Navegacin

Latitud: l: de 0 a 90 Norte (+) o Sur (-). Arco de meridiano hasta el ecuador.

Longitud: L: de 0 a 180 Este (-) u Oeste(-). Arco de ecuador desde el m de Greenwich.

UNIDADES DE DISTANCIA:
Milla nutica: 1852 metros (1851,87) Distancia equivalente a 1 minuto de arco de merd l. 44N Cable: 185,2 dcima parte de la milla. Braza: 1,829 metros: 6 pies. Yarda: 0,914 metros: 3 pies. Pie: 0,305 metros. 1 = 60 1=60 // 47 43 esta a 47x60= 2820 + 43 = 2863 = 2863 millas del ecuador Medir distancias en la carta: 1 minuto de latitud = 1 milla = 1852 metros Medir siempre en la escala de latitudes y a la misma altura de donde nos encontremos. Las latitudes estn a la derecha e izq. de la carta.

UNIDAD DE VELOCIDAD:
Nudo: 1 milla por hora.

Pasar de rumbo en grados a cuadrantes: 000 y 090: 1er cuadrante NE, el mismo numero de grados O27 <=> 090 y 180: 2 cuadrante SE. Se resta de 180 (180 -x) 137 <=> 180 y 270: 3er cuadrante SW Se le restan 180 (x-180) 238 <=> 270 y 360: 4 cuadrante NW Se resta de 360 (360-x) 340 <=> De cuadrantes a grados: Rumbos del 1er cuadrante: mismo n de grados: Rumbos del 2 cuadrante: se restan de 180 (180-x) S43E : 137 Rumbos del 3er cuadrante: se le suman 180 (x+180) S58W : 238 Rumbos del 4 cuadrante: se restan de 360 (360-x) N20W : 340

CONVERSION DE RUMBOS:

N27E S43E S58W N20W

ACTUALIZAR LA DECLINACION MAGNETICA

dm vl: Declinacin magntica o variacin local: ngulo que forma el Polo norte Geogrfico y el P.N. Magntico. Ser: Negativa cuando el PNM esta a la izq. del PNG. Positiva cuando el PNM se encuentre a la derecha del PNG esto es hacia el NE Siempre es la misma para todos lo buques y todos los rumbos. Supongamos decremento anuo de 7 (minutos) X 28 aos = 196 (como 1= 60) = 3 16 Tomando la declinacin en el merid dm 6 w: dm = Correccin: dm o vl Corregida: 7 25,5 NW 3 16 (-) 4 09,5 NW

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vl = 7 25,5 NW en 1970 con decremento anuo de 7. En 1991 => 21 aos x 7: 147 Correccin : 2 27(-) 7 25,5 NW Correccin: 2 27 (-) dm o vl Corregida: 4 58,5 NW

Desvo = : ngulo entre la direccin de la aguja y la direccin del meridiano magntico. Causado por la existencia a bordo de campos magnticos. No ser la misma para todos los buques y rumbos. Lo mismo que la dm declinacin mag. o variacin local vl el desvo: si es hacia el NE del meridiano mag es (+) si es hacia el NW del merd mag ser (-)

DESVIO DE LA AGUJA

Ct = dm + :

CORRECCION TOTAL (Ct); calculo a partir de la declinacin y el desvo.

Correccin total = declinacin magntica o vl + desvo.

CLASES DE RUMBO: Verdadero, Magntico, de Aguja.

Rv = Ra + Ct: Rv = Rm + dm Rm =Ra +

Rumbo verdadero = Rumbo de aguja + Correccin total (dm+) Rumbo verdadero = Rumbo magntico + declinacin magntica. Rumbo magntico = Rumbo de aguja + desvo

Coeficiente de corredera
Corredera aparato para medir la velocidad o la distancia navegada. K: Coeficiente de corredera, numero por el que hay que multiplicar la velocidad (o la distancia) que nos indica la corredera (aparato) para obtener la velocidad (o distancia recorrida real) del barco. K = Vv / Vc Coeficiente de corredera = Velocidad verdadera / Velocidad corredera K = Dv / Dc Distancia verdadera / distancia corredera.

VIENTO: ABATIMIENTO.
Rs: Ab. Rumbo de superficie: causado por la derrota del viento. Abatimiento: ngulo que forma el rumbo verdadero (direccin de la proa) y el rumbo de superficie que se ha seguido por el viento. Positivo si es a estribor (+) Negativo si es a babor (-) Ab = Rs Rv Rumbo de superficie menos Rumbo verdadero. Si no hay viento Rv = Rs

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CORRIENTES: DERIVA.
d Deriva: ngulo entre la direccin Proa-Popa o Rumbo Verdadero Rv y la derrota seguida realmente por el barco debida a la corriente. Ic: Intensidad o velocidad de la corriente. Rf: Rumbo de fondo rumbo del barco debido a la corriente. Rf = Rs + d rumbo del barco debido a la corriente Rs = Rv + Ab Rumbo de superf = R verdadero + Abatimiento por el viento.

DEMORA.
D: Demora. Angulo que forma la lnea N / Sur con la visual a un determinado punto. Lnea de posicin: lugar sobre el que esta el barco, para situarlo sobre la carta necesitamos 2 o ms lneas de posicin. 3 Tipos de demora: Dv: Demora verdadera: meridiano de referencia el Nv Dm: Demora magntica, Nm Da: Demora de aguja. Na Dv = Da + Ct Dv = Dm + dm Dm = Da + Demora verdadera: Demora de aguja + Correccin total Demora verdadera: Demora magntica + dm (o vl) Demora magntica: Demora de aguja + desvo.

MARCACIN:
M: Angulo entre la lnea Pr-Popa con la visual dirigida a un objeto o con la vertical de un astro. Se cuentan de 0 a 180 a estribor (+) o hacia babor (-) D=R+M Demora : Rumbo + Marcacin.

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Nv: Norte verdadero Nm: Norte magntico Na: Norte de aguja.

Rs: Ab. d Rf: Rumbo de superficie Abatimiento Deriva: Rumbo de fondo

dm /vl.:declinacin magntica o variacin local Ct:

desvo correccin total Ct = dm +

Ic: Intensidad o velocidad de la corriente. D: Demora. Angulo que forma la lnea N / Sur con la visual a un determinado punto. M: Marcacin; Angulo entre la lnea Pr-Popa con la visual dirigida a un objeto

Ct = dm + Correccin total dm o variacin local + desvo Rv = Ra + Ct

Rv = Rm + dm Rm =Ra + Rumbo verdadero = Rumbo de aguja + Correccin total (dm+) Rumbo verdadero = Rumbo magntico + declinacin magntica. Rumbo magntico = Rumbo de aguja + desvo

K = Vv / Vc Coeficiente de corredera = Velocidad verdadera / Velocidad corredera K = Dv / Dc Distancia verdadera / distancia corredera. Ab = Rs Rv Abatimiento: Rumbo de superficie menos Rumbo verdadero. (Si no hay viento Rv = Rs) Rumbo efectivo o sobre el fondo; rumbo del barco debido a la coriente Rumbo de superficie = R verdadero + Abatimiento por el viento.

Rf = Rs + d Rs = Rv + Ab

Dv = Da + Ct
Dv = Dm + dm Dm = Da +

Demora verdadera: Demora de aguja + Correccin total Demora verdadera: Demora magntica + dm (o vl) Demora magntica: Demora de aguja + desvo. Demora v : Rumbo v + Marcacin.

Dv = Rv + M

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Abatimiento

Tierra
N

Direccin del Viento

S

Rv Vm
Posicin Buque Rv

Abatimiento

Rs Vm

Rs = Rv + (Abt.)

Abt. Estribor (+) Abt. Babor (-)

Este es el caso de ver donde me lleva el abatimiento por eso el rumbo entre posicin y bolla verde es el verdadero y despus calculamos el de superficie que es el que haremos. En el caso de compensar el abatimiento, la nica diferencia que hay es que tomamos el rumbo entre la posicin y la bolla verde ser el de superficie y tendremos que calcular el verdadero para hacer ese de superficie.

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Ver donde nos lleva la corriente

Rc Ihc

Rv Vm
Rv

Rumbo Corriente (Rc) Intensidad Horaria (Ihc)

Ref Vef

OJO!!!! Nos movemos con la velocidad efectiva no con la velocidad mquina.

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Compensar la corriente existente

Rc Ihc Compas abierto con Vm

Rv Vm
Rv

Corriente

Rv Vef

Ref

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