Corredor Biolgico y Ecoturstico

Urugua- - Foerster
Propuesta de Medidas de Mitigacin del impacto ambiental de las obras pavimentacin de la ruta nacional 101 en el tramo del corredor biolgico entre los parques provinciales Urugua- y Foerster

Lic. Diego Varela y Lic. Sergio Casertano

Salta 117, Puerto Iguaz (3370), Misiones. E-mail: diegomv@arnet.com.ar Tel: 03757-422964

Puerto Iguaz, Misiones, Octubre 2006

INFORME TECNICO
El uso de corredores biolgicos en conservacin
El uso de corredores en la conservacin busca brindar una solucin prctica y efectiva al problema de mantener la biodiversidad y los procesos ecolgicos a gran escala. Las reas protegidas existentes a menudo son muy pequeas y aisladas como para mantener especies y ecosistemas viables. En tales circunstancias los esfuerzos de conservacin se deben focalizar en conectar sitios importantes a lo largo de amplias reas geogrficas. Tales redes de reas protegidas y sistemas de manejo de paisaje se denominan corredores de biodiversidad (Bennett 1999). La principal funcin de estos corredores es conectar reas ricas en biodiversidad a travs de un mosaico tierras de uso sustentable, aumentando la movilidad y el intercambio gentico entre individuos, an en ausencia de grandes extensiones de hbitats naturales continuos (Forman 1995). En este contexto, los pequeos fragmentos de hbitat dentro de los corredores cumplen varias funciones conectando o reconectando reas ms grandes, manteniendo la heterogeneidad en la matriz de hbitats, y proveyendo refugio a especies que requieren la presencia de ambientes nicos en estos fragmentos.

Identidad del corredor biolgico ante quienes transitan la RN 101

El comportamiento de los transentes en el sector de la RN 101 en el Corredor Urugua- Foerster tanto conductores como pasajeros, locales, transportistas o turistas, ser un factor decisivo en el xito a largo plazo de todas las estrategias encaminadas a mitigar los efectos sobre la fauna de la presencia de la cinta asfltica. Para inducir una conducta responsable en quienes transiten regular u ocasionalmente el corredor proponemos utilizar en la ruta diversos elementos viales, educativos y tursticos que contribuyan al reconocimiento de este sector como un rea de conservacin especial, una zona particularmente sensible al trnsito. Los elementos propuestos son: Portales de entrada en ambos extremos del corredor Pasafaunas: o Reductores de velocidad, que adems de advertir al conductor de la necesidad de un cambio de velocidad constituyen una barrera fsica que llamar la atencin hacia un cambio de actitud. Mirador panormico, parada en medio del corredor son sitios de descanso para apreciacin del paisaje con carteles explicativos Cartelera interpretativa, compuesta de carteles con mensajes viales y otros con informacin acerca de la fauna, flora, estrategias de conservacin desarrolladas en corredor, etc.

Portales de entrada al corredor

Proponemos la construccin de dos portales en las entradas al corredor (ver mapas). Su finalidad ser presentar a los visitantes y transentes el corredor como una entidad, una unidad de conservacin de especial inters turstico y ecolgico. As esperamos reforzar el concepto de un rea especial que requiere una actitud responsable tanto en quienes la transitan como en quienes la visitan, involucrndolos como agentes de conservacin a la vez que conductores o turistas. Un esquema de los portales se sugiere en los grficos conteniendo columnas de madera dura y rocas de la regin como demarcadores, y un cartel con el nombre del corredor y sus caractersticas, sugiriendo Corredor Verde Urugua- Foerster, rea de proteccin ecolgica y ecoturismo.Un rea de de estacionamiento seguro frente a los portales facilitar a los visitantes detenerse para tomar fotografas.

Pasafaunas
Por qu pasafaunas? La pavimentacin de la ruta 101 generar una barrera para la dispersin natural de la fauna silvestre y la flora nativa. Estos efectos sern an mayores en el corredor biolgico entre los parques provinciales Urugua- y Foerster debido a la mayor tasa de cruce de fauna entre ambos parques y a la alta cobertura de hbitat de bosque que se encuentra en esta rea. El parque Foerster, al ser de menor superficie (5.000 ha), depende en gran medida de la dispersin de animales y plantas provenientes del parque Urugua- (84.000 ha) para mantener a largo plazo la dinmica poblacional de las especies que alberga. Para aumentar la permeabilidad de la ruta 101 a la fauna silvestre es necesario establecer estructuras que faciliten el movimiento de los animales. Esto incluye la construccin de pasafaunas ad-hoc como tambin la adecuacin de otras estructuras ya previstas por la obra como alcantarillas y puentes. Adems de su utilidad expuesta con anterioridad, la sola presencia de pasafaunas, acompaada de carteles explicativos de su funcin y especificidad se impondr como medida del valor funcional del rea como conector entre los parques provinciales y la necesidad de la participacin solidaria del conductor para sostenerla como tal.

Qu tipos de pasafaunas y obras de mitigacin construir? Existe una extensa bibliografa tcnica sobre la eficacia de los pasafaunas aumentar la permeabilidad de las rutas. Los resultados indican que no existe un modelo

de pasafauna ptimo para todos los grupos de animales. Las diferentes especies o grupos de especies responden diferencialmente a los atributos de las estructuras de cruce para la fauna, y las escalas espaciales y temporales son importantes para determinar la eficacia de las medidas de mitigacin adoptadas. Los estudios revelan que para maximizar la conectividad ecolgica a travs de las rutas, especialmente en ambientes de alta biodiversidad como la selva Paranaense, la mejor estrategia es incluir una diversidad de estructuras de cruce de diferentes tipos y tamaos. Esto provee una mayor permeabilidad satisfaciendo a una amplia variedad de especies de distintos comportamientos, requerimientos ecolgicos y biomasa propios de Misiones. Para el tramo del corredor biolgico recomendamos las siguientes estructuras de cruce: Pasafaunas areos o puentes verdes o ecoductos Recomendamos construir dos pasafaunas areos o ecoductos en las reas de mayor conectividad de bosque nativo del corredor (ver mapas). Estas son estructuras para el cruce de fauna que se construyen por sobre la ruta y permiten una generar paso de fauna con vegetacin nativa (arbustos y pequeos rboles). Este tipo de pasafauna ha sido probado con xito en varias reas naturales de Europa, Canad y EEUU (ver anexo fotos), comprobndose que para ciertas especies de animales, principalmente algunos grandes mamferos, es la nica estructura de pasafauna que utilizan. Los estudios sobre la eficacia de este tipo de estructuras para el movimiento de fauna silvestre indican que son especialmente indicados para ungulados (ciervos, jabales) y algunos carnvoros que suelen evitar los pasafaunas cerrados (tnel o alcantarillas). Se comprob tambin que existe un periodo de adaptacin y acostumbramiento de los animales a estas estructuras que puede durar varios aos segn la especie (Clevenger y Waltho 2003). Estas estructuras son efectivas para el conjunto de la comunidad ecolgica, desde plantas a insectos y grandes mamferos. Estudios realizados en Europa indican que los pasafaunas areos son los que mejor garantizan la conectividad en los corredores ecolgicos (Evink 2002). En Misiones son particularmente indicados para favorecer el paso de grupos de pecares (pecar labiado y pecar de collar), venados (2 especies), tapires y grandes felinos (yaguaret y puma). Para que sean funcionales estos pasafaunas deberan tener un ancho mnimo de entre 15 a 20 metros (idealmente 50m.). Cuanto ms ancho sea el pasafauna mayor ser la probabilidad de uso por parte de los animales de mayor tamao. En algunos ecoductos construidos en otros pases se colocaron cercos (alambre o material) a los costados del puente en el tramo que atraviesa la ruta; tambin se sugiere que se levanten pequeos terraplenes de tierra en los costados del puente. Estudios comparando pasafaunas areos con los otros tipos de estructuras de cruce indicaron que los primeros tenan menores ndices de ruido (Clevenger y Waltho 2005). En base a estos resultados podemos inferir que los niveles de vibraciones y ruido de los ecoductos no son factores limitantes para el paso de fauna comparados con otras estructuras. La construccin de estos ecoductos en la ruta 101 marcara el primer antecedente de este tipo de pasafaunas en Latinoamrica constituyndose en una obra modelo de inters arquitectnico, ambiental y turstico.

Pasafaunas subviales en arroyos Deberan construirse en todos los arroyos que atraviese la ruta en el corredor. En el tramo ms sensible del corredor se identificaron dos arroyos donde ubicar los pasafaunas (ver mapas). Estos pasafaunas deberan maximizar el openness index, con una forma rectangular de un ancho mnimo de 5 metros (idealmente 10m.) y una altura mnima de 3 metros (idealmente 5m.). Una seccin de la estructura debe tener un cruce seco a un nivel superior al del arroyo. Las entradas del pasafauna tienen que ser revegetadas con especies tpicas de borde de arroyo, manteniendo una alta cobertura que brinde refugio a los animales que cruzan. Adicionalmente se deberan instalar alambre tejido (1,5 m de altura y 20 m. de largo hacia cada costado) a ambos lados de la entrada para conducir a los animales hacia el pasafauna y evitar que decidan cruzar por la ruta. Estos pasafaunas son indicados para mamferos medianos (zorros, ocelote, tirica, tapet, hurones) y pequeos (roedores, murcilagos y comadrejas), y especialmente aquellos que utilizan hbitats ribereos como carpinchos, cuicas y paca. Tambin facilitarn el paso de peces, anfibios, reptiles, mariposas y algunas aves de sotobosque. Alcantarillas Las alcantarillas pequeas (dimetros entre 0,5m. y 1,5m.) cumplen un importante rol como pasafaunas para pequeos mamferos (roedores y pequeos marsupiales), anfibios, reptiles e invertebrados. Estos grupos de especies son muy vulnerables a la fragmentacin por las rutas y sufren una alta tasa de atropellamientos. Se recomienda que las alcantarillas sean ubicadas a intervalos frecuentes (cada 150 metros). Puente de primates Los mamferos arborcolas, como los monos, necesitan de estructuras especiales para cruzar las rutas. En algunos pases de Centroamrica y frica se han diseado puentes colgantes simples que facilitan el cruce de los primates. Estas estructuras se construyen con cables de acero recubiertos con manguera de plstico o goma formando escaleras colgantes. Se instalan desde rboles altos a los costados del camino y/o se pueden sustentar con ayuda de pilares con plataformas (ver diagramas y fotos). En el corredor biolgico se recomienda instalar algunas de estas estructuras en las reas de mayor conectividad de bosque entre ambos parques. Las especies beneficiadas por estos pasafaunas sern los grupos de monos ca y caray, y posiblemente otros mamferos arborcolas como comadrejas y oso melero. Efectividad de los pasafaunas La mitigacin de los impactos de las rutas sobre la fauna silvestre es un proceso a largo plazo que durar varias dcadas e influir en la dinmica poblacional de muchas especies, por lo tanto no termina con el proceso de construccin. Es necesario mantener la funcionalidad de los pasafaunas a diferentes escalas espaciales y temporales, y requiere de un programa de monitoreo a largo plazo.

La evaluacin de la efectividad de los pasafaunas debe tener en cuenta el perodo de adaptacin de los animales silvestres a estas estructuras. Por ejemplo, los pasafaunas elevados construidos en el Parque Nacional Banff, en Canad, tuvieron un perodo de adaptacin para la fauna de entre 4 a 6 aos hasta que ciertas especies comenzaron a utilizar frecuentemente estas estructuras. Incluso, en reas donde existen disturbios antrpicos como la caza, este perodo podra ser mayor (Clevenger y Waltho 2003). La efectividad de estas estructuras puede ser influenciada por el ndice de actividad humana en el rea del pasafauna, por lo que se recomiendan minimizar la actividad antrpica en estas reas. La cobertura de vegetacin nativa en la entrada de los pasafaunas es considerado como otro atributo esencial en el diseo de tneles que sean efectivos para la fauna silvestre, ofreciendo proteccin y seguridad a las animales que se acercan al pasafauna. La combinacin de diferentes tipos y tamaos de pasafaunas garantizar cubrir los requerimientos ecolgicos y comportamentales de toda la comunidad de vertebrados ya que todas las estructuras recomendadas en este informe son complementarias entre s.

Reductores de Velocidad
Es recomendable que el tramo de la ruta 101 comprendido en el corredor biolgicoUrugua- - Foerster disponga de mecanismos reductores de velocidad comparables a los utilizados por este tipo de rutas a su paso por reas urbanas o cruces peligrosos. La reduccin de la velocidad en este tramo contribuir a evitar atropellamientos y a disminuir otros aspectos del trnsito (ruidos, vibraciones) que desalientan el cruce de animales por los pasafaunas y por encima de la cinta asfltica. Se sugiere instalar reductores de velocidad destinados a llamar la atencin del conductor e inducirlo a disminuir la velocidad: despertadores (cambio de rugosidad o elevacin del pavimento en serie), pianitos (sucesivas elevaciones del pavimento) o elementos prefabricados (estructuras fijados y/o adheridos al pavimento como tachas refractarias, medias caas y otros similares destinados a completar y/o suplantar las funciones de los anteriores en cuanto al llamado de atencin, a su visualizacin y a sus efectos).

La ubicacin de los reductores de velocidad se indica en el mapa. Se corresponden con los portales de entrada a las reas ms estrechas del corredor, los sitios cercanos a pasafaunas y al rea del mirador.

Mirador panormico
El mirador panormico estar orientado hacia el este y tendr una vista hacia zona central del corredor biolgico y en la lnea del horizonte se vern los bosques

nativos del Parque Provincial Horacio Foerster. En el centro se apreciarn los bosques de las nuevas reas protegidas y de las chacras, y los paisajes resultantes de los usos agroforestales y silvopastoriles. El Mirador panormico cumplir las siguientes funciones: rea de esparcimiento y descanso: ser un playn de estacionamiento con asientos de madera en donde se podr apreciar el paisaje, comer, tomar mate, etc.; y realizar observaciones de animales de la selva misiones, principalmente aves. rea Educativa y de interpretacin ambiental: ser un rea en donde se concentre buena parte de la informacin sobre: o el corredor y los parques conectados, importancia en el contexto del MERCOSUR, regional y local, o caractersticas generales y funcin de las infraestructuras mitigadoras construidas, como pasafaunas y despertadores (informacin ms especfica se dispondr en carteles frentes a las mismas, que refuercen el mensaje acerca de su utilidad en el corto y largo plazo) o informacin sobre la flora y fauna locales, las estrategias de conservacin desarrolladas, o los usos y actividades de los pobladores locales. o Informacin turstica general: poblados y servicios prximos, mapa regional con distancias, etc.

Cartelera especial
Los carteles en este sector de la ruta 101 cumplirn dos roles bsicos: Informacin vial: estos carteles, siguiendo las normativas de diseo propias de Vialidad Nacional, informarn sobre: o cercana a estructuras reductoras de velocidad o velocidad mxima dentro del corredor o cercana del corredor mismo antes de los portales de entrada, puesto de guardaparques y centro comunitario, mirador. o Presencia de pasafaunas . o Cruce de animales silvestres (sugerimos realizar siluetas con especies de vertebrados locales, ej.: pecares, yaguarets, tapires). o Carteles de los Portales del Corredor, anunciando el paso de esta ruta por un rea de conservacin y ecoturismo. Informacin de contenido sobre el corredor y las estrategias de conservacin desarrolladas en esta rea: o Carteles del Mirador: incluye mapa de ubicacin regional y el corredor, con los componentes principales de las reas de conservacin cercanas y sitios de inters turstico y conservacin de la regin. Se propone un esquema de la vista desde sta rea indicando los parques vecinos en un cartel tipo atril. Otro cartel indicar el carcter especial de este trayecto de la ruta, presentando en forma concisa el concepto de corredor biolgico y la importancia del diseo de la ruta y la construccin de

pasafaunas en la conexin funcional de los Parques Provinciales vecinos en funcin de las sustentabilidad de las poblaciones locales de diversos animales y plantas. En un sector del mirador se colocarn carteles con informacin acerca de la biodiversidad del corredor (nmero de especies conocidas). Se dar informacin sobre algunas especies de plantas cercanas y de vertebrados e invertebrados ms comnmente observados. Estos carteles ser renovados peridicamente con el aumento del conocimiento de la fauna y flora, y la obtencin de los resultados de monitoreo de los pasafaunas, a fin de comunicar la eficacia de estas medidas de conexin. o Carteles frente a los pasafaunas: se colocar un breve cartel explicativo sobre la funcin de los pasafaunas areos, resaltando que estas estructuras para evitar el atropellamiento de fauna son un ejemplo en Argentina. Para reforzar el concepto de Corredor turstico, los carteles de los pasafaunas areos se localizarn en una banquina ensanchada para que los visitantes interesados puedan detenerse en forma segura y fotografiarse frente a los pasafaunas o Carteles frente al centro de interpretacin del corredor invitando a los turistas a visitarlo.

Programa de reforestacin, restauracin y adecuacin ambiental

Con el objetivo de embellecer el corredor turstico y recuperar el ecosistema en las reas deforestadas a los bordes de la ruta es necesario establecer un programa de reforestacin y adecuacin ambiental en la ruta 101, especialmente en el tramo del corredor. Medidas recomendadas: Recubrir los bordes de ruta y otras reas a recuperar con suelo sin compactar (lo ideal es utilizar capas superficiales de suelo del bosque ya que poseen un rico banco de semillas de especies nativas que aceleran la recuperacin de la cobertura original). Establecer leguminosas de rpido crecimiento (cobertura verde) Plantar rboles nativos de rpido crecimiento (especies pioneras) consorciados con especies de crecimiento mas lento (especies secundarias) Recuperar la cobertura de vegetacin nativa sobre los pasafaunas areos. Utilizar una amplia variedad de especies. Las especies atractoras de fauna son recomendables para los pasafaunas.

Conservacin Argentina puede brindar asesoramiento y plantines necesarios para la restauracin de la cobertura vegetal en las banquinas y en los pasafaunas.

Programa de monitoreo
Establecer un programa de monitoreo del uso de los pasafaunas por los animales silvestres (por ejemplo utilizando trampas cmara). Esto es importante para evaluar la eficacia de los pasafaunas y poder realizar adaptaciones futuras para aumentar su utilidad. Las experiencias en otros pases donde realizan monitoreos de estas estructuras demuestran que la fauna tarda hasta 3 o 4 aos en adaptarse a los pasafaunas y comenzar a utilizarlos plenamente. Existe la posibilidad de incorporar estudiantes de grado o maestra para realizar este tipo de estudios en la ruta 101, para lo cual Conservacin Argentina puede prestar apoyo en el asesoramiento y direccin de estas investigaciones. Adems es importante monitorear el proceso de restauracin y reforestacin de las banquinas de la ruta y los pasafaunas.

Corredor de Biodiversidad Urugua- - Foerster

Corredor Ecolgico y Turstico Urugua- - Fo erster

Propuesta de medidas de mitigacin del impacto ambiental de la ruta 101

TRAMO A
Puesto guardaparques 101

PARQUE PROVINCIAL URUGUA-

Puesto de salud Escuela Paraje Mara Soledad

Corredor Verde
Urugua- . Foerster
Area de proteccin ecolgica y corredor turstico

P O RTA L CO R R E D O R

Posible lote a anexar a la reserva (5ha) para aumentar la efectividad de los pasafuanas

PARQUE PROVINCIAL GUARDAPARQ UE HO R ACIO FOERS TER

PASA FAU N A S O B R E RU TA PASA FAU N A BA J O RU TA

2 3 4 5 6

AREA PROTEGIDA PROVINCIAL . DECRETO 1504/05

RESERVA NATURAL PRIVADA

PAS A FAU N A P R I M AT E S

MIRADOR PA S A FAU N A BA J O RU TA

Puesto guardaparques Corredor Centro de Interpretacin Vivero rboles nativos

Estacin Biolgica Conservacin Argentina Establecimiento de Ecoturimo San Sebastin de la Selva PASA FAU N A S O B R E RU TA

Areas protegidas

Cartelera interpretativa

Reductores de velocidad

RN 101

1 4 2
P.P. Urugua-

TRAZADO RUTA NAC. 101 EN EL TRAMO DEL CORREDOR BIOLOGICO 1 Lote MERNRyT 2 Lote CA 3 San Sebastin de la Selva (ecoturismo) Estacin Biolgica CA 4 Posible lote a anexar al area protegida (5 ha) ubicado entre dos pasafaunas importantes del corredor

Pasafaunas areos

Pasafaunas subviales (en arroyos)

Ejemplos de estructuras pasafaunas en otros lugares del mundo

Pasafaunas areos, puentes verdes o ecoductos

Pasafaunas en arroyos y/o puentes bajo la ruta para fauna silvestre

Alcantarillas como paso de fauna

Puente de primates

Bibliografa especializada de referencia

Adams, L.W. and Geis, A.D. 1983. Effects of Roads in Small Mammals. Journal of Applied Ecology 20: 403-415. Bank F.G., C.L. Irwin, G.L. Evink, M.E. Gray, S.Hagood, J.R. Kinar, A.Levy, D. Paulson, B. Ruediger, R.M. Sauvajot, D.J. Scott, P. White. 2002. Wildlife Habitat Connectivity Across European Highways. U.S. Departament of Transportation. Washington, D.C. Bennett, A.F. 1991. Roads, roadsides and wildlife conservation: a review. Nature Conservation 2: The Role of Corridors (eds D.A. Saunders & R.J. Hobbs), pp. 99118. Surrey Beatty & Sons, Chipping Norton, Australia. Camby, A. and Maizeret, C. 1987. Permabilit des routes et autoroutes vis-a-vis des mammiferes carnivores: exemple des tudes menes dans les landes de Gascogne. Routes Et Faune Sauvage. 5-7 junio, 1985. Strasbourg. pp.173-181. Chruszcz, B., Clevenger, A.P., Gunson, K. & Gibeau, M.L. 2003. Relationships among grizzly bears, highways and habitat in the Banff-Bow Valley, Alberta. Canadian Journal of Zoology 81:13781391. Clevenger, A.P. & N. Waltho. 2005. Performance indices to identify attributes of highway crossing structures facilitating movement of large mammals. Biological Conservation 121:453464 Clevenger, A.P. & Waltho, N. 2000. Factors influencing the effectiveness of wildlife underpasses in Banff National Park, Alberta, Canada. Conservation Biology 14:47-56. Clevenger, A.P. & Waltho, N. 2000. Factors influencing the effectiveness of wildlife underpasses in Banff National Park, Alberta, Canada. Conservation Biology, 14, 4756. Clevenger, A.P. y N. Waltho. 2003. Structures and the importance of temporal and spatial variability in performance studies. Proceedings International Conference on Ecology & Transportation, Lake Placid, New York. Clevenger, A.P., B. Chruszcz, & K. Gunson 2003. Spatial patterns and factors influencing small vertebrate fauna road-kill aggregations. Biological Conservation 109:15-26. Clevenger, A.P., Chruszcz, & Gunson, K. 2001. Drainage culverts as habitat linkages and factors affecting passage by mammals. Journal of Applied Ecology 38:1340-1349. Clevenger, A.P., Chruszcz, B. & Gunson, K. 2001. Highway mitigation fencing reduces wildlifevehicle collisions. Wildlife Society Bulletin 29:646-653. Clevenger, A.P., McIvor, M., McIvor, D., Chruszcz, B. & Gunson, K. 2001. Tiger salamander, Ambystoma tigrinum, movements and mortality on the Trans-Canada highway in southwestern, Alberta. Canadian Field-Naturalist 115:199-204. Clevenger, A.P., Wierzchowski, J., Chruszcz, B., & Gunson, K. 2002. GIS-generated expert based models for identifying wildlife habitat linkages and mitigation passage planning. Conservation Biology 16:503-514. Evink, G.L. 2002. Interaction Between Roadways and Wildlife Ecology. A Synthesis of Highway Practice. Transportation Research Board - The National Academies. Washington, D.C. Forman, R.T.T. & Alexander, L.E. 1 998. Roads and their major ecological effects. Annual Review of Ecology and Systematics, 29, 207231. Forman, R.T.T. et al. 2002. Road Ecology. Science and Solutions. Island Press, Washington, DC. E.E.U.U. Foster, M.L. & Humphrey, S.R. 1995. Use of highway underpasses by Florida panthers and other wildlife. Wildlife Society Bulletin, 23: 95-100. Gibeau, M.L, Clevenger, A.P., Herrero, S & Wierzchowski, J. 2002. Grizzly bear response to human development and activities in the Bow River watershed, Alberta. Biological Conservation 103:227-236. Gloyne, C.C. & Clevenger, A.P. 2001. Cougar use of wildlife crossing structures on the Trans- Canada highway in Banff National Park, Alberta. Wildlife Biology 7:117-124. Keller, V., Pfister, H.P., 1997. Wildlife passages as a means of mitigating effects of habitat fragmentation by roads and railway lines. In: Canters, K. (Ed.), Habitat Fragmentation and Infrastructure. Ministry of Transportation, Public Works and Water Management, Delft, The Netherlands, pp. 7080. Little, S.J., Harcourt, R.G. & Clevenger, A.P. 2002. Do wildlife passages act as prey-traps? Biological Conservation 107:135-145. Mader, H.J. 1984. Animal habitat isolation by roads and agricultural fields. Biological Conservation. 29: 81-96.

McMurtray, J. 2003. The conservation-minded citizens guide to transportation planning. How to get involved in minimizing the impacts of roads on Floridas wildlife. Defender of Wildlife, Washington, D.C Ng, S.J., Dole, J.W., Sauvajot, R.M., Riley, S.P., Valone, T.J., 2004. Use of highway undercrossings by wildlife in southern California. Biological Conservation 115, 499507. Oxley D.J.; Fenton, M.B. and Carmody, G.R. 1974. The effects of roads on populations of small mammals. Journal of Applied Ecology 11: 51-59. Oxley, D.J., Fenton, M.B. & Carmody, G.R. 1974. The effects of roads on small mammals. Journal of Applied Ecology, 11, 5159. Reed, D.F. 1981. Mule deer behavior at a highway underpass exit. Joumal of Wildlife Management 45: 542-543. Reed, D.F.; Woodward, T.N. and Pojar, T.M. 1975. Behavioral response of mule deer to a highway underpass. Journal of Wildlife Management, 39: 361-367. Rodrguez, A.; Crema, G. and Delibes, M. 1996. Use of Non-wildlife Passages across a High Speed Railway by Terrestrial Vertebrates. Journal of Applied Ecology , 33: 1527-1540. Rodrguez, A.; Crema, G. and Delibes, M. 1997. Factors affecting crossing of red foxes and wildcats through non-wildife passages across a high-speed railway. Ecography, 20: 287-294. Spellerberg, I.F. 2002. Ecological Effects of Roads. Science Publisher Inc., Plymouth, UK. Yanes, M., J.M. Valesco, and F. Suarez. 1995. Permeability of roads and railways to vertebrates: the importance of culverts. Biological Conservation 71:217-222.

Sitios de internet con informacin sobre pasafaunas y medidas de mitigacin

International Conference on Ecology & Transportation, http://www.icoet.net Infra Eco network Europe (IENE), http://www.iene.info/