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9906-S29
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Toyota Motor Manufacturing U.S.., Inc.

'tr-::ir:=-'

Lil viemes rnterior r Ia carrera nfimernr 11ll derl Drrr:by db Kenftrcky, l)oug l?r:ierurn, direckrr del

departamento de ensamble de la plirnta de Toyota en Ceoi|,etolvn, Kentuckli, se aproxiuraba a las lncas dc ensamble finalcs, dondc lcs brillantes Camrvs torrraban fornra. Iscuch grtos de repclttc. l.os tnienrbros tltl cquipc en las 1ncas apuntaban sus herramientas cn dircccin a un cartcl r1ue dccla: "No [-ray tienrpo extra elt este turnu". Sttndendo ampliamentr, Friesen estui'o clt: acnerdr: rcalmente torlo:; en la fbric merecr un fur de semana relajado.

ltirramente, la pianta haba estcio agiddry prl que estaba al-rasteciendo las yentas incspcraclas clcl nucvo scrliin Camq al tiempt.l que tstaba producicndo versittnr:s dc camionctas fnriliares (statiOn wa;{}ns) tant() paril lrrs nlgrcacltr$:,,curOpeOs c{)m(} nortcamcriclnos. Tambin al rrincirio de ll sr:mana habla sidu treinario trabajar tiernptr extm para rep(xit:r la produccirln perdida, dado quc la tasa le ufilizacin cle la lrea esiaba por t-leb.rjo cie'la meta proyerha. Aderns de a eistos prohleimas, un nrrrcro cada vrrz ntayor de autos ctln .lsientos defecfuosos o directameinte
sin asierntos estaban
I,il probleru: <Jc
der

parad

er de la tfinen;

ltn asie*kts habi sickl cl obje:to tlt, una rcuni(rr1 u{;cnte {rxlvorada elsn rnnrr mayo de I9t12, por t:l dirtx:tor itnrral dr la planta dc e*samblajc, Mikr Daprile. fJn Ia junta, I;rieieu str tnteril de prirntra mano de l sifuacirn por el pcrst.rrnl clavc tanto det la plankr como der los proveeclnrt's de'los. irsir'rrtos. Dr:spirt's pas lir trrde en el piso dr compras plra snlerarse ms subre el problcnrar, micntr$ l*s tL'mas discutidtts t-'n la jurrta estaban frescos L.n su lt"lentt.'. Para el fin dcl da,
del 1ro

cl prcblcma rlel sicnto tena quc ser resuclt* dc urrr vez por todas; cl atar de lraccrlo, poda salir ai-ectada la utiliacir dq la lnea. sta nri era el primer ;ran irrterrogante que se hba enctxrtrado el famoso sistemit de produccin de Toyota, ni ser el lfirno;i,Pero este problema de los asientos era especialmente dHcadc e indudabien-rente dcmnciarfa la tcncin <ic Frir.sr.n cn l scmarl,r sigtir,ntt'.
Fricscn te'nl claro que
proLrlema cra c1le

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a..:::

Antedentes A rrincipitts de la ddcad de los ochcnta, los fbricantcs de aut()s iirpurcsr:s contemplaron la v{:ntualidad dc fabricrr autos cn Nortt:amrica. El enrrrme dL:ficit ctirercial clr Jariln haba
habn nrejorado graciirs al yen <ue subia rpidi:r:rente. En ese enfonces, sin rmbirrgr:, no estaba claro si Itls;butos producidos fnera de ]itp:n podran sostener la tan :rrduamsrte ganad reputacin de altil calidad a bajtr crrstrt. Este ttma se1;uit sin resolvrrsr-'cn 1985 culndo Toytrta Motor -rlrnpany (TNrfC)

dli{:i('nlc.

606-$2S

Toyot i\,lotr Manofa.tring U.S.A., Im.

rcvcl su plan dc lbrir una planta nueva de 800 millones clc dlarcs rn Kcntucky (v{ase Anexo 1). Por Iu mismo, ll intcncirln de la cermpar dc trasladar sl sistcr*a nico clc prolluccir'rn a "Blucgtais (loutrtry", efectivamente se cunvirtir err un experimerrto que el illundo obscrvi
Toyofa Mot*r Manufacturilg, USA (TMM), comenzr rus *p*.urrtes en ffr-r rea de 1,300 acres en Cr:ilrge'tort,tt, cer{a d{r Lexingtnn. La planta tcnr unr capacidad dc producciirn anual de 20 mil Tr.ryr:tas mrvlclo sedrr Camry que reLrmplazar t'l volumr-'i'l dc importac:ioncs jtrpirrresas del miino mtdcltt, Fa1992, se, esperab;r cuc TIr,lM surliura 240 rrril rlc los nuevos Camry, cuyas ventas se haba:n increwcntado miis ciell 20')1, desde,r que,: tl nrorlelrr ltba sicftr cambiado r:n ell otofto de 1clq1. El nuevo Crmry past a fon:rar parter clel Srupr] de sda.ues familiares de tamao
En
19fll3,

julio de

prorncdio de utilidad anter) d{i i*rpuestos del l7'}{, a un rrerio prnmedio db 18,5(X} dri}arr.:s. ljn rnarr,n de 199?, TMM comenz(r a prcducir ptr primt'r,r vez versionefi dc camionetas familiares (station
lvagons) del nuevo Cnmry, exclusivametrts] dentro de la recl nrundial de plantas de Toytrta.

El sistema de produccin de

Toyotat

Dcsdc su creacin, Toyota siempre sc traba csforzdo pnr'nfreccr "autos mejorcs para ms gcnte". Iisto si;nificaba rnrc'lucir autos de pe*c.rta calidad;.qi- cumplieran con lis distintas prcferenciirs cle Ios clientes. Tamhin tuxrna Ia entre;a de autos a un prei-io accc$ible y en el mocrento adecuado. Esta rreta arnbiciosa haha parecirlo escurrirliza despus.de la Se;unda Guera Mundial, puesto qrre la mayora de la gente er"r jap:n nc pcxla xrtquirir ul1 arrto ni siquicr:r a prccio <le t-cstci. Aunrdil a esto, la productividad lborill dt'l pas er* nicambric un {:}cta\,o dc la r-!e Estdos Unirlos. En txencia, Tttyota tenfa cl rcto tlc clisrninuir clrantticmcntc los costos, pcro sin ct)fltilr con las tconc:nras clc c"scalar clutl disltrutrban la firmas am*ricana, $c necesitab una nueva fsnt<t t:contimica para saiisfacer a kls clientes cofl vafiedad, ralidad i l.urlfuoli.lud, todcr ir un rreciri razonble. El Sistema rler Produccitin clc Ttycta (SPT) 'voiucion ctxno Ia respuesta rle Toyi:ia a csle reto, y sirviti como marco comtin dc rcferr:nci entie ttx1os sus erRpkraclos.
$PT" se proptl$() redrrcir lcs ccstci rnttcii.lntrl Ia clininac'it1n concicnzucla de los despcrt1icio qu*, rn aml:ientes de prulduccidn.'tenian la tc*tlencia a aumentar sin srr rercatacios. Los delperdicios clc ll sobreproduccirn, por ejemplg, no sr'rlo atalran al capital c1e trabajo icn el invertario, sinei tlue tambin necesikrban espacio=para s' almacenamierrto en bodegas, rnontacargas para lnover el material, pcrsonal para opcraf lts montacargas, computadoras parr mantener un registro dc la localizrcidrn clel

itrvt'ntario, pcrsttnal c1e stalf para mantencr

cl

sistcma computarizado, etctcra. ,Aclem;ls,

Ia
erl

sobrerrrrduicjn rnqnudo esconda el verdaderl cuelio de bttella, kr que incitaba la hrersi(rn En equipr]r,0",.llivocd$rsltando en una capacidad excesiva.

a dos principios gua pirrir facilitirr cstr: proccsc crfico. El primero era cl principio cle prtrducciln i n Tnr' {JIT}: proclucir nicamcntc ltt qut era ncccsario, rlnicamente lu centida quc sc ne(esitaba y sol;rmente ctnttdn sencr:t;ilaba. C,'r"ralquier desvinciin de las vsrci;rcirlas nccrisiriackrs del protltlccin, pasaba a ser considerado desperdicfu. El segundo era el priruipiri iie /ido*n; hacer quei -talquiee..problema de prcxluccit':n st: hiciera eviclente por s m:isrno de formi it:mcrcliata, y cletenei la p:,1o,ucc{r1n cuandr: so dctectlriln probleinas. En ot::as palabras, jidoka insista crr ccnstruir la cirliclircl dufetr{e t:l prtxeso dc proeluccitln, y contfenabl como dcspcrrlicio a cunlquir:r <iersviacirln quc r.lo

proporcio

P-lii;" t-t li$"

sencillo iclentificar

lo rlue verdacleramente era desperdici*. por ello,

SpT

1 Businr,ss

weck {18 clc mayo dc 1$}?} p.Sil.

L',1

gkrsarit:r l fin1 d:l c*so cornrlenrerrta la explie.rcitirr de ltrs concpts rie prcxiuccin iaponess y clp

lojt

Toyota h{otor I\,lanufctilring U.S.A..

I*..

agrgara valor, SPT dcfinfa "neccsidaclc.s" t'n l lnc, cs dtt'ir, cl clicnit' irrruedito.

y "valor" dcsdc r.l punto

dr.. vista dc la siguicntc cstacin

llstos rrinci:its cle SI]T reflejaban clcs snpuestos acerca cie los ambiente*,** pr*&cci(r. i'rirnerr,, las verdaderas necesiclades se clesviaran cle un plan cle produccin de una lrlanera impredecible, sin importar cuan rneticulosamenle lrab* sido preparado eser plnn: de all l'*,virtud de la pnrduccirn JIT. Segundo, los problemirs irpareccran constntcrrentt en la produccith, hmiendo tlur-'lirs r'lesviciorrc.r de las ctudiciones plancadas de uprracin fueran inevitablmr dc all la virtud dc idofr*. SPT, ror supue:sto, rlelnt;rba 1a

mtjora continu;r clt:l proccso dc plancar:iiln, perc tambin

enfrtizaba,

enrgicanrellfe, rn alertar a la gr:nte de la planta sobre las desrniaciones de clralquigr plan y de crmo la producci n deb;r prrxeder. Pirrir ir"nplcmcntr k:s principios SPT, Toyota ernplt-' una ri$$ieda.l de herrarnicntts, muchas dc lscutlesse dcscribnn ms adelantecr1 eslc c:aso. J)ilra lir prrlduccirnJI'f', cst;rs licrrrrnlitntas fucrnn utilizadas rara mantener el flujo de iufcmacim kr rn fsicament$ cerca posiblc tlel flujo de materiales. Por eso, las piezas erar solicitadas desde "rr.l ab.rjo" bas.indose en su uso real. m-s que ser empujadas desde "ro arriba" bastindose en una programacin planeada en forrna remota desde el re cle produccirln. Estc irrrcglo reqtrera que las cst&eiollcs quc sL' encontrabar rlo ;rrriba fucran capaccs dc inttrcambiar pier.as ccn ticmpos dc prcpilraq.jrll rnnimos. Por esto, la crccir clc un proces r de rroduccirn fluidc era un prerreiluisitr-r para Snf,

El propsito de ias heramientas jidafr* er.r auxiliar err la detecciixr de problemtrs inme,diatos y facilitar el conlrol r'isual. Para t}re stas funcionaran bien, el estarlo nonnl de 1as operaciones tena que cstar muy bien crractcriz-ad )r f.fttndirlo. Por L'st('), r)tfo requisito previo dc SPT cra lt estandarizacin dcl prtrccst] y su dtrurJientuiin cn fonn clar.
liin;rlmt:ntc, $llT depcndl* dtl la infi*e*tuclur humana. simtxllizada :or cl le:rrra cnr:crativo cft: Toycta: "Iluen pensarnicn{$, brlenos p;erductos" ("C1ood thinking, grxxl products"). Las plantas quer practicabirn Ios principios $e JIT y jldo&r eran prpenss r pirn)s, y sc paralizarirn sirr persorral capaz dc soluciot"lar los protrlt'ms cxpucstos dc mancra rpida, complt'ta y sisterniitica. Por e-stc rnotivo, Tiryota inq:ulcaba cl "bucn piinsamicnto" trr t{xtrs sns cmrlc;ldcs, i trlvs drf coaclring por sus altcrs diroctir'os y progr&mari illtcrnr di't:tp*r:itac:iiin, J:istos usfietrzos cultivarrln dos aciitudes furrtes rrrer se transmitieron eflii organizacititr: apegan+e a ios heqhos y atacitr la causa del probletra desde la ra2. Utra discttsin fpfm de rm problema empezar'a con "vamos a verlo" y ciespues se cnalizara al ejercicio clc "los.ci:ild$, por gus". irstc cjercicio colsistla e.n hrccr una serie cle pieguntas "por qr.r?" hasta quc la trf2 rlc la causa fut:r itlcntifiurda y sc cletcrninarrn ls mcdicias'prcvcntivs (vast:

rhexo

2),

i.

'

_ El pensarlento metodolirgico se extencta ms atl de la resoluciixr cle proble.mas tlespus rlel herha' kpenniffa al personal buscar el kaizen: el cambio para mejorar. En Toyata, err cuant alg"rien csthlaca un mtodo esindar para hirccr un trabajo, csta pL.rsona e.rnprcndi la trca de rlcmlcrlo rrtrirctivsmente para ilstalar urr mttclo arr nrejor. Kairan era indispenablc en la bscluecla cc)lrtirrur
irrJsfirid"dc las nrcbrs cic SIvJl.
:l

El arranque Georgetown
El desarrollu dt 1r in.fraestructura humana era la prioridad dc TMC en el traslado de SpT ;l Georgetown, segn evitlencirron vanas de las decisiunes trxnadas a los inicios del proyeckr. prim*:rg, Th{C asignti a TMM el Camry 1987 que ya se tsttrba produciendo masivamerrte en }a plarta c1e 'I"sutsurrri cn Japtln" Sc1unrlo,T'M{l rcp}icCr lo m;is ficlmcntc rosible a la lnru dr: Tsui:sumi cn'fMM. y

"

061-s29

Toyota ll{otr Manufa{turing U.S.A., lnrt.

tercero, $c programC) un crccirnil.nto dr.libcrarjamclrtc lcnto. Como rt:sultado, TMC podfa-.cncontrr gentc cn Tsr-tsumi que, basndr)xc cn ru propia expcriencia, cran ciipiiccs rlt: dcmostrar-.4::TFfM<r1tito

$0lqci0narltrs:robiemasencrrntradt5ene5aplanta'

Mientras que la construcci)r se llevaba a cabo en Georgetolr,n a rri*ripios de-va6, TMM comenz un programa dt' rt'clutr-ritnto y capacitacirr (qrrc se llevaba a cnbo en ufta oficina rierrtrqr de un trilcr). Empezir con dircctivos dc primcra lrrcir, siguicntil con t-l pcrsonal cir. opt'racitrnc.s clave; esta rerstrnal venr prirrcipalmurrte de la misma irrlustria y formaba cl nclc{.r dc lat oprraciorres T'Mh,{. lil prinrer encur:ntro tlut turro estc pe:rsonal con Slt'l rxr-rriti drantr r-rn vi;ije cle ur1 me$ clc duraci(rn a Tsutsumi, al que Doug Fre*en reraccion(r dc una ffun('a bastarrte tipir-:a:
Arm autos tr Tsr"rtsumi y rrr-r poda cretr el 60'l, de lo que vda 4111, La llnea iba a un paso increbiernente raipiclo, 1it planta estaba un tankr *deiduda* y la compail
ilmcricanr c1uc yo habfa dcjadt> atrlfi len.r nrs rutom;ttizlrCirln. {;rs crrsas bur:ns que vi all eran solamerte de ssntido comn y n() gr,1n cosa. Ir4is trjos no estaban abicrtos err ese eutonces.

::::u:

::

Luegtr, TMC mancl pLlrsenas, en total centenares cle ellas, tle Tsutsumi a Georgrtnlrn. Estos entrcnrdorcs tcmporalcs cirpacitaron a1 personal supervisor dc TMM dc urro cn Ltno y refttrzaron las bascs clc SPT. Cada gerentc de TMM tambin iralrairi crr parlja c{)lr un ciNlrtliadrir dc TMC, quc $L' quecltl en Kentucky por algumls acs. Estus crxrdindorr:s tenan el encargo rle tlesarrr)l.lar a $u5 contrapartes, nicamente uszurdo Ia persuasirq,,. no hacindo trds cosas ellos uris*rcs. Esie mtotfti intensamente persotral "abrici los ojos" a 1a mayo'fi&rde la gente c1e TMM" En la merlida eu que el pian de T\,{C se detscn'olr'a frerrte i: ellt's, pcldian atesti]r ]as rcciones en el ct:trtcxto quc los rotit'abr, procti*n arrcciar resulttcitn prrsitivos irrcspcrad<:ssus e*lrenad()rct les prxlian mtstrarin el scnticlo que hatra cJstrs d{l (f$t{)s rEsultrdosi Aunque caci uuo tcna un tpis<xlio nico que cssitaba qirr cl quierbret, tcdos coincidan en alga: "SPT :iepftra lcs problcnras r-kr la innte y por kr tarrto perrmite que la gerrte se enfoque en reschneiltis probleq,fi;".
Fujio Cho" prc.sidentc d*

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impuls,{}r

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SPT, ciescribiti su punto dr: vist:

Afortunadamnt{: no hu:fii;l flit,, ni,"rgunl $orpn}$n hnsta ahrra. Yti crero urr l.r univers;tlidad cle SPT y cn su caFacidad para prtrduc:ir alta calidad. Para desrrollar TMM, colocantcs td $gguridad como prioridad y comenzamos coll la calidad. f,rhonces
le agregamos pruluctii;id*d a nur-stras mts. En estos momentos, nuestros autos son tan buenos qaiialicid cr:rn-r los dc Tstrtsumi, y estamos slo un poco cietrs clc cllos tln pr:txluctividd- \ctualtncntr' rsltmos movirclonos hacia la siguicnte rtara, preocup:.nai pe*l co$ia y difu*dir SI}T a krs proveedores kxales. Tengo la esperanza de que P'o*ami'"hacer de TMil4 una t:ompaa verdaderamente americalla que

tribuya@

domunirlr1.

1992, c1 g'riin complcjo tle (itorgetclrvn empleal:r n ms dr'4 mil personts r-Iurl rcpreuentabarr f 50 nlill+rnc de dilarcli anualcs en nirmina. N4ientrls tanto, se constru u fu.rs fonciou rle l!,! lanta para clurlicar Ia c;rxrcitiarj dc'l'fuIM.

A printipitis dc

Oqeraciones
En Cieorgettrwtr Ia planta de trsres motrices surta motoreu y ejes a la planta d*: ensamble, que llevaba a cabr"r operaciotrt's de tstampado de lminrs rnetlicas, moldrarlo de plstico, soldadura. pinfura y operaciones cie ensamble. En eslas operaciones clirectas, as como en lirs funciones de

tr

Toyota Motor Manuf*chrdng U,S.A., Inc.

sttPortc (vase Ancxo 3), SPT sc conocla coill un corrjunto clc hr.rrarnjcnias dircciricr's para scr
practicacJas
cl

ilrianrcntc. Mikc lfaPi je ctrrnentalrr:

SPT resalta los prrlemas para que la gente los vea fdlrcilie. a. part* riifcil es ensefllr SPT de trl maner que la gente lo practique Ftque lo quieren y no porque deben hacer. Para r-.nse.arlo trien, tierres que conocer profundamentc a la gcrrte. En el prrtccst) ttxJos aqul trns ccrrvertifi'tos cn cstudintes. Dc hecho, yo he aprendirlo ms en Ios tiltimtu 5 atx cue lo que aprerrdi err 25 aiirn cue p;rs cn ()trir cornpafla de arios.
tt''"'

Ensanthle
L,as r:pcracionts

1.., i

dc ensamble sc llevaban a caho a lo leffi dc 353 cstacioncs en una

lnca

tranuportadora dr: ms dt: 5 millas dr: litrgo, quer curruista <1* ,-ariris llj4mcnkls rlc }rrr: r:onrrtiiq{ns: lari lnE:as de acabado, lnsas de chasis y las lnqas de ensanble fial. Haba scirrt'ntrx de lnea adyacentes que estirban separados por alprnos auttrs, y la llnea de ensalnble enter est.rba separada produccin. l-a lnea opr-raba cntt-ncr:s con uR ticmpo dc ciclo dc llnca de 57 scgundos, a difcrencia dc 60 al inicio dc opcraciones.

de la pltrnta de trenes molrjces y ta lrea de pintura ccn aproximadamente media hora de

Ill ensamble y el rnanejo de piezas requer* fd9. miembios dei equipc, a quienes se les pagaba un promedio de 17 cllares la hora {sin incluir lrestacihes), rns rrna prima de 5'7o por tiemro extra. Un equipo usualmente constab r1e 4 n'riembios y un lder de equipo, que ree-iL:a una prima del 5 al 8X'i.. Para supervisar los ldcres y a lo micmbros dc1 rquipo r.n dos turnos/ I)<.rug Frie*cn trabajaba muy clc cerca, c$n 1 Errcnies asisicnii's y 4* ldei*i.de grr-r:r:r (vasc Anexo 3). Un turno normal tt:na un duracin der 525 minutrrs, lncluyendcl 45 minutos clc ticmrc.r pilra c()mnr n() pl${);s y dot ctqlscansos de 15 minutos pagrx. ('rrndo un mierlbro tle equipo tena quer deliar la 1nea err
mol'i:nie'to, el lder
c1e

t'quipo tx-upalra esa pcsicin como snplernte de la ln*a.

Crcla cstrcitln en la linrqde ensamble empleaba hr:rramientas de iidoka y k*izen. Adyaccntc a crc'la trtaci{tn cic trabaic trr lir lfr:e*rjb{* un cartr:rl t:or.r una dgscripcirln drl trabaio sstandi}rizado, mtutrancitl cl tiumxr dt t:iclo dc esa cstacitiri, la sucuencia cfer las tareas de tr:abajr"r y krs tiernpo$ para llevarlas a cabo denko de un cicls. Cliutas de coleires nalcaban lirs secciones en el Piso Fara especificar t1nde Prttla casi lodc 1o que estatra a 1a vista y se prmova las "4S's" (sifi, sort, s$er:p, spic-anci-span) tx{g$if: examinar, clasificr, barrerr y limpiar. Ctlmo rcsuhado, en cl ambientc dt trabaio cualquicr d#viacin de las curclic:ionrs normalcs saltllran a la vista.

Una'llnea vflde y una roia pintadas peryrendiculannente a la linea de ensamble marcaban el principio y el din de caila eshrcin de trabaj*. Un miembro clel equipo empezaba el trabajo t1e ur ciclo ctl.ttdo-u:t1gf*,itegaba a la lrea verde y terminaba las tareirs al liegar a i linea roja. En e} nedio, una llca amfitla marcaba un pur'ttrl cr cl cual cl 70o1, de1 trabajo dra haber sido terminado. Si el micmbrtl dcl cquipo cstibt atrasadtt ai llcgar a csta lfnea rrrrilli, o sc cncontraba con cr:alquier otrur rrtrblema;lrl clla j;rlaha ql (()rci(')n ndon: un cuerda que crlrrr a lo largo cie ia lnea de: ensamblt ptrr arriba tiell rtta cle trabajo. Un jalrr al sndon prenda una luz intermiterte, fcnaba mrisica muy fu*lle y sc mrcendr tll nmero de 1r estacin de trahajo e.n el crrtr,:l mrdou (r'ase Anexcl 4). Entoncm cl lfder de ecluipo se apn-'sutab a esir estacir'rn tlc trirbajn para preguntar cr-rl err el pnrblema y, si f:'stg*tl pud;t cttrregir, apagaba l;rs Juccs y la mtsica julandir cl cirrtltln awbn dt r,ucuti. Sin crnbiirgo, ${ iil lclcr de equipo no poda solurionar el problema i:rmErdiatamrntr, } o ella dejaba la alirta du
rrdn

encendida y ptrmita quc etl segmmrto de lnea se cleturriera en la lnea roja, es decir, cuando las otras estrciones cle trabirjo c<impletitban sus ciclos. Hste paro iamediatametrte alraia Ia alencin del lrlcr dcl grupo, En ptln,cdio, un micmbro dcl cquipr tiraba dci corcln ando casi una cloccna clc

Toyot h{otor Manfa{tring U.S.A.. trfir.

\rltcs por tumo, y nonnalfficlric, Llno dc cst{rs jir}ones afi.rJofl rcsultaba cn un pro rcal dc I)rru; Fricscrr cxplicaba:

la.

ca,

En nuestnr sirtema, caela miembro del equi:o se enlilct en construi calidad al atar el cordin andon. Esperamos rlue los lderes de equipo respond.rrr rpidamente y q lou lderes de gmpo t(rnerl metJirfas pfirr pre\enir la rerpeticin r.lel pfbblenra;:Nuestro trabajo cclrno drt"cfnros es mantcner la llnea cn mtrrritnitnto y rtso supone desarrollr al -rcr*on;rl. Ils fcil dccir "hiz. eritt y cso", ruro nada sucede i rnr:noi cpc* demts sngulm.icrrto, pu$Ft() cue l;r gentt: rcgres] ] $uri vicjos hllritos. l,idt,razgo significa t.star junto a la gente por hnras, rara ayuclnrles a adquirir la nueva formR dt, hacer las crrsas. Esto requ iere par:itmcia.
'

Corctral dt:

protlucrion

La mi-sin del departamentc de Control cle Prelrlucci(rn (CP) era prover las piezas necesarias a las operaciones cle TIvIM tle tal maneril (lue ti nirnero carrecto de autos, en la prclporcin correcta, pudiera scr cntregado a la compala de ventrs jlrsto a iienrpri. Por consiguicntc, la tare.a dc CP invulucrab la crxrdincir1n con'fM{-- colr la compa;r dt' ventas v Lrs provccirlrcs ltrlcs. Aunquc TMM fabicaba nicamente Camrys, cuyos desiinrrs estaban limitncfurs a Nr:rteamrica y Huro:a, en mayo de 19q2 haba 23 moclelos cle sedn y t-:amionetas, 11 dhl"rres exteriores, 2!l variaciones de interiores y 30 opciones ms, camo techo corredizo. As 't1gs, el nmero de combinaciones que realmcnte sc pracluclan llegilban:: vi:rir'ls milcsPara cumrtrir cttn cl reto dc tal variccld, Cp conii,,a cn los prorrirsticos y plarre,aciirn cr-re TMC Ilevaha a cabo rara lor; mcrcado; mu:rcjiilus. l'ara prt:par;rr la prrxlucr:in de may{}, pur ejelmrlo, CI} prirnelro relcilria en e*trr() tula Orderr cie Ltlaneacin de' Produccirir (ClPl?) para trspr:cificaciones clarne descte Ia compaa de ventas- Ssta PP era rr,;isada err fetrre.ro y. tlespus de acturlizarla. se fijaba corno un Ptdido Totl tk'Vch{cultx (PTV) para finales c1c marzt - Si bic'n el vc;}umen total se fiiaba a finalts del rnilrzc. hasta ttstt: Itl('rnr:tlt() cl OPI) era pretcriso u$19 p;rra tl20"/,, rJc los YT"V cn la ritypra cle las n"spccificncittnts. l)uspucs, el lT'V ie dcsglusaba para cada seimana; r fi:ra]ss de l;i *gunda $omilna r"1e abril se hac-a pirra la primera semana de mayo. L)urantt la tercua $(rnana de abril la informacin rle la primda to*u.o rle ntayo se traduca a peclirlos firales cle piezas para los provecdorcs lttcales, as cttmo Lula sccucncia clc produccin diaria para las opcraci*nes fvilt. nste prtxcclirnicntc dcjabx uir* ranx eltrra para Ia preparacin de la prorir-rccifin.

La planific;rcid ciel p eso reilejaba los :rincirios JIT cie rios grandes fonnas. l.)rirnerr, la prctica de heinkil demaridaba balancear el pedido total en la se,cuenrja diaria de produr:cirt, Supngase, por {p,,nplo, que un pedido mensual para 20 clas i1e kabajo comprendiera 2.000 seclane iv.idido'.en partcs iguales L'ntrc un modelo base y un modelo de lujo. En ura opcracion convendonal clc rnanufactura de autos, tI pcdido sc desgiosrra en varias ctrrids clu produccitln, cada una ci dieacla a un sLrlt mrdtio. [i] vriumcn cliario vriarf crrrr camhio; <le r]ispouir:iunes erntru: corridas, y la cufva der aprendizaje oi:urrira dentro r1e cada cl:rrjrir por lokr, La prclica lwijunktt, sin elha,.{$o, pedira 500 mrxlelos base y 500 madelos de lujo c-a-d.**gia y tambin demandara que un lfodile basc y un modclo dt- Iujo sc fbricaran ltcrrradarnentc. l)r igual rnani:ra, si cl Z5?1, iJcl
Ifnea cit an*illnblu tsn;r rue incluir cm cpcirin, As ruers, la lnea ciel rxrsambh ils TMM mostrab; una tari$d de furmas y colirres, y cada auto despltgaba un impreso (rn;urifimtoi que informaba a los liembros c'tel equipri las especificaciorres complctas r1el vehcuio,

I.a prctica hrijltttka iograba dos ptrpsitns. Al distribuir la demanda clc piezas lo n-rs uniformemcntc posible, alivirba a lrts rrrtvcrciorrs dc u'l cxc{rs() dc car;a de tral-rajr; y faciiitaba la

Toyota Motor J\,lanufac!uring U.S.A., I*c.

to&s2c

produccin JIT, Sin heijtutka, un provccdor dc techos corrcclizos, por citmplo. tcnr-lra rlrucho tr.rbajo nicamcntc una semana al mcs t] re compr()mctera a la rrtrluccin nivclada y vivirn ion cl rics5r, de cancelaciones dE: peclickrs e"inventarios obsoletos. CrNr Htrrunkn, el mismo proveedor rrrl.r apegarse a un tiempo de ciclo uniJome a lo largo del ures (por ejen-rplo, urt techo corredizo cada 4 x 57 segundos = 228 sesrndos) sin crear prdidrs cle inrentario. De igrrirl $anera, corlbinando autos que requL'ran una r)peracin e'spccfiLr] crln r;sos quil no la rr-querarr, prcvrnia rr cualquier cstacirln de trabajo cie cotrvcrtinie t:n un vertladcro cuello dc boiellir rr dc <ncdaric inexpircablcnrente ociosr. Ltt:iiunka tambin silrr:rtrnizaba la llnrn dt snsalrblel ctx-r la vcnta dc nutos finI. El sc^rndo principio rieJtT se rtflejaba en ell uso cie las tarjetas*flnhan. Aunqur: trdos los planes de pruducciirn errn con:partidcs coil los pruvt'cdores parir facilitilrles su pl;rneacirin, nicamente las tarjetas futnhun disparaban la produccin de piezns. Una tarjetir fuytbttn inr,'Iuf un nmcro dc cfidigo det picza, tiu t{mao dc lotc, $u "{lircc{in" dt: cntrc:gir, c: infrlrnracin rtilicionrd;r. (l<Ja cont*ncxlirr de pie:ras en lus cstantcu dc flujo a lo largo de la lnsa der en bkr conteni un loirr y tr:na su propia tarjeta. La tarjeta viajirra fsicamente entre eslr. punto de rrst.r de pieza y el proveedor, hrese dentro cr fuera c1e la planta, para sealar las piezas quc se necesitaran en cse momento. Cuauda (y slo cuando) el proveedor reciba una tarjeta knnltn, ct)mcnzlba a fabricar la piczil er la cntidad csptrificlcia y cmbarcaba un rrnteit:drr lleno tlt't'sir piez.a a la "tiirci:cin" aprc;piacla en Ia ]fnea cJq en$amble. Los lderes rle gruro de ensamble ajuutaban etr nmero cte tarjeias kanbnn en circulacitin para cada pieza dentro de un r;u-igo fijo, determinado poi el departamento de CF, para evitar tener equipos rlue se qtedaratr sin piezas o conten$rloresinundando el piso de la plantir. E1 departamento CP tnrtnitorcaba la circulircifin dc tarjetas funlrn muJr, Sp ccr-a para rletcrminar el rango apropiado y pra pr()p(]rcioniir informacirn a {()mpral; p;rrd un an nrcjor control de invcntario.
l::,,,=

Cantrol tle

utldnd

..,

[l dcpartamctrto de Ccrfrrr] de Calirlad dc TM]vf (CC) se;ula una rutina imponiendci estrictr-rs tsttlndarus tlg r:alidnd, irrsprrt:itrrrarrrlo 13fl,1 vshlcultt dr: acur:rrlo crxt csios, y diudo sr:;uirrritrrtn, quc llegaba hasta la expericnii de'l corututnicjo: ctrn lt.ru vehculqrs r:mbrrciclos, Ailnacio a esto, ios ingenieros de CC era.n llamacfitc ptrlas ldercs de grupo para iryurlarkrs a resoh,elr problemai; de cillidad en el ensirtble y para sclucionar problcnras clt: calidad de |as piezas cc:n krs pr:veedures. Vcinte inspectores p turnc patrullabarr puntos problcnriiticos de lt:s cuales haban sido notificaclos
ertrc las nriles dc,p,lgaas
CC tena
$i,f,1;cntes

.,,

qur lleaban

a krs Fruertos dr: rccr:pcit1n.

t"lin

dirigir l, qpef*iones idcluyendo el ensarnbie final, En el rltirno trmo cle la lnea de ensa*-rble final, CC inspcinnaba'6:,'talidad de ensamble antes que los arltos se dirigieran a una r*inuciosa insrcccin de embarquc, y "devolv" innrediatrmcnte los autt;s problemticos un grupo de cnambld. llste gfupo el':t*nces dianosticab lis causs de krs prublemas con LIC y mientras se repaiasan los autos en el rea clnica, alimentaba la informaciirn cle regreso a lo: equi:ris a;ropiados. Cuando crgt1 aubs llelnaban e.sta rea cinica, w paraha la lnea cier snsamblt: bajo u:r starris "lirdigo 1" y Friesen y sus gcretrtes asistentcs se juntabarr par rliscutir las meclidas prevenlivas. Esfe pr*ccdimiento futrciinaba tomo el cquiv*1cnt{: a un jalCxr dei cordn andon para k:s directort's. Mikc
degtbrir rlue TMC reralmente quera que
ccupabarr el rea. La scgunda funcin cle CC era proactirra: la prevrncirr dc los prr blcmas rrtcs dc que ocurr:icran(lomu cxplir:ah;r ltodgcr I.cwis. asisiente tJrl dircctnr ;encral <lc CC: DiFrile, quc estaba actrslr,tnrbrad() i uI] patio de rcparacirn rrlrcht rnils ampliu en sr,r irabajo anteriur, haba prnteutado anles dtl ar:ranqu(r p(]rqlil: su rca clnicr cra "dcmaiado pctluea", stilo para

irtras drx; funcitrttes. La pri:nerra cra pr()veqr retro;rlimentacixl instarinea par;r

detuviera

la produccii:t'r *ltt iuuhttr cuatrc

autos

60s29

Toyot luo tor Man

fart

fing U.S.A.;,:,Int.

Tcnenros quc rclpcsar a la fucntc dc 1os problcrls porquc tlurstra mcta sc mlL-vc crda ao. Iir l encuesia de Calidad Inicial J.D. Polcr, nucstro Canrry trcupaba cl tercer lugar, con0,72 clefect{)$ por vehcukl en 1990, y el octavo lugar, con O,Zq en lqc}1. El mejor competidor baj rle A,63 a 0,47, pero est bien" Estarnrrs bratando de asegurar caliclad antes que los rrutos lleguen a la fbrica. Ah, es una alegra trabajar con h fiente

de discitol lillos quicren sirbtr dc cuillquicr problerna cnrt rcspccto a sus diserrs y
coniideran nuestrl retrtialilrrcntacirn clnio rnr bcnclicin, fiu rcalrnerrt.agendable quc n<t tengarntts cluc pcltar, lf'rn:bin estimo* tratrnclo cit: const'1uir ruc los pfirvr:trlortn vayan rns ll de nuestrts dibrrios de ingeninia llara arrticip.rr prtiblemas. Sin cmbargn, para los prtx'eefores fijamos uila meta der crlidrcl a l.r rrez; ya qurl est ess la lnano,r cn que drsarrollar ]a cc:nfianza.
:.:,.:

Contpras

Puestc que los departament*s CP y CC de Tlr4M se ocupaban, peticin de cnsmble, de apagar ince.ndios para resolvcr los pnrbl*mas dc calirl.rd v cntrc$t con ltrs provccrlorcs, cl rlcpartamento de c()mprs tlna libertad pitrii {r()nct}nlrrsc t:tr la adrninistrCin dc costos a largo p}azc. Kcvin Srnith,

directtir de comprau, lencionaba compaa de autos. Mi lrabajo entonces era bsicamente otrtener el precio miis bajo enfrentando a los provcedtcs uno contra el otro, Mi nucvt'r jcfc en TML' :rr-. prcscrrt un munclo tobrlmentc diferente. I-e ir,rt$:*aba #uy poco el frrccio bio. pucs l saba que: los prt.ttrss,,r,'r sicmprt: volv;rn a rnodificar su Fr{:ici(} inir:ial. Stikr quetra

Antes de mi llegada a TMM, ciuranffi liiat"tl uniir y,, fui comprarir: de rtra

prot eednr ofecer consisteltn1* rt prerio trajo. Ahora, cirurc puede trro estirr-rir el costtl dc mrnufactur de un provcedor sin los drtos dc sus costos? Yo nr saba comtr hacelr t:sttl quatrdo rtti{nllt:;ut1 a"I'h4fu'!. f}crn.ltt: aprundiclo a r:stirnar costos, y lrur:stra compaa ha tcnido barta:tte xito en alslrtilr a krs rroveedorss a c:omp;rrtir sus datos de qostos cr)n il()sntr(ls. Crm ki costos sobre lr mesa, puetio discutir ctm kls provtrdctres crno puedtt rnejcrar su pr{tlso dtl' mnufactura y c;mo pxlemos nosotros ayudarlos corl nul'stros cxpcrtos /rrri.cn. I{acer esto c.',rlrliilyc uhora g.an partc dc mi tr.rbitjo.

lfovs".r.*t

clc

$1r1rr

co:;t1r,

$i

trn costrr b.rjo, os logic,rnre'ntc imptlsiblt'para ct.rfqrrit'r

El Asiento

ftrnry crnstaba de variau piezau: los ensambles delanteros clerecho e izquierdo, el asicnto' ixcrt) y ltx cojir"res l::tcrales trrseros.3 Debido a cstas crrlctersticas, el asiento prcsentaba
Un asier-[k de cnsanrblc final, t:ra una purtc clelicaclil prolrcnsa a scr cj,rrird y por rnucho, la ms l't:r un l;rdo, rarra CC era urra picz;r cit, .rr;uiictaci rorqur tmra tlue satisfaccr los estndarels rigurosos para ias rruerbas de choquc de aufo. Iror otra paitc, eil asiexrto ef Ur$ pieza senstirial, porque su superficie de acabado debr sentirse lricn al trcto del cliente, nullquc tl hubit'ra cstndarcs prr'cisos cn esta rea. Pra compras el juego de asiontos era crl ms wtr <Jtr*txJas lat pitza; cotrtprad;rs, ccis{undt 7&l d(llarr:, rllnder la tela ri:prclentab c*si }a rnit;rcl
grat-rcltr cltt toclnei las :iezail instalacl.i.

r:::

varios retrifir

p-'-ra

dt'l costrr.

3 }istos cojines ofrcan sopDrt lirtoral para los pasaieros orr pl asionto trasro y sconda c;rrrccer del cm-he.

o1

r.sacio anlre los rosraltlos y la

Tyota Motor l\.fanu{actring U.$.A.,

I*r.

t&s29

abricncitt e insl ulacion

lll rlniccl provcedor dc sicntos dc TMM cr Kcntucky Framcd Scat (KFS),4 con fluicn opcraba con un sistcma de delnlnda {pu}l} s+rucncial. Con cstc sistemr, al;tr vcrdaderamtrrt m;ico succda. Cada 57 s.eprndos, r,:uando un Camry pasaba por urla de las estaciones.d e.ns ble final, rrn juego de asientos clue coincida exactarleniei con su tipo de rnodelo y color tte*teria pareca por el lado c-fe la lnea. Cuantlc un st'dn DX azul llegaba, tambin llegaba un juegd&asiritos forradcs de tela
rzr1.

[]ara cl siguientc "rcddn Xl-S ne:{r(}, llgtba un sient en cucri) gris. Todir"iqsto ir ticmptl.

Est;r rnagia sc lograb;r <ir: ki siguierntc nanera: rnicntrau ls <s?rtrccrr, ,u,iur* dc Ia lfnei dc pintura, un pcqutc trausrnisor ptgacln a r,"rda crrrucrr mndba inftrrmacririn dt,l mrnifiesto a las impresuras de Th{M y KFS. Estos impresos, npart-'can continurmcnf['en tiempo rea], en la sccuenciir
erxactit en que tntrabrn a la llnca de acabado (el primero de los stgmenkrs dr la lrnea dc cnsambie), y finrliz-rba la sccur:rrcia de ensamblc {:ntrir tanto parr rrpcracionc's dc TMM c(}m() para KFS. H plarr

de producci(ln era ignorado, porque aunqu(' ls carroceras entraban cn ll lnea de pinhlra de acuetdo arl plan, la re.cuencia rc alteraba dcbit*l a que algunos ;iutos necesitab;rn repetir cierrtas eitapa$ del prcceso de pintura. El manifieste dc KFS cspccificaba e1 cstilo y c*lor del asicnto, y disparaba la prcxluccin dcl 1o hacla un knban dcl tamro dc lotc uno. Micniras los autts viajaban abajo por la lfner dc ensambfu: dc 5 millas de lon4itucl dc TMM, tambin lrs rirzas 1e ensamblc elcl asicnto viajahan por las lneas propias de KFS. Entonces todas las piias rlue hacan juego se uan l final de l.ls lneas de Kf.S para ser empacadas juntas, inspeccionaclas al 100'./o, y cirrgadas a un camirn en el mismo ordp.rr. Una carg.r dt catni(rn ionssHa de 58 jue'gos de asiei"tris y ilegaban a TMM en nprttximadamcnlc mcdiil hora clcspus dc'h.lber sliclo dt'l [brica de KI;S. Unn vcz cn t:l pucrt() dc rcccpcin dc TMM, los asierttus t* ,Jcscargabn dircctanrt'nte dcl trilcr;r la llnea cle prepur;rcin, quc ern aPclnas kr suficicnk'mt:ntc grantlt' para c{}nlcner una cargir dt' jr.regos dtl asicnt()s. [,os jurrgels de asierrtos esperi,rban aqu en la secuencia exactir de los impresos cibl manifiesto hrsla que erarl ltvantrdos ullo por untr al trirnsportador.
asiento como
Err sincrurn con la inca de eng*rnble, la llnea transportadnrl dc asicntos corra sobrc ptlrrcles de malla dc acl$ro qufl,rtlssuardaban a kr; autos y ;i la gente abaju crr tl piso. Despus der viajur alrerJcdor de 250 metrc$, hs]egr.rs r1e ;tsiertos lleg;rban a la estar:i{)n de trabajo de carga de krs asientos trasetos en el segmenift,lr1ea de et'rsamble fi.rral llrmado "Final 1". Et juego apropiado de asientos entonces era baj*do,, a rn la$ir de Ia llne "Final l " cacla 57 segundos. Aqu cs donrlc cI asisrto sc encontrrba con r:l uto quc Ic ccrrcsponda por prinrera r,'cz. En la estacin cle trabajo dc carga rlc asiento'tf.rucro, rn nrit'mtlro del cquipo tJesatal:a cl iucgtr clc asientos y colccaba trxlai las piezi.s clel rsiento tr$$rqr en el dlkr. Simultneimente. Ios *-n"*til"r de asientos delanteros automticamente se rleslizaban & !4n laclo para eiarle lugar al siguiente jueger cie a,sientos. Los asientos deianteros se dgsolvfu'ail l;ea fransportatlora y sJ movan al lac1o-coirecfo cie la lnea t1e ensanble a unas pocas cstacioes dc trabafrl lfnca abajo. En las rl$tacioncs dc trabajo cle instalaciiln dc :sir-ntos clclntcros, lo'1i micmbf,sii del equipo ;uiaban los ensambles clc asienttis dellrtcros (izquicrclos y clerechos) di.:ntro del auto y fiiaban los cuatro Ft:rnt]i. en su lugar x:r meiriio dt: una ]lvc nr: um;ltic;1. Ls pierzas $Sl asiento trasero eran aton'illadas en el siguientei segmento de lnea llamrclo "Final ?" ivase, aniixas 5 y 6).

f,:l

nomltre del proveetltrr ha sido disfazacio.

6rlGS29

Toyota h,lotor Manufarturing U,S,A., ltrc.

El

prtaeedo,

_,,,

Lcls directores de TMIvI se naravillaban de la habilidatl de KFS para urantenerse al da coli el sistetna de produccin. De hecho, KFS haba sido una rara excepcin a la paltica de mriltiples provcedores de Toyota desdc r;ue cl crluipo investigaclor dc TMM lo cscogi cLrmo provec.rlor dc asientos en 1986. Mas an, la decisin cle elegir a KFS rnarcab un illejanricntii rie la prctica industrial tradicional donde los fabricintc:s dc autos ernsarnblaban por s nrism(Ni l(rs componenters cotnpradns (hule espr.rnra/ marcos de metal, cubielrias de terla, eitc.). KFS cra un ptovrredor amrlricano inustti puesto que a lo largo dt las aos habfa acumnlado las capaciriadm qud se ctrrsidelraban Irectsarias para e1 surtimiento del iut'go complt'to dr irsicntos. El hiclio dc tluc Ttr,flr{ v KFS se

tren$ficiaba a amhaE partes rn paril {}perar el sistcma de dcl:rarda (pull) sr:cuenci,rl.

Llurrt'lte 1q87, K$ se dtxii{r a apr.encler toclo lo que podia .ie kir; pror.ceclrrres cie asirntos iaponeses de TMC. Mientras lanto, Kevin Smith y otros en comrr* cst;rban decididos a extender SPT y se csforzabal"l cl"t cortstruir buenas relacit-nr--s con los dirr.ctorcs dc KFS. Los cxpcrtos cn ft{i.xrr clc TMM tlmbin etyu.ciaron a KFS a inslalar controlrs visuals, t'ortr ilrvtntarjr dc trabajri-clr-prtxcso, reducir contenido de ensamble, y dominar los carnbitrs de herrrmental, A resar de esta prearaciirn exhaustjva, la fase rie arranque no esttvo ljbre cie problemas; sin embargo, el prograr:ta lento tle arranque de TMM le permiti a KFS y a TMM mar*Car,los solucianadrres de problenas de CC de un lado a otro, y se lograron prosresos ststancialcs. Mikc DaPrilc dcca, "la 1nea de KFS corrc como unr cxtensitln nucutra. llllos tarrbin se han crrnvcrtclo en esiuclinte:;".

[l siguicnfc rerto fut: cl camlro d$ nitxlc|t4 rl*i otirffo ]q91. Auneluc TMC sc cuiil dc no hacer cl precso demasido difr":il para TMM y sup prove.edores, sl introdujo rns retos de los que se haban presetrtarlo en el arranqut-', Esta ve:, KFS tuvo que mantelter el sisten'ra dematrda (puil) secuerrcial hasta cl tlltirno da dt'la pnrduicidn dcl madeki vicjo. Dc.spus, iuvo nicamrnlr 10 das para canibiar riu Frr()q$${} y 1{) v:lnanas para dgsrrullur su caracitlad trrtal pnra el} lrut:vo mcclq:ki. An ;rs, der acusrdt a lt^rs clirtrtorcs de TMM, e[ proccso de ca'mtrin der mrxklo lxr tuvt inconvrnitrntrs, v t..io tambin inclua l.r actrracitin de KFS.
Seinles de

problews
l':"'

tres cstilos l{ir atr eolorcs; eJ Camry '1992 ofrcca nicarncntc tres colorcs dc asir.nio pcr<t tcna cincn cstilos. El prob.lema itcnsiiic cn mdrzL) cuando TMM lanzti 1as camionrtas Camry se coni irti ), tn cI nico fabri tc dc estos autr)s en Toyota a nivel murclial Lr()r vez primera. Lris mocielos cle camiouet$ $dratd=,lrrefcado americano ilgregaron irurrediatarente ocho variacinnes de asie,nto, pero el produd$$ para el mercado mundial ie agregdr ut nmero qonsiderablemente mayor a e.sta cih. De irecho, en abril, a las camionetas para el mercado europeo agrssarotl otras l0 r.ariaciorres, y tn el horionte sc vislimbrlba la cxportacidrn a Jarn y cl Mcdio Orientr:, kr quc agrergara otrts 18
r'4C,IRqiun{ji.

A pesar del xito& KI'S rtt:.+l istemt dc clemanda (pull) ;enreircial, a prLncipics de 1992 haba mtrtivos de preocupariirn: proliferacin de productos. EI rnodelo viejo de asiento del Cirmry tena

.. fil in$acto

do las camirrnetts para liuropa rr;r obvir) rarn liuug Fr:icssn. Cranct regruuri clc un Viajp a Japn el 27 dt' iril, la tasa de procluccin birjti er srllo triS'il. Esta cifra, quc Friescn observabn {.t} cerca, tncil{ir la clntidad de aultrs ensarrb}adcls ern prop$rcirin a la cantidad clue puclieron habcr siclo filbricadrx sin pirrcs c'n 1l Ifncir. l{ab cstadr) en un g5(ll, crndri 1 haba vistii por ltim v,nz a prinr:ipitls de mes, llsta crda de l() puntos ;iSnificaba rn dfificit clc 45 autos por turno, quc tenar que ser repuesto.s con tiempo extra. Sumado a e..sto, el 30 de abril, Mike Dafrile se empezir ir preocupff por el alarmante alto nivei de inventario de vehculos fuera de la lnea. Aparentemente,
10

Tovota Moto IUnilftctilring U.5.A.,

I*r.

6,S29

c{enrasiaclos autt}s Rccesitaban opcrcioncs ficra t1e,ltrta cle un tipo u otr(-}, antcs de qu" rucii"ro,t sc,. cnbarcadts. Para llaPriLr, eta situacin significatra quc la compaa A" vrintas *o cstab cttnsiguiendo lori utos en.i':l tiempo prometido, y ullo dd los grandes cr-rlpabies eran lrrs a$ielntos. Despus de cavilar scbre el problema, se le pidiir a Rodger Lelvis que progutnel* una ltmd ur5ente

para la maana siguieute.

tl mclmtlnto mg*ico? ZQu6 pa*rra si el jr-rco cle asir:ntos lkrgaba con dcfcctos? T'MM gstinrj;rrjztS su rtrspuersta de La sigrriet:te manera. Ikirnqlro, un rlirrnlrro ttri equipo jal.rba el cord<in andan para relpOrtar el problema al lder dcl eqlipo antt's dc instirlar r'1 asitrrto-cleit'ciugstr. El ler de etliripo elntoncc's jlaba rl cordrSlr ondon para sealar que cstaba birn, y-, eti<lue,taba al auto para alcrtar a ios irtspt:trtcrres dc contrr:l dc c;rlidacJ ixtcrc] clcl reglo1a cn cl.,*iiirntli. lii iut,, entoncr:s s(rflui] por rl resto de la lllrea clc en"samblc cur*o si*rnpre, c()'r cl asierrto dcftcturrso duntrr. \l lalir c,lr, la lrira" erl auto se llevrba al rea clnica Cdigo 1 para ver si el prolrlema r* purtio correg;ir h. Si e.[ proble.ma requera de un asiento de repuesto, el atto se llev.rba 1 re d esllir:namirnio cle sobrartes doncL: el asiento de repuesto era pedid<l y el auto espcraha ler entrcga r-xpeciai de KFS. l"s asientos clefectrrsos sc dttvtllr'utr a KIIS. [ls1a rulina (:r] un cxinrcirin a lii'prciica estlrrlarclc inspc.rci*nar los :roblemas en la ifirea, aun a expen$a$ cle un paro tirtal de lurea, por tres azpnes: rrimerq, la gente de ensamble final ya sabr del problem.r; segundo, era pr:sible tenrinar la fabric.rcin del auto sin los ensambles del asiento; fercero, se pe-nsaba que paroria lurea era mny ccstoso dal1o e1 largo tiemptr qu(\ sc rcqucra para ohtcner r.l asirinto dc rcpueito.
eu

I-trs auttls acumulados fucra de }lne con prtrblcmas cn los asicntos icfleiban la clcccin clc TMM dtl manelar dei;perfcttos rxlsionakrs. Qgcr pasaru si cl jue5o cle asicntos ,iiic.x,r.in,rba con el auto

lero de mnyo de

1992

':'

La junta que Lervis

cstaciontmienttl dt'-iobrantcs para vcr p()r s mismrn

dc l)aPrilc y l.eivis, rsisfieron l)oug Friestn, Jim Crcmecns, Ilder dcl lruF(l tltl rtra clinicl Y t'J.i*t:ionarniunto tlr-cxcuit:lrtt's, y riir*:toit: cfc {lp y CC clc'I'MM y KilS. Dal]rile lontrnzir pnr cxpicar ii situaiitin. Derpus, lewis rcsumi$ las tcnincia; d* c*ntrol der caliriad cle los asitntus, r11oi{ryclo }as iuntas mensuales de CCI erfn TMM y KF'S (Anrxo 7). Cemetns tnmbi* entrtlg) la informacin que disponir sobre lcs problnnas mis recisrtes en l1s asientos (Ancxo *ilfuiiuas dc uni discusin. lJaPrik propuso qtre caminarnn pr el rea de
lr.rs

.l rJc las 10:00 a las 'l l30. Adcms

irabia;$fu*.*JH

*rfliir

a cabo en el rea de estacionamietrro de excetltnters

prribl.rlrs rtcin discutidps.

AI examini*r las hiijar.bajti dtr los limriaparabrisa de cada auto. el grupc rncrntrii 1g vrhcrrs ." q#Tq-4e asientos. lncluso descubrierr.rn, par sn grul-sorpresa, que algus autps :"1tiiu"qf teuan fetihas des$q el 2z de abril, aunque se snpona que lm autos deban aan.lonar esri'rea con el ittlrt-dt' as.icntos carnbiadas, dcntrt dcl rnismo turno o clt--l siguitntc. De acuerrlo r Llremccns, los rtiemtirtrS de su tquipo k: enviaban un fornrulario con el r"rue vtipeclitio tie asienios por fax (Anex. g) en el mtmenlo en que el-a*lo llegaba, y Kll responcla .t-,r-, ,rnl entrega espc,cial e reposicirn dos vectrs al ctia Sugiri.que KFS a vtces mandaba el iuergo cle asiqrtos .lqi,io,r.id,r, rrr.u* qil.. ne hacan juego con rr{nllno rle lns auttx que estaban en e,spe.a cle scr vueJtos trirbajirr. El gmp'o realiz ua 'irtrncnta dc ideas cilrl rst informacitltr, tratnc1o dei delscifrar quc haba sal;do maj. rtxls las iclcas
pcfffrlanccfan tr r:r crllrsidcracilrr cuancfo Ia jrrnta se dirr por tcininarJr.

t|t{,t de <u tl grupa sr: dispersit, Jlrit:-*en caminri ror rll pasillo rntrt:,,Final |,,y,,};ial 1,, 0,,,,.,,9 dnCirlido a etlterarxr ms actrca .r:l probltrna. Mientras csfuiaba u:rcs r:latos p*guiru, e las estaciones cle trabaiO, a lo largo de lirs lnetrs (Anexo 10), t:ncontrrl algunas personas ccrca del rea de instaiacirln de asientos dclnteros y les pre5untt1 acerca dc los asicnios. Il tnico pri:b1crm quc se les rxurfa eran irlcidrntr: ucsionnlcs cic cjos en la rusc, es clgcir, cuarcJo un miembro cle cquirti inrcrtaba un Pem{} en lpllu. Lris lderes de equipo, sin ermbargo, podan coregir erst* proiema
1'1

60t;S2S

Toyot* ll{otor Mlruf{tring U.S.A.] f.ti

famiiiar en llnea cn 30 sc;undos con una herramicnta para tornillar. Los miembros dcl cquipo tambin le recorclaron a Ficscn clc incicJentcs txrsionalcs cuan<Jo alguierr daaba la supcrficir. el asiEnt() con herrarnientas manualer. pero ner poclar recortiar incidentes reciefttes. Al estar acosfumbrdo-s a los tlefectos en los asientos, se mo$fraban ms y ms perplejw cuanclo Friesen les segua pregturtando sobt los prcblenas en los asientos.
Fricsen cntonctts cnct:rtrir irl ldr de gnrpo de "Finrl 2", Shir:Icir Srrg*iii. Ella rn",ncion que con sru lfdercs del equipo habln ettad* ocuritclori ctxr los nlrsv()s rrrirrnbrtrs del equipo clue haba recibido por meclio ilcl rrograma <le rotc;ilr"r a prirrcipics de abril. l1n cuanto al siento, clirigiri la atetrcirn r--le Friesen a un problema qe ctntinrraba ciescle el otcuit pasadir: durante la irstalacin del travesao lateral trasert, un gancho sllientr r.le tti ptrrte rie atrs de t'sta pieza dt'br.r ser cnganchadn rJentroclel "r:jo" del ctrcrprr (vf:ase Ancxo 11), pero el ganclru a \{(cs sc qurctrraba y se drrsprrndlir" lill;l sospcclraLrrr tuc su rtrillit lilosa k: haca fr;il, -y tr:rrir curirnidad;r$ca <lel staius cle unr ttlicitud du cambio rn la ingeniera quc habu rr*uentado hacd1 ra vrrjos mexrs, lrrir.st'n rw:ordaba que Cremeens haba culpadc al diseo del Carnry 1c)t)2 por el problema del gancho, haciendo neitar que el gancho haba sido cambiado de metal ;-r plsticei. Sin embargo, miis tarde ese da, Friesen se habla enteraclo, por nrcdia de CL-, de trr:s hechos: la rnodificacitln dcl hcrramental relevantc parr: el gancho lc crstara KFS 50,tXX) dfilares; T.'sutsurli, quc utilizaba clibuios idrrnticcs cic inScnicra para esa pieza, nt halra reportadr.r el problem;r; y la frecuencia de rupturil del gancho haba bajado de siete veces por turno en 1 inkoduccin del ruevc) rncldelo ,i uno por tumo pirr;r abri}.

relirarse rle "Final 2", Friesen lrat cie.e{silicar tnda 1a informacin que hat-ra consegrido clurrnte el dfa. Despus rt--rndcr lo quc detrla tnt,el prtlximo lunr.s para darie scguirniento : la junirr y rcsttlvt'r t'l proble ma dcl asir:nto:

Al

::.:::

Acepto n:i rts:unsahiflciad pti--. aheir pcr:nriticio cr.rr: cl problema del asirnto crrtinuara por tanto ti tl, Estf-=claro qrre' carecamr)s d un "sistema" para recuperantos del problema. Pcr<r. iqu significa poner en prctica los principios JIT y flo,tn cn csta situacirin? h4s i+rnpliame'nte, e$tarnns nranr'fantlo los defu'ctcs elr los nsinl(xi torrcctamcntc in la lfnt:a? Nuclstra rutinil actual rara m;rnciar aul{)s (()n defecttlu ern ltx asicntus r's rsalmwtte urra excrpcirlrn legtima a SPT, u prlra $er uil desviacin peii#osadc SllT? Desprrs de tudo, juramos que con,stmimos la cal.idacl en la lnea. Sin embrg+ satrr:mos de sobra cuan doloroso es perder prorluccin. Tal vez haya una ntancra dc aplicar frai:el r'rucstra rutina dc salicl de la lnea. Tcdas stas lion prcluntas difldi:l*$, piti e*r.emtls c()mcnzlr cn algn laclo"

12

Toyot Motr N4anufacfuring U.S.A.. lle.

utGSzg

Anexo I Toyota Motor lvlanufacturing, USA, Inc. Planta clc T'flf,f

pisr

e-n

{lcorgetown
I'ir{ur.t

dc

n::Tli,:flt
s(li(lddllrd

nrler r irrrr r' nnrdp.rtto

|ru('L).s

rlcl pl:ti, o

M"J,"*&
ljlanu: dc t-,le de potencii:

Lst{ionamiento

Ensmblatlo

()ficinas dnrirri;tr,rtir''

tlentro rlt: cararit,rcirirr

Cronologa &5 tv Se anuncrn la rnversion de B0 nrillone:

8fr
I

rJe

8$

dola'es para la plnnta rle Kentucky Se incia ln construccsn de la planf*

il tlr

il

VrfiJe de ,os I deres

de

rupo y eqi]rpo del 2ndo

4

turro a Japc-rn
ilr
r/ia1e de los d,fectrvos e JapOn

IV s0

Se rnicia la produccir:n ds natores de crlidras

il

it

ill
Via1e de los Jderes de grupo y equrpo a Japon

Se inicra el 2ndo tt-rrno en en$amble Vjaje a Japl)n para la presentacion del Camry
I Dc1

ilt
IV
I

IV
!)1

Se anunca la inve.sion de 800 nlillones de dolares para una segUnda pfanta de ensanrble

Se dnuncla la nvesion rle 300 mllones cfe dolarev par.a lA planta de eies de potencia

Produccian piloto en la planta de ensamble li lll Se alcanza el volumen de prodr-rccion en _, ensnrnhle

lll NV ('}2 I

inlroducclon al nrercacio de1 Canrry 1!92 Se olcanza el vof umen de oro-.fuiton rJel Camry
.1092

rV

Se qrcla 'a prorl tcc oir de r'tus

So nuficta la inversion de g0 rrtlones de dolares para la expansion de la planta de eles de p{Jlencia

19137

Carnrv Sutlln

I092 ('rrrrv a'd'1lr

19t)2 (irnrv Wagon

,,:; lliitxffim
k=*"%*-*
"

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13

60{;$29

Toyot ll{otor Ma*ufariuring U.S.A. Im.

Anexo 2 Ejcmplo dc cirrco "por qus"

"**],lYYl''
Situacin
Hl robot $oldador

$$ Us ls nmlnS

,,,

$*empf+*doe, I . :,,l

dtliene sus operacionas

:".:":":':":""
Fropuesta

Los empieados se quqpn de e#ores en los cheques de pagos y los funclonario$ dei departamento de pagos se queJan dol horarlo extendlds Reemplafir al pef$onal tsmporal por fiJo para reducir los
i,:,,:

inicial
Problema

Reemplazar el fusible daado

iurnos

El robot soldador se descompone

Errores d*l personal del departamento de pagos

Por qu?
El fusible se funde debido a sobrecargas

Dnde exactamente?
Se eQuivocan al ingresar detos de pagos especiales

Por qu?
La lubricacion de rodamientos fue inadecuada

Por gu? Algunas entradas

fu

eron on:i'lides

Por qu?
La bomba de ficslt* no $umlni$tr,la

For qu?
El personal temporario no sabia que debia ingresarlas

cantidad suficiente Por qu?

Restos de ihtqlt,estaban tascados en tos imputsnile$ de a b*.1q,!a

Por qu?
El personal fijo se olvid cfe darfes las especificaciones

:'i:::
Problema de fond:q.
,

::::':::
No existe una gua de procedirnientos explcita
1" Hacer una planilla dei ffujo de procesos

'i:,.

La bomba no tene el filtro

Medldas de accin

lns'talar un filtro de aceite

2. Estandarlzar los procedimientos de trabajo

3. Mejorar debldo a las medidas explcitas
1, Los

erorBs bajaron un 80t/o en

I meses
65ob

Sfecto

La frecuencia de las descomposiuras descendi dramaticsmente

2. El personal de pagos se redujo en un

3. Las horas extras del personal de pagos bajo

un

80%

14

Toyotr Motor [\{anuf*ctting U.S.A., fnr.

Anexo

Organigrama tle TMM

L.nsamble

1 0 gerentes asistenies

Daug Friesen
I

Prntura

4$ lderes de
oruDo
I

Jftt Ceneens
Strridey

$egenf
I

$lstiso

204 lideres de eqqpo Soldadum Estarnpado

Operacrones de
I

789 miembros de equipos

inspeccin Aseguramiento de
calldad

lngenieria de

ingenieria de inspoccin

Presrdente Fujio tho

Soporle lcnrc<r Materiales e tnslalaciones

Partes y componenles

Kavin Stnilh

Senior V.P

Recutsos humanos

15

Tovota

llotor Manufarturing

U.5.A., Inc

Arexo 4 La lfnea dc ensamblaje

Lirera de erinmblaie y

cordiln An<lm

*{S*

Htffiffi},*:{

Tablero Andn

16

Toyota Motor l\,Ianuf;rcturing U.S.A., Inc.

Anexo 5

Inst11cin

dc asientos

Montaie de1 asiento trasen;

lnsta lcin d el a,siento delan{err

t::l;l':l::

[trstalacin clcl siento trascro

17

0$s2s

ToJot

ll{otor Mantfarturing U.s.A:l [nt.

Anexo 6 Area dc cnsamble final {Formada por los Crupos

1 a 3, mis

lnspeccin cle ensamblc) Asientes provenientes del re de embarques

Crupo
1 L,dcr de

Final?
1
1.,nta dt'
t'xr:t-"so drr

gnrpo 6 l"ldcres de cquipo 24 miembrts pur

Grupo 2 l.dcr cle grupo

4 l.,dercrs de etrripo

tu]t)
Estaciones tle
t
''l

rroducto

l5 miembros rur turno

L'slacitncs de intallciilr-l

lnstalacin clel
asienlqr trasqwr

del asiento clelantero

Hst;rci(;n der montaje del

ilsiento trasero rnelros por estacin) {5.7

* *

Racks de

rnat{rrilos,
dotr rerr

x
5

cquiF6. t'l rt'stq.r rs rara

ltrs

trltri|lor

Grupo
1

1.dcr de grupo 4 l,dcres de c'quipo

Inspecein de Ensarnble 1 Lder de grupo 3 l,ldcres de equipo 16 miembros

15

miembros por turr()

Final

por tumo

'cc
Are clnica
A.util$ {:on Artra para afnra<'ena je It'.rnptrraI tlr: sobref lriic rrohlemas tin asicnlo y rlc (!tK) tip{)

Carrus derde la lnea

de chasis

18

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Toyot Mgtor Ma*trfa{turing U.S"A., lftt.

Anxo 8 lnformacifin dc los de{trtns en los asienttu clcl ldcr del ;rr,rpo (rict 14 al 3* c]c abril clc 199})

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20

Toyota ll'loto lVlanlfacruring U.S.A., Ia<.

$$6-529

Anexo 9 Ftrnrulario dc reordeirrmierlt{) cicl asiernto

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21

Toyota Motor Manufacturing U.s.., fnc,

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Anexo 10 Utiliacirln rlcl cablc Andtm clurante la instalacin dcl asicnto del la<io

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Toyota luotor lVlaflu{acturing Ll,5.A.. l*c.

Arexo 11 Suporte del asicrrto tra**rt (1),,,lnstalaciirn

(2)

lil gancho

23

60&529

Toyota Motor Manufacturing U"S.A.l

W.

Glosario
Andon. llalabra japonesa que significa linterna. Describe la apariencia dei tablefd mrlstado en I.r mitad inferior clel anexc 4, Bste tiblero cue)ga solrrei ]as Ifireas t1e pn6*t*-r pra aleitar a los
supervisores en casn tle prrlrlemirs. En ensamblc, el tablero geireralmentc indica pl rrcmbre dei la lrrea

en

cn la parte superior del tablcro. Cuirnrlo un rrriembro dc1 cquip<' tira del corr-ltitr ndcln, et una luz amarilla el rirnctro dcr 1a estacin ctxr problcmas, esti }ur cambia a nrjo cuancllr Ia llntrr sei dctiene. fi,l tabluro fambin indica si la lnca se rlt:ttvri en forma tcnrporal o lro, y si ie encuentrit tn espera (falia de chasis), blorpeacla (no tiene mi capaciciad), o detenida por problcmirs itrtemos" Esfe dispositivo informa rapidarnente al supervizur de kr qurl el o clla necesita saber para tomar medidas inmediltas y posibilita sl quc un p.:tjeno nmcrtr dc supcrvisores put:cii*tt colrtrcl una 4ran,1rcl. Lin trl largo pltzo tantbii'n obliga a los supt:rr,isrrcs qut: dr:strrnrllcn
tblurr.r indica ctrn

",erdc

ctrl I r,l tn t:d i d ds pa

ra prob lcmas rct'u rrt.'n lcs.

Heijunka. Es la terminologa e* Toyota para clescribir 1 idea de dishibuir volumen y diferentes cspccificacinnes uniformcmente en 1a produccirin c.n pcriodos tales como rrn dla, una scmana y un mes" Bajo esta prctica, la prtxluccit'rn de rlarrta tfcbe corrcsplrrJcr a la mczcla divcrsa cic mrxJckrs r,ariados que los distribuickrres venden a eada hoia.

Jidoka. Los trers caractrl{es kanji que forman tra palabra Jidoka sonr "ji" o uno mismo, "do" o movimicnto" y "kir" o rccin. Pur lo tanto, Ia palabra iidokir put'de traducirse L'{}mr} tutomatizrcin. Sin embargo, en Toyota cl ucgiido carctcr ha iidr', rnodificado l rarlir rn elernento para Lrcrs()ua (<1ue no tftrta su pronunciaci$ni. l" slaba "l)o" ahora sig'nifica trabajc (mcvimirntt: ms peru:na). ftlr lo r"1ue jidoka en Toyota s-iggifica invertir en maquinaria con inteJigtncia parecida a la humana. En SPT, jirloka titne aplicacii:nes tanto humanas como mecnicrs. El equipo cor:tient' partcs prcvcntivits cclmo luces o bricinas quindican dcfcctos, y las persr>nas deticncn 1a produccin cuando dctcctan cualquier arrtlrmalidad. l]rinciralrnerrtc, al sunrr cl "elcmcnkr humano" al significaclo gerdrico cie iidtka. foyota enfatiea ls difertrrcias entre tralrajo y movirnie:-rtr.i. Esta ciislinciir es crucial debido a qlre peleldfhe$ meramentt automlicas pueden prrxlncir "eficientemente" productcls tanto buchos C lo defectucsos. En la prctica, jidoka en Tnyota previene que los partes defectuosos#sen ft,la ti$.tj"ir.j cstcin, rcduce el dcspcrdicio y, 1o quc es ni*s ;mportinte., prmite o:cracioncs par,a crdAf,caldad dcnrnr dcl mismt pr()ccsr) dc produccifin,
aa:
:

Kaizenr Kaizen litealment* significa "cambiando por algo meior". El otrjeto de tambio suele inchir el trabajo erstandarizado, txluipo, v otros prtxedimientos usados para llevar a cabcl la prnduccin dirria. El fin sup*ne eliminr dcsperdicio cn sitte categrrras: 1) sobreproducciiln,2) tiernpiru. nluerttx irnpucstcs ptlr ulia sccuencia clc trabajo incficierrte, 3) ilarrejo inncceslrio dt: firatcrhl,s, 4) rrocei;atniento dc lo que n{} .rg,rcga vakrr, 5) inverntatio cn exct:ftr cier las necq;id;rdes {{r:nediats, 6) mcivimientos que no certribuyrn crxr el irahajo y 7) crrredor:{r$ nffesarias por defectfis. Knizen rtrquicre que un pr(]c('s() sea en primer lugar estanclrrizado y doc*meniado lara
i{$c
1as iders

dc mejoras put'clirn ser evaluadas en f*rma objclivn.

24

Tovgte IUolor Manltfattrring U.S.A., lnc

':tr*';:

Kanba*. Kauban significa iletrero*leu j,apon3. El que se utiiia para 1os suminidtis,de fln pror.eedor externo. irdica el nornbre cle clichs pror,eedor. el l"ea c!e recepcilr ae.,_ffi@,ltinio de uso en la planta. nluero y nomtrre cle parte y la cantidacl de piezas en cacla-_c--ontnedor'. Un cltigo ele trarra $e usa pala generar un pedido basat{o en el nso real de 1as paltes..gSN\*,

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