Pontificia Universidad Catlica del Per

COLEGIO DE INGENIEROS DEL PER SEDE JULIACA - PUNO

ANALISIS Y DISEO PUENTES DE CONCRETO ARMADO
Expositor:

Jos Alberto Acero Martnez

Ingeniero Civil Magster en Ingeniera Civil Diciembre 2006

ESTADOS LIMITE

COMBINACIONES DE CARGA

CARGAS PERMANENTES

CARGAS PERMANENTES

CARGAS VIVAS VEHICULARES

CARGAS VIVAS VEHICULARES

CARGA VIVA HL-93 14.51 TN 14.51 TN

3.63 TN

CARGA VIVA ANTIGUA HS20-44 (TRUCK LOADS)

SOBRECARGA EQUIVALENTE ANTIGUA (LANE LOAD)

SOBRECARGA EQUIVALENTE (LANE LOAD)

11.34 TN 11.34 TN

CARGAS DE FATIGA

CARGAS DE FATIGA

FACTORES DE PRESENCIA MULTIPLE

EFECTOS DINAMICOS

FACTORES DE PRESENCIA MULTIPLE

PREDIMENSIONAMIENTO

PREDIMENSIONAMIENTO

PREDIMENSIONAMIENTO VEREDAS Y BARANDAS

CARGAS SOBRE LA BARANDA

PREDIMENSIONAMIENTO VIGAS DIAFRAGMA

Pueden variar desde 0.25 m a 0.50 m

FACTORES DE DISTRIBUCION DE CARGA VIVA VEHICULAR

CONSIDERACIONES EN VIGAS T-LOSA ANCHO EFECTIVO DEL ALA:

PARA VIGAS INTERIORES

1 de la longitud efectiva 4 bi 12t s + bw Espaciamiento entre almas a ejes

PARA VIGAS EXTERIORES

1 de la longitud efectiva 8 bi bw be 6t s + 2 2 ancho del voladizo

ACERO MINIMO DE VIGAS T

ALGUNAS CONSIDERACIONES

Losa maciza de planta curva en Hohenysburg. Alemania

El factor decisivo en la flexin de los puentes viga es la Luz, esto obliga a aumentar la inercia de la seccin, por ello conviene secciones con mxima inercia y mnimo peso, dando lugar a SECCIONES DOBLE T y en CAJON

ALGUNAS CONSIDERACIONES

Losa con aligerados circulares (tubos, etc)

ALGUNAS CONSIDERACIONES

Al crecer la luz caben 2 opciones: aligerar el alma dando lugar a vigas de celosia o aumentar al mximo la eficacia resistente de la seccindando lugar a las vigas cajn

ALGUNAS CONSIDERACIONES

Construccin Prefabricada: la construccin es mixta ya que parte de la obra se hace prefabricada y parte in situ. Pero en ambos casos conviene prefabricar la losa en piezas y llenar de concreto in situ las zonas de conexin.

ALGUNAS CONSIDERACIONES

Puente de Oesterschelde, Holanda. Vanos de 95 m de luz . Longitud 5 Km. Dovelas de 600 Tn Montaje de las dovelas mediante viga superior

ALGUNAS CONSIDERACIONES EN PUENTES LOSA

Camin HS20-44 M=3.66 Tnm/m M=6.48 Tnm/m Longitud del puente 8 m, espesor de losa 0.40 m

ALGUNAS CONSIDERACIONES EN PUENTES LOSA

Camin HS20-44 Mprincipal=7.76 Tnm/m Msecund=2.10 Tnm/m Longitud del puente 8 m, espesor de losa 0.40 m

ALGUNAS CONSIDERACIONES EN PUENTES LOSA

Tandem M=2.80 Tnm/m M=5.08 Tnm/m Longitud del puente 8 m, espesor de losa 0.40 m

ALGUNAS CONSIDERACIONES EN PUENTES LOSA

Tandem Mprincipal=8.41 Tnm/m Msecund=1.85 Tnm/m Longitud del puente 8 m, espesor de losa 0.40 m

ALGUNAS CONSIDERACIONES EN PLATE GIRDER

ALGUNAS CONSIDERACIONES EN PLATE GIRDER

ALGUNAS CONSIDERACIONES EN PLATE GIRDER

ALGUNAS CONSIDERACIONES EN PLATE GIRDER

ALGUNAS CONSIDERACIONES EN PLATE GIRDER