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MAQUINAS TERMICAS E HIDRAULICAS

APUNTE

MAQUINAS TERMICAS E HIDRAULICAS

BOMBAS HIDRAULICAS
OBJETIVOS ESPECIFICOS: Explicar la f !ci"! #$ !a %&'%a (i#r) lica

Explicar la cla*ificaci"! #$ la* %&'%a* (i#r) lica* D$*cri%ir !a i!*+alaci"! #$ %&'%$& #$ !a %&'%a c$!+rif ,a

R$ali-ar c a#r& #$ 'a!+$!ci"! #$ la* %&'%a* (i#r) lica* #$ ac $r#& al +ip&

CONTENIDO INTRODUCCION DE.INICION CLASI.ICACION BOMBAS DE DESPLA/AMIENTO POSITI0O o o o BOMBAS RECIPROCAS BOMBAS ROTATORIAS BOMBAS CENTRI.U1AS

BOMBAS DINAMICAS INSTALACION DE BOMBEO DE UNA BOMBA CENTRI.U1A CUADRO DE A0ERIAS DE LAS BOMBAS BIBLIO1RA.IA

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INTRODUCCION La funci n del siguiente a!unte" es co#!le#entar los conoci#ientos ad$uiridos en clases" de #anera $ue el alu#no !ueda cu#!lir con los o%&etivos es!ec'ficos deter#inados !or la asignatura( Las %o#%as )idrulicas son de gran i#!ortancia en el ca#!o industrial" e*iste una infinidad de ellas" las cuales tienen distintas funciones" todo de!ende del ti!o de fluido" caudal" de la te#!eratura a la cual se va a trans!ortar + la !resi n $ue se so!ortar( DEFINICION

Una bomba es una #$uina o dis!ositivo cu+a f !ci"! es des!la,ar un fluido inco#!rensi%le" o sea ,$!$rar ca #al !or #edio de la transfor#aci n de energ'a el-ctrica o t-r#ica o%tenida !or el #otor el-ctrico o de co#%usti n" la cual se transfor#a en #ecnica en el e&e + final#ente es a%sor%ida !or el fluido convirti-ndose en energ'a )idrulica(

ENER1IA ELECTRICA O TERMICA

ENER1IA MECANICA

BOMBA

ENER1IA HIDRAULICA

CLASIFICACION Las %o#%as se !ueden clasificar en dos grandes gru!os:

BOMBAS
BOMBAS DESPLA/AMIENTOPOSITI0O BOMBAS DINAMICAS
BOMBAS ROTATORIAS

BOMBAS RECIPROCAS

.LU/0 12I1L .LU/0 71DI1L .LU/0 MI250 V375IC1L 907I:0651L MUL5IPL3

B0MB1 D3 3MB0L0 B0MB1 D3 PI4506 B0MB1 D3 DI1.718M1

B0MB1 D3 5076ILL0 B0MB1 D3 3687161/3 B0MB1 D3 L0BUL0 B0MB1 D3 P1L3514

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3l !ri#er gru!o de %o#%as deno#inadas de des!la,a#iento !ositivo" reali,a el trasvasi&e del fluido de%ido a la dis#inuci n del volu#en de la c#ara la cual se for#a !or el es!acio contenido entre la carcasa + un ele#ento con #ovi#iento +a sea rotatorio ;engrana&es" tornillos" !aletas" l %ulo< o alternativo ;!ist n" e#%olo" diafrag#a<( 3stas %o#%as reci%en el no#%re ta#%i-n de B&'%a* 0&l '2+rica*( 3n el caso del segundo gru!o deno#inadas %o#%as centrifugas" el trasvasi&e se reali,a de%ido la fuer,a centrifuga" seg=n la cual el fluido" entra !or el centro del cuer!o de la %o#%a" es e*!ulsado )acia el e*terior !or #edio de un i#!ulsor $ue gira r!ida#ente( Las %o#%as ade#s de clasificarlas !or su funciona#iento" ta#%i-n !ueden ser clasificadas seg=n los siguientes criterios: .luido ;seg=n viscosidad" te#!eratura< Caudal ;seg=n su#inistro> constante o !ulsante" seg=n su cantidad> grande o !e$ue?o< Presi n ;alta" #edia o !e$ue?a< Velocidad de giro del e&e ;alta" #edia o !e$ue?a<

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO CARACTERSTICAS PRINCIPALES De%ido al funciona#iento de estas %o#%as es i#!ortante aclarar $ue la =nica funci n de una %o#%a es generar caudal" $ue tra%a&an con fluidos inco#!resi%les + !or lo tanto no crea !resi n !or dis#inuci n del volu#en de #asa ocu!ado !or el fluido" sino @e#!u&ando@ el fluido $ue llena los conductos o !aso a trav-s de algunas restricciones( 4i un circuito no tuviera fugas + se o%stru+era la descarga" la !resi n au#entar'a ;en fracciones !or cada vuelta de la %o#%a<" )asta frenar el #otor de arrastre" ro#!er la %o#%a o los conductos( De%ido a esto es necesario u%icar ele#entos de !rotecciones !ara las !osi%les so%re!resiones ;filtros" #an #etros" vlvulas" etc(<( 0tra caracter'stica i#!ortante a considerar es la velocidad del fluido en la l'nea tanto de as!iraci n co#o en la descarga o tra%a&o( 8eneral#ente las velocidades reco#endadas son: L'nea de as!iraci n de la %o#%a> de A"6 a 1"2 ;#Bs< L'nea de tra%a&o> 2 a C ;#Bs<

4e reco#iendan ductos de as!iraci n #u+ corto + so%redi#ensionado" sin ca#%ios de di#etro ni curvas" el fluido no de%e tener una alta viscosidad( Las %o#%as de !istones + !aletas !ueden entregar caudal constante o varia%le" en ca#%io las de engrana&e solo constante( CARACTERISTICAS TECNICAS Para !oder co#!rar una %o#%a se de%en indicar las siguientes caracter'sticas t-cnicas: Presi n de funciona#iento ;se de%e es!ecificar #*i#as + #'ni#as< Caudal ;constante o varia%le<
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7endi#iento Volu#-trico Velocidad angular del e&e Direcci n de giro Motor de acciona#iento .luido 5e#!eratura .unciona#iento ;continuo< Instalaci n ;interior" e*terior" fi&a" # vil<

Las caracter'sticas t-cnicas es!ec'ficas !ara cada %o#%a de des!la,a#iento !ositivo tanto reci!rocas co#o rotatorias se detallan en los a!artados corres!ondientes( Una ventaja caracterstica de las bombas de desplazamiento positivo es que son autocebantes, esto significa que no es necesario llenar el circuito con fluido antes de su funcionamiento. BOMBAS RECIPROCAS 3l funciona#iento de una Bo#%a 7eci!roca de!ende del llenado + vaciado sucesivo de rece!tculos de volu#en fi&o" !ara lo cual cierta cantidad de fluido entra al cuer!o de la %o#%a en donde $ueda encerrado #o#entnea#ente" !ara des!u-s ser for,ado a salir !or la descarga( De lo anterior se deduce" en t-r#inos generales" $ue el caudal de una Bo#%a 7eci!roca es directa#ente !ro!orcional a su velocidad de rotaci n + casi inde!endiente de la !resi n de %o#%eo( Co#o el !roceso de llenado + vaciado sucesivo de rece!tculos de volu#en fi&o re$uiere fricci n !or res%ala#iento entre las !aredes estacionarias del rece!tculo + las !artes # viles" estas %o#%as no son a!ro!iadas !ara #ane&ar fluidos $ue contengan arenas o #aterias en sus!ensi n( 1de#s" la variaci n c'clica del caudal de descarga !uede o%ligar al e#!leo de un acu#ulador + de grandes tu%er'as( 3stas %o#%as son relativa#ente de %a&a velocidad de rotaci n" de tal #anera $ue cuando tienen $ue ser #ovidas !or #otores el-ctricos de%en ser intercaladas tras#isiones de engranes o !oleas !ara reducir la velocidad entre el #otor + la %o#%a( 3stas %o#%as se clasifican de la siguiente #anera: Bo#%as de Pistones Bo#%as de 3#%olo Bo#%as de Diafrag#a

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BOMBA DE DIAFRAGMA 3stn !rovistas de un diafrag#a fle*i%le rec'!roca#ente en ve, de un -#%olo o !ist n reci!rocante" con lo cual se eli#ina la fricci n + las fugas en el !unto donde el -#%olo atraviesa la ca&a de e#!a$ue( Un e&e#!lo de esta %o#%a $ueda ilustrado en la figura en la cual el #ovi#iento del diafrag#a es o%tenido #ediante una ca#a e*c-ntrica + una !alanca> las vlvulas de succi n + de descarga tra%a&an en for#a ordinaria( 5ales %o#%as son #u+ co#unes en la actualidad !ara levantar co#%usti%le de los tan$ues !osteriores de los auto# viles a los car%uradores de los #is#os( 4e utili,a solo !ara caudales elevados de fluidos +a sean li#!ios o con contenidos s lidos" son a!ro!iadas !ara> !ul!as gruesas" drena&es" lodos" soluciones acidas + alcalinas as' co#o #e,clas de agua con solido $ue !uedan causar erosi n( Un diafrag#a de #aterial fle*i%le no #etlico" !uede so!ortar #e&or la acci n corrosiva + erosiva de los fluidos $ue trans!orta(

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BOMBA DE EMBOLO O PISTON

Co#=n#ente lla#ada de -#%olo o de !resi n" estn #ostrados es$ue#tica#ente en la figura( 3n ella !uede verse $ue" co#o la Manivela o cigFe?al gira con una velocidad unifor#e" accionada !or el #otor" el -#%olo o !ist n se #ueve )acia adelante + )acia atrs en el cuer!o del cilindro> en el gol!e )acia afuera un vac'o !arcial detrs del -#%olo !er#ite $ue el fluido !ase !or la vlvula de succi n + llene el cilindro> en el gol!e )acia adentro" la vlvula de succi n se cierra + el agua es !resionada a salir )acia el tu%o de descarga( 4on %o#%as ideales !ara e$ui!os $ue tra%a&an a altas !resiones" son #as caras + co#!licadas $ue otras %o#%as !ositivas( 8eneran un caudal de )asta 1GAA ;lB#in<" !resiones !ro#edio de )asta EAA ;H!Bc#2< + velocidades )asta DAAA ;r!#<( 7elativa#ente silenciosas" creciendo el ruido a #edida $ue au#enta la !resi n( Las te#!eraturas #*i#as de tra%a&o alcan,an los IAJC( la !resi n #*i#a en la as!iraci n es de 1 ;H!Bc#2<( La #a+or'a de estas %o#%as son autoas!irantes( Los dise?os %sicos son radial + a*ial" a#%os con des!la,a#iento fi&o o varia%le(

Las %o#%as radiales tienen la caracter'stica $ue con ellas se o%tienen grandes !resiones" grandes velocidades + gran caudal

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Las %o#%as rotativas de -#%olos radiales se fa%rican !ara !resiones de )asta CAA ;H!Bc#2<( 4e e#!lean tanto !ara caudal constante co#o varia%le es decir son regula%les( La regulaci n se logra variando la e*centricidad( 3l rango de velocidades nor#al es de 1AA a DAAA ;r!#<( 3n general las %o#%as de e#%olo a*ial alcan,an !resiones de DAA ;H!Bc#2< con rangos de velocidades de 1AA a 2AAA ;r!#<( 4on %astante silenciosas )asta 1CA ;H!Bc#2<( Func onam !n"o bomba# $a% a&!#' 5odos los e&es de los cilindros son concurrentes + situados en un #is#o !lano( Los !istones se a!lican a un ta#%or fi&o !or la fuer,a centrifuga + los #uelles( Durante la rotaci n del rotor los !istones efect=an un #ovi#iento de vaiv-n + sie#!re en contacto con el ta#%or> cuando se ale&an del centro as!iran el fluido + lo co#!ri#en en la otra #edia vuelta( 4e #odifica el caudal variando la e*centricidad entre el rotor + el ta#%or fi&o( 3ste ti!o de %o#%a da un caudal li%re de !ulsaciones( Cuando el nu#ero de !istones varia entre C a K la velocidad de as!iraci n del fluido es de 2 a D ;#Bs< + en la salida de E a 6 ;#Bs<(

BOMBA RECIPROCANTE DE EMBOLO DE DESCARGA VARIABLE( 3n siste#as de trans#isi n de circuito )idrulico cerrado" es algunas veces necesaria una for#a de %o#%a cu+o gasto de descarga !ueda ser variado sin ca#%iar la velocidad de rotaci n( 5al %o#%a est indicada en la figura" tiene un cierto n=#ero de cuer!os cil'ndricos !aralelos 1" )ec)os for#ando un %lo$ue B" $ue gira #ediante engranes alrededor de un e&e central( Los !istones o -#%olos estn articulados a un anillo D $ue es #antenido en contacto con un !latillo E3 el cual !uede inclinarse fuera de la !er!endicular> de este #odo cuando el anillo D gira en con&unto con el %lo$ue de cilindros" ta#%i-n se %alancea e i#!arte el #ovi#iento reci!rocante necesario a los !istones o -#%olos( 3n estas %o#%as no son necesarias las vlvulas $ue tienen las %o#%as de -#%olo antes descritas> en su lugar tienen dos entradas o ranuras se#icirculares $ue o%turan las e*tre#idades de los cilindros" una de las entradas est conectada a la tu%er'a de succi n + la otra a la de descarga( 1s' todos los cilindros del %lo$ue en el lado en $ue su%en los -#%olos" $ue es cuando se #ueven -stos )acia afuera" son !uestos en co#unicaci n directa con la
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tu%er'a de succi n" #ientras $ue el l'$uido descargado de los cilindros en los cuales %a&an los -#%olos" tienen salida li%re al tu%o de descarga( 1 fin de variar el gasto de descarga de la %o#%a" es necesario alterar la carrera de los -#%olos" lo cual !uede )acerse ca#%iando el ngulo de inclinaci n del !lato 3( Para este o%&eto el !lato est #ontado so%re e&es" de tal #odo $ue -l !uede #ecerse alrededor de un e&e )ori,ontal" transversal al e&e !rinci!al de la %o#%a( Mientras #s nor#al se )ace el !lato 3" #enor ser la descarga" )asta $ue -sta cesa !or co#!leto cuando el !lato 3" es !aralelo a .( 4i se sigue variando la inclinaci n" el escurri#iento vuelve a tener lugar> !ero a)ora en sentido contrario" saliendo el l'$uido !or el tu%o en $ue antes se )ac'a la succi n( De%ido al )ec)o de $ue estas %o#%as son e#!leadas e*clusiva#ente !ara #ane&ar aceite + de $ue todas las !artes # viles estn a)ogadas en aceite" a !esar del n=#ero de su!erficies de fricci n $ue tienen" alcan,an una alta eficiencia" de un IAL o #s( La !resi n #edia usual de 2 tra%a&o es de unos DC MgBc# ( BOMBAS ROTATORIAS

3stas %o#%as" co#o +a antes se di&oN no tienen vlvulas ni !artes reci!rocantes> el #ovi#iento del l'$uido es efectuado !or la acci n co#%inada de dos ele#entos giratorios se#e&antes a las ruedas dentadas( Bomba %! "o$n &&o

Las %o#%as de tornillo son un ti!o es!ecial de %o#%as rotatorias de des!la,a#iento !ositivo" en el cual el flu&o a trav-s de los ele#entos de %o#%eo es verdadera#ente a*ial( 3l l'$uido se trans!orta entre las cuerdas de tornillo de uno o #s rotores + se des!la,a a*ial#ente a #edida $ue giran engranados( La a!licaci n de las %o#%as de tornillo cu%ren una ga#a de #ercados diferentes" tales co#o en la ar#ada" en la #arina + en el servicio de aceites co#%usti%les" carga #ar'ti#a" $ue#adores industriales de aceite" servicio de lu%ricaci n de aceite" !rocesos $u'#icos" industria de !etr leo + del aceite crudo" )idrulica de !otencia !ara la ar#ada + las #$uinas )erra#ientas + #uc)os otros( La %o#%a de tornillo !uede #ane&ar l'$uidos en una ga#a de viscosidad co#o la #ela,a )asta 2 la gasolina" as' co#o los l'$uidos sint-ticos en una ga#a de !resiones de CA a C(AAA l%B!ulg + los flu&os )asta de C(AAA g!#(

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De%ido a la relativa#ente %a&a inercia de sus !artes en rotaci n" las %o#%as de tornillo son ca!aces de o!erar a #a+ores velocidades $ue otras %o#%as rotatorias o alternativas de des!la,a#iento co#!ara%le( 1lgunas %o#%as de lu%ricaci n de aceite de tur%ina ad&unta o!eran a 1A(AAA r!# + a=n #a+ores( Las %o#%as de tornillo" co#o otras %o#%as rotatorias de des!la,a#iento !ositivo son de autoce%ado + tienen una caracter'stica de flu&o $ue es esencial#ente inde!endiente de la !resi n( La %o#%a de tornillo si#!le e*iste s lo en n=#ero li#itado de configuraciones( La rosca es e*c-ntrica con res!ecto al e&e de rotaci n + engrana con las roscas internas del estator ;alo&a#iento del rotor o cuer!o<( 1lternativa#ente el estator est )ec)o !ara %alancearse a lo largo de la l'nea de centros de la %o#%a( Las %o#%as de tornillos #=lti!les se encuentran en una gran variedad de configuraciones + dise?os( 5odos e#!lean un rotor conducido engranado con uno o #s rotores de sellado( Varios fa%ricantes cuentan con dos configuraciones %sicas dis!oni%les" la construcci n de e*tre#o si#!le o do%le" de las cuales la =lti#a es la #s conocida( Co#o cual$uier otra %o#%a" )a+ ciertas venta&as + desventa&as en las caracter'sticas de dise?o de tornillo( 3stos de%en de reconocerse al seleccionar la #e&or %o#%a !ara una a!licaci n !articular( 3ntre algunas venta&as de este ti!o tene#os: 1( 2( D( E( C( 6( G( 1#!lia ga#a de flu&os + !resiones( 1#!lia ga#a de l'$uidos + viscosidad( Posi%ilidad de altas velocidades" !er#itiendo la li%ertad de seleccionar la unidad #otri,( Ba&as velocidades internas( Ba&a vi%raci n #ecnica" flu&o li%re de !ulsaciones + o!eraciones suaves( Dise?o s lido + co#!acto" fcil de instalar + #antener( 1lta tolerancia a la conta#inaci n en co#!araci n con otras %o#%as rotatorias(

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3ntre algunas desventa&as de este ti!o tene#os: 1( Costo relativa#ente alto de%ido a las cerradas tolerancias + claros de o!eraci n( 2( Caracter'sticas de co#!orta#iento sensi%les a los ca#%ios de viscosidad( D( La ca!acidad !ara las altas !resiones re$uiere de una gran longitud de los ele#entos de %o#%eo( Bomba# %! !n)$ana*!#' 4e !ueden considerar de caudal constante" !ues la =nica for#a de variar el caudal es au#entando su velocidad de rotaci n( 4u caudal va de 1 a 6AA ;lB#in<( 4u !resi n va de 1C a 1GC ;H!Bc#2< !unta )asta 2AA ;H!Bc#2<( 4u velocidad va de CAA a DAAA ;r!#<( 5e#!eratura #*i#a de tra%a&o GAJC( la tu%er'a de as!iraci n de%e ser #a+or a la de descarga(

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La !resi n de as!iraci n #*i#a ser de 1 ;H!Bc#2<" + la velocidad !uede alcan,ar )asta los 2 ;#Bs<( Las %o#%as de engrana&e se dividen en %o#%as de engrana&es internos + e*ternos( Bo#%as de engrana&es e*ternos( Consta de dos engrana&es aco!lados dentro de una carcasa" el e&e de la %o#%a )ace girar uno de los engrana&es $ue arrastra al otro( 4us ele#entos son: Or%ol + !i? n conductor" !i? n conducido son de Cr-6i ce#entados( Cuer!o fundici n gris de alu#inio" cas$uillos antifuga o retenes Placas de fricci n ;fundici n gris alu#inio< estan$ueidad de la cara lateral de los !i?ones( Func onam !n"o 3l funciona#iento es #u+ sencillo( 3ntra el aceite en los dientes + la !ared del cuer!o el cual es o%ligado a la salida" los dientes en el centro )acen de cierre )er#-tico( Un defecto de este ti!o de %o#%as es $ue su caudal es !ulsatorio" !or lo cual )acen ruido" + el fluido e&erce !resiones radiales( 3stas %o#%as son las #as utili,adas !or ser las #as %aratas" !ero sufren grandes desgaste" #ientras $ue las de engrana&e internos son #as silenciosas( #e&ora la

Bomba# %! !n)$ana*!# n"!$no# 3l !rinci!io de funciona#iento es el #is#o $ue las anteriores" son de construcci n #u+ co#!acta( Crean un vac'o #a+or de%ido a su estan$ueidad" dan #enos !resi n + caudal $ue la de engrana&es e*ternos

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Bomba# %! +a&!"a# 4on %o#%as caracter'sticas inter#edias entre las de !istones + las de engrana&es( 4u caudal va desde 2 a KAA ;lB#in<" !resi n de 1A a 2AA ;H!Bc#2< + 12AA a EAAA ;r!#<( 4on #u+ silenciosas" caudal con #u+ !ocas !ulsaciones" #u+ sensi%les a las !resiones !untas +a $ue se !ueden ro#!er las !aletas( 4on sensi%les ala suciedad del aceite( 3l nu#ero de !aletas esta co#!rendido entre I + 1E( 3*isten dos ti!os de %o#%as de !aletas> %o#%as de !aletas e$uili%radas + sin e$uili%rar( Bo#%as de !aletas e$uili%radas: 4on de caudal constante( 4e lla#an e$uili%radas !or la !osici n de las %ocas !or donde entra + sale el fluido ;dos + dos<( La %o#%a consta de un cuer!o en el cual van #ontados dos discos laterales" cada uno de los cuales tiene cuatro ventanas: dos de entrada + dos de salida" lleva una ca#isa de !erfil el'!tico( 3n la figura: 1 2 D E C Paleta ;acero r!ido< 7otor ;acero al Cr- Mo< 3ntrada de fluido 4alida de fluido 1nillo

Bomba# %! +a&!"a# # n !,u & b$a$ 3l !rinci!io de funciona#iento es el #is#o $ue las %o#%as anteriores !ero tienen un grave defecto + es el gran desgaste de co&inetes al )acer !resi n el fluido !or un lado nada #as al no estar e$uili%radas las !resiones( CAVITACION Cuando la tu%er'a de as!iraci n su#inistra caudal deficiente" !uede ocurrir $ue la !resi n a%soluta del l'$uido descienda a un valor igual ala tensi n de va!or" lo $ue su!one una eva!oraci n del fluido + la for#aci n de %ur%u&as( La cavitaci n se !roduce de%ido a $ue las %ur%u&as e*!lotan !roduciendo erosi n en las !artes #etlicas de%ido a los di#inutos e infinitos c)o$ues con el #etal(

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3l caudal deficiente se !roduce de%ido a un estrec)a#iento en la tu%er'a de as!iraci n" !or no )a%er calculado correcta#ente su di#etro o $ue e*ista una e*cesiva cantidad de accesorios o !or o%turaci n en los filtros de as!iraci n( 0tra causa de la cavitaci n se !roduce !or la velocidad e*cesiva del fluido en la tu%er'a de as!iraci n" lo $ue su!one alta !erdida de carga( Por lo general la cavitaci n vuelve ruidosas a las %o#%as" )ace vi%rar las tu%er'as + origina un #al funciona#iento del siste#a" !rovocando desgaste + deterioro de los ele#entos !or erosi n + fatiga #ecnica( Co#o soluci n se !ro!one lo siguiente: Volver a calcular los conductos + sustituirlos" #odificando el tra,ado o utili,ar un ducto de di#etro #a+or( Ca#%iar la tu%er'a de as!iraci n + la #anguera de as!iraci n( Li#!iar filtros de as!iraci n" tu%er'as de as!iraci n + filtros de aire( Confir#ar la velocidad angular correcta del #otor $ue acciona la %o#%a( Co#!ro%ar la te#!eratura + si e*isten vlvulas #edio cerradas en la tu%er'a de as!iraci n( Ca#%iar el fluido" utili,ando el reco#endado(

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AIRE EN LA ASPIRACION La !resencia de aire en la as!iraci n afecta de igual for#a $ue la cavitaci n" !roduce ruido" dis#inu+e el caudal + el funciona#iento se )ace irregular( Cuando se co#!ri#en las %ur%u&as de aire se !uede deteriorar el cuer!o interno de la %o#%a ;se erosiona<( 4e !roduce la entrada de aire cuando la tu%er'a de as!iraci n no es estanca( 6o se de%e confundir la cavitaci n con la entrada de aire( 3n la cavitaci n son %ur%u&as de fluido en estado gaseoso en el #is#o fluido" en la entrada de aire son %ur%u&as de aire( MONTAJE La %o#%a con el #otor el-ctrico se )ace #ediante un aco!la#iento elstico" de tal for#a $ue evita en !arte los defectos de una #ala alineaci n entre a#%os + un defecto de !aralelis#o( Lo ideal es $ue el aco!la#iento del #otor-%o#%a este dentro de las siguientes tolerancias A"2 ;##< + 1J" +a $ue de ser #a+ores tendr'a#os desgaste en los roda#ientos del e&e del #otor( PUESTA EN MARCHA B&'%a* #$ pal$+a* Buenas condiciones de as!iraci n ;di#etro de tu%er'a" velocidad< Buena alineaci n con el #otor Mis#o di#etro de la tu%er'a de as!iraci n con la de la %o#%a" no de%e e*istir reducci n Velocidad de as!iraci n entre A(6 + 1"2 ;#Bs< B&'%a* #$ pi*+&!$* Verificar el sentido de rotaci n 9acer #arc)ar la %o#%a lenta#ente + !urgar el circuito del !osi%le aire
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MANTENIMIENTO Un %uen !rogra#a de #anteni#iento !osee una fic)a !or cada #a$uina" en la cual se anotan las fec)as de las revisiones" $ue ele#entos se )an utili,ado ;aceites" filtros" &untas< + las aver'as de la #a$uina( 5odo lo anterior %a&o las instrucciones es!ecificas reco#endadas !or el fa%ricante( Diaria'$!+$ Verificar el as!ecto del fluido el cual no de%e tener es!u#a !ara evitar la cavitaci n ;ruidos< Verificar la e*istencia de fugas Verificar las o%strucciones de los filtros S$'a!al'$!+$ Ca#%iar cartuc)os de los filtros 7e!arar fugas Verificar aco!la#iento M$!* al 4 *$'$*+ral Co#!ro%ar aceites A! al Verificar el estado de las diferentes !ie,as en #ovi#iento 1!rietes adecuados en los tornillos de fi&aci n Ca#%iar &untas + roda#ientos CALCULOS Definire#os las for#ulas #as relevantes !ara las %o#%as de des!la,a#iento !ositivo: R$!#i'i$!+&

1 EnergiaSu #in istrada

EnergiaObtenida

7endi#iento

Pt Q Pv

P#

7endi#iento 5otal Q 7endi#iento Volu#-trico R 7endi#iento Mecanico

Por lo tanto si una %o#%a tiene un rendi#iento volu#-trico del IAL + #ecanico del ICL entonces su rendi#iento total ser de:

Pt Q A"I R A"IC Q A"6I Q 6IL

1de#s sa%e#os $ue el rendi#iento volu#-trico es el cociente entre el caudal real so%re el caudal te rico de la %o#%a(

Qr Qt

Donde

Pv Q 7endi#iento Volu#-trico> Sr Q Caudal 7eal> St Q Caudal 5e

rico

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Los rendi#ientos volu#-tricos #s i#!ortantes son los siguientes: Bo#%as de !aletas: GC a ICL Bo#%as de Pistones: KA a KCL Bo#%as de 3ngrana&es: GA a KCL La co#!araci n de los rendi#ientos volu#-tricos entre %o#%as es solo !osi%le si su te#!eratura de funciona#iento es anloga( 3l rendi#iento #ecanico !or su !arte es el cociente entre la !otencia te rica de la %o#%a + la !otencia de acciona#iento o a%sor%ida(

Wt Wa

Donde

P#Q 7endi#iento Mecanico> TtQ Potencia 5e

rica> TaQ Potencia 1%sor%ida

Los rendi#ientos #ecnicos #s i#!ortantes son: Bo#%as de !aletas: IA a ICL Bo#%as de !istones: IA a KAL Bo#%as de engrana&es: GC a IAL Una %o#%a con %a&o rendi#iento #ecanico se desgatara #s r!ida#ente $ue una con alto rendi#iento #ecanico( Para deter#inar el caudal e#!leare#os la e*!resi n: V n P v S= 1AAA Donde SQ Caudal ;lB#in<" VQVolu#en ;c#D<" n Q Velocidad ;r!#<" Pv Q 7endi#iento Volu#-trico

La !otencia generada !or el #otor el-ctrico o !otencia de acciona#iento de la %o#%a" $ueda definida de la siguiente #anera: Pa = !S Kw 6AA P t Donde PaQ Potencia de acciona#iento> SQ Caudal ;lB#in<> ! Q Presi n ;%ar< Pt Q 7endi#iento 5otal

6o se de%e confundir la !otencia necesaria !ara el acciona#iento de una %o#%a con la !otencia )idrulica $ue su#inistra( La !otencia )idrulica ;T< de una %o#%a se e*!resa co#o el !roducto de la !resi n $ue su#inistra ;!< + el caudal $ue i#!ulsa ;S<: W = p Q 3sta igualdad es general + la !otencia vendr e*!resada en las unidades del siste#a de tra%a&o elegido

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BOMBAS DINAMICAS

CARACTERISTICAS PRINCIPALES Las %o#%as din#icas" generan caudal de%ido al #ovi#iento de un ele#ento rotativo lla#ado rodete" $ue au#enta la energ'a cin-tica del fluido( La carca,a e*terior" el e&e + el #otor co#!letan la unidad de %o#%eo( Las %o#%as din#icas son ca!aces de satisfacer la #a+or'a de las necesidades de la ingenier'a + su uso esta #u+ e*tendido> desde a%asteci#ientos !=%licos de agua" drena&es" regad'os" trans!orte de )or#ig n o !ul!a" etc( FACTORES DE SELECCI-N' 1( B( C( D( Pro!iedades f'sicas del fluido Presi n de as!iraci n e i#!ulsi n Velocidad + Caudal Lugar de instalaci n

CLASIFICACION DE LAS BOMBAS DINAMICAS Las %o#%as centrifugas se !ueden clasificar seg=n las siguientes caracter'sticas: .lu&o: 7adial" 1*ial o Mi*to 3&e: 9ori,ontal" Vertical 3ta!as: 4i#!le" M=lti!le

BOMBA CON IMPULSOR DE FLUJO A.IAL/ RADIAL 0 MI.TO

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a1 Bomba# F&u*o Ra% a& o C!n"$ 2u)a# 4on el ti!o #s corriente de %o#%as din#icas" + se deno#ina as' !or$ue la cota de !resi n $ue crean es a#!lia#ente atri%ui%le a la acci n centr'fuga( Las %o#%as centr'fugas" de%ido a sus caracter'sticas" son las %o#%as $ue #s se a!lican en la industria( Las ra,ones de estas !referencias son las siguientes: a( %( c( d( 4on a!aratos giratorios( 6o tienen rganos articulados + los #ecanis#os de aco!la#iento son #u+ sencillos( La i#!ulsi n el-ctrica del #otor $ue la #ueve es %astante sencilla( Para una o!eraci n definida" el caudal es constante + no se re$uiere dis!ositivo regulador( e( 4e ada!tan con facilidad a #uc)as circunstancias( 1!arte de las venta&as +a enu#eradas" se unen las siguientes venta&as econ #icas: a( 3l !recio de una %o#%a centr'fuga es a!ro*i#ada#ente U del !recio de la %o#%a de -#%olo e$uivalente( %( 3l es!acio re$uerido es a!ro*i#ada#ente 1BI del de la %o#%a de -#%olo e$uivalente( c( 3l !eso es #u+ !e$ue?o + !or lo tanto las ci#entaciones ta#%i-n lo son( d( 3l #anteni#iento de una %o#%a centr'fuga s lo se reduce a renovar el aceite de los descansos" los e#!a$ues del !resa-esto!a + el n=#ero de ele#entos a ca#%iar es #u+ !e$ue?o( FUNCIONAMIENTO CENTRFUGAS DE LAS BOMBAS

3l funciona#iento se desarrolla de la siguiente #anera> el fluido entra !or el centro u o&o del rodete" ;el cual consiste en cierto n=#ero de la%es curvados en direcci n contraria al #ovi#iento + colocados entre dos discos #etlicos<" es arrastrada !or los la%es + lan,ada en direcci n radial( 3sta aceleraci n !roduce un a!recia%le au#ento de energ'a de !resi n + cin-tica( 1 la salida" el #ovi#iento del fluido tiene co#!onentes radial + transversal( Las %o#%as centr'fugas #ueven un cierto volu#en de l'$uido entre dos niveles> son !ues" #$uinas )idrulicas $ue transfor#an un tra%a&o #ecnico en otro de ti!o )idrulico( Los ele#entos constructivos de $ue constan son:

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U!a + %$r5a #$ a*piraci"!" $ue conclu+e !rctica#ente en la %rida de as!iraci n( El i'p l*&r & r&#$+$" for#ado !or una serie de la%es de diversas for#as $ue giran dentro de una carcasa circular( 3l rodete va unido solidaria#ente al e&e + es la !arte # vil de la %o#%a( 3l l'$uido !enetra a*ial#ente !or la tu%er'a de as!iraci n )asta el centro del rodete" $ue es accionado !or un #otor" e*!eri#entando un ca#%io de direcci n #s o #enos %rusco" !asando a radial" ;en las centr'fugas<" o !er#aneciendo a*ial" ;en las a*iales<" ad$uiriendo una aceleraci n + a%sor%iendo un tra%a&o( La carca*a" ;voluta<" est dis!uesta en for#a de caracol" de tal #anera" $ue la se!araci n entre ella + el rodete es #'ni#a en la !arte su!erior> la se!araci n va au#entando )asta $ue las !art'culas l'$uidas se encuentran frente a la a%ertura de i#!ulsi n> en algunas %o#%as e*iste" a la salida del rodete" una directri, de la%es $ue gu'a el l'$uido a la salida del i#!ulsor antes de introducirlo en la voluta( U!a + %$r5a #$ i'p l*i"!6- La finalidad de la voluta es la de recoger el l'$uido a gran velocidad" ca#%iar la direcci n de su #ovi#iento + enca#inarle )acia la %rida de i#!ulsi n de la %o#%a( La 7&l +a es ta#%i-n un transfor#ador de energ'a" +a $ue dis#inu+e la velocidad ;transfor#a !arte de la energ'a din#ica creada en el rodete en energ'a de !resi n<" au#entando la !resi n del l'$uido a #edida $ue el es!acio entre el rodete + la carcasa au#enta( 3ntre sus 7$!+a8a* se !ueden citar los siguientes !ar#etros: caudal constante" !resi n unifor#e" sencille, de construcci n" ta#a?o reducido" %a&o #anteni#iento + fle*i%ilidad de regulaci n( Co#o desventa&a !resenta el tener $ue ce%arla cada ve, $ue se !one en #arc)a" a no ser $ue se #antenga su#ergido el rodete en el fluido( Pueden estar !ro+ectadas !ara i#!ulsar caudales tan !e$ue?os co#o 1 galB#in( o tan grandes co#o E(AAA(AAA galB#in" #ientras $ue la cota generada !uede variar desde algunos !ies )asta EAA( 3l rendi#iento de las de #a+or ta#a?o !uede llegar al KAL( Para $ue no )a+a una !-rdida nota%le de energ'a" + !or tanto de rendi#iento" es esencial transfor#ar en la #a+or #edida !osi%le la considera%le cota cine#tica a la salida del rodete en la #s =til cota de !resi n( 6or#al#ente" esto se consigue constru+endo la carca,a en for#a de es!iral" con lo $ue la secci n del flu&o en la !eriferia del rodete va au#entando gradual#ente( Para caudales grandes se usa el rodete de do%le as!iraci n" $ue es e$uivalente a dos rodetes de si#!le as!iraci n ensa#%lados dorso con dorso> esta dis!osici n !er#ite do%lar la ca!acidad sin au#entar el di#etro del rodete( 3s #s cara de fa%ricar" !ero tiene la venta&a adicional de solucionar el !ro%le#a del e#!u&e a*ial( 3l #onta&e es general#ente )ori,ontal" +a $ue as' se facilita el acceso !ara el #anteni#iento( 4in e#%argo" de%ido a la li#itaci n del es!acio" algunas unidades de gran ta#a?o se #ontan vertical#ente(

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Las !ro!orciones de los rodetes var'an dentro de un ca#!o #u+ a#!lio" lo $ue !er#ite )acer frente a una dilatada ga#a de condiciones de funciona#iento( Por e&e#!lo" los l'$uidos con s lidos en sus!ensi n ;aguas residuales< !ueden ser %o#%eados sie#!re $ue los conductos sean suficiente#ente a#!lios( Inevita%le#ente )a%r alguna dis#inuci n de rendi#iento( Para $ue la %o#%a centr'fuga est- en dis!osici n de funcionar satisfactoria#ente" tanto la tu%er'a de as!iraci n co#o la %o#%a #is#a" )an de estar llenas de agua( 4i la %o#%a se encuentra a un nivel inferior a la del agua del !o,o de as!iraci n" sie#!re se cu#!lir esta condici n" !ero en los de#s casos )a+ $ue e*!ulsar el aire de la tu%er'a de as!iraci n + de la %o#%a + ree#!la,arlo !or agua> esta o!eraci n se deno#ina ce%ado( 3l #ero giro del rodete" a=n a alta velocidad" resulta co#!leta#ente insuficiente !ara efectuar el ce%ado + s lo se conseguir recalentar los co&inetes( Los dos #-todos !rinci!ales de ce%ado e*igen una vlvula de retenci n en la !ro*i#idad de la %ase del tu%o de as!iraci n" o en las unidades #a+ores" la a+uda de una %o#%a de vac'o( 3n el !ri#er caso" se )ace entrar el agua de la tu%er'a de i#!ulsi n o de cual$uier otra !rocedencia" en el cuer!o de %o#%a + el aire es e*!ulsado !or una llave de !urga( Las %o#%as estn dis!oni%les en #ateriales del acero ter#o!lstico e ino*ida%le" dise?os del #ecanis#o i#!ulsor !ara las a!licaciones )ori,ontales + verticales( La construcci n rugosa !ro!orciona una resistencia e*celente al !roducto $u'#ico + a la corrosi n( Las a!licaciones t'!icas son !roceso $u'#ico" la#inado de #etal" !ie,as $ue lavan siste#as" fa%ricaci n de la tar&eta de circuito i#!resa" foto $ue !rocesa" !roductos far#ac-uticos" se#iconductores" etc( %9 B&'%a* #$ .l 8& Axial 3ste ti!o de %o#%a es #u+ adecuado cuando )a+ $ue elevar un gran caudal a !e$ue?a altura( Por esto" sus !rinci!ales ca#!os de e#!leo son los regad'os" el drena&e de terrenos + la #ani!ulaci n de aguas residuales( 3l rendi#iento de esta %o#%a es co#!ara%le al de la centr'fuga( Por su #a+or velocidad relativa !er#ite $ue la unidad #otri, + la de %o#%eo sean #s !e$ue?as + !or tanto #s %aratas( La altura #*i#a de funciona#iento oscila entre DA + EA ;!ies<( 4in e#%argo" es !osi%le conseguir #a+ores cotas #ediante 2 D escalona#ientos" !ero este !rocedi#iento rara#ente resulta econ #ico( Para grandes %o#%as se ado!ta general#ente el #onta&e vertical" !asando el e&e !or el centro de la tu%er'a de salida( 3l rodete es de ti!o a%ierto" sin ta!as" + su for#a es anloga a la de una )-lice naval( 3l agua entra a*ial#ente + los la%es le i#!ri#en una co#!onente rotacional" con lo $ue el ca#ino !or cada !art'cula es una )-lice circular(

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La cota se genera !or la acci n i#!ulsora o de elevaci n de los la%es" sin $ue intervenga el efecto centr'fugo( La #isi n de los la%es fi&os divergentes o la%es directores es volver a dirigir el flu&o en direcci n a*ial + transfor#ar la cota cine#tica en cota de !resi n( Para evitar la creaci n de condiciones favora%les al destructivo fen #eno de cavitaci n" la %o#%a de flu&o a*ial se )a de !ro+ectar !ara !oca altura de as!iraci n( De )ec)o" es !referi%le $ue el rodete !er#ane,ca sie#!re su#ergido" +a $ue as' la %o#%a estar sie#!re ce%ada + lista !ara co#en,ar a funcionar( 3l o%&eto del sif n es evitar el riesgo de $ue se aver'e la vlvula de retenci n" $ue de otro #odo tendr'a lugar una inversi n del flu&o en la tu%er'a" con lo $ue la %o#%a funcionar'a co#o una tur%ina( La acci n sif nica se interru#!e #ediante una vlvula de #ari!osa( 3sta vlvula est en ligero e$uili%rio )acia la !osici n de a%ierta + en el instante en $ue cesa el %o#%eo" la vlvula se a%re + entra el aire" con lo $ue se evita la inversi n del flu&o( c9 B&'%a #$ .l 8& Mix+& La %o#%a de flu&o #i*to ocu!a una !osici n inter#edia entre la centr'fuga + la de flu&o a*ial( 3l flu&o es en !arte radial + en !arte a*ial" siendo la for#a del rodete acorde con ello( La tra+ectoria de una !art'cula de fluido es una )-lice c nica( La cota $ue se consigue !uede ser )asta de IA !ies !or rodete" teniendo la venta&a so%re la %o#%a a*ial de $ue la !otencia $ue )a de su#inistrar el #otor es casi constante aun$ue se !rodu,can variaciones considera%les de cota( La recu!eraci n de la cota de !resi n se consigue #ediante un difusor" un caracol o una co#%inaci n de a#%os( BOMBA VERTICAL 0 HORIZONTAL 3l e&e de rotaci n de una %o#%a !uede ser )ori,ontal o vertical" ;rara ve, inclinado<( De esta dis!osici n se derivan diferencias estructurales en la construcci n de la %o#%a $ue a veces son i#!ortantes" !or lo $ue ta#%i-n las a!licaciones de los dos ti!os de construcci n suelen ser" a #enudo" distintas + %ien definidas( BOMBAS 0ERTICALES Dise?adas es!ecial#ente !ara la elevaci n del fluido en !erforaciones angostas" !o,os !rofundos o !o,os de drena&e( 7esultan adecuadas !ara !erforaciones de un di#etro tan !e$ue?o co#o 6 !ulg( + con #a+ores di#etros son ca!aces de elevar cantidades de fluido su!eriores a un #ill n de ;8P9< desde !rofundidades de )asta DAE ;#<( 6or#al#ente se dise?an los rodetes de for#a $ue lancen el agua en direcci n radial-a*ial" con o%&eto de reducir a un #'ni#o el di#etro de !erforaci n necesario !ara su e#!leo( La unidad de %o#%eo consiste en una tu%er'a de as!iraci n + una %o#%a situada %a&o el nivel del agua + sostenida !or la tu%er'a de i#!ulsi n + el r%ol #otor( Dic)o r%ol ocu!a el centro de la tu%er'a + est conectado en la su!erficie al e$ui!o #otor(
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Cuando la cantidad de agua $ue se )a de elevar es !e$ue?a o #oderada" a veces es conveniente + econ #ico colocar la unidad co#!leta de %o#%eo %a&o la su!erficie del agua" as' se evita la gran longitud del r%ol" !ero en ca#%io se tiene la desventa&a de la relativa inaccesi%ilidad del #otor a efectos de su #anteni#iento( BOMBAS HORI/ONTALES La dis!osici n del e&e de giro )ori,ontal !resu!one $ue la %o#%a + el #otor se )allan a la #is#a altura> -ste ti!o de %o#%as se utili,a !ara funciona#iento en seco" e*terior al l'$uido %o#%eado $ue llega a la %o#%a !or #edio de una tu%er'a de as!iraci n( Las %o#%as centr'fugas" sin e#%argo" no de%en rodar en seco" +a $ue necesitan del l'$uido %o#%eado co#o lu%ricante entre aros ro,antes e i#!ulsor" + entre e#!a$uetadura + e&e( Co#o no son autoas!irantes re$uieren" antes de su !uesta en #arc)a" el estar ce%adas> esto no es fcil de conseguir si la %o#%a no tra%a&a en carga" estando !or enci#a del nivel del l'$uido" $ue es el caso #s corriente con %o#%as )ori,ontales" siendo a #enudo necesarias las vlvulas de !ie" ;as!iraci n<" + los distintos siste#as de ce%ado( Co#o venta&as es!ec'ficas se !uede decir $ue las %o#%as )ori,ontales" ;e*ce!to !ara grandes ta#a?os<" son de construcci n #s %arata $ue las verticales +" es!ecial#ente" su #anteni#iento + conservaci n es #uc)o #s sencillo + econ #ico> el des#onta&e de la %o#%a se suele )acer sin necesidad de #over el #otor + al igual $ue en las de c#ara !artida" sin tocar si$uiera las cone*iones de as!iraci n e i#!ulsi n( BOMBAS MULTIPLES Para alturas su!eriores a 6A ;#< se e#!lean nor#al#ente %o#%as #=lti!les o %o#%as de tur%ina( 3ste ti!o de %o#%a se rige e*acta#ente !or el #is#o !rinci!io de la centr'fuga + las !ro!orciones del rodete son #u+ se#e&antes( Consta de un cierto n=#ero de rodetes #ontados en serie" de #odo $ue el agua entra !aralela#ente al e&e + sale en direcci n radial( La elevada energ'a cin-tica del agua a la salida del rodete se convierte en energ'a de !resi n !or #edio de una corona difusora for#ada !or la%es directores divergentes( Un conducto en for#a de 4 conduce el agua en sentido centr'!eto )acia el o&o del rodete siguiente( 3l !roceso se re!ite en cada escalona#iento )asta llegar a la salida( 4i se a!lica un n=#ero suficiente de escalona#ientos" !uede llegarse a o%tener una cota de 1(21K ;#<( De )ec)o" la cota #*i#a vendr !ro%a%le#ente dictada !or el costo de refor,a#iento de la tu%er'a #s $ue !or cual$uier li#itaci n de la %o#%a(

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INSTALACION DE BOMBEO DE UNA BOMBAS CENTRIFUGA La figura siguiente re!resenta una instalaci n de %o#%eo destinada a elevar agua desde un !o,o de as!iraci n )asta un de! sito en elevaci n(

3n esta instalaci n" se destacan los siguientes ele#entos: 1(- La alcac(&fa 4 7)l7 la #$ pi$: la !ri#era evita la entrada de ele#entos conta#inantes ;ra#as" )ier%as" !a!eles" etc(< $ue !ueden o%struir la %o#%a +" la segunda )ace !osi%le" reteniendo el l'$uido" el ce%ado de la %o#%a( 1#%os ele#entos originan una i#!ortante !-rdida de carga( 4i fuera !reciso evitar esta !-rdida !ara $ue no se !rodu,ca cavitaci n no se instalan estos ele#entos( 3ntonces el ce%ado se reali,a #ediante una %o#%a de vac'o $ue eli#ina el aire de la tu%er'a de as!iraci n + del cuer!o de la %o#%a con lo $ue al crearse un vac'o la !resi n at#osf-rica eleva el agua )asta el interior de la %o#%a( 2(- La* #&* 7)l7 la* #$ c&'p $r+a $! la a*piraci"! 4 $! la i'p l*i"!: a veces no se instala la !ri#era> !ero de la segunda no se !rescinde nunca !or$ue sirve !ara la regulaci n del caudal de la %o#%a( D(- La 7)l7 la #$ r$+$!ci"! $! la i'p l*i"!: i#!ide el retroceso del fluido" cuando la %o#%a se detiene( 3s i#!rescindi%le si la tu%er'a de i#!ulsi n es #u+ larga o se encuentra a gran !resi n( E(- El r$# c+&r $! la a*piraci"!: !ara #e&orar la as!iraci n de la %o#%a + evitar la cavitaci n ;eventual#ente ta#%i-n se au#enta el di#etro de la tu%er'a de as!iraci n<( La reducci n se )ace con un accesorio" co#o el de la figura" !ara evitar la for#aci n de %olsas de aire en la !arte su!erior

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P3RDIDAS 3n el interca#%io de energ'as $ue ocurre en el i#!ulsor de una %o#%a centr'fuga +" entre las secciones de entrada + salida de -sta" se generan !-rdidas de energ'a dis!oni%le" $ue son %sica#ente de tres ti!os: 1(- P-rdidas 9idrulicas( 2(- P-rdidas Mecnicas( D(- P-rdidas Volu#-tricas( La* p2r#i#a* (i#r) lica* dis#inu+en la energ'a es!ec'fica =til $ue la %o#%a co#unica al fluido + consiguiente#ente la altura =til( 3stas !-rdidas se generan %sica#ente !or tres #otivos: .ricci n viscosa" de%ido al ro,a#iento del fluido con las !aredes de la %o#%a o de las !art'culas de fluido entre s'( Des!rendi#iento de la ca!a l'#ite" de%ido a los ca#%ios %ruscos en la direcci n del flu&o( P-rdida adicional" deno#inada de flu&o circulatorio" $ue reduce la altura =til o #ano#-trica + se origina !or efecto del n=#ero finito de la%es(

La* p2r#i#a* '$c)!ica* se #anifiestan de%ido al roce entre el e&e + las e#!a$uetaduras o ele#entos de sello" ro,a#iento en los descansos + el fen #eno de la fricci n de discos( La* p2r#i#a* 7&l '2+rica* o de caudal se originan funda#ental#ente !or dos ra,ones: P-rdidas e*teriores o !or goteo( P-rdidas interiores o de caudal en corto circuito(

Las !-rdidas volu#-tricas e*ternas" constitu+en el goteo nor#al de la %o#%a + corres!onden al fluido $ue sale al e*terior de -sta a trav-s de las )olguras $ue e*isten entre la carcasa" ele#entos de sello + el e&e( Las !-rdidas interiores se originan de%ido a la diferencia de !resiones $ue e*iste entre la entrada + salida del rodete" generando un caudal de recirculaci n" $ue a%sor%e !arte de la energ'a( POTENCIAS 3n la figura siguiente se #uestra un grfico de !otencia" $ue denota el co#!orta#iento de -sta" asociada al tra%a&o de una %o#%a centr'fuga( La no#enclatura utili,ada" definici n de !otencias" siguiente: !ara la es la

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P1 Q Potencia de acciona#iento" !otencia a%sor%ida" !otencia al freno o !otencia al e&e( Los cuatro no#%res se utili,an en la !rctica( 1s'" en un gru!o #oto-%o#%a ;#otor el-ctrico-%o#%a< P1 no es la !otencia a%sor%ida de la red" sino la !otencia li%re en el e&e ;esto corres!onde a la !otencia a%sor%ida de la red #ulti!licada !or el rendi#iento del #otor el-ctrico<( PI Q Potencia interna( Corres!onde a la !otencia su#inistrada al rodete" igual a la !otencia de acciona#iento #enos las !-rdidas #ecnicas( PU Q Potencia =til" !otencia efectiva" !otencia )idrulica( Incre#ento de !otencia $ue e*!eri#enta el fluido en la %o#%a( Por definici n: P1 Q 5 R PI Q S59 R R 9e PU Q S7 R R 9#

Donde: 5 Q 5or$ue" Q Velocidad angular" S59 Q Caudal 5e rico" Q Peso 3s!ecifico 9e Q 1ltura de 1s!iraci n" S7 Q Caudal 7eal" 9#Q 1ltura de 3levaci n RENDIMIENTOS R!n% m !n"o H %$4u& co 5H1

H =

Hm He

R!n% m !n"o Vo&um6"$ co 51

QR Q TH

R!n% m !n"o M!c4n co 5M1

! =

P P"

R!n% m !n"o To"a& 5T1

T =

PU P"

5 Q M R R 9

Docente: Paola Benavides Ingeniero Civil Mecnico - PUCV

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CAVITACION Para garanti,ar la no e*istencia del fen #eno de cavitaci n de%e cu#!lirse $ue: 1(- La !resi n so%re el de! sito de as!iraci n es %a&a( 4i el de! sito est a%ierto a la at# sfera + esta es !e$ue?a" nor#al#ente se de%e !resuri,ar el siste#a( 2(- La !resi n de saturaci n ;P415< del fluido de tra%a&o es alta( 3l riesgo es #a+or cuando e*iste so%recalenta#iento( D(- La velocidad en la tu%er'a de as!iraci n es elevada( regulando el caudal de l'nea( Dic)a velocidad !uede controlarse

E(- La altura de as!iraci n ;9e< es elevada" !or lo tanto" sie#!re $ue sea !osi%le" el de! sito de as!iraci n de%e ser instalado lo #s cerca del nivel de entrada de la %o#%a( C(- Las !-rdidas en la as!iraci n son elevadas" en consecuencia" de%ern evitarse en esta secci n" tra#os de gran longitud" accesorios en general" ca!acidad en los filtros + ca'das de !resi n elevadas en las vlvulas( Por otra !arte" conviene utili,ar tu%er'as de #a+or di#etro $ue en la secci n de i#!ulsi n( PUESTA EN MARCHA DE UNA BOMBA CENTRIFUGA Para !oner en #arc)a una %o#%a centrifuga )a+ $ue tener !resente las siguientes consideraciones: a< Co#!ro%ar todos los !urgadores" %ridas" l'neas" etc(" asegurndose de $ue no se )a olvidado ninguna &unta ciega( %< 4i la %o#%a esta reci-n instalada" co#!ro%ar $ue !uede girar sin dificultad rodndola a #ano( Co#!ro%ar si el sentido de rotaci n es el correcto( c< Co#!ro%ar la lu%ricaci n de los co&inetes + de#s !artes # viles( d< Cerrar vlvula de i#!ulsi n" a%rir la de as!iraci n !lena#ente + llenar de l'$uido la carcasa( Purgar el aire o va!or !or el !urgador situado en la !arte #s alta de la carcasa( 4i el li$uido $ue va#os a %o#%ear es caliente d-&esele fluir )asta $ue caliente la carcasa( e< Poner en #arc)a la %o#%a )asta alcan,ar la !resi n nor#al + a%rir entonces la vlvula de i#!ulsi n lenta#ente + asegurarse $ue la !resi n se #antiene en su valor( 9a+ $ue tener en cuenta $ue si se a%re de#asiado r!ido la vlvula de i#!ulsi n" se !uede originar una !ulsaci n re!entina con la !erdida de la succi n( PARADA DE UNA BOMBA CENTRIFUGA a< Cerrar la vlvula de i#!ulsi n> esto reduce la carga del #otor + evita el retroceso si la vlvula de retenci n no funcionase( %< Parar el #otor de acciona#iento( c< De&ar la %o#%a llena de l'$uido a #enos $ue el !roducto tenga un alto !unto de congelaci n o viscosidad( 3n este caso vaciar la %o#%a cerrando !revia#ente la vlvula
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de as!iraci n( 1%rir la !urga de !resi n de la %o#%a( Volver a cerrar esta !urga( 4i la %o#%a se de&a !re!arada !ara entrar en servicio" de&ar la as!iraci n a%ierta( d< 4i e*isten l'neas $ue lo !er#itan #antener caliente las %o#%as de reserva( e< 4i se va a )acer en la %o#%a alguna re!araci n" cerrar todas las vlvulas de %lo$ueo + vaciar la %o#%a( COMPROBACION DE UNA BOMBA CENTRIFUGA EN FUNCIONAMIENTO a< %< c< d< Co#!ro%ar Co#!ro%ar Co#!ro%ar Co#!ro%ar la !resi n de descarga la e#!a$uetadura el nivel de aceite lu%ricante en el co&inete #anual#ente si e*iste una e*cesiva vi%raci n + ruidos

CUADRO DE AVERIAS DE LAS BOMBAS AVERIAS EN BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO El$'$!+& Bo#%a A7$r5a 7uido Ca *a 3ntrada de aire !or la as!iraci n Cavitaci n 0%strucci n o a!lasta#iento del tu%o de as!iraci n .iltro de as!iraci n o%struido .luido de#asiado caliente Mala calidad del aceite !ara tra%a&ar a alta te#!eratura 6ivel de fluido %a&o Pie,as gastadas 7efrigeraci n inadecuada Cavitaci n Circuito !arcial#ente o%struido Presi n #u+ elevada Velocidad de giro elevada Pie,as gastadas .iltro o%struido Vlvula de seguridad averiada 3&e de la %o#%a roto Mala trans#isi n entre el #otor + la %o#%a 8randes fugas en el circuito Mala regulaci n de las vlvulas 3&e roto 3ntrada de aire en la as!iraci n .luido #u+ viscoso 4entido de giro invertido .iltro o%struido 1ire en el circuito Mala estan$ueidad en los retenes .ugas en el cuer!o Mala estan$ueidad de &untas Pie,as internas gastadas

1u#ento de la te#!eratura

.alta de !resi n

Poco caudal

.ugas

Docente: Paola Benavides Ingeniero Civil Mecnico - PUCV

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AVERIAS BOMBAS CENTRIFUGAS El$'$!+& Bo#%a A7$r5a Caudal Insuficiente Presi n Insuficiente Ca *a 7odete roto Velocidad %a&a Va!or o aire en el fluido Di#etro del rodete de#asiado !e$ue?o 4entido de giro invertido 1nillos gastados 4ucci n insuficiente Bolsas de aire en la l'nea de as!iraci n 3#!a$uetaduras estro!eadas Velocidad e*cesiva 4entido de giro inverso 3#!a$uetaduras de#asiado a!retadas 3#!a$uetaduras estro!eadas Lu%ricaci n insuficiente 3#!a$uetaduras #al colocadas Manguitos descentrados 3&e torcido o do%lado Cavitaci n Mal alinea#iento Mala lu%ricaci n Mala alineaci n Cavitaci n Mala instalaci n

.alla en la !uesta en #arc)a Consu#o e*cesivo de !otencia .ugas de fluido

7uidos anor#ales .alla re!etida de alg=n co&inete

BIBLIOGRAFIA 3( C176IC37 C( M1I617 M16U1L D3 M3C16IC1 I6DU457I1L 50M0 II P3D70 .37616D3: DI3: U6IV374ID1D D3 C1651B1771 34P1V1 93C507 D3L PI60 MUV0: I61C1P P18I614 T3B D3 C064UL51: XXX(solte*(cl XXX(el!ris#a(co# XXX(tecnicaoleo)idraulica(co# )tt!:BBMogi(udea(edu(coBtalleresB#a$uinariaBBo#%as(doc )tt!:BBtarC(eu!(us(esB#asterBfor#acionBdocu#entacionBcursode%o#%as(!df
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