios que agora son y adelante furcn que c;da vno en su distrito haga
pllblicar h.: ,. lll.: en ellas v rc::- se ejecute y cumpl.1n lo que le tocare quedando como que
d.1n derogadas la.s de- y VIlO de dd a1-w de seis 1enlot. y sil:lc, y lo mil>mo ordeno a
loll mis Prc:.:idcnlt y Ju('ccs ..)fi;i:dce. la dicha c;us; de la contrata:z:in de: la:: lndi;u; y a los mis
y Proveedores Gcnnalcs de Arm<Hiil!i del m.u occ." y a los Gcncrale;
de 1.1 Armnd; de l l{llMd; de la Cilfrcra de lndi.u 'j nota Hcmilo el cuydudo de hazcr ob.
:.eruar ene!Lu estas y guc no h;.:;w ni conzientan alterar co.s.:oa contra ning-unz d{: !.:u
ii( 1Ji Rdcrid<ts E.xprc.:.a y particular orden mia y dd conozimicnto de los plcito.s y Caus.11a.s
'ltlC resultaren d.: h;nerl.u ejecutar y ca.stigM los )'ll;h:.. y doy por Oinibidos a los
Prc.!Oidcntes )' oydorcs de la!t. mis y Clwnl!cri;:;. de:.tos Re-ynos y otra!'.
Justi:z:ias dcllos por (uanlo de tr<Jlar del cumplimiento y cjccuzin las pcr
sonas de que arriba se hazc mcnn y en qu.1nto a las apeLuione& de !os caS!>O!i que halla lugar
de derecho los 111is de Guerra y Indias cad;:;. vno en lo guc le tocare. Y dcstas ordc:nan-
z.as ha de tom.:r l.1 Razon en !01 co11taduria de! mi Consejo de Indias y en la de la cas:;,u de la
coutralat''" de Scuil\.1 y dcspucs han de qucdnr originalmente en la mi Conto1duri,"\ mayor de
qucnta guc tal c5 mi Volunt.1d Dada en San Iorenzo a cis de julio de mil sciszicntos y trczc
aiJOs = Yo el Rey = Por mandado rfcl Rey nuestro sciior = Martin de ArOJ::tcgui = (Al dor:;.o
se lec} Copia de R en que se da la formas se ha de obscruar en la f<Jbrica de
Nauios de o menor porte = hechas en seis de Julio de mil sei.uicnlos trece =
'2'J9
!lib\iotec;,-UF!\;1

Apendice X
REGLAS PARA FABRICAR LOS NAV!OS QUE SE HICIEREN
POR CUENTA DEL REY Y DE PARTICULARES. -1618'
El mismo (D. Felipe 111) en Madrid .1 16 de junio de 1.6HL
Ordcnam.a de la Casa, al in, = D. Carlos JI en esta Rccop.
l.- PAKA 11>/,UIO Pf. l'lULUt COPO!>_
(N., e A'l"' """
2.- P;.uA ,\o\ 1'10 DE UU.l CODOS VE .ll,o,:.GA
(Id.)
3. - PAII./J .. .'\A.UJO UE 0/<ll';[ cooos {l[ 1\ANGA
{lJ.
4.- NAUIO nr oozr conos LJE MA-"C.A
Tendr 198 De Plan scy5 codo.'l.
ton dadas De Puntal cinco codos y medio en lo mas ancho, y medio codo m. arriba 1."1
cubit-rht.
De cuil111 trcynt; y qua.tro codos..
De: esloria qu.ucuta y lJn codos. y medio.
De a Pro;o cinco codos;.
De 11 Pop do codo.!! y medio.
De popl. quatro codo::., y el tercio de C),los rase res se han tic cLn en proa.
Oc yugo tl!)'li y un qu<Hto.
Ha de llevar lrey11ta y una de cuenta. con la maestra.
De muerta cinco och<WO$ y medio, repartidos en !res parles iguales, la.s dos de muerta
en la de en medio, y la otra tercia parte repartida en tantas partes igu;ilcs, quantas luertn
las orcngas de cuenta que desde la segunda orenga de enmcdio a popa y proa.
Do: jcv!!. ..:::os y m;::dio, t:!l pano yguaie\ en las orzngas de.: cucn\; (jllC
huvicre, desde la !ocgunda de c.n mcdo il proa, y mitad de c!Stn jova rt:pMtiJa en oren; as
'lue llevare desde la scptima a pop<!.
De arrufadura en la$ cubiertas medio codo a proa, y un codo u popa.
De arruladurJ. en lcu cintou codo y medio a proa, y dos codo!'> a popa.
Hnn de castillo, y :dcazar.
(') Titulo ciotwdn lry n 5< .,,.,. el leo In d< ,, Q,J.n4uu ,, Ca Jt
unpr<'*" en l&t?. H 4c
300
Las han de ser re:dorldas como pies de geno!.
El conl acodas le un tercio de ancho tn la parle del y desde all ha de yr dismiouyco
do r"' : morir t:fl l:t
- PAI!A SAuio IH nan
(Nu e <o>G>I "'1"' "'' .. ,
c.- l>A<O llt
tiJ)
- {H t)l'lril.E CODO!> tH >IA!oo(.A
(Id)
H - [H l!ltl .. (0()0:'> lH lo.!h.II(,A
(Id
0 - P.uA. DI O!IL !>llT! (000!> <H \lASCA
Tcndf.i 530 Oc pbn ocho codos y medio.
toneladas De puntal ocho codos cu lo mas ;ucho. y t'O o<:ho y medio la cubierta.
De quilla quucula y guatro codll!>.
De: cs!ori.1 cinqucnta y codos.
Dt: en J.o rod4 de pn ... a olbo codos.
De a popa qu.atro codos.
De rasd a popa cinco codm y dos tercios, y el tercio dcstos ra:;dn se <i de d.ar en proa.
De yug:J ocho codos y tres quartos.
Ha de llevar tn:inL:t y sictt arengas de cuenta, con la maestra.
De 1stilla mucrt; un codo, rt'parlido en tres partes !os do!> tncios de muerta en la
o:cng:a de mcdio, y d otro ltrdo en diez y ocho partes ygualcs, los dica: y ocho para
proa, y diCJ y ocho popa, y en todo!> los dcm;>.s navos se ha de rcp.J.rtir el tercio, como
.1cui se dizc, a pop.:1 y proa en las de cuenta que llevare, dc5dc la sc.:gunda orenga de en
medio, para popa y para proa, ha!>la la postrera.
De jo va vn codo, n:parlido en die:: y ocho parlco ygualct., en l<u orcng<u tuc u viere, dc:>dc t.a
!>cgundol Jc en medio .i (jUC 'in riic;v y ocho: mit.1d dc$\;o jo va rcpartid.1 en las oreng;.;,
tuc tuvicrc dcuic La a po.J.l, iuclus.a la mismil novena.
De en la cubierta, medio codo,) pro;1, y un codo .l
Oc Mrufa.dura en las cint.a:; coJo y !ro quartos a pro1. y dos y cu;uto .l popa.
Ha de llevar la pueotc corrida en tres codos de altor con sm 'lucbrados, de un codo c.1da uno.
El c.;:sstd!o h.;s de tener tres codos de .:oltor.
El alca<;ar trc.'!i codos de- altor, con !.U quebrado de un codo
La vita de c:star a !a !nglcw dd qul"IJrado p.u.l popa, con un codo de huc<.o dc:.dc t.1 ,u
b1nta )
Lo.,. t'M:Obtnts dcb.u k) Castillo .1 ray7 d<" la.!. !,1\a:>.
L;,<, alct.H redond.>s corno pie de .:cnol.
'J molinete en el qutbrado del ak;v;ar, p;ra (!le d \1moncru !.1 (;dc\.1 de!; nMJ.
E.J de la parte dd \<lpalo, a d( tcnn de ancho m;u ric medio codo, o Jo
ancho cIJC H' purda, 'j por su1 tcnios oi d!' venir a morir en l.1 lrmcra.
lO - .,.,.,1 iu PI IJJII , u lt{ 1 01
(N .... C<>f'<o" 1
11 I<Al'IO [H
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toneladas
12.- PAK,\ \'Al.'O (lf. !H
(No u colpion rn..-d<lA,)
J'\,- fJAI(A :0.\UO
(!.J.)
14.- :.,,uio Dt v1:vsn.' couo'i 1n.
(Id.)
LAS I.H;I>IllAS DE LOS AII.SOLr.:. Y Vf.II.CAS, QVt ,>,J'i l)f. I.U:\'Ail I.OS f',\TACIII.S,
72.- E.l .u bol ha de lcncr de largo taulo, quanlo Uevarc de quilla de punt;1 ;i. pt.nl\a.
y dos codos mas.
73. - El grossor cuc ha de tener d arbo! mayor de qua!quicr u,wo, :.e hn de med1r los
tamboretes de la puente. y a de ser de tanto.!O palmos de vara co rcdo!Jdo. quanlos tuviere de codo:.
lu miln<l de la mangn.
74.- El trinquete llevando In carlinga en mitad dcll<ln;amicnto de la roda, h<> de knc-r guatrn
codos menos de altor cuc d arbolm.'lyor, y de gruc:>.so !.-. 1>ext.1 parte meno:> de l.:1 t:ircunfcreucia.
75.- El b;!Uprcs ha de $C:r de codos menos de largo que el lrinquclc, porqur h:1 dt calar
J.-. coz en la cubicrt; principal de grossor h<> de .ser mt.:dio palmo meno& Cjlle d lrin<]uctt <1 L1
de In puente, y ha de ir nrbolad.1 la c.1be;., por la mi\,d dd que lo()l\ qu.1
renta y cinco grados, tom.1udo por ori:z:ontc la cubierta principal donrlc csL:i b e o:::. o c.1rlinga
76.- El mas.tclco ha de tener dc:.dc \,o cuila de la coz lwsta los bnos. o barro!ts del propio
mastdco, manga y dos lcrcios de dla de largo de punta punt.1; y d: grosor ha de tener lo cuc
tuviere la g:org;nta del atbol mayor, un.1 pulgada menos.
77.- El r:astclco de proa ha de !icr el quinto menos, que el del mayor. y de gru:.sor ha de
conforme lu garganta dd trinquete una pulgada meno:;.
78.- L<l meSllOa ha de ser lres codCJs mayor que el mastdco de \!'a vi: mayor, porrue h.1 de
calar ha:a la cubierta principal, de gro:tsor como el ma:otdeo.
79. - verga mayor h01 Jc tener do$ maoga!l y un quarto de loa misma m;nga de y (h
grossor, al medio ha de tener tanto quanto tuviere la g<1rganta dt:l .:trhol. y de ai a punt; h:1
de ir ndelgazwdo, basta quedar la punta de b vcrg.'!. cu dos quintos.
ao.- Lll Verga dd trinquete h.'!. de tener do$ mangas de largo, y de gros:.or CtHllO .,
del trincuclc, una pu1gadn menos, hecha por los quintos, rcduzida como lu. de- nrriba.
Hl.- La verga de la 'cebadera hu de ser el quinto meno!> de l;ugo, que la del triJHjuclc, het"h;
por d quinto.
82.- La de la gavia lw de ser tan como la manga del n.wio, y de gro.Hor como la
x:urgnnta del nuoJ>tclco, hecha por e! quinto.
83.- La verg:a del borricucto::, o mutclco de proa, ha de ser el quuto gu1: la dd ma.'>-
teleo de gavia mayor, hecha por el quinto.
84, - La verga de In ha de ser tan larga como la dd trin<'!uetc.
tl5. ;::-gas h.:u: de ser he ch.-.,. 1 ...... ,;: Ljl;,,to; csw cs. guc el gro$sor que tu;ic
rcn por tunbocreles, se ha de rcpMtir eu cinco de b.s qunlcs, l.u trc: an de <ucdiH de
gruc.uo en la c1.1bcya, y las Jo pnrtc.s. se han de ir multipli;1.1ndo dc!ldc dl;}, haslil !os l;un
borctes, repartidos en los lamaflDs que quisieren, por l<L circunferencia del arbol.
86. - Lu verga se han de haxcr assi rnismo por el 'luinto, d;mdo los dos c1uinlo.$ dt
co d peno\, y lo!:> tres se an de ir muntiplicando en truuai'H)S luc <JUl'Icrcn por \.1 circuufcrcn-
cia, por una y parte a la ualngadura, que es en medio de la vr.:rl{a do,dr- vcndr<l
a quedar todo el grues!>o de lo.t cinco quintos., que :.e le au de dar por el medio, que es lo

302
XI.- La dd arbol mayor b; de tener de ambito. o circunferencia por el arco de arriba.
t;lll\O!> rodf'\ :omo luvicrr la nao de manga, y en el soler codo y medio menos. o lo que convi
nicrc, sch'"' su f'.,.,;-.-
811. -- L1 gavi; 0.:1 t,;ncuclc lcndr.l de boca por el M\O de arribil, quanto la mayor por
rl soler de ah;no, y Cl 'Hl soit:r un codo, O lo que p;1rccierc COI\Vt1r
b9. -- E.l dt b<!UfHC!>, ha de ir arrimado .1! brnnquc de proa, y no mas. fuera, porque
oo juq;uc d con el pc:.o del b11upre, y lo1 re;1!a h11 de ir pegad al propio dr,OKHnlc, (jUC
lome la del del tax<Hnar, porcuc no de trabajo al cspolon.
90. --Los tamboretes dd arbolmayor y trinquete, an de ir afi,iados en los baos vazios, y en ].,
cubierta principal: ha de a ver un dedo de vazio en redondo en la logonaduru, que quepa cnlrt"
d y el arbol; y en !a puente ho1n de e.1b<'r tres dedo:; en redondo entre los t,1mborctn
y el en ],:: misma fogon;dura.
Y!.- Los ;rbol(s, mayor, y trinquete no h.1n de llevar calcvsc5, sino chopu<:"c.s .a la Flamcnc.a,
y corno se Uo<ln en )o ;rmada dd OccC'ano. y no han de ser dl t;blooc:., sino de vigas de robln
de ; carro cada tuw, COlobaua, o llO}!'a!, y la:. roldau;IS par.1 las han de ir en el mismo
ch;qiUZ, y no entre el ch;puz, y el arbCJl, que :HJIHjllC no le quede al ch.:tpuz por 1.1 parte de adcn-
1ro, donde h;w de 1r las toldi!nas, que :111 dt Sl'r de bron:z:c. mas dt.' un dedo de grucsso, le ba.:.t<t,
;ct,mpaf,;ndol; C"l arhol. .ven t! ojo dll pano su chap11 de hierro o coJ; d<' milano. embc\ ida en
tl ,h;1nn.
Pr('rtdt a ordcu;wz.u d(' loustnJcdo, r0mo bemol. dicho a! principio, dc
Orrlr>non:a.\ dt la rasJ dr Contratacin de ._1irt'//o, el prc.1mbulo
El
l'or {j!l;!lll! i,, y elt.eC\1(1011 de ultim.u ordcn.1n;.'ls dt" mi llli'lUO a trczc:
de Julw dt mi) y :.cis,icntos )' !rczc, s 1.1 form; de L,llricar n.1vios, :\ mostrado algunos dcdo.s
d.gnos de remedio y nvicndn:.<' eomdido .:1 dr mucha ciencia y experiencia dcst.a.s
f;dlricds. y rk b lldH'l':ilCIOil que tr,lasscn dtl!o con particular .dcncion, C'Omo lo ;in hecho, '!
visto, y cunkrido en rni de guerr:l lo que en ralon dcllo se les ofrcdo advertir ; las
dichas personas, y lonsullado, y ct-.,nsiderado lo que importa periiciooar !;a dich;s ordt
n;n;a:., dcrn;Juna que jtwl.lmcnlc l'On ajustadas .1 lo m;s conveniente;\ mi 5crvido rc.sultt" de ];
ob.servan JcJJ.u, la utilidnd unvcrs.d cur pretende de ml$ hf' rcsuf'!lo quc los
navos 'JUe por cuenta dc mi h.u.icnda. y de H' fabricaren en Rll"iiiO!>, sean
por medida!. que aqui V.:tn y que todo lo <ue couticucn l.u orden<mr,:;s pass.ad.h
(epa por !.1 pr:scnle derogo) !>C l":ttir.:nd;, 'f quede por olas de acui adcbnlt dt la
m:wtra sguir:nlc.
!E.o la Rt'CO{'ilociOn de Leyes de lndias, el prc;imbu!o distinto.- veil:.e la edicin de lrX:ll.
tomo l.". ful. 19 v.' j
ORDENANZA DE thho
t_f.Y '!:i SUB RE LA MATERIA I!E LA LE Y ANTECEDENTE
\D. CatloJ> S(gundo en n\, RccOfH:<lcin).
lbvtndrhc quc ).s )'Flot\.\ ,ntren prf:'l'l'-lliH'IIIC' por b lbrr;1 dt S.onlu
;H, y no :.t queden t'n l;1 ib1;1 dt' Cadi1,IUl'fOil difncn\('.\ pn:.on.u. bien
dicstr;ls, y ''xcrcit.adon en el Arte de fabricar Navios, <ua!t:r. convinltron l:'O (ue p<or<l l'l dich<
dccto se de form;, GUC dcmandasscn menos por las pdi!(rO:., /r;u-
dcs y cxlroH05 que suceden, y se cometen en aqud!;o Uaia. las mcdiri..s lucsst'n <'n 1.1 forma si):'\Jcn!t
303
PAR,\ C,\Lf.O,'i IH. 'jf.Tf.CU:!'iT.\S TOSf.LA[),\S, !'0(0 o h\1 \0'
1 N '< C"l""" 40ui)
P,\lt.A GAI.f.OS /H Ql.:ll<lfNTAS 1'0t:O
De Manga, diez y codos y medio, medidos de tabla ;i tabla, en la primera Cubierta, donde
ha de s-er lo mils <\Ucbo del Navo, y tuc tenga lo mismo tic umun1.
Oc Punta!, ocho codos y vn {1unrto, medidos desde el granel. ;dorro, hast.1 el ,;cwto wpcrior
de !a labia de la Cubierta principal.
Oc !)tan, vn quarto de codo nws que la mitd de la manga. y que s.c salive al con qut
no haril pantoquc,
De Quilla, cincuenta codos.
Pe E.sloria, y dos codos.
De Lanyamicnto :i Proa, diez codos.
De Lnn;amicnio ;\ Popn, diez codoll.
De Yugo, nueve codos y medio.
De Rase! de Popa, seis codos.
De: Rn:.cl de Pro.1. do!> codos y vn quarlo.
De hueco culrc Cubierta, tres codos;.
De hueco cle Alc;u;ar, Cilsti!lo, y Ca tres codos y vn quarto.
De Astilla Mucrt,a. trcl qunrtos de codo, que rcparl;.n lo!i juntamente l'Ol\ !a Jova.
Redel es, Quadra.s de y Proa, y el numero de Qu,1dernas. segun la proporcion de mcrlidas.
Y el Capitn de la Maeslr;wya 01dvirti, que la primera Cint.1 se hechassc en la Cubiert,; princi-
pal. por el C.111to alto de la Lata, y que arruLnsc codo y medio;\ Pro.1. y dos y nadio :\ Popn, )'que
la Cubierta prirtcipal arruasse en Proa lo mismo que la Cinta, )' ;\ Popa vn codo, y qul' se echas-
sen dos Andanas de Colunas, y lo1 Baos en el ayre, 3 longitud de pip<1, y [; Quil1:1 corrida sin
Curba en la P.-_tilln, viniendo d Codnstc tope con la Espiga en !.1 Ouil!:l, sin passar, y lo mismo
en el Contracodastc, por 5cr Iortilicacin muy importante para que las Naos entren por Ihrras.
por si tocaren, y C]lle el de! Ra:rcl corrn Popa sin Alcfris en el Codaste, parn rnayor for
tificacin, por haver cxp..:rimcntado en la fahrica antigua de Curha cn la Patilla, tocando se
por alli, )Or 1,; flaqueza de las junturas de la Curba, la conviene hcch<lr por i;1
parte de ;ukntro del Codaste. ::oirvicndolc de Corral, y Albitana, y que t;unbin scri;1 couvcnicutc
enmendar los Raselrs, hazicndolos mas anchurosos, y como en todo tiempo se pucd:n fortificar,
por ser pnrtes. flac;s, y qtlC en la forma qtJe hasta aorn se han hecho no han de lor-
tificaci!l, y que desde la Cubir:rla principal, la Pucnlc cicrrcu tres codos y medio: el codo
y Olcdio desde: la primera Cobicrl. ha!;la la segunda: y los dos rcslaulc!) dc:Hic la segunda hast.t
\a Puente.
Y porqw.: estas son lou. reglas ma.s y que por aora parece dcvcn observr en l;1
simctria, y fabrica de los Navo;, y mandamos, que si algunos Fabricadorc-!. acudieren
la c . de Contratacin, y pidieren formulario mas extenso de lo ;ue permite:: la brcvcd.HJ de
las leyes, p;ra que lo.!i Navos $algan y convenientes al fin rdcrido. d Prndcntc, )
Jueces le h:J.gan dar, de: forma, que: venga a notici.::1 de todo!l..
De la Recopiiacicin Lryr.s de lo! Reyno$ de lmtcu . Madrid: Por lvli.1n de Paredes.
Al1o de (tomo (unrto, fol. 3J).
LEY 25.- ()UE EN ARQUEAR Y MEDIR LOS NAViOS SE GUARDE LA FORMA
QUE POR ESTA LEY SE MANDA
D. Felipe l!l en V.:nlO$illa a 19 dl Ociubrc de 1613.
En Madrid a 30 de junio Je 1 G 1 L Ordenanza de la Casil-.
Al fin.
j Este cpl{rafe es d de \; f<.ccopilacin de Leyes de Indias.
P11lH.II \!OWO.
14. -Si el navo que se h<L de arquear tuviere el plan ig-ual a !a mitad de \o- man;a. como
'luicr; (]UC tenga la esloria, y cui!la, y puntal, se multiplicara los codos que tiene la mang<> por los
cuc tuviCrc mit.1d del punta!, o los rlc \.1 mitad dr.: la m<w.:a por todo e! fHlnLo.l, que e::. todo urw:
y lo qut' dt,.lo proccditrc H ha dt muntiplicar por \;t mitad de !.1 suma Jc la csloria, y <tuilln, y
s:ddr la cabid<l del bu{uc en codos, que par!. idos por ocho, <lucda rcduda toneles..
\5. --)ero siendo el pLHl rrlilynr, o me1wr, qt!c la mitad de l;J manga, s.c primero la c.ucn
1,1., corno,. lucran i.::-u como se hi1o en t:l prccl!:denlc, y luego se $-o1Car.i l.1 dift-rcoci.l
ue tiene d pl<w, dt !a mit.1.d Je la m;wg,l, restando los codo.li que tiene el pl.-w de los que tuvit:rc
!;1 mitad de l.1- rn.1nga. el plan fuere menor que cl1.1-, o al contrMio, si fuere mayor: y 1::! mitad
de l; tal muutiplic.::mi por la mitad de los codm dd puntal. y lo que de!l.to rc.sult.1-rc.
muntipliquc: por la mit.1d de la e:doria. y quilla juntas, y lo cue !'i..1!icrc se ha de cuilar dd
o c;1bida dd huquc, colegida cnmo tuviera el pl;m n:ual a !.1 mit;1d de- la si 1.,. mitad de
l.; m.1ng;1 ftlett' m.1yor que d plan. o se le a de ai1;ulir. si fuere mer>or. y cued.;r.1 el valor del buque
StCl',l><) \IODO
1 l1. Al ll<I\'o que \llvicn t:l p!.;n y;llal a la mitad dt L1 se le h:n.i la cuenta como
arriba se hizo; pero ., tuviere d pl<w m.1yur o menor que b mitad de l01 man:;a, se sacar su di-
krencia, restando d pliln de la mitad de la man.:'a. o al contrario, como queda dicho, y \<1 mitad
de l'-l tal difc:rcnci.> se quitM de los cuc tuviere t; manga, :;.i lucre su mitad m.1yor <ue d
p!.1n, o se le a:1dir, fuese mr.nor: y la manK.1 avit:ndo:sclc (jUit.",do, o .1adiJo c:>to, !>C nmnti-
plicar.i por la mitad del puntal. y <luc desto saliere, se muntip!i<uc por mitad de )Um,a de la
csloria, y cuil!.1. y gucdar el valor, y cabida del buque, que se arquea.
Tt.ll<.:t.ll
17. -A cu;Jquicr naviu cuc tcn:.;:'a d plan igu.1l a la mitad de;\.;: manga, or; se:;_ m.1yor.
nor, se tomaran las tres quarla!> p;-rks de !,1 manga, y se juntariln con la mitad del y lo que
c.>;;\0 fuere, se muntiplicar por la mitad del puntal. o mitad dc!lo por todo el punl.1l, y lo 'lucre
:;e muntipli.:_uc por b mitad de la suma de !.1 c:sloria y quilla. y s..-Jdr el mi.'l.mO v:1lor y
cabid.1 del buguc en lol modu p.u!IJ.dO!..
"'''.le '-).,_.,,,,,.,. i. '-- .. 4 "l''n" IM;
304 105

Api:ndice X 1
FRAGMENTOS DE. LA INSTRUCCIN NUTICA'
DEL DOCTOR DON DIEGO GARCA DE. PALACIO ( 1587)
. Haz.c.sc pues !;l delal> ll<IOS, gcncr.dmcnlc por <Ut,: dos piel>, do!> tcrci:J:> dr
vara, hnz.co vn codo, y por c!'ilc se <ucuta, y pde <oalcuicr n.1uo al artilict, sd;l;ondo cuc h;1
de tener 1:1nlos codos de quilla, que es largo: y tantos de puntal. que es el nito: y tantos de rn<HJ
!{<>.que: c.s el ancho. Los madcro!i fund;Hncntalcs de qu Jquicr nao !>on, codaste, qull;t, roda, ts\,1
mcu;uas, barr<lg"iHiclcs, forculcS, cingloncs, haos, l,l.las, cintas, mndrcs. coru;ttoncs.
coru;l1ollt'S de rcucs. coru:\(Oncs de gorj.1: t.1mbicn contrnuilll.s, con!r;1 durnH:ntcs, odt'1..1s, lla
ucs, vornc para la tabl.l(Oil del cost;1do, y tabl<>s par:1 l,u cubiertas, y c;tm;ra:.: ')' tranc.l!lilcs,
\;IC<Hlas: y utros particul;1rc.s, como ma.slilcs, mastdco.s, y en tenas; pno viniendo .1! propo.<.ito, y
; :.ati.dazcr ;i lo que\'. m. quiere cuc diga, me parcscc cue assi p:1ra guerra. corno p:na mcrch;Hl
cii"l, y p.1r;1 porte, y tamai10 conuicncnlc de vn;t n;o, vastan runtrocicntns y assi yre
rcspoudicndo segun este tamai10, lo que entendiere ... Por manni"l que vn,1 n;w de
toneladas (<tiC dos :ipas hazen vuaJ ha de tc-acr lreynla y qualro codos de quilla, tksde el en
dcas.tc de popa. i!; codillo de pro;,, y de m;mga, diez y bt-ys, (uc es casi !a mI<Hl dcln '!uill;,; .v '"'
auicndo de licuar xmclil, lcndra el nnuio porte, Olllt' codos y medio de Hw:al. cue es t'l
tercio de 1.1 dicha qui\1: porqqc auiendv de \cncd<t (por lo (jtJC esta de subir:) scr01 ne!.nss.1-
rio ,,;,:tdir otros \res codo!., que por todos scr;n c.:llorze y medio. y ron esto tambiCu .se ha dt
saber, que el lwcco, y rosc;t dc.sta. nao, se diuidc en <u e en vna casa ll:lmao altos;
j primera, contando desde la 'lui!la ha1>la lo ;lito, :.e ;o..sicntilll vno:. l>oblunc:. por !;1 p.irle
dcnlru <ue \!;unan durmcntcs; y !.obre se punen, y a:.icutau ticr\os m<tdcru:. tl::o
que !lam,n bans: y estos ha.zcn la primera c!iuisinn, y han de estar en <uatro codn'> y llH.'dH,
de puntal, <plt' e!; el altura de tres pip:t:i. La segunda, qut llaman primer; ('uhicr\a, se forma
h.1t.c dda. mesma m;mcra; y tst:lra c.sln en tres codos ddos dicho:. tpu; e:. el altur;: <jtH' h.u;
rnencs.\cr dos pipa-'>. Ln :.cgunda, y que il<lllHIIl la puente, y la tcrct'"ril diuisioiJ, ltndra otros!
codos, y tndos haran diez y me-Jio, y occuparan d gruc!iso ddos baos: y hasln las
scrau onzc, otros tres tuc e han de a:1dir, si la uao vuicrc de llcu<H xarc\.1, como gued;t
dicho: que es sobn.: la qua! se OJMC<Him !as velas, y gouicrn;tn los mareantes: y dcb;1xo ddb, es tan
los pass ajeros, gente de g:ucrra. V.' L;, qucnta que:: v. m. h.1 hecho para e! porte se pa!>u
pone esta but"lla, y por ella se f'ucdc ar'tadir, o cuitnr en mayor, menor <U linero, y c.tatidad: pcrc
no tnticnt! ;::a: !.;;;;t; : ... ,;;,; .. ,, !iHo .;e d.tll mas ciara:> para !>U proporcin: como
v. m. :.;,he, de. o c:crrojf mas Jclo qualqucr nauc, o de no tener ddR<t
dos, y maderos de qucnta, rasdes, y cscOril en :;u pun\(l, s.olcn de mal gouicrno, y con otras mala!>
condicioucs de qut.. suelen venir rnuch.u perdidas;, d.1i10s, y muertes, y as!.i conucndr;l cue par;
\', m. hllj.!il nlra dcmons!racion uaui.-, de nanos porte, y m11c:.tn :.u!'\
)' lr.1(,'lt y la ur dl'l/l'll \cnn jiiC' rn la dt bMi\\lrn!o, y tinrn firme, y ddm dr !.1
(' i r<rrI <n ,,.,,. "'""1 <<><>la dt o>rr.tu lro1tl<><ul"'' '"'' '"' un \k,,: '' 1\1 ) ,
al""" "I'""''"Ju, ) vn \',,. 4\ "" 1 \' )
306
costa Nucua Espdila, y de Panama. y lns del Piru. Pues para los dehs lslas del Poniente.
l!idj; Orienta!. y 11 dt"111:1s que nuestros E.spaiwlcs v!.. lll, \..\ J;da; bacodo el
Lrtscilllicnto, .. r. :-:r r;1d .. vno <uisiere.
M. E-ntendido ten1a yut pvr la!> dichas :.e s.ocarian \a.s y dificrcnca$ que dcuc
aucr en la forma de los 11 .. uio:., ,;cgun l.:; ncsccs.sidad de marc!.> para donde son: mas pues
v. m. lo quin, dicl' lo que nH Ncscessario es saciH de proporcion los n:wios que hau de
scruir en las lsl:!s Jc barloucnto, )' tierra firma. en el pullta!, m<wga. y pL1n; y aunque en el l;lfgo
txced1r,1n poco, <lO han de tener mal> (jlll' el !;Clmo que tuuicrc la boca sin las obras muert<i.S: por
(j\IC eomo casi corren v\cnto:. bri:.as en p.lrtcs, han de h<lZCT :.us viages lo mas
urdiu.11io, por lJ volin;\, y tcndr<lll el arbol mayor del tamailO que b. quili.t, y de Vlrga. dos vczc:.
l]U<llliO fuere 1.1 lllllg'il; y el trinquete. al resHc\o, ll;1mansc fragatas, y a lo rn.l!> ordinario, y pro
pio. uo r,i deucn pa:-.sar de cinqucnla Ion.
l. que vsan en l.1 rle la Nueua E..\jl<lil.l, dt.Hk Cotwn:l ha.$\ a Panico .. 1 Ci\U.'I.1 qu"
los puerto\ \(JI\ de muy y la c-r.,5h, y del Nortl', y muy poeo fotdo, ca:-.i
rncn\c ];!-. hann plan {jtl<lllto l:t mit;td de la hoc, y cl puntal Jt" lOS tercio:.; H>rquc de o\r;
11uncr;1 H' 1nderi;n pl)r : de porie )(t lnntladii!>, y fMrc:n dd tr.11o: el
e!> como de bs ya dicha:.. En !.1 co:.ta Jcl Piru, Nicr;!:"u.l. y tr;1lo Jc lo'>
l<;-;t!co5, (Herr.1 que n la y el Occcauo y mar del Sur, Sl' V!'><l!l uauios d.-
SO ha.sla cie1: tunelad.u. de plan el u.Hto dda boc;. y 1.1 rnitad .11 pu1o!al, y mucho:.
r.ltlt;.ldos ,i pop,1, y pro.1. ra.o.os, y de butna ncor;: porque .'.iemprr volinc.u1, ._ss and,,o bien dt
iol, rn:d d(' pop.1, y o/Cif!l!'"' oc/ Jabriccu /,n lUJO\ no ay cicr1n ... llHH]Ut' ,'!.sq,;11r0 que vn;:
dl' l.u cos.1s m,H 411c l:n han dt tener .... es cosl.Hlo, y dl"l}:ldos. p.1ra
vulne;tr: y p. qJl' el gollH'rno sta facil. louuieoc e u e dl':-.dc cl tr. m;dero de fjllent;t de
nuestr,l nao ( ;i pop.>. comiencen los dd roscl, ; qut ac.1bcn algo cuh.urdos
en tl y t'n ( cudus. y lerci()S de ,1ltur, que el quinto dt !,1 quilla, y los
de b proa. que cumJcnc-cn 1) m;;derO!.> .tdclanlt' rhl prinHro de 1j\lenla .. Yque acaucn en la rod.1.
y como h.lll de I.11H;:ar: 1.1 roda de popa S codo:.. y do.\ tercio.<., que
,:l de ] 1jtllll;, y \.1 roda dl' !,1 pro;, dohlado fllH' la Or pnp.1. rr.n 1:. '":";"!] ::
r.-mr cf,. roda o roda 51 . .rJ un 1<-rrio cJ,. y por '!lll' cnu el altor dt p0pa y pru;r, ay;\
proporcion ygual. H' a:.M:nt.H.ln la!> aletas, que so11 las qut 1():-m.tu ]; lrt'll!(' de popa. tl co-
daslt- cnla ;dturil d1cho!i. 6 co<ivs. y tncio:-.. y ;i 1<.: d;ran 1'! rod1lS de altur.1 qur
con lo:; by dos terciOl'i, s<-ran IH y tercios: y cne.sta altura !i.e asscntara el dr:...:.lntc,
dr; a ser .de 7 y que n ca:.i la mitad que la n;1o tiene de m.ln,::a, y :ti mc:-.mo
altor que queda a.s!>cnt.1do d drag;HI\c, se a:-sent;ra la rod1 de proa, p. 'JUC Cj\!t'dl' en el peso cuc
conuicnr. y en Gucn.l proporciou. y sobr:: <'ila la m:Jdrc del c.<.l>olon. y porque en el dclo:<i
maderos ele I]Ut'nl<l, se torne d punto mas cicrlo, conuicnc tomar e! medio dl' b ruilb. y do<> e: o
dos mas addanlt, alli 5C :t'iH:n\r;i el ]r. madero de q,cnl.l, r:l qua! {'S urmaclo dt' un
p.do llam;tn y dos m;ncr.l de ''11 nwdio cirndo, .d rual se ha dr
dar S codos, y vn tercio del pl:w lll: 1.) n;w, (jUC la lt;rcia que abre de \&codos: y lendr;
de que es el pie que comicuc;a a lorm.::tr los rlclg-ados de c0civ y r;H.:dio, y d
madno de qucnL1 de pop.1. :.:: asscntar:l a los '20 m;dcros. desde el 1''de rllcnl,l. cnl.1 de
\; q11ill.t, rlcsde d pic dd m:util al coda'>lc: y tcndr:i C!>\c de a:.tdla dos codos y medio y d( man
1 L Hecha la ro$c.1 des la nao con !as mcJid.n dich.u, H' ll' asscntar:w y pondran J qr
l.1 lomen, y riilan, dndr pnpa a prn;., y nl.lf<in rn('\ med, r11 10 de punt.,J, y en !:1\ fl,d:ts
de popa." H(M, en !6. y !.1 sc;:unda, vn pi{ m.u alto, y la tercer J. utro; y en e.">\il mayor .1ltur;
que<bra as!'>Cntada la cubicrl.1 princip<tl que se llam<t pueu\c, y estar a en 1 1 codos y medio de
puntal, .scgun nuntr;; cucnla, y sobre ella. st pondran mes..sa5 de .;u.unicion. <ue n su propio
y mejor lu;:ar, y p. c1uc e !."] timon a:o.icnlo, propor(on, y buena form.'l.. romo cn padc tan
pnncipod, tornara lamhitn tl .dtor dcl codar.tr. dndc !.1 patiiL1 ]\t:t vn codn IIHH ntfih,l drl11
lcmcra, y han l'J codos, y en t:'>lc e5po1cio se rep.uliran, y p011drn ocho hcmhr.:u muy fuer
le$, .segun el arlc, p. que en e-llas jueguen, y .se rnctan los machos que se han de cl.au.H C'n r-1
tinwn, el <Jual ha de tener desde el a.<>sicnto dda pntilla hasta s1 mcdw. vn codo de ancho. y d("
307
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Apndice X 1
FRAGMENTOS DE LA INSTRUCCIN NUTICA,
DEL DOCTOR DON DIEGO GARCA DE PALACIO (1587)
... Haz.cse pues ) 'lueuta ciclas naos. gencr:llrncntc por codo:;., que dos pes, do:. krd;.s dl
vara, hazcn vn codo, y por este se qucnta, y pide qualqicr uauio a! artificc, sci1alando que ha
de tener tantos codos de quilla, que es largo; y tantos de puuta!, que es el alto: y tantos de man-
ga, que es e! ancho. Los maderos fundamentales de qualquicr nao son, codaste, quilln, roda, esta
mcnMas, barraganclc:!i, forc;ues, cingloncs, baos, latas, durmcntes, cintas, madres, coruatoncs,
coruntoncs de rcucs, coruatones de gorja: ay tambicn contra tui!las, contra durmcnlt.:s, :dc:t.1s. 1!.1-
ucs, vornc p.ua la del costado, y tablas pM.1 las cubiertas, y c<Unara.s: ;y tr.1ncanilcs,
tacadas: y otros p;1rticularcs, como mastilcs, y en tenas: pero viniendo al propo:.ito, y
; satisfazcr lo que v. m. quiere que diga. me parcscc que assi p;ua gucrrn. como p.1r;, mt:rcban
cia, y par.1 porte, y tamao conuicocnlc de vna nao, vasto.n qu;ltrocicutas y ,'\ssi yrc
respondiendo segun este tamaf10, lo que entendiere ... Por ctJC vna nao de qu,'llrocicntas
tonclndas (e u e dos pipas haz en vua) ha de tener trcyotn y quatro codos de quilla, desde el co
dc;slc de popa, .-1 codillo de proa, y de manga, dil":t y scys, que es casi la mit.1d del a quill,1; y n<
auicndo de licuar XMct:., tcndra el nauio dcs.tc porlc, onze codos y mcdiv d.: :.-..;r,t;,J, qu.._ .::.:. e:
tercio de la dicha quilla: porque auicndo de tened; (por lo que esta ha de subir:) sera IJCsccssa-
ro aiwdir olros tres codos, <u e por lodo!i ser .. entone y medio, y con esto tambit!n se ha de
.!labcr, que el hueco, y dc!>ta nao, diuidc cu cubiertas, que en vna casa llumJ.n ;dt<H;
la primera, contando desde la quilla h11sl<1 lo alto. se nllient,on tablones por la parte
de dentro quf' tl<\man dunnenlc:s; y sobre c:>to2 J>C ponen, y asientan cicrloJ> maderos alf!"o
que llaman hnos: y esto$ hnzcn la primera diuisiou, y han de c&.tar en codos y medio
de punl;d, que es d nltura de tres pip.u. L"t segunda, tuc cubierta. lorma y
ha;cc dcb mc,;m<t mancr.o: y cliitara cslA en tres codos dclos baos, cuc c.li el altura h;to
mcnt."slcr dos pipa:.. segunda, y ruc H11man !a puente, y es la ttrccra diuisdon, tcndra otros trcs
codos, y todos bnran diez y medio, y occuparan el gruesso dclo!> baos : y hq:>tn !as dos cubitrt.u
sera u onzc, :sin trc! que so e han de aadir, si b nao vuicrc de llcuar xarcta, como qucd.1
dicho: cuc es sobre la qua! $e marcaran las vcl;u, y gouiernan !os mareantes: y dcbaxo ddl.1, c:il.an
los pa:>sajcro!i, gente de guerra. V.' La qucot que v. rn. h<l hecho para el porte que se pn:su
pone esta buena, y por dla se puede aadir, o quitar en mayor, menor numero, y cantidad: pero
no entiendo que b.ru.ta lo dicho, sino se dan ma,; c!.:uail rt:vla.!i ;u proporcin: pues como
v. m. be, de 11brit o mOL!. dclo IIC!!Cc,.srio cualcuicr flllU(:, o de no tener dclg-1
do.'i, y madero; de (ucuta, y cscor en JtU punto, s,;dcn de mal gouicrno, y con olr.u mala!.
condicionc! de que suelen venir much.'lll pcrdidaJO, dao10, y y conutndr que para
rnayot claridad v. m. haga otra dcmonstracion de nallio de menos porte, y nuc:;.trc :>tH. mcdid;s
.Y y In que dcucn tener lo.s 'lllc vs,n f'n laz de hnr!oucnlu. )' tirrr;1 firmc, )' ddolt ),
(') L .. u<r'tt.o <n n do>< do o u"\"' lulnl<..;"\"" on 'i"' l \L ). rl
oo vnio y llll Viue)OL<> ( \' )
)06
costa desta Nucua Espaa, y de Panama, y los dd Piru. Pues pan. los de\as lslas dd Poniente,
!ndia Oriental. y las dcmas carrtras 9uc vsan, bastara la dad.1: ha:codo d
crcscimicnl<'. di :.- .. .-inu tue cad:t vno quisiere.
M Entendido lcni.:. ..... ::: pH !:.:. regla.-. dichas se sacari.:w y diHcrencias cue dcuc
aucr en la forma de los nanios, segun la ncsccssidad de la!'. mares para donde son: ma$. pues
v. m. lo quiere, dice !o que me parcscc. Ncsccsj,ario es sacar de proporcion Jo: r.auio:> .que han cle
scruir cn\s lslns de harloucnto, y tierra firma, en el puntal, m.111ga, y plan: y aunque en e! !.trgo
txcederan poco, no han de kncr mas que cl!>c:>mo que tuuicre la boca :>in las obras muertas: por
que ,omo casi siempre corren vientos brisas en aquellas partes. han de hazcr viagcs lo mas
ordinaro, por !a volina, y tcndra!\ el arbol myor del tamailO que L1 1\'!ilb., y de vcrg.1. dos vczcs
(uan\o fuere la manga: y cltrin<iuclc, al respecto, llamansc ragatas, y a lo mas ordinario, y pro
pio, no passan ni clcucn passar de ciiH]Ucnta ton.
Los ncwios 9ue nan e: o la costa de ]; Nucua Espaa, dc::.dc Cocumc! ha.s.ta P::lnico, .o c;tJ:o,o e m:
los puerto:> son de muy poca agua, y la costa, y traucsia del Nor!c, y muy po<:o fondo, CAS general
mente la.s ha..: en d plan quanto es la mitad de la boca, y el puntal de los tercios: porque dr: otra
manera se perderan por : son de porte SO tonelada!<, y barcas dd trato : el
arboladura es como las de las fragatas ya dichas. En la costa dd Piru, y tru.to de \m
!calcos, {tierra que es la Gu;J!cmala,) y el Occcano mtridiona.l. y m.u del Sur, se V$-HI de
SO hast cietl toneladas. Hcchanlts de plan el quarto de la boca, y la mitad al punt:,l, y
delgados popa, y proa, rasos, y de buena escora: porque sitmpre volinean, y u.si .anda.n bien de
loo. y mal de popa. y aunqur (:nd fabricar /uo; nao-; no ay cierta qurnta ... ,1unquc aseguro que vna
de bs cos..>.s mas ncsccss.ari.u que las naos han de tener .... :;ouicmo. costado, y para
vo!incar: y ol!>Si p. cuc el gouicrno f;ri!, tonuit"nc que de3-dc el Ir. madero de quent.l de
aestr;, nao 6 maderos ;i pop.::c. comiencen los dd rase!, y que acaben o:dgo cnh.ueados
en el codste, y en 6 codos, y dos tercios de altura, que e:> el quinto de la quiU.'l, y los delgados
de la proa, qut comiencen 9 maJcro.s adcl.'ln!c del primero de qucnta, y que acaucn en la roda.
algo enharcado!i, y lan<;-ando como h.1n de \; r()da de popa S codos, y dos tc.rcos., que es
d sesmo de la quill.l, y la roda de la pro.1 doblado que la dt" popa. con la cual vcndra a
tener de roda a roda Si codu:o., y un icrcio forga. y por que con el altor de pop.1 y proa, aya
ygual. se as.scntaran las aletas, que son la:> que forman 1.1 frente de popa, !iobrt> d co
da.stt:: cnla altura ddos dichot. 6 codos, y dos tercios, y ;i, cst.1s se le darau 12 cods de altura que
con lo!> 6 y Jor; terciot.. sercm ]{}y d'-'!i. tercio1: y e11cst.a altur,1 .:U.$cntar.1 el que ven
dr<i a 5Cf de 7 codos, y do!> tercio:., que eli c;:uoi la mitad que la nao tiene de mang<'l., y al mcsmo
altor que queda ,:$Sentado d dragun\c, :se as..\cntara la rod.> de proa, que quede eoc! peso rue
conuicnc, y en bucn.l proporcion, y sobre clb la m.odrc del opolun, y porgue en d A$icnto ddos
maderos de qucnt<t, !H; lome d punto mas cierto, conuicoc tomar el medio de !.1 quill.1. y do!> co-
doll mas adelante, v tom<lda, alli as.scnl;u,l ti lr. m.>dcro de qucnta_. el qui.ll e:; formado de un
palo quc llaman y :i mantra medio circulo, a! <]Ual de
J;r 5 codos, y vn tercio del plan de la nao, <uc la tercia uc abre de 16 codos : y tendr
de aJtilla, que a. el pie <JUC a formar los ddgados de pro.1. cndo y medio, y el postrero
madero de qucnt de popa, se <l.S.$Ciltar a los 20 maderos, dndc el lQ de rutnf,>. cnl.1 mitad de
la quilJ,, desde el pie de! m;util al cod.utc: y tcudr este de :utilla ro dos y medio y de man
ga 1 <L Hcchn \<1 ro: a dcsta con me :lid as dichas, u le y pondran 3 cint.u e u e
la lomeo, y cian. dcr.de popa .1 proa, y elle! medio e 10 rodcn de punt.-.1, y en rod.u
de ,POJHI, proa, en 16. y la vr1 pie .1lto. y l;t otro; y en ct, m.1yor altura
qucdMo. ,1sscnt.ad.a 1& ,ubierta principal q1JC se l!;nna puente. y t'n 1 1 y medo de
puntal, nut>z!ra qucrla_. y !!>C pondr.ln l.:u mc!>l,U dt: gouMnicion, fjUC $U propio
y mejor lugar. y p.' qut r-n el timon aya a:ienlo, proporcion, y buena lorm-'. e 1;':< -..::.r:c t;oo.
principal, se lomara rl ,r.J\or dd cod;uh:, dndc 1.1 p;tillo11 hil\\.1 vn co,ln 11\.:11
\emera, y bnll.<lne han 1 y ole espacio se rcpartiran. y poudr;,n ocho hcmbra..t muy lucr
tes, el .utc. p. guc en ellas jueguen, y !.e metan lm1 ffiii>ChOl \C hrin de cl;u;l.r rn el
timon, e! qua! ha de tener desde el as.sicnto del.1 patill,) hasta su medio, vn codo de y de
307
ny :arriba, tendra de gru.!sso, !o que tuuicrc de {rente d codaste, e importiH<I que en las esquinas
de!a parle de fuera sea la mitad ma.s grucsso cuc por donde juega, sobre las hembras dd codaste:
y el curioso piloto estnra obligado a sacar d! vn modelo con sus nlcdidas, p. que si naucgando
faltare el que lleua, se pued.a hazer y poner otro, y que el que licuare !e sct mas segura, le
podra poner vn cauo que le atrauicsse por medio, y que los cstrcmos dCI vayan asidos en dos ar
gollas muy fuertes, en cada vanda de J lcmcra, y as:.cntado, y puesto ussi, e:nla cabe<;,\ dcstc ti.
mon se encaxra vn palo muy !ucrtc, que tenga vn pnlmo de frente h.1sta l:1 tercia parte, y desde
alli hasta la punta v.::tya adelgazando, dcmaner<i que se pueda i.cner cnla Ul<lllO, el qual llaman co
munmct)tc caa, y quando l<l nao se gouicrna, sobre la tolda se le ail.Hic cst<l punl<l de la caa,
olro palo mas delgado, con que la mucuen, que llaman pincote.
1 porque la cuenta, y medidas, por el objeto se entiendan mejor, har la figura siguiente dd
cuerpo de la nno en rosca: y con las medidas de la manga, en tres posiciones, p.:ua tn<Jyor ci<J
ridad que :.on como sigue: ! acui pone Palacio las (igura$, que en el texto coplC J.
V. Bien me parcscc la tra;a, y medidas dela nao que esta figurada, con &us diuisioncs, y qucnta,
mas para que las prles corregpondan al lodo, conviene sealarle e! l;tmai'lo dd Mastd mayor, lrin
(uch.:, Bauprc$, y contmsmaslcleo&, la orden de la x.arcia, con todos MJS .1parejos, y la
qucnta que han de tener p<ua <lUC demos cierta ma.ucrn. y foruw, en navios de mayor, de menor
porte.
... El arbol, Mastil mayor de qun!quicr aao, ha de tener d largo (ue el navio tuviere de qu.i
lln, y 9ue segun nuestra medida vcndra a ser 46 codos; aunque algo menof de ln quilla
y pero yo :icmprc lo qucrri.1 mt-nor, pnra que !.1 11.10 m,u miHillnl, y la
xarcill, y nrbol mas seguro, y lo ue dd {uitnrc !.C podria IH-l<niir en el ma:-tclco: porqu<- l'!l
y IH:ccssid<u.lc:o es de menos inconvenientes, y de ows provecho. l c:J Trin(.uetc, teodr<i
lo que tuviere la quilla de !argo, y no mus, y vcudr<i .; 1>cr conforme nuestro uUmero, trcyuta y
qu;ltro codos. 1 el Bauprcs, vn quinto menos que e! trinquete: y sera de veyntt.: y ocho, aucuc al
g:unos le h:ten del tamao del trinquete. 1 la Mc.ssana. podr del mcsmo larg-o, y grul'.<.SO cut
el Lns coutrn.s, tcndran uu tercio menos qnc la mcs.swa; y estos palos, y ma.l.tclcs, :-.cr;in
derechos, siu udos, de buen: veta, y guc no c!>tCn dads: son nwjorc:., y mas con vi
nicnles, de uua pic<;a: y $IIO :>u den !oC hm.cr de muchas, y quando e_ cucaxau, y justnu !Ji(n, tengo
loa por buenos; y acn por mas uara r.uffrir qualquicr trabajo, siendo como han de yr muy
bien de codo :i codo con SU agimidg:os; y advicrtasc <uc no le,.,; cchc11 c;wi!l;u., ni
clnvos: porque 5e quebrar, y pudrir mucha:r. veces, por do se ponen. El Maslello de gavia
m.1yor, hn de tener tanto y medio que la nao tuviere de mnnga, 'ue sern vcyntc y f!tlillro codo!>. 1 el
ihu .. riruelt', dquinto meno$ que el mayor, y vendr a tener diez y nueve codos. Fol. H9 v." a Y5 v.'!
DE l. AS VERGAS Y GA VJAS
III
La entena, o verga mayor, ha de tener de largo dos vczcs y un tercio mas de lo que la nao
,bricrc, cuc vcndr;.i a ser 37 codos y medio, y en el medio tan grucs.so como es el arbnl rrwyor,
.;vr Jcb;.;c ..!t. :.1 XMiil, y 11 o$ l1uc ':s iw ddw, 1.cra clguda, el tercio mcnm; l dd trin
quclc ucni un tercio meno, y de b:o m clima qucnla en el grucs50, y largo <uc J y la de [,:
<.:cvndcrn, de la mcs.rna formil., menos un quarto: !a de la mes-sana, s.cra nws dclt:ada, y tcndra el
largo de :.u arbo\, y un tercio mai; la de !u gnviD., h;:. de ser de lnrKO, lo cm: el navo abre, 'lliC
16 codol; In del llH\htdco de proa, un quinto mcnu.$; ln .:nvin mnyor, hn de tener de circum
lcrcncio, lo que l:t 11no lit.nc de n11H11:11; y In del lrilllj\lCII:.", uu <JU<HIIl y los lundoncl>. dd
lerdo y medio CO!l 1\1 mcsmn circunfctcnciol, en su cantidad. 1 Fol. 97 v,"
308
DE LA VELA DE GAVIA Y BORRIQUETE
Ct.riTULO XI
el conc, y tra.ya dda vcJ. de gavia, se ha de saber el largo de \z verga mayor, c:uc sera d<
37 codos., y de ia verga de gauia, que st:ran diez y :>eys, y restados eztos, de los 37, quedan vcyn
te y VIl COdOS, y es.tos partidos por dos Caben, diez )' medio, i CS(Ol!. :>e aaden die, y M:yfo
de [; gauia, y se tan los vcyntc y .<.cys y medio; e.:;.;tos se han de medir las <uc cup:cren,
y cortada:!. por sus por el alto, estando la verga guindada al reclame, se apuntara, y cose
ran como en la mayor; y porque:: la verga de gauia no tiene que 1 cedo:>, vcndran & wbrar
diez y medio, cinco codo$ y quarto en cada vanda peno!, y sealado lo que ,obra, st: medira por
el lado la mitad dda cayda de la vda, y alli se h.ar voa seal, y hecha i>ot cortara al se1-go, desde
la !'.Cal primera delo que sobra, h:lsta la segunda, y lo cortado lle volucn1. pAra ab;:;.xo, y se cos.era
con lo demas por t:ntrambos la.doB, y vcndra & iener 37 codos, conforme C1l d largo dda
mayor. y la de anibn diez y !u::ys, que sera conforme a la de la gauia: y por tod.a ella JOC hara
vuyn de <. dos dedos, y se passara el meollar de hilo!;., como cnlas demas, guaroecc:sccra
en la p;.rte superior ddos diez y codos, con vn cabo de nucuc hilo!>, y lados que
la.<. relingas, con otro de trcyntA, y la que es el gratil, con d rncsmo; y cola! c,quinas que
hiu:cn [u relingas, SI': dcJi.aran do!. palmo:! del mcs..mo en cada parte, c:u: u:n.n lmo puos
doudc amarra la C$Co!n de gauia, y e! motoncillo, que es par-1 loll cb.afalddclo, como ya queda
dicho. La dd Borriquctt' ha de tener la mcsm,; laci en corte, trac;.1, y g-u..rncionct, quitando en
tod.v; dl.u vn (uinto dd grucs.so que lh-uo la gaui;t.
DE LA VELA DE LA MESSANA
XII
[:-la vda, conuicnc que !>C::a de lon.1 rna5 dclgadn, y CO!>ida como las dcmas: aonquc los vigotc
o vigorcl.u, h.1n de ser vno de vna haz, y .i otro otra: y para cort,lll<l bien ha ser tri.1n
g:ulz1d<1: >Hln'1uc lot. angulas .11aldran disforme:., pero mida.sc toda la entena
!,1 pena al caro, y tres; bra;;;u m a., qui!.ando primt:ro la verga, y puesto el caro en t;U lugar, como
estO\ a la volina., c$t,a cnc:l vltimo c!otn:mo, dda popa dd<t lliiiO, y media
mas, y juntadas tres mcdid:u en fonn<i tr<mgular, se cortara la vcl.1 !;Obre las. medidas; y aun-
que suelen los marineros; corl.11la.s en otra form<\, jama$ !.alcn tan .lccrlad;ls, porque no 50/l tod,u l.;t!'.
naos de vna facion, y dc:ola maner; a todcos vcndrau bien; cort;td.l.. y guarncscida J.; vela.
se dcl4ara d ;ngulo, que c'i. de vn pui1o C(lmO !oC I1<r:o en la vela de gauia, y scr04 puo de
ncota, y en el angula de prO<i, otro puo, y en d vna vigota con quatro br11;;ar. de cabo delgado,
que se llama c!>capuchin, y vendo a tener d<e cotcr;al o..inquen\.3 codo:<>. y de cnyda trenynta, ) de
gratil otro:> treynta.!Fol. 106.)
[AriTULO XV
u.t.M bomba!> 1!. J lnglc!6.1, o ltah,lna, rn" l.1 h.1 qur
Jl(J ton l.'n bucn.,u ni provccho$.l.lo, como l.ar. c.uc ahora !.e Ul><Ul en nuc,..lr.1. y puc.s ol;s
tornero la:> b.a1.en, y cnrpinteros de la las entienden, no pondr[; lrn;.1 ni dc!!.u:
!.Oio advertir que quando ,;e comnan:n LC<t ca mara alta mayor dos tercios ruc ll c.am.ur de
y dcn:ch;,, y cuc no teng, [o,; barrenos encontri'ido:>, y podr;,,;c probar :> l"''!l tal: col};iHL'i
1 bordo. de manera {ue no ole nHU de medio p.olmo dcblO.JW del ;tgu;l; y sic111-lo buena ;e hrcarro.
e u e no s.c razguc, ni l.a lo'] lit" alguo..a broma: y adviertue que en qu.1lcuicr viaje licuen hie-
rros de bomba, tachuelas, ctJcros; curtidos par dla, martillo pequeo y de una m.JJno,
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scys morteretes, y scys r;.unchos, para que quebrado uno, o gastado, no falten otrof>, ! quaudo al
guna vez se desconccr\:aren !as bombas, y fuerf; menester entrar en el arc.1 estando la nao cargada.
se ha de advertir que no entre nadie antes de: meter vna lnlerna con vela encendida, y estuviere
buen rsto dentro sin apagarse, se podra entrar y si se entiende cuc ay dcotro ayrc
corrupto, y que al que entnre lo podia matar, como ha acontecido, es ncscessario echarle vinagre
en cnnlidad, orines, y aguu fria, para que la mundifiquen, y tuikn e! clai10 y pestilencia que ele
tcncc. [Fol. 108 v.'J
DE LOS BASTIMENTOS
CAf'TULO XVI
.. y otras menudencias, cuanto m.u. y mejor, se ahorre mas: pues tral<!ndo bien la gente !;1
trae siempre aventnjad.1, y buena, y contcnla, y en qualquicr nesccssidad le serviran con consejo,
mayor cuydado, y trabajo.
EL CAPITN
C;..l"iTULO XX
Loz seores de las naos, son i"l lo mas c0mun sus capitanes. [Fol. 1 11,1
DEL PILOTO
< ... y si se pudiere hallar que sepa astrologin, mathcmalica, y CO!>mogrnph1, !wra muchas ven
tajas al que no lo supiere; y cuando no lo hayn. dcve M::r cierto en el altura del bailes
lilla, y tluadraotc, lunas y marcas y conoseimiento de: tierr.t. y de la sond01, y de buena fant<tsi.< en
echar punto c:n su carta, camuiando LeJtt, Ve:>t, y por lax dcma:,; quartas, y que sepa curncndar
bien por el alturn en qualquicr successo dd viaje ... 1 Fol. 113. J
DE. LOS MARINEROS
C....-huLO XXX
Par,; unn nllO de quinientas hasta toneladas, son menester cincuenla m<l.rineros; y de
trescientas hast.1 quinientas, trcynt<: y cinco; y de ciento hasta trccicntas toneladas, vcyntc.
[Fol. 119.]
DE LOS GRVMETES
CArirL'LO XXXI
Han de llcunr lns y dof> lcrcios de lo&. murincroz que: !>on mcnc"lcr, por m.\llC"rn
que !!cu.:mdo ln::ynt. h:m de licuar vr::ynle grumete$, [FoL 119 v."
3!0
DE LA NAO DE GVERRA
CuTuLO XXXI!l
La nauc qut: se vuicre de hau:r para d vso de la guerra, eu quanto medida& de la ro:oCOll,
cuilla, puntal, delgados., escora y manga. ha de ser de la mellnlil. 1\Ucrtc, que se ha dicho en las de
<IUnquc en las cubicrtru. :u:: ha de difc;enciar en algo, porque los bao& te han de .re;
5cntar vn codo ma5 ba;os que en la otrn se dixo; y !a primera cubierta por la orden que dixo.
bax.arc lo y este codo que lo: baos, y primera cubiel''la baxa: ba de tener de m.nyor alto
la segunda cubierta, para que en e!b se puedan jugar todo genero de arm-.s, y la artillcria mM a
propo$ito, y por que no cmbarcc el humo, y estoruc tanto como r.iendo baxa lo hizicra.: y porcue
lo principal cuc suele daar, y :!IC deuc temer eo qualquicr nao de armada es d fuego, se de hazer
czta cubierta desde popa a proa, y de vauor z. cstriuor, escoras, y quartdes, y tranca.nilcs; de la!.
amaradas, tod.:; llana muy bien calafateada, brc<1da, y pcrcintada: y lou cscoperaduri1i\ de <!laor de
vn p.almo, para que auiendo de pdcar se le hcchc sobre !oda la cubierta mas que cuatro
de agu;t: que los lombarderos, y gente ayan de andar por dla, es gran seguro para. que d
fuego no se aprenda, y lo destruya todo: y en e:i.ta cubierta cstan hechas portaiiud.as para la arti
llcria, de dos palmos en quadra. corno .se ha dicho; y que se abran todas de popa a proa, con su3
argollas, planchas retenidas, y aparejos como se dilw en el capitulo del condcs:.tablc, y artillt'"O$,
La artillera que se ha vs.ado es de diuers.u formas, pero dire lo que me pareY.cc mas eonueni.ente
par el vso de nuestra nao; pie;as o2y cerradas de brouzc, .hierro, y otr= abicrt.;as;, de laz de iUe-
rro solo a mi parcsccr se dcucn vs.ar algunas coladas, <uc tcnien.do con ellas cuydado aprouechcn,
y son s.cgur .'lS, toda5 las de mas son mo11tahombrcs. y pudiendo aucr otras, i'OUn no deurian v:;.ars.c
estas; las de bronz.c soo as.i las cerradas como las abiertas, que tienen cam.ar:u bucna:s cada vna
para sus dfectos; y asi conucndra que sean fomidas de metal, y mas corta!' de lo ordinario, y que
como :hora se vsan. lcoc:.tca la culata en lorma piramidal. .1yuda donde ha de dar. y ceuar el lo-
gon, porque siendo tales m.1ndan. y mc:ncao mejor, occupan meno:> lugar, y no :f>C escalicntan
tan presto, y no hazcn mucha fucr<;a al retirar. y basta qul" los .'L<lcrcz !olc<m de vcyote y qu.atro a
vcynte y ocho quintales, y los medios de catorzc l diez y ocho; y tambicn buenos cao-
ndcs de a doJ::c quiutale:!i, y l.llconcs, y medios falcones. y d(': a dos camara.s para $Obre ia
cubierta, po<iuC como hemos dicho, no dcucn cst.:r.r dcbaxo, porque no hcchMl el humo U!!ra, y
con e! se estoruc la vista, y lo se dcuc hazcr: y l.1s dos mayores, y mcjorclli r.e pondrim
:i mediil popa, y otra:oo dos a 1.1i quadras de y otr.u dos por lol> c:;.coucncs de 1;:. vita, y en los
bordos se pornan la!> dcmas pequeas de tres en lrc5 bra;:ot:o; y duicrtallie que !>obre
cada dcsla5 principales, e;,. bien se pOn).!a vn verso algo dc!:.uildo del vn !.1do, parn que auien
do tirado la picc;a, en d cotrc tanto que se carga el veno, apunte, y se tire, para que no el!torucn
al artillero: y aun sobre esta cubi!:rta es tan bien conur:nicntc, y ncsces$d.riO que en l!!s amurada.:.
es ten otras dos picc;as de vcyntc con artillero dicstro, y quien le: ayude, y sirua, O'flcudicn
do el Condestable a que todas e:.! en bien pue!>ta.s, y apuntadas, y proucydas de gente, aparejo'>,
y municiones, de suerte que a! mcncskr .sean vti!cs: y procuran;. que la poluora con que vuicrc
de tirar sea de la fina que vs.an para Jo, arcabu:zcs, porque occupa y hazc mejor tiro, y con
mn:s violencia, y breucdad, C impdu, y el humo impide, y cstorua menos.,
Las curcila::., y rucda.li de esta utillcril han de ser cortas, y las rued.u de vna pie;a. y de tres
palmos de dinmctro, y no han de est.u errada!>, por cuc sobre tabla rucd.1n mejor, y -..on
le$, y no dai10 en la cubierta; 'LObrc czla cubierta (uc hemo!i, puesto s.c ha dC' haH:r 1.1 xarcta
con lo .n1dcro:s, y fuc en h1 mcrcham-ia 1-c dil(o, fuerte, y bien hecho, m:u; yendo de
armada es que esta )t' h.aga otra de tres codo1; de altura por lot bordo$, y
en el medio de qu.1lro, y se pondra nbre colldcnas voa en cada bordo, y otra en el medio.
y 1wbn; HU macMronn h;;o-;, ,. !ado :,o, y punt;dc'L lcu.1di1os en el medio, fjUt' dcanccn de pop.1
proa, con maitu menud'ls., y de hilo ddado, y aluitr:tnndo. tierra, y tr<lnll". y de- r..u:-ric que
baloando e! nauo enemigo. y Llll<;"i!lndo ;cn!c -.obre ella, con laclid.ld x.art'la fi11..1 se de
rrucquen los a vn irul<1nte: dc-bJ>)IO no ha d(' r-!>t.'!r quando $(' pekan:-, lo:r.
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soldados ni persona ninguna, sino debaxo de la fixa, los quales conuiene que tengan a la mano,
dardos de vna de asta, y vn palmo de hierro, delgados, para con ellos herir, y malar los
enemigos que enella saltaren seguramente desde la fixa: y con esto se guarnesccran, y fajaran. etc.
/nstroccion ncrothica, )ara d bven vso, y regimiento de las Naos, su trac;a, y gouicrno conforme
a la altura de Mexico.
Compuesta por el Doctor Diego garcia de Palacio, del Consejo de su Magestad, y su Oydor
en la Real audiencia de la diba Ciudad.
Dirigido al ExeellentW.imo Seor Don Aluaro Manrriquc: de Marqus de Villa manrri
que, Virrey, Gouernador, .v Capitan general de.dos Reynos.
Con licencia, En Mexico, En casa de Pedrp O charle. Ao de 1 SH-7.
D. Diego Garcia de Palacio, del Consejo de S. M. en Mjico, y Oidor de aquella Real Audien
ca, nacido en Santander, de una familia de marinos, hizo tambien los estudios de cdnera, y
se instruy con predileccion en las cosas de Filipinas y
Corri a su cargo la obra de los dos galeones ... cada uno de hasta mil toneladas de porte. y
de excelente cedro armados .contra Drake; h.abindosele con Ciado por 141 audiencia de Cuaterna
la el lr en pcrseeucion del pirata inglCs. Lo mismo se le encomend en 1587, al volver Drake,
nombrndole Capit8n General de la Armada que se apreslaba en Acapulco. No era, por tauto,
un indocumentado.
(Vase; Fernndcz de Navarrete: Biblioteca maritima rs.paola. Tomo 1, p3g. 3:kl y sig.)
312
Apndice XII
LA CONSTRUCCIN DE NAOS, SEGN THOM CANO
(FRAGMf.NTOS DE SU OBRA. PUBLICADA EN 1611)
Primcramenle, quC" 41 la Nao de Dozc Codos de Manga, se le de a cada vno de ellos tres de Qui
Ua; dando de alli arriba justamente dos de Quata: a cada Codo que huviere de Manga, de mas ddos
doze, lo qua! se entender mejor por este cxemplo;
Fabricase vna Nao de dozc Codos de Manga: a esta tal se le da.ran lreynta y seys de Qu.lla. A
la de onze Codos de Manga se le daran y tre-s de Quilla, y a la de diez Codos de Manga:
trcynta de Quilla: Mas a la de trcze Codos de Manga; se le d.aran treynta y ocho de Oullla: Y a
la de calorzc Codos de Manga; qu.ut"nta dC' Quilla: Y a la de quin.rC" Codos de Manga; qu . .uent"
y dos de Quilla: y a este respecto de m<1.s, o menos segun su grandeza. De manera que con cada
Codo de Manga ( demas de los doze primeros) se le daran dos Codos de Ouala; ai como se le
an de dar tres Codos hasta los dozc de Manga.
E.st.1 tal N ... o de doze Codos de Manga. que es de la que siempre voy hablando: Fabricando la
para de guerra ser necessario que tenga la Manga en scys Codos Puntal; y en siete la Cubier
la, y vn Codo mas alto, que la Cubierta las Portas del Artillera: las cuales Portu quedaran por
esta cuenta, que es dm Codos mas altas. que el Agua, porque sin duda que la Nao cuando va de
V alance, a de llegar con d a meter la Manga dcbaxo del Agua ..... ! Fol. 19J.
Los mesmos siete Codos que la Cubierta tiene de Puntal, a dt: en la Pro.'!. mas que la Oui
!la en nivel de la Cubierta, y de alli a la Puente al respeto, gan.lndo por la Proa siete Codos
mas que la Quilla. que el Branquc de Proa; a viendo de quedar en la Popa trel\ Codos y medio de
Lan.;amien\o, lo cual se veni, y en\ender:i mejor tomando vn Plomo, y asido vn cordel dnando
le caer dende el Yugo al Codaste, habiendo de quedar el Plomo apartado del Codaste lo:s tres Co
dos y medio m;u largo que d; y lo propio con el de Proa. Y con esto digo que no es
menester ni es necessario busc.u Codastes; sino juntar el largo de maderos que bastaren para la
Quilla, y dos Codos mas: y a donde quisieren, que sea el Codaste de Popa E.nmcchar vn madero
derecho que haga el Codaste de Pop<t, con lo qual los dos Codos de la Mecha para Popa.
sobre los quales K ha de En mechar el contra Codaste: Y enmechado este madero que h.uc: Co
daste, se dcx.ar caer perpendicularmente, para Popa hasta que dende el Yugo al pie del Codaste
gane por los dichos tres Codos y medio, que es lo que ha de de Popa. Y hazia Pro.1
en la Quilla se Enmeehar otro m,,dero corvAdo, que haga Roda, o Branquc, dcJ;.1ndolo carr pcr-
pcudicularmcnle sobrt Proa hasta que lance lo!! Codos, <uC" tuho de Punta; t"n nivrl dc 1-.
Cuhic:r\a, ajuslo'lndo ;jjj muy frrnca lila Mccb.u de Pro;, y Popa. Y O&sc-nladoa !Lo, Cod.,,tcro, rnctrr
le$ ; A dcdentro a cMla vuo \'n Corhaton que ahn&et" la Quilla y el Codaste, que cmlernaiHiolos
luego vcQtiran a quedar m;1s firmes que si fueran naturales. En lo que sobr de la Quilla por la
Popa, 1c Enmecharan lo1 maderos que el Fabricador 'tui1icn:, que teng.1 contra Codaste ha.zicn-
do cuchillos hazia rrib.'l, y houicndo Aldri en el vltimo m.1dcro dr- contra Codaste corriendo IM
tablas del Razel a clavar en el Alelris. Y assi quetlaroi 1.1mbien muy firme d contra Codaste encor
porado en la N.1.o. Y en lo que del contra Cod.utc sobr de la Quilla se har. Patilla; en la qua!. S>c
echarn dos Cinchos de fierro, y otro1 dos a Proa. )orquC" si tocare Ir. Nao no hicnda por la Quill.\.
313
El Yugo de Popa tendr scys Codol.i y medio, pon: u e de.:mas de !a mitad de !a Manga se le a de
a dics por ciento delo que: el mismo Yugo tuviere,
De Razd tendr la mitad de! Puntal que tiene dende la cubierta de arriba, o Puente: Y a de ser
desde el Codaste hasla la Punta de las Aletas por cscuadria. Y dende las punlas de las Aletas al
Yugo no a de a ver mas, qu...: lo que ay dende las Aletas al Codaste: porcuc con e:.ta medida salclr:i
la Popa muy bien formada. Y si al Yugo se le diese mas altor, quedara la Popa prolongada y ca,
pudicndosc de J manera dicha, mas alta la Lcmera que e! Yugo, porque no cucdc muy baxa
la cabe;;:& dd Timan.
El Timan a de tener de grueso, en lo guc junta con el Codaste, d mc:;mo grueso del Coda:-.tc,
y vn dedo mas: y en frente de afuera dos tanto grueso: De largo !o que la Nao demandare; y
de ancho lo que al Maestro a su discrccion le pareciere; conforme al mas o menos porte de la Nao:
d <ual a de ser labrado a PIMJ<l derecha: Echase el dedo de gr-ueso mas, porcuc cuando d Timan
cierra a la Vauda, esconde en el Codaste el medio dedo, quc dcmas en cada lado viene a tener. con
que lali Aguas van
El E.&polon a de tener de IMgo: tres Quintos de la Manga de: la Nao.
B&os que a de tener lot Nao se podran poner a '1uatro Codos y medio sobre la Quilla; y a
doz y medio de nHu nito la cuberla; que vcndnin a cr lo& siete
Las Cintas primeras que a de llcbar, nn de crecer Codo y medio mas altas de Popa que de en-
medio: y vno de Proa, baxando el Durmenle de Popa vn codo que la Cinta; y de Proa medio
Codo: porque el ArtiiJeja venga en vn Alcaxa. Advirtiendo, que e.litas medidas son para Buco de
Nao de Guerra: y tambi6n lo son para de Merchante, excepto alguniii.S en GUe a de !kbar
les unodws como adelante: soe di ni: Porque Por ilVer de yr cargada en sus Navegaciones,
nccc.s.sario que lleve proOecho y que se ponga mas descansada en d Mar, y de /Vtar en trave:;.
[ Fol>. 20 y 21.J
El Arbol rmtyor de la Nao, cuc tuvic:re CodO$ de Manga; <! d(' tener de largo dos Mangas
y media de la Nao: y de grueso el quinto de: la Manga: y :;e ha de asentar ;u Carlinga en el medio
de! largo de la Pero ase de: advertir, cue si In Nao pnssnrc de quinzc Codos de M.1nga, el
dueo que In aparejare le yn\ siempre dando el crecimientrJ al Arb()l, con algo menos antes, {jiiC
nh'tS de lo que rcspcctivamcutc se le avia de dar, que ser<i lo que a su buen <lrbitrio le Pareciere
que conviene, y viere que podr sufrir la Nao.
El Arbol del Triquete: a de tener vn Codo menos de alto por la que el Arbol mayor:
y de gruesso el cuinto menos: y se de asscntar su Carling:a en la mit;1d dcllan<;-arnil'nto dt" proa
de la Cubierta Para abaxo.
El Bauprt;): a de !ICr del mismo largo. que el Triquete: y de el quinto menos, y se; dt..
fixar Sil Carlinga c11 la Cubierta principal de abaxo.
E!>tos tres Arbolc.s, Mayor, Trinquete, y Bauprc!>; con Mislclcos; an de ser labrados por d
quinto de In. Munga: El <ual <uinla repartido en tres partes; la vna ellas a de ser Di.'tmctro del
Arbol mayor, lcniendo d tal Diametro en el Tamborete: El qual Diumdro !>e a de rcpMtir assi
mismo en olrns cinco partes ygualc.$ de acucJia; que:<! de tener en d Tamborete, y las tres de!las
tendm en la el Arbol: E! cua! no 5C a de labrar a hilo derecho, 11ino partido dende el Tam-
borete ill cabet;n 1:11 trayos., no zicndo mAyor la Nao, que j lo !ucre &e partiroi y divi.
dir en mas conforme :>u grandeza: y del Diamctro que se hu viere sacado de la quinta parle de la
Mnngn, J$c pnrlrII lns cinco y d dlu10 tomaudo !11 vnn en !1.1 bo.:a de vn compns, hMri v11
medio circulo por E.l <unl medio circulo pnrtir en otraJ dnco Circu
!arel>, haz.iendo luego vna linea que vaya atr\YC$aOdo loi d<tdos al circulo corno vay.1n cor
\ando la Y el que lo labra, o d Maestro tornar. vna Brusca, que Cl el Diamctro cJ.cl Arbol:
y cou ella yr cortando los Trac;os del medio circulo, como caygan en la punta de la Brusca los 9uc
fueren menores: luuicndo otro tanto en 1.'1. otrn JHUila de \; Bnuca: echando lucKo vn Linea por
en medio del Arbol dende el Pie a In Cnbcya, quitandolc si tubicrc nlguna buc!t.1. Y hecho c:;:to se
pondra la Brusca en ti Tamborete al medio de el en la linea: y en el Tra(,:O vno de los cinco en
e u e se rcparti6 el Arbol del Tamborete arriba a la cabe (fa. Esto ser de vn lado y del otro, otro
314
tanto; Y luego poniendo en d otro tra>;o mas arriba los scgcndos, o mas adentro de la Brusca:
Se yr ha11endo hasta arriba en la cabec;a del Arbol hasta se acabe, con lo qua! se abr a.ssi
consur:::.;() Jl n .. ;"to cid Arbol fiel vn lado, y otro dd otro [,.do, quedando tre-s de lo!i cinco en
!a -::abe(f Hecho .;:.: dar; luego hilos por los puutos 5-ealados, hacictldo otro tanto dende
el Tamborete al pie del Arb<'L Y acabado esto iC podra meter la Hacha: y vendr a quedar el
Arbol t.1blcado. Y se hM<i otro lanto en cada vno de los lados, que se labtaron por los
clc primero, y quedar quadrado; volvicndolo a hilar y a labrar sin alguna bue!ta o falla..
Fenecido co11 esto se le cch<ml por medio vna linea, y luego dos yguale.s con la del en medio y lo:>
e'lotos en todos quatro Quadros sacada la madcr;; <:ue cae entre las dos lineas y los lados en lo
'luc se va labrando como sean ygua!cs con las de los dos lados; i' .-,.,;,.,j quedar ochavado,
las lineas basta (1uc venga a qued.u treynta y dozabado. Y esto hecho se mder la Plana ha;;ta que
quede redondo el Arbol Uc:no en todos tercios. !o qual uo quedar ;j las linea$ 5e huvieran
e eh<! do de pie a derechas ain tr,1<o.s: porque de en medio vinicl"a r. quedar muy flaco y del
gado 5in proporcion.
Et.te mismo orden .se guardara en el hazcr del Triquete, Baupn;$ y Mastclcos. Advirtiendo que
el Bauprcs a de cuedar del Esty dd Triquete arriba muy rabi D. ojo; el r.er grucsso
no c.s ;dli de probccbo, iHJ.tcs d;1 trabajo;[. Nrw y al Arbol Triquclc, haziendolo bl.;wdcar, por
lo qua! ser COQvt:nicntc, qull: de al!i para la punla sc:.1 muy delgado. Y que el
Tamborete del Bauprcs es d para que se entienda que de all p.ar.a el Pie s;c h.a oc di.s
rninuyr como se disminuy de alli para lo1 Pluma.
E! Arbol de Mesan.; no .:.e labra por cuenta.. por que como e:; Arbo!. que no le ayuda la X.ar
cia, siempre :;.eacosumbra poner mas dcio que quiere Proporcion. Siendo conveniente
cuc tenga dos bocas de IMgo. rcspdo que a de tener su cnlos de la Nao y no en
la cubierta, porgue de otr<: ma.oera dar:i mucho tr;Jbajo ll las obnu de 0\rrib.'t.
MASTELEOS
Los Mastdcos tcndran la del largo de su Arbol Mayor; y de grucs..so en el Pir. d Quinto
menos. tuc la e<1bc<;-a de sus mayorc:;.: aviendo sido labrados por la mcsma cuenta.
VERGAS
La Verga rn:Jyor, a de tener de largo: el mcsmo de su Arbol ma)'or menos cir.eo por ciento:
Pero si la Nao pa.ssare de quin:!:e Codos de Mang.1 se consido::rara tambiCn cnla Verga de ella. lo
9uc advertimos e: u Arbol ; la cual Vr.rga a de tener siempre de grucsw en medio vn
Quinto menos, que el gruesso la del Arhol, sin que en los Penales mas que do:>
Quilolos del grue.o;.w de en medio: porque assi quedar delgada de Penales, pero muy tie.;> '!se
gura y sin blandear. Ex-::cpto que para de Armada convendr que la Verga mayor teng dos
Manga.'l y vn Quarto: y las de mas i\1 rt':s.pec!o: Porque como lo m;s de su Nabcg-.1r e por Rolin.1
pueda Bolinear mejor: Entcndicudosc e:tto C'On [.u Nao:. de Guerra corno e dicho: y con !;u de
McrchaHic el dicho largo de zu Arbol con l:ineo por ccnto mcuor.; Arbol M:1yor
de In d ArmMla lo <uc :;e le t{uitn de li.U verga. y del t.1flh'liw que conforme ;d dcla Jc Merchante
avia ..,e tener: y a lo! dem.u arboles al rc.11pc:c!o. [ Fo!.s. '24 a 2.J
La Ver.;a del Triquete a de tcner e! quinto de larj(O. tue la mayor: y de Grucw en me
dio: el quinto menos, cue la c;:.b.:<;.a dc.11u Arbol.
La Vcrga de la <;ebadcra: no se n de reg\llM con el Bauprc.$, porque ;o. de tc:ner el tercio menos
de larg-o; y d quarto menos de grut:$0: que l.a Verga del Triquete: y a de por d quin
to de Hl grueso, los cinco Quintol en medio, y los en loz Penales;.
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La Verga de la Mesana: a de ser tan larga como la del Triquete labrada a bilo derecho, dende
la Hostagadurn ni Penal, y al Car: dexaodo la mas gruesa en d Car: y aun que no tenc cuenta,
en la. a de tener el Ounrto meno:;, que la del Arbol: pero no es menester que
sea llena en tercios.
Las Vergas Gavia: nn de tener de largo dos Quintos de la Verga Mayor de su Arbol: y de
grucsso en medio el Quinto menos que la de su Arbol: Porque de tener poca Verga, viene
a tener poca Vela en la cabcc;a: con que vcndra de la manera dicha a hazer toda la fuer<;a por su
Verga mayor, y poca por su Mastelco, no dando tanta lucrc;a al Cal<;cs pudiendo Valinear mejor
con ella.
GAVIAS
La Gavia mayor de esta Nao de dm.c Codos de Manga: tendr.i de ruedo en boca su mcsma
Manga; y Codo y medio menos por d Soler,
L; Gcwia dd tcndrci de boca lo cue tiene de Soler, la mayor; y vn co'do menos 9uc
e! ene! Soler.
VELAS
La Vela mayor: a de tener de cayda toda la Pluma del Arbo!: dende e! Tamborete hasta !a
Cinlura de las Coronas: Y de esta ca y da se an de hazcr tres tercios: de los quales los ,ios au de
ser Papahgo mayor; y c:l otro Bonclas mayores: (jUe l<l vnn a de tener doblada da. que !a otra,
y embada<;.ad.ru: ambas .!il dos por v:a cuenta, siendo hechos lo:; Ollaos por vna medida, pOr(jUC
puedan de ell.as en vn mesmo
Vela del .s.c & de hazer por el mesmo orden, que la mayor.
La Vda. Cebadera: lcndra de cayda conforme arbolare, alto, o baxo, d Br1upres.
La Vda de Mesana: a. de ser tamaa, que su E.scota a Popa de su Arbol, l,1mitad de lo que
ay dd dicho Arbol, hasta adonde Amura el Car. PGrs cuyo buen corte y proporcin: se a de tomar
d nncbor del Licnso, o de !a Lona, que se a de cortar: y qwitandole vn Dozabo d.,: ;u anchor, e!
resto se u de tom-:.r en vna vara, y ponerla en la Punta de la Olona, echando vn hilo dendt' adon
de alcanca !a \rara al oi.ro que viene con el Pie de la VarA. Y luego siguiendo el Hilo
la. otra orilla de la Olona {ix.ada en la Puuta de la Vara cortnr dende adonde est la alta:
ha)i;tli donde el cuchillo de la Lonn, :;e cort lllnter.;: Y de esta maocra 5C yr cortando
husla henchir d Pujame dcl.n E.scola: hasta donde quisieren que E.slo que se a dicho a de ser
con advertencia, que si la Nno fuere o b .. xa de Popa; assi .se le a de quitar del ancho:
dando entendido, que cstn Mtdida es para Nao alta de Popil: Pues siendo baJia bastar {uc le
quiten la mitad del Dozabo: y que si fucssc corladn la Olona por Esquadrin: la Escota
muy v;xa respecto de ser la Nao nltn de Popa: de uerle; que quitando laque se a dicho. ca;ar;
la Vda en su lugar, quedando la Me.suna muy bien tallada, y In Escota portqndo los Gratiles por
Porparando boni!:l.simarnente.
Las Velas de Gavia: en e.sta de dozc codos de Manga. ao de tener de cayda vn Codo mas
que el MHstcleo de Gavia, que en las dcrnas, ser mas o menos conforme a su Manga, para que
ans le pucdrl henchir todo.
Advirtiendo, que pura cortarla se a de tomar la Medida de la Verga mayor; y de la mcsma
Verga de Gavia: las qu,Je.s medidas juntas se parliran por medio, ha1:iendo vn Pilpahigo apuntado
del anchor de In mitad dda$ mcdidll:i; cue $C an dicho, con ma.:t el altor dd Ma!!ldeo, y rna.:> otro
Codo de caydn mat, o meno como r.rribn digo: luego In rncdda dt! lil Ver; u de Gavia
del vn l01do, y echando dende alli vn hilo al canlo baxo, lH: cortara y juntaran los dos Paos, que
quedaron a hito dc.:rccho, quedando con e!-to cuchillo,; a los lado.s; y arriba el Entena! de Ga
via, y el Pujame con la Verga mayor, con lo qua! vendr a lll Vda de Gavi:. muy llena y
bien perfeccionada,
Por la mayor parle e! Porpanu de las VdiJs, es-tri. en el que en el coriMbos;
Par" cuyo electo conviene, que culwdo aynn de guarnecer, se ponga muy tranle el cabo qut: <
de servir de Gratil, bien nuch.as lils Baymu, y fuerte los Meollares: atcz.ando luego el
31()
Meollar sobre d Gratil dando vuelta firme en el, atezando tambicn la vda con mucha fucn;.a, pues
como tengo. buenas Baynas anchas venirse a con poco trabajo: lo qua\ hecho zc: de golpe
la Vela.: dr se le darn fuertes Palomaduras sin la cmbevcr, ni alargar, porque a.nsi
C]Ut:dar;i en mucha p.: ':-rcion, pc-rp<1rando muy bien: tmto en Bolin<l como en Popa, todo trance.
[Fol. 21 a 29.[
ANCLAS. Y CABLES
Todas Naos quieren tener a quatro por ciento de Ancla y de Cable, 1;o siendo d Cable de
m.u de ochenta y la Nao de duz.icntas T onda das arriba : Porgue de all abaxo es buena d
Anc\;1; Pero el Cable a de ser de mas peso l'icudo de los blancos, que se ha:z.en en Espaa:
y siendo el fierro del de lo de Napolcs, Italia, o Espaa. Porque siendo de Flomdcs,
quiere a scys por ciento, assi de Cable como de Ancla. Y e la rawn porque d Cable blanco lleva
por lo menos vn Quintal mas en cad;1: 9uatro, de Akuitran : y el Caf>amo es fino que el oie
FlandcJJ., <ue ya tiene el Alquitran que a menester: Siendo por esto cooveoente, que si c:5 de Qua
tro d Cabk blanco, sea de scys d Alquitranado de Flandes, y el Ancla de fierro de E.spa..a, o
Napolcs a de ser de quatro por ciento, porcue esto!; dos generas de fierro, son muy suaves.
y sufrtn por esso que les echen larga el asta, con lo cual haz.en buena presa.: y no la hazc el Aocia
de Flandes que por ser d fierro muy agro con peligro de romper por el Ast;; al hazc::r
brcstantc para lebada; !e ha.zcn el asta muy grues.a, y corta; y tambien la Cruz, porque no
rompa y tenga peso par;; hazer pres.:1, sic:odo poc.1 la que h.ue como e::o corta de y porque
la h.1gnn, !.u li1bran y hazcn en Flandes muy camperas de Vas, porque h.uen buen<: prt."S.1 en
B.at;J, la qua! ay de ordinario en sus puertos, pero no en .:oren; dur3, donde facilrncnlc garnw por
tcLlCr mucha Cruz. y poca Asta., mucho Fierro como e dicho en consideracin de que
e! Fierro supla la falia dd a:r.ta.
/Para S<lbcr si e:! anda tiene el tamailo y medida que menester J, se tomM vna va..-a: y e! vn
extremo de ella, se pondra en !o caneaba de la Cruz; y el otro cstremo en la Punta de la Va del
Ancla: Lo qua! hecho: t"l estn:mo de la vara, que C$tava en la punta de la Va, se traer, y ba-
xani a la il!>l<l del Ancla; Y a dondr. {est.ondo el otro estremo todava en lo conc.abo de
la Cruz.) Sr: el es tremo de la vara, que esta va en lo caneaba, dt""xando d otro en lo que
akan<; del att;;: Y si el estrcmo, guc C$lav: en lo coocabo llegare a la punta de la V11; cstnr
el Ancla tn su cuenta y buena medida.
Mas si no ser;i .sci1al que la Vil; cst.i muy abierta con riesgo, de romperse, o endcrc-
si hi:r.ierc mucha por ella: Y si sobrare por de la va, sera indicio, de que est
muy ctrrad.1, a riesgo de Garr;1r si hizicrc mucha fuer;.1 por el Anda. El Ast; del Anda de
tener de largo tres altares, de lo que ay dende In punta d(' \;a Vi1a a lo Cont'.ilbo, y tuviere
ser mejor. Y d Cepo a de tener de tamai'JO todo d \;rgo cuc d Ancla tuviere de Al.ita. Y con
este ordt"n se sabr. y conocer si el Anc!.1 cs.l.;i tri:ngul;u; y en lodo pcriccta. (1ual convicnc lo
cstC pMa 'lue en su ministerio !>irva a proposito.
BARCA
L:. Barca: ; d(' tener por Eslori<l !:1 M:wg; dt !<1 N.1o: y de Plow l.a quM\;l parlt d1 la E$loriot
dl la mc\m; Uarc2: y cn Boct, vn tercio de liU E!>lori;: de Juba vn 'JUM!o de Codo para Pop.o,
por parto i;.:u:dn, d;ndolc !01 jll,l para hu.1, .j fuere Batel. IFo\. 'l'J 30 v.
FORTIFICACIN DE NAOS
L;, Nao p.Ha qvc pcr(ecl;mt:n!t !iC<I fuerte, convicnl' u(' dcs.dt el A!>lill('fo lo porgue la
cul dt' ;J]i no s:tle fllcrtc, podra udo: t.,pccialmcn\c primero que b Fortifi,ucn, y
:<17
!,
hagan encl!a obra. a hecho viaje y corrido alguna tormenta, que le aya hecho jux.u las ma
porque : C.':tla tal aunque le hagan todos los beneficios del mundo: y<1 no de
jugar .....
Para que la Nao salga fuerte del Astil!eto, conviene que !a.':. maderas de la ligazon St:<lll largas,
y que cruzcn mucho v:ws con otras, en esta manera, que en el Branque, o Rodn de Proa, y Co
das le de Pop1, se le echen vnas Albitanas, que cru:Lcn las juntas que hazcn el Branquc y Codast<: :
y que sean tan grucssas, <uc las tabla.s que vinieren del CO.':tt<tdo a c!<IVM en los dicho 5o l3ranque y
Codaste, asienten y claven en dlas como en los dcm>:ts maderos de! costndo ; porque crut.ando
estas Albi}anas las juntas que ha1.c d Branquc y Codaste su!)tenl<Hl que no jueguen las pic<;<l5 '1ue
en ellos se ai1adcn para subir la obra basta po11dla en el altur,'l., que convieru: que He ve, y esto
baste por aora en el Srauquc y Codaste hasta tuc ponxamo!; la obra en estado de poudk 1.1::.
dcmas fortlficacion, que ande llcbar los mcsmos Branguc y Codaste; Para [ qu:1l lambiCn con
viene que desde el principio de la Fabrica los Pl<u1cs cruzcu con las Est;:uncnara!>, o Orcngs, que
todo e!> vno, mientras mas mejor; y qw.: en estas junturas lleven su!i dos Machos: uno en rcvcs de
otro: y por encima sus dos Palmcjnrcs, que coxa el vno las cabe;as de los Planes con el cuerpo
de la Estamcnara: y e! otro las cabc;as de J,u Est:uncnaras con el cuerpo dl' los !)l:Hlcs endenta
dos, y Empernados, porque si la Nao pusiere ;: monte, o qucdMc cu St:CO, no dcsc;;limC, ']UC
echar luego l<l Estopa fuera, y se owegar;i si no llcv<Uc fortaleza.
En los maderos que no son de cuenta : no es necessario qu..: se echen Machos, porq11c como
uo asicnlau en el sudo. quando la Nao pone en seco, no importa, que no los lleven: solamente :.e
procura, que Virotes cru.zeu todo lo mas cuc pudicreo, con !os Piques: y <u:1ndo
no cruzaren bien con ellos, se echaran vnos Corbatoncs lo coflcabo hazin el costado: que [;
vun puuta c;dc en el delgado que hazcn los Pi9ucs: y la otra el CostaJo nrrib:1: pOI"tuc trabe el
P(uc con e! Virote: y de esta mancr.a se suplir.il.:t falta, que hiw el u o cruzar el Vi rol<: con el
Pique, y quedar ti fuerte. Pero tornando a los mc1deros de cuenta Sl' ;-,de ad\crtir, que en los que
caen en la medi{lna, donde u de asen lar la Carling-a, que liCf:lll como ocho m;Hlcros, an de rutd;n
de ellos mcsmos, vnns Tohinos, de vno y otro lado: pMa que en medio asiente la Carlinga, por
que con In fucr'fa de los Balance!\ de la Nao, no lo: nrmnquc el Arbol, porque aunque;, de yr crn
pcroadn., l<1 mucha !uer;.a podria desgajarla.
La Carlinga a de ser la :>')brc Quilla que a de correr por encima de lodos los maderos de
cuenta, y 5e a de cozcr con ellos y con la Quiil:t con de Chabct;1 : cch;wdo vno c11 den
eh o de cadn Bno; advirtiendo que no c.ygnn en juntura de lu Quilla: poHue no dc.sg:ajc la dich<l
Quilla. (Fol. 31 n 32 v."j
..... vnu Nao de dozc de: Man;.a: a de tener trcynta y seys de Quill.l, y e d(.: punt;d,
los. qu.:tlcs :.iclc Codos <1 de a la Rodn de Proa en Nivel del mcsmo Puntod : y de f\)pa !;1
milnd que son tres Codos y medio; por manera que a de tener de E.:doria en el dicho Punla!.
qunrcnta y Codos y medio. Y ;1sse de hazcr csla cucnla para Archcarla. Qunrcnla y
Codos, y medio munliplicados por !>cys, guc es la de la Manga, haz eo duzcntos y setenta y
nucbe. Los cualcs muntiplicado.s por Codos gue ay de Puntal; sern mili y nobccicnto.s y co
cuenta y lrcs. De estos se an de sa.car y bajar cinco por ciento; por lo que son Delgados, Arbo
le.s, Bnos y Bombas: Y de ellos restaran mil! y ochocicnto.':t y cincuenta y 5eys, que
por ocho vcndra 11 tener la Nao; do:dcntas y treinta y dos Tonclad.u de Merchante: Sobre las
qualcs 1'!! !l d-: un.Ji:::: :e:: te por cieulo .. >a.- Jc r!.1u .. y ;1ssi vendra a Ar
chcar doz.icul,1.s y sdcnta y ocho Toncludns, y cinco
Todo lo que dicho y :>e de cnlcndcr, que ct p<tra Fabrico\ de Nao de Guerra:
Porque aunque para In de Merchante se ay.1. de hazer en LlS propias de el Largo de
Quilla, Manga, P!,1n y mM :.en de ctllciHler como :1tras advcrti. que cn el Puntal a de
crecer: pues lo a de myor, y mas .1.!t.1 la M.1nga:: respecto de que con la mcsma co::.ta
de Aparejo, y M.adcr, !iC har Nao de mayor probccho y mas en !a Mar por el ma.s
Puntal que te d.1mo!t: aunque IW :oer<i u buena de Vcl.1 ni de Sustcn. Advirtiendo que la Nao dt:
31H
doze Codo:. de Manga para de Merchante puede muy bien sufrir ocho Codo5 y medio de Puntal,
en esta manna: A tres )' medio Jo Baos, y a do!t y medio la primera Cubierta, y la :segunda
a otros dn, qur por todos seran ocbo Codos y medio: en la cual medida podra llcbar
Ca:.:tillo, y 1v1da, y l .. en siete Codos de Puntal. teniendo de loria quareota y nucbe, y
de Razel cinco: porque como mete mas cuerpo dcbaxo dd Agua, menester mas Delgados, para
poder Govcrnar; pudiendo ass sustentar !as dos tercias parter. de !."\ Manga: de y medio
Codo rnas, con lo qua! quedad muy buena MMinc:ra, commoda el Abrigo del Ap<Orcjo y
Municin. [Fol. 39 a W v."J
., no conviene, que sea tanto el Puntal como antiguamente .te haa: PorCJUc ahor<o en la. nucb.1
Fabrica da mas Quill, y por no puede sufrir tanto Puntal: Si no que la Manga tst en
1.1nto Puu\a!, como la mitad dt: In Manga de la Nao: y La Cubierta vn Codo ma.$ alta: Salvo que
p;na Nao Je Merchante, se le a de dar la Maoga mn.s alta que la Cubierta vn Codo y no mas: Y
<u e a dt: tener olra Cuhicrtil sobre la otra, dos Codos y medio mas alta como ya dixc: Con !o
quJ scrnn ocho Codos y medio de Punta! al Vso de Audilluzia, lo qua! es, y se t:ntieock en Nao
de d'ne Codos de Manga, y al re pecio mas o menos como fuere 1.1 Nao.
la tal Nao de Mc:rch<!.nte a de llevar las Medidas; 9ue !a de Guerra; Excepto d
Puntal, que como ya se dicho a de ser mayor: Y respecto decl.lo ande ser tambin los
mientas: Y por d consiguiente la Esloria. Y para Archearla.: se; de hazer la Cuenta de ella dcsta
mancr.l. Quarentn y nucbc Codos de Gloria rnuntiplic.ados por scys, que C.'i !.1 mitad de la M 1nga
hazen du1.icntos y novt"nta y qu.atro: y Muntiplic.ados por ocho y medio, que es d Punt.1l:
h.11.en dos mil] qua1rocientos y nobenta y nueve: Y s.1cados de cinco por ciento de los Def
gados, Arbole:., Baos, y Bomb<J.s, rczturcin dos mil! trczicoloo, y sdena y <uatro; Y
estos por ocho, saldr;in duzicntas y nobcnta y .C)'S Toneladas, y scys Dozbo;r; de Merchante: Y
abicndo dt' servir para de Arrnnda, se le .i de aadir a veyntc por deo! o: y assi Archear:1 trczicn
l<ts y cincucotn y Toncldas; De suerte guc en la misma Quilla y Mang.a: La Nao que Fa
bricada por l.is Medidas de Merch;;ntc, y para Merchante Archc.1 las dichas duzienlas y
y scys Tond;1rla!: y con el vcyntc por ciento ailndidos para de Armada, archea la.:. dich-a.:. trc
zie,/a.s y cincu(.:nt; y Tone:!<Jdas. Fabricada por mcdidZ!s de Guerra. y para de Guerra con
el vcynlc por ciento (lUC' la a de aadir, no Archc& nws de duzentas y y ocho Tone
ladas y cinco y muchos menos Archeara si la tal Nao buviera de servir de Merchante:
pues b;J,xado:s. vcynte por cien lo, que le aviao dado sirviendo para de Guerra, no Archcara
m:u. de duzicotoJs y y dos Touet.Jda..,. De modo que con vn mc:tomo apMcjo coo vna mcsm.a
m.ldera y cotota por las diferentes Fabricas y Medida10 viene a perder el Ducilo en vna Nao :>e
tcnt<l y ocho que m) aun del Quinto del Arcbcaje de la N<w: y a ganarla:; en l.n
otra: como se vcr.1. en el ms a mas de \;u Muntiplicacioncs.: co1niderando la vna y la otra sir
viendo de Mcrcbantc; o considerandola ambas sirviendo de Guerra; porque hallar gue quando
sirvau de /vlerchantc: ganarri el Dut:o en la ]Ut ta! cr la.l\ Tooel<lda .. GUC van dezir de dolien-
ta:o y lrc:ynta y dos: A y nobcnta y scys, que sesenta y '1uatro Toneladas: Y
<uando :.irv;w de Guerra, con d vcynte por ciento ailadido, ganar d Dueo l.as Tondadas que
van a dczir de dozcnta" y se-tenia y ocho: A trczienta.s y cincuenta y que seran sdcoia 'f
ocho: las pe-rdc:r en La vna y en la otra como dicho Fol. 41 a 42/
.. que quandc al:una pcnwna quiera saber al ju:;to qunta.s Toneladas de Mcrc.adcr llcb.ar3 A !.:ts,
Indias. !a N<1o, que de [,lori.a tuviere <uarcnla y nuebe Codo:i, y de Manga do1e, y de Puntal ocho
y medio: har. C.la cuenta: Que muntiplic.u;i los dme Codm. de por quareula y nucbc
de EllO' .d, y hzliM.i que aalcn quinit::nto y ochenlil y odJO; Oc lo& har;\ otra muntiplic.a
cion, por lo.% ocho Codo<> y medio de Puntal, que llegar GU.tllromitl nobccicnto y nobcnta y
oC"ho. Y poi' vcyntc; en dozient.u y <,incuenta Tonelada!> d<e C..rg<J
de de Mercader y no ma.\: Pon1uc las que van a dnir de o\ las (uc atra3; dixe Archc.av;
en Lu propias medid.u, cu lo que ocup;w Par.s.ageros. Vitu,1l!J.!:>, ApMcjo y Mu
nicione$. !Fol.
319
' ..
1
1
!
' ..... Y mucha ?Mtc de reparo y remedio seria alargar el Sueldo por Tonelada .... siendo cosa
cierta, que cadn vez que vna Nao de Armnda sale ni Mar Oce<:ano, hal.e de Co:;.ta pi!r<l vn solo
Verano, a mas de diez Ducados por Tonelada. Y si se apresta pnra a la.s Indias, hr; de
Costa en Aprestarse de Armada, a mas de quinzc Ducados por Tonelada. Y el remedio mas cicrlo,
y sano seria, que su Magcstad fabricase Naos para !us Armadas: porque dem.1s de (jUC serian
de mayor efecto para alca.n9ar a! Enemigo, cscuzarseyan los Embilrgos de !as de con
que couocidamcntc las dc:;truyc, y aun & todo d Trato y Comercio: y los Reales Derechos se dis.
minuycn .....
Quando el Emperador C,.r!o.s Quinto nuestro seor de Gloriosa memoria, mand la.s To
ociada>; por d Archeajc Antiguo, cuc era scys Reales y medio por Tonelada, Archeava conforme
a el, quinientas Toneladas vna Nao de que nora no Ache:an trczicotas y cincut!'nla. Y valia
quatro mil! Ducados vn.a Nao de quinientas Toneladas, y vale oy cuinzc mili, que casi es veces
mas. Y d jornal de Calafate, Carpintero, vala dos Reales y medio, y cuesta agora de dics a duzc
y catorze Y vna Picva de Olonn de Pondnvi, valia lrcynta y trc!i Rcnles, y cuesta agora
doze Ducndos. Vn Quintal de larcin de Flandes valiu dos Ducados y medio, y vulc oy ocho Duca-
dos: y el de Andnlu;da vale do:r;e. Yn Quintal de Brea costa va Reales y vale oy veyntc y
quatro, y a csle respecto las dcma;.; cosas, conforme a lo qua! se avil de regular el Sueldo de J;
Nao de Guerra, pues es muy sabida, que por et.so se un crecido los Fletes de Naos Mcrchan
les. E. yo Ucv(ldo Tonelada Cart<'lgena de Indias, por doze Ducados de Flete; y dos de Averas.
Y de presente, van 11 qurenta Ducados de Flete, y dozc de Averas, y aun con todo csso no gannn
las Naos lo que gan,wan nntc.s.
Pues de ess,'i suerte quando n las Naos de GueHa del Mar Occt:.'!no les den a dio y scys Rla
les por Tonelada CIHJit mes, y a veynte y dos a 1.-az que llegan i1 las Indias, no parece que les satis-
fa:r.cn el di1o: y nssi es cos:1 cicrln. cue no pueden dcxnr de perders<' los Ducos de t.1lcs Naos, y
mas cuiLandolc:s como les quitan cJ1si d lerdo de lo que !.1 Nao Archca, tanto en el nucbo
Archcnjc corno en la nucba F<tbdca mandada hazer agora, en !a qual se: ordena que no se Archcc
sino en In mitnd de ] Muuga por Punta!, que nuntuc es muy bucnil par N11os de Guerra, cs de
poco provecho y lllll)' dilosa para !os Ducios ..... ! Fol. 42 v." a 44. J
De tales cnu.s;h: los efectos, que tambico :wlcn, son, e u e (el dueo] fJUCda tan cscarrncntM:Io,
amedrentado, y o1purado, ni quiere mas compmr Nao, ni un oyr, ni ver cosa de Nao. Y cue
esto SC<l verdad no nos lo negaran los que aora vcynlc y cinco a!Jo& cQnocicron y vieron en Es.paiw
ma!S de mil! Naos de Alto Bordo de particulares de dla :Que en solo Vise ya ava m;1s de dm.icntas
Nws, que Navegnvnn n Tcrranova por Ballena y Bacallo, y lnmbien 1l Flandc:; cou La1ws; Y
gon:t no ny ni aun vna. En Gali:ta, Asturia!i, y Montnilas, av11 mas de dozicntos Pata,; es. que N.t-
vcgnvan a Flandes, Frnncia, lngalutcrra, y Andaluzi,l, tr.1gin111do en sus Tratos y Mcrcadurias: y
agora no p.1rece ninguno. E.n Portugal siempre huvo mas de qu;llrocicntas N.10s de Alto 3ordo;
y de mili y quinientas Cambclas y entre !.u. qu;!cs pudo el Rey don Scbasticin
sucar, y j\tntnr vnlcnH=: dda!> de otras parles para la infclix lorn;adn que hizo al Africa, ocho
cienlas y trcynta Vel.u, quedando proveydas sus Navegaciones de la India, Santhom, Bra:;;l,
Cabovcrdc, Guinea, T c:rrnnova, y otnl!> diversas partes: No h;dlandose agora apenas vna sola Nao
dt: Particulares enlodo aquel Reyno, sino algunas Carabelas de poca cousideracion. En el Anda
!uzia mas de quntrocienlas Naos, que mas de las du:cntns n la Nueva
E.spnii:t: y Tierra Firme, Honduras, de Var!ovcnto, donde en vna Flota yvan !iicsent; y
setenta Naos. Y las otras duzicntas Nnvcgavan por .. a le...:; mesmns a sus lsl,ts: y
olras N<IVC!{III..:iuut:s tic Vino, y Mcrcadunas, con !{T1.1H1e vlllidad y acrcccntnmicnto de
la Rell H11zicnda, y ,us Derechos y con mayor bcm:ficio de iodos !oUS Va!.allos, E ya (co!>a
cierto de grave $Cntimiento) todo se ap11rado y acab<Hlo como f>i de propos.ito se fw
vieran puc.$lo a dio, lo cual '' nacido los d.ni10.'0 de lo$ Ducoll de lns Naos, que .se an reprc
l>cntl\dQ, cmiLados de pc.rjudici.tlc-; e qu1.. !<C an \;:dw y h:\un. Siendo
lo peor y (1uc demanda grande conddcrlicin, y 4\Uil rcpnro muy breve, 'lut todo el aprovcchil
( 1) l'oo><>n;g eo\oo al *"!criar, a fin d.- no .,,,.;;mpir al
320

.. '1
:-_.,
miento a venido a parar (dentro de Espaa y aun fuera della) en lot de Nv.cionC$ Estnngcra..t, cue
con .SUli lit rc:s, sueltos, y muchos Nabios, en que por falta de lo!i nuestros an crecido mas, Corren,
Navcg .. u, S .le:,: :wdan por te-dos los y por todO$ los Puerto de Espaa, y mnyor pATh::
de! Mundo ... ,,.; .v 'l ian atados ll vn; Flota de cada ao, y a vua !>ola Carrera, en que
l'$<Hll0S rcduzidoli con ta:t Tr<ltO, y Navegacin pclgrosa de Cossario::., r contiuuO.ti
Eocmigos ..... Fol. 42 v." .a 45
Arte para Fabricar, Forl1jicar, 9 Apart:iar No.o!. de Guara. y Merchante; Con !a.s Regla:> de
/'l..rehcarlas: rcdu:tido a tod,, Cuenta y Medida: y en grande utilidad de la Navegacion. Cornpvcsto
por Thomc Cano, Ca pitao Ordinrio por el Rey Nue:$1ro Seor s:.; Consejo de Guerra: Natun:.l
de las Jc Canaria: y Vaino de Scuill.a ..... lmprcss.o en en Cas-a de
Aiio de 1611.
321
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Apndice X ll l
FRAGMENTOS DEL MANUSCRITO DE F. A. GARROTE,
SOBRE. CONSTRUCCIN NAVAL. AO !691
titulado:
RECOPILACION PARA LA NVE.BA FABRICA DE BAXE.LE.S 1 E.SPAOLE.S DONDE SE
DECLARAN LAS PRO 1 PORCIONES 1 NVE.BO GALIBO 1 CORF.SPONDIENTES A SEIS
ORDENES DE DIFERENTES 1 PORTE.S CON LA VTIL!DAD DE. SERVIR DE GVSRA
EN LAS ARMADAS DEL OCCE.ANO 1 CON TODA PERFE.CC!ON 1 DE MERCHANTES
EN LA CARERA DE. 11\IDIAS
Dedicada la Cha.tolica Real M.agc:.stad 1 de nuestro tnvi gran Monarcha -' O. Carlos 11 que Dios
gva.rde. f Ai10 de 1.69). J Por D. Antonio Garrote Capitn d..- Mar, y: Gucrr:>, por su }.hg . .!
ualur1 dcla ciu<l de Cordo .. y vczn<> dcla Muy noble y ;;iemprc Muy Leal CiudaJ de Seuilla.
Seor:
E11te Libro, que con animosa os ofrct;c mi fiel ardiente z.clo, llega oy tomar Puerto
seguro a los pies de Vra. h1ugcstad. donclc 110 alcanzan las fHO"J'.clOstlS tempestades de la cmbidia.
AdmiUdlo, Seor, puc:> en Vro. amp<lro, lograr :g:guridadcs sin riesgo. E.n el veril vuestra Mag.l
(dignandosc de faborescrlc) los vlilc:s interese .. , que 5de siguen, no solo Vra. R1 Corona, sino
a vos. leales VassaUos, en la nucua f,uhric.1 de BaJ:dcs de guerra, como en el ban demostrados;
Trabujo, que me alent el amor de verdadero fiel no valiendomc en d todo d<'. e\
comun vs.so de los Extrangeros, que ambi({iosos abricun inulilcs si ao
\o mns perfecto, y natural. que lmsta oy ac practicado; como se podra reconocer por dichas de
mostravioncs, siendo la misma cxccu;;ion d mas abonado informe: Pues en el Baxcl de la segunda
orden, c1uc monta <;iuqucnla yquutro Caone11, 'JUC orc.:;;:c {s;i:.lecbo de su labrica) Sil
cnudal, pnra el logro de la cx.pcricn;;ia, que la continuar por dicl. aiws: termino en que se rcco
no;;:en. el numc:nto de Baxcles, que puedan entrar, y salir por la Bam1 de San Lucar, Jc
Marchantes en la Carrera de lndia.s, y clc guerra, quando Vra. Mag. 4 lo5 sin que para
su apresto lit mcndigut:n Pe! trechos cxtrnngcros. E.stc, Seiior es d fin, ii que se encamina mi cui
dado, y aplica<;in; no dudo scr<i afortunado, si consigue el auxilio de Vra. Mag.<l, a cuia gran
dcza rinda obediente vassallaxc todo el Orbe, y Catholica, y Real Penon; Dios por
di\tadm :r.ivlo.s. CO!nO l<t Xoliandad a menester.
V:u.a!lo humildcdcVtra.' R. 1 Mng.<i Acuyos Pies rncpostro. Fran.'"' Antt,u Garrotte. [Rubricado.
EL LIBRO EL LECTOR
Si 1\J curiosidnd {Lector mio) viene rcKistrM en mi, primoros-as de el ingtnio, y pe in;.
dnll {nues de vol.c&,lc hallnru5 burlado, porque no otr.1. (.:Ossa. que clara.&, y
dcsnuda:i verdades, dirigidas d intento de mi Autor, con acud tan ordinario estilo. que es iru
portan le y pn.':.:i;o.so los Exc:.:cutorcs de el Arte, no lo cstraiiars, si tienes, aunque no
3'22
.. ,r,.... "' . -
!>ea mas que vn21 media1la inteligencia, .::::o la materia, de que trato: Mas s.i por dicha te b.alio afi
donado. y es-tudioso en estn acultad, te pido que me atiendas, y rc:dstres con cuidado, y notaria
9Ue -:: :::o (! lnu crt::sldo tmbujo, y fatiga de mi )ido Slolo a e! fin de d seruicio de:
persona Real de ." .....stro nuj Gr.'l.n Monarca Don Carlos Segundo (que Oim guarde) por vtil
de sus Va$.1.!los, y honrra y 1;;\oria de la nar;ion Espaiiob, para que por este medio se Ueue d lauro
de haucr conseguido \og me;)torez de gucrn, que huta oy 10-e por otr&
algunu na;;:ion : siendo junt.tmenle mui apropoli>ito, para que s.iruan de Marchantes en la Carrera
de Indias, $ll que aia 1.ep.ura..-;ion de fabrica, guardando todos; vna.s mUm.ns propor<;ioce:., y que
teniendo la de fondear poco, quede 1-. Barra de San Luc.s.r, quedando asen9
tado el guc c:s; ma.t: perfecto vu Ba.xd pan> de guerra, que fondeando menos que otro de ;ou porte,
aguante ma.' numero de Ar1i1!cria., ande mwo,y gouicrnc mexor, y <uc regul.annente, de
menos c.-.rcn:ro, meoo11 palo11, Xarci.a y Apnrejo5; con lo qua! !>e consigue la ftH;ilidad de su mane
xo, que es \o prin;;:ipal qu.e !'.C deue atender.
Y porque pu{!de c:r, rue tu repare, en que mi Autor :oo i otros, parm auto.-iz.ar
buena, ci mala opinioo, le digo cuc entre \os; E.spa\oks. hauido h;uta oy quien ain C$Crito,
con los buenos, malos que en mi hallars.; aun que es verd.,d, que .e valido de
mucha!i, y mui buenas proporciones:. de que ussan; porque como quien que su iotcoto no aia !>ido
otro, ruc d recopilar lo mcxor de que se vale cada na;.ion, para conseguir de dilen:ote:.'!; comput;:$
tos esta nucua fabrica, no cauia el cuc dc:oprec;ia.\c, lo que por su natur;gJez.a se d que C$
bueuo; como el contrario hallars condculldo lo malo. Y finalmente la Aprob.1cin que: ofn::ce
mi Autor. no tient.' c:xcmplar; por qu.lnto se encarga, y toma,. su cuidado el poner en pcrfecyion
dicha fbrica, continuando!.:. en eodos los B.:u.:de:;;, que se pudicn:u conseguir en diez 01iios. para
CJIH' si, r:omo hombn. errare algo en el primer B\){cl, lu enmiende ca el Por lo qua! te
pido, que en d intcrill, gul' M: h.l'VC la cx.pcricnc;i.a, me concedas d pcrdon de los hierros, que co
mi pues ofrece mi autor la enmienda de ellos. Vale.
INTRODUC<;:ION
Hauicndo \,u d maior cuidado en darles. sus Baxclcs lil mellor pcrfcqio; y
dcuiendo adclantrsc, y ankpom:rsc <i todas, la E.!ipao\a, por las much;s, y conlinualii
ncs, en que !es cx<;cdc; no tan solamente no lo :i hecho. sino que descuido les ha;;:c: cxpcri.
mentar cada muchos defecto!> en liUS B.aclc.'l>; cui:oil caus.ados. de !as pocas fabricas;, poca
inlcli.:cn'Via, y aplicacion, de lo$ ;:uc los fabrican, por la de los qu-e los rnandao fabricar;
pues S( ve ordin.uiamentc, que par,l Baxclcs de guerra l>C voos Pontonc.l>. :wlo con la dis
po;;:-ision de que quepan muchos lrangolcs, tanto en la Bodega. como tambicn en d Alojamiento,
siendo el lugar destinado para mCJntar la batcri; principal. y en cue se dcut: fundar la maior liiczu
rid<Hi. por condu;;:irsc co d!os, y en las Flotas de su cuidado Jo: maiorcs lc5soros de d Mundo.
Para lo cual se dcui; tCJmar c:ra:mplo, de lo que estilan !.u na\ione..-., eligiendo los
Baxclc.s., y crcsida.s fuerza de Artillera. y gente, para comboiar su:. Oota!'>, que por lo gc.
neral son de mui poco puc:, vienen cargada$ de madera, y de otros gcneros ba!umos.os y
de pco valor.
El cuid.odo, que puesto los Espaole$ en sus es cn la fort.1!ew de m,ldt:ra.s, cl.1ba-
1011es, )" en guc ..:onfics.so ex;;:cden i todo\S las na.;,:ionc:;, como d que tambiCn nc;;:cssitan
de esta lort;daa mas que todas, por que mediante el\; pueden agu.:wtar en la :VLu; y siru.1.lc de
de:.cno;;ao el mas apas.onado, el ver que y n<l';ioncs;, GUC adcmas de !l-Cr las maderas que
. n e11 su; fabricas mui endebles, !.u afi.1n1.an con tarugos de p<>l() en lug;lf de pcrncria y cla-
bazOtl, naucgando por cn.-ne5, de rnuch<l mas altura, que los que los circuns
t.1ntia, qtc no cs. la menor pura el se pn:sia Jc buen M.1rincoro, 1\ guicn le
cows.1t1 .umoui,l el ver, tue Baclc10 traen la tornu;ntl\ !i.emprc con .igo. rindiendo
lo, Arboles, l.1.llandolc:o de ti todo, suc;cdicndo lo mi!>mO con Curba$, y Cot.ladm., pues. de
Proa !os visto ilfiaul.ar con tortorc$, abriendo aguas continuamente; y en c$to
s;udc ,;w:;edcr experimenta, el que con Masteleros caLadO$, y Bcrgas en d Combes, no
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en la Mar; Lo que 10 suceder con tanto rigor ri Baxcl que guarde las que cnst:
ado la expcricn;:ia; pues aguanlatl con los Masteleros arriba, sea rila Capa, atrabczados,
Arbol seco, corriendo coo Ucmpo, y que nauegando continuamente por el rigor de el lbicrno.
se ve qut; rara vez. desarbolan, rinden palo, vssandolos regularmente de mucho menos grueso,
que los que nosotros, guardando la misma rcgulat;ion en la Xar;:ia, y dcmas apMcjos; los
qualcs hierros na9en, de gue nuestros Baxeles desde sus prinyipios, no guardan Las proporc;ioncs,
quercquercn, y l}UC faltando estas, es fucn.:a que salgan en el todo ddectuossos. no pudiendo el
maior Baxd suplir d mati minimo defecto, por la poca seguridad de sus simicntos, y
esta verdad, se embarcan en navos, que ni baxados en tierra tienen seguridad; y si en el
se mantienen derechos, es afuerza de cargandolos de lastre, para solo el aguante
de el peso de las madcrns, que forman el Baso de la de la Agua para arriba, en ruc
no se guarda regla lcxitima, como tampoco cu los Arboles, Bcrgas, Mastelero&, y Xan;ia, pues
con los cuc n;tUcga vn Baxd E:;tpaol de tre;icntas toneladas podia sin m!.! eha na ue
gar vna Capitana de Ohmda, y de zu lignzon, Curbas y Costndo, podia decir lo mismo, como tam
bien el que sin piedra de y a Plan barrido, se ven cada dia en los puertos de Espaa
Nam; estrnngeras, con toda su montada. y con Sergas, y Ma:;teh:ros arriua: desengaiw,
que el solo bastar, que crcieramos d cue .iC n llegado mas ;i d punto fixo que requiere vn
Baxcl para su maior seguridad, y que nos persuadicramos, que la mucha
y estudio les a dado el Lauro, que hasta oy uzgan que en el todo se por lo que en
conlie:sso an adelantado: Y coufio en la Diuina Magestad, e ue $C le ;i de lleuar mi uncin, luego
que se haga la expedenyia con el primer Ba.xd de los muchos, que tengo esperanz,1s de ha<;er de
esla fabrica nueua, por ir eo ella recopiladas tod&!l Jo; hasta ay se an discurrido, e:.cogicndo
las mcxorcs par& !a perfeccin de vn Baxd, que sea de agunntc, vela, y Timon, y
que !:endo pcded;mcnte de guerra, sc-rbir de Marchanta, con muchas v<::ntajas <i los que
actualmente :;e prndican. Lo qua! hago por d zclo que me a.!>istc de d nwior
scruicio de ambas Mngesladcs, y por e! crcdito de mi sacJ.ndo ,; luz reglas con CjiiC lo&
Espn1olea se abcntaxcn I los que ma.!i s.c lin adclantilrlo; llcr,>tndosc juntamente con la e\pericn
ri l.a mayor r;-rfecdn, que hasta oy se ayn discurrido. como el curioso, e inldigcnlc cu el
arte lo expcriillCntur en el discurso de este libro, en que con mu clara.-;, y fig
rns mui <ue guardan las que cndn Baxd requiere, hallrn:i ln rcgul;H;in de
sus rdenes y su lortale:r..:t; siendo todo$ de portes competentes para de desde la pri-
mera rdcn, que puede servir de vn Patache ligero, el de la sexta orden, que se puede apli-
car pnra vna Re.l, no r;;icndo pret;iso el ruc: !.ea d maior Artifizt', quien lo <id e cxccutar. por lo que
ha!!ad tan claro, y distinto, que cualquier M.-u::slro Carpintero de Riucra lo en lo
que toca bsta la ngua. y lo mi.l;mo ha!lani el Contrnmaestrc, <JllC
huuicrc de arbolM, aparejar, y dcscubrirlell la Quilla, pues segun su porte hallar<i d Aparejo,
bdns, Cables, y Anclas, que le correspor1dcn, con todo lo demas de que flC\CSSla, hastn quedar
puesto ri In Coll.a, para naucgnr. que lo com>cgtlircin en tan,pocn agua, <1uc e! Baxc! dt: maiur
porte plicdc entrar, y Jo>alir por la Barra de San LucM en todos tiempos de el ao, y con qualc.s-
quicn Marcas; ajustando me en todo ; lo que esta di$ puesto por ordenanzas, y leyes de el Reyno,
y valicndomc de las reglas generales, con que n<IUcgan, y an naucgado siempre !os Baxcles, en
que yo no puesto mM que d trabajo de aplicar a C!lte Libro lo mcxor cuc estila cnda
segun !.1 cxpcricrH;il., y que siempre tenido, no ,icndo lo menos de lo que vssan los
E$paolcs, y de lodo h;wer hecho esln de la fabrica nuet..1 de Baxclcs Espaoles, ;i
que .;:o-, ,.:;e ic cue darcsle titulo, y no otro por 'tllC :;j en algo me aparto de lo que
hasla cui se estilado, no es tanto, que se pueda que en el todo me vnlgo de lo cuc
pucdn vssar otra qual quiera
E.n la tnbla :;e hallur:in L1s de toda.!. las sci!l ordenes de que
con\icnc e, te libro, con tanta rcguladdud, <]UC In nrholndura de medio de !os menorc5, !e sirun
n Proa maorcs, c.omo se ban y lo mismo al controrio, que In arboladurn de Proa
de loa mniores les slrua medio los menores, lo qua! puede ser de mucho vtil en guc su-
<;cdn en la mar, que :oca valerse vnos de otros.
32l
"' ' ,. ' .... ' _.,_.: ""' "<( y.::.. .,. -:.- "' "" -
La forma de entrar cll dicha tabla es, qut:: queriendo saucr la manga, que: corresponde CBda
vna de as seis rdenes s.e ha!lar1 en d nmero primero, en donde se vera, e ue l.s. primera rden
tiene 14 Co us, 1- ::zunda 16, '/la vltima 24; y toda$ las dcm<\.s ban en la tni$ma
fonna; de modo e t" ; .. z imera col una ban colocad,l.s de alto baxo l;:,.s que corresponden la
primcrn rden de Baxclt..s; y ._segunda coluna, las que tocan la segunda rrlcn, y en e:d.a
forma prosiguen, balita la scxt.a coluna, que toca la sexta orden: Y en dada vna se diuiden lo$
codos de la1 pulgadas con I<J. scpara((in de las hauicndomc: sido fon:OS.!i>O, para la buena
rcR"ulat;in de las medidas el partir el codo en dozc y gue c.ada vno se partics.s<t: en dos
v, in le y cuatro abas, que para. la intdigcn<;ia de los Artifizes ban generalmente con nombn:: de
Pulgada.!>.
Los de la Arboladura ban como lo an estilado },iempre los Espa
olc.s; y cada palmo en dolc partes, ;i que Ir.:$ doi nombre de pulgadas, para el gouierno
dc las que ay de vuos. a otros, por<uc no siruiesc de ,;onfu<;n .i los Maestros, si se
diesen reglas, que jamns au estilado, y no saliendo de la que cada Baxd le co
rn:spondc, ba lo que de :t;Cr Pies ;i Palmo),
'
Seis de
B<Jxdes
Primera Segunda Tercera Qu;da Quinta Scl\ta
Z d< ('.-..In. y J..',.,j, (c.d . (.',..:!; f' .. l,-o': Co.l: Pulo', Cod l'ulo'; coa,,
M;nga, que corres
pon de ;i cada. . vn.1
Jc l.u seis OrdC'Oc!<. ll 00 J{ (X) 00
Ouilla. l? 00 00 S-1 00
07 00 OH 00 O<J 00
l\cdcl de l'op.1. y de
)'roa 05 O O 00 (}() 1K
PJ;B dt\,1 l'ol.l ltand. 03 1'2 (). 00 lH 1'2
Yugo- JO 12 1'2 00 13 1'2
Rase! de f>upa. 01 l 05 OH O (XJ
!.(ast:l de f1 roa. 0\ 13' 01 \B', 02 (Xl
Puutal en la Bode
ga 05 lt
JO Quadra de Popa 1:? 15
ll ()u.1dra de Proa,
que llaman Mura 11 H
12 Li1n7ilmcnln Jc Pro.1 05 11
13 LanTamicnlo de Popa 00 1 1
H . .!>lora. !K U 1
15 Arrufado de la cu
biertil del P,1lo ma
yor .'i Popa (XJ 11
10 Arndado de la cu-
bicrlil Jcl P;,lo m,l
yor ;i Proa O() 07
06 09
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60 00 66 00 72 00
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07 1'2 Clli O 09 00
os 00 05 12 0() 00
15 00 1 1'2 \H (XJ
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K'l-Jl
01 00
()() 12

r- ---- --- - .
<le y Pulr"-';Co<h:
) Punlal en el aloxa-
' mico lo. . . . 03-08
18 en el Alcazar,
' y Castillo. 03-02
19 Puntal en la Chapa
20 Boca en el Faro! .
21 Boca cnsima del
catar. . . .
22 :llaca tt el travcz
, Palo mayor . .
23 ; Boca en la Mura,
Quadra de Proa
02-12
07 21
\0-02
l!-16

03-!0
03 04
02-!8
09 00
11-12
1308
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03-12
03 06
03 00
JO 03
12-23
15-oo
1518
Quarta
0314
03 08
03 -02
1 . 06
14-IO
16 16
!7-12
24 :Al lo del Codaste. 09-10'' 10-17 11-23:, 13 07
25 : Lanzamicnlo de )a!
boucdi!la del yugo:
el corredor. 01 18
26 Li!onwrnieulo del c<>n-:
lo del corredor el:
Farol . , 00-07
27 : Lan:r.amicntv de el'
Beque . 04 -1(J
'28 : Lurgo de la Boc; de
l lH
'29 ! Ancho dcln Boc<l de:
E.scolilla 03 O&
30 ,LanJ.amicu\o dc!os'
jiirdincs 'O!- (H
31 iAstilln muerta eu la
Quadr<t m;cslra. .. 00 H
32 Astilla rcpartidn has-:
t;. el Redel de Proa.: 00 -lO.,
33 Astilla rcpMtida has-:
In el Rcdd de Popa.: 00 23'1
3t . Ancho dci" 00
35 :Peralto del a Quil!a OOH
36 Grucsso del Coda.s\c,:
Pie de Roa, v AJbj.:
tann. OOH
37 :Ancho de B;bor :i Es;
tribor dcln Albitana: 00 '21
02-00 02--06
00011 (lO U'J
0508 0600
os 00 os ()(,
03 1'2 03 JH
01 .. 08 01-J::
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Quinl<i Sexta
C<>d: Codo, Pulll';
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Primera Segunda Tercera Ouarta Quinta Sexta
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s .. c .... __ Corl .Codo: p..,l!'"': Cu<i: C<Xi: :c..do: Pul-u':
3tl Grucsso de la ligawc
de Babor
;i Estribor. OD 08 00 10 00 12
oo 13 oo H oo-1s
J'J Grucsso dt la
en la scg-und.a Cu
bicrta 00 OS., 00 06'. oo 08 oo no. oo 09, oo 10
W de la ligazon
c-11 el Castillo, y Al
41 Grutsso del Tablado
del fondo, y primera
00 04 0005
cubierta 00 03', 00--0--1
42 Clvado la
00 03, oo 01
U Cruc.?>.so de-l T .:oblada
de la sq;unda Cu-
00 05 , 00 06 00 06' 00-07
lYJ 04'' 00 05 oo-o5. oo--o6
00 0-l'. 00 05 00 05 :, 00 06
bierta, y 00 02' 00 03 00 03 '' 00 0---t 00 Oh, 00 05
+l GrUC.'i-'>ll de 1 T o"it;lado
del /\lc.17.u, C.'tsti-
llu. y Cost;do 00 0'2 00 0'2 00 0'2, 00 03 00 03', 00 0-i
1 S Gruc,;.,o de lo!> dur
mtnll'!> de- !.1 prun('
r;t Cubiert;1 00 07 UO OH 00 O'J 00 10 00 11 00 1'2
l de dur-
mcntcs dd<t !>q,:-un
(bCubicrt 00 01', 00 0)' (J\) (}( 00 {XJ',', 00 07, 1)0 0?1
17 CrucHo de dur
mcnlc$ del Alcazar,
y C."lillo. 00 03, O() 04 00 01'. IJQ 05 00 OS', IX\ 06
H-l de lo$ B-oz,
de la primera Cu-
hinl<> 00 11 00 16 IXJ IH 00 ?O 00 2'2 01 00
19 Grucs1.o de los Baos
de la segunda Co-
bicrt; 00 09',
50 de los Baos
del Alcazar, y Cas-
jil l 00 06
Sl Gn1cs.so dt" las
de la primera Cu
lJert; 00 07
5'2 de la$ lat.u
de la segunda Cu-
bierta 00 0:)
00 10'' ()() 12
00 07 IXJ OH
00011 IJQ
oo os. oo o
3?7
00 \3'' (JQ 1 1' 00 16
00 (f) IJQ 10 IX\ 12
IJQ !O 00 11 00 1'2
00 {}1)--, 00 07 lXJ OS



!
.
1
l
54 Arqueado de:
los Baos, y Latas oo--07 0008
55 iGrucsso de las cose;
dcras, y cuerdas de\
Popa, ti Proa. . .: 00-06
56 : Gruesso de las Cose j
dcras. y Cuerdas de)
la 5eguoda cubierta. 00 03'!, 00-01
57 1Grucsso de la sinta\
de la . 00 07 OOOS
58 iAncbo, que dc tener
la sint de] manga: 00 10 00 12
. : 59 Lo que queda el pun;
i 01 -04 OJ-OS
60
. 00-13 0014
:: 6! ArrulldO <!UC a de:
l!cuar la sin la de me'
dio PopH 02. 01 02 os
62 Arru{ado de la sinta!
de medio patu Proa; 00 17'"' 00 lB",
63 Grucsso de! Yugo
6i Ancho de cada Porta:
de Popa, Pro11
' '
'' 65
i Gut:co de Ciaiu Porla,]
de olio, baxo .
66 Alto del; Cubierta al
lhliportc.
67 ; Distancia de Port<l '
00 11
01-02
oon
01 01
Port 04 00
: d.; e: Tl ..iv"
69 del Timan
70 lGrucs.so dd Timan.
11 00
01 01
00-16
01 04
00 23
0102
04 00
12 '.
01 os
Por los m!lchos, 00 -OB'!,: 00 lO
71 1 Quilla, 9uc corres-
ponde, cada lan-
cha de los Baxde.!l.: 12-01 13 18
328
00 09
oo--07
00 os
0009
00-13
0!--12
00-1 S
02 -2
00 20
00 1ti
01 06
01 00
01 03
04 00
GC
01 12
00 10
oo--os
00-06
00-10
OOH
01 16
00 16
02 16
00 21
00 20
0!08
01 02
01 01
0100
j ..1 12
O! 1
Quinta Sexta
C<i<h;
oo os oo-o6
00 11
00 09
0007
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. Ordenes de Baxclcs : Primera ' Segunda Tercera Quada
' t: ... 1 !'ulr' C<>J,: f-':':G 1 ; :e<><J.; .C<><J,: f'ul:a 0
72 Machos. de lJc.
uar e! Tmwn. . .
73 Quadcrn;ts de vn
pundo, suc corres-
ponde ri cada Baxcl
74 Baos que ande licuar
en Cubierta
75 Curbas, que ;i de lic-
uar cada Baxel en la
Bodc:s:a.
76 Curbas, que <i de l!e
uar en el Aloxa
miento.
77 Curbas en el Castil!o,
)'Alcazar.
78 Bul>,ardas, que a de
llcuar en la Bodcgo>.
y entre cubiertas
7lJ B;10.s, que.: an de ir en
10
48

34
el en la Bodega 00 (}()
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uar por buoda cada
A ud;wa
Hl Porta cnsima del Al.
c;nar por bowd<1
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Castillo de Proa por
banda
1'\3 Caiioncs, que puede
montar cada Baxcl.
g. Catibo$ de lo:; Cao-
1\t:!i de a Andana
b<!xa
85 Calibos de la H:gundil
Andana
H6 Ca del /\lea zar,
10
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90 \ Largo de el Maslclc1
mayor.
91 i Largo de el Palo de:
Triquete
92 LMgo del Mastelero
de Proa
93 i Largo de el llaoprcs.;
20 10
31
17 -oo
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94 Largo de la Mc$Sana.
95 Largo de la Bcrga
m<Jyor . 28-00
96 1 Largo de la Bcrga del
Triguctt.:. 24 12
97 L1rgo de !.1 Bcrga de.
Gavi;t, Scbadcra, y

98 Lnrgo de la Ur.:rg,, de;
d Vdat::ho . . .,
99 Lmgo de la Bcrgn dcj
Mcssana . ,
10 Lrgo d( iO.Ii Pcnolcl>:
de la Ucrga mayor.
101
102
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. 0020
103 i Largo de los Penales:
!

dd V
104 i Largo de d Cuello
1
1
dd Palo m11yor .
1
105 )Largo del Cudlo del
1 Triquete:
1
106 1 Lu3o de lo... Baor de:
i Pa o m&yor . . .
1071 Largo dt: los Bao"
dd Palo del Tri
, {uetc . . . . .
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mayor.
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04 00 l 12
03 1'/ 01 00
1400 16-00
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Codo; Pul:'; Cod: <<>d:
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C,,,. ...... ' r Cud Codo; Cu.J: Co<i; Cu: C><i;
109 Buc!o de la Gavia dl.'l
Triquete 12 O
110 Largo del Cuello del
Mastelero m:tyor 01 13
111 l.1rgo del Cuello de!
Mastelero di.' Proa, 0\ 00
112 Lnrgo de !os Baos del
rn<1yor 0\ 08
l\3 Lilrg-o de !os B:ws del
Mastckro de Proil. 01 -03
l H Larg-o dd Cuello de
\; Mcssana 02 00
1 15 Lar 'lo de los B<ws de
la Mcss,-n;
116 del Ju<1ncle-
m.lytH .
117 LM;u dd Juallc-tc dl
Pro;
1\K L1r{o de !a Sobre
1\.lcs.o;an.'i
] Jl) L.Hgo dt:J }J<UlC!t de
la Sobrcscbadc:ra
120 Largo de la del
Juandc m.1yor, re
Scbadcra, y rt"Mc::s-
121 L.1rgo rlc l bcrga del
Juanrlt de Proa.
\ '2? LMho dd Cuello dd
Juanete m;yor, y l.O
'bre '. .
12:! Lar,:o hl Cuello de!
Juouwtc d<' Proa
l '1-t L.1r;:o dd Cuello de
la !OCUoHiil
1 '2) P .o!n dt" 1,H Bt'r
,;.u de Juanete ma
vor, SobrccboHinil,
}-
1 '2( L.H.:o (le ha l'cno!n
rlc laBnga dd Ju,l
nctl.' de Pro.
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i i Ordenes de Baxeles 1 Pnmera Segunda Tercera Quarta Quwta
z .. ..-:::.; Pul:a': Cudo; p.,\{
i 1271 Largo de la Asta de\
: 1 Vandera .... 1 07-00 08 00 0900 10 00 ll 00
! 1
, l 1281 Largo de la Ast<! de 111:
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J: 129! GraUI, y Puxamc dc:la!
: 1 Vela muyor ... '. 25 ..!6 29 07 3300 36 16 10
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pondcn cada Vela!
1 muyor . '
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1321" Lona, vwc entra en 1
:: 1 cada clamayor i
' 133
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;; 131/C.a..Y?a de la Vd.a de,
1 muctc , , . '
135j
1
Paiws, que corres.
pondcuoilnVdadcl:
; I'riquclc
D6j! Codo.s dt" Lona, que,
; corresponden ri cada
' Triquch:
'137 !Gr<1tl_ dda Vela de
Gavia
! 138 i Pux11mc de la. Vcl<l de
Gavia
139 :saco cu que de
ln. Vd1 de
140 que se hurta de
Puxarnc , la G.wia
por Pui)os, y Qua
dcrn<llc.!i
141 1 Pai10s, guc dcuc tcrler
cMla Saco. . . .
17 -!2
21
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22 04
19 02
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15
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entran en c.1d11 Vela:
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24 27 30 33
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25 16 28-20 00 3S 01
17-12 20 00 22 12 '25 00
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367'. 160 585 700
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Quinta sexta
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163 Puxame del Juanete l '
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1 yor ..... 11-12 13-17 H-20 1 16-10 18 00
1
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1
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1
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1
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1
1/
1
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1
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1
1
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11
171 que se !mrtn el
\ Puxamc ... , 01-00
'!1172 Saco del Juanete de ,
1 Prt.m . , . . 1 09-to
173 lJnos de Loneta de
i, que n cc;c.s.sila el saco ; 1.) '1
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i Proa . . . , . 04 --os
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21-10
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sobrcscbudcra . 1 01-00 01-00 '01 06 01-t:?
79 Saco de In sobrcscba-
dcra ...... 1 11-12 13-17 i H 20

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entran en la sobrese !
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entran t'n la Sobre
scb;dcra , 80
t8:l Gratil del juanete de-
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18-l 'Pux;une del Juanete
' de 1,, Sobremesana. 15 00
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'186 S.1co del juanete dela
sobremesana. 11 12
llfl Pililos de Loneta, que
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! SS Coyda dd Juanete de
l; 07-00
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entran cu J soLrc
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191 T ... I<L"" 111
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191 Grucsso del Baoprcs. 06 00
195 Grue:.so de ,, Bcrg:a
mayor, 0-1 01
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197 Gnu:ss-<l Jcl Mastc:-
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199 Grueno de 1., Bcrga
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dcra. 0'2-0)
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De el Galivo, cuc se dcuc ibf,,:nwr p;11a la llllt:u:t (abrica di' '>Ci!i Ha:.:de:..
conticiiL' c:.\c Libro
A todas la:; na;ioncs les : co:.lado nJUcbo dc:.vclo. el qucn:r tuc l{;xdo de
!:ucrr dcmandt.:n poca .agua, por ser la mayor cx<,dln(i;t, qtu p11cden kncr; y <tiC junL;uncniL'
quede la balera vaxa. para poder V!isar <k clln cH licmpo, que uo sea m;y pre;is:.o: l1ara lo
<ual algunos :11 discurrido d.:trlls mucho pl<w; de esto, el qtll' no quedan N;1vio:. de
\;n bucu [};r!ovcn\o, como lo:> que lo tienen ; la miiad d(. In toda
via !.1. b;tlcria v.ua Y otro:. por c:.tc d<."t'cto les ;u:rcsicnl<ul puntal: herror
de ba.'>lantc conscqucnvia pam vu B:u:d ck guerrn. '! que dL' el ::.e sig:ul', el nu sn mui :.11
III<Hl('XO, dcmas de el riesgo, <uc trote cuc no <1)' quien lo ign1>rc Y por q11c .<.c dt:!.C.ll
lo.<. (jUC h.1sta aorn .111 viuido y Vt.'il!l <.JII" no vn que
.<.C<1 pcdcctHilcnlc de gucrr;1, de lllati Plan, que el v;dor de la rn\<Jd ck su ma11X;, 11i de puo
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tal <)UC p:1rlt', de dich;1 nl:\1\g:, lit dtmu.\lr:H,:ioll r11 b l).!lll;t 1'11
l.t qu;d M: d('lllllt'Slra el C;divo. tjUt' ha.<.\; oy :111 lo.!> f:..paiwln; '! jt:ll\.\1111 !1\ .'\' dtllnlt':-.lr:t
d ll\.JI:tW Galivo, que dt oyen addtmlc se dcu; obsnvar. para qm ;l l:1 vnu. dl il\ro.
de :wn ;i !o:. de mcdian.1 intcli.;:cru;i.> en,. MI\', ue t'S el !,n 'JII{' litlJn, p;na i!''V t'llO
3\0

...
se redusgao ;i la naon; lo cual no sera mui conseguir, r:on los que presumen, que
lo cntienJel', Guc por no dar ri conoyc l>U gn.oran<;ia el lrabajo agcno, por allades
(uooau.tentos, ,.. verd&dero conoo:;imiento.
E.o la presente ..-lemucs;ira d Galivo nucuo de vn Baxd de la sc.xt& Orden,
(uc le corre:;pondc tweuc codos. y catorce pulgadns de puntal, y se hallaran de: numero vno
dos, que son las do:. uinlas p<irle:: de \m veinte y {utro codos, que tiene de manga. cor.O
ve en i<L tablu a! 11Umcro l medidos po1 1.1 linea lres, y quutro; y dicho puntal fc dcuc entender, y
medir, desde: dicha linea, a la que pas.!l.J. por debajo de 5, y seis. que es t., que cnseila los puntos
de c$coa de siete, a ocho. los qua.! scidan el plan, que &oo do<;e codos. como se ve eo la ta.b!u,
;i el n"umero 3; y nueuc codos, y cnton:;e pulgadas; de puntal se deuc entender por nu::di
da, para arquear d buque, y se bailar, en h1 labia, el numero 9.
Ls Artifi;cs au formado HU Ga.livo; lomando la milad, de lo que vale !& manga, y
con ella u.rco!> tres, y r.ide, quatro, y ocho : Oc: forma. que vn Baxd, que tuuies&c
las proporcionc.!l. dichou., .Y C$il.luics;,r regulado la milad de plan, de lo que vale la manga, lo
galivarn dda forma., que queda rdterido, y quedarA el Baxd con mui poco lastre, bien
rrado, como se experimenta cad<l dia.: Y discurrieran los para emipendarlo, el darle mas
puntal, corno lo con lodos C]Uantos Baxdes se: fabrican en Espaa, y Ctl la America.: y
viendo cue oo ba.!>ta el mucho puntal, para, que dcxc de ir sugeto a la mar, tr:atan de embonarlo,
que es lo que !>e ha(,:C ordinaria mente: Y con todas estas gucdar un Baxd, guc fon*
dt:e Cator\C. quin<;c codos, y gue de vn huracao de viento, pa.ra menearse, de mal
gouicrno, y de peor aguante, por que con los remedios dichos sera impos.sible, el que pueda
gu;rdar regularid<td en las propon;ioncs, que le corresponden, guedando con el maior defecto
que puede tener vn Baxcl de guerra, cuc e!> el mucho puntal.
En dich S<.' vcu dos angu!os agudos, C]Ue sus \'entras son los numeras OD\e. y
y !>U \ircunferc:rH;-ia dc.sdc d numcro nut.uc, ha.<.ta el punto de escoa, cuc c.s en el numero
sidt', y de l<1 otra banda de ocho. hnsta diez, ddorma, que e:\ quC" huuicrc de vssar de
este Ga!ivo, lo hM de \,1 misma suerte, cue ;i vssado de los suyos hasta oy. en que no ay mas
ddlrcncia, de CJUl' como h.11:-t de lomar clozt.: codos, cue es l.o mitnd de \.1 m ... p.ua form<l.f c-1
G;divo. qul.' ha.<.IH oy <Hl en guc lo m"' ocho codos. {uc Cl- el tcr\O di.' !.1 mungll. y bul'>can
dok (t:ntro dc)criua la ;.;ircunfcn:no:;ia de lio\:\c nucuc, y de ocho dic1: como lo de
dC" sit'l1' ;i lrt:t, y de ocho a qua! ro. en que cono;eni, aun el de menos inlc:ligcnr;ia. lo ven
l1j0.s1oo de cs.te Gabvo, al que oy ,n vssado:) Cl>\ii rnisrna tcl{!.a, !>e dcuc obf'cru.i'lr en qual
quiera porte de Baxcl. que sen: Y en d que se ba hab\.1ndo vera, qu; tiene de vcnt.a>:a. y de
m:. buC]Ue con el G;,l!vo nucuo, trc$, de rodo, por que son que tiene su
m.1yor ,1partamicnto C"l arco .sirte, y lJueut', dt" el MCO r.ide, y lrn: de con<yidc-
ra(Jn, .uHa que los ba:Kdn, (IUt' 1uui<t""rcn cs.tc Galivu, de embon, pues !o s.acan
del a,til!cro, det.dt: el punto de .i malll{a. t.in cmb.uaz.ulc <uot ("<tn buenos n;:uio!ii de
Vela, por poco, y de gu.Jntc por el mc.cho redondo de i.""Sicmc-n...ra. y cucd<'lrlc ];,
en los numero:;. nucuc, )" die-1, hont.1 Ir o. y lju.11ro, uc cs dontlc de !leuM la
I<Jbierla: y de alli para arnua ir.1 "i.:ukndo tre.s ru.HiO<; d( codo cn1>flli de J, cub;crla, y rc.5-pcc
tiuarncn\1 los menorrs: Como Jo vno. y lo otro H: vrr. en la <i lo:<. numcrv.s 59 y({); lo
qual :;iruc para q1.H' v;u:dcs b4!1cn. en <uc c.scoun, H"il c.H.,:.lndolos en ctu:nta.
o (jUl' \\Jg;u de !o.s puntos rnui :<.obre <Ut' rr diJa;ion dt viagt hayan ali)(ado
muho, pun. aun<. u'" vn codo le cucd.1 el mi!>mO lleno, )" i{\Hin!ara lo mis.mn t"!'>lndo alijo1do
(cnuH tjucd;t dicho) que (arg-.Hio en su cuenta: Lo que no oi nit.gn \axcl fothricado
por lo1 r .it, cuc nti!an !o10 E!.piliHI!cs, puc1 redu\Cil el de ); aun punclo, (uc cs.
h:ula donde nor, v de donde hrrror d mi"Lior, cuc pa<k(,"(""fl, y para
rnaior daridoHl poni;u \; en\,, li{UT<l n(C la fig. del ln!o, en l.u p<i,p;. 1'!'2
y 1'2:1]; La e u al nt;\ cn la forma. que lo l"!.lilan dwdolc de puntal le.
mitad de la m.1ng:a. qur la tiene .;-nlo5 vno, }"dos, p.ua que quede \"ll codo mn:. vu,,, quC"
I<L cubicrliL <ue nt< en los tres, y qu.1tro; q\le o todo qu;olo ao llcgado .-i discurrir.
para que cucdt e! Artillcria de la and.ana vaxa bien norcada de t:! agu.1: lo CjUal confiuso,
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es mui bien di$currdo, para estarse d:do foudo en vn puerto, y no para salir a\,& mar,
sale c.:ugado hasta :m manga, que es t:n punlos vno, y do:'>, en abrcndo el viento, ser impo
.,blc, que aguante, por ir disminuieodo de dichos para arnua: y si s.a!lcrc lao boyante, que
queden dichos puntos di$tantcs de el agua (que supongo vn imposible por d poco fundanH;nto,
y lo mu seco de cstcmenara) no podra aguantar en abriendo; pues es ftc:na, que obedcsca,
llegar con la manga a d agua, y aun algo mns, por el pcndor, que caus.a todo el vax:d icndo
para sotavento. Con que bieo puedo que cargado &U quenta, n ella, de ninguna
forma aguantan los vaxelcs Espaoles: Y si ;::y alguno&, que aguanten :wn Pontones, que
andan en la Cz.rrcra de India:.. Tanto lo digo por !O.!i gue siruen de guerra, corno por loll mar
chantes, pues son todos de vna misma abrica, y les ponen \o:o punto:; de la manga entre la:>
cubiertas, dcxando el condenado, para que en el no puedan montar artillcria; y
ademas de esto lo! emplastan, con los embonas (como queda dicho). Y " loz guc menos les
Henan la.11 cntrcc;niaJ>, para que quede algo seguida la manga; pues aun<.uc uo lo hagan con C!i.t.a
mira, por la obra dicha, se ve, cue quedara scguidil; por lo qualno puede 5cruir de cxcmplar, el
cue aya alguno, que aguarde, el que todos !o sean, pues no siruc ninguno para de guerra.
La Aslilla muerta, cuc corresponde cada vaxcl, son tant.:; pulgadas, como luuicrc de
manga; como se haU;r en la tabla al oumcro 31; y en la prcssente H: hallara vu
codo de ;utilln muerta, que son vcinlc y quatro pulgadas, por tener vcinle y quatro codos de
manga: y en el modo d.: vu,:n de dicha astilla, d cuc sea parte, pa.r11 ,yudar,
que el vaxd aguante, y cmpicse ;i encaminar las agua!> i. el Timen. lo que no hMa. si la vssau dt: b
forma, que algunos Espaole&, que es li hilo derecho el puuto de escoa: como se.. ve l'il ]:
dcmon5trayin prcssc:ntc de d numero tn::zc, cator<;e; lo qua! no puede ayud<H en cos<l .tl.:-un;o .i
d aguante de e! v.1oxd, por cue iHJtt"s le consurnc cl1lao; y micntr,u mas .&Stil!a mutrta tuuitrt
quedar rnas defcctuo:.o, y sus movimientos :.er<in los mismos. que tendr vna Pip<L en e! agua.
por que no le queda en donde y es por lo que rinden los falta !a ).tn.;-ia, acol!;Hlo
re:1, y cadcna.s, cuc da compas.sion el ver, que vnus Val(dc!> corno montaas, con qualcplit:r tiempo,
oo caucn en In mar, vicndose obligados j cala1 masteleros, lo que no suv:dcr v:.J.xcl de es\;
nucua fabrica por licuar el astill.1. mucrla CitUiida con el Galivo el re bes; como crl d
:>ictc, y quin;e, d qua! de Y. a vn q\1arlo de codo de cauado, que es el grueso de !.1 t .. bl.&: y rnpcc
liuamcntc en las de mas como se ve en la .l el numero 1'2.
Y por que <tia Vi.$IU. se couozca d dc:.cngailO, se vcr en la onzt' del astilb muerta, 'iuc
delineada, conforme lo hacen algunos Espai10lcs, de: numero r,:inco y de ocho:
y en la 6gura quinta, que e:; la <uaderna maestra de la primera Orden, )' que esta regulada cou
las mcsm,u propon;ioncs, cuc: la figura onzc, menos culo que punt;\; conocera, aun ti dd
menos intdigcu;ia, que es mejor Vaxd de aguante, por que tiene en que escorar, qucdandule
g,o\o d defecto de el bu<uc, <uc le quitnu lo:; planes, por (u;wto les .)de quedar de madera ere
;ida, por la parte de adentro la mc:>ma C<udad, que se les por fuera, por que no {lucdt:u
como $e dcmucs.tra en todas \a quadcrnas maestras.
CAI'ITULO '!;
En que se declara el Arqueo de lm sc:Ii Ordenes de q11c on1icnc c-.lc Libro,
y Toncl.1das, de cada vno
E.l ArGUCO de c.sla:.; r.ci!.l ordenes de !.1. OrdcnanLa, ajullt,.d.1 \q quenla para de
gut>IT<!. con d !!iupuc;to de lcncr todo:> regul.1do e! P\.1n. a la mil:ld de !.1 Manga. y de \a cubicrt,1
en ella, respecto de las propon;ione:> generales, que 5C dcucn seguir, ses un dicha que
son l<u guc .te dccl<uan enfrente .....
H2
o .<O-".
[ro porciones de r:l primer Baxt:l:
Quilla 42 Codos. Eslora 48 Cod y 1 ::1 M.-tnga 14 Cod. Puntal 5 Cod 11 14
Cod 11 1'2 Cud 1':: 1 ;bo$., Cada Redel tiene 5 Cod y
La Puntal, QuilLa. y E.slora ajustado coolormc ;i la Or-
dcn;mz.a dan
Se baxan 5 p. \00 por Cuerdas, y Puntales. que
Por la.o; entre cubierta.$, y Alcawr, au1Smcnta 20 p. 100, que
monta
Por vn codo, y cmco sesmos, que t1ene de en Mura y
Quadra, que !o e u e pide la Ordenanza, por quanto le co-
rresponda a 14 codos de Manga 25 Cod y 3;,. de Mura, y
Ouadra. y tiene '27 Cod y ' : abos; de modo que es la
dicho Codo y ... " por el gua! lo:: corresponde
3 p. 100 de augmcnto, por s.<:aliir !a Ordenanza 1 1_.
p. 100 por cada cantidad con la octava parte de
In mit.1d de la Man;ta. que cncstc Ball.c! son - . y dichos.
3 1-: p. 100 monlan
Por la demasa de los Redclc:. le ('Orrcspoude de :i
5 p. 100, por que le corresponda, :.cgun su Plan 3 Cod )' 1 .'
y tiene S Cod y 1,'1; de modo, que tiene de en ambo:>
Red des 3 codos y 1 _, y por la Ordenanz :.e le dcue z.i1.1
dlr vno y <uarto p 1 no. a cada tantidad con
la Octava parte dd Plan, t;Ut:: cno:.:5tc Baxcl s.on - y di-
chos 5 p. \00, montan
Di.poA$ ., ... J ..
""'"11&'4\U
do dv ...
Ju 1:. M .. ,.,
y
J .. .,, 1 ..
ni.-tuo P1,... ,.
mo\a<l 1,.
1762 Codos
SS Cocl
1h73 Cod
334 Cod
2008 Cod
2 Cod
:?U/0 Cod
103 Cd
Cod

.,,..,.,.,.,u
., ......1<>4
M ... ,. -
Ou .. dre 11
f.,.,,.

1l.J ....
1U:O
l)'."'o\
l..'tl
, ... '.'!!
Lo 2.174 Codo!> de e! resumen partidos por M, que los 11ue
vale cada tonelada, h;\ccn .
'271 tondad,u y ' 1 de otra.
Proporcione$ de 1!/ stgundo Ba.-.el:
Quilla 48 Cod. Eslora SS Cod \::1. Manga 16 Codo!. Puntal 6 Cod : 1. Mura \t1 Codos l ;
GuadnJ J4 Cod 10 :. Cada Redel liro.e Codos.
! Sigue la cueota como en el primer Baxe! ].
Lo:; J:24J Codo!< de el re!>umen 405 tondad s., y ..
Proporciona, de eltt:r<;t'Y Baxel:
54 Cod. E.slorc. 61 Cod .'::'._.,.Manga 18 Codos. Puntal 1 Cod. 1 1. Mura !.S Cod J':;.
Qu-.dra 16 Cod '.':J Cada Redel licne 6 Codos 1" : 1
Lo! 4.6JJ Codos de el re;.umc:n 576 tonelada .... y otra.
de el quarlo Baxd:
Qui!l; 60 Codo$. (;Jora 6.:> 20 Codos. Puotal {) Codo!!.. Mura 20 Codos '' ; 1
Guadra 1'1 Codm1. Rtdel tiene 7 codos abo$.
Los. 6.359 Codm de el resumen 7WJ tcnclad<ts. y de otr;t.
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Proporr;.ianes de el quinto Baxel:
Quilla 66 Cod. Eslora 75 Cod Manga 22 codo!>, Puntal 8 Cod Mura 22 Cod
Ouadra 19 Cod l"f'l.t Ci:lda Redel tiene 8 y 1'b abas.
Los 8.455 Codos de el resumen ha;;cn 1.056 tonel<1das, y-;., de otra.
Proporr;iones de el Jexlo Baxel:
Quilla 72 Cod. Eslora 82 Cod 14 /:-J- Mnng 21 Cod. Puntal 9 Cod l4.::J. Mura '25 Cod.
Ouad,ra 21 \!'/::.. Cada Redel tiene 9 Codos.
Los 10.971 Codos de el resumen ha;cn 1.371 toneladas, y :1/.. de otra.
Guardan todos Bnxdc!t la cuc se refiri l!."n el de la primera orden, (u e o en t'on
formidud de lo que dispone la
El Puntal, de c. u e me valido pnrn hatrcr la qucuta de este Arcuco <i sJo el valor de los
(uintos de la manga, medidos desde ]q linea, que passn por los punto de f.l.coa, y 5Cnln medio
!a Astilla muerta dcbaxo de el numero 6, hasta la que passa por el mismo Bolo de la Cubierta
pdncpal de l.a Ouadcrna de la sexta Orden, en cuia distanyia se nucuc Codos, y catorn
pulgadas, <oc so o los dos quintos, de los veinte y quatro, que ticoc de Manga.
La Ordenanza dispoot, d que se tome el Puntal desde ensima de el Soler, hasta la superfi;ie
superior de la Cubierta prhH;ipal, en doncle se midi la M<mg:a, en !o que C rccono.;ldo la
i!es, eoo que 3C dispusso dicha ordcnanla, y Maliyia de los que oy la obscruan, 1.1n en con ira
de la Rclll ha<;:icnda, como se ver adelante.
La Manga Jcue medir por vna linea recta de Babor E.si.ribor, de canto, ;i ca11lo de Made
roL, como se demuestra en dicha Qundcrn<l de nmero 1 ;i '2: Y el de;;ir la Ordenanza, que Y>'-"
tome c;,\J medida por cnsima de la cubicrtn, fue en alcnsion, de que hauia de estar derecha, sin
el Obao, que introdm;ido la maliyin, d qual no se pma que pucdii ser Lutno, si uo en l"!
Combes, Alcazar, y C\stil!o, que '-'Oil los sitios, que rez.iucn agu, y de leucr alguua
corriente, porf]UC no e embalse; Pero en la Ca mara, dcbaxo de el Alca:t.ar, ni en \oda la cubicrl\
prinyipnl, no lo nc<;clstu: Y aunguc en d Capitulo, que de d!o habla en este !ilJro, di}! O que n
bueno d Obao, para que :;oc boelu<1 <i abocar la Artilicria cou {;ilidad; dirc lo que se me ofrece
cncontrario, ponue d que lo tcparnrc, no lo atrbuin siendo el Ob:w, qtc lleuan
repartido estas scii Ordcncl, tan que el que nnduuierl:' por cnsima de la cubier\ lal:sdos
mente lo rccono-;cr..
Que la ArtiUcrin ht aboca.r<! con ma:o fat;ilidad teniendo mucho Arqueado la Cubierta, no lo
dudo; pera puede d <uc luego, que di la el C..l.on, hko el algun muui
miento de :obre a<uclla Band.1. con d qua\, y con d mucho Obno, se boluiO .1 abocar el
Cafn sin haucrlo cargado; lo qunl en oealin de pelea atraza mucho; por 1:1uc sed ncccs.s:rio,
d CJUC acudan veinte hombres pnra meterlo dentro; y si tiene Curw clc Campaia de dos ruedas,
como las que eu la de India:, lu Naos Jc guerra, srrn mcncslcr quarenta: Y assi
digo que p.:1ra el mancxo de la Arti!lc.ria, es mcxor l.ns Cubiertas derecha!, sino es, las que rc-
uen agua, como :'le a dicho.
Con t:i mucihJ Obao, que ordinari41,;.._,t.:. :.:. J.;o,:. l.:.:; y que luet;o las lcbaotau con pun
tales todo quanlo pueden, quJlquicr& de medicwa iulc.ligcn;ia, que crcr.c \.1 propoH;in
dt: !a lodo lo que se opone el arco, que formll la cubicr!u ;i \a Cu.:rda, y que crez,c junto:)
mente el Puntal, todo !o que;: arquea dicha cubierta; ij;iendo C${C vn puntal fant.utico. y que en
\a cubierta no lo tendr: Y lo que crese11 lu dos Jich<.l de y
Punlal, ez de mucha por ser ln11 primcr.u que !.C multiplican, la '<'na por mitad de
la otra, y su producto se le nudc calarte: por que vienen ;\ ser lo mismo, que si roe ba
xa.ran cinco, (como di;e la ordenanza) por Cuerdas y que cmbnra!an la Bodeg; y j lo
que cuedase se le aadieran veinte por por cntH cubiertas, y Alcawr.
344
Tambin visto, por dar k .. m.as Puntal oi los Baxclc:s, gue les caban los Planes,
dcxandolos desbcnados, y con rnui poca fuerza, baxandosc mucho mas aba:o de la linea, que se
.:vn, '4UC pa:.sa por Ion puntos de Escoa: Y c:sio fuera daosissimo en esta nucuu fabrica, por
que no lo po. io1 Astilla muerta la quarta palie de cauado, y es forzoso darle
lo de crcsido .-i loso por la banda de adentro, para que CJUCden con fuerza, por 11i
diere el Baxel c::L,sccada, aunque es verdad, que es lo, le quitara algn Buque, y no est<i
prcucnido e u la Orden unza.
Tambien k quita f?uque, lo que se !cbanta lo plano de el Redel de Popa mas, que el de Proa:
Y en las rcglils de la l,1brica quaBdo H" cscriul la ordenanza, le dau.an !.1 misma
repartida sobre la muerta a! Redel de Popa, que ;id de Proa: Y aun oy, ;i el prcslicnie ay quien
:.iga semejante disparate; Y en esta nucua {;brica se hallar mui " ...;contrario, pues exede en
mas de !a mi1.1d \.1 Astil!a repartida de el Redel de Popa. que la de el Redel de Proa: Por donde
queda probado, e! qul! le quita mucho bucuc a toda la quartclada de: Popa, lo que se lebanl.a
lo plano de este Redel contr<1 b cubierta, que lo que sc lcbanta el de Proa: Y tampoco prcuino
esto l.'l ordcnan1.a, pues el que hauia de \t;ucr quitn viniese a reguLen cstu proporcin,
p.ua no el pas,1;o :1 la agu.t que bu <i el Timon, y t;ouicnH.:o los Ba:r;des con vna tabla,
si es nc,1:ssario, y que l; vela no aia quien se les abcni<IXC.
Y porcuc puede ser, que guicn hagn rcp:.ra, de guc, como digo lo que 9uita el Buque ;i
fOJbric" nucua, porgue no decLaro, !o que se lo da, sera forzosso el confessar, que quedan
de mas buqul' en el redondo que tiene de mas el uueuo GaJvo, que el <ue hasta oy se a e5!ilado,
como se en su dcmustr.atiOu; Lo qua! me sirue de abo uo, para el .1g-u.1nte de el BaKd, y
la qucnl de lo que puede tener dcmas bugul' lo mas redondo de E.strcmcn.ara; soi de
opinin, que se puede con el que cuita lo crtsido de los pl.:u1Cl-, lo lcb;.ntado de d
Redel. las Curb<:ts por dcbaxo de los Baos, y el no tener tanto arrufado las cubiertas ;i, Popa. y ;i
Proa: como se estilaba no :i muchos aos, !o qua! el buque en !.u cauczas.
La bbn..;a de t:.tas seis ordenes de B.oxcles, adems de ser mui apropOsito para de guerra. son
demucho ;dwrro ,) la Re<ll h;ciend;: Por qu( el B;Hd de la lcr;;cra orden, que monta
Ca,oncs, C!> cnui apropo\ito, para vn Galen stnt:;-illo, y qut se puede tripular con la misma dota
1;iOn de g-en\t, que la que: Ira:: el dia de O)' en la Carrera, solo con el augrnento de veinte plaza3>
de Artilkros: d qual no llene m.u de quinientas, y sclcrda y sei:o tonclad,ts, que con lo que monta
la llUracua, que se le <i de dar a el Cauu por ); C.1rena. ay pon lo!. :.ucldo, y r<;cioncs de
didws vcil1tc plazas.
Par las tres de C.1pitan, A!miran\,1, y Gouierno son mui apropo;ito !os Bal10ck!> de
la qu.uta orden, que montan Htcota Couloncs, como talllbicn p.1ra l.u dos banderas de Nuev.1
EspHt, y no llq:-ando pvr tu Arqueo .:i ochnt:;-icnta5 tond.1da.Jo, se .1oiguc 1.1 misma conucnico\<t
dichl, nn de rn;u de lo!' veinte Artilleros, que IHnbicu caucn sueldo!., y ra;;:io
nes en rl a]orro de sus carena;, pun raro es el (\le oy llcu<t handcra, que no pas!>e de mili tone
laJ,, y de mili y ciento: Lo que .1 demas de ser mui dd !>en.icio de su M.agd, no se augmeuta el
<i ,, Rc.1l hacienda, '! sirucn con rT>udln,.., rnas venliljds <h a:>cgurar lo:> lcssoros, que condu
'en ;\ estos Rcynos: Sier\do junl.-l.menlt capi1\'CS cslos de poderse incorporar con l."l
Armula Real de el cccano cada, y quaudo que de ello:. se !H'\;rssile; '/que r.cow tan p<.rfcc\;.
sncntc de guerra los vnos;. como otro; Y finalmeule con el remedio llal dr la Harr<t dr
Lucar, porque no tiene olro. Y cono.;;cran n.1;:ioncs, que s,;ucn hacer lo:. Esp.!.iolcs. tambin
el contrario ele lo cuc aqu. guc n rninorr lo!> Buques, y nc<;cr en Artil!eri:t y i(l"llk, d<. lo
cpc 1.1nta mof an estado haciendo, que en parle tienen raro11; porque cualquier l'ntachc de
Trc;ie- Toneladas monta]; Artilleri,J, y de !oi Jnl!-fliO\ C;Jibos, cuc vn GaJeOn del:!
Carrera de mill T

1: 1
\'
!
Apndice XIV
RELACIN DE LOS NAV!OS QUE. FORMARON PARTE DE LA
ARMADA DESDE PRINCIPIOS DE.L SIGLO XVI!!
(DE LOS MANUSCRITOS DEL ALMIRANTE. VIGODE.T)
N.'
Santa Rosa
'2 Primer Ruby
3 Guadalnpc
4 Real Macy
) Bcgoa, N. S. de
El Pcivo del
Snn ..
7 .Pcmbra.
8 S11n Pedro
, ... .. t::

Nnio: Ori1(':<n y fi,.
56 FuC uno de los pocos Galeones que quedaron del Reinado
anterior que pudo prestar algn servicio el ao de 1718, lorm
parte de la Armada del General D. Anlonio GastaileL1 y en el
combate del 11 de Agosto, mandndolo D. Antonio Gonz.lc1,
cay en poder de! enemigo dcspuCs de una distinguida defensa.
50 E.n Diciembre del ao 1700, se compr al ascntista D. Nicol<i.s
Ma.rtincz y a fines de \727 ,e perdi en la Cosla Sur de
50 Lo construy un particular cu Tallapicdra, lu comprado a prin
cipios de 1703 parn el !lt:rvicio de la Armada y <"125 de
de 1.724, navegando en la Flota del mando de D. Baltas.u de
Guevara, J:Oe perdi sobre Samanil,
60 T;unbin se compr el uilO l7H. U de 17\K mandoindolo el
Gde de E.scu.1dra Mar<us O. Esteban de Mari, lorrnaba parte
de la del mando de D. Antonio G<tstacta y l"l l 1 de A:o::.to
en que ocurri el cambute Sicilia, cmbarranc(l en la
de Aboln pero los enemigos lo puskron a flote.
54 Se compr en Gnova en Febrero de 17'14, Ucvaba c-nlooccs
once aiws de servicio y en el de 1724 .se excluy en C.1di1 por
su mal estado.
60 lngre.s-0 en la Arm.ldl el mis.mo a/10 <uc e! que antcctdc. Fu
como d comprndo a los Gcnovcsts y e! de 171 ( H" perdiO eu
1.1 cu11Ltt Pnlagnic:L
(Q Se compr en GCnova el aiw 1711 y en 171H se perdi en tl
Rio de lo1 Plata.
60 Fu el primnu <uc hiw en cuyo .a\i
e\ niw 17 lh, y el :i 1 dt Dit-icmhre de 11 IH, mand<indolo don
Antonio r\i.s.;1ga, :se pndiU eu la costa de FuC uno de
que concurrieron ;:d combate de ll de Agosto del mismo
346
N.'
:.:.: culn
10 Sun !3idro
ll Santa Js;:bc\
Porteo r fi.,
50 Se comprO en 1. 0 de Junio de 1716 y el l.Q de Diciembre de
1 J lt> 'H! excluy en Cdiz por su mal C$tado.
JO Hizoe t:n Pasjti< d aiw 1716, y el 11 de Agosto de 1718,
m;:md;:\odolo D. Manuel Villaviccncio, cay en poder del ene
migo en el combate de Sicilis porgue, 21unquc embarranc tn
costa de Abola, los. lnglc.s.cs cons;iguieron ponerlo a flote.
60 !d. en d. id. En 1718 asisti ,1! combate de Sicilia el ll de
Agosto, al mando de D. Andrs Rcggio, y dia fui:
alcanzado batido y apresado por dos Navios enemigos dcspu&
de una honrrosa decnsn.
12 S. Felipe (a. cJ R 1) 70 Se hizo en San Fcliu de Guixob el ao de 1716. Eo d teoi.a su
13 San Carlo!>
H San Luis
15 San Fcroaodo
insignia el General D. Antonio Castaeta, en 11 de Agosto de
1715 en que, con la E..scu,1dra de su mando, sos.tuvo uo com-
bate, de re:.u!t;u del cu;il, tuvo que rendirse a fuerzas muy
;;uperiorcs dcspuCs de perder '200 hombres, de haber sido heri-
dos aquel Gcfe y su C.apiliin de Bandera D. Pedro De.spois, <O
!os que substituy en e! mando r:l Sargcn!o Mayor de la [_.
cuadra Mi.
O Lo hizo el Constructor Arzud;1 rn Santander el ao 1716, tom
mowdo tl Prncipe Ch,d.ly, y asi!{nado en 1718 a !a Escuadra
del Sr. Ga.st<1cla, asisti con dla al combate dclll de Agosto
en d que ci!ado Com.1ndanlc rindi6 el N,,..,.o sin haber dis
parado un cn6u.
60 Lo hizo Arzuct; en el Orrio el ai1o 1717, fu el primero que
se con.struy en <1<tu:! Astillero; en 17\X m<wd;\ndolo D. Bal-
lasar de Culvara, a Sililia con la Es-cuadra de D. Antonio
Ga!f.taietn, de alli cn C(lmisin ; M;dtol y ngrc:!>O de all prcci-
cuando el combate de\ ll de
Agosto, hiw cu;\IJ\0 pudo ara defender al S. Felipe pero no
le fue posible conseguido y se retirO con el Bautista y otroli.
60 Con5truyolo D. Antonio G,utaicta en el Orrio en 1717; asisti
<..d combate de Sicilia cl\1 de Agosto de 1711) con la Escuadra
de aquel Gel e:, teniendo en Cl su inl>gni.:l el Sr. Comod:. pero
no entr en accin y el :11-10 1719. al rcndirsc Mcsina .1 Jo,_
Alcm.lnes se le ceb <1 pique para ljlle no se de d.
l Prncipe de 70 F.11 1.'' de Junio de 1717 lo {"/lln:}: el M..rqucly, lo
ri<13 1 ,, Cumbcdoin) mordO d Cd1: de- E.Hu;1dra D. Fernando y d 1\ di.""
Ag-o;.to aJ>i;.ti rou la del mando dd Gcncr<d com-
bate de Si, ili.1 tu qur hH ;Hud g:r.wcml'n\c herido y el N.-wio
pre>.:t dd cru:mig:o de un; btrcna decu:-..1.
17 San Juan (,Q Hiwlo en Palermo e! Du{uc de Saboya. y enjulio de 1718, cu
{jUC in;rcs en nuestra y a! m;udo de D. FranciKo
317
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N." Nomho
\8 E.l Camby
19 Tri11nfo
Y ,,
Herrera pas a Sici!ia, desde doodc e11 uno del San Luis u
n Malta y antegre.s prccsamcntc d 11 de Agosto en que tuvo
lugar el combate de Sici!ia en el momento qut: la accin estaba
decidida, hizo lo <ue pudo y :>t: retir con su compaero. Se
perdi en la costa de llalia el 17 dt: Enero de 1719.
66 Se biz.o cu San Fdiu de Guixo!s el ao 1718 y en 1725 yendo
de Capitana de la Flota, ardi por nccidcnte en el Seno
Mejicano.
6 Se apres en Mcsinn al rcndir:c.e l.:1 Pl.:11.a a nuestra!> tropn el
aiJO 1718, pcrlcnecia n In Arnwdn Sicilianll, y :d !.igucnlc en
que Alemanes tomaron acucl!a !ort;Icl.a !>t' ech en ella
a piqllc.
20 Conde de Tolosa 56 Fu hecho en TolOn y comprado tul particul:Jr, el '25 d(_
Ag-osto de 1724 yendo de Comandan!: de la Flot<l de don
B;hasar Gucvar.1, se perdici sobre Saman.1 al mismo !(_'mpo
qoe el Guadal u pe.
21 El C,1t.1.l<in 62 E.l ;oilo de 1719 se vot 1\1 ng11:1 en S;w Fdiu dl' Cui.xuls )'a
incs de 1731 se excluy t:n C<idi1..
22 Conquistndor 62 FuC p:m1 particui<HC!-> en Inglaterra, en 17'.?0 se le
compr a D. Nco!.\s Martincz y en el de :H-: Sl' dcSg"ll<IZU en
In Habrmn. E.l de 31 estuvo tn l; bcundra ck 1\bry.
'.13 2." San 1 a n 62 Se compr en Gnov;t el ai10 17'20 y J7:l9 pnd1 con
temporal dcnlro de Vero cruz .
24 de\ Mar 61 Jd. en id. itl. y el de 1730 :.1.' cxcl11y cD C;r\;lK{"/l;l de lndi;,:..
'2) S no Foil 60 Se: compr en Am.!lcrda el ao 17'21, dl all1 vinu Cidi1
y reconocido su rrivo se intil por nlado
pudricin.
26 Gallo l11diano 58 Se compr en S.antnndcr .a D. Juan Antonio Barro:t el aiw dr.:
1723 y el 1 S de Julio de 3J rtg-rt:hiHHlo <1 t'(J/l In f1o1:1
de D. Diego de Torre$, se perdi en el Can:1l de U.ahnma. E.!
de 31 e!ltuvo en la Escuadra de Mary.
27 Putcuciu 5tl [u.,;; !-;'23 ... :re,;.:.; la Armada d contratista IV1ar<us
de Moutc Sacro y en Juuio dr.: 30 fu baj por m;d {stado.
28 S. E le Va 11 so Fu con:&truido por Anucln en c .... aruizo d a!JO 17'2"J y en H
H' dc:oo:;ua7 en por pudricin. En 1731 en
l:t [,cwt\ra de Mary.
29 San Fernando 6'2 FuC el primero 'JUC hizo en Cuarnizo a la par del que le
anteceded aiw 17'2] y ;.ali dt anln tul' eL lstuvo

N.' Nofl\ba>
30 2." San
3\ San Carlos
.3? S.
33 2." Sa!J
34 1 n fa n te
35 Incendio
(a. S. Lo rcnzo)
3 S. F." de A$i5
37 S. J 11 a n
3?) S. Antono
39 S. Gc1nimo
( 11. el Reliro)
40 Ro >.a
11 Palom
!-'orle> Nvioo: On:a 1 fin
en la reconquista de Orin co 1732 y en el combate del
Sicic en 44 al mando del Conde de Vega Florida. 46
se puso de Machina en Cdiz.
62 Tambit:n se construy en Guarnizo d propio o que el
Fernando y en 45 se di de b.>ja en la Habana por su mal
estado.
66 Conslruylo Arzucta co Guarnizo d ao 1724 y el de 41
hall<indmc en Cartagena dt: lndi.as con la Escuadrl del mando
del T. G. D. Bias de Lcw. al ocurrir la invasin de loO>
t'.C le pw;o luego u la entrada de Boca-Chicn en el
motnenlo que lo) enemigos intentaron fon.;ula.
5'2 Se hiw en el mismo aslillcro y nw 11uc d que le :nlccedc y en
17l9 se puso de Machina en la Habana. E.n 173! c.r.tuvo en !a
Escuadr;: Mary.
70 !d. el )o 17'16. en el de 3? asisti a la Expedicin de Oran
con !a de! T. G. Corncjo, y en 1741 s<e ech a
pique en Coutag't'll<! de lndi.u con motivo de la invasin de
lo::. lng!c!oc:>.
60 Infante lo compr a Genoveses el gremio de CI1rgadorc:. de
C.;djz el ao 17'21 y habindolo doni\rlo al Rey para el
de !,1 Armada, .,e perdi6 en "1 Canal de: Baham, al
tiempo e u e el Gallo !udi.ano el 15 de julio de 33. L.tuvo en
1731 y 173'2 en E.scuadra!i de Mary y Cornejo.
Se: COil!>(ruy en la Hab.1.n.a el ao l72 y en Febrero de J73Y
perdi con temporal dcutro de Vcracruz.
52 E.ra Olands, y en 26 de Mayo de 1720 lo en comb.>tc
el Conde de Clavija con el Potencia de su m.ando. En 1735 !.e
puso de cu C.diz.
6{} Se hizo en !a Habana d ao 1/21 y alli se excluy en 41. FuC
el primero que se hiw alli.
60 ld. en Guarni:w cu 17'27 y se excluy en la H:.ban<l el de 50.
51 id. cr1 la Habarw <""ll 17:7 y tn 37 se Ycndi en Vnacrul don
Jouf T<dlnpicdrn.
56 id. en Pa,;a.:Ts (! illlO 1727 y el IK d( Febrero de 1( J".c perdi
den: ro de Veracnl7.
)'.) En 17[i rompr i'l D. Antonio T,,ll.lpil.'dra y en
('! <h !oC dnhi1o por inutilid.1d. E.n 1710 c.stuvo c:n \.;: [$.
cuMira D. N.1>:<rro.
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N:
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Otizen y Fiu
------------- -------------
42 Fuerte u. N. S. de 60 Se dao 1728 eula y en el de 39 se vendi a un
Guadal u pe particular de aquella plaza.
43 Santa na 70 Se hizo en Guarnizo el ao 1729. y en el de 45 excluy en
1& Habana. Estuvo en la Escuadr& de Mary, tn 1731 y 32 estu-
vo en las E.!icuadra!.\ de Mary y Cornejo.
44 Santiago 60 Id. en id. id., a.illli 11. !a Reconquista de Orn en 1732 y !IC
Ji de en b Habana por iotil en 45, fui: en 1731 uno de
los de la Escuadra de Mary.
45 Reina 70 ld. en d. id., y el ao 17U se excluy en la Habana. E.ituvo
en la Escuadra de Mnry d ailo 31.
46 2."' Santa Isabel 80 [d. en id. el ao 1730 y s<: dc.ihiw en Carlngcna el de 47.
,17 S. bidoro
48 Castilla
49 A ndducia
N. S. dt:l Carmen
50 El Tcrcu
5\ Con;;tantc
(D, S. Anlonio)
52 Hrcules
53 Gcnov
Asisti al combate de Sicie en 44 a! mando de D. Ignacio
Dautrevill y el de !731 en la Escuadra de Mary.
62 Jd id. id., en l7a2 sali de Toln en comisin del servicio
al mando de D. Fernando Gil d 'Agc, fonde en COrccg-a por
tempo;-nl, all lo batieron Navos Ingleses y su Comandante-
lo quem parl.l cue no lo apresar;w.
62 Id. en id. id. El de 173:? mandndolo D. Juan NavMro
luC en la expedicin de Or.iu donde hiw un importau\c serv
co, en l sali por primera ve:r. 11 la mar el Gunrdi11 M.orin.1
D. Jorge Juan y en el de \736 se excluyO en Habana. En
1731 navc:g en la Escu.Hira de Mary.
62 Se construy en la d lo \730, estuvo t:n la recon
quislfl de Onin el de 32. y el de 40 se perdi en e! Cona\ de
lhh<lma. En 1731 estuvo en la E.scuadr.1 del Marquis de Mary.
62 Id. en Guarnizo en d., en l hizo su primera campaa el Gunr-
diol Marina O. Antonio Ul\o.1 en la expedicin de Onin el ano
1732 y ll.e excluyO en Cil.dz el de 43. E.n 1731 c:t11vo en la
E!lcuadra de: Mary.
60 Id. en la Habana el ao 1727, de all sali para Vcrncruz luego
que termin su apresto y a los H dia.s de su partida naufrag
en el Seno Mejicano.
60 Sc: hiw en Puntnlc!i el ni10 !730, lu el primero quc !>e
truy en Cid1:. El 1 1 de Abril del mismo se vot <1! a en
prcl'.cncin del Rcy; asisti la reconquista de Or:iu en 3'1 y al
comba! e dd Sicic en H.) mando de D. Co:;mc A!varcz.
en ];uo Escuadras de Mary y Cornejo lo.\ \OS de 31 y 3'2.
51 Fu comprado en Gnov el afio 1 DO y el 1 de Septiembre
de 40 naufrag Vivora.
3)0
N.' Nomitr<:
S: :ama Vo larde
55 Victoria
56 Ga!icia
57 Pri n ces

y fi.,

52 d. en id. id., y en 1740 se abandon en Barccloru por
:;u pudricin, FuC: de la de Mary d
ao 1731.
50 Sali de grada en Guamizo dao 1730 y el 16 de Diciembre
de 1738 naufrag en !a anegada de Vcracruz.. En los aos de
31 y 32 estuvo en IM Eicuadra.'l de Mary y Cornejo.
70 Id. en la Gr<:ia el de 1730, fu el pri111cro que hizo alli, asis
ti a. La cxpediciOn de Orn c:l de 32, y d de 41 en e ue los
lngle!oe!l atacaron a de India!> ech a pique d
15 de Abril para cerrar al enemigo el pas-o de Boc; Chica; en
1731 era de la dd Sr. M;;;ry.
70 Id. en Guarnizo en id. y el 19 de Abril de mandndolo dou
Pablo Ag.G Aguirn.' fuC npre5.<1ldo sobre C..bo Finisterra. por
mayor fut.rLa enemig.- dcspu:o de una cxcdcnlc defensa. f'u
de la Escu.1dra de Mary en 1731.
50 2. P r in e i pe 70 id. en d. id., y en se deshizo en H.,bana por oUtl.
E.stuvo con el que k antecede en la mism;; E..scuadno.
59 2." Conquistador 6'2 !d. tn la Hab.1na dao 30, en el alisti n J rtcon
quista de Orn y en lill s.e echO a pique e-n CMtagena de
Indias con d Galici;: por i'{ual cau!>.a. E.u 1731 en 1{1
Escuadra de Or.in.
60 '2," R u by 60 Id. en Pasaje::> d., y e! 1 S de Octubre de \733 se perdi en la
costa de la Florida a la boca del Canal de lhhama, fui: uno de
los de la Escuadra de Mary.
6\ Len 70 Se hi10 en la Crai1a el <to de )l. y en t'l dl" !9 fuC haj.1 flOr J>U
mal c:.t.1do. Estuvo en la de Mary.
6'2 GuipWzcoa 60 !d. en Pas;:jcs id., y d de -ll se perdi sobre Santa Catalina,
perteneci a In Escuadra de 'v1ary el aiio 1731.
63 Re a 1 Felipe 1l '2 !d. en Guarnizo en 1732. lo construy Autran, y en el de 44
teniendo en el la insignia el Sr. O. Juan Josd Navarro. estuvo
en d comh;!lc de Toln en el que fue acucl Gde herido y
rnut:rto su C.1pit<in de Bandera D. Nicol;is GuaJdino. El ;;o
17)0 se dcsgu.11.o en (;rti'li{el'lil.
(. '2.' ftl S(' hiw cnl.1 f-1;\lJ<tn;l l'i niHJ 17J'1 y rn tl dr II,Hir.ti .1! rom.
(a. S. Cri$Ibiiol) hale ele Tolcin cn ruc fu munto Com.:wd;lc ltu.
rrag.1 el de l.fl '>t' vendi al comercio.
S R. 1 Fnmilia r,o ruc el primero qut hizo C'Jl j; Carr.Ha, de Krad."J. Cl\
\732 'j el de.}{ al miindo dt: D. Auv:cl Forres tal con l.l r SCU.'J.
dra del T C. D. Andrt:5 .1! combate '1UC el 1'2 de
JS l
l':
'' :.1
:l
1
1
N. Nu1nhno y (ip
66 Afrca
(a. S. J ose!}
67 Europa (a N.tn S.u
del Pilar)
68 Asia (a, N. S. de
L oreto)
------------- --------
Octubre sostuvo a del canal de Bahnrna contra la Insignia
del Contraalmirante Heuowlcs, se dc.sguaN por l>U mal estado.
64 Se hizo en la Habarta elao 1732 y en el de 4\ ech a piguc
en Cnrtagerw de India con d Conquistador y por igual motivo
64 Se hizo en\ Haban el aio 1731 y hallndose en aquel puerto
d de 62 al mando de D. Joscf Daz San Vicente, cu;wdo fu
atacadn J, pl;n:.a por los luglcsc}l se ech a pique junto Al Cns
tillo de la Punta para dificultar el paso a los Buque:. enemigos.
64 ld. en d. e! de 35 y el de 46 se diO por inUlil en Ferro!.
69 Nueva 64 Se hizo en]; Hl'lhHnn d 1743 y en el de 48 mandrindolo don
(a. N. S. del Rosnrio) Fcrnnndo Varclo, ;uisliO u\ combate que el 1'2 de Octubre
sostuvo la E.scu<1dra del Sr. D. AudrCs Rcggio a boca de Canal
contrn ,, Inglesa del Almirante Hcnowlcs, se vendi en Ferro!
el ai1o 1752.
70 Amricn
(o. N, S. de Bclcn)
71 Esperanza
72 Dragn (11. Snnta
de Llmn)
73 2." Cnstill<l {01. S.t"
Cri:>to de Burgo,)
74
{a. S.lgnacio)
7S G lorio;.o
76 Bizarro
77 Poder
64 Se construyO en La Habnnn el ao 1736, ,,sistiO el atio 44 al
combate del Cabo Sicic mandndo por U. Anibal Pclruci y el
51 al m.1ndo de D. Luis de Curdova bati y apres ca unin
del Drul[On, el Nnvio Argelino de 60 catloncs denominado
Castillo NucvlJ. En 1762 cay en poder del enemigo al rendirse
la en cuya ocasin lo mnndnbn D. Ant." de l<t Colina.
50 ld. id, c11 1745 y se excluy en el Callao dt< Lima.
64 Id. en id. en 1737 y en Abril de 1 1 !>t' ech a pkut: en C.1rl<1
g:cna de Indias para dificult<H el paso ;d <::nt<tnl!-(0 de Boen
Chicn ni i)eurrir clutnquc de las dd Almir:wtc Vernon.
60 Se construy en ln H:Jban;l el 01ioo 1737 y el de 17 Sl' perdi
en la costa de Espaa en d Mcditcrroiuco.
70 id. en id, en 1739 y el 30 de Junio de: 41 lo incendi al\1
un rayo.
70 !d. en id. id., y en 1747 mum1<indo\o U. Pedro de la Ccrd;
luvo hasl<! tres con fuerzas en el inlnvalo
de poco .v en ci llifuo iuC aprc:.ado des.puC5 dt<
gnJlrdn dcfcnll;l cu 'liJe d Couwudnnle perdi Ull braw.
50 !d. en id. id., y cu d de 59 se vendi en In H;1bana.
66 Se comu a particularc& e! nlw \ 710, asisti en el de 41 al
comh.1tc de Toln al mundo de D. R.odri.:-o Urrutin que fuC t:o
el herido, qucd:wdo el Navo en poder dd enemigo y aunque
al dia siguiente 5e se le: puso fuego por si iva a pique.
352
--:::" ,' " 4 >:"". r : - . "' '

713 So t.: l,io
79 Brillante
80 Neptuno
81 Halcn
82 Oriente
1)3 Ave de Gr.::cia
84 2. Q Africa
85 2. O r ; g n
tl-6 2 ." In ve ncbl e
ll7 3." Conqui11\ador
88 2. S. F<iipe
Po,lvo
on,<> y t. ..
66 d. id. en id. E:! tuvo tambien en el combate de To!Oo eliio 44
al m<.ucio de D. Juan y Le: vendi en 1746.
66 T uva el mis.mo origen que !os dos que le aotecedco y como
dJo, concurri al combl'lte de Toln a.l mando de D. Bias, de
la Barreda. Se vendi tarnbCn el &.o 46.
66 lngrcz en la Armada co la mism fecha que el y fu
baja en cl!a cuando aquel torn pa.rte en d cuwbiih:: de Toln
e u el que muri $U Comaodanle: D. E.nrique Oliva-re,.
6 En todo como lo! cuatro que le <lntecedeo. tanto reJ>pedo
u ingreso en la Armada como a :iU ccs.a.cin en ella, y
al mando de D. Josd Reoteria lom pode en d cornb&tt:
de ToltL
66 Se compr en 1740 con los doco que ollntccedeo y corno ellos.
estuvo ea el combate de Toln mandado por D. Joqun
y !>e vendi6 igualmcalc en 46.
50 Id. en 1742 y en 1746 se dici de bajli por .su rna.! cst;;do.
70 Se hi:::o en \.;; el aiio 174:6, consta oficialmente que d
12 de Octubre de 1748 tenia en l su insignia d Sr. Reggio,
que con la Escuadra de su mando s;og;tuvo combutc contra !a
lugks;.; del Coutn.almir.:nlc Kcnow\cs; y que :d da J;.iguieote
por Jo enemigo lo quem aqud Gdc a
de \.1 en cuyo puerto no pudo entrar por cuan lo
le teni<J.n tomada la bocu.
60 El ao 1744 !i>C vot iil agu.1. en la Haba.na. E.n 1751 mz.ncl.n
dolo el Manu:s de Snn Leonardo y en unin dd Amirica
bati y aprc:. el N,wio Argelino NuNJO, y d 27 de
Mayo del 83 n.aufra.g en el Bajo Nuevo, m<tnd&do por doo
MigJd Sous<l en cuyo accidente r;e abogaron 60 hombres ,;aJ.
v<.lodo a dcm;i.s el S. Leandro iva en
70 Id. en id. d., y d ao l7J.8 teniendo en Cl r.u io!i.igna d
T. G. D. Benito Spinola, Gde de 1.:.: dd Sr. Retgio
.:uisti al combati! del 12 de Octubre ea l.u de la Hab;;..
na. en e! ao 50, .vdi por ;ccdentc el 30
de Octubre jn <u e 10e hubie:oc d origt:n de ,,qud

&O !J. lt'n id, t:ll 17tS y en d ciL.1do combate cld 12 de Octubre
de t8 fu pre:w del enemigo, dcr.pu11 muerto u Com.n
cl.;wh: O. Tomx; S,n Ju!L
70 Lo S.l.!omn en Guarno d &ilo 1745 y Ul d de 61
declar intil F"crroL
353
N.' Nombr-:
ts9 Vencedor
90 Rayo
91 2.q Reina
92 FcniK
93 Princesa
94 Galicia
95 lnLwtc
96 Tigre
97 Castilla
98 2/ Asiit
99 3.q' Alrica
rurte
N...viu: Orlten y,.
74 Se hizo en la Habana el ao 1746 y ardi por accidente con d
Invencible en fcrrol, la noche del 30 de Octubre de 50.
80 d. en d. d ao 1749; a.!>isti al combate dd 21 de Octubre de
lBD5 mandado por D. E.nriquc Magdood, y en la noche del 23
del mismo se perdi con tcrnporal en la playa de Arenas gor
das a sotavento de Rota.
70 Se hizo en la Habana el uo l 743, y el de 62 lu aHi apresado
cuando capitul la plaza, mandbalo D. Luis de V el asco.
30 d. en id. el ao 1749. En l embarc el Director Gral. de la
Annada D. Juan Josd Navarro, y trajo a al Rey Car
loz Tercero. E.n 17tl0, mand<indolo el General Langara, fu
el Ff:nix pres.a del enemigo en d combate del 1 & de Ene
ro en que recibi aqud Gcfc varias heridas, a resultas de
las cuales le :.ustituy liU Capit.in de Bandcr;; D.
Melgare jo.
74 Jd. en d. el aw 1750 y m,ndndolo O. Miguel de Ltu, c.; yO
en poder dd enemigo con el Fenix.
74 ld. en id. id., y en 1797 se en Cdiz.
. 74 !d. en d. d. Y el ,rlo 62 en que capitul la 1-\ab.:wa, qued en
poder del enemigo, mandndolo D. Francisw Mcdina.
14 FuC hecho en d mismo Astillero el 1747, en d tenia s.u
insignia d T. C., Marqu,; del Real Traasportc a i,o rcndici6u
de \a Habnu.a en 1762 y qued en poder dd enemigo, era en
su Comandante D. Junn Ignacio Madariag<l, y Mayor
G.l de f.scundra D. Juan Ramircz Varc<ilccr.
64 Lo construy en Ferro! D. Ricardo Root d aw l7S l, y d dt
71 mandndolo el MarquCs de Casin.a.r, se perdi con lempo
ral en Ve:racrut, en cuyo suceso se hizo digno de n;comcnda
cin el Teniente de Navo D. Fdix de Tejada, lwico ollcial que
se hallaba n bordo, por que .a sus acertadas disposiciones y
valor sereno debi su salvacin la gl:!nlc y d rey \a de mucho5
el celos.
54 [d. en !d. el ac ?5? 'f -:-l rlr 6') en que fuC atacada la Habana
se ech a pique, par<> ccrrM d puerto a los. enemigos.: su
Comandante D. Francis.co Ga.tganta. tom d mando dd Cas.
tillo de la Punta.
74 E.n ao de .SO 5C previno, de Rc.-tl Orden en ! '2 de Noviembre,
que c;;tc nombre al que se estaba construyendo
en C.diz., d que se vot al agua t:n 52 y .-:dl se dc.J>guazo
Cll 1809.
351
... N""',. ...
100 2." nen\t:
101 Eolo
102 Scptc'l\rin
l03 Neptuno
:04 Tridt'n\t'
105 Magnaoimo
106 Acuiln
107 Gallardo
\OS Podrroso
109 Brillante
llO Se ro
11 \ Fe r m e
112 2. Sobervio
Por1q Ori:r"" t;o
Se concluv eo Ferro! el ao 1753. E.n d de 75, mand.-indolo
0. ,A..tr,.a:io Baranda, concurri al de Argel y al
batt' de-l 14 de F ebrcro de 97 al m01odo de D. Juan SuMe%.
68 d. en id. id., y d de 60 se deshizo en d roi:u.no Ancnal.
60 f.g;tc Navo lo conl!<truy Brant cu Cariageoa. y fu d primcw
que l>: hizo alli. En 1753, E.n 1776 M3ti b de S8nU.
y m.s operaciones de la colit.a del Bnul. mandado por
D. Antonio 1iorno y Herrera, y en 83 &e perdi .1.1ohn: Vkz.
Mlaga, al mando de D. Diego Quevedo.
68 hizo en Ferro! d l!.o 1754 y d de 62 :\C ech ,; pie u e en 4>
para cocrn1r el puerto a los enemigos, en cuya oc-asin
lo mandaba D Pedro
74 Id. c:n id .. y en 1771 dc.zguazo alli.
74 d. eo Fenal tambiCn ce 1754, y el de 94. mand<i.odolo D. R.:J-
rnn T opct>: ;e perdi en !:.la b;:jo una nicbl.&.
d. en id. id.. y en 1762, mandado por d Ma.rqu:t Gooz.lcz
qued en poder del enemigo a la reodicn de la Habana, pero
habiendo muerto dia! aqud Gde en l.a ddcnsa dd Morro,
lo iUst!uy en el cil>rgo del Navio el Capitn de don
Diego Argote.
it !d. en id. id., y d 17 de Febrero de 1797 al rcndinc la blo1
Tritlidmd donde se haU.1ha, le luego 5U Com.andantc doo
Gabrid Sorondo para cuc no func prua dd enemigo, &cgn
acord en Junta de Gefes y por dio se le priv dd empico
por cuatro am .
74 d. en id. id., en 1776 montolo el Marq. de Tilly, Com.lndan-
le General de las fuerzas Navales dc::!itinada.s a las ope:racione10
las costas del BrasiL al mando dd Brig.' O. Ju.an de
y el de 79 se luC a pique: -. la vi:>ta de las Islas T cree-
ras, s<lhniodosc este Gcfc y l.o gente por los botes de los buque:;.
que con d cruzaban.
74 Fui: construido en ferro! en 175-l. y el de 90 cst<Jndo dentro
del 2." Diqu(: de C.1rtagcna ardi por .ac..:idcnlc.
74 Id. en Guilrno l<ombiCn l'll Sl y el de 1805 t.c duhizo en
Ferro!.
71 Id. cu l.a C.-..rraca id., y e-n el combate- dd ) de Julio de 1805.
mancL.nolo D. Rafac:l Villaviccncio, lo lo:>
71 Id. en Guarnixo d., y el de 64 C dcgu;uo en ferro!.
355
N. Nombr"'"
113 Atlante
114 Aquiles
115 Terrible
116 2." Vencedor
117 4." Conquistador
118 2." Glorioso
l!9 Guerrero
120 Hcctor
121 2." Soberano
122 Di eh o so
123 Diligente
124 Triunfante
125 Monarca
126 J,H H :rcuica
127 Victoro!lo

Novio: Oriren y fin
74 Id, en Cartagcna id., y en 1802 se di a lu Francia por orden
superior con otros. En e! combate dd 14 de Febrero de 97
fu poco acertada la conducta del Comandan le de este Navo
D. Gonzalo Vallejo y por dio se le priv del empleo.
74 Id. en la Carraca en 1754 y el de 90 5c dc!>gUa"lO en Cartagr:na.
74 Se con!ltruy en Cartagena d ao 1754, y al mando de don
Francisco Mondragn asisti al combate del 5 de Julio de 1805
y en d de 1811 $C desguazo en la Carraca.
74 id. en Ferro! el ao 1755 y el 62 mandndolo D. Pedro
Pon ce de Len, fu apresado a la rendicin de la Habana, por
haUan;c en comisin a s;otJ.tvenlo. Se diO n los el nilo
1806 por cambio con el Argonauta suyo, se les en Cdiz
d de 1808 y :r.c perdi al $izuic:utc en la cosla de Cerdc.a.
74 Jd. en id. d., y tuvo el mi:omo fin que d Vencedor por la propia
causa siendo su Comandante D. Pedro Ca.stcjon que fu uoru
b1ado Gobcrnodor dd fuerte de la Caba.1 )' sustituido en
;qucl cargo por su segundo D. lgm1cio Orbe.
74 Id. en id. id., y en 1809 :;e deshizo en Cartagcna..
71 !d. en d. id., y en 11>44 se desguazo co Ferrol.
74 Id. en d. id .. y en 1770 se de.hizo en
74 Se hiw en Ferro! el ao 1755 y d de 62 al capitul;1r la Hab11na,
qued en poder del enemigo.
74. Id. en id. id., y :>e excluy el ao de 81 en la Hab"na.
71 id. en id. en 1750, al mando de D. Manuel Cordero asisli "1
ataque de Argel el ao 75 y en el combate fiel 16 de Enero de.
1780, mandndolo D. Antonio Albornoz lu apresado.
74 Jd. en id. id., y el aw 1795 estando mandado por D. Juan Vi
ccntc lni'lcz !>t.' perdi con temporal tn la rada de Ro:!.as.
74 Jd. en id. id., en 1776 m.'\ndndolo D. Pedro Zulil\o y te.nicndo
en Cl su :!! G. :le D. Adri01n C.1ndion Cantcio,
asisti a la.t opcrncionc$ contrn el Bra.'l.i] y en el comb;tlc del
16 de Enero de 1730, 11u Comandante D. Antonio Oyarvide
"&C viO precisado <1 rendirse las superiores lucrzns enemiga:;.
74 Id. en Gu.uniw el propio .1i10 dl' S y el dt. 70 iC dcshiw en
Cnrtng:cna.
?4 Se hil-o en Guarnizo el ao 1756 y el de 76 lloC vendi en F crrol.
356
_,0<... ' ..... < ,,..., _ _._.,
No.,.U.ru
128 le
129 CotJstante
130 Espaa
131 Campc6n
132 Astuto
133 2.Q Prncipe
134 Buco ConHjo
135 3.u S. Fernando
\36 J.er S;n
137 S. Gcnaro
\38 2. Ncpomuceno
139 Sa Pa,cu.J
HO Vel.uco
141 3. S. Luis

N Orir" fi .. _______, __________ ---.
7"! l. en id. id., y en 1797 hallndose con otros en la bla Trinid.:.d
cuando !H.: apoderaron de ella lo:> enemigos., s.u Comandante
D. Rafael Bcnazar, le puso luego de conformidad con lo acor
dado en Junta de Gdcs y por ello se le sus..oendi del empleo
por cuatro aos.
6-6 Id. en id. id .. y d de 179Q se excluy en Cartagcna.
6{) Id. en la Carraca el ao 1757, al mando de D. Bernardo Muor
asisti al combate dd S de julio de S.O$ y d de 1807 !le hC-J.Ihizo
en Vigo.
60 d. en Ferro! t:l ai10 1758 y en d de 78 :oc puso de en
el mismo Ancnal, cuyo ;.crvicio desempe hnsta el d.r: 1824.
SS Se botO al agua eu la Habana el ai10 1759 y en d de 1810 !loe
de:>hiro en Crtagena.
7-1 Se hizo en Guamizo d ;;o )9 y el de 76 se vendi en Ferro!.
60 Sc comprO al comercio de (;jdiz, con un determinado objdo
saliO para Manila en 1764 al poco de ad9uirido m;ndado por
D. ju.1n de y en 6.8 se ha vendido.
94 Fu con:>trudo en !a Haban;'l el ao 65 y en el de 1815 $C ven
di en Ferro l.
94 id. en id, id., tn l&ll se le corri en Cartagcna la 3."
puso aldzar y castllo elevndolo por consiguiente c'!ll r;,ngo de
11'2 y all se deshizo d aito 1819.
74 d. en el niw 1766, rnandbalc> en d combate del 14
de F cbrcro de 97 D. A!{ustn Villaviccncio, que fuC privado
del cmplct) y en 18-0\ se diO a la de orden !>Upcrior.
74 Id. en Guarnizo en id .. en el combatt' dd 14 de Febrero de
J7'J7 lo mandaba D. Antonio Bonzo que fuC: suspenso dd cm
plco por dos aiws y en el de Trafalg.ar cay co poder dd
enemigo, ma.nd.indolo D. Co:>mc Churruca que muri6 en l lo
mismo que su Segundo D. Franci:>co Moyua, a los gus $Ustituy
en el mando e! T. de N. D. Nui1n FalcOn.
7-1 Se el aiw (Jf c11 Cuarniw y el de 97 dchhi10 en
C.1rtngcn,.
74 Jo. t'n Cart.1gcna el ai10 6t, con la dd Sr. C.utcjon fuC
;de 75 n la cmprcn de 1\r:cry cn \Wl en aqud
i)cpartnmcnto.
94 Id. co la el aiw 67 y en el de tl9 ">e deshizo en Cdiz.
357
N. Nombru
142 3." Sta. Isabel
143 2. o Ar>is
144 S. juliiin
145 2. S.
146 S. Lorcn:to
147 S. Vicente
148 Peruano
149 S\o. Domingo
150 S. Agu>tio
l51 Paula
152 S. jo>cl
P10rtu Nnioo: y fi1>
74 d. en Cartagena id., acabado de construir condujo a Civita
vequia los Jc;uilas de E.spaa mandcindolo D. An
tonio Arce y en 1803 e desguazo en la Habana.
74 id. en Guaruizo en 1767, al mando de D. Lus Flore_.. asisti al
combate dd21 de Octubre de 1805 y el 23 del mismo &e per-
di con temporal en Cotdiz.
74. Id. c;.n Ferro! el ao B, en el combate de! 16 de Enero de 1780
mand.ibalo el de Medinn. fu pero su tripula-
cin logr y entrar <:on l en Cdi:c con loti lnglc.scs
que lo ma.rincaban, all $e perdi con temporal a loa. do$ dias.
74 Se vot al agua en Ferro! d aiio 68, rnand<indolo D. Jo$cf Sa-
lal.arJ asisti a !.8 toma del Guarico el de 94, y en d comba k
del 14 Oc Fo::brero de 1797 cay en poder dd enemigo, al man-
do de D. Teodoro Argumos.a.
74 d. en Guarni:r.o id., mandado por D. Juan de Araos
al combate dd 16 de Enero de 80; al de D. Tom.is Ugart'" a J
ioma del Gu&rico en 94, y en 1fli5 $C deshilo en la Ho1bana.
8 d. en Cartagcna en 68. El 17 de F'cbrcro de 97 hall<indosc en
lA lsln. Trinidad al mando de D. Gcrcinimo Mcndoza y montn
dolo el Comandante de la Escuadra, se le puso fuego por
acuerdo de la Junta de Gdcs, al capitular a9uclla, por lo que
d Coma.J\danle !u suspenso del empleo por cuntro a[ws y el
General Apodaca (D. Scbas.tian) privado dd suyo.
60 Hiwlo en el Pcr d constructor Bonct el .1iw 68 y s.e ven-
di d 90.
7-1 Se construy en Guo.rniw dao 176-8, y en el combate: de:! 16
de Enero de 80 voi .al principiar la accin, pcrecendo 5U Cu
mandante D. Ignacio Mcndib.al con toda la. gente,
74 !d. en id. el ao 68. E.n 75 mand.lndolo D. J. Tcchain, fuC aprl
por Portugc:&c:> en combate y acud obtuvo el rctir
no por falt8 de valor $ino por poco cuid;do. El Na vio fu.: dc-
vueho a.l haccnc la paz, y el ao de 1&05 a rc:>u!tas del com
bate del 21 de Octubre se fu a pique al da liiguientc, ton
.:-lorill de r.u !). Cagixol <uc recibi rcpe
tida; herida lo mit.mo <u e Segundo D. Jotocf Brandaril!,
74 Se bot al ag-u;t en la Habana el aiJo 68, en d de 75 montn-
dolo el Gdc de E.!!cuadra D. Antonio Arcr:, ,uistiti al ,laque
de Argel y d dt" tndi por H,Tidc:nlc en la Cnrrncn.
74 id. t!ll id. d. El ao 1776 mandado por D. Francisco Bances
concurri a la toma de li! Isla de Sta. Catalina y miis opt!racio-
358
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t'<.' No"'bvu
153 S. Nicols
154 Trinidad
.,,\<,
N<ovio: <i:en y fin

de la Costa del Brasil. y el 6 de Abril de 80 e perdi a. l..1
saiida de Brest, al mando de D. Antonio Osorno y
80 !d. en Cartagcna en 69, y en d combate dc1 l4 de Febrero de
1797 cay co poder del enemigo, dcspuo de muerto su Co-
mandante D. Toms Gcraldino y de ser herido d 2." D. Joaqun
Castaeda.
130 Este Navo s.c hizo en la Habana d ailo de 1769,- fut! de 120
caones y m. adelante mont 130 por habrsdc corrido la
4: b01tcra. Lo mont muchos ao:s el Director Gral. D. Luil.
de Cordoba. En l tena !HJ insignia el ao 97, el T. G. D.Jo>d
de Cordova, que fuC privado del empleo por dd com
bate del H de febrero, y en el de Trafalgar montodolo el
Gdc de Escuadra D. Balt.:1sar Cisncroff> y su Capitn de Ban-
dera D. Javier Uriartc cuyos dos Gcfcs recibieron gTO!Vcs bcri-
d<ls, qued el Navio en tan mal estado cuc a la noche ff>iguc:.tc
le pusieron fuego los enemigos que le m<e.rincavan.
\.'iS S. Pedro Apstol 7-i id. r-n Ferro! d <IJO 70 y en 1001 !>!" abndon en Manila por
>u extremo mal estado, por lo que fuC echado a pique con el
Europa poua form<&r un muelle sobre dios.
1 )6 S. P a b! o 7l d. en id. el ao 71, al mando de D. Balt,sar Ci.snerO!I .uisti
(despus Sobcr;no} al comb.1.tc dl 14 de Febrero de 1797, y el de 1756 jsic.JI 30C
deshizo en la
157 S. Pedro Aldnt<Ha tl Se vot al agua en la Haba'na el ao Jl, y cl2 de Febrero do:
86 s.c pcrdiO en Peniche a su regreso de AmCrica con C;tudalcs,
al mando de D. Manuel Egui.a.
!)H S. Rafzcl
1 )9 2." S. Juan B t z.
\60 S. Gabriel
\61 S. Joaqun
!62 S. Mi}!url
80 !J. en id. id. En 1775 tom parte en el ataque de Argel, .1!
mando de D. Joscf Urrutia. y en el comba! e del S de Julio dt"
1905 fuC presa dc:l enemigo. dcspuCs. de: herido su Comandante
D. Franci,co Monte!..
7-i !d. en Ca.rtagcna d .. a;isti a l.a toma del Guo1rico m.;ondado
por D. Juan y en 1809 se excluy como intj por no
haber con que c.Mcnirlo.
74 lci. en Ferro! el ao 1772, como el ;wtcrior en la toma
dd Guuricn el de 9-l mand;ulo por D. Torni"' P&ndo, y 'lo(" dt::<.
l(U1!.10 en l; en 1l'H.
74 !d. en Cartagcn<li en 73, y .1lli .te dezhizo en 1817.
Jd. c:n la ! L:)tU\tl d.. y ... \ Rlhndo de D. Juan jotJquin Moreno
H perdi en l.1 la noche del !3 de Octubre dr: 17tiJ.
(') ...... lo f><''W DI .......... uol<>. .... ... ,, Ir <O d. O<>Hiro rl .... , .... <).,h .. .. 1...:).<1


N." Nombru
163 Angel
164 S. Eugenio
165 S. Ramn
166 2. o Amrica
167 2.Q S. lsidoro
168 S. Dma; o
169 S. Lcnndro
r70 Coode Regla
171 Couccccio
172 Mio

Porlu Novo: y fi<>
74 Se construy en Cartagena d ai"w 73 y el de 1810 se deshizo
en la Carraca por falta de recursos para carenar! o.
80 Id. en Ferro! el ao 75, y en d combate de 16 de Enero de 80
lo mand.aba D. Antonio Domontc, y en 94 montndolo el Gc
neral Aristizabal, ui&ti a lu toma del Guarco. En el de 1804
se desguazo en la Carraca.
68 Id. en la Habana id., al mando de O. Francis.co Monte; asisti
a la toma del Guarico, en la gue adquiriO aquel gran crdito y
al de D. Fernando Bu$tillo, se perdi con temporal en Cdiz
(:1 10 de Mun:o de 1810.
64 !d. en id. c:n 1766, y el de 1776, mand<indolo D. Antonio Osar
no, e;;tuvo en la toma de Sta. Catalina y en todas las opcracio
ncs de la Escuadra del Marq. de Tilly. En el combate del S
de Julio de 1805 lo ha mandado D. Juan Darrac, y en 1823 se
deshizo en e! Arscrynl de Cdi<t.
64 Vino de N<ipolcs dao 76, en cambio de la:; Fragat<ts Ciara y
Teres.a. y al mando de D. Josd Zavalcta se perdi el de 9-1 en
la cost.1 de Catalu.iw.
74 Se bixo en Cartngena. d ao 76, al mando de D. Franci..,co
Borja at.i$ti n la& de la Escuadrn del Muq. de
Tilly, en el mar dd Sur. En 97 al rcndirs< la Isla Trinidad,
doadc le puo futfO liU Comandinle D. Joscf Jor
dn, ucucrdo dt la Junlu de Gdes, pero los e:ocmigos
cons.igu:eron llpugarlo y apoderarse del Navo. El Sr. Jordo,
fu de empleo por cuatro no:>.
66 Vino de Nlipoles el ao 1776 en cambio de las Fragatas, Cfaro,
Tere:;,Q y Dorotea, y d 83 s:lv In tripulacin dd Dra)['l al
nnufrag&r en el Bajo Nuevo y en d de 01 .se vcndi6 por lll
mal e!>tndo.
l12 Se hizo en la Habana el ao 1786. En el cornb.!ltc del de
Febrero de 97, tenia en Cl t.u o.signa el G. de Elcuadra Conde
de Amblimont, que muri en la nccin y fu herido su coman
dante D. Gernimo Brabo. En 1811 se deshizo en la Carraca
por b;lta de para careoarlo.
120 !d. en Ferro! el ao 1779. En el combAte de! 14 de Febrero
de 97, mn.ndlindolo D. Joscf Escai10, tcniJ en l !>U in!ignia el
Conde Morales de lo$ RioJ>, 2." Gdc de la Escu!iclra, a quien
se quil el empleo por conducta en acucl da, y el lO de
Mano de lB lO r>e perdi con tempond en Cadiz, mandado por
D. R.dacl Mae9trc.
54 ld. en id. id., y en 1814 sc en la Carraca.
360
... _ .
N." :-<ombuo
173 ]"''
171 4. o Castilla
175 2." Sto. Domingo
176 S. F'clipc
!77 S. Juli.o n "2
178 S. Fermin
l79 ?. 'S. Jos el
!80 S. Scbi!sti3n
181 Sanl.l u <.1
182 Bahama
S. Cri:itbal
HD S. l!ddooo
ll:H S. /-\ntonio
p.,,, ..
N"vi<>o: Ori!!'"" y fio
------
i'-i Id. en Cartagcna id. En el combate del 21 de Octubn a que
concurri, lo mand<iba D. Migud Ga$ton, y en aquel At'$eunl
se deshizo porque no habia con que carcnarlo el de 26.
60 Id. en Ferro! el ao de &J, '/e! 10 de de 1810, haH<in
dosc en C<idiz de Pootoo de se perdi coo km
por al.
60 Se construy en Cartagcna d ao 1781 y all :>e dco;guaw
el de 1807.
60 Id. en Ferro! id., y el de 94 $e veudi en C:idiz a

60 ld. en Cartagcna id., y el de 30 se de:r.hiw en la Carraca.
74 Id. CJl Pat1ajcs el ao 171:)2, concurri <LI combate del 14 de
F cbrt::ro de 1797 mand.ado por D. Josd dc Torres que fu. pri
vado dd t'mplco, y t'n !SOS o;e dc.sgu.{l..tO en !.a Carraca.
120 !d. en Fnrol por plano de Gauticr el .1o8J. E.l 14 de Febrero
de 97. en qut: ocurri d combate de Lagos, muri glorios.a
mente en l el Gcfe de !a E...;,cuadra D. Javier Winthuyseo y
mand.indolo D. PLdro Piucda cay en poder del t'nemigo.
7-1 !d. en Pa ... ajcs t<Jmbiln en 153, y en 99 vendi.
112 Se vot al agua cn Ferro! el ao tll, a!>isti al combate de
Trafalgar con la insignia dd T. Gral. D. Ignacio Alav y al
m<l.ndo de D. Josd Gardoqui, cuyos dos Gdcs fueron herido;
en Cl, y el ailo 1 '2 se fuC a pique l'n la Haban.l por no haber
con que carenado.
74 Id. en la Habana (80). asi);ti al cambute de Tralalg;;r en que
fuC muerto su Comaudaule D. Dioni!.io Galiana, herido su
D. Tom11 R01mery, y el Navo u aprcs.<1do. Sali de gradad
ao !:>4. Por consecuencia de la muerte del Comandante y de
la herida grave dd 2.", tom el rnando d T. de N. D. Roque
Gurucda.
74 !d. cr. CMtagena el ao 85, y d dia en que ocurri el combate
de Lago! lo m<wdaba O. M.Jutrc, que fu J>U!>pcnso dd
empleo por trn a1io$, y en el de Tralalgar D. josd de V.u,pu
guc recibi Ulll herida, quedando el Navo en poder dt":l
enemigo.
74 id. en id. Id., y en ltiOl $e di por orden superior" lo_,;
ccf>cs. En el del 14 de Febrero de 97 lo mando.
ba D. Salvador Medina. que fu !>uspen&o del empleo por
lHl an').
:161
:..
N." Nombru
185 Mc;gicauo
t86 S.lvador
L87 2. S. Lct".ndro
188 S. Fulgcncio
189 Real Carlos
190 S. Tclmo
191 2," S. Pedro Al
cli.ntl.lr<'
192 2." P&ula
193 2." Europ.
194 3.u Atia
Portal
112
112
Neviot: <ig"el\ y fl1>
Id. co la Habana d afio 86, montbalo el Gcfc de E..scuadra
D. Pedro Crdenas en el combate dd 14 de Febrero de 97 en
que muri su Comandante: D. Franci:>co Herrera, y el Na vio
vendi en Ferro! el ao 1815.
[d. en Ferro! el ao 87, y eo d ya cit.ado combate de Febrero
de 97 fu del enemigo con muerte de su Comandante
D. Francisco lepes.
64 Se hizo eo Ferro! el ao 1787, al mando de D. Jo!>d Quevedo
n.dl.\ti ,1 combate de Trnlalg;;,r, y clailo i2 se luC a pique en
la Habana por ialltl de carena.
64 !d. en Coutagena id., luvo el fin que d cue le antecede
por idntica
112
d. en la Habana id., y al maodu de D. Josd Esquerra vol
frente a Toinger ll!. noche del 12 de Julio de 180!. con pCrdida
de su tripulacio, excepto el 2 ... Comandante Visca.rrondo, el
Guardia Marina F'lore;. y unos 20 hombres.
74 d. en Ferro! dao gH, y en el de 1819 naulrag con toda su
tripulacin en d Cl)bo de Hornos, al mando de D. Roscndo
Porlicr.
64 ld. en In Habana d . y al mando de D. fr.ancco Salu;ar ardi
por accidente en la l!!>la de Coche dao 1815.
74 !d. en CMtagcn<> d uiw &l, en el combE<te del 14 de Febrero
de 97 lo mandaba D. Jos.d Guimb..rda, a tuien se !iU!!.pcnd
dd empleo por sdt ;, lft:tiult.ns de l, y en 1!-123
guazo en d mimo Dc:,partamt:nlo.
74 Se construy en Ferro! el ailo H9, y en d de 1001 $C fui: a
pique MaoUa por falta de carena.
64 Id. en la id., y el de 1826 s.e de l lo trop:
por que no contrario la Marinera, poniendo en
tcrra ai Comandante D. Roque Guruceta con unn pierna rota
y a los Of.icialell.
195 S. Hcrmcntgi!do 111
1d. en id. Jd., y la noche del 12 de Julio de 1801 vol abordndo
con d Real Cario:> pereciendo &u D. Manuel Em
parau y toda la gente: a excepcin del Alfrez de Fr&gnta don
Antonio Piei1o y una vcintenu dt hombres. que ae
entre p!ipclcs.
196 {otrpdo 113
Id. en Ferro! el ao de 90, y en el de 1502 t.c di a lo$
Fnoccsei.
362
,,,
N.'
t71 2.''
198 Conquistador
!99 Rcn& Lui!!ia
200 Pcl.ayo
201 2. Monar(.':a
202 3." Principc de
Asluri011
20:i
204 Mon\.1\et
'205 Ncptuoo
206 Argooeuta
y >
74 id. eu la Habana d. Eo l se distingui s-u Comandante don
Juan Vicente Yaficz en el combate dd 14 de febrero de 1797,
y el Na vio !e de:>hizo en la Carracoo d de 1804.
74 Id, en Cartagcoa d &fio 91. A Comandante D. Jo:ocf ButJer
se le del empleo por doce mea.c!l a re&ultas; del com-
bate del 14 de Febrero de 97, pero coa d.iusul.a ele que con
cludo e.sk tiempo quedase pa.ra mando. El Navo
!iC di a lo$ France!'es dao 1802.
112 Se construy en Ferro\ d 91, y d de 1815, pa!ando de
a Cartagcua, t-e fue & pique frente .:r.l C." Bugia.
74 Id. en la Habana en 1792. al de D. Cayct..mo se
distinguiD en el combate del 14 de Febrero de 97, y el de 802
$C di a los FraoCe:$cS>.
74 2. 0 Monarca, d. en Ferro! d 94, aHJ.od<indo!o O. Tcodoro
Argumo!.a asisti al de Trafalga.r, en que fui: ,que!
Gdc herido y d Na vio del enemigo $C pc.rdi dos dUla
dc:>puC.. en la Aceitera.
ll2 Id. eo la H<!ban<a en 1794, en la .JJccin del 14 d:: Febrero lo
mand<tba D. Antonio Lscao y en tenia su im.ignia d T. G.
D. Juao Joaqun Moreno. Eo d comb<>tc de Trafalgar lo mon-
el Gc:oernl D. Ftderico Gravin!, que fuC cu l herido lo
nli!>mO que :..u M;;yor el ya citado Escao, y mandaba el Na vio
Q, Rafael Ore. En 1812 fo(! fu il pique en la por lalt.-.
de carena.
Era lnwcCl'>, H.! ComnndoHlh: y la.lindo&e en Anti
l!a:. e pu 11 no!iotrot en H&b,';na, con motivo de .,.
cio de Puill., ;uist a la toma del Gu;arlco con !.1 Gco&dr.::.
del Sr. Ariztizaba! en 94, y :!>C deshilO en b. C<trrlliC.>'I e! de IOCIS.
74 Se bixo eo Ferrol d i>o ;J4, y en el comb.tte de Traf&lgu lo
mandaba D. Alcedo y Bul>bmeule que muri en l
lo mi.r.mo que ;u 2." D. Anlonio ;a loA que s.u1.1tituy
en d mando d T. de N. D. Alejo Ruba!can. El Navo ,;e per-
di con temporal en Gdiz el 10 dtt: Msno de lRlO, :.icodo ;,u
Comandante D. Jo:od Quevedo y Chieza.
K.Q Se hiw en Ferro! el uo 95, en el combnh! de lo
D. C.. yct.uw V cuot lu en d zr:ovcmcnic herido
!o mimo que w '2." D. Somoza, y Jll! perdi con lem
en C<dh: do:t dj dcS$pus..
80 Id. en id. tn 1796, en e! pmbl,\tc dd S de Julio de 1H5 lo
montaba el G,l Gravina kni21 por Capit-n de Banden, a
D. R;.fd Ore, y en e-l de !ue herido su
363
N."
207 E. ro e
208 Algecira.s
209 4. o Neptuno
210 2." Argonauta
211 Plutn
'212 Atlas
213 Fernando ?,rr..a
214 Al('jandro
215 Numancia
'216 2." Vclas.co
217 2.c E.!o>palll
)" l1n
D. Antonio Pareja. El Navo cay en poder del enemigo, pero
en lal estado que da siguiente se sumergi.
80 Era francs, se hallaba en Cdiz d a!w 11'>01'> y al declararse\
guerra qued prisionero. Se excluy en Ferro\ el aiw 1839.
80 !d. id. id. id .. y en 1826 (uC baja en C<idiz por falta de carena.
80 En todo como lo:-; do.s que le anteceden, y el ao 20 lOC dcshiw
en Cartagena por no haber medios para carenarlo.
74 E.!itc Navio {ranc$ y por Real ordcu vino a nosotros en
c.nmbio del Vencedor d ai\0 1806, y el de lMlO se perdi con
temporal en C.diz.
74 Era tambin frncCs como los cuatro que le anteceden y como
ellos fut! apresado el .1o de 1808. En 1816 deshi1o en l<1
Carraca por falta de carena.
74 En todo como el 'luc antecede sin otra ddcrcnci<l que la de ha-
ber sido presa en Vi}!"o y cl.1iJO 1 K17 por r:au!oa.
74 Se compr a la Marincriu Rusa el ailO 1819, lut en
1813, y en el de 23 se desguazo por :ou estado de pudricin.
74. Id. id. id. Sali de Cdiz para el Callao con el Telmo, pero
tuvo que arribar desde la cquinocial por imposibilidad de se-
guir a su destino, y en 1823 se deshizo en la Carraca.
74 Id. id. en d., y el aiw '23 se desguazo en la Carracn )!11
prestado servicio alguno,
74 !d. Id. en id., y lleg a Cdiz en tal lamentable estado que ni
:oiquiera io.lii del Arsenal a Babia. En 1821 se dcsguaw.
74 Fut! cou.struido en Arcangel el aiw 12. se compr tambin a la
Marina Ru:oa, vino a C<idiz d ai"1o 1819 cu tnl de pu
dricin que no presl savicio. En nosotros fu y vino a
Ferro! y .se dc$hilo en 1821.
'218 lubcl 2/' (Rtina) 86 Se hizo en Cdiz el ao 53.
219 Rey F.'' de Aol'
86 Id. en Ferro! d 1851.
NOTAS
1: Esluvieron tambiC:n en grada y bas.lntc addaoiados nco, con uombrcs siguiculc$:
S. Antonio, Grtnaro y Real Familia c:n lll Habana, pero a los do:; primeros pusieron fuego los
enemigos al apoderare aqudln Plata ei ao 1762, y el tercero no pudo concluirse a causa de
los succ5o!l de la PeniO!mla eo 1808.
364
;
l:i
Los nUmeras 4 y 5 se pnncipiaron e! ailO 1800 cu Ferro!. y 5<:: titularoo Emprendedor y Trideni
per"' su construccio sigui lentamente por escasez de numerario, y guedaodo del todo parad.1
:.e hiw indi .. l:-\e dcsban:trlos porque su ligadura, baos y cintas, llegaron a estar entera-
me.ltc podridas d i,,. i q1.1c procedi al desguace rle dios.
2: notable que CU:\urlo la Escuadra coovinada de Inglaterra y ot.wda que combatieron
contra la el aiJO 1704, contahau hasta 40 Navios de 74, 00, 86, 92, 96 y 1().1 caones,
les haya ocurrido a los instituidores; de la moderna de Espaa, algunos aos formar una
Armada de la.s dimcn$ioncs que a continuacin se detallan, pues, aun cuando el ao 1718 tena
el General G.utacla en su Escuadra el S. Felipe (a. el Rr:af). basta saber guc fuC hecho en San
Fcliu de Guixols para h.1ccr$c cargo de lo que realmente era.' ..
NAVIOS DE TRES PUENTES Q. TUVIMOS
CALADO CANONES
,,- - ---- --
AtIIN"' M""i" a I'"P .. 'lf> d< J! d< .1: :! 1\ Toto\
Trinidad 1769 Havana
Conccccion 1779 F' errol
Coodc Regla 1779 Havanri
Sn. J o:.cf 1783 Ferro!
5 Santana 17ti4 Ferro!
186'9 58 213.8 29'0 27"0 2163 30 32 32 00 26 120
186'Y SH 213'8 290 27'0 2163 30 32 00 32 18 112
183'H 58 21oo 27'3 25'3 2148 30 32 oo 32 18 112
186'9 58 2!3'8 27'6 2S'O 2160 30 32 00 32 1: 112
1s4o ss 213. no 2so 2112 30 :12 oo 32 1s 112
Mcgicano 1786 !8.-4"0 58 2100 27"3 25"2 2148 30 3'1 00 3'2 18 J\2
SalvadCJr !787 Havaoa' !86"8 58 210"9 27"0 24'9 :2100 30 32 00 32 18 11'!
H S. 171-17 Havana 178"10 ." 196'10 2H"9 '25"9 30 32 00 32 lt3 112
9 R,l 17tii lLoVil.ill 58 210"0 '27"5 25"0 2'10..'5 30 32 00 3'2 !ti 112
lO Mcrcgddo 1789 Havan.1 186'0 58 2\0"U 27'3 '25'3 '2108 00 62 00 32 li:! 112
11 Rein: Luin 1791 Ferro! 1!:!5'0 58 210"0 '27'6 21"0 210<'1 30 32 00 32 18 112
12 Principc 179-l Havana Jt-}6"0 Sl::i 210"0 27'6 25'6 2108 30 32 00 32 18 !12
Enumerados. los Navos de primer rango <JUC tuvimos. desde el ailo 1769 hast<1 el pr>:.scnte, de
cimos que slo el l." ( fuC J hecho por lo:. Constructort:s lnglc:scs, i\Lmguc Espaol erad que dirigi
sus obr.u. tres que le siguen lo han sido por planos del Sr. Gauticr y por lo::. de D.Jo!>d Romero
Laoda los rc:.tanlc3..
El Trinidad tiene su historia p<Hticular que referiremos y (jUC pudiera llamarse e5candalo:io,"\,
sali de ::rada con el dcfcclo de lcnt>r su punto de escora tan alto, que slo con tiempos vouan
ciblcs podia hace-r uso de 10 botcria principal. y aunque con el fin de corrcgindo !>e le aument el
peralto de la zapata, vajaron cubiertas i han hecho otra!'! obras; no se consigui d objeto.
Mas addante, cuando el Navo tubo necesidad de carena., :.e cuid de aligerarlo todo lo po$iblc
el maderamen de la obra muerta i se alarg ha!ota darle 230 pic!i de lon y proporcionalmente
b Quilla; p!!ro si poda c:.perarsc obtener por este medio algUn buen resultddo, corllo quicr01 que
a la vez se cometi el er-ror de correrle lw 4. $C le diez cailOnes;
m en k en la pall'tc rn<i.s dcvad<.J del casco y algo de m<lderamcn, vino a quedar d ddccto .subsis
lente, y en :'l. U vista s;e procedi a embonarlo, tinico medio que podia arbitran;e para hacer el Buque
algo m<ii estable Yl que no fueru todo lo que conbcnia : pero el dao en el cor;zn y pro
sigui cuanto J>c hiw para cl!linguirlo o tdcnuarlo, por lo que puede {uc este
N.:vo vino a ter en In Mmr,da un<i ctJpecie d; cenlo pcrpduo i tMil que con el h.uto d.:-
co' o primitJVO id dis.pendio oc.ar.ionado con l.1 multiplicacin de obras cch.u por la rdcrid.;!
cau.a, t.al vez ;e habri<lln podido con.!>truir l<ell en los de la Pcoinsu!a.
El S. Cario1 fu en 1m origen un Na vio de 94 pero al c.arcuan.e en Cut.agen21 al prin
cipio del siglo aclual. se mand elcv.arlo rango 112 i por resultas de lromsform.llcin
gan boutanle y no poco en $U a!tpccto e>tlcrior.
( ) s .....'< .. conf,,ni .. H lo ""a "'t" ql) vi 1 Bolg
(') : ., d
365
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Al pasar de Ferro! a Cdiz d General Gravina en el Navo Menegilda, expuso que el buque
era tormentoso i que trabajaba mucho, porque eo su coocepto no estaba bien ligado, pero como
haba sido hecho por el mismo plano del Santana, de excelente& propiedad e mariueras que estaba
exeno de aquel defecto, se dud si serian la causas de lo que aquel Jde advert!a. Sin cm
bargo1 se procedi a exammar ti su maderamen estaba arreglado a la Libreta, comparndolo a
mayor abundamiento con el de otros dos de su clase y :.e vi rc&ultaban diferencia nolablc:; en
apoyo de la opinin del citado General.
Dada cuenta de todo a la Corte. se pidieron explicaciones al {ngeniero Director D. Josel Plo,
que mandaba su ramo t:ll la Ha vana cuando se hizo el Mtmegildo i al manifestar que oinguna haba
tenido en h+ construccion de este Buque, expuso con vista de los que se le induiau, todo lo
que crcia oportuno para remediar d mal; al intento pas el Navo ni Ferro), donde se cmprcndit
ron las ohnu:; que pueden vene en escrito que obra entre mi i tcrminada!O que [ueron, :.e
montaron en la 1. bAtera caiioncl'l de 36 en de los. de 24 que hasta entonces tuvo en ella.
Aunque en general todo$ nue:.tros N&vios de tres eran de unns buenns propicdndes,
sobresalan en nndar y buen gobierno el Reina Luisa, d Sanlana y el Principe, por d orden en
que van enumerado& y l.S e,<; que dando ca;r;a a la Sta. Efigenia, los caz.adon:s de la E.scuadrn del
mando del G.l D. Jn<::n de Langam, viendo este: Jde que no conseguia alcan:t.ar\l:l, se puso er.
demanda de ello con el 1." y logr apn::r.arla:.
NAVIOS DE 94 CAONES
tuvimos de este porte: los tres nombrados S. Carlos, San Femando y S. Lui!>,
hechos en lA Habnnn los do! primeros el ao 1765 y en 1767 el Ultimo, por consiguiente todos
ellos con&truldos con anterioridad a la. poca de la formo1cin de los Ingeniero:. hidniulicos, dirigi-
dos por el Sr. Gautier. El primero ya que se realz posteriormente y los otros dos ueron
vendidos y dc.$hcchos por liU mal estado.
Los trC$ ero&n de buen aguanie, pero no de grande lllldar y el San Fernando, con extremo violento
de balance, ni "'.xtrcmo que mandndolo el Sr. D. Pedro Obregn, cmmdo con la pcque.a
de su mando rcgn::3abn de Canarias rd ao de 1799 y capeando con temporal :wbrc Cabo Fini:stcrra,
la vnlcria tiC saliO de lan chilh:r&$ lo en los conbc:;:. que en los cntrcpucntc.:o. Su$ dimensiones
con lc.vGimas diiercnci;u a.lredcdor de 76 pes de Quilla. 56 de M.tw,;a; 197 de E.:>lorn;
28 de Puntal; 28 1/, de Plotn; calaban 28 a popa y 25n proa: medan alrededor de 1&00 too dadas
y montaban artillera de 24, 18 y B.
NAV!OS DE BO
Ot&dc el ao de 1749 nl de 91:i too que !te vot &!agua el Argonauta, Ultimo que tubimo1. de cr.tc
porte, has t.-.\, fecha hubo en la Armllld<> Bque ucroo los Uam&doz Rayo, Finix y S. f.(ajuel, hechos
en 49 Joo; do primeros y d de 71 d tercero, todot en Havnna, t>quHo$ por la Direccin de lo$
CO!lfilructorcs ing\cct,; y -ste por loz Inge-nieros; en Carlagena lo; aos de 68 y 69 d S. Vicente-
y d S. Nlcolc y en d Ferro!, d S. Eugenio, el Ni:pluno, el Argonuuia en 1775, 95 y ()1) lot. dul:.
ltimo& por planos dd Sr. Romero L101Him.
De d\o&, el Rayo e- a de muy poco andar, meno:; volincro i de un calado algo excedente al Tri
nidad, que &e. aproJ:>imaha 30 pies, con trc me:u::!' d( viveres. Los dems eran en general bueno
E1u:u<;drA, :j bir.n d Neptuno y el Areonautu eran de superior marcha a loL otro1.1 y mon-
taban en &-Ull 2.u batcrla!O dd ulibn:: de 24, micutrill' loil rc:.lamtc!> \.a llevaban de 18.
La comparacin de lo Navios de 80 con b de lo& de 91, prc$eUlll anomalilu eltlraH>S porcp.c
tnieutra& stos median poco m6!l. de 1'100 tonch .. da.li y montabl;lln artillera. de 24, 18 y 8,
de aqullo.\\ l!eg$bau 11 18.00 y en t>U batera baja Ul.\.fiban todoz de: 36 y ;jn el Neptuno y
el Argonauta lleg a. monlnode t.umbin de 24 en d conbcs.
Todo& \o:o datos, de eo;te: Apndice Gc han copiado de los manu:;crito&, del Almiraotc Vigodt'f,
conLicrvados on el Mini$terio de: Marina.
366
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CUADRO ESTADSTICO DE LOS BUQUES DE NUESTRA ARMADA EN EL PER{ODO BORBNICO {11)
1801 1802 1803 1804 1805 !806 1807 1808 1811 1812 1813 !814 1815 1816 1817
---- --- ----- ---
T. A.' T. A
Navios. 64-41
fragatas. . 42-28
Corbetas. . 9
Javeques... 7- 1
Balandras . 12 4
Bcrgantjoes.. 41-21
Ureas. . . 15- 4
Paquebotes. 8- 4.
Goletas... 21-16
Barcos mcnorcr.. 180-lt>O
Misticos ..
Balauxcs.
Esquifes.
Lugres.
Gakras.
Lanchal'i ...
Galeotas ..
Caoneros .
Polacras.
F::1:luchos ..
2-
2--
56-35
41- 28
9 4
6-- 2
12- 4
39-20
15- 2
7- 4
21- 16
2-
2-
L A
54- 31
41-27
9- 4
6- 2
12
39-18
15-
7 4
21 16
2--
57-17
38 --18
17 -13
2-
10--
44 -30
15- 5
4- 3
28- 8
61 61
1-
2'
T. A. ,T. A
54-15
37-17
20-\7
4-
10- 4
50 36
!5- 5
4- 4
38-34
61-61
-
3-
2 -
42 . .11
30-ll
20 15
4-
10-
50 -34
15-- 3
4-- 3
38-38
3-
2--
T. A. T. A. T. A. T. A. T. A. T. A T. A.
42-22
30-12
20-11
4-
10- 4
50-30
15- 3
4- 3
38--33
2-
3-
-
2-
42 --25
30-13
20 -!1
10--
50-Jl
15- 3
4-- 3
38 -33
2--
3 -
26-10
21--!3
9- 8
-
21--21
12 -12
26 9
20-13
9-- 9
--
22 --2!
21 21
8-
S-
26- 6 25- 5
17-!2 17-10
8- 7 9-- 8
--
23--23 21-21
3- 1 3- .2
-
20-20 29-29
133-
!4-H 5-
25- 2
!8- 8
8--
1-
2!--!0
2 ..
2-
29-!2
5--
T. A.
22- 5
7
?-
-
!9--
2--
2--
34-15
s-
T. A.
20-- 1
!6- 7
10- s
- 1
3- 3
18-15
1-
1- l
42--23
s- 2
6- 6
103-295 2JO-ll6 20H-l11 28'2-161 '23'1-1-t:! '233-13'2 '231-1]5 101-75 113-88 111-83 248-RJ 112-4-6 110--19 1211-7'2
Desarmados. 1 lo 94 97 121 103 90 101 9(, '16 25 28 165 66 Gl 56
\' T -- T<>!-l '"''<'"'A -
-.
1

.

CUADRO ESTADISTICO DE LOS BUQUES DE NUESTRA ARMADA EN EL PERIODO BORBNICO (!JI)
Navios .
Fragata!! ..
Corbetas
Javcquc.so.
B.1landru
Bcrgantioet
Ureas.
1818
T. A'
18
15
11
1
22 20
-
l
27 22
Harcos
5-
Bcrg." goleta.

Vapor<:s J
Pailebotcs
Lugres ..
hlice ..
Lancha! . 7-
Polacra!. ..
Falucho:...


Pontones .
Desarmados
112 71
11
l.S19 1820
T. A T. A.
17- 8 17 -
15 11 15 -
13 10 13 lO
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2- '2
18 14 18 H
l
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27 17 22 17
5 -1 5-
3- 3 3 -
]-
1821 1822
T. A T A
!5- 4 9- 1
!S- lO ! 1-
13- lO 12-
2-
!7-16 14 13
-
l
19 H
l
19 14
2-
1823
T. A.
lO - 6
9 7
1830
lO 7 lO lO
17 5
8 4
1K35
L A
3-
7- G
7-
10
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1836 !845 1849 1850
T. A. T. A.
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4-3 G-; 5- 5-
3- 2 6- 6-
l 1 1 1-
77 7-5 5- 8-
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6- 5 3-
6-
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2- 6- 4 13-
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1- l 2--
5-- 4 5-
3-
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2-
16-
2-
7-
3-
!J9 71 9f.J 69 83 57 72 -'19 59 31 38-Jo 36 26 33-24 45 29 52--
16
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30 26 23 2H
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1855
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3-
4-
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25 -23
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1-
32--
37
7--
2-
6--
12- 8 10-
2--
75-60 jJH--
15
lo! dato! que han servido para cuadro cstadislico ton, e:n !!U gran mayor<1,lm que figuran en los e Estado de!;, Armad,::" de lo! aos respectivos.
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Apndice XVI
ALGUNOS DATOS SOBRE. PRECIOS Y D!ME.NS!ONE.S
A.- !:Srf.O..:tncAciOMS (DATOS suuTos).
B.- FCuvMtN ot LOs EsTADos DEL PKONTVAJt.JO DE
Pf LOS llUQUH 1H Gt.:UHIA OPA.'iOL!S.- ( 1805 Y 6).
C. -
A.- DATOS SUELTOS SOBRE COSTE DE LOS NAViOS'
Resumen de! costo de los dos vio:> y Victorioso.'
Madera y t.::bloncs de roble .
id. y tablazn del Norte
Clavazn, lrro, y otros gCneroL
Arboladura
Jarcia
GCncros para e! aparejo
) jornnl .
Acoloncria (sic] l .
por
Vdamen
Adornos de Cama.ra
Diversos gneros correspondienlc.s; oficia.lc:; de cargo.
l)or d forro de ambos
<Q '' J .
1.696.117.
216.&18.
1.618.017.
369.224.
6il2A2S.
140.637.
&1.6&l.
49.064.
277.&lb.
5.547.
43.NlS.
S.S77.J41.
101.964.22
5.679.305.?2
A;rcgo los nlcrcJanlcll datos referente)> al CO'ilc de !.1 mano d( obra:
Noticia del que tubo la W.<111ub.cura de los:. Navos de S. M. Principc y Victoriol.o.
,n incluir los ;.:u\ca de S.;rqueadorcll en Sac.:r la Madera de Dique$ 1.1 orill-l del como
tampoco d s.Jcarla por !os Bucyeros ad C.-ampo del Aitil!cro, ni arrim<trla por cslos dc!.pun d,
labrad; .i que :i ubcr e-: l'.iguienk:
Por la :>uma de U.it.a,; de !a Mal!stran7<:
Por Labr01r y Machombrar loli Baos
Por rn\;b[r costados de abajo
1 ! .."{'""" "'P"'"" d
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Por hacer cuas y cipillar
Por enlabiar lo Sollados y hacer los PaoiC'a .
Por entablar las primeras . . .
Por labrar tiarrotk es y Eslora1 de Roble . .
Por Cepillar, Labrar y Moldear Esloras de Pino.
Por labrar y sentar curvas, Llaves de Primeras y segundaa
biertas de Alca:z.ar y Castillo
Por manufactura de lu Portas.
Por dar fuego Jos Hornos
Por Tornear Puntales y rolletes
Por serrar madera para Lancha, Bote::s y Sercnis
Por' la manufactura de dichas Embarcaciones . .
Por hacer Espiches. . . . . . . . . , .
Por Cala(alear los Navos y sus embarcaciones. menores
Por embonar los. .
Por la cscuhurn. . . . .
Por la obra blanca. .
Por pintarlos y sus banderas
Por abrir Caleras en las Serviolas, Escotas, Escotines y abrir
imbornales . , . . . . . . .
Por rascar los cotado:t
Por la mnnu(actura de Cureas y sus respetos.
Por Sueldos de Contramaestres primeros y segundos.
y ali5tadorcs . . . . . . .
Por la manufactura de la Arboladura y sus rc:$pt< .
l4 11 2iXI 2H
411100
811 075
311723
1 111GO 17
20 11 56()
1 11 814
5 il 427
2 n o63 17
1 11111 17
1011000
525
91 11 375
1211000
1611000
52\1 000
6\1300
1 :; 413 17
llj 000
7 1' 811
7311 519
23 :; 7H5 '
1 Sumo un total de 7S4 li 497 rv. 27 m.' J
f.l 19 de Junio y 3 de Julio de l7S8 se ordena a Fernandcz de lsla que: se conforme con
accplM '250.000 pesos por cada Navo. No lo alcgaudo que solo loz; gastos hechos hnslol
1754 exccdian de 7 millones de reales c>n el Arsenal del Fctrol, segn certificacin dd Tribunal ele
Contndura Mayor.
Ms ndelnnlc, en sus pleitos, concluye Isla: que el verdatfero y justo prt!cio de cada na vio de
los de Isla, oculto y contenido (como cltrig:o en la espiga) enlas cuentas de los Dcpartamcnlos
ri que hiz.o rcfr:rendn en su conlralo y ahora Jescubierlo, desenvuelto ya y sacado luz en su
relacin por la!! Certificaciones cnuocindas por las Contaduras, fui y debe ser de 9 millones
038 11 172 reales y 14 l}'l maravedis.velton lo menos, o de 8.738 11 172 reales y 14 1!-J desean
lados los '20 11 000 pesos de mejora. '
Sin embargo, entre los papeles de Isla figura la siguiente evaluacin, 'lut: coincide e u gran
parte co1i la de los Prncipe y Victorioso y con la del Stm }oaclu'11, qL'c luego copio:
{1) Maou..::rto ...br Co10atnoiOa Sir10a\ur (ao\ifu) -l-10, Cll l lliblioti!IC4 del Mn.
{ ') eoo In vr \(.:-\ '1 ,;,.
Pl s 257.!. fin:p9 Lic. D.l'blo d., Mor. y Jrb; Lic. o. de Ctncdu 1.clo.!1.. ,, ,. D.x. D. J.cint" v,,,,.

Ppl conurvd- to wri- ,.,,_...,,"'"la Siloli..L....a del S,. Pcchi" Sanlandcr, .. cpi''rall<: M ... J''"' t
Mc,..ori.l juolado hfl'ho de Meciamnlo dcl S..,prmo Cnlot d c ...,. con cotacin d l Pt ..o d.,L Pleyto '1"'" en
iltir11 O.JIIaf\ r;k 1.1.., Com..rio (}rdodor d Mrruo. c:o rl Sr, f1c:.l de diebo Cootcjo ,.., oh f.,,... de b kul Hacoud dr S. M
Sobre que n di walot {). Nvioo. ftlll por eucotlo de Sr. K par la Rul t\rmad
372
:y.
vio El Oriente 1
Cue: 10 ...:.
Arboladura r y respeto.
Aparejo pcodi,.otc .
y sus utensilios.
Jarcia de cables y para respeto.
Velamen de labor y respeto.
Artilleria
Rupdos
Lancha,
Bote.
Sercni
Aumentos a favor de D. Juan de Isla.
2.254 11473.13 ;,
251 11 474,19
16311443,03 ,
85 11
21411 !100,17
11311 371,02
17511154,27
!37 11 127,22
2411137,16
15 11989,18
08 11 749,31
J ..i44 11 s7.2s "f.,
. 34 11 H2,5 1,',
3.497 11 970.
En 14 Junio 1763 $C contrata con D. Manuel de: Zuvlria; c:l precio fu de 200.()(X) pesos "e
a quince r. \'." por navo. y $ el director fuese cspaiiol se vajar en este caso del precio pro
puesto die mil pesos .' Por el cambio al sistema franci-s, reclama luego 122.133 r. por Navo en
joru.alcs y 158.526 r. en coste de: maderas.
Navio Safl }u/ia,.'
Costo del Buruc
Madcr.'lS de Pino.
dem de Nogal
idcm de Roble
idcm de di venas Calidades
Indias
Betunes.
Jarcia. tcxidos y diversos
ncros.
Metales y piezas de este gnero
Piezas firmu de Motoncria
Pinturas
W:.w.n
llt.062
2.631
lll8,81Xl
15.6iXI
63.5iXI
24.892
66.479
1.021
13.364
Piezas firmes de Farolera. 3.248
Clavazon de peso y quepta 111.617
Hcrrng.o Pie:uu de Zcrrag. y
adovios. 159.169
d Maestranza, Pco-
nage y Ganado 724.146
Total del Buque. 2.088.";'99
;
10
23
13
1
22
25
25
20
31
28
Gt.n." y inutilizados durante
costnu.un
y arrastre de maderas.
Forros y cmpnlmaduras de apa
rejos
Escoras y
Picaderos .
Ahimada
Composicin de la Grada
R. "
6.056
1.623
1.241
2X.H7
3.951
21.099
1.791
1'2
')
.
2'1
"''
como los ltimos gastos sum.1n 64.210 r. v."
segUn esto, el coste mnimo a
2.153.009 r.' v. 2S m.
1 'J (lt 71 rao11u.- Aio r;:,:. 1: d loo pap.lo-o.
(. 1 7 ... w;,,. ( ., f-lrlo .,. '.' .s.. !'.rplo ..... t..,. n. :o,.) ...... .... , ........ u ......... . r<> ,...,. s . - P..bl.otu-....
l.jo, cot.d ....
(
1
1 !.no dolo fr"'" rn el rq..-tod<> h l Hiblootu Jr
373
1
J
.1
.
Costo que tubo la Real Hacienda el Na vio Pablo construido en este Astillero dc5dt: 27
de Julio de 1769 hasta 15 de: Marzo de 1775 que !>C bot al Agua.
Cuerpo del Bucuc sin incluir lo!! Jornales de toda
de operarios .
Picadero!! .
Bagara
Escoras, Pllmchas y Travet:aos.
Distancia:;
clase
Adovos, Herramientas
Aparejos .
pcrlenccicnle: al Buque por loa jornales vencido!>
por la Mscatrnnw, Lanchali, Carretero:, Arras.trc y tira
de Madenos por el As$.h, Canteros y sus Peones, y la
jarcia consumida en eslingas de las que condu
can lns revajando de la cantid21d de 952.823 r .
que con!5tan de 20 certifica. despachada!i de Lo de
Agosto de: 69 [in dC Mano de 1771. 60.000 r. que
tasaroo los tendrn de costo los joro.' in ver
tidos en la Ahimlda ml5tam. 1q, quedan
889.()23 r. Hquido!, por lo que es mano de obra de
todo lo rdcrido .
Grum
Balsos .
Por SSO libras de grasa parn la a fin de botar
el Navio
Por 3662 llbra: de Sebo en pan, rara im .
Total
1.464.567
28 1 -2
3.854 28 l;':
11.724
53.635 25
4.092 28
17.462
2.908 10
1.000.102
2.558.(>47 26
550 20
19.212
30
6.-\6'2 1'!
2.585.008 20
Ahimada 131.460 r. Esta no va cargada al buque por quedar para otras embarcaciones.'
Na vio y Fragata construidos en 1713
f,,.-.<n
Casco Limpio
\
, ArboialHl , .
Ba&timento ...
N b
, dd u.rmamcnlo
a 10 ,
(
Muntl.u de Guerra .
Tripulacin. .
La.\trc . , .
Pu"
.--.---. ...
...
1.176
250
170
no
360
31
100
2.767
L>hr ..
500
900
(') .. riu.- ).h.
fr;:.g,ta
374

limpio . 307 '2-10
.!.1 Lc.ladura
60 140tl
Bastimento
loO
del Arm;;.t" 5 wo
1
Muuil.' de Gucm
)4 !:!'21
Tripulaz.''"
;s 1"
Lastre
120
7-15 dWl
Costo total de! Na vio de S. M. uombr<>do S." joachin
Costo .del bn:".:
Aumento de 10 po:- r)() cue se gradua han tenido de mayor
costo la Real Haxcnda Ion efectos con,;umido11 en este
Buque por los gastos de desembarco, conduccon a
Dique:> y Almaz.enc:s, Dctcriorios y otros, etc.
Costo de la Arboladura .
Aumento del 10 p. ciento
Costo de la !ancha con su Arboladura
Aumento del 10 p. 100
Costo del Bote.
Aumento dd lO p. lOO
Costo del Sc:rcni
Diez por ciento.
Total general
2.711.1331
271.113\
178.540,
17.854 i
17.629
!.7621
11.0461
I!Q.I
5.635
563 i
2. 982.246
!96.394
!9.391
12.150
6.199
3.216.383
De u11a J>c especifica' el coste de la Fragata (la Sta. Doro tea ), e ue ascicnrlr:
; 877.885 r. v.n
Por tonelada. de desplazamiento corn::rpondc a estos buques, un precio de unos 1.200 a 1.25\)
reales de vdl6n.
Existen difercnciaj, importantes de cO!.IO entre los trc::.$ Astilleros oficiales. - H qui datos
del aiio 1795 :
Navo en Rosca dt 70 Zl 7--l cariooc con 170'16 ptcs de quilla. 52 de Manga y 190 de Eslora ...
con \0.620 codos cUbico; clt mu.icra de roble, l.'20 de Ay;;.. 120 de Zcdro, 6.700 de Pino de
y 4.630 del Norte.
Cos;lo tn Cadiz_.
Ferro!

2 625.000
2.612.365
2.839.000
2.H21.355
El primer forrado Zulaquc con 1.-155 Plaochas de cobre de 1_'1 Linea de cspc:l.or.
22 lj pulg-ada.s de ancho y 72 3,.'4 de largo que pesaron 25.407 Libras castellanas y adems 3.700
Libras de clavos de Bronce 17.000 de grasa y 90 fanegas de cal en polvo.
Dd mismo porte pero de 167 ;1 P de quilla. 52 pic.i de Manga y 190 de blora, construido
en los trminos dd antecedente.
Cadiz
Ferro!

(') En d np<h4<>
:1 171.097 3.712 120.'
(') An41<>ro qj no.,!o lA <l \1 ,.;,,.,.,., } : L' ', pq dv q..,.) J ; d,
\."_ll.l'h. r .. .. 11: ',p .-.). l ,., "-
Jo 1 o

.. .-. ... ..
Al principiar el $ig!o XIX hacen lo& dctalladol! ;: inlcrcsantisimos in{ormcs que copio en
pade en el apartado B.
Bien sabido c:t que la coo.struccin se s,u.spcude pronto.
La famosa escuadra. rusa, que se compona de 5 Navios (de a 74 caones) y tres ragatu (que
se aumentaron a cinco) \de n 40) se contrata 1 (1817} en 13.600.000 rublos, equivalentes o eva
luados en e! convenio en 680.000 libras eterloas, o 11ca poco ms de 3 millones de c;;cudos.
En la nota t." de la pg. 162 reproduxco la c.o;pecificacin del de un Navio de trc!.
puentea, tomadA del E:.tado General de la Armada, de 1829.
'
Al terminar el periodo, en 1850, la construccin de un Na vio de 7-l caones e o d Arsenal de
la Carraca, ascenda a lo que indica la .guicnte tabla.
Resumen general
lrnporhd<oJW>I<"ti .. lu d"
T d 1
v,ou ... Ro. v ... .
"'
del
3.964.591 21 J..\56.340 -
5.420.931 '2\
Id. de la 160.569 22 136.544 -
597.113 2'2
Id. del cabrestante 18.778 24 20.286 -
39.C\61 '21
Id. del timon. 7.263 25 8.392 -
l 5.655 '25
d. del curcn-gt:
lOe 389 11 62 ().11 -
171433 11
Id. de la Tcmb. men. 49.735 28 33.077 82.812 2K
Id. del fogon y tilcs. . 14.634 21 5.848 20..18'2 '21
- --.
T olalcs; generales, 4.624.963 16 1.722.531
6.3l7.4<J. 11>
(') d 11 do Aoodo <k l:i17. E.! liquid.oro:.<: entu .J.- t.' 11'\S.. Todo.,,. y frr'
l>rmAhPm de lii:!:'l, Cunlr.>nt<'.., tOQ lo O>Qia ;, J< ,. p41!'- 17to.
(') A ul" ""'""'""" ol dQ\a ,J,, ( ;,,,,.,e,, ,. ,. .. da) lo ""uln ... ,.,., ... 40b J<l'
<1<: \aa N.,.,,..., , .. <> ,.,.(u.
(') .,,.,,. ., eumP"'"' <l'ola rrccico con (O>o d0 buuu qua nu ... tn Su m
,1.,;n.u (y e-ui to<lu u! oe
contn>eeibn : ,!, ,.r. , ;.; ) :!!."' o in el de
ni d (Q0\0 ,. da'"" que oot nu lallficM( en qu venir
.

MC.qu!n.u t. 1&10 r.'
A.rb-olml<J<>, <nd11o, lillcri& ( \!o7,l!o>) 1<.
T.,,.._
1 . fl

1 ,<oNJ.
''l.(l_-;,
. '
En ti mi<ll<> o 'J buqun V<>>'" <le \01:! 1 , 1 J.
3-::,o.) de p<f ]br.a ulcrli1><>" e.. Qo u<oo.
{ Vir<>dd - C .. M"""'""',,. - Arcbivo d<
376
B.-DATOS DEL PROdTUAR/0 GENERAL DEL COSTO DE LOS BUQUES
GUERRA ESPAOLES, ESTUDIADO EN EL ARSENAL DE LA CARRACA.
Ei' lOS AOS DE 1805 Y 1806'
Por !a mucha de Jo estado;, roe limito a trnsl20dM los valore!O rct;ultaotefo, que &On
los que siguen:
.. (bli>l do , ... d. o .. .. y .. u GoolG .,.,,.., Q., ID C"O.,,...,...'*o., y '"Po,...,.. d.
v. .. p.-rlr<>ehQa ouo r.
p,.,.. fn.,Joo k>o f<w&-
..
--...... --------.
Cl .. or <4o>no r;...,.., ,.,.,b .,...,.,
fi.:rTO !;>"'W.O!>'<ii
Navo. 130 58 lf 1 !.286.878 12.105.978 292.002 135.873 255.936 9-1.210
d. 120 58 '1 ! 1.079.880 !1.841.199 289.642 134.537 253.772 93.().16
id. 12 58 10.894.73! 1.595.!78 287.409 133.333 251.765 92.003
id. lOO 56 10.050.4!6 !0.707.428 258.963 125.425 225.468 85.406
d. 94 55 9.568.651 10.!87.424 249.!81 120.!70 217.467 82.896
id. 84 54 8.675.098 9.235.382 235.886 1!5.977 206.601 81.072
id. 74 52 7.836.205 8.216.358 128.221 1!2.126 !97.224 78 268
id. 64 49 6.676.581 7.077.693 2Q.1.358 !00.391 !80.2!3 70.886
id. 60 47 l/-J 6.227.537 6.593.837 186.465 '10.396 !63.788 62.041
id. 54 46 5.768.360 6.097.931 !76.326 85.853 155.048 5<>.946
Frag&t<l 44 44 3.7'10.240 3.977.241 12&410 54.978 116.510 39.71!
id. 40 43 3.5'10.782 3.755.8().1 !23.945 53.4().1 112..317 38.402
id. 34 42 3.182.482 3.328.755 115.466 >0.979 104.1! 1 36.242
Corbeta 24 32 1.776.164 1.851.099 78.198 38.169 69.546 26.662
id. 20 30 1.5<>5.221 1.629.663 7!.801 36.160 63.689 25.158
id. 16 28 1.363.317 1.420.572 66.010 34.178 58.439 23.680
Bergantn 18 27 975.956 1.020.227 43.910 22.118 39.272 15.706
Id. 16 25 857.3?0 891.976 39.853 2).019 35561 14.819
id. 12 23 733.990 761.887 35.589 19.703 31.638 l3.8H
Balandro. 18 28 H46.H: 876.308 42.290 37.652 15.028
id. 16 25 719.351 710.647 37.595 20.379 }3.303 14.179
id. 12 23 6\3.681 629.871 31.921 18.850 27.970 !2.961
id. 8 20 496.911) 507.519 27.%3 17.193 23.628 11.771
Goleta !ti 26 &JO.S82 828.369 39.173 21.547 34.535 !5.135
id. 16 24 700.452 720.528 35.tll 20.507 31.S09 14.307
id. 12 22 503.229 607.957 30..124 18.951 26.473 13.062
id. 8 20 >03.419 514.020 26.640 17.370 23.205 11.948
U re& 40 36 2.624.351 2.774.534 %.895 45.917 85.891 33.1>0
id. 12 37 ;, 2.548. 97 2.698.374 89.736 41.478 79.732 28.711
id. 6 34 2.185.600 2.329.724 BO.H9 36.869 70.956 26.260
( ) El ,ulP , f.i<l<> ,. . .,..-.,,, 1 <ol'< '" r<>l< J.. .-lo
d..,, l>c .. b""'"'"' 'l" ,., .,.., "'"""""!. <lon<< w b.ollo" <ll<'!..w ... ..
lu: .. ..... 14 di .. ...... Don; .... Rui .;. Ap<o<IHD. c .......<>4.... t .. c ...... ul d..l A.......
do lo lu,..,j,.d<Jo .... k> ... d" \l'<ll'>, \N*'
!1<1:2. \i\y <>tru d M<t<lOc oi> , l"'vvo'<lh
D. drl'o"!" Moo
L4 >ort 0d,., , Pro .. t\oeno >i l r<>-<lb loo buqu .. , 4< UQ ""..;" ..Jc rWoto rei>o
po, <<>.-b.o-lo<" 1 ! hu("' 0<1' Hhl.oH<<><H>... .,., ...... u. A<tiU<>.-i......... ......... .,,,..,. d..' ...... ..,
L<>< f..<>;o>. U! .. < r. ..u .... .... .,, ... pera b,. E...-..... d nopo>teblq; 1 ,;., .... n
Ja<J h,.,.,. ..," ..
377
ll
....
Como ejemplo de la detencin y profundidad con que se realizaron los estudios copio u con
tinuacin 1 la siguiente:
Advertencia.
Esta obra, hecha por \os aos de 1805 y !806, fue producto de la comir.in que se me confi
siendo Gcfc de Escuadra de la Real Armada y Comandante general del Real Ars.cnJl de la Crrnca,
en el Dcpnrlumcnlo de Ctidiz, Para facilitnr t.:! trabajo y urrcglnrlo metdica m. lo divid en liCt
clones, a cargo de distintos fv.cultativos de la llH.:jor notn e instrucciOtl, en la furma :.iguicnlc: d
ramo de Ingeniero de Marina, con todas sus pertenencias, al del Comandante y C;1plu de Na1io
D. Ha norato Bouyon, con los Ayudan le!! de construccin D. Pedro Fronti y D. Domingo Paliares:
el de Artillera al Ca pitio de Bombarda D. Francisco Sdomon: el tic ln.slrumcntos nutico$ al
del Teniente-: dc Na vio graduado D. Francisco Martinc:t, Maestro instrumentario: el de Aparejo
de los buque!! ul del Alfrez de Navo graduado D. Agustn Romero, ContramiH.:strc de rccorri
das: e! de Faena!i marinera,; del AriclHtl y empleo de Pconagc de toda.s al de D. Tomas
Cort11, primer Contramaestre del de la C&rraca, y Teniente de Navo graduudo: el de VciMllcn
al de D. Antonio Ulloa, Mactotro mayor de taller, y el de Cucnla y Ruzn al de los ficialc1
de Contadura D. Julin Cantero y D. Antonio Lopcz !Uana: cada uno de cstns con el competente
umcro de subalterno& y artistas de s1,1 !>atisfaccin.
Se tuvieron presentes lo$ planos de lo!i Navos Real Familia. de 112 caones, Nt'pfuno de 81,
S. llcle/onso de 74, S. Fulgeocio de 6l. fragala. AT1jitrilc de 40, corbeta Mercurio de 20, urca
Aduana, y varios de hcrgantines y goletas, y se calcularon los de los dems buques Jc que- cons
tan lo.\1 estados: adems liC hicieron opcraciouc:& prcticas se tuvieron por couvcnicntc.
para i\Scgurarse de la certeza del punto de (jUC s;e partia; siendo para el de pertrechos el regla
mento general que est en uso. Se hallaban a la vista las bistorias de cerca de cincuenta embar-
caciones de todos portes, parn deducir lo$ cmtos de sus carenas y sus durnciones: multitud dt"
contr;lta de cuantos efectos entran en la con.l\truccin del buque, limpia de y cL:lncnas, y
dem;ls artculos de que tratan los estados y su primer apCndice: tcuicndo igualmcutc las
cucntnli de reparacin y conservacin de loK edificios civiles, militares e hidrulicos de un Arse
nal, como asimi!imO de pconagc, cu:;todia, y cuantos gastos comunes se ofrecen en l.
De estos materiales se formaron si el e grueSO$ volmenes ... ! que] han sido varia:. veces rtviSil
dos y compulsados los unos con los olro!i ... [trabajo hecho y recopilado luct:o por cll Capit01n de
Ftagal.a D. Lorcn:r.o Noricga.
... de cuyo modo se evidencia que en el Reino y su!> dependencias todo lo nccc,.,.uio
pma In formacin y entretenimiento de un,, Marina Rca! y Mercantil; con\. :.atis!accin de que
CIHtnto se gaste en amba:. quede en la Nucin, form:::ol:llldo su agricultura, m;wufacturas, comercio
y navegacin, volviendo a refluir en d Rcnl Erario por cs.lc medio una gran parte de ;quellos
gastos.
Que ta. Espui1a ha de :>er por necesidad y situacin topogrfica Palencia marilimn, nadie lo
duda, ni propios ni cxtrnilos; que tiene en si todos los efectos neccsnrios al iotcnto,' empezando
por los grnndc$ y seguros puertos tampoco ... estos no slo son tiles i'l la Marina de
Guerra, sino n la cuyo fomento e!ii tan necesario para aquella y para la felicidad
ca: !l.i en efecto se lograse todo, scr;i un bien p<lra que se adeb:wtc sobre estas importantes mil
lerias cuanto sea posible para aquellos fines, y aun se cxtituda a formar iguales o semejante!>
fnrmalzndos para otros ramos y gastos de! bl;;do, ya militares yn civiles>.
Agrego !a especificacin detallada de un tipo de Na vio que: n e! de lrcs puentes
(') De de
[') \,a Kal>nn o lo In , . .,,.<a on \<<> lugn d<l
( ') Vi inloru .. nlr lnfOfm< de l<un JU< po1 o u m .. u\cn.,Qn rt\IIU ,< l drndolo pr , do!

37S
lj
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1


'
1


"
Cl<Jses, Na vio.
P',rtes, \30.
t>ies de 5''
Madera
Metales
Betunes
Estopa
Dura.
Ligertt
\ Pie$ cbicos, 115.338.
1 Su eo rs. vn., 1.945.406.
1 Pies, cbico$, 74.173.
1 Su eo rs. vr1., 1.008.011.
Quiutale:o de Gerro, 4 161 W/lflo.
\
\ Su casio en n. vn , 665 424
Ctav;}dos los fondo! coo f:i.erro Q
1
d !07 H
1 umta e; e bronce, 1oo
Su CO$lo en n. vn., 107.750.
Ql.unt<:de:t de 6c:.no, 3 355.
\ Su CO$lO en n. vn . 536 464
1
fondos con bronce l Qumtalez de bronce, 1 055 ;lfwD
Su cozto en n. vn., 1 055.810
Plomo ; Qumtalcs, 19-l!
\ Broa.
/ Alquitrn
1
En fana.
Su costo en rs;., vn., 58.200.
1 Quiotale5, 427.
1 Su costo ep rs;. vn., 33.783.
1 Quintales, 70.
1 Su costo en n. vn., -t.ZOO
1 Quint.:.dt":!i, 895.
1 Su costo eo rs. vn., 53.700.
Costo de los dcrnii.s materialc.11 de diven..u d.;.!,CS que se cmplen c:Q del
casco, r.>. vn.
Costo de la compo,.icin de !as herramientas que u:.an los carpintero!> y calafates por
(:ut>nla de.., Real Hacienda, r:t. vo.
208,300
Una decima p<1rlc del costo total de la Balnda, n. vn,
Operario) y Jor-

Tiempo GL'C: s;e necesita paril construir cada buque. Dla5 360.
' Car de ribera 1 NUmero operarios, 149. _
P Valor de JOrn.llcs en rs. vn., )36.400.
Carpinterot. de lo blunco
E.scultorct
T orneror.
Cala/ates
Aserradores
Herrero!'>
Alba.ilc$
Pintor e!>.
f<>rCIIc:ros;
Peooc: .
379
1 NUmero de operarios, 8.
1 Valor de jornale:; en rs. vn., 'li:LBOO.
1 NUmero de 5.
1 Valor de jornales en rs. n., ID.OOO.
1 Nmero de opcr<Jrios. 0.439.
1 Valor de jornales t:n no. vn., 1.580.
1 NUmero de operarios, 95.
1 Valor de jornak.!> en n. vn., 342.000.
1 NUmero de operarios, 15.
1 Valor de jornales; en rs. vn .. 54.000.
1 Nmero de 22,5.
1 Valor de jornales en rs. vn., d 1.000.
1 NUmero de operillrios, 0.2.
1 Valor de jornales en n. vn., 7'10
1 Nmno de 0,15.
1 Valor de jornalc:s en n,;. vn., 1.620.
1 Nmero de operarios, 0,42.
1 Valor de jornales en rs. vn., 1.51'2.
1 NUmero de opcr<>Fios, M.
' Valor de jornalt.li en r:s. vn., \38.240.
26.9&0
23.946
. ."

,<
;
i
i
\
':
Operarios y Jor 1 Costo total dd casco de cada 1 Clavados los fondos con (icrro, 5.339.572.
oaks . . buque en rs. vn. . 1 Clavados fondos con bronce, 6.158.67'2.
Duracin total del casco de -:ada bu9uc. Aos
1 Armado, 30.
! Dc:oannado, 36.
. 1 Clavados \o!l !ondas cou licrro, 2.704.016.
Costo de b carena de tmne de cada buque en rs. vn. Clavados los fondos coo broocc, '2.549.501.
Valor en que queda el casco de cada buque despuCs 1 Clavados lo!. fondos con fierro, 270.401.
de excluido en rs. vo. . 1 Clav;:.dos lo$ iondos con brooce, 615.867.
Gasto anuo de . 1 Armado, 100.120.
conservacin y Clavados los fondos con hcrro. 1 Desarmada, 89.731.
rcparaci6o del A d 6 OS
casco de en da bu Clavados. fondos con bronce
1
1 o.d
4
' , 8
4
0' 68 ci..trma o,"' . .
que en n. vn. .
P 1 Su costo en n. vo., 24.120.
\
En icdra . 1 Quintales, 8.010.
La:>tre
Forro de cobre.
1 Su costo en n. vn .. 80.400.
.
1
f.o fierro . . . . . . .. 1 Quintalcll, 5.360.
Cos.to total del Lastre, en n. vn. 101.520.
NUmero de planchas, 2. 128.
Pe$0 de ellas en <uinta.lc:., 310
Costo de ellu =e o n. vn., 340.480.
Peso de los en quintales, 50
Co.sto de: ellos= en n .. vn.. 50.240.
Costo del forro de =en 1'$. vn., 390.720.
\ Quintales, 335.
( Su en r$. vn., 38.860
Co$tO de otrO$ materi;;lez que emplean para
n. 12.757.
Cog;to de forrar dt: cobre cada 1 E.n dique. 41.378.
.1 Anote, 64.517.
buque= u. vn. . ,
Costo tol,o.l forro de cobre,\ En dique, 483.715 _
iU& matcnalc:s y el de afo- AOole, 506_854 .
rr&r=n. vo ... , , . \
Duracin total del forro de 1 Armado, 7.
d !orro de cobre.
cobre= Aos. . . , ! De$armado. 9.
Valor e-o que quedad {orro de cobre c.:xcluido = n. vn., 175.865.
Arboladura,
Maclcrz..
Fierro .
\ Pit.:a. cUbicoz, 18.343.
Su costo en n. vo. 800,819.
1 Quintales, 201
j Su costo en r!. vn., 36.270.
, . L 1 Quiotalcs, 61 'ijoo.
J .. ., y cttmcs ' ' J Su co!to en n. vn., 8.728.
Cotlo de otro!! malerhdcll que se invierten tn In a.rboladura=n. vn., 18,870.
V olor de lot jorn&lcs = n. vo 100.120.
Co!iiO total de: & nrbol4dura = n. vn., 964.807.
de lto urbol&dur&. 1 Armado, l
"""' Aor, . . l Der.:nmudo, 'lO,
V-.lor que queda\ c.rboilldur& cxcluidlll. "'"" r11. vn .. \69.045
Cor.to de\ beneficio ::nuo de la 1 4.837.
arboladura. = rli. vo.
, L Dcsarru1:1do, 5.644
380
Costo de los casos y arboladura de llu embMcaciotles m.enorr.::s=n. vo.. 81.414.
cracon a e e JO$, no:.. , . 1 Dcsan.n.ado, 1 S.
Vaior que des pues de excluida'= n. vu. 4.070.
Ga.:.iu .nuo de :;u conservacin 1 Armado, 38.542.
'1" .. , 11 A- 1 Armado, 7.
[mbarcacione:;. me: _ Y reparo= n. vu. . . . 1 Dc&arma.do, .7 .494.
Costo de lo11 pcrtrccho5 de las embarcac10ne$ = rll. vn. 79.510.
nores 1 1 Armado, 3.
1
DuraclOn dlot., =Ano!>. , 1 ll.
Aoclal


Ja.rcia.
1"'-
--
Valor en que quedan despuCs de excluidos= n. vo., .625.
Gasto nnuo de :.u reparacin, 1 Armado. 13.252.
= rs. vn. . . . . . . l Desarmado, [uta to ].
Co:.to tolal de la.ll menare!> y s.us pertrechos= rll. vo., 160.9'2..,.
1 Quintalu, 466.
Anclas. Yanclotes.. '1 Su costo en n>. vn., 168.773.
1
. . _ 1 Armado, 20.
Duracwn de ellas.= Anos. 1 D d 50
. -. li!'lU.rma o, ,
1
V&lor co e u(! qued,,n de n. vn.. 9.471.
Ga.sto i'WUO de su reparacin, 1 Armado, 1.472.
= rs. vn, . 1 Des..srmado, 30:0.
Cables y cal<1brotc:> ,
1 Quio.tllll:l\, 1.123 ljoo.
1 Su costo en n. vo., 561.525.
1 Armado, 4.
. , Durilcio de dios.= AoJ. . 1 Dc:nnnado, IS.
1 Valor en que quedan despues de: excluidos= rs. vn., 50.537.
Ga:>to anuo de su 1 Armada, 2.317.
cio = r$. vo. . . 1 [ ut& co blnnco .
\ Cmto totl'l.! de J motoner. = E.o n.. vo., 74.915.
D
.. ,
1
. A- 1 A'modo. 4.
ur.nc10ooc &molonena, noz-. 1 D d
15
/ ezarma o. .
V!!.lor tn qu:e qued, la tnotonerA En u. vo., 7.909,
J.uci.J.l pendiente.
1 57i,S7.
1 Su ColltO en n. vn., 271.209.
de otr-oa gt:nero11 gue :u: invierleo eo forma.:;in dd <J.parejo,
= vn., 6.221.
Costo de la manufactur<l del .."!pnrejo, = n. vo., 17.017.
Co!.to total del:::. jarcia muerta pendiente,= n. vo., 294.447
Duracin de In jarcia 1 Armado, 7,
pendiente. , , 1 De.umnl.ldo, 15.
Gasto anuo del de 1 6.189.
dla. = Eo n. vo. . . 1 Desarmado, 7.385.
1 Quiot.tlei,
1 Su CO!Ito en n.. vo., 473.?30.
J.arC.\1 de l.avor pcndill!nlc:
1 Armado. 4.
Dur.nc.in dlM. = A1los . . 1 Duarmndo, lS.
V10lor 9u;: gued& tocl-1! lz; jnra muert.o; y de l.avor pendicnh::. E.xc!uid.a
en vn., 68.374.
Jc rer.pcto.
1 Quintl.det, 41 O, 70.
1 Su co!'fta en n. \n., 170 BH.
Co,to lotal de lli y de rczpcto. = E.n n. vu.. 939.191
3Sl
, . .. .
ir
,
1
;!
\'
Vclameu.
Artillera. . .
Plvora . .
Municiones .
, Loo a y vitre que entra en el) Varas, 17.044.
J velamen . . . 1 Su costo en rs. vn., 253.444.
; jarcia que entra en el velamen 1 Quintales, 35,4.3.
pendiente . . . . . . 1 Su costo en rs. vn., 17.715.
'1 Costo de otros gneros que .se invierten en la construccin del velamen
pendiente, = rs. vo., 6.392.
Co&to de la de dicho velamen,= u. vn., 14.743.
Coslo total del velamen pendiente, =:o. rs. vn., 292.294.
Duracin del velamen 1 Armado, 4.
te. Ao1. . . . . . , f Desarmado, 20.
:, Valor en que queda el velamen pendiente.== E.xcluido rs. vn., 12.821.
Gasto anuo de la reparacin\ Armado. 73.073.
dclvclamcn,;:3E.n rs. vn . 1 Deurmado, 2.592.
Looa y vitre que enlra en el} Varas, 12.621.
velamen de respeto . . 1 Su eoJto en rs. vn., 200.547.
Jarcia que entra en el Quintales, 32,'24.
de respeto. . . . , . Su costo en u. vn., 16.120.
Costo de otros. gnero& que ae invierten en dicho velamen,= rs. vo . 5A27.
Costo deJa manufactura de dicho velamen,= rs. vn., 12.154.
Costo total del velamen de reapeto, =en rs. vn., 234.248.
Costa total del velamen pendiente y de respeto,== en rs. vn., 526.542.
1 Costo total de la Artillcria, == n, vn.,
1
D .
1
_ 1 Armodo, 4.873.
ctcnoro a ano, = rs. vn . . 1 Desarmado, 2.436,
Valor en que queda dcspues de E.xclui:ia, = rs. vn., 81.215.
Gasto anuo de su Armado, 258.
dn en rs. vn. . . . . 1 Desarmado, 129.
Quintales de Plvora, 694 86/Joo.
1
Su costo en JS. vn 555.888.
Co!ilO de sus embases ".n n, vn., 22.240.
1 Deterioro al ao de la Pl- \ Armado, 92.6-18.
1
vora = en rs. vn. . . . . 1 Desarmado, 46,324.
Gasto anuo de su conserva\ Armado, 3.719.
cin en rs. vn. . , ' Desarmado, l. 239.
,' Coalo total de las municiones,=-- rs. vn., 189.055.
Id. de los dcms gneros que se invierten en ellas para los saquillos de me::
\ traUa, = rs. vn., 12.605.
Deterioro al ao de las muni- 1 Armado, 3.781.
. ,. dones,= en rs. vn. . . . 1 Desarmado. 1.890.
Valor en que quedan des pues de excluidas,= rs. vn., 37.011
Gasto anuo desu conservacin. 1 Armado, 6.302.
= rs. vn. . . . . 1 Desarmado, 2.101.
' Cmto total del curcajr.. = rs. vn., 198.735.
D .. d
1
_ . E _ 1 Armado, 7.
urac1ou e cun:naJe. n ol'lllOI. D d 16
Cureaje. . . . ,
1
esarma o, .
1
Valor en que queda el curc;aje despus de excluido,= rs. vn., 28,391.
, Ga.sto anuo de .su Armado. 19.102.
\ cin,- n. vn.. . . 1 Dcsmmndo, L \68.
J
. , \ Costo totol de la Jarcia y motonera para In nrtillcra = rs. vn.. l7H.7SO.
arc1a y . \ Armado. 5.
para la arhllena./ Ourac10t1 de ella.= Anos. 1 Desarmado, l5.
382

\
, Valor en que: queda la J.ncia y motonera = n. vo., 14.300.
l:.rcia y motonera Gasto anuo del beneficio de 1 Armado, 50.
para la arti'let:. ; ella= t"n ;s. vn. . . . . ! Desarmado, 25.
1
. \.'?Sio total de laartillcria,plvora,munitlone.s ycurcagc&., rs. vn., 1.482.1.33.
C.Jslo total de las armas blancas y de chi1pa = rs. vn., 36.770.
D . d
1
_ 1 Armado, 8,
uracion e el as en anos . .
1
D d "O
A o, ...
rmas vi d d 'd l'd
Faroles
Banderas
1
a or en que que an es pues e exe u1 as, = rs. vn. 9.192.
Gasto anuo dc:l beneficio y 1 Armado. 5.382.
paro de cllu ..,. rs. vo. . . 1 Des.1.rtoado, .iO.
Costo total de los faroles,= rs. vn., 8.518.
1
. 1 Armado, 3.
Duracion de ellos. 1 D d lO
csarrna o, .
. ,. Va.lor en que quedan despus de excluidos,= r:s. vn., 25i.
G.lsto anuo de su rcparoacio, 1 Armado, 1.493.
= n. vn. . ' Desarmado, 373.
total de las banderas = rs. vn., 31.728.
1 Armado, 2.
DurnciOn de ellas.=- Anos. . 1 DcsMmado,
6
.
/Valor en que quedan despus de excluidas,= rs. vo., l.OOL
anuo de su reparacin, 1 Armado. 15.S64.
=- rs. vu. ' 7.1JJ?.
Costo de los dem. Valor de dios en rs. vn.. 1(,0.166.
0'\rticulos de car \ 1 Armado, 1
go del coutra Duracin en aos. 1 Dcsarmad1J. 15.
. . Valor en que quedan dcspuls de txcluidos n.. vn., 24 024.
Costo de dem;ls Valor <le ellos en rs. \'ll., 111 0')7,
artculos de CM\ , . , . 1 Armadu, 1,
g:o del condes L)uraclon en anos. ' 1 Desarmado, l 5
tablc Valor en que gucdnn de excluidos= rs. \'U., l'J.0\6.
C Valor <le ellos en rs. vn., 26.hh.
de los dcma:o \ . _
1

art1culos del pif Ouracan en .lnos. 1 Desarmado, IS
loto Valor cuque 'lucdan dcspuCs de vn .. J.hl2
Valor de l en n.. vn., 7.69'J.
e 1. 1 , Armad, h.
dd cape.( an / Duracin. = E.n ai10s . 1 De-sarmado, '2().
Valor en que queda despuCs de excluido.= rs. ,.o., 2.'162.
Valor de el. =en rs. vn., 3H.2(,.;,
e d 1 , . 1 .. , Armado, 1
argo e CITUJano. Durac1on. ... En aos . . D d
1 f esarma o,))
Valor en que queda despuCs de excluido=- rs. vn.. 4./X3
Valor ri<" Cl, =en rs. vn.,
Carg" del carpin \ D . . _ E. 1 Armado, l.
tero . 1 uraclon. - n anos , ' 20.
Valor en GUC cued.:J dcspuCs de excluido,= rs. \'n.,
Valor de l= en rs. vn., 24.9XK.
\ 1 Armado, l.
Curgo del Call\f&te Duracin en a1ios. . . , 1 D d oo
esarma o, .. J.
Valor en que qucdf!.n despus de ('l:cluidos = vn .. 4.99i.
31\J

i,
O , l d \/ Valor de ello:;= eo n. vn., 1 .826.
tros art1cu os: e . . 1 Armado, 1.
cargo de! Arv DuraCIOil =en i.lOOZ, 1 Desarmado. 1 S.
mero , Valor en que quedan despus de excluidos= rs. vo., 304.
\
Valor de Cl, =en u. vn., 2.686.
Curgo del Tarolep D , . _ \ Armado, l.
ro (sic) . . ) urac:IOil = en anos, . . . 1 Deo;armado, 15.
. Valor en que queda dupua de excluido= r&. vu., 53.
Cos.to total de cada\, ,
b Clavado!! lo6 fondos con Uerro, 11.236.878.
fondos con bronce, 12.105.976.
Gato anuo de la\ A d 292 002
conscrv&ciO n y Clavados l_o!> fondofli con JS .?J.
de cada
buque Y pcr Clavadoslofondo.scon bronce. 1 ?mado,
255

936

trechos eu rs.vo.
1
Desarmado, 94.210.
Valor en cue queda (
c.ada buque y sus< los fondos con fierro, 1.042.447.
pertrecho:> ex ( los fondos con broocc, 1,387.913.
duidos rs. vo. . .
C.- DIME.NSIONES DE. NA VI OS
D!MLSS.lOHS Y DLL NAvio GuADM ... un:
Du.H.. y TILLADO r>r.L do Br.coh.\
Quilla.
E.slora.
Manga
Puntal
Mura.
110- pie!>.
!28-
35- 4
18-8
34-8
Cundrn 33- 6
T undadns 725 y tripulacin 358.
Eo l." bateda .. , . 22 caones de 18
En la 2,' . , 20 id, de
Arriba 8 de 4 y 6. Total 50.
Qui!l<t.
E.:don ...
Mun;:
Punt.al
Mura.
Cuadva
N;, vio CoNQUISTADOR
Tonelada! 776 y 530 tripulante&.
126...,......
146-
37-
16 1/1
37-
34-
E..n 1." batcri&. . 26 c.aooe.t
En la 2.", 28 id.
Arriba 10 id,
[Total] TI
picll.
de ltl
de 12
de
Quilla.
127- plC$.
E..tlor&.
140-
Mangot
,o- 6
P1.1nlal
18-
Mura.
,10-
Cuadra
38-
Toneladas 905 y 150 plaza,
En l." batcria.. .. 10 de! 24 y 1'2 de a 1'2
E.n la 2.' , 22 de a H
Arriba 10 de lo$ de 8 y 6. Total 5-l.
Co!-loE DE ToLOS-"

E$lora.

Puut&l
Mur.s ..
Cuadra
T Qod:.odu 7 S2.
E.o le, L" batcriu.
E.n la 2,'.
Arriba .
384
130- piel> ..
!50-
40-6
17-
39-
36-6
24 caonc$ de 18
22 id, de 12
10 id. de 8
fttAGATAS .. - LA S .. (JOH'LO
Quilla, YO r;,. t: !-""':;.- E::!.;:,,a, 105 con6 .. -Mangu, 29-4. .. -Puntal, 12-6.-Mura,
?8 .. - Cuadra, 24- S.- 338, y dotacin 160 plazas.- Montaban en su batera 22
caones de a 6 y arriba 4 d.!l calibre de 3 .. '
Uf 7-t CA . .;ONf.S'
En el espacio de los 4/j aos aotes referidos se han construido ) Buquu de este porte por
los indicados tres sistemas de Brianl que era el que hacia c<l.bcz.a de los [nglcse::, por Gauticr y el
Genera! Romero L.anda, por C:ilc dc:-odt: el ao de 1785 en adelante; lo que obran detalla
do!i entre mi.s p&pelt:s con de la poca de su ulida de: grada, en cue fuii:ron baja y
por que Cflusa, cu cuy virtud me conlna:rc ahora a indic;r las dimll:n$ioocs de: <'llguno cuc difie-
rr;n po<uisimo y aun nada, de las de lo:. dems algunos.
D<l ,, D<l dr () .. G>1utirv Drl S. Rum ..vo Lo"d"

Bueno .. San Jcnaro. B, S. Juan Nt:pomuccno .. B, lldefooLO..
B. S .. Pedro Apstol. B, S .. Lorenzo .. B. 2, 0 Paula ..
Regular, Guerrero .. B. Asis .. B. 2 .. Monarc.;L
R. Atlante. R. Bahama .. B. Tdmo.
M;Jlo. So:rio.. R. Justo. B. 'J.D Europ;,..
B. Scplcotrion. l. l. S. Gabriel. B. Montas.
La B. qut !levnn al margen significa que el Buque era bueno, la R. de regular marcha y la
i\1. de meno!> qlle Jo_ regulares ..
Los on l ... S1STUlA
('
Oui'.:A :..,,. I'IQu Tnnclotl Ptu<> :
............ --- ... ---

Jenaro 1&1 52 !89,7 24.9 26,7 1.658 22,7 '28 30 !6 71
Pedro Apstol. l'J.O 51 '21,1 25,H !.600 ,_1,7 23,'"2 2H 30 16 7-t
Guerrero 161,2 52 1 2 191.8 2'1,0 '26,0 1.619 2-l.ti 2'2,10 '2K 30 16 7,1
Atl.1nk J(l-1,2 52,4 191,11 24,10 26,3 !.f)OO 21,0 22,0 2H 30 16 7,1
Serio .. 161. 52 191 25,2 25,2 l.6W 2h,O 21 20 30 16 71
Scptrntrion. l()..j 52 189,7 ?S,O 26 l.SH 21.9 2'2,7 ZK 30 16 71
DH S". GAL'Tif){
Ncpomuccno 173 su 196,0 25,5 25,H 1.600 21,5 22.5 28 30 J 74
Asis, 173 SI 196.2 25,6 2),6 1.60.0 23,9 21, 2H 30 1(, 74
Lorc/llO 171 SI 196'2 25,r. 25/ l.WO 2:1,7 21,3 2H 30 16 71
[J;ham; l5.H 51 192,2 '21.6 26,0 1 .. 696 24,0 23,0 2H JO l ,.,
Justo. 1(.6,1 52,6 !90,6 25,4 26,3 1.672 24,0 22,7 28 30 l ii
G.1bricl 173 51,< 196,4 25,1 2S,H l .!JXl 21,0 22 30 16 74
(') Dloo d< ,,. ... , Mit>tol.-io d.-
( ' Lo o "'"lo lju.- .-n w "T'"" lo l
..\puu:hu ll. o 1<> O<>p<r<>t<O
3<15
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52
52
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25,0 28,4
25,0 28,4
25,0 28,4
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30
30
30
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30
30
16 74
16 74
16 ;.
16 N
16 71
16 71
Como se ve por la resea que: antecede hubo Navios buenos, de medinno y poco audM entre
los consLruclos por los Ingenieros venidos de Inglaterra y los hechos por e! sistema de Gautier
y aun cuando no todos Jos dd Sr. Romero Landa fucst:11 igualmente veleros no puede ncgar:;c
que entre dios la diferencia era poco notable, ni cabe tampoco duda en su ;upccto exterior
era bastante m<is agradable que lo.s otros. A todo:> di cslc Gcfc las mismas a oc-cp
cin dd !vfonta1is cuya construccin termin el ao 17YI a la par (uc !u del Mcmcm:a, qut. jun!cn
se unieron a In E.scuadra del m;mdo de! General D. f.<" Borja y con ella pas:non a CiJi..- :.in
podt::r verificar prucbn concluyente par conocer sus; rcspeclivas propicdndcs con tod:J
tiempos y uaro.
Siu embargo mcis adcl.ante tuve ocasin de ver que quando el Afonarca lo ruiswo guc el A.\i.o.,
S. Juan. S. A.l{llSiin, Argonauta, Terrible, /lde/omo, f.'t:p!ww, Fu(ift:n.cio y \8 n,1vc:.:aL.>11
con \,o portcria ccrr:ld.o por que en los b.alanrcs le$ entraba agu.1. el /!lontaiit:s ib.1 coo !.;:1
;bicrta bucicndo ejercicio de c.>ilO muy nprcci;\,Jc cu un Nav10 Jc g:ucrra (t.:e
hace rccomcndDblc.
N,,, ios nt L\fi.KlOril ....
E.n e! curso de los afws a que se refieren estos apuntes se han votado al a;ua d1c1 1'\,w1us,
E.olo. /!quiic"l, 2." Neptuno, SobcruirJ, Cons.lunfc, Tridtnle, Heclor, EsprniiJ, S. ?1dru Alnini<Jru \
S. Ranu), de porte todos de 68. Los. nueve 61 nomhr;dos 2." AsicJ, itlll,:riw. 2." [,t'tHh,:
Fulf{cncio, 3."" Asia, 2." A/c,inhru y Sq>ltnlrion, y finalmente se: hicieron 7 de({), d r1.,tulu cll' "lh
y d Mirio de 5<1 cuyns cst11b<1n n! ntlc-,lor de
()uilln r:.\,,u \'1.,. ,.. :: ,,. l
Los ele 60
1
5H
169 ',,, 17,9 186,8 23.1 23,7
151 19,6 161 23,1 J
HO 43,0 l 70 21
1.175 '!3.6
1.360
990 n1
'22,3 . 2 ?K l-1 l;-)
'22,1 ']( '],') 10 6;
2\,1 '21 de lH '26 h de ( ')"
Hubo en la Armada 3 Asias, uuo hecho el aiw 1735 di! dO por inUti! en Ferro! d 1 JI, utro
vot;1d0 al agu.'l en !752 y hcc!wdo a pique t.n \u Habana el de 1762 y el 3." construido cr1 S'J pn
dido por sublev.>Cn.
.1\'-:,"lllmH luvirr ... ha"'t1\ t, d comprado en 1710 y n 1716, 2." el hccbudo n piqut en
,, 11.-lbMJa el ;jo 1762, 3." e! perdido en Cdi1 en Octubre de JSU5 y e! tn
JOOH que :>e dcsh:zo en Cartagcn."l.
Con el nombre de Lcandro hubo dos, uno venido de Nipolcs por camlJio con !as <u e
en otro lug<H !iC cxprc1an y e! olro el ido a f>cuc en la Habana por b!tn de rncdio!. par:; eMe:
Liarlo; y Alel/liaras tuvimos y '2." acucl perdido en Pcnchc e! '2 de Febrero de l/0{1) el que
ardi en la Isla de Coche el ai10 \MtS.'
('} "'1'' In mIHI>n;l.,.
386
. . ....

En t:! Est<ldo c:n quo salen navegar la Esquadrn de S. M. cid cargo del Teniente General
DoP .... uis de Crdova. > (7 de junio de 1779), ' figuran firmada.$ por cada uno de lolO
da1llcs de los btJ 1ut:u, hojas rdi:.:a!.:s de la tripulacin, pertrechos, etc. de cada barco. E11 cad;,
hoja apMcccn !os dato;.. .. .: '?n:rcsaco pnra formar el siguic:ltc, intt:l"esante cuadro:
Smo.
(1 Alhlan!r
El
Alu!u
.. oc..
s
.S. N<roh, de
><nl<,
f:l
.SnJvl,.,
:0 Hyiun
,"11,. Sr d,l Cormco
c.,.:,h.
r .. ,,.
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.... \ ..... , ..1
I.J:Ouw
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Ell'r.,<no

fron<o"<'n de !'
1. ..
5 !'"j," A,otnl.
Sonj,,.Juro.
D.imou
f:I.SonF.urcniu
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la 'l" fof"'"" ., qJ AP"n.J>< ; 1.
, ') Cv.J,, , ,,
387
...
,,......,.,

r
.. ,,
Dado grandsimo inters, copio <1qu, a fiu de demostrarlo, parle im)ortilnle loformc de
Ruiz de Apodaca, que corresponde a la t)Ota 3." de la pil,:ina 378.
!ni"'"'" que D. J. K. A. de t. y 5ublnpa\or dd d< 1. CaHa<, do l L><
pMLnnlclll<.l cor(H> Voc.o.l de di,., >1 d OIILim<'f<l<> loo .. l<', de$.
lo Rul <le A<>
Ecrn<>. Sdoor l'r .. .,Jcnh 1 1<lrn d< :.'1 dd /lleo de .Sri>or Gcnculioiaw, f'i<< d< ID I'H, .. dn
loa y pulri6\icno dueoo S. E. paH> 'IIIC en In ourti1nocn!oo pDII> ni e 1-"<'lln hA<"<rlo< J<'
lu del Rcynu, en (jll,.,nt<.O $<:Q pooiblc, .. ndo In)..,.,., ,. noluralrra y c.,!,d,o<! tori<>> lo
/ruto {lile f.a>"i>" por lu quq l prup<>nocnd<J u S, t:. d n>h Ad<<Ju
Jo de our\ir de ellu ni Ion <le olu .., euuo q11r "" h .. p en o ur nu uodn d.t,,.
ratu <ltnlru drl en l<>o ruo ... reruiru d pM<> <'J<' ><>O j'r<cou; A< y ><.-vlrn
>H4 u y <ut. dc Y cfiuio .. o, "'"Y mot.ru J, '1"" 11. o 1 .,,..
m<>rio <wr bien y alt"un<>O 1'"''" rn< o<>lruui<.n he.,.,,.,.,, . ., <Yt '""'
.. r::, ou l., 'l""nlo en d
l. "" o: prl>loibi .. r<>n 1.,. .de ,,. lonon on.o "''''"''
p<>no !''"''""'"' y /unqnhf .. t o.lo """u <>Ir<> ''"Y.,;.,
<>r ., de 1'"'" '1"" t .. O,.lrnaonJr,\r.n
!u on 177:.', nndO k A.,,,.,, de
dr\ . .. y. <'UYU f,(ul d<'lrtmi,. ... .;, ..... d lu prmitlrn.-iu o.t '1"" 1om"'"" ,,u... .,,
'" fuNon .t diocurou t.ouh> \3 ,,. .. . """"' '"' ... ,, """j"
'l"" en (y <r<><> lo.,;,.,.., ,J. loo o\roo <> y lhl""<''" lm '''"' dt rorpoucrr<> olr 1,,
y "lro lindo NO' <.ir lll,lulr<>O Ir,. olor><> y,,.,,..,,
:.'. A <liop<>i<>n , ., ..,,;," .,, ncr\.,nl<o .,.,.. y .,,.,.,n,.,;., '1"' ,.. ,.,. ,,,. <' .,, <>lo. <1 .,,.,,
,.;.,,,.,., Ju .,,.,,.,.,J..,,., .Ir ino\ru"'<''<h>O quo onlu d luo y llqro<u<l un l'""i" ,, j><o,.,., "'" dr
4".- dlno o1<lo lni:<>) .,,,,,.,., <\"' <'!<,.loo Jo lo lur<Jir;,., dr Adolic"o ,, ,,,,. <n 1" ,
do un "brndnt rn roo.b Arnol P'"' rl rir ,,.(',;, .. .,u: r1 dr "" honw d< '"H"""' lu,.Ju l'"'" .,, 1,,.,1u.,
rl .. <le rdin01 <.,\,e rn l'u,.r!<> y J< \u 1
,.. \<!da> dG'U Mrr<><>: ol.r.,Jor fundicoOn porR duo ,,,., .-n rod A o rl l do
\( unid<> l do Ml<>nerie, <<>n rv<n<> dv hou.,, ',.,.,, do 'i"' ln, rl lthu ,, 14
h ... j ... ... 1-t .. do : l. ,. '1" n\P "' Jo "'"" d,.,, ol
fcrrnl: Jv '1 Q.- Lona '" ) c ........... ('..,.,;,.,) rl
}'"""''" h>VIH"" In d,J .. <>htodor .. ><>< U.-t'"ll .,.,,1.-,.< 1..,, ) '"'">'"'"" '"""'" h.lnlo '"" P'"'
h<I<'<i.,dol.,oin\rli.,n\ro,
;;, t:n ha!LoL" el J< t. A,.,,.,J., ,. .oiou de :r:, t,,\'o , .,,.,J,.,,, ) f' ""''" ,jd r.,
\4<1> t!o au "' lun<>n de "'""(U<' t,.,muen In j.>uwuolt" nn li!.<H>P> 1 ..
"'I<IH> hin l Jt>nh M . olru r.-fluionvo. rn ol<' ;<ir dr ),'<.11 )' k ,,.
\> ... donJo vo l<>o \I .. y tindu dr loo d< 1"" '"""" .!r
'1"' oolir do<>. ol pr<<<> oui>>J., 'l" inopunio el nndrdor, ro'"'"" """'"'"'"'"\" 'l"r
.,,., u<:enlr '"" <n< le y del r<lanlu J< pz; p<>r ,. cou>o.. >< '" ""Y<n '"
un ,,., ob a cul,ir (:.)(, l'or .. medio mud"" Ar\dt>c1o J,.J y ,
!<Jo l>t<oo .. y <uc <n<j<>r cur!lphan: u l. <ndrm!A <n
d de lt-1, .lo dcolruit ]t>o ul.,l.ko::imicn\uo, <on ello mud"" Art>\A>, y DH\jinonUu prop!dorou>
d. luo )'""\"' qu< y lo .,.,.. 'l"< ucuvn l'rnv1nn In r .,,,;,
p.,, lw per\q.,.,..,,. o ri douo, andu y Arlill""" lo h\.roco. V',.<Y Ca!.o.lo '" .;,p4i>o.
"" ,.,,. (II<O<U<<n oun '"' to .. nt 11fUOI ou nlu!od <1> \o<CA lo r.urup
""' ,,. ''" 1u A<! U<lh<n loay.. ,.,,, .,,., '"Ato Hnnltl>tt><itt ,(r lorttU ,.,,.. "
. r:K7 ... rl d .. ""'u ,,. <JMO C<Ohl\tUI<lu dr .. ,.,,,,, y ,. , ..
,, uun Jr lo AtmoJ; <u p<nh.,on, ql onl<t>l" dr porr.-<>. l<>riu
1 ... ... are.lrn \nW< ' .1 Arli11 .. burJ .. d. ltu ...... y lcnr<> ...... <U<""'' hp .
rui<!,. l"n rum> ;,Ju ... 1:1).
Pou nu nlholn , .. .-oh N<>l<>, u><mu." o u inl<h, ,J? ,.,.,.,., '1"' cnnro\ron. \ H'""
1 1nonl"' tlo .,, rt>n dunopo-iUu u !lo uno .
!J. la , .. .... ruodNao, ........ >J<Hinnn <luh!>\U . .. y C<>lll> .Ir Auu por d .... ,
Diad<>r d< Marino D. Bouyon. ""\:do J"'""' IN.\t,
Eu lo en loo on '1"" H j.>r<>Uocuo l<u ... . 14 Jo
1:-:.:J. Jo! /'r<>"lu<Arito
388
,>.;OTiCIA t.'\ E.XH!ACTO. Df.. l.OS PARAJC.S t::-.: OUE SE I'KOOUCEI\ LO.S GtNF.ROJ; QUE PARA SUin!MlENTO
!lE LA ARMADA HA Y EN ESPAA Y ALGUNOS DE l..\ A)ol[fl:IC,\. Y f URICA:- DONO( Sl:: MANUFACTURAN
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D Holl..-no p>" c,.,H,.c rnn """"<\""'' ,. .. e,
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f ... c.,nil y <>h<>e mucho p ..n ... i'M. to,Jo.lrco
I'LVOi<A
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Uf:NZO:> J>,\HA CARTUCHf;RIA DE. CAON. K01'A5 Dt: i:NFE.J<:J.IO:I_A Y DE UOGADOKf.S
St

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C/,MO
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Ion .. .,. tOinm<>, c ...... d ... C<HV<"n. y c<>l<>
ni .. o pHA s,.rcoo <11 y Mll<>rc&.
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Sr
1
()utl>iyoo, y pI><IO, ll><\<> l<rvn<> Jr C
pMu f<>l>trvc<:ot>o, , , . ' 1 ti Prpor\amrnln ,iid11
, .. ..,,.., ... V l<>i>lotun .... :.,,,,.,,.,. r ... lo \rn
392
-:- : ... . _;;
Apndice XVI!
DE LA OBRA DEL MARQUS DE LA VICTORIA
A.- Pon ADA,
B.- Y lXYLICACIOtH.S OE LAS
LAUiiA.'> k[l'll.OI>UCI\lA$ I"IIESF.r<T[
A.- PORTADA
+
DICCIONARIO DEMONSTRATIVO, CON LA CONFIGVRAClON. O ANATHOMiA,
DE TODA LA ARCHITECTURA NAVAL MODERNA
DONO!:; SE HALLA."! DELINEADOS. CON LOS I'RO!'IOS. Df: NULSTII.A MARINA; TODOS LOS
PRINCIPALES MAOf.!.lOS, Y PIEZAS Dr: CONSTIWCCION;
Que 5e emplean, a Formar Vn Na vio. Desde e! Corte de !os Montes., Alil<'< su Total Aparejo;
Gradn$ de los As.tillnos, t\rbolduras ele.: Ddincacion de Lanchn.!i, Bol e$. y Falua.t;
y PontOilell; con Todo su.s Todos Los ftstrumcntos; De lo!i Obreros, que Trilluujan en
los Arsenales, y en 1<\ Comiruccion. S de los Carpinteros y Herreros; Como de los
y Clauazcn. Lo1 de los Boyeros, Rcmoi<Hc:;:;, Tonelero.:>, Motoneros y tod; la
Motoueria que .!ic E.rnpJc, en Jo Naldo:;. 'vn Tratado De Artilleria, por T;ab!-..'1 con differeotcA
Experimentar>. Cureiiiljel\ de y sus Vl!,"'nsilios, Bombard.u, y su.s Morteros con $U$ Vterui
lio5, Fbrica de Andas y todo!. loo; Vtcnsilios:, que enir<>n en los Cucrpol! de lo$ Nauio!t. La Ddi
ncacioo, y Fig-ura, de los etc.
Fbrica de Lona.s, y Corte de Parque, y Tingl .. dos De los Arsen.1les.
Con una Dilatada, y P,oJija Descripon de Muchas ParticuLuidad.:-s, Empnaodo, dcdc
la Dclinc:acion de: los; Monumentos; Antiguos de Naucs, que VMron, y han en
Marmolci, Obd:.>cos;, Pintura, y Medallas.
Las Mnchioa!i, y Cabras, para Arbolar; Disposicion de los Nauios, para dar de Quilla.
Y Vu Diario, Para Arbolar!ol:, Vcrg;a, y ApMt"jar!os,
Con Vna. Addicon de un Rcg!umenlo, De lll Mcnll, (en Pulg.od:t!> de !;J.lrzi;:; Fina,
que se Er pica en !os Nauios, de$dC' 18 .;utR 72 Caones; L<:tt. PicZ.."U que la Con:;;trucciOn Ingle:..!!
Emplea En la de Vn Nauio de&) a 70 con lu Rcgl<lll o Methodo de :.os
Dcmonstra.do en un Plano, de Vna Fra{al& de cincut"nia y dos
Lo dcdicn ,J Rey Nuc-slro St"or Don Cario!'> 111 el Guwdc Monarcht< y d('"
las lndins.
El de La Victoria, Capilan Gt'r:ter<ll De la Real Arm;::da y C.1uallcro de la R. 1 Orden
de San Gcoaro.
393
Vide, ct lcgc, el despicias.- S. Hicr. in
Se Principi esta Obra en Cidiz en el Ai1o de 1719 y !>e ha Puesto en d estado cuque se ue
eu el Ao de 1756.
En 2'2 de Febrero, Dia del Gloro::oo Combate de Cabo SiciC.- S. N. D. 13
B.-EPGRAFES Y PRINCIPALES EXPLICACIONES DE LAS LMINAS
REPRODUCIDAS EN EL PRESENTE LIBRO'
Lmina 20, rcp&:oducida en las p<g:inas 44 y lS
Vista de un plano scenographico y ortogr;phico De una Galera Capit<ma. con la Denomina
ciou, de ladas sus Partes.
Esta Galera tiene de Quilla limpia de codillo a codillo 64 Guas y mcdi.1 constando cada Gua
quatro palmos Catbalancs, menos una dccima parte de dicho palmo.
Lmina 121, reproducida en las pginas 158 y 159
Sigue el Aparejo de la Verga Mayor.
Despus de h<.ucr Arbolado los Masteleros y cncaplladole las Tabl,u de la jarcia ;i J>lo!>
y a tesado Obenques, y Guarnidole las Arraygada.s a lali Cofa; y obcncaduras, al p1c dl' ('IL1'
por la banda de adc:ptro de cxprenadas Tablas de jarcia se le ho1z-e la jarcra de firme p11ra
sugctarlus como se uc en la AA.
izada la Verga Mayor como e ha referido en la figura ;uJicccdcutc y guarnidok cu
ella se ha colocado y puesto le lo:> Guardamanzcbos s>t le ponen los Amantillos.
Amaulillo:-: de la Verga Mayor.
Los Amantillos de \11 Verga Mayor 5e ponen dobles o senzllas siendo dobles el un Chtcol{'
hazc firme ll la purtc de adentro dd Peno! de ln Vcrgn como en A y el otro Chicote se hze pss.u,
por una de Cajeras guad11rnalctc, o Polen cosida, ('ll d Jambonetc como en U y alli
f;C baja para huerlo prus.nr por j; Cajera dd Motan de pcnol. como en e hnlvtrlo :i
hnzcr pass.nr {);ubiendolo) al Quadcrnalde o Polch mcmn B. y b<lj<wdolc :.e un Motan del
Aka1.ar que le liirve de Retorno.
El Amantllo :u:ncillo se gun.rne bncicndo firme d un chicote n ltt Ar-!"o!la codillo de la CaJa
(como &e: ve en la fig." H en y eu la letra D. y d otro chicote passa por \; C1jcr;t ;dta
del Molon de Peno\ como E y s.vbc hnzcrlo pass<H pof un Molon cosido;\ Jumborc\1.', romo
en F y desde baja;,\ Motan de Retomo en AlcllzOH.
Bozas Mo:.tachos. Paturays de la Verga Mayor.
A c:.te Aparrjo le dan diffcrcnlcli nombre' y c:oti\ form;tdo se uc en Grilndc en \.1
[.'ig.' K y colocado en la Verga en [.,, lctrz. l. El !'irvc pan1 Mo!ocgurilr h1 Verga, y SUl(dar!a i que
no E.mbigvc. E.l t:s un Cabo por seno, en la Cabeza del Palo, cu)'O& chicotes tienen enga
cada uno, una Bigota que por medio de &U.S Acollad.orel>, uau a con las eo:.i
y echa!: firme$ ("ll la mesma Vcrgn, como en K ;. fin de r!tCttlldo d Cabo. c:;\C la Verga en
Gua en redondo. E.sta.s lloza:; :;olarncntc la tienen lMi Vc:rg:.u y Trinucle, V(rg-;1 Saa
y dt' Zunadcra
Braza::t de la Verga Mayor.
Puc!<los Uraz;&lote:> con tu moton -.::n cada Peno\ de la Verga, como en L El un Cl.icotc de
\.1 fir:;a $C haze Grme, a un Cnncar.uo o Argolla del c<:>nlo aho de l.1 como tn M. y el o\ ro
( 1 ) Hr.h1<nd1> )$ d< lilo>c,. <l< \.iomo"''" ,,. Moru< i Voclot<
lo <pH '" ,. de) \coto nplioO>tiv<> .,. """'"V"o, rrprr,ducimu in d dr t"du rilo o. Hp<
lO> y <Id e'"''" en\.,. den" lunenl<>
394
se pas.sar por el Motan del Braz.a.lote N y desde alli. se buche a hazt:r passar por un Moioo
in ... cdato, cosido por dentro al rcicrido c.ancamo, o Argolla cuc le sirve de retorno y desde alli,
u.a i dar bve!t:; .i .... Oc Alcazar.
La Figura en Grunue de ..;na Braza y Braz.1lote se ve en letras en.
Arai1as de la.o; Cofa:l.
A tod,u las de Palos le ponen un R1:sguardo cue se \!ama Araa, !ic:.J antes o
dcs:pue!> dt. vestir las Verg-as, Esto sirue para defensa de la.$ Vdas y a fin cuc el Pujamen de ellas.
110 bata coutra la.s Colas, o se empache poui(ndo:;c debajo de ella&. Las se forman de
cahos delgados que por seno en \;s Cof.1s llamados R::;;r::.!c5, y guarntn, pass..ando
por un licbrt: que tiene su Big-ota y C!t.a cosida cerca la Gaza del Estay, Completando todo el
frente para Proa de las Referidas como se uc:: en O. Muchos. dejan ponerlou ;,::n La$
de las Mcz.:was pero k quit::tn un Adorno a los Nauios igual al de las Cofa.' Mi)'Ofc$.
Aparco de !a Verga de G,1bia,
Guarnda e Y .:ada esta verga por medio de Os triga y Driza, cuyos differentc:. modos $-e
han figurado en el Folio. Las coronas de los /VI;sl cleros se guarnco del met.mo modo, que la.11 de
los Aparejos Reale:., y sus Apnrcjuclos son dt Polcot y Motan o dt Quaderoalc y Motou lns
GaZ<IS de Motones de! pie son largas a. fin de c:ngaoch<n \q O$taga a la Verga. Figura rlc
las C0.!..1S en Grande se ve Cl} 1<'1.!. ldra.o> ce.
Quudo Ostaga de las Vagas de G;tbi.l n de dos Driuu; 1.1 ilaga puesta por d Motan
de la CrU7 por scsso como se ve en P y chicotc.s pN motones cnc,1pil!ados a !.1
cabeza dd I\!.:utclcro como se ve en R dcb.ajo de los chlcotl..'s. se cng;uan en !01
Caza de las Polcas donde en una y olra p.1!>a !,1 Drz.1. quedando \01 Siva por !a Po!e.a alta <Jla
sirve de Retorno un Abitonci!lo o Motan echo firme en la Amurada del Alc.:u:<u y cng<tn.ada
en ella como se ve en T. A ('!ola verga. se le en lo:- Guard.,m;uncbos como a la Verga
Mayor.
Lo, de Ullil Driza, t.:'l uno de chicoln se hazc fucrtt" a la c.1.bcza del y el
otro por el molon dt la Cruz de!,, y boluicndo a para pa.o>s.tr ('\1 el Molon de
la cilbew dd b<1j.1 p<tr<l engancharlo eH l<1 Polcil, o \\c\otoo como l., precedente, como
se ve en en fiy,-.' de! folio
de la Verga de Gabi<;..
Los Amantillo!, de la Vaga. de !>C gu;mHn Jd sij.iuicntc modo. El uuo de \m.; Chicotn
se h.:uc firme en d Tambotdc dd Mastelero M01yor, como cu V, el cual tiene cosido, un cazondc
como X, p.1ril cargar la Vela del Juan de en ln (ig.' como .H" ve en EE. Y d o1ro chicote p;.s:>.a
por el moton del Pcnol de la Verga, y v entrar en otro Motou encapillado a la cabcr.a del
Mastelero debajo de: lo:; Bahos como en Z.
y baj:wdo por dentro la cofa, pas.s.<: por un Moton inmcdi<ilto a la do: firme Y y da
buclta ; vn obenque como en N.
Pal;tnquin de Rizos.
E.l Palanquin de 5ll e:. como uC en [)[) el pa.'i, por un Moton que esta cosido
debajo de Bahos, como bb y !a Tira entra por J cofa para ir a a un Molon cosido r:n
el Estay como a, y baja a cnlr;r en un Motan al pie del Palo.
Hr.n.u le !.a Vcr{i de c ..,bi;;.
Lil f'.e:urr1 de una Br;a.<l de Gabia o Velacho uc en lcir.u FF.
Estas br.IZ.'U g-uarncn El un Chicote p.u.'!.l por t'l MQtOn dt'! Br.ll.l!otc a. el que :.e h.-.:u:
{irme; otro brazalotc de Ga;r.a co:!>ido o puesto en el Cuello del Palo Oc Mczna, como en aa.
el olr(' Chico\t, pas.s.a por el Motan rlc Braz.alotc y lucgo a por otro Moton CO!!.ido
deb<1jo de la rdcrida Gaza como en ce en dicha y la lira ua;. ;, otro Moton
inmediato n la Cubierta, que le s.irue de Retorno. ir a dar buclta a un.1 Manigueta del
Alcazar.
395
, .:fo&-,.
Brandales del Mastelero Mayor.
Los Brilndalc$ del Mastelero Mayor o de Gabia se suelen poner dos, o tres por bo1Jda, ljUt:
son todos de Coscdura. Su figura es como se u en MM la encapilladura de Gaza, que .se pone a
la Cnbeza dt! los Masteleros, e!l de botan de Cruz; las Pernadas del Brandal, la una uri a estribor
y la otra a Babor, todas para Popa, y ;1mbas tienen engazada una Bigota, que con lo:. Acolladorc.s
se unen a las Bigolas echas firmes en unas Mcs.etas algo mas altas, que las Mc!oa.s de Guarnicion
como U o en las mesmas Mesas de Gu.arnicion.
Los Br<lndalcs Volantes, y de quila y Pon se ucn en las figuras del Folio,
Aparejo de la Verga del juanete Mayor.
Al Mastelero de e,ta Verga, se le ponen (como se ha dicho} los obcncues, corno al del Mas
telero Mayor. Su Figura con :>us Bigota! se uC en h:u letras l.
E.l E.5t<Jy de este Mastelero, como el del Mastelero de Velacho es como t.e uc en las \clr;ts LL
su G:n.a, se pone 11 !11 Ci!.bez.a del zocada como se u en fl paS.S.i!ndo el chicote por un
Motoo encapillado a la Cabeza dd Mastelero de VeLacho, como se uC en gg por enzima de los
lhhos y lcncze en su Cofa donde :r.c le dibuotra.
y Driza de la Verga del Jua.nc:tc: Mayor.
La Oztaga y Driza de la Verga del Juanete Mayor, ellas scgurnc de dos modos e! uno de Re-
clame, y d olro de Motan de Retorno. El de Reclame, d Ull chicote de la O:staga, se bao;e firme
la Cruz de La Verga, y el otro entra por una Gruera, que tiene el Mastc:lcro en su Cabeza, y
rc:m.>t.a engazando en j, un Motan por donde Guarne y Corre la Driz,;: A uta Verga se le ponen
los Guardamanz.eboli como a las dcmas Vcrga!, E.i de Motan de Retorno, este Guarne del mcsmo
modo 1ue la Ostaga de In Verga de Gabia, con el motou a la Cruz como se uc en mm y las Drizas
le sirv.;n al mesmo tiempo de Brandalcs d uno de cuyos se hue firme a uua banda, y el
otro passa por un Moto u de Retorno echo !irme en la Amurada del Alcazar.
Amantillo& Jc {;r, Vcrgn dd Juanete Mayor.
Estas Amantillos Guarncn, enC<lpi!lando d vn chicote a la Cabeza del Maslc!cri!lo, como en gg:
y d otro se pa&sa, por \ Cajera dd Motan de Pcnol como hh y desde alli subiendo j mot011
cosido a la mc:smn Cabe1.a, como ii, baja a d"\r hvdla a pernadas de los bahos del Mas.tc!cro
mayor como se uc en kk.
Bnn:cu de la Verga <Id ju .. nctc Mayor.
de In Vergn del Mayor uus Brot.J:alotu l.lon de: u1 en oo.
FJ uno de cuyos chicotes lit: firme a la del M.ru.tdero de So0rcmc7.nu<l como H' 11c
en pp. y el otro, pau01. por d motan de Brflzololc de Cn.zoncle oo y dc.1.dc all ua pau.u por
un moton CO!i.ido, y echo firme ddn1.jo dd Chicote ha firme como en qq. que le sirve de rcluruo
y desde all baja a dar budta a uuo de lm obenque$ de la Mc:r:ana como ui: en rr.
MachudoSi de );,s Braza$ de la. Verga del Jumlclc Mayor.
E.&to& CuyH figura en Grande :;e u e en !as letr;c. NN, u en paril tener \a.-,
braz.r1s de la Verga del Juandc M.ayor, cctda M;\ehuelo tiene a su EJ>Irt:mo una Ga.1 con
Guarda.cabo SS y por ella:i entran las Tira& de la.!. La Tira de Machuelos se hau
firme a la Cabc2:a dd Mastelero Mnyor, como se v en !l.
Bnmd)cs dd del Juanete Mayor.
E... tos. Brn.ndalcs; guarnen del mesmo modo que los Ocl M;utdcro Mayor como se u en uu.
Aparejo de VcrgaJb del Palo, y cid Trinquete,
Las y Aparejos dd Pulo de Trinquete, guarncn del mcsmo mudo (como :o.c ha de
tnonl>lrado) que la.ll de! Mayor, como us obcnque!t, y ll\1 Ettay que remata en l;1 Mediana
del Pulo dd Bauprel., como e u, en OO. Todo cztay de los Palos y Mas.! cleros, tiene Contra
E.stny, lfl Figura en Grande dd E.. ..tay del Mastc:lcro de se u en la$ letras PP.
396
.:-
O.staga y Dri:z:a, Racamento, Amantillos y Pal.ancuin de Ri:z:o5 dd Velacho.
..:ic guarncn l.odos, del mesmo modo que los del Palo Mayor, siendo los Amaoti!los, dobles
sencillos cnm . co
Brazas de la Verga de Trinqudc.
Las brazas de la Verga de Trinquete (en quauto 11 sus Braudotes) JOC gu01mcn segun las Bnazas
M:yorcs, pero en quanto a sus. brazas, sus '1 Chicote!'>, zuarnen diffcrcnlemcnte, pues d un
Chicote se cose y se haz e firme en el f.s;y M.ayor como en R y el otro dcspuC de pa;os u por el
Motan del del Peno! S buclue pa.ssar por otro Moton de Brazalotc cosido en d mc.smoQ
Esta) mayor, inml'di.ato a! Chicote echo firme R como en T el que le- <i:'Jc de Retorno, rematando
en otro Motan de Retorno en !a Cubieriil o eo d Castillo de Proa.
Aparejo del Masldero de Velacho.
El Virador se como t:l de! M.:atdero Mayor de Gabia, doble scozillo uc:.an .:!Folio,
Coronas de los Aparejuelo!>, .\On Guamido.1, como los dd Mastelero de Gabia,
Los Obcoquc.s, Sus Arnygadas, y Jareta, son lo mcsmo en todo, y lo.s Brand.a.les que los del
Mastelero Mayor.
E.st.1y del M;.stclcro de Vdc.cho.
El Estay de! r"taste!ero de Velacho, ('s segun el c:ttay dd Ma!lidcro Mayor con la differencia
<u e u a a hazersc firme al BauprCs inmediato de su Curb<J.ton corno se v en V.
Aparejo de 1.1 Verga de Velacho.
La Ost.1ga y Driza de la Verga de Vdacho, ;e guartJe del modo, que la Ost.aga y Driu
de la Verga de Gabi.a.
Aman1i!lvs de la Verga de Vc:!.acho.
Los Amantillos de l.a Verga de Velacho, (que son dobles y guarnen como Jos Amau
\Jllos de la Verga de Gabia como d Palaoquin de los Rizo$.
Los Guardamancebos son los mcsroos, que en las dcma.s Verga.s.
Brazas de la Verga de Velacho.
Las Br;us de ia Verga de Velacho; guarncn haz:icndo firme d uno de loro Chicote&, en
el estny de G<lbia como se uC c:n X y d otro Chicote ua a po1ss.ar por el Molon dl."l Rrrmdo!e: del
Peno!, como en Z desde uli a boluc:r .a pa.u.ar por otro motan de Brnz ..-dote, echo firme, mou.
abajo, del Chicote de: l.a braza echo firme como se uc en VV y de:.dc: al!i u.a m c:nlrM en un Moton
l"ic Brz.1lote echo firme Ctl el E.s;tay Mayor, como se u6 en t, el cuc: le siruc de Retorno, para
a!li. hazc:rlo p:.uar, en ),Cajera de uoo de lo:o dd de Pro2, donde
da buclla en el OH:ii>mO.
Aparejo dd o Mastelerillo dc::l Juanete de Proa, y Verga.
Sr: rcptlc <.qui ;occinb.mentc d Aparejo de los Ma1itcleros pvr no ir a las anlcccdcote.s
donde se dncribc-o coo mayor amp\ificazion y aui dice que c:l ApMr;jo de Clte
telcrillo, y Vcrg<.l en todo iKu.al al del ju;,netc Ma'or como c:l cncapill.amento de s.u.;;
Obcn<uc.
del M.utelcro dd Juanete de: Proa.
El E.day de e:tte $U G.at.a gu.'lrne en la. Cabca del mc.smo, bien soca da como ;e u
c:n A y d Chicote b41ja n Cabna del Botalou del o del Fok, po" un Motor.
cos.ido t"n dl11, corno u en 1, y Jczdc -"llli, u.; a h&zenc lirrnc en d Propao de Popa.
y Driza di: !.a dd M.ulelero del ju&nctc de Pro.
slagn y Dril',, gu<t>ruc la Otltoog;.o y Orilu del Ju;oetc ...1.:1yor.
Amantllo.
Los Am.:loti!\o$ gu.:nnen ;ui me:smo, de Cazonete. como lo;;, Amantillos de l! Verlo! a del Jua
nde Miiyor, '1..
Oy dia a las Vdas dr ju.-.ucles de un Nauio. le ponen [,cutio<e$, por d engarre de !o!l.
cazonetes y con elito 11on m.;:q, de
397
T .. - .. .... """""'-
...
Los Guardamanzcbos, soo en todo lo mcsmo.
Braz.as de la Verga del Ma.slelcrllo del Juanete de
Las Braz.as de c&ta Vergu guaroen, hatieodo firme el uno de Chicotes en d E..stay del
Juanete Mayor corno s.t u en d oum." 3 y el otro Chicote passa por el Molon de Brazalete
del pet1ol de su Verga 4 y luego budve a passar, por otro Braz<Jlotc de Moton en el mesmo
Estay inmediato al Chicote echo firme como al nurn." 5, y desde baja, a otros Motones de
Braz.alote, CO$idas eu ei Estay del Malitclcro Mayor, o de Gabia, como se uC en el num: 6 que le
!lirucn de Relamo, desde adonde uau a hacrse firme en d Castillo de Proa.
A cst: brazas, se le: ponen los Machuelos, como n !.ns btaz.as de la Verga del Juanete mayor
como uC en d num. 0 7, Tambicn a las Brnza$ Mayores de los Nauios, se le poueo un Machuelo
o Guya, para quando en banda no se: enreden con los Caiwncs.
La Figura de las Cruutas o Babos de los Masa:lerOli: se ue en lns letras QQ.
La Figura de loso Jamborcte.s del Mastelero Mayor, y de Trinquete se uC cu letras RR.
Lor. Bcrtdlos. de Cand, cue s.e ponen eo la! Obcncaduras. son como se u en ln.s letras rr.
E.o e&ta Represcntacion dt.l Aparejos de Palos, Mastdcro5 y Vergas de un Nauio, sen del Pillo
Mayor y como el de Trinquete be procurado especificar lo mejor, que he podido, la 6gura, de
todos sus Cabos, donde: y como Guarncn, para la lnstruccioo de los Ocialcs, gue lo ignoran.
lOt>, reproducido\ t:n la pgina 1()3
Fubric.1 de loo.as y dcmas lienzos, que sirven para el Vdamen y servicio de lo5 Nauios
Ln Lontt de Espaa es de '29 mlgs. Jc twcho y tcuc cada pieza b.;ras.
Lo1 de Inglaterra y Moscovia es de '27 pulg.i. y tiene bara.
La de Francia 21 pulgs. y tiene baras..
La Lonela es de 22 y de 23 pulg:t. tiene
E.! \il":-ao Vitry es; de 44 pulgadM tiene
La arpillera es de diferentes anchos, Cada pic:z.1. es de bar as.
De vna arroba de: Cafuuno de Grnna.dn bien Espadado y Ra:;.lrillado se saca Jc p.' suerte de
Canal 6 lib. de Sc:r;unda lO librns y de Tcn:cra 11 a 12 libras.
Tillado donde se hila el Caouno y ws Ruedas, Manera!> con guc st \uene, cadit homl,re lleva
d Caiiamo pues;to como bandolera y en la mano llena un dedal para hilarlo, pero mejor (vera
hilarlo a la mano con ruecas, como A B C.
Telares doude tejen l<'l Lona y dcmas 'lue son pnr: el snuicio de los Nauios. que
oy dia tiene el Rey N." Sci10r en la Puenk son 60 Telares, cu cuya f<tbric<t lr.H1ajau de
JO<.l per:>onas.
L.miua 109, reproducida en la pgina 165
Puos de una vela de gabia o velacho y de uua mayor o trinque\ c-.
Donde se ve en !.n!; primeras como Encapilla la o Escotin y guarnc el Chafaldctc y en
la como Enc<:tpillan el Palanquin la Escot; y la Amura y donde se ven como esta o anu
dados y Enguillados \o!, rizo:o;, como cosen las velas y los vlcusilios para
Limina SB, reproducida en In pgina 16 7
Tinglado, o Tillado de 20& brnuu de h)ng:itud donde :.e hila el caHlmG, se tucn.c la y
))e !onnnn \o Cordonc de todru Me!HU de Jan.\.
Fabrics de cuble&, en el TJindo, algive y caldaro pnrn d Alquitr.111. U modo como st. l\zc \a
pc1.. Vbta de un Almazcu de jMcia. y los Vtcnsilios: cue ::..incu p.1r:1 toncr hilar. b Fi\astica, y
pi!r<J. {onmu \o!J Cordones, ncolchandolo:!..

La pez o Alquilrao, o se haz.c artificia.lmcntc o :.e $<IC.a oa.turi!lmcntc de aquella goma viscos&
tuc dc;;tilan lo.!i Pinos y Piu<tuetcs, y esta materia conglutinada cozid.o, st: budue negra y z.e con
t" r (..,r y La artificial .!ie haz e lormaodo una Hera, como A B C, dd mis.mo
modo y grandv, .;r.:: ia; que te lritla el trigo eleuada eo el centro a !io que estando en dcdibio
iKualmcnlc por to:ias p<H1cs, colar el Hquor, en voa c;mal que circunda b bera como DE F.
en su centro dcspuc:> :oc ncomodan los pino:i, o :>us Rayccs mas y carga.da.J> de gomll a form.a
de catasta.!i o Piras o como G y e.stas se cubren de teas y ramo
secos de pinos y luego que es tan formada!!. se cubren de tierra a fin que no Euaporc ui s;..;lg; llama
ni luego dcj.J.ndolc un ahujcro en su cima como H por donde se \e pcgv. luego. del m;mo modo
como !>C bazc c:l Ca.rbon. La !bm<>. encendida fl:,ze destilar ci i;.-:..or de p:nos d CU<'ll baja a la
Caoal D E F y de: este va bajando en otras p.ua entrar unos cajoncitos de Tablas ddg1>da.li
9uc clit<Hl dentro la tierra e-nterrado$ como L M N O.
Lmina 73. n::producid,l en la p:{io;: 169
a de la Fabrica de: las anclas, guc se empez a en la Isla de Lcon, la que uo
tubo dccto, o por igoorancia, o por Malicia del Maestro, pues nunca pudo pe-gar ambos
a Las Astas de !.1.s Aodas, oy di.1 esta abandonada. En elLa se ven todos lo!l iu:>trumentos de que
se componi<t dicha Fabric:a.
Mitad de l !.:imin:o 96, reproduc-id; r:n la 170
ibujo. y proporzioni:"S de \o:; fabric.1dOs e:n Sevill.l, polr<'l las fra::-;v.t;u, 1-'".:lljltCbotc$,
Lanchas,)" Bolo de toda C""mbarcacin de Gucrr. y Col<'!!. de Nauios, que deben sen.dr, como
pedreros de recamara, que .ora h;m us-ado.
Dimensiones de el C.wn de una Libra de vab
f'>t Li" p,,.,h f:,f><Q Je <Jj.,.,J,j., d ,l,,md"' '" 1 PM d, 1., 1
Calibre de\ Cailon . 1 11 E.n el prirncr refuerzo . H
Longitud de! Ca.ilon. '2 3 9 En el !in del. I:\
lrlem de\ Anima .. '2 K o 10':, En d principio del"!. 1'2
Longitud del l. o Cuerpo. 3 7 K' ' En e! /in del .. 11
ldcm del 5 5 (,' E.n el principio c..ld :1. l
!dcm de! 3.". 6 7 :, En el fin del .
MutJOncs siendo Centro en la Line.1 inferior del Anima a dist.1ncia desde el principio
del primer Cuerpo de 1 pie. l 10 liu.'" y 8 p. 1"' y ', de otro. Dcuc tener vna 1 pulgarla
6 lin." pun.' y ';, en 9uadro. A la culata se le d.1ran 3 pulg.u y 10 lin. de loug.<l sobre e\ eje
prolong.dQ del Anima, y h:nan en ella la:. moldura:> cue manifiesta el dirco.
Dimtnsioncs de! Carian de 2 libras de
p;,.. p.,:r. [_,fi,. f'..,nl. r . " .. ...... d,.,.;,,, .. .-1 ,, .. ,...d ... "' 1 .j, ,,., )
----------------
Calibre del Caon . '2 r, F.n t') primer rcfucrw u
Longitud rlc el. .

J
,,
En e! fin de el. . !K
f em del Anim."}, . 1 :<
En el principio <i<! '2.". !!
Longitud del l." Cuerpo. 11 ] \' En el fin dd.
] .,,
!dcm del S 8', E.n d prindpio dd ].' r;' ,,
ldcm dd 3 K 101 ', En e\ fin dt'l .. ) '/
Lo11 Mllwnn siendo ,:_:entro dist.1nria dd Hincipio del primer C11npo. 1 pie. -l )
'2 ';, puuto1: Ocue tene-r '2 y 4 ',', puntos en Cuadro. A l.1 Cul;t\a de
Longitud. )' har;;n l;u rnoldu(:s uc ma.nifit>'>l.1 el Diz<"o.
]99
Mitad de la Limina 96, reproducida en la pgina 171
Fundicion que se hiw en Cadiz, en 7 de Hcncro de 1753 de u u Pcqucilo Caiwn y Morteros
para las Academias de los Artilleros de Brigadas y de Cs. Marinas de la Armada.
Para dcrritir los Metales se. n precisas onzc horas de tiempo.
La Mixtion de Metales se le :cho a 33 Arrobas de Cobn: tres de liga de estao de Cornwal!.
Lmina 29, reproducida en la pgina 175 ( 1)
Machinas y ingenios usados en los Arsen.ulcs de cotutruccion donde se ucn las G1uas, Cabrias,
Pescanlcs, las Prensas y los Camellas <uc han inventado los Olandcscs para hazcr tnlrar los
Navios en los Caos y parajc:s de poco londo.
El Camello es una Machina de 111adcra basta, inucntada en O landa en 1688, para leuantur los
Nauos quaodo en los Caos donde deben enlrar oo hay s.uficiente rondo: ella les !t:uanta asta la
alturn de 6 pie! o lrcs codos, u construccion es de qundcrnns planas, su longitud B ! es de 127
pies, su ancho por la una banda de 22 y de la otra 13 y '/ 1 la parle interior tiene la misma
figura que ha:tc d Co&t.:tdo del Nauio y la exterior es dt:rccho con un poco de \,1nzamiento con1o M.
La bodega cs.:ta diuididn en quatro partes o alaj;di:ws esl.anco.'i donde el ngua no puede pa">sar de
modo cuc ambos licnen ocho espacios !>cparado lo uno:; de los otros en ;:dguno de los quedes se
puede hou:cr entrar el a fin de ha:zcrla passar en otro para tcocr el Camello en Equilibrio
en cada espacio ho1y vua dttla en la que entra el agua y se tapa con un tapon tiene dos bombas
para 11chicnr d aguu como C y 20 cajeras o rcdamcs como F que uan desde ]; cubkrt.1 1sta el
fondo C. por donde passao calabrotes de 9 lo:; que p.assan por dtbnjo ] Quilla Jd
nauio que ;e ha de levantar lo ci1icn y se atesan parn unirle otro d Camello que se arrima el otro
costado. Llenos de agua los camellos hasta donde conuengt y ceidos a los coslados del Nauio
:oc achica d agua por las bombas y n medida que sa!r t:l llgu<::: se clcua el Navio que esta sobre los
Calal>rotc$ nsta la :1!tura referida de 6 pies.
L1imina 114, reproducida en] p.igin.1 175 (11}
La:o Cabrias con que se arbolan los. Palo& de uu Nauio Empezando por e! Bauprcs y lulgo
por el Pnlo Mayor Trinquete y Mesana.
Cahria para Arbolur el Palo Mayor.
La C01brin dd Palo Mnyor forma ( dmopuc:; de hllbcr preparado Js cubiertas con sus punlil
les y A) de dos Masteleros l1;11nados Bordan.:::; By C y nl ma.s endeble C se le pone una
Ayuda bien Trincada como E.. A estos se le ha:te ;;u Portuguesa F cerca de sus Mczcrns
y luego ::;e le encapillan sus Apar<!jos G y H y do!' E.t.t<:Jysc!> una para popa como 1 y el otro paro
proa corno K y con lo!i Pararrayacs gue son cuatro en cada bordan como L y M ayudar a
lcvaular y formar la cabria lcvant.:tJ,: t::>ht y .1tcsados los Eslayscs y Paranays <fUC le sir.-c:n de
vientos se trincn.n los pie.$ de los bordonc.$ coutra postas inmediatas como N y asi mismo
le dan los bordones un Tortor a fuerza de Espeque como G y se le pone un atraves.af1o ;, las
punt<>l> de la cabria como p a fin que no ciml:Hcn luego se le pone unos Motoucl\ a pmsarle
lu !antia,, v candclcoor.;:.>, suspenden la Cabcz.;, .:!.:.1 P.:.:.:. t:- .... \ en candcln ill palo R S.
Se le ponen .sus C!S>troblls T que se enmiendan a medida que el Palo lo necesita donde s-e afirm;w
los Quadcnudc::o JMI>lHHldole por o;u culo un Burcl.
Le. Cabrin p<2ra arbolo1r el Trinquete se hace del mismo modo cue para el Palo M.1yor A. La
punta V :>e le CO$C un molon donde H!' le pa:r;s.a un #ndaribd por r\ que 1;oubcn lo:. Malinc::ro$.
Glbrin para Arbolar ln Mcs.ana.
Esta cabria $C form<l con la Ayuda del Palo Mayor A y con un bordan o Mastelero B poniendo
la Verga mayor G al tercio del Palo embicada y trincada t. l<l Cruz en O y el bordan B lrincado
400
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.... ;:"A "' '
cerca del pea al E con una portuguesa donde se le cose un Aparejo F que va a parar la argoll<> G
J .. l _achata y la tria v;: a descolla.r al Combes as$imi.$mO se le pone e! aparejo Real H GUC no .n
guarnir el cs.lroho dt: l:. L M. Junto ni paol de la Verga embicada N e !&C le
ponen dos pararrays N que &e firmes al mi$rnO pie de::\ P;:;lo Mayor en O y al mismo penal Q
dos cabvs R S qut.: se hilzcu firmes de una y otra n las portas inmedi11t.u como V. Al peno!
de la Bcrga N C en E le cor.e el nicton pa.ra la lant.ia E M.
Cabria para Arbolar la Mcs:.ana s.in Palo Mayor ni Vt::rga.
Esla cabrin !.e hace de do$ Masteleros puestos sobre solera!>, trincado en D con una por
tugueso al vcno, el uno como A puesto cuasi perpendicularmente y ci ;;!ro B diagonalmo::nte
sugcL1do de dos Pararrays uno por cada banda como G d bordan B vicoc sugetado adcmas de
los Parnrrayses del ll!Stny E encapillado a 5US Calzes el Aparejo Real se encapilla en la Uoion de
los, bordones en D y al bordon B dtbajo de \;_ Mczcra E se le cose un motan como F para la lan
tia o canddcton. A la Mc:.ana se !e ponen su!. estrobos que lambien se enmiendan donde se co:o<;
el quadcrna! G p;.sando d t:5trobo por el culo de el y sujdandolo por el burd.
Cabri<J para calar el Baupres siu la Ayuda de! Trinquete.
El primer p;tlo que se le pone il vn Na vio es el Bauprcs y la Cabria que se hace para calado
o s.1c.1r!O se forma de dos Bordones como A B sobre C, pvcslos diagonalmente cu;ta
que s conozca cuc d aparejo Real D cayga perpendicularmente sobre la fogonadura T, entre bor
dones o Mastelero:> !>C trincan ccrc.1 de Mcz:cra con una portuguesa y !iU Tortor como F M y
se le cncapil!il el ap.ucjo Real D, y sobre d el Estay G y los qu<>tro Gararray. do!> de c31da
bao da M Sr rnis.mo 1.1 lanti.1 L f'H<I .llyud<H a que el J>/u ('leva ute- t.outo que !iC h.llga vn.a en
su fogonadura.
Cabria ptua calar o pooer el Bauprs, o sac.ilr!O.
Esta cabria se hau: dd mismo modo que: la Cabra para arbolar l.1 Mesana con la ayuda del
Palo Mavor y de su Yerga con la difcrenci; que cu lugar del Palo Mayor d Palo de Trio
<]UCk y su Verga.
Se advierte que en todos los Palo ... la misma C.1bria se haz1: para arbolado, 'Jli<' para desarmarlos
y quitarlos.
Lmina 70, reproduc:idn en la p.-lgina 177
Prcparacion del Nauio y de la Cha.t.a, para hli:Crle descubrir la Uuill,1,
E.l modo de h.a;.:erlc descubrir In Quilla a un Nauio, l>t:gun .se acostumbra en nues;tros Anc
n;dc::s, es des pues de crocapillada y muy bien a tesada la jarcia le hazc a la Cabeza de los Palo:.
su cintur como ve en la fig. l.' fol. 60 y luego para mayor scgurid;d del los y dd Nauio y de
las obcnc.1duras Mayores se le porH:n o Po peses unos a Popa y otros a proa de lo11
banda de lo!. pescantes bien atesado:;. Estos generalmente son de Calabrote pue!>loo; por 1\e-no r
la CabcL<t de los Palos, en las que se ven be omitido el poner t.1nlo los Quinalcs como !.1
por no conilndirl;tlf.,
Luego se disponen loto Enlrcpucntt:-$ y :>U:!> cubiertas, como si se hubiesen ::le Arm.u Cabrias,
coo f>lJS de Zapata p<Hil lo-1 tanto .-.rrib.1 como ;bjo para los Puut.aldcs como
:oc Yc en la fig.' 4." A y B.
Hcch; la cintura y l<ll cubicrtar; con su.-; Z;opalas. !itc /orm.a el cubrichctc (rig." 2.")
de l banda rlorHJc dcvc Coltr el el qual se hi!lc poniendo dcs.de el Castillo de proa C,
out; el Ale .. O, una. ver){a o Bordan. y de en dist<wcia qllMtooct., lo!> qua :.e
van entablando de qu.,..tro o m;u hiL;:td<u de tbl.u E. y E.. y de peraho se le ponen, o !Um<HI cinco
o mas puntales con 20us C.1hos que no dumientan como se ve en la lig: 5: en L. y :asd
mismo quatro de cabo a !<u Argol!,u del Combe !li'lrcl m;:,s fortificarlm y por ddantc de
bordones. tnnto de\;; b;;ada de proa como de popa ge lc ponen uno! T Triangulares
llamados Cartabones corno en ig. 2.' estos de impc:dir que el agua no ;,e introdusg:n
por la obra de los bordones, y todo bien ctabtcado, debiendo servir d Cubichde de cO$ltldo ;ol
401
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Nauio. Quando e! Nauio nccessita mucho cubichdc se !e suele una NLwguera con la boca
o camp.::ma clauada a dicho Cubic.hete y la otra a los bordones.
Las Portas, Imbornales y E'.scolcras de I<J lwuda del Cubichck, se y tan\o
por 11fucra como por dentro a fin que no se desfonden por algun s;tio como se vt en las figuras
2.a, 5." '/ 6." y las de J batera baja se a forran de dentro cou Tabl<ts, no el ponerse
por afuera los cuartoncs a modo de gua.rda polvo.
Acabadas eslas Faenas, se Ponen dos Pescante:., uno, al Palo Mayor y otro al Trinquete, <uc
salgan o buclen pMa fuera de las Portas correspondientes dichos Palos, como !>C ve en la
fig." 4." y en y y K sugc:tandolos a las portas con unos Tacos, y !os Co7.CS de dchos Pescan
tes se ponen contra lo6 mismos P:llos trincado muy bien contra castauelas, como B y a los dos
tercios de los pescantes por afuertt estimados contra !os coslados se le ponen sus Toruapun
las M N para resistencia. A la cabeza de \o;; Pescantes se le cosen los Quadcrnales de los
ApMejos O f.ig. 4: y 5." cuyas Tiras pasando por \n:: portas se utcs.san por dentro y se
amarran a !os mismos Palos como en P lig.G 4: y as.simismo sus PararnLyos de cebo<>
rirmcs en unas Castauelas de fierro como Q que se c\cuan contra d costado los qualcs se tor
lorau con uu E.spequc. Al pie de los Palo$\ Mayor y Trinquete tambicn se pone un PuJltalclc
con .sus Tesinas de La bandR de los Pescantes como se ve cu la [ig." 4." en R y todo para cuc los
Palos con la grande fucnu. que de ven hazcr no lastimen.
Luego a los Palos M,yorcs aules de Aparejo&, se le ponen !>US bordones,
Puotalcs de Tope como se ve en las fig.& 4.", 5.' y 6.' cuya se trinc<L de porttJg-ur.s;L"
la mitad del tercio de los. Palo,;, como S y otro bordoo o de .1yuda un ponJ
del punt<d de Tope truncado de la misma Postura. lJnicndos.c las coces sobre la cubiertO! ... obrt: !os
de Lapara bien acuados y Trincados contra Castauelas y los ponen
entre doJS trcnichcs. E.n lcu punt<dc!> puestos a lislrQll con curbas a fin gue los bmdoncs no des
micnt;m los Co:<l<1.dos. A estos bordonc o se le puM u,a trinc;L de torlor como se ve
en la;; figura!> cuT. El hordou del triu(uctc ,obre la Cubierta de::! cu lil de
los Tablones de z.'lp<ila pero al puutiJI de topo. !oCa CJUC d Na;iu sea grande, o pcluciLO,
.nc pa.ssar por el c.'>cotillon que ;e abre en dicha Cubierta del Castillo como se ve en las fig.' 3.'
en V para que su borde vaya sobre la de Zapala en el Combe:- como en X y dHHle st
trinca contra una Cast.allucb..
Na vio:>, por de caer n .. ccsitan hanrlc una c.aja llamilda de bstrt, {'(mo SL' "L'
t'U la L" \u cun! se !lena o de batcri.n o de !.1slrc <l fin de <'Lyudarlc con su pe su a l.:1 n\a
caj;1 se hazc. de tablones gruc:ws corno se ve en Z con pun\aletc:;. o punt;des contra el en:>tado.
En l01 boca de l11 Escotilla se p01le una bomba, que aqui no se (por no confundir
repetidas cuyl'\.! nnrices se ponen dcnlro de una lina poder ;chic<H d ;g:ua 1oc
d Na vio, ponindole 5LJ ca\:1 y Ulangucra por el Jesaguc de ella.
La eha t;t se prepara poniendo en su bode;n uuos Polinc:l> (como se ve en ia lis:;.' 1 .' e11 M) t u e
formen una grda y Sobre ella !>e ponen unos Cac)ones segun t! porte del Na vio, cmbraJ_ados con
un c;Ll,,bro\c como BB c.n esta bragada se coscll \o:; Quadcrnalcs de los Aparl:'jos Re<dts, cuyas
pass;w por los Motones de rclorno CC <ue cslnn sobre la de la chata. La tirn del
primer Aparrjo se pone al CabrcstantC DD y la tira del i.cguudo Apart:jo se ato1 a la no como
se ve en EE fig." 6.'
Preparada assi la Chnla y ;.Hrimada al costado del Na vio tomo se ve en !a lig.' (." ;1 las C<Lbc-
l:l! de !os PRIO !' Tring11Cif: se cosen !"" dr ln; ApMcjos Reales todo que
d11udo !HU }:ltl.ll!! por dcbujo de loij Cnbot; como J>c ve ca FF y tl fl;Jo Mayor donde g
) m<Lyor fuena .!le le polll:! un !cgundo ApMl'jo como HH y ;unbol) guarncn en !abra
zada de la Chnt11, que abra;:; los ClilOnes de] :radll como $C V(' tn KK. En navos fH''JUClios
el Aparejo Real del lrill<Udc LL vn a g-unr11cr n la proa de ln misma Chata pero en dcndo e!
Nnvio gmndc &e pone un Lanchon bien \slri\do t:mno MM al tjLlC H' le de!>p<\.nan dos
por mitad, por dcb;1jo de su Quilla y nlli s;e guarnc el otro gu.;dcrna\ dt"l ;p;\rtjo kc;d )' un motor
de Resumo como NN por donde pa11sando la Tira, esta va a parar a algun Na vio inmediato o ,,
tierra donde, o se ala por\ mano como 00 o por algun cabrcstnlc como PP.
402
Vltimamcnte al costado del Navio que debe caer r.e !e penen dos aparejos: enganchados; !as
\rgo!las que es tan debajo de \Ji$ mesas de guarnicion dd Trinquete y Mayor, echo$ fino!: a la
media d(' 1 !> i- ... de la quedando liLS Tiras encima de lO U combe::.. :.irvicndo estas para
a levant,r el i\av:,:), quando se le va a 1drizar, costando mucho mas el adriznrlo que el
ba2.crlo caer cuya r<:prt.scntacioa omito por las r<ozoncs de obviar l.a confusion.
de como dispone a du de Quilla un Nauio, como se prepara y :;e haz.c la
Grada a las Chutas, corno se disponen los como se hazen los Puntales de Tope oc
ponen los. Pescantes. se el Cubichctc, y se preparan las Cubiertas. y col.lo .:-uarucn los
Reales.
Limina 1 S, reproducida en la pgiua 178
Rcprcscntacion de vna fragala en el As.tiUero OH<!da asta la primer cnlil, con la Gruil, o
Pe5cautc la Olande:ia, para leuuntar las Piezas de Galibo, ' fio de colocarlas con (ciJidad en
su lugar, con otra!' curiosidade.!o que se practican tn !u con:>truccin de N;:wio$.
Limina t 9S, reproducida eu pgina 179
(El se dibuj obre >crgamino. En su lado iJ::quicrdo infcror se lec 21 prncipe ).
L.imin;; 14. que hi! pra lormar d dibujo de J.u pginas )86 y 187
de IJ1 Fit;'YrJ. y de [_..cuipturJ., de l.;o Popa y !'ro.1 de vn Nauo ., de
nominacion de todar. !>US Parles.. ..
Lo., Ent;dlc) y L.culptLJras de las Popas de los N.1uio::> no dcucn 'luc de mcdi.t tJ!a, o m,dio
Las dt entero con la l!ubi01 se pudren y pudren el forro del Costado de! N:lUiO.
Los ;c{oruos, /ollaKf'S, tl ar.1bc.\COS tudo:; rt"prcsenlan, o antig-vas. o Trofeos de
Guerra, y a:;si $C prcicodc rcprtsentar en es:ta. dos
f.l Corrcrlor A B es ma!. combenicntc, cuc sc:a de fitrro, que no de mMicra lo pnmcro por sn
mas ligero. quaudo o t echo de bvcn gusto, y de foll:tg-n claros y lo segundo por ser
pueden scruir p;<ra otros nauios.
F.n la e se potH'Il las Artn<l.!i Rca\!.'S y en la Tarxet; D clnombr(. dd nauio. l
l.a Pucrt;: de la ca mara que ;d corredor e:. mejor qu( dos vn.1 eitda costado,
tn F. que no en medio tanto por !<1 combeuienci<l l'Ul\Lo por la vtilid.1d, y por fin
Las Vidrieras G y H es mayor cconomi<l p.ora el (j\J(" de Vidri y lino qut
no de Vidrio ordiu.Hio, guc a cada golpe y c.1iLonaw rornptn
Umina {), reproducida <n las pgin;,.:, ?20 )' '!'21
ortogra.phica de los miembros, y piezas de que cs\<in Compue!>las doct
Ouadernas Prinzipalcs de un Nauio, Todas las Piezas de la Quilla, de !.1 Roda y dd
Tajamar, el PcrljJ de su Quadcrn.l Maestra y como csliln formados, los Pic.;L<il"tO$ en el Astillero.
; fin de cl;u una Ydca de Sil colocarin, Vnin, Junta::; y d(' rcfo:rid;s Qua.
dcrna:>, componiCndo:H: Ci!dil Qu<Jdcrna en los de Altobordo, dr onc< Picz . s. <jllt' son. <In
l'lan, E.t;&mcr'LiiLa. H')'\ AfHHtura!, y B<lrTill{:nlc\cJI
(En la cartel<!. pC'cuei:)
Reprncntacion de lo!'> Picadero' :>e hizieron t\ Nauo el J en Pun\.'dc:-. el
;Hiu dt: 17'2H.
( ') y<> Matq"'u do U. SOL
r;.,.-J .. tO 'l"' f"'>' '"JI'<'"'"' .. ,..,....., I"R' ... lrrno )<ol>""' '\'rt f'"'''" ......
403
. '
-
., ..
!'
j
Quando el :suelo de !o!l Astilleros es malo cOIUO de lama o grava menester formar lo
Picaderos sobre et.taca.s, como se ue eo A y luego sobre ellas poner una cauHt de: a fin
de. solidar el Terrizo y luego ponerle un tablado .sobre esto.$, fortificandolo de modo cue no des
mientan, y p11cdan sostener la cantidad de Maderos grandes y pesados que entran a formar el
Cuerpo de un Nauio de 60, asta lOO caoJes. La distancia de un picadero al otro es de dos pies
y medio, asta trc5, con sus Ristras, que sugetao \o.; Madero$ cuc forman el Picadero de un lado '1
otro y sus Tornapuntas que los afirman puestos al istran.
Lmina 11,1 reproducida tn pgina; 226 y 227
Rcprccntacion o plano chnog-raphico de la Mitad de los Miembros y Ligazon de una Primer
Cubierta antes de cntablarla.
La!> letras Mayu!>culas A, B, etc. representan !as quadcrnas, desde la Maestra A asta la del
espejo de popa G y la:> corrientes a, b, etc. desde la qu.idcrna Maestra a, !a quadra c.
(') f.n .. ral. uno ,,too o.J,L,.j<>o un dobl ,.]v.,, P 1 el J< qn
"' J..l r y dele l:.'l, <u< ih>ln 1:-tJ y l.':>'l, uto ><><> muoho mi.' \u;oo y honu ""'""'
"' lurl)pii>.
404
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Apendice XVII!
DE LA OBRA DE D. ANTONIO CASTAETA
PRLOGO A EL LECTOR
No ay dificultad. gue no &e al!.aue el jusi o imperio de la obediencia. Mandomc :ou Magcstad,
por su Real orden. que dedic;use lo:;: cortos esluer,o de mi talento reducir a practica
trablc la dificil de de Balc:de.t de Guerra, tan importante, y ncce-ss.'lria a su Rcalzervicio,
como la vtilidad de $US Tituvc la ruon, por lo nrduo de t.f!mao cuid.-do, por la ceo
sura de los inteligentes, y por mi propio conocimiento; pero todo se rindi .i la cieg .. ob.rdencia.
No creo, que con toda grande disculpa falten mi criticas C'-'!nlorc:>, como siempre
!os tuvieron cuaotns h:m salido .i la luz comuu: pero si no profesun !.a Nautic.a, desde luezo tcndr.io
la iacha de hablar CQ lo que ignoran; y ! !a professan, como principiantes, wo tumamente dignos
de pues, sobre hal!ar$e :in practica para censurar, su vnoa satisfaccion dcu, como im
possiblc };o de que puedan
De los inteligentes no tengo e:>crupulos: pues Cli$Os yri. $aben <uan grave materia es J. en que
y guc aunque tengan r.nonc:s; agudas, con que impugnar mi!l di!icun;os, las
son. en lo NlluHco ma:o fuerte&.
Las guc: yo he teoido &oo lougas: pue! el Olo de 1672, bif'n instruido por Maestro consumado,
en quanto conduce;} principios Theoricos de l'vbthcmaiicns, hice: vi&gc con Ociales de MM, muy
avcnt.'\jados, en su profc:.ion, eo vn Godcon del R9, Cjuiencl> drt:bi mi poner en prlic
tica, la que la espcculacion udquiri con el
El mismo ni1o en compaia de m Padre {bien diestro l"n 1.1 navcg:Kion) hizc viagc la Vera
Crul, en Na vio aviso, con plict:o" de s.u Mag. por Nueva Muri mi p;.;dn, y <i la buclta
con la $cguridd que promt:li.an mis expcrimt"ntaJc.-; fiaron a mi cuidado el de la n.avega-
cion, que :.e logr con fdicidad ;i el Puerto de los Pauajes. Este vi;1gc hizo la practica
de lo que deb .i mis e.studios.
La inclinacioo mia, siemprt propen:o;oa navegar. y el cebo de los primero.o; acierto:;; aplic.aron,
mas, y ma!:, todos los esfucno5 de mi apocado talento colregar.sc ;i cst<O profcssion. en vn todo.
Y conociendo, la larga oavt'gacin la Amcrica daba materia m;u dilatada. cons;cgUir
mis de:.eos, me destinC ;i el),; Desde aquel tit"mpo basta el aiio de l84, hiH orue vi;-1gcr.
en N;tvioe de avisoo, FlotaJ>, y GJeones., dot ,1 But'nO$Ayrer;, cinco u TicrrnFirmc,
qunlro . Nucv<sE11pniw.
E: .ni&mo ao de 84, fue !a Magest.1d del Carlos JI {que C!l.l.1 en el ciclo) rnand.u.
por Real Dccrdo, que il ir .ila Real Arm.1da del Mar Occeano, con tod.1 !;1 dircccioo
de JiU!> Har.til oy hr. mantcnidome ;:-ustoso tn nlc !.in que mis cootraticm
pos, bien notorios, ni mi l'dMI me tJyrln ap<Htudo de
Dct.dc !os de mi .i n;ovcgolOn, t.mto en Mar, omo t'll ticrri'l, he ap!icll-
dome con el mayor anhelo investigar lo ma!!i precioso y recndito, que conviene .i vn e:tpcrto
navegante. A e$\c fin trampeado ri el preciso sos.sicgo muchos tiempO!>, Por estos medio$, y
lOS
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por avcr debido mis la direccioo absoluta de las navegaciones, he podido, sin uota, deci-
dir, con los experimentos., mucha,; duda! de mis discurs-os, y averiguar su certeza.
E.ulre mis m<lyorcs no ha tenido lugar inlcrior el conocimiento de lo5 Baxt:ln, as.si
en loa tiempos tormentosos, como en los serenos. En todo genero de Navios, y variedad de fa-
bricas de todas las Naciones, he navegado. y V!ito muchos en :n:; Astilleros. He \amado trab;1jo, y U
en ellos, ya viendo les las Quiltus descubiertas en las Carenas, para el conocimie1110 de !>US reglas,
y Proporciones : Sacando sus Gruas, y moddos, y avcriguundo los radicales principios de todas
las lUbricas de Europa.
i.B
Proporciones de las medidas Ja; mas csscncinles se consideran para con1.lruir vn Baxl de
Guerra, que debe montar setenta Cal10ncJ>, de veinte: y guatro librM;. de:: val.a r::n la primer!> cubierta,
batera, de diez y ocho libras en la .o;cgunda, y de a ocho libras en el Alcazar, y Castillo de Proa.
son como f<C sigue :
e,,.,. l. Setenta y ocho Codos de E.s!ora de largo, desde la Roda de Proa, 6 Bran
78.-= -00.-- que, hasta el Codaste de Popa, dentro a dentro, y medio de tabla tabla, esto .se
t 1::.1."'' entiende 5in gue se incluyan los gruessos de la:o tablas de los costados, medido
sobre la primera cubierta, y en medio de la Nao, para que en esta distancia sean
repartidas la.s Portas de ll'IS Batcrias en distancia de quatro codos de vna Porta ;i otrn de costado
macizo, y codo y medio de 4\bcrtura, claro en cada Poda de Popa Proa, siendo esta distancia
la suficiente para el desahogo de la Arti!leri;t, y a!oxamicnto de los ranchos para la gente de su
tripulacin.
2. De eto& ;;denta y ocho se rcbilxar;. la .sexta parLe, {ue son trc:ze
13.- OO.- codos, p11rulm lan;mnicnlo de la Roda. de Proa, y el Codaste de Popa, y e! re
5j!"\uo quedar para !<.1 slida Quilla.
e,,_.,. Pul .. 3. Rcbaxando los trcz.c codos de los setenta '1 ocho, restnrn scscnt., y cinco,
65. : -oo.=-- y son codos que debe tener de Quilla limpia, c::oto se entiende en lo vivo, haslil
u .. m,.. \o; punlos de donde empieza .1 perder la n.:ctitud In Quilla en el angula qut' lorma
d Codaste y Qui!la Popa, y en la inclinacin de la Roda de Proa, sin CjUt' por
ningun cao se deba entender por Quilla la porcion que se le numcntnrc en la Pron, desde el punto
dkho, de donde empieza lo_rmar la scccion dd circulo del lnnc;nmicnlo de l11 Roda, ni 1ncuos d
CodiHo de la desde el angula que formare el Codaste: con Quitla p1H<i ponuc
desde estos puntos v<i en numen lo io que lite lcvnntu cuerpo, y e$ en todo rigor la linc.l rl'ctll
de la Quilla, para jusli(ic<H por ella e! valor de las tondado1S que tuviere, y proporcionar de dla,
las m<H notnbles par es de u cuc:rpo pura construirlo, y para las propordonc!A de l:t Arboladura,
y aparejo de bu jarcias, y peso de las AnclM que se dcOen proporcionar, como parte-s dd
todo de su Cuerpo.

21.- 16.-
..
4. La tercera medida debe la Manga, clltO ct; lo mas ancho del Na vio en
$U medio, cu igual distancia de los extremos; en :.u largo de la Elora.
)' d;;.t:..: ;.e: terciu parte de la Q'.!:l!.::.; e:., y vn codos y dor..
pura explicM lati por 1uc su c!l.ta cantidGd seria dilatar, ui
!lCCc&ario par& aqui.
5. La. cuarltl medid<> e& el !'unta\, I-C el alto que debe tcL.JCr
10.- 20.- primen cubierh., desde el plano de la rara nh<t de la Quilla. h;u.tala linclt rccttl.
l'u61..) ripor,..o. donde se de-ben nMenlar lot fi;o!o de la primern cubierta, sobre Durmiente!.,
&e entiende, comprchendicndo en esta eltura ha&loa la alta de la tabla de
!a dicha cubierta, y JJeni la mitad de la Mango;, esto es diez codos: y vcinlc pulgada!., que haun
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cinco de vn codo, y e!>ta proporcion sale justamcutc en las linea!> que ti
lO 'j,- rarcn en la conslruccion de la Varenga maestra, cuya se omite por no
,ccc.:.s.:::-'.-. por pero para arquear, y saber las toneladas que tiene,
mcoe.stcr rcDJ""'' t esta cntidad el de lai'i Varengas y la tablm del forro
del de junto la $Obre Quilla.
6. [:;tas quatro medidas son voicas, por cuyas cantidades, y regla, ,;e deben sacar !as tone
que tuviere el Baxcl, todas dems proporciones guc de saliereo, par<; regular
a vnn cor rcspondcncia proporcional del todo. cada parte de por si, para que el todo, y sus partes,
tengan la correspondencia conveniente en la mejor forma, y possibi!idad (jUt: sen dable.
e,.,,, l'wiK .. 7. No es de meo os consc-guencia d saber, quC cantidad de codos de agua debe
tJ. 1 '2. t:! Baxcl estando en su mayor carga, esto es, quando su mayor ancho del
medio, que es la Manga, se hallare en la linea, plano de! agua, para cuyo cono-
cimiento dividir la Manga en die:t y seis partes iguales, y de estas las !>dc sern
la cantidad que deber est.ir levantada la linea del agua, lo mas ancho de la Manga. sobre la
cara alta de la Quilla, esto es nueve codos y medio, y ailadicndo estos el alto que tuviere la
uil!a, se vendr.:i en conocirnieolo de los codos de agua que deben ser para que flote
este Baxcl en su carga.
Codo'
8. Para los lam;:.1mientos que deben tener la Roda, Bra.nque de Proa, y el
?. 1-1 ', Codaste de Popa, quitamoto al todo de lo largo de la Eslora su scxti'l pal"te, que
<J, son trece codos, quedando d rcs.iduo en sesenta y cinco codos por el valor de la
Quilla. de estos trcct codo:> hemos de sacar su quinta parte que scril.n do:> codos,
y ciltorzc pulgadas y rncdii'l escasas: d m por c:>ta corta diferencia sean las mismas catorce pulp
y assi c-1 abnn\": que ha de tener e! Codaste de Popa en la linea de la primera cubierta, ser
de dos codos, y catorce pulgadas. adcm.is de !os scsent.1 y cinco que tiene la Quilla, inclinandose
<l Codaste para fuera de cst<1 misma cnntidarl de la linea perpendicular cuc cs;iuvicrc del Codillo
de l<1 Ouil!a. y t"l Codaste.
(",.,,.
10. 10.
9. Pan: el hw\amicnto, aban(;'e de la Roda de Proa, :u: restan estos dos codos
y catorce pulgadas, de los trece: codos que el todo, y qucdar;i el rc$iduo e:n
.h diez codos y dia pulgadas, que !>Cr la cnnlidnd del que debe tener
la Roda, 6 Brnnque de Proa, y parn su formacion dchc tirar figurn, 6 scnon
de circulo, que debe tener coo el m!-imo intervalo de los diez codos y diez ha!il<ll la lioca,
6 perpc:ndic\Jiar dd extremo de Esdora, y esto se entiende a la parte interior de la Roda,
6 Branqtu., <]Uc ;;ca comprc:hcndido el ancho de la dicha Rada, y en esta misma conformidad
se:: debe entender en e! Codaste, y su lanr;amiento de Popa.
CoJ ... 10. El alto que debe tener la Rod de Proa. - d Braoque, hasta c::l assiento
15. 22 ' 1 del en el canto interior, es de li! canlidad de tres quartas partC"!'l de 1<>
l<rorio d ,,.,., Mang21, que son quince y vcinlc y dos pulgadas y media, y scr;i m.u, meo os
algun<t.:o pu!gad<o:i>, por razon de los; puut:1lc!; que se le dieren .i las cubiertas; pero
s.u proporcion n. t'SIZI propuesta, n $Obro;: la cara alta de Quilla perpendicular.
(',d ... ll. E.J alto rul debe tener d !!iobrc J; cara alta de J; Ouill;
1-S. 1'1. en linc; pcrpcndieulllf, de quince codO! y doce pulg.1d<1!!., vn codo m;u CjUC'
.:: l ... ,.,,. el del yul{O de Popill, el doble del R..ud de Po p.o. que es lo \am
biln esto ;e debe m;u, menos) los punl;:dn que sc
les. dieren uoguc en I.'S'I." Bucl :.e le d:in las mas que Le ha con
por cuya r;uoo $e arreglan e:otc fin
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c,,q ... , Pulr<>d.o 12. E.! ancho del yugo de la Popa, ser del valer de los dos tercios de la Manga;
,-.= esto es, catorce codos y diez pulgada.s, y dos tt:rcios de otra, que sera el del
l::! .. yugo, lo mas ancho cle la Popa l!ana, y su alto desde la cara alta de la Quilla, se
debe regular segun los puntales de las cubiertas; pero el canto baxo de este yugo.
debe asscnt.arse en lo mas ancho Jc lo!f puntos; de la de suerle, que d canto alto quede sir
viendo de Vatiportes de las Porta!> de la. Popa Uana, vn codo, y cuatro pulgada;:,, ievanldo desde
la tabla de l.?. primera cubierta, alui le regulamor. desde la cara alta de la Quilla, ha-lita el canto
que sirve de Vatiporle, trece codos y vcinlc pulgada$; y porque este yugo se debe co.!oc<H en tierra.
antes de !cvautar la Popa con su Codaste sobre la Quilla, por csla razon se previenen estas cir
por precillat, y csscncialcs, para que dcspues no sucedan a!gunoli cmba.r;uos, como se
suden acontecer.
f'ulz?<loo 13. E.! Rase! de Popa ser desde la cara al la de la Quilla. hasta su puuto (en
"7.-"- --a.-=- d Codaste en linea perpendicular) el valor de la mitad del yugo, es saber, siete
R,..d codos y vn tercio, conlando de esta :.ucrtc, In mitad del yugo es siete codos, cinco
pulgadas, y do$ tercios; de otra; si estos le aadimos el grucsso de la tabla, que
ha de llevar en d en ague.Ha parte (que $Cr<i de tres pulgadas) importar<in sieh: codo5 y
or.ho pulgadas y dos tercios, y escusnndo los tercios, guednr cu los siete codos y vo tercio, ({\.lt:
son ocho pulgadas.
14. El Rasd de Proa scrci levantado en la Proa en su Roda, la mitad dd de
3.- 16.- Popa, trc.s codos y dos tercios. que son diez y seis pulgadas. llevando el scguemcnto
R.u! Pr..... del circulo que-: formare, de tal suerte, que en el punto que determinare la Quilla
<1. Proa, donde el arco dt: la Roda, tcng" levantado de vn codo y medio.
para que el scgucmcnto del circulo vaya proporcionalmcu\e rc:gLJ!ur.
Co<l<> lS. L1 Astilla muerta en Varenga principal, esto es, lo que debe levautaoc
OO.- -8.=- hasta el punto de la E..scon, le dar.:i vn tercio de codo, que ocho
Aota! .. siendo bastante esta c.tntidad.
c... .... 16. Tambicn es muy cs:.cncialis..-.imo punto la rcgu\;u formacion len
dos del BaxC!. para 'iuc tenga el agu.Jntc, y sus.tCn que convicnl, y p.ua {uc
con d todo proporcional, es menester que en Rcdl Pro;,) :;u partc.
dc:;dc!.:. Rod;; por l:1 Popa, h;:ng:1 ;dgun :1umcnto mas t{UC en b .\1.>D;-:,, p.1:.1 ct..:c
t('nga mayor aguan le, y ssi le aiwdirCmos aqui de cad<'l vanda quo1tro pulgadas.)' de o..: ha
que es vn tercio de codo, ndcm<lll de la Manga, cslo s.c entiende en los mayores anchos; de ..
que en la Mura tcndr<i de ancho vdnte y dos codos, que e vn tercio mas, que en el medio de h E.slorJ.
C:"!."' 17. [u la otra quada parte del dC" Popa, 6 Quadra, se quitar; de:! valor
'll . ..:. OO.- de !a Manga en doble cantidad de lo que' se aadi Proa, esto es vn tercio de
o ... Qdrn Pu>.o. cada co::.ludo, a :;a.ber, de los veinte y vn codos y dos te-reos, que tiene La Manga.
qucdnr<i en los veintt; y vn codos justos, y de esta suerte vn codo cabal menos, que
en el Red\ de Proa, Mure., para que rompiendo con la Mura la$ :1guas :e\ Baxl. vengan con
declinando por l;;. Po,t-::, y Lu.;;!,nte lucr<;a en el Tym6n, y :.in
opo:>icon alguna.
Co<!<>o
5.- 10.-
,.,
i8. El recogimiento la del Portal, O Bordo del Navio, scr:i de cada
co:sti!do \,:octava park de In Mz.nga !tlC'flO:> (c!!oto CI.) do!i. codo$ y diez y siete pul
ga.d:u Je cada co$t.ado, y de cinco codos y diel pul;ada!>.
19. E.l recogimiento dd extremo de la Popa. Guirnalda de su coronamicu\o, qucdar<i en su
ancho, en dos quintas partes del todo de la Man;a. cu ocho codos y dos tambien se podr;\
lOl:l
.. """''';;.-.
c ..
3. - 16."-

< 1 m o d t
p"f'"
tomar la proporcion, de mitad de la :mma, de la. mitad y tn:::!> quartos del aucho
dd yugo: todas estas proporcione$ se debco entender solo en miembro$ del
;:., .. .:.l. sin e u" :;c.;. comprebendido en ellas la tabla del costado, .sino es que en ;,.j.
gun;. d.; t"!l.!s :;,;: es.pccifit:ue expre:osamentc.
PYI't."'
20. Par colocar la primera cubierta en su mcdo, quedar:i maz alta que
la lincJJ del agu de codo y medio, la superficie alta de l;;n labia, teoien
do en medio, vn medio codo de arqueo d vao.
l.- 12. -
Ah o do
lo
(e><J,,
l. 20.
21. En la Rod;J de Proa J.e lcvantar<i vo terci(l Jt: ..:odo y qucda.ni en vo
codo y veinte pulgadou ma! alta guc 1.1 linea del agua,
Alt., dr 1
'" R<>
do l'ru.o.
22. En la Popa en el Codaste, cucdaroi alto mas que en e! medio vn codo y tres
quartos; de que .i Popa cs;tarci lc\'antado de la linea del agua trc$ codo$ y
guari o, que !>Otl ses pulgadas, nvcodo de difercnca Popn ma$ que Pro<! vn codo y medio, que
!>On doce y por cuanto se considera, que por !os delgado., de Popa, y
Cod<> alto de las obras muertas, calar mas que la Proa. de tre:> quartol! de codo, lo
3. - 6. m.:..:o vn codo, quaudo estuviere en su carga en regular proporcioo, !iolamentc los

Va ti portes de Popa. cstaroin de medio codo mas levantados que !os de Proa para
,J tc d< vcr.ir ;i su nive!acion.
23. Uno de lo.j; principales fundamentos de la fabric.:!, 6 con.struccion de los Baxclo:-t;, p.ua que
sean posan!es. dos en la y se anivclcn con $US cue-rpos en proporcion e-n d
agua. es la coloc,lcion de la Varenga rnantra, p.ua cuyo ecclo ho:mos de proporcionat el princ
pi o de donde deben cmpcua levant<tr los puntO!< Jc Jo de Popa, y Proa, ;obre el pl.lno
dl' l;t Ouill.1, p.1ra que en :;u intermedio quede suficiente y proporcional todo, y sus partes.
.
':?-1 El R;.s.e-1 de Proa se cmp(z.ui lc\;wtilndo desde los veinte
. .!h. ") y codo:> la Ouill.1, dc.s.dc el punto de la E.slora, de Pro,1 p;Ha
"'

1.'.. Pop;1, e ue es t"'l valor de !a tcrci.-. pMtc de toda l.l E.t.!or<l. y de aqu hasta la Roda.
r;n levantando n!iicluiblcmcnle hasta el punto que est dicho en su lug-ar, y tcndr.i
Pro.1. para cortar Lu ilg'U:O.I. sin oposicin, y (ucdando la Proa llena para s.ou
11\ii)'Of descanso
(" .,,_,,
3"2. 1'2.
:!S. E.! de Popa. assi bien se ha de cmpoar desde la mitad de l:1 Quilla,
cmpc:z.ando ;i contar desde el Codillo, Angula de Popa, que forman la Quil1,1 con
r ... .. el Codaste p.1r<1 Proa, y se ir:in il'vantando insensiblemente, hasta que en c.! Co
vengan :i fcucccr en el punto propuesto en su lug-ar, dispuestos assi lo'!. R.11
c1ucdr; ],: p.utc dt" la Popa con b<lstantc cuerpo para el sustn, y con los cortados
pondicnles, par.1 que- \a.; agu.u corran sin oposicion alg-una, )' proporcionalmcnk por todos los
costildos el par<: su proo\o govcrno.
c .. ,,.,
PJ. 12.
26. En el intermedio je estos dos puntos, de dondt tienen :;u principio los
Rascles de Proa,)' Popa, viene ;i ser de di('7. y nuevt y mc\iio, valor de la
.. qu;fta p.ute del lodo de !.1 Eslora, ds!.1nci.o: que dcht'n el plrtno de
, . v .... " la Quilla SUL Varcn.;as de vn punto, sin lcv<mtar en ellas mas fjlll' l.H ocho pulga-
das de Ast\J;, corno en !,1 maestra, y para 1.1 formacion dr !os anchos del
H' dir;i adcL1nte en su lu.::ar.
27. El intervalo de. los diez y nueve codos y medio. entre dos puntos donde principian los
Rascles, dividir en trc5 iguales. y de c!l.u: y en la primera del medio de la Oui!l; p.1.r<1
f'roa, ser tllu:ar donde $C poner el centro de la Varenga y desde ella dos
tercios para Proa, hasta el punto del Ra:>cl. H' Varenga$, sin mas lcv:ntar que su
!()<!
..--
l;
D
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Astilla muerta, corno en el primer tercio para Popa de ella, hasta el punte donde principia el
Rase! de Popa, y de esta suerte quedar o assentadas sobre la QuilLa, las de vn Plau, en
el valor de la cuarta parte de In para mayor equilibrio, igualdad de el Baxl.
28. Para proporcionar los anchos tuc deben tener los Gcnole:s, y posturas, que siguen de estas
Varengas en los punlos del costJdo, y que siga su de circulo con perfccdon; es menester,
que el Maestro que atiende la obra, y est ;i su cuidado, vigile, y forme vnas gruas de tablas,
hasta el extremo de los Bordos, con vnag cintas de tablas, que sirvan de latas, wr que no se
abr<ln, ni se cierren, ni menos se tucryan, para cp..1c su como de Padrones se conLinUe la
obra, menos trabajo, mas facilmente, y con mayor seguridad, y ahorro de materiales.
29, E.s tambicn para que la Nao sea bien construida, el que lo.!> uchos de la
Manga lleven su regular orden, lcvant.andosc dcs;dc el medio para Proa, y para Popn ; poryuc !i
JlO llevaren esta orden los anchos, entrando el \Ocho de su Manga en el agua, no lcndria aguante,
ri menos podria resistir con el vigor que :>e debe:, \;u Mares que le combaten de Proa, y Pop,
y menos a la fucr;a de! viento de las velas, para cuyo fin $C tirar vna lirrea cccsion de circulo,
desde la linea del agua, que es lo m.;l.$ ancho de la Manga, y desde la Varenga m.1cslra. y los de
su punto propuestos, izia Proa, y Popa. hasta la vnion de la primera cubierta cu la Roda, y cr1 el
Codaste, a.l simil de los Rasc:lcs, si bien esta linea, no ser<i tan circular. como el de los Rascles, v
en ella se lomarn los altos que debe u tener en sus nudws las posturas que llegaren ;i ella, po-
nicndo primero como vagara vna cinta de tabla bien labrada; y aun por esta rawn se ha dicho
arriba, que el Macslro cuyo cuidado corre la construccion, debe vigi!ar. y formar su:; gruas os-
tizas de t.1blas, hasta los rcmntes de los Bordos, para que con mayor y facilidad, y
ahorro, exccuk su obra.
30, Lo1 Ci!rlin}!.'l dd Palo mayor, se debe coloc.u en 1 ... mitad de l.1 Quilla. dando todo el
grucsso del Palo mn.s Pros y de suerte In Vda mayor vcodr;i .1yucdar mas pcrpcndicu
larmcnle en d intermedio de la mit<1d de la Eslora, Quilla.
3!. La CMlinga del Trinquete 3c pondroi .!.Obre la Quilla, y <i la parte de Popa del [.!.carpe
del Brnquc, y la Quilla, par;, que (ucde sobre lunJ;ncnto solido, bien y .sin hueco
.alguno dcbaxo de docha Cnrlinga.
32. Coloc;wdo lns C<Hlinga.s de lo.s dos P<do:o, en c.sla couformidad, cuando d lhxel f1H.:rc
la Vda a largo viento, no !e quitarilll las Vclns dd l.lS Oc Pron. por :f.lfl rillUU d vitnto.
como si csluvicssc el Palo colocado mas ;i pur esta razon, y o muchas IJUl' plrl
ncccn ;i la maniobra de! aparejo, y el buen govicruo de la Nao :.e dcber1 ,:olo!:M, como qunt.1
dicho arribn.
33. bnstanlcmcntc quedan dccJ..nnd01s !a. con (1uc dlbc !ahri.:.tr ,,;
N,'lo de este Porte, y si cou ellas :>e c>.ccu\are, creo seria ilaKCI muy seguro, de gr;on ;1guantc, n:ul;
pcrcz.o.sso, y de bn:;tantc: bu<ue, y en la Mnr hnrln cama proporciona! :i su l'Ul'f>O, sin que su:; ex
trt!mos de Proa, y Popa. pndccies.sen detrimento; por que los. dos tercios de !.u (Uerpo son d( };fan
y .agtanle, sin cue le falten los delgado<; corrcspondicn\c.-s en la Proa, p<>.ra cortar la::.
y Cllcrpo >ilra no sumergirse, y opo11crse ;\ \; Mar, muy dcsc.an:-.ndo en sus ca idas. y en la l)opa los
en pnr:t que ];s ag-u;,s. corr:ll\ opo:.icioo al 1k\
Tynt); Jj]rJICillc, t'OU.tidcro BM:Cl. r.uc t:\ll\ mucho clc.':IC<w:w llitveguriu, !Iil muviruien
to& continu(H\, y peno:O$ de jugr los extremos de Popa, y Pro;t, como la cru1. de In va!an{,",1 de
vn peso, que son peligrosos, ass.i por razon de atormentarse el mismo Baxl, como por el riesgo
Je los Arboles;.
3l. A<ui no s;c \rain del; de lus malcri<des, ni de Sll$ \;maiws, dcl l01r.::o. ancho y
gruesso, considerando, que el Perito M;:H:Siro cstar<i informado de ello.
b 35. l'vlunlJ.T:i sdcnt;t Cniloncs, la primera batcri01 de ;i veinte y quatro de vab,
qu.: munt ... y p1..1eclc la segunda con toda seguridad !levar de\ diez y ocho libr<IS, Ak.nar. y
Ca:.ti!IQ de Proa de vcho
lu 36. T cndr de buque, segun las medidas de las proporciones :Hrib.1 expre.ss.1dag
lu"" 1",,.,, mil cicnlo y veinte toneladas, saho yerro de qul!nln.-
[Fol. 6 [.
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EXPUCACION DE.L PLANO, para construir vn BaxCl de Guerra, capz de montar
Caones, donde se declaran sus mas notables partes, y lo que se deber observar. en la practica de
ormacion, con la mayor claridad que sea posible. segun las proporcione! dadas, es como se sigue.
PRACTICA'
Quillas. 1. Se tirar vna linea recta discrccion, como aqui, "B. B. w. sobre la cual se
formar olra linea paralda K. K. en distancia de 20 pulgadas, que litr<i el peralto que
debe tener la Quilla en :;u grue.uo, y tirando estas dos linc.as, corno se ha dicho en vna de l.1S
dos, se medir <in setenta y ocho codos, por el valor de la Eslora, que debe \ener este BaxC!, que
sera el intervalo de cuyos se lcv\nlarilll !a.s perpendiculares 'tf. y K. F. m. de
csla cantidad de In Eslora, rcbaxarmos las cantidades de los de la Roda de Proa.
y del Codaste de Popa, como queda declarado en los Artculos 7 y 8 de las Proporciones de las
medidas, saber, a Proa el intervalo K. B. de 10 codos, y 10 pulgadas. y Popa el intervalo
de 2 codos, y 14 pulgadas, y quedarn por la Quilla liquida, y rgurosa 65 codos, valor del
intervalo de la linea A. A.cn cuyos puntos se termina la rectitud de la cara alta de la Quilla, pues en el
punto A. de la parte d!! la Popa, se lt:vanta el Codaste, formando d angula con la Quilla, y en la
pnrtc de la Proa, assi bien en el punto A. empieza :i levani<lr la scccion de circulo, pnr: lormur
\u Roda de Proa, Branquc, terminando en los dichos dos puntos, b. rigurosa rectitud de la Quilla,
y fundamental del cuerpo del Baxl. de cuya dimension se debe valer para justificar la!t Te
ndada$ de su Bucosidad, y no como quieren algunos, contando por Quilla el intervalo de la linea
inferior de la Quilla B. B. porque en la parte de Proa, donde se debe vnir el BranquC' con la
(con cncage s;uficicntc} es menester ab:mt;ar la porcion, que ay desde \.1 6. hasta la B. y
no por c;to se debe considerar a esta porcion por aumento de la Quilla, sino por aditamento,
con que se debe formar la vnion de la Quilla, y d Branquc; y estando c!.le fuer;} de! cunpo dt:
su 13ucosid;ld, no se debe considerar como t]; La misma r<zou !>C dt"bc pu no contar
por Quillu el intervalo !J. B. fucr.'l de la rectitud de la cara alta de la Quilla. por tener !>U prir;ci
po la Roda desde el punto A. formando la :s.cccion de .\U crculo.
2. En la piHic de J., Popn. y adonde se a::;sicnt.l el Codas.tc, 1.1mbicn hemos dl sen lar. cue el
intervalo, que huvicrc en la cnm inferior de la QuiJ!;, cntrc puntos a. B. no se debl' contar
por Quilla, sino por aditamento, en que se debe d Codaste de la Popa; pues flHk
interior, y en e! punto A. fenece !.U rectitud \;1 Quil!o't, formando su ;mgulo del Codillo (que assi H"
nombra) para arriba; y desde este punto parn ln Proa. se debe considerar el cuerpo dt'l
y su Bucosid<td, por est.1r todo el Codaste fuera del cuerpo del BaxC!, corno la Roda de ho;;:
e! intervalo B. A. sirve para nsscntm el Codaste con rous cspig:as, y encngcs, sobrt d aditanH'nlu
de la porcion. que se le niladc a la rigurosa Quilla. d<indo\c por nombre \a Zapata de! Cuda:.tc
de Popa. como al aditnmcuto de la Proa B. lJ. In gorja de Proa, donde se vncn l1 Quilla, r la
Rod:J, Branque de Proa. Ba.stautcmcntt: creo <1ucda explicado lo cuc es la Quilla, )' corno
debe entender el valor de ella en lodo rigor. desterrando todos que hasta aora
practicado, evidenciando esta justiic;:don, con la clara del plano de su COD,!;lrucciur,
3. Para formar el cuerpo del Bax61 sobre d fundamento de la Quilla, )'i decl;trada, es me
ne:s!er saber colocar U largo d..:sde Popa. a Proa, sobre la ptimcra cubierta (que es la Eslora.)
f.sta cantidad, como queda dicho arriba, es de i8 codos, v,1\or dd n!t:rvalu K. di cuyos
puntos cslii.n tiradas las lineas pcrpendicularcli 'r:j. y K. m. en las qut1lcs be m os de sci1,1lar los
punto.s e11 la K. m. La F. donde debe as,.cntan.c la primera cubierta en la Roda de Proa,'!
en la linea . 'rj. Ln F. por d lugar donde se debe en el Codaste la prmer:J cubierta, en
el valor, y cantidades que cstri.u declaradas en 1.15 proporciones de l,u dadas, y en los
Artculos 20 y 21. Dspue::.lo .1ssi, menester wlc tod;\& formar la Roda de Pro:,
Branguc sobre la tlla, hasta s.u extremo, y el Cod<1slc :i Popa, assi bitn :.obre la dich.1 Qui\!.1,
hasta su extremo; pi1!a cuyo cfccio se oblervar.:i lo siguiente.
(') V(A,.)o hrYr. <1<1 lnl"' ::\J) :;:,.
11 '2
, .. ..,. ........ ,,.!"'. ..._ ......
... } .,._ r:.. z-
Lo Roda. Bran 4. Para formar la Roda de Proa, se tomar con vn comps d intervalo
ut: de Proa. A. K. valor dd de Proa; y puesta la vna punta en el punto A.
C). .::-:10 de \.: Quilla, y la otra sobre la linea A. B. perpendicular, que s;e tir,
y donde la punta terminare, br,i centro, y sobre ella, con la punta de la A. formar la
de circulo A. H. D. la qua! tocar el punto F. lugar donde se asscnt d punto de la primera
cubierta; y desde c.l puoto D. (u e es el lugar de- !a Ji oca de lo!> Batiporte::; de la primer<> B4h:ria,
se tirar: perpendicular, hasta d punio E, donde lcrminaroi d extremo de !a Roda de Proa co su
parte interior, en la cantid;1d de !o!'. codos, debe tener, como :oc ver.i en el Articulo 9 de
Prloporcione!l. y ve demostrado; la rawn porque la >eccion dd d:-... ulo termina en d punto D.
en la linea de los Baliportes de la primera Batera, y de alli iguc perpendicularmente la Roda: el!
la primcro1. pon1ue no eslrcchc: con e! circulo de la Pro,'l de la Nao; la segunda, es mas finne en
linea recta; la tercera, r.c abano:;an mas. !a.s Serviola.s, para levantar las Andas, y 5U:; vila.s no lasti
merl e! costado de la Nao (1>icndo este reparo muy csscnc!al) y ser ma.s ht:rmog.a la vista esta
figura recta. que La circular ia t:! extremo: la cara o:tcrior de csterior de esta Roda, seguirci
proporcionalmente, como demuestran las lc:tra.s B. G. E. y queda construida la Roda de Proa,
d Branguc sobre la Quilla, s.u extremo: Las vnionc.s, enc.a!:cs, que dcbco tener la.s piea:a.5,
no ay ncce;,idad de explicarlas; porque lo10 Maestros Cons.tructon:s, y los Oficiales, en su acto
practico, cst<o inteligentes para :;u.s tamaos, y forma de assentarlos.
El Codaste 5. Para formar el Coda.stc de Popa. y levantar la Quilla. biata su cxtre
dt' Popa. mo. hemos de medir en !<1 linea .;: . 'd. la cantidad que se debe .ss;eot.ar el punto
de: la primera cwbicrt, en !.1 Pop.a, sobre !.:a cara alt2. de la Quilla, cuyo valor se
hallara en el Articulo 21 de la.r Proporciones, y aqui le pondrmo;-; en el punto F. Di.:>pue.sto .;usi.
.se tirara vna linea recta de$dc el punto A. de donde tiene principio la Quilla, por d punto F. a
discrccion: y tom.1ndo en vn Cljmp<i.s lo:!' (jUt: debe le-vantado sobo: J Quilla, como
dcdM.'l en el Articulo citado 21 se medirn desde la linea {:.A. de! plano de La Quilla, en la
linc;1 dicha A. F. contina discrccou, y vendr.i terminar en el punto G. que ser& el extremo
del Cod.utc, el 1ual tucd.l formado diagonlmcnlc, .1partandose de su linea perpendicular A. A.
'! Cil l; cubierta de: "2 codos, y 14 pulgada!i, valor de su lan\i'lmicnto en la Po.>i'lt, como lo
dcmuotra el intervalo F. n. la p.ule e:derior formar segun d tamai10 dc los del
Coda.stc; poniendo en b cumidcraciou lo:> que s.iempre es mas firme,
y solido el Cod;utc. qua.ndo $C formare ,. Zilp<>la de !a Quilla con Curba, cncnrcc\;wdo el
en cil;J. no 1-olo con SU$ cspigat., pero en e! br.uo de l.1 Curba, guc lorm.1 el Coda..:k.
cou trn pnuu:. con d Cor;l, Curba inlcrior, como $C demuestra, su
extremo superior en los punto.!. C. C. ser siempre._ tcrci.:t p.Hk Jd ancho, que tuviere t'll la
Quilla A. B.
Curba dtf
Codaste.
6. Para fortificar d Codaste con J; Quilla, se pondr Curba. la mas l<lrga
de- brazo. y picrn<:. que &e pueda encontrar, de material !.lida, como lo
las A. R. g. l.<: qua\ se empernar con la QuiH.o y Codaste.
Albitana O con- 7. As.!i bien para frtificar !.1 Roda, O Branquc dt Proa, y sus junta5, se
tra Branque, doblara por la parte nlcrior con otro contr Branque (llamada Albitan3) de
m.i!ldera solida. y cun lo J>olido, y m.1ci1o de l:l las juntas
dd Brar jUC, o::n los por todos loJi 1\.hestros, y Oficiales;
por cuya raxon !>C omite 'iU c:;:plicacion.
La linw aguu. Par..., colocar la primera cubierta. e:-. mcnntcr primero formar l.a lioca
dd agu, p;ua saber quC 3{U<> par;, flotar el BxC!, par" cuyo
conocimiento se hai\.H 5U valor en el Articulo 6 de las Proponcionn de $U:!. Plcdidas. y colocan
do esta cantidad sobre el plano de la alta de la Ouillz; ;i en la Rodoo, dc.sdc K
G. en medio, dc:::.de la !. ;i lll L y en f'l CodJ>!>tt' de 7. A. hasta G. como se muc>.tr;;; en la
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linea de los puntos G. G. hasta donde deber calar d Baxl, guando lo mas ;,ncho de su
llegare la nivc:laci6o del agua.
Primcm cubierta. 9. Para formar la primera cubierta, se observar lo que est declarado ero
los 19, 20 y '21 de las Proporciones; saber, en d medio se \cvao
tar;i desde la linea del agua 1 codo, y 12 pulgadas, que Cll el inlerv<do L L. En lo1 Roda de Pro;
1 codo, y 20 pulgadas, que es el intervalo G. F. y en d Codaste de Popa 3 codos, y(
como se dcmut:stra por la lnea de la cubierta F. guardando seguimiento de cirru\o.
Se:gwula cubierta. 10. Para iormar La cubierta, se regular, segun e! puntal. que se
le quisiere dr par el mayor desahogo dd juego de la AttiUeria, 'j se pro
porcion.ol, sin excesso alto, ni baxo. Aqu le ponemos desde la tabla de In primera cubierta, 'j
cara alta, hasta la cara alta de la tabla de la $Cguoda cubierta, 3 codos, y 18 pulgadas, por d
inlervu!o L. N. en medio, considcrilndo cue la Lata de la segunda cubierta tendr de peralto
10 pulgadas, y la tabla de grucsso tres pulgadas, juntos hazen 13 pulgadas, rebaxados <i los
3 codos, y 18 pulgadas del todo, quedaran de hueco, por la entre cubierta 3 codos, y 5 pulgada:..
desde la tabla de la primera cubierta, ha:.t.a el C<lnto baxo de la Lata de la segunda cubcrta, que
es bastante desahogo para capacidad. A Proa, en 1.1 Roda, trndr<i d mi:.mo puntal, solo zin
la Popa .se le podr.:in lcvantr dos, tres pulgad u mas, para mayor desahogo de In Santa Har
bara, y juego Oc la Caa del Tymn, siguiendo en todo con la primera cubierta vna formalidad
de paralela, como lo demuestran las lctra:o M. N. M.
Alcawr de Popa. ll. El Alcazar :;er currida lwsta el Arbol mayor, y su puntal en la en
trada, y junto al palo, 3 codos, y 16 pulgadas, desde la tabla de la
cubierta, hasta la casa alta del Alcnzar, y <izia Popa se ini lcvant<tndo, ha:.ta ruc en el extremo.
y ;i. Popa, gucdc en 3 codos y 20 pulgadas; llevar en csl: Alentar seis Portas por
Castillo de Troa. 1 '1. El Castil!o de: Proa tcndrii de largo 14 codos, desde el Milmparo de
Proil, hasta lu rcm,Jlc par<t Popa: su punt:1l en todo serti de 3 tndos, y
14 pulgadas, desde la cart alta de la tabla del dicho Castilto, donde ll<:vr;i Jos Portas por lhn(\a,
La Toldilla. 13. La Toldilla, Camarotes, tcndr<in de \:,rgo la Popa. par:1 Pro:1,
12 codos, y :su puntal lu entrada, 3 codos, y 12 pulgadns, y lila Popa. 3 codos,
'j li pulguJAs.
1\a.Hf de Popa. H. Pi'lr.a fonnnr los Rascles de Popn, :.e scntani en c::l Codaste e! punto R
levantando del plano de la cara nltn de la Quilla A. B. la cantidad que scilalarc
en el Articulo 12 de las Tambicn hallan\ en el Artculo '23 de las dichas Pro
porciones, desde donde deben empezar dicho5 Rascles. parn Popa. que aqu se demuestra en d
punto R. mitad de la Qulln. Dc:odc dicho punto R. se: cstcndcr<i vna Bag.uil, el punto R.
dor)dc passu,i la dicha Bagara por vna librcmcnlc, alian\ando primero con clavo en
el principio R. y hnziendo la formacion de $U seccion de circulo, proporcionando, scgun se vC t'n
lo dcmostracin, por las Varengas desde la mitad R. hasta el Coda.r.\1", y en el punto
R. :.uu e u \u;-; lluucn.)., 1. 2. 3. 4. 5. ha!>l,, :o1 Cl ;;""''' de lo ts,
la inferior, que o.:1cc desde el plano de la Quillil en el punto R. y v.i i. fcnt,cr ('ll d Codaste; o'IS.!.
bien en La R. y !.1 linea superior, se con5idcra para los t;rucssos, pcralto.s de los ni<Hlcro:; de las
Vnrcnga:., nunque no e; ncccssro para el iutcnto, aun(jl!C se pone.
Rase{ de: Proa, 15. Para formar \o.s Rascles de Proa, se dixo en :.u lugar: y en el Articulo
13 de la.s Proporciones, la cantidad, que deben c.str levantados ti'\ de
Proa, desde la cara. alt<J. de la Quilla, cue scr<i en la H. y su priudpio tcudriln assimUmo desde
la H. <uc cs.l;i npttrtado dc:s.dc la linea de la Eslora K. m. d valor de la tcrci.t parte de toda !.1
414
:; -::'<,\J ,:- "",.. "':"" - ;.-.
E:.lora, coutanao desde la Proa para Popa, en el punto H. como se h., dicho l"'n el Articulo 22 de
ia.s Proporciones; y p<H'I. formarlos en proporcion, se afiao'a voa Bagara en el punto H. de su
principio; v Jmo :o-.. .!xo en;., formacion de !o!i Rascles de Popa, se encarcclcr en la Castr.tJcla
de \- Roda, en el punto f-l. y se formar &U s.eccion de circulo en la forma, que los;
nUmeros l. 2. 3. 4. ha:.ta la H. siendo la linea rigurosa de los Rascles la inferior, como queda
dicho en lofi Rfuelcz de Popa.
Lugar la Va 16. Par<l! colocar la Varenga maestra, y los de su igual punto :>obre la
rrgcl Quill.a, debe entre punto!> de: donde empiezan los Rascles de Popa, del
medio de \.a Quilta, desde el punto R. bJ..Sta d punto H. de donde tienen su
principio la.s de Proa, cuyo intcrv.alo es, del valor de la quarta parte de tod-1 la Eslora, que el;l
19 codos y medio, como s.e declara en el Articulo 21 de las Proporciones. Esta cantd.ad, iokr
valo, se dividr en tn:s iguales, como a.ss.i bien se cita en d Articulo 25 de las mismas
Proporciones,)' en el primer tercio desde la mitad de \a Quilla R. para Proa, ser el lugar donde
se deber as.>c:ntar la Varengn i!). y dc$de este punto, hasta d principio de lo!'i Rusele!l de
H. lo:o dos tercios del intervalo deben ocupar Van:nga:s dd roismo punio, que: la maestra;
como assimisllw \m de el intervalo, desde i3. la R. cuc es el tercio cuc stigue de la Varenga
maestra para Popa. quedando de esta suerte proporcionado d cuerpo del Baxi! para su mayor
susln, como cut"da dicho en s.u lugar, en !.a declaracin de l.a.i proporciones de sus mc,!ida.s.
[Fol. 22 v." 1
CinlcH inlawrcJ>. 26. P.-na Hlii}Or lort.ific.zcioo del B.1.:L al andar de los [htiportes; de !.j
primera Ba.tcri.1, y segunda, de .o>ucrte, que le sirvan de Batiportes, se le echa
r<in vnos cing-lonn (en lugar de !<:: tablii) dt: maderos limpio5, y lo:. mas largos que e; pudieren.
las qua les sc.1.n ;i lo mcno:s de dos pulgadas m<u gruesso.s que la tabln de! forro, para que le ciom
desde Proa a Pop.;, que le sern de gran fortaleza d la Nao, y tambien dc:ft'ndcr<in los Batiportes
de go!peli que suelen dar con la Artillcria, as.si en el tiempo de los combate:>, como qt.wndo
lo.r. echan fuera tn las ocasiones .se: ofrecen. y no :.ilndo de mas costa, es de .!ran vtilidad.
y aumento de fortale7;\.
f.'/ Cu:Jtillu
,/t" Proa.
'27. E.l Ca:s;ti!!o de Proa se lcv,ut.u la t-bl.l de; plano en el principio
de la Pl;1za de Armas, de vn codo, y 10 'j guardara C.airCL Cintilla,
la mi$m& parald.1. que del rtmate del Bordo, tncc:ra cinta.
L'l 2tl. E.l Tymn en la Pala in!crior en el Coda.'>te, .ser.i cn su mayor ancho, la ter
cera parte del Ra:>d de Popa, y la linea d(l agua quatro pulgadas mas que su
mitad, y en el extremo !os do!> cue en la linea del -,gua, su gruc:;o igual al Codaste; se le
;.;ictc machos.. repartidos en esta forma: Desde el codi!lo. y plano de la cara alta de la
Quilla, a\ extremo G.!to del primer macho avd. 1 codo, y 12 pulgadas. y del remate alto dd primer
macho al remate dd segundo . .avr:i dos codos. y 6 pulgadas, y .1$Si en proporcion la.s distan
cia.s de !os dems machoJ> del Tymn.
El de '29. P.ua repartir la Portcria de la primt'ra cubicrt; (scndo l."t que d
la Portaia por t:l regla a l.:.$ dem.) lite ob:}crvar;i !a rcgJ.; :;;iruiente: Es k B,u tiene 78 codm
lorgo d la Er./oru. de E..!ilor., y en di.sanci.1 .'ht: quieren <:.brir Ir eu Portas, 1.1. primer
H.atcria; !>.abcr, c,..da l'ort; ha de tener de cbro de Proa ;i Pop; 1 codo,
y 12 pul.;' a da,\. y de Porta ii Porl;t de macilo 1 l.u tren:: Port,n ii co.-io y medio enda vnl.l,
importan 19 y 12 lalo trt'7C lit'IH:n maciw!>, entre dl;u, y
la Proa, c.1tone por quatro h-:n:cn 56 codo:!>, junto1 con los 19 codo.!: y medio, hazcn 75 codos, y
12 p1.1\gad:.f., rc:bax.ados de lo:. 7)1 del todo de la El>lora., quedan 2 codos. y 12 pulg:.'lcl,u de
cou esta cvidcnciZl de las distancia,, y !amo'liws de la$ Porta:z, C"n el centro
del B;u:l. y medio, donde se mide la Glora.. empezando dc5dc: el Codaste medir los 4
11 S
,


l
... ..... ' .....,
de lo macizo, y Juego codo y medio del claro de la Porta, y en esla conformidad acabarmos
medir en la misma Eslora, hasta la dezima tercia Porta, y quedarn para lo maciz.o de la vltima,
hasta la Roda 6 codos largos, y tirando de las divissioncs del centro, las lineas rectas en esquadria
al ciculo que forman los costado' quedarn aun con mas capacidad los macizos de entre Porta,
y Porta, y aun se podria abrir en la Proa, otra mu .sin ningun perjuizio; Las Porta a de la segunda
Batera se abrirn en los intermedios de las primeras, y laJ dd Alcaznr, y Castillo, a.ssi bien en
los intermedios de las segundas, proporcionando su.s tamaos.
Las dem5 parles de los recogimientos de los costados, hasta los remates de los Bordos, y la
Popa llana, y su espejo, se declaran en la explicaciOn de la Varenga maestra, y su construccioo.
[Fol. 25 v."] . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EXPLICACION DE LO LARGO, grueoso, y ancho, de los materiales que debe llevar vn
Baxl de setenta CaoncJ, ea como ae igue:
l. Lu Quilln tendr en quadro de 20 22 l'ulgad11s en la cara nlla, y en la bu a de 17 ri t K
pulgadas se formar de 4 (y de 8 pica de largo Jua juntas, que 10n 4 codos) y ser el
escarpe bien vnido empernado con suficientes cavillas de 6erro.
2. La Roda de Proa, el Branque, ser de 2 piezas, tendr de ancho 2 pies, y 6 pulgadas, y
de largo 20 pies, y por la parte de adentro tendr de gruesso de 18 20 pulgadas, y por la parte
de afuera 12 .D. 14 pulgadas, y con su escarpe de 6 pies de largo bien endentado, y empernado,
con cavillas de fierro.
3. La Alviln11a, contra Branque, ser de largo de 20 22 pies, y de 18 .i 20 pulgadas de
quadro, de material. sana, y limpia.
4. El Codutc tendui de ancho en la parte baxa donde e usentare en In Z.-pata 3 pies, y en
la parte alta 20 2'2 p1.1lgadas. y de grucsso por dentro 18 pulgadu. y de fuera de 12 14
S. La Curba, el Coral que te pone sobre la Quilla para vnir con el Codaste, tendr 8 pies
de brazo, y de 10 n pies de pierna, y de 18 20 pulgadu en quadro; y si se hallare dcm<is
larga la pierna, y brazo er mejor.
6. Las Alelas, Brazales que forman el espejo de la Popa llana, tendrn de largo 18 pies,
y de ancho 20 pulgadas, y de grueuo de 12 14 pulgadas.
7. El Yugo. y el contra Yugo, tendrn de largo acgun la proporcion de ,u medida, 16 pul-
gadas en quadro, assi bien la tercera llamada p<.. erca, e5tar muy cerca de la primera cubierta, y
la que siguiere par abaxo servir de DurmCntc, para dnar en ella las de las tablas de
la primcrn cubierta, y todas las dcmaa puercas que aigucn pll.ra abaxo, hasta el Rcu.cl, se flondrn
las mas con advertencia, que <:n sus intermedio$ pueden ir endentadas las Curbns que: $C'
pusieren por la parte de adentro.
S. Ln Varenga macslra, seni puesta segun la regla que se ha dado eo hu proporciones de
las medidas.
9. Dnde el Codaste de Popa, hasta la Roda de Proa, se sentarn sobre= la Q11illa 7H V.uer1
gu. t.anlo de los planes, como las levantadas para los Rascles, y Piques de Popa, y Proa, advir
tiendo, que i los materiales tuvicuen mas ancho, que medio codo, tanto mcoo& entrarn por el
aumento. (ue en ello' &e hallare, pues por no se puede fijamente dezr quantos sean.
consiUenlJido ser este el numero mayor.
10. Animismo entrarAn 156 Ganolc1, assi en los Planes, como en los Rascles, y n:beses
para Prol, y Popa, loa quales debcr.am tener de 14, lS a 16 pies de laq,:o. y de 12 de
ancho, y 11 de grucuo. como las Varengas, y todos deben tener de 6 pies de vnion con la.so
Varenga,;.
11. Ln Carlinga ser.dc 3 pictas de 12 1-l de ancho, y 10 de gruesso, y de: 30 oi
32 pies de lnrgo cada vna, vnitnd,llas con juntu de 4 f'ics de largo. y dcbcu\n tener suJ dir'"'tes
en medio. y \a dicha C,nrlinga r.e ira ctu.lcntada en tod.u las Vacngu.
12. La forma de empernar la Quilla con las Varengas, y la Carlinga con In Quilla, y Varen.
gas, se guardar esta proporcion: Todas lu Varengas se han de empernar en la Quilla, vno si, y
otro no, poniendo las seales las que se empernaren, y despucs de puesta 1 .. Carlinga enden.
416
... ;,>-- ""' . ;;t..,_!it .
tada en las mismas Varengas, y en la rectitud sobre la Quilla, se empernar esta con las Varengas
sin empernar c-on la Quilla, hasta passar la misma Quilla; y tambicn es de advertir
por punto esscnc1r :, que rcn,os ban de veo ir desde la Quilla para arriba, para que sean
enchavetadas las primeras en Varengas, y las segundas en la Carlinga, de esta suerte se evita
r.in las -aguas que suelen recibir por estas conductas. puea gurviando cabezas de los pernos.
tapan toda la comunicacion por donde se pueda introducir el agua.
23. Se pondr.in 8 ligazones, las que correspondieren eo la Proa de su Galivo de 16 pies de
largo, y rie 20 21 pulgadas de ancho, y de 14 16 de gruesso, eodentados en todos los
jarcs, repartidos de cada vanda proporcionalmente en distancia vnas de otras.
24. En la Bodega para la primera cubierta se repartirn 26 28 Baos, desde Proa hasta la
Popa, de los largos que correspondiere cada vno en su lugar. y si ruera possible de 16 pulgadas
en quadro.
25. Entr"nin 2 Curba" para cada Bao de 1 A 5 )iea de: brazo, y de 7 a 8 de piern,., y 12 pul
gadaA de grucsso, y el Bao principal :u: pondr de suerte, que s.irva de brazola de Proa de la
Escotilla mayor.
27. La tabla con que se debe entablar el costado desde la QuiUa, basta la primera cinta, ser
de 5 en codo, y de 10 12 pulgadas de ancho, y la mas larga que se pudiere,
28. La primera cubierta entablada del mismo grueuo que las del costado, y de:l mismo
ancho, romo queda dicho.
H. La Escotilla mayor tendr !) pies de largo de Babor a Estribor. y de 6 a 6 y medio dt'
Popa :i Pro:a, potra que con libt"rtad se pueda vsar para baxar, y subir la Artllleria.
SO. El Pariol de Proa ser desde la Roda de Proa, hasta las Sitas que llaman el Paol del
contra maestre, adonde debe meter sus peltrechos, y vlencilios, y dcbaxo de este Paol se pon
drn 2 caxas a Jao. vandas bien cerradas, y de material seca, para meter en ellas la Polvora en
C:'rtuchos, y el sobre Paol debe ser bien galafetcado, y encapado.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
52. E.l flaol de las Velas ser de Babor a Estribor lo que ocupa el Baxl, a.ui bien con sus
rcparo1 de los costados para la humedad, y guardar cn dios las cosas perteoccientes, sin mez
clarse con ellos, se fundara sobre los Baos vados de la Bodega.
55. El entablado, tarima p.lra poner los heridos. se har junto la esta.ncia dcl Cirujano,
de 12 pies en ruadro.
56. L: cslotflda del Cirujano u har.i obre los Baos vacios de la Bodega. lc:ndra de Popa .i
Proa lO pies. y de: Babor .i E.stribor ocho.
Si. E.l entarim.-do para la dl$tribucioo de los baatimcntos sera sobre los Baos vacos, y a la
parte de Popa de la Arquera de las Bombu, de Babor Estribor, y 16 pies- de Popa Proa.
Quedan explicadas todas las partu Proporcionaler. p.ara fabricar vn Balitl dr- 70 Caonea; y
aunque aqui lo qur- deben tcner los gruc:utJ.Io, anrhos, y largor. de los materiales con
que se debe cxccullH loa obra; ea d.: advertir, y mucho, que no se han de arrc:gl.u vnicamc:nlc la
rigurosA medida que $e d, purs lC' ofrtcc: muchas VCZC:I prec&O ,uget.usc: .i lo <uc: de diere
el material, y 1Q que esto les fahiUc en r.u grueuo, r.c podr suplir con fortificacion equivalente:
en la )arlt .uterior del Buc!l con que cif1an de Popa ;i Proa, lu dems obras que
requiere el Baxl lt omiten. por ser vnkamente esta rclacion la de en rosca d cuerpo
del Baxl.
Y aic:ndo preciso consequentcmcntc :!.C lc:nKa noticia individual. para perfeccionar c:ntc:ramcntc
esla Obra de todar. partes de que st compone, como son de tod01 su Arboladura, J.ucias pen
dientes para el aparejo de su vso, Cables, Calabrotes, Anclas, Anclotes, con la distocion de sus
pesos. gruessos, y largos, velamen, Artillcria. y Curc:ns para ella, con todos sus aparejos, como
117
... ""' .. - - ....

/
assimismo pe! trecho!>, y municiones, fusilera, blancas, vtcncilios. de la para cmba$ar
bastimentas, y todo cond,Jccntc al contra Macs.tre, Piloto, Carpintero, Gn\nlatr:,
Tonelero, Cnpcllan, y Cirujano, Lnncba, y Bote con todo su apilrejo, como \na noticia gc:ncral. y
completa, de qua:to sea neceuario para vn total armamento de vn Baxd de Guerra; se dar no
ticia de todo en otra Rcl<Jcioo, parn que se tenga presente, explicando di:dintamcntc cada cosa de
por s. demostrando las jUC neccuitarcn, y c:.:plic;.;ndo \odos loa dcmris con la mayor claridad
que se pudicr<!, Madrid 21 de Septiembre de 17'20.
[Fol. 31 v,"; final[
DoN A:-TO'<fO PI c ...
CoMrLBH . .,To 1.1. XVIII
MANUSCRITO ORIGINAL INDITO DE D. ANTONIO DE CASTAETA.
A la amabilidad de mis buenos amigos y amantes del arte, los Sres.
Conde de Motrico y su hermano D. Alfonso de Churruca, ele la casa
de Castaeta, debo el disponer del interesantsimo cuaderno en el
que D. Antonio de Castaeta anot datos, copil observaciones y dibuj
detalles referentes a la construccin de buques, en especial cuantos se rela
cionaban con la <Almiranta Real> fabricada en Colindres en 1687-88.
Lleg a mis manos el curioso documento cuando se correga el que deba
ser el ltimo pliego de Apndices de mi libro, precisamente con prrafos
del que, e.fos despus del manuscrito, publicaba el mismo Gast<llieta. No
hay que decir mi gozo y mi apresuramiento a que, aun a riesgo de rclra
sar aun ms la salida de esta inacabable impresin, se incluycr:1 aqui algo
de lo mas valioso y que mejor permitiera formar concepto del primer ensayo,
planeado con miras ms amplias, como verdadero tratado de construccin
naval, de aquel eximio constructor. Las pginas que siguen son el resultado.
Tiene ntima rdacn con las dos obras de su poca referidas en el lt:xlo :
la de Garrote y la del Marqus ele la Victoria. Con aquella, por la com>a-
racin que permite establecer entre uno y otro escrito, en la que resaltan
las modificaciones y destacan los motivos, en su lugar indicados, de las
variaciones que Garrote propuso en los tipos usuales de buqurs. Gastar1eta
y el trabajan exactamente en los mismos aos. Con la del Marqus, porque
el plan general de Castaeta (y as se colige del ndice completo y detallaJo,
y se confirma con ei estado dd cdice. que tiene dibujos en casi todas las
pginas escritas, que, por desgracia, son la minora) es anlogo al de D. Juan
Josef. Pretenden ambos hacer una especificacin minuciosamcnt e detallada de
todas y cada una de las piezas que forman un navo. Difieren sin embargo
en un aspecto importante: la obra de Castaeta es de caracter ms tcnico que
la meramente ilustrativa del Marqus. Falt le, en cambio, o el tiempo o la enor
me fuerza de voluntad y la constancia y entusiasmo que supone en Navarro el
4\o
- __.,- ............" .... ,..
; . ...;::... .., .
inmenso trabajo de su monumental labor. Si el manuscrito de Gastaiiet.a
tu>icra redactad>< toJas sus pginas, seria sin disputa la obra ms impor
tante Je con.:.uucci:J:! ll2Val de aquellos tiempos, el cuaderno de un
tructor originaL concienzudo y eminente. Pero, aun fragmentario, como es,
encierra inters inmenso, tanto por su valor absoluto, como por la autoridad
que presta al libro de 1720, siendo el testigo de que, muchos aos antes,
el autor ordenaba y maduraba sus conceptos y acariciaba tal vez la idea de
darlos a la luz pblica, al par que mereca suficiente confianza para dirigir
nada que fbrica tan importante como la de la <Almiranta Real>.
ARTE DE. FABRJC, RE.AES E.Hcvcion de la Capitana Real Almirrm.'o, R. 1, y otro$ Bag.. de
.:vera y marchanh: poocnsc rcules de .uqvcar form& de grva5 = arboladvra y
otru "'"' Salvd espiritual y corporal = Pal = Y donde Trnu.ajar = Pido 1 Dio1o o'
Scril'.' AilO 1688.
! Manu!>cdto de (X}+ 286 folios en pape! verjurado de 337-..:227 m!m con uno& filignma
hcrfddica y el oombrc del fabrican le J. J. CVSSON. Cubierta en pergamino J.
! Hay un cor\o prlogo, titulado AL LECTOR, - lo t.llc prueb;t el de publicarlo
un di a -, y una p<igina con anotacionc.o;; varias, el curio:.o J
YNDICE en el cval. se pontn wc:did.-u, y forma de (bricar, o.lOS.'
CapJtulo dt"la forma de medir
naos. el codo r., Repartido p<na
tllo. codo de b.u,1 Pies p ... y
polgnd.u.
k. c.c cunhcnc el Ar
quc<:arnicuto de nao,,.
n:!ccvci]n de Arqvc:amicn\os y pre
cio dcllo.
forma de tornar rncdida.s al: rt.ll y
a
de R.
La mejor del ao p. cor
ltar M,lt\crialc!> de j<t
forma de mcdir Tabla Madcr3 y ,;us
Rcducioncs.
cuanta tab\.1 requiere vna nao.
cu<wla tabla !lcuo la l\.1 L 45
Cu<tnta fv1adcra TCJU!cre vea nao. f. '28
Cuanta Mallerial licua la R. 1 "ca,'jc
ncro por si. f. 4'1
Cuanttos Jornales en los monic:>
tino y f. 29
Cuanta cbuat;on y <jUt: f. 31
14 CuanL1 cauiUeria chauctt!:ria cscattco5
y lorma de Cauill.u L;wao. f.
01 ..... ) Cu.1ot;1 caamo C!.lopa Brel\ 5:ra:.s sctw
'20 y prccio1>. f. .3.'!
Lo<unc para el Asttil!no. !. 40
D, Jost:ph Vi\lanutua D, Lui!> de
2'2 Nicolaldc = Dn. de
Nicolas =D. Die
24 go de Zaldiuar =O. Millar . '
27 MEDIDA DE I.A, CAP. R . .' l. ;o
(' )".n lo f>.orn ..... , 1 .. <lrl .... l<> loo y .. J, ,,,, l .. '1"' ...... rl f, <>n1" ,.,
lndo.) '"""'" "hur ""'" ,.h<"'" dol ""''"'' Hr p. d la ,,....,.,,..,,. >U y ""'"1'
1 l<n lo y' "" $Biv<l .-opmt .. ' pu y ,.,.,J, n "" ,.,.,.,o,
(') \.o ... o '"'"<h<>o d..-.,, hh'\"" ,, ,,, ,,.d,H Ion rn ,,.,,., n o>lro '"' n,, "'"' '""'""'''""'
'""'"""' \.t> ,,,,.,..,,P<"'"" """h'"'' "'"' qurd '"
1 1 \ t:n d .,,., 1 ' ... ,.,.J,., '"" J<l Cr.,cool Dn 1.1ollon 1 Al.., V,J.,... O l
., plo l v,,,,. .... y ),,,., ....... do
[' 1 -con! o ,..,, <<>dno y m.
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- -- - 7"
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' " -- r- -----..., 1 /
- -- /':0:::..:
,1 ;;--'.: :: "V
.-: 1
Dibujo sin titulo, de la p<ig. 83 verso. (E.\ algo ms de doble t .. mao.)
dcl.a. Almiranta real guesc fa-
brico en colindrcs. f. 51
Medidas; de S.
de sacar la:> medidas de
cu.al'1. Jcn." de Mhio. (. 54
OrJcnn.. de :tacar mcdidns de Arbo
les. L 256.
forma desucar Gruas de Barenga y
Jiuol de Jcneros.
forma de Joba$ bc.n:::ngn5
Astillamuerta y pujo. con n:uescs de
fhrcnga y J,!
ex."" de harcnga y Jinol y forma de
dc:dnld.'"l.r la:> B11rcn.:n:; y
Gn de y brac.ales. y pop<l!t
pintad;l!t de ttres cuhicrtlu; dedos
de vna.
de cudask y contracudaslc
y yugo posliyo.
Grua de y algunos Beques; pin.
cY.. '"1. de Hrr,ntl":' y :oJguoos; Bcquc1
pintadt.
cx.o" de 'luiUas y y form.:> de
Aruolarb:u pongo.
Forma de Aruolnr el Brflque.
de Aruo\ttr d
AjuataO>c el contr2 xapatto contra gorja
de proa si le !leun sus cauillas. antcl>
que lu del -aser.
l. 60
l. 70
l. 74
78
88
90
96
98
1.100
l. 1U2
l. 104
Aruol.asc la barcngucria y !>C niuc!a.
Ca.:oligamoyo5 de las caucza.s de las ba-
rcn{as y de !.>s. de los Jnolcs.
Bagants de los Rascrcs para Picas
despues de dentro qucrlinga y
narras.
Bagar.u de Ariu01 pa rcuescs y cspal
dorH:s se pone.
Pic<iS y rcucses de popa.
Pica! y espaldones de pro\.
P!ant,;ha p. cnttrar zn}!ln!>.
qucrlinga del Palo maior en qc medi-
da$ y su Tumbadillo si le llcua y Cil
ui!IM.
qucrlinga dd Trn<uctc.
Narril.ll dcpopa y proa.
Zinglas y aforo:!i de:spue:!i de narras.
Born;l)es dcllpucs de;o:inglas
y la forma de entlablar se pone l.
E,coras a\o5 Bornales.
i' .-!:!!!\ha:> p. e! fiel
cecodall eucmot;,dot par1J lo:. li
g:a\Onct.
Otra pJ.wchit.-1 de bJ. C<lUCl.i!$ de ba-
reng buru& p. c:i.carauottM y dau.1,.
L
fiel que$ par Armar
Baos Largo has>ta el bali
porlte dcprimera Cubicrtta.
420
.....,.;;:-:-'"'
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1



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l
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Dibujo sin titulo, a! reverso del fol. 04 ( i!pro"irnadotmcnte el origina! es de dimcnsioocs
dos veces y cuarto mayores).
l '
Gruas dd fiel eo desloria y CUi.l
dr;u cond Altor de primeras Cu
bicrttas y AriL:advra de Zinttas -
qucs pr. fuera de Jinolc& y re
uc.sc:!i para Armar baoll
forma de zingunar primera ligacon y
bngarnt Primera Cubierta com
forme: la Zinttadura.
Borna!c:. .scgvnd& Vez fortific.ar d
liga<;on fiel.
lwlolc! ..
Aluittann
contra braug." pica.!l y e.11piddones
brc el Broin<ue.
de proa hasta el Rcmatte.
Mutillone!>.
Coral y liUt curua.1..
Plan eh eo Bodcxa p. ArmM B.
[Lnioll.
Cl'.c.;r.la. R. 1 dcpopa obre los .:inco
Yugor..
Rcp.utlcse i.1 portt.:ri"' y lor. b,;oJ B.
L 126
!28
129
130
f. 132
f. \33
l. 134
135
IJ
137
comodigo L 199 = conq.n
de Pincottc y atajos L 200.
Baos bacios tn su Alttor conqY del pa
lo maior escotillas Arcucras y
Durmientte$ bao bazioll y curb.-u de
Traucs.
Coulra liernas y plamcjarcs de la Bo
dega.
Plancha por dentro enzima de bao!
bascios entablar y fuera cnel co!t
tado lig. Madre.
reparHes.c la en \.ill prim.'
porq<c la lig.n Madre '-luct. set;unda
Liga\Oll no se corttc en la.-. portias
de dich<1 primer Cubicrtta
Mildre que e: !>cgund.l Ligadura p. M
mar Prim ... Cub. es. de );rg-o hata
de Cuhcrt!a.
digo claro f. 166, 167, 169.
Gnl.:!!Ji de de.1.lori.a y con
d Altor de primer Cub." y Arif;;
dtJtou de Zint.1.,j,.
IJ<-1
!39
HO
lll
L l-12
l. H3
l. H:l
l. IH
(') E oto> .. ... din><'""' ,..,..urtaul" w .1 d 1-.. h:;u,... .. ,....., .0.-rod<o h;oo ,, ......
..,i"'>rt""h S . Olov<>, '{Ue .,pl<:4 l.:oo .,,.,, qv dnt..,.,. " vi "'"ll'".J
421
.. - . "'"""",.."'- ,.. . -,
17;
?R J
J--
______L.
@"'"CJ L::l


---
Pla.majcres de cntrccvbicr\a pfincpal (fol. 17l:i).
forma de Zingunar y B.ngnras de segun
da Cubicrtta como las Zintas. f. 146
Plancha en la VodegD para Ajustar
durmicn.s. baos exloria ymdios
rotes de prim.
Cubiertla prinzipal concl Alttor dc:m...
desloria. Lo qe requiere cuadras
Braoqc y cudastte, y la dilericnzia
de las de Guerra y Marchanttc.
Durmicntles y h110S de primer Cub.
Colunas y medias colunas y sies de dos
cubiertas jJUJllalcs dcncima de las
1\aucs de baos buios.
cscottillas, cs<"'otilloncs pcquenos Ar
quenas cslorias y medios barrotes.
Man;olcs y forma de Acauar las es
cottillns.
Medias tablas dcspuc:s de exlorias y

cslori;u y laquettcs de ln Bodega. Y se
trata de e:.loriaa de baos
dcspuet de coluna$ medias coluoas
eslodas descotillas medios barrottes
c:slorias y taquettcs de la bodega se
bi!jan lns planchas.
Plancha cnel costado p. Zinttas
zipales.
prirripi"J,.., ..,. Cnhierta.
f. 2 t 6 pongo las de laJ. obnu muertas
curbas dcprim: Cubicrlta en la bo
dcga.
Cur'has y Uaucs den:dma de Baos bazs.
Buz.t\ardM.
Plancha en la cub: print;ipal y en el cos
tado fuera p. Aiuda de Madre.
Rcpartlesc Laportteria en la 1cg: Cu
f. 147
f. 148
{. 150
{. 151
{, 1>2
{. 153
l. 155
{. 156
l. 157
{. 158
{. 158
{. 161
{. 162
{, \63
{. \64
bierUa porque los no se
cortlcn en ellas. L 165
3
Aiuda de Madre qs ltcrcera ligllcon
para Annar segunda cubicrlta Y es
largo de prim. Cub. atad porttalo
si es de do5 166. Ylas
gruas pongo f. 166 que tit:ne mas
que ver 1(,6 y 167, 168, 169.
Grua.s de medio dcsloria del dicho lig.
y de las cuadr.u de zintas a\ porttalo
y los recogimientos de prim. Cu
bicrtta a dicho porlt.alo.
Forma de zingunar y de por.
talo , es de dos Cub. y es de
ttres mas haunjo.
cs.couencs de proa y en qe medid,'\.
Portteria de primera Cubiertta qc
los durmientes de la Cubicrtla.
Como digo mas claro su forma f. 1
y 200.
Trancanilcs de prim. Cubiertta y bra
c;os de Bularcamas. y las bularcamas
pongo f. 133.
Cubiertla segunda con su Alttor deotn:
eubi. Cuadras Cudastlc y Branquc.
Durmienttcs y baos de seg." Cubif:rtt,'\,
f. ...,ottill:u r"Nltillnoes cslori;u y me
dios
y (orma de acauar csC'ottilllu.
Jareltcrin de cg. Cub. 201) = y de 3
cubi. 208.
La Jan\. de l<"g. y tt. Cu. 201:) y lam
bien t 78.
Medias tablas desegunda Cubicrlla.
Plamejares de cnttrecubiertta primera.
o\22
f. }h)
f. 166
l. 170
f. 171
f.\72
l. 173
l. 175
l. 176
l. 176
l. 177
l. )78
{. 177
l. 178
...
1
1 i 11 1 1 11 JI
" .. 1 1 1 1 ''4"f.J<.
, JI rl .
..
frt'/''
.. ..-..-.. ... -f...j;:;
'
: /1.-=P'
; ___..,.,_ J<"f:
Gvarda timones y medios- yvgos (fol. 179 verso}.
Yugos dcpopa astasu rcmatte y re
mallar los baos deprimcra Cubic:r
tla cnpopa. (. 179
Guarda Timont's y medios Yugos de
prim. Cubierta. f. 180
Curbaa al Yugo de primera Cubicrtta
que rematta al ya los
de mas Yugos y el coral. f. 1HO
f..scala oplancha de lacscala real a en
cima del yugo y de la prim. cub.
a la segunda p. entrar Vittas y
ottras coslas. f. 1Hl
Bittas cruz ysus curuas. f. 162
Zinttas de segunda Cubiertta Y plancha
cncl costado para dar dicbas Zinttas. f. 183
f. 216 pongo las de las obras muertas.
Curbas de segunda CubierUa p. la pri
mera entre portta. f. 184
Curbas de llaues de primera Cubiertta
dcspucs dentablada primera Cu
bie,.tta. (. lli:S
eslo .11 y puntales de prim. enttre-
eub. l. IK:S
Plan.yha del Beque de la real. f. 1H7
Beque de lA Capp." Real y ottros
jcles. !. 187
Corrcdorc1 de Difcrenttes Genero y
de la ReaL L 191
Mangueras o euborrtales de prim. sq:.
y ter . Cubierta.
Lumbreras de primer enttre cubiertta
qe la forma de t'ntablar Aforros
Cubiertas y lo dcmas pongo en
este Libro f. y las dicbas Lum-
breras.
Plancha en sc:g. Cubierta por dentro y
por fuera para clligacon. Aiuda de
la Aiuda de la Madre y rcparttir la
portteria de ttcrccr Cubierta.
4
Aiuda de la Aiuda de Madre quc!
cuarta ligac;on p. Armar tcn;cr Cu
bicrtta, Largo asta el por1alo >
y rccog.'n de la o.ao
166, 167. 168.
Gruas de l.;a Aiuda de la Aiuda de
de m. y c.
Forma de :r:ingunar y .ic
Porttcria de Cubiert.:t o su ex.
prim." que el durmi<"nllt" de T erccra
Cubic:rtta. Y Corma dr: Atajoi de Col-
maras Sllnta Bouuar.a Princottc Me
una y otras cosas y 200.
Trancanilc1 de scg. C. mientras
rcgla de Cuera y de dentro.
}>lancha p. Baos y durmienttes.

l. 197
l. 197
l.
1'18
\99
<<
f. \99
{. 20?
1.204
Tercera Cub.a de la Real.
Durmientes y baos de ter.
Cub.
escotillas EscoUiloncs de
bir y bajar ala T crccra
y mcd. barottcs
con &us cslo.
f. 204
l. 205
l. 206

)""'.---"- 7':"' .... --,.. - /
.......... - ...-";1'...... --'"- ..r.... .;...,,.. /,_h./
y orma de Acauar
cscoltilh1s,
Jarcltcria de Tcr.a Cub.1
larnb. 178.
207
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J"':/'t ,_ !'
J-;r .......... " . .. J-
.,1;;: '-- -n ... .c...... .. ..:__ , -..._.,. 1
..;...;. r- .. .-,-"?v-:..::?;::..::::.;::;..-t:..":-:1;" ... v. .-:'z .... ... -: ... :/
Mcclins Tablns clt: Tercer;
cub.
Plarnaj. de s.c-
gundn dcspucs de Tran
canilcs y durmientes.
Jarclcria de seg.d" cub.u
f. 17H. Y de Ter. e,$
f. 20B.
Forma deponer cabrestante.s
en su lug.'
Embornales o mangs. de 1,
2, 3 cubcrtta f. 197.
208
209
f. 211
l. 223
J.. ... ..._.. '
:;:_-;-:'z:::;;:>.tl':...'>7.;.:"'!.';::::-..:;:.:;:.::.;::. _j,
1 r /
'<':."!Jr-r'-,.,-,,.- /1 / / I'"J" f 1
f 1
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-/-rii!::FI- -- , ;"'-'
.,...----
Zintto1s. de Tercera cub,o y
no ladcl Po."
f. 216 pongo las de las
obra:s m.
l. 212
r--.+::_1/- - ,._ ' - -
L r / ! .. """ - _;,..,....,......._
-----r 1 _ ..
=a:s:;-Jj . !
Ligu<;on que f,dtau.1 cnpor-
talo y porlabura& dr s.Q
Cub.6 por psar baos
dt: Tercer y los que
fallan para Armnr el Al-
ctH_:ar rc.pMticndo \,o por
lt'rin de tercera cub." en
la bagarn dd port;!\ co-
mo cslnb,, en la bag<tm
de Y en fin
lig:acon p ... Armar d Al-
cn<;ar que!.\ quint<J.liga<;on, f. 212
pero rna.t claro f. 166, 167, 168, 169.
Bularcamas que r ..ltauun asta ter. cuh.
llenar la lcr. de baos
'jUC (altau,'l.n.
Curiuu; de tercera cub.' al trnnc:ulil
dcla prim: en el costado.
Curbas de de scg. des-
pues dcntablada la cubierta.
Porttcrio1 de ter. conc.h de l.o
ca m.
Trancanil de t. Cub,"
Alcacar cuanto &lto y lodo.
/ - i
1
i 1
. _ _.- -1, __ j _ -
Dda!lc$ de con:>truccin loL 19'2, en el c;1pitul() {fol. l'J\)
que lleva el cpgrnle: COREDO.s ALA VRANCE
OLAN. YESPANOLA linea inferior (graduada)
de la figura, dici!: esta es primera Cubicrtt; .
del Portal y rematar la Port. L :lH
Scst.o lig.'"' ArmM el toldctc. L 215
:a:-::!c; Celes del Portalo. f. '215
Toldc:tte o chopa y ligaconcs dt
213 1\.ana 5UII altares y mctlidas de gruc
y Ancho de f. 21 S
213 Al!"uno dtw el toldctc o chapa Ante ..
cuc la) bandctns, Y otro$ viendo !,u
f. '214 obras muertas como vienen dando
{. '214 hu bandc:tas desput's d tolde ti-:
L 21-1 pero como todas la$ Sf:" dan
4'24
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BandC"r; y de Navo Real. Diln1jo dC" Ca .. l;,iJc-1; ( l6K'' l
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TIMON SVS TLEROS CANA 1J5C'
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... .1-:J.; ...:.y-t-.... - - .
este Timan peque no pintado a la marjcn ct
de: frcgala pcquena de manera que no se pueden
sacar dcspucs de Cloundo.(lol.
c;ion de Boueda Zapatta y
Antrpcchos y ttoda la Car
pintteria !. 191. Guarda timo-
nes y medios yugo1 de popa
f. 180. Toda la porllcria for
madn en reglas f. 199 y 200.
Con lascamaraa y aula.
Forma de Hcpartir lo1 Pies del
coredor plamajercs
onde vienen y quales y otru
curiosidades.
Forma den tablar el coltado. Bar
nalc1, entablar Lapopa llana
y entablar Cubiertas con Afo
nos de dentro, y lo& rumbos.
Forma de dar carena a la capp.n
R.' y demas Bajeles. Antes y
desp. de Botada.
Cuanta brea canarno clopa grasn
sc:uo y lo demas con sus prt
;ios f. 38.
Mesas de Guarnicion y cadcuas
con sus Vigotas o pcrttoqucs
y SUflH-:O
Timan consus fierros cana y des
canso y sus pr.
Cabrcstantles con sus sunchos de
fierro barras fogonaduras y
qucrlinga .
Z.cpos de Andas y regla ddlos.
Scruiola de proa.
Bombas consus Adrec;os y 1. dr"
Guarnir las.
primero que las tintas suina Casi
lilmbi<'n le hauia de dar el toldctc
prim.<> y dcs,ues ln.s bandctas suins
Escala real por hauauor,
Gulndaslc:s o T ricnderns y curbas de
Aparejos. Escotines de mnior y trin
que te.
cucstan. f. 216
Las Bandcltns de obrns muertas y con
tra cardes dclcu bnndctas, cacope
ros, y contra guardAuelas con sus
guardauclas. {. 216
Nauio; p!ntt;1dc: d:!p:l::.:.:. y
f. 267.
pintadas Ala frnnccu con Cor
dores ala francesa de Trcscubiertas
de dos y de vno se pone f. 78 y
partim.1 .. de Attajos camnras Santa
baruara princoltc y f. 199.
Yugos de bajo de\ac:ana qucs el prio
dpal y \todos los de mas desdcl
Arda asla el dicho f. 179. E,;ecu.
Panales de
Bass01 nueuos y forma de hacerlos
forma de Bouar la Real y otros baje.
les con las cosas necesarias p." dio
cmpet.a del.
y r('rma de cxc:cutar
\pa pon.:o f.
Lanchas y q. largo p. dejar (Jcscotillil
ha ncotilla lugar para dicha lancha.
E.nq. meses son las Aguas maiorcs y
la cauJoa porq.
Ordcnan.;as de sacar mcdid,u de Ar
boles pequenos y grundu.
Ordenan;as de Medidas de Nauios.
Aruoladura de la real y demas Baje:-
-126
f.
l. 'IIH
l. '120
'In
'123
f. 2'b
1.'2'2K
f. 'l2<J
l. 'llll
1.232
l. 23\
!. 23S
!. '13i
!.24'l
f. 256
!. 54
_..,....... , ......... ,...___

lJJQJ_i; _-- -------
1-1-t-t-:;-r_,..-..4._......,..' ---
Dibujo ,;in titulo, del {ol. 236 vcno, frente al epig-r.afc. (fol. 237):
Follu. Of BoTA.II L4 c .... ,.;T ... '( ono.os B4J[LI;S
les con mcdid.u de Codo R.l t"odo
de bara palmo espaol y deolanda.
Pies y pulgadas. f. 242
Fogonadura dcla Real. f. 248
Curcneria de m.', Jenero, y forma de
hacerlos. f. 'l60
Galiuo y forma de la Arttillcria. f. 263
Forma de dar carena )"Componer Na
uio1 Viejos cncl Agua.
Guindolas, Banadcras.
Fletes de N..uios por soldado, por tercios
y por
(Quedan bastantes folios al final del libro
cuyo wntcnldo o o se expresa en el ndice. En
cHos fu apuntando el autor recetas mdicas y
de cocina., frmulas para la cn:u::m:r.a del cate
cismo a los marinos, etc., etc.).
..... < ..
r .........-.

.....
"=A:_!I\'.,4 .-... :,.
Divenos tipos de barcos, flco H,7 recto (dibujo perAltAdo reproducido
en dos iragmcnlos, para facilitar la insc:.rciOo ).
427
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ODOS los documentos grfic<Js reducibles a dibujo de lne<> que pudics.e
imprimirse d papel de hilo, se han incorporado al lc:ldo, bien como
en cuyo ca:.o ofrecen \;: gar .. olia de una reproduccin fo-
togr<i.fica directa del respe::ctivo original, bien como dementas decorativo., en que
la labor del dibujante ha !imiti'ldo a unificar d trazo y J,..s dimensione:s pan.: que
armonizasen con el plan general del libro; pero ha quedado toda una serie (ta ms
importante por las docucnlcs confirmaciones que aportan a mi esCJto) de obra$ de
arte, en las ctnle:o tienen t.:wto intcrCs corno el mblmo dibujo. bien lol:! mcdiss; tintas o
gradacionc> del rdicvc, Dkn el color, bien lo c.uc de la uaturalc:za dd material
] fotografa y $omckrl;u al lector en de s;cr debidamente
e:>tudi.1da.s, he; sido preciso a uo;;, c.:.rtulioa especial y al procedimiento
gr:lfico adecuado. As se han ob!endo la$ l.iminas que .siguen, comentadas c:n !as
re-Spectivas. gu:ud<.!:>, prinpalmcnte para de!>de el punto de vi:ol.il. de llil
arguitccturn naval con las condu.siooc& del kldo y par: lll:!ilai-H J, procedencia del
documento y v;Jor probatorio. La primera parte va en tipo gTande. la ..
en tipo menor. Hay que advertir que, cuando v11.ria.'lo lminas proceden de una mi:;;ma
fuente informativa o U! refieren al mismo asunlo, la t:l':plicacin va r,iguiendo de un
a otra guard.1, coni>lar en la cabecera de cadll un;: d grupo de que forma
parte (por rj.: Lmina!> XV"' XIX}. y repartiendo er1trc loda.s, de una parte.
la tcnica, de .. rclcrcncia documental, y pm fio, al pie,
d ddalle coocrdo rcfcrcni.c .; J lmina que la gu<uda preserv;;,
,,,,, ..........__ ... .........
:7,. 'JW>"'!l",.,.
LAMINA 1 DOCUMENTOS PLAST!COS !SERO.ROMANOS
N los plsticos ibero-romanos, son de apreciar como
elementos tcnicos, la existencia y la forma de las acrocerias o ele-
vaciones de la proa y popa, que no se limitan a las nuves a vela, sino
que aparecen tambin conslanlemenle, en las galeras. Son la fuente de que
mnnan los primitivos tipos medioevales, sin que la tradicin ceje y sin que
abandone la galera las reminiscencias de los eleganies perfiles clsicos, hasta
la adopcin de la artillera en la marina. Creo que los documentos aducidos
en el texto (pg. 39). en la lmina VI!. y en las guardas de Las Cantigas,
me permiten sostener esta teoria evolutiva de la galera. Ni en la
quia, ni en las monedas aparecen indicios de mstil en los bastimentas a
remos: no cabe deducir que no se usaran: la heplarreme de Baifio {pg. 38.
no/a) y documentos histricos que aqu no es cosa de citar, son pruebas po-
sitivas de su empleo.
La predor,a NaumaquitJ romcma (fol. Launni), a en el Palacio llamado de Drmiu, dll'
lo) r "'n Madrid.
1(,,,,,, ;a.i Eopaf!a ., (""""'' 1 o ......,M,J. r,.,. "'
Debo a D. Luis de Garilagoilia, es/a interesante nota sobre fas monedas:
Las representaciones de las naves y atributos de navegacin en la mo-
neda hispnica antigua, corresponden a las /res pocas siguientes:
!." ?re-romana (siglo 1/1 antes de f. C.)
Pertenece a ella la bellsima moneda de plata, cartaginesa, cuyo n:verso
se publica y que, casi seguramente, fu acuada en Espaa.
2." Romano-republicana (siglos!! y f antes de}. C.)
Se ve la represen/acin de naves con remos en las monedas de las locali-
dades siguientes: Sagunto, Sexi, Olont. Tanusiens, Brutbriga. Carteia y
Cartago nova. La variante de nave con vela aparece en Ossonoba.
Adems de estas nat1es, figuran, en esta poca, atributos de nave:acin
en algunas monedas, como son: el limn, en Saetabi, Carteia y Ampurias:
las anclas, en Ebusus (?) y el aplustro, en Gades.
3." Romano-imperial (siglo 1 de}. C.)
En las monedas de llcrgavonia. se reproducen la navt con remas, la
na1," con vela, el limn y la vela.
La actualmt:r.if:' en ba:Jian/C' mal er.tado, i?X!i.le tmpotrado a brJManlf' altura en
rl muro dd Cas.fil/o dt! San Juan dt Tortoi.a, en bajo que miva a L.noanle. La joto;:rufia
ucU df' un taciado en obtenido cuando aun no habla sufrido ltH ltimo .. y qur
cottHrva en -rl MuH!O d"' dicha c;udad.
E/ /oto aludt> a la muerlt> durarllf' un di." Au/io Crcilio Cabicufr,riu, 1Jn murino lin duda.
cuya mujer, Pnrr:ia [u.jro:;,in!J. ie't'ontO ri monum'l'nfo. 1
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LAMINA 11 CDICES DE SAN BEATO. SOBRE E.L Af'OCALYPSIS
en otro lagar (pg. 39 del texto}, lo que tcnicamente
ofrece de interesante esta lmina.
Pocos. escritos lwbrn logrado la difusin de lo5 del valiente monje 1 asturiano San
Beato. Y ualor .>e necesitaba para, a:wnlos doctrinales, ponersr: frer.le. a Obpos. y frente al
mismisimo Arzobispo de Ellpando, quit.n tachaba o nuestro Sar1io, afendole 1: quien oyO
jams, hombre de Asturia<O y ele Liuana Cllst!fien e lwo de Toledo?' (Ambrosio de Moral N :
La Coronica general de Espaf1a, l.om. ii.- Cordoua, Ramos- Bcjarano, Ao 1586,-lib. xiii, hJdo d
cap .. o:vi), y calificaba .w doctrina de heregia Bcaciaoa; e:! Papa y el concilio dt Franca For(
reunido por Carlomagno, decidierotl fa contravena condenando fu doctrina del Obispo de Urge/ y
de Elipam/o, PUl:$ bien: Este bwen tidJccrdolr: /3eato .... J t;!>criui lambien vn imigm commr:ntario
sobre el Apocalipsi ... ( Moralc:s. l. c. cap. xx-uii. fol. xxxxvi). De! cual, y ogregndole con frf!
cuencia otros e!icrito:., se conocen unos veinte Ccidices. la mayora de ellos conservado5 aUn en
Espaa, inleresanlsimos por su antigedad, y por las miniaturas que los exomar1.
Esta excepcional :;erie dr: COl/ices, que dc1hm de los !gios X al XIII, fu conceptUo yo como 1mo de
los ms documentos para la historia de la pintura (miniatura) espanla: sus 05lJntos. an
logas, y en muchos de ellos idnticos; la tJbundancia de miniaturas que los eflriquecen; el ser copias
tuiOS de otros, influydndose sucesh,arrwntf: ,nada mds apio para comprobar los progresos l<icnicos y
artisticos de poca tan poco estudiada y conocida bajo este mporiantt: aspecto cultural. He ahi un
asunto apasionante para los inteligent-es;.
La copia md.s antigua (debidu a segn el Cdia) parece ser la de la Igle-sia dr-
Valcmado, Lugar pequeo ... cf:rea de So/daa, y quas( a la haldu ... dr:: las monlaria:., que HJ
ben a Lieuana , fui acabada en Septiembre de 970, Ambrosio de Moralr::s (Viage, p<ip,. 52).
El P. la da como empezada en esta fecha. Se cree sr::c: el manuscrito .to: dtl cahilogo <le- la
biblioteca de shbumlwm Paluce.
D 975 data el COdice de de/que reproduzco tm/ragmentu rle Sil intaesanh
qur: contiene nulimentaria:.- figuras 1Je barcos. {Fol. Laurent). El pintor ,H; el herrn,rro F.mdaio,
conforme a la inscripcin que cpia Flre:t (Espaa Sagrada. Iom. xxx.t"'J, lrat. lxxxii, cop. i. pa'gi-
nus xii y xiii): , Pi11lrix d udjulri.x /ruler EmetaI.Jr. et Pus(or . (Lo:. conlinuadore:; de FlOre::. (lfri-
buyen el texto, errneanwnte, a "Vjctorino, Obispo ; Delisle en sus Mdaogr:s ...
cita a Flrez, con ba$1antcs inexactitudes). El Cridice de Urge/ parece sa lart anti;ruo como ,:srf'. 1
La otra miniatura qutt incluye la lminu (Fot. Mon:no), y de la qu(' saqu<; d c:ulru dl' galno dr
la pci{. 39. est ionwdu de rlfla de /us; mc.i: cop;as; a11u de lt1s d1JS tUt' K'wrda la f3j.
bliokcu Nacional de: Madrid, la J;:cha por el mtmge AbdMdo en lu t'rcJ !OH) (acJ 1017), uj[In
raa rl colofn original. que, aunque daado, todavia .:oe con5eroa. Pruade del /Yiolllnicrio dr
San hidoro de Len, dor1dc la vi Morales, y le cotej con la copia de Oveco, habirnrfo :du do-
plteis propicdod del Marqu:; de Mondjar, ugWn teslimunio de Ni coJOs Anlono, Bibl. Hisp. V t:!u:o.
lom. i, lib. vi, cap. ii, 11." 35. Los paji/es, esquemticos de las galeras. son las r.nicas r.-prescnlocio
nes de barco!f. que aparecen en .sus mltiples e inlercsantimas miniaturur. y adornos. Cit'-"r,: o(ra
particularidad. En arquitecturas y adornos emplr:a el ariisla exclusivamente r/ arco t:IJ herradura,
que ya en la famosa Biblia de LeOn ( J>iglo X).
Insisto sobre el inmem;o valor que utribuyo o es/u serir: de COdices Beacianos : exislr hoy d/o
una amplia Bibliografa, si bien aislada y falta de relacin.
{ 1) GU Gc..,,,;/u o,,.,., m u Th,atro iuo llulu mvlropolitun.u, y CulhJ,.,.I.-. J. .,, ,. ,., a.,. C.ut
JI,,,,....,,., ( M<Jdrid, MOCC), i. p<i. 19, ji lt .. /,Qt;. Obip<> tfo o.m.., dl.ind ..lo C<""" IUUH>r ... amlo ji Jioulu s.,,
l:tu{o, " Ardp,....olt j.,[i,,., dtondo Cu"J,r,al H<!roftio 11 al Arsolsip<> ><fyru. rlru, M "'
!><OJ>fGJ.,, /<.>ril<> .. u, fe, 1'i,0 6J, <>l"r<l, CO#I 1'03<fl, q(Jftj,;<> <"<> /'ro/uJ<>, f #/ <h/ f/nl/io/u )u/kin
Ovbi<S ""' tmmjc, q: Aba.{, l d Li<'/,..na. fund<>d" "" rltl<> VI por Son/u Tc,.ibia. /u olodi<'J" S<J,
d#opuh .....,,lo utlvvcaci.fn pr<>ti<l s,,.,., Torlb/<>. (V,.,,c, 1'/ta.t: SGnd Buti, Ptuloylui L; .. Ap<><:.oly1>
..im, ... ,\falrlfi MVCCLXX Apud l!>orr.:..j "' 4'ao/ c...,,,.,,,....;., ..o, d Al""'" C<>r.l<>uJo hr<>IU "" f<>rfo>rnuJ.,, v
. .- rruju' g<>tra ncnu/<1 <1"' Jiop<ilub..o, Eo j<Jmo "" tv/141Uc<lti cw.f"' EliH>n<lo jtu .. e rifa oM ou/o Ull m ro.
(2} Curl<> Jorchmf<> on Ortul>r h ]HJ, Jfrigido" '"' Alo"d 1/o,udu lldl/, Uibl. l<!ft1, "' p<>/. io,Ju/. n/I:<U. 1biJ. ., <VI'i
lrolari<ln ..,,.. y f:J<>do r<>l'ilr.. f.'{i,..,,tfo. Clfa<l ... ,,.,.,,., .. t.i.L<i<Q d.l Obip .. d<> o ....
'J) ... ""'JI d<X"Io ef! u>!NUI<u . rliu Qtt l Cap/ulo <m/eriot'
p,.,t..,. .. In que hisc '1"" ,,...,o.,u ,. uli'l"'" ,, Sn, lJ,.,.,, bu/u ,.,..,.,,. , San/" o S.,.,
l-:o, ( Arnbr .. oi" .. /. e, y '" u Vi.oo ... o luo uyllo d< y <le,,.,,., <1 luz p<>' rl f'_ ,.,.,,...., - Muolrid.
176$; ><it. $1,} S<:>bl'< 1/ roruiduud" cm1<> S""'" '"'""''' <>< /oo ""'"'"' "'"."' J, T<J.mo>o>.
19 jcJ,(u. ,u,.,;u.,,;.,: J..,t., S. '"'"' , .. p 7JJ,
(51 v...,. Jj .. f<>Tr.lll: Aounln ... ,., , .......... k. "" '" J:..p_ u ...... dr ,.,ca...... ... ...s. JI .\liul '1 s ..... ' \nvnlorcoU" ..
d de C<Uh:Ub<O; .,_,;,.,.,.,.,. . H<roin::u JI '""'" ,;;, y Vil/.;,.,""..., '' P"lf 17/
LAMINAS 111 Y IV SELLOS MED/OEVALES
A S interesantes bajo el aspecto cultural, en el orden na-
val; testimonios irrecusables del desenvolvimiento del comer-
cio y aficiones a la navegacin, slo como esquemas o como impresin tie-
nen valor tcnico: mas, siempre, los que apuntan en estos sellos
sirven de corroboracin del valor documental de las lminas siguientes.
De lodos modos, el conjunto de los sellos, y su examen por orden (en lo
que cabe) cronolgico, permite ir apreciando tran.</ormaciones de forma, y
la aparicin de importantes detalles (vergas, castillos) evolutivos. Tambin
es wrioso lo tocante al empleo del limn, si bien
un ejemplar (el IX), de /echa dudosa, exigira un
arcasmo inaceptable si se admitiese la atribuida
poca del sello.
El que el nico sello levantino (el de las
A tarazanas de Barcelona) presente galeras, cuan
do todos los del Norte adoptan los buques de
vela, lo coment en el texto como argumento de-
mostrativo de la uerza de las caractersticas
naturales y de los destinos y aplicacin de las
respectivas marinas, correlativos de la diversidad
de costumbres y vida comercial de ambas regio-
nes (otro curioso ejemplo: el sello de Fcten/erraba
con la pesca de la ballena).
Re:produtX lr'iiga en su.<: Anal de Sevilla, ( pr.ig. 10. .:d.
principe) y aqui lo copio, el primer !>ello udoptado p-ur el Cabildo
de fa Santa lglt-J>ia d.: S::villu, representando a la Capitana
Ramn de Bont/az 1 'con vna Imagen de nueJ;tru Seora, en .su
popa. y Sta. Cruz en su gara ; liegn coligc dr: vrw del
ao dr: mil ducienlos; y cincuenta y seis, en que k' v vn baxel con
!iU$ velas, cuyo arbol remafa en vna Cruz, y en la popa vna Imagen de nue5/ra Seor-a, sentada, y 5"'
!u f!'li la orla: Signum Capituli Hispalensh :Sello del Cabildo de Scuil/a . (En la pg. 84
la ncritura de acud ao, de ,
1
a que pr.mdia el .-ello.) el cror1ta Gil Goflc;ale: Dauila. pre
1 11 /Q A/,.,ir<>at <l /,o H"V"" C.,,,;lJ ... JI (-"- .-.--....,..... ,. """ 4.- ...,; _q J.,,; .. V "'""'v"'" , ... , /
u ...... ..,., .. D<rtRd<>dH d. C<>ohHo .- /6/lfj, '"' , .. .,, " v;,, ..., dv C.W.,.;..J.,, .,. .......... ..... ,.., ..... ,J, ""'7f'M

""' "'" " .,, .-w'Vi"'"' )\1, JO V JI, <>rnifo l .. r rl ,....,..,, dr Soia--.r (jn/, r" qr>r ..... .,. .._.
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LAMINAS 1/1 Y IV
cirJdosejtatamente de auerse fabricado en .tu Puerlo !la referida Capitana], la pone por blason de
sus arma:> la Villa de Santander Es curioso confrontar t:! dibujo :>I!Villano co11 los do sellos
de Santander que figuran en las lminas. El sello municipal de Lyme R,.gis (Sigillum Comvne dt
Lim, reproducido por Harris Nico/as), conmemora la lLegada a Inglaterra de D. a Leonor, hija
de S. Fernando, en !254,- el navio ostenta estandarte:;,, el ingles con los leopardo:, reales,
y el de Castilla con su: cuarteles de ca!itillos y lccmes.
Breves palabras sobre los ejemplares que reproduzco de improntas (del
seor Bezares) del Archivo Histrico Nacional.
J.-A TARAZANAS DE BARCELONA. Aunque del ao 1363,segn la: referencias,
Lo hago anleco:der a los otros por ser ei Unico que repn:senta galera.s, si bien solo indicios. de las
misma:; pueden aprcciarst: bajo los arcos ojivales en que se .
E:t ejemplar reproducido se halla ttn el archivo del Real Patrimonio de Barcelona. Es de? lacre,
en lmina sumamente dt:.!gudu, crmw una En el A H. N. se halla catalogado cvn el
mero 764. El otro ejemplar conocido $e }(Jl/a en poder del Sr. Molini y Bru:>$.
/l.-CONCEJO DE /vf/LACRO. N." 33!, del A. H. N. De un documento conseroado
en el Arcf,itJ.O HistOrico Nacional, d.::/ que: pend" otro sello dr: Juan Carda::, Abad de ldontt'11raifn.
E$ una carla partida por su ctmit:nlendo w1 concie:rlo, rr:dactado 01 cas./c/l,mo. r:ntrr
d citado Abad y los Caballeros lnjonzones, y el de Milugro, concertando el nUmen; (
.IJ uno de gracia) de racioneros que debia luJbcr en la fgle!OJ. de! la Villa de Milagro .
.. 1265. (Por la redaccin referirs.c a cucntlJ, y na u /u Eru e:.p,uiola.)
Jvfc imat,>ino qw: el comercio fluvial s.er!a, tal '(JC.t, el clr:h:rminante para mloptar un btlrco wmo
erue1ia. El ti'po de barco confirmarla esia prcJ>uncin,
11/.-BARR/0 DE SAN NIGOLAS. ,"AMPLON A. f.o imp,ontu dd A. H N. (n-
mero 394) procedt' de la caleccicirl Muti<u, y .iU papr:leta rw cxprr:JUJ que el aliu (?), q<u es e{
de IZ/4.
Seg11 i1cjormet que tengo del Sr. Baarr.-s., deb.: cons.e:roarse el on'J(inal er de la1 urchi.
vos (municipal o eclt:$i:oticos) de Pamplona.
Slo he podido con$eguir un dibujo en colores r:jeq1tado bajo indicaciofles del Sr. liurralde pura
las vidrieras de la lglei>ia ele S. Nicols. Dicho dibujo 1/r:vtJ la 'n.scripciOrz: Sello qu.: la
Pob/acion dt' San Nicolm en el ario 1274 lo qm: confirmu la fecha citada. Se reproduce y se habla
de es/e !-el/o en la obra de D. Pedro de Madrato, Navarra y LogroilO (Barcelona. !886, Iom. 2. 0 ,
pdg. 2-16: forma parle de la pub!icaciOn: E.spa.;- Sus monumentos y arte:)).
IV.-SA(-ITANDER. Ao (o E,a} 1282.
Es ei itimo en que el tipo del barco repre>eniudu liene los caracteres
completos de los dibujos de Las Cantigas y del Lapidario. que se reprodu
cenen las lminas V a XII!. Proa y popa carecen de construcciones fijas.
Todava no ha aparecido el timn.
c. En d Archivo municipal de Najera, liayun pergamino, que se dice carla de hermandad entre
varios caballeros y el cual lle-va ms de veinte !>r:iirn; de cera, algunos en buen
r:stado.
ci!\;
1

1 Sello dt.' las Atora:arws dt' !Jurr:elrHw.
Dorwntflfr> rlt f 363.
( Archro f,. ,:,.,( Patrimonio.)
S,l/o d, Sotrl<ltr./,r
Vil/u ,,. S<1n
11!!/.\ fllllll/f/n
Rl'y dt Fron .. iu la ;:turrcJ
11: Sd/<1 dc-1 Rarrio tf,. San Nicol.\
cJ, Pamplona. Ai1o 1 27-J.
{Archito d.- lo Diputuc;n. ''" Pamplrmu}.
rio 1297,
11. St>llo 1l Concejo de Milagro(Navarra).
Doccsmtfllo tle 1265.
( Archito Nist. Nac.l de Madrid.)
!Jr llfl ucla n <tH' la
H u/ro:. Vil/u., Alar-/ti
1111" sr c11licndcJII rtm t"l
,::.lt y ,. dt fnK/all'rr/1.
11 dt la Mu11icipu/idud de Son/anda.
111
All11 (o Ero?) 1282.
{Archit'() ,\funicip(rl de NoY.ra).
.,_,.._,.,_, ._ .-.,. ..-</<)"!'
..... , ''7'(,.,....,.....-
.
VI. S{'l/o del Conajo dt: F/Jt'n/lrr(lbio;
dtl acfu nl(lfila o cru1 Fn111cia suhr
f11 xcwrm rru/r<J /!,;o 1297.
( c.,/11(} 1'1 llflkrinr y t'l s(..:ldnlf'.)
.-.;...:__;__;.-=........ :
St'llo del /),urio d( Scm
ele Pamplona. (?ltio l32.J.)
( Archilu Alu11icipal dt flamplona.)
/1'
Stl/t d,. CtJtl<'l)" dt .)'un ,'),lu.-ri,Jn
l<'l'<"fStl (/o <fll<' t'/1 ,.( l '/)
/igurtl 1111 ,o.,til/u.
j),/"'"llfll<"f,,,.,/1,
/.\' Stf/u de Sun Frt11/11 ,. N<il'orr,
,-1/u f.i'Jfl. (/mpnm/11 ,/ /r1 rufu,ir ,\/u/u:.
,., ,. ti rrhit11 } iunu/. j
1 A MINAS /11 Y IV
Hay ntr- _,;:_: .nor el mivno estilo, y otra ri!f.tra de qut! han perdido ya d te.::.:to dt!
pergamino . A.si dice una papeleta t.uelta dd A. H. N., cuyo autor u: desconoce. El sello .;r c,;.;;.r.-
tiOn es uno de los en ella referidos..
gestione.s en Nd.jr::ra parQ obten-u m.s dQtO$, y por lo conocimiento de <ti todavia .IIC'
COIIUf'VUI! all estos interesantes docu.menius. han sido infructuosas. El Sr. Secretorio del
miento tw lw cofltestado a mi$ cartea cerlificada5.
En d A. H. N. la impronta de que me he servido lleva el n.." 4-49.
V. -S A N TAN DER. N." 1 1 JJ.J del A. H. N. E:r. una impronta del original con$eroado ( a.r.i
como los dos. s.iguienlre.s y lm- de: otras cinco villas) en el Archivo Nacional de Pars.
Interesan/e por el aparejo, que, en buena parle, coincide con el del sello
de San Sel>aslin ( n." V 1 1), y por el castillo de popa, construccin fija que
reemplaza a los lienzos de las vis/osas toldas que, en las Cantiga:; y en el
Lapidario, tan/o alraclivo dan los dibujos. El alczar, almenado, es aqu
ya fijo y estable, y slidamente construido. Falta la proa, y no es fcil adi-
vinar si tambin alii aparece o se inicia el castillo, si bien es de prr:sumir
que, como en el de San Sebastin, todava /alfe. Aun no se emplea el timn,
y como, dado que pocos aos anles se usaba el sello n." 1 V, el troquel de!
que ahora comento no puede anteceder en mucho tiempo a la /echa de su
empleo, y como tampoco se ve en el n,
0
VI/, se estrechan los limites de la
poca en que el timn aparece o se generaliza,
Douif d' Arcq, en su CoU.cction de: sceau)':, ( Paris., 1868), que forma parle de la obra 4 Ard-
ves de l'Empin:. -Inventa el documents . dice de este :r.ello: ApfJ<!ndu a un acte par lequd
la vil/e de: San Sd.XJMinn depufi:s pour s.'r"ntt:ndrrt av-te Ir roi de Franc(( au sujer titt la
gur:rrr: qai dt! l aev11r o:n/rro lui el le roi d' el Iet. Jwbitu.ntt; de Bayonm: - l
Auril /]]5 ( pdg,
El u/Jo del ao 1297 , ya qtw la fech.u dd documento t'll de la Eru espaola. { Vtian.u /o
do:s nmuo.o r.igwienlt:s.)
V/,-FUENTERRABIA.
Para nosotros, el inters de este sello, que represen/a la pesca de la ba
llena, es pequeo bajo e! aspecto tcnico, grande bajo el de relacin de nues-
tra potencia martima con las artes de la paz: es tambin grande por lo que
respecta a nuestros de.rechos politicos y comerciales.
Srt 'an ocupado de e;r,te curio .so s.etlo (que figura en f'l mf;,mo documentu dd anierior 9 dd
y lo han r<eproducido. f!! Sr. Vignau la Revi.Ua de Archivo$, Biblimecall y Mu-
. 1904. /, ffig. 302. y Mu,.qui! de &oane e-n .!>U.J\ N;veg.aole:a Guipu:tco.t.ooto(1908), yu1 un
articulo de/ Boletln de la Sociedad Oceanogrfica de Guip:tcoa .
A'liimir.mo lo cita Douit d'Arcq. f!fl \IU menciorwda obra, con d ll. 0 !1)26, p-Qg. 455.
V/l.-SAN SEBAST!N. mi.mo JJ"UfHJ ante<rior. Ao 1197. Parece qur: el sello hu
desaparaido del documento, com;rcrocindose nicam.:nttt &U.ll improntas..
_ _,__
1
\
\
l
LAMINAS 111 Y IV
Las elevadas prolongaciones de la roda y del codaste, son tpicas, y dan
la transicin al tipo del siglo X 1 V. Sus reminiscencias se conseroan hoy da
en las lanchas boniteras de la costa cantbrica, y ms an en las de pesca
de altura en nuestras plazas de Levante.
La coincidencia en forma y detalles con el sello de Santander, ( n." V).
consolida la caracterizacin del tipo, por lo menos en el Cantbrico, al fina-
lizar el siglo XIII.
El Marqus de Seoane reproduce el interesante lf:xlo del documento, y decribe ste, en su
rido arth;u/o : Documentos y sello&, ele.
VI/l.-BARRIO DE SAN N!COLAS DE PAMPLONA.
Curiossimo tcnicamente: al tipo de los sellos nmeros 111 y 1 V se agre-
gan netamente el castillo de proa y el alczar: construcciones sobresalien-
tes, dignas precursoras del tipo Great Harry , de inmensas fortalezas
flotantes. El remo espadar, que no falta en ninguno de los anteriores, ha
desaparecido en este sello, aunque no se indica el timn: me atrevo a pre-
sumir que por indecisin del artista.
/..a papeleta del A. H. N. da como Jecho rl ao 1324; procedencia, el Archivo Municipul rf,.
Pamplona. Mi11 noticias parlicu/arros son de que St> c:onseroa ,.-n la DiputaciUn. unido 'J un adfl.
y deben existir otros en o/g.n otro documento' El Sr. Br::orct., efu:utor de lu impronta del A. }{. N.
dice en uno nota: . Sr:llu Ayunlamr'enlo Pamplona- Donacin dt' 50.000 libras ll!mcrcl / tnrnl'
sas7J por el Rey D. felipe de NCIW"a a D.Qjuana- ao 1329/?J- este doc,mento tiene 79 t.dicu,
el ele D. Felipe. cera natural, seda 1u:rde y roja. g D. Juana, cera roju: los municipales cuu
naturnl y cordn blanca y rojo '
SegUn Yanga.s (I_)icdonario de Antigedades del Reino de NavRrrn: Pamplontl. /H.JO ).
en 1213 se compon/t,,,, f Pamplona/ de cuatro distintas poblaciones. esto es: la Nuvarreriu Jlv3
habitantes!! la 5o/a llamada Ciudad J. la p(,b/oci4;n de San Nicol:i, el burgo clr San Saturnino
y el burgo t: San Miguel, tnlre las cuo/t's hubo grandes disensiont!s' (tomo ii, pg. 512: o conti
nuacitin trae mJ.J datos).
IX.-SAN FERMiN-PAMPLONA. N. 324 del A. H. N.
La pnpdetc1 slo dice; lmpronltl de /u coleccitm Muo: - Ao 1396- Sin cml..cedentes '.
Indudablemente la /echa es equivocada. El tipo representado corresponde
al siglo XIII, y en ningn caso puede aceptarse como de finales del XIV.
A popa se inicia el alczar, y. por tanto, debe preceder a los nmeros V
y V /1, que lo tienen pcr/cctamcnle carcclcrizado. El remo dt direccin 110
es aceptable en 1396. A lo sumo sera del ario 1296 y hasta mcis probable
concepto sea de la Era 1296 =Ao 1258.
LAMINAS V A XI LAS CANTIGAS (V)
E
STA S preciosas lminas, escogidas entre las treinta o ms miniatu-
ras del Cdice en que se figuran buques, son de los ms elocuentes
testimonios tcnicos y artsticos de los tiempos del Rey Sabio.
Me fijar en algunas caractersticas tcnicas que, parcialmente, vienen
corroboradas, en las naos, por las figuras del Lapidario o Libro de las pie-
dras (lm. XII y XIII), obra de distinto artfice, y de la misma poca.
Convendr distinguir entre las goleas o galeras, bastimentas a remo, y
las naues, o naos, representantes de los movidos a vela. En todo el C-
dice se da carcter blico a los primeros; comercial, a los ltimos. Slo en
la Cantiga XXXV {ltimo cuadro de su 1. lmina) aparecen en una naue
hombres armados, si bien a/li mismo cuida el artista de atestiguamos cmo
excepcionalmente se armaron los que en ella iban para afrontar un peligro.
Las Lminas V g VI ( Fr. E. Monero, Apslino) ocupan en el Cdi los Fol. 52 vuelto
!1 53 recto.
La Cantiza, es la XXXV. (Citari srgn la escrupulosa rdiciOn de lo Academia &pao/a: es
lo nica completa.)
La tradiciJn com' o escrito diz , la equitJOCa D. Alfon$10, confundiendo Laon, que es au
dr:ro lugar, con on do ( Lgon).
E.Jta ; como Santa Maria fer qurimar a lOa aos qur o//errran alzo a .Jua ornagrn,
rt {(o tomaran drpir..
Fui d caw qur f'n do Ro'dano, u' auia
rrwi ranJ' igrrifl rnlon
ardcu tan
quf' uc /n toda can1on;
mas oon tangru na.J rrlinu;
quemOsr la iglet.ia, rnultando intactas las reliquias lu Virgen (do leyt<t flcchrj fda Virgen
rt.perital, i oulroni dos .. cabe/os ,' enuoltos e-n un ). (Primer cuadro: 1/n.tQ /11 in..crip
cion : C. toda a tdgrtia soldo ttxlas & nas relicas d. 1 a .)
Los clrigrn acordaron viajar con las rdiquios para gannar con qui reedificar su iglesia
(segundo cuadro: tltulo : ComQ ntan tar los cqnonigas da Eigreia en Cabicloo .)
En el cuadro se /es ve C. 1 omo J andauO con a.J rTiicas pela te"a zan.Odo dieiro pa
fazu lo dgrda
Recorrida Francia, quieren pa.JtU a lngrate"a : embarr:an en la D'un merr:ador
llamado Colistans, en iban otros mudws y ricas mercaderrs que gran auer . Es
a.nml .. del cuarto cuadro: titulo: C. entrai ll"n lwa nat con asrelicas por pauar a lngratr que
n . que reproduzco t'n tricromia, en la lmina.
Iban nav,.gando con bonanza, cuando (cuadro quinto C. ;;. nYr 1 como uieron uenirf.ri$ gale"s
de mauros c.t offerir a as relica:o q os liurua ) vieron st'is galeras qut' urnian sobrr t:llt; sacaron
las rrliq11ias, f.acirmlo hu/m sin faltar uno ( "" no,.fic:ou ) gro11dt>J. o/,.rla$ pora ll"" libraant.
PrrpmUruns,., no ubllcmt,, ,,/a (cuaclro St'XIa: Cuma ur armaron lodo ti poarron a
rtlicas no ca.Jtdo da naut ), q/ almiruntr moro con qur ,; mallt:s lof(O
mo"rrti1 .
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LAMINAS V A XI (VI)
La diferencia de eslora (longitud) entre ambas clases, se marca distinta-
mente en los dibujos, ya que adems del mayor largo absoluto que se da a
las galeras (bien manifiesto por ejemplo en los dos primeros cuadros de la
2." lmina de la Cantiga XXXV), puede tomarse como indicio el no repre-
sentarse integra ninguna galera, apareciendo nicamente proas (Cantiga
XXXV) o popas (Cantiga XCV: lm. VIl).
Varian los mstiles: sin excepcin remata el de las galeras en una pode-
rasa polea, al paso que carece de los refuerzos y de los zunchos que nos
quieren demostrar su robustez e nmovllidad en las na u es : no tiene, en
aquellas, la ti pica gata o gavia, que siempre aparece rematando los palos
de las naos. La constancia con que se acentan estas caracterislcas, es ga-
ranta de fidelidad en la representacin.
Comunes a ambos tipos son la curvatura de la roda y del codaste (proa
y popa); la elevacin o altura de ambas; el revestimiento, formado de anchas
cintas claveteadas: y, detalle interesantsimo, los remos de espadilla (ww
por banda), los gubernacula roma/los, que sirven todava de timn.
En las goleas, proas y popas asientan un par de cuernos, que no deben
considerarse como mero vestigio tradicional de las acroceras antiguas, si
no que probp.b/emenle conslturan elementos tcticos importantes en aquella
guerra de abordaje. Presume J. de Salas, que tal vez a estos cuernos se
refieran las /rases de los 'cronicones al decir que : se trabaron , se aferra-
Quant 'o cnirigo dnia,
O al miro/ te11 'en vil.
y atac Q la navr:: mus Ull ur:nlo siU! $r: l.:uanlou muit' ag ynna , hizo a ltu
y rompi el mstil de una de el sobr'CI falmirantr:J enlon cae-u cortrindiJ/t' la
cabeza y r:chndolo al mar.
(Cuadro J /': Como caeu Q masto da galr:a &: malou u .)
Llr:zan los m.:rc:aderes o Inglaterra, y .se e.scu.san de cumplir las ofetta.s. (Cuadro 2.: C. qu-
do forr no porto fi/larO o q offerir a aa.r rt!licas )
Con .sus haberes compran lana los mt!rcadcre.s, que en su mayora de Frandt!s t!l de Paris.
eran (Cuadro J.: os mercadores empregaron todo .seu guer en IDa .)
C'J{atala en la nave. (Cuadro 4,* : e Como os mercadores fezeron meter a lOa na nauC" .)
e Malt. o que r.:t c.-.:.z,
quet'fndo ulnzur u Madre
M%o que cayeu un raga sobrt; la naw ( con'.sco na naue '). (Cuadro s.: C. ele indo pelo
mar /erl corisco naue d: 9-imou a IQa el al nO tiizeu ) prendiendo juelfO a la lana !1 no tocando
al rtsto.
Quand' t-st' mlrotn u/ron . arnpenlidos /cu mf"rr.adern, dan cuanlo tirnrn a las reliquicu.
&ifndoles aceptado solamente su ltrcio por d mat.slre Berna/do. (Cuadro ltimo: Como torna;n
U eran as relicas & y' muifo 4e seu auer .)
....,\ ...
'

LAMINAS V A XI (VI/)
ron o enredronse los cuernos de las gateas. lntersame hacer constar su
presencia; as como la forma redondeada y levantada de proa y popa, pues
hacen del tipo de galeras de la poca un eslabn que, cual hice observar en
la pgina 39, enlaza con las formas de la antigedad. Para no volver sobre
este tema, insertar ya aqu el ltimo eslabn. El1 su notablisma Gua de
Granada (1892), D. Manuel Gmez Moreno, habla de gran nmero de figu-
ras e inscripciones de singular importancia, grabadas sobre el enlucido exte-
rior de la muralla 1 del Albaicin/ estando recen hecha, ... en el lienzo que
desciende desde la ermita 1 de San Miguel/ hasta la ... puerta de Guadx, y
principalmente en lo ms bajo que se conserva . De las inscripciones, en
una de las cuales se cita a don alfan ... rey ... de algecira , conquistada en
1342, deduce el Sr. Gmez Moreno, que quien traz estas lineas ere uno
de los cautivos cristianos empleados en las obras reales en la primera mitad
del siglo XIV, presuncin, que, por lo tocan/e a la poca, confirman los per-
files de embarcaciones de muy diversas formas, que figuran entre el
grandsimo nmero de figuras toscamente y sin arte delineadas a lo largo
del muro . Reproduzco aqu la de dos naves de remo, con vela latina la una,
cuadrada la otra, que debo a la amabilidad del Sr. Gmez Moreno, de quien
son los calcos. A pesar de no tratarse mas que de impresiones de persona
probablemente lega en tecnicismo naval, estimo muy alto su valor docu-
CANTIGA XCV. -(Fol. /39 d<l Cdic.: fol. E.. Man<,o.)
La /Omina Unicametllt: la segunda pat1t: del asunta de la Cantiga.
Estu Ccomo Santa Maria /iurou un seu ermitan de prijon d' uutu mauros que o leuouan al en
mar, el nunca se podt:ron yr. ala que o /eixaron.
El conde Abran de Alemania u retir a Portugal a hoJcer vida ptmilente en una ermita junto
al mar. SO/o beba agua. y comio pan me'Zclado con ceniza. estaba un dia, cuando arriban
de improvi:w nat'f!.S de piratas moros, Ir hacen cautiw y le encierran en la sentina de una de las
mnlt:'s, Cuando hubit:ron los moros saqueado la comarca, intentaron voiVf:r a Ul tiara. Pero la
Virgen dpuso que sus bregas marinas jueKn en balde. alejndoH de la costa: fMTO, 1
quunto todo a eran alongados, ... a mannCiu y' eran tomados . Repdido f:l Jaecho por
vecn, aterrados del hecho milagroso, invocaron a Mahoma. Al cabo el Arrr:ndoft {d
almirante- dt: los moros J dijCJ qur era ins.{:nsato quien resiUia a dr Dios :1 mand sacar al
cmuf, dr/ furulo dt lu guleru. f cuadro primrro ele nuutra /Omina J. !1 psult tlrlanlt' our' r pral a ...
t' punnos dr uda, outroJ. d' eJ.curlala t /segundo cuadro J; ma.s nu ruir.a filiar fl' non un u id ro .
Pusironle entonen en tierra jut'flo o su ermita Jtucer cuadra}: y los moros pudieron ya irlf" sin
obstculo y con bon uen( ... fendenci' as ondar. /cuadro cuanoj. Corrit-ron esta.s sonada.s
nut:vm por la comQrcu {en ti quinto cuadro st tlf' al conde rrlutndolas a do Santa
Muria poren loores dadas con10 u rxpnsa rrt el Ultimo cuadro.
Qucfl cios seruos da Uirten dr mal u traba/la de /les jaur, non qut:r r:la q11r f'siO rrn uulla.
' 1) Jf,.,,. ...,.,, ol ,,,,,...,,. .. Ir .,-,
.. ....
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LAMINAS V A XI (VIII)
mental, precisamente por la espontaneidad e ingenuidad de imgenes as
producidas. En uno de los croquis (a), junto a proa y popa wrvas y altas,
. ' 1 !
\ /j . 1' ;
1_UL /-N-L

' ...........
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. :-;;--_, ""' :-:::: '
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que todava se conservan, destaca con nitidez el espoln; todava se mantiene
en uso el timn de doble remo, si bien en el otro barco (b) cabria presumir
indicaciones de timn. Pronto aparecer el can, se adoptar el timn, y la
galera adquiere su forma definitiva, desarrollndose la carroza, cuyos rudi-
mentos se manifiestan en las popas (menos pronunciudos tambin en las
proas- primer cuadro de la lm, VI-) de las Cantigas y ya ms caracte-
rizados en el croquis (b) del cautivo presunto de Granada.
En las naves o naos de vela que las lminas nos muestran, existen
asimismo curiosas particularidades, Aparecen dos tipos. No me atrevo a
pronunciar opinin decidida sobre si son debidos a la interpretacin de ar-
tistas distintos, o si deben tomarse como representaciones de clases de naves
marcadamente diferenciadas. El ms poderoso argumento a favor de la pri-
mera solucin, creo yo que es el estilo de dibujo y composicin, y (detalle
importante) el colorido; ms dbil en pro de la ltima, lo dan ciertas can-
CA N 7'/GA XXXVI.- (Fol. 54 v.' del Cdice: fot. E. Manero,)
Esta i como Santa Maria apparr:ceu no moste da naue, de noite. qut y'a a Bretanna, f'l a
guardou que non perigoaue.
Como el primer cuadro representa, iba una gran companna d'omes por su pro/ /su prlXIeclrof
buscar en una nave. Ltvantse mui gran tormenta . /cuadro ugundo J en la qutt todos cuida-
ron f lt!ml.:rvnj m.,,, . .,.
Pusitlronst: a rogar a lot. santos todot. {tercer cuadro J. Cuando oy edo u11 sant'
na naue y'a. diue-1/es: clomais a todos, menos a ,Santa Moda qu<' nos HJdt: el' esta liurar {cuarto
cuadro}. Entoncr:t. todos t d'un corafon e d'a t'(IOnlade chamaron a santa ; y mirondu
hacia el mstil, vieron encima una gran l11z que alumeaua rrtui mais qut: out ras craritluclt:s ,
/quinto cuadro/ cesando el viento y al"(lansndost' el mar: llt'godo5 al puerto /u,.mn o dar gracias
a Santa Maria {ltimo cuadro/. puesto que, como dice el estribillo:
Mvit amar deuemos en nouas uaontadn
a &:ngor que coitos nos toll' t: lt!mpestadrs.
ndW" ,- * 'k w t,,.h 1!;('' .
LAMINAS V A XI (IX)
cidenciu., pvr en la convencional representacin del oleaje, en
ciertos detalles arquitectnicos, anlogas expresiones y disposicin de las fi-
l{tJras, trazado de las velas, etc.: y dil{o ms dbil, no slo porque las ana-
logas se oponen diferencias tan/o o ms pronunciadas que ellas, incluso en
los mismos puntos citados, sino porque cabe admitir la existencia de una
escuela ya en aquella poca. La intercalacin de las lminas del tipo de la
Cantiga XXXVI entre las otras. robustecera la presuncin segunda; o, en
ltimo extremo, (reforzada por el Lapidario), hara irrebatible la existencia
de una escuela castellana de miniaturistas. Vase lo que, sobre este mismo
punto, dir en las lminas del Lapidario. Por lo tocante a las Cantigas, el
colorido me hace decidirme personalmente por la aceptacin de dos (o ms)
artfices: esto no excluye que, adems, se trate de representar barcos distin-
tos: la adopcin constante de un solo mstil en el tipo menos [recuente, lo
CANTIGA CX/1.-{Fol. 159t,"r-nlmanuscro:jol. E. Mtznf.'ra.)
Cumo Santa Afaria guardou hu naut" quf.' ,t.' a r<Jrrrguda d,. trijgo l{llf' non f""rr":t>u.-, rf S<IC'<i(l
t'll saluo ao P<Jrfo .
Ocurre d hecho,., Colliure (puC'rft) jruncs muy cl'"umw a tlllt'Mru frunlf.'ra cutalarw). Com<J
!u Cantiga es corta, la trat.lado integru:
Nas coitat. dcuemos cham01r
a Uirgcn, cstrda do mar.
Es1u ,; Santa Maria
que !WS setu noit' e dia
l(uard<l de mol rt CJ5 guia
poit. u JIe uan cncomt'ndur.
Nas ...
Como fe: ha uegudu
d' una nuu' encarregadu
dr triga rt Jt' cr:uuda
de Colliure que foi guardar.
N ......
Que ouuera
. ,ur de tod' e perdudCJ,
u nun polo ua aiuda
tiUt: a qui en t.aluo guiar.
N u ...
Ca ouuaa tal tormt!nla,
qu' de millas Jt'laento
corr-rra, ou otaenfa,
qu,rtmdo-u a na u' afondur.
Ca o ma:r.lu foi britadu
rl a femon prctiadfJ: re .......,,.,,..,.,,
t>/ CJS 4/U IICIIU .loC'/1 /(f'Oc/U
sayron por escapar.
En CJJ: balet:s a grtUI p;.tl: r e..... 1 ... ,
ca uiron u nuvr ch"t:a
,J'uguu uoltu ron a,;.,J rc ... J,..,, ,.,.,
t'l aqut>l ptm tocio mtr!lur.
Esto /tJy mu r,.rtu.
ca" nau'era aberta:
t'l por endf!
promrreron entan de clur.
Aa que rogusst:
sru Filio tUC' /Iet. guartlas.'>t:
SC'U pan, t:t ttl(> OS StiCU5SC' 1 (..,,.,,., r...,J..,,
saluo .sen pt:rdo filiar
Enton mui toslt: rr:muror1
rt da naur: s'alonJ(aron.
el r1o parlo
j ti uiron er.trrr. rfJ....., .. ,.,..,, .,
E uiran sr:u pan ,.;xuiln
pur qur: feuran i luito:
,., a Virgen, muito 1 t,,.., .. ... ,
log' u
Nas ...
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LAMINAS V A XI (X)
hace presumible (cabra interpretarlo tambin como un amaneramiento
del pintor).
S ase de sto lo que fuere, har notar en estas na u es la pequerja lon-
gitud o eslora comparada con la manga o anchura, que la redondez del casco
y plenitud de amuras incita a aceptar: la curvatura y levan/amiento de la
proa y de la popa, contrarias a los lanzamientos o salientes sin retroceso
que pronto irn marcndose: la roda (en las de dos mstiles) saliente.
limpia (descubierta), y pronunciada, tan capaz- dice Femndez Duro-
de romper el puente de Trian a como de destruir otro cualquier obstculo en su
encuenlro . La inclinacin, bien pronunciada, del primer mstil, la simplici-
dad de lodo el aparejo, del velmen, y del cordaje, son otros tantos curiosos
datos del estado y formas de la construccin naval en aqtiellos tiempos.
Aparte del adorno de la obra muerta. que, as como en las galeras, de-
muestra cierto refinamiento es/tico, lo ms llamativo de las figuras es el
pabelln que ostentan en la popa, caprichoso, esbelto, bien ornamentado y
original, ... a modo de techumbre de kiosko chino (}. de Salas). Que no es
una mera fanlasia decorativa del artista de las Cantigas, nos lo prueba el que
no falla en ninf!una nave del Lapidario. Su objeto deba ser proporcionar aco-
modamiento en naves que, con frecuencia, carecan has/a de wbierla. Segn
CANTIGA CXCI/1. (Fol. 254 del Codicr:Jot. Monau.)
Scmfa /viaria de morte uur1 mercador que deitaron 110 mar por lit' fiil!ar C'"
Ocurre el hecho en la de Fmncia a Tne:
(1uando rd LOis de Franra.
a pau,ou primeiro
con gran ge:nlt: per nuuio
por fazq:r u mouro.ll .'l.Jerra .
En una de las. na-oe:r; iba un mercader muy deoo()to de la Virgt:n, y qut' mui p-aml'aucr trugio
/cuadro primero). perversoy, rompaero!i de viaje penHJrofl aa robarle arrojr.indole al mar.
el a11 canio 1/e po&erOtl 1 odeifo aa garganta j et dentro con de deron f cucuiro sr:gundo J.
M fa Vior-:r. hi:;(; o notJ tangesJ' a ;:;;;;c/:.;f.Jn.:!;;;!;: .:;; una com' r:n guisa
pano 1 bnmco me f{Uardou enpn> Al tuce:r dio pau) pm alli otra nav('; tlierun a u que/ lwm.
breque cre:yucm muerto, y .se- lamentaron: "/Mal a in lu/
U as.s.i O.ll Ome>J matun
t:f"l com . (j rstt' mafore>rl .
Sac(ironl-:. y u! o ir/e lwb!ar, 1 cuudr11s tercero y cuarto J.
ContO!es l la historia, ei pois foron en o porio, .' acharon os. tredores. d fr!:uon jtutiria/os
como qtum u/un muit'ern1 . 1 {Jiimos dos <wufrosj. De-r.ohieron en/once.r. al mt:rcudcr sus ht1beres
<el d'ali sempn: sauiU de grado Virgen Scmta Maric; .
LAMINAS V A XI (XI)
puede Jc.>prenda;e de la miniatura de la inicial valenciana del Libro del
Consulado de mar {lm. XXI). as como de otros datos grficos posteriores
(los frescos del Mirador de la Alhambra -lm. XXXVI-; los lapices de
la campaa de Tnez- (lm. XXXII! a XXXV-; y otros), g atendiendo
>la delicadeza y maestra que exigira una constmrcin slida, en contraste
evidente con la manifiesta rusticidad tcnica del resto del buque, creo pro-
bable, casi seguro, (y en alguna de las lminas no es otro el efecto que el
dibujo produce) se constituyera por lo/dos" montados sobre un armazn fijo
al buque: sistema que perdura despus en las carrozas de las galeras. No
obstante, la lamina VI!! de la Cantiga XXXVI, nos o/rece un cambio impor-
tante: el castillo o alczar de popa, bien caracterizado con sus almenas, y de
paredes pintadas al modo del acrostolio de las o/ras figuras, pero en que se
exterioriza y se acenta la solidez, en contra a lo que indico la ondulada
cubierta de la popa en la segunda lmina de la Cantiga XXXV. De ese
alczar, sale, a no dudar, el que pronto aparecera en las naves del siglo XIV
y que se desarrolla en los siguientes tiempos hasta el ex/remo y exageracin
caractersticas de las naves del siglo XV. Su evolucin es fcil de seguir en
las lminas.
CA N TIC A C LXX 11. (Fol. 229 <." dd Codia.)
/ducho ml mpli! y mt'no,; inta!l'sanie su at,Tumalfa que ri di" /m. arras. lmina:. que he repro.
ducido. Me limitar: a copiar el extracto del clr Va/mar, El c!.unfo cud" cuadro ..
of,vio, y figura e-n la!. que llnafl.
Sal.u. Po y.
Asalt tn alta mar una recia tormenta la nat.e de un muy rico. a la
Virgen ir en romeria a Santa Maria de Salas. y llevar una lu:rmoY>a ofrenda para el culto. De re-
p,.nte ces la tormenta, !} remt!diada!> las averiaY., arribO la naw con buen vienfo a Acre, donde
vendieron pronto y ventajo'f>Omf:ntlt mercancias. Vuelto a J>U tierra. el mercader /u en romeria
al Poy y a y iln.V m ofrenda a la Virgen una cru: crisltal.
El qe una de las llima;r, Car/igcu (la CCCLXXX/) r.elate un milagro acanido en la propia
COlO y u/ propio Rt:y Sabio en 1281, no1 da la fecha de h:rmirwcin de ni<t irrualuabl-e Cdice.
rncrnOndola ne ao y :/di!' 128-J tn qm: muere- don A/muo. JI<!' comen:u)
ba!l.tanf<'ll aUJ5 an/rtlL
P . .-dt Vli'Y$1/' lo dl?r.cYipciOn dd CdiC".. rn la r-dicin por Marq11h de Va/mar p<Jra la
cud.:-m'a .-n MuKO e:>p$.0ol de .llniiged..:.dn, (tomo!!/), ,11 f'n lar. vario, uufo.
r.,, qwe dll' ti/ u ocupan (por Pjemplo: Cet-ort> dt< Sol/, }rwn Vulaa.}. Alcntara Garr:io.
de Eguren,
Cada folio mide 41i5 qlto por 330 di!' an<lln: lcu miniaturut., por trmna
334 pvr 230: j; cada C"Omparfimalfo de foz sori1. e-n que uniformrm,.nlf' i<r dil'l'den la! /Ominal toda:i.
!09 por 100 Dd colorido muestra lu tricromia quf' fiK'tro rn la lmirw V.
No rxi;fp fonimile de obra que tanto lo mefJt'Cf'. 11 sn cos.i un d.-/Nr nucio,al rl
OU'l[UYar .HI pr'rduranci(l. tola/ y ji,/mrr;tr.
- ' . . . - - ~
- - - ~
~ ~ ~
LAMINAS XII Y XIII LAPIDARIO DE ALFONSO EL SABIO
(Fotos. Fray Eleuferio Manero, AKustiflo.)
UNQUE no se wpiera, como se sabe, que tambin /u ejecutado
en tiempo del Rey Sabio, las figuras de naves que reproduzco, se-
rian suficientes para atestiguar la poca
1
de es le interesante Cdice: aunque
coetneo, procede de distinta mano, siendo una confirmacin decisiva de la
fidelidad de los tipos en las miniaturas de las Cantigas: una ojeada basta
para corroborar la coincidencia de formas de las naos, y hasta muchos de-
talles caractersticos.
Las carrozas de popa ostentan lucidsimas formas: en uno de los dibujos.
el primero, tambin la proa luce su cubichele, inicindose con ello el caslil
d' avante ; las cintas del casco se marcan ostensible y llamativamente, y en
alguno (7." fig. lm. XIII) se indican las tablas de forro: no me alre'oeria
yo a suponer que quisieran indicar el forro de cuero, de que en otra lmina
hablo. La proa levantada; la roda curvada, de las Cantigas, tambin aqu
aparecen. Los timones de remo de espadilla, son otra caracterstica notable.
Me fijar en algunos detalles y diferencias. A los molones y poleas del opa
rejo se les da ms preminencia an que en sus coetneos de las Cantig-as;
el trinque/e se halla exageradamente inclinado hacia proa: las vergas no ;e
arran, apareciendo los mstiles con sus entenas llevando las velas recogi-
das, lo que no ocurre en el otro Cdice; las del precioso buque del folio 43
{le m. X 11) quieren parecer fijas, y latinas sus velas, dando lugar, por cierto,
a una elegante y atrevidisima composicin decorativa. La muy curiosa espe-
cie de obencadura, o mejor dicho, f/echadura, o escala de cuerda que va a
fa ca/a {gavia) del trinqaele en las miniaturas de la parle alta de ambas
lminas, es elemento nuevo que falta en las Cantigas. La sujecin de los
mstiles es idntica en ambas.
Lo que rzo acierto a explicarme son los salientes que oslenlo, bien neta-
mente acusados, fa proa de la primera nave (fol. 37. lrim. XII), y que, en
nmero variable {uno o dos}, se repiten en o/ ras naos del Lapidario. siendo
clwcanle que no existan en todas las lminas representadas. Qu es lo
que asoma por aquellos ojos a modo de escobenes pero que indudablemente
no son para las anclas? Presumo que algn elemerdo ofensivo, sustituto del
(/) IJ. JI,.,,.,,_,, )"'' (;.,1/.,rJu. '" .:1 .. up<<>! Jo.,,,., '"'"" y ,."''"''"' { """" /,' . .,. . :IYIJ,
.. ..,do"" l""i'l"rlv """""'criru Jo pri,ci,p.iw 1111" XV. .. vue "" ol 1:.r:"d"l: .,; ,.. ,.; .1 num'"' J,
ju/1"' ;,..,...,,..,,. quq rl ,.,,..,rj,.,..,., """ (;.,1/,ud..,
i.AMINAS XII )' XIII
espoln o de los cuernos de las galeras, pero que nada tiene que ver {basta
fijarse en el dibujo} con la lombarda, ni menos con el can del que an
estamos muy lejos ... Y sin embargo, en una de las guarda.; de la Historia
Troyana, reproduzco un grabado que hara pensar en algo muy ...
Del extraordinario y curio$..imo COdice que nos ocupa hQb/a exh:nsamente- Rodriguez de Castro
en su Hibliort'ca rabinica. r El prlogo del propio Cdice cuenta su historia. ... Et entre /o sabios
qcH' u mas da,to f deJa:, co:;a.s mas: durafi que u jasen de la tierra: assi como piedras; e metales
y de !M cuapos ccfe:dialu, cou que auen atamiento, e de que rr:cibit:n la hertud por que s;e endt>-
... J frabaiaron: fue uno qw.r ouo nombre abolays ... era {moro, yj ame que omaua mucho
foz gentiles., (' ,ealadamento lcu dr tierra d"' por que dalll/ut'ran !U.!l auurr/o. Ei por que
d !U.zbie fablar aquel ... Et es;(e abolays auit- un tu amigo qud buscaua estos libros d gdo!.'
aua. Et entu aquello:. que/ bus.co: fallo e:;fe qtu fabla de lrnienlas e ::.es.saenta pir:dras
!.t"JJund /o:; grado!< de lo!!i signo, cue son en el cido ochauo. Et dixo de cada una qua! color, e qua!
nombre, que V'<'rlud a. '!! en que lagar es. follada, e de la extNIIa dr: la figura que t:l en d rrado
daqe/ signo ella rtcibe fuerra e uerlud ... Onde quando Abolays fallo este libro: fue con ef
muy liedo, ca louo que fu/la:ra en el lo que cobdiclara fallar deste saber de las piedras.. Et de$qu ..
ouo por el mucho lr!ydo, e rf'nlcndio lo qru en el ea. traslado/o de lenuaie en
. Ft de:,pun qw t'/ muri fico como este libro muy grand tiempo de uiJ. que que/
11/t'n no/ f'nfrndit'n bien ( nin s.abit'n obrar de:/ a.ui romo conuin) fasto r.u<' r.ui$0 Dios que
uinirs..H' nll.UIO:t. df.'! muy nob/1:' Rey don jarando ... Et jllllo (don Alonso el Sabia/ t"n s,-yendo
ifljantc 1>id,, dt' padrt rn t'l armo qr11 gotro rl Reyno dt' lvfurda". F. auolcn Tnleda dr un
)11'fio 1/11''1 fenit> a!!icundidn :r.e rwn tJJerir apnmecJwr df"l: ,dnqu Cl otro pro. [1
por t:;,ft ludio J.IJ fi.('o ouo n!t!ndido rl bit'll rla _l[rtHI pro qut' en rl ya:te: mando:do trasladar clr
anwign en lrrwuaie C(J.'kl"mo, porque los oms lo rnfendicss.:n meior, e s;r sapie:;:>en dl'l apn.J.
w:cfwr. Et ayudo/en r:ste tra:;./udamit:nfo Garci Ptrtz llfl .w cll."rigo que utroui mur:ho enfrndudo
t:rl e:s.lt' J.abt<r dt> astronoma. El /ue UC!Jbodo dt lruslod!Jr el segundo anno QUr r-/ noble Rey don
fr:rrundu su padre ga110 la cibdad deo l
El traductor fui l'f/ dicho /iJ.iC'o dr:/ Rr:y D. A/onu> X qur !!i .. 1/omah<l R. }rfwclrih Mou,
(/"mudo ... Oaton, Pcqu'w o Menor.
A la amabilidad del ilustrado Bibliotecario del Escorial, Padre Guillermo
Anio/in, debo la copia de los textos correspondientes a las cual ro piedras, a
que ilustran las figuras copiadas en las lminas.
De la piedra que;.: oombre plomenna. (Fol. 37 r.).-De los .XXII. grodor. dd gno de can.
ero: la piedra a qut: 1/aman plomenna, nombre u porqut: s;:meia la color al plomo. mal
.su contraria En el per.o, CtJ el plomo G:5 pe$ado: t: ella es liuiana. Et fall<snla t:n la fierro a qllt:
llaman uquitar m rWf' ay del/a. De r.u natura et. fria e hu mida. El quam{,, la qurnwn ;: la
<HIII.JI .1 rnuc1wl uor<rn orn ,.. olyo, nHulu U4 ndof t jaZt''J>i' ur>rmeiu t' Uuianr1, r rrcibE" !1" q;unto de
rr:>.phmdor, :>.i des.puei qurt fuerr qtNmmio !u ruciarren con uino: sale drlla fuego qur qurmu
quanto alcunra, e e>$fo t" amola con qua/ r)/io quier: e: non ron rltru cosa nin![umJ. l' si drt!-
pt.U'!> qu'l;' e qu<t"mada e amatad'J en olyo lo amauar1 con manteca l' untar con efla unu t'nfnmtdat
( 1 J ' -.t..l ... ...,,. t-aha! ... r _," "" ...""' ""'' <vl-.... ,. .... ttclu ,. .., a, ., ,,,,.,,, '"""'"'',, . , .. .,.,.,, /J ,.,.,.;. . .. .....
.J. Cul'<> IJ. ., ,.,1,rwt<> k...,/ ./ ., C,.u ..r,. At. MIJCC!.XXXI ' ( ,.(J. 10.1 v J ,,.,e,.. .... ... ,. ... ., ,.,.,.,.,,
., , n.. c-.,.,... /W/6 F.-r<>. p<iq JI y it
( i J f.l .,, .. ,, ('.,,,
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LAMINAS XII Y XIII
a qua llaman en arauigo anare que se fa-z;e en la uena que ua de parte de de1Jtro de lo pierna
desdf: la corua fa tal sana luego, e esso mismo faz u otras enfermedades de las
nas: que facen las uenas engordecer, e sennoladamienle a acuef/a que Jace inchar la una pierna;
e llaman/e {a enfermedal del e/eofant. Et u 1m mas, que si dan del/a a beuer peso de tres drag
mas adobada con aquellas cosas qqe dixiema$, purgo la flema crua e sana de todas las enferme-
dades que se fazen por ella. El la t:$lrello luzienl de las tres que son en la sombra la nafa
poder sobres/a piedra e del/a recibe la e la uertud. Et cuando ella fuere en medio cielo:
muestra esta piedra mus complidamienle sus obras.
De la piedra a que dizcn Marmunia, (Fol. 42 v.0 ).-Del. VIII, grado del signo de uirgo: es la
piedra u que llama marmunyu. De natura es fria e seca. Et la su minera es e-n una uilla a que
dizen yuryen e falla dentro en unu cueua en que a una ca"era cmcha. e en cabo Jaque/la carrera,
"!1 una calia en que esta en medio del/u como albuhera en que caycm de somo del/a: gotas de agua
amarle/las. Estas son duras e muy /11t:rlt:s: e lll;tm ya quunto, e la .su luz u ma!lor cuando la que
branJan t o en la orie/la de juuu en /u ttuebrantadura. Esta a /uerfU de rescrennr mucho, que si
ulgwr omtt beuer del/u: ce a ufogumitmto de la garganlu, e si mucha fuere la qut beuiae
del/a: malaria, lo omes prueuanlo e des/a manera, que quando pnuan por o tilas sofl: quiercnst'
a/Jogur por rozan de la su olor, e des/a piedra en ti Juego. ale fumo del/a que aprieta
mucho: aui que mal a /q garganta ... 1:.'1 la estrella que es gue a la que es potrimera de la som
bra de la na/ a poder sobrcstq piedr<1 e del/u recibe la Juerfa e la u.crlud. Et quando ella fuer!! en
m#!tllo c.ielo: muestra, esta piedra su.s obras mas complidamiente.
De la piedra a que llaman rnargul en caldeo. (Fol. 22 v. 0 ). -Del quinto grado del signo de ge
mini: f!S la piedra que/ dizen margul en caldeo. De su natura e ralient e humidu. El la minera
de/la e.s en el monte de la luna o na.s.ce el niio. Piedra e.s fuerte e dura de quebrantar, e pesada.
Resplandor a en siga quanlo: mas non que la passe el uiso. Et su color es assi como yema dt"
ucruo, e quando h1 q:.ubnwtan fullan dentro Utl cuerpo en manera de humidat qul! se pega a las
mtuws, e huele U!J bien. Et si con aqrf!l/o un/aren lus llagas o el pu.n11o u fu :e l'n la c.mJ:
dcsfarrdo e far el cuero plano e luzicnt. E.t mm a ulra uutud que es mug bona para los CJIIe'
si quando utJ de co11 sus ""'J!ieres untan con ello aqurl miembro con tw: "" de /u:er
fijos: crcscf:'r e51endi,.ttdo/ e estas Ju:r la humidot qm: I'S dt! de'rtlru,
mas lo de Juera que es cusi como casco 'l"i lo muele e lo faz pluo:s e los mete en h1s ltctwrim.
que /fllen abrir lcu cal'lertu del figmlu: licnt> grtmd pro, ca /m; r1brC' ,. ltiS opi111ciom s
ruc se /11zen e11 ellas, e sano por y f1WS nytta ,. qru u mal tlel figmlu por tmcerramictltJ dt! lus
&t tIUmdtJ /u m den c11 el fu: olru cosa nwclw tSifiiiiW que SC' :suelue e CtJrrC' cam11
agua, e ;j lc1 dt!splcf'. sac011 ('la clo:cm rsfriclr,,. la melom cabo en tor11USt' t'll lo pri.
1111.'fQ nalllm. EJ c.sto faz qua(lltu uc;:es la mf.'lefl "" el fuego, qul' de la primera sucluf': f' dt' lo
segu11da st crmgielll, pc:ro c11da ucguda .1oe nfflno: de manera qm: mingua go cuanto Et la
tstrelln deluntrru de las tius qu' sun t!l/ gout'rtwl que cata contra sf!ptentrioll la figuro de /,
ti podt!r sobrcsta piedra e tlella su uertud, Et quando e.s efl el asccndenlt': muestra t'SttJ
mas muniflt:stamicnte ..sus ubr(J.s.
De In piedra del ahnagnicia. (Fol. J7 tl,0 ). - Drd , XXV. grado del signu de cunero es la piedr<l
a que dizen magtdciu, e .son tre$ llwnuas del/a. Lu unu es de culur put Jo, lu tllfll negra: t! /u
tercera Et rm griego por todtl esta manau andarchinuz. e en tres IIWneras nu u
tlt!pcutimicnJo en lltlluru ni c11 m:rtud: s.i nu s.olumitmte en la color. Fullatla es en m1clws lugarC's.
Et de natura es fria e hu mida. l:.'t uertml es u tal tur: fa::e llyuntur que es tn
scmeinnle darenu, e esto es porque" mezclado rm siga quanto de plumo. .;1 las ames erraron l''l
es/a piedra que cudarun era uqut:llo que quuiauu el suelto: e saltouu ,. quaiudtJ: porque/
uicron quniar el cuerpo del uiclru. El t1lro.ssi nwlitltl eslfl pi,ulm: entm e11 lcu poluos que ftr:en
mru los uios, e lauu las El lo .siguicnf de las tlos cuc scm .sobre/ lu:ien /u
sobru ele /u tWUt' n poder tm e$tu piedra e del/u recibe /u juefftl e /u llt:rtud. Et qmmdu es Cll mediu
de/o: muestra esta pit:dra mas comp/Mamientc sus obras.
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tl'i".JHI
. CHnmtrll
tltltmmt
e;, Ce' Dt! la pmpicdud de las piedras . 1/unuuln rJr. Alfons.o ('/ Subio . traducido
por R. M"sctlt cid lrflslmlo en anilliKo drl unOnimo cwlor ham'O .
por ..! mtml tlrbola.f/., ( Mmu1slC'rio tll'/ EsmricJI.)
XIII
\
,.,
...
LAMINA XIV TABLA ARAGONr:SA
D
OCUMENTO levantino, aunque del interior, ofrece peculiar in-
ters, no slo por la aparicin de galeras en el mismo, sino muy
en especial, por la neta dislz'ncin entre los dos tipos de buques, contras-
landa la longitud g finura de la galera, admirablemente precisada, con la
nao de altura, cagas formas fundamentales coinciden con las de las Canti-
gas y el Lapidario.
Son de notar otras particularidades. Conserva la galera la popa redon-
deada y levantada, mas en cambio la proa recia, baja y afilada es la tran-
sicin al tipo que veremos en los lapices de Tnez y en las representaciones
d.e Lepan/o y tiempos posteriores. Su carcter guerrero viene acentuado en
las lanzas con gallardetes y en los escudos de las gentes de a bordo. El
perfil, lleno de gracia y soltar, e instructivo en grado sumo, me ha seraido
para las deducciones hechas en la pgina 39 del /ex/o.
En la nao, el alczar loma aspecto de construccin fija, sirviendo de esla-
bn al tipo del siglo X 1 V, y constituyendo el paso del cubirhete o tolda que
aparece err los cdices escurialenses, a los alczares y castillos que pronto
adquieren carcter preminente y dimensiones enormes, y dan fisonomia tan
especial y atrayente como poco marinera, a las naves del final ele la Edad
Media.
Los mstiles se hallan fuertemente inclinados: ya no es slo el trinquete.
Ambas especies de tJasos, usan todavia el remo de espadilla: considera-
cin que, junto con la forma del alczar, permite fijar la edad de las pintu-
ras, que seguramente ni antecedieron, ni se retrasaron muchos ar1os al naci
miento del siglo XIV.
Adquiridas estas tablas, hau pocos .aos, del Sr. Pase para el Museo de Barcelona, proct:dt:n
les de/techo del Santuario de la Virgen de la Fuente, trmino de Pea Roya en las imnediaciofll:s.
ti e Mantruig (en la en que tadtlViO .se habla el de la puwincia d,. Teme/, cuya ca-
letlral es modela vfva r.sle tipo de {e(;oracin, cual/u hucr: ubs.uvar el Sr. Pijmm.l /u
famosa lapiccn'u o bardado regio de /Juycux. San turial pic:t1s; fu 711e lw. rw1es midf'
29.) pur ii'2..l ct:ntmtetrus. Los colores .um s'mples: ocre. rojo .11 nt<gro.
Se desconoce el lUUnlu que quiere rt:prt:HtlltlTSC, tul tt'Z uiJ(fl ephwdio clt' /u ctmquiltu tlt ll'/u.
/larca o rduciuuuda con ella. E.sitmdarfes, usi c"mo /u: guuldrtlfiCM tll.' los coba/lo,. f'fl los. lit:flzos.
laterales, llevan la cruz tlr: AragOn.
El tru:-o muritimo (.si cui pllt:<lc df'.sigmrH''") de 1{111' l.' S a qw reproduzco, se halla
separmlo de los olrus clos {lu')l_IU cobulgutcu ele CClballus). qur lo r"mp/t'tutl, por las cir1tm, qur
/ormatl los borde.s superior r ir1jaiur que se enlrecrllzan <'fi /o, c.\'lrl.'mos. de /Cl C''Ctrw crtllral.
(1) l;tt ws A'""""'n l'timifll. yv .,,,."' "" fl,, HwrJ,,,,..., ,\(wt"''"'' ,..,XXI!'. /Y//./VIl
pol.lfo. 71u NJ.

1
\

.. ,, ......".,.".:
LAMINAS XV A X.X HISTORIA TROYANA : AO 1350 (XV!
T.ASCt.'I\JDENTALES son los avances lcnicQs y los cambios que
l t< se notan en el siglo transcurrido entre los Cdices de las lminas
anteriores y los buques representados en la Historia Troyana del Escorial.
La innovacin ms importante es el timn, netamente marcado en la
lmina XVI, y, a buen seguro, en uso corriente por aquellas /echas: y en
efecto, sin vacilacin y de/todo desarrollado nos lo presenta el artista en su
estupenda composicin, de un efecto decorativo maravilloso.
Un accesorio inleresanlisimo aparece por primera vez en nuestros docu-
mentos grficos: el ancla de garras. La franja inferior de la lmina X 1 X,
la representa en idntica forma a la que todava usamos nosotros, sin que
los modernos modelos hayan logrado hacer desaparecer la clsica forma
que aqui puntualiza con nfasis el iluminador.
Todas las lminas de nuestro admirable Cdice llevan castillo proa,
con tanta persistencia y tan preciso en su disposicin, que no cabe dudar de
que su empleo era general.
El cautivo cristiano que en los muros de Granada dej los curiosos dibu-
jos a que me refiero en las guardas de la lmina V 11/, grab tambin naos
de vela que recuerdan las del preSt!nte Cdice, en las que aparecen los dos
castillos perfectamente caracterizados, asi como bien marcado el lanzamiento
ele la proa. Reproduzco adjunto uno de los esbozos de esta clase, confir-
macin de cambios Ion radicales en el tipo de las naves, y que encierra, a mi
entender, gran inters, precisamente por el origen popular y el expontneo
Este Cdice de /Q etoria de Troya t, que se conserva en estado (pues
H conoce que ha sido rnugltddo y manoseado) en la riquiima Biblioteca eJcurialense, ofrece un
inferfis arllstico de orden, que puede apreciane- en las reproducciones escogidas, a pnar de
qu,., las miniaturas del original, han grun porte del encanto
extraordinorio que es indudable tuvieron. La valentia de las composiciones, de un empuje y atrtvl
miento, y de una energr'a que al brio de los renacentistas italianos: r/ sentido decorativo
cue lrH anima. !:1 produce obras tcm estupenda" rn sentido, aun dentro dr lo infonlilidud
ticnica y 6imp/icidad de exprniOn del artista, como la franja la lm. XVI, (final de capitulo),
desgraciadamente estrop<adisima, .sobre todo e-n su colorido; el cario con que se trata la figura
humana, bwcando el realismo descriptivo en la postura !1 la concordancia dt:l rostro con el senti
mit:nto, con el coracter !1 con el papel qu'c en la e.scena corresponde a cada individuo, todo ello
con una wltura !/variedad no igualadas en su tiempo; el colorido, decidido, animado, armnico,
hog dio desvirtuado por d tiempo !1 por el lamentable utado; todo ello !1 mvcl.iimo mtis que, de
ser iste lugar adecuado, deben'a azrt:gar, de t:slt manuscrito, aun elltvwado !1 maltrecAo
ca,... o se Italia, una de las lf"Ondes y m importantn del porlt:nloso tesoro del Escorio/, !1
eciosisimo e-lt:mento en t:l utudio de nut:tlra pintura.
Es uno de los Cdico de los XIII !J XIV dutinados a la educacin de lo.s prncipe-s. Este
LAMINA XV.
La lmina repruMia: lle como los griegos tomarO puerto en te"edon e rombatit"r el cual ir
/lo e lo enlrarO por /uen;a e matar todos los ie j fallar' e u fue-rO col robo , srgn rezo el
epi'zrgfe. EJ. cumo sr enlatan f'n dib11jo la tres/aua J ..!
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LAMINAS XV A XIX
(XVI)
carcter de estos diseos. Se conserva el alczar, como se ve en la lmina
X V 1 y en la franja alta de la X V 11 y confirma
\
\
el dibujo del cautivo.
Es curioso el estilo con que se trazan en las
lminas las almenas, de influencia morisca, estilo
que .se combina y armoniza admirablemente con
las arcadas gticas en que asienta el caslillo, as
como con su amurado, o mejor dicho con sus an-
tepechos calados que recuerdan los de la Catedral
de Toledo, del mismo siglo X 1 V.
No quiero omitir el contraste de estilo entre las almenas de los castillos
de las naos, y las que ostentan los castillos de tierra: en las lminas se
aprecia perfectamente.
Son asimismo de notar en el orden decorativo, la especie de saledizos
(precursores del figurn o mascarn), que ocupan y adornan la parle alta
del tajamar, sosteniendo y aumentando el lanzamiento del castillo de proa;
as como la proa lanzada y fina, tan di/eren/e de la reentrante y llena que
caracterizaba a las naos de las lminas anteriores. Esta finura de lineas.
asi como el perfil que ofrece la regala (corroborado por el perfil de la nao
de la muralla del Albaicin), indica nuevas formas de casco con modifica
ciones profundas en las proporciones fundamentales del baque, a las que es
de presumir 110 sera extraa la influencia de las veloces galeras.
Y esto merece tanto ms atencin, cuanto que en este Cdice combaten
los guerreros desde los buques de vela, siendo as que en las Cantigas y er:
libro mando joi>er d muj alio e muj noble muj r:sc(!lint rej don Alfomo fijo del nfJblt<
dun fr:marufo (;! de la Refna doiia El fue acabado de et:cribir dr> en t'/ lit'lllfW
que el muj noble rej don Pedro su frjo rf!jno u!l cu<ll manlell/{'1 Diog al .tu sl>!ruirio por 111uchrH
tiemp<H ei bonos ... fecho d libro dio de di::iembre. Era de mili d trecientos d ochmlo
d ocho ao.fl, Nicola:s. Gom;ales. de hu .ilLl$ librc:n lo v:scribi por su mumladado (sic).
Corutu de 18.3 hoja!J. de pergamino de 40 >< 28 centimeiro$, ecrilas a dos columna!i (cual St' ve l.'n
/u lm. XV) de 31 X 10 centim.rfros cada una. El tipo dtt letra y d de la.r. iniciales, asi como otros
detalle!, pweden apreciar$e u las lminas.
D. Francisco M/'' Tubino. 1 pYi!:$U.ffl(: pueda su uno de Jo Cdices qut' u principiO$ del J.iglo XV
figuraban en la biblioteca dr: los Condes de Benaverde: La Conqui:da de Troya que romanz
Pedro de Chinchilla, escribi Manuel Rodriguv:z en papel ccbti menor, con tablas de papel
odlnlas de parr:he colorada Segn esla nota, C?Ue .!Ji no u refiue al ejemplar c.scurialcnH putdtt
J;r;r/o a una copia del mismo, el autor de la ver:.:in ca$tellana $erio Pedro de Chinchilla:
importante, ya que. a pe1iar de que el Cdice: 110t cuenta que fu; redadodo p-or bendto
de Sta. es indudable que el te>..fo custellcmo no M! redwce a una mera lraducciOn
LAMINA XVI. (E, elfo/. CLXV/d,/ Cdice.)
/)e ccmo los griegos entrar .:ii/ mar e oui&?rO buen t,elllo e yuan todoJ muy .
1 1 .. l d. Anlif.:; .. J.,du, '""'" 1'. p..it 11!7 <ir
LAMINAS XV A XIX (XVII)
los o/ ros df'Clll!i,' cfos 5uS coetneos, ef buque de guerra O e/ pira/a, es siem,
pre la galera, emplecmdose la nao como representativa caracterstica de nave
mercante
1
En la Crnica Troyana, como digo, es constante el empleo de la
nao en los ataques de los castillos troyanos y en las luchas de los desem-
barcos, si bien hay que lener en cuenta la ausencia de batallas navales.
Ligado a ello es/ el desarrollo que loma el cas!!!!n de proa, que en el
sigla XV llega a rivalizar con el inmenso alczar de popa; en varias de
nueslras lminas sirve de plataforma de combate en las re/riegas: destaca
este papel, p. e. en la lmina XVIII.
Pasando a otro orden de cosas, vemos en estas lminas, por vez primera,
el bauprs. De la ausencia de velas, de vergas. y de toda especie de indicios
que permitieran suponer el aso de cebaderas ni de velamen alguno en l,
y de los trazos bien puntualizados que se aprecian claramente en casi todas
las lminas. creo poder deducir que su gnesis fu puramente la de se1vir
de sujecin al es/ay y al cordaje del mstil o mstiles de la nao. Qu rela-
cin tiene este nuevo ele1nenio del barco, con los trinquetes inclinados que
observabamos en los dibujos precedentes? No s si parecera sutilizar con
del texto frandr. J del truvador de Enrique 1/, J.i no que el pronunciad() colorido e:spaol en los
n:rnderes y en las esctna.i pn:,;iun marcada originalidad a la versin espaola.
Esta {I:!!Jenda, que se vulf!ari:: en exlruordinariamenfe, (como lo prueban las mltiples
criLlonel' que se imprimieron en rom.:mce en Sevilla, ToledrJ, as como t'n en el 5iglo
XVI, y ya anteriormente por lo mmos en 1489y 1./9-1 en el siglo XV, con varios Cdices medionm
!"11 emite/la no, en ga/!t'f{O y t:n cataln), tiene dol vcrsionef., tUt' probablemente se han impirado
en un origr'na! comUn, ya cue aml){n citan la mhmu fuente, advertir que Todo.1, oque-
1/cu que uerdaderamrente qui:.ierdes !>aber la esturia de Tro_lu non leades por un libro que omua
fi!>o. Et cle5if uos he por qu al Rason. Sabet que omero fue liYI grcmd 5abidor e fiso Vfl libro en qtu
escribio toda la nforia de Tro.IJa au,i com() el nprt>ndio... Mru ntc libro fiy,o el mos dr-
rienlo a1ios. que la tJii/u fue- der.trujda ... El fue rlespues. aqu.rr.le libro quemado en Atenas por men
tiro.w. Mcu ucud que uadudrrumtnde la es.lorhJ de tro,ia t'f/ como pauo fue rla,i;res rmfu.
ral de cler1lro cJ; la ribdat e c:studo pn,ente a todo el e v.:IJa tvdaJi !cu bata/laJ. los
l. A M/ N A X V/ J. (Aunque el epigrafe dice equivocadanu:'nlr: otra cosa, es el /leo X X X VI/ 1
ele/ Cc)dice.)
Lol!. tres escena:6, .11on De como protlu::.r-.orlao rey df' va en la.s mwcs e
lieua la delantaa. e de cofo puso lcu nauej en .:;o::co, e d como lo.1. troyano.:; ft::ier' wand dao en
la campaa de prothesi/ao.
colo otra grand campaa deJa:. naues ouyert.1 grand torneo con los troyanos, e ouynO los
la peoria de:r,la batalla.
De roffio el rey archelao lomo purerlo' e Lule de pie a la batalla . fa la dcrerha. y pam dhtiw
gwir U",, de otra:; lor. combatir:nfe-, Uf{ri!ga}: son los troyanor..
1 1) .. [,, ,,.,.,,,la t>ratd., 1.' '<<f'<ri"" (., .-/ ,.,,..e,,/,, / .., ,.,,,. '" l "1"'" \1\ ""'''"
11" ru19"" v ""'"'
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_.., Po<1tdeo J.. n rf /., lf""'"' ,..,...,/ .,, "QQO ,.,..,,.,,., >< C>/"" r;< "" rl/,. prr.Jumj_, , ,.,,.,el<
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LAMiNAS XV A XIX 1 XVIII)
exceso. (ni si atreverme a conceder La necesaria fuerza demoslrahva a de-
talles lomados 1e dibujos sin objetivo lecnico), el fijarme aqui en que des-
aparece la inclinacin del trinque/e, tan ostensible en todos las naos de las
lminas precedentes (excepto en las naves de un solo palo, p. e. lm. V 1/1
y sello de S. Sebaslin, lm. 1 V, en las que la roda se prolonga formando
un bauprs rudimentario), precisamente en el momento en que ste aparece.
No slo en las figuras de la Historia Troyana, sino en todas las represen-
taciones siguientes los palos vienen ya recios, pero en lo sucesivo no falla
el de la proa. Creo interesante, bajo es/e concepto, los documentos grficos
que aqu reproduzco, y que estimo han de contribuir a aclarar y precisar
este concepto de la evolucin de la arboladura. La nao de la tabla amgo-
nesa -lmina X 1 V- es la cnica de todas las naves que pudiera in/erpre-
larse como precursora de la lrinquelilla o de los foques, pero a poco 'l"e se
estudie el dibujo, enlra la conviccin de que es accidental y una simple
licencia del artista, el que la vela de/trinque/e venga a fijarse en el tajamar
pasando por encima de la proa.
qu!! y jas-.iun. Et escriuia el.: por su m uno t"n qw/ {llisa 1'/
pa:uaua de dia . ... Et .sauet que l!':r.le libro pudido iurngo lirtmpo. Et acaesrio dnpur::; qr /,
Jallo corndio en la fibdat de alena:r., e fras/adu /11 luego di;' gritgo e>ll latin qur non tol!io nin ,uia-
dio nada ... Ca e$/ e cornelio era ome ... 1. /dO:tlfico origt:rt, por tanto, qtu t/ dado por Guido
LAMtNA XVIII. (Fol. XXXV/1/v:'
De como /m; _i(r'lxos fOrllf1f(; putorlo pn'wmr'llf t"T/ un caslit>llo e lo enlrar por fuar;a. '
( 1 VluH ., .. ,,.., '" ,, "'"''"'m" /u TT<HJ"IlQ ' /u ,,,.,., <IU ., .. qU ,, r;.,.," ,, ('"'"""'' 'r., ''"" , .. ,
.... ,,,, ...;.,., ,.,,,,,,, .,.,; ,,,,, r ...,.,. l>rl/o '""''"'1< ;., ''""'" uordulo '""'"'" ot ''"" ""''"
fi</p/;.,/ml <g(n/<>ru. {il lilo<llu"' "" (;uid<ll<rtn d.- C./unrm "'f"""" l:rtlllr 1"'"'' ;., ,,,,,,,, ,.,, "'"""
h"nilum ,,.,,, '"'" ,.,.., ""''"'''" /""""'" 1 ,.,,,,;,, qoumro ''"'" /,,. ,,IJ"' quhJ.,.., '"""''"" e,,,,.,, """''"' s,,,,, ""'"" "''""
in,.{,,. ... ll<no/nr.. '"""''r{t, o, 1 /);//t.o''-'"'1,,. do /Jii'l ). 1/11 woirin 1 ,..,,,,<";,;,, 1 ,,. /.,, ,.,"'"ir<l<
)",.,.1Q ,,,,. ,,., v<l1d1ln l<>hd"'"' ,. j] /,.u .uul ''"""'"'"'' .,,,.,.,.,, ''""""({., 1"" f',,,. ,,,..,
'" ,.. ,.,,r.,lol<>f r"munrro fU>T/ro n<> u .' 1'"' d ulll'/llf <!lru l>o>r/D,. )' <>/'"' no<}o" ''"''' '1"' /.,, Qu
,.,I""" ., lo/<> <'<'1 r/ ""'"" ><oJr<lll ''" '. J{r "<l"i /<J our, ,,.,.,,,(., e;.,;,, dr Cul<lfonoJ ., urw/.io<O Ir /',/tf'>ol ,,,, ,,.,,,.,.,
,,., uml '1'" <'t<rillirtor i Ct!ro.,/ru T"'i"'"'" ... Jr/rrnoit,.nn w/.,mrnlr .rnir .,,., /<ol'niJ'"' 1''"'"' ot hy>l,riuof,.r .. , ,\
().,,.,,. ,t i<f<'< IJU< <frf/<1 >!1111,' ru>i<h<lti'Hn/t j<lb('-'TUI>. /llou 11! n orguir ti> ,,,. d /"'1 /o,Jn <1 /.).,,,. .f {)jo /o<>l<ld<idf>rr>
I'V""'": r<'" <111101'-' vofM "''"'"'' Durlo l Di ti> ,;,;,.,, .. <11 .,,.,, <l<"<>budu J- rnm>li<l<>. p.,., P<> "" {<110 prnliou .,., <1 """ ,.,.,.
"''"' d '1""''"' oudinu '''"'"' 1''" <1.1 '"i<>rn,!</<> <t ./ur Ir .,, <li<lw p<,.,ld< .. ,,.,
P'"'l'" fll<l<l "''" {o1blo & rnn'H>uo<> ol>ro ,/,forn/9 Y t{lfl /u y In ro.<linur lfr<ln qur oh loo
/)Q< ,< {litio lo,,,,,,..,,, r<>lriir .t ... .,.,,juaon ru/urulro ' f,i/ur<>n !"''"''" ,t ,.,.,,.,,.,,. .,f rrnm/.,r
o/r/OJO<lf(lfO/rR ... >
/Jn" ''"'"'" ""''' qur rn<ut!lr,.,(,. '" rl rjrr>>./ur o/9/u ,,j;c;,;, dr Snillu (Crumbrr,l J; /.U!.,, /<1
r .. Nu<l.... .r. tr "'' '"hr /u lu.ij/9 " n'"' (.,, ,.,.,{(.., ,, /p r ........,.
l. !'ruyn" hi rr<ltir ,, '"'fliiiiM; qu< rn to'rnt{l" <ft Nuoln /iniit"nn q{ /Jydil Crr101u, {),,.., '"""
aun 1'""" P"'"''"" ,,, c,.. ,. ,,,,,., ... drl f'rlnrip Sumirn/o> ,\/.S '""' -' '"'
Sr olohr '""' ,. '/"' I<K<I u r1/r II<H>lrtll ro., fll<"fll< ,,,, J.i/.,, ,, C'm.,l/rrII !:n r/ 111'i<> 1./ ,,
,y,,.,, "'"'!fM ... CHiu ... hu<I d.-uubirlfl .! ,,,,.,.., ,,. Oyli C(lf) '"'"'u.,.,,, !\ello '""Id'<>< .... d ...
,, v Grl.-1'" u! f.uti11. ,,.,,'""' ,, ,, Eo;du Tro;u. fl,
.,,.,,..,do .. ,,,,,. u /<>rn>d {., Chru!><rP Ts ..
.., Jurmo/ uiln ,,. '" J _,, c.,,., C<>l"""
'-" rmd""" "' Cul/rlfoo{> ,.,,,,., l.ti,.ollr AiJIIIII.
/,u wrritin .V Ji<> ulut J'q,/n Nuilt ( U,,.;,,.a,. J. /u SI" l[loi ,, s.,.;lf.,.i ,, }l N'"'"
t:.t .. A<'lu u ul <>rit.,, cumtl11 fr o-..roillu 1<> ,. Columu y /u dr ,\(u. ,\f,.u: rt "'"'1 o/u<IO"' "'" 1 l<>.lll<ri"" coulellu
nu pu!./nuJ<> J"" ,VUilu ll/ll"'J" 1, ., l,<>MI do m indi"u" ""' qu<f J, lo ''"'"""a).
a /u , .,,.,,, ( .\(,.,., 1 v "" /,. ,,,,.,.,., J>"'" ;/ C.><ioh drl fHa,".,J /)t "' obr" J. '"
ro/u.J /a ,[,fJ!TIJ" rt<>tliof<l mdo j.,(lr, 1><" f, .Jr /<1 ,..,.,,;., o/r Cu/""""
"'" 1"'' s ..... .. ,\,,., lj<>r<>mvo/,.,j,, u/,,.,,,.,. pot Chinrho/1, F/. !:1 iluoiH , .. ,, ,, [), .,,,, 1 "'' pu-IIU 'il""''" , '"'''"''" ,,
J:, 1111<1 nuo/io;n 1'" no J,r <iOI" <1111 /oirll qur !"" {o>/tv o/ /u m!>" t>U< vo .J</or"r
LAMINAS XV ,.; XIX (XIX)
O,eaa ,'" nicamente la tablazn de forro. Algunas de las
figuras (p. e. la lm. X V, y ms en especial la franja superior de la XVII),
podrian sugerir la idea de querer representar navios encorados: nada de
exlrario lcrcdria que asi fuera, ya que el forro de cuero, segn se ha dicho
en el texto, era de ordenanza en las naves catalanas, y en la lmina X X,
un capitel romnico del claustro de la Catcdc,?l de Gerona, nos reproduce
una nave encuyrada ", existiendo, por tanto, representaciones plsticas con
este detalle, anteriores al Cdice que nos ocupa. De todos modos, en las l-
minas de la Histoia Troyana, no me atrevera yo a defender que la inten-
cin del artista en los dibujos a que me refiero, haya podido ser la de indi-
car el forro de cuero; ms probable es que se trate de expresiones ms o
mercas acertadas y justas de las tablas de forro. Por otro lado, la compara-
cin de la lmina X V 11 con las dos siguientes, pongo por caso, en las que
las largas tablas de forro indican claramente la fibra de la madua y en las
que emplea clavazn de/todo distinta a la aplicada en la X V 1 !, podra ser
un argumento importante a favor de la hiptesis de haberse querido indicar
la aplicacin del cuero en algunas de las naves; pero tipo intermedio, que
desvirta esta obsenacin, es la segunda nave de las de la la m. X VI. En
vista de todo eflo. me limito a plantear la cuestin.
de Coloa iudo: Afauana a _;u historia latina, lu:cha en 1287, y que es la m:; conocida <:n
E!.p1111, por la que generalmente reprod:cen fodat. las numerosas ediciones impr<!:sas. lutin
y r:n wsftf/arw en /a:; siglo!. XV y XV/.
La ttenin que lllii7Wre:mos de S ancla Mora , que es lo de nucs.tro Cdice, es; lo que corre en
olws varios COdice,;; muy en especial citar; el bilingt" (de 220 /leos de 36 )( 27 C&"nlimdro:J.
parle en pagumino y parte en paptl) CO!Ut:rt.J(jdo en la Biblioteca de Mr:nCndlf:z Pr:luyo t'fl Santan
da, y d Cdice gallego que se guarda t'n nuestra Biblioteca Nacional, t>:..crito en 1373 pM Fermin
Mortis (no por complrtto), para e-/ caballero Fundn Pcz de AndnJdt'. Ao$ antes, en
1367, /rudujo al cataln por Jaime Conesc8 prothonoiari dtl senyor r..y conforme al
di' la Bibliote-ca del de Osuna, ugn dice Amador de los Rios.
La traduccin g<tllega, ha s.ido dada a luz por D. Andrs !vlartina Solazar, con flota:> de d(m
MHnut:l R. Rodrguez, tm l9JO, (La Corua- lmpr-:nta de la Casa de Misericordia), en edicin
hecha r:on cario y completada con lo$ textos de los rt:stanle!$ Cdices., en especial del
Su coincidencia en un todo con la versin de iste, dcd que parece tomada la traducciOn, me exime
de transcribir aqui lo$ pasajes a que s;e refieren la!< lmina:o, que quien lo de.ree en d
texto gallt..-go publicado. El prOlogo tambin reproducido en los ApndieeJ de dicha
ediciN, da, en castellano, un cumplido y degante !:xlrado c/.t la fbula expues.ia.
LAMINA XIX. (Tambin e&fci equivocado por corifusidn '"On el de la iUm. XVII.
elfl<'o a r:ue correspondo: eJI el X X 1 r.:cio.)
La$ lrr.:! jajm, Npn:s.enlan res;pectivamenle: De coio pal'is tomo pt'<triu en la iruulu df' riturt'a,
t de coio fizo UJ a;:-cm e;/ templo de ue-nu.10, e de cofflo fabla con e/ena mu[(r dd Rey mcnulao.
De cofflo paris rrcudio de noche' al de Venus, e mato e fi,;o /oz qu.<f' y jallo, e robo todo!.
y e.s!auCi. <" le1w dende a eltmt ots mucho!.
De coio los. lroyorwt tJiniendo col rofw recudier' a ello:J ioJ. del casti,-IJo dr rlena, t' c'batr:-n
H' co!los, n:ro V'nciaon troyonvr, e fueron !<: coi rr;;bo.
( E:r;.ta lmina H" Aulla rl"producida t>n el lomo V del E:r.paiwl de AnfiJ[idadn.)
rl< l'.'ot:. Cupi!tl df' !UIII piluslru dt ll,llldfl. Clousfm dr: lrt Caltdrol ,,. Crru!/a.
... __.. .. , .. -........
El milagro j,. s(j/1 Cllp/tl r/( 1/flf/ colzmt/11/. CltHISfro r/ / Cuttdr/ ,,. Turf,lJ!OII\1.
XX
LAMINA XX CAPITELES ROMAN!COS
S
]
1 en los otros documentos plsticos el ,inters tcnico se
subordma, la/ vez, al caltural y al h1slonco, ( as1 en los sellos-
lminas /I/ y IV-) y su valor principal para mi estudio era el de aclarar
la evolucin, de la que, en fechas determinadas, recogan ciertos caracteres
tpicos, en el capitel de Gerona que se reproduce en esw l<imina, el inters se
concentra en un detalle lcnico importantsimo, cuya resonancia debi ser Ion
grande que absorviese la atencin del artista escultor para moverle o presen-
tarlo, cual se muestra en es/a ingenua tal/a, como el elemento conslilulivo
que mds realza en la representacin grfica. Es la nao "encuyrada , sin
gnero alguno de duda, reproducida como tal, ya que la cinta bien marcada
que corre de proa a popa y que no sabemos, aunque es probable, si quiere
separar la obra viva de las parles muertas de la nave, lo que si separ.1
positivamente es la porcin enwyrada o forrada en mero de la forrada con
labia. La diferencia es palmaria. Abundan datos confirmativos de que se
cumplia la disposicin VI! de las Ordenanzas navales de D. Pedro de
Aragn, pero no creo sea fcil de encontrar documento grafico tan deCisi-
vo y curioso cnmo el que nos ocupa. En San Cugal del Valls, aira arca
de Nn (que no reproduzco) podra proporcionamos nuevo ejemplo, aunque
no tan caracteristico, de que el encuyrament $e habia vulgarizado.
El forro metlicu es, probablemente, muy posterior. En las guardas de
otras laminas, dir algo sobre es/e importan/e ex/remo.
La na-vis ros/rata romana, que en la Naumaquia (/ m. !) adqtere
formas tan atrayentes, y que en tiempos antiguos era, a lo que parece, bas
tan/e usual. habla desaparecido. No cabe admitir que la presente y otras
representaciones coetneas {p. e. la de la Biblia de D. Rodrigo Ximenez de
Rada 1) del arca de Noe, aspiren a pasar por reproducciones de buques de la
poca, en e/ detalle de una elevada construccin en el centro de la nave,
donde modernamente situamos el puente.' Sin embargo, tampoco puede
asegurarse que el tipo hubiese desaparecido sin rastro o sin renovacin
posterior.
1
1 1 J l'I<>H .......,,,....,,. .)9i ,S, d, Cro>//,o "' , E1r.. .f.-..,;., < /,; fhl""' '1'" '"" ,, ,,
<'"""'1 .9 Noi . Co4i< .., ...,.,.,...,,., " W ,, ., ().,, . ,,, .. , ,, M.,.J.,,/, ,,,., "'e" .,,.,,,,...,/
(] J !:" , "'""'""""'ii" , d9 lu l'i<tori<>, ,. ,..., , "<h> '<P"Iioieo "" ,, .,, ,.,;..,H,.,
/,irninH, ,,,._,,., ""'hfl<"' r,...olmrn'n" muv ,..,,;,., do rlloo ,.,.,,.,tir<" olil><l.,l4 ,..,...;,.
o ,,_,,..,., d9 N,.o'f/c.." ole
f J 1 1 ... 1 .. e,,;.,.:..., <h o. ... J. ce:>- XIV, r ... u "" ...J. u.,lfU"" "s-d.... 177., 1 ....... t.u .... u, .. , ., u,.,
v Jio f. ,{ l<rf ...-,,., ...., """"ll<> &Uio q.--.,.,,;,, foc<u rn .11., ,.,, .-..olill<> . .,-,., '" J><>f'<' f <>Ir<>.,., ..,_ .,.,,.,,._ i "'"' 1'''"'
l Hv '" l<> dicJ.q r<>J.r., i ..,_,.., """""' J9 "'..,"' 1 i .. fl,,,..,., ..
(1
.1
) !
LAMINA XX
Del claustro de Tarragona, est tomado el segundo capitel. Su edad,
a juzgar por el tipo de b:1que: que pretenc: correspondera a
finales del. siglo XIII o. a los .primeros aos del XIV.
No ha apar.ecido an el timn, pero el alczar de popa tiene dimensiones
considerables, pues se le representa con do3 alzadas. Es el nico detalle
nuevo que en l encontramos;
Oc lo1 dos,capitclu.,el md1 JntereSilnte. el de Gerona. u. uno de.lo'I{Ue.-represenlando uceno1
del Gnesis, figuran en loa machones de aquel precioso monumento (las columncu no
tienen eslatuarla), y se halla en el machn sudoeste del claustro. A.sl como en este se reconoce !a
influepcia del ,QI",lt ProfJen:sal. y"' cwalop'a con el ckl de Elna, cercano a Perpin,
lambln en lo capiUlu se admite .tu filiacin /de/ la. brU/gnte escuela de escultores lalu.a.
ttUS ,1 que floreca. en e/ siglo XI/. Bastante posterior e, a mi entender, la labra del capitel que
comento, sin que esta mi opinin e1t en desacuerdo con ideal de los que han estudladr d
c:Q:.so.z ni COtl la injlutmciQ cu.tUtica eiladot.que no excluye la origingJidad en el punto conc:rrto que
aqui no1 inlercsat que e1 el detalle tcnico de la nao, tema que dominaban los catalann mucho
mejor sus wc/nos, en los contieliZOI del siglo Xl/l. qllt es la ipoca a tllt: yu creo debtt referirse
la ejecucin. si se parte de la figura de la ntrN".
El claustro de Tarrogrma . es potlCFi.or a u compaero eh Gerona; del primer cuarto ckl
siglo Xl/l. J Tambl'n los capiteles deben erlo. a juzgar por d que reproduzco, que corresponde por
lo menos a los finales de dicho siglo Xlll
Unoy otro, mutl.s(t'antoda-la ingenuidad y orcoi.smo e1tilo romcinico en nuestras
tierras; con ..coraaer tr;.in -nu.it,in/OIIlil el capitel md moder-no que en el arca, no exento dt un
realismo encantador y de derta amplitud en la composiciOn {sobre todo en el conjunto, rue na
reproduzco): de loa que, el primero, se manijie1ta oll'mismo en drtalles del claustro tle Ta.
rragona. cue trata de acentuarlo en tono que hoy J;,. constituidan un gran alarde de humorismo.
La dijere11cia de estilo y entre uno y otro ejemplo,. de e.tatuoria arquite.ctr.inica. e.s
bien marcada, !1 se presta a un e.dud/o intercscmtr: y, a ml ver. nualta tanto como pueda resaltar
e/ trnsUo de un claustro romnico tan caracJeristico como e/ de Gerona. con sus bvedas dr: can
se.tuido en cuarto da circulo, ( qr.u "gurame11te JC crearon CQmD arbotante de la interiart:J. de la
Iglesia y con.druccione4. ancjcu). con .a:us. columna apareadcu.. pero a gran distancia (tres diUme-
tros} para servir de bolarc:lu. y con todo'" aparato romnico. y e/ de Ta"agona, que, romnico
tambUn, eslci labrado {y ast' lo manifiesta al observador) cuando ya el nut"Vo estilo le encuadra y
encie"a dentro.del.ambienlc gtico. q'" y11 alboreaba }J que pronto domino. No ef aqut lugar
ampliar estas incUcacloncs.
( 1) J. a ..... .. ; lA C.tedrl "' a.,...... llrniiHI "'"'"i...-loi" ,, ,.,., ..u.:-,... c. .. "'"" 1111111.
1) HfdcU.M-'f'" ,., HC"It,..,...,. oiJtJ/-Iod,..kl_,_.,. Jittl10to ,.,.
"'" .... th"B'*'ro-M.
( J 1 tul -0 ....... ... e..,.ll.l. J,. c. ......... ,,.,,..,, ... .une .,.,... lA ." .. !""' ................. tao
i
1
LAMINA XXI INICIAL DE UN CDICE
( lot tolto'WI tli 18 rll
e
ori1inol P"' ,1 pintor IJ. H.,..orio R_,,., ,,y.,,_;.._)
O M O avances o modificnciones tcnicas, pocos son, en suma, los que
ostenta la esplndida inicial con que en el ao 1409 adorn Domin-
go Crespi el cdice de les bones costumes e els bons usatges dela mar , que
la ciudad de Valencia le orden iluminar.
Las cint,_;s o ligazones longitudinales, mejor dicho, lapaj:r./as (que pro-
bablemente tales quieren ser} aparecen bien precisadas y reciben gran relieve
en el dibujo; el castillo de popa, con sus dos cubiertas; la vela cuadrada,
adornada y animada con roja cuadricula; el mstil con su gavia; el timn,
y los obenques con sus flechastes formando escalas, hacen el total. De todo
ello, slo las tapajuntas conslituyen una novedad con que hasta ahora no
habamos tropezado, pues la obencadura, rudimentaria, pero con detalles
muy interesantes (p. e. en la lm. IX), se marca ya en las Cantigas, y de
llfl modo ciertamente curiossimo y de gran valia para la evolucin de este
elemento, en las lms. XII y XIII del Lapidario. En todos los casos, incluso
en el de nuestra inicial, conviene observar que la sujecin inferior de los
obenques es inlerna. No se conoce an la mesa de guarnicin, con todos sus
accesorios, para fijarlos al exterior del casco.
Aparte del efecto artstico genero{, armon;a y elegancia del colorido, en e/ dibujo,
Jcit:rto t.'ll el cnluce con la giro.sa cabecera y con el adorno divisorio de la.s dos columnas en que
vit:llt' el r sobre todo el interesante enlace del arcaico fondo policromado deco-
rutivo y gemutitrico con t: mar, real;ta y prog,esivumenlf! tratada, denotando una obra ele t,ansi-
tot./as que la ldmina expresu mucho mejor que mis palabras, wle la pena e
mc:nanar uqui :J disposicin general de lo nme. que la coloca como precursora de lu
fu/,amenlt atribuido a Colon {tliase pcig. 80 del te.J..to), siendo de notar que estos dibujos poslerioret
m:enta11 tCJmbin las tupajuntas y tienen casco.s tan ventrudo.s como e/ de
Par iluminador del Cdice valenclano habia pasado Dom1'ngo Adunar, nombre figuraba en
el Cu:cilugo de /Q Expo.sicin Histrica-Europeg ,. 1893. 1 El dlgno Archiwro del Ayuntamiento
de D. Vicente Vive.s Liun, tuvo la bondad de facilitarme la prueba documental dd
nombre ele/ artista, a.si como el del del esthnuble mamucrito. Siendo grandsimo el
dcl documento, que expresa asimismo el precio JI!! trabc1jo de ambos lo tram
cribo a continuacin:
Archivo Municipal de Valencia. Libro de C/avoria coman, ao 1408-1409. Nm. 36, liJl"
J.
De nos ele. Metrts en cumple de vastra data le.s quantitats deiu .scrite1 /e quals de manament
11adre a ,,osa/tres feyt en virlut de albarons nustres ab de la Sala haueb pagades e
liurudes al Discret en Iuis fenollero scriua de la Sala e dr valer de aquel/ a persone e pcr les
con seguents. Primerumenl on }ocme gitbcrt scriuent de letra formada onn 1/iure en parl e paf(a
de r x qur clru huuer dt recluir en bella forma e e libres le.s coslumes de la mar e tots
los furs r,f!/Js. e nou.s srgons. par xr olbaro ele lo Jita empnnla de xx dobril any Mil ccct:.viiij.
/Jem a11 domingo cres.pi illuminador per coptalmur e illuminar los dib volums ab alixlra de vi de
Sctrmbre dd ""Y M. cccc.vilj sdze 1/iures deu .solidos. ltem gf dit e11 Ci:bcrt per la Jita raho ab
albaw de xx de trmbre dt!/ dit uny cinch 1/iurf's x solitlos. ltt'm an }ohan scot pel/icu HT vlj Jot.
unes de p<'rgumim dt cabrit1 casofans de forma maiar v 1/iures .ro wUdos vj dinen ab albura de
x.wi;' ele del dit ony les quals dite1 .:uanttals prtlllf!ll xxxviij 1/iurrs XV solidos
vj E rf!lenint.s rte. Dat. Valencia XXV die Madii anno o natiuitale clomini M." cccc.
nona. Vidil de falchs..
111 "'" ., oli<r v..... ll rif,..., C.,.;,._..."' lA. ,w,,,,.,. J..J 1i,lo XV,"' t. E..,...._...._
1/ultlrirq d jj""''" /.fY.I: "'" 'J-u ""'"' '-- M,...J. ,_.,.,...,., "'""''" fl' .. ....-tot F.l '-"'
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LAMINA XXII BREVIARIO DE ISABEL LA CATLICA
(Fol. autocroma E. Manero, agusllno)
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E francamente arcaico puede ti/darse el tipo de buque representado
en esta lmina, tan digna de estudio como la precedente, bajo
puntos de vista y aspectos artstlcos. Es un barco esquemtico, pudiera de
cirse, pero que en medio de su pronunciado arcasmo, nos presenta una
marca que lo clasifica en poca posterior a las representaciones anteriores.
y a varias de las que siguen. Me refiero a la aparicin de la vela de gavia,
y precisamente en un estado rudimentario, mejor dicho, embrionario, que
justifica por completo el nombre que tom; pues se nos muestra como un
aditamento, un accesorio de la gavia; pero, si se quiere sutilizar hasta tal
extremo, habia de concederse a la figura en cuestin alguna fuerza demos-
trativa, cosa que, por lo que enseguida dir, no me atrevera yo a sostener
en la crtica de esta lmina, y precisamente con respeto a la relativa impor-
tancia que en ella se ha dado a la vela de gavia.
Y en efecto, el asunto de la miniatura exige un barco de pesca, y claro
est que no caba representarlo con castlllos; y hasta el timn ha creido el
artista que deba simplificarse. Lo nico que se salva de esta simplificacin
impuesta por la escena, es el aparejo. al que seguramente el iluminador no
concedi la importancia necesaria para. o suprimirlo, quitando asi a la
composicin ese elemento tan decorativo, o simplificarlo como hi.o con el
resto del buque, que parece inspirado en una nao de altura y no en bote
pesquero. Aqu, al contrario, se goz en complicarlo, pues de otro modo 110
se explican las tres obencaduras que para un solo mstil ha colocado.
Como reliquia, tanto o mcis que como obra de arte, !:J lo n exquisita, (Jebe consic/uarse, puru len
crisliarros y muy t:n particulat' para ltu t!&paoles, el devociorwriu ,Jr: nuestra nwyar Reina. ubel
la CatOlica.
Esp/Cndido Cdice de 500 fol. en pr:rgamino, de 192 por 140 milimctros, tienet
damt!nlr (es muestra de ello la de nut:slra /Umina) cusi todas su pOgimu, aunque orltu
haJlan sin Uumil1ar y las haya tombin solamtmte inlciadas; .se halla adornada con numuosa.s y
esp/indidas miniaturas, it1iciales y capitales miniadas tm ora y colores.
En muchas de las ar/,sfigura d monograma de la Rdna Isabel: en otras su escudo.
Una de las pginas, correspondiente alfo/, 301 v/', t>sla aqu reproducida. Jess,
n:guido tle disclpulos., llama ni a/'!)stalado a San Pedro g que eslt..:b<m pescando.
NotabiU1imu es la mud;jur, si bitn e htlilt' ocultu mr el forro origim1l de tis1i
encarnado, COII preciosos broches !1 el elegutllislmo escudo dt' /u Rei11u ,., p/(ltu rlormlc1 !1 rincr:lculo
y e.1ma/te que sujeta ti forro de lis.
El P. Guillermo Antolin, describe este, por lm1to.s com:eptos, intereSlmtlsimo !JVt!llerando Ctli-
'Libtr Miuarum rt<gitlar Elisabeth Cntholicar . en el totncJ IV dt: su Cntlogo de los Cdices
latinol de la Renl Uibliolcca del Elcorial. pcig. 272 y Jig.. us.l como t'tl d bu/ice mi11uhmu ,
pg. 599, incluido en el mismo tomo,
Se halla expuesto, como las Cantigas y el Lapidatio, en la:s titrinas la Ribliolcc:u.
', ..

LAMINA XX/ll
BAC/A DEL SIGLO XIV
D
ESGRACIADAMENTE esta preciosa bandeja en cobre esma/.
lado, se halla en estado tal que slo pueden apreciarse en ella
los perfiles o siluetas, habindose borrado la mayor parle de los detalles
ori!Jinales.
En su aspecto tcnico naval poco cabe comentarla. Dos mstiles iguales,
con el trinquete inclinada, si bien no de un modo tan pronunciado como en
las lminas del Lapidario, de la Tabla aragonesa o en alguna de las Can-
tigas, caracterizan el diseo, con su aparejo redondo de velas cuadradas.
bien diferentes de las latinas del Lapidario (lm. XII); y con ciertas ana/o.
gas (que no excluyen variaciones, incluso en las mismas velas) con la nao
de la tabla turolense (lm. XIV) y con las Troyanas , sobre todo en las
fajas del lienzo, que, con tanta energa y a la par con tal acierto y valor
decoratfuo, acusan ambos dibujos. Esllmo probable una coincidencia de
poca entre estas dos impartan/es versiones, la turolense y la lemosina. de
la nao hacia f 300. La forma del casco es lo suficientemente ca incidente
entre ambas, para, atendida la druersidad de procedimientos y medios de
expresin de que dispusieron los dos artistas. confirmar la existencia de un
tipo concreto y bien definido de buque de altura. El castillo de popa, con
varias wbierlas, es la estmclura predominante, y se extiende hasta el palo
mayor, sl bien en el esmalte parece consliluldo por dos cuerpos. de altura y
destino di/eren/es. Fuera de es/o, slo cabe apreciar en el plato de Vich el
perfil de la roda, anlogo al de la nao aragonesa, y el empleo de los remos
de espadilla para dirigir el buque, lo que ayuda a fijar la poca de la pieza.
El rmpujr .'1 brio rn d supone la aJopciOn de una nao como clemrnto decorativo,
subrr totlo t'll 1111 plato ctm esmaltrs, dan a esta importan!< obro Jc orle un alracfit,o singular.
Prurt-cir. s<;rUn tnt' comunica el Sr. Gudiol, digno consrrvador dd Mu:.co tlioc:c-sano de Vich,
c:rmvento de Santu Clom dr dirha ciudad. y como obra lrnwsino drl siglo XIV
Yo agreguria de principios. drl s.iglo XIV.
Con.vn1a dtd rsmoflr u:u/./npi:r.. azul-'lH'rde rluro, blanca y rojo, punJo se;:n t>l prort'-
dimit'n/u cloit.ormC. Las. buenos nwnjus dr Clmn, ti fin dr prrsenlltr luciente,. pinto, cuando
H'Pirt w .J los pditorios. r/r J.U "" so/rmrm" /rr:J(ubmt ron nmizu y tif.'rrtl dr frr(fU el
nu.>llll (cobre}; riu,/izmulo lmo Mlcristruuu t'll quitur rl rsmu/tr y las lnrru y rlrltJ/Iu burilar/os.
l:"sto hacr: qw ahoru dicho pl11to ,;,;IJ presr,l< pufilt's u silmflls dr los fJf't'Jolla}r.s que figurnn
1'11 xu fimdu, y dr /ru yurjortJHm orla . (C,rtu dr/ Sr. Gudio/; 19 Frbrrrr1 1918.)
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Ct:fefne pietcJ de r'f/,')r
/Hbricudu en Alati.,. Prim1ru
mitad dcl.\i}!lo XV. ( VictMiu umi
Af11at l.ondrt"l.)
A:tdejo:; de t'fl fondo blanco de es talio y; dtcorachin dt a:td rohaltiL Mrfiudos drl s(r:lo AV.
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J.
LAMINA XXIV CERAMICA MEDIOEVAL
1 atendemos al e/cclo decorativo y al acierto en la utilizacin del es-
oJ pacio disponible y en la estilizacin de una nao, pocas piezas ga-
n2rn en inters a los dos azulejos de la famosa wicccin de D. Guillermo
/. de Osma, que reproduzco; pero tcnicamente nada nuevo presentan.
salvo el lanzamiento de la proa, con un saliente o pico ms pronunciado
que en las naos del Cdice de la Historia Troyana, lo acentuado de la
gavia, lo recio de los obenques y el grosor del mstil.
Estos caruclerslicas se confirman, al repetirse en la estupenda ponchera de
Monises, /aro importante ero/re las obras de cermica artstico como bajo
aspectos tcnico-navales. El alczar, escalonado en alturas crecientes, se
desarrolla desde el palo mayor a popa; el castillo de proa obliga a un doble
y considerable lanzamiento, COl! dos parles bien distintas, de roa adentro la
una. y el rema/e en ww especie de espoln o pico, la otra. La capacidad de
fa nave se transparenta en el tin1n, no slo por sus dne:nsioru:.s J:xtraor
dinarias. si no porque el caririo con que se han tratado y detallado los
elementos lecnicos, y enlre ellos su sujeciro al codaste deja apreciar su
enorme altura por el nmero de herrajes 11 orejas de los machos empleados.
Es curioso el ojo de la proa, que probablemente sera uno de los escobenes.
Vez primera que en las lminas aparecen tres mstiles. La mesana, con
vela laliroa. No s decir si la verga que aparece en la prou pertenece al
trinque/e o al bauprs. [n el ltimo caso deberiamos saladar la aparicin
de la cebadera. No lo creo, si se relaciona esta figura con la lan anloga de
la pgina 84 de/texto.
Por ltimo, en el casco se marcan, es cierto, las juntas horizontales del
forro (detalle que wsi siempre hemos encontrado), pero se pronuncian con
cierto enfasis las cas/aiwelas o bulrcamas de los costados, con la parliw-
lcuidad de que se Ira/a de piezas meramenle de refuerzo o de defensa del
cascf1 pero que 1w se destinan u la sujecin de los obenques, ya que clara
mente se aprecia que Cstos rematan en la cubierta principal. Adems,
el nmero, la regularidad {'fl el reparto, la exlraord/naria pro/rJndidad a
que alcanzan, e.>;;c/uyen su interprelacn como mesas de f!uarnicin y cacle
notes de la jarcia principal. Confirman el tama,-10 extraordinario Jc fu nao,
como lo hace el timn, los nuistilcs, el enorme nmero de obenques, y en
(

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l
'f.

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AMINA XXIV
general lodos los elementos de la figura. Anloga disposicin es /recuente
en los buques del siglo XV y contina en el siguiente. Los grabados del
texto, muy en particular los de las pginas 87 y siguientes, lo comprueban.
La esplndida portada del libro del Consola! , de 1502, (pgina 81), es
ejemplo decisivo, e importante. En ella, las bu! reamas destacan en el casco
mucho ms que las cintas longitudinales, y hasta alcanzan y pasan a la
obra viva.
Es problema arqueolgico muy curioso, impregnado al mismo tiempo de
inters por lo que afecta a la evolucin de la tcnica naoal, la coincidencia
de numerosisimos detalles, casi todos, de la nao aqui figurada con la repro-
ducida en algunas ediciones del Libre del Cor.solat de mar (pgs. 83 y 84 del
texto). El notabillsimo cacharro {llamado Bol' en M anises} procede indu-
dablemente de Manises, y su deco.racin es tpica, denotando sin [[enero
alguno de duda que el artista era de all. Las ediciones del ' Consola! son
asimismo espaolas: y, sin embargo, en unas y olras los escudos de las figuras
son portugueses. sin ms diferencia que la supresin en la pieza cermica de
la orla con los siete casli!los en campo de gules que agreg Alfonso /11 o las
primitivas armas porlugesas de los cinco escudones en cruz.
Atrevidima, como eJ, la dt! LUla pieza de /arma poco corricnlc, (tronco-cnica la
nwyor de su $tJpaficie, con un asunto tan dificil y poco usu/ como el de la IWO de lrr:s pufos,
rw se puede por meno.11 dt: admirar todcrvia ms el resultado y de proclamarlo como w1 rxito
immmo del artista, Aunqw: no fuera por otros; fTWliVO$, t;s.ltt slo bastqro para dar celebridod a
esta fumosa pieza, obra maestra de las nwnujuctuNu. de No hay por qu instir aqw' sobre
estos, aspectos.
El e:.cudo qw: y con qur: u a doma la rrwyor, ha s.:ruido para fijar con gran apro.
ximacidn la fecha en que produjo, que debi $CT e:n d reinmio df! Alfonso V de Arogt)n, er los
alredcdoreJ; de 1428, t:ll cuyo ao Eduardo de Porfugul Cll.lit; r-:011 la aragonet.a Leonor,
lumnuna dr: aquel Ng,!} Pr:dro, de Coimbra, con Isabel, hija de Jaimtt 11 de AragOn. Uno de
estos dos matrimonio$ diO indudublemrmfe ocasin a la pia.tl qw: estudiamos. l
El borde alto tiene SO. centimetros de dimetro: fa p(Jrle troncv-cnicu, 19 de profundidad: iu
bcue, 13 de didmdra; la altura total uno$, 23 centimetl'o$.
( 1) fl,,..J ,./la"'" "" i'I(!IJ. !'"" ,, /',.t. "" J<>
( l) TNtu" r po '"'" )/,,., . '" We .Sul'pluf>l. .,..,.,,.,._ .t!CMXII'"'I." 10 y"& V f),.
alio 19()6, pJg. /61 ji ripJn>tY"i
1
LAMINA .XXV
7'APIZ DE LA CATEDRAL DE ZAMORA
( Fot. de D. Manuel Herndndez E.st!:&an)
/QUiS!MO alczar, relevante adorno del primer trmino de
es/a preciosa lela, es lo primero que llama la atencin al obser
vador. El lanzamiento del codaste, aumentado con el volado del alcazar, es
un detalle que conviene apuntar, as como el de !as alias rodas lanzadas
que deswellan en las naves de las segundos y de los ltimos trminos, que, por
cierto, no ostentan castillos, como era usual en la poca de/tapiz. Los ms-
tiles, de gran altura y mucho ms esbeltos que en los dibujos anteriores; la
ca/a o gula o f[Ovia de grandes proporciones e importancia, y lo robusto de
toda la jarcia, /anlo la fija como la de maniobra, son los otros puntos que
conviene hacer resallar. De lodos modos, as como artslicamenle es/e tapiz
tiene un valor e.rlraordinario, no creo yo pueda concedrsele gran autoridad
en los detalles de tcnica naval. Tal vez sea mayor la fe que deba drsele en
!o tocante al agradable aspecto genera! de la.s naves y a su decoracin. Es
indudable qut' en aquellos tiempos rudos el arte ,ra ms sentido y ms ge-
neral que en los prciendiclamenle refinados pero en el /onda brutahnente
utilitarios q;.Je lwy vivimos; entonces el adorno de fas naves era una
p1...:cin ... y un xito; huy dia ... me parece c!tficil hallar nada mds antiestti-
co que un buque moderno.
.-'1 la amabilidad dt D. Germtin Faminda, urchit,cro de la Catedral, debo la pusibi/idqd de
tsfo IUmina. Los magmficor. tapict"s. dr la lg!ts.ia ?.amw'atw no :u c.J.pomn ma's; que wn :;olo difl al
Hto ( Oct,wa dt- Corp1.u Chris.ti), t'IJ un Cluuslro que afror:e- pocas. para su rcproducciOn.
Scj(n D. Francii>co Cutit:rrn, Prt'sbitr:ro de Zumorn, procedt"n f"n par!.- lo:. ltzpir:n t"ll cun;iin
J,. 1/fl lej!udo delur"ior Comlt! de Alba y Aliste al Cabilclo en 1715, y lo!: rer.lanle:.,, df.' compra
/r:/w al Conde de Graja/ en liempo!i pu:.teriorc.s, erl la lUilltJ de 11.000 reales, 1
El asunto u 1ma dt:mos,;fracicin ms de: fu popular que aa/u Coronica o H,;foria Troyana,,
1/lH' vo/wremoz a encontrar en el IUpi:.: de las. Navc!l d.- Zura:o.:o.
fl(' aqu la relacin clt>llitn::o de ldmina: Prin1er tapiz: Rapto de Elena. - Sf' ve er1
primer trmi11o la tienda donde el rey Priumo eJ>cuclw dt Anfenor los ultru).:!ir dr: los griego, y
manda a Pari.>. a reJ.catar a su tia Heone.
Salida df! la expedicin.- Robo dt: Elena; .se ve al raptor que !u lle-va cogida del brazo.-
Emb(rcuciOr de Elena: r.uelion hu amarr(J:; y rmpujan las nav-es lo :t. troyanos.- Elr:na ulto
mar.- Su /legoda a co;r;ftJr; de Troya.- / 1riamo r,u/c;: o Ncibirla con troyaf/05.-
Roho dr' /emplo de Vcnu.s Citena; con arqull"f(U !1 joycu. . IUI !lrliq/o dtl
Sr, G,.. ,"Crtt:.)
Figur ctf fapi:: en la f.'xpf)ri.in llitrico Fumpa dr 1/fJ.( y dr navt., habla Fr:-mcindo
Uum ('n .H/ diada confennci(J /.(/ Afa ...if/a del !f. ix/o XV f"fl la r:AfKHicirjn H. r:. .
1 1 J ,, ,,, 1,..,, ""' ,, h<iJ/u" e""'''",(, /<1 }(ulnr.f! '""'' 4, /.,, f"""" .;.,,, .. ,. """ ,, ''"V"''"'
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LAMINA XXVIII TABLA VOTIVA EN ZUMAYA
( Fut. PlwtoCartc Sun ..,\'ebastidn)
ROA S muy lanzadas !J levantadas; el bauprs re/orzado; carencia
de velas altas; la de mesana, latina !J poco importante; la gata o
gavia, de fuertes dimensiones; la jarcia principal, robusta y extensa, hasta el
punto de constituir aqu (como en o! rus varias lminas) uno de los ms lla-
mativos elementos de la composicin, son los deia!les lcnicos que ms re
saltan en este combate naval, bien pacfico, si se juzga por el ambiente que
respira la tabla de Zumaya.
Como en varias de las lminas preceden/es, gallardetes de dimensiones
gigantescas, usuales en aquella esplendorosa poca de nuestra Pennsula.
contribuyen al vistoso conjunto de las naos de aquellos buenos tiempos.
La parte baja de este atrayente cuadro, que es la que directamente interesaba D(U,
halla, por desgrocia, daada,l Oscurecida como e.st. confusos los co11fomos de loi buques, desu-
parccidos muchos de sus detal/r;J;, no puede $(JCarse de ,s;IJ examen todo el fruio que haca esperar la
bien equilibrada disposicin dtt la musa de buques, <ue muestra el acierto arlislico del pintor, y lo!.
conocimientos ticnicos que varios pormenore$ acusan, y que deben suponerse en quien liene alien-
tos: para atacar un Jcma tan poco usual aztoncr:<:s como el de un combcae maritimo.
En 1475, y en aguas de Gibraltar, tuvo lu:ar el que se quiere n:preser1tar, entre espaolas
!J lusiianas (unida: a genovesas), bien precis.udcu. en el cuadro por su.s, en.J>eas respectiva!..
Muri en l ufl hjo de Juan Martine;: de /lfendaro, natural d..: Zumaya, que era el comandwJft:
tJictorioi.o de la am:ada t:l.po.ola. :J f::n memoria di! lU hijo irzdmlablemcnle, donO ldtnduro lu
tabla a la Iglesia de Zumaya.
Tiene 1 metro 60 centimetros de alto. por 1 mctru l6 centimt:tro! de anchura, EMO 01
dos partes iguales. En la superior, en la qut:, a de srr !<J menor lus tres figu
ras. ha saf,hlo el urlisla concentrar el inlt:rC Cf/ la dulce y melancO/ic(l, en u/lo gnulo )imptitica,
de la Virgen con el NI/o, se tltnr en arw rlc /u!. lados es San Pr.dro, titular de la ParrOiuia y PtJ
trono ele la uilla. cue pres.enlu u la SNiow prol>abltfiH'I!Ie al h1jo .1 de ll'lendaro, ora,lt,
y en el otro, a Santa Cataliritl, mu,11 llenaada en el pueblo, en urw de cuyos ultures se ludia su
efigie c.on ICJ.s mismos atributos ele su rrwrfiro 'JIIt! tn ('/ cuadro, pero diferetzcicindose dt r:n
kncr a sra pies al prefl!.c/o M1ximlno IJUI' orden marli'ri:wrla, y que rn la tabla u coloca dctrris
rle la figura de la Sm1fa.
Supone el dacio pOrruco de Zumaya D. lvfamul df' a quie-11, ar.i como al corueruadtJr
del Mus.eo naval uccdnico de San Sebastidn. D. S. Gme:r lzaguirrc, debo vmios de lol duJo:,; qur
apunto, que Santa Catalwa fuera la Patrono de la /umilio de de Mendaro.
Al pie drd marco, se Ice una i11scripcin en caraclere:; g1icos, que, segn los que $e han ocu-
pado de e.,ta lt1bta, dice: lu uu "i;ndo moryo}u" marfinet de menduro atia de setenta cinco 1111 di1u
Abrgl fue la bah1lla (' nwryo. Yo he leido distinto: ... da /? j eta virgo mar ya. }o" mortine:: dr
mendaro- ario clf! .,:inco iiij dgas abril/fue !a batalla e moryo.
{ f) el Sr. <JI la ... ha buol,uln ...l<>o, ,,, a '"'"il"bun .11., ,,., col<>ru. Tod"'''"
u q/n>llt lu/ JN<I!fii<><Io .,Jqo ./ilui<> nl/im>>III.,.
( l) .., ,...,,.,.,., do cinoo . 8''["'<1 Jf /roo nao ""nunud"' lfl "'"1111' '.,,
,.,.,,; .., llurnubu1.umay
(./} f'vo .. ,.,., /Jum l.\4rwo o/t Coolill.,., fNif }IJ /, r/k qtH , UhHol MoHI<rro
{J) S >ubliro/ "'"' /u .,b,. on ,. noim>ru oolruvrJ/n,.riu olr (Jo'dv'ilb" ,, 19!.1 oh/JI,.!don d le ,S,.coodod H"'"'.
d. liJiot<i IOI<Hit<> '"la ... iri.Jn ldoloiri .. , ,..,,.,.{do dicho .,11.,
E:n ,.,,,.. ,, s .... ...... ltn:,u ...... <'"'''<>. ,..,,<J,.,., ue .. t ..,J., p<>l' "'.'ir, .W.. quio ......
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1
1

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LAMINA XXIX
EN7'ERRAMIENTO DE CARDONA
( Fot. A. Mas- Barcelona)
GN/F!CA galera, representada con esmero admirable, que
parece se complace en detallar minucio.<amenle todas las parli-
cularidudes tcnicas, como haciendo gala el artista de un dominio asom-
broso del cincel y del asunto, es la que, con la precisin y justeza de una
fotografa, nos dej ./uan No/ano en el inestimable relieve del zcalo del
monumento funerario a Fo!ch de Cardona. El valor tcnico del conjunto
es extraordinario, pues e! escultor, no contento con representarnos en primer
trmino la complicada conslruccir del tendal de popa de la capitana, hace
aparecer en el segundo plano las proas de otras ;al eras, completando asila
representacin de es/as naves en lodos sus aspectos. Aunque trabajo italiano,
los buques son de tipo espDiiol, bajo wyo dominio estaba Npolcs, donde
Folch era Gran Almirante.
Comprense sus interesantsimos detalles con el corte de una galera de la
ltima poca en que se utilizaron es/as naves (pgs. 44 y 45 de! /ex/o).
Dos naos navegan en el segundo !J /creer trmino a la derecha del relieve.
La primera recuerda inmediatamente la Oceanica c!assi's , que tanto su-
\ .
gestion a los dibujan/es de la
poca.' La otra, tambin en alre-
vidisimo escorzo, presenta las velas
de gavia por completo desarrolla-
das, y con igual importancia que
las pni1cipales. Es cuestin de m u-
( 1) c .....pJvta..d .. '" J,(IQ .. ... ,., ( ""''" < ,. ,.,;
u&.uliOJ {X><oro ...,.,la .. ...., jr.,q..,mto .,
lo/<1 J, J,j-J.J> fol.. u .. oria'->1 .., ., .....

h,..,idnok:"A. tif .. l..d.,: V"'l" ti .. nQ ...lf'"'
,..,z.., .:..4et.;.,., Fru._ e """""' V .,....,...,... J.. ('.,..,,.}f.,,,.,
..,.,.,,..,..c...,.,;;.,,:., TOWO""'{"da.v C-">urha o/ilil;("""'<i";.,,
,uimi<J., &,., """'1 lnoilf""<' v dv <l Aro
.. '"""7 d..n .. ER<WC.. 1... J .. ., .. .,y., ,..,.,J
Mil.ucr:,nn>il/.
,.'i ... )., ""'"'" kM.oi...... q ... , ............ , ...... ..J ........... .
<k ., .... ...., "'"f!"""' ,...,,,., ,t,.,,,.,.N D...... .
pi"CO{/O#J/<>of-f .. ,j,,.,,,.Q>i.O/irM .. {t.,.....,ftN,/#4IfNr<OV"
' Jo /(,_.,O 'f"C /Jr;,. .,...,. pl .... rJ.,., <<J((" ro/1/ .. f...-
t/r<J .,.., ,.,.. ..... .,.,.,* cliolir>fo do,.,,,.,,..,,.,,....,..,., . ,j,.,
..,.., '"' .... .. ,,.,. th '1""' ., ., Nf,,,.,,. ,./..""'"""
/("-JI <>IP<>I j'<Cll-f>loo lf'<li..o</o, J
l'i<Ot">., .1 ...... in/orro-o.,l'it P"" ....,..n"j'>IO '"'' ,
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fi,.,...,., .,....,..,.,._j,. ,.. ,, Hp,,..,,,. .. 11 ...,
t...a.., ''"V" ""' ,. ..;......,... 4rl !'>oyl,. X\'
(phwrlw <i rl
.. ,, ......... , ,..,.,., oh ...... ? .. , .......
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LAMINA XXIX
cho inters, ya que en documentos posteriores hemos de volver a encontrar
velas embrionarias.
El impormtislmu monumento funerario d.4: Ramn I// Folch. de Cardona, (labrado en Italia en
mu'rmol de Curara por Juan de Nola) esluvQ haMa D{cicmbrt: dr: 1841 CIJ la /gluia del Comu:tllo
de Frauciscaoos de San Barlo/omi, por i! fundado en !507, en la villa de Bellpulg ( LPrida). F.n
aquella/echa, por el estado ruinow del Monastr:.rio, &e comenzO a trasladarlo a la lgleti.ia Parroqual.
Es notable obra del Renacimiento.
RETABLO DE:: SAN NICOLAS, EN BURGO:,.
Histricamente tiene nombrada la nao del retablo burgals, por haber
sido {can poca fortuna) uno de los modelos que ms tuvo en cuenta la Co-
misin arqueolgica ejecutiva que en 1892 estuvo encargada de reproducir
la Nao 'Santa Maria '.
Las cintas bien marcadas: los castillos extraordinariamente desarrolla
dos; la obencadura que por s sala quiere ser ms que lodo el resto del
buque,
1
son los elementos de mayor resalte; pero el detalle que debo hacer
notar, es la mesa de guarnicin, con los cadena/es y estribos, completa-
mente a usanza moderna y presentada con un lujo de detalles y en tamao
que contrasta con el caracier esquemtico del castillo y del alczar y aun
del mismo casco.
En este mar .. vi/loso retablo en pi11dra. que debe alirwuru t'fl lu strir: dt los nui.s /mrw.sos dr w
clu.H en Espaa, J lufl rica en ellos, los dos puos rcpr!!:;;enltm barctH ucuprm los
de la buru(a de las en qut: la csfruclura gOtica de: finsimas agujus y riqu/sima.s umbdas
de frt.'$ frentes que coronan las escena$ figuradas, e11 el retablo. dividen a la parle central de t;s/1'.
Si el conjunto re,a/tu tal v.:-o: algo n:cargmlo en los udurrw!i, 110 lo tl en las esctna:> reprcsettudtB
t:fl /o::; paos, clarisima.J: en .;;u cxpresiOn, que procura el artista <:parezca /wstu en las de urdirariu
bien modeladas:. cabezm; de /os pusona)r:s;. El de mi lmina representa la borrm;cu que se !t:Vallll;
cuaodfl Still NicoldM, de regre$0 ele }erusaltdn, era conducido engaado a Alcjandria; la tormt!nlo
obligO a los rlolos.oz marinos a llr::uarlc a hu costae de Licia. 1 E! prubtlble que Francisco drt C(}
hmia t: im;p/ra:H1 para e:r.los u.smla$ en el cumiro de Fra Ang(ico que se co11serva en el Vaticuno.
Sr' notttn en el rdob!o (:ierlus influencias o por lo menos imiinuaciones; italianas.
El al!ur de San como la lgll!sia, han ido Ncienfemente res;taurados.
En el retablo Je Sainte Dymphim! e11 Ghed (Bilgica) hay una nao parecida u las de Burgo:. f
1 1 J No ponr<> <<> vn mi,,,...,. plan<> ,., r<>e<>>lln.Jcd<in qoc oa epltld al /<Ajq Col,, rvg<Jiocbl 1<>41f<'" Nur
la ,4..,.;,,., 11<' .,;., f"'" u' '""JI """v<ido.o, J.obllndoee p<Jbll<:.,do IO>)mUVoi;;,.<ils 11 .Wru ,/g ''"'""" l<><fo. lo p-aiu
m J>ci .. / "" l.J, No u S .. ),!,..:.- ,. Com;,,,;,.. H.. tt .... oi ..,.. ,.r;,.cJp<>l
p<>r<Jur ""p.,,,., <1 un uqullu /rla <JtoodP... .,.,,. rao .,!/'"'" ,. '""'"'In 1 ... "'"" /u lp<>o
n>lumb/n.,. f'ur<J m/, I<JioM l.u dtu '"'""' .,if,;u <fq Burg.:> (}"11 "'"" wull"lf" " lota: to '"" "" ,.
p.lf, J'f Jo m(/ufo) >O<Vl (U '/IH """'"' ... /<J /p<><'"- '"''"" ,.. yiJO """'"' rV/""'/q..
( 1) N<> al"ldo o/ m.. tui:JI ""' ol ar/lol<> lt<>buj<J, /u 41/ifultud ,., ....,.,o Jv /PvJ<Jdr M lf/.., j<Jrr/Q: ,,.luo { qlor<t de ,.,;,..,
( J) C. cno/ ......o<>rd,....., do f<>o ,..,,.Q/oo M (LA So, o/ f'/[,,r, Mo,./pA<>j(n - huiJ M lfuC<>
vi<:ilvr,.) . .tu loo 'l"f In Jlutft>Jlu<l poi us ufilo y """"'" pnuliur,
1 J l.u ..., dnulto AJ ..,,, <fq /..1 o.!.rcu M.U coow:irltH <U ouatr<> <:rquilodll<l JI
ral/ul<>ot>Q. cil.,rO /o, Je Rrt..blna uule-a ( 190]) 17: v/u dtullu.J., "'"""lfofl<> .t" f{.,;.J.A,..,
11 Seuv., Duuip-=i.:.n "''l"""'l<ioieo s.,.. [h"r""' ,.,P,_.,.,. 1911).
/u""'). 1-.iau lu ,\{omorlu Cumioi&., Jo la ""o- $q"/" ,\.lorlu V u f',,.,.,,.t l>un> V loo J. J.,.,
Gali""" f.<> ('..,/1.-gu r !" nao oSon/14 .
(J 1 .1 l'Arl /b''>!J- '""'IV. prlmvr f1Jki<;"'4-.

.
l
J)rra/11 {,.frtlf'TriiiH('rlf{) / Nanu;n 111 Fu/eh de Curdofl(/ r;. t'!l Ntipulf'fo NI 1522.)
f:x-mrHIIUifrio dr dr Sml 8artulom, en Brllmix. /.rida.
f )..tul,',. ,[,. rf'/oh/u f'll ('fdro rf,. / iJ{It'O d, Srm Nicolo\,
NI ('Of Frrmrivo dr- Cof(},lfo (trrminmlo l'fl 1501).
,\',\'/,\'
\
..
:;
Tabla dd retalo dlla C<rsa ele Control adn, de Sttil/d, conocida por fu ' Virgtn
de lo$ Nm.cf!onfes . Atribuir/u a Alejo flrincipo" dtl sitio X Vl.
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1

1
LAMINA XXX RF.TABLO DF. LA CASA OF. CONTRATACIN
( f ot, Lacos.fe:)
IQUjSJMAMENTE ves/ida en brocado espaol' de aquella
epoca, la simptica figura de la Virgen ampara bajo su manto
a los encargados de la Casa de Contratacin y a los navegantes todos,
teniendo a sus pies y protegidas tambin bajo sus pliegues, a las embarca-
ciones de todas clases que frecuentaban entonces la opulenta metrpoli
nava f.
Un verdadero muestrario de buques: el pues/o de honor se ha cedido al
galen, profusamente adornado con inrnensos gallardetes. y escorzado, rcpio
tiendo en posicin y en muchos detalles el dibujo del
classis. Dos puntos conviene anotar: la popa plana y de escudo, que es en
lo que se separa esta figura de la hasta ahora vista, y el mastelero de
gavia, con sus brandales y jarcia.' La carabela, el clebre buque tan discu-
tido y tan lraido, creo yo verlo en el mas alto y ms prximo a los perso-
najes: Tres mcisliles sencillos; construcciones relativamente modestas a popa
y a proa; pero sobre todo su casco alargado y poco lleno, que conlrasla vi-
siblemente con el ventrudo galen; sus dimensiones comedidas; todo esto me
hace ver en dicha figura los ca rae/eres fundamentales del famoso tipo de
buques, con sus tres palos, bien debil, por cierto, el de mesana, situados, el
mayor en el centro del buque, y sobre los lanzamientos de proa y popa los
ex/remos. Vase, no obstan/e, lo que en la pgina 95 del /ex/o digo sobre
ciertos buques, que en poca bastan/e posterior, llevaban es/e nombre.
No 11ale la pena de en/retenerse en hablar de las /uslas y pequerios bar-
cos, pero si de la galeaza, que tul debe ser el bastimento de remos a la
derecha del cuadro, que seguramente montar hocia su proa el trinquete,
llevando asi los tres palos clsicos de la galeaza, ya que no es probable que
arbolase el mesana sin montar trinquete.
1
t , do/ V''P"" "' /,. ,.w X X XII/. c,..,,.,.,,h. non!,.,,..., X\" 1' 1'11 d./
<lo , do P"' {) l'tJ,,. M. olt { ,\f,t<lri.l 1
f J , '1" ., f lulo dr:ro ,,,.,.,,.,r., d/lnh,., 9'" ,.., 1' r ... .. ,., '"' f 1701
(l>'llf ]JO.,...., l'l/l) Q,.,,,.,.,., '"" '""'" lf"""''' ,. ;,,...,,;,.,, ,. "" .. "" 4 .-..'4"'' """' .,, "'"'1"' ,, ..,,
,..,,,., ().,,.,,.,,.,,., >. fJ. W<>O J> N'>ooi<>, ,","" d (';.,,,,..ro '" / ,\'., ,...1' ,.,.,.,.,J...-ci.;.,. ,,.,.,;,./ }/,..,
,,.h., 1"1'""'
( /) 1/.,f .. ,, ,.,.,,,., ,f, ul<> pnu.,ri<"'t ,..,., {" "" ,..,..,,,.,,.....,"'"V <lf"M/Ib!. 'f"' '" 1... l<tpt< olo /,. ,...,;.
,.;., ,, .. H IU> tw,."'"" t<JivG.t<lO. V<(<.. "'""h. {'<> ''"''" o.- />"'''"""""" ,.,,,.,J .. ..!/.,,,
, . .,,.'"A,_, <loiY,. .. ,;<> .. Au .. q ... .... ,.. .. , ......... ""'''' "'f'""'""'"' ... ,..... ., 1'. r ....... '" ''" ,.,... ......... . ..lo.
Oo /,. qo>< '''"" o-r,./too /e (h,.bi<l, .. ., t>/Noh"'"' '" r/ lif/ro X l' / { // fiM'<> 1 ..1,,.1(/ro ,/ .1 \.!.-1. V ,
< nd<. ""'V'" (;,./euo M./,.,.,.,,,'"''<'" Ad""""
)
) '
LAMINA XXX
En el ngulo izquierdo figura una galera, con el mstil abatido. Tambin
en los tapices de Tnez (/ m. X X X 111 g sig.} se representan varias veces
sin la arboladura. Ntense en las popas de las naves a remo, las ricas telas
que cubren los tendales de las popas, y la profusin de banderas y gallar-
detes con que se animan los clsicos cienpis marinos.
El magrdjico retablo a que preciosa tabla pre:s1dia en la Casa de Contrafaf.;in
la Sula de Audiencia y de exmene$ dt! los Piloto;,
Comnmr:nte se atribuye a Alejo Fernndez, quien pint olroli encarKo" para la Casa de Contra-
tacin., p. c. las e.'icultura$ compradas por d Dr. Mutienzo de order dt!l Rey Catlico y que /le-ui
n1 7 S 13 Fray Pedro de Crdoba.
7'engo un dato importante que puede refonar esta atribuciOn, llevcin4oia ca.<Ji hm;ta el conven-
cimiento. Lo debo a mi erudito amlgo D. Juan de Allende-Sala:rar. Vlji/tmdo este seor la lglca
de S<:ulla Ana de VilJa&ana de Menu ( hallO jrrmle a la puerta un ntablo finndo por
A!t:jo Fernndez, por a labia central g cuatro mdli La principal e;;; p,;:;.ib/('
sea una rplica, aunque algo md$ ruda y acaso anterior, de la Virgen de la rosa (de Santa Ano dt"
Tana), su obra En una de tablas aparece t!l donanlt: a lo.s piet! de San }erc;nimo.
Puex bien, el donante no C$ otro ei mi:omo Dr. D. Sancho Ortiz de fundador de
la !glesia en la que est enturado, y Jefe de la Cusa de: Contratacin de Sevilla.
Puso t! la Virgen de los NawganJt!t: el Sr. Puente y Olea al frenll! dt: e:u obra L& Cast> de la
Contri'! !.aCin, ian in!ere$anle y til para cuantos; quieran o<upar.r.c: de nw::.Ura caloniz:aciOn am<"-
rica11a.
S"" de l.a =-
riiima de los espaoles en otra epoca de tanta prosperidad como la que
fue """ /& :;ala de la .cu::morobk irJJil=ii.m-
miendo este m trabajo a la bondadosa proteccin de La Virgen de los


1
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LAMINAS XXXI Y XXXII BREVIARIO DE CARLOS V
(Fol. autocroma E. agustino)
U IV QUE ambas lminas tendran que representar la misma nao, es
evidente que la
1
artista no quiso repetirla, y a ello debemos sean
dc;s los tipos del buque de altura que se figuran, correspondientes a los
usuales al finalizar el primer cuarlo del siglo XVI.
En el modelo ms importante (lm. XXXI), llaman la atencin dos
inmensos castillos, con sus cubiertas vertiendo por las bordas del buque, al
contrario del Galen de la lmina preceden/e' que tenia disposicin opuesta.
En dos escalones, marcado el uno por el mesana, ouonza el alczar
hasta el palo mayor, acusndose gran nmero de pisos a cubiertas. El cas-
tillo de proa, asimismo con numerosas divisiones, lleva enclavado en su
centro el trinque/e, en candela. con su carlinga bastante profunda, a juzgar
por el dibujo, que no permite apreciar la disposicin de la fogonadura.
Los dos polos principales lleoan galopes o masteleros, cuando en el tipo
pequeo ( lm. X X XI!) tan slo lo lleva el mayor. Interesante es, asimismo.
la obencadu.nz, que = la rwo grw><: acusa de ;M
:mn ""'""'a: f;Ur= danxmoent.: mag por /Xrjo ck la C'!Jibierta
prncipe! y en el exterior del casco. al pa.ro que m el tipo peqw::i'w !. de 1-
pclm termina ellO ka Cl!Jl,iatas altas. g en la principal, pero al
interior. fa del rbol mayor.
En es/e ultimo modelo hay una sola gola o cofa, simplificacin impor-
tan/e. y que coincide con la del Galen de lo Virgen de los Navegantes, y
que. a buen seguro, rw es debido al tamao del baque, sino a la disposicin
de la arboladura, con dos velas latinas, pues/o que la Carabela de lo l
mina X X X lleva dos galas, como llevaban ya las naos de las Cantigas.
Bien acusadas se muestran en ambos modelos las lineas longitudinales,
mejor dicho, los lapa-juntas; en cambio faltan las bu/ reamas. que tan
lipico aspecto daban a las naves de algunos decenios antes.
Nw' aosos detalles del aparejo, as como de lodos los accesorios de ma
niora, ofreceran interCs en esJ$ miniaturas, pero prescindo de enumerar9
los. Voy tan slo a exceptuar el ancla, que aparece en la segundo de nues
tras /m/nas, no por su forma, que es la corriente, si no por el puesto en que
( 1) Ae<pt ... oJ., ..,_..., &u ..., ,. h .,.,. i mol<' ,., ..,;,...,,.,,., J, A:.vwr
r J J r ,, ,.g,,.,, ,. ,., ......4,,.. .., f'; .... 1., ,. X X ;:r ff
1

... .
MAIVTINA.S ..
mdxi ftJJtnl'ts. '!i!f
ftnnumiablt lruibmt. w.4.
mamt in.tenbc:
Brct,iario de Carlos V. Real Biblioteca del EJ;rorial
Solida dt. Empuarlur dt: lu l.omria.
XXXII
LAMINAS XXXI Y XXXII
Clparece '1 por 'rtrenri'l de toda suerte de escobenes, gateras, o de serviolas,
etctera, para Sl' mJ.nejo, que se han omitido por la arlisla.
La forma general de los cascos, precisa y determinada en ambos, es bien
caraclerstica. El adamo, completando su efecto, da idea del sentido <utis-
lico que impregnaba a lan esplendidos tiempos.
Para una nave imperial, me parece bien escaso el nmero de gallardetes,
banderolas y anlogos elementos decorativos. Comprese con los frescos de
la expedicin de Tnez, con la / m. X X X y muchos otros casos, menos
indicados que e! actual para desplegar toda la esplendidez de la poca en
estos ata'oios.
Cdioe de .17 jleoz eN fina vitela, de 270 x 180 milimetro&. Es;tci eru;4jademado t:rt piel, llevando
estampada varias veces la dOOle guila imperictl:- la Biblioteca ha grabadQ tcmhin
.li"U KJrril"r-. El C"Ot"te t'.li dorado.
Su titulo {fol. J) dice: Lber tritJm afficiorum ex So/omor1e $ecundum U.llUm. Reg. caroli
ex Hi:lpania gua rwiuntbi r:t proficiu:enlis in Germaniam ad lmperii 8U$l:epticmem . 1
El manifico manmcriio, que t?l P. vun dtn CJwy, califica dt1 obra mae!ii!Ya drt caligrafia, llo:-tHJ
uarius t?$p/dndidas miniatiJros. J Su dc1ocri.pciOn u t-ncuMtra en el Catdloga de- Cdit:l:'s laiinw
f:$COI'ial, dt"l P. Guillermo Anta/in ( lvmo !V, xi. 6tJ.S) asi como eFI. el folleiito deo! P. t. d. Cfuyn.
Laz do'-> qu.- yo rr-prod.1..a:co, rt:pr1"$r:f"!lafl: la Idm. X){ XI. la llegada a pu<J?rlo (un mt:J> de-s;puis de
Hl salida de ICl Coroa -hizo :_cala en Inglaterra-) la nat'<l" en que t'n el ao 1520, que
cuando ;e compont: el Cdice. el Empuadw iba a Gante. La XXXII u a $U !Wiida de la
Corua, en f.v dt: Mayo, y se ve rn t:lla un IUTliO ilimbO/ico, conducido pnr Cri5lo, tripulado par
aplt;tole:. y s;anfo.r., ugrn rwJ; CUt'rtlan la !At:gunda y face?"a r>5trofa$ d.:/ himno de maitines; .1 del
propio
/El Empnador / A:;cll!ndit in naviculum
fet.U5 Salvaior popuU,
Maria sklla illuminal
lacobwf> vela diririt
Nico/aus; clavum teni'"t,
LivinuJ numine.
El Archivero dr! Gant<::, Mr. Vctor van da Hae:ghen, bas.indos.t en que Clara de Ke_yr.n, ht:r
matw de Roberto, el del manu;i(:rito,fui miniaturista conocida, plantea la conjetura. qut'
f':;tim ba$tanie probablt::, dt: que tal "ln:Z w hdbil pincel se uti/i.ara en ;:.sta obra. Si fuera asi, las
tnUI!t>inu conocida:, l>fA arlt', y,,riall estUJi.; de aqui la dificultad de comprobar fa pF1!'Wf1-
cin cf::l.a.
( 1} F./ fllttl<.> .. , .... "'"' ,{ loo C.><JoC"H l<>linuo Jo t,., ,.., "'/' (;.,;JJ., .....
Arotvliro. Vv/ fV. M .. J.W IM?'v"N ll/dun T\tffo """ J77 u 711
{.(,.,.,. lw,..bfd,. <>4"V tl.,k.: o:-;.,,.,...,.,.,, ,,,. offki"' .... o<ocro"o doow,....t" N,...,./1<0,;,;-" C.,,..,; V ;,..,...,."'"'' .. ...,_..,.,.,., 1f,>4.. rl,.,..
(.',.,,.,.., /}. v- dw; c;;.ry., <!o J"/..,p.-1""""' lf'l"'>l"'' Ru"'-1 d A,',.<w., le l.ti>ilt.i'f<' d 1"1.<-r<>ri.JJ.
e;..,..,, 1'.
/11 f." ..J c'!a.J" j..J.Iato ,/. Gfwm 1"'-"'"""" IHo, ,//..,. /. .Jo .., ....,_, X X X 11
r lj f"llotte v J. (J'.Mf" r l. f./ n;....,.., p.!Jc j 6
\

\1.
)

1
1
LAMINAS XXXI Y XXXII
El Emperador correspondi al uquisita pre3ctlic de Key!if:r, rr;camp-ensndole con 60 librea,
fiegn consta de un curioso docwm:nto hallado por el archivero Mr.). Finot, que se confirma por
los rttgislros de ingrews y gasJM del Emperador 1: 1521- Compte X V" de }elwn Micuult, cun-
:seiler el rccroeur gniral finan ce!, de /' Empereur, pour ung an entier ...
Autres; dom par mandtmcns particuliers ...
...
A Robt:rl Empcreur, la somme de s;oixante livres dudit priz {de XL gros la /ivn:J que l'Empe
reur, par Se$; patentes en date du X X 11" de Joillet XV" vingt ung, lui a ordonne, octroylie
et accorde prendre d avoir de Jui pour une foiz, t!fi cons.idraUon Je; peine;; d labeurli par fui prim
ci ordonner et compouor d .son hotmt:ur, luuengfl el cr:riain li'<Jre inttuli: officiu
nis el leque!, par adviJ du gran( chancellier qui a lauu les arlic/e$ y il avoit fait mectre
par r.:Y.cript en bon ordrt et !J jaU /aire pluiseures figures dorn!eE et autres parrctures d JeJl fraiz d
de<>pens. Pour ce ley par sa avec le:ulift:J; lettrcts de m<esdits seigneurs de:J finan-
celi, C!:J n:ndue la dicte somme de... LX livres
A !tora bien, segn $C deduce de numero1wSl documentos y datos gue aporta el P. Gheyn. el Ro-
bertus Caei,ar Gandt:nsls, o lll!a el Robert Empueur de las cuenla5 imperialez. o sea el Roherf
de Key!lcr. :ro lenuaje flamenco, es el mhmo personaje que pretendiO una ctcdrc de griego en el
Collge des Tros-Langues , y e-n la univer$idad de Tournai, y el impresor del mismo rwmlu-r e:n
Gantre.
E$te interti:oante: y romplicado personaje. ha dejado o:n el Cdice que una obra
que por 5 zola ba.staria a ttc:I"IU!ilarle, a lo numos, por su refinad u gu:.to.
{ 1) .,, .t. l. r .. p.i. tJ. v. JI., t.,Mul>u
LAMINAS XXXIII r1 XXXVI CONQUISTA DE TUNEZ
(Fot, Laco,te: /o:;. Tapices)
ff A S galeras, por cierto de construccin bien senci/h; y clara, apare
L::.::.:J cen en primer trmino y en todas las posiciones deseables en las bellas
iclas aqu reproducidas; y mezcladas con las """' en los es/ropeadisimos
pero inleresantisimos frescos de la Alhambra. Coinciden ambas versiones;
y nada deja que desear el detalle con que las ha dibujado Vermayen, /esil'go
presencial y pintor oficial de la expedicin; a si es que ello me dispensa de
entrar en muchos pormenores de sus disposiciones. Citar tan slo, el espoln,
piramidal, fuer/e, muy saliente, formando plataforma; la amurada o baran-
dilla, que cubra con rodelas duran/e el combate para proteger a los
forzados, y que terminaba con una ancha y plana regala;' la /oldi!la cubierta
con ricas lelas; la cabeza del limn, y la disposicin de la caa, manejada
desde la tolda, sumamente wriosas; las medias cofas en el rbol desmon-
table; y muy en especialllarnar la atencin sobre el rudimcn!urio y simple
castillejo de la balera, por el que asoman las cuatro piezas de artillera; y
sobre la disposicin de los remos, generalmente 24 por banda, en grupos de
a tres, manejados por los /orzados de un mismo banco, diSposicin que
permite reducir la longitud /ola/ de la galero, y con ella las dimensiones,
que aparecen arui bastante menores de las que liene, p. e .. la galera Real
de Lepanto en muchos de los cuadros que la representan.;
Pasemos a las naos. Lo primero que nos sorprende es la aparicin del
cuarto mstil. Son varias las naos que, adems de Sil bauprs, //roan un
Son lll!l!J ft!U1/I'I'O$a$ wdfinu .1 dt ('!Ofos imporfllnii:.oimos hechos. dr: armas, y
no di)[<lfiHH noda {a abundancia de bib/iogru/id. Lu1 mL conocidas. s.on las. qu<t trato uqu/, au' como
fu ohra del Condf' de Valencia de Don sohn: lo!> Tapices de la Coron; de E.5paila,
y la cu!tccin de Las Victorias de Curio,_ V, i;OCI" pinturas h('chm e:n pergamino por }uliu Cioiio
para Ftlipe /1, y que ir: conservan en la Grenvi!lc Library ( British Mu:.eum). Voy a limitarme- yo
a d,.cr do!. palabras MJre lo.s Tapices !1 sobh: los Frescos reproducido$ en la5 lciminaJi.
Tapices.- ... dispu50 el Empaador que u rjecutara la obra de- mayor importancia qur- ha5Ja
<ntonces habla tejido .. , la colecciOrt conocida con el nombre de la Conqubota de Tnez.
UttJ() tl ci:f!ar o u pintor Juan Vumay o Vermayen, conoddo lambiin por u por
Juan d M;ajo. puru qu!! rr:produjna en !.ipil y colore&, wbrr el tnrt:ncJ, /o, prindpalt>Y> l'f'iwuliM
dt Ir Hmgriuda lucha . Hizo/o wu' en f 2 curtont<i, dt' los que u consnvan 10 Vi<t"na, C(Jmprados
r11 1712. f:rcm:
( 11 1., Jt.p<><lro> ., lf<'/v,., oloi<J Mm. X /,11',
r J 1 n.w... 1 <H ..... ,$, ''" ,..,,..,,11"- Oh.... .....,., ,,..., ,..,_.,,.., "'..,_,.,,.. ........, e;.,... ,. k-Jo
,.,.,,,;, ,....., ""' t.."""'. """ l"'>f'P'" ...... Ji .r ...,,.,;..,. ,.J.,.,-., ,

( 11 IR. 41 4." th /,. ff"">N Nprn<ivcr;q,.., .,.-/,..., 4 '""
r J, !''"'' 1"""'b"": . ... ..,.,;.,., ... .., c.... .. .J.. u ..1G .. ....,. e.. r.,.,_.. .. 1 uu... liliJJ
npo9 117 11::1

JI J O':fDcJ J:lp 'U.;)Ji'VW.l.;)1. .1oJ 'U!iJ..l'>:J .;)!' l1J<fJ1lbUOJ WJ ( ffrJ I.J.> npnu!Wl) llr'P:JO}JO:J "O!fVds;: ;tJ1 llfO.JO:_) n .>p S.;):J!du1
.. -- ... ---- -
' OJ,-,/0:) "7 ,;p 'JO<(WO.")
1 ('l/' 'll.lh"/JW.J.)/1 JI.J ., 'P OJ'S!rlh/JrJ.) rr. (tS<;l IJJ !ljiP!I!IIJJ.IJ) .lf' IIIIOJO:) r'IJ.)f' O:J!dOJ
LAMINAS XXXIII A XXXVI
(XXXIV)
cuarto rru.isiil1 con vela latina co1no el de mesana. Otro progreso en la
arboladura es el de los masteleros y -velas altas en los dos palos principales,
as como el de la cebadera con arritranco en el bauprs.' Prescindo de
otros numerosos detalles.
Los dibujos vienen a consliiuir un verdadero muestrario de la marina de
la poca, por la variedad de buques y de nacionalidades que contribuyeron
a la famosa expedicin.'
Los inmensos castillos de las grandes naos, castillos que dan tambin su
perfil a las carabelas, son una de las caractersticas ms importantes de los
cascos, as como el espoln, bien pronunciado, de que hacen gula muchas de
es/as naves, y que destaca prominentemente en una de las que con ms
caririo ha representado Vermayen, sin duda la famosa carraca 'de la Reli-
gin , esto es, de la Orden de San Juan, de que a segw'do hablar. Antes,
har observar la esplndida ornamentacin de los naves, con profusin de
flmulas y banderolas/ y riqusimos tendales que cuelgan desde lo alto de
los alccizares hasta casi la linea de flotacin, cuando no mojan sus flecos
J." El mcwa geogrd/ico de las costas del Mediterrr.ineo, de donde salieron la!i juaws de mar
!1 tierra, y la parle df' Afric:a que fueron a ocupar.
2." La resea y muestra, hecha tiJ 14 Je M1l!}O dt 1535 en el Campo de /u Marina, t:xin.
muros de Barcelona.
3." El desembarco en la Coleta (/m. X X XI JI, l.
4." El ataque a la Gr,/ela.
5." Un combate delante de la Golt:la (/Jm, XXXIV).
6," Um.$ salida del t:flcmigo, de _la Coleto.
7." Toma de la Goleta ( lm. X X X V) .
.':." La batalla de /o,; pozos. de r,mez.
9." La loma de Tnet.
10." El s.mueo de TI.lnez.
!1."' El ejrcilrJ acampado er1 Rada, a su regre:w.
12." El reembarque dd ejercito en lu Goleta.
l.m. oc/Hua y undcimo IH:
( 1) V,<,.,...,." .. le ,.os, r<><> ,,..,.,, ,,..lt,. J.,,,Jat<lldu," /<1 tucha da le. l,i .. X X)( f 11 JI t..o """' ""'"'trond<> .n /u ru.,.,..., fruv
u/lu ,., /u Idm, X X X V 1, c<lon u .,.,,.. dv gavI. ""I<Jd1.u,
( )) /u Hio\<Jrb. <.la l .. VidG )' Hvchu: d.! ... ...,, c .. ,l .. o v .... pru ,".,.. ,.,, .. [)u,. l"nv Jo s ....,J,_,/.
(l:t. ,.,., .. /t.$1) ;JXI.v x.l(l/ I!Jfl /<oo nll'k>l , ... CdliH/ A11ll de Juolotnl<l u ""'"Mito
""''" JfF<U'IJ.Qt JI,}/=,. J/JJII'<IJ lr"""lo"'t<u, A<okl ,.,,. '"'"'"1"' .,.,....... , ., ..... numlltiC<IlOo //'1/ro .. u, ........ .
J! cinco c;N>b#l.:;o ""'t"l!"w,, A,,.J.,/uou; )!""" ../ Ol.lo,....S .. ru;o/4... <l/v, '1"" toJo,.,. . .....,""""""'" Ga 1}0, uo qu ......., 14S
Jo ...,..,<ll.., ,t Juw ole ca>ol<' '"' uolo rea" n<lt>ur" k,.o r..un;""' uJuo AtoW ..,uch""'
jNJtuloo, /uii<JI, f1 .,,.,..,,., 1/(llwltoo, .lnn q<>;.,...,, p.,><>>, f., f'"''"ntl<l /u A"l ,., .., //41f".J" u
JJur"<<l<>>" t .,, .JI,..;ro<Jo { f'ww&, slfulo"J" , H.. olu, "4u/r <f- 0 ]()() ,., ,.,{,.,,) .,, "P'/"JicH
...... NQ"Io&.,. ''""'f..,.,..,""""'<'<) "''*'< ,.,,. ,. t:..p..JI,d,..,., r.;, .. ..,,.,,.,d.-l ... ,,.,,.,.qRf. /f. ,. ,.,,
1 J) ...,f <i<Ul o f<>4rQ N/Q .., C<Jp/1"""" ( <1 '"'V"'
JI 'i""lro '""""'""""' grQJn<io do lo/" <><"<>, e<>O< J..o do/ .,J.,,, f"V t..,.,J.,rtoo rl'"'"J<>o do "'"' C""< filf"''" ..,.,,....
,, ... , rs-J ......t. (.c.)[..,.. ..... ..,..., h""""".. ,..,J... /o. f"<'04-/<rO ....up. vo:.ulrn<> ciJ""'"' PN>P4il<> ., C<OHU<>
14 Religi&n.

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1..1,/INAS XXXIII A XXXVI (XXXV)
en las olas, y que en lus frescos de Granada constituyen uno de los motivos
favoritos de decoracin.
Segn Fvnes,' en los lapices se reproduce la gran carraca de la Orden
de San Juan. Estimo qr.1e debe ser la que aparece iwcia el centro de la
lmin<: X X X 111 y en el primer trmino a la izquierda en /a XXXV,
cuyos estandartes, ele., ostentan la cruz de !vi alta; su fama /u tan gran-
de, que mereci que el emperador la visitase- < Haueua ella sei coper/e,
del! e quali, due ne s/aaano sotto acqua, & e rano di plobo, con gti stopparoli
di bronzo, i quali non cosumano i/ piombo come /ci il /erro, in tal maniera
accomodale, eh' era impossible il polerla mai cacciare in fonda;,_. Era ella
tulla /ascia/a di piombo, da/!' opere m orle abbasso, e sott' acqua, con gli
stopparoli pure di bronzo. '
Seguramente que sta es la San/a Ana ' a que se re/era la noticia de
que hice mencin en la pgina 731 del texto.' ya que lo ms notable de esta
Fw:ron fabricados par;:/ Cr::jrcdor ms. luibi/ de Bn.uelas, Gil!ttmw dlf! Pannemak:er, hijo de otro
tapict"ro del mismo arllido, interviniendo la hermana dd EmfH'rador, D." /viaria Hungn"a. En
d cuntwtu, apartt de condiciones. relativa$ al p<?nonal y al tiempo {1M! tardO
o<.fw aiiot>J, z,e t:slipu/ que el uro se trajc:-u de Mi IOn, y dt: Granada, ya fa J<da. para cuya
insp.:cciu11 perma11r:ci'i un agente durante do$ aoJ> en esta ciudad.
Uno dt: los pmios: f!/ se apn:ciO millOn .'1 medio de /NYICQ:> en Pari.!!, donde figurO t'"ll la
Expmici1: de 1900.
Ft"lipr: V mund que e hicie:!;e una copia de todo elloli t:n la real Fdbrica de Tapice: dtt
Mudrid t:f iUiu !710.
(/ c ........ ........ ., ... .... V&<l .. ... P"'"" r ...D ,., .....,. A.I(Vol ... "'" r ...... ... AA... 16)'1. ;..,
\""'" ... '1"" "/'"' l'v(!'r<> ,.J J.c 1>'1"{ I"Dp..Jc;/,,..o; <O"tlJI<il ""VW>-/<3 ao#4 /(.. toi,.Ol.,, '(<M 11<1 1><3 p"""<:<UOUJ<> ...,...o-qnH .. """" p<RIO! ... o,
V"v !1" h <'UI<> 111" '" Modt"' : Q" M.,drld. '"'lo; T<l;dflN/<l da"'" do- V .. w, T...,,,., o
(}) """''" rahe..,..., ..1 ill"' ).i!it<.. <i S. Gie, o/J L"a-1<>.. R-. Ap,........, C..QIb..v F<Kcwtti.
,\1/JCXX/; .. TJO.
( J 1 Su Cf>"c:..Jqd ,_q 14.000 .w.-,..., ( -r.Uo g ., r:-aJ./quo opil<>Jc-o >} " trip. oV. r,. .. ..J.i<5l rJzy fi""P<P-
o.-:q, tn,.c/u.o <'<'1< o/ >i'WD airo NJI:oia JQ OCIO <>r'&.<;/ -t., il<>f<'<IJOIO CQfO l>">ll' p<;J<lJ. ... fl" /0&4CI /o
h puutu ildi>J,.<l .., B<io. oio <uln Fvw.; 1"'"""4 " .J<I;Joo/. El .,..,..tjJ
ov U"""= repk" l<ll e<>vt.. 11
,.,,,,, o.llt;N;tu/; ... F"""" L 1t
{.J) Al.,..,;,..,," run<J hMiJopw><l<l''" <.PO 1<> q .. <>I.QI 01'! "d"O'<"'t ... u ...... .. s.-o.. <lo R-..... lo <kl.d/a.
/..., no>tict" do/ fi<>l<>ti" "'"' 1""'-i<J Jc .,...., c<3<o/o.-omd" tkl C"'PiJ.,. W;,..,.4 a..,.itl" y,.,.,;, .,,..,...,. q""
induda " '"i'<'M' h ii:JVJ). /A foJI...., h!fV II)I.J, ""' ....,_.,., W ""'"<J.,....
'" Tl..o ( IIJ6) j, /""<'/( CV itO. f.; ""'"' <k k, &..r_. '"'O ,Ja f.;; do
f<,.,., ,, .. ,.,_ /-i<k ..,4,... s 1"'11'"' N .. (!'a ''"'"lf'b< 011 d- --. ""rwrl-<>t e n,...NJ lf 1.
bdi..-... <1. ,. lh lct"'U ,.j lld i><>lowo o/ Uw <>{ Sr.}<>Am. ., l(,_q " <>/ l1o.. C>I;'J""""'k .....,N,,.,...!/"' .,. u_,"''
u, ""''"" ,..., .. ,. ,..,,J "''""P<"'""''""''. u .."'.,..,., r .1" '"' ,,,.,1!.,) ""'" Mr. ..., r-fi'"""'" "" ,.... .,.,;d.,, .., ., s-'"
A., ... ,. <1"" J...v ,., /;4,.,. "" H:-.., J;II<>,..WJOI ......, d..J p,,"""*'"'"' J A-''""' t l.- 11",;.,
<io .,,.,,. .._.,.._, oh '""'" ..,., f...o "'"' '-' ......,jd.;,.)
U Cq.olo.l" tr, ... .,-,., "'r"P -'- ,;..ic,J.,nJ-.;; """"""" oJ .h 'f"""; "' "'""..-!"'/ h.,e<J ,/l;-.kf"""""' _,. .-
J,,u rRiozr <Jif"". -<>1 <:;4r#. tho...,, k.t J..:,......, h<o ,....,.._!1.,
Q,,..,..,.,,. ......,..,,..,.,.....," ,.....,....,
... /1" '""" ' L., Q.,., . ""'11>11 w...v;.;..;. - ' r ...t., ,.., !""'- ' ..-
.. <:<t#!/4.....-w.d rl.. {V-d ""<lfd pi..; M ,...., "'P'"'
cvr.! h"q
npo9 n ;Jp 011.10.1
.wd ,p ofnrl!a '1111 VI} o ,)P o7. ( t)f ( tJ;> vpvvpJ.J.ul) "!'PJ"jO:J ,)P ouo.Jo:J o "'P ;.urJo_L
1'
'
LAMINAS XXXIII a XXXVI (XXXVI)
famosa nave, construida en Niza, era su forro de plomo. No era ninguna
novedad. El emplomado es invento espaol, y era corriente entre nosotros.'
Frescos de la Alhnmbra.- Tim:se a .sus autores, que segn demostr el Sr. Cme: Moreno, 1
tnm julio Aqui!t:s y Alejatdro Mayncr, como introductores de lol f ,Krtlfesco:. en Ey;pwia.
Al )wbUitar la Alhambra para residencia de los reyes. espaoles, enfrente del mirador de
raxa (se form una reducida estancia, que sirviera efe tocador a la espo!w dt:! Manaren : el
/fumado Tocador de la Er;tr: 1fubinelt; rodeado por tres lada!:. dt: una dcgantiJJima
galt:ria, y a tales aposentos sirve de entrada una pieza reclanf{ular, llamada la Es.tufa, con .seh
vanos sepurados por ocho entrepaos., de luma1ios distinto$, en lo:> que aparean lat. odw pintura;;
u que me refiero, represt:nfando la expedicin a 1iint:t, De1icriln:la" Gme: !vlorwo por o:lrmo y
con gran competencia, en &U ltimo irubajo :,obre loz dos aulore$ de las misma, por lo que- omil()
yo el repetirlo, Doy aqui un planito de la disposidn que lienen en la Estufa, st;n croqui$
facilitado por el Sr. D. Manuel Mart/m:z Victoria, de Granada.
IV. 1:;1 "'""'"pon<>rornb
D!.ooHonol"
ol1a .,,. bHio\4
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La incultura de !oJJ vhitanfes; de ludas pmcf!dencias y rwcio'leS, que lwn cubierto con
:: !!ir: !:"!tc ... hu p..-.. .. .,.;..,,. <'fl tul t:5ladu, qur: e:; casi imposible
y ello me Aa impedido dar aqut', como proyectaba, iodos f!lla.r., con rd Je/1//f! qur
corn:spondla a su gran importancitl iicnica e
( 1) f'chaJ, .,. l'ull<duliJ. <1 7 lo IJ/.J, C"'"'P""'U .,., '""" """'"''"'
,,,., r ., liiUI'ijf<l .,..,,.,,Jo pi-o. S naplo>m"'"" ., SI" ,\(, <1 /s C<mt<>luriJ ... <Juo pi/Woub" All<l'olo N/11..,, r /u
Su" /.,(i,..., V..,,;, qu IPnl" " /lun..t.,..,.J .'"/u /"'' p/(.,lu. e;,...,,,.,;,,_,., r /7 <l""''"q, <1 o/"""'
Su/11 .uiro lln<U "' Rlo 4,. !'lo/<! q/ nnp(o"'"'"" An1...,., y ""u ro""",,; a,J., ;,..,b;.. .....-ui.J.,d ,,
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L!iA!NAS XXXVII A XU BATALLA DE LE?ANTO
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S de orden eslraigico que del constructivo naval, pero impor
tantsimos ambos, es el inters que ofrecen los cuadros del Esco
rial. Posteriores los otros cual ro que reproduzco, no buscar en ellos
las garanlias.de exacliiL<d tcnica que seguramente tienen las obw.zs de Cam
bias;o: a ellas principalmente me refiero en lo que sigue.
Unas pocas palabras sobre !as naos.
Poco cambian desde la expedicin a Tnez. Su tipo se repite con esca
sas variaciones, segn dejan juzgar las pinturas escurialenses, cuyo mal es
lado' impide sacar de sus reproducciones el /rulo que, dados< carcter des-
criptivo, podamos esperar. Volveremos a encontrar formas cm/ogas en la
vista de Sevilla, y en general duran/e lodo el siglo XVI, pues aunque los
lapices ingle.es de La Invencible ' dan unlipo con perfil algo modificado,
en esencia tw puede decirse que vare la forma del buque en puntos im-
portantes.
Lo> espolones que armaban las naos de combate en los lapices de T unez,
110 existen aqu. Mas, fuera del orden cons/ructivo. por qu en Lepanlo no
aclan los buques de velu. a pesar de ir acompaando a la Amwda? Con
la supremacia que entonces disfrutbamos, a punto de formarse la poderosa
Felicisima Armada o Armada Invencible , es curioso observar que,
incluso en la navegacin, y hasta cuando regresan victoriosas al puerto
( /ms. X X X V 11 y X X X 1 X), se las pinta del todo apartadas de las es;cua
dras de combate. En las batallas no aparecen, y, sin embargo, recurdese
que en el siiio de Rodas, y en la jornada de Tunez, muy anteriores ambas
a Lepan/o, hacen las naos un papel ien importante. Probablemente es por-
que aqu son las Galeazas, las que vienen a substituir/as.
Tambin la galera aparece en los lienzos del Escorial muy semejante a
las; versiones de las lminas precedentes. No obstan/e, la carroza o toldilla
i, ...cripcont.tZ dl1' lo:t do$ cuadroz d<t rtsla lmina dic:o.n:
l.- Sacn' Fa:del"i!'> qc dvcenlt: maiorv>l qvan gottatimo OWKant nat.>ll 0/114'YQ
ria: X X/JJJ rt lembi circiter L dvctv lo. Av.r;triaci MeufW sol'fXInf.
I/.- QvadrpaYiila clauiJ oram Brueio; legie lo. Canl()no iV VIII triremib<J acl
dli pref.
11 J f, jo,.YviM. 1<l f.,/l<>r d ,., ...8 ., .,....,
LAMINAS XXXVII A XLI
est algo ms elaborada y resulta de mayor capacidad, como puede obser-
varse con ciedo detalle sobre lodo en el curioso cuadro de la navegacin,
reproducido en la plancha X X X VI!, disintiendo en esto de los dibujos que
en el texlo copio, mucho ms coinciden/es con los tipos de Vermayen que
con los de Cangiaso.
La uniformidad de todas las galeras en los cuadros escurialenses, es
muy de notar. Llevan un solo palo, son bajas de bordo, y estas caracteris-
licas se repiten en el plano de la batalla, conservado en Simancas, y que
reproduzco en estas guardas, as como en los otros documentos coetneos,
p. e. en la obra de Corte (pgs. 40 y 47 de/texto). Ni tan siquiera destacan
ms que por su Iom ario las Galeros Capitanas, ni tan siquiera la tan el abo
rada de D.}uan de Austria, que por menudo nos describe Mal-lara.
Parte sobresaliente son las seis clebres galeazas venecianas, que cons
lanlemen/e figuran en lugar preferente. y que forman la vanguardia. mejor
dicho, la primera linea de la armada cristiana, en la disposicin de comba
te.
1
Su eficacia en Lepan/o hizo, sin duda, que se adoptaran en la Inven-
cible , con mal resultado.' Sus tres robustos mstiles (con aparejo latino),
su cito bordo, los dos castiUos, el espoln de galera, son sus principales
elementos distintivos: tipo hibrido, que /rala de reunir la finura de lineas y
seguridad de manejo de la gulera con las ventajas de la nao, poco tiempo
dur su fama y empleo, porque ms que las ven/ajas, lo que indudable-
mente logr reunir fueron los defectos de ambas clases. La difiwl!ad de la
maniobra rpida impona que las galeras las remolcasen,' /u que era ya
un suficiente molh1o de fracaso. Los dibujos y los ingleses ( lmi-
nas XL V y VI) dan baques bastante ms acabados que el del croquis italia-
no reproducido en el texto (pg. 43).
La gran ventaja de es/os vasos de guerra fu la de colocar cariones en
sus bandas, con el consiguiente dominio de su artilleria por el nmero de
piezas y pa.- ;:: posicin, la m;;g:;.- rcsf:;t;:r.;;ia, la dificultad de abordarlas y
la grande ventaja que, dado el modo de pelear de aquel tiempo, les daba su
alto bordo. En los tapices de la Cmara de los Lores se aprecia perfecta-
{ !) '""'"'""'"k"''" '"!f<> ,,.. J!"'"''f'''' ..,,..,///., . .., ... c.,,,,!? ... .. , f,; .., ;.,.e
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{ 1 j R#c.. lo 'l"f 01 .,.,. Jr O. Jo fl.,u.;n, relucio,.,J.,, mu: ,, <"<<> co" /.u,,.,, .._,,.,,
JI 'i'" utru.., ll puou..,/ """"" d lluo.
( )) OtJ/ .. <J.J<> Ufi /.n ..tdQ'! J< f>..V<I'tUci</10 C<>J>jO <1 .. 1 f{UIH</<,U,
Rr:unin las Armmlas Cristiunas ('fl Jfessina.
Lt! c;r,nuu/ra de/, Santa rlaPrJ:mulo en bur.Cil dd rnrmi,:o.
Cuadros de Canf{lii:J.O {Camhia.wj, NI que .H' tf"r lucho al tiuo .. (la{ batalla rwuat
de /.(punJo . Afomatcrio de-/ Ecurial,
XXXVII

1
1
\:
La!tt Armada!! orden de batalla.
El combat('.
Cuadros de Lucas Cungiaso {CumbiusoJ. t'fl (jU<' :;;r tlt't' hcr:lw ul l'iuo ... jfa} {/,dla IIUtWI
dt Ltumlo . eh/ E:scorwl.
XXXVIII
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mente la wispo5t;;(m adoptada. Tanto a
modo de eslabn que aclare la marcha,
como por el hJiers que encierra la figurap
pongo aqu el dibujo de la portada sevilla-
na de coronica troyana en romGce"
de 1519,
1
a la que atribuyo doble impor-
tancia, pues adems de indicar el enlace
de una y otra disposicion,' cabe el que
alguien pudiera ver cierta relacin entre
(XXXVIIJ) 1
los falconetes que arman las dos naos y los inexplicables aditamentos que
ostentaban ciertas miniaturas del Lapidario (de que es ejemplo la de la lmi-
na X 1 1), o que me refer en la garda correspondiente. 1
Tan/o el cuadro del Museo Naval, como el de Lucas de Valds, y asimis
mo el de la Casa de Ceruanles y el de Gilarte, sin excluir el de la Iglesia
de Santiago en Totana, a pesar del esmero y fidelidad con que los artistas
se es/orzaron en representar la escena, reproducen modelos de galeras bas-
tan/e posteriores, las que, sea por la influencia bien explicable de las galea-
zas, sta por la natural evolucin de la galera /rente al creciente poder de
la nao de combate, loman aspecto ms imponente, son de ms alto bordo,
dos mstiles, varios hombres por remo, etc., resultando tipo bien distinto
del que dan los documentos coetneos del suceso, y mucho ms afines al de
las pgs. 4 4 y 45 del /exlo, y a las de las lms. X L/ V y otras, que a los
ms tpicos que vengo comentando .
Cuadros dd L.corial. - En la gulerio df:''ZmQ;; eda rfebaxo de la otm no ay otro adorna,
f1Wl dr: r.egs; quadros, tan grandes que QCupan toda la pared de frentt> de la>. Vt:ntanas, en qut: H'
va hecho u! viuo aquella baialla mwal de Lepan/o, en que con tan gloriosa uitoria rzl Hrlor don
Lm; dt: lo!f, do,. CLHJdroz dr: lmina dicen:
/1/.- Vtraq clouh ad pv;{f'lam ifl$lrvitvr fa:derutor / in dextro comv Cio L V//1 trin:mih.-, lo.
Anduas de Avria ponitvf' in :s;inhtro cormJ totidern Avgu/tWI:i &rbadicvs mt-df a"lltem StE'plwms.
Cii LXIII imprrio lo. Alt-ar-u Banimw ro XXXI In
u;:m/N
/V,- Tri ..urni},.ys <1d imr:>.'m pr;9:1l1iiJ per frurroa VI"!!OOS dimicoh,r.
01J'afdam ex qu.lli!aiiJ Bra;adii'J"U! pr1i!etd magrwm ir4/f'ri cladam infidtlilrut-.
Amba> regia> triremez fvrcu d chris.tiana q:t anxio di!!.criYi /inem impomwi.
( 1) . ""'' J.. - AA<> lol<> o"e<o'l><>coO" do/ ""' do,., & q"ovt<>i Ar XIX. A ><iii .... , oImt,
(]) Lu .,., _(.;..,.o. Aq>:JJI,..<I vvfic.-.. tlv .., tloi..,..,.. <k ,.......,., phh>;l."' loo <h ""u"'
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LrMJNA..S .xxx.V:/1 A. XLJ (XXXIX)
da . "zF{,tr: .qu# en (//a fl viva con muy gran rr:ligion, tal que Dios nuestro Sttor
nos uguc .an.[a que 1/fJVamo.s.
Cuunto d lo que toca a la nuwgacin, donde la hora cue con la d, Dios partiremos,
hu de ir adelante vcinlt! treinta mil/as dt: """tru Armadu FrayPr:dro justiniano, Priol' dr: Mf!ci
na y Capitun gem:ral de laJ galeras de San}uan de jerualen, con $ds galt:ras y do que
son las siguientes:
Capitana de la Religion..- Fanal.
San Pedro de la Rcliglo.n,
ScmUuo ele la Rt!llgiun. 1
La galera de Mar.iRitro de Venecia, por in1ignia una ca/una dorada con cuatro cabezas dr:
lean y un mott.r::Quap,cflly'ct ultra.
galera del Cup{lan Franci1co de Venecia, por iMii(TIa Santa Calulina !J /cmq/,
Rocaflll/a de Espmiu, Copilan OrtUIo, por in.signiu una muger.
La guleola,da Fray Sclplon Urcino.
La,galeota de F.runcisco de Mecinu.
El dicho Prlor de Mecina .con las dicha.s seis galeras y dos galeotas ha de nauegur .:on muclta
uigilam;la g cuidodo. 1/t:'Oando de continuo hombres en las galla1 para que puedun descubrir los
que vinieren,
Las dicha gale1as !J galeotas de recoger cada noche ti ocho dlez millos de la Armada,
Otro de maana han de volver hacer /uu-;a y odelantane de&<;ubrir otras tantas millas
como arrlba se dice.
El dicho Prior /amblen dos fragatas con hombres recaudo, con los cuales ha de avi-
sarme de mano en mano de lodo lo sucedlese.
Las de mas galeras de la dicha Armada han de ir repartidas en cuatro escuadros de e!;/a manera:
La una escuadra que .se ha de llamar Cuerno ha df! 1/war al nuuegar 47 galeras !1
al pelear 50, se han tle meter cm il/a& tre.s J{Qleras Rocaful/a de Espaa, Juan Maripiao
y Copilan Franclsco que van de uanguardia, y las unas glas airas son las siguientes:
o - '
Por Copilan g principal'de las dicha clncuenla galeras de el cuerno drecho hu de ir t!l Marqut!s
de Santa Crut, CapUan general de las Galeras de Npolcs, de quien mucha par su va-
lor, prciclica g experiencia. !J le han de obedecer todos /(U demos Capitanes generales y particulares
que en el dicho cuerno
l.;tJS clichos galera:, de este c11erno han de negQr, cuando el tlempo no les forzare ci otra cosa,
de seis <1 Jiiele millas a la mar, laaciendo lodo la que al dicho MarquCs parecil!l'u,
Todas las ga/(ras de rslo escuatlra han de llevar fliiOS gallardete$ pequeas M la punta de la
pera, para ser conocidas de las otras
Cuando la seul, que ha de .su hacer el carro al cirbol de la Real COff una bandera
amarilla en la punta de la antena y tres tiros de artillera, uno tras otro algo espacio, se pondr en
rden de batalla por el Orden .que est ordenado.
En la segunda escuadra que .se ha de llamar la batalla, en la cual ira mi Persona, han de ir
ncwegando se.s,mta galeras !1 el dio de la batalla han de ser sesenta !J f,.es, parque u han de mdr:r
en/.:;.. :E::h.:,z,e.;:::w;.dro:, .;;;.,l-.. iJfW' itU '''" za/eas de Malta. qutt Wll en
la cmnguardlA nm.tel(nnJo. JI la.s "''"'JI la,oJrcr441illa.s.,llf;elflll,
Butq{la. -.-,La .Rcui.Apop<J.dtla R<lfi,'J>atrtHW.Rui.,Capu,.D. Di"JJI d Mndo<a.
Las inscripcfones los dos cuadros. dr: es/u lminu dicen:
V.- Felicitr:r wpuantvr hustn plurimuq., lvrr:un edita strage Oc:hiulitws Cii VI/ navi'lln'rr
fuga.nflcU,.wprvenienti&.in medio u:olwnll nxzdiL.
V/,- M enana portvm victrix clan ingrr:ditvr r.mvloo traluuu CXXX triremes-copius aliis
t ubmtJrsia in
J
Dt!rrota y hut'da dt! /o$ turcos.
Rf'1["t'SO triunfal lt ;1rm,rda. ron 5us a Menina.
Cuadros r/,. Luc-as { Cumbiaso J. '" que sr t'''C ht>clw al tiuo . {la J batalla naual
dr LrpaniCJ . Afonasterio r!c-1 Escorial.
XXXIX
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( Fmgnumto, La Capilmw ti<. D. }mm de Austria.} Alusto Nmnlcle Afadrhl.
Lt:pcmto.
XL
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L-MI.YAS XXXVII A XLI
Cuernc. clrt:cho ,! ... la Rrro, :' 2? ;:air:ru.rj.
Curmo la Real /31
, hu de caminar dnr milla ma.r de 1/rrra drl cuerno drecho !J de In a cuatro
milltl& mas utrc.
Toda& .'as gc/ems de rsta t:scuodru han de llevar unos gallardetes de : ..J ..Ian azul pnueo e11
xarct>s, petra &t!r conocidas como estti dicho de las demos.
PrQcurarUtJ los Capitanes de lus galeras que no se cruce11 una atra.
Ln ltrrrru ;scuadra al ccJminar ha de sel' dr cincuenta y tlos goleros y lo mismo al !1 u
hc1 de llamar el cuemo s.inie.rtro. Por Capitan principal de la cual va Soranzo. Ptovdor pnera/
ti e la Seiiurla de VeMcia. Las rdene-s de la cual han de sf'r las siguientes:
Ha de ir la dicha riJcuadra dos milla& mas dr tierra que la batalla y de tres cuatro millas
mas atrds.
Toe/as lus galt:raiJ de esta escuadra lwn de lii!'Var unos gullardt:tes wqueos de t.ofetan amarillo
lus para el efecto qu,. est dicho de las otra!J.
La cuarta e:scuadra ba de ser de 29 Kaleras, la cual u ha de llamar Socorra: por Copilan de
ella ha de ir D.juan dtt Cardona, Capitun general de la!J galt!ra de Scilia: el rden del cual han
,,. seg11ir lo) otros Capitanes como las propias mios !1 las galeras, han e Ser las siguientes:
Esta escuadra a ir de retaguardia de toda la armada, ncogrendo las galerQ:J de ella que H
quedasen atrtis. mirando muclro que no quede ninguna. glas galel'fls de eUa escuadra han de
IIMIUT un de la/etan blllnco con 1ma ll!Jio dt: pica, cuatro brn:ztu encimQ de/fanal.
f.'l dicho Orde-n se ha ,. l!tVar siguiendo/e en cuanto fuere posible ugun el tiempo que
hi;;it:re,
V,, en t'sta armarla ocho gnlea:as, las cualrs para la navegociOn y pal'a pelt!ar han de ir npar
liduiJ en las lres eiJcuadras de la batai/Q, cuerno drecho !1 cuerno izquierdo r:n esta manera:
Al medio de la batalla dos, y cadtl cuerno de ella una: tlos en el cuerno dNco g do.J M e4
s,,,.stro: los de cules lwn tle ser las unas !J la.J otras, irn de.:larodos al cabo, y la r
ruudra:s hun de remolcar "u dicha) gulra:;ras, dumlo la purtr lcu galeros por n.t rata parte,
En la dicha armad u van asimismo treinta !1 tres naves, lar diez !1 de S. M. g las coloree
clr los Srriores que van curgo de D. Rodrigo de Mendoza, ti quirn he nombrado por
mi Lugartrmrtllt! de ellos: las dichas nat.<es han de haber la navr:gucin, que u le dar por otra
rJen mla, slguhmdo las les el dicho D. Rodrigo tm mi nombre.
Tudu ntu armado se ha dt: procurar que se prcwea bastanlemrnte de agua dOnde Je hubiere ele
haC'rr aguado, y qut se consetw en las golrras de manera que no u gaste sino en lo forzoto,
Y porque siendo la dicl.a annada tan numerosa. con dificultad podr hacer toda junta asruu tn
un lugar, se hu de procurar siempre que con alargorar una de la olra cinco o seis
millas para hacer su aJ{Uada. lo haga.
J::n caso que st llegue lugar donde forzosamente toda la armada haga de hacer a/(Uodil junta.
la hClrn todas las juntaa sin espnar lu una /q otra,
t:l nombre 1' t:fWiani las dichas galeras con fragatas porque no U' hagan de rmbara:;ror a Vt!
nir u tumarll.i, y rnviarcin por e/ cada Copilan de escuadra u la Real.
En esta rden hu r caminar la dicha armada. que si aadir quit'lr a/gu en ella.
ordenar como que mas COTtVt!fiJ{Q
Advirrtrse qur cuando u hubiese de dar la ba.ta/la, las galeras va." de vanguardia
goftdo, hutJ de acudir a los luzur,.s que alr1 les von !J las dos galf!'otos fmg Scipion
Ursino g Francisco dr !tfecino han de acudir al Marqu;s de Santa Cruz qur le1 ordene lo que
habrn dt: hucrr.
'"--""-- -,." [;
/.AMINAS XX XVII A XI./ 1 X 1.)
Lm;. guleazm; han de ir de es/u manera: La galeaza Cupilana g la de Andrea dr: P,uro Ju.m
de ir en el n(IVegal' con lu escuadra de la batalla. la cual ha de tener U curgo dr: las remolcar, y el
dif1 de la batalla H han. de poner ddanle de la dicha e>scuadru t>n drecho de la galem Real ci tim
de caotl, que yo dari saquen fuera /u butalla,
l.uJJ dcl-4. d4l Duqua cl(l flweuch8, quu um CupildiiU y Patro11u, hm d'l jr cuminar
COl/ /q misma batalla, !J al pelrear mcwdurti qut> s;e saquen la Copitcma al cuerno drttcho c/ft la Rll!al
!J la .Patrmw al siniestro.
galeazas del cargo de Ambro$/o B,yugadini g }acebo Cazo lwn de caminar et>n el
drf!cho que lleva ccugo.el Ma,.qu.s dtt Santa Cruz, y ul potlcar se metern de dicM
ltu la.mhmq didtmcja. !J el dicho Murtuis !r.mi'I COif'J!O /Jucerlas y pa.Stu el diu de lu
l>utal/a od4/anle.
Las do.tt galeazas; dq{co!go de Antonio Brugadini y Vicencio QrJirini, hariJ dE cumlm:al' con el
cuerno cutJ llwa curga el Sarum:o. al cual hQ d tener culdmlo de hac,.Jias
remolcar. g qm,: <rl dla de lu batalla a.ayuen ddunlt: del dicho cuerno la mi.sma Jidarn:ia que
luz demtis.
Fecha en elpwuto de las 9de Seiiembr11 da 1571.-D.)uon. t
Cuadro dd MWleo Naval.- Eo de granclttt; rlimtrYijtionez: la reproducr:in. e6 del fragmento cen.
Ira/, en que ap<Jrece lu galerrJJ de dol'f! Juan.
Tanlo.pot la ,,Juuumtariu, como por puedl! ajirm1.1rse $U <ipocu, hcn.hmte [t{Ufe-rior
a la sielrdo CoNN&um.:/(11 a frm:a Jel :1flu X V /l.
Su fJ'<ll'ff<e JJeP drt c/gUn comJ<JfiJ de jPuil.'t>ll ( q quff
ciO Pie V).
Mede.Hv. de Po V,- AJemJn de In upro-d1icida mi a lciminu:f. huy A si p. e.. une de ellus
trae en el anver'!'..... la inscripchin: Pivs V Pnnt. opt. \fax. unno VI P. En el exugo: .. P. : y
lee 6'Tj su rwe;ao: o tua Dom. p:trc.vuil ,,;micum 1571 " Stl' ven en el/u urm .ulaJi f!n t'l
golfo de Dm; a unQ Jq: los luJos r.ui-:un repn:sen1ar IOJJ Durdunelw. En /u purie
!JUnrior, San lanza ruy<JS la af"mmla ltuc<U. U11 {g.:/ con la cruz en lu derecha .I.J un
en li.U: i:sl(u.iuda, IW!J recwurdot {o.:; de: ltHJ cuadrw del Cambiar.u; en la eztti stJbrr: unu
de las IIU'V11'U.
D" dcm Jwm de Awtria hag aaimi.smo muhs8 mt'rlallat. romo luu huy Jr: juu11
A.ntlrea Doria (ufW! coti una g tJITIJl con unu nuc en q[rCI"'Nrw). De don}111111 cilunf duSJ de
ba$Jin.nle intwi11: n:p,fX!uca unG de dluSJ Sir Willum1 ..weJI. e:n su cuf'ia_,u libro; !Jcm
}oltn oflim:ii'a La otru, cunurvm/,s en el Arqueulgi4!o, a lus arm4'l"';,; 1!11
ortirtn de butolla.
de Sevilla..- Pini.uro mural ui&teula en /u lgleiJia d!!: la Mugduiena. Sevillu... Debu
eu conocimiento a mi malogrado y emi111mle amigo don }os Pire:, quien me /ucilil'i
a3itni!uno 1" bu<ttn.w /Wogra/iu que dd cuadro hi::o el rcoputudo mdico don Jos F emnJez. Abro:u.
Se atribuye a Lucas ele Vuldl!s, hijo del jumo$Q VultN$ LerJI. Naci en y all fui bauti.
zado el2.J de Mano de 1661: mwiO en Cdi:z 4'! 2.5 de f"ebren, de !725,1
/1) .. o l.o bQWIIe do {.<l'p,ocl'>, uJ .. o o,Jol At<'I>IV<> .. .,vu>l4c S<"'""'" p<>f '
Jo l"li'"'"'.-""' O. J<>o<> Ap,ei, C....,.iai..o<>"d" pov C.,.t,,,.,., d<1 S. M . > ., Nqrd...,..l. /fU7. r,... vi
,..._<k'"' &,..,U., ........,..
N .. ""Pi .. ,.,.,. <HirJI.. ..Jao "'u/ cv..., .. l .,Id ;Qt.,,l.;..., J>aF ,.. w, .. ,._ ... .. ..,. M s,.,,, ...,.,. ,...V .. np ..... ..... , ...
"""'11 j(I',O>I< < A-.:M". I"Q.., o"" 1<>11'""" O>- PF-"1,,....,,. l.ult<fv (,. .....,,...,.,..,.,.,
(1) t.-dvo"" l..c>.lft't'a"e C,.,.>t .U c-JI<UIIl' IS/141. - l';o ... ., &i&lt&P<iJfi'-"'" 1 ""'"" p,..., ""f'J..I 9" .Ju;/v

(J) il Cu4-ll V<l E<!"''lf<> ., .. o,t;.,....,..,.,; .. .leo t .... lilw ... """ ..; ... ..., .. ,.....,, 1.". ,..., /111>,
tQP/f"'f.., ( /.,oH' VIl) ,Ja .,,.,_. Rioenfi.o d., .i11t"v s.,..;n ..-j,.e>a <k Voldh Lnl, S-<il., . . WCM X l' fl
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L.4.u,NAS XXXVII A XLI
(XLI}
Cuadro de Murcut. - .Se na:!DJ en ltfJJ Sacrilliic de lo !glessia de Sto. D:Jnuingo; y es Je f"Jii te ..
mao. comirleroJJ/ea han /e.ic:lw qul//. o peaar de unli instaladn eupeciol de luz elt:uictB
colocada a '"' objeto, .,. hayaw wdldo oblen.,.... meJm<: pro.lM.s fologrfl<os. p.,. ..ta .,,
aqul tal\! dt'l o.runto. Es rJtttolle fqn:io bufuiC"rdo de lo pilfftum. sn lts qu&
reprt:l.(enla el combata, pero dejando poY e! bcrde lolef.al y el ln/ef'it)Y. un margen b4Uonke oomdde ..
roble. quoP he f.ido lmpoSJible deWjro.Y.
Traclicionalmen& ere' a JucJt de Toledo. Pfi'ro otll de Mmf/10 Gilarle. bim clibeJJjo fiJ
httclw por oquil. .
F.n el AY'Chivo cr.m8YfJrl de Alr:ald de rm le iwpnda tne$e0CJ c!f! la eualero prim:Jpal lray
Mna copio, htu:htJJ !ffi! ?8.54 pov- D. Mam1el Uasel.
Cuadro de la Csaa de Cennmtre11 di!l ValhuJolid. - El SI'. Com/aQrlo Reffio Turi.smo,
Marqu dq? Vfl:ga./ncltita, en w folleto oohrrz la q Ce.!.ltll de Ceroanfes D tn Valladolid, por il organi9
con su acostumbn14'1/(iJ pericia. bwm gt.VJIO y arl12, public r-eproduccot'l<'i'S de este ruadro, amilogo
P.n su eroiilo y cli!ipOsidOn (lJ RoJos SU$ del !iglo Su amabWdaJ ha puesto a mi
rliswt.icin pruebas fotowficcs que lwm pennUid<!P SJacar algn wwj<M' par#do que <?lf el foll(!tito
n!/erido, p'4ro muy lejoa an Baeisfactorio.
En la cot"?'espond-tftda qul'! con rezie mff.l!ihm cruzado, me hau nottU el MoNuli:s ODn uamo
udn1o la J!Y'QI'B oopia dq o rt:;cudotJ e im.eripciones de laD enuo.l!. flcimulat. .Y tanto dv
las IUJV\?8 de laJ Ligo como de /atJ funtH!fJC/18 que rlon u.w ingeris ezpecial a rda!J f'epff!Untaciof>eS,
y qutr, r:omo r .J.ede obr.ervor 6!lfqctaP, dresicnt:tm asimismo en loa olrtMJ r:w;1droa dtd XVII. Tr.muhiin
11qui la indumrtmlarlg tiene gPan inierlf,.
Siento no fXJdl?r f"'l!JWii? eodaa las curiotJo.s que a/(f"2'1jfQ el en ,ua
curlus, y que fuq romo tiJ mhmo d;ee duJe que logri. hice {of'roV !J Jejd
colocado el cuadro romo <ti tigno y quiui m8 grtJiO y nprnrudati<Do e>n !w estamic y pa.?G
fu mf;moria clt> Miguel da rlr..rlo lo mucho qull' '" r.!'rt'Oflf'l4"eif1! Anb.P l4&illfldo e lo Batalle .
Totan<!l y otron.- Se conun.ta Totana un cuadro pov el eatilo Jq los lfi.mos a que me lt<t
rrfe-rido. Tumro.ru 1!'.6 bueno la Jototrofio qua r:Jq il ter;p, y paro no mu.llip/ictU rktfo
df'n(f'$, omito publireociO;;_ Seo atrifmyw tumbiffl 11 }ua&i dr? T&lli?do, x:ro lifW gran /undarnrt'rdo.
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LAMINAS XXXV!i A XLI
Hay numerouu oiro2 documento$ jJI'tijiOOJJ. que no 4'$ posiblt: enumerar, !1 que mereee:rian una
IJWnografia No Jw de omitir. como ms f;UriCJso, el que cita el Car,de dat Valent:iCJ Jq DOIIJ
Juan 4:'n &u G Cailop df! la Real Armeria de Madrid" (pg. 162): una adarga. con moBo.ico d<J
plumaz hecho por lo& indios AmontecaJ de Mijico. figurando le Batulla de l.epanto. '
Ni la Galera del cuadro comJeoroaJo r.m el Mut:.eo Naval. ni lo que llt> t>e, caroclerizada por
estundurie con t:l croc.z/ijo, en el de la Ca$a de Cervantes. (bananie discrrpanleiJ entre si en mu-
c;}aQc, pormenores) att pan:Cen en nadiE a.lo fabricada para el "Sereni!l..!lirm; Sr. DoraJuan ele A$1rI'.
Cupitcm General dtf la .M.gy" W!J.IZ "Del<cricioru compuw dre Mai.Jara. y,w.
cino de :!kuillao,J Et. tan tlp:a !J curiosa la descripeln (qMc llena un r-:&Ntablr: tamo)
Oi copiar 'algunos de """ /xirrrifos 1
"'&>o desptu:s.Je.au eledon el ao de mil !1 quinientoso g y ocho. a quin:&e de Enrzro, se di
anlen aJ.Du.que dr: FrCUiCQu/la, y prlnclpe de Melito, que reside pov Virn:y en Catalunia. en Barce-
lon_a. hkiease allia galera ele /QJ mejor madera que st! hallast-e en e:;laJJ podei!J, por el
pino de Cota/urda, el mejrw l&iitllnfS <Ut' en A.s.da, Africa !J Europa !ttt halla fuera de lu.s fmliass
Orientales af;si porq':JC fiSJ maa ll!Jaro -que roble: como poP ser mozfuerie quf' el pino ordinario, en
tanto que u ha:sia el wnaJo rJq; la p41pa e encomend a Doffl Sancho de Leyua ... y
anl ul.no a Cu!od t: $eui/b paro eite rejf:d la trac;Cll prirmw{!} de la piniwa, y esscuilura de
todo lo .ff'.l$ ioctmQ al eotlt'JI'tUJ Je la lo que: u Uf'r ero reludon, ordenada por el &rga
ma.tee0 ycui6nde M eiJUJ oltfU1W8 !1 dizindolos. yo al corn:le de Monta agudo. mc-
enccugo apuntaml'ei'dDM sohNt dio
... de /OJ que hot.Cti ogoro tle he claofo 'n JCJ poxs rue ha de xua la galero
Real Jd S:mw Drm Juan Je &UtriGt. L8 quai se prnuxm.e que mundo haur .w con
historlGs. Algunas jMH' tJmtlgedad Cr:Jltibrcdcs. g otr3St signifkatiucs. de la& par
teS3 tf!& Mn <nmcurriv.tm!.'W!-. Capiton pal'a e.uelencia, cut ?OrcWfl
como dfJ au dngu/QI' vlrluJ iw tJiifJe!'a.
Relacino T':"' l+irMramen!o s& repDrlQ la labor rle la dlclu:s poPQ quadro11, irmlnog y fri$Do.,
las quadro11 de pintura, loz trmlna11 ,.,medio relieua entallados madera, !J los /rizrn Jr
baxllJ rrcli<UJrt, y e:&to Bin las olweul llanan de qrJe /10 Jq tenr oonforme a lo CJrdirwrio, .'1 /m
que luJwrea. haro de Ht/11' doradatt adonda lu lo &u/riere. En r:l Jobre draaunt(" cito lo
dic.hca popa aunE tn:nl qu"dro8 con stJ3 friw&, !J quairo idrminQS. El primt>ra quadro, que !erti rl r{,
mctdica popa. tendrri de pintura /u Argos, en que fuF }asr.m con _1.1 los ofru, Hhmn
u conquilllar el Vellocino cloroclo con "Om mont11 quc digu. Vir!ule paunt. Aludiendo qur
rd ll<lol" Dan Juan nuttuo }cn1on. quw alcatDf/CUQ vic'lorlc en /atl lnUma.s purtre1 df! A si u. El
cumpo sen.i ucompaiiutlo COJU la del e;iFC!co de codanlinopla !J muyor w /u
tJirima porte d<tl qua! a3ltma Colcho$ ogur(IJ llamado el Ccrua quq ha parucido dar principio df' <t'J.ItJ
hi!doria dezir qur1 lo t&Juo la empresa dr:l Tu&on que t'.S la imil("iu de
su Magesld. y la cue tiene al Don Juan. l::n el borde d& la nao pc.ra que ssr:a crmozcida t"Jilu
ni. pi:dado Htit-culer, con s-u cloua o Qtra tseal de aquella comp;aia.. o Lo cue mtis se hizo t'rl !"
Bl:! 1/{i alpicnte: oo pusJJculo de 1569, Jf)ino la Cah;Fu u <l'!!.te rio, que lrayo cuerpo
dt: w, vaxel tfrtuule !J h.erm;;;so con sw bacQ/on:JJ. /Jatolloia;;, fi.atCJJ/Ioleta,
as, Rejo/es. y nu:urJ>ea etdera con H4.S luula el tabrttmaculu, co11
e>/ BtJelo biuo de la popa g !"proa con a;ua Arr-umboda !J .1\U cubo/ y es;.quife tuda llt>J(l'a y
purzda en el rio... jiJart Baut.Wo Vazyuez, e&cultor a cuye cari(O eUuuu /u papu d' la Goleru, y con
Bcnuenuto Tosslelo Architqt:to {JQI'fJ la trar;a COIJUi'nfO CJ dar pri<!!IU!J y 1''11notJQr vi ordrm Je !.J dic/uJ
en la pwpa. en t>l Draganlll ha:tJta endma la Gelvsia qu? lo dq enmedlu de /u pnp4 .11 lur.
Arrumbuda.;, con otra, muc:haz. ..
(t) F....l"" 1<>'0 od.._j_ ,_,.,_..J.... J., 14 """' vi dQ I<J f..aj<;>ik;,- c-..1/crlt T<1rnbM,.
( Vhw lB. J. F....... y.. V. b ljb,v,.. '1 l. P>ie .11'01 1
IJJ
La 814/o/la de Lll'>omfo, cuadro ci111' A-laiffl Capilla Santo Domingoo Murcia.
Cuadro de la Batulla dt Lepanfo. Gua de Can.IBnlf:'$. Valladolid.
X l./
--"'"--.-
p!..ifD/f O)p 03J1I!JJO:mb.J'V oasnw "OIIM:J MUOJV ;p ap OJU'i1{tKt:J
Q o.u F'P "1 Ji)!/ oi/!11"S :-p popn!:P v "P UfJ!:xJ.u:n;,a ..
LAMINAS XLII Y X!../11 VISTA DE SEVILLA
( Autocroma P. de Artiano: fol. M. Moreno)
CT!V!DAD comercial, es la impresin primera y la principal de
este cuadra. La aglomeracin de naves a derecha e izquierda del
desembarcadero, da idea de lo que era entonces el puerto de nuestra gran
metrpoli comercial del siglo XVI. En la lm. XLII se aprecia per/eclamenle.
Bajo el punto de vista tcnico, en cambio, la orilla derecha, la del primer
trmino, es la ms interesante. Diversos aspectos de las operaciones de ca
reno, reparos y preparacin, yo que no de construccin,
1
de naos, se ven
representadas en lienzo. Puede decirse que toda esta margen se halla des-
tinada e.xclusio<Jamenle a tal objeto. No hay para que comentarlas, ya que
bien a las claras se traduce todo.
Si la represeniacln es suficienl:emenle fiel, demuestra la simplicidad de
medios y de instalaciones con que se lograron resultados tan extraordina-
rios, siendo de paso un argumento paderoso, quizs irrefutable, de lo fun-
dadas que eron las quejas sobre la caresta, de la que se lamenta ya Thom
Cano, pocos aos despus.
Casi todas las naos tienen un tipo parecido y anloga capacidad, poco
concordante con la rerdidad, ya que en cada Flota hay de ordinario enor-
mes diferencias en tonelaje entre las naves que la forman, siendo rara la
coincidencia ni lan siquiera de dos de ellas, (la produccin en serie no se
conocia en nuestro ramo), por lo que semejante uniformidad debe achacarse
a poca pericia del pintor en asuntos navales o a su inlenlo de estilizar o de
simplificar. De lodos modos, y la/ vez por ello mismo, la impresin general,
la forma, as como numerosos detalles, sobre lodo los coincidentes, hay que
reconocer que acrecen en fuerza demostrativa. Citare: la proa lanzada con
su especie de espoln; la popa alta, que desde la cubierta principal sobre
sale g se eleva, cual se aprecia en detalle en mi segunda lmina: y acabar
por el aparejo, en el que no /alta nunca ei mcmeiero de gavia en las dos
palas principales, y que es el nico punlo en que se observa ceria vare
dad; algunos barcas arbolan el mesana, que sin embargo falla en el ms
detallado de lodos, el del centra de la lmina XL! ll.
Las galeras llaman la atencin principalmente por su alto bordo, que las
( 1} /..t;o i4v pi'OioWW... xuo .J fy({lre rbi ! ..di" le A...t<lllll<ti.:.. !... f<Mq.,a.-... o"<lll ..lli"'"'
'
l. A XUI Y XLIII
(XLI!/)
hace aparere com._ .elativamenle menos alargadas que us congneres llil!
/eriores, a pesar de quu d aparejo es el mismo, g ck que probablemente la
fecha del cuadro es a Lepanio. El resultada es la relatwamente
poca diferencia que en aspecto y tonelOJje tienen can las naos. La que se
hallv dibujada en escarzo hacia el cenlro del rio que est airovesando, es
ms agalerada , pued.e decirse, que las otras dos de la figura. Salvo la
arboladurOJ, de un solo mstil, lo que confirma cuanto he dicho en las guar-
das de Lepan/o , se aproximan allipo de las que hemos visto en el cuadm
ele l.ucas de Valds. Contrastan en este partkular las lminas que estamos
analizando mn la XL V 1 !, en que tan marcada es la diferencia entre las
galeras de la primera y la nao de la segunda.
El cuadro ingresO en el Mus:.<Po ArcueolOgico Nacio11al, uroo e CU!JQil oficinaS> lle ronseQ't.IQ,
m 12 Dici<:mbre de 1873, procr:def!Je del Mtur:o de> Piniurw, a 11Mud dfi! R. O. de 5 de los
mit,mos y ao.
En el Mmc:>o .114' hallaba jtweniariado con" n."' :LS67, m la flamenca(!), baj el titulo
, Vi>;;ta de lf11 Ciudad de s.n,;(f) Tia>n* de alto 14J; de ar.clw .1"9.5 meiTOSJ.
La aiributin a Stirw:hn Com!lo. t&Je p1!0Cedc de mi comp::te/Uc amigo D. Juan de Alleml<f'
:ar, se basa en lasr $ipicmlll'2 pD:rlido!J del imoenltuio Palacio de Mlldrid, (!l /c; murerte de
F(lipt> /1, y publicado pm' Rodolfc de Baev-, '
, 1395. Un lien:o de pinhwa CJI leo, de$Cripd0n rirl' le de Seuill(/J por la parl; de fJUI!
H" cf)mprO de Luisa d! Reyno/ie, rnug<N que fui t Alunw Sovu:.hcz, ell rrim:uent(IJ dut:Qdoa
41396. Un lienzo al temple, d(i'scripcin de . ; .. da alio 'UMG!J cuarta 51 de largo
vura.e y CompMst: de /(JI dickQ Luis.a Rt!ynoiAc. muger del dicho Alonw Scndte8, pa.7
dln ducOJdos; . E$ lrislinuiJ la primera partida na adu.11f;C lw mcdida:t. JUU'G llwcu consigo la
cnnriccifi.
ro cad me atVt"'VO a $Pptmer que Yt:prer>f!ntar le entrada de Felipe JI en Sev;U!a. el co
d,. 1570: el pev-r.&ntilj?: en pie ac dr/!duca rm la galera cirz /Q ltim, XLIII, !:1 que pudiere muy bm
r:l Rey N. S . !t:ttJ de arlillero, laSJ lancha$ con !oldilltu, y la multitud de pen.unajatJ '11
111111 y olra odlla, indicc.w IJU"ij aeonlrcimienio extl?uovdimwio, y como /QJ ipocc1 del c&Jadro
com:ordtHr sin con !u fq:cJaa de la vi.:;ila tvod, y varios de uu deecal/e,__, con laz
110tkas que rt?cibimienio. no tve@ del todo i11oporrma mi inlflrpretacin. Desde luego
t!l cuadro es poteviof' u r 568. ao ef\' que u lr:rmin de colocaY en u iowe a /Q Jurnow obra
de lltfurel, cO!J'iJI!Jcida por J Giro/da. El cario con qMe el pintoP' d<:r.taCQr torre y er.IQtuu,
upoycm la a eiltaJ
Tambin aqui de J f'W.Il du, no slo una detalludisiwu como toJos lu2
iuyas, r.l no qr.w nos prvporeions wde>rn; una VJida drz !CB .ciudad, que rasi w idrmtifom wn le
ctwdru dfl' ':oello, y !OJII!Ie<i' loayfi!J aufrMo o.u
el rio ... Mauo y Arzrmcw con todw IUJ -uumiu de Triano, po/1/ada Je muy alta:;, g
nam;, y bwxelra ... : f12lj FmndlWtlJ Duarle ... hizo jumaP r:n la !'!J-IIa d" la C(JniPatadun,
1/) .... <lq Ku,.,tt>09h:..mtwo.. s"""""'""lf""" Qu... . - XIX 1 lllS>ll. ]. 0 pw-1.fX'f!
{.!} ... ia,h ""Q .. t .. "'"'Y .... bl<:' y "''"f laol c;.,d.;4 d<.> S..llolla In c. J.!. M. hl o. l'b.<!i .... N S c .... ................
JuHipn,;.., /., '"' """'P"'<WIOI"'_, j=-o<k M..J..J,ar.s, IAS.....il<> 0011 -d-< A&.... ... lo.u-.liiO.
Jntelit .. ltJliJ!

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mpihiWI dt> Cmr.til/a. Fhu:o rltl Jj!l/o X V/.
Grabudo dt f.m,btrlu Cr,nw/i$ (dr ;1m.drrdum). Nr>{JI /JiblioltCcl (fla/ucio dt Mmlri,f).

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Ark Royal, C<tpiturw inglf'I<a c:untm la GrodJddu fl tl Britis.h ,\fuHt:rn.
XLIV

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11
L \1/NA XLIV GALERA CAPITANA ESPAOLA (Fot. M. MoY<no)
/J CAPITANA DE LA FLOTA INGLESA DE IS88
(Fol. R. B. Fleming: Londres)
O
BSRVESE ante lodo el aumento de tamao, influido, a na dudar,
por las Galeazas. El carcter de la poderosa arboladura es ms es
table: el trinquete se hace preciso para impulsar la p<'ada nave.
1
La crugia
est convertida en amplia plata/arma de combate: la amurada, dividida en
tableros, we, formando un campa de gran utilidad para los abordajes, w-
riosa e impartan/e innovacin en sentido lctico y paro navegar.
No puede apreciarse el armamento, ni su disposicin. Por lo dems, la
popa, adornada y capaz, muy extensa, el enorme limn, y los pesados remos,
coinciden con los lipos de galeras capilanlfs que se encuentran en lo sucesi
vo, precisamente cuando su valor guerrero va siendo cada vez ms
Flmulas, gallardetes, estandartes, son la moda delliempo.
(En Simanruii J S4' parda una f'ltliOn de luiJ eli!afiJdari(f'$, bczmlera.s y gallardete$ de laJ naw "'"
!.fiH' t:l rey don FeU::;-e lwMa de ir Q en 1569, y en ella figuro un eUundgrle de damasro
rle 80 VW"as.)
Conforme diJIO "'" t>l fi!pitfYClfff, la <?t.tampa st' lo Biblioteco. del Palacio Real: el>o
Hl conrximicnto al Sr. VdQ$CGl. ff!ClJfPJICUio rm rllu da las;, estampas.
IAmb<rlo Come/U. el J(Vabador. naciU t'li AmJit-rriam en 1546. y mwi en 1601; trabajar
tumbiin r:n Francia. La magovia deo u, nJ.ampai> non retroio8; en lw rdscion.eJS dw UJ!I obrav, m .11e
cita la que yq, tf!produzco. J
El Adt'lantc.uio Mayof' de Cauilha, t'n lo t?pocu del Fabado, a.tUn Sdnche:? Canl.n,
r.er D. Mt.JJYtin ele Padilla y Condlf" de S.,yto y ele Buendia. Sin emk'lf",
hu dr...Jiuu de lum pendonen 1$0 Wl\l Jan 9uya:, tal wz pov fiJnlu!AitJ rl wabodcw. Na he ucertcdo (JI
idi!nli/icada.s.
Respecto a Ja riqu>&G desplegaJCII 1!'18 el aJamu de lall papa!S da lrn gul.-rclJ, y t"Fil Jq; todu
t>l barco, y de los de la ripocr:s, hoy 'llai'":JS en mi libro, y no lut de imintir, .5
( 1) t.olo .. .... A i<:>J ...,.Qoil okliuto. <1(/Wff"P<I'"Oll..,,., ckft. ......,r.o. D P. r-<J ... l<il
( A..-k> 17t.l1 /j, 11 W>U.}, H l""""od" XXV. d...W:hk ,., (j oh i<O Av
'l"it,...t .. u Vllli]IJ} <hA:
1), ko.o <1"'" - <k""""""' l' ,.,A., t.. ""<>1f<>'" "" (, ... , .., kl oJGa4 "'>>da ... l...s-: oW<>i<l ,_ JO
..,- JQ t,..,.. M .... ..J A.ot...,_., .J M-..a,..,, oJ Tn.o.q.. o-t ... u.. c...J..,_ a.Nu........,..
,.,...,..e., Jal Artlll''"'""' /e-..,.._ b. """"' J-f. H -d ..... do> q< ,.. .1 ,....,..., g t><>&., ,J.,...;W,.....,.
ol R.,,/..., :; .._,.,- JJ Q JQ ........._ I1""J(' tx.OW"<>. y <l reU "- ""'""'"" ..... R--
tm ,p_., <<U d<! d= >fi-N o<lllf<tllt>J; !7 f>lf- o.
r .. ,.q,,.,,. ,, .,..,<Ki, v_, ""'"'o s ....,,w:.o 1"" e--'"'" 11 n ...., .. ,.,<>f,.,.. 'j"""'"' ; ...
( J J ;orl,.;/<111 J<> lf"J-"0 .-4/{fOW>o f<>pjo ] /, paJ.Jin>.t. ... lfl74 0<0 I<.J w.. ,.,.tp d<t ... Y (q_il,liof .... <>G ,..lif 4fJ4 - <>Of
""U'""o .,, ....-.Jmo de ..o o.,,.. f X=t<. <i Sclet>.
tJJ P. Ni&dofl4<>d;w!b<>c IC,,tleo L<>oiho.,, V"-. IPOO; _., f
(l) 11/j., {J. q<:t<> """"-lm>if<i>, l:toiJ.fOO<Ifl.;_,ll'<!i Aoh,..,f<>W n MJrl> g t-<>01'.,. ,_t .. ......,.,.. ''i11
1601. M....U..,. JoiOJqO J., I(()J. - ( VH ... ,., M..>r<'Jf/4J, 1"00'> .. .,.-4.w . ..., lo t-f,,...,.," f""-""'r'"' .t. Loo..,._.. d<> l..v,., _.:- .t-
l.lo d" V C_,..., MOI!J..wi. Pdw. oJn.P 1.. 4/H J
(3} Ar.FJ. o.,.,.e J6e.oj ... pcp.eo ....

- JOJ. JJJ--..!0(> 1.1 ,.,.....,ft,q . ,.,.,""'""--.,..
oo 14.016 ptw ,.._ ot.>VI J.GOO
,,....,.....-..,' ..:; ....,"."''"":l""'l>"""''.,......_A..,.,.,
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1
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1 1
LAMINA XLIV
No siendo buque de nuestra construccin, y di/eriendo considerablemente
de los tipos genun0s nuestros, prescindo de criticar aqu las caractersticas
del Ark , o Ark Royal, o tambin Ark Raleigh ', como se llama a
la Capitana inglesa contra la Invencible .
1
La incluyo en mis lminas,
para que pueda compararse con sus atacantes, de los que lanl<Js detalles le
separan, resaltando, en primer trmino, la importancia concedida a la arbo-
ladura y al velamen, que para el tamao del buque ( 800 toneladas), son
verdaderamente extraordinarios, y que la figura se complace en detallar con
toda minuciosidad.
(1J DIJe pod- .. ""elall<IW
4 .. ,.J; <l"'M"<:'I<cuen{dcJJJ; 111); 6 .,....,b<,o .,..,,..,""'"
(J. 4 11 2ltbt....). Lo <Jtt.O t...., ""P"';.,, ,;..- lw qow u <hodQ t..o d.JJ """""'.b.u J,i
"'"""'" 1/iUiitfOOo, (H.., .. l<>o d"""" ok!.... lf"''<>ll p .lo 1..., o,)
''""v
'"]
,

1

LAMINAS XLV Y XLVI GRABADOS DE LOS TAPICES QUE
HUBO EN LA CAMARA DE LOS LORES
(Fol. R. B. Fleming, de Londre!!.)
S
ON las Galeazas, junio con la enorme Nao de ln lm. XL V. y los
pequeos avisos ( carave!as?) de cuatro palos, 1 que en ambas lmi
nas se ven a la derecha de la Armada espaola. los tipos que con ms
detalle y preferencia dibuja el autor, dejando presumir sean ellos los que
ms impresionaron a los ingleses. El hecho se repite en la mayor parte de
las airas leas de la coleccin. Poco cabe agregar a lo dicho en otros parajes
de esle trabajo sobre las particularidades que acabo de apuntar. Los peque-
rios bajeles de cuatro palos son, quizs, los de mayar originalidad, como
precursores de los lipa:,; que en el siglo pasado lanzaron los norteamerica-
nos, claro e.sl que aprooechando y reuniendo todas las mejoras en c:m:o y
arboladura producidas desde nuestra famosa empresa hasta mediados de!
siglo X 1 X. incluso la finura de lneas de los vapores.
Esta t.erie drt: tapice!!, ruya mirilo arltico no puede fastlrU mug alto, rs. en cambio, dE' aUa
1alia hisJOrica g tan aprrciada, que u comJidei" digna adornar la sala c/4' la CUmaro
rf,. los Lof'IE' Tejida pcra el Earl de Noteingham. Alminmte y m)e/r
,,. la escuadre ingles;o, ri5le h.1ego Q Jaime J, En 1650, do ao.s d2 ICI I!Jrlincin de
/11 mu11arquia. cuando fu alta Cdmara sirviQ de lugar de reunin .: [g de! lo.s ComUMs. colgaron
en su lucal.J En 16 de Octubre de 1834 quedaron de5iruido$ en el incendio.
Pur fortuna, t>l wubadur Juan ltubiu public<tJdo f'n 1739 una impvrlanliJJima ubra,J rn
cue n>pr<.ulc.u:e todas lus (1!'/a!i, juniu con 'l.ariot mapun. agregando u lo$ iapkea unas O?las con 1'11'
truius de lo:s je/.l'S mttl dr lu de dejruua. 4 Gracias a ella Sir? hu oorueroudo
rl recuerdo d lfJl inil!U!MJntis.ima r.etrie.
Los curtone.ll 5 Wfl de Enrique> Cornelio Vr100m,>4 conocido mariniUa holandia. gfu'l!'ron leji-
Joz por FrunciY.cu Spiring. 1:.1 recibi cien piezuJJ dr oro fWJ4' w irobttjo, !1 tejido J>ll'
Jr!a,.taron 1 .62/J libras
El primero de loiJ grabados rrepreunlu a la Armada .zspaola al ser de&cubierla /"'ente a lu!i
Lh:ard. subiemlo Cuna!.
E111 el l4'gund.r.J,Ia escuadro, 1m forma de mf'dia luna. va por la ing/eM, clelanilf de
El primf,ff entre las dOJJ floiUJS, en el asunto drl i!f:I?Cef' ct.u;yJro.
Lu piniida del gran pleOn capiiuneado poi? D. Pf!dro dr Valdis. <es onunlo Jp/ y;.jgv_4"nl.-.
1 1) fA ..,v., <tie r<ijd.tn, 00"'"'""' "" I<J kJ XLI' .hl Jo......,..., .,.,.:_ r..., f'ff<>
1 'J s .. p.;CI0<1'a .J ll' .,.,.,.._D<lP w ............ oh I'<Nu. '-""' ...,;o_ - loo e,,.,""'" ... .... ....
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1 J} ol"b, HiWy;llllr" Ha>'"""' <>1 L,..,.o,h, '"P"",.....iinf1 r/w t...-....1 L.pf">"'""""le F,..trl;oJ. ..<>d."i.t-.,,J, 1'-
/ .. th<. _...,...w., Y- MfJUXXVIH, WitA rlw ,._,#.,lo a.frM J.....,lf;rA Ad,..i-L .,..-1 r&o otf..w ,.,..._......,.
Lifo, T"'9>4k4 o:;c f'..,..-; e B-.b. O>if'I"J l:,ow<it>o<'>io Hi.. ,o.._.,.., i0 AP'""" ....,..., !<Oo<n:olko. A. lJ. 111111, "'" 14 -
..,u ro" Do-to ... Pl,.u. f-"'w-,.. '--"- MDCCXliX/Xo,
do/ R..... I:J-L M. A. ll<>dG<' $1.
S...rfti<.j_,.,.., d>t ., A:.eo<kt" A<t1io f"kt..n., .. r;. J7d.
( jJ Le tw_.. ..,.<.l "'""'"'""'" (J.. J. J.. ,,.,_,_ 11. IV u- J..!'>""".,,.;""' _,.i>iJ- .a.,, .......
Cilla '*-" Jioll#<Me.
1 6/ Ho:..driJ< v .......... Uli. 16M
(;JA, b'f3UbfJ} "I'{JI!Jt ;,p DfS! lt]lt ~ u ~ ,)IP9WO:J
~ U J J uto{ .JfXI opotD.I9 ' !11JtJ:'U<ff1UJ DJ ;)p f')JUMO U0..1 'U.JO"'J o ;,p D.JDWp:J DJ ~ p U>Jdh 1
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LAMINAS XLV Y XLVI
(X LVI)
El quinlo, (que es el de la !Umina XL VI), representa el y lamentable e:s;tatlo de la
r1ave de D. Miguel de Jefe de la escuadra de Guipzcoa (el galen que dc,puis fu
abandonado, cogido por los ingle.ses. con algunos; heridos a borrlo y llevado u Weymuuth).
La plancha (lm. XL V), se refiere al encuenlro m.s erio (dur fJurius. harcn} que tuvo
lugar en tuda la campatia. frenie a la Isla de Wight.
La flota !!!Spaiiola navega por el hocia o Caluiss, en la octava rlancha.
Anclada delante de Calaiss, sufre el ataque nodumo de los bruloles ing/e:es (n(J"'Jello cuudro),
y por fin:
El c!f:dmo lapiz representa la huida hacia el mar del Norte, y a una dlf! las galeazas em:ulJa11do
cerc&J de Calais.
No deju de ser curioso el hecha dt! qur: rsfa 9.erie de tapices huyu zido dibujada por m mti:r;.lu
JwlomJis;, 1 sub111! toda sli se atiende al hecho dr: cue varicu medallas acuadd!> en
dn de !u d(!rmtu lo fuerr.m lodos en Hu/amia, 11in que, u /u qu"' creo, ltu!:JU 11ingunu

Hoy dia ha cambiada por completo la apreciaciOn sobre esltJ empN.'iO, deshecho la
leyenda de la inmen$a superioridad de la flota r:spuola,-' y las preteru>itmt'$ de blu
sonaba de que con los 30 buqMes de .liU magf!stad y a jew of our merchuni.ll hubia c:rrotudo a
la terrible Armada.
L(}$ nnmbres de /o personajes repnseniado!S en las. orlas. iguales en mis. dos grabados, y yue r
la .,arianie introducida por Pine en $Wi lminQtJ, prtfcisamenle pura que los re-trutus de
eslo$ seoren, son, ;,egn ieJl.tuulnumte indiccm /rH epgrafes inscriluz en lo$ rr:cuadro>l
arriba: e Sr Marlin ForbiJJher, 71ae Lord Admira l. Sr jo/m Hawkim. o
a la i:cuierdu: Rolxrt Can"
a la derechn: Tho{ma9} (Gr:rrurd)
ubajo: Earl o/ Narthumbt!rland, Sr Will{iamj Winler in tite Vangard, Sr J<oger Tundsund
( Townsh.,,J.)
La orla original !1 nicu real, dr la tiene otror. retralus, mtrr.- el de Drah, C:o.
nasponde a la que llevan plcmchall 11. IV, VI. Vl/1 !1 X de Pint:.
( 1) '" , ,.,.po> ,..,./>tJo .., otnao Jo cu<mlw (.4 W<tll p. o Jvl .tlu- Jo
{n. JJI .., C<lldZ..(fQ) "'F'Moni..,..h /t.,..JU..i""'" .Jo ,,,,,i<,o plv.w Jl""fo Jo (;Jz,,.,,.,,. m 1601, p<PI<> /lvf .. l,.,.lq.,eo<J
...,...., .. J..,ptulf-.J.-*
1 J) p. o.. !;4.. d ..ltielllaohctiwn <>f Doriiob Hut.:"'Y f 1/UJ /1 /<o.... 1
( JJ C"""W'....,, r- la <1"" Jiu !).,,.. ..,. ow ..,,,. ..1>?<1 , ,.,..,. . V "" 1'"'"
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LA >.JI NA XLVII CUADROS DE MADERA INCRUSTADA
EN CHAMARTIN,- (Fol. Dielf" Momw)
ROBABLEMENTE de principios del siglo XVI, o tal vez de la
terminacin del anterior, proceden estos C!4riosos cuadros, cuyo m-
rito arllstico rw es sobresaliente.
Tampoco el interi:s tcnico puede !asarse muy alto, si bien existen deta-
lles que merecen atenderse. Tal es, p. e, el tipo de las galeras que aparecen
en la lmina de Lepanto, mucho ms elaboradas que la.s de las representa-
ciones coetneas, !J que marcan una transicin a las gramies capitanas del
siglo XVI y del siguiente. Lo ms importante en estas galeras es el aparejo,
no slo por su colocacin, poniendo el trinquete en la misma proa, sino
principalmente por su carcter de fijeza, determinado tanto por la altura del
mstil como par la abencadura, que toma ya el lipa estable que encontra-
mos en otras, p. e., en la lmina XLIV. La proa, con .su amplio,
macizo y del lodo desarrollado, con poderoso armamento, la alta popa, de
la que ha desapcm:ddo el dental, intil y embarazoso en la batalla, y por
fin la.s gatas o cofas, un tanto arcaicas, pera bien vistosas, son los elementos
ms interesantes de la !."figura.
La abundancia de flmulas y gallardetes se repite en muchos otros casos;
la poca sentia su necesidad.
Tambin en la tercera tabla aparecen galeras, que tales deben ser, y asi
las nombra la leyenda del CIJadro, alguas naves de las que navegaR en la
parle izquierda y alta del cuadra. pero d inters principal en esla figura
estriba en las barcos empleados para el puente y su guarda, que son los que
me han decidido a poner en mi libro su reproduccion, ya que he omitido en
el resto de mis figuras esta clase de bastimentas.
El galen de la intermedia se distingue por su espoln, anloga al que
armaban las naos en la jamada de Tnez, y por el inmenso alczar, con
sus cualro galerias, que alcanu:m hasla las vergas, y una masa la/, que casi
hacr paso inaduerlido al castillo de proa, insignificante a su lado. A los
comienzos del siglo XVI empiezan a reducin;e sus dimensiones, si bien re-
cordaremos que lodcroia ut la jamada de Tnez la carraca de la Orden
de Malla, llevaba seis pisos.
Lor. cuatboll, dr cardeF P:J'cn'afltule: dr:toorntWo. de li!ID!M g a;tl'n)idOtJ y aua:ltos de oompo-
siciOn. apropiadO$ pc!l"C oon"ffr:wet> o quedon:m, en 12i edificio de l111 fintOO de loa dr.t
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LAMINA XLVH
Paslrana, cuando. por un lesa.Jo de C$ltn Seoril. sefund el Colegio de Ntra. Sra. del Recuerdo
en IUI pouionet de Chammlin de IG RoN. No tietw documentacin sobre /o1 miamos.. Un fanto
oon/ldtn en Rl e}ccuciJn. alo lnfantiltat ,,. el duanollo de '"' t.ma1, mncJndo en 11m1 .ola
JiferentcfauJ de una tola empnw: e/ ml1mo empleo. jUJtifi"Jo, rlc la ln-
cruRaclonc iadcr,.. hoce que, 4 IH*'' J alpntll cuoliclades. g , ' clllmoblc como
df'COI'acin, .su oalor culistico no se-a muy alto.
He aqul fa leyenda Jc '"' ln.tct'lponc,. que explana pcr'fcd4mcnfe /os aamlos:
1. ,Tabla.-VIcloria dolopaaiO NABAL.
A. Capitana de Ccnova yen ello -4le.mndro furncH Con JO(} militante asut:OIId.
B. Alxand"' en /abordo d la Capitana d Mutafa qu 1/waua ltnO>O. C. Cap/llana
la/a praa. D. La Capil- d al<xamla , U<nla oJ loconG d. Mulla/a prM E. Armad dl
Twco en media luna. F. /aTrHI J.l austriaco. G. zaleroa '"' ecJ.o aplquc R.al. H.
Venencia. l. de malttJ. c.tandat1e Jcl T&U'CG tomado porun CGmarada th AluanJro L. ltp4nlo.
z. T eriJa. - A. F crQIUICOrtU IC dcaca:a.barc:a CQI. iala de coavmel.
B. Capitana. e; El baluoao Corle manJa eeltar aplque la Notn Enqu bino. Con admiralion
d 1odl>1"" Cflllll..n<a. D. Caumei. E. N""' ,,,. han opltuo. F. 6....... E,.q -an al/erra J.
municlon 1 ba.tim". G. /ala
J. To61... -EI.PuC111e de Foraose.
A. /""' 1 d>iJPIIG. B.f .. rl d s-to M <lila. C. castll/. D. pu<nl< on-
clao 12 pie larzo 400. E. Sn. plaelipe. F. barcone pamesiJos con puntas Jc aattro para f!jcnN
dl puml<, G. galrra1 d p...dia al pu<nt. H. mruiol d 1fUarda puml<, l. rronqumtrot <nlr<
/as galeras !1 n<':6iw Jtt gutudia CIJnlra /0$ de amiHns. K. lopcrla. L. Rlo aC4dda. M. Amb.l"t'a..
N . .,,u/lo. 0./u.,tes d< la RhIJ ... P. dlqu< Q. quortl d.fam"
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ntnJOI. Cum/TO J, Juan dt la
Musro dl Prado.
Ex,Jif.'!ionr IIUWita Jr/ ltlu XVII.
Cuadro aulorrs tWnmo purJaJos r:n rlltluuo drl Prutlu ffrugrllrnloaJ.
XLVIII
XLVIII MARINAS DEL SIGLO XVII
Mu.o J./ p,.,Jo ( Fot. J. Rolt)
S
ALVO las dimensiones g ornamentacin, las galeras de Juan de la
Corte tienen numerosos detalles, cual ellh monta1 doJS mstiles, coin
cidentes con la galera capitana de la lm. XLIV. Las da.s galera.s turcas de
primer trmino muestran con insistente claridad el armazn del tendal o
carroza. En una palabra, puede decirse que son galeras tpicas del siglo XVII.
La nao espaola a cuyo asalto se lanzan briosamente las tripulaciones
turquesas, ofrece curiosas particularidades: la galera gel alczar aparecen
en pleno empleo tctico, que quiere justificar su existencia: el espoln, 'IJisi
ble tambin en otra de las natles, nas recuerda las naa.s de la expedicin a
Tnez: la arboladura. en cambio, es aqul ms elaborada, g acusa menos
pesadez.
Las otros dos cuadros confirman el tipo de naos. La Capitana con sus
dos galeras en la popa descuella entre todos los restantes galeones.
Lo (:UudTOa rr:producdos tn tiiQ lmino '" /tgl/aban oluiJado rn los almaeetw !1 rn /0$ ltG
ltul drl Muuo J,/ Prado.
Su Gclual !J uctitJO Dinctor, critico D. Aurrliono dr loa tkacuhliU. cnjuniu
,, 1919, como a tantas otras 0r41 intrraanlea, !1 tuvo la umahillod J. Jr w hollaqo.
u fin dr puJirru incluilla n mi tmlxljo.
El m importante. rl Juan d lo Conr. ncuttrrla por au compoiciOn loa Ju!'n dr Toledo, ( Jr
yui.rn rrJ"'CCdu;eo uno mG udlant lm. L/1,' .si birn rn su trio lo ltUW'S """'" Jr la riqan11 !J
11drntacin que con u otradklo los cuadro del murciano. En CRmio, fHlrtl mi objriitlo
ticnico, por npnuntor buques ruuolrs !1 co"irnlrs, lif'nf'n lo/ w: magur qur /os aobe:rbio
pupa de /r.u Tui.Jo.
Dr }uun ele la Conr hablo ,Sr. &rvrt rn au conocido obro T1w Se/too/ o/ MaJrid. 1 ptigi
IIU 1 .38. Encomio IU laobilidoJ rn lo repnaentacin dr botollo. !/ rn loa ruodro dr 1;nrro. Flonci
ttn /os ao.s 1597 o /660,
Loa olroa Jo cuadro .. rcpfq(/ucido .n frarnenlo. a UIKf colnciOn o ''"' birn tnlr
rcoumtr ltcnicomf!nlr, dr la qur conozco cuatro pirzos; uno Jr lo boto/lo Oquttndo toMu-
uo .sobre ,,. cuataa drl Broil, 9"' M pardo Muro NmHII. 1 y que posn un ,rp/Sca ,
S,. Duque del lnfanltulo. lA .son muy Jelguulf' rn mil-ito ""itlro, ,.,. lllttpna Jr
t"llo toNao/1 u cai'c1., e- u ltu Jr l.rponto qur h'vodu. n lo ,;,.;,..,
XXXVII AXX/X.
Loa dus qu OfJUi ptHtttJ. l!ft ,. MuMO. loa ntintf'I'O.J 6/IJ y 6S!S. himo u,.,.,. un fortdn
dr paisaje qur nq/la. en .u conjunln. nril(inal ,. inlrrranlr. Ambo ..,,. '""'1 ,.uriosoa
Jmjo GIJNdOI tJrtJca 1t01ta/.
IJ r--.. -. .. __.,.........__._,..1 ....
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LAMINA X!. V!!!
Lat imcripciom:s. al pie Je: cada pinlura, dicen textualmente:
k una (de/683): Reinando en E.3paq el Rel nvesiro Sr:.ol' Don Quarlo rJ! Gnmde,
Don Lope dt Hoces i Cordolut de .!iV de Gu"'rs i jv,}nia de JmihM i Capilan Genef'a! de la
kmad0 de lcu dos da Ca!Jtllla i Dalio de Lisbcu; " 7 _dtt Sttliemh,-o del aiio df!
1639 con el socoro qw lldo al Brtnil 1 a 26 de Nolembn: $ig'Uiflnt llego 1!QhF con
inte!IIJiO de rwmur la ttrmudte del enemigo <1Jt!l tenia ewta en lu plaia. retirosele aMando loa cubleB
l meeiendose dabejo du S11.10 fotiificaciomJt. i Don Lupc j'tMJ sobi'v elaJJ mee q<W le falte 0l fondo
por ir en muc}u; tagvtJ lcM5 do: r.:opitanatJ de Ccutilla i P!'rlvgal i los qv;atro galt<ont!s dtt armada qvq
1/.:tbabao.
Lt8 oi?Q (del 686): d Rtinando _rm EspcaiuJ fli Rei mJrJiFO Seiio1', dO Qvario "" CopUan
Don lofH! Hoces 1 Covd()ll;-a. en 24 de .fomic dtd ao de 163J. aUi placa. o/W loe
.?cheldc:. dti Olandm trmiwa lo idf.l de Sa1t Mort ..n Vfi(}) dlit ltu J4'! &rlolundo. Rindiese 4 primero
de jt;/io QwrlO poi' el Rel Gciior l 5aliG del sitio Don Lon con doz eridan en d
brac:o ! cos:iodo i.gt"ifiierdo".
Todo en letra mayuula muy apnlcda.. !1 con numerotJcs por yuxtapot.iciVn. la
pFimera tm iFes llneall, la mtgunda en

,,
4
lAMINA XLIX EXPEDICIN A LAS ISLAS TERCERAS
Sale ele laz Batollae (El E!W<Ninl)
UMEROSOS detalles de las naos, con formas di.<tin!as !1 cnur
sas disposiciones de los castillas, de las proas, !J de las popas, en
/re !as que hay alguna redrmda, junto a buen nmero de popas llanas; la
original wnslruccin de la obra muer/a en la popa de la galeaza, que en su
conjunto es del tipo comn a todas las de su clase, la minuciosidad cans
/ruc!iva de las carrozas de las galeros, y por fin, los barcos chatos emplea
dos en la bajada a lierm de las /ropas de ataque, dan intus tcnico a esla
lmina .
Dncri6i.ondo la famoatfl UJIOJ imt &ttJllaG, P. Sigt!!VUlCJ, 1 de eMe !1 d(lt ua como
en el trr!devo ;fr en
<J En doa i.12slai'OSJ e$lcra o!ivvs dm> Jom(!)da.a. que ae hi:tieron wJwe !f!J !da de lo y/os
dlchoso .su"ucg d<t" !a vn01 y de /(8 cMn.o. .w we tambkn mod(JJ da pelrar m el au44 !J lu
furma Je aqueli('J!iJ gvande!S que se ai<a <O'ta ella. g-.xleono2t4, aleazcu:. R<.W$, WIOIDI1.
!4Jn biiJ!n imiOadas. que JJatisfa:nm e le f!Oml d<! wrlazt.
pirturas wn de F(ricio Co&tello (t e:n 1617). )1 (f en 1$93).
nmbns hr:rmano!J, lh?gn Cedn &rmdr?z, J IMbiendo ;ido fffl ltimo '*'ml:m:Mlo pinicw de Cmara de
JI en 1." de Abril dl1' 1.571.
E '!.la cilcrq jr.J.rnoda. !ara "ido wce.s, g tambin pintcda. En el Po/ucio Via.o
empez el Murrui!> Sta. C11JJZ, Ir; pintm-on CiMJP Arlwsia. y loe Fromir.&O y
t:sti/mto -qull' S" Jtr la -). P011la1J Jichta$. m 11! texto no
reproduzco aqu SM
De: una de las meJ'8(!1.6 oon,ru:idaJt, J lomo alpnOJJ inicnsu.mtes Jatos l!bllhf"lt ru1rrwa
(fU(' a ella acudieron y luestimentm !:J arw<Cilmenla qu$ lletNZium:
Lar. Galaf;O:i!, Naue21 y Banler.;, y g<:tale J ffliQ'I" fl)Ue /rn-ro/Q en eela jomed0.
Gal!?cfcn. qlle de Ny:r#es arnu.uiQs; con quatro !:} !J IM!iS /orr;adot:., y
cir:nto .'1 ochenta m.arimroc, de capitani!!S, lu Rui: drt !ll"/Qli<W de /e cupifdJ'iiQ !J P({;vucM
Mr:m.in Je- la Pulnnna.
Dau de &(XlM. wmcda8 e@ dot mil, y del remo. y zetecietlos y sreyg
maf"ith?rtM g stJidados ordi.ru;Jrios de ella. drJ q
Medruno /Q CapitfllntJ.
Dit!fO Lopez de Uanoe, de la p!lfVCJ Vcnlur;ol"tll.
Christoua! di!! Munqio de la Serr:ml.
Guiceran de M!m/oru de le viciorle.
Antonio de T O#reff, ck /tJ
.Sam:ho df; OletJ de /flJ Pen[!V'"Ull.
}w.m do Lillo dl4 FlwiJ.
Cluu:.loual f'anlcuCJ dctt !tJJ l.ActuJJ,
FrunciJJ.ro XQnU(lf"tJ Jq Forlura.
}u,vme Mara de la Famf.4,
111 (>4..-.::rtwJ., ,.,.w,;,.,_ <k S.
111 r ....... , ,...,.{/ ..
1 ) th&lov- Go-l A"1q bfo!ot.,, ,., <!loo .s.....dk, .. -Jo;.....,....., .J. p.__,_ .. ,.,
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...
Combate- dce las Dunas.
L
.-.......
,_AMINA L GRABADOS EXTRANJEROS.-COMBATE DE
LAS DUNAS.- EL SOVEREIGN 01' THE SF.AS
H
OLANDESES. espaoles e
ingleses entremezclados en el
grobado, si ste ofreciera garantas de
exactitud tcnica suficiente, seria del
mayor inters para diferenciar los tipos
respectivas. No lo creo con bastante
autoridad para ello, si bien los buques
holandeses del primer trmino (los H,
K y el brulote o bureo de fuego G, que
atacan al S .. nta F, portugus)
preserotan el perfil carocteris<ico que sus
grandes pintora marinistas han vulga
rizado.
1
El barco de D. Lope de Hoces,
el mayor de la cruzado espaola, a
cuya quema com:ede el arli.ia la preferencia en su composicin, difien
en mucho del tipa que dan otras versiones grcificas del mismo suceso. Me
limito, por tanto, a mencionar lo que sobre el aspecto general de los barcos
contrarios acabo de decir.
El grain.tdo que reprodr.u:ro :n clemcin !J quizd!f. fu parlada o cabecera umo rlf'st>iia drl acon.
fJJ f/&Zr.J mejor de Ulll pertr.id'icw flli'/utiV@ Q todc lu ccmpaa,J el rabudtJi IW ODIIJJWI"fXJ IPI'IJ
, ... ------------------------------- 1 8 b/' 1
1 {f/.afdmq: lli!. bdif1lnJ,.. d:t .tn!Jrthn.f.:o;lf f}"r Jm C U l o t'CU
- - ;r: Nac1oracl
.d .V G 1.. 1 P .d R S Pari, En San
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LAMINA L
Sebastin lo copiaron para el Museo Oceanogrfico. Pongo aqui el fragmento principq/ la ver-
J>in en otro t.'Yabado, tambiin extranfero, asi como r:l plano qurr du fu Jt>
la t!SCUadra tospaola,l anle.z de: aqueJ/a nica de$graciuda ,.1 de nUe$lro fumoro Oquendo.
El Royal Sovereign como se le llam despus de la restauracin, o
Sovereign of lhe Seas , cual se le con ocia al principio. es dudoso que
fuera tal como lo representa Van der Velde, ya que existe un dibujo de
Heywaod, personaje que intervino en su construccin, o a lo menos en su
decorado, con un tipo prommciadamenle ms arcaico que el aqui reprodu"
cid o (nico popularizado y aceptado como legitimo}. Chamock' /rala de
armonizar a ambos dibujos, cosa bien difcil, si se considera que ofrecen
diferencias lan decisivas como el nmero de mstiles, que es de cuatro en
Heywood, y que las razones aducidas' no son convincentes.
Adems de la riqueza, el mrito principal, y lo que ms se admira
en el barca, es haber sida el primer navo de tres puentes. Habl de
ello en el texto. Pero lo ms curioso es, que en una comunicacin de 29
Enero 7696' se asegura que se le rebaj una de las cubiertas! y por tanto
dej de ser de tres con lo que she beca me one o/ the bcsl m en o/
war in tite world . No slo el casco, a pesar de la altura' exigida por los tres
puentes y por sus airas obras a /orescal/e. an halfe decke, a quarler decke.
and a rol.'nd house que lleva, si no tambin el aparejo' representan un
gran avance sobre los entonces usuales, si debe darse credilu al dibujo.
El grabado es la obra mdi importante d11 }ohn. Payne, dhcipula :;inwn (hijo el" Crisp(n J
Van de Pu,.se, de Utncht: t(1mbitin influyeron il Roberto van Voer&i y Lucus Vu:.iamun.
He aq11i uigunot curiosas dtdullfts sobre ni e cr:lebirrimo buque; 8 quG? dur JSeSJf:IIIU wiu.11, y
quem accideniulmente ul carerwrio: iJI in height.jrum the buUome uf hC'r kede tu thr l11P uf
leer lcmthome, 76 Jaote. Shre beardh fi'<!e luuthomcz. the biggest o/ which wi/1 huM ten l't'r:wm to
stand uprighl, and withuut shuuldring or preu.ing one the oshu. She lwth thrt>c f/u,h deckri! and u
fort! cu.Jtle, un halfe dff.du:, a quarl<1r decke, uml a round Hn /ower tyre huth thirty porh,
which are to hli: furn;hed with demi9 cannon and whole cannon ihoroghout, belng able tu b-eare
them. Her micldle !y" haih alw thirty porls. for demf.cuf.terin, and whole culverin. H(('r third tyrt>
haih twentie.ixe porl!f, for. other ordnance. Her Jurecsstla /iqth porb, and lutY hu/f., Jech
hath juurl.eenc purts, She hath thirleene arjouf'lr.rene porlg mon: within board for
b:r;ides ca grcr.Jt many loope.ltoles ouf af the cubim for mutd:et-slwt .She cu6'Tit.'d more aver ten pif'cer. of
ordnance in hv:r right forward. und len righl aft, that is, accarding to land 5f'Miu, in the /rrmt
amJ' iu S/,r;; ... deut!'l!ti r.JiichurlJ, tmt. .:./ :/ w.:.t.'.ir.14 /o.:..-;;. thtJusund faure hundred, d:.
(1) A,...l>o, oc ..,..,....,. <i.J /aJI9to Jd O,. de O.. Armo.o<io> t..., lt>:q. (Cn>,.U..I.f"' ... 1911;.
( J) }Ir JI rok,n..,..,, q..., .,,...,., o lf"'"" .,d.,..l<> , {uti dcff<kl
(.J) lJ, diwnoll Jo"' tli&huy ,. M.u..., Arcb.tl<tqhu<o, ...,.,t., ..,,..lA""/ liJOOI!J(JJ
(d) Le ,..g_ do J rJ/br4f" VI (ud IAq J>'IP"'IJ lo 1/o<t
f.llJ
(6/ <tJ diOain d H"!J- oo Mudo<> ..,,h U<llf""V<I>d<>. todo"" Q/.,l.-.,4.,,.
( 1 J ..... <JifO o/ ...J.. /oovlf<O<JU /o> ><0'W"<' 4oop<l"9fO <><Ud ,,./>vu/...do"
(ti J T-.<04 .... ,.,,./1,.-Jr. ..... ,,.. Jc n.-... 1 el m...JQ do/ do }.(..,.,.,..., / ... /J.. }<Mm Jo Awt ....
{).. ..f .ll .. rvlw"o '"V"i .V.io buoll ,., 16.1;', "' lS ....,_.ocio. ,., ., .. , <wl '" 1> ,.,., .. CJ,.,.,...
W"urM . ('!, .. ,,....,.;., / . lum. 1/. .df!o. ]!!JI U.tltlro "'""' /u/Ajwl ''"PJl' ,J.,f 4/o"'o <1'"' .,. ''"'"""
LAMINA U LAMINA DEL MANUSCRITO DE F. A. GARROTE
(8. N. Manazcrila Jo J. -1 <lp.la. l().]./.)
T
.
ODO el comentario a esta lmif!CI, se lo dejo al autor y a la propia
lmina. El tcnico, con la descripcin que hace l de la popa; el
bibliogrfico, copiando el ndice de >US lmin<U; del artstico habla la lri"
coma. El lamai!o del hermoso cdice, encuadernado en piel, y can una
portada de bastante buen gusta, a la agucda, es folia mayor; varias de las
lminas, (los perfiles, y las popas) ocupan doble /olio.
Capitulo X. - En que 1Ut' declam modo de formcar IC!i Popa llana pt:lM el asslenlo dtt loi5
udurno:s, qute de lleuar de el Yugo para arv-iua, y de el Arrufao de lac cubierlas.
El modo con qure &!.? ade diii!pt.mer la Popa llana de:.de el Yugo hasda el Farol, d st:f' con bue.
na y con qusnffa, g medide!. para el adO?no, que se demuestra en lrJJ$ filfwrru de
dichas no l<:JJ cau.uc jfu,/dad. l'ino qu12 jwerfzr,, y dii!fqnJicJGe: Paro lo qua!
_;e deue poner JlolJr.eyu.go dt: Babor a Estribor, que desde el Yup el clcaro, qwr Odrt oc!'fl4'
la del Timon. ugn fll n.ut$-SO y que cada una cJt !fsia# ni11 OYdt?
ne-s: .Y de afianzado dicAo :rol:Jn?yugo lit' arrima#" fJ'Of" hu CiJ'0ie"& sei$. u ackv Curbae..
li<:JfII t!l purte d /(Ul cuu/eg r"r quatro dedOJJ 'i'n P./ Yugv, y lo mis;mo en
dicho :wbrl:'yugn, part11 por f01ll &agodtu ct.m el ;> t'Wlf"'"rn'n, /a qwdandoles lall Rama
part ujtli!Ta la quq cide laou:aP la me-dt Catt, qiBe u hallcro il'W l.u tobl"
numero 25: wr tlllanlo BrogaduY. andlt' dar /Q pon11 el buen l?edo-mlo, y orqut>tl
.J,, '/llf' ci de tener dicha BolnJillo: En lo:! cO<!"'Oies ler. ti dti' queJo,. bt:auante madl?f'o, para rv.ott u
drmoJs de Jo_y, ,uulro dt!fiof!., rmdierdun (como dichu) les otros. f/Uatro
mucicru, qu< siroan de PunCalefrn; w el Subveyup. porque IUtnCQ wnga para aba.J>Q, r ll"mburcur. ci
qut: lu c,1a y Curlxu modo. cue hag<m (mi ,.
.S(Ibreyugu u: knlur r:n lall Rabhan. de la banda dt- d Jur.!?Q el Canto ba.ro df: rrl CorNdur, y rrl
Cuutu uitu, ant.ep4'<.'iw d<: dicho Can<?dav, ci lrmvr bu.'l'lfa fkh"" urriuu, t:Qmo se tltrrwe,;Jr.
tUl mismos; y por una banda. y otYCa Jel tidfl lanzur didro lo qut- fuorv
pura la disMi<iiC'm de /m; }ardirwt., lo qua/ u 1''<'f{Uiado lo que corrti'spomlf' l.! cad(JJ Hax<PI, y
i<t hullmu fm la d l'llllllll11'V'O 30. para que qwnlen viS>/uws, y l'Cm buo.rno propvrciOn, romo ttn
millniU.ll Pupas !>e' dr:mut!u.Gro. Y de didw Canio dr;: CW"t'edor bcxo pura el Furul, ci de lun:fu
lu cuntfd!Mi, que ,g;e w:rci en la iublu t:ii numrt"ro 26: Con lo quul qu<I"diJI t:l qtjt"Jdro toiS>tow, y am el
Jl<U"bo, de el !muamienio qurl' e codo Ordaro Cov-t"v"spom.Je. rfi'J(U/odo por lo que lan&O! rl'"ulc la Putl-
1/a u o{ La boco qure t.e t{etu. reguiClr, que le ci de qucdar ci cada Baxel <?n t!l f'.t> uuu
quurta parle meno; Je /o que tiw111e Je fo cual se demuestra rJr numero WIO O dos., .'/ lld" hul/u.
ra en lo tabla al numera 'lO.
!.u buca, qu.e ci di.' caclf.ll Ba.xrd de estoz de rtsJru ui.J Ordr,.es emr.imf.A rirt" <rl Alni:ur 4!z un-u
quillla purl!if mrefioJ>, que lo rJidll tuuit-N dr boclb en f,; quadra en la primera Cubittrla, ctHrm !W f"--'Vti
en !tr tabla G 21.
Los. &xdes, que .!1.:' le Pt!p6i"fi!Wii' clsopa u /11 MJ punto/, qa.w d'l'Uff trnu N'I(Uimln 1-f:'J(fJn
w por'., la lublc tAl liJ.
L. 8equr- .!K' forma llobf'f' "! Tu.xomru, "' qutll '" nfiunzQ rontra lo Ro.m, proc11rawd,.
.., quv qmt Jr<.Jrbooo, y qutt nn ,, haga p:trjuido. rmru lu qua/ no ./?14(' 1Ualir del CoJ,Ifo. qtu.<l"
cil"fl puntr dvmde Nmaia Ra'fJff'l dt> !'N)Q: y que d"' ulli para tll"f'iuu IJt?IU el Guliim, qmt
dl"fmiH:'iJI"fb f"ll la:> figuratJ c lm:. l'f:rjiln., {un:mdu d irtrq>io d'i' ia MaYif(a, qut- luuii'l"tl Banl,
n /o le CUf'N'Y.pt;m/e, cnmo .I'.J'"I queda didKJ, pura ctJe t'll amurando ,. Triqurtff' pr-opuN" bi,.n.
.; f'.li"CI/.WT ruq Tu:nJmaF no bt8j" mm. f/IJt! hcutu , pmlo iuwr-"ur d.-1 Rmt-1,
IW H'' .. n /or. de.fgadrn, el' Proa, que sm /u que lwn-n qualquill"ru emh,if'CcJl'/Uti 1'11
e-l .JIUit>trlo, t.i qur e iii(Ut'. rwr;ill'ra f'l Cmiillo. pura durlr t>i Rrrdcmdo :ul' $' drmuetfrn l'n
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Combate nava!. Cuadro de}uan de To/edQ. Cnludn de D. Lau.re-ano dejado (Bilbao).
Pue?rto , crunlro 1ie Pur<"ellen, it-luzro del PrUilu.
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i./MINA L/1 MARINAS. -}VAN DE TOLEDO: PORCELl.IS (71
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OCO hay que decir sobre el aspecto tcnico naval de !as dos obras
de la presente lmilw. Tan slo el adamo de la popa en la galero
pinto.Ja por Juan de Toledo, corroborando la riquera de que hemos visto
se hacia gala en las carrozas de las capitanas, merece la pena de no pasar-
lo por alto, !J presenta aqu un modelo que en nada desmerece de la Galera
de la Diputacin de Barcelona (pg. 24 del texto), y de las otras reproduc-
ciones que encontrar el lector en varias de las lminas, ni de descripciones
como la de Mal-lara, mencionada en otra guarda. Documentos grficos
apoyan, por tanto, con profusin las que de otro modo pudieran concep-
luarse /anlasliws y exageradas velaciones.
La obra del pintor flamenco nos da una versin de la vida del mar, que
no puede ser ms opuesta a la agitada escena de su compaera de lmina.
que, por cierlo, es la manera camcierslica que despliega en todas sus ma-
rimiS nuestro capitn (de caballos) Juan de Toledo. Empero, en riqueza yen
suntuosidad, la nave flamenca, den/ro del aspecto serio y digno, que la
prestan sus barrocas, y cwnque quiere apcmxrsenos con toda lama-
gestad y suficiencia clasicas de una obra del ms puro Renacimiento, !1 que
lanlo con/rasla con la e:wlxranda de adomos que abruman a la galera
castellana, en nada cede a sla. Par olra parle, la finura de lineOJJ!i del
cusca, la esbeltez de la arboladura bien de$arrollada. junto con el perfil
de la obra muerta, del lodo acordes con la poca del cuadro, dan fe de la
exactitud del pintor al reproducirla.
Patenea el rotr!Jal, a /u nelr:ICia colecdn de mi amigo D. Laureono }ado, de
lJilbuo, cuimi:mo rle otra mar'.mJJ del mimo piY!Itor, que lrt juego. de
una ecua nobiliaria, y et,to me hace !UJpDnf'r que e.tJ probubltl' u rr:frera a ellos la clduu/w de un
11nfiuuu inv<f'nfario, 1 que dice: La 11erioro doii1.1 Antonia de Hijav. cuando
caui cun D. f um.bueno. Jtfurqu!l drt Ljefria, cuya COJiO e'iiU 1CO?pt:U"U1Iu CJlwra a lo Jqo{ ,.;ol'i<W
,\fur9ur!s dfl' Ayer,.. ( ZaNgueu), 111!'00 pinturms. que eMn (/'/1 la ecua d<! /.ivrta y
.-n /,.., del riuP MarqwiS>... Dos b6ltrt.lla.1. urignuletJ de {J. }14Ufl tlf!" mn rrmldurus f101"J!YO!t .
f:n R,fria. s.e con:;ei""'a en el Pulaci1. otra butullra. El .\4usro dt-1 Prudt, tPI"'l,; W'io
ele el/tu rn fu cubvntl"ll dli' la pdg. 27 del fv- do,
c,,,lribuy con Jfateo GilcJrfe ul cuadro Jo la btullfA l.ep11ntn. que uie e-n In Capilla dr
( 1} Cit<>J, J,. J>i<ft ]li J,;; /..,. [)>_,..,_, ,....,...,..,.w.., dol i><>l>Oiit<-vlq dQ 4:. llfllg
pu 1 .. Nvul A-r.oJo.,.;.. Jos-
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LAMINA 1.11
Sto. Domingo en Murcia. Es t!l que puede verse tm mi IUmirru XLI. Ccui todos /os r,.slunls cucuiTus
ciertos SU!JlJS, san de carUcler religioso. 1
Anlogo ellilt. mufulra otro pintor, }uun tlt! la Corle. de quie11 pmule 1ura obra
mi lmina XI. V/11.
Juan dt! Tuledo naci n Larca, ao J. 161/, Su palre (?) Migudde Toledo ltt etuNiU !tu prin
cipirn de la pintura. &/dado, qut lleg a Cap/In. tuvo de inoe-stro en /talla o Miguel AnJ(II Cer.
qoui. l En Gronoda. !1 en Murcia, fui clondt! ms pint, Muri ftll Madrid en 1655. J
El cuadro del Mweo del Prado (n. 2128), est atribuido ajan Porcelltts, o mejor, f>urcellis,
nuciclo en Gante hacia ISBS. !J que muri ttn Lttgden el 2S dtJ Enrro dtt 1632. El critico hnlantlrs
Bn:din estf! cuadro a J. pintor Jt: marinaa, nacido en Ambeon el 24 deo Abril dr
1624, que muf!rw ltaeia 1677.
Debo la no/lela a mi comPf!teont amigo D. F. S. Stinchf!z Cantn. quit!n, no Sfllifrcha dr
elltU, ltizo descolgw 11/ cugJro. !1 comprob que llnm la firma J. P., que, clesgraciadanrcnte. lunlo
puede corrt1pontler a Jan POictdlis, como a Jan Peeters, como a julio Pwct:llis, hijo drl y
con ello la cuestin 1e enreda todav,.a ms, putts los rasgo dr ucrituro pant:t!n coincidir mrior
con lo del hijo. que con lo de cuadro conocido padreo cm otro Museo1.
(1J VII',Cti..r.I'LA:J ..dTahd. CB..IhdlaS..CitJHF.,,..;...clto ..u.Ou. r ......,.\"JX }llftdf.
{ J} (...,..,c;Jo,.., ,w,_. Apl ./ l lla'-11
{JI c.., a.,,.,jJou o;...;.....,t.. . do""-.,.ihntrn,.. ..t ..,.,, d.l '"ll tu t:.,._,;,. (111()/JJ. ,..., l', IOdt. Jo JJ
tll lf'ir.tNe/1: NO..WriLI.Si... ko latlfl L..tilr.-. l .._ ... 1904.1-ll.

1
LA'i!NA 1.111 SITIO DE BARCELONA EN 1697
(Deo un f'Gbado}
TaD A la lnea de galeras monta dos mstiles, desde luego 110 desmon-
Jfl ya que los llro011 durante el combate. Minuciosamente rept't'
so:ntaa'J se halla la galera Capitana del primer trminn de la lmina.
En las naos poco de nuevo hay que observar. Cortas, de proa muy lanza
da, varias de ellas llevan juanetes, si bien el mesana monta vela latina. La
popa, plana.
Pcquerias embarcaciones completan el valor de la lmina.
La dl' u1nlio ma,;timo rs rrduccin deo/ principal ( ntro ,,._
/rriur} d.:/
lfmUJ Barcrlona' Sitiada p<N ,,. Arma cleo Francia l dio 12 }vnio !1 dr/rndida a.ta 5
dr Agcu:to clrl ao 1691qw jw rntngada capitvlando llt!JI"n rl mas ra'proso rtilo deo Gvrrra. Al
Seol't!. ... seo,-IQr Don }orr Landsgraur Jr Haia eolc. Uirrrg !1 Capitn Grnrrv/ Jrl Principodo !1
1-..'nrC"itu dr Cutnlvnyu (drdicatfl'ia ampc./rna rn !6 Unn11) AL, P. dr V.A.D. }van Gianola
lnx." clrli. 1 (mUs abajo 1/r la Tflbla drl pnsrntr plano utra firma) ; Fran. Cazan Seu/p.' BaPY:.
tr,99 . J
s .. compunto nteo imporlantr traujo cartoptifico ( dtotinaJo. sobn todo. a poMI' f1>1iftfl!' rl Ato.
rcsnw df! la ciudad) r cuaUo K'ondeo plancha r cobrr !1 por luula Badalona .11
/'unirnlt' un poco mUs al/U dr la drl'mbocaUI'Il Jrl Llohngat; por la parir JUprri r.t [.
rrrm{u .-n peoNprctiva 1 por la linra dr munturio1 que cieorran rl tle Bare.lona: Son Prdto
Mirtir, Tibidabo. rte. En rl mar rstUn Trpnuntoda una cuonnta rmbareoeione1 ma9on1 !1 una
tlr bt1rcas dr vela ylanclta. La indicadonr qur corrrsponden a lo. "'imero. dr rMa
.1rmada solf: 71.- Ba/Qndi'OJ !/ Nauio1 qtn> rdabGn bombclf; 72. Conln Jr la Galrn .. ; 73.
(;11/rms qur m!Kian la Gvardia al deoumbarcadrro drl R,.o J.J Uohnful: 7-1. Ba,..,.,iiiCM qw inltDo
dut.im prouisioneo Cl /a Plaza
R-sulto cuTiou rIC' con un ITabajo imilat nlatiwl al ailio rn qutt Banrlono
pur .-1 rpadu dft calorn mr seo JeofrndiO por au NQturalra conlm r/ Exinilo clr la do
ciua f.'s1uiu y Francia, uuittno ftmPftfodo rl Jio urynlr y cinco Jr }vlio dr Milaiclrcittnlos g trrz,..
hcutu rl di11 un.:r dr Jr Mil airtrcirntos y /_a .,;s;n 11!'1 rn rsttt inwna. es drcir,
drs.lr ,,. montaa al mar. qur /onno la u,..a Jc Jispoicin Jr larcuadras t!S e'JtiiC
tclmf!nlr la mismo, aunqur eol canln o UMa bloquf!O !1" no lo fonnan golf'Tfl ino ml't'ios
, .. trr.os pulas. dr hu Armodo Jr Mor de Froncia !J Annada deo/ Duque deo Anjou 1 : f'l
tiru rl sitio Jr dt!Hmbarco. - Nota deo D. V.'ctor 0/Na.
, ,, lt ,;.,., , .,..'"'HI .... .... '"90- ..,.. .... ........ ,_,.. . ,,,_,.._ ,. .... _ ..._,.,-- c-
l.or .. i- ./o C't-'""P '"'" 1 ,tfp.,_..._ .U -'""' tW/11, ...,,_,.,""* .,.,.,.... olA __ ,_,
,JJ Fd"""" r;.,<Nt tw r"-'- .u-.,..,....._""'"'- .,.;,,., - .... ...- ... -- ,..,..,...

r r1 sor. ..... ,.,... ... ,. ..... .J."""-,.....,"'"',.......,.,.., ...._,.,..,_...,_..,..,_,_
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LAMINAS L/V Y LV JORNADA A NAPOLES DE /'EL/PE V
Grabudus.- Ao 171J.J
OS tipos de buques de guerra {franceses} de eslas dos lcminas, son
todava del sigla X V!!, y recuerdan, sobre todo en su perfil, de un
modo especial a los Navos holandeses, al paso que en la arboladura se
aproximan a los brilniws y enlazan directamente con los futuros modelos
franceses. Dejando este aspecto de la cuestin, nos interesa aqui el buque
mercante, de que figuran algunas mues/ras en la 7." lmina, si bien en mo-
destos ejemplares, predominando en ellos la vela latina.
Con mayor nfasis destacan en la 2." lmina, las Galeras, en su mayora
de dos palos y con hermosa y ricamente labrada popa, de que admiramos
preciosas modelos, y entre ellos la esplndida Capila.7a de Npoles, que
recuerda casi como una fotografa al proyecto que en 1620 se hizo poro la
Diputacin de Barcelona {pag. 24 del texto).' Tambin el perfil tiene sus
preceden/es caraclerislicos: vase m lmina X L!V; como, a pesar de que
la galera est ya en su ocaso, tiene asimismo wnlinuacin, confirmada en
la obra del Marqus de la Victoria (pgs. 44 y 45 del texto).
Las r:r>plndidan lminas ctqui reproducida$, C3cloman lo obra que sobm comienzor; dd reina.
dQ de Felipe V ezcribi d Marqus de Ribm;,l y .!Ir hallan uspedivamentl!! /rentf! a la:D pgs. 388
y no J.l libro.
No debe de el que ,e tuviera que acudir a /o para qur el Rey hiciera su t'iuje
maritmo: basta recordar lo dicho c>n la xig 76. El mismo Bacallar, a quitm alll me refala,
ga que Las jiJ'lY3at. moritimcu de Reynol!. {f:spcuiules) estrrmjeroJS emm Galrvus, y uis,
dnbu en ar.itmto en }14Un Andns Doria Curr<tlu Dwue ,,(! Turill, y E5troan Doriu .
Y no lcm slo pura el embarque del l'Jno, lo que t'B nu gruve. xua r:/ tr/ico con Amhica,
hasta rqt.enxulo u lo.G buques rzpaolu, pndsa acudir u/ uuxilio
fram:b.. GEl Rt-y perdi mUB que lodos {rm el ataque a la Ffotl3 <:n Vif!OJ. m.J sola en 110 qu'.!dade
nuvio Yndins,. quonto e111 qu:: fui prrciso despu;s 'Yalerse Je nuv.n'os para e-l co
merciu de la Amr!rlca segUra alici!J tambi;n el Marqu:: dfl: Phelipe.
Describe Riba1 frJJ frarwua qurt' l/t:'Q y couvoyJ u Ndpoles a Felipe V. en e:tioll lt;r.
minor,: EstuJ Baxe/11!5 era11 oc.ho. ulros pequroJS, !1 fv.traz EmbarC<Iciones "" qut'
!ie wraduxa la ropc, los cavu/luiJ. y t>cx:he!J Je r;'-J A4agelflut: loS! oclw Q-run lin4fa
n!.:jota .;,;f.c.;;.;..;, .:::cepto !:J Capitana, ;!!:o !.'-:"'.<.Jbt ..f.'nho numbnes e/ Je !!da, t>li
Ydiomu Frm1crh Fouds-<Yy&at; /0$! t.lemt.isle Admirble. le Conleut, le Fortun. le Lyon. I'E.df!ir.
I'Yrondelle Sorcier: que en Ccutellano, ca.-rnpond<tll, el Fulminante, d Admirable, el Con
aento. d Oichogo, el Leon, el la Golondrina !J d I--techhcro; ... ( pig. 371 J.
t 1J l'.r ... ,.,.,.t.u., .1 "-"""" ...,., <k M .... L 11. r ... "" .. ., /( v u.
( lj El m..., a.....:l .. U.' s .. .,.., R.. y o. ..liw v. """otv ..... "". .. c .....IIO " r .peO.A: u;.,.,.. .. ovo .... 11'... ,J.,.., ..
v .......Uao MoJW: El Q" eo<><rvhio P'"'" .,, .... t .. : .. Uil&'l. y a 011 r'"'"'l<>: '"'"qoo.,, oh )Q v ..
\u .. lt<> <> lAdrid. t., IIWvobf.,, ,,q n .,,4..., dtotl A.. t .... io;o Vbill , d W,b.,,. Cqoll" d"l Otd'" S<>l>l y "l>'"
:., tA.,dn.J: 1>.,. 1., .. ., {'..,,.,i.<l Vef,.,n-. ! ... dr tb ""'t.. :;..,.,., c.,. .,,. A;.., 1:"1.
LAMINAS !.IV Y LV
(LV)
Rt's.pecto al Aict: -::\Jiu ocho dt! Abril, ... Su Magestud Sf! embare en la Gondola.
que iba governandu el Co11dt: Je Estres ... ; luego qu4! su MagestaJ sall ele/ Puerto. IJahul la
Art(ll"ria de la Plaza, y de .'os ba.Jodef., que estaban disiunteE a media legua; lleg el Rey o bardo
de Capiuna .. ( pdg. 383 ).
LfoJ leyenda de la misma lcimina dice.' Embarcu del Reg Seor rm el Mudle de!
celorw, para pauar a Yta!ia en la Esquadra de Vajlfl(!!! que mandaua el Conde de &trieSi, el rlia
acho del mes de Abril de esle afio de MDCCI!. A. Faluca e>IJ que pa$!1 su Mag.J al V aje/
pmi(1Jo drl Conde de Mal'cha Emba.t>ador de Frmtcia, del de MrdimJllidonia. del Cotide de
Slmtiesteuan, del Cande de B.enauente, dd Duque ele OllUria, D. Garcica de del Manut>
de .Riba!i, 9 del Conde de qtu 1/euaua el 1 imon la Falua. B. La R<tyna N. S, e-n ffl
con de Palacio. C. La Princ." d<? Ur11irws. D. El Marqun de Ca.uel Rodn'go. g t?l Conde de
Montellcum. E. Vajel p(Jra S. M. lilanWdo el Fulmimmte. F. El Admirable. G. El Afortunado.
N. d Cunlt'nlo. Y. La GalumJrhtu. K. d f.,.on. L. oirm de la mi:mq E;.quudra, M. el CcsliiJo
Munjui. N. Lirdema .,.Muelle. O. la Car$a de /u; Di&putacin
Tampoco en el de:jembarq;o trwr.: Ribas naficia5 de gran He acuo' guz palabPai!J: "' Cel?ctll
dt'l medio d/u se a dellcubrir /q.r:. y ponwe el viento le troiara por Proa, y la
CltuJuna ge ordemi su Magestad, o/IJ<C dieuen fundo con nimo de pauar en la Gondola
f"f11barcarsf!, cumulo execut luego .. ... lv:. mismos. cucmdc u embarc en Barcelona,
y lle-vatulo el 7imn t>l Conde de EslrieY: t'! re:,lo de fa Corlf! u embarcO dt:nu.iiS GondolaJ3,
y Fulucas, que m.;u,formando vna admirable vi$114. como se podr inferir la demconstusciOn
r.m: u pvnU! aqui ... lleg;; el Rey n lu Capitana de quf! yo con las Ynsignias dt?
Ncul, y tf'mburcado e1i G.>l!u, y ,. rror;tn de lo Corie en la2 dermis, u- nm."'t1J' la bu<f"liC8 dt>
acostmio11l! a la tiera. quanto era ... (pcil[ll. 4}7 g t!l).
f:n el rJtulo dr la {dmina M lef:: del Rey Nue!6lro :k-or ddante de Baya d'l"
/Vcpo/.-s, pasando de la R.l de Fv-anda, M qof'} h1a la Capitana Jz Napoler.. que w!i a n:cibir
I S. Mag.J ro11 la E;;cuadra, ti rlia diec y sr?ill d<E'I mt"'s dll' Abril de 1702.
ExplicaciJ" de hu letrcu:
..-1. El Rry NueMro Sdwr. 8. El d'<! Medincuiclcmia :m CatHJIIerizo mayor. C. el CanJff"
de Sumiller de Curps. D. el Cunde de Estrr: General Euuadra de los Vaftler, dfl!
Fnmcia lleuando rl tintiJI'I la de .S. Mag.d E. Vajll'l rm qwr Su Mag.J llamado rl
fulminwtfl. tJtro llamu,Jo t.<! Admillubl.-. G. !!!l Afartunmlo. H. el Contento. Y. lu Goioffflrinfl.
K. d Lt-on. L. afrus; de la mma Eu.uadra. M. lu Gale-ra Capitana de 1\'apoli!s., N. la Patrona.
O. San Diego. P. S. Q. S. PranciKo. R. Ca3>ti/Jo Haya. S. /, Ya de l$cMia. T. la
de Prochttr.
/ Vius TMQ$ Do:minre tlt-tTNJn,"slra rnihi, lt'lj!6emitaJF. tu' a& cdocemre.
Bem:dici{lfl' Ma/ria
No he encontrado notircim t>obre los dos artidt:u qutt' clibujan:m y grabarora t:lllas e$p/indidu;,
/,iminar.. Llaf{UNO !1 &rnujdez t"QO 1Us A.ll"quitectoll ( 1 V, ,Ug. 95 ). s;O/o dian de ello; r.u
obru eztotJ dos wabruJor.. Pallota. rielint>adoal' mililart f' ingeniero df' FelifH
runt>la que en1\-fad1id lff1 1716.
R4'produzco /m indit:udoni'!"!J figuran wn foz dos {rabadoz.
f.'mburqu11:
f:qu." Philippus Pul!ld8u .Saaft> Ci!.llholw MuJfUIIAfh Archilf'dru. invrrnt. '?1 ,/f'lin.' Mu
lr;li 17()3.
f. H. Fricx 7!J?Vtfraphu:, exru./. 1 !. Bap. 1"' B .. rt.-rlmm u:u/p$. 1 Br-ux. !lQ.I
..mburco:
Eruf'll l'alotu .. "l'm:fT1i' Catlwlicar Majf'uiulis Architli'dUs &."' lrw. 1 ;-f !h/.' Mo
/rili f70J .
f.'. H. Fricx. Typographus R.-xitH e.,r:.' Bmx. 17().1.
!. Baterham Jculpsii.
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LAMINA /.VI TABLAS ITALIANAS
(Fol. J. Roig)
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E R 1 E de episodios martimos de la Orden de Malta, ocurridos entre
los aiios 1706 y 17 36, debida a algn pintor de tercera fila, que
puede decirse dispone slo de un lipa de navo y de otro de galera. La nico
accin en que Coman parte galeras es la ltima de /(J]s reproducidas en mi fj.
mina; lodo el resto de la serie trota exclusivamente de combates entre naos.
El tipo de stas recuerda al que veremos en las acuarelas de la lm. LX 11
y en los cuadros de }ol de Dipi, lodos bastante posteriores. Salvando, claro
esta, la papo con sus esculturales galeras y amameniacin y la proa abier-
ta, el perfil del casca y las proporciones tienen derla parecido con las fraga-
las del sigla X 1 X, pero, en es/e casa, debe atribuirse mas a deficienciru del
"artista' que a la realidad. El palo de mesana arma constantemente vela
!atina y encima otra cuadrada: anloga disposicin presentan los buques
de }ol de Dipi (lm. LXII 1) .
Nada mejor wdilJJ deJ>etJf paro eUrc lugar que la iniert?scmlt' !1 erudiia nota C!M!JenJda en lo curio
{/e-cha en Madrid. e 8 de Abril de !9}0) del duen dt: la1J tablaJJ. que copW o oontinu.Gcicin.
Las trer:e iablt.:M t.le mi propiedad representan combates nuvales dff /e; rrscuadra de Malea a princi.
pios del y,iglo XVIII; las adquirri la lt'damenlaria de mi tio el canOnif!O de ll!J catt>drol de Palma.
D. Lun:n:w Df!&pulf! y Forluny, el cual ele,; IILU al cubildo dr aqMella CQtedrol. E.ra hum,a
IW del actual CJJtUJe Alontenegro !J Montoro, Grande de E!ipurid.
Eda cvl-eccWn de trece marina$, t:U!Jtlli um J.J o5J cm., repreuntom wmbaGez,
navales; wr.tenidotJ mr la escuacba riela ,S{}/uarar:4 de Mallf!J en d M"'ilenUneo, Jeuie 1700
u 1736. Seguramenlfl Jovmaron p4rlr;: de otvw mayov que eJdzti en le Ct:l!JUII prcJio &m
Puig que n E"tlce.JCnlrllll en al de- PMigpuileJT& {Mallorca); de punto
adi.Juiridas.
La circumofancJ haWr perle/!1Jecido a la mencionoda famibw /Jn Gran Moe:.Ue SobffPcmo de
/rey don. Ramn Marlinll2 de Marcil!a g Ru-caberti, que dt:Mie 16 de Diciembre
17J6 ocup tzl trono de JCIJ Orden haMa 18 de Em:ro de 1741, exp/;.ca ,.1 que u
1>tm e11 el n/erido pf"ffdio Son Puiif. ( &n. que zignifictJ q propiedad de inmemorial poU!:oin fu.i
/u mum:r(IJ curuderi!Jlic:o J(/j la propiedad de M"/lona des;puis; del Npurlimie11to).
En la pgrle ir4crior dr: ceda una de las. frece marina!> u halla una wcinta reluci-ta italiano
del hecha de que rrtpreunicm, g el'il el unero dr hu !ltftur. de la narracin,
corona real y CIJ<!RI'telauio con la cru.t de Malta. el escudo del Gran Mruslrw I'IZ'ilJHcli<v<u: /rey doll
RuimunJu Prm:ri!Os. y .Rru:<!Jju/1, /rey don Anlr.mo'o Zornladari,jrey dwa Antonio Mur.uel Vi!lertCJ
y mfl'r :ionado don Ramn De10puig; IJ?! wimero ylut doa r&ltimo: grondr1 manirvs vr.paim-
u'.. lo& cuult> me upari luego. y ZDtNiadari, de la jamilia fan fecunda
en del mt.Jyor rr:litno>t.
Me permito indicarle -era ncur:rclo y obs<:-quio de quien la!i! adruiri, qur la cc.ua f'll !.mGJ
Je /us prindp:.z/et; d" /(}! nublrt:r:w balear y Jif.l apellida, rt'iotio del tronco cata/Un, iNJJJ(Jiarrtudo a
1/un::rs cuarnlu .!IU conqui!>!a, aparve mrrtclado con (us de la lwmuable rara rito nob!11SJ roat"l'fftlrl!l!!!e,
pm/li'rotJo1. g cvu:adm, 121 le ve2. !l'n la ipocu Je magOT e.rpnvu:.in meditelf"Nin<l'w hacia 11{
Orelllo?. del gvun rt'f,pi!J'f14iw 9 noMbradi(I) de J.g cororuJ di!' y ruwndo mai!l pNputr;mle ltl"Cl lt:!!
...., ...;;.._ .

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LAMINA LVI
nacin catuluno-aragum::w por acciones martimas y guerrerus. debida:, a lu energicJ indiJmable de
sus hijos.
Bajo usper:ia artlstico se deslaca en primrr trmirt la Clls.a de Dr:spuig entrr: todas hu de:-
Ma/lorca: uno de los principafe; "agnutes r:n su palacio de Palma y en su finca
de Rai.rab inestimables obraJJ de don Anh.mio Despulg, Dameto, Colouer y SuPe
da, hijo de los terceros condez de Monlcnegro, r.obrino anterior Gran Maestre, a! como lum-
bin de los daB hermanoss don Rafael y don Nicols Cotoner, que desde 1660 a 1680 ejercieron
aquella $Oberanla, obispo de Orihuela. arzobispo de Tarragana y Sevilla despua, y pt'JI' Ultimu
cardenal y patriarca de Antioquia. E,le cardqnal naci ett Palma de Mal/arca y muriO en l.uccu
en 1814: fu amigo /nllmo y compaero de cauiWiJacl de Pie VI, a quien ayud con cuantiruua
auma$ durante(/ cielo de las campaluu napoleOnicou: Jebindou al mismo cardenallw formacin
de una J(Yalt bib!iul.eca en la C8JoJ se !OJ famoea eurtu del carlJ!Yafo malloryuin Vulltt<
ca ( 1439) adquirida reclen.t11mt:nle par fu Bibliuteca dt: Catuluiia: una colecr:in num/mJticu
rnuy inl&l'filUinfr;: de UIJ m&.Saeo con ele low de Aricciu
!1 de: urea juma$0 coleccilin de pinJ&u'a&. que Geurge Suncl vi !J deccribi !?n Uru hiver k M.&jorclure.
DtagrociudumenOe la riqur:-ea arl;tlcu de lo& Monbmegro huy hOJ dessaparr:r:idu casi
ele MallorCQ.
Respeclo al gran maeUre Jrey d1>n Raimundo Pen:l!tJ, d'! ClA!JU ipO<Ca 110n algunQSJ laJl tr()!re
marjna31, dir que contribuy a mejorar notc,blemellte la urwurda rJz Multa. u su.s 1".11
pensas; [o navos San Ralmundo. San }o$li y San Viernte>, e$iundo et.le liimo varias J"f'prn
ducido tm toJ> cumbateJ> rt!prestZnlun lu11 citadaJl marinas: adorn lu iglesia !1 palado de lr,.fullu
con ritr.;us lupicerlas !1 deJlpwis gufwrnudo 23 uoH cun gran ftuhiduriu y bf':nep/Udtu tf,.
todos, muri en Malta en 7 de Enero de 1720.
Pur ltimo, otro gran maestre f!&paol, don AniO>nio Mc.nuel de Villcnu o Vlhena, put:$ con
los Jos apellidos de:;;ignun los de haber $ido uno de lo$ prncipes qut> mu_, t>fl-
grandlf!cierlNIJ a iu Orden .se distingue tambin pur "'' grcn ardor t;u" poP acabur l'mr l'>
cursuriuD tMe infe:alabcm el Meditttrrr.ineu, por cuyo motivo rzl BetwdirtQ XIII lwmlijo y le
regul t4tra riqusima ezpadu !1 un ytelmo cuajado rie p<tdreda, romo era Cu$lumbr<'l:' regnlar a ltJs
reyee., 8endo c.rlebraJo dtindQ, por caballeroe g pueblo de Molla can grumJtrl!. fezltt}fl$;- y
uc1111i:IdO:!ic unn madu/la de gumdfl!fJ dirnt.mllloneil pof'a (14/e gruta recuc?Jo. Don A ni unjo
Manuel de muri en 12 dt!' Diciembre de 1736.
L11:r, ln&cripciones l!ll pi u Je ltu tubhu, 1 y ('!SC:Yit<u Clll iit;litma, ue va-n carrobonultu pm
uutaF11.'11, cspc:chrlmcntf' por a de- Vertut en llU obru Histoire chcvaUien
pitalien de Saint je&n de Jenu.alem ( 1772).
Podra e.dcmderme largamente acerca de todo1 tt:ita:; cuetiones, ms no lo hago por el tl!!mor
Je /o; limil.rl dt: una ligera indicaciOn. qw: lo que prdendido h.ar:v:r 1uim
cumtiJlo;s. Sabe que puede .11u aft:ciisimo y buen umlgo, El Marqurs de la Criniu .
t 1} L<u r=v.,_...t; ..,.t ..c " !.u ""'""':
l"r-. .t.IUI 1><'4...,... 41 ..,...,<latl<l kl kQJ""""..,., t>t><l .46: (..,-,_.J/6: r11t:Jd ftiJI/!4o doU...N<31!/u1 $; (;,..,. c,....,,.4.' ..,.,..
11.-o! rJJ "'"""l.! o- ootk> 14 U....o''"" J.,/ Sit' Ca..-..,....,. ro iJ Cuo:J." Fru fi..,mpi"' -J., ......, t.. "'1"'<3"
.,.,JI t"' ,.,4. $;N: G1 la".., Jd/,. S..,.l"4" U)_ M"IJll"" li06:
.hila o.,,.._Jt Tvtp..lt J.dlll N.. a S: \'k.'"' outlcoll c.-....d!l;l J"ISia. C...;,.,,..;. ji c-.,.,.!., r,..._.. f',..,_...,_ (;., .
.,_.,," c ....mv .. Ac., .... J.,IJ., ,...,..,.,u..,;., .z...... ... li ./J: J4<4Jitrio _,..,,., .......GI<J Ji .JO: c:.v.-1.,001' ..
wll ",. J(f Sd..JnJ .JJ ..,.,.,.. ,,..JI n., .,., ;,. Wol.,:&
l,.r;-.Ws rJ/7: /11"'-..i l Noun q,.., S,/(: C <hlho j, Ct"rl" .. "'"< 11 e,....,..,.., <11 S/11 F,. GkH"PI"' .,
...,.f/0 .. Jluhl d<Jib. Sq"'"'dvo , c,.,,.,ii<'..., po C.... J.,r,.,../., N.,uo S Ctoro m ,,.,,.pun.. ., ., () .. ,,..,
U 1: 7.,_/;.,;e liDJJ,.t /)fHa _,., ... , ..,...MQ,
c...,,,.tt. N.... S: (;.,,. C-J ....... ..,.,..,,..,.. J-o/ Sirf.' c .......... Fr .. Go..,.,,,... L,,.lf'>" ,.,.. /,. Ji Tvw-ti O,,...,
ifOIV<Otli Ji c-<>n.Q ltor<z,..,.,. ... u <tll<> ..,. .. ., .. ' .... Sq....JN 001/Q ,r Ovd"' J.l .. .. .,- c;.. .. il H.. li Jo n ..... ...,,.
<ljjtl" J.,J C......, S1 M"""" lJ. JJ: 1109 .J4J: T<>nhl <kJ .J:
I.M!'1AS LVII A l.X RECUERDOS DEL CONSULADO DF: BILBAO
MEDALLAS NAVALES
( Foto. improntcu Bnar.zSJ)
l
NTIL_ creo entretenerme en comentarios tcnicos, ga que la ndole
de los documentos reproducidos limita a simples impresiones la ma
yoria de los dibujos de naves, g en esle periodo, cuando ya '/Ja algo avcm
zado, ms son refinamientos que cambios profundos los que nos interesan.
Las figuras son daros y explicitas.
La suprema elegancia de !CJ nao grabadc en la 11ma de 1733, debe, gin
embCJrgo, hacerse resalta' de 1111 modo especial, por la soltura y por la va
lentio de exprq,sin el artista ha sabido imprimirle. En la salvadera oe
figura "'"" carabel", rr;;miniscendc de alros tiempos.
En general, el carder de las naves es pn:domincmtemrmle mercantil;
comprese, bajo este especia, con el que tiene .. las de otras lminas, que
representan navios de lnea.
dW<fn;dU reliqtJim, ( (jlll.t a$4' colx? flamcw a los nu:WcuJ tnll!tmW"Gbles institudom!$
de oii'O$ ti-:mpu!!.) del Conwlado de Comercio d<t Bilb<w. que nproduzco. guwde:m rzn la
Caa del de Villa.
Los aTchi-oo dd Consulado edn al cuidado de IG CrnaP"tl de Ccmt!rcUil.
VariO$ dt' los objetos para lru eurioeisima& Cll'Ylrmcmia!J en le de
auiov-idade-s; cmuulore!J, u lo'> que u pre,fr.f eolemnidool extraonJinari(jJ: qw oon
donando c;;n el riemNJ, Uempff da amoldtJrlr..w t!l lcm aniituan UllaN4$: y no
enfrf'trtngo uqui qliJ por mem!Jd4J. ni /Jm (!bo3cu 114<1 pot con gmn
cupia de dlX:umenlaciOn y todCil suerte dtt D. TttOfilo GIIJiard M w abrn:: 4 Historia del
Comr.ulado y CasCll dtJ Conlrotacidn d-.? RUbaG y del Jq ltJ Villa . v01 la qul? dlidl((l) CUI!!Itro
rxff'ffWll' capituloB a to!mom. f
Mr /imitani u unoz Mltl!OS datos de ws sacado de la fuei!Jte citadt!.
Comu tal Consulado, empi(fgan. las Juntou y dofccione! m el Qo 1SI2. Y4 de antao wnlan
t>ligh:ndo uus redores lor. dueMtS !1 dr:: neio.l.l. fJ'il comr; !of.l y e G WIOJI e
adapJar lCJ foq-mQ e rmznerw que Qdelanttt $ell'l cotwrmido parm que esitl
por ley e pov parq, de aqui atdelantq cuando lit' tratf! de q mudaP ofidalez cada un ao ,
y &fZ nombrussll'IID e M eJeyrtwra Q<fros f'fi HU IOfjdP LUJJ pimef'r:Ml ordentReir.;oo ee cotWi11iVI"'n en
La& de lorJ objeioa veproduddot. rn /Omina l. V 11 i<tliR las eiuirntv\0:
)uniQ Comen:Jo de &JbatJ o.
Sei'IJ d" 1 1.6 Anw0z drJ/ Jr HllbW!b .
La placu qn:uadernf.fldlfl: Arma11 di! le Unkqon.dad y Cooo lo
Jlusl?t> Villa de Bilb4Jo .
Placo insinnia: i S?IIG dr1 lcu Of"WHll!l del Cmuulodo de flilhou .
1 '' ,,. ni.l&<w.lf<S<'.J-.1 ole AO'l'q-..... ,,., 14 r<Ni- w "* _,, .. .. .. '' e--,, J..l J . !1
Co>;p. ,Q IWU"" q ooeri ... fl"'.l1 }U <1 14( 11 iU" \dJ jl\1 h.l'! 01189" /171 d...!Mp:oJ<. .._ .b
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LAMINAS LVII A LX (LV/11)
1$13. Ya en el oiio 31 u establecieron bases, si bien pueden considerarse mcis como
U%acin que como modificaciones de la precedentes. Lru curio.sgs vlciJitudcs de esta notable imti
me llt!t1Gn'an muy leja., aun limitndom a lo ms saliente. Vialaa el curioso lector en la
obra referida, que nada deja desear al ms xigente.
Dir algo .sobre /os objetos representoJos en las lminas.
La uma el indudablemente fg empllfada en la1 t10laciones !J sorteos. Cuando se ejecul, en el
ao de 1733, regan, .tegtin P'"ece. en lfondo, laa disposicionn del ao 1674, qwe entrai'On en ".
gar 111 l 77. En 1728 eoncl'taron !J n OctuMe de 173() confirmGron nut>Voa orcrtGn6as,
D. todos moJo la forma euncial no varia. Siendo muy dctullaJaJ. de ellas {cap. VIl). tomo el
papel qut: lo Urna, o Cntaro como " /11 /Jgma npnuntaba en la uremonia.
nido lo ( ) a /as din la mauna. a ctMia uno ... 1e dar ... una
en /a cu11i vista ele/ let:rettUio In cidula que coda vocal ha llwar con
"' nombre, apellido !1 rbrica acoatumbrada, y la1 Je todo1 " echarn en un CPtaro que ha
eatar vaio ttn medio delaaln. y la cubierta elsecnlarlo una, do1. o mcis wus,
Q Jatiljaccin Jel P,(or !J Cn1u/e1. y i/ le IDearn f'O' Ull nio teil de dicha bo/da1 por SU
orclttn, con ttl intervalo nectsario paro que l Prior las pueda ir leyendo !J a!lflntndolaa
e-n el Ubro por la mi1ma orden que furmm saliendo, y /os que en dichas scis primeras bolettu pare
clt:ren e1critos han dtt quedld' por e/eetons para los oficiOI de Prior y COnules, y luezo
merUe, pOI' la mi.sma onlen. se sacarn de dicho cntaro otros seis boldas. u publicarn y
cribirdn en el libro, en la mi1ma forma, i aquellos cuyos "ombres escrito en e//as urUn
habidos P"' electores de /os cinco consiliuriOJ: lo cual rjnutaJo, saldrn drl 1aln to,/o los qu .. rn
,; hublerrm concurrido. en e/ wlamrnte lo. uctuolr.t Prior, y cinco Comillor;o1
electos, IOJ. doce qutt hubieren .talido la de electores, el sindico !J .tecretario g no otra
pusona alpna
El capitulo \lf/1 se ocupa de lu e sole-mnidad !1 forma para e-l nombramie-nto de Prio' y Cnsu-
Vuel-u m ella a jugar el Los Kil elntor juraban. !1 110mbraba cado 1mo ''"'f"
el por si, do suj.:to1 para Pn'ores. !J olros cuatro para CNul.:.t, y los dus nom,e-s c11r
.se hallaban en magoria prra Priores, u encunta,abun y un ,.;;o sucabo una balda, .. e.sltJJ dus,
siendo nombrado Primer Prior el qut: primcoro .tallero, y sl'gundo el otro. De igual conformidad ,,.
hacia el nombramiento de lo cuatro Cn1u/es. qurdrmdo por substituto.t los dos U/timos, y e-fectivos
los doa pr imero1.
Por llimo, lambiin en e/ nomb,umit:nlo de lo1 Conslliurio, .Sf! el Cntaro . si rn la
t!leccin haba empates. 1
Vumo.s a otros objetQs,
En la rrlucin de los Viene.t !1 alu.xal que tienf! lu Ca1a rle la Conlt'fllacin dr e1ta noble Villa
de Bilbuo y se hu/Ion en ello atiu de mil !J u ... y ochento y cuatro ) u ciJun vario.t de los
que figuran en las lmina. a tal wt, en algn caso. de '"' predeccsort:.l.
/ten una f!SCI"i-uatria y un arenero y una canpanilla de p/uta !J rn e/lo.t cwiertas la.t armu.t
de la Caa.
En una minuta fechada a 9 de Dicittmbn 16l se rttconocrn cincuenta rs. wllun
por pago de un tintero, y campanilla dff plata, con la arma Je la Conlratoc10n. El atio
de 1696, :,u;trv.i.: .. lw u..:.ae y Ja reulu JO' o.. .;.6.:--il:"' "'lo Ju..c fJuletu plata. pura rl sur
leo !1 elttccione Je uflcioa.
La urna lfUff ttn conjunto !1 ttn n nproduce ttn la prttunte lmina no llf'Vo mti que lu
/f:cha. Ao de 1731 dbajo de la lnipia con navio. trutoda como un Vff,Jadero '"uJo herdl
dJco, ituul qt" ttn la jalvuJrru ele la /Jmi11a 1 .. VI/.
(1) SJoall oopi/k.Jt<14,.loa,.......,,._.,,,,..M 11-oltJla ...... titiJfltJ oh C.. i.N. p4f1. JU J J1J.
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t.AWINAS LVII A LX
(L/ X)
lnduye el i tver,rdo citudo una buena copia de objetos que serian hoy
de un inters grandsimo ya que, de conservarse, y dada la renovacin na-
( ;,.,..,,, ....... .,. .... ._ .t c- .J.J.
tural de gran parte de ellos, no:; daran una
historia grfica de la nave, que pudiera pa-
rangonarse con la en el texto resultaba
del cotejo de las ediciones del Consolat de
Mar . Son de una gran multiplicidad los
que se adornaron con lcu armas, y dado
que stas eran precisamente un navo, y,
en general, se tomaba un tipo mercantil,
la importancia seria excepcional. Algo pue-
de deducirse y apreciarse en la pequea co-
leccin que forman los reproducidos en es-
tas lminas y en mi texto.
1
Entre los documentos ms importantes
!H Hi .....
figuran los sellos, de los que se conservan
bastantes; yo reproduzco aqu algunos. Poco o nada cabe o, mejor dicho,
predsa comentarlos. put!s las reproducciones son lo claras.
En la portada de la obra de Guiard sobre el
Consulado hay otro, que es el primero de los
que reproduzco en esta guarda, /amndolos
de su publicacin sobre construccin naval.'
Segun parece, las insignias que correspon-
dan al Prior y Cnsules eran un silbo con
su cadena de plata. 1 ntercalada en esta ca-
dena tJa una placa grabada, que es la que
pongo en la lm. LV /1,
Por ultimo, la portada acuarelada que se
reproduce en la ultima de estas lminas, de
,._... ............ r.." . .u.., c-..,w.
-
LaJ J,:1.-ndo1 de /o1 rilo dr ella /Omina (rffpi'Odudclot rxartamrnlff al tamao Jr loa oril(i
nulr y dr impronta ttn loe,., lwrlaa.t rKprofno). wn:
J,/a Caf4 d Contrvtacin de Bilbao
Sttllo Jrlrn Arma Conw/oJo dr Bilboo .
''' ,;,.,,... "' , ... ,... - .....,,.. , .__j,..,,., .,.. ..... ,.,...,...,.. ",.MN-1-- oh.....,..,, .... ,.... ... ,. c-
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LAMINAS LVII A l.X
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un manuscrito de las Ordenanzas del Consulado, se guarda asimismo en
la vitrina del Ayuntamiento. Es el original de las ediciones impresas, y
como a tal probablemente el modelo en que se inspiraron los grabadores
de las portadas que en el texto se han intercalado, muy en particular la de
la pg. 193. Las de ediciones impresas de ordenanzas del Consulado de San
Sebaslin vienen a ser parecidas. Pueden verse en Femndez Duro, Ar
mada Iom. V!, pg. 470, y en el folleto del Marqus de Seoane Nave
gantes Guipuzcoanos .
MEDALLAS NAVALES.- /o abfrtos en que m'i recuerdos H' cundemlUVI Q,. la
histaria df'! un figuran las medalla2.
Numerozisimaz e importonlf'SJ lats naoaler. egpco/at; o rq-Jm:ionadaS! con sru:rum; Espaa.
7Y<es I("Qndes; lmina$ 1/l!.'n. con pcvte de eiltAs, el infatigabl,. Femdnde: Duro, en una monografia
publicada en el Muc:o de Anliged&de&. 1 No OJ(Ota por eJJto el ca.mpu. ni mucho muros.,
ya que> ninguma de /a$ yo publico en las lciminm; de ni en i.$ta. se t-ncul:'ntran e-n dicha
monografia.1 Tamwco la Jimhlica de !G irnpnrloncia drt nuetras Indias., en ctu: upurece- un
Galen, "pnuntaciOrl vi<nc ,Je Ezparia. reproduje en la lm. 1 X (xjg. 288) d' mi Hi$torii'J del
Comercio coa la:. 1
Sin entrar para nada en armurios, !:J limiicindom-e a las vitrina:J del Musca
{iCO Nacional, pudn"a cilaY aqul varius docena ,!( imwrluntr:$ mrdallas ron barcm como ff'ma en
aii(Unct us caraz. En t-!lpe-da/lo!i t'itrinas 7 !1 18 abu,ulon t>n ejemplanu, de intfl'ri:, y alguno"'
rl'l dhu notabiNJ, Dr Of'dinario a hfl>t:hos. de guerra. He yuerido yo poner ulgunu md!
pact1icu, y fiOF es.u he reproducido la f!Ue oonmemoru /u Compaia c Cortu?c/o mn Filipimu. f.'
matt!ria qurt xu r,i solu dara origen n ro.
La medalla drd Comercio de Filipinas t'.l drr pluiVJ acuada y /Ir-va luz in!!>aiuinMz: Arw.: Cur.
!JI im;Wuidor bem:fico , alrededor t un bu do del Rey, con IJthJ cinta qutt del peinado:
debajo: En mllfjico por Geronimo Gil 4 Rev.: filipint) r!fnau , mw nmtrr u lu t,/u
marchunda a la rm exergo: Manila
La otra m!!dulla $(/ rt:fiere al uluque por mar u la tie Cddix el ua un 5.
A puar ele mis imn:digacioness, no he pild/o hallar re/12rencia alguna a curiosa docu.
moml() lo cual hace :r;uponerlo ini-ditu, uumenlamlo asi mi int>re$ por darlo o1
C'OIIOC.t:T.
Las in:u:ripci<DIIi?ll de la cara que repraduzcu (de una impronfa 1.!11 yeso) wn:
Una victoriam eripuit ratibus biniJ> . alrededoP de una ezcena de combotl.' tYo?Z buquflt-,
can la, agujerf'udas por I<J.ll balc.nor.; y f!! f'xergo: {nf!fl' conUitu. nuv. IAmeri. rt levant d
cvcme mro. un[!. ditr XX Febr. MIJCCCXV
(1) Nav .. leo PonnlD <l"" q JAu..,., ""''4"".,.,;'1..,., N., .. ,.. .... l. l:t><>i>..O <1 Aal>poedo<lh, ,,,.,,.. H',
p<JJ. JOl"' JJ,, (M"<i"<! 1!17JJ.
f l} f:J fl''"f'k>l",. .. J:wl"<l. ., Arm<>.Ja , ...... Vi, ;uig. <1 111>, /u ,.,...po.of.,.,.fo .,., d
o ... .,., st .. ort.
( 1) .., luo "'" lhp,.,.,. f (){.,., 1'1&..100-} O<> /1117; ,, )IJJ J.9J ,, ...
<:>..,<kil.a.
(-4) (;,.,_,..,A..,_;.. GLj,.. <41o.-ipulo .U T ......o. P..istu, Jg/ ,p,...,"""'""'" <lo Jo le eo... k.).(,.
".,.u. ,p .t.fadrid: J...,..,"" nao , .. G4l ,_., b..w'"'"'" P"''<> .... "" 1 ...-..,.Q...,..;o --..u,..;.... ""' ... r.->""-"
t.. e- Jo J.Uj;,..., r....!Nj<. ,.,_.,.,.;., <> t<P<ioo ..,..., J!""'N.i"" V .t-4 ,.......,.... ..,.,. h<oo"" ,,. .. m .,.. .. ,.rletco '" lt J'rl.
Vi.J: ,4.,,.,,.., ,..,, !!' (.-.,d,wu: do lb C....., .W G...tb<>.
LA './IN A LXI EIOEWADOS DE UN TERNO (SIGLO XVI!!)
!gle:.ia Parroquial de DeYHJ. Guipzcoo. (Foe. Ortucde1)
R
E: P RE S E: N TAN tres tipos de buque esencialmente distintos, que,
a pesar de !as dificultades de la tcnica, el artista ha /agrado
El galen, que quiere ser el ms fidedig,. y realista de ladas
ellas, ostenta orgulloso las aspas de su inmensa bandera, despliega toda su
arboladura, y luce una elaborada y rica popa, cual corresponde a su ele-
gante proa.
Precioso alczar es el principal motivo decorativo de una de las n<:ws.
Curiosa es lo disposicin con que se detalla la arboladura que atrae lo
atencin en lo que par lo formo de su casco pudiramos llamar (a estilo de
Bai/io) N avis .:m eraria .
Estt> nolable juego de ornamentoso. cuyo conocimie-nlo u mi httrmano, .!ro>' hallan iodavla en
uso en lo Parrr:nuial de Df!'Va (Guipzcoa).
Son bordados; hec!wSJ sobY.P dwmasco en mo$aico de damau:o df! coloP, wincipalmmtf"
la:r. dos naos, y M :edas el nav:"o o galedn; s11 rtmplea ("lll td/o 4te cJ.., CO?dom:tJ/o de $tt:dc. qu12
Jinn! asimismo pa.ra linra IWtJ!trN del trazado dt los ciibu.jos. y c-omo f'lemenlo ronMrudn..o
( mctiles, de.) en elgaii!On.
dumascrH y pFOcti!dimiffntu r:qmpoiJicin .IJ bvFdado corN!r.po,deliJ o los /males Jrrl
primn ll'rr:io de>/ :.ig/o XVI//. LoD tipos de buqtu:!!, c-oinciden (Uimiuno con (!'!!,tU rinc(fJ.
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LAMINA LXII ACUARELAS DE NAVIOS DEL SIGLO XVIII
CUADRO DE N. MONLEN
Naval. Madrid (Fot. Moreno)
l}
A copiosa coleccin de acuarelas de la segunda mitad del
siglo XV!If se conserva en el Museo Naval. En esta lmina repro-
duzco dos de las ms curiosas, que, a pesar de su in/anlilidad, expresan
con precisin multitud de detalles de gran inters.
La esplndida y completa arboladura y el velamen desplegado del navo
de tres puentes; su popa, que substituye al alzzar sobresaliente, todava en
uso en navos del siglo unlerior; /u proa detallada y el robusto baupres del
otro navo, con su aparejo cuidadosamente especificado, son elementos de
inters para seguir en eslos dibujos la e-volucin del navo haca su dmpli
ficacin y hacia su eficacia.
Reproduzco un cuadro al leo del insigne artista R. Monlen. Casi con-
temporneo nuestro, pero conocedor cual pocos de la arqueologa naval;
los tipos de navos que pinla quieren atenerse con escrupulosidad a los
datos grficos ms fidedignos que en abundancia estaban a su disposicin
en libros, sobre lodo en modelos y documentos conservados en el Museo
Naval, que tenia a su cargo. Por ser reconstrucciones!! no me en/relengo
en ninguna de sus caraclerislicas.
No ht: lugrado af./(eriguar fcu de /u, ucuarelm; en Carrcen clt' leirl!!ru:. y no $t'
des.culm: en c/lw; fimw de autur, que tampoco menciona rl ,. Mwif'll. Mi deseu hubiua
:.ido rttproducir compida la culeccin que jurmmt partrt lu de t:Jia /,imillu. pll:ru, como u
Ja Je /u;o numeroso.t e inlere$c.!n1imaa mutidoso de navios que desde el ligio XVI .u' guurdu11
t>n lWcstro. b11ju e.tte concepto rico, Mm;reu N'l1lttl, hlf tenido que sacrificar mi proptito u /u
rr11ciu que crei debta dur tJ eltmletltos metto.t y a:oequible-j.
lu: hablado o:n otrus lugureJ.! mi libro. Son de lmintJr. urquru-
que oman la& su/ar. del hluuo NfJ'IX8!, g un completo diccionario 01 cuatro iomoz
folio, con toda suertt de buques., en su gran muyoritl ilu.Jtrado.s con dibujoli u pluma y con
relu:r., fu:cAaz, Csta:s sobre todo. con jngulur !J buscando la mayar fidelidad. Mut:fuJ$ dr-
ilustrucium::z .son werdaderull obnu de arte. El conjunto del trabajo, inlensanlimo y drt u/tu
VJulur arquetJ!gico. Mrerr:ceria Jlrtl' retproducidu a cuMa dd EAtudo, Los originulea Je que copiaba
en rl ,;:44J.;., rm unu ae- me dijo. de !u {amiliu
Jd S1, MU11/eUn. r:n la Biblioleca NfJcionul.
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LAMINA LXIII
DOS VISTAS DE NAPOLES
Cuadros de joli de Dipi. Muuo Prado
( Foe. Lacost)

PO de transicin entre los navios en que hizo su viaje a Npoles

Felipe V, y los que veremos en los grabados del combate de Toln,
(del lltmo decenio del siglo), los buques que aqu se representan forman
uno de las eslabones de la cadena que enlaza al siglo XV!! con los modelos
perfectos que se construyen en el ltimo cuarto del XVIII. Bajo este aspecto
y por este molivo he escogido eslos cuadros para mis lminas. Creo inne-
cesario insistir en detalles, bien expllcilos en las figuras, y a los que, en
parle, me refer ya en la guarda de la lmina LVI.
Urroan cuadro:;, loJJ nm<l:'ro!! 675 !J 667; ambo!i> rr:presentan idineicc .ww, el embarque
de Curios 111 de El!pau en NUpole?J a 6 de Octubre de 17$9. Probab!ntl'rtlt liE' ejecueanm hacia
es;iu misma poca. El qt!e reproduzco la parle infeyfor de la lmina es la uista desde NpoleD;
r/ otro, desde el mar. Ademcis, entre los dos pongo un detalle de cado. uno: eJJ interesanh;
r!l de la izquierda, cotrrespandienle tJl cuadrG por el buqure vi$lo de proG. lo casU
cum.tiluyt> una f!J!cF!pdn. rtn gtYWral, 9 pinlol'r!$ J"efienm las.
luir-rules. o bien las poxu.
Ambos eun firmadnv., aquil: ,fmbai!'Cfl d' S. M. C in Nopali il6 Otto. 1759.Joli dcr
lmbarro di S. M. C. il di 6 Oiio. in Napoli 1759,joll dtE Dipi.
Hablan dt? ellos en .nu Retratos del Museo del Pndo (Madrid. J. Co.!Qnc, 1910) IU$ serion-.11
Sala:ar y Stinche:r Cantn: xig. 267 y 8,
El autor nadO m M
1
0dena hacia 1700, Jie-nclo dis'pulo de Gio-vanru" Paolo Pannini. MuriO
t:n 17n. (Viase: Bryan"s Dictionury of p&inh:n and engravens; Lnndrt'<J !910; T. !I/, xig. IN.)
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LAMINAS LXIV Y LX\1 GRABADOS DH COMBATE. DE TOLN
(22 FEBRERO DE 1744}
DibMjo de D. Dief!O de Me..,. (Fol. J. Raigj
'fl 'IN A ligera comparacin entre los navos de estas lminas, dibujadas
fU/'!1 grabadas a fines del siglo XVIII, (y nc> ""la poca del suceso) y
los de principios del siglo que nos muestra las primerru lminas de esta se-
gunda Etapa, hace resallar /dcilmenle el avance habido en la construccin
naval duran/e el periodo. Paso a poso puede seguirse la marcha, si se lie
nen a la visla los dibujos de 1688 de Gastaieta (que pongo en el suple
mento al ltimo Apndice dd libro), los tipos de Ganou especial la
pg. 127) en que se inicia ya con decisin la rebaja del alcdzcrr y va igua
lndose la linea de la regala; los de Gaswieta, de 1721 (pgs. 214 y 215):
los del Marqus de la Victoria (del primer tercio del siglo) (pgs. 158 y
179), y el dibujo original dr:l Real Ph.elipe, .del sistema de Gaslaeta, que
puse en la pgs. 153, junio con las ldminas precedentes. A pesar de que los
dibujos de D. Diego de Mesa, son posteriores al combate, ellipo de los bu-
ques se esfuerza por acercarse al clsico espaol, y los grabados hacen buena
fa /rase de D. Jorge Juan, que los llamaba verdaderos castillos en la mar.
robustos y polenles, mageoluos<J$ y severos, como cansciens y seguros
de su fuerza; aligerados de obras suprfluas, olvidado ya el arcaico pero
movido perfil que lanla gracia presta a los galeones del periodo anterior
(p. e., en la lmina XL V 11 !), g que toclovia admirbamos en las lminas
con que comienza la segundo etapa.
El aparejo ha adquirido ya lodo .,, desarrolla en los palos principales; el
mesana conserva su vela triangular.
La popa sigue plana: la proa abierta, con sus eleganles brazales y en-
jaretado.
He len ida la fortuna de hallar en el Archivo de Marina. legajo de lrodi-
/erenles de 1796, dacumenladn inleresanlsima re/eren/e a es/o grabados.
e,.; .io aqui lo mas importan/e:
lu.r. r.rirs vi$/tau pralt-'l>. rnrm/ub?ggg y pmo4cimer. J.fl !Jl en ffl combuill
dr Cub. Sicie, lJmnado 'll'Ulprm. drt r(lltJJtt, laiJ qlllulau han g,jJo di&.uaJaA ptN' D." /Jili'lflJ de Mou.
uficiul dPl dt> la Jq mi (:Q'fl@ .V pi'f!$t:nt!uJa; 4!1 V. M. pw' mi IJNtllll;i!:!MW D... A.n-
pt:uanm lue'ifJ' ti Ion mau auttditadc!. (;,awJon:: la Cune p." q. 11bnt>..
tunhu la"mincu df' t?!>itU lo han t<?riJfcudo pr<?wntam:lo seir. e. wn latt tJtt""tu

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Nf"'*"iii-t'lliuu llllil1 llllitMiil6t lrilii\Ufiiillit'tiU'd'Ut'tr?!$ftHtt'na'&t!tf . ''fii'Hi!
m X''H\.t O''f!Ne:.rht?if'NWdH'W'eWWffl'tW'rii%("'"t#bJ'MSdW'tMrtNZ'itirtt?irt'tnf'r'f':lf '\ldl!znttts-anr#tttl''eswf&w--MHHttrq . ... #1' ... , .... , ..
LAMINAS LXIV Y LXV
q. hcuta ahora SI' han tirado. g los dibujos originales Mesa. Ltu /aqJillas abiertas. q. paran t:n
podt:r de lo1 GravadONt, d coste total ciento !/ noventa y cinco mil do1citmfos .'1 die-z y
seis r. 11.11 21 at: Abril-le 96 .
se han tirado por la R,l Calcografia de esta Corte g putslo en el Dtlposito Hidrografico de
el/a JoscitnlOI exemp/arU dtt fas pra/11:1, Vistas Je hu fl'CH)/, !J maniobras Je/ combate nava/ Je C11lJo
Sit:ifl... a el tirado d cada zradudose en ciento wWe g quatro ''.el Juero
para su_ al 6 1796 ,
t. lmina,\(lf'aboda por Juan Mormo repreunta la dispoicitin en que forman
la linea d. batalla am6a1 Armcrda.s, lo de !J Francicr , g la lngleao , a
' '.
En la tra la relocin dn:un.tanciada de todosloa navor,
La). Vi.sla. lo grab ) la fase la batalla. Loa inglcrre cortan la
lineog separan a /os npoiio/ea. E lo que ha urviJo para la vieta Je la IKt 18J del tex
to, Wlo 11lalim4a t1paiwla: la Armada fratacesa P'""dtt.
Vista 1// del Combate d Toldn de X Xl/de Febrero de MDCCXL/V: (Grabador Juan Mo.
reno T<Jado).
El Real Feliu ( G) !JO desmantelado, derr1'6ada JU.I verga ma!JoreJ sobre /os portalones g
corlatlos todos su1 'cabos de babor, su vigorosa Jefrnsa contra tres NatJ,.OJ cltt trt's pucontrs
inclu.w el JJ Almirante Matthftl !1 de e#m hcca ci pique al Malhorugh !1 del mayor
g mezana al Norjollt ( 19) maltratndolo tanto qur arriandu btmerG !1 sin hacer furgo, u rdi-
r, lo hizo ttl Almirante con los su.yos quttdanJo rl Real las cuatm y dr la
tan/e n ohj,ro ,.,. emp/fiUr su y e/ Qn/or Jtt su TripulacJon.
Al HirctJies ( F) batian siempn por la poptJ dos dtt 70 caone-s. mi entra rutt hacia fu
go u/ novio de trtts puttnlf!s (19) fatigaba la aletu t/f!l Reo/ y stt manifiesto desorbolado, rn
cuya QCColt tuw baManJtt parle el Hirculea. mantuoo el combate con Jingular oigor ttslar
Inutilizado de continuarlo,
lmpo1ibi/itado r:J ( H) de' pOder manejar sus ottlas con wrias cuonazu Q la lumbre
del agua maltratado su palo mayor y eon otro dGos. e srpan$ Jf! la Untta Jt la batalla.
el Poder.(/) w reillnclu con l Sommctt (20} de tm pucnt el Berwick (16) y
otros buqu dtt la Es,quadra Roxa en cuya u:/rlega H le cae trinquete.
Estundo r:l Nttpluna (}) con 9 ti flor dt ttl aparejo !J jarcias tfttshrchar, maltru
lada su arboladwG !1 destruida toda la u saU de rttporan.e dtt sus riaftos, g
po.steriormttnltt marchO Iras a las cuatro !1 media de la
El Na11lo Amirica (K) con mw.stras de ba.stantr lncomodiclod. soliO la Unea !l sigui los
/roncc.su con poco w/a.
El ( L) cortadas la1 y amuras la 11elo muyor, y con otros
du,io qur ltt imposibilitaban, rttlir del combate continuando su marcha Ira lofrancrstts.
Ll> N<Wirn Stmta lwb<l (A). Saborvlo (8), San Frmando (C). Alc:on (D) y Brillunlr (E}
que uan lOJ ltimoa de /u Retaguardia Espoolo que tarduron en cerrar la linH ti causa dr la
prsadttz del Brillante, formaron uno DWlsion !J combattt separado. lo cualro primrro1 tuoieron
ulternada.s refriega en el wlamen. lG hondrra de San }orp Viar Almirante De.stouchel qur
formaba la ntaguardia enrmiga !J el Brillante drtdco las principiut comhaliQ dos buqurs de 60
caonu dr la L.quadru tnul qu mandaba rl Almirante.
Todos estos cinco Naoiot eapaole.s 1e mantuolrron en /o.s aguas drl combotr hasta el fin dr la
bala/la como s veni rn la.s 1ipiente.s lmina dtt esta colrccin.
A barlovento H .,.; ,, Navo Princesa (21 J a. EJpaa .'1 ti quien,, PoJrr ( 1)
y maltrat /o1 primero rneurnlrot.
LAMINAS LXIV Y LXV (LXV)
Tambitn r :a ,.,.. istuncia con la1 marcas (A. B. C, X y G) pGrle Je la Armada
$U que consrruando su primitivo orden sigue su navegacin con las gwia1 ,
Vi.sta /V del clr: Toln Grabador femanJo
Concluido el primer ataque volv; el Almirante (18) con IOJ naoi06 de 60 cCJiion,1 (*)
abrigando al Brolot Ana Goley (37) de crot:ldo porte con lntrnlo dr quemar ol Real Feliw (G)
yue ' .. hallaba 1in wlas. t imptuibi/itado de pnsrntarle su collado por qut wnla con direecion ci
su popa. Para frustrvr tate inhumano proyecto, s ruarneciO lafallf c:on 0/ielalts !J zentt hata
nme-ro de ZJ pertonas quien.., con rl mayor denurdo al Brulott. g lo
a pt:sar de su /U'4f0 g ele e/ qur huelan lo trrs Nwio Jr u ttuolta. En etta J&poslcin. !JO pudo
f!/ Rttal jurar su por las portal de popa. g con un tiro de 3 vala Mclto ptue allnun-
diario estando ya con todo 111s furzo inflamada., !/ medio tiro dtt pistola. Perttt:ieron los Ofi
clalrs !1 demd lftlnl, del Bru/ol,, excepcin de 5 marineras q. huyti'Otl rn u lancllla. g aun
de estos alguna Jur:ron
A esttt tiempo !JO e habiun ac.rcado al Real los Navio1 Brillante (E)!/ Aleon (D) que
no pudieron la L..'na hasta la mitad del r:omhalc. Luego que utas buques advirtieron la
venida del Brulot arribaron de la Linea para ltacerle Juezo, parlicv.larmente el Brillante que ltt
dispar cincuenta tiros.
El S. Fr:rnundo (C) no pudiendo Ita' lo mi1mo que el Brillante.,, act:n: mas al Real, g
ttmJi su bote para auxiltarle: pero antes de 1/tttfUr lo larcltaron pique los
Los Nuvios S. lwbrl (A) y el Sobervio ( 8) que batan con los do la Retaguardia del Vi..-
Almirante Lestok. tambittn al socarro e/ Real.
El foJer (/) perHWro su resistencia contra Jos el Someruttl (XJ) de tra
Beffllik (26) !/ otro1. sin emborp maltratado g JesarboloJo del magor y trinfluete.
Al Herculrs ( F) hallan do Nauios tlt: setenta colionr,. quando tJenia rl &ulotr, d cugo tiempo
arrib de lu Hallndose ya imposi6ilitarlo, nmlirlos lo paloa. Vlt'f'J' g ma.stelenn. la
xart:ia corladu y /us wlas ocri'Ciilladas. larro su zebadera: y G II.IS cuatro !J mttdia dtt la u
<par rnlrramenttt del Combate /orzando Jo. .In alnt:flf!rH mudar wla1, por rstar
Jus palos alratlt'sados rle va/azoa. Al dio sipirnl de batalla, tt.tanJo .. solo !1 muy
lrxos de sus repiti rl comhate eon otro Erwmizo de In rn cuga nfriqa sr
mantuvo tres quarlo de hora, sin ttmharro de sobn el toJo la Armada lnfleH.
Los Fran" (a. b. c. 4. ) continuan su con las zavias. en la mi1ma Jisposi.
dtin que queda repreuntado.
La 5"' lmina ( pabado por Joaquin Ba/l.,tcr ). que no reproduzco. reproduce e/ combate. ato-
mndo r:n espuiol al Real Fttliptt, el que. ayudado por /os otro.s ttlpaiiolts, partieulannentr por
t:l Brillante . resisttt oforosamenle hasta el final de la batalla.
Vista VI del Combate de Toln ... Simon Brilfla lo tnJb.
La conJtoncia ualcw !J u/ueno de este corto nmero de Navio Espaol11. y print:(HIImrnle la
formidable l'ftJistencia dttl Real Felipe (G) corttra 9uien jamri putlittrtM lograr m:ntaja o/pno sw
Enemigos. obligaron al Almirante Mottl.eflll ( 18) a desistir la empiTUI rrnJi./r, y a srpa
::omb...te, y hacirttdo de lo e.neut con toda su Armada las .,;., y mrdiu.
sirnclo yo rle Los Espaolea Jespurs de cinco hura y media de muy nida ptriH, qurda-
mn. con la victoria merecida Q su tiO'ioa de/f!nsa !J con el seor'io Campo d Batoll' rn
,/andr para sirmpn que los lnglttuJ sr clttlrnnina.scn ri otra
ucdon. Estando rstos a lo uista sin Jr: ,eptti, su rmpeo. u riirifirron las Espaoles a los
coslus de su Pen ...nsu/a, pGra repur.Jf'lt: de laa cruida1 quit:bras qur tuvittron ttn ttslo mrmOfTiblr
funcion. caminando rl Reo/ del Navio Santa lsahel.
tos Navios Rrillunlr (E), SOn. Fttrnando (C), y S' .,,. (A) custodiamn taJa la noclw al
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LAMINAS LXIV Y LXV
Real Felipe paro ayudarle contra qu.alquiera atentado de ,ro, Enemigos, acompaando/e hasta el
arrivo ci Cartagena.
El Al con ( D) y SoWn io ( B) igualmente en conseroa de lodo$ hasta el mi.imo
Puerlo.
El Poder, que desarbolado !:J enteramente de!;truido se rindi los fue tJoludo poff umr
Fragata de la E:oquadra Francesa. 9ue le puso juego &aJvando antes d su Tripulacin.
Despues de concluido o:/ Combate van acercando loz NavioJ. (a, b, c.) di! la Div;ion ele!
Tenitmte General M#' de Court que venia ci la cabuc de e/IQ. Mas atrOJ$ vienot la del de
E..uuadra Mt de Cabaret con los demas Buques FranceJit:$. Al dia siguiente se fueron en orden de
butalla a los pt:ro haviendo esto arribado sobre ellos;, tambien arribaron los FrancaSJe$,
relirandose ci loa Espaoles.
Rubricaron con su JJangre ezta famosa Batalla /02 lhutre,. g valeroso,. 3lgulente: En
el Naviu el Real murierun su Capitan D. Nicols Gr:roldino, el Ayudante de Orrleno.s D. Alf.laro
Padilla, D. Franci$cO Moro/e t. Cupifan de Grcmaduvs Zamora y 42 hombreSJ de Tropa !:1
Marinrcria: y fueron herido!i.; el General D. Juan }oseph Navarro, los Tenientes de N011io D. PedTo
SaitJZ !J Sagardia !1 D. Goycochea. el Al/rmtz de Frugata D. }o!Seph Cifwmtes, lo!! Gual'
das MaTineu> D,f4 Fe:rnando Rooo !1 D.11 Juan E&padero: y 262 de: la TTipulacln. Era el Poder falle.,
cieron D. Juan Sancho Alferez de Granadeross de D. E&teuan ?u elles; Brigadier de Guardias
Marinas y 40 de sw Tripulacion; y herido& $U Comandr.:rnlc D. Rodrigo dr: l.Jrrutia., .5u 2."' D. Bv:r.
nardc del Campillo, los Tenienlet; de Fragata D. Antonio de Llanc y D. VaidiJ y
40 hombre&. En el Nc:ptuno queduron na D. H11m'icw: 0/ivare$, ;/ Alferez
D. Arulres de AlctJ'$!3T, y 26 del Equipc}e; l'<e-!!ultoron he:ridw: el Teniente df' lnfanteria
dt l..eon D. Manuel de Medina. el 2." Comandante de 1tsde hw.ue D. el
Alferez de Nav.do D. )oseph Ruanoha. los AljuftC<e!J de Fragatc. D. Di.rgo A.rgote. D. Flonmdo
Romero. !1 el crivano D. Juan de Rut's:fa. lo.i Guardia.2 MarinaJ> D. Agusiin
D. .Barlolomi !J 66 .hombreSJ. En el Con.ntante fu'2ron mut:rlO$.: &u Comandante D. Agw.1tin
de lturriaga g 19 g el de Fragata D. Franciuo Cone!Sa, y/9 hombrees.
En el Oriente murieron D. B<tnito Domingr.Je3 Capitan del Reimiento d4? Lizboa, y 3 lwrnbrrt&; y
adema& 13 del Equipaje herido$. fin el Hercu.':s 6 muertoiJ !1 9 herido& de su iripulacion. En 1fi
Amdri.ca 4 muerto&. !1 aiFOI tanlos hr.tridos. En el J muerloJJ y 5 hrridor.. En el Son
num!o un !1 1 }uzrido4. En el Brillante un nuuuto. En el A;cm: el Alferr:a f"rueutq
D. Miguel CcmeJ!llJJa y un Artille:ro muerto:.. Y en el Suma !sabttl no hr.wo ni
El total Je e$ dt: 150 y o:l de loa 437. Dg: loi lnlr:&IU ze dtts(lmbarcaron. en Malwn
700 y de muarto.o no u sabe nmcf'Q,

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LAMINA LXVI NAVO EN ROSCA. ACUARELA DEL SIGLO XVIII
MUSEO NA VAL (Fut. M. Morrno)
ANclara figura no precisa de explicacin. Difcil ser encontrar di
bu jo que, mirando a la claridad, pueda compararse con esta acuarela.
Por desgracia, desconozco su autor, y bien lo lamen/o, ya que artista
que con tal seguridad sabe comprender, con tan/o dominio expresar, y co11
lanlo guslo presentar su idea en materia Ion difcil como la tcnica naval,
se revela a la vez como una inteligencia, camo un maestro, y como un
artista, y sobre su personalidad nada he podido averiguar.
/. A/,1/NA LX VI/ EL REAL CARLOS.-L/TOGRAFIA DE
EUSEBIO DE l.ETTRE (SIGLO XIX)
Biblioteca Nacional (Fol. M. MorMo)
C
ARIOSAMENTE dibujada la popa de los dos navos princi-
pales, a esa viene a reducirse el inters lcnb: de esta liiogra/a,
una de las mejor resuellas de esas colecciones, en conjunta muy mediocres,
que con ellilula, varias de ellas, de Episodios mititimos, y como iluslro-
ciones, otras, de WUE obra de destino popular: Historia de la Marina Real
Espaola, se publicaron hacia mediados del siglo pasado.
Esta litografa en folio, una dv: las ms iniereJJanles de la duigual aerie que llttH.J el epigrafe
Episodioz Mariiimo!l. .
Fu dibujada y litografiada f'OY' Letre o Leetrrr (Eusebio). y !ln.'f!J iombirin la indicacin dfl! !a
litogra/la J. Do>1on. Victoria /,
El rtulo dice: Q 1Por Jalvar 1[]1 Escuadra Fraru:rna del Contra Almirante l.inoix. fue ccometidu
la retaguanlia de fuerzas jFcmco ell! el pav 1!!1 navio ingls> Soberbio que deslixndoS4'
ci fm,or clt! la entre lor. nu1n'os; esp. Real CatlotJ y Hermeneg;ildo les disparrO W"'Q
TJada ci bala roja huyendo drr$puet ti le lall'fJCI
F.n tal esiado iomarowe mutuulmrznie ?0" rmemigrn.'l de; buques esp. ron todo el
valor como a falu cumplio y oompJetam. sin cedri!l' un apice htB$/a el
de rf!!conoct'YS!i'. ( 13 de jrJ!io de 180f ). o 1
De natul'a! <e Bareelmva, hcbla Os;!!:.orio Bernani en su a Gtslerhs biognfictJ al'iislas;
r.-spoo/eg del siglo XIX, pg. J72.
( 1) f.J Jof /t<><J ,.. ,,., U 0111""0- do <>OOIQ <JJ-,w;t ... fJ' "'"' ...._.., ,.,......_..., Uo"-
lw ,.,_t..,_, ,.._lo$.!0...,_ N...- ........ .H - <k ""' TrW.Jpo, ""'-1.. .. -4
<l"" ,.,_..,......, f., .__..,._- '"' Ao.,..,.dG """..........., <> ..-.- """"'. ,( f<t>IJa..
P .u-.,.,.., s,.....,..,e"'; Hi.t.Kw:eo. 1! s.. d ., 4<> ... 1"17. """'
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LAMINA LXVIII PUERTO DE 7ARRAGONA
Grabado de 1805, {Fot.
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U inters estriba en los buques mercantes que se representan en el
grabado. No son precisos comentarios.
El rtulo que llevan las eslampas., es: Vi.sta del Puerto de la Ciudad de Tarragono, y estada
en que s.e hallaba su t,;onstruccitm en la tarde d'll diu 12 de Noviembre de 1802, cumple aos dt:!
Rey Nro. Seor en el qua/ se dignaron SS. MM. y dt!ms Personru Reale$ preY.tnciar la& munio
bnzs, que e.ncuturon para char al uuu utw piedra df! peso de Vf!'irqte mil y do!>Cf!ntas arrabcn.
Lc4 dedica iJ/ Rey Nra . .Se1ior, por mallo dt>l Exmo. Setior Prncipe dr: lu PCJz, GeneraJhinw de
Mar y Tierra &c. Protector especial del Punto, D."' Jase/ Antonio de Castt!llarrwu, Caballe-ro c la
Real g distinguidcr Orden Espaola Je Car/Qr. 11/. de Ronda, Tesort:ro wr S. M. r ln.
dividuo la junta de las Obru:JJ dr: dicho P111!TfO .
La firma de los dot uuton:z, rt>za:
Antonio Rodrigu.t-r. AcCJJffmico Je la Rl. de S. Fernmrdo lo dibuj.
Antonio Vzqtwz lo grubO en Madrid. Ao de 1805.
Supongo que el Acud'limico Antaniu Rodriguez, e,t; el pintur yuff? en su tomo 1/, pr.ig. 170, cito
Ouoriu Bernurd en la Godcria biognifica de Artistas
Si usi /u:m, re:wltu natural Je Valencitl, donde naci en 1765, y fu discipu/o de mw:llu
AcudPmia d'i' Sun Curlus, en la qm obtuv.m prq:mior.. En /<1 mhma ciudad St> c.m .. ntm
algunos cuadrot; su.vus.
El grabador, VU:-quez, distingui en Ntratc;s., 1 si biren grab obrcu de muy diversas; clur.es. l
( 1J ''"1{"'' M."' n ...r ... Cal..il"ll'" l<lo rdu>l<> .. <IH q c.. .. ...... ltobli .. th'll .... Q , ...,. Jv
J) o,.,.,.., ( .. r..v7
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LAMINA LXIX
.., ..,:,...'..
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SIU.ERIA Dli CORO TALLADA
Santa Croz de Campe-xo. Alavu. ( foJ. f,tN &lmJIIUAYan. Pbro.)
'1J R 1 O S indicios nos llevaran a la deduccin de que la sillera ca
lV Ariosisima y nica (que yo sepa) en Espmia de este tipo, de la bonita
villa de Santa Cruz de Campezo, ha sido la obra de un gran humorista.
Otros aspectos permitiran descubrir un precursor del m;; <xiremo moder
nismo de nuestros das; en la puerilidad de expresin y de medios, en la
manera espon/iinea, ingnua con que se combinan y presentan los motivos
y desarrolla {a accin, pueden verse reminiscencias de pintura prerafaelisla
ejecutadas en la tcnica avanzada del siglo XIX ...... Asi podramos ir anafi.
zando es/e trabajo original, y descubriendo en l a cada paso encantos que,
en definitiva, creo yo, conducen a una conc!usiim: la de que el artista que
tall es/os respaldos era un genio en brulo, que contena en embrin apli
ludes tal vez excepcionales, capaces de desarrollarse en cada una de las cila
das mltiples tendencias del tute, pero sin que, falto de educacin y de
elementos y de ocasiones, pudieran germinar sus cualidades nativas, y des
envolverse, produciendo /rulos maduros y perfectos.
En lo tocante a tcnica naval, slo har notar el contras/e que las naves
de estas tallas ofrecen con las representadas en otras importan/es /amasas
,i/leria> espaolas, en las que, con cierta frecuencia, el Arca de Noe, la
pesca milagrosa, ele . dan motivo a representaciones de naos. Los tipos se
adaptan casi siempre esencialmente a la poca ,de ejecucin. y suelen ser
elemento importantsimo determinativo de fu mismo. El navo de nuestro
lmirw. p, e .. puede clasificarse, sin vacilar, en las postrimeras del si-
glo XVIII o principios del XIX, a pesar de la deformacin con que el
artista lo ha /ralada. En cambia. en la conocida sillera del Museo Arqueo
lgicu. nadie desconocer los tipos medioevales, (lan distintos de los de
Campezo), que perduran aun en los primeros tiempos de la edad moderna.
y son corrientes en esta clase de trabajos.
Ht' puesto gmn empeo en el nombre del incOgnito autor esta obra $ui gl!'neris.. 1
lUdo h11 lido infructuoso hazla ahora. Pr:roco D. Samuel Pierna, a quif'n
da!> tt>ct'"S me he dirigido con este ohjeio, mff euriln con fecha 17 df' Octubre de 1919:
Que acerca de la silleria del c-oro de e,la lgle:iia se cuenta que poP un deurfor d,.l
t)ctlrJ italiaoo, qw(m, fXJ' tuviel'cJfl oculto, le!l hb:o tal trubujr1; lo curlo e,; qu.- t'Z unu lubtH
11/II.IJ IJfl'flll, .11 Uf 1, qllf' nl'l apart:crt no una sola m uno df' artaia, rumo st puf'rif' v:n lmln\
\/JJ drtctlln, t>n nitr!(UI'JO dte lrn tUif bl' rwtn difv:rau:iu f'jo:uric;n, f.", lu Uniro rur J,. whll' or'nf."u
,,,,la f11'WH3 q<Jf' f'nzf rdr1 n. f."! fnt,igrofn u quirn 1'. /rt/rfrl 1111<11 ,,.
/111 jiJ/0/{"'(I}ial uqUI, qw /UYVfi(Jn ruri dlf' IIIW ro/1/'CCHI rf,.- fOi{<ll /11\ {oi./a!o J, /u 11/J,.
,..,., fJ. FranCJCfl !Jt-ltrun:nlllll. rurrJ qru fui dt? A1 f!Olfitrtl, y hoy/u,., d(: f.11trmd. r.wp;Tu
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LAMINAS /.XX A l.XXil
BUQUES ESPAOLES DH SIGI.O XIX
COLECCIN Of: GRABADO.!>
{ SrgUn dibujos dr A,rustln Hrrlinturru)
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REC!SOS, irreprochables en dibujo y detalle, reuniendo a sus
condiciones de exactitud tcnica, cualidades artsticas suficientes
para hacer bien agradables las estampas; son los grabados de esta serie,
documentos valiosos. como pocos, para cuan/os se interesen por nuestra
antigua construccin naval.
Los tipos de buques son los ms perfectos fabricados en madera en
nuestro suelo, y marcan por tan/o, la cspide tcnica de nuestra arquitec
tura marina, influida ya profundamente, (si bien ms en los detalles y re/i
namientos de forma y disposiciones que en las proporciones esenciales y for-
taleza de ejecucin), por las construcciones extranjeras, pero conservando
an bastante carcter espaol para que lleven siempre wr sello distinti-
vo, que hacia y hace a nuestros novios y fragatas inconfundibles con sus
similares.'
No es preciso comentar los acertados dibujos de Berlinguero, que por lo
completos en los diversos aspectos, y buscando y puntualizando todas las
modaliJades de inters en los barcos, con claridad de ejecucin admirable
en todos ellos, nada dejan que desear. Por algo en su autor se ulian, segn
las escasos datos que poseemos, las cualidades tcnicas y la prctica ma
rlima a las aptitudes de dibujante, descollando seguramente por encima de
todo ello el entusiasmo de su profesin.
La escasez grande, en Espaa, de representaciones gr/icas fidedignas y
autorizadas de buques ele esa poca, hace ms apredable utin esta impor
tantsima coleccin.
En el Archivo de Marina, segn comunicacin que recib del Sr. jefe de
Archiveros, no se conserva indicacin alguna respecto a D. Agustn Berlin-
guero, cuya personalidad, desde mi punto ele vista, seria tan interesante
conocer con ms detalles.
Los rtulu:s u los Jos zrubudos la lmhm SUir lus irau'rul.-s:
NcnHu !:."spmiol ,, HNtt r 112 lrialu JHI' fu ulrtd dr bubor. 1J. Agustln
Brrlingutro lo tlibu:ro. Grab. por y pttr Guac.
Nrvlu drl purll' 112 /mulruJ, tris/o por su mrdhuriu o fHJ'Iuln.
Dib ... 1.' rl A/f.' ,, Fml(ulu /). Agullln Brrliiii(Uero. Grub... p.' Rmln"gur: y p.' GuscU.
fiJ l',r.,,., ..,u,..;,. 1.6 v 1117,Jtlut ..
.-- - .... ,;- rr r. htt ot"'it- ...-. d nna.,.,..::QiM"
I...MINAS /.XX A L.{X/1 (LXXI)
Ossorh <11 sus Artistas del siglo XIX, a que tantas veces me he
refericlo ya, dice lan slo que en 1819 era teniente de fragata y maestro
ele dibujo de la academia de pilotos de Carlagena: public en dicho ao una
coleccin de estampas que representan la clase y porte de los buques de
I{U.:rra que componen la marina Real de Espaa.'
La srrit: mUs dr rstos dibujo&, f!ntn las 1111rias que yo conoZ'c;o, es la de la Bib/io-
lrcu Nacional.
T ambirrt en rl Musro Nr.rtral. g coloreadas a mano ( marw por cif!rto, b,.tn poco luibtl) la mayor
uutr d" dios, sr cuadritos todos los dibujos ,/r la strir. tn los pa"-
des con otros c:uatlro.s .Y docu,.u:ntos.
Nu /,e podido avuiguar la:s cm u hizo la publicacin. cu,ya nos Ja
Ouorio, uunque !juponer srrla oficial o tendn'a la prolcin drl &tado.
Adrmcs los "i' qur rrpmduzc:o, ron lo satisfaccin el grabado tipogrfico
"'".'1 poro dr lut UI(IIO -furrtrs. conozco otra.s cuulro lmina dft la .serir dr /krliiii(Urro.
CII.'/UJi lryentltn unalo a conlinuucin:
f"rul(ulu EJip. porte dr -10 vislu lo puptt nuwgondo a un luri('O. Dib." por rl
1/f.' dt' :ruguto don A. H. Grah." po' Roclrigun y por GaseO.
/Jahmdra Esp. tlrl porte rlr 18 caonrJi diirndu el Dib,pM Al/. cir f"ru
.lf'''" clun A. B. Grub." f'O' y ptH Gase.
C.:urbrto Esp. drl de 1-1 c-ationes dumlo lu CH"Iu ajudadu su.s
Dib ... pur rl A/f.' dr Fragata don A. 8. Crub." xn .Y por GaseO.
/.ancha Esp. con C"aom-:s de pueso c:ulibrr. c:iMndu rl trirnto por vista pm
,. trm,is rMJ tiento /rrsco y marcha de il. Dib." por A,l(rutln C,ab. /10' Ronfu,.:
g pur G.uc.l
Tambin faltan de esta poca versiones popa/ares de la belleza de los
navos. interpretaciones sin artificio, que clivulgaen la silueta tpica del
aparejo, el adorno de los cascos, las caractersticas de la maniobra, y,
que con ello contribuyan a fomentar la aficin a la vida marinera, y exci
len la wriosidad hacia una de las formas ms trascendentales de la pujanza
nacional. Los grabadores populares, los fabricantes de azulejos, por ej., aun
/.us ,;tu/os !:1 fimras lfll grabados dr la lmina rr:un:
NuvlCI de Unra Esp. vislo o proa dr la amUI'Cl Jr wtcnwnlo. ,.,. facha y saludando. Dib. pm
D. Agustln Grab. por !J poi' GaseO.
Nnuio E,.,. pqTtr ,, 7-1 cuunr J1f'' 1" unHITfl de nottrtdndo a UIJ f1
umlu dr wla sub" unu ,/tlflU. D;h, po' rl Alf.' r/r frotalu don ti. B. Grab. por Rrxin'tun
.Y mr GuKti.
tiJ L.r.,l- 1.,-.. 7t.
f 1 J L- ff'llhJ>- "" J. IM/1,.,.,40.. ,.,., Jifiilo oh,.,_.,,.,, A..,.,. .PI ,,,,.. :rVtll ,......,,.w.. .,. 11..-lri.i J.o "''""'
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LAMINAS LXX A LXX!l (LXXI!)
los de las poblaciones cosieras, vueltos de espalda al mar, repiten, en-
trado el siglo XIX, los tipos de buques de principios del anterior y aun ms
antiguos, verdad es que se prestan ms a la interpretacin decorativa que
los contemporneos, pero sin embargo, se revela tambin en es/e detalle la
falta de inters por la marina y por la construccin naval, de que hemos
visto ya tan desconsoladores indicios. Por es/o recojo y reproduzco la estili-
zacin, de fecha imprecisa, cuyo annima autor ha puesto a los pies de la
Virgen una fragata esp01iola navegando gallardamente en mar rizado.

r,amvllfo ( /Jr:9_,1>fll0> roJOKiJoj
Jo ., Ev'"'""P4 oll.oi. "''""""" S." J. /"'
,; .. ....... .. ., l"'f1<1>' "" ""'>""<>siU... do/
Jol olW X1 X, E,. ,,.,,.,,., ao>ba UR<< .,...,.lkull>ll, S..11
'S.... A ... ;!P.....
Lua J(TelbmJor. dt- la lmina 1/ruan la! imcripcimrteJ. y Jitmas
Berganlin Esp. cid xute de 16 COiionf'.t ci1ie11Ciu r>l mura e>:J.lrilmr tlisto por la ule-fu (le
J>atavenlo ccm firmto jrlf!t.CG y mar 1/cmu. Dib." puf' D. .AHUlliJn !J"rliiiJ{Ut>rO. Crub." mr R(IJ,igw:
y por GaseO.
E$p. nuv.n,:gando en popa o a ouju de mulo, CQtt vindo bonancible y mur /lona, t.Pi:.la a
proa de la mura de> babor. Dib." por D. Agustn Berlinguew. Grab.o por Rodri1(uez y por GaseO.
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1,

I.AI>IINAS LXXIII A LXXV TRAFALGAR
TRAFALGI'.R, como en general, /oda esta segunda etapa, poco
Jl t prdiga en acontecimientos navales salis/actorios, no ha inspirado
a nuestros artistas. Fallan, sobre todo, documentos coetneos. ' Por ello he
reco:Jido aqui algunas de las curiossimas acuarelas que me ha proporcio
nado mi eminente amigo D. Manuel Gmez Moreno. Como podr obseroarse
en las lminas, en lo que afecta propiamente a arquitectura naval no es
muy sobresaliente lo que nos ensean las composiciones que aqui pongo;
falta m<s de nolar todava si se comparan con los dibujo de Berlinguero,
Ion expresivos y documentados en este aspecto; lo que ms se busca en
F.n el Museo Naval f'XiJJte un cuadro. que ni tiene nUmero ni consta el catci!op: e5 d
pro.duc:ido m mi /Umina: llrva el siguiente E'pigra/e:
Camln1ft! de . .Sm;tenido ttl 21 de Octubre ele 1805 po, lal> escuadra; oombif1adu$ de
t.'spaa y Francia contra fu de la Gran Brretua. siendo mcmdadtu poiJ' el Tr:nirmie G..ne-ral E11paol
D." f,derit-u Gr1.1vina, el Almircmte Villem:uv.'f' y el Vict> Almirante IFtf!li$ Nelswn
f_o truzO y pint por ordrm del Exmo. Sr. Conde Sal azar, Secrro(orio de Estado do.f D:spach.
Unittt!rr.al de Marintl, y con de datos; oficia/e D." J. M. HaiNm. oficial de Ju Armada.
;, 1/ Archivo tle Marina me judlitaron la si!(Uit-nfe noln sobre su autor;
En los unti1fuos n:gis>lrm, de 0/icialer. de la Murina Espaola apr.1rece la siguiente anutaciUn:
Hdcun y Mendnza, D. }os. Ji4'. 111 Se concede el empleo dq Alfre:: de Ncroio. pero no el
tintitm dt- Capitn de Milicias.. - l7 junio, 6 julio y 20 A11osto 1820. LicencioJ para Gu.ad,/ajwa.
- 13 "-'lano 1822. RI'?Va/idado .zl a.u:enw a A!frirez d{! Navio.- 2S 1824.
E1> cuanto ,e respecto a
La litugrajia 0011zeroadu en lu Bihliuleca Naciom,/, procedente de/a teUumeniur, de Manlen.
qur1 figuYa en la mismu lmlnu, fimc caniclefl' comple!lamente distinto. iluminada, g liU.S mQr.,
recorfudus ca.r.i hasla el bonif: del grtlbudo: ti primera vista u- tamca fW' lmina
pero, a 1<1 1:quienla. se lee, cazi ct:Am.plela,la siguienie imcripcicin: qj. Vallejo dib, y
El navo dt:smantelado, a lo izquief"da, ea el Bueo:ntauro, El dr:l cr:ntro, fambirin ingles,
rw r.e> lr>e el nambve. El desmcmfelodo, Q/ la es rt'l S t.""' Trinidad, espaol. A SlU derl!'cha. el
Temerario, ingli$.
Parecl!! que t!t:dadc c/es;i/nada cu alguna de la!l publicacione:1 maritimtUI de cartider
de mfl:diadoi3 del siglo pur.ado. como los E.piiodioz Maritimoi, o la Hhltori21 la Marina
Real Espaol;;,2 tampoco ccdndde en caradt:n'sticcu co.n las desigua/l!!:a ilut.tracionelf litogrri8
fica!.l de t-sslcu obrna. Sin embargo, !>U autor, que naci /!Miaga a 15 de Agosto de 1811. !1
fa/leri rn Madrid G 19 Ff!bf'flf'C de 1882. con5lia que fu uno d" loro de la rillimrz df'
/m. citadas ( el ' Diario ele un tesil!fO la Guerra de frica dPI
inolviduble Alaroo"<n, con qMien f!sf.mm 1u1 A/IJ'ica de 1859 a 60, cuamio ya 1857 era prnfrt"soiJ'
df: 3el/a,
E:Jta lliogrufica, Ctu9 otroe tlot:tlmtmios grci/lcm llU lutcu, JirviO pura dibujav IM
cq-ra de la pUg. 141, OOfll cue ae abre g W1fl1tada etapa df' mi eUudio.
1 1 J . ... - A<M>dll E."i""........ '- l'l/1; HB V .. e,..,.,_ de ....,...,..<114 ., '*"=-""'
,,......., l f- rii<J ,_ ... .W lu '-te/4., "'""' .U.. UoiW. u .do (p<:n'l> .,..,......,,}
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LAMINAS "'XXll! A LXXV (LXXIV)
todas las versiones de Tra/algar, y 1esalta especialmente en las que ahora
comen/o, es el aspecto drc.matico de la trascendental contienda, o la viva y
sinttica expresin de la tactica seguida por las dos formidables Armadas
enemigas.
Sea como quiera, el tipo de buques, estilizado en sus lneas generales,
aparece bien definido. Por otra parle, poco, casi nada se modifica '"' aque
llos tiempos; as es que los tipos de Berlinguero pueden considerarse como
identicos a los de Tra/algar. Sobre lodo; sus modelos aulnlicos se pueden
ver en el Museo Naval. Por lan/o, los navos de Trofalgar, son compu
tables en lodo momento, y aunque ciertos cuadros o dibujas sean posterio-
res.' tuvieran los artistas ejempl<Jres o modelos autnticos a su disposicin.
Los errores y anacronismos no son disculpables.
La serie do: acuar'las1 propiedad de mi eminente amigo y maestro D. Manutd
dre quf! he separado len fretJ que figuran en la$ lminas; LXXIV y LXXV vienf' a ser un
paraltdo df:1 Jult1Jo de grab.ulnSJ de la Bala/lo de Toit.in o Cabo .Sici, u que en otras lmina6
(LX/V g !..XV) Mct: rf!frrencla. Tan curo$a como la!J mismaJJ lmina$, t.:'S u historia. Tra1110criho
o li! letrr.B fa not.a en que el St?, GQmcg Moreno me cul'lnla su y t'ic:isitudes:
4 Las acuarelas; fueron hechas por D. }oU Toms Crdo.ba, cabo ugundo de ortillf:ra de ma
rina, noiural de Granada !1 autor de Ul'iOS memorias manmcritfu dondfl relate su pwticipacin en
/u J{Uerra m:Nal comra Inglaterra, f'n la bqtalla de y luego en la de Trafalgar, a las
qurt asr'stiO e111 navio Argonauie. quttd inc.urpouulo. al dedarruJJe guerra contra Na-
polen, o la ariUieria dl<f plaza de Cti,Uz, d$ donde pa$ a Bada.jo2, tornumdo pone en JlU defemul,
y prisionero di!: /og fraru:eroes; al enlrt:garie /g plaza.
LoSJ mt'morla:., con otro,; pap(lle# y laJJ acuOJrela$, fuei'On G poder D. Manuel Movi!no,
quil!n dej a un nieio del intenzr.ado y autov, lrMt primera& !J .y,egundos. can promesa Jq detolucin,
lo que no lleg a rv.:ali:tal'sc .
queJoron en .!U podl!l' las acuaFelas.
Su infantilidaJ de e.11:presiUn da un c:irocUvo indeji11ib/e, y ee casi una garan!JJ de llll
tud, a puar de la esca:>CJJ de JIU: aulol' o poseedor original, tes>ligo y actor, Por JU gran
i11tenh cuplo r'ntegruJ! lu!iJ leyrndas de sei& MapaJJ 1 como l los /loma:
Mapa 1. e ct yue por el N. se d!'!r;cubl'e pode de la Pieza drs Cadlr y de la Escuadra combi.
mxda Ezpa,!olu y en aempu de dar la Vela P"' batir Enemiga lnglr:sa (e. e bloquecroa
dha. Plmu:) 1:11 la tarde del da 20 de Octubre de 1805. =El Almiran4c Villeneuj eYa el Gral. en
Xefe de dhu. EaquadrOJ Combinada: y el Cap."' Gro/. D ... Federico Gruvina, lo r:ra por lo re$pec.
livo a la Espaola. El GI'CJI. Melson comandava fu E:,quadra Inglesa que constaua de 28
d: llmta en.lre elloJJ lJ J<ealet. y varioll Buques menore$: y la ccmvinada &e compona de 15 Na-
vlos EJpaolei !J 18 fFunceiJeJ, enlrll' ellos 4 R. y varios buq. menore11.. Lo!l nom!mts rodotJ
r:llo1J dircin ms mlelunle !J sus po11>icionl'!!i: (sigue la q.rplicaciUn de los nmf'ros) Hasta la!!> JO
drP la noche de dho. di a 20 s.u{iendo dr: Cadi: nlra. EMuadru .
( 11 f'q.W,.Jo/1 lJ<WG, 1" o, p .. <1 ,.oJNt> o S<Ml"' ,..,o ,,. ol .'1110<><> ,.,.,.
..4 '"'"i<o ( f..,.. IJ, ooJq J04}.
Nc lt.oq '1'""' FO' " .,.., lfO<O<K:IJ<>. qU" /Rrtllei'N r<lm<o P"'o= , VktMy >, /l>olqfli<o Jti
.... ., .... lup/rd ni f'fJ,.j}" ,,...,,.,, lff".l rtluQ, ol .,.,.,.,",jg ......
( 1' S<1 ,.,,.. .. ,..,, .Jo<>d..dw ]f ){ 60 ...... u- ,..,.. <'""'
LAMINAS LXXIII A LXXV (LXXV)
2." ,.,.., . l.lt> po. q! S. s"" la PltUa de Cadiz, ylap1)1Jicin eenia la Es.quadYCJJ
CombinadG OJ las 10 de /g maianq ele! d,"a 21 de Oct.11 de 1805, en q.o u CI'Vkt por Var!O'wmto
la lnglela E.nem.e rm mayM num." de VJelatJ tJ 11 las q." presen2Q1J(8 ente' dq; la salida de CIJJit
gue la e;rplicadn de los
Mapa J. a en que M demuetdu-a loripoaicin da /(i) EMfw:ulrtJ1 Combifllcda E5J!Hlitola y
rm de combate. E igualmente la l"'e{ero (JU(! pov la parie de esiava formrulca rm
cincfJ La Capii(J! n." 1 w ade/Qrd de .w E1141wadra !1 s:in aguardarle haciendo
/ueuo pov txmdo y wnda. c-arl la //n&{4 d(? nu"'UrGl EJJqucdrc por el Nc.wio .Santa Ana n." 1 y el
Neptllliu J. lll la) f! Mrcu y JO nJnutoa del Jia 21 rir? Oclo0 de 1805, hobittmdo l'rtilu!tcJo
q.o dha. Caplianu !U! jui a pique !1 mwiO el Gral. de una bala de Fuu.'l, con algund
Gente fu $a/vada p.v el Ncvio Ingls n." .J que lleg a su noetWro. SequidameYOie se fuerotS
mando /atJ EJ>quadnJJJt. y w r!FnpPrthend8ci eel lkule el "" 5 al 6 cu:upmxm los 14 NavioD
Frwucet.ll!'..' !1 dt>We &! 7 al t:J los 15. !...m; 5 Di'Vi;.o,ea 9. 10, 11, Y2 y fJ, OOfiJ los 28
que l01 EuuadYa lngieoo. lAn "'"" 14 lle.:MJ Jo, mcnoNen de flld<111 E:uu... y
el 15 los de fa Combinada
Es la primera qtM! se Ntproduce an Je lolmina !..XXI V.
" Mapa 4. e que manJfoe;.ttJ al Combatf! ytJJ !J qulf' wsiubirtroR ambcu
desde las H !1 50 de lm matma del 21 d& Oct.' de 180$ lda./as; 8 '/1 de la
noche dt'l mismo dio que ces por haber M>re venido un detJhf'f.ho que acub.O de arruinaY
los: muchos 8uqu<r:!i qu(f lW hallawJn df!!flmt.Entd,uJos. El Combafe M c!i en 11! Mor dt>l U. lat.
Cabo TrfilfalgarP (sigue le de loa m.ime8'08.)
Mapa 5. a que manifiesaa el 'nmporol o &rnau-Q qu<t' vino ha noclw d12l 21 dlt'
Or:t. 6 80S, can r;uyo motivo leYmin el !:} caJa unu de /os !ligui rumbo
pura entrur en PrJerio, !1 oii"'(W ptJT lwll!ane ztunamente y Un
El Nuvio Trinidad n.o 1, dgui (NJY los lngieswi IYm. l y J hta. hu 8 il de la
d,. Jh.o. d,'u en q.q M abrid y s(l' pa w&ll' Qjo. habiendos9? JUJ!bado Go!!nte. F.l Nrroio Pn'Yi!
cipe n," re-mo/cede., p.' fa Frag,<f> n... 5 hasta la e:ontrad0 dr Cadiz .
Es la inferior df la ldnaimz LXXIV, El a que alwie se ntpreserota en la lim:a
;:ante, ce la extrema izquierda.
Mapa 6. a nil que? p fg fH!ri"' N. se red(!) la PlaztiJ de CGdiz, los
11 Nuvioo;, de la Eu,uadr,;: Combinatdw qMe entrarcm en Bcahiw 1?/ die 22 Oct.a de 1805: con ex
plicacti de laJJ mci<; principt.ala-!O de dho. Plaza. y de la suene q. cpo o cada uno ci11
29 Nm,ios de que covtllotavt.a la NferidtiJ E!i4'juaclro qVJande sali de Cr:adi'3 p. baiir a la /rg/na
(:r.igu.e la /cn letnu,) q. ntraron en Bahia: l. El 2. El Monfve"Z:
muriO .llU com.'Q 3. f.l Plukm = CapieCilna .ram:. Q, .J. El/ndomtable. $, S." Leandro, 6. El
ru!J, 7. PPincipe de Cap.'"" EsxBola. B. San }ur.to. 9. El NqJtune, 10. El ArlflJfi!Oute,
1 1. El Sunla Ano q. V1:J entrarado.
Ruques q." fueron Prillioneror.. El BalwmCJJ, .11u mueYfo, El S." ll"U hendo.
El San }u cm. El intPipido. EJ .Subij .St.Jret.
Buq. u /r.u:nm e pique. f.l &&."""" Trinidad. El S."' Ap1i8v. El ATfO'!iaUta. El Monarca. El
Aquiles,: bolO El Fogooo. EJ
Buq. m el Temporal. El Ncr:ptuno. En la CaMa de S.mta M."'. El A.Ua. lm. El
RuyQ. En To'.: Car!>onem. El Api!li. En la Ccaia de M. 4 El Ruccnlauro. En 11'4 Caleta.
El Vi!'rvick. t:n Anna; gonlru.
Bup. deJJemfw.cGJI'Or; r:l E!ltrecho antr25 del Combate. El Dugai. Truin. El El
.Sdpion, El Mont. 8/unc.
El Cll'ol. Gnroina drt resultcu rJq 1$1'1 /ulgso, muri@ a loa J meJM>s. L11J Er.quCJdPG p<>PJiO
au Gral. Nr.dSJcm y lltJjdO prtrdido M l.IU.II Buq. cul en 11'1 Comb.t<J c.:omo en el
poral.
Er, ics nJ.>producida e-fe ldmima LX X V.
_ ... _.
(ouaJow zatu!'t) :muvv a ap 21pp::;;po::; Df mop.1!':J 'lpwoj :no( a ;,p n;;;.,;vn.JtJ
JniDjDJ.l ZJP!':J D fYIU>:JUD.J/ li i1JO!fP<J.> UJ/ .l!f au!N
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LAMfNA LXXVI ULTIMOS NAViOS Y BUQUES DE
VELA DE NUESTRA ARMADA
{ Foi. Laurent)
:;:OTOGRAFAS directas, obtenidas en 6 de junio de !862 a
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1
bordo de la corbeta Colon, por}. Laurent, /ol." de S. M. la Reina.
Aunque muy defectuosas las pruebas originales, y de pequeo lamwio, dado
el inters que tienen por su autenticidad, me he decidido a incluirlas en las
lminas, aunque seguro de la mediocridad de las reproducciones, para dar
exacta idea documental de los !limos Navos y Fragatas de vela cons-
truidos en nuestro suelo. La diferencia ms notable, es la regala, mucho
ms simple en sus lineas que la de los navos anteriores, y la proa, que
viene ya a cerrarse, cuando todava en Trafalgar se eslilabcm las pI!Iores-
cas clsicas proas abiertas. El mascarn se conserva, y en una de las
inidales del texto (pg. 249), tuve ocasin de copiar (de/modelo en gran
tamao conservado en el Museo Naval) el del ltimo de nuestros Navos.
Emrwzti la construcr::in de/l$.3bd lf. en Cddiz, a primero de' di!' 1850: en !852 w$id
prOximo a lerminUirtJe: e:n 1853 Mil habilita en pr;mei"'(A zituacin.,
Si.J compoero. el Don de Asis, el ltimo Navio, J principia en Ferrol, a 2 Di-
ciembre de 1850, 1 :r.iendo el llimo que cun:druy m uque:llu fuctaria. Su tuminuci011 fui di/u.
tndou:. ,u casco u pudri g en 11:161 pas a $er <escuela df! marif'ill'ria. sirviendu de t<JI M la
Carruca otro$ cinco u JJei.: aut.
Eru /Ogico 1
De lu fragata. Ignoro , flombre. f::JJ. de la miMna pucu.
( 1) U.... o .. .,,..,"- }$1) l'iu ,., JJ.,,f!Y'l; ..,...,.1/<l, jiJ-4: p<D..tat. JIJ); }6-6, olttopl<l>IJ<J,..inh>. 4}40 I<><WI<>deo
LAMINA LXXVII
FRAGATA BLANCA
, l;vA de las famosas fragatas de hlice, cuyas condil;mes marineras
U' fueron celebradisimas, y que en su tiempo tenan bien merecida
su nomlrada.
La pongo aqu, como eslabn que enlaza la construccin en madera, de
buques a vela, con !os modernos tipos. Es la despedida de la tradicin
espaola: interesantsima 1 J triste!; es el plano indinado que, can el imo
pulso que daba la necesidad de importar las mdquinas, condujo rapidisio
mamenle a la desaparicin completa, casi al olvido de nuestro independen
da en la Arquitectura Naval! A si fenece la Arquitectura Naval
EsPAOLA!!!
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LAMINA LXXVIII D. ANTONIO DE CASTAETA
CUADRO EN EL MUSEO NAVAL
( P. M. de Artiano)
AUT!ZSELE en Motrico (Guipzcoa) el 11 de Agosto, aiio
del Seor 1656. Fu hijo de D. Francisco y de D." Catalina de
lturribalzaga. Muri de accidente m Madrid a 8 de Febrero, en 1728.
No es sle lugar de hacer su biogra/ia, limiitindome a referirme a los
esrilos de D. Martn Fernndez de Novarrete, singularmente en su Biblio
teca Mari tima Espaola,' g con mayor extensin en el Apndice al Estado
General de la Armada, del ao 1833. Tambin Femndez Duro, Vargas
Ponce, y olros muchos escritores de Marina, se ocupan de l.
Aqui har tan slo notar, que, adems de la construccin de la Almi
ranla Real, en 7687 a 89, a la que debemos su imporlanlisimo manuscrito,
del que me he ocupado y reproducido !rozos en los Apndices; y de los
otros buques a que l mismo hace referencia en el prlogo de su obra
impresa, intervino en muchas otras fbricas navales. Sin ir ms lejos,
Navarreie cita que en 1702 dirigi en Zomoza lo construccin del Galen
Salvador, de 74 y en !713 la de seis navos de a 60. En la
'Planta o proyecto de diez bajeles , presentada de orden superior por
D. Bernardo Tinajero de !a Escalera,
1
/,bia dos planos firmados, en 1712.
por Castaeta. Y asi pudiera ir citando gran copia de referencias.
En el Mu!4eo Naval, el cuadro nmero 801, y etJ en In l!t!{Q 5."
flimen.siionl!s uproximruiat1: 100 )( 70 centlmdro&,
l!'!: copia dr:l que u cotu!Utltl en lw cota que l corutyuy. y que hoy diu perlea
al Sr. Comr; de MoiYico, en el pueblo de aste numbrT !J .iu nacimiento. Confrontada la
reproduccin tm tricroma cun el cuadro de Motrico, n:sulia que coinciden, $alvo en lo m!! impar.
tanie, ttn la fisf)fiQmla.
pcua obt6!nrr all la aulocruma, Jum impedido haur la re>produccin F>egUn el
!iMZQ p8ipu:coc:mo,
En la seccin de e.t>iampas. de la Nacional, lit COIU!erua un grabado moderno, muy
discutible en todoti concepiofl, qua representarle. Carrtce todo valor.
(/) 11151 {/.,.puc<ill"' /.., Vh,Jq d l.pJ/1 IJJ " /Jl
(}} 1.4 col"' {J,.v,. .. a ,A,,...,.Q,, ,.,.,.. VI. po..iif IOJ;; f 7
LAMINA LXXIX
D. jORGE JUAN
CUADRO EN EL MUSEO NAVAl.
( Atouomo P. M. clo Arliono}
STE eminente sabio y marino naci en Novelda (Valencia) a 5 de
Ene: ro de 1713. En el Museo Naval existe un facsmil de su partida
de bautismo, que tuvo lugar en Mon/orle, distan/e una hora de Novelda.
Pas a mejor vida en Madrid, victima de un ataque epilptico, a 21 de julio
de 1773.
Su lapida sepulcral se conservaba en el ex-convento de la Trinidad cal
zuda, calle de Atocha, y la reproduce Femndez de Navarn:te en su Biblio
teca Martima.'
Fw! hijo de D. Bernardo y de D.' Vio/ante Santadlio.
Una lisia, y algo del historial de sus obras cientficas, puede verse en la
citada Biblioteca Marilima, y en las obras de D. Gabriel Ciscar.
Tampoco he de yo aqu en un panegrico de este ilustre espaol.
La bibliotrrafia e11 bastante e.rienU11.
No meo he ocup:a,io !:JC de JU!I'O aun o.lll. ccno'co ooricu; monogyafias. 1 F'altt/4 Jin
f.""mbmn, un rrstudio critico rompleio y docurnrrniado, de canictetf" moderno,
l!.rv la culecdOti drl Sr. Marqutr. de c,ua Torre!J .zn Madrid. hay Ulll fefi1T!Jio que se r.uxme se.:a
de D. Jorge }uaw. mJJ edad de /c que ste lenir:s cut:mdc muri. POI' ello, !J faltam/<QJ
da/os que hicill!rt:m mdn prnumible la aulenliddaJ, he lenjdo que repn;ducir (i!J muy medlono CU4-
dro del Museo Nm,w,/, donde eiij la nala 9.". !J cata!opclo el n.':; 1261.
En la BiblioiqcOJ Nacional tstt lYI.l!j grcbados;, del cminentre fi'UJJrim; r:l U/WJ
culi lu indicacinJ: " Cadro sc&dp. 1 ; Carmona del. t ei inc, 1 el otro ce!J une litowa/it:5 jirmcdt4 .M. de
Hey. El tercero, e.s: d fll!' .95 rle la magn'/ictl obro de re/rotos de 1/u.UreJJ. publicada
po? la Clwlcora/ia Nacional, bajo d Ululo: Q de los eBpaoles Uu.st.ren con un epilome
diE su.s vida.. orclr:ta !U4pm'or. En. la lmpnmiOJ Real de Madrid. sitfndo SM regente D. l.d:zaro
Gayi{Uer, 1791
''' r..... Jo.t.no.J-U<JJ"-t...w ...... N .. lq.
f}J Ho...-,.u/(':l-o . .. ..le d.,lf.;u,.. ... S [).J.... rJ ....,. 1774. D &..o6'ol1.,;/o tlo-r<>M O....
J"'"'" (,Jobo 1</tl-lui" EAAiiJo !Jiu .U-u <;lo- f:u-. S... J....., y SQIO
.,.,,,.. """"'""' dv Ma.,ot'Ho Do<:> )oul>"" J"'"", D. A'"l""""' ,;., un....,. u._.,_, 4a A...:AA-. llobf"""-o u.,-. o/:4<> f'IIJ
19/J,
( 11 u ..I>Q .. .;g;., .. , <hoht>Q./oo phoo .. la m, .... .... .........,.,. ' .,. .. s.... ,,. ... /.okQd-. ,.u,.._ .,,<k .u.. oh
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LAMINA APNDICE
TRAZADO DE VELAS
PERGAMINO DE GA.STAETA
OR. no haberme ocupada en el curso de mis conferencias de la
arboladura., tampoco comentar el dibujo en. qut!.
Gaslailela dej anotado ei sistema que l praciicaba para el carie de las
velas.
1
Me limitcu a la ro de{ docwnenia, hay' por .vez
primera publicado.
3
sw de Motrioo Junto oon Manuzcr'ito Ja fiU<l an &1 dltlmw Apindice me M
ocupado. Pe6'tenece. G ICJ mimae irocao !J ea wv oompl,zmenio llilxo.
dibujo. da J95 X 548 ...,o;H crtPmmmJe ocho /ormQJJ JiMinias de wla. perfiladCl! m 9omo
grit; !J Qcentuadal> oore VfJUifM oolont.e. rtjempfo. lo8 rizw y los n&lmei'OS ele lotJ prli/ioos .wn de un
rojo fv.t Jou rejue.-zos !J YUUJf'O[J0 de l4lll llJrtDarifJo Jaro. V11.11 Je UM1 ll?nl
limcu de le:lo'11 muy regular. que u&l:
lo pvim(lYa dilig."' lji!JC $1/1 dcrbe ptJcu:flicav MTCII lll covle de &lag. reoonozl!!r pMig.o Je
ancho tiene Tela <C'OI\l tpn u han d111 hasfltf'o pues JXU'tleuulo por la: tUrJ: "ntYan en J Gmlil.
Saco. de cad(J) Vela. tJa!df'fin lll le Hrlidon paf11s. la coma p&F e.rremplo:
paro corlar el fiun riabio que tenga 20 de mant(<tl se lomani Ita de w "Fgt!J
dlf lcnri.no 0 toxinro !1 pue!Ua le ww pwa$11! Jfil compra en /cr; 20 rodotJ de manp quq la &uxale
mu.ii!slra al lfll QINJJ pwvi SJeffu:alatM U. qure unan codotJ da grctl que fR
Jhu. w/u, !J paro dr? (zuponimdo wr e>via de r.fa.no Jtt OIUI'i!Jc!J tue tie-fW
31 xJig.' de ancko) urd WICOo se mMiiiplicanin los :u de graiil.
1-1 pulg.o que tiene el codo, !J a t:8im <Juma w le 11.adirri !Ud quurlw parle. !1 pu1!1.lo el producto
por las J 1 que Uen'l' dfJ ancho la ;ru;;. ruv /11 ZJ paM.. y 7 pulg.o p;wcrart
cada puo (en codwa) 1 1/J pulg.' w aiiadivdn 3-1 pulg.a que junios. err.m Iet. 2J.
y 7 pulg. harcin 24 peiwB y 10 pulg.$ que smo ltJJ$ cone7>poNirm par111 el GQCO J, dha. wlu: al
que M! le deve tirlU' ll C&Jchillada wr ls quinta do:l am:.lto de Jito. "'"' y cumbiudo ,Jq cito
abajo d O<CI4(14JI' el btacic que la et#'Itezponde como lo demueztya propiCJ filli4t?a. Pavca sau
cuida lre' iomurci co" !!l 11l abierto de 'l!l!a y en la Cl&e4llia ;u 1/ J fineoso quq 1Jev10n
d11 cudc CJ&ilf! le wld. l.CIJ /tJxc dti! rizos mas baja (ti# rn; terc:msJ .11e
le enlro mitad y lerd@ de su caiJ(!I, lov Joa para arriba rm ip!Aie:; y l@s
garrocho!$ ele Volin!B u pot&dra el Ml!:!.lf ulic rmlr& mitad. y genio Jq w widu, rPporiiendo demus
pcmJJ qbajo en lpC11les perlrt>s; y eJ Batidero se le hechara hcsta lo; quarl0 pDrie d su erAda. !..01
guvlo malor euardtlJ en todo el mittmc r.wdeld eyue el Velacho !J tamhl<rn Id Soblfem ... d esoepdn de
la fa.xa d<2 ri.JoD, que Mi le hechan e(ll) la quini" parle de t84 ccida. Pava coricu la Ve/Q mayoo- w
tomar la dfi: icurino e iCJSntJ;. g m@alrarci en lo escQ/a. 40 CQ(/oa de l{l'tllilo 10$ que reducidotJ
a pu.l. y partiendo nta.z p<JF latl- JI qMa tiene la l.ona. 'JQ/JNin en la parli.""' 30, ptiiQ!J. !J JO
pulg.o !1 parque c;d{!J pao en ooliiMP'lG remhri!be 3, (pot> llf!'?.HU wla el nmo CJW1"1xl) u
aociirdn 90 pul.' !J en ezktt aumen fJ4!JIJVtr; ptaNJJ dha. wla JJ. p4os, y 17 (f uratil. PwnJJ
au taldu ,e 'owuu un medio de le y eiil fibt:I/J)iw 21, codou; !J al alunC!!do .,., jq
Jcm.i cod() P'D" caJCJ utvuiCJ Juat:iiCJ la8 pu1klo. La /uxc de risos w lit Anhani. etll la
parle de su a:oida. g <:/primer garnu;h(JJ d41 laz Puus.. Jre IG e:n la mitad el<: la caiJa rrtpar
(1} riJoig/cXVI.
i.eMJ p4ra. i.U l'<la"" !1 le. -...w"""'"" ""'>ai#""''J.Jl
IJJ C......&."" <k $"" J f! ""A..- O. ,lf!-<> <k _. ,.,,.
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rk.W... _,rn/osQk-.,) ..
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11



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LAMINA APNDICE
tiendo loe para fl pujamen iguales partu, y lol) oornano$ (por tlW relinga$) fXDiio
(mtero de (AltG d- bajo. El trim.u Urroa el peao abajo. por lo que no ne drme aodll' mo
de ! lf pulg.s que r:ada 00/dwa ttmhsbtJ en el ratil. y el primer gr.m-udeo. sm le pondrtM m le
mitad de Sl8 calda, !J el_ttepndo en la quaric y 110 el Glunculo po? quuuatc /!) ml.wno
<fU la medo,.. PrJra cortar la meclltc mezana ac tomard fl'D' calda de .S'!Jtalua.t los da la tiCFJa.
ouitJ mUaJ. cfJI'TeepcndG dq. Jida p<l(!IJ ol !1 da Pujame po.ro la V elt&.
PaNJ. sQber lar; pulg.1 que d..t:w llevar de gumanlo pao /0 cuchlllgdo: a11 rtJuc.Jni el
tercio de la Verga tJJ rnilad dt: la calda OJ y parUdaiJ estas pMIO$ paon que ocupi/JJ dha. vel(},
aaldrtin en lu pcutl.- lasJ pulg.' COI1'espouadq;n Jeg JlCii!Oncia d caJo pafio. PoN l(JJ MeSGna
8f! iORUlii' JX'P Ce&JCJJ /os nt[MmO& 3fj Je fa !J paTO eJ aru;Jw Je/ SOC'QI /m mlJad l! Je co&da,. JJ
tlro.dc la cuchillada por milad del saco ocupaNi esta '<HBcio corret.pofU'le.
La Arquitectura Naval Espaola
ndices
Q
hO!.<
V
'


No tuve propsito de dar a la estampa ... (JutiHc le preento obro). 7
PRiMERA ETAPA
Iniciacin y progresos medioeva!es: poca de la Casa de Austria
La Arquitectura naval espaola es un recuerdo... 13
La Arquitectura naval en Espaa no puede . !Se limito o! compc). 17
Antes de que !& tom& de Sevilla ( Morloull) 18
Castilla cimenta su marina, desde que San Fernando... 27
Seria muy curioso, a la par que ... (Evolucin gcual In Ed<i Modio). 35
Es notable !m dasilicadn ( Tipoo medioevl de buquoe: gler..,: ) 38
Vistos, en !o que antecede, los primeros p&sos ... ( Delvimiento gene
rl en lo &iglo XVI y XVII). 57
u marcha de la construccin mariima en nuestras colonias... 77
Tampoco en los siglos XVI y :XVII es fcil de dasiliC&r .. (l'rogv.o tci<o) 79
Bueno ser, antes ele entrar a decir ... (El s.iglo XVII). !04
Fabrie&dos por particulare.<J los navos, fletado! por el Estado .. (Cotc) 108
Cmo se construa? Cules eran los principios que regan... 113
N a ci el precedente croquis ... { Deducciones) 133
SEGUNDA E'API\
Los dento cincuenta primeros aos de la poca Borbnica
El paralelismo entre la prosperidad econmica y el podero naval...
( g-:ncnle! de 1a politic.m oava) . 14 1
Desatendida en absoluto qued la marina ... (Lo pol!tic !: poceoo) 151
Trazados los ms salientes rasgos .. (Evolucin delnvio) 185
Curioso, mas poco prctico, el uno de ellos ... (JUgonoo inveo!oz) 195
A Holanda y a Inglaterra, principales potencias martim& (La Teora) 201
Orientados as sobre la tendencia ... (Tcnic y tcnicoz copaoles) 209
Efectivamente, Gautier se ve obligado a modific,.r . ( Ultimo pogca) 239
Triste fin, de muerte lenta ... (Recapitulacin) . 245
Harto clara ... la solucin de nuestro problema naval. (Coocluoione) 249
Al poner !in a esta ojeada... 253
EPILOGO
1 Desaparecieron los navos de madera 1 . 255
1
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1
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,AP!tND!CES
P4iiW
L - Ordenanza.s Jvi;;s de Aragn. (!i"<ogmentoz). 259
!l.- Fundacin de la Armada Perptu&, por Alfonso X El Sabio. 262
111.- Leyes de partida; La guerra martima; Navos. 263
IV.- Memorial de los Hombres de Mar del Puerto de Santa Mllwa
(F"atsmil autogr&fiauJc y t.ranscripciw) o 267
V. - Veitia. Norte de Contr&ta.cin 1671.- Clasificacin de naos. 270
VI.- Fragmentos del escrito de Escalante de Mendou. 0575). . 272
VI!.- Inventos y Privileios de Don !varo de B&zn. (155()). Co
pia del asiento de Don Alvaro de Ruin sobre el . 217
V f! l. - Leyes pro!ecloras.- Qyclemm:t primeru respecto a l'i&Vios
y pertrechos. OrdenillnZU de la C<WJ de Contrmtacin. (!',ogmeotoo). 280
IX.- de 16JJ. (Tuozoo) . 287
X.- Reglas para fabricar los navos que hideren por cuenta del
Rey y de particulares. (1618). (!'arte) 300
X l. - F ragmenios de lm e lnlrucci!l Nautica D dd Dodor Don
Diego Garcia de Palado. (1587) . . 306
X !l.- L& cons!rucdn de N !!los, segn Thom C.-.no. (161 J ). 313
Xlli.- Fragmentos y tablas manmcri!o de F. A. G.,..,.o!e, so
bre cons!rucdn Ao 1691 . . . . . 322
X !V.- Rdacn de los Navos que formaron parle de la Annada
Espaola, desde principios del siglo XVIII. ( ScUo Vigod<l). 346
X V. - Cuadro estadstico de los buque. de nuestra en d
periodo Borbnico. (Coo un louimil) 367
XVI.- Algunos datos sobre precios y 371
XV!!.- De obra dd de la Victoria 393
X V 111. - De la obra de D. Antonio Gaslaiieta. ( 1721 ). 405
Adicin al Apndice XVIII. lndice y dibujos dd manuscrito on
ginal de Gas!aeta. Aiio 1688 . 418
LA ..
l.- Naumaqui.a - Tre!:l de Sagunto. autmoma> de: Hibera do;
variantes del acver100 y ttra dd -l.Qpda funeraria de
JI.- Apocalipsis de Sa'1 lk.;to. cdice la Can.edra! id. de le Nacional.
r 11.- Sello de Atnr:rzan<UI de BarceJOI"Ila.- Sello dd Concejo Miiagro Seno
de Sanl.:Andcr. - ScUo &d Bilrrio d@! Snn Nicols de Pamplmt&. Ao Sdio de l;
Municipalidad de Sl!lnhmdt>r.
1 V,- Sello del Concejo ode Fuenh:rrnbia.- Sdlo dd Conc:ejo de San Seb.uii.il:!l.- del
Banio de S2>n Ni(;olis de Pamploca. Ao 132-$.- S<CIIo de S!la Fermin de
V , X l. - Cdice de [<1:1$ de! AifQn!>O d Sabio.
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.... -..A..:..:.....;.;..:...:..;...;: .
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...
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AVISO Al. ENCUADERNADOR
loo pllogo :W, S4 y oon do 12 pdlooo, !@e 23, 24, 21l, 30, :1<1, 37, .3,
44, 47, 57 y 58 do 4 pgiollll: lodos loo. do 8. Depuee del pliego 58 hn de ueguir
!u LXXX Limin:w con gi.W z-t!l&li'dma y m! Go. e:l preseiD.te pliego U
, _e, dio, .vi j J e! 4,
'04-t4' k of.e_
b, fh"'u..t-:07 /<
drqq, .d
c!e !t-? d/#U4.w'a,_ 1 md-7 t6(
J .
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O DE MCMXX
En Barcelona
Por Oliva de Vilanova, Impresor
Calle de Casam:l<rHl, 169
... .: .
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