Mezclas Asflticas

PLANTAS ASFLTICAS

Historia

La historia del asfalto se inici hace miles de aos, siendo utilizado de su versin natural en yacimientos que se encontraban en estanques y lagos de asfalto, as como en rocas asflticas.

Los antiguos pobladores de Mesopotamia lo emplearon como sellante en los tanques y embalses de agua. Fue tambin utilizado por los Fenicios en la construccin de sus barcos mercantes. En los das de los Faraones, los egipcios lo usaron como material que, aplicado a las rocas a lo largo del rio Nilo, prevenan la erosin del suelo, y el cesto del nio Moiss fue impermeabilizado con asfalto.

625 D.C. Es en Babilonia donde se registra el primer uso de asfalto como material para la construccin de carreteras. Los antiguos griegos fueron tambin usuarios del asfalto. De hecho, la palabra "asfalto" proviene de la palabra griega "asphaltos" que significa "seguro". Los Romanos lo utilizaron para sellar sus famosos baos y acueductos.

1595 Los Europeos que exploraban el Nuevo Mundo descubrieron depsitos naturales de asfalto. Sir Walter Raleigh describi en su momento un lago de asfalto en la isla Trinidad, cerca de Venezuela. El lo utiliz como impermeabilizante para sus barcos.

1800 - Principios de siglo El uso de asfalto para construir carreteras creci de manera exponencial durante los aos 1800. Uno de los constructores, Thomas Telford, construy ms de 900 millas de carreteras en Scotland, perfeccionando el mtodo de construir carreteras con rocas partidas. De manera similar, su contemporneo John Loudon McAdam, us rocas partidas unidas para formar una superficie dura para construir Scottish turnpike. M tarde, para reducir el polvo

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y el mantenimiento, los constructores emplearon "tar" caliente como elemento para unir y pegar las piedras, produciendo de sta manera el llamado pavimento "tarmacadam".

1870 Un ciudadano de Blgica, el qumico Edmund J. DeSmedt, produjo el primero y verdadero pavimento asfltico, lo que ocurri en Newark, New Jersey, Estados Unidos. DeSmedt tambin paviment la Avenida Pennsylvania en Washington, D.C., para lo cual emple 54,000 yardas cbicas de capas asflticas provenientes de la Isla Trinidad.

La primera planta para fabricar asfalto fue abierta por la empresa The Cummer Company durante los aos 1800s.

Las primeras instalaciones modernas para producir asfalto fue inaugurada por la compaa Warren Brothers en Cambridge, Massachusets, Estados Unidos, en 1901

La primera patente relacionada con la produccin de asfalto fue registrada por Nathan B. Abbot, de Brooklyn, New York, en 1871.

En 1876 el Presidente Gran seleccion un grupo de ingenieros de la armada para estudiar el uso del asfalto en las carreteras. Este grupo sugiri que la Avenida Pensilvania, en Washington, D.C., fuera pavimentada con capas asflticas provenientes del asfalto natural del Lago Trinidad. Dicho pavimento se mantuv en excelentes condiciones durante 11 aos, a pesar del trfico en la Casa Blanca.

1907 La produccin de asfalto por refinamiento del petrleo sobrepas el uso de asfalto natural. Como consecuencia del crecimiento en la popularidad del automvil, la demanda de ms y mejores carreteras llevaron al surgimiento de innovaciones tanto en la produccin de asfalto, como tambin en la mecanizacin del proceso de aplicacin del asfalto.

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1942 Durante la Segunda Guerra Mundial, la tecnologa del asfalto fue ampliamente mejorada, empujada por la necesidad de la fuerza area de contar con superficies que pudieran soportar cargas pesadas.

1955 Se funda en USA la asociacin "The National Bituminous Concrete Association" (ms tarde convertida en the National Asphalt Pavement Association o NAPA). Una de las primeras actividades de esta institucin fue la de crear el "Programa de Mejoramiento de Calidad ("Quality Improvement Program"), que patrocin la ejecucin de pruebas de asfalto en laboratorios privados y universidades.

1956 El Congreso de Estados Unidos aprob el "Interstate Highways Act" (Acta de Autopistas Inter-estatales), asignando fondos por 51 billones de dlares a los estados para la construccin de carreteras. Las constructoras requirieron de mayores y mejores equipos. Desde entonces se han sucedido innovaciones que incluyen: equipos electrnicos de control de nivel, equipos de pavimentacin extra-anchos que permiten la pavimentacin de dos lneas a la vez, etc.

1970s La crisis de energa que se sufri en sta dcada, trajo consigo la necesidad de una mayor conservacin de los recursos naturales. Desde entonces, una creciente cantidad de asfalto reciclado se ha incorporado a las mezclas utilizadas para la construccin y mantenimiento de carreteras en USA. Hoy, el pavimento asfltico es el material ms reciclado en USA con ms de 70 millones de toneladas mtricas de material de pavimento asfltico reciclado cada ao.

1986 La Asociacin Nacional de Pavimento Asfltico (NAPA, por sus siglas en ingls) cre el National Center for Asphalt Technology (NCAT) o Centro Nacional de Tecnologa

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Asfltica, en la Universidad de Auburn, Alabama, como un mecanismo sistemtico y centralizado para la investigacin del asfalto. La NCAT recientemente abri otro centro de investigacin y se ha convertido en la institucin lder del mundo en materia de investigacin sobre pavimento asfltico.

2002 La EPA ("Environmental Protection Agency", USA) anunci que las plantas de asfalto ya no forman parte de su lista de industrias consideradas las mayores fuentes de polucin y daos al medio ambiente.

Plantas Asflticas

Es un conjunto de equipos mecnicos y electrnicos en donde los agregados son combinados, calentados, secados y mezclados con asfalto para producir una mezcla asfltica en caliente (a grandes temperaturas), que debe cumplir con ciertas especificaciones y que se utilizan para la construccin de superficies de rodamiento.

Tienen como propsito producir una mezcla asfltica en caliente que posea las proporciones deseadas y que cumpla con todas las especificaciones.

Clasificacin de las Plantas Asflticas

Se clasifican en: a) Por el equipo que contienen: - Continuas. - Discontinuas. b) Por el tipo de emplazamiento: - Fijas o estacionarias. - Mviles o porttiles.

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Continuas Son de caractersticas ms simples, adecuadas especialmente para concretos asflticos a los que no se les exija especificaciones de gran rigidez. En una planta asfltica continua, los agregados son combinados, calentados, secados, dosificados, y mezclados con el cemento asfltico para producir una mezcla asfltica en caliente (ver figura 1 y 2). Los componentes principales de una planta continua son: Tolva fra. Compuerta de alimentacin en fro. Elevador de material en fro. Mezclador de tambor. Colector de polvo. Chimenea de escape. Elevador de material en caliente. Depsito de cemento asfltico caliente. Unidad de cribado. Tolvas calientes. Depsito de relleno material. Cuba de pesado de asfalto. Cabina de control.

Figura 1. Planta de Asfalto Continua

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Figura 2. Componentes de Planta de Asfalto Continua

Discontinua Suelen utilizarse en la produccin de asfaltos de gran rigidez. La diferencia esencial entre ambas variantes reside en la mquina amasadora (mezclador), por lo que exteriormente, la instalacin no ofrece caractersticas determinantes. En una planta asfltica discontinua, los agregados son combinados, calentados, secados, dosificados y mezclados con el cemento asfltico para producir una mezcla asfltica en caliente (ver figuras 3 y 4). Esta planta se compone de las siguientes partes: Tolva fra. Compuerta de alimentacin en fro. Elevador de material en fro. Secador.

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Colector de polvo. Chimenea de escape. Elevador de material en caliente. Unidad de mezclado o amasadero. Depsito de cemento asfltico caliente. Unidad de cribado. Tolvas calientes. Caja pesadora. Depsito de relleno material. Cuba de pesado de asfalto.

Figura 3. Planta de Asfalto Discontinua

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Figura 4. Componentes de Planta de Asfalto Discontinua

Porttiles o mviles Esta planta puede ser fcilmente desmantelada y movida por ferrocarril o carretera, para posteriormente volverla a instalar con un mnimo de tiempo y energa, es decir que puede ser transportada de una obra a otra (ver figura 5).

Figura 5. Planta de Asfalto Porttil o Mvil

Estacionarias Es la que se encuentra instalada o situada en un lugar permanentemente (ver figura 6)

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Figura 5. Planta de Asfalto Estacionaria

Funcionamiento de una planta de asfalto

El material se alimenta a la planta, por medio de tractor cargador, o bandas transportadoras, depositndose en las tolvas para materiales fros. Estas tolvas estn equipadas con compuertas ajustables para regular la cada del material al alimentador de fros para que caiga al depsito con una primera graduacin granulomtrica. De este depsito, es llevado hasta la tolva de entrada al secador. Al entrar al secador el polvo puede ser reincorporado, en caso necesario, en el recipiente, en donde se une al material que sale del secador. De ah es llevado a las cribas vibratorias, para ser separados por tamaos, depositndose en las tolvas de material caliente. Por las compuertas de estas tolvas se extrae de cada una la cantidad en peso que fijan las granulometras del proyecto. Se bombea el cemento asfltico, pasan al mezclador, en donde se homogeniza la mezcla y se descarga al camin que la ha de transportar.

Operacin e inspeccin de una planta de asfalto

Uno de los aspectos esenciales en la operacin de la Pavimentacin es que se cuente con uniformidad y continuidad, es decir que la planta y los dems equipos de construccin deben estar en perfecto balance. Una de las partes principales en una planta es el sistema de secado y es este sistema el que generalmente controla a la capacidad de la mquina, pues

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como se puede entender el por ciento de humedad que contenga el agregado har que la operacin de secado sea ms rpida o ms lenta. En el sistema de cribado hay que tener la precaucin de no sobrecargarlo de agregado, so pena de que las partculas ms pequeas se trasladen sobre el agregado grueso cayendo por consecuencia en tolvas a las que no corresponden.

Cuando se tenga el problema de la humedad en los agregados se pueden tomar una o ambas de las dos medidas siguientes:

1) Aumentar el calor quemando ms combustible. 2) Reducir el flujo de agregado.

Conviene revisar peridicamente las mallas del sistema de cribado para reponerlas o repararlas cuando se encuentren muy daadas, pues de no hacer esto, los alambres pueden encontrarse rotos y dejar pasar agregados con tamaos ms grandes de lo supuesto. En cuanto a la temperatura para la manipulacin del cemento asfltico, el proveedor debe proveer tablas o grficas en donde se indique la variacin de la viscosidad con la temperatura. Inspeccin de la mezcla asfltica en los camiones. Deber primero checarse que la caja del camin no presente orificios o depresiones fuertes que puedan ocasionar que la mezcla asfltica se pegue en esa zona. Tambin debe revisarse que el camin no contenga material nocivo para la mezcla asfltica. Existen algunos medios para impedir que la mezcla se pegue a la caja; uno consiste en aplicar una solucin de una parte de cal en tres parte de agua; otra alternativa consiste en aplicar agua con jabn. Ambas soluciones son nocivas para la mezcla si se aplica en exceso por consiguiente debe de drenarse la solucin excedente antes de colocar la mezcla asfltica.

Inspeccin de una mezcla

Deber observarse constantemente a la mezcla pues ningn dispositivo o mtodo de prueba es ms conveniente que el ojo humano. El principal factor que hay que controlar es la temperatura, la cual con un poco de experiencia puede controlarse simplemente observando

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la apariencia de la mezcla, o bien utilizando termmetros con vstagos de acero.

El

sobrecalentamiento de la mezcla ocasiona que el asfalto se envejezca rpidamente por lo cual hay que evitar que esto suceda. Si se nota que la mezcla desprende un humo azul esto ser un indicio de sobrecalentamiento Si la mezcla no presenta una fluidez que se pudo

haber estimado en el laboratorio o en la planta, si no que presenta una fluidez ms lenta, esto ser indicio de que la mezcla se encuentra menos caliente de lo requerido; lo anterior tambin se puede deducir si la mezcla presenta picos al encontrase colocada en el camin.

Temperatura de las mezclas

Tanto el asfalto como el agregado deben ser calentados antes de ser combinados en el mezclador, el asfalto para darle suficiente fluidez para que pueda ser bombeado, y el agregado, para que est lo suficientemente seco y caliente tal que pueda producir una mezcla final a la temperatura deseada. El asfalto es una material termoplstico que pierde viscosidad con al aumento de la temperatura. La relacin entre temperatura y viscosidad, sin embargo puede no ser la misma para diferentes fuentes, tipos y grados de asfalto. La temperatura del agregado controla la temperatura de la mezcla. Normalmente hay una especificacin para temperatura de mezclado, basada en factores relacionados con las condiciones de colocacin y compactacin de la mezcla.

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BIBLIOGRAFA

http://es.astecinc.com/index.php?option=com_content&view=category&layout=blo g&id=42&Itemid=96 http://www.slideshare.net/UCGcertificacionvial/plantas-asflticas-semana-4#btnNext http://www.monografias.com/trabajos93/plantas-asfalticas/plantas-asfalticas.shtml http://es.scribd.com/doc/40554448/plantas-asfalticas