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CATEDRATICO: Ing. Cesar Ramirez Sosa

MATERIA:

CARRETERAS
1era UNIDAD

ESPECIALIDAD:

INGENIERA CIVIL

3 B
NOMBRE DEL ALUMNO:

Abraham de Jess Moreno Cipriano.

ndice

Introd ucci n

Alineamiento vertical
Tipos de alineaciones verticales
Las alineaciones verticales son de dos tipos: Alineaciones rectas verticales Acuerdos verticales que son parbolas que unen alineaciones rectas. La razn de usar parbolas es que son las curvas de acuerdo que permiten una mayor visibilidad segn se avanza en la carretera. Los acuerdos verticales son de dos tipos: o Acuerdos convexos: Aquellos cuyo punto ms elevado se encuentra en el centro. Se estudia para permitir que el vehculo tenga siempre visibilidad de una distancia por delante de l que le permita frenar con seguridad. En carreteras de grandes velocidades estos acuerdos deben permitir visualizar un obstculo a centenares de metros. o Acuerdos cncavos: Aquellos con la cavidad en el centro.7 Sus dimensiones y caractersticas se estudian para que permita una correcta visibilidad en condiciones nocturnas.

Caractersticas de los acuerdos verticales

Los acuerdos verticales vienen definidos por dos parmetros (y uno tercero dependiente): : Que es la diferencia de inclinacin entre las dos alineaciones rectas que unen el acuerdo. (tanto por uno) Kv: Que es el radio de la circunferencia osculatriz a la parbola. (m) L: Siendo la longitud total del acuerdo (m)

Alineamiento horizontal
Tipos de alineaciones horizontales
Alineaciones rectas muy prolongadas o seguidas de curvas muy pronunciadas pueden generar accidentes. Las alineaciones horizontales o alineaciones en planta (visto desde el punto de vista superior) son de tres tipos: La alineacin recta: Es una lnea recta. Es la alineacin ms deseada, con buena visibilidad e ideal para carreteras que requieren amplios tramos de

adelantamiento. A pesar de esto se ha demostrado que los conductores tienden a perder la concentracin en tramos muy largos por lo que tienen que ser combinadas con otros tipos de alineaciones. La normativa espaola4 impone una limitacin mxima para la longitud de las rectas que equivale a la longitud que recorre un vehculo a la velocidad mxima de la carretera durante 60 segundos, y una longitud mnima de recta de 10 segundos. La alineacin curva o circular: Las curvas de una carretera son circulares o sectores de circunferencia. Cuanto mayor sea el radio mayor ser la velocidad que puedan alcanzar los vehculos al paso por curva. La alineacin de transicin: la clotoide es la curva que va variando de radio segn avanzamos de longitud. Las clotoides se intercalan entre las alineaciones rectas y las alineaciones curvas para permitir una transicin gradual de curvatura. Todos los vehculos desarrollan una clotoide cuando van girando su eje director disminuyendo o aumentando la curvatura que describen. Las clotoides tambin permiten cambiar el peralte en su recorrido lo que posibilita que los vehculos no tengan que frenar antes de entrar en una curva.5

Clotoide
El parmetro de la clotoide que se ejecuta viene impuesto por la normativa de trazado y viene en funcin del tipo de carretera y del radio de entrada y de salida de la clotoide.