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Anlisis de Sistemas Hidrulicos

PRACTICA N 1

El aceite hidrulico a presin y el aceite caliente pueden causar lesiones


personales.

Es posible que quede aceite hidrulico a presin en el sistema hidrulico


despus de parar el equipo de capacitacin. Si no se elimina esta presin
antes de realizar la experiencia se pueden causar accidentes graves.

Apague el equipo de capacitacin antes de desconectar cualquier manguera o


componentes del equipo de capacitacin.

Es importante, al trabajar con sistemas hidrulicos, tambin tener en cuenta los siguientes
procedimientos de seguridad.

Se debe:
1. Usar SIEMPRE gafas de seguridad.
2. Apagar SIEMPRE el equipo de capacitacin antes de conectar o desconectar cualquier
componente.
3. Secar SIEMPRE sus manos completamente, antes de tocar el equipo elctrico, incluyendo
las vlvulas de solenoide y los interruptores que controlan el equipo de capacitacin.
4. Mantener las partes del cuerpo y los objetos sueltos lejos del rea de operacin de los
cilindros.
5. Si no est seguro de la operacin de un circuito, consultar al instructor antes de poner en
funcionamiento la bomba.
6. NO limpiar las mangueras o las piezas plsticas con detergentes que contengan disolventes
qumicos.

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Operacin de la bomba de engranajes

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ANALISIS DE FALLAS DE BOMBA DE ENGRANAJES


1. OBJETIVO:

El presente laboratorio tiene los siguientes objetivos.

Identificar las fallas comunes en la bomba de engranajes de equipo Caterpillar


Tener habilidades de desmontaje, montaje y evaluacin de bomba de engranajes

2. BOMBA DE ENGRANAJES

A. Bomba de engranajes desarmado


Proceso de desarmado

1. Retire los dos tapones (9). Compruebe el estado de los anillos selladores en los dos tapones. Si
los sellos estn gastados o daados, utilizar piezas nuevas para su sustitucin.
2. Remueva la vlvula de alivio (7)
3. Retire el anillo de retencin (1)
4. Remueva los cuatro pernos (8)
5. Desarme la cubierta (6), los dos engranes ensamblados (5), cuatro clavijas (4), el kit de sellos
(10) de la brida (3)
6. Remueve sellos (2) de la brida (3)

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B. Bomba de engranajes armado
Proceso de armado

Verifica las condiciones de los componentes del kit de sellos (10). Si algn componente esta deteriorado
o peligroso, use un nuevo kit de sellos para remplazarlos
1. Instala el sello (2) en la brida (3)
2. ensambla la tapa (6), los dos engranajes de montaje (5), cuatro clavijas (4), kit de sellos (10) en la
brida (3)
4. Instala 4 pernos (8)
5. Instala cuatro anillos de retencin (1)
6. Instala los 2 tapones (9). Ajustar las clavijas a un torque de 183 14 Nm (135 10 lb ft).
7. Instala las vlvulas de alivio (7).ajustar las vlvulas de alivio a un torque de 47.5 Nm (35 lb ft).

C. Gear Pump (Hydraulic Fan)


Nmero de pieza - 138-0529

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(1) Torque for the valve ... 47 Nm (35 lb ft)
The relief valve pressure setting is 15800 kPa (2300 psi) at 2100 rpm.
(2) Torque for the two plugs ... 183 14 Nm (135 10 lb ft)
The rotation of the shaft is counterclockwise when the pump is viewed from the drive end.
For testing purposes, use SAE 10W oil at 65C (150F).

Test at Full Speed:

Output ... 80 L/min (21 US gpm)


Pressure ... 690 kPa (100 psi)
Pump speed ... 2100 rpm
Engine speed ... 2100 rpm
Output ... 72 L/min (19 US gpm)
Pressure ... 6900 kPa (1000 psi)
Pump speed ... 2100 rpm
Engine speed ... 2100 rpm

Test at Half Speed:

Output ... 40 L/min (10 US gpm)


Pressure ... 690 kPa (100 psi)
Pump speed ... 1050 rpm
Engine speed ... 1050 rpm
Output ... 36 L/min (9.5 US gpm)
Pressure ... 6900 kPa (1000 psi)
Pump speed ... 1050 rpm
Engine speed ... 1050 rpm

D. Con los datos del fabricante que se dan de la bomba:


Calcular la eficiencia volumtrica de la bomba en alta y baja.

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Dibuje la curva de la bomba, sealando la eficiencia de la bomba

CURVA CARACTERSTICA
100

90

80

70

60
CAUDAL (LPM)

50
GPM
40

30

20

10

0
100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
PRESION (PSI)

Este artculo muestra ejemplos visuales de piezas desgastadas en la bomba de engranajes que se utilizan en las
mquinas Caterpillar. El artculo muestra ilustraciones de las piezas para la bomba de engranajes que no se
pueden utilizar otra vez sin operaciones de recuperacin. El artculo tambin muestra ilustraciones de las piezas
para la bomba de engranajes que se puede reutilizar. El uso correcto de las piezas en la bomba de engranajes
reduce el reemplazo innecesario de las bombas de engranajes.

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sta es una bomba de engranajes que se clasifica como de Grupo 1. Refirase a la Tabla 1 para obtener una lista
de las bombas de engranajes clasificadas como de Grupo 1.

Refirase a la instruccin especial mencionada arriba para obtener la siguiente informacin.

Declaraciones de precaucin
Notas especiales
Informacin adicional sobre la identificacin de las bombas de engranajes

Marca de recorrido del engranaje

La profundidad mxima que se permite de la marca de recorrido del engranaje para un cuerpo de bomba fabricado
de aluminio es de 0,38 mm (0,015 pulg) en el lado de baja presin del dispositivo.

(2) No se permiten marcas de recorrido del engranaje en esta rea.


(3) rea mxima de marcas de recorrido del engranaje que se permite en la caja
(4) rea normal para la marca de recorrido del engranaje

La profundidad mxima que se permite en la marca de recorrido del engranaje para un cuerpo de bomba fabricado
de hierro es de 0,28 mm (0,011 pulg) en el lado de baja presin del dispositivo.

La profundidad normal de la marca de recorrido del engranaje es de 0,15 mm (0.006 pulg) a 0,20 mm (0,008 pulg).

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Desgaste normal para los cuerpos de bomba fabricados de hierro


(5) Marca de recorrido inicial en el cuerpo
(6) Marca de recorrido del engranaje
(7) Orificio de succin

VOLVER A UTILIZAR

Nota: La marca de recorrido inicial (5) de la caja proviene del proceso de maquinado durante la fabricacin. El
desgaste en la marca de recorrido del engranaje (6) es normal despus de realizarse la prueba de asentamiento.
En cuerpos de bomba fabricados de hierro, deseche la bomba si el desgaste en la marca de recorrido del engranaje
(6) es mayor que 0,28 mm (0,011 pulg). Deseche la bomba si el desgaste en la marca de recorrido del engranaje
(6) es mayor que 0,38 mm (0,015 pulg) en cuerpos de bomba fabricados de aluminio.

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Limado del diente

Daos importantes del perfil del diente

NO VOLVER A UTILIZAR

Reborde en borde trasero del perfil del diente

VOLVER A UTILIZAR

Nota: El reborde en el borde de la punta de diente es resultado de la prueba de asentamiento. Este reborde es
normal en la caja de la bomba fabricada de hierro. La caja de la bomba fabricada de aluminio no causa este tipo
de desgaste porque el aluminio cede a la dureza de la punta de diente. Las tres imgenes siguientes muestran
desgaste normal de la punta de diente en las cajas de bomba fabricadas de hierro.

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VOLVER A UTILIZAR

Borde spero de la punta de diente

VOLVER A UTILIZAR

Nota: El aspecto ondulado de la punta de diente es normal en una caja de bomba fabricada de hierro. Este aspecto
ondulado es el resultado del contacto entre la punta de diente y la perforacin de la caja de la bomba que est
fabricada de hierro.

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El borde spero de la punta de diente y el labio en el borde trasero de la punta de diente

VOLVER A UTILIZAR

Nota: La Ilustracin 9 muestra el aspecto ondulado en la punta de diente y el reborde que se produce por causa
del contacto entre la punta de diente y la perforacin de la caja de la bomba que est fabricada de hierro.

(8) Desgaste de la punta de diente

Vuelva a utilizar esta pieza si el desgaste de la punta de diente (8) es de menos de 0,25 mm (0,01 pulg).

Tabla 2
Dimetro mximo que se permite para las puntas de diente.
Nmero de grupo de las bombas Dimetro nuevo Dimetro mnimo que se permite
1 77,32 mm (3,044 pulg) 77,09 mm (3,035 pulg)

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Desgaste ligero en el perfil del diente

VOLVER A UTILIZAR

El perfil de los dientes de engranaje muestra desgaste significativo.

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3. ACTIVIDADES (ADJUNTAR EL INFORME EN UN ARCHIVO AL DIA SIGUIENTE DE
REALIZAR EL LABORATORIO)
I. Explicar el funcionamiento de la vlvula de alivio de la bomba.
II. Explicar la operacin de la bomba, con ayuda de una imagen sealando detalles.
III. Realizar la inspeccin de la bomba de engranajes, y adjuntar medidas, fotos y
algunas observaciones en el informe, que se tiene respecto a la bomba.
IV. Desarrolle el Anlisis del Modo y Efecto de Fallas (AMEF), para la bomba de
engranajes.

4. CONCLUSIONES

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