PARTES ESTATICAS DEL MOTOR DE COMBUSTION

PARTES ESTATICAS DEL MOTOR DE COMBUSTION

Podemos considerar como partes estticas del motor a aquellos componentes que no tienen movimiento, pero que desempean tereas requeridas para el buen funcionamiento del motor.

Entre estas partes podemos encontrar El bloque de cilindros del motor Los cilindros o camisas del motor La culata del motor El mltiple de admisin El mltiple de escape El Crter o deposito de aceite Tapa de la culata untas ! sellos

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El bloque del motor es la parte encar+ada de alo,ar los cilindros o cavidades por donde se despla-an los pistones. Tambi.n sirve de base o apo!o al resto de componentes del motor.

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El bloque tambi.n contiene los diferentes ductos de refri+eracin por a+ua. El bloque de cilindros se /ace +eneralmente de /ierro fundido, debido a su buena resistencia al des+aste ! ba,o costo. El aluminio se est usando cada ve- ms en los motores pequeos de encendido por c/ispa, para reducir peso, se le pueden insertar camisas de /ierro durante el proceso de

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En motores de traba,o pesado ! de camin a menudo se usan camisas de cilindro removibles las cuales pueden ser reempla-ables fcilmente, cuando se des+astan, .stas son llamadas camisas secas o /medas dependiendo de si estn en contacto directo con el a+ua de enfriamiento.

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La culata tapa los cilindros ! est /ec/a de /ierro fundido o aluminio. Esta debe ser fuerte ! r2+ida para distribuir las fuer-as que los +ases e,ercen sobre ella, a trav.s del bloque del motor, lo ms uniformemente posible.

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La culata contiene la bu,2a en los motores de encendido por c/ispa o el in!ector de combustible en los motores de encendido por compresin, ! parte del mecanismo de vlvulas en los motores con vlvulas en la culata.

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En la culata se encuentran los asientos de las vlvulas, que se insertan en ella o se pueden mecani-ar directamente sobre su

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La funcin del mltiple de admisin es distribuir el aire o me-cla a cada cilindro del motor de la forma ms uniforme posible.

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Los diferentes conductos del mltiple de admisin ,en lo posible, deben tener la misma lon+itud. La superficie interior de los conductos del mltiple debe ser lo menos spera posible. Los conductos deben ser lo ms rectos posibles, no tener curvaturas mu! cerradas. Los ductos no tienen una seccin

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El flu,o de la car+a a trav.s del mltiple depende del nmero de dobleces a+udos del conducto ! de la forma de seccin recta del conducto. Los conductos del mltiple de admisin pueden ser tipo tronco. Estos tienen la seccin recta lo ms +rande posible para un flu,o m3imo de aire.

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El mltiple de escape se disea para colectar los +ases +astados ! de alta temperatura provenientes de los cilindros.

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El mltiple de escape se fabrica de /ierro fundido, para que soporte las altas temperaturas de los +ases que circulan por .l.

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Es la parte donde se almacena el aceite encar+ado de alimentar el circuito de lubricacin del motor, ! permitir la refri+eracin de .ste. 4eneralmente esta ubicado en la parte inferior del boque de cilindros , ! all2 se decantan las impure-as ! lodos formados por al aceite del motor. &entro del crter se encuentra un primer

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El crter debe ser ventilado para remover los gases que fluyen por los anillos del pistn, para prevenir subidas de presin.

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Tambi.n llamada tapa de balancines, se ubica en la parte superior de la culata para cubrir ! prote+er esta parte del motor. *e fabrica de lmina embutida al i+ual que el crter.

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*e utili-an diversos tipos ! formas de ,untas ! sellos entre las superficies de las partes del motor que estn unidos por pernos. Tambi.n se utili-an sellos en los e,es +iratorios. Las ,untas ! sellos se emplean para, sellar entre si, las pie-as del motor e impedir fu+as. *e fabrican de cauc/o, asbesto, lminas