SERVICIO ASISTENCIA TCNICA

Temario para tcnico especialista en AA

Temario Aire Acondicionado PRODUCTO : xxxxxx

xxxxxx

Fecha: 15/04/2013 xx/xx/xxxx Documento N: 40085 xxxx

ndice

1.- Introduccin......................................................................1 2.- Conceptos fundamentales ..............................................3

2.1.- Fro........................................................................................... 5 2.2.- Calor ........................................................................................ 6 2.3.- Temperatura ............................................................................. 8 2.4.- Humedad ................................................................................. 9 2.5.- Presin ................................................................................... 11 2.6.- Velocidad de Aire ................................................................... 12

3.- Fluidos refrigerantes .....................................................13 4.- Normativa que afecta a los refrigerantes .....................19 5.- Circuito frigorco ..........................................................21 6.- Bomba de calor ..............................................................33 7.- Eciencia energtica .....................................................38 8.- Limpieza del aire ............................................................42 9.- Instalacin ......................................................................46
9.1.- Consideraciones generales ................................................... 46 9.2.- Circuito frigorco ................................................................... 49
9.2.1.- Materiales ............................................................................. 49 9.2.2.- Herramientas ........................................................................ 51 9.2.3.- Riesgos a eliminar ................................................................ 53 9.2.4.- Montaje y procedimientos ..................................................... 55 9.2.4.1. Montaje ........................................................................ 55 9.2.4.2. Vaco ............................................................................ 61 9.2.4.3. Carga de refrigerante ................................................... 67 9.2.4.4. Vericaciones ............................................................... 70 9.2.4.5. Recuperacin de refrigerante....................................... 76

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9.3.- Desages ............................................................................... 77 9.4.- Circuito elctrico .................................................................... 79

10.- Clculo de necesidades ..............................................82 11.- Tipos de Aire Acondicionado ......................................89 12.- Equipos convencionales .............................................92
12.1.- Modos de funcionamiento .................................................... 92
12.1.1.- Modo refrigeracin .............................................................. 93 12.1.2.- Modo calefaccin ................................................................ 94 12.1.3.- Modo AUTO ........................................................................ 96 12.1.4.- Modo DESHUMIDIFICACION ............................................ 97 12.1.5.- Modo EMERGENCIA.......................................................... 98

12.2.- Protecciones ........................................................................ 99

12.2.1.- Protecciones en modo Refrigeracin.................................. 99 12.2.2.- Protecciones en modo Calefaccin .................................. 102

12.3.- Mandos a distancia ............................................................ 105

12.3.1.- RC-2 (ref: ADK0000622)................................................... 105 12.3.2.- RC 3 LUJO (ADK020524)................................................. 107 12.3.3.- RC-4 (ADK020407 ............................................................ 109 12.3.4.- RC-5 (ref: ADK030207)......................................................110

12.4.- Diagnostico de averas ...................................................... 112

12.4.1.- Diagnostico de averas del circuito elctrico.....................112 12.4.2.- Diagnostico de averas en el circuito frigorco ................ 120

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13.- Equipos inverter .........................................................125

13.1.- Caractersticas bsicas de los inverter .............................. 125 13.2.- Comportamiento de la electrnica ..................................... 127 13.3.- Protecciones ...................................................................... 133
13.3.1.- Protecciones de la unidad interior .................................... 133 13.3.2.- Protecciones de la unidad exterior ................................... 134

13.4.- Diagnostico de averas ...................................................... 136

13.4.1.- Modo DIAGNOSTICO....................................................... 136 13.4.2.- Modo TEST ....................................................................... 142

14.- Nomenclatura de nuestros modelos ........................143 15.- Procedimientos de servicios ....................................144

15.1.- Comprobacin salto trmico evaporador/condensador ..... 144 15.2.- Comprobacin de la presin de alta y de baja de un circuito frigorco .......................................................................................... 146 15.3.- Comprobacin del consumo del equipo de AA .................. 148 15.4.- Comprobacin del recalentamiento y del subenfriamiento .149 15.5.- Recuperacin del refrigerante en la u. exterior .................. 151 15.6.- Realizar el vaco de la instalacin...................................... 151 15.7.- Realizar la carga de refrigerante del equipo ...................... 151 15.8.- Realizar la recuperacin del refrigerante mediante unidad de recuperacin ................................................................................. 152 15.9.- Comprobacin de estanqueidad de un equipo de AA........ 154 15.10.- Comprobacin de los bobinados del compresor, de la bobina de la V4V y de las reactancias inductivas de los equipos inverter.156 15.11.- Comprobacin de los condensadores (elctricos) ........... 159 15.12.- Comprobacin de las termistancias (NTC) del equipo ... .161 15.13.- Vericacin del funcionamiento del mando a distancia ... 162

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1.- Introduccin
En la antigedad, los egipcios ya utilizaban sistemas y mtodos para reducir el calor. Se utilizaba principalmente en el palacio del faran, cuyas paredes estaban formadas por enormes bloques de piedra, con un peso superior a mil toneladas. Durante la noche, tres mil esclavos desmantelaban las paredes y acarreaban las piedras al Desierto del Sahara. Como el clima desrtico es extremo y la temperatura disminuye a niveles muy bajos durante las horas nocturnas, las piedras se enfriaban notablemente. Justo antes de que amaneciera, los esclavos acarreaban de regreso las piedras al palacio y volvan a colocarlas en su sitio. Se supone que el faran disfrutaba de temperaturas alrededor de los 26 Celsius, mientras que afuera el calor suba hasta casi el doble. En 1842, Lord Kelvin invent el principio del aire acondicionado. Con el objetivo de conseguir un ambiente agradable y sano, el cientco cre un circuito frigorco hermtico basado en la absorcin del calor a travs de un gas refrigerante. Para ello, se bas en 3 principios: El calor se transmite de la temperatura ms alta a la ms baja, como cuando enfriamos un caf introduciendo una cuchara de metal a la taza y sta absorbe el calor. El cambio de estado del lquido a gas absorbe calor. Por ejemplo, si humedecemos la mano en alcohol, sentimos fro en el momento en que ste se evapora, puesto que absorbe el calor de nuestra mano. La presin y la temperatura estn directamente relacionadas. En un recipiente cerrado, como una olla, necesitamos proporcionar menor cantidad de calor para llegar a la misma temperatura que en uno abierto.

En 1902, el estadounidense Willis Haviland Carrier sent las bases de la refrigeracin moderna y del concepto de climatizacin. Por esa poca, un impresor de Brooklyn, Nueva York, tena serias dicultades durante el proceso de impresin, debido a que los cambios de temperatura y humedad en su taller alteraban ligeramente las dimensiones del papel, impidiendo alinear correctamente las tintas. El frustrado impresor no lograba imprimir una imagen decente a color. Carrier, dise una mquina que controlaba la temperatura y la humedad por medio de tubos enfriados, dando lugar a la primera unidad de aire acondicionado de la Historia.

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Aunque Willis Haviland Carrier es reconocido como el padre del aire acondicionado, el trmino aire acondicionado fue utilizado por primera vez por el ingeniero Stuart H. Cramer, en la patente de un dispositivo que enviaba vapor de agua al aire en las plantas textiles para acondicionar el hilo.

En 1921, Willis Haviland Carrier patent la Mquina de Refrigeracin Centrfuga. Tambin conocida como enfriadora centrfuga o refrigerante centrifugado, fue el primer mtodo para acondicionar el aire en grandes espacios.

Las mquinas anteriores usaban compresores impulsados por pistones para bombear a travs del sistema el refrigerante, a menudo amonaco, txico e inamable. Carrier dise un compresor centrfugo similar a las paletas giratorias de una bomba de agua. El resultado fue un enfriador ms seguro y eciente.

En 1928, Willis Haviland Carrier desarroll el primer equipo que enfriaba, calentaba, limpiaba y haca circular el aire para casas y departamentos, pero la Gran Depresin en los Estados Unidos puso punto nal al aire acondicionado en los hogares. Las ventas de aparatos para uso residencial no empezaron hasta despus de la Segunda Guerra Mundial. A partir de entonces, el confort del aire acondicionado se extendi a todo el mundo.

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2.- Conceptos fundamentales
En sentido global se puede denir el aire acondicionado como todas aquellas tcnicas mediante las que se consiguen modicar las condiciones ambientales desfavorables del local al que se est dando servicio, transformndolas en confortables y sanas para el desarrollo de la vida habitual del ser humano. Se logra mediante sistemas en los que el funcionamiento de sus componentes (mecnicos, elctricos, electrnicos) y el comportamiento de un uido refrigerante sometido a leyes fsicas de termodinmica consiguen el n previsto. Las necesidades del ser humano en materia de confort dependen de la estacin del ao, el contenido de humedad del aire, la actividad que est desarrollando, la ropa que use, el metabolismo de la propia persona, etc. En funcin de lo expuesto y para conseguir ese objetivo de confort, un aparato de aire acondicionado debe trabajar sobre la temperatura, la humedad, la velocidad del aire y su pureza. Todo ello justica el que hablar de confort (centrndonos en las variables de temperatura y humedad) sea hablar de unos mrgenes dentro de los cuales se pueda encontrar a gusto el ser humano, mrgenes representados en el siguiente grco.

Este grco, confeccionado por ASHRAE (American Society of Heating and Air Conditioning Engineers), muestra la zona de confort en funcin de las variables de temperatura y humedad, y dependiendo de la estacin.

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Como ejemplo, se comprueba que unas condiciones de 25C de temperatura y 50% de humedad relativa son condiciones de confort en verano pero no en invierno, as como que 24C y el 70% estn fuera de la zona de confort tanto en verano como en invierno. Si se parte de una instalacin en la que la consecucin del confort estuviera en manos de un equipo tipo split, compuesto de una unidad interior tipo mural y una unidad exterior, en trminos sencillos y sin entrar, por el momento, en consideraciones tcnicas, esto es lo que se observa cuando funciona en refrigeracin: la unidad interior descarga a travs de sus aletas de salida un aire que se siente como fro, mientras que por la rejilla de salida de aire de la unidad exterior, la que se encuentra fuera del local, se comprueba que sale aire en este caso caliente. Lo que el sistema hace a travs de sus distintos mecanismos es retirarle calor al aire de la estancia a la que se est dando servicio (razn por la que el aire sale fro al robarle el calor que est perjudicando el confort), y cederlo al exterior, donde no preocupa que est. En esencia un aparato de aire acondicionado es un transportador de energa calorca, retira calor de un ambiente y lo cede a otro.

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2.1.- Frio
Habitualmente se utiliza este trmino en aire acondicionado rerindose, por ejemplo, a equipos que producen fro o a situaciones en las que, como en verano, se hace necesario enfriar para conseguir confort en una estancia. Es conveniente tener claro que el fro no existe, se trata de la ausencia de calor, ausencia de calor que se maniesta en el ser humano mediante la sensacin de fro. En consecuencia, cuando se dice que un aparato de aire acondicionado enfra o que tiene una determinada potencia frigorca, lo que se est dando a entender es que ese equipo es capaz de retirar del local al que est dando servicio una determinada cantidad de calor, retirada de calor que va a permitir que las personas que hagan uso de ese local se encuentren en condiciones confortables.

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2.2.- Calor
Es una manifestacin fundamental de la energa que va asociada a la temperatura, de manera que una mayor cantidad de calor en un mismo cuerpo o sustancia implica una mayor temperatura del mismo. Su unidad de medida es la calora: cantidad de calor necesaria para elevar la temperatura de un gramo de agua desde 14,5C hasta 15,5 C, bajo una presin de 760 mm de columna de mercurio. Como se trata de una unidad de medida muy pequea, se suele utilizar su mltiplo la kilocalora (1.000 caloras). Por ejemplo, para aumentar la temperatura en 1C. de 1 Kg. de hierro necesita 0,114 KCal, por otra parte 1 Kg. de aire necesita 0,24 KCal. En Espaa se suele utilizar en el mundo de la refrigeracin y el aire acondicionado una unidad de medida denominada frigora, poco real puesto que es una expresin que se deriva de fro y ste, con rigor, no existe en fsica. Si la kilocalora es la cantidad de calor necesaria para aumentar un grado la temperatura de un kilo de agua, la frigora es la cantidad de calor que hay que retirar a un kilo de agua para hacerle disminuir un grado su temperatura. En cualquier caso, hay que acostumbrarse a usar como unidades de capacidad la kilocalora/hora, el W o su mltiplo kW (Sistema Internacional). La relacin entre ellas es: 1 kW = 860 kcal/h Otra unidad de medida muy utilizada en pases de ascendencia anglosajona y que suele aparecer en catlogos comerciales y documentaciones tcnicas es la Btu/h (British termal unit). Su equivalencia con las unidades anteriormente expuestas es:

1 Btu/h = 0,293 x 10-3 kW = 0,252 kcal/h

Calor sensible Es el calor empleado en la variacin de la temperatura de un cuerpo cuando se le comunica o sustrae calor. Calor latente Es el calor que, sin afectar a la temperatura, es necesario aadir o retirar a un cuerpo para lograr el cambio de su estado fsico. El tpico ejemplo de estos conceptos es el siguiente: si se pone a calentar un recipiente con agua en el que se haya introducido un termmetro, se comprueba que su temperatura aumenta a medida que se le aplica calor. Si se contina aplicando calor, llegar un momento en que la masa de agua comenzar a desprender vapor, hierve (100C a presin atmosfrica), cambiando su estado fsico de lquido a vapor pero mantenindose la temperatura estable, sin variacin, durante el mismo.
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El calor que se aplica a la masa de agua hasta el momento en que se inicia su cambio de estado fsico es el concepto de calor sensible, calor que simplemente aumenta la temperatura del lquido. El calor que permite modicar su estado fsico, cambio de lquido a vapor, pero que no modica su temperatura es el concepto de calor latente. El calor es una forma de energa relacionada directamente con la vibracin molecular. Cuando calentamos una sustancia, sus molculas se mueven rpidamente, generando as una energa, el calor. Si la enfriamos, el movimiento molecular se detiene, bajando la temperatura. Calor total Es la suma del calor sensible y el latente. Entalpia Es el contenido de calor de una sustancia entre un punto de origen y la temperatura y estado considerado, expresado en Kcal/Kg.

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2.3.- Temperatura
Este trmino dene de manera sencilla si un cuerpo o el aire tienen poco o mucho calor. La temperatura es la variable que, en primera instancia, se asocia a la consecucin de unas condiciones de confort, independientemente de que lo que se necesite sea refrigerar o calentar un local. La temperatura se mide con un termmetro, en cualquiera de sus variantes, y la unidad de medida convencional en Espaa es el grado centgrado (C). En aire acondicionado se suelen utilizar varios conceptos de temperaturas del aire: La temperatura de bulbo seco es la temperatura convencional medida por un termmetro ordinario. La de bulbo hmedo es la medida por un termmetro, denominado de bulbo hmedo, cuyo depsito o bulbo est envuelto con un algodn humedecido en agua y expuesto a los efectos de una corriente de aire. Mientras un termmetro convencional o de bulbo seco no se ve afectado por la humedad y slo mide la temperatura del aire, el de bulbo hmedo s se encuentra inuido por la humedad del aire, por lo que permite establecer relacin entre la temperatura seca y el contenido de humedad del mismo. La temperatura de bulbo hmedo es siempre inferior a la de bulbo seco y la diferencia entre ambas depende del contenido de humedad del aire. La temperatura efectiva es un valor que expresa el efecto compuesto de la temperatura del aire, la humedad relativa y el movimiento del aire sobre el cuerpo. La temperatura de punto de roco es la temperatura a la que debe descender el aire para que se produzca la condensacin de la humedad contenida en el mismo.

Salto trmico Es cualquier diferencia de temperatura, por ejemplo, la diferencia entre la temperatura del aire a la entrada y a la salida de un acondicionador, la diferencia entre la temperatura exterior e interior de un local, etc.

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2.4.- Humedad
La humedad es la condicin del aire que indica la cantidad de vapor de agua que contiene. Esta es otra variable de gran importancia a la hora de denir condiciones de confort. Es sobradamente conocido que el cuerpo humano disipa parte de su calor interno mediante evaporacin a travs de la piel, y que esta evaporacin se facilita si el ambiente es seco (humedad baja) y, por el contrario, se diculta si es hmedo (humedad alta), por lo que se deduce la clara inuencia que en el confort tiene el hecho de que la humedad del aire se encuentre dentro de ciertos lmites. Hay varios trminos relacionados con la humedad: Humedad absoluta: es la masa de vapor de agua por unidad de volumen de aire expresada en gramos por metro cbico de aire.

Humedad relativa: es la relacin, expresada en porcentaje, de la masa de vapor de agua real que contiene el aire y la masa de vapor de agua en condiciones de saturacin y a la misma temperatura. Si se habla de que hay un 65% de humedad relativa, lo que se indica es que se est a un 35% para llegar al nivel de saturacin de humedad en el aire, lo que sera el 100%. El instrumento para medir la humedad relativa es el higrmetro, instrumento que facilita directamente el porcentaje de humedad relativa del ambiente en el que se encuentre. Tambin se puede utilizar un psicrmetro, instrumento que dispone de un termmetro convencional o de bulbo seco, otro de bulbo hmedo, y una tabla en la que se relacionan ambas temperaturas y que permite obtener el valor de la humedad relativa correspondiente. La humedad no slo afecta al confort de las personas sino que inuye en el comportamiento de un aparato de aire acondicionado, como se ver ms adelante, afectando al salto trmico denido como la diferencia entre la temperatura del aire a la entrada y a la salida de un acondicionador. Dada la importancia que en el tratamiento del aire tienen los procesos en los que se relacionan las diversas variables, es muy til la utilizacin del baco psicomtrico, diagrama representado a continuacin. En este diagrama estn incluidos las propiedades del aire y el vapor de agua y permite, conocidas dos propiedades cualesquiera, jar el punto de estado y obtener el resto de las mismas.

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La descripcin del baco es la siguiente: 1. En el eje horizontal se representa la temperatura de bulbo seco, BS (C). 2. En el eje vertical la humedad absoluta o contenido real de agua en la atmsfera, W (g/kg). 3. Es la curva de saturacin (100% de humedad relativa) o curva de punto de roco, PR (C). 4. Curvas de humedad relativa, HR (%). 5. Lneas de entalpa, H (Kcal/kg). 6. Lneas de temperaturas de bulbo hmedo, BH (C). La prolongacin de las mismas por la parte superior del baco determina la entalpa. 7. Escala de factor de calor sensible, relacin entre la carga sensible y la carga total, FCS.

Ejemplo El aire de una instalacin tiene una temperatura de bulbo seco de 25C y un 50% de humedad relativa. Del baco psicomtrico se obtienen los siguientes datos: Temperatura de bulbo hmedo: 18 C. Temperatura de punto de roco: 14 C. Humedad absoluta: 10 gw/kga. Entalpa: 12,20 kcal/kg.
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2.5.- Presin
Es la fuerza por unidad de supercie que ejerce, por ejemplo, un uido contra las paredes de un recipiente. Esta variable es importante en el comportamiento de un circuito frigorco, de tal manera que una de las acciones para comprobar que un sistema de aire acondicionado funciona correctamente es, precisamente, la vericacin de las presiones del mismo. Otro ejemplo: un hombre que tenga colocados unos esqus puede estar de pie sobre la nieve, sin ellos se hunde. Esto quiere decir que los esqus distribuye el peso del hombre sobre su gran supercie de tal forma que su peso por unidad de la supercie de la nieve es menor. Hay varias unidades de medida que se suelen manejar en cuanto a presiones: 1 bar = 100x10 pascales = 14,503psi = 1,0197 atmsferas 1 Pa (pascal) = 10x10 6 bares 1 psi = 6,8948x10 pascales = 68,948x10 bares 1 kg/cm2 (1 atmsfera) = 0,98067 bares Normalmente la presin de aire es de 1,033 Kg/cm2 que tambin corresponde con 760mmHg, se le llama atmosfera fsica, el trmino abreviado es atm. Es frecuente, dados sus valores muy similares, el considerar el bar y la atmsfera como iguales. El instrumento que se utiliza para medir presiones es el manmetro, herramienta que se analizar ms adelante con detalle. Hay que distinguir entre presin absoluta y presin relativa. Al nivel del mar, la presin ejercida por la masa de aire que integra la atmsfera es lo que se dene como la presin atmosfrica (aproximadamente 1 bar). Como esta presin es uniforme a nivel del mar a lo largo y ancho de nuestro planeta, se ha convenido que los instrumentos de medida de presiones que estn en reposo, es decir, que no estn efectuando lectura de presin alguna, indiquen 0. La lectura de un manmetro es de ese modo presin relativa siendo: Presin absoluta =presin relativa + 1 bar

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2.6.- Velocidad del aire
Para conseguir el estado de confort deseado es necesario regular, al menos, dos variables: la temperatura y la humedad, pero tambin es necesario que el aire sea distribuido uniformemente por todo el local, a la velocidad adecuada, evitando las molestas y desagradables corrientes de aire. De aqu se desprende la conveniencia de hacer instalaciones correctas, adecuadas en potencia a las necesidades reales del local y ubicando los aparatos en los lugares idneos. Hay que tener en cuenta que los ventiladores de las unidades estn dimensionados en funcin de la capacidad del equipo, a mayor capacidad mayor caudal de aire. Si se sobredimensiona una instalacin en exceso, se va a disponer de un caudal de aire que, a buen seguro, va a perjudicar el confort por molestas corrientes de aire, lo mismo que puede ocurrir si an siendo el sistema el adecuado se ubica en un lugar poco apropiado. Todas estas acciones llevadas a cabo por un acondicionador se completan con el tratamiento del aire a nivel de ltrado, puricado, ionizado, etc., medidas que permiten no slo que el ambiente tenga una temperatura y humedad adecuadas sino que, adems, el aire sea ms puro, limpio y sano para quienes lo respiren. Ello se consigue mediante la inclusin en los sistemas de aire acondicionado de diferentes tipos de ltros: bsicos de polipropileno o similares, electrostticos, de carbn activo, fotocataliticos, etc., o de dispositivos capaces de crear una corriente de iones negativos (ionizadores) para contrarrestar el exceso de iones positivos (no beneciosos para la salud) que suele existir en locales cerrados y, en general, en las poblaciones.

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3.- Fluidos refrigerantes
En los circuitos frigorcos de los sistemas de aire acondicionado se hace circular un uido refrigerante que, tradicionalmente, ha sido en acondicionadores domsticos, residenciales e incluso industriales el denominado de manera abreviada R-22. Este refrigerante, de la familia de los hidroclorouorocarbonos (HCFC), es uno de los implicados en la destruccin de la capa de ozono, pues las molculas de cloro que contiene contribuyen a ello cuando este uido se elimina a la atmsfera. Actualmente y en aplicacin de las normativas internacionales en prevencin de la contaminacin ambiental y la proteccin de la capa de ozono, el R-22, refrigerante de la familia HCFC, se ha eliminado como uido incluido en equipos de nueva fabricacin y ha sido sustituido por refrigerantes ms respetuosos con el medio ambiente como el R-407C o el R-410A, de la familia de los hidrouorocarbonos (HFC), refrigerantes que exigen una manipulacin ms escrupulosa que el R-22 si se quieren eliminar riesgos en cuanto a la abilidad, vida y correcto funcionamiento del equipo de aire acondicionado. Esto no quiere decir, en absoluto, que los equipos instalados que contengan R-22 se encuentren, por decirlo de alguna manera, fuera de la legalidad. Estas instalaciones pueden seguir funcionando sin problema alguno y sin lmite de tiempo salvo que, en algn momento, pierdan parte o la totalidad de su carga de refrigerante, circunstancia que, segn cuando se produjera, podra conllevar la necesidad de la reconversin de la instalacin a sistemas que utilizaran un refrigerante ecolgico. A partir del 1 de enero del 2010 queda prohibido el uso de R22 incluso para el mantenimiento y recarga de instalaciones existentes. Se podra utilizar R22 recuperado, reciclado o regenerado (Hasta 1 Enero del 2015) o los sustitutos del R22 de tipo HFC. Los sustitutos directos del R22 pueden ser gases tales como R422D, R417A, R427A y el R134A pero se tendr en cuenta que su rendimiento es inferior al R22 y provocan una perdida de potencia frigorca que el cliente debe saber y valorar. Independientemente del uido que contenga el aparato de aire acondicionado est sometido a leyes fsicas de termodinmica, de manera que segn las condiciones de presin y temperatura en las que se encuentre en ese circuito, se consigue que cambie su estado fsico de liquido a vapor o viceversa, cambios que permiten extraer o aportar calor como se comprobar oportunamente. El anlisis se va a centrar en los refrigerantes actuales, R-407C y R-410A, con puntos de ebullicin, a presin atmosfrica, de -43,9 C y -52,7 C respectivamente, es decir, se evaporan a esas temperaturas. Para entender este concepto de manera sencilla, basta indicar que si cualquiera de estos refrigerantes se vertiera en estado lquido en un recinto donde la temperatura fuera de -55 C, se mantendra en estado lquido, slo se evaporaran si la temperatura ascendiera a -52,7 C en el caso del R-410A y a -43,9 C en el R-407C. Como estas temperaturas son extremadamente bajas para el funcionamiento de un sistema de confort. Estos refrigerantes se han de manejar en unas condiciones de presin que permitan que su temperatura de ebullicin sea superior a la que tienen a la presin atmosfrica, lo cual se consigue a travs de los distintos componentes que integran un aparato de aire acondicionado.
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Las caractersticas fundamentales de estos refrigerantes son las siguientes: Refrigerante R-407C No daa la capa de ozono. Es una mezcla de tres tipos de refrigerantes: R-32 (23%), R-125 (25%) Y R-134a (52%), mezcla denominada no azeotrpica, no se comporta como una sustancia pura. El hecho de ser una mezcla no azeotrpica implica que se puedan producir fraccionamientos de la mezcla, es decir, cambios en la composicin de la misma debido a la evaporacin preferente de los componentes ms voltiles. Un fenmeno similar pero inverso se produce en el proceso de condensacin del uido. Debido a ese fenmeno, en el caso de la evaporacin se produce un incremento de temperatura y en la condensacin una disminucin de temperatura, que se denominan deslizamientos de temperatura. El deslizamiento en este refrigerante es de 7,40 C.

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Debido a este efecto de fraccionamiento de la mezcla, en caso de una fuga de refrigerante existen muchas posibilidades de que la mezcla se descomponga, con lo que el comportamiento del uido que permanezca en el sistema de aire acondicionado no ser satisfactoria. En estas situaciones se debe recoger el refrigerante que contenga el sistema, reparar la fuga, realizar el vaco de toda la instalacin y reponer la carga exacta con R-407C nuevo, siempre en fase lquida. Deben utilizarse necesariamente aceites poliolsteres (POE), nunca aceites minerales. Presiones parecidas a las del R-22, ligeramente superiores.

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Refrigerante R-410A No daa la capa de ozono. Es una mezcla casi azeotrpica de R-32(50%) YR-12S (50%). Apenas tiene deslizamiento (inferior a 0,2C) Al tratarse de una mezcla casi azeotrpica, de comportamiento casi similar a una sustancia pura, no hay apenas riesgo de fraccionamiento o descomposicin de la mezcla, por lo que en caso de fuga se puede recargar refrigerante hasta completar la carga necesaria. Deben utilizarse necesariamente aceites poliolsteres (POE), nunca aceites minerales. Las presiones son sustancialmente superiores a las del R-22,en torno a un 60%. Debido a las mayores presiones del R-410A, se deben emplear tuberas de refrigeracin de buena calidad y en espesores mnimos detallados en el apartado de materiales para la instalacin. Dadas las propiedades apuntadas y su mayor eficiencia energtica, la eleccin de futuro es el R-410A. Esta mayor eficiencia energtica representa que para un mismo supuesto compresor que para R-22 R-407C, se obtendra una mayor capacidad frigorfica, o bien que, para la misma capacidad frigorfica, el compresor necesitara un motor ms pequeo. Si para la misma capacidad frigorfica se necesita menor potencia elctrica, al aumentar la eficiencia energtica se rebaja mucho el coste por kW producido y, consecuentemente, el efecto invernadero indirecto. De igual modo, la mayor eficiencia energtica y la gran capacidad de transferencia de calor del R-410A permiten disear unidades ms compactas, facilitando la instalacin y la aceptacin por el mercado.

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4.- Normativa que afecta a los refrigerantes
Estas son algunas de las normas de aplicacin en el sector de refrigerantes: 1. RD 795/2010 (certicaciones profesionales para manipulacin y comercializacin). 2. RCE 842/2006 (efecto invernadero) y RCE 1005/2009 (capa de ozono). 3. RCE 1494/2007 y RCE 1272/2008 (etiquetado de botellas y equipos). 4. RD 208/2005 y Ley 22/2011 (Gestin de residuos). 5. RCE 1516/2007 (control de fugas). Como en el curso de manipulador de gases uorados se analiza el contenido de estas normativas, no se van a tratar en este temario. Recordar que estas normativas estn colgadas en site4service.com y disponibles para su consulta.

Resumen
Los hidrocarburos halogenados han venido siendo utilizados de manera habitual en numerosos sectores como refrigerantes, disolventes, agentes espumantes o como agentes extintores de incendios, por sus especiales propiedades con indudables benecios para la sociedad. Sin embargo, entre las caractersticas de estas sustancias hay que destacar su contribucin al calentamiento de la atmsfera, as como el alto poder destructivo del ozono estratosfrico de aquellos compuestos que contienen cloro y/o bromo, lo que ha obligado a que gran parte de estas sustancias hayan sido reguladas por el Protocolo de Montreal sobre sustancias que agotan la capa de ozono, y por el Protocolo de Kioto sobre gases de efecto invernadero. En consonancia con esta poltica, se han aprobado el Reglamento (CE) 842/2006, sobre gases uorados de efecto invernadero y el Reglamento (CE) 1005/2009 sobre las sustancias que agotan la capa de ozono. Ambos reglamentos incluyen limitaciones y prohibiciones a su uso, as como medidas para fomentar la contencin de las emisiones y la recuperacin de estos uidos una vez nalizados los usos permitidos. El RCE 1005/2009 especica la necesidad de que el personal que utilice estas sustancias disponga de la cualicacin necesaria. El RCE 842/2006 va mucho ms all, recogiendo un ambicioso programa de certicacin del personal involucrado en la instalacin, mantenimiento, control de fugas y recuperacin de sistemas frigorcos jos, que utilicen los gases uorados enumerados en su anexo l. El RD 795/2010 tiene por objeto regular la distribucin y puesta en el mercado de gases uorados, as como su manipulacin y la de los equipos basados en su empleo.

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Establece asimismo los procedimientos de certicacin del personal que realiza determinadas actividades, todo ello con el objetivo de evitar las emisiones a la atmsfera y dar cumplimiento a lo previsto en la normativa europea. El RCE 1494/2007 tiene por objeto identicar los productos y aparatos de refrigeracin y bombas de calor que contengan gases cercanos a la prohibicin o que contengas refrigerantes con restricciones. La Ley 22/2011 tiene por objeto regular la gestin de los residuos impulsando medidas que prevengan su generacin y mitiguen los impactos adversos sobre la salud humana y el medio ambiente asociados a su generacin y gestin, mejorando la eciencia en el uso de los recursos. EL RD 208/2005, tiene como objetivo reducir la cantidad de estos residuos y la peligrosidad de los componentes, fomentar la reutilizacin de los aparatos y la valorizacin de sus residuos, determinar una gestin adecuada tratando de mejorar el comportamiento ambiental de todos los agentes que intervienen en el ciclo de vida de los aparatos elctricos y electrnicos, por ejemplo, los productores, distribuidores, usuarios y en particular, el de aquellos agentes directamente implicados en la gestin de los residuos derivados de estos aparatos. El RCE 1516/2007 establece, de conformidad con el Reglamento (CE) no 842/2006, los requisitos de control de fugas estndar aplicables a los equipos jos de refrigeracin, aire acondicionado y bombas de calor que contengan una cantidad igual o superior a 3 kg de gases uorados de efecto invernadero.

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5.- Circuito Frigorco
Los sistemas de aire acondicionado estn basados en un circuito frigorco, un circuito cerrado en el que el funcionamiento de sus componentes mecnicos, elctricos o electrnicos, y el comportamiento de un uido refrigerante sometido a leyes fsicas de termodinmica, permiten modicar las condiciones ambientales de un local retirando o aportando calor, trabajando sobre la humedad, moviendo el aire y tratndolo adecuadamente desde el punto de vista de su limpieza, pureza, etc. Con el n de profundizar en el conocimiento de un circuito frigorco desde perspectivas ms tcnicas, suele ser til como introduccin recurrir a ejemplos sencillos como el siguiente. Cuando nos van a poner una inyeccin el practicante empapa un algodn en alcohol y, con la intencin de desinfectar la zona en la que va a clavar la aguja, nos frota con l. La sensacin inmediata es de frio. Esta respuesta del organismo se debe a que el alcohol, al que se puede considerar en este caso como un uido refrigerante, al entrar en contacto con la piel le quita calor, lo que produce la sensacin de fro. Llevando la reexin ms all en trminos exagerados pero con nimo esclarecedor y dada esa capacidad refrigeradora del alcohol, imaginemos que se adopta este mtodo como sistema de refrigeracin, empapar algodn con alcohol y frotarnos con l. El problema est en que a medida que nos frotamos el algodn humedecido en alcohol se seca, se seca porque al robar el calor de la piel, el alcohol cambia su estado fsico, se evapora, por lo que si quisiramos estar frescos permanentemente deberamos mojar con mucha frecuencia el algodn en alcohol liquido, con la servidumbre y coste que ello implicara. La cuestin es, por tanto, disponer de algn procedimiento que permitiera recuperar en forma de liquido ese uido que se evapora para seguir reutilizndolo de manera continuada en la accin de refrescamiento, uido que, por otro lado, se manejara en cantidades reducidas. Pues eso es lo que realiza el circuito frigorco de un sistema de aire acondicionado. Principios de termodinmica El calor siempre se transere de los cuerpos o sustancias ms calientes a los ms fros. Para que haya intercambio de calor entre dos cuerpos stos deben estar a diferentes temperaturas. Cuando se produce un intercambio de calor entre dos cuerpos, la cantidad de calor ganada por el ms fro es igual a la que pierde el ms caliente. La presin y temperatura de los uidos estn ntimamente ligadas, es decir, un aumento de presin se maniesta en un aumento de temperatura y viceversa. Los cambios de estado fsico de los uidos se producen en unas determinadas condiciones de presin y temperatura y van, inexorablemente, acompaados de absorciones o cesiones de calor:
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Evaporacin Es el cambio del estado fsico de un uido en estado lquido a vapor (gas). Recordando el comportamiento del agua contenida en una cacerola puesta a calentar, el cambio de lquido a vapor se produce por la aportacin de calor, el uido toma calor para modicar su estado fsico, mantenindose constante su temperatura mientras dura el cambio. Condensacin Es el cambio del estado fsico de un uido en estado gaseoso a lquido, es el cambio inverso a la evaporacin y se produce mediante la cesin de calor por parte del uido, mantenindose estable su temperatura durante el cambio. Este efecto es el que se observa cuando se saca una botella fra del frigorco, el vapor de agua existente en el aire y a una temperatura superior a la botella se deposita en forma de pequeas gotas en su supercie que est fra. En el ejemplo de la cacerola en la que se calienta agua, si se coloca un plato encima de la misma se observa que el vapor de agua que se desprende del Iquido se condensa en su supercie y, adems, el plato se calienta, se produce una cesin de calor por parte del vapor de agua al cambiar su estado fsico y transformarse en liquido. Las condiciones en las que se producen los cambios de estado fsico de los uidos se modican cuando cambian las presiones y temperaturas a las que se ven sometidos. Por ejemplo, el punto de ebullicin (evaporacin) del refrigerante R-407C es -43,9C a presin atmosfrica, si la presin aumenta su punto de evaporacin ser tambin mayor. Esto es particularmente interesante pues permite manejar los uidos refrigerantes y llevarlos a las condiciones de presin ms convenientes en las que se consigan sus cambios de estado fsico dentro del contexto de temperaturas que implica el concepto de aire acondicionado, procurar confort para las personas. En el caso del R-407C, como la temperatura de evaporacin es extremadamente baja a la presin atmosfrica, se debe manipular para que este punto sea mayor, lo cual se consigue aumentndole la presin como se ver ms adelante. En otros sistemas que utilizan circuitos frigorcos: un frigorco domstico, cmaras de congelacin, aparatos para laboratorios, etc., el mvil es el mismo y los principios tambin, retirar calor, aunque se deba realizar con otros tipos de refrigerante y sometindolos a otras condiciones de presin y temperatura con el n de conseguir el nivel de temperatura nal que se pretende.

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Componentes del circuito frigorco Los componentes ms importantes de un equipo de aire acondicionado, slo refrigeracin, desde el punto de vista del circuito frigorco son:
UNIDAD INTERIOR UNIDAD EXTERIOR

Compresor (A) Es algo as como el corazn del sistema, se encarga de mover el refrigerante y, como su propio nombre indica, comprimirlo, aumentndole la presin/temperatura para llevarlo a las condiciones en que interesa manejarlo.

En equipos domsticos o residenciales se suele recurrir a compresores hermticos rotativos o scroll, de reducidas dimensiones, bajos niveles sonoros y buena eciencia energtica. Intercambiadores (B) y (E) Son una especie de radiadores, normalmente fabricados en tubo de cobre y aletas de aluminio, en los que se producen los cambios de estado fsico del refrigerante que van a permitir obtener el confort deseado. Hay dos intercambiadores con sus ventiladores correspondientes, uno en el interior y otro en el exterior. Ventiladores (D) y (F) Se encargan de hacer pasar el aire a travs de los intercambiadores para facilitar el cambio de estado del uido frigorco y, en el caso de la unidad interior, de distribuir el aire por la instalacin a acondicionar.
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Control de flujo de refrigerante (C) Es el dispositivo que permite adecuar las presiones del refrigerante a aqullas ms convenientes, en cada caso, para facilitar sus cambios de estado fsico. En los sistemas domsticos y residenciales se recurre a capilares, restrictores y en casos concretos a vlvulas de expansin. Tuberas Centrndonos en un sistema split compuesto de una unidad interior y otra exterior, el instalador debe conectar frigorca y elctricamente ambas unidades.

El circuito frigorco es un circuito cerrado que lo integran la unidad exterior, la interior y las dos tuberas de diferente dimetro que las conectan, la ms gruesa se denomina lnea de gas y la ms na lnea de lquido. Conexin de la tubera a la unidad exterior Las unidades exteriores disponen de vlvulas, la de gas y la de lquido, con sus racores y tuercas correspondientes de conexin a la tubera de la instalacin. La vlvula de gas (la mayor) tambin se denomina de tres vas pues cuenta con tres conductos: el que conecta con la tubera de la instalacin (1), el que conecta con la tubera de la unidad exterior (2) y el de la vlvula de servicio (vlvula de obs) (3), vlvula a travs de la que se facilita al instalador las acciones de instalacin o mantenimiento que en su caso sean necesarias llevar a efecto.

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La vlvula de lquido {la ms pequea} se denomina de dos vas pues, normalmente, slo cuenta con dos conductos: el de la tubera de la instalacin (1) y el de la tubera de la unidad exterior(2), no dispone de vlvula de servicio (3). No obstante, algunas unidades exteriores tambin pueden montar vlvulas de lquido con vlvula de servicio. Las unidades exteriores se entregan con su circuito frigorco limpio y con carga de refrigerante, en cantidad que depende del tipo de aparato de que se trate y que le permite al instalador cubrir una determinada longitud de instalacin. La comunicacin entre los diferentes conductos de las vlvulas depende de la posicin en que se encuentre el husillo.

Si el husillo est abierto (desenroscado), hay comunicacin entre la tubera de la instalacin (1) y el interior de la unidad exterior (2). Si en esta situacin se conecta la manguera (herramienta de acceso al circuito) a la vlvula de servicio (vlvula de obs) (3), quedan comunicadas las tres vas. Si el husillo est cerrado (enroscado), se cierra la comunicacin entre la tubera de la instalacin (1) y la unidad exterior (2), y si se conecta la manguera a la vlvula de obs (3), la comunicacin se establece exclusivamente entre la va de la vlvula de obs (3) y la de la tubera de la instalacin CD, est cerrada la comunicacin con el Interior de la unidad exterior (2). En el caso de la vlvula de lquido, normalmente slo de dos vas (sin vlvula de servicio), la apertura del husillo establece o no comunicacin entre la tubera de la instalacin CD y el interior de la unidad exterior (2).

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Para abrir o cerrar los husillos (cubiertos con tapones roscados) hay que utilizar una llave hexagonal.

Conexin de la tubera a la unidad interior En las unidades interiores no se dispone de vlvulas, simplemente los racores de conexin con sus tuercas correspondientes, pero tambin se entregan selladas (mediante unas cazoletas intercaladas entre la tuerca y el racor o un trozo de tubo con la punta cerrada) de manera que est asegurada su hermeticidad (el circuito interno de las unidades interiores se encuentra igualmente limpio y sometido a presin para evitar la entrada de aire, humedad o cualquier tipo de contaminante).

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Se suelen cargar con una pequea cantidad de un uido inerte como pueda ser nitrgeno seco, uido a perder pues es evidente que cuando se le retiren las tuercas a los racores para colocarlas en los tubos de la instalacin se escapar. Funcionamiento del circuito frigorco A continuacin se va a detallar el comportamiento del uido refrigerante dentro del circuito frigorco de un aparato de aire acondicionado, comportamiento que permitir obtener el confort en el local que se pretende acondicionar. Compresin (unidad exterior) (1) Partimos del compresor. Este componente se encarga de aspirar el refrigerante, que le llega en estado gaseoso y a baja presin, y expulsarlo por su boca de descarga una vez lo ha comprimido y, por tanto, aumentado su presin y temperatura.

Sigue estando en estado gaseoso. Cuanto ms alta sea su presin y, en consecuen-

cia, su temperatura, ms fcil ser enfriarlo para conseguir los efectos que se pretenden, por supuesto siempre dentro de unos lmites.

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Condensacin del refrigerante (unidad exterior)(2) A travs de la tubera de descarga el refrigerante, en estado gaseoso y a alta presin y temperatura, llega al intercambiador situado en la misma unidad, donde su ventilador hace pasar aire del exterior. Este aire, a una temperatura inferior a la del refrigerante que pasa por el interior de los tubos del intercambiador, entra en contacto con las aletas y los tubos y al existir una diferencia de temperatura el refrigerante cede parte de su calor al aire, lo cual provoca que el uido en estado gaseoso al enfriarse se condense, cambie su estado fsico de gas a lquido.

A este intercambiador se le suele denominar condensador cuando cumple esta funcin, es decir, el cambio de estado fsico de gas a lquido, cambio que va acompaado de la cesin de calor al exterior. Control del refrigerante (unidad exterior) (3) El refrigerante, ahora en estado lquido y a menor temperatura, llega a los elementos dispuestos y constituidos como control del refrigerante con el n de adecuar sus condiciones a las que se debe manejar a partir de este punto.

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En equipos de aire acondicionado domsticos o residenciales se suele recurrir a tubos capilares como elementos de control de refrigerante, tubos calibrados en cuanto a longitud y dimetro en funcin de la capacidad frigorca del aparato de que se trate. Este tipo de control no requiere mantenimiento alguno. En otros casos, se recurre a restrictores, componentes con una funcin similar a los capilares, o a vlvulas de expansin termostticas, electrnicas, etc. El tubo capilar, denominado as precisamente por su dimetro muy pequeo, ejerce una resistencia considerable al paso del refrigerante, resistencia que se maniesta en una prdida de presin y, en consecuencia, en una bajada de su temperatura. A la salida del capilar el refrigerante se encuentra en estado lquido, a baja presin y menor temperatura. Evaporacin del refrigerante (unidad interior) (4) Tras haber conseguido modicar las condiciones del uido, se llega al intercambiador situado en la unidad instalada en el interior del local, el cual dispone de un ventilador que circula el aire de la estancia que se pretende acondicionar y que pasa a travs de las aletas y tubos del mismo.

Este aire que est caliente, al entrar en contacto a travs de las aletas y tubos del intercambiador con el refrigerante a baja presin y menor temperatura, le cede calor lo que provoca su evaporacin, su cambio de estado de lquido a gas, mientras que ese aire que va a ser descargado a la estancia se enfra dado que ha sido despojado de parte del calor que contena. A este intercambiador se le suele denominar evaporador cuando cumple esta funcin, es decir, el cambio de estado fsico de lquido a gas, cambio que va acompaado de la absorcin, el robo, de calor del aire a tratar, al cual se le baja la temperatura. A continuacin, el refrigerante en estado gaseoso llega nuevamente al compresor cerrando el ciclo, que se va a repetir continuamente mientras el sistema est en funcionamiento para que, merced a sus cambios de estado fsico, se extraiga calor de donde no queremos que est, el local a climatizar, y se expulse a donde no nos perjudique, el exterior.

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Asociando a este comportamiento el ejemplo del alcohol referido anteriormente, la fase de la evaporacin se corresponde con la accin de frotarse con el algodn y la fase de condensacin con la de la recuperacin del alcohol evaporado. Calor sensible. calor latente y calor total Tras la exposicin de cul es el comportamiento del uido refrigerante en un sistema de aire acondicionado, parece conveniente analizar, de la manera ms sencilla posible, cmo se vinculan los trminos calor sensible y calor latente a su funcionamiento. Cuando se denieron los conceptos bsicos, se deni el calor sensible como el calor empleado en la variacin de la temperatura de un cuerpo cuando se le comunica o sustrae calor. En el funcionamiento de un sistema de aire acondicionado en rgimen de refrigeracin, calor sensible es, sencillamente, la cantidad de calor que se le sustrae al aire que pasa a travs del intercambiador de la unidad interior y que permite bajarle su temperatura. Igualmente, se deni el calor latente como el calor que, sin afectar a la temperatura, es necesario aadir o retirar a un cuerpo para lograr el cambio de su estado fsico. Segn el prrafo anterior, en el intercambiador de calor de la unidad interior, que hace las funciones de evaporador cuando el equipo funciona en ciclo de refrigeracin, el refrigerante se evapora al sustraerle calor al aire que pasa a su travs y, en consecuencia, este aire se enfra (calor sensible) al igual que el propio intercambiador. Cuando la supercie del tubo de cobre y las aletas de aluminio que integran el intercambiador llegan a la temperatura de punto de roco, parte del vapor de agua que contiene el aire caliente que pasa por el intercambiador, al enfriarse, cede su calor y se condensa en la propia supercie del intercambiador (fenmeno similar al roco nocturno o a las gotas que se depositan en la supercie fra de un bote de refresco extrado de un frigorco). Se est produciendo un cambio de estado fsico del vapor de agua, pasa de estado gaseoso a estado lquido, cediendo calor y sin afectacin de la temperatura. Este es el calor latente.

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Este cambio de estado se maniesta en forma de agua como fruto de la extraccin de humedad contenida en el aire (deshumidicacin), agua que se recoge en la bandeja de la unidad interior y que debe eliminarse. Pues bien, cuando un sistema de aire acondicionado funciona en rgimen de refrigeracin, una parte de su capacidad frigorca se preocupa de sustraer calor al aire que pasa a travs del intercambiador de calor de la unidad interior disminuyndole la temperatura (calor sensible), y otra parte se encarga del calor que aporta el vapor de agua del aire al transformarse en agua lquida al condensarse (calor latente). A la parte de la capacidad del sistema dedicada al calor sensible se le llama capacidad sensible y a la parte que se ocupa del calor latente capacidad latente. La suma de ambas capacidades es la capacidad total del sistema.

A la entrada de la unidad interior A lasalida de la interior Siendo:

Condiciones del aire Temperatura Humedad T HR T1 HR1

T1 < T Disminucin del calor del aire: Carga sensible (CS). HR1 < HR Disminucin de la humedad del aire: Carga latente (Cl). CS + Cl Capacidad total (CT). De este anlisis se deduce que el comportamiento de un sistema de aire acondicionado no slo depende de la cantidad de calor que contenga el aire a tratar, tambin inuye la cantidad de vapor de agua que tenga ese aire, en denitiva de la humedad, a mayor humedad ms potencia del total de la capacidad de ese sistema deber dedicarse a contrarrestar el calor latente.

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Normalmente, a la hora de facilitar la capacidad o potencia frigorca de los equipos de aire acondicionado en las informaciones o documentos comerciales, se suele dar el dato de la capacidad total, si bien en las documentaciones tcnicas la informacin es ms completa para que a la hora de dimensionar las instalaciones, sobre todo a partir de determinadas potencias, el proyectista pueda seleccionar correctamente el aparato que ms se ajuste a las necesidades reales y concretas de la instalacin (cargas de calor sensible y cargas de calor latente). La conclusin es que para que una instalacin sea ecaz y cumpla su cometido de facilitar confort, es imprescindible que el aparato que deba dar servicio tenga la potencia o capacidad adecuada; si su capacidad es insuciente para contrarrestar las cargas trmicas de toda ndole que se puedan generar, la insatisfaccin ser la tnica de los usuarios.

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6.- Bomba de Calor
Son sistemas de aire acondicionado capaces de entregar refrigeracin y calefaccin, autnticos climatizadores. A este sistema de calefaccin se le denomina termodinmica, no incluye resistencias elctricas ni otros elementos ajenos al propio circuito frigorco. Si se parte del conocimiento de lo que es un sistema de aire acondicionado funcionando en rgimen de refrigeracin, recordamos que la unidad interior descarga aire fro y la unidad exterior aire caliente.

Un sistema bomba de calor es un equipo al que mediante determinados mecanismos se le invierte el ciclo de funcionamiento del circuito frigorco, de manera que cuando se le demanda calefaccin, por donde antes se descargaba el aire fro (la unidad interior) ahora se descarga el aire caliente, y por donde antes se descargaba el aire caliente (la unidad exterior) ahora se descarga el aire fro. En trminos ms tcnicos, cuando se invierte el circuito frigorco el intercambiador exterior que funcionando en refrigeracin era el condensador se transforma en evaporador, y el intercambiador interior que funcionando en refrigeracin era el evaporador se convierte en condensador.

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La evidencia es que, funcionando en calefaccin, un sistema bomba de calor retira calor del exterior y lo cede al interior, este es el milagro de la bomba de calor, y esto es as aunque a priori pueda sonar extrao el que se robe calor del exterior. Hay que tener en cuenta que en el exterior siempre hay calor, en mayor o menor cantidad, pero siempre hay calor. El nivel de cero grados que se maneja habitualmente es un cero relativo, el cero absoluto est situado a 273C bajo cero, lo cual da idea de que en el exterior siempre hay calor disponible para ceder al interior. Es obvio que la ecacia de las bombas de calor est vinculada a la temperatura del aire exterior, medio del que se obtiene una parte muy importante del calor que van a suministrar (otra parte procede del calor generado por el funcionamiento del compresor), de ah que los fabricantes diseen sus equipos y apliquen tecnologas que les permitan hacerlos muy ecientes en cualquier condicin dentro de sus lmites de trabajo. Las capacidades que se facilitan en catlogos y documentos comerciales estn establecidas en las condiciones nominales, condiciones que se corresponden con unas temperaturas exteriores de 7e de bulbo seco/6e de bulbo hmedo. Una vez se han establecido las bases de lo que es un equipo bomba de calor, es conveniente profundizar en algunos puntos que justican el xito de estos sistemas en el mercado. El mayor argumento que se esgrime es el de la eciencia energtica, la cantidad de calor que son capaces de entregar en condiciones nominales en consideracin a la potencia elctrica absorbida (el consumo). El ejemplo ms simple es el siguiente: Un sistema elctrico de calefaccin convencional que tenga una potencia elctrica absorbida de 1000W entrega una potencia de calefaccin de 1000W. Un sistema bomba de calor que funcione con R-410A y que tenga un consumo de 1000W entrega, en condiciones nominales y por trmino medio, un mnimo de entorno a 3000W de calefaccin, es decir, tres veces ms calefaccin que consumo elctrico. Este ndice es mayor o menor dependiendo de la eciencia del uido refrigerante de que se trate y de la ecacia del diseo de los aparatos. En este sentido hay que recordar que de los refrigerantes actualmente utilizados de manera generalizada, es el R-410A el que cuenta con los registros ms signicativos a nivel de eciencia, superando holgadamente a los sistemas con R22. Esta exposicin trasladada a coste de explotacin suena as: si para calentar una estancia se necesitan 3000W de calefaccin y se recurre a un sistema elctrico convencional, ste consumir 3000W de energa elctrica, mientras que si se recurre a un sistema bomba de calor se podr entregar la misma potencia de calefaccin pero con slo 1000W de energa elctrica consumida, es decir, tres veces menos que un sistema elctrico convencional. Adems, hay otros razonamientos que apoyan este xito, por ejemplo, la diferencia en precio entre un sistema slo fro y uno bomba de calor de capacidad similar en refrigeracin es reducida, en ningn caso va a desmotivar al cliente interesado en este tipo de sistemas.

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Se dispone tambin de la ventaja de que con un solo aparato, una sola instalacin, una sola fuente de energa, un solo mantenimiento, se resuelven las necesidades de climatizacin de la instalacin: refrigeracin en verano y calefaccin en invierno. No hay combustiones, ni chimeneas. Estos son algunos de los argumentos que justican el xito de los sistemas bomba de calor. Inversin de ciclo del circuito frigorco Un componente esencial para conseguir la inversin de ciclo del circuito frigorco es la denominada vlvula reversible, vlvula inversora de ciclo o simplemente vlvula de 4 vas, instalada, slo en los sistemas bomba de calor, en la descarga del compresor, es decir, en la unidad exterior. Se trata de una vlvula gobernada elctricamente por el microprocesador del sistema que slo la activa cuando se solicita calefaccin. Dispone de cuatro conexiones (de ah el nombre de 4 vas) conectadas al circuito frigorco, que comunican de una u otra manera los diferentes componentes del mismo en funcin de que la vlvula reciba o no corriente (est activada o desactivada).

En refrigeracin la vlvula reversible se encuentra desactivada y la circulacin del refrigerante es la que aparece en el grco. Sale de la descarga del compresor (1), la vlvula(2) Io enva al intercambiador exterior donde se condensa (3) (cede calor), circula a travs del control de refrigerante (4), pasa a la unidad interior donde se evapora(5) (extrae calor), y vuelve a la unidad exterior donde, a travs de la vlvula reversible (2) , retorna al compresor (1) cerrando el circuito.

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Cuando se demanda calefaccin la vlvula es activada, permitiendo que el recorrido del refrigerante sea distinto al del funcionamiento en refrigeracin, como aparece en el grco. El refrigerante sale de la descarga del compresor (1) y la vlvula reversible (2) lo enva, en este caso, al intercambiador de la unidad interior donde se va a condensar (3) (cede calor), a continuacin pasa a la unidad exterior, circula a travs del control de refrigerante (4), se evapora en el intercambiador(5) (extrae calor) y, a travs de la vlvula reversible(2), retorna al compresor (1) cerrando el circuito.

En los sistemas bomba de calor, dada las diferentes aplicaciones de los intercambiadores (han de realizar las funciones de evaporador y de condensador), las diferentes presiones de trabajo segn el ciclo en el que funcionen, etc., los componentes estn diseados y dimensionados para estas posibilidades siendo necesario, en algunos casos, recurrir a elementos de control de refrigerante ms complejos para adecuar las presiones del uido a las que en cada caso convienen para conseguir su cambio de estado fsico. Desescarches Debido al hecho de que en invierno, cuando el sistema funciona en ciclo de calefaccin, el intercambiador de la unidad exterior pasa a ser el evaporador, puede ocurrir que con temperaturas bajas en el exterior ese intercambiador se vea cubierto de escarcha. Si tal fenmeno se produce y dado que el recubrimiento de hielo de los tubos de cobre y las aletas de aluminio afectara a la capacidad de intercambio del radiador al dicultar su contacto con el aire y, en consecuencia, a la capacidad de extraccin de calor del ambiente exterior, se hace necesario contar con algn proceso automtico que identique esta contingencia y acte con rapidez para dejar el sistema en las condiciones ptimas que permitan entregar la calefaccin solicitada. Este proceso automtico es el desescarche. Cuando los sensores del acondicionador reconocen este problema, se produce momentneamente una inversin del ciclo de funcionamiento del aparato, es decir, pasa de estar trabajando en calefaccin a hacerlo en ciclo de refrigeracin, con lo que el intercambiador exterior, que estaba comportndose en ciclo de calefaccin como evaporador, se transforma momentneamente en condensador, de manera que la
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cesin de calor del refrigerante al cambiar su estado fsico elimina la escarcha que pudiera estar acumulada, dejando el equipo en condiciones idneas para su funcionamiento en calefaccin. Mientras se produce el desescarche el ventilador interior se para con el n de no lanzar aire fro. Una vez los sensores identican que el problema de la escarcha se ha resuelto, automticamente el sistema vuelve a su funcionamiento en calefaccin con las mismas consignas de trabajo previas a la actuacin del desescarche.

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7.- Eciencia energtica
Hoy en da, los problemas de la contaminacin ambiental, la destruccin de la capa de ozono, la gran dependencia de determinadas fuentes de energa, el derroche que se hace en muchos casos de esas energas, etc., han conseguido mentalizar a administraciones, organismos pblicos y privados, industrias y consumidores en denitiva, de la necesidad de hacer un uso racional de las energas de las que disfrutamos. En virtud de los compromisos adquiridos en esta materia, los fabricantes se implican, mediante la aplicacin de las tecnologas ms avanzadas, diseando aparatos que sean lo ms ecaces posibles desde el punto de vista energtico. Esto ha permitido la introduccin de nuevos sistemas de etiquetado energtico basados en el rendimiento estacional. los aparatos de hoy que alcanzan los mayores niveles de eciencia han rebasado con creces los niveles de la clase A establecidos por la Directiva 2002/31/CE. As pues, los acondicionadores de aire split, de ventana y de pared deben contar con una nueva escala de clases de eciencia energtica de A a G, con un signo + aadido en el extremo superior de la escala cada dos aos hasta que se alcance la clase A+++. Los acondicionadores de aire de conducto deben contar con una escala de A+++ a D. Estos aparatos, que por denicin son menos ecientes que los aparatos split, solo pueden alcanzar la clase de eciencia energtica A+ en una escala de A+++ a D, mientras que los aparatos split ms ecientes pueden alcanzar la clase de eciencia energtica A+++. Se desarrolla la Directiva 2009/125/CE del Parlamento Europeo y por consiguiente,debe derogarse la Directiva 2002/31/CE. Segn la nueva directiva generar un ahorro de electricidad de 11 TWh anuales de aqu a 2020. Con el n de identicar de manera sencilla el nivel de eciencia energtica de un sistema de aire acondicionado, se utilizan dos coecientes o ndices que permiten realizar una valoracin objetiva de tal eciencia: Coeciente de eciencia energtica en modo refrigeracin (EER): es el cociente entre la potencia frigorca total y la potencia absorbida til (elctrica), expresado en vatios/vatios. Coeciente de eciencia energtica en modo calefaccin (COP): es el cociente entre la potencia calorca y la potencia absorbida til (elctrica), expresado en vatios/vatios

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Clases de eciencia energtica relativas a los acondicionadores de aire, a excepcin de los conductos

Clase de eficiencia energntica A+++ A++ A+ A B C D E F G

SEER SEER 8,50 6,10 SEER < 8,50 5,60 SEER < 6,10 5,10 SEER < 5,60 4,60 SEER < 5,10 4,10 SEER < 4,60 3,60 SEER < 4,10 3,10 SEER < 3,60 2,60 SEER < 3,10 SEER < 2,60

SCOP SCOP 5,10 4,60 SCOP < 5,10 4,00 SCOP < 4,60 3,40 SCOP < 4,00 3,10 SCOP < 3,40 2,80 SCOP < 3,10 2,50 SCOP < 2,80 2,20 SCOP < 2,50 1,90 SCOP < 2,20 SCOP < 1,90

Clases de eciencia energtica relativas a los acondicionadores de aire de conducto

Clase de eficiencia energntica A+++ A++ A+ A B C D E F G

Acondicionadores de aire de conducto nico EER rated 4,10 3,60 EER < 4,10 3,10 EER < 3,60 2,60 EER < 3,10 2,40 EER < 2,60 2,10 EER < 2,40 1,80 EER < 2,10 1,60 EER < 1,80 1,40 EER < 1,60 < 1,40 COP rated 3,60 3,10 COP < 3,60 2,60 COP < 3,10 2,30 COP < 2,60 2,00 COP < 2,30 1,80 COP < 2,00 1,60 COP < 1,80 1,40 COP < 1,60 1,20 COP < 1,40 < 1,20

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ETIQUETA DE LOS ACONDICIONADORES DE AIRE, EXCEPTO LOS DE CONDUCTO NICO Y LOS DE CONDUCTO DOBLE

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Descripcin de funcionamiento
a) En la etiqueta gurar la siguiente informacin: I. nombre o marca comercial del proveedor; II. identicador del modelo del proveedor; III. texto SEER para la refrigeracin, con el smbolo de un ventilador y un ujo de aire, en azul; texto SCOP para la calefaccin, con el smbolo de un ventilador y un ujo de aire, en rojo; IV. eciencia energtica; la punta de la echa que contiene la clase de eciencia energtica del aparato se colocar a la misma altura que la punta de la echa de la clase de eciencia energtica correspondiente; debe indicarse la eciencia energtica de la refrigeracin y de la calefaccin; respecto a la calefaccin, es obligatorio indicar la eciencia energtica en la temporada de calefaccin media; la indicacin de la eciencia en las temporadas ms clida y ms fra es opcional; V. respecto al modo de refrigeracin: carga de diseo, en kW, redondeada al primer decimal; VI. respecto al modo de calefaccin: carga de diseo, en kW, de las respectivas (hasta tres) temporadas de calefaccin, redondeada al primer decimal; los valores de las temporadas de calefaccin respecto a las cuales no se indique la carga de diseo se sealarn con una X; VII. respecto al modo de refrigeracin: factor de eciencia energtica estacional (valor SEER), redondeado al primer decimal; VIII. respecto al modo de calefaccin: coeciente de rendimiento estacional (valor SCOP) de las respectivas (hasta tres) temporadas de calefaccin, redondeado al primer decimal; los valores de las temporadas de calefaccin respecto a las cuales no se indique el valor SCOP se sealarn con una X; IX. consumo anual de energa, en kWh al ao, de la refrigeracin y de la calefaccin, redondeado al nmero entero ms prximo; los valores de las temporadas de calefaccin respecto a las cuales no se indique el consumo anual de energa se sealarn con una X; X. niveles de potencia acstica de las unidades de interior y de exterior, expresada en dB(A) re1 pW, redondeada al nmero entero ms prximo; XI. mapa de Europa que muestra tres temporadas de calefaccin indicativas y sus respectivos cuadrados de color.

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8.- Limpieza del aire
Siendo importante el conseguir un ambiente confortable mediante la regulacin de la temperatura y humedad de la instalacin, no lo es menos el lograr que el aire se encuentre adecuadamente tratado eliminndole olores, polvo, bacterias, etc., contribuyendo as a disponer de un aire ms puro y de mayor calidad y, por tanto, de un ambiente ms sano para las personas. En las unidades interiores de los sistemas de aire acondicionado se incluyen una serie de elementos, dependiendo del tipo de aparato, que realizan esa funcin de limpieza del aire.

1.- Filtro bsico 2.- Filtro electrosttico 3.- Filtro carbn activo

Filtros de aire bsicos Su funcin especca es retener las partculas en suspensin que se encuentran en el aire que pasa a su travs, sean polvo, pelusas, pelos, etc. Estn constituidos por un entramado fabricado a base de bras de celulosa, de vidrio o de materiales de carcter sinttico. Estos ltros, que deben incorporar cualquier aparato de aire acondicionado, requieren un mantenimiento adecuado, debiendo limpiarse peridicamente para retirarles la suciedad acumulada y conservarlos en ptimas condiciones funcionales. Esta periodicidad depende del uso de la instalacin as como de lo contaminado que pueda estar el ambiente al que se d servicio. En instalaciones domsticas es aconsejable comprobar su estado cada quince das aproximadamente, procediendo a su limpieza segn marquen las instrucciones incluidas en el manual del aparato (con una aspiradora o agua segn el estado en que se encuentre).

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La limpieza de los ltros es una accin vital para un correcto funcionamiento del sistema de aire acondicionado. Si los ltros estn sucios, las partculas que han quedado adheridas a su supercie forman una capa que obstaculiza el paso del aire a su travs, aire que no llega en la cantidad adecuada al intercambiador de calor y que diculta el rendimiento del sistema e incluso, en casos en que la suciedad sea mucha, puede provocar la actuacin de las protecciones llegando a pararlo. Filtros de aire antiolores Estos ltros tienen la capacidad de absorber muchos gases orgnicos responsables de los malos olores de las instalaciones. Suelen estar compuestos de carbn activo y se colocan tras los ltros bsicos. A diferencia de los ltros bsicos que tienen una larga duracin si se manipulan adecuadamente en las acciones de limpieza, los ltros de carbn activo se van degradando con el uso, pierden su capacidad de absorber olores, por lo que hay que sustituirlos peridicamente. Existen otros ltros puricadores que son autorregenerables, los denominados fotocatalticos. Estos ltros se regeneran exponindolos peridicamente a la luz solar directa, recuperando as todas sus funciones y capacidad absorbente.

Filtros de aire electrostaticos Estos ltros emplean la electricidad esttica para atrapar las partculas ms pequeas de materia en suspensin, facilitando enormemente la limpieza del aire. No son regenerables por lo que deben sustituirse peridicamente.

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Hay que diferenciar entre los ltros electrostticos pasivos, los expuestos en el prrafo anterior, y los activos o elctricos (tienen alimentacin elctrica). Estos ltimos crean su propio campo electrosttico mediante unos electrodos positivos, en forma de placas o rejillas, que repelen las partculas hacia unos paneles de recogida cargados negativamente. Estos ltros requieren limpieza peridica para mantenerlos plenamente operativos. Su capacidad es mayor a la de los ltros convencionales pues retienen partculas de 0,1 micras como polvo, caros, polen, bacterias, etc. Deben instalarse detrs de los ltros bsicos. Ionizador Los seres vivos estamos expuestos a la electricidad atmosfrica y, particularmente, a los iones, que se dividen, segn su carga elctrica, en positivos y negativos. Est cientcamente demostrado que cuando el aire tiene una carga elctrica excesivamente positiva, exceso de iones positivos, se producen efectos perturbadores sobre nuestra salud y, en cambio, cuando predominan las cargas negativas, se favorece el buen funcionamiento de nuestro organismo. La conclusin es que los iones positivos son perjudiciales para nuestra salud y los negativos son beneciosos (valga como ejemplo la sensacin de bienestar que produce el estar en las proximidades de una cascada, lugar donde las concentraciones de iones negativos en el aire ambiente son particularmente altas). Nuestro estilo de vida actual favorece el que vivamos en ambientes con un gran desequilibrio inico, en los que hay un gran exceso de iones positivos en detrimento de los negativos, lo que conlleva consecuencias fatales para nuestra salud fsica y mental.

Con el n de conseguir ese equilibrio inico, en determinados sistemas de aire acondicionado se incluyen como equipo de serie ionizadores, que aportan los iones negativos de que carecen las instalaciones a las que dan servicio y facilitan la creacin de ese ambiente confortable y sano tan necesario en el interior de las viviendas o locales.

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Eliminacin malos olores Para la limpieza de los evaporadores en casos de malos olores o en operaciones de mantenimiento preventivo, esta disponible la ref. AS0020418, un spray para realizar la desinfeccin y la desodorizacin.

Instrucciones para su aplicacin: 1. Con el aparato parado rociar 5 segundos de los dos productos sobre los ltros y cerrar el aparato 2. Esperar 15 minutos con el aparato parado para que se desinfecte el interior 3. Poner en marcha y ventilar adecuadamente antes de dejar entrar a nadie

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9.- Instalacin
9.1.- Consideraciones generales
El xito de una instalacin de aire acondicionado depende de varios factores: correcta seleccin del aparato en funcin de las necesidades trmicas reales del local a climatizar, su adecuada ubicacin y montaje segn las caractersticas de la estancia, una escrupulosa instalacin frigorca, la ptima instalacin elctrica (entendiendo como tal no slo la propia instalacin del equipo sino tambin la adecuacin de la misma a la instalacin elctrica existente, elementos de proteccin y seguridad elctrica, etc.), los desages de las unidades, sin perder de vista el buen gusto y las concesiones de orden esttico a la hora de la realizacin de oricios en cerramientos, la jacin de los soportes de las unidades, los trazados de tuberas y canaletas, etc. Todo ello permitir asegurar no slo el buen funcionamiento del sistema sino la satisfaccin plena del usuario por ese conjunto que se puede calicar como instalacin. Una vez se ha denido la potencia y seleccionado el tipo de aparato ms adecuado a la instalacin de que se trate, es fundamental seguir una serie de normas, algunas de ellas absolutamente elementales, pero que garantizarn de entrada la ausencia de posteriores problemas. Estas recomendaciones se recogen en los manuales de instalacin que acompaan a los aparatos, pero no est de ms el exponerlas ahora aunque sea de manera muy somera. Unidad interior Hay que asegurarse de que el lugar de la instalacin puede soportar sin problemas el peso de la unidad y que la pared o puntos de apoyo de la misma no faciliten la transmisin de vibraciones. Si lo incluye (depende del tipo de sistema), se debe utilizar el soporte previsto para la colocacin de la unidad interior. Hay que asegurarse de que no se obstaculiza el ujo de aire necesario para el adecuado intercambio trmico de la unidad y para una correcta distribucin del aire por toda la estancia a acondicionar. Que no est expuesta a la luz solar directa o a fuentes de calor intensas. Que la ubicacin permita una fcil eliminacin del agua de condensacin. Que se pueda acceder a la unidad y extraer con facilidad los ltros de aire. Que el receptor de seales del mando a distancia no se vea afectado por fuertes iluminaciones, tubos uorescentes o cualquier aparato que pueda provocar un mal comportamiento. Hay que asegurarse de que se respetan las distancias mnimas establecidas en el manual de instalacin para una ptima circulacin de aire alrededor del aparato y para un adecuado mantenimiento.

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Unidad exterior Hay que asegurarse de que el lugar de la instalacin puede soportar sin problemas el peso de la unidad y que la pared o puntos de apoyo de la misma no favorezcan la transmisin de vibraciones. Instalar el soporte de la unidad exterior (no incluido en el sistema) que mejor se ajuste a las caractersticas del aparato y de la instalacin. El mercado dispone de una amplia variedad de soportes y accesorios para adecuar el montaje a las peculiaridades del lugar que se elija. Recurrir a amortiguadores o silent blocks para eliminar cualquier posible transmisin de vibraciones. Hay que asegurarse de que no se obstaculiza el ujo de aire necesario para el adecuado intercambio trmico de la unidad. Que no est expuesta a vientos fuertes. Si hay alternativas, procurar que no est expuesta a la luz solar directa o a la lluvia. Que el ruido o el aire impulsado por el ventilador no moleste a los vecinos. Si se trata de un sistema bomba de calor, asegurarse de que el sitio permite la eliminacin del agua. Hay que asegurarse de que se respetan las distancias mnimas establecidas en el manual de instalacin para una ptima circulacin de aire alrededor del aparato y para un adecuado mantenimiento.

Conjunto Que se respeta la longitud mxima de tubera permitida por el sistema de que se trate, as como la altura mxima entre la unidad exterior y la interior. Que en el conjunto de la instalacin se respetan las normativas de orden elctrico, las concernientes a la manipulacin de uidos refrigerantes as como las observaciones y recomendaciones realizadas por el manual de instalacin del aparato de que se trate.

A la vista de estas recomendaciones es evidente que una instalacin defectuosa podra originar cadas de unidades, descargas elctricas, incendios, fugas de agua, etc. En cualquier caso, la instalacin de los equipos debe realizarse por personal cualicado y siguiendo la normativa vigente: Reglamento de instalaciones trmicas en edicios. Reglamento electrotcnico de baja tensin Ordenanzas municipales. Acuerdos de comunidades de vecinos.
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Los manuales que se incluyen con los aparatos, particularmente los de las instrucciones de montaje, facilitan las tareas que permitirn llevar a cabo ste con total garanta de xito, de ah la conveniencia de hacer uso de los mismos para las rutinas habituales.

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9.2.- Circuito frigorco
9.2.1.- Materiales Tubera En principio es fundamental contar con el tipo de material adecuado para el trazado de un circuito frigorco, la tubera de cobre en calidad refrigeracin, en el espesor de pared idneo para un manejo consistente y capaz de soportar sin problemas las presiones y esfuerzos a los que se va a ver sometida.

Se suele utilizar tubera de cobre recocido en rollos, de manejo relativamente cmodo al permitir que pueda ser doblada (para ello el mercado dispone de diferentes tipos de doblatubos que facilitan esa manipulacin: de muelle, de tenaza) y abocardada para su uso en la instalacin. Tambin se puede emplear tubera de cobre rgida, siempre en calidad de refrigeracin, pero en este caso el doblado no es cmodo ni pueden realizarse los abocardados imprescindibles para su conexionado a los racores de los sistemas domsticos. La tubera de refrigeracin se denomina en pulgadas: 1/4, 318, 112, 5/8, 314, 718, etc. y el dimetro a emplear en cada caso depende del tipo de aparato, informacin que se facilita en catlogos y documentaciones tcnicas. Es necesario respetar los dimetros indicados porque de ello depende un correcto funcionamiento de los aparatos y porque las conexiones de los mismos esperan recibir las tuberas con los dimetros denidos en cada caso. La tubera de cobre de refrigeracin se vende limpia (se le llama tubera al espejo por ser as su aspecto interior), deshidratada y con los extremos sellados (tapados) para evitar que desde que se fabrica y hasta que sea utilizada por el instalador pueda contaminarse internamente bien con suciedad o humedad. Aislamiento Las dos tuberas, tanto la de la Inea de gas como la de lquido, deben aislarse trmicamente con el n de evitar indeseables transferencias trmicas a travs de sus paredes, o que aquellos tramos que puedan estar fros y que pasen por espacios clidos y hmedos puedan producir condensaciones.

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El aislamiento, adecuado para aire acondicionado, suele ser del tipo coquilla y, como mnimo, debe tener un espesor de 1/4, 3/8 si las condiciones de la instalacin as lo requiriesen. De igual manera, hay que aislar las conexiones de la tubera a los racores as como las vlvulas de la unidad exterior, una vez se ha terminado la instalacin y se han realizado las vericaciones que nos aseguran que la instalacin est correcta. Para estos puntos irregulares se puede emplear aislamiento en cinta autoadhesiva, de fcil colocacin.

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9.2.2.- Herramientas Es recomendable partir de unas premisas bsicas: Hay que utilizar las herramientas adecuadas para el n que se pretende, no hay que inventar nada, en el mundo de la refrigeracin y en esta materia todo est inventado. Es un principio de consenso que la buena herramienta facilita el trabajo, responde con calidad de instalacin, evita riesgos y, por tanto, problemas. No hay que ser rooso en este apartado. Desde el punto de vista de la instalacin puramente frigorca, objeto fundamental de este apartado, estas son las herramientas especcas emplear y, por tanto, a familiarizarse con su uso:Cortatubos. Abocardador Escariador Doblatubos Llaves dinamomtricas Bomba de vaco de doble efecto con dispositivo antirretorno Puente de manmetros con mangueras Balanza electrnica Botella de refrigerante Detector de fugas Termohigrmetro o psicrmetro

Puesto que nos centramos en sistemas que contengan como uido refrigerante R-407C o R-410A, es conveniente tener en cuenta las siguientes consideraciones: R-407C Las mangueras deben ser especcas para refrigerantes tipo HFC, con forro interior en nylon (los uidos HFC son agresivos con las gomas). No se deben emplear mangueras que se utilicen en instalaciones de R-22 pues estos sistemas contienen aceite mineral que es incompatible con el sinttico de los equipos de R-407C. Los manmetros deben ser especcos para R-407C pues incluirn las escalas de temperatura que les corresponden. La bomba de vaco debe ser de doble efecto e incorporar algn dispositivo antirretorno que imposibilite la entrada de aceite mineral de la misma al circuito frigorco. El detector de fugas debe ser de tipo electrnico, sensible a R-407C, o del tipo lmpara ultravioleta.
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R-410A Las mangueras deben ser especcas para R-410A debido a sus mayores presiones de trabajo, con forro interior de nylon (los HFC son agresivos con las gomas). Sus conexiones tienen una rosca de tamao superior a la de las mangueras convencionales. Los manmetros deben ser especcos para R-410A debido a esas mayores presiones de trabajo, adems incluirn las escalas de temperatura que les corresponden. La bomba de vaco debe ser de doble efecto e incorporar algn dispositivo antirretorno que imposibilite la entrada de aceite mineral de la misma al circuito frigorco. Es muy conveniente cambiarle el aceite peridicamente. El detector de fugas debe ser de tipo electrnico, sensible a R-410A, o del tipo lmpara ultravioleta.

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9.2.3.- Riesgos a eliminar Una vez aclarados los puntos relacionados de manera directa con el tipo de material de las tuberas, es conveniente referirse a los mayores enemigos de cualquier circuito frigorco, razones por las que se hace imprescindible ser extremadamente escrupuloso a la hora de realizar su instalacin. Estos enemigos son: La suciedad. El aire. La humedad.

Por supuesto puede haber otros elementos que pueden generar problemas en la instalacin, pero desde el punto de vista elemental del trazado de la misma, estos tres son los que requieren una ms detallada atencin. Suciedad La suciedad en forma de rebabas, arena o tierra, insectos, polvo, etc., representan el riesgo de que, circulando por el interior de la instalacin, se depositen en puntos crticos como pueden ser los capilares, tubos de dimetro muy pequeo que se van a obstruir quedando inutilizado el sistema. La suciedad tambin puede provocar el deterioro del aceite de lubricacin. Es cierto que en el interior de los equipos se intercala algn ltro, no obstante, su misin no descarta la limpieza por parte del instalador. Si ste no es lo escrupuloso que debe en materia de limpieza, la suciedad que contienen las tuberas ser retenida por el ltro, que pasar a ser el punto crtico de obstruccin del circuito. El ltro est por si, eventualmente, ha quedado algn pequeo resto de materia extraa, no para encomendarse a l como salvador de la instalacin y no realizar la misma con los cnones de limpieza que se requieren. Aire Aunque la tubera de refrigeracin est sellada, limpia y deshidratada, cuando se le retiran los tapones para manipularla les entra aire, aire que se debe extraer una vez terminada la instalacin frigorca y antes de poner en marcha el sistema. Si se deja el aire dentro de la instalacin se generarn problemas, por ejemplo, se pueden formar bolsas de aire que en los intercambiadores ocupan un espacio que se necesita para el uido refrigerante, donde hay aire no hay refrigerante y, por tanto, no hay intercambio trmico por cambio de estado, se desaprovecha parte del intercambiador y el equipo pierde rendimiento. Adems, la presin del circuito puede alcanzar niveles ms elevados de los normales con el riesgo de roturas. Fundamental el extraer el aire de la instalacin.

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Humedad Cuando la tubera limpia y deshidratada se abre para su corte y manipulacin, como es natural entra aire y con ese aire entra humedad, uno de los mayores peligros para un circuito frigorco pues puede convertirse en hielo en las zonas donde se producen evaporaciones y bajas temperaturas, materia slida que podra provocar obstrucciones en capilares, asientos de vlvulas, etc. Adems, puede contaminar el aceite de lubricacin del compresor al ser extraordinariamente higroscpico y absorber con gran facilidad la humedad, degradndose y dando lugar a cidos que atacarn a los componentes de la instalacin. Tambin puede afectar a los bobinados elctricos del compresor, cuyos esmaltes protectores pueden ser agredidos provocando daos irreparables en los mismos. stas son razones de suciente peso como para eliminar cualquier rastro de humedad antes de poner en funcionamiento la instalacin. En denitiva, son muy altas las posibilidades de oxidaciones, corrosiones, deterioro del refrigerante y del aceite y que la instalacin pueda verse afectada por los problemas inherentes a estos fenmenos.

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9.2.4.- Montaje y procedimientos 9.2.4.1. Montaje Corte y manipulacin de la tubera Medida la longitud de la tubera a instalar entre las unidades, es recomendable emplear una longitud algo mayor de la necesaria con el n de cubrir cualquier contingencia, por ejemplo que por una mala ejecucin de algn abocardado debiera volver a realizarse. Cortatubos Para cortar la tubera se debe emplear un cortatubos, herramienta elemental y primaria en lo que representa la manipulacin de la tubera.

La tubera a cortar debe estar enderezada, hay que situarla en los rodillos y girar el mango para que la cuchilla la corte. La manipulacin hay que realizarla lentamente, girando la herramienta alrededor de la tubera y apretando peridicamente el mango pero sin presionarla en exceso con el n de que no se deforme o aplaste (especialmente importante en el caso de utilizar tubera de cobre recocida). Es conveniente utilizar un cortatubos de refrigeracin pues tiene la ventaja de que los pasos de rosca son ms bien pausados en cuanto al avance de la cuchilla, evitndose los posibles riesgos de que al mismo tiempo que la tubera se corta se fuera aplastando por un exceso de presin sobre la misma. Una vez cortada la tubera se hace necesario volver a tapar las puntas para seguir preservando el interior, particularmente en el caso de la tubera que no se vaya a emplear de manera inmediata o de la que no se vaya a utilizar en la instalacin. Escariador Cortada la tubera se debe pasar el escariador para asegurarse que los cortes han quedado limpios de rebabas que pudieran ser un riesgo para la instalacin.

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Es conveniente realizar esta manipulacin con la boca de la tubera que se est limpiando hacia abajo, de manera que las rebabas o ferrichas no penetren al interior del tubo. Doblatubos Si hay que doblar la tubera es conveniente utilizar un doblatubos, tipo muelle o de tenaza. Esta herramienta permitir hacer la gura correspondiente sin riesgo de que se aplaste, riesgo particularmente alto cuando de tubos de cobre recocidos y de dimetros pequeos se trata.

Es recomendable realizar las guras con el mayor radio posible, lo que evitar ya no slo el aplastamiento sino tambin el que se generen prdidas de carga importantes que puedan perjudicar el comportamiento del sistema. Aislamiento de la tubera Las dos tuberas de cobre de refrigeracin que integran el circuito, la de gas y la de lquido, se deben forrar con aislamiento trmico, las dos, con el n de evitar indeseables transmisiones de calor a travs de sus paredes y, en los casos en los que la tubera est fra, evitar igualmente el que puedan producirse condensaciones de agua al atravesar zonas ambientales clidas y hmedas.

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Abocardado de la tubera Como ya se ha expuesto, los equipos domsticos y residenciales tipo split de no muy gran potencia se entregan con racores, de manera que la conexin frigorca de las tuberas abocardadas a los mismos se realiza mediante las tuercas correspondientes que se incluyen en cada aparato. Para ello las tuberas deben abocardarse, manipulacin que consiste es un ensanchamiento cnico que se efecta en el extremo del tubo que se va a conectar a los aparatos y que encajar en el cono del racor. El adecuado apriete de la tuerca permitir que el circuito quede perfectamente hermtico. De lo anterior se deduce que tanto el abocardado de las tuberas como el apriete de las tuercas realizados correctamente, son primordiales para garantizar un circuito cerrado hermtico y sin riego alguno de fugas. Por supuesto hay que acordarse de introducir la tuerca antes de realizar el abocardado e introducirla en la posicin correcta.

Para realizar el abocardado hay que utilizar la herramienta especca, el abocardador, cuyo manejo correcto es cuestin de simple prctica y de seguir las normas jadas por el fabricante con el n de obtener un abocardado limpio, sin grietas ni roturas, homogneo y uniforme en toda su gura, con el plano totalmente perpendicular con respecto al eje de la tubera, que no est demasiado abierto, etc.

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Es fundamental respetar la altura que debe sobresalir el extremo del tubo a abocardar por encima del plano de la herramienta, el fabricante suele recomendar esa cota en funcin del dimetro de la tubera que haya que abocardar.

La tubera se coloca en la pieza de jacin en el oricio que corresponda al dimetro de la tubera que se vaya a abocardar si se trata de un abocardador convencional (con tantos oricios como dimetros distintos permita manipular), o en el nico oricio de que disponga si se utiliza un abocardador universal (un solo oricio para todas los dimetros de tubera que permita abocardar). Una vez bien sujeta la tubera para evitar que se pueda desplazar mientras se realiza el abocardado, se encara la pieza de la herramienta que va a realizar el abocardado propiamente dicho y se va enroscando suavemente para conseguir la gura cnica adecuada.

Si el abocardado es insuciente, es decir, si el cono abierto en el extremo del tubo es escaso para encajarlo en el racor del aparato, ser fcil constatarlo en el momento que se encare con el mismo. En este caso y si a la tubera ya se le ha retirado el abocardador, lo ms prctico suele ser volver a realizar el abocardado desechando el realizado.

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Si por el contrario el abocardado es excesivo, el problema lo denunciar la tuerca que, a buen seguro, rozar con los hilos de su rosca y no permitir el abroche con el racor. De igual modo, se deber desechar el abocardado y realizarlo nuevamente. Como norma general ante cualquier abocardado que ofrezca dudas en cuanto a su correccin, es conveniente desecharlo y hacerlo nuevamente antes de correr el riesgo de avanzar en la instalacin y encontrarnos el problema ms adelante. Como colofn a lo referido sobre la manipulacin de la tubera, recordar que se debe limitar al mximo el tiempo de exposicin de la misma a la atmsfera. Si la tubera a conectar a la unidad interior debe pasar a travs del oricio habilitado en la pared, es importante que siga estando tapada con el n de evitar que pueda entrar en su interior arena, polvo, escombros de la obra, agua, etc. Conexin de la tubera a las unidades Las unidades exteriores se entregan con su circuito frigorco limpio y con carga de refrigerante, carga que depende del tipo de aparato de que se trate y que le permite al instalador cubrir una determinada longitud de instalacin. Por tanto, en todas las acciones del trazado de las tuberas y su conexin a la unidad exterior, hay que limitarse a retirar las tuercas de los racores de las vlvulas para introducirlas en las tuberas, en ningn caso hay que abrir vlvulas, el circuito interno de la unidad exterior hay que mantenerlo cerrado. Las unidades interiores incluyen una pequea carga de un uido inerte como pueda ser nitrgeno seco, uido a perder pues es evidente que cuando se le retiren las tuercas a las racores para colocarlas en los tubos de la instalacin se escapar. A la hora de conectar la tubera abocardada al racor hay que asegurarse de que ambas partes estn limpias, libres de cualquier elemento extrao, y de que est correctamente alineada la supercie abocardada con el eje del racor.

No hay que utilizar ni intercalar ningn tipo de junta entre ambos elementos, ni utilizar aceite mineral para lubricar las supercies a conectar (en el caso de emplear aceite no debe utilizarse otro aceite distinto al aceite lubricante utilizado en el equipo a instalar, sinttico tipo POE).

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Enroscar con la mano la tuerca en el racor de forma que el avance en los primeros hilos se realice suavemente y no se corra el riesgo de daarlos. A continuacin y utilizando dos llaves, una para jar el racor o el conjunto de la vlvula y la otra para apretar la tuerca, hay que aplicar el par de apriete adecuado en funcin del dimetro de la tubera y de la informacin facilitada en el manual de instalacin del equipo de que se trate.

Un apriete insuciente es garanta de fuga segura, un exceso de apriete va a daar el abocardado o la rosca e igualmente se manifestar en fuga segura. Al igual que se han aislado trmicamente las tuberas, tambin se deber proceder del mismo modo con las conexiones. Como queda dicho, no es necesario en este tipo de sistemas domsticos recurrir a soldaduras para efectuar las conexiones de las tuberas a los equipos, ni tan siquiera en el caso de tener que empalmar tramos de tuberas pues hay racores (uniones roscadas) en el mercado que permiten efectuar esta conexin de manera similar a como se conectan las tuberas a los aparatos. No obstante, si se ha de recurrir a soldaduras, es importante saber soldar bien, utilizar una buena soldadura (cuanto mayor contenido de plata mejor) y hacerlo siempre en una atmsfera inerte. Todas estas recomendaciones tienen como nalidad evitar los problemas. Si se emplea una soldadura de mala calidad, para que esta corra y je convenientemente las partes a soldar, la tubera se deber calentar en exceso, con el riesgo de que se desprendan cascarillas que pueden quedarse en el interior de la instalacin y generar graves problemas en el funcionamiento del acondicionador. Por tanto, hay que utilizar una buena soldadura y realizarla haciendo pasar nitrgeno seco a travs de las tuberas con el n de que las posibles cascarillas que pudieran desprenderse sean arrastradas fuera de la instalacin y, adems, para evitar que se pueda formar una muy perjudicial capa de xido.

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9.2.4.2. Vaco Una vez realizada la instalacin frigorca, entendiendo como tal el trazado de las tuberas y su conexin a los equipos integrantes del sistema, hay que asegurarse de que, antes de ponerlo en marcha, se evacua de ese circuito cerrado tanto el aire como la humedad que pudiera contener utilizando las herramientas adecuadas a tal n. Para ello se deben emplear las siguientes herramientas especicas del mundo de la refrigeracin: Puente de manmetros con sus mangueras correspondientes, adecuado a su uso con el refrigerante que se vaya a manipular. Bomba de vacio de doble efecto con dispositivo antirretorno.

Puente de manmetros Comenzaremos por hablar de los manmetros, herramienta que va a facilitar muchas de las manipulaciones a realizar en la instalacin.

En el mundo de la refrigeracin se utiliza una herramienta denominada analizador o puente de manmetros que incluye dos manmetros, uno de alta presin (de color rojo) y otro de baja presin (de color azul), y tres mangueras, una roja (para conectar en el lado de alta presin), otra azul (para el lado de baja presin) y una tercera amarilla (para conectar a otra herramienta). Hay algunos puentes que incluyen un tercer reloj, un vacumetro (para medir ndicesde vaco). Adems, el puente dispondr, como mnimo, de dos volantes o llaves de paso que permitirn abrir o cerrar la comunicacin del lado de alta o baja presin. Es conveniente acostumbrarse a mantener estas llaves cerradas cuando no se utiliza el puente, con esta prctica se evitarn sorpresas indeseables al conectar la herramienta a un equipo. En el mercado hay disponibles manmetros para diferentes tipos de uidos refrigerantes con escalas para R-22, R407Co R-410A como uidos ms utilizados, y de alta o baja presin (con escala mayor o menor en funcin de esta aplicacin).

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En un manmetro existen varias escalas: Una escala es la que la aguja nos permite leer la presin que se est midiendo, la escala de presin propiamente dicha, expresada en alguna de las unidades de medida ms habituales como psi, bar o kPa. Hay otras escalas, identicadas con el tipo de uido refrigerante al que se reeran, que indican la temperatura que tiene ese refrigerante en cuestin y que se corresponde con la presin que est indicando la aguja del manmetro. Este dato es particularmente interesante pues le permite al tcnico determinar no slo la presin del circuito frigorco sino tambin qu temperatura tiene el uido que est controlando precisamente en esas condiciones, lo cual le facilita el hacer un diagnstico acertado de la situacin del sistema que est vericando.

Por ejemplo, si se est trabajando con R-407C y el manmetro marca una presin de 6 bares, la temperatura del refrigerante en esas condiciones es algo menos de 7C. Los manmetros suelen disponer de un tornillo que permite regular el cero. Es normal que con el uso y tratndose de una herramienta a la que se somete a presiones y a posibles golpes, el valor que indica la aguja cuando no se usa el manmetro, cuando no est conectado a ningn circuito, pueda variar y no coincidir con el cero del manmetro. Ese tornillo permite regularlo y dejar la aguja en su posicin correcta. Existen manmetros en bao de glicerina que amortigua los desplazamientos de la aguja y que contribuye a evitar este fenmeno. El manmetro de baja contina su escala por debajo de 0 hasta -760 mm Hg, es la parte de la escala que, en caso de no disponer de vacumetro, permite vericar si cuando se extrae el aire de la instalacin mediante la bomba de vaco ste se est realizando correctamente.
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Es fundamental familiarizarse con esta herramienta y acostumbrarse a su manejo, vital para cualquier frigorista. Es obvio que estas herramientas deben ser adecuadas al tipo de refrigerante con el que se vaya a trabajar: Los manmetros de R-410A tienen su conexin de distinto tamao (mayor), as como las mangueras. Las mangueras de R-22 no sirven para R-407C o R-410A. El color de las mismas, como ocurre con los manmetros, tiene el cometido de identicarlas a simple vista, azul baja presin, roja alta presin y amarilla para conectarnos a otra herramienta, aunque se podran cambiar en cuanto a su aplicacin sin problema alguno. S es importante caer en el detalle de que uno de los extremos, normalmente ligeramente inclinado, dispone en su interior de un punzn que es el que pincha en el obs de la vlvula de servicio cuando se conecta la manguera.

En el puente de manmetro digital el tipo de gas es congurable, solo hay que cambiar las mangeras dependiendo de si se trata de R22 o R407C/R410A. Este tipo de puentes permiten la conexin de sondas de T para medir directamente el recalentamiento o el subenfriamento. En pantalla, la lectura aparecer P (bares) y T (C) del refrigerante.

Bomba de vaco La herramienta con la que se realiza el vaco de la instalacin, es decir, la extraccin del aire y humedad en ella contenidos, es la bomba de vaco.

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Incorpora un motor elctrico, debe ser de doble efecto y contar con algn dispositivo antirretorno (por ejemplo una electrovlvula) que interrumpa la comunicacin con el circuito frigorco ante una emergencia como el corte de la alimentacin elctrica, dispositivo que evitara la entrada en el circuito frigorco del aceite mineral que utiliza para su engrase la bomba de vaco, gravsimo riesgo al no ser compatible con los aceites de los aparatos ni con los refrigerantes en los que nos estamos basando (R-407C y R-410A). Procedimiento de vacio Repasemos cmo se encuentra la instalacin tras terminar el trazado y la conexin de las tuberas frigorcas a los aparatos. La unidad exterior se encuentra internamente tal y como estaba antes de las manipulaciones realizadas, con su carga de refrigerante, las vlvulas cerradas y las tuberas de la instalacin conectadas a los racores de las mismas. En cuanto a la unidad interior, en la que tambin estn conectadas las tuberas a sus respectivos racores, su circuito interno s se ha abierto al retirarle las tuercas, por lo que est contaminado por aire y humedad al igual que las propias tuberas. Pues bien, antes de la puesta en marcha, se debe sacar ese aire y humedad que con toda seguridad hay en tuberas y unidad interior. Se proceder del siguiente modo utilizando el puente de los manmetros con las mangueras y la bomba de vaco.

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Se conecta la manguera azul, la del lado de baja presin, a la vlvula de servicio (vlvula de obs) en la vlvula de gas de la unidad exterior, y la manguera amarilla, que estar conectada en la conexin central del puente de manmetros, a la conexin que tiene disponible la bomba de vacio. Si el equipo es domstico no habr probablemente ms vlvulas de servicio (de obs) por lo que no se utiliza la manguera roja o del lado de alta. El manmetro azul, el de baja presin, marcar O al no existir presin alguna en la instalacin. Se comprobar que a medida que la bomba extrae el aire de la instalacin y queda menos en su interior, el sonido de la misma va cambiando. Si la instalacin es corta en cuanto a metros de instalacin y el dimetro de los tubos es pequeo, es probable que el aire se saque con cierta facilidad, pero la humedad cuesta ms, por lo que hay que insistir en la accin de vaciado para asegurarse de que se elimina. En este sentido hay que recordar un principio de termodinmica, aqul que dice que un aumento o disminucin de la presin de un uido aumenta o disminuye el punto de evaporacin del mismo. Viene a colacin porque a medida que la presin baja en el interior del circuito tambin lo hace la temperatura de evaporacin, producindose sta a una temperatura muy inferior a la que lo hara a presin atmosfrica facilitando as la extraccin del vapor de agua (humedad) de la instalacin. Si tras unos minutos se comprueba que la aguja del manmetro no baja, es indudable que la bomba no consigue sacar el aire porque hay una fuga y el aire entra igual como se saca. En este caso, se debe cerrar la vlvula del puente de manmetros, parar la bomba y dedicarse a buscar la fuga que, con toda seguridad, estar en las conexiones, bien por insucientes pares de apriete aplicados a las tuercas o por decientes abocardados. Una vez corregido el problema se debe iniciar nuevamente el proceso de vaco. No hay una regla precisa para denir cul debe ser la duracin de un vaco pues depende de varios factores como la longitud y dimetro de las tuberas de la instalacin, el tiempo que puedan haber estado sometidas las tuberas a la intemperie, la capacidad de la bomba de vaco, etc. Hay que partir de la base de que ms vale pecar por exceso que por defecto, cuanto ms tiempo se est realizando el vaco ms seguridad se tendr de que la instalacin ha quedado completamente limpia y, por tanto, exenta de riesgos desde el punto de vista frigorco. Nunca se debe interpretar el tiempo dedicado al vaco de la instalacin como un tiempo perdido sino todo lo contrario, se debe planicar el trabajo de manera que mientras la bomba de vaco realiza su tarea, se emplee ese tiempo en otras acciones como desages, instalacin elctrica, etc. En equipos domsticos puede considerarse razonable una duracin de vaco mnima de unos 20 minutos, transcurridos los cuales y tras comprobar que la aguja se encuentra en el nal de la escala de vaco, se debe cerrar la vlvula del puente de manmetros y parar la bomba, en este orden. Al cabo de unos 5 minutos se comprobar la situacin de la aguja, si se mantiene en la posicin en la que se encontraba antes de parar la bomba quiere decir que el vaco se mantiene, no hay fuga, si por el contrario la aguja se ha desplazado de aquella posicin, ha subido en la escala, denuncia que hay una fuga que se deber localizar y subsanar, repasando apriete de tuercas o abocardados. Estos tiempos se facilitan a ttulo orientativo y, en ningn caso, se deben considerar como regla general, todo el tiempo que se dedique al vaco redundar en la seguridad de la instalacin frigorca.
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Si la vlvula de lquido dispusiera de vlvula de servicio, tambin se conectar la manguera roja y el proceso se aplicar tanto por el lado de baja como el de alta, aspirando el aire de la instalacin por ambas tomas. Deteccin de fugas Una vez realizado el vaco de las tuberas y de la unidad interior y en la seguridad de que el circuito frigorco se encuentra limpio y deshidratado, se abrir el husillo de la vlvula de lquido un cuarto de vuelta (90) en sentido contrario a las agujas del reloj durante unos 6 segundos aproximadamente, con el n de liberar refrigerante contenido en la unidad exterior hacia la instalacin y poder comprobar si existe alguna fuga sin el riego de que, en caso de existir, se perdiera una cantidad importante de refrigerante. Lo normal es, tratndose de una instalacin nueva, comprobar los puntos de la instalacin que han sufrido manipulacin, es decir, las conexiones de las tuberas a las unidades (abocardados y pares de apriete). Esta vericacin se debe realizar con un detector de fugas sensible al tipo de refrigerante que contenga la instalacin.

Es claro que si el vaco se hizo correctamente, salvo circunstancia excepcional no deben aparecer sntomas que evidencien un escape de refrigerante. Si lo hay, el detector avisar acstica o visualmente. Comprobada la ausencia de fugas, se abre del todo el husillo de la vlvula de lquido y el de la vlvula de gas (que permaneca cerrado) hasta sus topes pero sin forzarlos. Puesto que en la instalacin frigorca ya hay refrigerante, la aguja del manmetro se habr desplazado al estar el circuito sometido a presin. El siguiente paso ser comprobar si por las particulares caractersticas de la misma (longitud de instalacin ms larga de la que cubre la carga standard de la unidad exterior) o del sistema (por conguracin especca del conjunto instalado) fuera necesario aadir refrigerante.

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9.2.4.3. Carga de refrigerante La unidad exterior contiene, en todos los casos, una carga de refrigerante que es til para un determinado nmero de metros de tubera de instalacin, por lo que si sta tiene un trazado inferior a los metros correspondientes a esa carga standard no ser necesario aadir refrigerante. Si por el contrario el trazado de la instalacin tuviera una longitud superior a la correspondiente a la carga de la unidad exterior, se deber aadir refrigerante en la cantidad adecuada, cantidad que depender de los metros de la instalacin. En algunos sistemas, adems de la carga adicional de refrigerante a realizar por los metros de instalacin, se debe aadir refrigerante por la propia conguracin del sistema. Esto es debido a que hay unidades exteriores que se pueden utilizar con diferentes tipos de unidades interiores: murales, suelo/techo, cassettes, conductos, etc. En estos casos y con el n de que el sistema que se conforme disponga de la carga de refrigerante adecuada a su aplicacin, es posible que se deba aadir una carga de refrigerante suplementaria (informacin facilitada en documentaciones tcnicas y en el propio aparato). Las herramientas a utilizar para este proceso son el puente de manmetros con sus mangueras, la botella de refrigerante y una balanza electrnica.

Hay que tener en cuenta las siguientes consideraciones: Los manmetros deben ser los especcos para el tipo de uido que contenga la instalacin. En las unidades exteriores de los sistemas de R-410A, la vlvula de servicio tiene la conexin para la manguera de tamao superior a las mangueras convencionales (R-22, R-407C, etc.), con ello se pretende evitar que, por error, se puedan cargar con otro tipo de uido. No se deben emplear mangueras utilizadas con R-22en instalaciones de R-407C o R-410A, contendrn aceite mineral incompatible con estos refrigerantes. La carga hay que realizar la siempre en fase lquida y con el refrigerante para el que est diseado el aparato que se est manipulando, dato que se indica en la placa de matrcula.
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En el caso de R-410A, puede ser necesario un adaptador para conectar la manguera a la botella de refrigerante. La balanza electrnica es conveniente utilizarla pues es fundamental que los circuitos dispongan de su carga de refrigerante exacta, particularmente en el caso de manejar R-410A. Este uido se caracteriza por una elevada presin y una gran velocidad de evaporacin, lo cual implica que cuando se carga desde un dosicador sea difcil leer los valores ya que no es posible mantener licuado el uido y se forman burbujas de refrigerante gasicado. El mtodo ms adecuado es cargar por peso utilizando una balanza electrnica, herramienta que permite controlar con exactitud la cantidad de refrigerante que se carga en la instalacin. Si la instalacin es de R-407C y se ha producido una fuga, es muy probable que la mezcla se haya descompuesto y tanto las presiones como el comportamiento del sistema sean anormales. Si es el caso, se debe recoger el uido, resolver la fuga y, tras realizar el vaco correspondiente, proceder a la carga completa con R-407C nuevo.

El procedimiento para la carga de refrigerante adicional es el siguiente.

La manguera azul, la del lado de baja presin, estar conectada a la vlvula de servicio en la vlvula de gas de la unidad exterior, y la manguera amarilla, conectada en la conexin central del puente de manmetros, se debe conectar a la balanza electrnica que, a su vez, se conecta a la botella de refrigerante colocada sobre la balanza electrnica. Se realizar el ajuste siguiendo las instrucciones del fabricante de la balanza y de manera que se cargue el refrigerante en estado lquido y en la cantidad correcta.
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Como siempre que deba procederse a cargar de refrigerante un sistema, previamente a la carga hay que realizar el purgado del aire que puedan contener las mangueras a travs del puente de manmetros, con el n de evitar que al mismo tiempo que se introduce el refrigerante se introduzca aire en el circuito. El aire de la manguera azul se extrae abriendo y cerrando rpidamente la llave de paso del manmetro de baja, la presin del refrigerante de la unidad lo sacar al exterior. El contenido en las otras dos mangueras se extrae abriendo la vlvula de la botella de refrigerante y siguiendo las instrucciones de la balanza electrnica. Realizado el ajuste de la carga desde la balanza, recordar: por conguracin de modelo si as lo requiere el sistema y por la longitud extra de tubera sobre los metros que cubre la carga standard de la unidad exterior si as fuera, se procede a la carga efectiva asegurndose de que la vlvula (volante) del lado de baja presin del puente de manmetros se ha abierto. Cargada la cantidad de refrigerante exacta que necesita el sistema, la balanza corta el paso de refrigerante, debiendo cerrarse la vlvula de baja presin del puente de manmetros. El sistema se encontrar ya en condiciones de realizar la puesta en marcha. Si por alguna razn no se pudiera completar la carga de refrigerante prevista, se pondr en marcha el acondicionador en ciclo de refrigeracin y, siguiendo las instrucciones de la balanza, se completar la carga en pequeas dosis ya que la carga se realiza por el lado de baja (gas) y se est introduciendo refrigerante Iquido en el sistema. En caso de realizarse la carga con el compresor en marcha, es recomendable tener conectada la pinza amperimetrica para controlar el consumo del compresor no se dispara en ningn momento!!

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9.2.4.4. Vericaciones Para vericar el funcionamiento del sistema hay varios procedimientos: comprobacin de las presiones del circuito frigorco, recalentamiento, consumo elctrico, salto trmico en el climatizador, etc. De todos ellos, el que brinda una mayor exactitud es el de las presiones del circuito frigorco, vericacin que permitir conocer si el sistema se encuentra dentro de las condiciones ideales de funcionamiento. Los instrumentos y herramientas a utilizar son un termo higrmetro, o un psicrmetro electrnico, y el puente de los manmetros con las mangueras, adems de las curvas de presiones ideales de funcionamiento del circuito frigorco del modelo de aparato que se est vericando.

Puesto que la mayora de las unidades exteriores de los sistemas de aire acondicionado domstico slo tienen vlvula de servicio (vlvula de obs) en la vlvula de gas, la vericacin de las presiones se realiza haciendo funcionar el sistema en refrigeracin y con el ventilador de la unidad interior en alta velocidad, conectando la manguera azul del puente de los manmetros, es decir, el manmetro de baja presin, a la vlvula de servicio, obteniendo as la lectura de la presin de aspiracin o de baja. El dato de la presin ideal de funcionamiento del sistema en las condiciones ambientales en las que se est produciendo la comprobacin se obtiene de las curvas de presiones caractersticas del aparato de que se trate. Las curvas preguntan la temperatura de bulbo seco del aire en la entrada a la unidad exterior y las de bulbo seco y hmedo del aire en la entrada a la unidad interior. Estas lecturas se consiguen con un psicmetro, siendo el ms prctico el electrnico pues las facilita de manera directa. Si no se dispone de un psicmetro se necesitar un termo higrmetro, instrumento que nos facilita la temperatura convencional, o de bulbo seco, y la humedad relativa del aire. Con estos dos valores se obtiene la temperatura de bulbo hmedo correspondiente bien con el baco psicomtrico o con la tabla que se adjunta, tabla en la que se relacionan la temperatura de bulbo seco, la humedad relativa y la temperatura de bulbo hmedo.

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Supongamos que en el momento de realizar la vericacin no se dispone de psicrmetro, utilizando un termo higrmetro se obtienen las condiciones ambientales siguientes: Interior Temperatura del aire (bulbo seco) en la entrada a la unidad interior: 24C. Humedad relativa: 46%. Exterior Temperatura del aire (bulbo seco) en la entrada a la unidad exterior: 35C. Hay que obtener la temperatura de bulbo hmedo del aire en la entrada a la unidad interior. En la tabla adjunta se localiza en la columna de la izquierda el valor de 24( de bulbo seco y se entra en esa lnea horizontal hacia el interior de la tabla para buscar la humedad relativa, 46%. En la cabecera de la columna donde se encuentre ese valor se indica la diferencia que existe, en esas condiciones de lectura, entre la temperatura de bulbo seco y la de bulbo hmedo,7C, por tanto la temperatura de bulbo hmedo es 24C - 7C = 17C.

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Como se ha indicado, el sistema debe funcionar en ciclo de refrigeracin y con el ventilador interior en rgimen de alta velocidad, dejando pasar unos minutos desde su puesta en marcha con el n de que el circuito frigorco equilibre sus presiones y el anlisis se ajuste al verdadero estado de la instalacin. Ejemplo de curvas de presiones de aspiracin de un modelo de aparato con refrigerante R-407C.

Segn las condiciones ambientales obtenidas: temperatura de bulbo seco del aire de entrada a la unidad exterior 35C, y temperaturas de bulbo hmedo / bulbo seco del aire de entrada a la unidad interior 17C/24C, la presin ideal de funcionamiento del supuesto acondicionador al que se le est realizando las comprobaciones sera de 4,5 bares. Si la presin leda en el manmetro es inferior a la que segn las curvas de presiones deba tener el sistema en las condiciones en las que se est realizando la comprobacin, el sistema tiene falta de refrigerante, bien porque su carga no es la correcta o porque la instalacin tiene alguna fuga. Si por el contrario la presin que facilita el manmetro es superior a la que indica las curvas, el circuito tiene exceso de refrigerante. En el primer caso, se deber determinar si el sistema tiene simplemente una falta de refrigerante porque la instalacin tiene ms metros de los que cubre la carga de la unidad exterior, o le falta la carga suplementaria por conguracin de sistema (si ha lugar) y necesita la recarga correspondiente, o se trata de un problema de fuga de refrigerante. Si este es el caso, antes de emprender ninguna accin de recarga hay que localizar la fuga, utilizando el detector adecuado, y subsanar el problema. En funcin del tipo de refrigerante con el que se est trabajando, se puede realizar una simple reposicin de refrigerante para compensar el perdido por la fuga, caso del R-410A, o se deber vaciar el circuito, si se trata del R-407C. En este caso, instalacin de R-407C, tras la identicacin de la fuga y su resolucin se proceder a realizar el vacio a toda la instalacin (tuberas y unidades interior y exterior) y a la carga ntegra de refrigerante.

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Como el vacio hay que realizarlo tanto al trazado de tuberas como a las dos unidades, la interior y exterior, a diferencia de cuando se realiza el vacio slo a las tuberas instaladas y a la unidad interior (instalacin de un aparato nuevo), en este caso los husillos de las vlvulas de la unidad exterior deben estar abiertos para permitir el acceso a su interior. Puesto que en virtud de lo expuesto la cantidad de aire y humedad a extraer ser mayor que si se tratara de una instalacin nueva, se recomienda ser generosos en este proceso y prolongarlo ms all del tiempo que se empleara en aquel caso.

En cuanto a la carga de refrigerante habr que introducir la cantidad correspondiente a la carga standard de la unidad exterior, ms la adicional por conguracin de modelo, si procede, ms la adicional por longitud de tubera si se supera la que nos cubre la carga standard. Si el circuito tiene demasiado refrigerante y se trata de R-410A, se deber adecuar la carga del sistema extrayendo el exceso, poco a poco abriendo y cerrando el volante del manmetro de baja, a travs del puente de manmetros. Tras cada extraccin se debe controlar la presin dejando que se equilibre el circuito. Hay que asegurarse que, en ningn caso, el uido se libere a la atmsfera. Si se trata de R-407C y dado el riesgo de fraccionamiento de la mezcla, lo aconsejable es retirar el uido ntegramente y efectuar la carga correcta que le corresponda al sistema.

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Otra prueba que va a permitir vericar el funcionamiento del sistema, muy sencilla aunque no con el grado de exactitud que asegura la comprobacin de las presiones del circuito frigorco, es el salto trmico en la unidad interior, es decir, la diferencia entre la temperatura del aire a la entrada y la salida. La comprobacin debe realizarse con el ventilador funcionando en alta velocidad y tras unos minutos de funcionamiento para permitir que el circuito se equilibre. En refrigeracin el salto debe ser, como mnimo, de 8C a 10C, y en calefaccin debe ser superior a 15C. Es evidente que, al margen de posibles problemas en el funcionamiento del sistema, el salto ser mayor o menor en funcin de las condiciones ambientales del momento en que se est realizando la comprobacin.

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9.2.4.5. Recuperacin de refrigerante Puede darse el caso de que haya que modicar una instalacin o cambiar las unidades que la compongan del lugar en que estn ubicadas. En el supuesto caso de que los aparatos debieran cambiarse de sitio, es necesario recoger el refrigerante que haya lo largo de la instalacin con el n de aprovecharlo y para evitar su eliminacin a la atmsfera (est prohibido por la legislacin vigente). Si por alguna razn no se deseara recoger el refrigerante en la unidad exterior porque se quisiera desechar, es necesario extraerlo de la instalacin mediante un equipo de recuperacin y eliminarlo, por los procedimientos adecuados, a travs de las empresas que se dedican a la gestin de este tipo de uidos.

Para recogerlo se debe utilizar el puente de manmetros, conectando la manguera del lado de baja presin (manmetro de baja) a la toma de obs de la vlvula de gas. Como siempre, hay que purgar el aire contenido en la manguera para evitar que, a lo largo de la manipulacin, pueda entrar en el circuito. Se pondr en funcionamiento el sistema en ciclo de refrigeracin y se cerrar la vlvula de lquido, la pequea, prestando atencin al manmetro de baja. La aguja comenzar a bajar hacia la zona de vacio puesto que el compresor est aspirando refrigerante que no sale de la unidad exterior porque la vlvula de liquido est cerrada, de manera que a medida que va progresando la recuperacin hay menos uido que aspirar. Llegados a este punto y conrmando con la aguja del manmetro que se ha vaciado la instalacin completamente, se cierra la vlvula de gas y se detiene el funcionamiento del sistema; el refrigerante de la instalacin se encuentra dentro de la unidad exterior a disposicin de ser utilizado en el nuevo montaje que vaya a llevarse a cabo. Se pueden desmontar los aparatos con total seguridad.
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9.3.- Desages
Unidad interior Cuando el sistema funciona en ciclo de refrigeracin, en la unidad interior se produce la condensacin de parte del vapor de agua que contiene el aire que aspira el ventilador al enfriarse a su paso a travs de las aletas del intercambiador de calor. Esta agua se recoge en una bandeja que se encuentra bajo el intercambiador y se elimina a travs de la instalacin de desage que debe realizar el instalador, prolongando, si fuera necesario, la manguera que lleva conectada la unidad interior en el tubo de salida de la bandeja (caso de unidades interiores de tipo mural) o conectando la tubera de desage directamente al tubo de salida de la bandeja. Se puede utilizar manguera exible de desage, tubo de cloruro de vinilo duro, tubo de cobre, etc. Normalmente esta agua se elimina por gravedad, por lo que el trazado horizontal, si lo hubiere, de la tubera empleada a tal n debe tener pendiente hacia abajo. Hay que evitar las trampas, curvas o cualquier cambio de trayectoria ascendente que impida la natural evacuacin, as como que el extremo del tubo pueda quedar sumergido en el interior del recipiente en el caso de que se hubiera habilitado esa solucin para recoger el agua. En esas condiciones, el agua no se eliminar y desbordar por la unidad interior.

Esta agua est fra por lo que si la tubera que la contiene atraviesa una estancia debe aislarse trmicamente. En el caso de que por las caractersticas de la instalacin no fuera posible eliminar el agua de una manera natural, por gravedad tal y como se ha comentado, debiendo vencer algn desnivel o se necesita llevarla a un punto muy alejado de donde se encuentra la unidad interior, se puede instalar una bomba de desage a la salida del aparato. Este mecanismo, de normal adquisicin en el mercado, impulsa el agua permitindole vencer desniveles y llevndola al punto en que, por ejemplo, dispongamos de un desage de la vivienda.

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En los aparatos tipo cassette, unidades que se instalan en el techo, se incluye habitualmente como equipo de serie una bomba de desage cuya nalidad es elevar el agua recogida en la bandeja hasta la parte superior del aparato, donde se encuentra el tubo al que el instalador deber conectar el desage en los trminos comentados. Esta bomba tiene una potencia reducida y su cometido no es vencer mayores desniveles ni cumplir con otras funciones que no sean las especicadas. Unidad exterior Si el sistema de aire acondicionado es bomba de calor, cuando se le hace funcionar en calefaccin es el intercambiador de la unidad exterior el que realiza la funcin de evaporador, por lo tanto en donde se puede producir agua es en el exterior. Por esta razn, en los sistemas bomba de calor no slo hay que habilitarle el desage a la unidad interior, tambin hay que hacerlo en la unidad exterior. En su base, debidamente adecuada para la recogida del agua que se pueda producir, hay un oricio donde se instala el codo de desage que se facilita en la bolsa de accesorios del aparato, codo al que se conectar la tubera que conducir el agua para su eliminacin. En el caso del desage de la unidad exterior, hay que respetar las mismas recomendaciones realizadas para la eliminacin del agua de la unidad interior.

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9.4.- Circuito elctrico
Dado que a nivel elctrico interno los aparatos se entregan perfectamente cableados y con sus componentes conectados adecuadamente, desde el punto de vista de la instalacin slo hay que limitarse a realizar la interconexin elctrica entre las unidades que compongan el sistema y, en algunos casos, la alimentacin elctrica, respetando siempre las 3 reglamentaciones vigentes y siguiendo las instrucciones del manual de instalacin del equipo de que se trate. Es muy importante tener siempre presente estas observaciones: Hay que asegurarse que la instalacin elctrica del local al que se vaya a dar servicio de aire acondicionado va a soportar sin problema alguno la inclusin de un nuevo aparato elctrico. Cualquier manipulacin en el interior de las unidades implica la desconexin elctrica del sistema, se evitar el riesgo de descargas elctricas. Hay que realizar la instalacin elctrica siguiendo las instrucciones del manual de instalacin del aparato. Se debe emplear un circuito independiente y exclusivo (no compartido con ningn otro aparato elctrico) para la instalacin de aire acondicionado. Si el circuito no tiene la suciente capacidad podra producirse un incendio. La instalacin debe contar con su correspondiente y preceptiva toma de tierra y estar adecuadamente conectada. Se deben utilizar las secciones de hilos elctricos indicadas en los manuales de instalacin del aparato de que se trate. Igualmente, el dimensionado de los dispositivos de proteccin y seguridad elctrica preceptivos segn las normativas vigentes (ICP e ID), debe realizarse en funcin del consumo del sistema que se vaya a instalar. No deben realizarse empalmes en los cables elctricos. Los hilos elctricos deben estar bien sujetos en sus terminales correspondientes, ni muy tensos ni escasamente cogidos y con holguras. Las jaciones defectuosas pueden originar recalentamientos o un incendio. En muchos sistemas, junto a la interconexin puramente elctrica entre las unidades exterior e interior, hay que realizar la interconexin de un sensor ubicado en la unidad exterior utilizando el cable que se acompaa en la bolsa de accesorios del equipo. Este elemento es muy importante en el buen comportamiento del sistema, por lo que se debe conectar siempre y cuando as lo indiquen las instrucciones del manual del aparato. Este cableado, dos hilos de pequea seccin (0,5 mm2), no tiene polaridad.

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En los sistemas en los que una sola unidad exterior da servicio a varias unidades interiores (sistemas multi), la alimentacin elctrica suele realizarse segn el manual de instalacin y uso. En el ejemplo del diagrama inferior se alimenta unidad exterior, en cuyo caso si las unidades interiores disponen de manguera de alimentacin conectada en su terminal de conexiones elctricas, hay que retirarlas y seguir las instrucciones que a este respecto se detallen en el apartado de la instalacin elctrica en el manual del sistema de que se trate. En cualquier caso, la instalacin de los equipos debe realizarse por personal cualicado y siguiendo la normativa vigente: Reglamento de instalaciones trmicas en edicios. Reglamento electrotcnico de baja tensin. Ordenanzas municipales. Acuerdos de comunidades de vecinos. En los equipos inverter sera recomendable, separar las seales de potencia de las de control. Si fuera necesario se utilizara manguera apantallada para evitar interferencias en las seales de control y posibles errores de comunicacin.

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Equipos Multi

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10.- Clculo de necesidades
Es muy importante realizar un balance trmico de la futura instalacin con el n de conocer cules son sus necesidades reales y evitar el riesgo de colocar un aparato que no se ajuste a las cargas trmicas que se generen y, por tanto, no cumpla con la nalidad de la inversin. Hay que considerar que en el local o estancia a acondicionar hay una carga total a contrarrestar, total que depende de cargas internas generadas por el funcionamiento de aparatos, la iluminacin, el nivel de ocupacin de personas, etc., y de cargas externas como la insolacin, la transmisin de calor a travs de los cerramientos externos, etc. De que se cuantique adecuadamente el total de esas cargas trmicas depende el xito de la futura instalacin. Hay muchas hojas de clculo y procedimientos informticos que permiten realizar el clculo de esas necesidades con mayor o menor complejidad en el tratamiento de las diversas variables que inciden en el total de cargas trmicas de la instalacin. Para un clculo sencillo de instalaciones domsticas, se puede utilizar la hoja adjunta que recoge las variables que a continuacin se detallan.

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Si las caractersticas del local no se ajustan a lo que se calica como instalacin domstica, bien por su tamao, por lo niveles de ocupacin o de cargas generadas (locales comerciales, ocinas grandes, cafeteras, etc.), por las exigencias de temperatura o humedad precisas, etc, o se requiere un clculo ms detallado contemplando las cargas sensibles y latentes, es conveniente recurrir a otros procedimientos ms complejos. En esta hoja de clculo se puede realizar el anlisis de una instalacin de uso diurno o de uso nocturno exclusivamente. Instalaciones de uso nocturno son aquellas estancias de las que se tenga la completa seguridad que su utilizacin siempre se realice en horario nocturno, horario sin inuencia de insolacin alguna. Por tanto, si se trata de acondicionar un dormitorio pero en l se ha habilitado un pequeo despacho o es aprovechado como zona de estudio, de lectura, de costura, etc., el clculo deber hacerse como zona de uso diurno. Ejemplo Supongamos que se trata de acondicionar un saln comedor de las caractersticas siguientes: Dimensiones: 6,50 m (largo) - 3,50 m (ancho) - 2,80 m (alto). Orientacin: la reejada en el grco. Dos paredes exteriores y dos paredes interiores. Vivienda sin aislamiento. Nmero de ventanas: tres, de dimensiones detallas en el grco. Protecciones de las ventanas: cortinas. Tipo de acristalamiento: normal sencillo. Situacin del techo: tejado no aislado. Situacin del suelo: sobre piso ocupado. Nmero de ocupantes: seis. Iluminacin: seis lmparas incandescentes de 40W cada una. Equipo elctrico: televisor.

Al tratarse de un saln comedor se trata de una estancia de uso diurno, por lo que el clculo se debe hacer aplicando los factores correspondientes a ese uso.
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APARTADO 1 - GANANCIAS DE CALOR POR INSOLACIN A TRAVES DE LAS VENTANAS CON LA ORIENTACIN CON MAYOR CARGA. Como se observa en la hoja de clculo se detallan hasta ocho distintas orientaciones, con factores mayores o menores dependiendo de la propia orientacin y del nivel de proteccin que puedan tener los acristalamientos (ventanas desnudas, con cortinas o con toldo exterior). En el supuesto caso de que stos no sean sencillos, por ejemplo doble acristalamiento, ladrillo de vidrio, etc., hay que aplicar un factor corrector pues, dadas sus caractersticas, benecian a la instalacin. Se debe trasladar el dato de los metros cuadrados de las ventanas que se vean afectadas por la situacin ms desfavorable y aplicarle el factor que corresponda por orientacin, nivel de proteccin y calidad del vidrio. Segn el grco, la pared exterior de 6,5 metros est orientada al NO y la de 3,5 metros al SO. De ambas orientaciones, se debe trasladar a este apartado la ventana o ventanas con la orientacin con ms carga, teniendo en consideracin que disponen de cortinas y que el tipo de cristal es sencillo (no se aplica factor de correccin por tipo de acristalamiento al tratarse de cristal sencillo). La supercie de las mismas es: Orientacin NO 2 x (2x 2) =8 m2. 8 m2 x 134,50 =1.076 kcallh. Orientacin SO 1,50 x 2 = 3 m2. 3 m2 x 121,05 =363,15 kcaVh. La carga de las ventanas de la orientacin NO es superior a la de la orientacin 50, por lo que son las ventanas orientadas al NO las que se trasladan al apartado 1, y la del 50 se trasladar al apartado 2.

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APARTADO 2 - GANANCIAS DE CALOR POR TRANSMISION A TRAVES DEL RESTO DE LAS VENTANAS DEL LOCAL En este apartado se calcula la cantidad de calor que aporta a la instalacin el resto de las ventanas, es decir, las no contempladas en el apartado 1. A los metros cuadrados se le aplica el factor que corresponda en virtud del tipo de cristal (cristal sencillo). La ventana que nos queda por calcular tiene una supercie de 1,5 x 2 = 3 m2 x 37,66 = 112,98 kcal/h.

APARTADO 3 - GANANCIAS DE CALOR A TRAVES DE LAS PAREDES En este apartado se contempla la ganancia de calor de la instalacin a travs de las paredes, tanto las exteriores como las interiores. En las paredes exteriores se distingue entre la orientacin al Norte, por ser la ms favorable, y el resto de orientaciones. Una pared exterior que est constantemente en sombra (por la inuencia de edicaciones adyacentes por ejemplo), se considera como orientada al Norte. Por otro lado, los factores dependen de que la instalacin cuente o no con aislamiento. Una pared sin aislar y con un espesor de 20 centmetros o menos se considera sin aislamiento. En este apartado, las dimensiones a trasladar son metros lineales. De las exteriores ninguna tiene orientacin Norte, y las dimensiones totales son 6,50 + 3,50 = 10 m lineales. Como se trata de una vivienda sin aislamiento, el resultado de la carga a travs de las paredes exteriores es: 10m x 49,20 = 492 kcal/h. Si al otro lado de las paredes interiores no hay espacios acondicionados se producir transmisin de calor y, en consecuencia, ganancia de calor. En este caso se debe aplicar a los metros lineales de paredes interiores el factor correspondiente. Las paredes interiores que recaen a estancias no acondicionadas tienen unas dimensiones de 6,50 + 3,50 = 10 m. La carga a travs de ellas es: 10m x 24,60 = 246 kcal/h.

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APARTADO 4 - GANANCIAS DE CALOR A TRAVES DEL TECHO Dependiendo de la situacin de la instalacin, las ganancias de calor a travs del techo pueden ser mayores o menores, no es lo mismo, a efectos de ganancias de calor por este apartado, una vivienda de entreplanta o un tico. Se deber multiplicar la supercie en metros cuadrados del techo por el factor correspondiente. Se trata de un tejado no aislado, con una supercie de 6,50 x 3,50 = 22,75 m2 22,75 m2 x 51,11 = 1.162,75 kcal/h.

APARTADO 5 - GANANCIAS DE CALOR A TRAVES DEL SUELO Salvo que el suelo del local se encuentre sobre el terreno o sobre un stano se van a producir ganancias de calor, que se concretan aplicndole a los metros cuadrados del suelo el factor que se detalla. El clculo de las cargas a travs del suelo, cuya supercie es 6,50 x 3,50 =22,75 m2, es: 22,75 m2 x 8,07 =183,59 kcal/h.

APARTADO 6 - GANANCIAS DE CALOR PRODUCIDAS POR EL NIVEL DE OCUPACIN DE LAS PERSONAS Y POR LA VENTILACiN Las personas somos grandes productores de calor, a mayor nivel de ocupacin mayores necesidades de acondicionamiento de aire. En este apartado tambin est contemplada la ventilacin. Por el nivel de ocupacin, la carga de la estancia es: 6 personas x 150 = 900 kcallh.

APARTADO 7 - GANANCIAS DE CALOR GENERADAS POR LA ILUMINACIN y POR APARATOS ELECTRICOS EN USO. Se trata de precisar si hay equipos o aparatos elctricos que puedan funcionar dentro de la estancia as como la propia iluminacin, elementos todos ellos que representan aportaciones de calor. El factor se le aplica a la potencia total expresada en vatios, segn se trate de iluminacin, aparatos, etc. La instalacin dispone de 6 lmparas x 40 W =240 W. 240W x 0,86 =206,40 kcal/h y un televisor con una carga estimada de 100 W. 100Wx 0,86 =86 kcal/h.

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En el caso de que la iluminacin no se utilizara durante el da, se podra no incluir esta variable en el proceso del clculo. APARTADO 8 - GANANCIAS DE CALOR A TRAVES DE PUERTAS CONSTANTEMENTE ABIERTAS A ESPACIOS NO ACONDICIONADOS Hay que tener claro que si se trata de acondicionar una estancia concreta de una vivienda, lo normal es que la puerta de la misma se cierre cuando el aparato est funcionando, de otra manera, a travs de la misma se facilita que se produzcan unas ganancias de calor suplementarias y de forma continuada, lo cual repercute negativamente en las necesidades de la instalacin y en la satisfaccin creada por el aparato si se ha dimensionado contemplando las ganancias trmicas concretas de esa estancia. Si estamos ante el caso de una estancia que no disponga de puerta o por necesidades del usuario la puerta deba permanecer abierta y es una puerta pequea, este apartado permite contemplar esas ganancias de calor suplementarias aplicando el factor correspondiente al ancho de la puerta expresado en metros lineales. Es obvio que la aplicacin de este apartado slo es vlida en situaciones concretas de puerta de reducidas dimensiones. Si la puerta no cumple ese requisito y, adems, desemboca en otro recinto o estancia de dimensiones grandes, el clculo debera hacerse incluyendo tambin ese otro recinto como espacio a acondicionar, analizando en esas condiciones no slo las necesidades de la instalacin sino la posibilidad de instalar otro aparato ubicado en el otro recinto para conseguir el confort deseado. En el caso del ejemplo no se consideran puertas abiertas permanentemente, por lo que no se realiza clculo en este apartado. APARTADO 9 - SUMA DE LAS CARGAS PARCIALES. Llegados a este apartado, se trata de sumar todos los valores de la ltima columna de la derecha, valores expresados en kcal/h y que representan las cargas trmicas de los diferentes apartados en los que se ha realizado clculo. El resultado de la suma son Kcal/h. Arroja un total de: 4465,72Kcal/h. APARTADO 10 - NECESIDADES DE LA INSTALACIN. Recoge la aplicacin de un factor de correccin, un 10%, a la suma total del apartado 9, obteniendo la carga total de refrigeracin de la instalacin. El resultado nal tras aplicar el factor de correccin arroja un total de Kcal/h: 4912,29. Obtenida las necesidades de la estancia o local a climatizar, es el turno de la seleccin del tipo de aparato y de su capacidad. Otras consideraciones se debern tener en cuenta, como se indic en su momento, en cuanto a la ubicacin del equipo, trazado de tuberas, etc. A la hora de seleccionar el tipo de aparato y como difcilmente coincidir con exactitud la capacidad necesaria con la que entregan los equipos, es lgico que la eleccin se haga ms bien por exceso que por defecto. Si el equipo elegido es de potencia

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inferior a la que necesita la instalacin, es decir, la carga trmica que se genera en la estancia es superior a la que es capaz de retirar el sistema de aire acondicionado elegido, la instalacin no gozar de xito y provocar reclamaciones por parte del usuario. Por el contrario, si la eleccin recae en un sistema excesivamente sobredimensionado o se realiza una incorrecta ubicacin para las caractersticas del local a acondicionar, tambin pueden producirse insatisfacciones debido a corrientes de aire, inercias trmicas, etc. Por tanto, se trata simplemente de elegir la familia de aparato que ms se ajusta a las caractersticas de la instalacin (disponibilidad de espacio, posibles ubicaciones, decisin esttica del cliente, capacidad necesaria, etc.) y elegir entre los modelos que la integren aqul que cubra las necesidades calculadas.

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11.- Tipos de aire acondicionado
El catlogo de aire acondicionado de Fagor incluye diferentes tipos de sistemas que se detallan a continuacin. Sistemas slo frlo Equipos para refrigeracin exclusivamente. Sistemas bomba de calor Aparatos verstiles capaces de producir refrigeracin y calefaccin termodinmica. Portatiles Tambin denominados transportables. Son aparatos que, como su propio nombre indica, se pueden mover al no exigir una instalacin ja, lo que les da una versatilidad valorada por determinado tipo de usuario. Su sencilla ubicacin facilita el que sea el propio usuario el que realice las mnimas tareas de adecuacin a la instalacin. Disponen de ruedas y se acompaan de los accesorios necesarios para su correcta manipulacin y montaje. Existen en versin compacta y en versin split. En la versin compacta el aparato integra todos los componentes necesarios para su funcionamiento y, entre sus accesorios, incluye un tubo exible a travs del que se elimina al exterior del local el calor que se extrae del mismo. La versin split est compuesta de una unidad interior (con las ruedas) y una unidad exterior, de tamao reducido y que hay que colocar en el exterior, conectada a la interior mediante una manguera exible. Equipos de ventana Reciben este nombre por instalarse en el hueco de una ventana o balcn, o en el muro de la habitacin, quedando la parte de la condensacin de aire en el exterior. Incluyen funciones de refrigeracin, ventilacin (expulsin de aire viciado al exterior), circulacin de aire; y en las versiones con bomba de calor, calefaccin, etc. Se coloca, normalmente, uno en cada habitacin, pero si el local es grande se pueden colocar varios en una misma estancia. La instalacin se realiza en ventana o muro. La seccin exterior requiere toma de aire y expulsin a travs del hueco practicado.

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Murales Son sistemas partidos, compuestos de una unidad interior y otra exterior, que requieren una instalacin ja. La unidad interior se coloca en la pared (por eso se denominan murales) y siempre por encima de las cabezas de las personas (altura sobre el suelo de ms de 2 metros). Este tipo de sistemas copan una gran parte de las preferencias de los usuarios domsticos o de instalaciones en las que no se requieran grandes potencias, dadas sus caractersticas como diseos reducidos y atractivos, bajos niveles sonoros, buena eciencia energtica, amplio abanico de capacidades y de prestaciones, etc. Combinaciones multi Sistemas partidos compuestos de una unidad exterior y varias unidades interiores: 2x1 dos unidades interiores, 3x1 tres, 4x1 cuatro, etc. Estos sistemas permiten acondicionar varias estancias de una instalacin manteniendo en funcionamiento slo aquellas unidades interiores que se encuentren en recintos en los que se requiera aire acondicionado, manteniendo paradas el resto. Suelo-techo Al igual que los sistemas murales se trata de conjuntos partidos, compuestos de unidad interior y exterior. En este caso la unidad interior tiene la polivalencia de que se puede instalar bien en el suelo (en vertical) o en el techo (en horizontal), versatilidad que le permite adaptarse a las caractersticas y condicionantes particulares de la instalacin.

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Este tipo de unidades interiores tienen su mayor campo de aplicacin en instalaciones comerciales, hostelera, ocinas, etc., donde su polivalencia permite dejar a disposicin del propietario del local o negocio las paredes del mismo, con el n de que pueda darles el uso ms adecuado en la explotacin de su actividad. Casette Sistemas partidos en los que la unidad interior, la que da la denominacin de cassette al conjunto, se instala en el techo pero permanece oculta por encima del falso techo. Slo queda a la vista el panel decorativo a travs del cual, el sistema aspira el aire a tratar y descarga el aire una vez tratado en dos o cuatro direcciones, regulables en un ngulo de hasta 60. Apropiadas para ocinas o locales comerciales.

Conductos Sistemas igualmente partidos que incluyen una unidad interior que no tiene envolvente decorativa al no instalarse a la vista. Se instala, por ejemplo, encima de falsos techos, y descarga el aire tratado a travs de una red de conductos que distribuye ese aire por toda la instalacin. Son sistemas perfectos cuando se quiere realizar el acondicionamiento integral de una instalacin, sea una vivienda o un local comercial, indistintamente de su actividad: ocinas, establecimientos de venta, hostelera, etc.

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12.- Equipos Convencionales
12.1.- Modos de funcionamiento Los modos de funcionamiento disponibles en los equipos bomba de calor son los siguientes: Refrigeracin. Enfra, deshumidica, ltra y purica el aire de la estancia, manteniendo el nivel de temperatura deseado. Calefaccin. Calienta, ltra y purica el aire de la estancia, manteniendo el nivel de temperatura deseado. Auto. El acondicionador decide automticamente el modo de funcionamiento (refrigeracin o calefaccin) segn la temperatura de consigna y la existente en la estancia. Deshumidicacin. Deshumidica y refresca suavemente la estancia. En este modo de funcionamiento, el acondicionador trabaja con una capacidad de deshumidicacin ms elevada. Modo de emergencia. Se trata de un modo manual de activar la mquina en caso de que el mando a distancia no funcione. Los modos disponibles suelen ser Refrigeracin, Calefaccin y modo AUTO. Ventilacin. El acondicionador recircula, ltra y purica el aire de la estancia.

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12.1.1.- Modo refrigeracin En todos los modos de funcionamiento de equipos partidos, el MASTER o quien ordena es siempre la unidad interior y el SLAVE (ESCLAVO) o el que obedece es la unidad exterior. Una vez que se pone en marcha el equipo en este modo de funcionamiento, la unidad interior realiza las siguientes funciones: Abre las aletas. Pone en marcha el ventilador interior segn la velocidad seleccionada en el mando. La vlvula de cuatro vas est en reposo, es decir, la bobina de la V4V sin excitar. CUIDADO: En los equipos F1ME-2DCI y F1ME-3DCI, la V4V est activada en refrigeracin. Compara la T amb.(sonda SR) con la T consigna (solicitada a travs del mando a distancia).

Si la T Ambiente > T Consigna, la u.interior ordena arrancar el compresor. El motor ventilador suele arrancar en general junto con el compresor o a veces un poco antes que el compresor. La T ambiente normalmente la mide la sonda de T del aire de retorno de la u.interior o en algunos casos la puede medir la sonda de T que disponen algunos modelos de mando a distancia cuando se selecciona el modo I FEEL. Si la T ambiente = T consigna, la u. interior ordena parar la unidad exterior. En el siguiente diagrama se puede observar como se comportan los diferentes elementos en diferentes condiciones.
TA-TC (C)

+3

+2

+1

-1

-2

ON

COMP
OFF

ON

VE

OFF

ALTA

VI

MEDIA BAJA

ON

V4V

OFF

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12.1.2.- Modo calefaccin Una vez que se pone en marcha el equipo en este modo de funcionamiento, la unidad interior realiza las siguientes funciones: Abre las aletas. Normalmente, el ventilador interior NO se pone en marcha hasta que la batera interior no s caliente (aprox.35C). De esta manera, se evitan desagradables rfagas de aire que pueden llegar a ser molestos para los usuari@s. La T en este caso la mide la sonda de T de batera interior (SI). Resistencias de apoyo. En aquellos equipos que dispongan de resistencias de apoyo en la unidad interior, ests se activaran siempre y cuando el ventilador interior est en marcha. Despus de 5 minutos con el compresor en marcha, las resistencias de apoyo (RA) y el ventilador interior (VI) se activan incluso si la sonda de la batera interior (SI) est todava por debajo de los 35C. Esta situacin se denomina modo Back-up. La vlvula de cuatro vas est ACTIVADA, es decir, la bobina de la V4V est excitada. CUIDADO: En los modelos F1ME-2DCI y F1ME-3DCI la V4V est desactivada en calefaccin. Compara la temperatura ambiente (sonda SR) con la temperatura de consigna (solicitada a travs del mando a distancia).

Si la T Ambiente < T Consigna, la u.interior ordena arrancar el compresor. El motor ventilador exterior suele arrancar en general junto con el compresor o a veces un poco antes que el Compresor.

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TA-TC (C)
+2

+1

-1

-2

-3

ON

COMP
OFF

ON

RA1

OFF

ON

RA2

OFF

ALTA MEDIA

VI

BAJA OFF

Nota 1 ON

Nota 2

V4V

OFF

El ventilador interior para 30 segundos despus de que pare el compresor. Cuando en el mando a distancia se selecciona velocidad de ventilador AUTO, la unidad interior seleccionar la velocidad del motor en funcin de la diferencia entre la T ambiente y la T consigna.

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12.1.3.- Modo AUTO En este modo de funcionamiento, la unidad interior determinar si funcionar en modo refrigeracin , en modo calefaccin o si simplemente tiene que ventilar. La conmutacin entre refrigeracin y calefaccin se hace a TC 3C. Cuando se inicia el modo de funcionamiento AUTO con TC 0C, la unidad no selecciona el modo Calefaccin o refrigeracin inmediatamente. En este caso, el ventilador interior (VI) permanecer funcionando temporalmente en velocidad baja. Los modos Calefaccin o Refrigeracin propiamente dichos arrancarn cuando TA alcance TC 1C o TC + 1C respectivamente. Los cambios entre los modos Calefaccin y Refrigeracin solo son posibles despus de que el compresor haya parado durante al menos 3 o 4 minutos.
TA-TC (C)
+3 +2 +1 0 -1 -2 -3

Modo auto calefaccin

> 3 min ON (3)

Modo auto refrigeracin

> 4 min (3)

Modo auto calefaccin

COMP & VE

OFF

ON

RA1

OFF (5) ON

RA2

OFF

A/M/B/OFF

A/M/B/OFF B/OFF B/OFF > 3 min

Velocidad seleccionada por usuario

A /M/B/O F F B/OFF > 3 min

VI

ON

(4) (4)

V4V

OFF

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12.1.4.- Modo DESHUMIDIFICACION Una vez que se pone en marcha el equipo en este modo de funcionamiento, la unidad interior realiza las siguientes funciones: Abre las aletas. Pone en marcha el ventilador interior segn la velocidad seleccionada en el mando a distancia. La vlvula de cuatro vas est en reposo, es decir, la bobina de la V4V sin excitar. CUIDADO: En los equipos F1ME-2DCI y F1ME-3DCI la V4V est activada en refrigeracin. Compara la temperatura ambiente (sonda SR) con la temperatura de consigna (solicitada a travs del mando a distancia).

Si la T Amb. > T Consigna, la u.interior ordena arrancar el compresor y el ventilador exterior.

TA-TC (C)

+2

+1

0
10 20 30 40 50

Tiempo [min]

-1

-2

Condicin de deshumidificacin VI

ON OFF

BAJA OFF 5 minutos COMP ON ON

COMP & VE

OFF Max 15 minutos ON 3.5 min Nota1 Max 15 minutos 6 min Nota 2

RA1 & RA2

OFF

ON

V4V

OFF

Cuando la condicin de DESHUMIDIFICACION est en ON ( TA >TC), el compresor es obligado a detenerse durante 3,5 minutos despus de 15 minutos de funcionamiento continuo.

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Cuando la condicin de DESHUMIDIFICACION es OFF (TA <TC) el COMPRESOR es obligado a funcionar durante 6 minutos despus de cada 15 minutos de parada continuada del Compresor. Cuando la condicin de DESHUMIDIFICACION pasa de ON a OFF o viceversa, los lmites mencionados en las notas 1 y 2 se ignoran. El funcionamiento del Compresor est controlado nicamente por los 3 minutos mnimos de paro y un 1 minuto mnimo de funcionamiento. 12.1.5.- Modo EMERGENCIA El funcionamiento de emergencia permite arrancar, parar y funcionar en REFRIGERACIN o CALEFACCIN desde la propia unidad interior y sin utilizar el mando a distancia, con las temperaturas preestablecidas de acuerdo al manual de uso de cada maquina.

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12.2.- Protecciones
12.2.1.- Protecciones en modo Refrigeracin Proteccin por baja temperatura en batera interior Modo de funcionamiento: REFRIGERACIN, DESHUMIDIFICACION, AUTO (en refrigeracin) Temperatura: Temperatura seleccionada por el usuario Ventilador interior: Baja (seleccionada automticamente por el microprocesador) Temporizador: En cualquier posicin I FEEL: ON u OFF Protege la batera interior contra la formacin de hielo cuando la temperatura ambiente es baja.
TSI (C)

+5

+2 +1 0 -1

-6

t1 ON

t2

t3

t1

VE

OFF

ON

COMP

OFF

ON

VI

OFF

t1= 5 minutos mnimo por cada arranque del Compresor. t2= Ciclos del ventilador exterior (alternando ON y OFF cada 30 segundos) durante 20 minutos mximo. A los 20 mn. para el compresor y el ventilador exterior. t3= Compresor y ventilador exterior paran un mnimo de 10 minutos.
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Notas 1. El Compresor y el ventilador exterior paran cuando TSI -1C y permanecen parados hasta que TSI > 5C. 2. El led de funcionamiento no parpadea en ningn caso. Proteccin por alta presin/temperatura en batera exterior Modo de funcionamiento: REFRIGERACION, DESHUMIDIFICACION, AUTO (en refrigeracin) Temperatura: Temperatura seleccionada por el usuario Ventilador interior: En cualquier posicin Temporizador: En cualquier posicin I FEEL: ON u OFF Protege al Compresor contra la alta presin generada en la batera exterior durante el funcionamiento normal en refrigeracin, interrumpiendo el funcionamiento del ventilador interior (VI) y del Compresor.

TSE (C)
68 66

61

55 52

Cualquiera

COMP

OFF Cualquiera

COMP es forzado a OFF

VE

ON Cualquiera VI forzado a L velocidad BAJA ON

VE es forzado a ON

VI

OPER LED

Parpadeo

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Esta proteccin es fcil de vericar ya que el led de OPERATE parpadear indicando la existencia de una proteccin. Lo siguiente sera ver el estado del compresor y del ventilador exterior. Proteccin por desbordamiento de condensados en equipos de cassete y conductos Modo de funcionamiento: REFRIGERACION, DESHUMIDIFICACION, AUTO (refrigeracin) Temperatura: Temperatura seleccionada por el usuario Ventilador interior: En cualquier posicin Temporizador: En cualquier posicin I FEEL: ON u OFF Evita el rebose de agua de la bandeja de condensacin. Esta proteccin es una de las que ms frecuentemente se diagnostican en cassetes y conductos en verano y se diagnostica por el parpadeo del led OPERATE y porque la unidad exterior no responde.

Rebosamiento

rebosamiento cuando la unid. est en ON

rebosamiento cuando la unid. est en OFF

Nivel de agua

Normal

ON

LED OPER

OFF Parpadeo

ON

COMP
OFF

COMP. es forzado a OFF

ON

BOMBA OFF (IN)

8 min 8 min 1 min

Notas 1. El microrruptor que se utiliza para la deteccin del nivel de agua est normalmente cerrado y se abre cuando se excede el nivel mximo de agua. 2. La condicin de Rebose puede activar la bomba de agua (en los equipos de Cassette) tanto en cualquier modo de funcionamiento como en ESPERA (STBY). 3. Esta bomba solamente tiene la capacidad de elevar el agua la propia altura del cassete.

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12.2.2.- Protecciones en modo Calefaccin Proteccin por Desescarche de la batera exterior Modo de funcionamiento: CALEFACCIN, AUTO (en calefaccin) Temperatura: Temperatura seleccionada por el usuario Ventilador interior: En cualquier posicin Temporizador: En cualquier posicin I FEEL: ON u OFF Protege la batera exterior contra la formacin de hielo, controlando el funcionamiento del compresor y de la vlvula de 4 vas. El ciclo de descongelacin puede provocarse por: 1. La temperatura TSE y el tiempo transcurrido entre dos ciclos de desescarche consecutivos 2. La deteccin de la formacin de hielo por la variacin de la temperatura de la batera exterior (TSE). Ambos algoritmos ajustan el tiempo entre ciclos de desescarche para optimizar las prestaciones del equipo. El algoritmo incrementar o disminuir el tiempo entre ciclos de descongelacin segn se necesite.
TSE (C)
12

DOC 0

DST (DDT) 3 min 3 min

36s ON

max 12 min.

36s

COMP

OFF DI (nota 1) ON DI (nota 2)

VE

OFF 30s ON 30s TD

V4V

OFF

Cualquiera

VI

OFF Cualquiera

Nota 3

RA

OFF

RA es forzada a OFF

ON

OPER LED

Parpadeo

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Notas 1. En la primera activacin del Compresor despus de ESPERA u OFF, si TSE < 0C, el intervalo hasta que se produzca el primer proceso de descongelacin (DI) ser de 10 minutos, en caso contrario DI = 40 minutos. 2. En los sucesivos ciclos de descongelacin, el intervalo de tiempo entre la activacin de dos ciclos consecutivos puede estar entre 30 y 80 minutos (ver grco). 3. En los tipos bomba de calor (BC), las resistencias de apoyo (RA) permanecen desactivadas. El funcionamiento del ventilador interior (VI) es como en el modo de CALEFACCION, es decir, el ventilador interior (VI) permanecer en OFF cuando TSI < 30 C. 4. En los tipos RA, las resistencias de apoyo (RA) permanecen ON y el ventilador interior (VI) funcionando en velocidad baja para cualquier valor de TSI y cualquier diferencia entre TRetorno y TConsigna. Proteccin por alta presin/temperatura en batera interior Modo de funcionamiento: AUTO (en calefaccin) y CALEFACCIN Ventilador interior: En cualquier posicin Temporizador: En cualquier posicin I FEEL: ON u OFF Protege el compresor de altas presiones parando el ventilador exterior (VE) y el compresor.
TSI (C)

66

61

55 52

Cualquiera

COMP

Off Cualquiera Es forzado a OFF Off ON

COMP es forzado a OFF

VE

LED OPERA

Parapadeo

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1. El ventilador interior (VI) y las resistencias calefactoras (RA1 y RA2) se activarnde acuerdo con los parmetros relevantes del modo de calefaccin. 2. En caso de defecto de funcionamiento del circuito de control de rels, la sonda de la batera exterior (SE) permanece monitorizada durante el modo de calefaccin. Cuando TSE alcanza 70 C, lo que indica una alta presin en la batera exterior. El Compresor para automticamente. Solo volver a arrancar despus de 3 minutos de paro y si TSE est por debajo de 70C.

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12.3.- Mandos a distancia
12.3.1.- RC-2 (ref: ADK0000622)
1- Pulsador de encendido y apagado 2- Pulsador para seleccin de modos de funcionamiento (MODE): - Auto (sistemas bomba de calor) - Refrigeracin - Calefaccin (sistemas bomba de calor) - Ventilacin - Deshumidicacin 3- Pulsador de control de la temperatura en modo IFEEL (*) 4- Pulsador selector de la velocidad o control automtico del ventilador 5- Pulsador de aumento de la temperatura de consigna 6- Pulsador de disminucin de la temperatura de consigna 7- Pulsador de modo SLEEP (funcionmiento nocturno) (**) 8- Pulsador de posicin de aletas (***) 9- Pulsador de movimiento continuo de aletas (SWING) (****) 10- Pulsador selector de programacin (TIMER) 11- Pulsador de aumento del tiempo de programacin 12- Pulsador de disminucin del tiempo de programacin 13- Pulsador de jacin de las consignas de programacin (SET) 14- Pulsador de borrado de las consignas de programacin (CLEAR) 15- Pulsador de temperatura de la estancia 16- Pulsador de seguridad (*****) 17- Pantalla de cristal lquido 18- Seal de transmisin 19- Sensor de temperatura I FEEL 20- Emisor de seal infrarroja (*) Funcin I FEEL. En todos los modelos el sensor que detecta la temperatura del aire se encuentra en la aspiracin de la unidad interior. Mediante la prestacin I FEEL se activa un sensor ubicado en
2 4 8 9 3 10 11 1 19 12 17
CLEAR

15

14 20 13

5 6 7 16

18

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el mando a distancia, lo que permite que la lectura, seleccin y control de la temperatura sea la que se desee obtener all donde est el mando. Para un correcto funcionamiento de esta prestacin, es imprescindible que el emisor de seal infrarroja del mando a distancia se encuentre orientado hacia el receptor de seal de la unidad interior. (**) Funcionamiento nocturno SLEEP. Esta prestacin est destinada a crear condiciones agradables para el sueo mediante la correcin de la temperaturade consigna, aumentndola en refrigeracin y disminuyndola en calefaccin, con el n de evitar la sensacin de enfriamiento o calentamiento excesivos respectivamente, Con ello se consigue un descanso ms confortable y reparador. (***) Control de posicin de aletas. Las aletas de movimiento vertical se pueden situar en la posicin ms adecuada mediante el mando a distancia. (****) Funcin SWING. Las aletas de movimiento vertical oscilan suavemente para conseguir una distribucin uniforme del aire de la estancia. (*****) Bloqueo de seguridad. Esta prestacin permite jar el ltimo ajuste de funcionamiento en el mando a distancia, evitando que una manipulacin no deseada modique las consignas.

Conguracin
1- Quitar la tapa de las pilas

2- Localizar los microruptores

3- Signicado de los micros: ON 11223344ON, sin funcin bomba calor OFF, con funcin bomba calor ON, sin funcin automtico OFF, con funcin automtico ON, temperatura en F OFF, temperatura en C ON, el reloj en 24h OFF, el reloj en AM/PM

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12.3.2.- RC 3 LUJO (ADK020524)
1- Botn de encendido y apagado 2- Botn selector de funcin de operacin REFRIGERACION (COOLING) CALEFACCION (HEATING) OPERACION AUTOMATICA (AUTO COOL / HEAT) VENTILACION (FAN) DESHUMIKIFICACION (DRY) 3- Sensor de la temperatura en modo I FEEL
22 21 26 23

4- Botn de velocidad del ventilador y control automatico del ventilador 5- Botn de aumento de temperatura ambiente 6- Botn de disminucin de temperatura ambiente 7- Botn de SLEEP 8- Botn de aletas en movimiento horizontal automtico 9- Botn de aletas en movimiento vertical automtico 10- Ionizador 11- Botn para programador 12- Botn conrmacin de la proggramacin 13- Visualizacin de cristal lquido LCD 14- Sensor de temperatura IFEEL 15- Transmisor de seales infrarrojas 16- Botn de temperatura de la estancia 17- Botn para sistema de aire fresco 18- Botn para la super velocidad del ventilador 19- Botn puesta en hora 20- Seal de transmisin 21- Funcin aire fresco 22- Funcin ltro electrosttico 23- Funcin sleep 24- Movimiento horizontal de aletas 25- Movimiento vertical de aletas 26- Temperatura seleccionada

24 25

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Conguracin
Despus de haber realizado alguna modicacin, se debe realizar un RESET. El modo de hacerlo es apretando al mismo tiempo las teclas:

Conguraciones posibles:

Primera:

ON OFF 1 2

Prestaciones:

Segunda:

ON OFF 1 2

Prestaciones:

Tercera:

ON OFF 1 2

Prestaciones:

Cuarta:
ON OFF 1 2

Prestaciones:

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12.3.3.- RC-4 (ADK020407)
1- Pulsador de encendido y apagado 2- Pulsador para seleccin de modos de funcionamiento (MODE): - Auto (sistemas bomba de calor). - Refrigeracin. - Calefaccin (sistemas bomba de calor). - Ventilacin. - Deshumidicacin. 3- Pulsador de control de la temperatura en modo I FEEL (*). 4- Pulsador selector de la velocidad o control automtico del ventilador. 5- Pulsador de aumento/disminucin de la temperatura de consigna. 6- Pulsador de modo SLEEP (funcionamiento
2 9 10 4 5 1 12 3 16 18 19

17

nocturno) (**). 7- Pulsador de movimiento continuo de las aletas de distribucin de aire en vertical (SWING) (***). 9- Pulsador selector de programacin (TIMER). 8- Pulsador de movimiento continuo de las aletas de distribucin de aire en horizontal (SWING) (***). 10- Pulsador de aumento del tiempo de programacin. 11- Pulsador de disminucin del tiempo de programacin. 12- Pulsador de jacin de las consignas de programacin (SET). 13- Pulsador de borrado de las consignas de programacin (CLEAR). 14 Pulsador de temperatura de la estancia (ROOM). 15 Pulsador de seguridad (****). 16 Pantalla de cristal lquido. 17 Seal de transmisin. 18 Sensor de temperatura I FEEL. 19 Emisor de seal infrarroja.

14 6

11 7 8 13 15

(*)Funcin I FEEL. En todos los modelos el sensor que detecta la temperatura del aire se encuentra en la aspiracin de la unidad interior. Mediante la prestacin I FEEL se activa un sensor ubicado en el mando a distancia, lo que permite que la lectura, seleccin y control de la temperatura sea la que se desee obtener all donde est el mando. Para un correcto funcionamiento de esta prestacin, es imprescindible que el emisor de seal infrarroja del mando a distancia se encuentre orientado hacia el receptor de seal de la unidad interior. (**)Funcionamiento nocturno SLEEP. Esta prestacin est destinada a crear condiciones agradables para el sueo mediante la correccin de la temperatura de consigna, aumentndola en refrigeracin y disminuyndola en calefaccin, con el n de evitar la sensacin de enfriamiento o calentamiento excesivos respectivamente. Con ello se consigue un descanso ms confortable y reparador. (***)Funcin SWING. Las aletas de movimiento vertical y horizontal oscilan suavemente para conseguir una distribucin uniforme del aire de la estancia. (****)Bloqueo de seguridad. Esta prestacin permite jar el ltimo ajuste de funcionamiento en el mando a distancia, evitando que una manipulacin no deseada modique las consignas.

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12.3.4.- RC-5 (ref: ADK030207)
1- Pulsador de encendido y apagado 2- Pulsador para seleccin de modos de funcionamiento (MODE):
AUTO

12

11

-Auto (sistemas bomba de calor) - Refrigeracin - Calefaccin (sistemas bomba de calor) - Ventilacin - Deshumidicacin 3- Pulsador selector de la velocidad o control automtico del ventilador 4- Pulsador de aumento de la temperatura de consigna 5- Pulsador de disminucin de la temperatura de consigna 6- Pulsador de modo SLEEP

15

ON

OFF

7 6

C
5 2

TEMP
MODE

4 14

SET TIMER

CLEAR

+ -

9 10

13

(funcionamiento nocturno) (*) 7- Pulsador del movimiento continuo de aletas (SWING) (**) 8- Pulsador selector de programacin (TIMER)
8 1

9- Pulsador de aumento del tiempo de programacin 10- Pulsador de disminucin del tiempo de programacin 11- Pantalla de cristal lquido 12- Emisor de seal infrarroja 13- Pulsador de jacin de las consignas de programacin (SET) 14- Pulsador de borrado de las consignas de programacin (CLEAR) 15- Seal de transmisin (*) Funcionamiento nocturno SLEEP. Esta presentacin est destinada a crear condiciojnes agradables para el sueo mediante la correccin de la temperatura de consigna, aumentndola en refrigeracin y disminuyndola en calefaccin, con el n de evitar la sensacin de enfriamiento o calentamiento excesivos respectivamente. Con ello se consigue un descanso ms confortable y reparador. (**) Funcin SWING. Las aletas de movimiento vertical oscilan suavemente para conseguir una distribucin uniforme del aire de la estancia.

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Conguracin
Proceso a seguir para programar: 1- Quitar las pilas 2- Puentear con un cable las bornas inferiores donde van las pilas DURANTE MAS DE 1 MINUTO.
ON
AUTO

Botones 4 y 5 de aumento de temperatura ambiente

OFF

3- Pulsar los botones 4 y 5, a la vez e introducir una pila 4- Sin dejar de pulsar, introducir la segunda pila al cabo de un tiempo superior a 5 segundos 5- La pantalla aparecer totalmente blanca a excepcin de un nmero o letra 6- Con los botones 9 y 10 podremos variar el nmero segn la funcin elegida en la tabla adjunta
14
C
TEMP
MODE

SET

CLEAR TIMER

13

+ -

10

NUESTRO MANDO

Cdigo Mode- Mode- Without Modelo lo RC lo ST AUTO secundario refrigerad. 0 X 1 X 2 X 3 X 4 X 5 X 6 X 7 X 8 X 9 X A X B X C X D X E X F X

8- Vericar si la programacin es la correcta

24 horas C X X X X

12 hours F

veloc. ventil. 2

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

veloc. ventil. 3 X X X X X X X X

7- Una vez seleccionado el nmero del cdigo deseado, pulsar SET

9- Por ltimo resetear el control remoto pulsando los botones SET (botn), CLEAR (botn 14), (+) (botn 9) y (-) (botn 10), durante 5 segundos

111

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12.4.- Diagnostico de averas
En los equipos convencionales, es habitual que los fallos detectados por el software se visualicen a travs de los pilotos led del circuito receptor (visualizador) o tambin por indicadores disponibles en el circuito de control o circuito de operacin. 12.4.1.- Diagnostico de averas del circuito elctrico Equipos murales Los primeros equipos de R22, llevaban un circuito receptor de 4 leds en lnea cuyos parpadeos nos indicaban diferentes fallos de sondas. Los modelos anteriores a Septiembre del 2000, las averas de las sondas ambiente interior, ambiente exterior y batera interior se diagnosticaban a travs del parpadeo del led rojo (Stand By),

A partir de septiembre del 2000, los equipos que llevaban este tipo de circuito receptor, el piloto rojo solo parpadea cuando falla la termistancia ambiente interior. Para el diagnostico de las sondas, tenan un modo diagnostico al cual se acceda presionando el botn mode del circuito de operacin durante varios segundos hasta que tres pitidos indicaban que ya estbamos en el modo diagnostico. El parpadeo de los LEDs COOL y HEAT, su orden y nmero de parpadeos, son los que diagnosticaban las averas. El LED HEAT(rojo) parpadea 5 veces en 5 segundos (siempre) y para otros 5 segundos. El LED COOL(verde) nos mostrar el cdigo de avera. Para ello, debemos de conocer cul es su secuencia de parpadeo y despus buscarlo en la tabla siguiente.
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Ejemplo: El piloto rojo parpadea 5 veces y luego se para. Esta secuencia se repite cada 5 segundos. Cuando comienza a parpadear el led HEAT, hay que mirar en cuales de los 5 parpadeos coincide con el led COOL. Si el led COOL parpadea, el primer y quinto parpadeo, segn la tabla representa que la sonda ambiente interior est cortocircuitada.

TABLA DE DIAGNSTICO DE AVERIAS Orden de parpadeo N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 O * LED (VERDE) COOL 1 O O O * * * * * * * * 2 * * * O O O O * * * O 3 * * * * * * * O O O O 4 * * O * * O O * * O O 5 * O * * O O * O O O

PROBLEMA SR desconectada SR en corto SR fuera de rango SI desconectada SI en corto SI fuera de rango SI no detecta cambio de t en 10 min SE desconectada SE en corto SE no detecta cambio de temp en 10 min. SE y SI no detectan cambio de temp en 10 min.

LED ENCENDIDO LED APAGADO

SR: Sonda ROOM (ambiente) SI: Sonda batera interior SE: Sonda batera exterior

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Los equipos convencionales de R407C y R410A que incorporan circuito receptor como el que se describe a continuacin, disponen del mismo modo de diagnostico que los equipos anteriormente descritos. Para entrar al men diagnostico se pulsar el botn mode del circuito de control durante varios segundos hasta que pite 3 veces. Se observarn los parpadeos de dichos led y se comparar con la tabla anterior, obteniendo el correspondiente cdigo de errores. Cabe destacar que cuando el piloto verde OPERATE parpadea en estos equipos puede representar dos protecciones: Alta presin en batera exterior o Desescarche en bat.exterior.

Los equipos convencionales de R407C que incorporaban circuito receptor como el que se describe a continuacin, tambin disponen del mismo modo diagnostico. Cabe destacar que cuando el piloto verde de funcionamiento parpadea en estos equipos puede representar dos protecciones: Alta presin en batera exterior o Desescarche en bat. exterior.

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Los equipos convencionales de la serie Compact (R407C) que incorporaban circuito receptor como el que se describe a continuacin, tambin disponen del mismo modo diagnostico. Cabe destacar que cuando el piloto verde de funcionamiento parpadea en estos equipos puede representar tres protecciones: Alta presin en batera exterior, Alta presin en batera interior o Desescarche en bat. exterior.

Los equipos de la serie LUJO, disponen de un circuito receptor digital y de un circuito de control que dispone del pulsador mode y los led cool y heat para realizar el modo diagnostico. Cabe destacar que cuando el piloto verde de funcionamiento parpadea en estos equipos puede representar dos protecciones: proteccin por alta presin en batera exterior o Desescarche en bat. El parpadeo del piloto rojo Stand By determinar uno de los siguientes fallos: Avera Sonda ambiente interior Sonda batera interior Sonda batera exterior Retroalimentacin del motor ventilador interior N de parpadeos 1 2 3 4

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Los equipos de la serie N (R410A), disponen de un circuito receptor y de un circuito de control que NO dispone del pulsador mode y los led cool y heat para realizar el modo diagnostico. Solamente el modelo de mayor potencia (FAM-6NB) dispone del modo diagnostico. Cabe destacar que cuando el piloto verde de funcionamiento parpadea en estos equipos puede representar dos protecciones: proteccin por alta presin en batera exterior o Desescarche en bat.

Los equipos de la serie T (R410A), disponen de un circuito receptor y de un circuito de control que NO dispone del pulsador mode ni los led cool y heat para realizar el modo diagnostico. Cuando se da la condicin de desescarche de la unidad exterior el piloto rojo de funcionamiento parpadear. El circuito de control dispone de un interruptor con la que se puede cambiar el modo de funcionamiento de la siguiente manera: En modo STOP la unidad no funciona En modo RUN la unidad funciona segn las ordenes del mando a distancia En modo TEST la unidad funciona en frio con ventilador a alta velocidad y swing y si se escucha un beep indicara un fallo de sondas. En modo AUTO, la unidad funcionar en modo AUTO.

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Los equipos de la serie H y HI (R410A), disponen de un circuito receptor con el que se diagnostican las averas segn la siguiente tabla: Avera Cdigo de Fallo Power Timer Operate Apagado Encendido Apagado Parpadea (1 vez) Apagado Apagado Parpadea (2 veces) Parpadea (1 vez)

1 Sensor Temperatura ambiente ( V. anteParpadea rior) abierto o en cortocircuito 2 Sensor intercambiador interior abierto o en Parpadea cortocircuito. Parpadea (2 veces) 3 El motor de la Unidad Interior no envia seal a la tarjeta. Parpadea (1 vez)

Equipos de Cassette Los equipos de cassette disponen de un circuito receptor cuyos leds indicarn la avera detectada. Existen dos tipos de circuito receptor en funcin del modelo del cassette, uno con 3 leds y otro con cuatro leds. En ambos circuitos, el piloto verde de funcionamiento parpadear cuando se active una de las siguientes 3 protecciones: Alta presin batera exterior, Desescarche de la u.exterior y desbordamiento de condensados.

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A travs del botn mode se puede entrar en el modo diagnostico y identicar a travs de los parpadeos de los led cool y heat la sonda defectuosa. La tabla con las averas es la misma que la indicada en los equipos murales. EL circuito de control de los equipos de cassette y conductos es un circuito denominado Circuito STORM. Este circuito lleva un conector de conguracin o en su defecto una serie de interruptores para congurarlo segn modelo. Cuando se sustituye un circuito averiado por uno de repuesto, hay que asegurarse de que se ha colocado el conector de conguracin correspondiente. En los equipos de cassette, tambin es muy importante asegurarse de que el circuito storm dispone del puente IR (marcado en rojo en la imagen). Si no es as, el equipo no va a responder a las ordenes del mando a distancia.

Puente IR

Puente Configuracin

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Equipos de conductos Los equipos de conductos tanto de R22 como los de R407C y R410A disponen de un circuito receptor mural con el que poder entrar en el men de diagnostico. Cabe destacar que cuando el piloto verde de funcionamiento (OPERATE) parpadea en estos equipos puede representar tres protecciones: 1. Proteccin por alta presin en batera exterior 2. Desescarche exterior 3. Desbordamiento de condensados. La forma de entrar en el men de diagnostico es presionando el botn Mode durante varios segundo y el diagnostico se realizar con los parpadeos de los pilotos Cool y Heat. La tabla de averas es la misma que la de los modelos murales.

En los equipos de conductos, en la tarjeta Storm, el puente IR mencionado en el punto anterior deber de estar quitado para que responda al circuito receptor mural.

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12.4.2.- Diagnostico de averas en el circuito frigorco Para diagnosticar averas en el circuito frigorco, se van a tener en cuenta las siguientes vericaciones: Comprobacin visual del evaporador Comprobacin visual de la vlvula de lquido Comprobacin visual de la vlvula de aspiracin Presin manomtrica de baja. Consumo elctrico

Falta de refrigerante (en refrigeracin) ENFRIA POCO En una avera por falta de gas, lo ms probable es que nos encontremos con la situacin que a continuacin se describe: Comprobacin visual del evaporador : Se forma ESCARCHA Comprobacin visual de la vlvula de lquido : Se forma ESCARCHA Comprobacin visual de la vlvula de aspiracin : FRESCA al tacto Presin manomtrica de baja: Ms baja de lo normal Consumo elctrico: Ms baja de lo normal Recalentamiento : ALTO Salto trmico en la condensadora: Pequeo Salto trmico en la evaporadora : Pequeo

En estos casos, si se trata de R410A, se puede aadir refrigerante y ver si el equipo se recupera y comienza a rendir correctamente. Si es as, el diagnostico es que hay una fuga y se tendr que localizar por las vas habituales. Si el equipo no se recupera puede que se trate de un taponamiento parcial del circuito. Filtros sucios de la evaporadora o avera en el motor ventilador interior (en refrigeracin) : ENFRA POCO En una avera por ltro sucios, lo ms probable es que nos encontremos con la situacin que a continuacin se describe: Comprobacin visual del evaporador : Se forma ESCARCHA Comprobacin visual de la vlvula de lquido : Se forma ESCARCHA Comprobacin visual de la vlvula de aspiracin : Se forma ESCARCHA Presin manomtrica de baja: Ms baja de lo normal Consumo elctrico: Ms baja de lo normal Recalentamiento : BAJO
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Salto trmico en la condensadora: Pequeo Salto trmico en la evaporadora : Grande

En estos casos, antes de poner en marcha el equipo, se limpiaran los ltros o se reparara el problema del motor ventilador. En caso de existir escarcha en la batera se limpiara y despus se pondr en marcha y se vericar que el equipo comienza a funcionar correctamente, desapareciendo todos los sntomas de fallos indicados. Condensadora sucia o avera en el motor ventilador exterior (en refrigeracin) : ENFRIA POCO En una avera por batera sucia, lo ms probable es que nos encontremos con la situacin que a continuacin se describe: Comprobacin visual del evaporador : SIN ESCARCHA Comprobacin visual de la vlvula de lquido : SIN ESCARCHA Comprobacin visual de la vlvula de aspiracin : SIN ESCARCHA Presin manomtrica de baja: Algo ms alta de lo normal Consumo elctrico: Ms alto de lo normal Recalentamiento : ALTO Salto trmico en la condensadora: Menor de lo normal Salto trmico en la evaporadora : Pequea

En estos casos, se limpiara la condensadora o se reparara el problema del motor ventilador. Se pondr en marcha y se vericar que el equipo comienza a funcionar correctamente, desapareciendo todos los sntomas de fallos indicados. Exceso de refrigerante (en refrigeracin) : ENFRA POCO En una avera por exceso de refrigerante, lo ms probable es que nos encontremos con la situacin que a continuacin se describe: Comprobacin visual del evaporador : Normal con condensacin de agua Comprobacin visual de la vlvula de lquido : Fra SIN ESCARCHA Comprobacin visual de la vlvula de aspiracin : Fra SIN ESCARCHA y con condensacin de agua Presin manomtrica de baja: Mas alta de lo normal Consumo elctrico: Ms alto de lo normal Recalentamiento : Inexistente Salto trmico en la condensadora: Mayor de lo normal Salto trmico en la evaporadora : Pequea

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En estos casos, se recuperar parte del refrigerante del circuito hasta que los sntomas indicados desaparezcan y el equipo funcione correctamente. Compresor no arranca o no comprime (en refrigeracin) : NO ENFRIA, SOLAMENTE VENTILA Si el compresor no arranca, puede ser porque el condensador de arranque est averiado, porque ha saltado el clickson, porque el propio compresor est daado (no comprime), o porque una proteccin lo est forzando a OFF. En una avera de este tipo, el equipo estar a Temperatura ambiente y sin prcticamente consumo. Falta de refrigerante (en calefaccin) CALIENTA POCO En una avera por falta de gas, lo ms probable es que nos encontremos con la situacin que a continuacin se describe: Presin manomtrica de alta: Ms baja de lo normal Presin manomtrica de baja: Ms baja de lo normal Temperatura de descarga del compresor: Baja Consumo elctrico: Ms baja de lo normal Subenfriamiento : BAJO Salto trmico en la unidad exterior: Pequeo Salto trmico en la unidad interior : Pequeo

Lo primero que hay que hacer en estos casos es buscar la fuga y repararlo. Para ello, se puede recuperar todo el refrigerante en la unidad exterior y buscar fugas en la instalacin y en la unidad interior y si no da sus frutos, buscar las fugas en la unidad exterior. Una vez reparado, se har vaco y se har la carga de gas con bscula, respetando la cantidad indicada en el modelo. Filtros sucios de la u. interior o avera en el motor ventilador interior (en calefaccin) : CALIENTA POCO En una avera por ltro sucios, lo ms probable es que nos encontremos con la situacin que a continuacin se describe: Presin manomtrica de alta: Ms alta de lo normal Presin manomtrica de baja: Ms alta de lo normal Temperatura de descarga del compresor: Alta Consumo elctrico: Ms alta de lo normal Subenfriamiento : BAJO Salto trmico en la unidad exterior: Pequeo Salto trmico en la unidad interior : Alto
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En estos casos, antes de poner en marcha el equipo, se limpiaran los ltros o se reparara el problema del motor ventilador. Poner en marcha y vericar que el equipo comienza a funcionar correctamente, desapareciendo todos los sntomas de fallos indicados. Condensadora sucia o avera en el motor ventilador exterior (en calefaccin) : CALIENTA POCO En una avera por batera sucia, lo ms probable es que nos encontremos con la situacin que a continuacin se describe: Presin manomtrica de alta: Ms baja de lo normal Presin manomtrica de baja: Ms baja de lo normal Temperatura de descarga del compresor: Baja Consumo elctrico: Ms baja de lo normal Subenfriamiento : BAJO Salto trmico en la unidad exterior: Pequeo Salto trmico en la unidad interior : Pequeo

En estos casos, se limpiara la condensadora o se reparara el problema del motor ventilador. Se pondr en marcha y se vericar que el equipo comienza a funcionar correctamente, desapareciendo todos los sntomas de fallos indicados. Exceso de refrigerante (en calefaccin) : CALIENTA POCO En una avera por exceso de refrigerante, lo ms probable es que nos encontremos con la situacin que a continuacin se describe: Presin manomtrica de alta: Ms alta de lo normal Presin manomtrica de baja: Ms alta de lo normal Temperatura de descarga del compresor: Alta Consumo elctrico: Ms alta de lo normal Subenfriamiento : BAJO Salto trmico en la unidad exterior: Pequeo Salto trmico en la unidad interior : Grande

En estos casos, se recuperar parte del refrigerante del circuito hasta que los sntomas indicados desaparezcan y el equipo funcione correctamente.

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Avera en la V4V (en calefaccin) : En una avera de la V4V, lo primero sera descartar un fallo en el bobinado o en la alimentacin del mismo. Si la bobina esta correctamente, lo ms probable es que nos encontremos con la situacin que a continuacin se describe: Presin manomtrica de alta: Ms baja de lo normal Presin manomtrica de baja: Ms alta de lo normal

En estos casos, se puede tocar las vas de la vlvula y vericar si todas estn a la misma temperatura o si se diferencian los circuitos de alta y de baja. A veces cambiando el ciclo varias veces se desagarrota el asiento de la V4V y vuelve a funcionar Si est defectuosa habr que recuperar el gas y sustituir la V4V.

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13.- Equipos Inverter
13.1.- Caractersticas bsicas de los inverter
Los sistemas de aire acondicionado Inverter pueden ajustarse a las necesidades de refrigeracin y calefaccin de la estancia a la que den servicio mediante el control de la velocidad de giro del compresor, mientras que en los sistemas convencionales ON/ OFF este ajuste no es posible porque la velocidad de giro es ja. Disponen de una potencia mayor que la nominal que la utiliza cuando la diferencia de temperatura del local es muy grande respecto a la consigna, para llegar lo antes posible a la consigna. En los sistemas no-inverter estos ajustes no son posibles porque la velocidad de rotacin de los compresores es ja. Esta diferencia repercute en un mayor grado de confort en los locales climatizados con modelos Inverter, ya que la temperatura del local es ms estable y el nivel sonoro de los ventiladores es menor cuando se llega a la temperatura de consigna, al bajar estos al mnimo necesario para mantener esta temperatura. No existen los picos de corriente que tienen los equipos convencionales. Los equipos inverter arrancan a frecuencias bajas y van acelerando progresivamente. Los equipos convencionales a temperaturas exteriores bajas disminuyen el rendimiento y los equipo inverter compensan la falta de capacidad con un incremento de la velocidad de rotacin del compresor. Por esta misma razn, el tiempo de desescarche en los equipos inverter es menor que en los equipos convencionales.

Los equipos inverter incorporan los mayores avances tecnolgicos como por ejemplo, compresores variables, ventiladores exteriores variables y vlvula de expansin electrnicas, ventiladores y intercambiadores ms ecientes. Con estos avances, se consigue: Alto nivel de eciencia energtica (COP nivel A) y bajos niveles sonoros.
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Las diferencias primordiales entre un sistema Inverter y un sistema convencional ON/ OFF son las siguientes: Tiempo para alcanzar la temperatura de consigna - Sistema convencional: Relativamente largo debido a la capacidad ja del sistema. - Sistema Inverter: Corto porque incrementa la capacidad. Fluctuaciones despus de alcanzar la temperatura de consigna - Sistema convencional: Mayores uctuaciones debido a las operaciones de arranque/paro. - Sistema Inverter: Menores uctuaciones debido a las operaciones para adaptarse a la carga. Intensidad de arranque - Sistema convencional: 5 a 6 veces la intensidad nominal. - Sistema Inverter: 1,5 veces la intensidad nominal debido al gradual incremento de la frecuencia en el arranque. Funcionamiento con baja temperatura exterior en calefaccin - Sistema convencional: Disminuye en capacidad. - Sistema Inverter: Disminuye la capacidad pero la compensa mediante el incremento de la velocidad de rotacin del compresor. Desescarche - Sistema convencional: Relativamente largo debido a la capacidad ja del sistema. - Sistema Inverter: Corto debido a las operaciones de mxima capacidad. Composicin del sistema - Sistema convencional: Relativamente simple. - Sistema Inverter: Requiere componentes extras. Diagnosis de averas - Sistema convencional: Relativamente sencilla. - Sistema Inverter: Complicada.

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13.2.- Comportamiento de la electrnica
El control del acondicionador se realiza mediante las electrnicas instaladas en la unidad interior y la exterior. La unidad interior realiza el clculo de las necesidades de refrigeracin o calefaccin y solicita a la exterior la capacidad a suministrar. A continuacin se describen las partes que componen la electrnica de la unidad exterior:

La alimentacin monofsica pasa generalmente por un ltro antiparasitario (elimina las interferencias). Generalmente, suele tratarse de un circuito independiente o de un encapsulado metlico. Bsicamente la tensin que entra es igual a la que sale en cuanto a magnitud.

Despus de pasar el ltrado, hay un circuito que tiene un conversor alterna / continua. Por un lado alimentar al microprocesador con niveles de tensin digitales de 5Vdc, por otro lado alimentar los motores paso a paso de las vlvulas de expansin con 12Vdc y por otro lado suministrara la tensin necesaria al mdulo IPM para alimentar el compresor 380Vdc.

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El denominado PFC (Power Factor Correction), es una bobina activa que eleva la tensin de 310Vdc a 380Vdc cuando se desconecta el modulo IPM. Es un componente externo al circuito electrnico exterior.

Por otra parte, el circuito tiene un generador de PWM (modulacin de anchura de pulsos) que va a controlar a los transistores (modulo IPM) que van a alimentar a su vez al compresor haciendo que conmuten de manera que a la salida de estos tengamos tres seales como la que se muestra a continuacin (desfasados 120 entre ellos):

Por este motivo, no es posible medir la tensin alterna del compresor inverter con un polmetro. Sera necesario utilizar un osciloscopio. En algunos casos, podemos encontrar equipos inverter que disponen en la misma tarjeta electrnica, todas las funciones mencionadas, conversor, PWM, modulo IPM, etc

En otros casos podemos tener varias tarjetas, por un lado, lo que es el conversor y por otro lado lo que es el PWM y el modulo IPM.

Generalmente, el modulo IPM, dispondr de un radiador para disipar el calor generado por los transistores de potencia.
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Control de la frecuencia del compresor La unidad interior calcula la capacidad que va a demandar al compresor mediante un clculo basado en la diferencia entre la temperatura de consigna y la de la estancia. El algoritmo que calcula esta demanda tiene en cuenta otros parmetros como por ejemplo, la capacidad demandada anteriormente, la velocidad del ventilador interior, etc. Existen las siguientes limitaciones: El tiempo mnimo de funcionamiento y de parada de compresor es de 3 minutos. El cambio de frecuencia se realiza a razn de 1 Hz/segundo, tanto en sentido ascendente como descendente. Durante el primer minuto de funcionamiento del compresor, la frecuencia no puede superar los 60 Hz. Durante los primeros 10 minutos de funcionamiento del compresor, la frecuencia no puede superar los 90 Hz. La frecuencia puede limitarse o reducirse cuando actan las protecciones.

Control de la vlvula de expansin electrnica Principio de funcionamiento Las vlvulas de expansin electrnicas son vlvulas de modulacin de refrigerante que garantizan un amplio rango de funcionamiento, gracias al acoplamiento entre un oricio jo y un obturador movido por un motor paso a paso que le permite una notable precisin en la regulacin con 480 pasos en una carrera de 15 mm de largo. El objetivo de estas vlvulas el de mantener en valor de recalentamiento en valores ptimos.

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El motor paso a paso consta de 2 bobinas con una toma intermedia cada una y su principal caracterstica es que la intensidad que circula por cada bobina siempre lo hace en la misma direccin. Por lo tanto, estos motores estarn compuestos de 6 hilos, dos sern los hilos intermedios que se alimentarn a 12Vdc y con los 4 hilos restantes se irn excitando las bobinas de manera que se consiga generar el movimiento del eje del motor en un sentido o en otro. En la imagen inferior, se puede observar una secuencia de excitacin de los bobinados del motor paso a paso.

Comportamiento de la vlvula de expansin electrnica Todos los equipos que incorporan este tipo de vlvulas, cada vez que se energizan, realizan un reset o puesta a cero de la posicin de apertura de la vlvula, produciendo un sonido caracterstico proveniente de cada paso dado por el motor (click, click, click,.).

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Durante los primeros 10 minutos de funcionamiento del compresor, la apertura de la vlvula de expansin depende del modelo de equipo, del modo de funcionamiento solicitado y de la frecuencia calculada para conseguir la temperatura deseada. Despus de los primeros 10 minutos de funcionamiento, la apertura de la vlvula depende del modelo del equipo, del modo de funcionamiento solicitado, de la frecuencia calculada para conseguir la temperatura deseada, de la temperatura real del compresor (se compara con la temperatura de referencia del compresor para introducir las correcciones necesarias, si procede) y de la temperatura exterior. Cuando el compresor para, la vlvula queda en una posicin predeterminada, un poco abierta no se cierra del todo, con el n de evitar que, en calefaccin, pueda quedar mucho refrigerante en el interior. Si el sistema est en situacin de espera, la vlvula queda abierta en una posicin predeterminada durante 30 segundos, a continuacin hace reset y pasa a una posicin ja predeterminada. En denitiva, la vlvula no cierra del todo. Control del motor ventilador exterior El objetivo de la variacin de velocidad del motor ventilador exterior es controlar la temperatura de la batera exterior. Cuando funcionando en modo fro, la T ambiente exterior es baja, el equipo tendr gran capacidad de condensacin y por lo tanto, el ventilador reducir su velocidad. Si sube la T ambiente exterior, aumentar la velocidad. Podemos encontrar dos tipos de motores ventiladores exteriores: Motores de alterna con una o varias velocidades. ES EL MAS GENERALIZADO

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Motores de continua que precisan de electrnica para variar su velocidad. La electrnica tendr en cuenta el modo de funcionamiento, la frecuencia del compresor y la T ambiente exterior a la hora de aumentar/disminuir la velocidad.

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13.3.- Protecciones
Los datos indicados en este punto, son validos solamente para el equipo de AA modelo FC-33A INV. Estos valores sern diferentes en el resto de modelos inverter pero la forma que tiene la electrnica para protegerse ser igual o similar. 13.3.1.- Protecciones de la unidad interior Proteccin por baja temperatura en batera interior La electrnica conoce la temperatura instantnea de la batera interior y su tendencia y por lo tanto actuar sobre el compresor tal y como se indica en la siguiente tabla:

SC: Stop Compresor D1 : Reduccin de frecuencia del compresor de 2 a 5 Hz por minuto D2: Reduccin de frecuencia del compresor de 5 a 10 Hz por minuto SR: Mantener frecuencia NORM: Funcionamiento normal del compresor

Por ejemplo: Si la T batera interior es de 8C y disminuye a un ritmo rpido alcanzando los 6C, la electrnica no aumentar la frecuencia del compresor (SR). Si continua disminuyendo al mismo ritmo y alcanza los 4C, reaccionar bajando la frecuencia del compresor de 2 a 5 Hz por minuto. Si aun as, llegara a los 2C, la frecuencia se reducira de 5 a 10 Hz por minuto y llegara a parar el compresor si alcanzar los -3C.

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Proteccin por alta temperatura en batera interior La electrnica conoce la temperatura instantnea de la batera interior y su tendencia y por lo tanto actuar sobre el compresor tal y como se indica en la siguiente tabla:

Por ejemplo: Si la T batera interior es de 40C y aumenta a un ritmo rpido alcanzando los 46C, la electrnica reaccionar bajando la frecuencia del compresor de 2 a 5 Hz por minuto (D1). Si aun as, llegara a los 48C, la frecuencia se reducira de 5 a 10 Hz por minuto (D2) y llegara a parar el compresor si alcanzar los 56C. 13.3.2.- Protecciones de la unidad exterior Proteccin por sobrecalentamiento del compresor La electrnica conoce la temperatura instantnea de la descarga del compresor y su tendencia y por lo tanto actuar sobre el compresor de la siguiente manera: Por debajo de 90C funcionamiento normal. Entre 90 y 95C mantiene frecuencia (SR) Si supera los 96C se reduce la frecuencia (D1) Si supera los 102C se reduce la frecuencia (D2) Por encima de los 105C se para el compresor (SC)

Proteccin por sobreintensidad del compresor La electrnica conoce el consumo del compresor y su tendencia y por lo tanto actuar sobre el compresor de la siguiente manera: Por debajo de 10 Amp, funcionamiento normal. Entre los 10,5 y 11,2 Amp podr mantener frecuencia, reducirla a D1 o a D2. Si supera los 11,2Amp se para el compresor (SC)

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Proteccin por desescarche de la unidad exterior El desescarche se inicia cuando se da una de las siguientes condiciones: 1. La temperatura del intercambiador exterior es menor que la temperatura del aire exterior menos 8C y el tiempo transcurrido desde el ltimo desescarche es mayor que el intervalo entre dos desescarches. 2. La temperatura del intercambiador exterior es menor que la temperatura del aire exterior menos 12C y el tiempo transcurrido desde el ltimo desescarche es mayor de 30 minutos. 3. La lectura de la temperatura del intercambiador exterior no es vlida y el tiempo transcurrido desde el ltimo desescarhe es mayor que el intervalo entre dos desescarches. 4. El sistema pasa a situacin de espera (stand by) y la temperatura del intercambiador exterior es menor que la temperatura del aire exterior menos 8C. Cuando el compresor arranca la primera vez en calefaccin, el intervalo entre desescarches es de 10 minutos si la temperatura del aire exterior es menos de -2C. En cualquier otro caso es de 40 minutos. El intervalo entre desescarches puede cambiar (aumenta o disminuye en 10 minutos cada vez que cambie) en funcin de la duracin del desescarche anterior. Si la duracin del desescarche es menor que el desescarche anterior, el intervalo de desescarche aumentar. Si por el contrario la duracin del desescarche es mayor que el ciclo anterior, el intervalo disminuir.

T1=T2= 36 segundos T3= 6 segundos EEV=Valvula expansin electrnica OFAN= Ventilador exterior RV=V4V OCT=Sonda batera exterior

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13.4.- Diagnostico de averas
13.4.1.- Modo DIAGNOSTICO Serie F1M-X DCI y F3M-X DCI Los equipos inverter ms modernos, disponen de un circuito display en la unidad interior en el que se pueden visualizar la temperatura de consigna, las protecciones y los cdigos de averas.

Serie F1M-X DCI

Serie F3M-X DCI

En algunos casos, incluso las unidades exteriores, disponen de un display en el que se pueden visualizar los cdigos de fallos. El diagnostico de los equipos que disponen estas facilidades no se van a incluir en este temario ya que cada uno de ellos tiene su propio estudio tcnico (disponible en el site4service) y no es el objetivo de este temario.

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Serie FAM-X DCI, FAM-X (A, C y L) INV, FAM-X AHI INV Los equipos inverter sin display, la forma que tienen de indicar los cdigos de fallos son mediante parpadeos de pilotos led.

Serie FAM-X DCI

Serie FAM-X (A, C y L) INV

Serie FAM-X AHI INV Aunque estos modelos tambin tengan su propio estudio tcnico, se ha considerado oportuno intimar con el diagnostico de estos equipos inverter (excepto la serie FAM-X AH INV, cuyo diagnostico es ms sencillo que la de los dems) Para realizar el diagnostico en estos equipos inverter, se debe entrar en el men diagnostico de los equipos. El modo Diagnstico es una prestacin que permite comprobar la conguracin del sistema y el estado o fallo del mismo mediante un cdigo expresado por la iluminacin o parpadeo de determinados indicadores de las unidades interiores y de la exterior.
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Modo diagnostico desde las unidades interiores Para acceder al modo Diagnstico desde las unidades interiores, presionar durante 5 segundos el pulsador Mode del panel de emergencia de la unidad interior en cualquier modo de funcionamiento.

El sistema responde con tres cortos zumbidos y se iluminan los 4 pilotos (espera, funcionamiento, ltro y programacin) del circuito receptor y los indicadores de refrigeracin (COOL) y calefaccin (HEAT) del mismo panel de emergencia mostrarn el cdigo de fallo. Cada corta presin sobre el pulsador Mode, cambiar el modo Diagnstico entre la unidad interior y la exterior, con la conrmacin de que se est en modo Diagnstico mediante los tres zumbidos. Durante el Diagnstico de la unidad exterior, los cuatro indicadores del display (espera, funcionamiento, ltro y programacin) de la unidad interior parpadean. En el modo Diagnstico slo se muestra un cdigo de fallo o estado, siendo el orden de prioridad de menor a mayor nmero (segn tablas). El modo Diagnstico est continuamente activado mientras haya alimentacin elctrica y el sistema no cambie a funcionamiento normal. El cambio se consigue parando el sistema con el mando a distancia y reanudando el funcionamiento con las consignas que se deseen. Si el sistema funciona correctamente, es decir, en ausencia de fallos, los indicadores visualizarn un cdigo que identica el modelo de la unidad que se est diagnosticando. Si por el contrario el sistema tiene algn fallo, el cdigo que se mostrar segn los indicadores ser el correspondiente al fallo identicado, cdigo que dejar de visualizarse una vez solucionado el problema que le dio origen. Subsanado el fallo, el cdigo que volver a mostrarse ser el correspondiente a la identicacin de la unidad en diagnstico.
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El protocolo es el siguiente: El indicador de calefaccin (HEAT) parpadea 5 veces en 5 segundos y permaneceapagado durante los 5 segundos siguientes. El indicador de refrigeracin parpadear, coincidiendo con alguno de los parpadeos del indicador de calefaccin, segn el fallo o estado que pueda tener el sistema, tal y como se detalla en las tablas siguientes. El protocolo de visualizacin del Diagnstico a travs de los indicadores de la tarjeta electrnica principal de la unidad exterior es similar. El indicador de estado (STATUS) parpadea 5 veces en 5 segundos y permanece apagado durante los 5 segundos siguientes. El indicador de fallo (FAULT) parpadear, coincidiendo con alguno de los parpadeos del indicador de estado, segn el fallo o estado que pueda tener el sistema, tal y como se detalla en las tablas siguientes.

Habr dos tablas de cdigos de averas, una para los fallos de las unidades interiores y otra tabla para los fallos de las unidades exteriores. Ejemplo: Se entra en el modo diagnostico de la unidad interior y se observa el parpadeo de los leds (COOL) y (HEAT). El led verde COOL coincide con el led rojo HEAT solamente en el segundo parpadeo. En la tabla de fallos de la unidad interior el cdigo identicado representa un fallo de la sonda ambiente interior cortocircuitado. CUIDADO: El orden de parpadeo es crtico y hay que prestar atencin al orden de parpadeo indicado por la tabla.

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Otro ejemplo: El problema est localizado en el modulo IPM. Cuando se entra en el modo diagnostico en la unidad interior, el led verde (COOL) coincide con el led rojo (HEAT) en el primer, segundo y cuarto parpadeo indicando avera en la unidad exterior. Cuando se cambia con el botn mode al diagnostico de la u.exterior, el led verde COOL coincide con el led rojo HEAT en el primer, segundo y cuarto parpadeo indicando fallo del IPM.

Cdigo de estado / fallo de la unidad interior

N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Problema Sensor temperatura de retorno desconectado Sensor temperatura de retorno cortado Sensor intercambiador interior desconectado Sensor intercambiador interior cortado Comunicacin perdida (*) No hay comunicacin Fallo de codificador de seales Fallo en la unidad exterior Proteccin desescarche unidad interior Proteccin desescarche unidad exterior Proteccin en la unidad exterior Proteccin alta presin intercamb. interior Sin datos de EEPROM (**) EEPROM mal Mala comunicacin El sistema usa datos de EEPROM Modelo A (***) Modelo B (***) Modelo C (***) Modelo D (***)

Indicador de refrigeracin de la unidad interior o de fallo de la unidad exterior Orden de parpadeo 1 2 3 4 5 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 1 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 1 0 1 1 0 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 0 1 1 1 0 0 1 0 0 1 0 1 0 0 0 1 1 1 0 0 1 1 0 1 0 1 1 1 1 0 1 1 0 0 1 1 1 1 0 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1

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Indicador de refrigeracin de la unidad interior o de fallo de la unidad exterior Orden de parpadeo 1 2 3 4 5 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 1 0 0 0 0 0 1 0 1 1 0 1 0 0 0 1 1 0 1 0 1 1 0 0 1 1 1 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 1 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 1 1 1 0 1 0 0 0 1 1 1 0 0 1 1 0 1 0 1 1 1 1 0 1 1

Cdigo de estado / fallo de la unidad exterior

N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Problema Sensor intercambiador exterior desconectado Sensor intercambiador exterior cortado Sensor compresor desconectado Sensor compresor cortado Sensor temperatura exterior desconectado Sensor temperatura exterior cortado Fallo de IPM (mdulo de potencia) EEPROM mal Bajo voltaje DC Alto voltaje DC Bajo voltaje AC Comunicacin perdida entre unidades (*) No hay comunicacin Desescarche Sobrecalentamiento compresor Sobreintensidad compresor Ventilador exterior - sin informacin ventilador exterior bloqueado Compresor bloqueado Mala comunicacin

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13.4.2.- Modo TEST El modo Test se emplea para realizar el test de capacidad y vericaciones en campo. La electrnica aplicar consignas predeterminadas al funcionamiento del compresor, ventilador exterior y vlvulas de expansin electrnicas. Mientras el sistema funciona en modo Test las protecciones estn desactivadas, excepto el estado SC (Stop compresor). El modo test que se describe a continuacin, es el modo test de los equipos inverter cuyo modo de diagnostico se ha explicado en el punto anterior. EL resto de mquinas inverter tendrn su particular manera de entrar en este modo y se explica en su correspondiente estudio. Se puede acceder al modo Test de dos maneras: - Automticamente, cuando se dan las siguientes condiciones durante 30 minutos seguidos: Modo: Refrigeracin. Temperatura de consigna: 16C. Temperatura de la estancia: 27C 1C. Temperatura exterior: 35C 1C. o Modo: Calefaccin. Temperatura de consigna: 30C. Temperatura de la estancia: 20C 1C. Temperatura exterior: 7C 1C. - Manualmente, cuando se entra en el modo Diagnstico con las siguientes condiciones previamente seleccionadas con el mando a distancia: Modo: Refrigeracin, temperatura de consigna 16C y alta velocidad del ventilador interior. Modo: Calefaccin, temperatura de consigna 30C y alta velocidad del ventilador interior. Es decir, en el mando a distancia tenemos que poner por ejemplo en modo fro, mnima temperatura de consigna y velocidad alta (HIGH) del ventilador. Una vez enviadas las ordenes a la consola, se pulsar el botn Mode del circuito de operacin de la consola hasta que pite 3 veces. Se deja funcionar 5 minutos hasta que se estabilicen las presiones y se mide el recalentamiento para conocer la carga de gas del equipo.

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14.- Nomenclaturas de nuestros modelos
Los equipos de aire acondicionado Fagor, han recibido multitud de denominaciones a lo largo de su historia y en este punto se pretende aclarar el signicado de las nomenclaturas utilizadas en la codicacin de los modelos. Histricamente la nomenclatura utilizada ha sido la indicada en la tabla siguiente: Modelos FAP ST FD CAS M INV Formato Portatiles Suelo / Techo Conductos Cassette Murales Inverter

En el caso de los Suelo/Techo (ST), Conductos(FD), Cassette (CAS), la denominacin es la del conjunto formado por una u.interior y una u.exterior. Cada uno de ellos tendr su propio cdigo. Las u.interiores se pueden clasicar en : FAM Murales FS Suelo Techos FTI Cassette FED Conductos Las u.exteriores se pueden clasicar en FC y FAC Condensadoras

Por ejemplo: Un Conjunto cassette CAST-6B, est compuesto por la unidad interior FTI-6B y la unidad exterior FC-23B. Otro ejemplo: Un conjunto de conductos FD-11B est formado por la u.interior FED-44B y la u.exterior FC-44B. A partir del ao 2007, la nomenclatura de los modelos de los equipos de AA se modico de la siguiente manera: FX X - X X 3 4 1 2 El primer dgito representa al fabricante y actualmente tenemos F1,F2 y F3. El segundo digito identica el tipo de aparato y puede ser: M (Mural ) MM(Mural Multi) CN (Conducto) C (Cassette) Cuando se quiere identicar la u. interior o la exteriore se aade la letra I o E respect. El tercer digito identica la potencia del equipo : 2, 3, 4, 5,6, 8,9,11,12,15 frigorias. El cuarto digito identica la tecnologa, DCI o B. Ejemplo: F3M-5DCI (conjunto) : F3MI-5DCI y F3ME-5DCI (Mural inverter de 5000 frig) F3CN9DCI (Conjunto): F3CNI-9DCI y F3CNE-9DCI (Conducto inverter de 9000 frig)
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15.- Procedimientos de servicios
15.1.- Comprobacin del salto trmico del evaporador / condensador
Salto trmico del evaporador El salto trmico del evaporador se comprueba midiendo con un termmetro las siguientes temperaturas: 1.- La temperatura de la aspiracin del evaporador

2.- La temperatura de la impulsin del aire (a la salida de las aletas)

El salto trmico que debera existir en un split funcionando en modo refrigeracin es mayor de 10C y en modo calefaccin mayor de 15C. En el caso de la ilustracin, el equipo estaba funcionando en bomba de calor y el salto trmico medido fue de 26C.
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Salto trmico del condensador El salto trmico del condensador se comprueba midiendo con un termmetro las siguientes temperaturas: 1.- La temperatura de la aspiracin del condensador, en la parte posterior de la condensadora.

2.- La temperatura de la impulsin del aire del motor ventilador exterior (a la salida de la rejilla frontal)

El salto trmico resultante es de 5C y el rango debera de ser 57C

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15.2.- Comprobacin de la presin de alta y de baja de un circuito frigorco
Presin de baja La comprobacin de la presin de baja se realiza mediante un puente de manmetros (analgico o digital) y el juego de mangueras correspondiente al gas refrigerante a comprobar (uno para R-22 y otro para R407C y R410A, ambos de 3 metros de longitud para operar ms cmodamente sobre la condensadora). En el caso de la medicin de baja, se utilizar la manguera de color azul conectando un extremo en la parte del manmetro que mide baja presin (AZUL) y el otro extremo (el que pincha el obs) en la vlvula de servicio de baja (la que habitualmente llevan todas las mquinas domesticas de AA).

El valor que marque el manmetro (en las unidades representadas) ser la presin de baja. En la imagen superior, la presin indicada es de 7,5bar que equivale en el caso de R410A, 3C. Es recomendable conectar la manguera de presin cuando el equipo ha arrancado disminuyendo la presin existente!!!!!

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Presin de alta La comprobacin de la presin de alta se realiza con las mismas htas que para medir la presin de baja. En el caso de la medicin de alta, se utilizar la manguera de color rojo conectando un extremo en la parte del manmetro que mide alta presin (ROJO) y el otro extremo en la vlvula de servicio de alta (en el interior de la unidad exterior puede existir alguna vlvula de servicio) o en el caso de que el equipo funcione en bomba de calor, en la vlvula de servicio de baja. Conectar la manguera al equipo, cuando el equipo este parado!!!

El valor que marque el manmetro (en las unidades representadas) ser la presin de alta. En la imagen superior, la presin indicada es de 31bar que equivale en el caso de R410A, 52C. En los equipos convencionales la presin / T manometrica depender de las condiciiones ambientales, pero la referencia es de 5C de T manometrica para una T exterior de 35C

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15.3.- Comprobacin del consumo del equipo de AA
La comprobacin del consumo elctrico existente en el equipo de AA se realizar con una pinza amperimetrica. Para ello, se abrir la pinza y se meter dentro de la pinza (dentro del anillo), el cable de lnea del equipo. Se seleccionar la velocidad mxima de ventilador interior.

REFRIGERACIN CALEFACCIN

La mayor parte del consumo del equipo ser el consumo del compresor y el resto sern los motores ventiladores, V4V, resistencia de carter y los leds y display de los circuitos. En los equipos inverter, este consumo depender de la velocidad del compresor. Para comprobar el consumo en estos equipos, se debe de meter el equipo en modo TEST. En este modo de funcionamiento, el equipo funciona a rgimen nominal y no regular hasta que se salga de ese modo. Para conocer la forma de entrar en este modo TEST, mirar el estudio que corresponda a cada modelo. En el caso de los equipos trifsicos, tener en cuenta que son tres lneas y por lo tanto la medicin debera ser la suma del consumo de las tres lneas.

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15.4.- Comprobacin del recalentamiento y del subenfriamiento
Recalentamiento La comprobacin del recalentamiento se basa en la diferencia entre dos temperaturas: 1.- La temperatura manomtrica del refrigerante en la vlvula de lquido. En el caso del ejemplo, la presin medida por el puente de manmetros digital es 7,9bar que equivale a una T manomtrica de 3,6C.

2.- La temperatura termomtrica medida en el mismo lugar. En el ejemplo, la temperatura termomtrica medida por la sonda de T del puente manmetros digital es de 8C (Ver imagen inferior). Si no se dispone de un manmetro digital con sonda de T, se puede utilizar un termmetro digital de contacto. El valor visualizado en el termmetro Lo apuntaremos para calcular el recalentamiento.

En todo momento, la temperatura termomtrica debe ser superior a la manomtrica.

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El resultado de la diferencia entre ambas temperaturas del ejemplo es de 4,5C. En el puente de manmetros digital, la diferencia la realiza automticamente.

El recalentamiento en modo REFRIGERACIN debe ser entre 5C y 12C. Si el valor resultante de la diferencia es superior a 12C signica un recalentamiento ALTO y provoca una deciente refrigeracin y un consumo excesivo de energa. FALTA DE REFRIGERANTE. Si el valor resultante de la diferencia es inferior a 5C signica un recalentamiento BAJO, es decir, EXCESO DE REFRIGERANTE. Podra provocar que el refrigerante vaya lquido al compresor ocasionando daos irreparables. Subenfriamieto La comprobacin del subenfriamiento se basa en la diferencia entre dos temperaturas: 1.- La temperatura manomtrica del refrigerante en la vlvula de lquido funcionando la mquina en bomba de calor (ALTA PRESION)

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2.- La temperatura termomtrica medida a la salida de la unidad interior (Condensadora).

En este caso, la temperatura manomtrica ser superior a la temperatura termomtrica. El subenfriamiento en modo CALEFACCION debe ser entre 10C y 20C. Si el valor resultante de la diferencia es superior a 20C signica un subenfriamiento ALTO y provoca una deciente refrigeracin y un consumo excesivo de energa. FALTA DE REFRIGERANTE. Si el valor resultante de la diferencia es inferior a 10C signica un subenfriamiento BAJO, es decir, EXCESO DE REFRIGERANTE. Podra provocar que el refrigerante vaya lquido al compresor ocasionando daos irreparables.

15.5.- Recuperacin del refrigerante en la u. exterior

Este procedimiento esta descrito en el punto 9.2.4.5

15.6.- Realizar el vaco de la instalacin

Este procedimiento esta descrito en el punto 9.2.4.2

15.7.- Realizar la carga de refrigerante del equipo

Este procedimiento esta descrito en el punto 9.2.4.3.

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15.8.- Realizar la recuperacin del refrigerante mediante unidad de recuperacion
Antes de comenzar el proceso se deben conocer y aplicar los siguientes conceptos: La botella tiene que ser adecuada, conociendo y respetando los limites de capacidad, y etiquetarse convenientemente. El refrigerante recuperado ser previamente ltrado antes de pasar por la unidad recuperadora y al depsito de carga. El proceso de recuperacin en fase liquido acorta notablemente el tiempo empleado, siendo especialmente recomendado en equipos a partir de 7Kg de carga. Se purgarn convenientemente las mangueras o latiguillos previamente a su uso.

Recuperacin en estado gaseoso: Con el equipo parado se conecta el sector de gas del equipo desde una de sus tomas con la entrada de la unidad recuperadora mediante la manguera correspondiente y a travs del ltro exterior, y la salida de la unidad de recuperacin con la botella adecuada, debidamente etiquetada y puesta sobre la balanza para registrar el peso del refrigerante recuperado. En el caso improbable de que la unidad de recuperacin no tuviera manmetros se usar enlazando las liras el correspondiente puente de manmetros, lo que se puede opcionalmente hacer para el resto de los supuestos. La unidad de recuperacin acta de recirculador externo, trasvasando el refrigerantedesde el equipo a la botella correspondiente. Cuando la, lectura del manmetro se aproxime a 0 bar, se dar por terminada la recuperacin de refrigerante del equipo cerrando la conexin entre ambos y continuando a modo de purga con la unidad recuperadora en marcha para recuperar el refrigerante residual que todava pueda quedar en el interior de la misma. El proceso termina cuando el manmetro de la unidad no marque lectura de presin manomtrica.

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Recuperacin en estado lquido Mediante botella de doble vlvula y botella de carga. Consiste en hacer un montaje equivalente a la recuperacin en estado gaseoso pero con conexin al equipo en el sector de lquido e interponiendo a modo de separador de lquido en la manguera de unin entre el equipo y la unidad recuperadora la botella con doble vlvula (la toma de liquido de la vlvula de la botella a la toma del equipo y la de gas a la entrada de la unidad de recuperacin) .

Mediante push-pull (presionar para llenar). Consiste en extraer el refrigerante en fase lquida desde el equipo a la botella de recuperacin (de doble vlvula) en la toma de liquido y recuperacin fase gas con la unidad de recuperacin para volver a introducir el refrigerante desde la salida de la recuperadora otra vez en el equipo, y que la presin delgas introducido siga presionando el refrigerante. En este mtodo es imprescindible intercalar un visor de lquido (o el analizador) entre el equipo y la botella para comprobar cuando terminamos de extraer del sistema refrigerante en fase liquido, recuperando el refrigerante que queda en fase vapor mediante el mtodo descrito de recuperacin en estado gaseoso.

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15.9.- Comprobacin de estanqueidad de un equipo de AA
Cuando el diagnostico de la avera es la falta de gas, nos veremos obligados a comprobar la estanqueidad del circuito frigorco. Para ello, lo ms recomendable, es dividir el circuito en dos partes. Por una parte, la unidad interior junto con la instalacin y por otra parte la unidad exterior. Comprobacin de la estanqueidad de la unidad exterior Para realizar esta comprobacin, previamente hay que recuperar el refrigerante del circuito frigorco. Una vez que la unidad exterior est vaca, hay que cerrar las llaves de las vlvulas de gas y de lquido y a travs de la vlvula de servicio, se presurizar la unidad exterior de la misma manera que se ha presurizado la unidad interior.

La prueba se da por terminada cuando el manmetro no experimenta variacin de presin durante el tiempo previsto. En caso de que hubiera prdida de presin, nos indicara fuga en el sistema y habra que proceder a La deteccin de la misma, repitindose de nuevo el proceso tantas veces fuera necesario hasta que la lectura del manmetro no vare . Hay que considerar que cuando se realiza la prueba con gases, estos pueden sufrir ligeras variaciones de presin por cambios en las condiciones de la temperatura atmosfrica, lo que se ha de tener en cuenta a La hora de interpretar los valores del manmetro. Comprobacin de la estanqueidad de la instalacin y la u.interior Para realizar esta comprobacin, previamente hay que recoger el refrigerante dentro de la unidad exterior. Una vez que tenemos la unidad interior y la instalacin sin refrigerante, se proceder a presurizar la instalacin con nitrogeno.

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Comprobacin de la estanqueidad de la unidad interior Para realizar esta comprobacin, previamente hay que recoger el refrigerante dentro de la unidad exterior. Una vez que tenemos la unidad interior y la instalacin sin refrigerante, se proceder a desmontar las tuberas de la instalacin y en su lugar se colocaran dos tubos preparados para comprobar estanqueidad. Uno de los tubos estar sellado y el otro tubo dispondr de una vlvula de servicio para poder presurizar la unidad (a travs del puente de manmetros) con nitrgeno.

La prueba se da por terminada cuando el manmetro no experimenta variacin de presin durante el tiempo previsto. En caso de que hubiera prdida de presin, nos indicara fuga en el sistema y habra que proceder a La deteccin de la misma, repitindose de nuevo el proceso tantas veces fuera necesario hasta que la lectura del manmetro no vare . Hay que considerar que cuando se realiza la prueba con gases, estos pueden sufrir ligeras variaciones de presin por cambios en las condiciones de la temperatura atmosfrica, lo que se ha de tener en cuenta a La hora de interpretar los valores del manmetro.

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15.10.- Comprobacin de los bobinados del compresor, de la bobina de la V4V y de las reactancias inductivas de los equipos inverter
BOBINADOS DEL COMPRESOR Para comprobar los bobinados de los compresores, hay que diferenciar los compresores inverter de los compresores monofsicos convencionales. En los compresores inverter, los tres bobinados del compresor son iguales y por lo tanto el valor hmico que se medir mediante el polmetro ser el mismo. A continuacin, se representan los valores hmicos de los bobinados del compresor del modelo F3ME-3DCI.

En los compresores monofsicos convencionales hay dos bobinados diferenciados, el bobinado de arranque y el bobinado de funcionamiento. El valor hmico de los bobinados no va a coincidir. Las comprobaciones que se deben de realizar en este tipo de compresores son los siguientes: Comprobacin del bobinado de arranque. Medir la resistencia entre el comn (C) y el bobinado de arranque (S).

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Comprobacin del bobinado de funcionamiento. Medir la resistencia entre el comn (C) y el bobinado de funcionamiento (R).

Comprobacin de la suma de ambos bobinados. Medir la resistencia entre el bobinado de arranque (S) y el bobinado de funcionamiento (R).

Comprobacin de la derivacin de corriente entre los bobinados del compresor y tierra. El valor hmico entre cualquier devanado y tierra (la carcasa del compresor) debe de dar innito.

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Bobina de la valvula 4 vias La comprobacin del bobinado de la V4V se realizar midiendo si el bobinado est abierto o no. Para ello, colocar el polmetro en posicin Resistencia y vericar si da abierto o por el contrario da un valor hmico.

Reactancia inductiva La comprobacin de la reactancia inductiva que suelen incorporar los equipos inverter se realizar midiendo si el bobinado est abierto o no. Para ello, colocar el polmetro en posicin Resistencia y vericar si da abierto o por el contrario da un valor hmico.

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15.11.- Comprobacin de los condensadores (elctricos)
Los condensadores a comprobar pueden estar cargados. Antes de nada, desconectarlos del aparato y descargarlos para evitar descargas elctricas. Cortocircuitar ambos extremos del condensador como se puede observar en la siguiente imagen.

La primera comprobacin que se debe realizar a los condensadores es visual. Un condensador averiado frecuentemente suele presentar un aspecto defectuoso.

Para la comprobacin de los condensadores elctricos, se utilizar un polmetro con posibilidad de medir la capacidad de los condensadores. Para ello, seleccionar la funcin Capacidad y colocar las bananas en ambos extremos del condensador (el condensador del ejemplo es de 55microF)

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En caso de no disponer de un polmetro con esta funcin, se podr comprobar el estado del condensador de la siguiente manera: Vericar que no existe cortocircuito entre los extremos del condensador. Para ello, medir Resistencia entre ambos extremos y el valor que debe dar es muy elevado (M).

Vericar si existe derivacin entre los terminales del condensador y la carcasa. Para ello, medir Resistencia entre uno de los extremos y la carcasa, el valor que debe dar es muy elevado (M).

Una forma ms directa es conectando en serie con el condensador una lmpara y conectndolo a la red elctrica. Si est bien tiene que iluminarse la lmpara y si est mal no.

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15.12.- Comprobacin de las termistancias (NTC) del equipo
Para realizar la comprobacin de las diferentes termistancias, lo primero que hay que hacer es desconectar la termistancia a comprobar del conector del circuito electrnico. Una vez desconectado, se debe poner el polmetro en funcin Resistencia y medir el valor hmico de la termistancia colocando ambas bananas en los terminales de dicho conector. Es imprescindible conocer la relacin existente entre la temperatura y el valor hmico de la NTC. La relacin T/ohmios depende un poco del tipo de sonda y del fabricante del mismo (modelo de aparato) Ejemplo: La resistencia de una sonda ambiente de una unidad interior (FAM-3) a una T ambiente de 22,5, segn la relacin de la tabla descrita a continuacin debera ser de entre 10 y 11K. (Importante: Seleccionar correctamente el rango del polmetro).

En cambio, la temperatura ambiente medida por una sonda de batera de un equipo F3MI-3DCI a una T ambiente aproximada de 21C es de 23,85 K.

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15.13.- Vericacin del funcionamiento del mando a distancia
La comprobacin del mando a distancia se basara en la visualizacin de la emisin de seal infrarroja. Para ello, se utilizar la cmara de fotos disponible en la gran mayora de mviles del mercado. Una vez que seleccionamos la funcin cmara, se debe enfocar al led emisor del mando y se presionar una a una toda las teclas y se comprobar que emite luz.

Led emisores iluminados

Led emisores apagados

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B San Andrs, s/n 20500 Mondragn (Gipuzkoa) Espaa (Spain)