MANUAL RENEGADE 200 DOT 2.

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By Promethevs

Quiero agradecer a todos aquellos que ayudaron de una u otra forma a hacer este manual.
Cualquier similitud con otras motos de 200 cc es una mera coincidencia ;)..el autor no se responsabiliza si algunos de los procedimientos aqu mencionados no coinciden.;)

FIDO KORBUS MAXX

INDICE DE CONTENIDO
1. Localizacin de las partes .................................................................................................................... 3 2. Interruptor de Contacto ........................................................................................................................ 4 3. Panel de Instrumentos .......................................................................................................................... 5 4. Mandos del lado izquierdo ................................................................................................................... 6 5. Mandos del lado derecho ..................................................................................................................... 7 6. Llave de paso de gasolina .................................................................................................................... 8 7. Pedal Freno Trasero ............................................................................................................................. 9 8. Palanca de Cambio de Marchas ........................................................................................................... 9 9. Suspensin Trasera............................................................................................................................. 10 10. Cuidados ............................................................................................................................................ 11 10.1. Limpieza del terminal de la batera .................................................................................................... 11 10.2. Cambio del Flasher ............................................................................................................................ 12 10.3. Filtro de aire ....................................................................................................................................... 13 10.4. Cambio de Buja. ............................................................................................................................. 14 10.5. Diagnstico del motor usando las bujas (por FIDO)......................................................................... 17 10.6. Comprobacin nivel de aceite. ........................................................................................................... 18 10.7. Cambio de aceite y filtro (Por MAXX).............................................................................................. 19 10.8. Ajuste del ralent ................................................................................................................................ 22 10.9. Ajuste del cable de gas....................................................................................................................... 22 10.10. Cambio y Ajuste de la Piola del embrague............................................................................... 23 10.11. Lubricaciones. .......................................................................................................................... 24 10.12. Ajuste de pedal trasero ............................................................................................................. 25 10.13. Presin de los neumticos......................................................................................................... 26 10.14. Cambio de neumtico delantero ............................................................................................... 27 10.15. Cambio de neumtico trasero ................................................................................................... 28 10.16. Limpieza de la Rueda (Por FIDO)............................................................................................ 29 10.17. Limpieza de la Cadena (Por FIDO). ......................................................................................... 30 10.18. Cambio de Pion de Ataque (Por FIDO).................................................................................. 31 10.19. Ajuste de la Cadena. ................................................................................................................. 32 10.20. Goma del Basculante ................................................................................................................ 33 10.21. Cambio de Pastillas de Freno ................................................................................................... 33 10.22. Cambio de ampolletas .............................................................................................................. 34 10.23. Revisin de Contactos del Marcador de Bencina ..................................................................... 35 11. Mantenciones. .................................................................................................................................... 36 12. Conduccin ........................................................................................................................................ 37 12.1. El neutro............................................................................................................................................. 37 12.2. Conduccin en terreno mojado .......................................................................................................... 37 12.3. Conduccin en Grupo ........................................................................................................................ 38 12.4. Conduccin Con Mochila .................................................................................................................. 40 13. FAQs. ................................................................................................................................................. 42 13.1. La Batera........................................................................................................................................... 42 13.2. Hacer partir la moto con el pedal. ...................................................................................................... 42 13.3. Hacer Partir la Moto en Segunda. ...................................................................................................... 43 13.4. Partida de moto y Chupete. ................................................................................................................ 43 13.5. Eje del Basculante. ............................................................................................................................. 43 14. Seales Motokeras en Ruta. ............................................................................................................... 44

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1. Localizacin de las partes

1 Indicador de Batera 2 Odmetro 3 Cuentarrevoluciones 4 Reloj 5 Indicador de nivel de gasolina 6 Tapn de gasolina

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2. Interruptor de Contacto

El interruptor de contacto tiene 3 posiciones:

POSICIN OFF

En esta posicin el motor est parado. El motor no se pondr en marcha y la llave de contacto se puede sacar.

POSICIN ON

En esta posicin el motor se puede poner en marcha. En la posicin ON no se puede sacar la llave del contacto.

POSICIN LOCK

Para bloquear la direccin gire el manillar al mximo hacia la izquierda, presione fuerte y gire la llave hasta la posicin de LOCK y squela. Ahora, el motor est parado y el manubrio bloqueado.

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3. Panel de Instrumentos

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2 1 4 6

1) CUENTAKILMETROS PARCIAL Es un cuentakilmetros que se puede poner a cero cuando se desee, situado en el conjunto del velocmetro. Se puede utilizar para conocer la distancia recorrida en un viaje corto o entre repostajes de gasolina. Se pone a cero girando la manecilla del costado izquierdo. 2) CUENTAKILMETROS Registra el total de la distancia recorrida.

5) CUENTARREVOLUCIONES Indica la velocidad del motor en revoluciones por minuto (r.p.m.).

6) SEAL INTERMITENTE DE GIRO Posicin

: Parpadea el intermitente izquierdo. : Parpadea el intermitente derecho.

Posicin

3) VELOCMETRO Indica la velocidad en kilmetros por hora. 4) TESTIGO INDICADOR DE PUNTO MUERTO El indicador de punto muerto se enciende cuando el cambio se halla en neutro. La luz del testigo se apaga al engranar cualquier marcha que no sea el neutro.

7) INDICADOR DE CARGA DE BATERIA El indicador de carga de la batera normalmente se encuentra en 12 Volts 8)INDICADOR DE LUZ ALTA El indicador de luz larga se encender cuando la luz larga est conectada.

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4. Mandos del lado izquierdo

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1) MANETA DE EMBRAGUE Se usa para desembragar cuando quiera neutralizar la velocidad engranada, al poner el motor en marcha o cuando quiera accionar la palanca de cambio. 2) INTERRUPTOR DE INTERMITENTES El indicador de intermitentes destellar al mismo tiempo que los intermitentes estarn encendidos cuando el mando se encuentre en posicin ON . 3) INTERRUPTOR DE LUCES

4) SEAL INTERMITENTE DE GIRO Posicin

: Parpadea el intermitente izquierdo. : Parpadea el intermitente derecho.

Posicin

Para apagar la luz se debe presionar el botn. 5) BOCINA Presione el interruptor para hacerlo sonar.

: La luz alta y el faro trasero se encienden. El indicador de luces largas tambin se enciende.

: La luz baja y la luz trasera se encienden.

6) AHOGADOR O CHUPETE El carburador de esta motocicleta est equipado con un sistema de estrter para facilitar un rpido arranque en fro. Para poner en marcha el motor en fro, gire la palanca del estrter hacia Ud. El estrter funciona mejor cuando el mando de gas est cerrado. Si el motor est caliente no ser necesario usarlo para poner en marcha el motor.

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5. Mandos del lado derecho

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1) INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR Posicin : Utilicelo cuando se den condiciones peligrosas de fallos durante la conduccin y/o cuando el motor se pare de repente. El circuito de encendido se corta en este momento. El motor no puede arrancar.

4) INTERRUPTOR DE LUCES Posicin : El faro delantero, la luz de posicin, el panel de instrumentos y el piloto trasero se encienden. Si el motor no esta en marcha, estas luces no se encienden.

Posicin : Conecta el circuito de encendido y permite funcionar el motor

Posicin : La luz de posicin, el panel de instrumentos y el piloto trasero se encienden.

Posicin : La luz delantera, las luces del panel de instrumentos y la luz trasera se apagan.

2) ACELERADOR La velocidad del motor est controlada por la posicin del acelerador. Gire hacia Ud. para aumentar la velocidad, y hacia adelante para disminuirla.

5) BOTN DE ARRANQUE Utilice este botn para arrancar el motor. Con el Interruptor de contacto en la posicin ON , el interruptor

de parada de motor en la posicin , y el cambio en neutro, apriete el embrague y accione el botn para arrancar el motor.

3) PALANCA DE FRENO DELANTERO La palanca de freno delantero se acciona presionando suavement sta hacia el puo del gas. La luz de freno se encender cuando la palanca se accione.

6) NIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS Muestra el nivel del lquido de frenos.

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6. Llave de paso de gasolina

Esta motocicleta est equipada con una vlvula manual. Tiene tres posiciones:

ON , RES y OFF .

Posicin ON

La posicin ON es la normal para que la gasolina circule libremente desde el depsito de gasolina hasta el carburador.

Posicin OFF

Gire la palanca hacia OFF cuando pare el motor, incluso por poco tiempo.

Posicin RES Cuando el nivel de gasolina en el depsito est muy bajo, tendr que

colocar la palanca en posicin RES (reserva). La capacidad de gasolina de reserva es de 2.0 litros.

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7. Pedal Freno Trasero

Presionando el pedal del freno accionar el freno trasero. La luz de frenado se encender al mismo tiempo.

8. Palanca de Cambio de Marchas

Esta motocicleta viene equipada con un cambio de marchas de 5 velocidades que opera segn se muestra en la figura. Para efectuar un cambio correctamente, tire de la maneta de embrague y cierre el gas al mismo tiempo que acciona la palanca del cambio de marchas. Cada vez que usted selecciona una marcha, la palanca de cambio vuelve a su posicin normal y a punto para seleccionar de nuevo otra marcha. El punto muerto (Neutro) de esta motocicleta est entre la primera y segunda marcha. Cuando desee poner punto muerto, presione hasta la mitad del recorrido entre la primera y la segunda marcha. No se puede poner dos marchas al mismo tiempo. Cuando pasa de primera a segunda o al revs, de segunda a primera, pasar automticamente por el punto muerto sin engranarse. Reduzca la velocidad antes de reducir una marcha. Cuando reduzca, deber aumentar la velocidad del motor antes de engranar la marcha. Una actuacin correcta evitar daos innecesarios en los componentes de la cadena y en el neumtico trasero.

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9. Suspensin Trasera
1. Muelle de precarga del amortiguador trasero Para ajustar la regulacin de precarga del muelle, grelo con la herramienta especfica en sentido de las agujas del reloj hasta la posicin deseada. La posicin 1 es para la tensin ms blanda del muelle, la 5 para la ms dura.

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10. Cuidados

10.1.

Limpieza del terminal de la batera

1. Coloque el interruptor de encendido en la posicin OFF .

2. Retire la tapa plstica del costado izquierdo de la motocicleta, la cual se encuentra al costado izquierdo de la moto, para esto, primero usar la llave para quitar el seguro, luego sacar la tapa, la cual est embutida en dos gomas que estn ajustadas al chasis de la moto. 3. Desmonte primero el cable negativo de la batera y despus el positivo. Saque la batera. 4. Limpie el terminal. Si est sulfatado, lmpielo con agua caliente. 5. Monte los cables de la batera y engrase un poco el terminal. 6. Vuelva a colocar la tapa, para esto primero embutir la pata trasera de la tapa, luego con cuidado y mirando por una ranura que queda, hacer que encaje el fierro de la llave en el seguro y por ltimo embutir la pata delantera de la tapa y ponerle llave a la tapa. Nota: Las herramientas se suelen encontrar al costado derecho de la batera, sujetadas por una banda elstica similar a la que sujeta la batera.

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10.2. Cambio del Flasher

El flasher es un componente electrnico que .controla el correcto funcionamiento de los intermitentes y el Hazard El cambio es relativamente simple, 1. Retire el Flasher, el cual se encuentra adherido mediante una goma a la parte de debajo del compartimiento de las herramientas.

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2. Desconecte el enchufe del Flasher antiguo y reemplcelo por uno nuevo y 3. Colocar el Flasher nuevo en su posicin.

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Nota: El Flasher debe ser el especificado en la foto, ya que la instalacin de otro va a resultar en que funcionen los intermitentes pero no el Hazard..

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10.3. Filtro de aire

Si se ensuciase el filtro de aire de polvo y llegara a bloquear la respiracin correcta del motor, disminuira la entrega de potencia y, al disminuir la capacidad filtrante, se podra producir un desgaste prematuro de partes vitales para la vida de su motor. Si condujese a menudo en situaciones extremas de suciedad deber limpiar o bien cambiar ms frecuentemente de lo indicado en el programa de mantenimiento. Limpie el filtro de aire peridicamente tal y como detallamos a continuacin.

1. Retire los tornillos y la tapa. 2. Retire el filtro de aire. 3. Lavar el filtro con agua y jabn y dejar secar bien. 4. Una vez seco, aplicarse un poco de aceite de motor en las manos y aplicrselo al filtro.

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10.4. Cambio de Buja.

Nomenclatura de las bujas

B C D BK

Dimetro de rosca
14 mm 10 mm 12 mm 14 mm

Aislador proyectado
-

Tipo Resistiva
-

Rango trmico
2 + Caliente 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 + Fro

E H

Alcance de la rosca (mm)

19 12.7

Tipo
S Estndar A Especial

-9 0.9 -10 1.0 -11 1.1

Calibracin (mm)

-9

S/N 0.7

Giro de apriete para la buja Dimetro de Rosca mm 8 10 12 14

Giro de apriete Giro ngulo 1/3 120 1/2 180 1/2 180 De 1 / 2 a 2 / 3 De 180 a 240

Materiales.
1. Buja NGK-D8EA (Recomendada en manual) 1460$ en IMOTO

2. Llave de buja.

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1. Desmontar Plsticos laterales. Lo primero que hay que hacer es sacar el plstico con forma de gota, al hacerlo quedan expuestos dos pernos, sacando estos pernos y un perno que van a ver a su derecha un poco ms arriba la tapa se puede mover lo suficiente para trabajar con la buja.

Procedimiento.

2. Sacar cable de la pipa. No hay mucha ciencia al respecto, hay que sacarlo de un tirn..con firmeza, pero sin brusquedad

3. Sacar buja antigua.

Hay que tener cuidado de no forzar demasiado la buja para no romper la cermica. Debe sacarse solo con la llave correspondiente y en sentido contrario a las agujas del reloj.

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4. Calibrar buja nueva. Como estamos hablando de la buja D8EA y no tiene nmero de calibracin, se debe dejar el espacio en 0.7 mm. La buja ya viene con esa calibracin, as que en este punto no hay nada que hacer. 5. Apretar la buja manualmente hasta que tope con la cabeza del cilindro Para apretar la buja, debe atornillarse en el sentido de las agujas del reloj, tal como se indica, lo mejor es apretarla inicialmente a mano. Hay que tener cuidado de retirar la golilla de la buja antigua, la cul a veces no sale junto con la buja.

6. Apretar la buja con la llave. Para el caso de las Renegade, como el dimetro de la rosca es de 12 mm, se debe apretar hasta los 180. O al menos eso es lo que indica la teora. Personalmente uso la llave de buja para apretarla hasta que siento que topa. Es decir, la apreto sin forzarla.

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10.5. Diagnstico del motor usando las bujas (por FIDO)

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10.6. Comprobacin nivel de aceite.

La inspeccin del nivel de aceite ha de hacerse bajo las siguientes condiciones : 1. Ponga en marcha el motor y hgalo rodar durante unos minutos. 2. Pare el motor y espere tres minutos. 3. Coloque la motocicleta lo ms vertical posible e inspeccione el nivel de aceite a travs del visor , localizado al lado derecho de la moto, sobre el apoya pies. En este caso el nivel de aceite se ve bajo, porque el motor estaba fro y la moto estaba ladeada. Pero en condiciones ideales se debiera ver completamente amarillo. El manual de usuario original recomienda usar aceite SF15W/40

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10.7.

Cambio de aceite y filtro (Por MAXX).

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10.8. Ajuste del ralent

1. Ponga en marcha el motor y espere a que est caliente. 2. Una vez est a temperatura adecuada, gire el tornillo del ralent, ubicado en el carburador hacia dentro o hacia fuera hasta que el motor funcione entre 1.450~1.550r.p.m

10.9.
1. Afloje el tornillo

Ajuste del cable de gas

.

hacia afuera o 2. Ajuste el cable girando el tensor hacia dentro para obtener el juego correcto que debe ser de 0,5 ~1,0mm.

3. Despus de ajustar el tensor, apriete fuertemente la tuerca.

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10.10. Cambio y Ajuste de la Piola del embrague

Cada vez que cumpla el intervalo para la revisin peridica, compruebe el embrague a travs del tensor del cable de embrague. La distancia del cable debe ser de 4mm. medido a partir de la maneta de embrague antes que sta empiece a desembragar.

Ruedecilla de bloqueo

Tensor

Tensor del cable de embrague

Tuerca de bloqueo del tensor

Para cambiar la piola del embriague. Compren un cable genrico, les va a salir cerca de 500 pesos en IMOTO, recuerden pedir el tope inferior, es como un barrilito que se pone en la punta del cable y que permite fijarlo (numero 5) 1. Primero deben soltar la ruedecilla de bloque y el tensor y sacar el tope que afirma el cable en la manilla. 2. Luego deben soltar la piola abajo, soltando las tuercas que ah se indican. 3. Saquen el cable, teniendo cuidado de recordar por donde pasaba, y saquen el cable daado. 4. Pongan el brazo metlico del forro en el suelo y pguenle un par de martillazos para enderezarlo un poco, sino, el cable nuevo no va a pasar nica. 5. Vuelvan a poner el cable como estaba originalmente y ajstenlo. Si encuentra un juego incorrecto en el embrague, ajstelo de la siguiente forma : 1. Aflojar la ruedecilla de bloqueo

y el tensor

2. Aflojar la tuerca de bloqueo del tensor 3. Girar el tensor del cable de embrague el juego de la maneta sea de 4 mm.

. hasta que

4. El tensor permite realizar pequeos ajustes. 5. Una vez terminado el ajuste coloque el protector de goma en su sitio.

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10.11. Lubricaciones.

Una lubricacin adecuada es muy importante para que la motocicleta funcione con suavidad y para alargar la vida de todos los componentes del motor. Tambin es importante para una conduccin segura. Le aconsejamos que despus de largos recorridos realice operaciones de engrase en su motocicleta incluso cuando se haya mojado por la lluvia o la haya limpiado. Los puntos de lubricacin a tener en cuenta se los detallamos a continuacin :

Maneta de embrague

Cadena

Eje y muelle del caballete latera

Soporte de la maneta de freno

Eje del pedal del freno trasero O- Aceite de motor G- Grasa

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10.12. Ajuste de pedal trasero

Si el recorrido del pedal del freno trasero es muy largo, disminuye el rendimiento de frenado o bien puede causar un accidente. Si el recorrido es muy corto, se fuerza a un roce de las zapatas con el tambor lo que puede ocasionar desgastes en ambos. Siga los pasos en esta seccin para ajustar el recorrido del pedal adecuadamente. Cuando ajuste el recorrido del pedal del freno trasero, coloque ste en su posicin normal para una conduccin cmoda girando el tope del pedal .

Ajuste el juego a 20~30 mm. girando hacia un lado u otro el tornillo de ajuste de tensado, si se baj el tope del pedal, se debe soltar el tornillo de ajuste de tensado y viceversa.

Hay casos en que al ajustar el freno trasero, la luz de freno queda activada, para regular esto hay que quitar la tapa derecha y ajustar el perno de goma que se indica en la imagen.

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10.13. Presin de los neumticos

Una presin inadecuada ya no solo afectar al funcionamiento del neumtico sino que afectar seriamente la estabilidad de la motocicleta. La presin baja en los neumticos dificultar los giros y por el contrario, una presin excesivamente alta, reducir la superficie de contacto del neumtico con el suelo, lo cual puede causar una prdida de control. Asegrese que lleva la presin dentro de los lmites especficos y ajuste sta correctamente una vez que los neumticos estn fros.

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10.14. Cambio de neumtico delantero

1. Coloque la motocicleta sobre el caballete central. 2. Afloje los tornillos

y quite la pinza del freno.

3. Afloje los tornillos del eje de la rueda delantera

4. Afloje el eje delantero

5. Coloque un elevador en posicin bajo el motor y levante la motocicleta hasta que la rueda delantera est levemente levantada del suelo.

6. Extraiga el eje de la rueda.

7. Deslice hacia delante la rueda delantera. 8. Para volver a colocar el conjunto de la rueda, haga la misma operacin en sentido contrario a lo descrito anteriormente.

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10.15. Cambio de neumtico trasero

Al sacar la rueda, hay que tener cuidado, ya que existen unos topes metlicos a ambos lados de la rueda, y estos son de distinto tamao, por lo que hay que tener cuidado de colocarlos donde corresponde. 1. Coloque la motocicleta sobre el caballete central si tiene, sino hay que levantar de alguna forma la rueda trasera y asegurase que no se caiga la moto. 2. Afloje los tornillos

y quite el cubrecadenas.

3. Quite el tornillo de ajuste del freno y retire la tuerca de la leva del freno trasero, tirando hacia fuera de esta.

4. Afloje el tornillo del eje. Para esto al lado derecho de la rueda hay una tuerca que debe ser aflojada, hay que tener cuidado con el pasador que sirve de seguro, porque es delicado y se puede romper. 6. Extraiga la rueda del eje. 7. Saque la cadena de la corona. 8.Tire de la rueda. 9. Para volver a colocarla, siga los mismos pasos en sentido contrario.

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10.16. Limpieza de la Rueda (Por FIDO).

La limpieza de la rueda no es solo una cuestin esttica, tambin sirve para revisar el estado de las balatas (Pastillas de freno traseras) y los dumpers (Gomas que evitan el choque de la cadena con la rueda) 1. A uno de lados de la rueda est el tambor donde se ubican las balatas, como podrn ver, el desgaste de estas deja un polvillo que es conveniente limpiar.

2. La foto muestra el tambor (derecha) y las balatas (izquierda) normalmente estn unidas pero para mayor claridad se muestran por separado, es conveniente separarlos y limpiarlos. Lo ms practico es usar una brocha con un poco de bencina.

3. Al lado contrario de la rueda, podrn apreciar los dumpers, para sacarlos lo ms facil es usar un desatornillador, metiendolo en la ranura que tienen en el medio y mover el desatornillador de un lado a otro. Una vez hecho eso, usar la brocha o un pao para limpiar la parte metlica.

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10.17. Limpieza de la Cadena (Por FIDO).

1. Para limpiar la cadena, una vez que se ha sacado, usando el candado de la misma, simplemente se coloca en un recipiente con un limpiador adecuado. En su momento con el Fido usamos un poco de bencina para este efecto. Consult con el servico tcnico de UM y me dicen que no hay problema de hacerlo as, pero que existen lubricantes especiales para cadenas que las limpian y lubrican sin necesidad de sacarlas.

2. Una vez que est limpia la cadena, hay que dejarla secar un poco y limpiarla bien con un pao, ya que una vez limpia hay que engrasarla. En nuestro caso, el Fido us liquido hidrulico. Segn l este lquido es un buen lubricante por lo que no debiera haber problema. An as si se pueden conseguir un lubricante especfico para cadenas, mejor usar eso.

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10.18. Cambio de Pion de Ataque (Por FIDO).

El cambio del pion de ataqu es bastante til, ya que alivia al motor en su funcionamiento. El pion de ataque de 16 dientes se puede comprar en TodoMoto a $3900 Cdigo: 25088E (Honda XLR 250) 1. Sacar la cadena, para esto primero hay que sacar el cubre cadena, el cual est sujeto con dos pernos, luego hay que localizar el candado. Una vez hecho esto, con un alicate se abre el candado, haciendo fuerza entre la palanca que se ve al medio y el borde. Tengan cuidado de cerrar el candado nuevamente una vez que lo desarmaron, si se les pierde alguna pieza estn fritos.

2. Sacar la tapa que cubre el pion de ataque, para esto deben sacar los pernos como se indica en la imgen.

3. Sacar el seguro del pion de ataque

, el cul se

muestra en la imagen y luego sacar el pion

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Manual Renegade 200 DOT

4. Reemplazar el pion de ataque. 5. Poner la cadena, cerrar el candado y ajustar la cadena. Por lo que vi con el Fido el tensado de la cadena es prcticamente a ojmetro. Antes de sacar la cadena preocpense de moverla con los cuatro dedos de la mano hacia arriba para ver que tan tensa est y el juego que tiene, para de esta forma tratar de replicar eso una vez que cambien el pion.

10.19.

Ajuste de la Cadena.

1. Aflojar el perno del eje de la rueda. Para esto al lado derecho de la rueda hay una tuerca que debe ser aflojada, hay que tener cuidado con el pasador que sirve de seguro, porque es delicado y se puede romper. 2. Ajustar la cadena usando el tornillo del tensor. El ajuste se realiza apretando o soltando el perno que se indica, hay que tener cuidado de dejar ambos pernos ajustados al mismo nivel, ya que este perno de ajuste se encuentra a ambos lados de la rueda.

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3. Una vez hecho el ajuste, apretar nuevamente la tuerca del eje de la rueda. Nota: La cadena que usa la Renegade 200 DOT es la 428H de 136 eslabones, y por recomendacin de nuestro amigo Fido, siempre es conveniente andar trayendo un candado extra para la cadena. Para saber que tipo de cadena usa la moto, se deben revisar los eslabones, ya que eslabn por medio est el tipo de cadena (428H).

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10.20. Goma del Basculante

La goma del basculante tiene la funcin de evitar que la cadena choque contra la barra metalica que se encuentra entre la cadena, cuando noten un golpe fuerte cuando hagan cambio de marchas hay que revisar esta goma, la cual se suele desgastar arriba y/o abajo por los golpes de la cadena

10.21.

Cambio de Pastillas de Freno

1. Sacar el caliper. El cul est sujeto con dos pernos a la telescpica izquierda. La imagen de abajo muestra el caliper suelto.

2. Soltar el seguro del caliper. Es el perno hexagonal que se ve en la figura.

3. Sacar las pastillas. No es mayor ciencia, una vez que se sacan las pastillas se reemplazan por unas nuevas, obviamente, una vez hecho esto se procede a hacer el mismo proceso en forma inversa para dejar puestas las pastillas. Local Precio Cdigo : : : Motorrad $7.000 (El par) CD-F133

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10.22. Cambio de ampolletas

Como podrn imaginar, cambiar las ampolletas no va ms all de sacar un par de tornillos y cambiar la ampolleta, el nico cuidado que se debe tener es que por el tipo de ampolleta, se deben presionar y girar en sentido inverso al avance de las manillas de un reloj para sacarlas. En sta seccin simplemente me limitar a mostrar los tipos de ampolletas y donde se pueden comprar. (EN UM NO) 1. Ampolletas direccionales. La compr en IMOTO, la nica diferencia con la original es que es de un color un poco ms plido, pero por el precio se pueden comprar las 4 y as el color queda parejo. Caracterstcas : 12V10W Precio : 280$ Cdigo : 7788

2. Ampolleta del Neblinero. La compr en Motostock, la original tiene tres patas que permiten encajarla en su posicin correcta sin equivocarse, con sta versin de una sola pata hay que tener un poco ms de cuidado para que coincidan los bornes. Caracterstcas : 12V10W Precio : 600$ Cdigo : desconocido.

3. Ampolleta Foco Principal. Por ser halgena, no se debe manipular directamente con la mano, ya que la grasa de la mano puede hacer que se queme. Caracterstcas : Halgena 12V35W/35W Precio : 1500$ a 2000$ Cdigo : desconocido. 3. Ampolleta Luz de Freno. Segn un comentario de nuestro amigo KORBUS, se pueden encontrar en IMOTO, y son idnticas a las originales. Caracterstcas : 12V21W/5W Precio : 250$ Cdigo : desconocido.

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10.23. Revisin de Contactos del Marcador de Bencina

A veces el marcador de bencina no marca lo que debiera, eso se puede deber a que los contactos estn sueltos, por lo que conviene retirar la tapa plstica del estanque y revisar que tal estn. El nico cuidado que hay que tener es volver a poner bien la goma que va entre la tapa y el estanque. Nuestro compaero MBESOAIN, opt por poner ah debajo el TAG, de esa forma no est expuesto a que se lo roben por algn descuido. Si lo piensan bin, parece ser una buena opcin, ya que de todas formas el TAG va dentro de una caja plstica.

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11. Mantenciones.
I: Inspeccin R: Reemplazar L: Lubricar C: Limpiar A: Ajustar 1000 KM SISTEMA DE COMBUSTIBLE FILTRO DE ACEITE SISTEMA OPERATIVO DEL ACELERADOR AHOGADOR DEL CARBURADOR FILTRO DE AIRE BUJIA AJUSTE DE VALVULA ACEITE DEL MOTOR TENSION DE CADENA VELOCIDAD MINIMA EN EL CARBURADOR CADENA DE TRANSMISION BATERIA SOPORTE DEL FRENO DE PIE SISTEMA DE FRENO BOTON DE LUZ DE FRENO LUZ PRINCIPAL EMBRAGUE SOPORTE LATERAL SOPORTE DE LA SUSPENSION TUERCAS Y TORNILLOS LLANTAS, RINES DIRECCION, BALINERAS I I I I I I I I A I I I C I 4000 KM I I I I I I I I I I A I I C I I C I 8000 KM I I I I I I I I I I I A C I I C I I C I 12000 KM I C I I C I I A I I I I I I I I I I I I

CAMBIAR CADA 1000 KM

HACER I y L CADA 500 KM

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12. Conduccin 12.1. El neutro

Una de las quejas ms comunes es que cuesta meter el neutro, pero con la tcnica adecuada entra fcilmente. El tema es sper simple, NO esperen al llegar a la esquina para bajar los cambios de la 5ta a la 1ra y tratar de meter el neutro. Lo que deben hacer es frenar un poco, e ir bajando de marcha hasta llegar a la primera, en ese momento van a sentir que la moto se va solita, casi como si no tuviera motor, si en ese momento ponen el neutro y se van a dar cuenta que entra sper fcil.

12.2.

Conduccin en terreno mojado

En realidad no hay mucho que decir al respecto, solo que se debe manejar mas lento que lo acostumbrado, en lo personal, y como resultado de un par de cadas, aprend que cuando se vaya a pasar por un charco, ya sea de agua o aceite, hay que bajar ambos pies y seguir derecho sin frenar, si an as se ven obligados a frenar es preferible hacerlo con el freno trasero, ya que si frenan con el freno delantero la moto se va a ladear (ya me pas). Lo otro que hay que evitar es pasar sobre los pasos de zebra o cualquier cosa pintada en la calle, estas pinturas son hechas con base de aceite y cuando estn mojadas resultan ser muy resbalosas. Por ltimo, los ms viejos en esto de las motos prefieren evitar conducir cuando llueve, as que si pueden seguir su ejemplo, mejor. En lo personal si s que va a llover fuerte prefiero dejar la moto en casa.

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12.3. Conduccin en Grupo

Como todos saben el espritu custom es poco amigo de las normas, pero a pesar de ello existen una serie de recomendaciones que aplicar para mantener nuestra hermandad caracterstica, sobre todo en la circulacin en grupo. A continuacin presento unos consejos bsicos para circular sin comprometer ni nuestra propia seguridad ni la de los dems, sin disgregar al grupo y pudiendo disfrutar de lo que nos ofrece la carretera y del compaerismo que se establece entre nosotros. 1.- Llegar puntual al punto de partida. La salida ser con puntualidad. No se esperar a nadie. 2.- Llevar el depsito lleno. 3.- La moto en cabeza (jefe de ruta), es quien conoce y gua la ruta a seguir. 4.- Circular en Zig Zag (Ver dibujo), es decir: el primero el Jefe 1 de Ruta, por delante a la izquierda, el segundo por detrs a la derecha (en zigzag), el tercero por detrs a la izquierda y as sucesivamente dejando entre uno y otro una distancia prudencial. NO CIRCULAR EN PARALELO. Esto es muy importante ya que en el caso de frenada extrema permite tener el espacio suficiente sin colisionar, pero manteniendo la unidad del grupo.

5.- Despus de la moto en cabeza (jefe de ruta), se colocarn las motos con menor cilindrada o potencia y los conductores menos experimentados. 6.- Al efectuar un adelantamiento, la moto de cabeza (jefe de ruta) sealizar su intencin de adelantar, y todos efectuarn la maniobra cuando su compaero colocado justo detrs y circulando en el extremo izquierdo de la Zig Zag, haya iniciado el adelantamiento estando en el carril para adelantar. 7.- Una vez realizado el adelantamiento y volver al carril derecho hay que dejar espacio suficiente para que puedan entrar los que van detrs. 8.- En caso de retraso de algn compaero, el que vaya justo delante disminuir la marcha, hacindole ver a su compaero adelantado la reduccin. El cual har exactamente lo mismo y mediante el efecto domin se ralentizar todo el grupo. 9.- El ltimo del grupo (jefe 2 de ruta), debe ser el poseedor de la moto ms potente o el conductor ms experimentado, ya que en caso de urgencia pueda rebasar al grupo y advertir a la moto de cabeza. 10.- En caso de grupos muy extensos, se colocar ms o menos a la mitad del grupo, otro conductor experimentado, con moto potente, para poder servir de relevo en caso de urgencia y advertir a la moto de cabeza (jefe de ruta) la incidencia. 11.- En las carreteras con curvas, el grupo se estirar y circular en fila, dejando el suficiente espacio entre moto y moto para posibles maniobras de frenada. 12.- Si alguna moto se parase, el grupo debe avisar hasta que la moto en cabeza (jefe de ruta) se pare.

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13.- Cuando la moto de cabeza (jefe de ruta) se deba parar en la berma, TODOS lo harn en fila india detrs de l. NADIE SE BAJAR DE LA MOTO. El Jefe 2 de ruta adelantar a la columna y se pondr en contacto con el Jefe de ruta para averiguar de qu se trata, y solo l advertir al resto del grupo. 14.- En las intersecciones, los veteranos del grupo (o los que se designen) se irn relevando para cortar el trfico hasta que pase toda la columna del grupo. 15.- Prestar atencin a los cruces e intersecciones. 16.- Olvidar que tienes prioridad de trnsito. Tener la razn en una silla de ruedas no sirve de nada. 17.- Adoptar una conduccin responsable. 18.- Llevar el casco convenientemente sujeto. 19.- No conducir si uno no se encuentra bien. 20.- Respetar el cdigo de circulacin.

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12.4. Conduccin Con Mochila

La gran mayora de nosotros hemos comprado nuestra maquina como un juguete para nosotros mismos, especialmente cuando es la primera moto que tenemos, pero hay que tener cuidado cuando llevamos a alguien. Antes de ponernos en marcha Si es nuestro pasajero habitual o alguien con experiencia viajando en la parte de atrs es tan sencillo como que se suba y arrancar pero si es alguien nuevo para nosotros o sin experiencia sobre una moto son varias las indicaciones que debemos darle y ponernos de acuerdo en varios aspectos. Subirse a la moto: Lo ideal es que se suba a lo caballo, por el lado izquierdo y pasando el pie derecho sobre la moto. Nosotros debemos estar bien sentados y apoyando ambos pies en el suelo para prevenir cualquier desequilibrio. Las personas menos giles o bajitas tienden a subirse en el reposapis para luego montarse en la moto, en este caso debemos sujetar con ms firmeza la moto para que no nos desequilibre. Cerca o lejos? Mientras no te moleste mucho, cuanto ms adelantado se siente el pasajero mejor. Si se separa mucho no sientes donde est y tambin el centro de gravedad se retrasa mucho y la moto va peor (En caso de acompaantes del sexo contrario, hay que hacer hincapi en que su propia seguridad y posibilidad de salir con vida de la experiencia depende de cual fuerte abracen al conductor, en el caso de acompaantes del mismo sexo, es el caso contrario, su posibilidad de salir con vida depende de que se mantengan los mas alejados posibles, pero esto depende de las preferencias personales) Qu hago con las manos? Esta ser una de las preguntas que se har el pasajero sin experiencia. Una opcin es sujetarse de la cintura, pero sin apoyarse en los hombros, aunque esto no siempre cuadra. Otra opcin es que agarre las asas de la parte de atrs o la parilla, el problema es que no todas las motos las tienen, o simplemente que lleve las manos sobre las rodillas que no es lo ideal porque una aceleracin o frenada brusca lo pueden desestabilizar, en este caso se pueden usar las piernas, haciendo presin en los momentos en que sea necesario contra los muslos del conductor, de esta manera se puede viajar mucho ms seguro. Comunicacin: Si el pasajero comienza a gritarnos desde la parte de atrs y no le entendemos por la velocidad y el viento esto har que nos desconcentremos y pongamos menor atencin a la conduccin. Conviene antes de arrancar establecer un cdigo de comunicacin como por ejemplo un golpecito que indique cuidado o que se reduzca la velocidad para poder hablar. Bajarse: La misma recomendacin que al subirse, debemos sujetar bien la moto apoyando ambos pies en el suelo y as evitaremos que esta se nos vaya de las manos. En marcha: El comportamiento de la moto con pasajero puede ser completamente distinto al que estamos acostumbrados por lo cual debemos tener precauciones y tomar medidas para compensar esta diferencia de comportamiento. Mayor peso atrs: El pasajero implica que el reparto de pesos cambie totalmente y ahora la rueda trasera soporte ms peso (mxime si estamos de viaje y llevamos equipaje). Para compensar esto debemos aumentar la carga (tensionando el resorte) en el amortiguador trasero (si tenemos esta opcin) y aumentar la presin de aire en la llanta trasera para prevenir comportamientos extraos en curvas.

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Cambio del comportamiento dinmico: Por la diferencia de reparto de pesos se modifica el centro de gravedad y con ello el comportamiento al que estamos acostumbrados en nuestra moto. Debemos cambiar el chip y adecuarnos a las nuevas circunstancias. Para empezar al tener mayor peso en la rueda posterior el freno trasero ser ms efectivo y se demorar mucho ms en bloquear la rueda por el mayor agarre, por esta razn lo podemos usar con ms fuerza para tener una frenada equilibrada. Igualmente se modifica el comportamiento en las curvas y ahora la moto ser ms perezosa para meterla por lo que debemos comenzar la trazada y actuar con ms anticipacin que estando solos. Tambin como la distancia al suelo se reduce es ms fcil que en las curvas golpeemos la parte baja de la moto. La recomendacin principal es manejar con tranquilidad y suavidad, trazando las curvas con mayor finura, acelerando y frenando sin brusquedades, tambin por consideracin con nuestro acompaante para que no termine yndose hacia atrs y chocndose con nosotros continuamente, adems estamos en la obligacin de hacerle el viaje lo ms placentero posible para que disfrute de la experiencia y no se convierta en un suplicio. Otros factores que afectan la conduccin son las acciones y reacciones del acompaante. El pasajero ideal es aquel que casi no se siente y forma un solo conjunto con el conductor, conservando siempre su misma lnea tanto en recta como en las inclinaciones en las curvas. Los pasajeros sin experiencia tienden a contrarrestar instintivamente la inclinacin de la moto en las curvas desplazando el cuerpo hacia el otro lado con resultados nefastos para nosotros que sentiremos como se mueve de manera extraa la moto y es ms difcil llevarla por donde queremos. Cuando esto sucede, se debe anticipar la reaccin del acompaante e indicarle que lo ideal es que se mantenga recto sobre la moto. Por ltimo un par de recomendaciones: El pasajero debe estar tan bien equipado como nosotros porque en caso de algn percance estar igualmente expuesto, por lo tanto debe llevar casco y en carretera es imprescindible la chaqueta y los guantes. Tambin debes tener en cuenta que el pasajero se cansa mucho antes por lo que las paradas deben ser ms frecuentes. Todo lo que hemos hablado es aplicable para cuando viajan dos personas que es el nmero mximo que permite una moto. Viajar tres o cuatro, como hemos visto algunas veces, reduce drsticamente nuestro margen de maniobra sobre la moto, convirtiendo esta prctica en algo completamente temerario, contraproducente y a todas luces irresponsable. En la moto vamos mucho ms expuestos y en caso de accidente las consecuencias son peores que en un carro mxime que cuando hemos visto esta situacin en nuestras calles o carreteras todos van en mangas de camisa y sin cascos, realmente no vale la pena jugar con la vida de nuestros acompaantes de esta manera y mucho menos si se trata de nios.

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13. FAQs.
FAQS (Frecuent Answers And Questions) , es decir, las preguntas frecuentes acerca de pequeos problemas que se producen y que tienen por lo general soluciones sencillas.

13.1.

La Batera

Una de las quejas recurrentes es el tema de la batera, a decir verdad, la batera que viene con la Renegade es mas bien chica, por lo mismo en el manual recomiendan que si haces partir la moto con el botn de encendido no debes hacerlo mas de tres veces seguidas ni por ms de 4 5 segundos. Adems si la usan para piques cortos, es evidente que no se va a recargar bien y al final van a quedar botados por lo mismo. En lo personal como no saba manejar moto cuando la compr, al inicio pas hartas rabias por eso, y por lo mismo me compr un cargador de batera. Me sali algo as como 4 lucas y me sac harto de apuro, pero ahora que la uso para ir al trabajo todos los das no he tenido problemas

13.2.

Hacer partir la moto con el pedal.

La tcnica es en s bastante sencilla. 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) Subirse a la moto (con la pata colocada) Prender la moto y poner Neutro Cerrar el chupete (Dejarlo a tope hacia uno) Sacar el pedal de arranque y bajarlo hasta el fondo para agarrar torque. Bajar el pedal de arranque hasta que se sienta que queda fijo en una posicin. Dejar que el pedal suba al tope. Mientras se da la patada de partida, mover el chupete hacia delante.

:P..si hicieron bien todo, debiera partir. Ah..y si ya han intentado este procedimiento ya varias veces, deben dejar el chupete hacia delante.

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13.3. Hacer Partir la Moto en Segunda.

Los pasos son los siguientes, y se puede usar si el pedal de patada no ha funcionado 1) 2) 3) 4) 5) 6) Poner segunda Mover el chupete hacia uno si la moto ha estado parada mucho tiempo. Empujar la moto y dejar que agarre velocidad. Mientras se empuja, mantener acelerada la moto y apretado el embriague. Cuando ya vayan digamos, trotando rpido al lado de la moto, aprieten el botn de encendido, suelten el embriague, va a pegar unos saltitos cortos, y va a prender, ah tienen que apurarse por meter el embriague nuevamente para que no se les arranque. Manteniendo el embriague presionado, se suben a la moto y siguen acelerando un poco para evitar que la moto se detenga.

Si tienen algn buen samaritano que los empuje es mucho mejor, y pueden practicar este mismo procedimiento si se suben a la moto y la hacen partir as en una bajada. Hay veces que subindome a la moto y empujndola ya arriba igual agarro suficiente velocidad para hacerla partir, pero describo como hacerlo empujndola de lado debido a que eso puede no ser suficiente.

13.4.

Partida de moto y Chupete.

Cuando uno compra la moto, te dicen que la moto en la maana se hace partir con el chupete, moviendo ste hacia delante cuando se presiona el botn de partida, y luego durante el da simplemente se deja el chupete hacia delante y se hace partir la moto directamente. Con el paso del tiempo, el carburador se ensucia, por lo que esto deja de ocurrir, y uno tiene que usar el chupete de todas formas para encender la moto. Evidentemente para solucionar este problema es necesario mandar a hacer un afinamiento general, limpieza de carburador, ajuste de vlvulas, etc..

13.5.

Eje del Basculante.

Muchas veces la gente pregunta, acerca de que cosas puede hacer uno para cuidar la moto, por lo general te dicen un montn de cosas y uno queda igual de perdido, el eje del basculante es uno de estos, ste es un eje que atraviesa completamente la moto, por lo que es recomendable revisarlo cada uno o dos meses y ajustarlo si es necesario. Obviamente para hacer este ajuste hay que poner una llave por cada lado y apretar. Como con cualquier con otro perno, recuerden apretar y no forzar, porque pueden romperlo o echarle a perder el hilo. Si est suelto tambin puede ocurrir que la moto vibre mas de lo acostumbrado.

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14. Seales Motokeras en Ruta.
Saludos 1.- V de victoria: Indica que deseas un buen da 2.- Puo en alto: Eres de los que piensan que la mejor manera de terminar con los accidentes en moto es eliminar los autos? entonces ste es tu saludo...tiene un transfondo renegado..combativo.

Signos de Ruta y Cortesa 1.- Casco en el Suelo: Uno de esos signos frente al cul todo motokero que se precie debe reaccionar. Un casco en el suelo junto a la moto significa que su conductor est en problemas y necesita ayuda. 2.- Pulgar hacia abajo: En la antigua roma quera decir que el gladiador se salvaba de morir, en nuestro caso toma el significado opuesto, ya que indica que llegamos a la reserva o nos estamos quedando sin combustible. 3.- Prender Intermitentes Frente a Seal de Bencinera. Complementaria o no con la anterior, indica que en la proxima parada la moto que va a adelante necesita echar bencina. 4.- Separar Pierna(s) en diagonal Indica que hay algn obstaculo en la ruta, si esta a la izquierda, se indica con la izquierda y viceversa. 5.- Deslizar Taln por el Asfalto. El sacar el pie de la estribera y hacer deslizar el pie en el asfalto indica que la ruta se viene resbaladiza y por lo tanto hay que tomar las precauciones correspondientes. 6.- Llevarse la mano a la boca. Seal universal, indica que nos detengamos a comer. 7.- Cabeza recostada en la mano izquierda: Indica que por alguna razn, cansancio o lo que sea, es necesario detenerse un rato y descansar.

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