Manuales de embobinados

Dos manuales de cabecera para todo embobinador, a la hora de calcular, disear o, simplemente, comprobar las conexiones internas de los embobinados trifsicos. UNO: http://www.scribd.com/doc/2229461/Manu al-basico-de-bobinados OTRO: http://www.scribd.com/doc/2229552/Diagr amas-de-bobinados-trifasicos

Clculo de un embobinado trifsico

Es importante observar que el mtodo ideal, cuando de reembobinar un motor se trata, es aquel que resulta de copiar exactamente el embobinado original de fbrica. Pero como en muchas oportunidades se recibe para reparar un motor sin estos datos, se presenta aqu un clculo simplificado por el cual se arriba a un resultado satisfactorio cuando haya que determinarlo. Es aplicable a motores trifsicos asincrnicos, de induccin, con rotor en jaula de ardilla, totalmente cerrados, con ventilacin externa (TFVE) y de polaridad nica. El procedimiento est disponible en un archivo pdf, visitando la siguiente direccin: http://www.scribd.com/doc/460906/Calculo-deespiras-motor-trifasico

Diagnstico de fallas en los embobinados trifsicos por inspeccin visual

La vida til del embobinado de un motor elctrico puede ser menor, si el mismo fuese expuesto a condiciones de operacin desfavorables, sean elctricas, mecnicas o de medio ambiente. Los daos ocurridos por estas circunstancias pueden diagnosticarse visualmente a fin de tomar las precauciones al respecto. Cuando se dice que un motor se "quem", en realidad lo que se ha estropeado es la delicada capa de esmalte con que es fabricado el alambre de cobre o aluminio con que se realiza el embobinado.

A continuacin, las fotografas que se muestran, nos "hablan" de lo ocurrido y como se manifiesta en su aspecto. Para empezar veamos, como referencia, un embobinado en buen estado:

Las primeras seis fotos muestran los defectos en el aislamiento, causados, comunmente, por ataques de agentes contaminantes o abrasivos o bien por oscilacones en la tensin de alimentacin.

Cortocircuito entre espiras

Bobina cortocircuitada

Cortocircuito con las chapas, en la salida de la ranura

Cortocircuito con las chapas, dentro de la ranura

Cortocircuito en las terminales de conexin

Cortocircuito entre dos fases

La siguiente foto muestra el "quemado" total del aislamiento en todas las fases del embobinado, originado por sobrecarga del motor al ser exigido a un trabajo mayor para el que fue diseado. Tambin puede ocurrir este dao cuando el motor es alimentado con tensiones mayores o menores a las de su caracterstica.

Otra razn del "quemado" total del aislamiento de todas la fases se debe a la falla del "rotor bloqueado". Puede ocurrir por fallas mecnicas (dao en los rodamientos, etc.) o bin por excesivos arranques de marcha y contramarcha en breves perodos.

Defectos en el aislamiento como el de la siguiente foto, son generalmente causados por "picos de tensin" que ocurren muchas veces en la conmutacin de circuitos de fuerza, descargas atmosfricas (rayos que caen sobre la lnea de alimentacin), o descargas inapropiadas de condensadores o dispositivos semiconductores acoplados al circuito.

Las siguientes dos fotos denuncian el dao por "falta de una fase", que ocurre cuando se interrumpe una fase de la red de alimentacin. Esta interrupcin casi siempre es debida a un fusible o un contactor abierto, la rotura de una lnea de alimentacin o por falso contacto en los bornes del motor.

Falta de fase en un motor conectado en "Estrella" (Ntese que se ven "quemados" los grupos de dos fases)

Falta de fase en un motor conectado en "Tringulo" (Ntese que se ven "quemados" los grupos de una sola fase)

Por ltimo, un aspecto que puede confundirse con el de "falta de fase". Es el debido al desbalanceamiento de las cargas conectadas a la red de alimentacin a la que est conectado el motor, causado por un desequilibrio de corriente de entre un 6% a un 10%. Tambin puede ser causa malos contactos en la bornera. Ntese que los grupos de una fase estn "muy quemados", los de otra "levemente quemados" y los de la tercera "recalentados"