DISEO DE LA LINEA DE TRANSMISION A 138 KV

MEMORIA TECNICA
1.- INTRODUCCION
Se tiene previsto la construccin del proyecto hidroelctrico -------, localizado en el sector de Ftima, cantn --------, provincia ---------- de . La central hidroelctrica ser de pasada, aprovechar las aguas del ro ------ luego de la confluencia de los ros ------ y ------, se captar un caudal de ! m"#seg., para o$tener una potencia de %&.! '( por medio de dos unidades de generacin, con tur$inas tipo Francis )ue generan &.%! '( cada una. La energa producida de$e ser evacuada al sistema nacional de transmisin, para lo cual es necesaria la construccin de una lnea de transmisin. *ctualmente e+iste la lnea de su$transmisin a ,- ./ )ue parte desde Lo0a hasta la su$estacin ---------, )ue son de propiedad de la 1mpresa 1lctrica 2egional. 1sta su$estacin est u$icada apro+imadamente a &.& 3ms del proyecto --------, cuenta con un transformador de %.! '/* para el suministro de energa a los cantones de ------ y -------. 4onsiderando )ue en los cantones ------- y ------ e+iste un gran potencial hdrico, )ue puede ser aprovechado para la instalacin de nuevas centrales hidroelctricas, se ha credo conveniente )ue la energa generada por la central sea evacuada por una lnea de transmisin a "5 3/ de una longitud de 56.&6 3m, )ue se conectar al sistema nacional de transmisin a travs de la su$estacin ------- de propiedad de --------. 1l volta0e de generacin de la central hidroelctrica ser de ,., ./, para luego ser elevado a "5 ./ mediante una su$estacin )ue se u$icar 0unto a la casa de m)uinas. 7esde esta su$estacin saldr la lnea de transmisin para conectarse al sistema nacional de transmisin en la su$estacin -------. 1sta lnea tendr una longitud de 5 .&% 3m, ser conformada por un circuito simple trifsico, con conductores de aleacin de aluminio tipo *4*2, cali$re 6!& '4', )ue sern montados a travs de cadenas de aisladores so$re estructuras metlicas 8torres9, las )ue a su vez se asegurarn con pernos y herra0es a las estructuras. :ara la proteccin contra descargas atmosfricas, en la parte posterior de las torres metlicas, se instalar el hilo de guardia utilizando ca$le ;:<( 8;ptical <round (ire9 de & mm. de dimetro % fi$ras grado alta resistencia 8=-&& 3g de esfuerzo a la rotura9.

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:or esta lnea inicialmente se evacuar una potencia de %&.! '( )ue corresponde a la generacin de la central Ftima, teniendo capacidad para posteriormente dar paso a la potencia )ue se genere en nuevas centrales )ue se puedan instalar, pudiendo llegar a transmitir una potencia apro+imada de ,& '(. 1sta o$ra proyectada ayudar al desarrollo de la zona Sur del pas, generando fuentes de tra$a0o e ingresos para los po$ladores y por consiguiente me0orando sus condiciones de vida. Se de$e seBalar )ue a travs de la lnea de transmisin aaaa - $$$$ se evacuar la energa limpia producida en centrales hidrulicas, caracterizada por ser energa renova$le y no contaminante, desplazando de esta forma a la generacin trmica de elevado costo para el pas y )ue produce emisiones a la atmsfera, evitando de esta forma el efecto invernadero y por consiguiente el calentamiento glo$al del planeta.

2.- DESCRIPCION GENERAL DE LA RUTA

2.1.- UBICACIN DEL PROYECTO. 1l proyecto se encuentra localizado entre los cantones ---- de la provincia de ------- . :arte desde la su$estacin a construirse 0unto a la casa de m)uinas de la central , hasta llegar a la su$estacin ----- de propiedad de --------. 1n su recorrido cruza por las parro)uias ------- y -------- pertenecientes al cantn ----------y por las parro)uias, -------, -------, ---------, ------- y ------ de cantn -------. 1l punto de partida est localizado en las coordenadas CA' 1 &&& - @ . y la llegada en Lo0a corresponde a las coordenadas 1 &&&% - @ %%%%.%%% Las *ltitudes sonD .%-& m.s.n.m. al inicio, %.5 5 m.s.n.m. en el punto ms alto y %.%%" m.s.n.m. a la llegada a la su$estacin ------ de propiedad de -------. :or la u$icacin de la lnea respecto a la altura so$re el nivel del mar, de acuerdo a la normas para el diseBo de lneas de transmisin utilizadas por Aransmisin, corresponde a la zona %, por lo )ue se tomar en cuenta estas condiciones para el diseBo.

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2.2. SELECCIN DE LA RUTA 4on la informacin disponi$le en las cartas topogrficas, en primer lugar, se identificaron las posi$les alternativas para las rutas )ue sean facti$les, desde el punto de vista am$iental, social, tcnico y econmico. :osteriormente, se realiz una verificacin en sitio 8campo9 de las condiciones de las rutas preseleccionadas, hasta determinar la ms adecuada para la construccin de la lnea desde el punto de vista social, am$iental, tcnico y econmico. 1sta actividad fue realizada tomando en consideracin los criterios de un e)uipo multidisciplinario de profesionales en ingeniera elctrica, civil, geolgica, medio am$iente, componente social, ar)ueologa. 7urante la seleccin de la ruta se determinaron dos tramos crticos, los cuales fueron analizados con mayor detenimientoE el primero corresponde desde el sector F-------- G hasta el paso por la FHue$rada de --------G )ue es el lmite entre el ------ y la F2eserva ---G, llegando a esta$lecer )ue la me0or opcin se llevar la lnea cercana a la carretera ----- I , ruta )ue tiene mayor longitud ms ngulos, pero tiene la venta0a de )ue causa menores impactos am$ientales y adems se facilita la construccin en lo )ue a acceso de materiales y tendido de conductores se refiere. 1l segundo tramo crtico corresponde a la entrada a la su$estacin ------ de propiedad de -------, de$ido a )ue este sector corresponde al rea ur$ana de la ciudad de ------. :ara este caso, la ruta va por la periferia de la ciudad y siguiendo la faldas del cerro -----, hasta realizar un ngulo fuerte 86 .5,J9 en el sector de Aierras -------, luego continKa siguiendo por el margen de proteccin de una )ue$rada para no afectar terrenos ur$aniza$les, hasta finalmente llegar frente al patio de "5 ./ de la su$estacin ---------. >nicialmente por la parro)uia --------, estuvo previsto pasar con la lnea por la parte oriental del cerro -------, pero de$ido a la oposicin de la po$lacin se cam$i la ruta hacia la parte occidental de este cerro, variante )ue fue aceptada por los ha$itantes del sector, realizando de esta forma mayor nKmero de ngulos. 2.3. CONSIDERACIONES PARA LA SELECCIN DE LA RUTA :ara definir la ruta de lnea tcnicamente facti$le y minimizar los impactos al medio am$iente durante las etapas de construccin, operacin y mantenimiento, se consideraron los siguientes aspectos fundamentalesD C$icar el trazado propuesto en lo posi$le lo ms cercano a las vas e+istentes de segundo o tercer orden o caminos vecinales, lo )ue facilitar acceder al sitio donde se instalarn las estructuras con los materiales, herramientas y e)uipos.

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1vitar en lo posi$le )ue la lnea atraviese zonas po$ladas o so$re viviendas. 1vitar en lo posi$le )ue la lnea pase por reas con $os)ues nativos o plantados, a fin de minimizar el des$roce de los r$oles y especies nativas, por el derecho de servidum$re para la construccin y mantenimiento. Seleccionar la ruta de forma )ue los puntos de implantacin de las torres sean sitios de geologa esta$les, evitando cruzar por zonas de posi$les deslizamientos. 7isminuir al m+imo los cruces con la lnea de su$transmisin e+istente a ,- 3/ entre la ciudad de ------- y ------. Aratar de )ue los tramos tengan alineaciones de mayor longitud posi$le, evitando tener muchos ngulos a fin de reducir los costos de construccin. <arantizar la facti$ilidad tcnica del proyecto desde el punto de vista de las condiciones de clima, suelo, geomorfolgicas, geolgicas-geotcnicas y paisa0sticas de la zona.

2.4. DESCRIPCIN DEL TRAZADO DE LA LNEA La lnea de transmisin a "5 ./ I ------ tendr una longitud de 5 .&% 3m, partir desde la central ---- hasta la su$estacin ----- de propiedad de ------- 1n su recorrido, atravesar en la mayor parte sectores rurales y una longitud corta ser por el rea ur$ana del sector occidental de la ciudad de -------, )ue es donde se encuentra u$icada la su$estacin -----de propiedad de --------. 1n el plano de implantacin general. 1n el trayecto, la lnea atravesar inevita$lemente terrenos del :ar)ue @acional ----- -, la reserva privada F-------G y el sector occidental del $os)ue :rotector de la --- de -------cercano al cerro para lo cual, se tomarn las medidas ms aconse0adas para mitigar los impactos am$ientales negativos )ue estn incluidas en el :lan de 'ane0o *m$iental. *dems, en su recorrido se tendrn cruces con alimentadores primarios trifsicos y monofsicos a ".5 ./, as como varios cruces con la lnea de su$transmisin a ,- ./ ----- I ---------. 1n el diseBo se esta$lecer realizar los cruces de0ando las distancias mnimas de separacin entre conductores esta$lecidas en las normas, considerando adems de )ue la lnea a "5 ./ a construirse siempre pasar por encima de las otras. La Kltima estructura de la lnea de transmisin ---- - -- 8+++9, estar u$icada 0unto a la torre final de la lnea de transmisin ----- I ----------, es decir en la parte norte de la su$estacin Lo0a de propiedad de Aransmisin. 7esde la estructura a u$icarse en el vrtice ooo se conectar la lnea ----- - ----- con la su$estacin.

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:ara la cone+in de la lnea a la su$estacin -----, en coordinacin con ------- ser necesario realizar las ampliaciones en el patio de "5 ./, incrementando una nueva posicin con el e)uipamiento de control, proteccin y medicin re)ueridos para ele efecto.

3.- CARACTERISTICAS GENERALES DE LA LINEA

3.1. CONDUCTOR La lnea de transmisin a "5 ./ ------ I ------- ser simple circuito, mediante conductor desnudo de aleacin de aluminio tipo *4*2, cali$re 6!& '4'. 1l tipo y cali$re del conductor fue determinado en $ase a un anlisis tcnico I econmico, para lo cual se considera una potencia inicial de %& '(, dos aBos ms tarde se transmitira =& '( y al )uinto aBo ,& '(, de$ido a )ue en el cantn ----- e+iste un gran potencial hdrico para la instalacin de nuevas centrales. Las caractersticas del conductor a utilizar son las siguientesD

Tipo Calibre

ACAR 750 MCM 18/19 25#32 380 0#0817 1+048 8+.51 .+400 2#301205

Composicin
Dime ro !mm" $eccin o al !mm2"

Resis encia !%&m/'m" (eso !')/'m"* Tensin ,e ro -ra !')" M,-lo ,e elas ici,a, !')/mm2" Coe/icien e ,e ,ila acin lineal !1/0C"*

:ara atenuar las vi$raciones se de$en instalar amortiguadores del tipo stoc.$ridge, utilizando armaduras de proteccin en los puntos de suspensin de los conductores. 3.2. CABLE DE GUARDIA.7e$ido a la gran importancia de esta lnea dentro del sistema elctrico y para me0orar su confia$ilidad, se tiene previsto el apantallamiento mediante la instalacin de un hilo de guardia, )ue ir colocado en la parte posterior de las torres metlicas, de manera )ue el ngulo vertical )ue se forme entre este y los conductores 8ngulo de proteccin9 no sea mayor a "&L.

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1l ca$le de guardia ser del tipo ;:<( de & mm. de dimetro % fi$ras grado alta resistencia 8=-&& 3g de esfuerzo a la rotura9. 7e igual forma )ue para los conductores de fase, para amortiguar las vi$raciones se de$ern instalar amortiguadores tipo stoc.$ridge. 3.3. AISLADORES.Los aisladores a ser utilizados sern de porcelana o vidrio, del tipo suspensin, clase *@S> !%-", con resistencia electromecnica mnima de !.&&& li$ras, con acoplamiento Fsoc.et $allG. 1l nKmero de aisladores por cadena a utilizar ser " en estructuras de suspensin y = en estructuras de retencin. 1l nivel $sico de aislamiento 8M>L9 de la lnea ser de ,!& ./, por lo )ue el aislamiento de$e considerar este aspecto. Los aisladores de$ern tener sus partes metlicas de material ferroso y estarn protegidos adecuadamente contra la accin corrosiva de la atmsfera, mediante galvanizado por inmersin en caliente. 3.4. ERRA!ES Y ACCESORIOS.-

1stos elementos corresponden a a)uellos necesarios para la fi0acin de los aisladores a la estructura y al conductor, los de fi0acin del ca$le de guardia a la estructura y los elementos de proteccin elctrica. Aodos estos elementos de$ern ser de un material resistente a la corrosin, )ue en forma general se limita al uso de materiales galvanizados, sern de diseBo adecuado a su funcin mecnica y elctrica y de$ern ser prcticamente inaltera$les a la accin corrosiva de la atmsfera. Los pernos, adaptadores, grilletes, grapas de suspensin y retensin para el hilo de guardia, pernos C, adaptadores tipo FNG, adaptadores tipo soc.et, rtulas y otros sern de acero o de hierro protegidos contra la corrosin mediante galvanizado por inmersin en caliente. Los materiales de$en ser de tal manera )ue no se presente peligro de destruccin por corrosin galvnica. Las uniones de los conductores y del ca$le de guardia sern del tipo compresin. Las grapas de suspensin y ancla0e para ser usadas con el ca$le de guardia 8;:<(9, sern hierro galvanizado. Las grapas de suspensin y de ancla0e para los conductores sern construidas con el cuerpo de aluminio, los pasadores y los elementos de a0uste sern de acero galvanizado. Las grapas de retencin 8ancla0e9 sern del tipo compresin y la resistencia de estos elementos ser igual o superior a la resistencia electromecnica de los aisladores utilizados. 1n las grapas de suspensin, los conductores estarn protegidos mediante varillas de armar.

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Aanto los aisladores como los accesorios de su0ecin a la estructura, de$ern ser diseBados de forma )ue puedan ser reemplazados usando e)uipo convencional para tra$a0o en lnea energizada. 3. ". TORRES.Se utilizarn torres autosoportantes de acero galvanizado, de forma tronco piramidal, construidas por perfiles de acero galvanizado resistente a la corrosin, apernados entre si. 4ada torre tendr su cone+in elctrica a tierra como medida de proteccin. Las torres sern diseBadas de modo )ue no se presenten deformaciones permanentes en sus elementos metlicos. Ser de diseBo adecuado para soportar todas las cargas longitudinales y transversales )ue se determinen en el clculo mecnico, considerando los factores de so$recarga esta$lecidas en las normas de diseBo. La altura de las torres est en funcin de las distancias de seguridad de los conductores con respecto al suelo. el tipo de torre y la altura al punto de amarre del conductor ms $a0o. Las torres sern construidas con los siguientes elementosD peineta protectora contra p0aros, en el e+tremo superior de las crucetasE dispositivos de proteccin antitrepado en cada una de las partes de la estructura, para evitar )ue personas no autorizadas su$an a la estructuraE y escalones para trepado, para facilitar la su$ida al personal )ue realice la construccin y el mantenimiento de la lnea. Se prev considerar en el diseBo de las torres el uso de e+tensiones de ladera 8patas9 de diferentes longitudes, con el o$0eto de aprovechar los desniveles naturales del terreno y#o poder alcanzar mayores alturas entre el suelo y el punto de suspensin o retencin del conductor para vencer o$stculos naturales. 1l nKmero de torres a utilizar en la lnea es de =", por lo )ue el vano promedio de la lnea es de !,,., m. 1l diseBo de las torres se indica en los planos de ane+o % , en tanto )ue en el siguiente cuadro se detalla en nKmero de cada tipo de estas
TIPO SL%S:%*L%*2%CANTIDAD =! !6 %5 "

3.#. $UNDACIONES.-

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:ara el armado de las torres metlicas, se utilizarn fundacin normal de zapata de hormign armado, en donde los suelos presenten una capacidad soporte admisi$le mayor o igual a &.! 3g#cm%. 1n terrenos cuya capacidad de soporte sea inferior a &.! 3g#cm%, se utilizarn fundaciones con pilotes. 7e los recorridos realizados para la determinacin de la ruta del tra$a0o de supervisin del levantamiento topogrfico, se pudo o$servar )ue los terrenos por donde atraviesa la lnea no son pantanosos ni indunda$les, por lo )ue se estima )ue la capacidad de soporte ser superior a &.! 3g#cm %, sin em$argo esto ser verificado luego de )ue se realicen los estudios geotcnicos en los sitios de implantacin de las torres. Las fundaciones sern realizadas de forma )ue no se presenten deformaciones permanentes en los elementos de la torre. Sern diseBadas para )ue puedan resistir todos los esfuerzos a los )ue estar sometida la estructura con los factores de so$recarga esta$lecidos en la norma, con un factor de seguridad adicional mnimo del =&O para el arrancamiento y del %&O para otras reacciones 3.%. PUESTA A TIERRA.1l hilo de guardia y las torres sern puestas a tierra, para lo cual se utilizar ca$le acero enchapado en co$re 8ca$le copperPeld9 "Q5 *(< y varillas copperPeld de %,= m de longitud por !#5R de dimetro. 1l ca$le de co$re desnudo ser de 6 hilos, tipo semi duro, cali$re Q % *(<, ser fa$ricado en $ase a las normas *SA' M%, M" y M5 o similares. Las varillas copperPeld estarn protegidas contra la o+idacin por una capa e+terior de co$re permanentemente fundida al alma de acero de %!= micras de espesor, de$ern contener el conector fi0o y ser de co$re con perno para a0ustar al conductor de puesta a tierra. Se de$er verificar )ue la resistencia de puesta a tierra a pie de torre, utilizando los materiales indicados, no so$repase el valor de & ohmios. 7e re)uerirse, en la construccin se podr incrementar el nKmero de varillas, si es )ue la resistividad es muy elevada. 3.8. AVISOS DE PELIGRO Y NUMERACIN.Se colocarn los avisos de peligro en todas las estructuras de la lnea. 1l aviso de$er llevar una instruccin )ue diga F:1L><2; 71 'C12A1 I *LA* A1@S>S@G. *dems, para identificacin todas las estructuras sern numeradas, lo )ue facilitar su localizacin.

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4. CALCULO MECANICO. 4.1. ESTADOS A CONSIDERAR. SegKn las normas del ---- para lneas de transmisin a "5 3/., las )ue son aplicadas por Aransmisin, se definen dos zonas )ue sonD Z&'( I) )ue corresponde a la parte $a0a del territorio nacional hasta una altura de &&& m.s.n.m. Z&'( II) )ue corresponde $sicamente a la meseta andina y comprende terrenos desde los .&&& hasta los ".!&& m.s.n.m. 7e acuerdo con esta clasificacin, la lnea de transmisin ----- - ------ o$0eto del presente estudio, se u$ica en la zona >>, por lo tanto el estudio se realizar con los parmetros definidos e+clusivamente para este tipo de zona. 7e acuerdo a la normas del ------- para el clculo mecnico se consideran los siguientes estados climatolgicosD E*+(,& I.- 1ste estado corresponde a la mnima temperatura, define la flecha mnima de los conductores y ca$les de guardia, al igual )ue una de las condiciones para definir la tensin m+ima de los conductores y ca$les de guardia. Las condiciones para el clculo sonD Tona >> AemperaturaD -!L 4 /ientoD & 3m#h

:ara este estado, se recomienda )ue la tensin mecnica del conductor no e+ceda el ""O de la tensin de rotura, en tanto )ue para el hilo de guardia la tensin m+ima de$e ser m+ima el "&O de la tensin de rotura. 1stos aspectos de$ern ser verificados en los resultados )ue se o$tengan del clculo mecnico, al aplicar la ecuacin de cam$io de estado. E*+(,& II.- 7efine una condicin de m+ima carga mecnica de los conductores y ca$le de guardiaE pero no asegura una condicin de flecha m+ima. Las condiciones para el clculo mecnico sonD Tona >> AemperaturaD !L 4 /ientoD -& 3m # h

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Los porcenta0es de las tensiones m+imas admisi$les, son iguales a las seBaladas en el estado >. E*+(,& III.- 4orresponde a la condicin de operacin normal de la lnea, conocido como el estado de todos los das o R17SR 81/12N 7*N SA211S9, es el )ue define las tensiones y flechas normales, tanto para los conductores de fase como para el ca$le de guardia. Las condiciones )ue se aplican para el clculo sonD Tona >> AemperaturaD !L 4 /ientoD & 3m # h

:ara la aplicacin de la ecuacin de cam$io de estado para el clculo de tensiones, se esta$lece al estado >>> como de condiciones iniciales, con lo )ue se llegan a determinar los valores para el resto de estados. :ara este proyecto, la tensin mecnica de partida en el estado >>> 817S9, se esta$lece para los conductores en el %&O de la tensin de rotura, valor )ue corresponde a .6"& 3g. E*+(,& IV.- 7efine la flecha m+ima y tensin mnima de los conductores y ca$les de guardia, corresponde a la m+ima temperatura. Las condiciones de clculo para este estado sonD Tona >> AemperaturaD =!L 4 /ientoD & 3m # h

4.2. CALCULO MECANICO DE LOS CONDUCTORES Y CABLE DE GUARDIA Los conductores y ca$le de guardia a utilizar en la construccin de la lnea de transmisin ----- I -------, cam$ian el valor de la tensin horizontal de acuerdo a las condiciones de temperatura y viento, comportamiento )ue es evaluado por medio de la ecuacin de cam$io de estado, )ue confronta dos fenmenos fsicos de dilatacin trmica y comportamiento elstico )ue se dan el los conductores. :ara el clculo de las tensiones mecnicas y flechas a los )ue estn sometidos los conductores e hilos de guardia, se utiliza la ecuacin de cam$io de estado, la cual vene e+presada por la siguiente frmulaD
T23 + K1T22 K 2 = 0

7e donde 3 y 3 vienen dados pos las siguientes e+presionesD

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2 V 2P 1 AE K1 = ES !t 2 t1 " T1 + 24T12

V 2 P22 AE K2 = 24

7ondeD A% U Aensin mecnica final del conductor 83g9 A U Aensin mecnica inicial del conductor 83g9 1 U 'dulo de elasticidad 83g#mm%9 S U Vrea de la seccin transversal del conductor 8mm%9 U 4oeficiente de dilatacin lineal 8 #J49 t U Aemperatura inicial del conductor 8J49 t% U Aemperatura final del conductor 8J49 / U /ano 8m9 : U :eso del conductor 83g#m9 :% U :eso del conductor ms la carga de viento o hielo 83g#m9 1l mtodo para el clculo de la ecuacin de cam$io de estado utilizado es el de @ePton 2hapson, en dondeD X i +1 = X i 1s decir )ueD f !Xi" f 3! X i "

X i +1 X i =

X i + K1 X i K 2 = X 2 3 X i + 2 K1 X i

3 La solucin de la ecuacin es X i + 1siempre )ue X < 10

Aomando como condiciones iniciales a las correspondientes al estado >>> 817S9, se calculan los valores de tensiones finales para los restantes estados para los conductores e hilo de guardia, considerando los vanos reguladores correspondientes a los distintos tramos del proyecto. Los valores se indican en las ta$las del ane+o ". Las flechas de los conductores e hilo de guardia se determinan mediante la siguiente frmulaD
f = a !cos& V 1" 2a

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7e dondeD f U flecha del conductor 8m9 / U Longitud del vano en metros 8+#%9 a U :armetro de la lnea en metros
a= T (

A U Aensin a la )ue est sometido el conductor 83g9 : U :eso del conductor 83g#m9 Los resultados del clculo de flechas para los diferentes estados se indican en las ta$las del ane+o ". 4.3. CONDICIONES A LAS -UE ESTAN E.PUESTAS LAS ESTRUCTURAS. Las estructuras 8torres9 estn e+puestas a cargas transversales, verticales y longitudinales, las )ue se detallan a continuacinD 4.3.1. C(/0(* +/('*12/*(32*) (.- P/2*45' ,23 142'+&) La presin del viento so$re los conductores, hilo de guardia y la estructura viene dado los la siguiente frmulaD
pv = 6c v2 1.

7ondeD . U % para estructuras y aisladores, . U para conductores e hilo de guardia. c U coeficiente de presin dinmica U . v U velocidad del viento en m#seg. La carga )ue de$e soportar la estructura est dada por la siguiente frmulaD
Tv = p v 5 4

Av U 4arga so$re la estructura de$ida al viento 83g9 pv U :resin del viento so$re el conductor 83g#m%9 Lv U Longitud del vano viento 8m9, )ue es igual a la semisuma de los vanos adyacentes. U dimetro del conductor 8m9. 6.- C(/0( ('073(/) Si una estructura se encuentra en un ngulo de lnea, tendr una carga de$ido a la tensin mecnica del conductor )ue es igual aD

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T = 2T0 sen

7ondeD T0 U Aensin de tendido del conductor. U ngulo de la lnea. 4.3.2. C(/0(* 12/+48(32*) Las torres estarn soportando el peso del los conductores e hilo de guardia, de los aisladores y herra0es, siendo igual aD
V = Po L p +V1 +V2

:& U :eso del conductor por unidad de longitud 8m9 Lp U Longitud del conductor comprendido entre los puntos ms $a0os de los vanos adyacentes a la estructura. 1ste es el llamado vano peso en metros. / U :eso de los aisladores 83g9 /% U :eso de los herra0es y amortiguadores 83g9 4.3.3. C(/0(* 3&'04+7,4'(32*) 1stas cargas se de$en a los comportamientos elsticos de los conductores y sus propiedades de dilatacin trmica. Su valor est determinado de acuerdo a la diferencia de longitudes de los vanos adyacentes a la estructura. 1sto es, si los vanos adyacentes son iguales, no e+istir carga longitudinalE pero si son diferentes, a medida )ue cam$ie la temperatura del conductor, la estructura de$er soportar un dese)uili$rio longitudinal. :ara o$tener los valores de estas cargas mecnicas se re)uiere resolver la ecuacin de cam$io de estado para distintas temperaturas. 4.3.4. C(/0(* 212'+7(32*) (.- S&6/28(/0( 12/+48(3) 4onsiderando las actividades de monta0e y mantenimiento, las estructuras se han diseBado para )ue una cruceta cual)uiera de ellas 8$razos9 pueda soportar adicionalmente a las cargas verticales, el peso del conductor correspondiente a su peso. 6.- R&+7/( ,23 8&',78+&/) Las estructuras de retencin estn diseBadas para )ue las crucetas soporten en el caso de una eventual rotura del conductor, es decir )ue de$er soportar una carga longitudinal correspondiente a la tensin mecnica m+ima del conductor.

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4.3.". $(8+&/2* ,2 *207/4,(, :ara el diseBo mecnico de las torres a instalar en la lnea, a las cargas descritas en anteriormente se aplican los siguientes factores de seguridadD :ara cargas de$idas al vientoD .! :ara cargas normales de$ido al ngulo y al pesoD .= :ara cargas eventualesD .%

". ESTRUCTURAS DE SOPORTE. ".1. CONSIDERACIONES GENERALES. Las estructuras, de$ern ser capaces de sostener a los conductores, crucetas, aisladores, etc. y adems resistir la accin de las fuerzas longitudinales, transversales y verticales e0ercidas por los conductores, ca$les de guardia y la accin del viento, de acuerdo a lo indicad en los numerales anteriores. Las torres )ue se utilizarn fueron seleccionadas teniendo presente factores como el vano )ue de$en soportar, el ngulo de la lnea, condiciones del terreno, etc. Las estructuras 8torres9 estn diseBadas para ofrecer la resistencia mecnica apropiada, la separacin entre conductores y la distancia li$re entre el suelo y el conductor ms $a0o. :ara el dimensionamiento de las torres a utilizarse en la lnea, se defini previamente los siguientes parmetrosD 1stados climatolgicos @iveles de asilamiento 4onductor econmico 2uta de la lnea de transmisin

".2. SEPARACIN ENTRE CONDUCTORES. 7e$ido a la oscilacin de los conductores, estos de$en guardar restricciones lmites en cuanto al vano adyacente y en cuanto a la inclinacin de la cadena de$ido al viento. La separacin mnima entre conductores fi0a el vano m+imo )ue puede tener una determinada estructura y, la norma del ----- esta$lece valores mnimos de separacin

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entre conductores para los vanos m+imos. 1ste ha sido uno de los principales criterios para determinar la geometra de las estructuras. D4*+('84( 2'+/2 9(*2* La distancia mnima admisi$le entre fases en el centro del vano se calcula de acuerdo a la siguiente e+presinD
D ff = k f + Lc + kV 150

7ondeD

7ff U 7istancia horizontal entre fases 8m9 . U &,6! para separacin vertical &,,! para separacin horizontal f U Flecha del conductor en metros calculada a =!L 4 de temperatura y sin viento, correspondiente al vano m+imo hacia cual)uier lado de cada tipo de estructura. Lc U longitud de la cadena de aisladores en metros, en caso de ancla0e l c U & ./ U /olta0e entre fases 8./9. U densidad relativa del aire. A'073& ,2 3( 8(,2'( *l actuar el viento so$re el conductor este se inclina dependiendo de la relacinD
tg = k Lv Lp

. U relacin entre el peso unitario del viento so$re el peso unitario del conductor Lv U Longitud del vano viento Lp U Longitud del vano peso. D4*+('84( ,23 8&',78+&/ ( 3( 2*+/78+7/( La distancia mnima de los conductores a la estructura, tomando en consideracin el ngulo de la cadena, de determina porD
Dc = 0+1 + V ff 150

U ngulo de inclinacin de la cadena

D4*+('84( 2'+/2 8&',78+&/2* : 8(632* ,2 07(/,4( La distancia vertical del ca$le de guardia al conductor ms alto depende del ngulo de apantallamiento y viene dado por la siguiente frmulaD

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7>S1?; 71 L* L>@1* 71 A2*@S'>S>;@ * "5 3/

Dhg =

D ff tg

Lc

U ngulo de apantallamiento.

".3. ELECCIN DE LAS ESTRUCTURAS. :ara el presente proyecto se definieron = tipos de estructuras, siendo las siguientesD S7*;2'*45' 3414('(.- * usarse para sitios en alineacin y ngulos hasta de %L, destinadas a mantener el conductor dentro de cada una de las alineaciones a la altura re)uerida. 1st ser la )ue ms se utilizar. S7*;2'*45' ;2*(,(.- :ara sitios en alineacin cuyas solicitaciones no se pueden cumplir con las torres de suspensin liviana, pudiendo ser utilizadas en ngulos de hasta ,L. A'83(<2 3414('&.- :ara ser usada en sitios donde el ngulo de defle+in de la lnea est entre 6L y %!L. A'83(<2 ;2*(,&.- Se utilizarn este tipo de torres en los casos en )ue el cam$io de direccin de la lnea es mayor a %!L y para estructuras terminales. 1l diseBo de este tipo de torres es tal )ue permita fuertes cargas transversales. La definicin del tipo de estructuras fue determinada por los siguientes parmetrosD /ano viento /ano peso /ano adyacente Vngulo de la lnea Vngulo de inclinacin de la cadena.

1n $ase a lo indicado, se precedi a la seleccin de los tipos de estructuras 8torres9 a utilizar en la lnea, las )ue seBalan. se indica las cargas a las )ue estn sometidas cada uno de los tipos de estructuras.

#. LOCALIZACION DE ESTRUCTURAS DE SOPORTE. #.1. DISTANCIAS DE SEGURIDAD La altura de las estructuras y su u$icacin, ser la necesaria para )ue los conductores con su m+ima flecha vertical, no puedan ser accesi$les sin medios especiales desde

1.

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el suelo, viviendas ni otros lugares generalmente accesi$les a las personasE es decir, )ue se de$e cumplir con las distancias mnimas de seguridad, siendo las )ue a continuacin se detallan. :ara la determinacin de las distancias de seguridad se considera la zona %, por cuanto el recorrido de la lnea es so$re terrenos )ue estn a alturas superiores a &&& metros so$re el nivel del mar. D4*+('84(* =>'4=(* ,23 8&',78+&/ (3 *723& La distancia mnima del conductor al suelo viene determinado porD
Ds = 5#3 + V ff 150

:ara el presente proyecto se ha fi0ado como distancias mnimas las siguientesD Aerreno normal poco transitadoD ,.5 m Aerrenos transitados y caminos de segunda importanciaD 5." m 4aminos de primera importancia 8carretera ---- I -----9D -,! m

D4*+('84(* =>'4=(* 2' 8/782* 8&' 3>'2(* 2?4*+2'+2* La lnea de menor tensin ser considerada de $a0a tensin, es decir )ue la lnea de transmisin a "5 ./ de$er pasar siempre por encima de los alimentadores primarios y de la lnea de su$transmisin a ,- ./ )ue va desde ----- hasta ------. La distancia mnima viene dado por la frmula .! W 8/ff# !&9, en donde /ff es la tensin nominal en 3/ de la lnea inferior, sin em$argo para este proyecto las distancias verticales mnimas admisi$les en cruces con las lneas a ".5 ./, %% y ,- ./ se esta$lecieron en los siguientes valoresD 4ruce con lneas a ".5 ./D 4ruce con lneas a %% ./D 4ruce con lneas a ,- ./D %.! m %.6 m ".% m

Se considera )ue la lnea inferior est a la temperatura am$iente y para la lnea a "5 ./ 8superior9, la flecha m+ima final corresponde a la condicin de transmisin de la potencia de emergencia de la lnea. D4*+('84(* =>'4=(* @&/4A&'+(32*

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:ara la u$icacin de estructuras, las distancias mnimas horizontales consideradas desde las estructuras 8torres9 a ser u$icadas para la lnea de transmisin a "5 ./, con respecto a caminos y otros son las )ue a continuacin se seBalanD 4anales de regadoD 4aminos de segunda importanciaD 4aminos importantesD Lneas de ".5 ./D Lneas de comunicacinD Lneas a ,- ./D 2os sin peligro de sofocacinD , metros ! metros "& metros & m. de las estructuras o conductores & m. de las estructuras o conductores "& m. de est. y %& m. de conductores !& metros.

La distancia horizontal ser medida desde el centro de la estructura al punto ms pr+imo de o$stculo seBalado. A;/&?4=(845' 8&' B/6&32* La distancia entre partes $a0o tensin y r$oles situados de$a0o y lateralmente a la lnea, en los cuales e+iste la posi$ilidad de escalamiento por tra$a0os de e+plotacin 8por e0emplo frutales9, de$en alcanzar por lo menos a ".6 metros con conductores inclinados con viento. La distancia entre las partes $a0o tensin de la lnea y r$oles situados por de$a0o y lateralmente a la lnea, en los cuales no e+ista la posi$ilidad de acceso por tra$a0os de e+plotacin, de$e alcanzar por lo menos los siguientes valoresD %.6 metros para r$oles de$a0o y conductores no inclinados, .% metros para r$oles al costado y conductores inclinados. #.2. CRITERIOS PARA LA LOCALIZACION DE ESTRUCTURAS Los criterios )ue se tomaron en consideracin para la u$icacin de estructuras son los siguientesD Hue el nKmero total de estructuras sea el menor posi$le, procurndose al mismo tiempo, reducir a un mnimo el nKmero de estructuras de alturas diferentes, de a)uellas escogidas como $sicas. 1vitar, siempre )ue sea posi$le, el uso de estructuras especiales, tratando de resolver el pro$lema, con el uso de estructuras normales. :rocurar uniformizar la distri$ucin de estructuras, de forma )ue se o$tengan vanos del mismo orden. Se trat de evitar vanos adyacentes muy desiguales, hacindose un estudio para cada caso en particular.

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Se $usc u$icar estructuras en las cum$res de las lomas, en terrenos ondulados y montaBosos. Se evit la u$icacin de las estructuras cerca de ros, )ue$radas, carreteras, caminos de acceso, viviendas y puntos inesta$les.

#.3. LOCALIZACIN DE ESTRUCTURAS EN EL PLANO. :ara la localizacin de las estructuras en el perfil, se di$u0an las plantillas en $ase a la ecuacin de la catenaria anteriormente indicada, luego se pasa so$re el perfil con el o$0eto de realizar la distri$ucin de las mismas, utilizando las escalas D%!&& horizontal y D!&& vertical. Las plantillas ela$oran para cada vano regulador, considerando la m+ima flecha )ue puede tomar el conductor 8curva m+ima9, )ue corresponde al estado >/, con lo cual se definir la altura mnima )ue )uedar entre el conductor y el suelo. Cna vez u$icados todos los puntos de apoyo, con el o$0eto de determinar )ue no se tengan tiros hacia arri$a en las estructuras u$icadas en las partes $a0as del perfil, se ela$ora la curva de mnima flecha o curva fra, correspondiente a las condiciones del estado >, la cual se coloca entre cada tres apoyos 8dos vanos9 y se verifica )ue esta curva no est so$re el apoyo intermedio. 1n el ane+o = se indica las estructuras utilizadas y altura al punto de amarre. 1l detalle y la cantidad de amortiguadores a instalar se indican en el ane+o !. 1n los planos del ane+o %& se muestra la distri$ucin de las estructuras en el perfil. #.4. VANOS MEDIOC GRAVANTE Y REGULADOR. V('& M2,4&. 1s la media aritmtica de los vanos adyacentes, y se calcula porD Vm = Va + Vb 2

7ondeD /m U /ano medio 8m9 /a U /ano anterior 8m9 /$ U /ano posterior 8m9 V('& R2073(,&/.

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1n un tramo, las cadenas de suspensin no pueden a$sor$er las diferencias de tensado, por las diferentes longitudes, desniveles y cam$ios de temperatura de sus diferentes vanos. :or esto, se admite las tensiones de los conductores iguales en todos los vanos, al de un vano terico )ue se conoce como R/ano 2eguladorR. La ta$la de regulacin se calcula de tal manera )ue la tensin de los ca$les sea uniforme a lo largo del tramo. 1ste vano regulador viene dado por la e+presinD

Vr =

V
1 n 1

3 n

V('& G/(1('+2 & V('& P2*&. 1s la longitud del vano considerada para determinar la accin del peso )ue los ca$les transmiten al apoyo, y representa la distancia vertical )ue hay entre los vrtices de las catenarias de los vanos contiguos al apoyo. 1+isten frmulas para el clculo apro+imado del vano peso, pero en el presente proyecto de determin directamente del di$u0o de la catenaria, con lo )ue se logra mayor precisin. 1l vano gravante para estructuras de suspensin se calcula medianteD
Ha Hb V g = Vm + P V + V b a

SiendoD /g U /ano gravante /m U /ano medio : U :armetro en fro del tramo XaU 7iferencia de altura entre los puntos de amarre del conductor de la estructura y su contigua anterior X$ U 7iferencia de altura entre los puntos de amarre del conductor de la estructura y su contigua posterior :ara estructuras de retencin y terminales, se de$en considerar los vanos gravantes hacia adelante y atrsD
Vga = Ha Va + Pa V 2 a V gb = Hb Vb + Pb V 2 b

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Vg =Vga +Vgb

7ondeD /ga U /ano atrs /g$ U /ano adelante /g U /ano gravante total #.4. CALCULO DE TENSIONES MECANICAS Y $LEC AS PARA TENDIDO. 1n $ase a los vanos reguladores y gravantes, se procedi a calcular las tensiones mecnicas y flechas para el tendido de conductores. Se clculo se realiz para diferentes temperaturas y los resultados se indican el los cuadros de los ane+os 5 y -. %. CALCULO DE PUESTA A TIERRA Y PARAMETROS ELECTROMAGNETICOS. %.1 RESISTIVIDAD DEL SUELO.Las propiedades elctricas del suelo son en s mismas de inters e importancia, tal es el caso de la resistividad, factor determinante en la resistencia de cual)uier electrodo a tierra. 1s tam$in de inters el estudio de la resistividad en si mismo y en la forma en )ue esta vara, con el propsito de o$tener la informacin necesaria de la naturaleza del su$suelo. Los principales factores )ue determinan la resistividad del suelo sonD Aipo de suelo. 4omposicin )umica de las sales disueltas. 4ontenido de humedad. 1fecto de la temperatura. AamaBo y distri$ucin del grano del material. 4ompactacin y :resin.

:ara el diseBo de la puesta a tierra, se efectuaron mediciones de la resistividad a lo largo del e0e de la lnea, o$tenindose de esta forma una grfica de la resistividad del terreno en funcin de la distancia. Los valores de las mediciones realizadas se indican en el ane+o & y la curva del perfil de resistividad en el ane+o . %.2 RESISTENCIA DE PUESTA A TIERRA.La estructura fsica de los electrodos de una toma a tierra puede presentar diferentes configuraciones, segKn sea el caso. :uede constar de una placa enterrada o una varilla hincada en el terreno, o de un con0unto de varillas enterradas e hincadas en el terreno.

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Los conductores de cone+in a tierra sern de co$re desnudo, de cali$re Q % *(<, 6 hilos. 7e acuerdo a las normas del ----- y )ue son aplicadas por -------, se de$e limitar la resistencia de puesta a tierra a %& Y como m+imo. :ara lograr tal o$0etivo, y de$ido a los diferentes valores de la resistividad del terreno, se utilizar las diferentes disposiciones de toma a tierra, para conseguir dicha resistencia e+igida por la norma. %.3 DISPOSICION Y CALCULO DE LA PUESTA A TIERRA.Los tipos ms utilizados de puesta a tierra sonD /arillas verticales. 4ontrapeso o antena. *nillo. Se seleccionar uno de estos tipos de puesta a tierra, de acuerdo al valor o$tenido de resistividad durante las mediciones realizadas. %.3.1. V(/433(* 12/+48(32*) 1l valor de la resistencia de puesta a tierra est dada porD
R=

2L ln 2L A

SiendoD 2 U 2esistencia de puesta a tierra en ohmios 8Y9 U 2esistividad en ohmios.m 8 .m9 L U Longitud de la varilla en m. * U 2adio e)uivalente de la varilla en m. 1n las siguientes figuras se presentan las diferentes com$inaciones )ue se pueden darD U'( *&3( 1(/433() *Ua D&* 1(/433(*)
s
A = as

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7>S1?; 71 L* L>@1* 71 A2*@S'>S>;@ * "5 3/

T/2* 1(/433(*)
s s s

A = 3 as 2

C7(+/& 1(/433(*)

s s

A =4

2as 2

a U radio de cada varilla 8m9. * U radio e)uivalente de las varillas en m. s U separacin entre varillas en m. %.3.2 C&'+/(;2*& & ('+2'()
R=

2L 1 ln L 4ad

:ara d Z L, dondeD L U Longitud del conductor en m. a U 2adio del conductor en m. d U :rofundidad de enterramiento en m. %.3.3 C&'9407/(845' 2' A'433&.- /lida para una para una profundidad mayor a &.! metros
R=

.+. D

ln

4D r

SiendoD 7 U 7imetro del anillo 8m9 r U 2adio del conductor del anillo 8m9 1l cuadro del ane+o & se presentan los valores de resistividad medidos y los para diferentes opciones de sistemas de puesta a tierra, de acuerdo al siguiente detalleD 23

7>S1?; 71 L* L>@1* 71 A2*@S'>S>;@ * "5 3/

:ara , % " y = varillas copperPeld de "., metros de longitud y - mm de dimetro, separadas ! metros entre si. 4ontrapeso con ca$le acero enchapado en co$re 8ca$le copperPeld9 "Q5 *(< y una longitud de !& metros, enterrado 5& centmetros. *nillos con ca$le acero enchapado en co$re 8ca$le copperPeld9 "Q5 *(< y un dimetro de "& metros.

4omo se puede o$servar, la resistividad no es uniforme a lo largo de la ruta de la lnea, teniendo valores elevados en los sitios rocosos y $a0os en terrenos hKmedos con cultivos. :ara )ue la resistencia cumpla con la norma, se puede emplear las diferentes opciones de puesta a tierra indicadasE sin em$argo, hay sectores en los )ue ser necesario realizar tratamientos al terreno o realizar mallas de puesta a tierra, aspecto )ue ser definido durante la etapa de construccin. %.4. CALCULO DE PARAMETROS ELECTROMAGNETICOS.4on los datos del conductor y ca$le de guardia, y conociendo la configuracin de los mismos so$re las estructuras, se procedi a calcular las impedancias de secuencia positiva y cero, conforme se seBala en el ane+o %. 8. PRESUPUESTO CRONOGRAMA DE E!ECUCION. C&*+& ,23 ;/&:28+&.- 1l costo total del proyecto vendr dado porD Suministro de estructuras metlicas 4onductores y ca$le de guardia *ccesorios 4ostos de construccin.

1n los ane+os del " al 6 se indica el detalle del presupuesto, siendo el resumen el )ue se indica a continuacinD ITEM 1 2 3 4 DESCRIPCION
1SA2C4AC2*S 4;@7C4A;21S *441S;2>;S 4;@SA2C44>S@

VALOR

24

7>S1?; 71 L* L>@1* 71 A2*@S'>S>;@ * "5 3/

" # %

:2C1M*S 71 1SA2C4AC2*S 21CM>4*4>;@ 71 L>@1*S 71 112SS* 71S4;@1[>;@ L>@1*S 112SS*

SUBTOTAL 12D IVA COSTO TOTAL

25