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CAMINOS I

27/12/2010

SECCIONES TRANSVERSALES Y MOVIMIENTO DE TIERRAS

1) LA SECCION TRANSVERSAL
La seccin transversal de una carretera en un punto de sta, es un corte vertical normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir la disposicin y dimensiones de los elementos que forman la carretera en el punto correspondiente a cada seccin y su relacin con el terreno natural.

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1) LA SECCION TRANSVERSAL
Para agrupar los tipos de carreteras se acude a normalizar las secciones transversales, teniendo en cuenta: La importancia de la va. El tipo de trnsito. Las condiciones del terreno. Los materiales por emplear en las diferentes capas de la estructura de pavimento u otros, de tal manera que la seccin tpica adoptada influye en la capacidad de la carretera, en los costos de adquisicin de zonas, en la construccin, mejoramiento, rehabilitacin, mantenimiento y en la seguridad de la circulacin.

1) LA SECCION TRANSVERSAL
Los elementos que integran y definen la seccin transversal son: Ancho de zona o derecho de va, Calzada superficie de rodadura, Bermas, carriles, Cunetas, Taludes Elementos complementarios,

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Derecho de Va

Berma

calzada

Berma

Talud Cuneta

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302.01

302.02

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a) Derecho de Va o Faja de Dominio


Es la faja de terreno destinada a la construccin, mantenimiento, futuras ampliaciones de la Va si la demanda de trnsito as lo exige, servicios de seguridad, servicios auxiliares y desarrollo paisajstico. En las carreteras ejerce dominio sobre el derecho de Va, el MTC a travs de la Direccin General de Caminos quien normar, regular y autorizar el uso debido del mismo.

Por Resolucin Ministerial el MTC, especificar el ancho del derecho de Va para cada carretera.

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Derecho de va

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Cuando el ancho de la faja de dominio compromete inmuebles de propiedad de particulares, compete al MTC realizar las acciones necesarias para resolver la situacin legal que se genere.

Para ejecutar cualquier tipo de obras y/o instalaciones fijas o provisionales, cambiar el uso a destino de las mismas, plantar o talar rboles, en el derecho de Va, se requerir la previa autorizacin de la Direccin General de Caminos del MTC, sin perjuicio de otras competencias concurrentes.

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ZONA DE PROPIEDAD RESTRINGIDA


A cada lado del Derecho de Va habr una faja de Propiedad Restringida. La
restriccin se refiere a la prohibicin de ejecutar construcciones permanentes que afecten la seguridad o visibilidad, y que dificulten ensanches futuros. El ancho de esa zona se muestra en la Tabla 303.04. Esta restriccin deber ser compensada mediante negociaciones especficas.

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Zona de propiedad restringida

10 35 m

15 70 m

35 140 m

Zona de propiedad restringida

10 35 m

b) CALZADA
Ancho de Tramos en Tangente se da para cada velocidad directriz con relacin a la importancia de la carretera. El ancho de la calzada en tangente se determinar con base en el nivel de servicio deseado al finalizar el perodo de diseo o en un determinado ao de la vida de la carretera. En consecuencia, el ancho y nmero de carriles se determinarn mediante un anlisis de capacidad y niveles de servicio. Los anchos de carril que se usen, sern: 3,00 m; 3,30 m; 3,50 m; 3,60 m y 3,65 m.

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b) CALZADA
Ancho de Tramos en Curva Las secciones indicadas en la Tabla 304.01 estarn provistas de sobreanchos en los tramos en curva, de acuerdo a lo indicado en el inciso 402.07

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c) BERMAS
Ancho de las Bermas En la Tabla 304.02, se indican los Valores apropiados del ancho de las bermas. El dimensionamiento entre los valores indicados, para cada velocidad directriz se har teniendo en cuenta los volmenes de trfico y el costo de construccin.

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304.03.02 Inclinacin de las Bermas En las vas con pavimento superior la inclinacin de las bermas se regir segn la Figura 304.01 para las vas a nivel de afirmado, en los tramos en tangente las bermas seguirn la inclinacin del pavimento. En los tramos en curva se ejecutar el peralte, segn lo indicado en el Prrafo 304.05

En zonas con un nivel de precipitacin promedio mensual de 50 mm, en los cuatro meses del ao ms lluviosos, o para toda carretera construida a una altitud igual o mayor a 3 500 m.s.n.m.; la capa de superficie de rodadura de la calzada se prolongar, pavimentando todo el ancho de la berma o por lo menos un ancho de 1,50 m, a fin de proteger la estructura del pavimento. Berma 1.5 m Berma 1.5 m

calzada

Mayor a 3500 m.s.n.m

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En el caso de que la berma se pavimente, ser necesario aadir lateralmente a la misma para su adecuado confinamiento, una banda de mnimo 0,5 metros de ancho sin pavimentar. A esta banda se le denomina sobreancho de compactacin (s.a.c.) y puede permitir la localizacin de sealizacin y defensas.

Berma 1.5 m

calzada

Berma 1.5 m

sobreancho de compactacin

d) BOMBEOS
En tramos rectos o en aquellos cuyo radio de curvatura permite el contraperalte las calzadas debern tener, con el propsito de evacuar las aguas superficiales, una inclinacin transversal mnima o bombeo, que depende del tipo de superficie de rodadura y de los niveles de precipitacin de la zona. La Tabla 304.03 especifica estos valores indicando en algunos casos un rango dentro del cual el proyectista deber moverse, afinando su eleccin segn los matices de la rugosidad de las superficies y de los climas imperantes.

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El bombeo se puede dar de varias maneras, dependiendo del tipo de plataforma y de las conveniencias especficas del proyecto en una zona dada. Estas formas se indican en la Figura 304.02.

f) PERALTE
Valores del Peralte Con el fin de contrarrestar la accin de la fuerza centrfuga, las curvas horizontales deben ser peraltadas; salvo en los lmites fijados en la Tabla 304.08. Los valores mximos del peralte, son controlados por algunos factores como: Condiciones climticas, orografa, zona (rural urbana) y frecuencia de vehculos pesados de bajo movimiento, en trminos generales se utilizarn como valores mximos los siguientes:

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g) TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS


Taludes
(a) Generalidades Los taludes para las secciones en corte variarn de acuerdo a la estabilidad de los terrenos en que estn practicados; la altura admisible del talud y su inclinacin se determinarn en lo posible, por medio de ensayos y clculos, an aproximados.
b) Taludes en Corte Exige el diseo de taludes, el estudio de las condiciones especiales del lugar, especialmente las geolgicas, geotcnicas (prospecciones), ensayos de laboratorio, anlisis de estabilidad, etc. y medio ambientales, para optar por la solucin ms conveniente, entre diversas alternativas.

Los valores de la inclinacin de los taludes para la secciones en corte sern, de un modo referencial, los indicados en la Tabla 304.10

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g)Taludes de Terraplenes
Las inclinaciones de los taludes para terraplenes variarn en funcin de las caractersticas del material con el cual est formado el terrapln, siendo de un modo referencial los que se muestran en la Tabla 304.11. Exige el diseo de taludes un estudio taxativo, que analice las condiciones especficas del lugar, incluidos muy especialmente las geolgico-geotcnicas, facilidades de mantenimiento, perfilado y esttica, para optar por la solucin ms conveniente, entre diversas alternativas.

H V

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h) Cunetas
Son canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera, con el propsito de conducir los escurrimientos superficiales y sub-superficiales procedentes de la plataforma vial, taludes y reas adyacentes a fin de proteger la estructura del pavimento. La seccin transversal puede ser triangular, trapezoidal o rectangular.

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La velocidad de las aguas debe limitarse para evitar la erosin, sin reducirla tanto que pueda dar lugar a sedimentacin. La velocidad mnima aconsejada es de 0.25 m/s, las mximas admisibles se indican a continuacin.

Sus dimensiones se deducen a partir de clculos hidrulicos, teniendo en cuenta su pendiente longitudinal, la intensidad de lluvia prevista, pendiente de cuneta, rea de drenaje y naturaleza del terreno, entre otros. En lo acpites que siguen se abordarn las caractersticas geomtricas generales como: taludes interiores, las profundidades y los fondos de las cunetas entre otros de forma referencial, considerando fundamentalmente factores geomtricos.

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(b) Profundidad de la Cuneta La profundidad ser determinada, en conjunto con los dems elementos de su seccin, por los volmenes de las aguas superficiales a conducir, as como de los factores funcionales y geomtricos correspondientes. En caso de elegir la seccin triangular, las profundidades mnimas de estas cunetas ser de 0.20 m para regiones secas, de 0.30 m para regiones lluviosas y de 0.50 m para regiones muy lluviosas. (c) El Fondo de la Cuneta El ancho del fondo ser funcin de la capacidad que quiera conferrsele a la cuneta. Eventualmente, puede aumentrsele si se requiere espacio para almacenamiento de nieve o de seguridad para cada de rocas. En tal caso, la cuneta puede presentar un fondo inferior para el agua y una plataforma al lado del corte a una cota algo superior, para los fines mencionados. Longitudinalmente, el fondo de la cuneta deber ser continuo, sin puntos bajos. Las pendientes longitudinales mnimas absolutas sern 0,2%, para cunetas revestidas y 0.5% para cunetas sin revestir. (d) Revestimiento Si la cuneta es de material fcilmente erosionable y se proyecta con una pendiente tal que le infiere al flujo una velocidad mayor a la mxima permisible del material constituyente, se proteger con un revestimiento resistente a la erosin.

REAS DE DESCANSO Plazoletas de Estacionamiento Dimensiones y Frecuencia Mnimas. Cuando el ancho de las bermas es menor de 2,40 m se deber prever, en cada lado de la carretera, plazoletas de estacionamiento, adems de aquellas necesarias para los medios de transporte pblicos, las dimensiones y frecuencias mnimas se muestran en la Tabla 304.14.

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