LOS SECRETOS DEL DEPSITO DE COMBUSTIBLE

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El dep sito de n!estro modelo es !n elemento sencillo " #$cil de instalar% no obstante& " '!i($s por esto mismo& es !n elemento que descuidamos muy a menudo, ese motor regular, sin fallos, brillante, que se oye en nuestro club esconde un deposito bien instalado por su propietario, esos motores que tosen, carraspean, se paran, quemaqn bujas, se inundan o no arrancan tienen en el por 100 de los casos problemas de depsito y no exageramos un pice. EI combustible que se despla a por la instalacin de nuestro depsito recibe el mo!imiento por accin de la diferencia de presin entre el !enturi del motor y la cmara de aire del depsito.

La cmara del depsito puede estar a presin atmosfrica o a presin de escape, algo mayor; esta presin se puede expresar en altura de columna de combustible y tiene un valor estimado de 20 a 30 cm; a esta altura de columna hay ue sumarle la distancia de la superficie del depsito al venturi del carburador !este valor es negativo si el motor est ms alto ue el depsito"#
"n poco de fisica.#

Esta col!mna adicional tiene un valor variable, ya que la superficie del depsito va bajando conforme se consume el combustible; por otra parte, cuando se invierte el avin este valor puede ser distinto que en vuelo
normal. Para terminar de arreglar el tema, la cocolumna adicional est sometida al valor de a aceleracin !los "#s que $acen que su valor se multiplique $asta por %&. Para mantener una carburacin constante es necesario mantener constante la presin del combustible.'omo quiera que la potencia de succin del motor y el valor de la presin de escape son valores fijos, es necesario actuar sobre la columna adicional, que es la que introduce variaciones en la presin de la instalacin.Por ello siempre se recomienda que la al tura media del depsito est( a la altura de carburador para que la variacin de la colummna adicional sea m)nima. *na variante en la presuri+acin del de psito es la inmersin de la toma de presin esto provoca que la columna adicional tenga un valor equivalente al que tendr)a si a superficie del depsito estuviese en la punta del tubo sumergido o sea un valor constante. ,ste fenmeno se e-plota en el depsito monoflujo y se evita en el depsito acrobtico; en el depsito normal, se pro duce un cambio debido a este fenmeno a pasar de normal a invertido y viceversa.

Un caso pr$ctico)*

,n la figura . se representa un caso prctico de montaje del depsito en forma anmala. Vamos a anali+ar las condiciones de trabajo del motor. /upondremos que el motor est carburado para aspirar 0&& mm de columna y el escape proporciona %&& mm de presin adicional.

presion1altura de columna 1 !succin del carburador 2 presion del escape 2 altura de la superficie del combustible 3 'on el avin en posicin normal la altura de columna ser4 'uando casi se agote el combustible, la presin ser(4 'on el avin en invertido, la presin ser4 5%10&&2%&&26& 1 76& mm. 5010&&2%&&26&87&1 7%& mm. 5710&&2%&&86&1 09& mm.

,n invertido con el depsito casi vacio la presin ser( tambi(n de 09& mm, al estar la presuri+acin sumergida en el combustible.

,ste fenmeno se agravarla en el caso de reali+ar el modelo una maniobra brusca a %& ", lo que provoca r)a que4 Presion1altura de columna 1 !succin del carburador 2 presion del escape 2 altura de la superficie del combustible valor de la aceleracin !%&" en el ejemplo33 5%10&&2%&&26&-%& 1 :&& mm. 5010&&2%&&2!6&87&3-%&1 6&& mm. 5710&&2%&&86&-%&1 8%&& mm.

'on una presin 51:&& mm el motor se a$oga y con el valor18%&& el combustible retrocede $acia el depsito y seca al motor. ,n ambos casos, parada

instant$nea.

Recomendaciones " conse+os

8 Para dar forma a los tubos de latn es necesario recocerlos poni(ndolos al rojo vivo en un fuego. *na ve+ enfriados, no antes, se pueden doblar fcilmente con los dedos. 8 ;odas las puntas de los tubos deben estar redondeadas, pulidas y sin rebabas para evitar la rotura de las siliconas. 8 <a fijacin del depsito $a de ser slida pero no r)gida; una envoltura de espuma y unos tro+os de velcro pueden ser lo adecuado. 8 /e debe presuri+ar con el escape siempre que se pueda; siempre es ms regular una instalacin presuri+ada. 8 <os depsitos normal y de dos tubos son recomendables para entrenadores y maquetas no acrobticas. 8 ,l depsito acrobtico, como su nombre indica, es lo ms recomendable para modelos de esta especialidad. 8 ,l depsito mono flujo es el =nico que realmente da una presin constante durante toda la duracin del combustible; se utili+a para carreras y en el caso de emplear motores delicados o muy especiales. >*,?@/ V*,<@/

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