VEHICULOS

9/1/1999
Simb. Ida Vuelta
Ap 1570 1950
Ac
543
623
B2
207
310
C2
367
383
C3
40
53

Clase
Automvil
Camioneta
Omnibus dos ejes
Camin dos ejes
Camin tres ejes
Tractor dos ejes T2-S2
Semiremolque dos ejes
Tractor dos ejes T2-S3
Semiremolque tres ejes
Tractor tres ejes T3-S3
Semiremolque tres ejes
Camin dos ejes C2-R2
Remolque dos ejes

9/2/1999
Ida Vuelta
1565 1952
545
627
210
308
360
379
43
55

FECHA
9/3/1999
Ida Vuelta
1567 1942
539
621
205
307
363
380
39
50

9/4/1999
Ida Vuelta
1568 1951
541
625
210
309
370
385
41
55

9/5/1999
Ida Vuelta
1560 1948
538
620
210
305
368
384
38
54

Volumen
Medio Diario
Ida
Vuelta
1566
1949
541
623
208
308
366
382
40
53

18

20

19

20

13

18

19

18

13

15

16

18

11

14

13

11

10

13

13

13

12

14

12

13

11

17

11

15

10

16

10

15

11

16

11

16

10

10

10

10

11

TOTAL =

2769

3372

%
Ida Vuelta
56.55 57.79
19.54 18.48
7.53
9.13
13.20 11.34
1.45
1.58
0.59

0.54

0.43

0.39

0.38

0.47

0.33

0.28

100.00 100.00

VEHICULOS

9/1/1999
Simb. Ida Vuelta
Ap 1570 1950
Ac
543
623
B2
207
310
C2
367
383
C3
40
53

Clase
Automvil
Camioneta
Omnibus dos ejes
Camin dos ejes
Camin tres ejes
Tractor dos ejes T2-S2
Semiremolque dos ejes
Tractor dos ejes T2-S3
Semiremolque tres ejes
Tractor tres ejes T3-S3
Semiremolque tres ejes
Camin dos ejes C2-R2
Remolque dos ejes
TOTAL =

9/2/1999
Ida Vuelta
1565 1952
545
627
210
308
360
379
43
55

FECHA
9/3/1999
Ida Vuelta
1567 1942
539
621
205
307
363
380
39
50

9/4/1999
Ida Vuelta
1568 1951
541
625
210
309
370
385
41
55

9/5/1999
Ida Vuelta
1560 1948
538
620
210
305
368
384
38
54

Volumen
Medio Diario
Ida
Vuelta
1566
1949
541
623
208
308
366
382
40
53

18

20

19

20

13

18

19

18

13

15

16

18

11

14

13

11

10

13

13

13

12

14

12

13

11

17

11

15

10

16

10

15

11

16

11

16

10

10

10

10

11

2769

3372

ADT =
ADTT =

3372 und./da
23.72 % ADT

% Volumen
Medio Diario
Ida Vuelta
56.55 57.79
19.54 18.48
7.53
9.13
13.20 11.34
1.45
1.58
0.59

0.54

0.43

0.39

0.38

0.47

0.33

0.28

100.00 100.00

ADT de diseo = 3,372 * 1.50 = 5,057

en una sola direccin
ADTT = 24% * de ADT
ADTT = 1,200 en una sola direccin

% de ADTT
23.72

1,200 * 0.85 *

365 * 20 = #######

Clase

EJES SIMPLES
De menos de 8 Kips
Automvil
Camioneta
Entre 12 y 16 Kips SIMPLE
Omnibus dos ejes
Camin dos ejes
Camin tres ejes
Tractor dos ejes Semiremolque dos ejes
Tractor dos ejes Semiremolque tres ejes
Tractor tres ejes Semiremolque tres ejes
Camin dos ejes Remolque dos ejes
Entre 24 y 26 Kips SIMPLE
Omnibus dos ejes
Camin dos ejes
Tractor dos ejes Semiremolque dos ejes
Tractor dos ejes Semiremolque tres ejes
Camin dos ejes Remolque dos ejes
EJE TANDEM
Entre 38 y 40 Kips TANDEN
Camin tres ejes
Tractor dos ejes Semiremolque dos ejes
Tractor tres ejes Semiremolque tres ejes
Entre 48 y 52 Kips TRIDEM
Tractor dos ejes Semiremolque tres ejes
Tractor tres ejes Semiremolque tres ejes

Simb.

DATOS DE CARGA POR EJE

Vol. Cant. De Ejes
Ejes Ejes/1000 Ejes/1000
Ejes
medio
Simples camiones camiones
(ajustado)
diario por veh.

Ap
Ac

1948.6
623.2

B2
C2
C3

307.8
382.2
53.4

T2-S2

18.2

T2-S3

13

T3-S3
C2-R2

Ejes en el
Periodo de
Diseo
(parcial)

2 3897.20 3897.20
2 1246.40 1246.40

3.90
1.25

8.12
2.60

60440.20
19329.95

1 307.80
1 382.20
1 53.40

307.80
382.20
53.40

0.31
0.38
0.05

0.64
0.80
0.11

4773.55
5927.40
828.16

18.20

18.20

0.02

0.04

282.26

13.00

13.00

0.01

0.03

201.61

15.8

15.80

15.80

0.02

0.03

245.04

9.4

9.40

9.40

0.01

0.02

145.78

1 307.80
1 382.20

307.80
382.20

0.31
0.38

0.64
0.80

4773.55
5927.40

B2
C2

307.8
382.2

T2-S2

18.2

18.20

18.20

0.02

0.04

282.26

T2-S3

13

13.00

13.00

0.01

0.03

201.61

C2-R2

9.4

28.20

28.20

0.03

0.06

437.34

C3

53.4

53.40

106.80

0.11

0.22

1656.32

T2-S2

18.2

18.20

36.40

0.04

0.08

564.51

T3-S3

15.8

15.80

31.60

0.03

0.07

490.07

T2-S3

13

13.00

39.00

0.04

0.08

604.84

T3-S3

15.8

15.80

47.40

0.05

0.10

735.11

Ejes en el
Periodo de
Diseo
(total)

79770.15

12403.80

11622.16

2710.91

1339.94

Junta con Dowels, sub-base no tratada, con berma de concreto

Sub-rasante mejorada CBR =
29%
k combinado =
354.05
pci
FS =
1
MR del conreto (f'c=210 kg/cm2) =
491.87
psi
Calculo de (8) y (11)
tabla 4.3.1.j
datos:
k combinado =
354.05
Espesor tentativo:
7
Interpolamos :
220
300
(8)
354.05
203
500

k=

pci
pulg.
184
(11)
170

(8) = 215.41
Calculo de (10) y (13)
tabla 4.3.1.i
datos:
k combinado =
354.05
Espesor tentativo:
7
Interpolamos :
2.49
300
(8)
354.05
2.16
500

337.37 pci

300
354.05
500

(11) = 180.22

pci
pulg.
2.5
(11)
2.42

(10) = 2.40

300
354.05
500

(13) = 2.48

III. CALCULO DEL ESPESOR:

Espesor tentativo:
k de la sub-rasante - sub-base
Mdulo de Rotura:
Factor de Seguridad:
Carga / eje
Kips
1

EJES SIMPLES
26
16
8

7
354.05
491.87
1.00

Junta con Dowels: Si...X... No........

Berma de Concreto: Si...X....No........
Perodo de Diseo: 20 Aos
Sub-base sin tratar: 4 "

Multip.
Repeticiones
Analisis por Fatiga
Anlisis por Erosin.
por
Esperadas
Repeticiones
% de
Repeticiones
% de
F.S.
Permitidas
Fatiga
Permitidas
Dao
2
3
4
5
6
7
8. Esfuerzo Equivalente:
215.41
10. Factor de Erosin:
2.40
9. Factor de Relacin de Esfuerzo:
0.44
26
16
8

11,622
12,404
79,770

11. Esfuerzo Equivalente

12. Factor de relacin de Esfuerzo
EJES TANDEM
40
52

pulg.
pci
psi.

40
52

2,711
1,340

15,000
Ilimitado
Ilimitado
180.22
0.37

77.48

13. Factor de Erosin:

Ilimitado
Ilimitado
Total =

Ilimitado
Ilimitado
Ilimitado

Ilimitado
2700000
77.48

2.48

0.00
0.00

Como el total es menor de 100%, entonces el espesor tentativo es correcto.

Junta con Dowels, sub-base no tratada, sin berma de concreto

Sub-rasante mejorada CBR =
29%
k combinado =
354.05
pci
FS =
1.2
MR del conreto (f'c=210 kg/cm2) =
491.87
psi
Calculo de (8) y (11)
tabla 4.3.1.j
datos:
k combinado =
354.05
Espesor tentativo:
8.5
Interpolamos :
206
300
(8)
354.05
188
500

k=

pci
pulg.
174
(11)
154

(8) = 201.14
Calculo de (10) y (13)
tabla 4.3.1.i
datos:
k combinado =
354.05
Espesor tentativo:
8.5
Interpolamos :
2.71
300
(8)
354.05
2.69
500

337.37 pci

300
354.05
500

(11) = 168.60

pci
pulg.
2.82
(11)
2.78

(10) = 2.70

300
354.05
500

(13) = 2.81

III. CALCULO DEL ESPESOR:

Espesor tentativo:
k de la sub-rasante - sub-base
Mdulo de Rotura:
Factor de Seguridad:
Carga / eje
Kips
1

EJES SIMPLES
26
16
8

8.5
354.05
491.87
1.20

Junta con Dowels: Si...X... No........

Berma de Concreto: Si.......No..X......
Perodo de Diseo: 20 Aos
Sub-base sin tratar: 4 "

Multip.
Repeticiones
Analisis por Fatiga
Anlisis por Erosin.
por
Esperadas
Repeticiones
% de
Repeticiones
% de
F.S.
Permitidas
Fatiga
Permitidas
Dao
2
3
4
5
6
7
8. Esfuerzo Equivalente:
201.14
10. Factor de Erosin:
2.70
9. Factor de Relacin de Esfuerzo:
0.41
31.2
19.2
9.6

11,622
12,404
79,770

11. Esfuerzo Equivalente

12. Factor de relacin de Esfuerzo
EJES TANDEM
40
52

pulg.
pci
psi.

48
62.4

2,711
1,340

42,000
Ilimitado
Ilimitado
168.60
0.34

27.67

13. Factor de Erosin:

Ilimitado
Ilimitado
Total =

6,500,000
Ilimitado
Ilimitado

17,000,000
3,000,000
27.67

0.00

2.81

0.00
0.00
0.00

Como el total es menor de 100%, entonces el espesor tentativo es correcto.

Long. Mxima incluyendo

Altura total medida desde el nivel
Ancho Mxima incluyendo carga
Peso admisible, para el eje Tn
delantero simple, 2 llantas.
Kips
Peso admisible por
Tn
eje simple, 4 llantas
Kips
Peso admisible por eje
Tn
doble, 8 llantas (tandem)
Kips
Peso admisible por
Tn
eje triple, de 12 llantas
Kips
Peso bruto Maximo
Tn
Kips

C2
C3
B2
B3
T2-S1 T2-S2 T3-S1 T3-S2 T3-S3 C2-R2
11.5 11.5 11.5 11.5 14.0 15.8 15.8 16.5 16.5 20.0
4.0
4.0
4.0
4.0
4.0
4.0
4.0
4.0
4.0
4.0
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
2.6
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
13.2 13.2 13.2 13.2 13.2 13.2 13.2 13.2 13.2 13.2
11.0
11.0
11.0 11.0 11.0
11.0 11.0
24.3
24.3
24.3 24.3 24.3
24.3 24.3
18.0 18.0 18.0 18.0
--18.0 18.0 18.0 18.0
--39.7 39.7 39.7 39.7
--39.7 39.7 39.7 39.7
----------------23.0 23.0
----------------50.7 50.7
--18.0 25.0 18.0 25.0 28.0 36.0 36.0 43.0 50.0 39.0
39.7 55.1 39.7 55.1 61.7 79.4 79.4 94.8 110.2 86.0

C3-R4
20.0
4.0
2.6
6.0
13.2
11.0
24.3
18.0
39.7
----45.0
99.2