Evaluacion de Estado

Ing.
Tosticarelli y Asociados Consultora
ityac
INFORME DE ENSAYO
AUSCULTACIN DE PAVIMENTOS
EVALUACIN DE ESTADO
AUTOPISTA PROVINCIAL 01
ROSARIO SANTA FE
Marzo de 2010
ROSARIO SANTA FE
EVALUACIN DE ESTADO DEL PAVIMENTO - REGISTRO N 373 10
Marzo 2010
ROSARIO SANTA FE
Evaluacin de Estado del Pavimento
REGISTRO N 373 10
INFORME DE ENSAYO
NDICE
1. OBJETO
2. ALCANCE DE LOS TRABAJOS
3. MEDICIN
3.1. Rugosidad (coeficiente D1)
3.2. Ahuellamiento - Hundimiento (coeficiente D2)
3.3. Fisuracin (coeficiente D3)
3.4. Desprendimientos (coeficiente D4)
3.5. ndice de Estado e ndice de Serviciabilidad Presente.
4. RESULTADOS OBTENIDOS
ityac - Ing. Tosticarelli y Asoc. Consultora S.A

Riobamba 230 Rosario (S2000ELF) - TEL/FAX: 54 341 4820531
ROSARIO SANTA FE
Marzo 2010
ROSARIO SANTA FE
Evaluacin de Estado del Pavimento
REGISTRO N 373 10
INFORME DE ENSAYO
1. OBJETO
Este informe tiene por objeto presentar a la Concesionaria AUFE SAC, los resultados de la
Evaluacin de Estado del Pavimento llevada a cabo en la Autopista Provincial 01 (Rosario Santa Fe) entre Enero y Febrero de 2010.
2. ALCANCE DE LOS TRABAJOS

La evaluacin se realiza segn los lineamientos establecidos en la publicacin titulada
"Metodologa de Evaluacin de Estado de los Pavimentos, de la Direccin Nacional de Vialidad.
En este caso, comprendi la evaluacin de estado para cada calzada (Ascendente y Descendente)
y por cada carril de circulacin (Externo e Interno), como as tambin las banquinas pavimentadas.
Adems se evaluaron los accesos a las localidades aledaas a la va en estudio.
Atendiendo a los requerimientos solicitados por AUFE SAC la evaluacin se efectu en:
a) Calzada Ascendente - Km 0.00 al 156.70

b) Calzada Descendente - Km 0.00 al 156.70

Riobamba 230 Rosario (S2000ELF) TEL/FAX: 54 341 4820531
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ROSARIO SANTA FE
Marzo 2010
c) Acceso a :
San Lorenzo Norte (San Martn)
La Rivera
Maciel
Barrancas
Arocena
Coronda
Sauce Viejo
Aeropuerto (Sauce Viejo)
d) Intercambiadores :
San Lorenzo Sur
San Lorenzo Norte (San Martn)
La Rivera
Maciel
Monje
Barrancas
Arocena
Coronda
Sauce Viejo
Santo Tom
3. MEDICIN
A fin de permitir el clculo de los ndices de estado (IE) y de serviciabilidad presente (ISP), los
parmetros de deterioro considerados fueron los siguientes:
3.1.- RUGOSIDAD
3.2.- AHUELLAMIENTO
3.3.- FISURACIN
3.4.- DESPRENDIMIENTOS (PELADURAS, BACHES)

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Marzo 2010
Las evaluaciones se realizaron con una frecuencia que permiti caracterizar cada uno de los
kilmetros y cada una de las cuatro trochas de la autopista.
Los sectores de evaluacin se adoptaron en correspondencia con los postes kilomtricos dispuestos
a lo largo del corredor. Y en el caso de los accesos, los sectores de evaluacin se indican el los
croquis correspondientes.
3.1. Rugosidad (coeficiente D1)

Para la determinacin de la RUGOSIDAD (medicin de la deformacin longitudinal), se utiliz el
equipo MAYS-JMF del tipo respuesta dinmica. Este equipo ha sido calibrado de acuerdo al
procedimiento establecido en la Norma ASTM E 1448-92 "Standard Practice for Calibration of
Systems Used for Measuring Vehicular Response to Pavement Roughness", para poder expresar
los valores medidos en unidades I.R.I. (International Roughness Index).
Las mediciones se realizaron en la totalidad de la Autopista y en ambos sentidos de circulacin
(Ascendente y Descendente). Dichas mediciones, se llevaron a cabo siguiendo las instrucciones
emanadas de la Norma ASTM E 1082 "Standard Test Method for Measurement of Vehicular
Response to Traveled Surface Roughness", y segn lo estipulado en la Resolucin 01/05 de la
Direccin Nacional de Vialidad.
Por lo tanto, y de acuerdo a la resolucin mencionada, la Rugosidad acumulada en forma
hectomtrica se expresa en unidades IRI (m/km) y BPR89 (m/km), para lo cual se emplea la
siguiente frmula de correlacin:
89
-3
-4
BPR = 0,6921 + 0,4571 . IRI + 2,95 E . IRI + 5,76 E . IRI
En el Anexo, se incluyen las planillas de rugosidad, que surgen del procesamiento de las
mediciones efectuadas. En ellas se brinda, para cada kilmetro de la Autopista, el valor de la
rugosidad dinmica acumulada en unidades IRI (m/km) y BPR (m/km).

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Marzo 2010
3.2. Ahuellamiento - Hundimiento (coeficiente D2)

En este parmetro se distinguen dos tipos de fallas:
Ahuellamiento
Hundimiento
La medicin de la deformacin transversal estuvo a cargo del personal tcnico de ITYAC y la
colaboracin de la Concesionaria para la seguridad requerida. Se emple una regla de 1,20 m de
largo, una cua graduada de 3 cm de ancho, siguiendo la metodologa adoptada por la D.N.V.
Segn la metodologa establecida por la D.N.V., en el caso de existencia simultnea de
ahuellamiento y hundimiento, se adopt para la calificacin el correspondiente al mayor
coeficiente D2.
3.3. Fisuracin (coeficiente D3)

Se relevaron los distintos tipos de fisuras existentes clasificndolos de acuerdo al catlogo de la
publicacin de la D.N.V., destacando el porcentaje de afectacin.
3.4. Desprendimientos (coeficiente D4)

En este parmetro se distinguen dos tipos de fallas:
a) Peladuras.
b) Baches descubiertos.
La determinacin del coeficiente D4 se efecta estimando el porcentaje de superficie de camino
(trocha) afectada por este tipo de deterioro. El relevamiento se realiza contabilizando el rea total
afectada, a lo largo del kilmetro respectivo, obteniendo en consecuencia el porcentaje respecto al
rea total del kilmetro (trocha) evaluado. Cada porcentaje tiene asignado un valor de D4, de
acuerdo al tipo de deterioro (bache abierto o peladura).
En el caso de la existencia simultnea de desprendimientos (peladura o bache abierto), debe
adoptarse para la calificacin el mayor de ambos coeficientes D4.

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3.5. ndice de Estado e ndice de Serviciabilidad Presente.

El ndice de Estado (I.E.) surge de aplicar la frmula combinada incluida en la metodologa de
Vialidad Nacional, frmula que contempla los parmetros rugosidad, ahuellamiento, fisuracin
y desprendimientos a travs de sus respectivos coeficientes de deterioro Di. Estos coeficientes
resultan del procesamiento de los resultados obtenidos en campaa. La expresin es la siguiente
para pavimentos con capa de rodamiento de mezcla asfltica:
I.E.= 10 x e -(0.04 D1 + 0.05 D2 + 0.07 D3 + 0.04 D4)
Por su parte, el ndice de Serviciabilidad Presente (I.S.P.) vincula la rugosidad, el

ahuellamiento y los desprendimientos, mediante la siguiente frmula:
I.S.P. = 5.03 - [1.91 x log (1+2.47 Rug )+ Ah /480 + D4 /71]
En el Anexo, se incluyen las Planillas de Evaluacin de Estado de la calzada principal y los

Croquis de Evaluacin de Estado de los Intercambiadores y Accesos a las localidades
mencionadas en el tem 2, en las cuales se consignan los valores de los parmetros relevados en
campaa, sus correspondientes coeficientes D1, D2, D3 y D4, y los ndices de Estado y
Serviciabilidad Presente calculados.
4. RESULTADOS OBTENIDOS
4.1. ndice de Estado (IE) e ndice de Serviciabilidad Presente (ISP) kilomtricos
En la Tabla 1 se consignan los valores de IE e ISP para cada kilmetro de la autopista, obtenidos
como promedio de los ndices de las cuatro trochas, consignados para cada kilmetro en las
planillas de evaluacin de estado del Anexo.

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TABLA 1
NDICE DE ESTADO - NDICE DE SERVICIABILIDAD PRESENTE
(VALORES KILOMTRICOS - promedio de las cuatro trochas - AO 2010)
SECCION I
SECCION II
SECCION III
SECCION IV
SECCION V
(Km 0,00 - Km 32,00)
(Km 32,00 - Km 64,80)
(Km 64,80 - Km 92,30)
(Km 92,30 - Km 125,00)
(Km 125,00 - Km 156,70)
Km
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
Km
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
Km
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
Km
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
IE
6,6
6,8
7,6
7,7
8,0
6,7
6,7
7,2
7,7
7,3
6,8
6,7
6,5
7,2
6,2
6,7
7,7
7,5
6,3
7,1
6,8
7,3
6,4
6,4
6,9
7,1
7,5
7,3
7,3
6,4
5,3
5,1
ISP
2,9
3,0
3,2
3,3
3,3
3,3
3,1
3,1
3,2
3,3
3,3
3,2
3,2
3,2
3,0
3,1
3,0
2,9
2,6
3,0
3,0
3,0
2,5
3,1
3,2
3,1
3,3
3,3
3,3
3,1
2,2
2,3
IE
4,6
4,3
4,2
5,4
5,4
4,8
4,5
5,5
5,9
5,3
5,4
5,2
4,5
4,9
5,0
5,1
4,9
4,7
6,2
4,2
4,3
4,8
4,4
4,9
4,3
5,1
4,9
4,3
5,4
5,3
5,3
5,9
ISP
2,2
2,5
1,7
2,8
2,8
2,6
2,6
2,5
2,6
2,7
2,3
2,3
2,5
2,8
2,8
2,9
3,0
2,7
2,8
2,5
2,5
2,6
2,2
2,5
2,5
3,0
2,2
2,6
2,7
2,9
2,8
2,7
IE
7,2
5,8
7,3
7,3
7,0
6,8
7,2
8,4
7,7
8,0
7,3
8,1
7,3
6,5
7,1
6,8
7,6
7,7
8,0
6,7
7,9
8,7
7,4
6,9
6,9
7,2
6,7
7,2
ISP
2,9
2,7
3,1
3,0
3,0
2,9
2,8
3,3
3,2
3,2
2,7
3,2
3,1
2,3
3,0
3,0
3,0
3,1
3,0
2,7
3,2
3,1
2,8
2,9
2,9
3,0
3,1
3,0
IE
5,1
6,4
6,5
5,7
6,8
5,3
7,5
6,8
7,2
7,3
6,8
7,5
6,3
7,0
6,1
7,3
7,1
5,3
5,5
4,9
5,3
5,2
5,1
5,0
5,1
5,5
6,0
5,9
5,7
5,6
5,3
6,3
6,1
ISP
2,3
2,4
3,0
2,7
2,9
2,7
3,0
2,8
2,9
2,9
3,0
3,2
3,1
2,7
3,0
3,2
3,0
2,6
2,9
2,9
2,8
2,8
2,6
2,8
2,8
2,9
2,6
2,7
3,0
2,9
2,9
2,8
2,7
Km
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
IE
6,9
6,6
7,0
6,7
6,2
7,0
6,9
6,4
5,8
7,3
6,5
6,7
6,8
5,7
6,6
6,3
5,6
6,9
6,9
6,2
6,9
6,8
6,8
7,3
6,5
6,1
5,7
6,4
5,8
6,9
7,2
ISP
2,8
3,1
3,3
2,9
2,8
3,1
3,0
2,9
3,0
3,1
3,0
3,1
2,9
2,9
2,7
2,6
2,5
3,2
3,2
2,8
3,0
2,9
2,7
2,7
2,8
3,0
3,0
3,1
2,7
2,8
3,0
4.2. Rugosidad, Ahuellamiento, Fisuracin y Desprendimientos caractersticos

En la Tabla 2 se consignan los valores caractersticos de los parmetros de estado (Rugosidad,
Ahuellamiento, Fisuracin y Desprendimientos) para las cinco secciones de la autopista, obtenidos
de acuerdo a lo establecido en la publicacin titulada "Metodologa de Evaluacin de Estado de los
Pavimentos, de la Direccin Nacional de Vialidad. Segn dicha publicacin, se considera como
caracterstico aquel que supera el ochenta por ciento de los valores (percentil 80).
En consecuencia, los valores caractersticos de los parmetros de estado que se consignan en la
Tabla 2 han sido obtenidos como percentil 80 del conjunto de valores de las cuatro trochas y de

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ROSARIO SANTA FE
Marzo 2010
todos los kilmetros de cada seccin de la autopista, consignados en las planillas de evaluacin de
estado del Anexo.
4.3. ndice de Estado (IE) e ndice de Serviciabilidad Presente (ISP) caractersticos

En la Tabla 2 se consignan los valores caractersticos de IE e ISP para las cinco secciones de la
autopista, obtenidos de acuerdo a lo establecido en la publicacin titulada "Metodologa de
Evaluacin de Estado de los Pavimentos, de la Direccin Nacional de Vialidad.
En consecuencia, los IE caractersticos que se consignan en la Tabla 2, han sido calculados
mediante la frmula citada en el punto 3.5. del presente informe, introduciendo en la misma los
coeficientes Di caractersticos, obtenidos segn el punto 4.2. anterior.
Por su parte, los ISP caractersticos de cada seccin, que se consignan en la Tabla 2, han sido
calculados mediante la frmula citada en el punto 3.5. del presente informe, introduciendo en la
misma los valores caractersticos de los parmetros intervinientes, obtenidos segn el mismo
punto 4.2. anterior.
TABLA 2
VALORES CARACTERSTICOS - por seccin - AO 2010
RUGOSIDAD (m/km)
D1
AHUELLAMIENTO (mm)
D2
FISURACIN (%)
D3
DESPRENDIMIENTOS
(%) *
D4
ISP
IE
SECCIN I
SECCIN II
SECCIN III
SECCIN IV
SECCIN V
(125,00156,70)
(0,00-32,00)
(32,00-64,80)
(64,80-92,30)
(92,30-125,00)
1,8
3
13
3
8
4
2,5
5
22
4
3
8
2,0
3
13
3
1
4
1,9
3
19
4
3
6
1,8
3
18
4
1
6
0%-0%
0
2,8
5,8
0%-0,05%
2
1,7
3,5
0%-0%
0
2,7
5,8
0%-0%
0
2,4
4,8
0%-0%
0
2,5
4,8
* Peladuras - Baches
Rosario, Marzo de 2010

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ANEXO
PLANILLAS EVALUACIN DE ESTADO
Calzada Principal
Hoja N 1 / 4
AUTOPISTA PROVINCIAL 01 (ROSARIO - SANTA FE)

SECCION I: Km 0,00 - Km 32,00
Calzada: ASCENDENTE
CALZADA
FECHA: Febrero 2010
EVALUADORES:
EVALUACIN DE ESTADO 2010
Ing. D. Lostumbo / Ing. N. Poncino
Tipo: MEZCLA ASFLTICA
No Bue Bue E
15
0,00
No Bue Bue I
A.N. FF.CC.
E Rh A
1,9
16
0,0 0,05
7,0
2,6
1,64 Leve Reg Bue E
3
A.N. calle
B.N. RP 34s
rea de
Servicios
8
A.N. calle
10
11
B.N. calle
12
13
Interc. R.N. A012
14
R.N. A012
15
16
17
A.N. FF.CC.
Interc.S.L.Norte
18
19
S.L. Norte
AS.L.
20
FISURACIN
FISURACIN
I M Fs
1,4
0,0 0,00
8,4
3,5
0,00
No Bue Bue I
E M A (*)
1,7
12
0,0 0,00
8,4
3,0
0,00
No Reg Bue E
I M Fs (*)
1,5
0,0 0,00
8,0
3,5
0,00
No Bue Bue I
E M A (*)
1,5
10
0,0 0,00
8,4
3,2
0,00
No Reg Bue E
I M Fs (*)
1,6
0,0 0,00
7,0
3,3
0,00
No Bue Bue I
E MA
1,6
13
0,0 0,00
7,9
3,0
0,00 Leve Bue Bue E
I M Fs
1,5
18
0,0 0,00
7,0
3,4
0,00
No Bue Bue I
E M A Rh
1,6
13
21
0,0 0,00
4,7
3,0
1,23 Leve Bue Bue E
I M Fs
1,6
12
0,0 0,00
7,0
3,3
0,00
No Bue Bue I
E M Rhp Bz (*)
1,9
17
0,0 0,00
6,3
2,5
0,55 Leve Reg Bue E
10
I M Fs (*)
1,5
0,0 0,00
6,6
3,4
0,00
No Bue Bue I
E M Rhp A (*)
1,7
13
0,0 0,00
6,9
3,0
6,0
Leve Reg Bue E
25
I M Fs (*)
1,6
0,0 0,00
7,6
3,3
0,00
No Bue Bue I
E M Rhp A (*)
1,4
17
0,0 0,00
7,9
2,9
0,27 Leve Reg Bue E
I M Fs (*)
1,6
0,0 0,00
7,6
3,3
0,05
No Bue Bue I
E M Rhp A
1,4
13
0,0 0,00
8,3
3,2
0,00
No Bue Bue E
I M Fsa
1,6
15
0,0 0,00
6,6
3,3
0,00
No Bue Bue I
E M A Bbd
1,6
10
14
0,0 0,03
5,8
3,2
0,00
No Bue Bue E
20
I M Fsa
1,7
20
0,0 0,00
7,0
3,3
0,00
No Bue Bue I
E M Rh Bz Bbd A F6
3 1,8
10
14
22
0,0 0,00
5,4
3,0
0,96
No Reg Bue E
18
I M Fsa
1,6
12
0,0 0,00
6,6
3,3
0,00
No Bue Bue I
E M A Bbd
1,6
12
0,0 0,08
6,4
3,0
1,6
Leve Reg Bue E
14
I M Fsa
1,7
14
0,0 0,00
7,0
3,3
0,00
No Bue Bue I
E M A Rh Bbd
1,7
0,0 0,00
6,6
3,2
0,68
No Bue Bue E
15
I M Fs
2,0
25
0,0 0,00
6,7
3,0
0,00
No Bue Bue I
E Rh A Cd
1,9
16
30
0,0 0,00
5,0
2,6
1,64
No Malo Bue E
I M Fs
1,9
0,0 0,00
5,5
3,0
0,00
No Bue Bue I
E C Rh Cd A Bbd 2
1,6
13
0,0 0,00
5,2
3,0
6,6
No Reg Bue E
I C Fs
1,5
0,0 0,00
8,0
3,5
0,00 Leve Bue Bue I
E C Bbd Rh A
1,8
13
0,0 0,00
7,6
2,8
0,00 Leve Reg Bue E
I C
1,4
0,0 0,00
9,6
3,5
0,00 Leve Bue Bue I
E Cd Pk A
1,8
10
0,0 0,00
8,0
3,0
0,00 Leve Malo Bue E
I C
1,6
0,0 0,00
9,2
3,3
0,00
No Bue Bue I
E CD Rh Bz A
1,9
25
0,0 0,00
6,9
1,8
2,19
No Reg Bue E
I M Fsa
1,6
11
10
0,0 0,00
6,3
3,1
0,00
No Bue Bue I
E Cd Bt Rh A
1,6
15
0,0 0,00
7,9
2,9
3,56
No Reg Bue E
I M Fs
1,5
0,0 0,00
7,0
3,4
0,00
No Bue Bue I
BACHE
0,96
3,5
2,5
8,4
PELADURA
5,7
0,0 0,00
DESPRENDIMIENTO
Tipo
0,0 0,16
HUNDIMIENTO
mm
LADO DE BANQUINA
BACHEO
10
EXUDACIN
SERVICIABILIDAD
(I.S.P.)
ESTADO DE BORDES
ESTADO (I.E.)
REFERENCIAS
BACHE
D4
A.N. Av.Circunvalacin Rosario
Km
ELEMENTOS DE UBICACIN
PELADURA
D3
13
Ancho Interna: -
HUNDIMIENTO
mm
1,4
Ancho Externa: 2,50 m
DESPRENDIMIENTO
AHUELLAMIENTO
mm
2,0
Tipo: PAVIMENTADAS
DEF. TRANSVERSAL
D2
I M
BANQUINAS
RUGOSIDAD (BPR)
m/km
E Bz A
Estado: COMPLETA
DEF. LONGITUDINAL
D1
SEALIZACIN HORIZONTAL
BANQUINAS
ESTADO DE DRENAJE
CALZADA
Ancho: 7,30 m
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,12
-
0,0 0,08
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,48
-
0,0 1,00
-
0,0 0,80
-
0,0 1,20
-
0,0 0,08
-
0,0 0,00
-
0,0 0,36
-
0,0 1,20
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
REFERENCIAS:
M: Microaglomerado asfltico en fro
Rz: Relleno en zona
Bz: Bacheo en zona de evaluacin
Bbd: Borde de banquina c/deterioro
Fs: Fisuras selladas
Pk: Falta PK
Rh: Relleno de huella
C: Convencional
Fsa: Fisuras selladas abiertas nuevamente
Mp: Micro parcial
F6s: Fis tipo 6 sellada en el km
Bt: Banquina texturizada
Cd: Calzada con deformaciones
S: Segregacin sobre Beo.
(*): Evaluado frente a PK
A: Amasado en huellas
Ityac
Hoja N 2 / 4

Calzada: ASCENDENTE
CALZADA
FECHA: Febrero 2010
EVALUADORES:
No Reg Bue E
0,00
No Bue Bue I
E Bz Cd A
2,7
0,0 0,00
7,8
2,5
10,41 Leve Bue Bue E
30
Peaje
22
I M Fs
23
B.N. calle
24
25
26
27
28
Area de
Servicios
Ro Carcara
29
30
31
Interc. La Ribera y R.P. 91
32
FISURACIN
FISURACIN
HUNDIMIENTO
1,8
0,0 0,00
6,7
3,2
0,00
No Bue Bue I
E A Rh Bbd Cd Bt 2
1,5
30
39
0,0 0,00
6,2
1,6
15
I M Fs
1,4
0,0 0,00
7,3
3,5
0,00
No Bue Bue I
E Rh Cd A Bt
1,5
21
0,0 0,00
5,4
2,6
0,00
No Bue Bue E
I M Fs
1,4
15
0,0 0,00
6,3
3,5
0,00
No Bue Bue I
E Rh
1,5
10
0,0 0,00
8,4
3,3
0,00
No Bue Bue E
I M Fsa
1,4
10
0,0 0,00
6,9
3,4
0,00
No Bue Bue I
E Rh Cd Bt A
1,5
20
0,0 0,00
7,6
2,6
0,00
No Reg Bue E
I M Fsa
1,6
0,0 0,00
7,0
3,3
0,00
No Bue Bue I
E Rh Cd A
1,5
15
0,0 0,00
7,9
3,0
0,00
No Reg Bue E
10
I M Fs
1,5
12
0,0 0,00
6,6
3,4
0,00
No Bue Bue I
E Rh Fs
1,4
11
16
0,0 0,00
7,2
3,3
0,00
No Bue Bue E
I M Fs
1,5
0,0 0,00
6,6
3,4
0,00
No Bue Bue I
E Rh
1,5
10
0,0 0,00
8,4
3,3
0,68
No Bue Bue E
I M Fs
1,5
10
0,0 0,00
7,0
3,4
0,00
No Bue Bue I
E Rh Cd Fs
1,8
13
35
0,0 0,00
5,4
2,9
0,00 Leve Bue Bue E
I M Fs
1,7
12
0,0 0,00
5,5
3,3
0,00
No Bue Bue I
E Rh Cd
2,0
25
33
0,0 0,00
6,3
1,8
6,03 Leve Bue Bue E
I M Fsa
1,8
17
0,0 0,00
4,8
2,6
0,00
No Bue Bue I
E Rh Cd
1,9
27
0,0 0,11
4,2
1,4
3,70 Leve Reg Bue E
12
I M
1,8
0,0 0,00
5,8
3,2
0,00
No Bue Bue I
BACHE
0,96
3,0
2,5
6,4
PELADURA
6,3
0,0 0,00
DESPRENDIMIENTO
%
0,0 0,00
HUNDIMIENTO
Tipo
LADO DE BANQUINA
mm
EXUDACIN
BACHEO
ESTADO DE BORDES
SERVICIABILIDAD
(I.S.P.)
21
BACHE
ESTADO (I.E.)
R.P. 18s
D4
B.N.
Km
PELADURA
35
REFERENCIAS
D3
17
Ancho Interna: -
DESPRENDIMIENTO
mm
2,0
AHUELLAMIENTO
mm
1,9
Tipo: PAVIMENTADAS
DEF. TRANSVERSAL
D2
I M Fs
BANQUINAS
RUGOSIDAD (BPR)
m/km
E Bt Cd A
Estado: COMPLETA
DEF. LONGITUDINAL
D1
BANQUINAS
ESTADO DE DRENAJE
CALZADA
Ancho: 7,30 m
0,00
0,00
0,72
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
REFERENCIAS:
A: Amasado en huellas
T: Texturizado
Rhz: Relleno huellas en zona evaluacin
Dz:
Despertador en zona de evaluacion
Rz: Relleno en zona
Ez: Exudacin en zona de evaluacin
H:
Calzada de Hormigon
C: Convencional
T: Calzada texturizada
Ityac
Hoja N 3 / 4

Calzada: DESCENDENTE
CALZADA
FECHA: Febrero 2010
EVALUADORES:
Bue Bue E
No Bue Bue I
A.N. FF.CC.
E M Rh Z1
2,0
17
0,0 0,05
4,4
2,4
0,00
Bue Reg E
3
A.N. calle
B.N. RP 34s
rea de
Servicios
8
A.N. calle
10
11
B.N. calle
12
13
Interc. R.N. A012
14
R.N. A012
15
16
17
A.N. FF.CC.
Interc.S.L.Norte
18
19
S.L. Norte
AS.L.
20
FISURACIN
FISURACIN
I M Fsz Z1
1,6
0,0 0,00
7,5
3,3
0,00
No Bue Bue I
E M Rh
1,8
10
0,0 0,00
7,0
3,0
0,03
Bue Bue E
10
I M Fsa Bz
1,6
0,0 0,00
7,0
3,3
0,00
No Bue Bue I
E M Rh
1,5
0,0 0,00
7,6
3,4
0,00
Bue Bue E
I M Fsa
1,6
0,0 0,00
8,0
3,3
0,00
No Bue Bue I
E M Rh
1,4
0,0 0,00
9,6
3,5
0,00
Bue Bue E
I M Fsa
1,6
0,0 0,00
7,5
3,3
0,00
No Bue Bue I
E M Rh Ccb
1,5
0,0 0,00
7,6
3,4
0,00
Bue Reg E
I M Fsz
1,5
0,0 0,00
7,5
3,4
0,00
No Bue Bue I
E M Rh Ccb
1,6
13
0,0 0,00
6,9
3,0
0,00
Bue Bue E
I M Fsa
1,5
0,0 0,00
7,1
3,4
0,00
No Bue Bue I
E M Rh Ccb
1,8
13
0,0 0,00
6,6
2,9
0,03
Bue Bue E
I M Fsz
1,5
0,0 0,00
7,6
3,4
0,00
No Bue Bue I
E M Rh Ccb
1,7
0,0 0,00
7,6
3,1
0,00 Leve Bue Reg E
I M Fsa
1,5
0,0 0,00
7,5
3,4
0,00
No Bue Bue I
E M Rh Ccb
1,6
0,0 0,00
7,6
3,3
0,00 Leve Bue Bue E
10
I M Fsa
1,5
0,0 0,00
6,6
3,4
0,00
No Bue Bue I
E M Rh
1,5
0,0 0,03
7,3
3,4
0,00 Leve Bue Bue E
20
I M Fsa
1,5
0,0 0,00
7,0
3,4
0,00
No Bue Bue I
E M Rh
1,6
0,0 0,00
7,6
3,3
0,00 Leve Bue Bue E
BACHE
0,00
0,05
2,9
DESPRENDIMIENTO
%
2,5
7,3
HUNDIMIENTO
Tipo
4,9
0,0 0,00
LADO DE BANQUINA
mm
0,0 0,16
ESTADO DE DRENAJE
BACHEO
ESTADO DE BORDES
SERVICIABILIDAD
(I.S.P.)
EXUDACIN
ESTADO (I.E.)
BACHE
D4
REFERENCIAS
A.N. Av.Circunv. Rosario
Km
PELADURA
D3
13
Ancho Interna: ELEMENTOS DE UBICACIN
HUNDIMIENTO
mm
2,0
DESPRENDIMIENTO
AHUELLAMIENTO
mm
2,0
Tipo: PAVIMENTADAS
DEF. TRANSVERSAL
D2
I M Fsz
BANQUINAS
DEF. LONGITUDINAL
E M Rh Fs F8
Estado: COMPLETA
RUGOSIDAD (BPR)
D1
m/km
BANQUINAS
PELADURA
CALZADA
Ancho: 7,30 m
0,0 0,00
-
0,8 0,04
-
0,8 0,08
-
0,8 0,04
-
0,4 0,00
-
0,0 0,00
-
0,8 0,00
-
0,4 0,00
-
0,4 0,00
-
0,4 0,12
-
0,8 0,00
-
0,4 0,00
I M Fsa
1,5
0,0 0,00
7,1
3,3
0,00
No Bue Bue I
E M Rh
1,7
0,1 0,08
5,1
3,1
0,00
No Bue Bue E 30
40
I M Fsz
1,5
0,0 0,00
7,5
3,4
0,00
No Bue Bue I
E M Rh
1,6
0,0 0,00
7,6
3,2
0,00
No Bue Bue E
I M Fsa
1,5
0,0 0,00
7,6
3,4
0,00
No Bue Bue I
E M Rh
1,5
13
0,0 0,00
6,9
3,1
0,00 Leve Bue Bue E
I M Fsa
1,6
10
0,0 0,00
7,3
3,1
0,00
No Bue Bue I
E M Rh Bz
1,8
13
0,0 0,00
5,0
2,8
0,00 Leve Bue Bue E
20
I M Fsz
1,5
10
0,0 0,00
8,4
3,2
0,00 Leve Bue Bue I
E M Rh
1,9
17
0,0 0,00
6,3
2,5
0,00 Leve Bue Bue E
I M Fsz
1,6
10
0,0 0,00
7,3
3,2
0,00
No Bue Bue I
E M Rh Cd
2,2
22
0,0 0,00
5,0
1,9
0,00 Leve Reg Bue E
I M Fsz Bz
1,6
0,0 0,00
7,6
3,3
0,00
No Bue Bue I
E M Rh
1,7
13
0,0 0,00
6,4
2,9
0,00 Leve Bue Bue E
20
I M Fsz
1,7
21
0,0 0,00
5,4
2,4
0,00
No Bue Bue I
E M Rh
1,7
16
0,0 0,00
6,9
2,7
0,03 Leve Bue Bue E
I M Fsa
1,5
13
0,0 0,00
6,4
3,1
0,00
No Bue Bue I
Rz: Relleno en zona
T: Texturizado
H: Calzada de Hormigon
C: Convencional
Mp: Micro parcial
F6: Fis tipo 6 en el km
Bz: Bacheo en zona
Z1: Evaluacion en Pr 1,900 a 1,920 por puente
Ccb: Cesped crecido en banquina
0,8 0,04
-
0,8 0,00
-
0,8 0,36
-
0,2 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
REFERENCIAS:
0,4 0,16
Ityac
Hoja N 4 / 4

CALZADA
FECHA: Febrero 2010
EVALUADORES:
0,00
No Bue Bue I
E M Rh
1,7
13
0,0 0,00
6,9
2,9
0,00 Leve Bue Bue E
10
20
Peaje
22
23
B.N. calle
24
25
26
27
28
Area de
Servicios
Ro Carcara
29
30
31
Interc. La Ribera y R.P. 91
32
FISURACIN
FISURACIN
I M Fsz Bz
1,4
0,0 0,00
7,9
3,4
0,00
No Bue Bue I
E M Rh Dz
2,6
18
10
0,0 0,00
5,8
2,0
0,00 Leve Bue Bue E
I M Fsz Dz
2,2
0,0 0,00
6,1
2,8
0,00
No Bue Bue I
E M Rh
1,7
12
0,0 0,00
7,3
3,0
0,00 Leve Bue Bue E
I M Fsa
1,5
10
0,0 0,00
6,8
3,3
0,00
No Bue Bue I
E M Rh
1,7
13
0,0 0,00
6,4
2,9
0,00 Leve Bue Bue E
I M Fsa
1,5
13
0,0 0,00
6,0
3,1
0,00
No Bue Bue I
E M Rh
1,7
10
18
0,0 0,00
6,1
3,1
0,00 Leve Bue Bue E
I M Fsa
1,5
0,0 0,00
7,6
3,4
0,00
No Bue Bue I
E M Rh
1,6
0,0 0,00
6,6
3,3
0,05 Leve Reg Bue E
I M Fs
1,5
0,0 0,00
8,8
3,4
0,00
No Bue Bue I
E M Rh
1,8
0,0 0,00
7,3
3,2
0,00 Leve Reg Bue E
I M Fsa
1,5
0,0 0,00
8,0
3,4
0,00
No Bue Bue I
E M Rh
1,7
0,0 0,00
9,2
3,3
0,00 Leve Reg Reg E
I M Fsa
1,5
12
26
0,0 0,00
4,8
3,2
0,00
No Bue Bue I
E M Rh
1,6
15
0,0 0,00
7,9
2,9
0,00
Bue Reg E
I M Fsa
1,5
0,0 0,00
6,6
3,3
0,00
No Bue Bue I
E M Rh Tp Bt Bz
2,0
17
0,0 0,00
4,8
2,5
0,11 Leve Reg Bue E
I M Fsa
2,0
22
0,0 0,00
5,2
2,1
0,00
No Bue Bue I
E M Rh Bt
2,2
20
0,0 0,11
5,2
1,9
0,00 Leve Bue Bue E
I M Fsz
2,0
13
22
0,0 0,00
5,2
2,7
0,00
No Bue Bue I
0,0 0,00
-
Tp: Texturizado parcial
H: Calzada de Hormigon
Mp: Micro parcial
F8: Fisura tipo 8 en el km
Dz: Despertador en zona
Z1: Evaluacion en Pr 1,900 a 1,920 por puente
0,4 0,40
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,4 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
REFERENCIAS:
BACHE
0,00 Leve Bue Bue E
3,2
3,2
7,3
DESPRENDIMIENTO
%
7,3
0,0 0,00
HUNDIMIENTO
Tipo
0,0 0,00
LADO DE BANQUINA
mm
ESTADO DE DRENAJE
ESTADO DE BORDES
EXUDACIN
SERVICIABILIDAD
(I.S.P.)
21
BACHEO
ESTADO (I.E.)
R.P. 18s
BACHE
D4
B.N.
Km
11
REFERENCIAS
PELADURA
D3
11
Ancho Interna: -
HUNDIMIENTO
mm
1,5
DESPRENDIMIENTO
AHUELLAMIENTO
mm
1,5
Tipo: PAVIMENTADAS
DEF. TRANSVERSAL
D2
I M Fsz F6
BANQUINAS
DEF. LONGITUDINAL
E M Rh
Estado: COMPLETA
RUGOSIDAD (BPR)
D1
m/km
BANQUINAS
PELADURA
CALZADA
Ancho: 7,30 m
Ityac
Hoja N 1 / 4

SECCION II: Km 32,00 a Km 64,80
Calzada: ASCENDENTE
CALZADA
FECHA: Febrero 2010
EVALUADORES:
4,11
No Bue Bue E
2,8
7,12 Leve Bue Bue I
Bajo Nivel
E M Fsa A
2,2
14
0,11
3,6
2,6
16,99 No Bue Bue E
34
35
Canal SERODINO
36
37
38
Alto Nivel
39
40
41
42
Bajo Nivel
43
44
45
46
Alto Nivel
47
48
49
50
Salida a MACIEL - A.N. RP 28s
51
52
FISURACIN
FISURACIN
HUNDIMIENTO
I M Fsa
1,8
12
16
0,00
4,4
2,9
0,00
No Bue Bue I
E MA
2,1
22
0,11
4,3
1,8
10,41 No Bue Bue E
I M
1,7
0,00
6,1
3,2
8,49
No Bue Bue I
E M A F6 Bz
1,8
14
23
0,00
5,2
2,8
2,60
No Bue Bue E
I M
1,6
0,00
6,1
3,3
0,00
No Bue Bue I
E M Fsa
1,9
12
0,08
4,7
2,7
0,05
No Bue Bue E
I M
1,7
11
0,00
6,1
3,3
0,00
No Bue Bue I
E M Fsa
1,7
13
0,00
5,2
2,9
0,96
No Bue Bue E
I M Fsa
1,6
0,00
6,1
3,4
0,00
No Bue Bue I
E M F6
1,9
13
22
0,00
4,5
2,8
0,00
No Bue Bue E
I M
1,5
12
0,00
4,8
3,3
0,00
No Bue Bue I
E M Cd Bz
2,3
24
35
0,00
3,9
1,6
0,00 Leve Bue Bue E
I M Fsa
1,6
16
0,00
5,2
3,2
0,00
No Bue Bue I
E Cd M
2,2
19
0,00
5,3
2,1
3,56
No Bue Bue E
I M
1,6
12
0,00
5,5
3,1
0,00
No Bue Bue I
E M Cd A
2,5
15
25
0,08
3,7
2,1
4,11
No Bue Bue E
I M Bz
1,6
20
0,00
5,0
2,6
12,33 No Bue Bue I
E A M Fsa Cd
2,0
15
20
0,22
4,7
2,4
8,49 Leve Bue Bue E
10
10
I M
1,5
0,00
6,1
3,4
5,48
No Bue Bue I
E M Cd Bz Fs
2,1
20
26
10
0,11
4,1
1,9
5,75
No Bue Bue E
I M Fsa
1,6
0,00
8,0
3,4
0,00
No Bue Bue I
E M Cd Bz
2,0
20
11
0,55
3,4
1,9
4,38
No Bue Bue E
I M
1,6
10
0,00
5,0
3,3
0,00
No Bue Bue I
E M Cd A F8
2,1
12
25
0,27
3,7
2,5
4,38
No Bue Bue E
I M
1,6
0,00
6,1
3,4
0,00
No Bue Bue I
E M Cd Bz
1,8
15
28 10 15
0,27
2,8
2,5
6,30
No Bue Bue E
I M
1,7
0,00
7,0
3,3
0,00
No Bue Bue I
E M A Bz
1,7
11
0,00
5,5
3,1
1,64
No Bue Bue E
I M
1,7
0,00
5,3
3,2
0,00
No Bue Bue I
E M Bz A Fsa
1,7
12
16
0,00
5,2
3,0
0,00
No Bue Bue E
I M Fsa
1,7
0,00
5,3
3,3
0,00
No Bue Bue I
E M Bz A
1,7
17
0,05
5,3
2,6
0,00
No Bue Bue E
I M Fsa
1,7
0,00
5,3
3,3
0,00
No Bue Bue I
E M Cd A
1,6
15
0,14
6,8
2,7
0,00
No Bue Bue E
14
I M F8
1,7
0,00
6,1
3,3
0,00
No Bue Bue I
E M Cd Fs Bz
1,9
12
0,05
4,9
2,7
0,55
No Bue Bue E
I M
1,7
0,03
5,1
3,2
2,47
No Bue Bue I
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,08
0,08
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,20
REFERENCIAS:
F6: Fisuras tipo 6 en el km
Fsz: Fisuras selladas en zona de evaluacin
Rh: Rellenos de huella en el km
F8: Fisuras tipo 8 en el Km
Rhp: Rellenos de huella parcial en el km
A: Amasado de huella
Ityac
BACHE
2,7
4,5
4,2
0,00
PELADURA
0,00
DESPRENDIMIENTO
Tipo
HUNDIMIENTO
mm
15
LADO DE BANQUINA
BACHEO
ESTADO DE BORDES
SERVICIABILIDAD
(I.S.P.)
REFERENCIAS
33
EXUDACIN
ESTADO (I.E.)
D4
13
15
Km
BACHE
PELADURA
D3
Ancho Interna: -
DESPRENDIMIENTO
mm
1,7
DEF. TRANSVERSAL
2,2
Tipo: PAVIMENTADAS
AHUELLAMIENTO
D2
mm
I M Fsa
BANQUINAS
DEF. LONGITUDINAL
E M Fsa
Estado: COMPLETA
RUGOSIDAD (BPR)
D1
m/km
BANQUINAS
ESTADO DE DRENAJE
CALZADA
Ancho: 7,30 m
Hoja N 2 / 4

Calzada: ASCENDENTE
CALZADA
FECHA: Febrero 2010
EVALUADORES:
7,67
No Bue Bue E
12
3,2
0,00
No Bue Bue I
E M Cd Bz Fsa
2,2
15
27
0,27
4,1
2,2
1,64
No Bue Bue E
54
55
56
57
Alto Nivel
rea de Servicios
58
59
CA
A MONJE
60
61
62
Acceso a MONJE
63
64
FISURACIN
FISURACIN
HUNDIMIENTO
I M
1,7
10
0,00
5,3
3,3
0,00
No Bue Bue I
E M Bz Cd Fsa
2,9
25
45
0,05
3,0
1,1
7,95
No Bue Bue E
I M Fsa
1,6
0,00
5,8
3,3
0,00
No Bue Bue I
E M Bz Cd A
2,8
18
24
0,05
3,7
1,8
12,60 No Bue Bue E
I M
1,6
0,00
6,1
3,3
0,00
No Bue Bue I
E M Bz Cd Fsa
2,6
14
28
0,00
3,5
2,2
10,14 No Bue Bue E
I M
1,7
0,00
6,1
3,3
0,00
No Bue Bue I
E M Cd Fsa A
1,9
13
19
0,03
5,3
2,8
6,03
No Bue Bue E
I M
1,8
0,00
5,8
3,2
0,00
No Bue Bue I
E M Cd A
2,2 10 30
51
0,00
4,5
1,0
0,68 Leve Bue Bue E
I M
1,9
10
0,00
5,8
3,1
0,00
No Bue Bue I
E M A Fsa Bz
2,2
20
45
10
0,05
3,3
2,0
1,64
No Bue Bue E
I M
1,6
0,00
5,8
3,3
0,00
No Bue Bue I
E M A Cd Fsa Bz
2,2
15
0,05
4,4
2,3
6,03
No Bue Bue E
I M Fsa
1,5
0,00
5,8
3,4
0,00
No Bue Bue I
E M Fsa Cd
2,5
28
0,00
4,0
2,6
4,52
No Bue Bue E
I M
1,6
0,00
6,1
3,4
0,00
No Bue Bue I
E M Cd Bz Fsa
2,8
20
0,05
3,9
2,3
9,59
No Bue Bue E
10
20
I M Fsa
1,6
0,00
6,1
3,4
0,00
No Bue Bue I
E M Rhz Fs Cd
2,5
20
0,03
5,6
1,9
10,00 No Bue Bue E
I M Fs
1,6
0,00
7,0
3,3
0,00
No Bue Bue I
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,08
0,00
RP 65
REFERENCIAS:
Ityac
BACHE
2,6
5,5
3,0
0,00
PELADURA
0,33
DESPRENDIMIENTO
Tipo
HUNDIMIENTO
mm
LADO DE BANQUINA
BACHEO
ESTADO DE BORDES
SERVICIABILIDAD
(I.S.P.)
11
EXUDACIN
ESTADO (I.E.)
D4
53
Km
BACHE
33
REFERENCIAS
PELADURA
D3
Ancho Interna: -
DESPRENDIMIENTO
mm
1,7
DEF. TRANSVERSAL
2,0
Tipo: PAVIMENTADAS
AHUELLAMIENTO
D2
mm
I M
BANQUINAS
DEF. LONGITUDINAL
E M Bz
Estado: COMPLETA
RUGOSIDAD (BPR)
D1
m/km
BANQUINAS
ESTADO DE DRENAJE
CALZADA
Ancho: 7,30 m
Hoja N 3 / 4

CALZADA
FECHA: Febrero 2010
EVALUADORES:
No Bue Bue I
Bajo Nivel
E Bz Fsa
2,4
22
0,03
3,5
1,8
49,32
No Bue Bue E
30
34
35
Canal SERODINO
36
37
38
Alto Nivel
39
40
41
42
Bajo Nivel
43
44
45
46
Alto Nivel
47
48
49
50
Salida a MACIEL - A.N. RP 28s
51
52
mm
D2
m/km
FISURACIN
FISURACIN
HUNDIMIENTO
I Fsa Rhp
1,9
13
0,00
5,8
2,8
0,00
No Bue Bue I
E Bz Fsa
3,0
30
0,00
3,7
0,5
No Bue Bue I
I Fsa Rhp
1,9
15
10
2,00
2,9
1,2
16,44
E Bz Fsa
2,1
22
0,22
3,7
1,7
18,36 Leve Bue Bue E 18
I Fsa
1,7
0,00
6,6
3,2
8,22
No Bue Bue I
E Fsa
2,0
22
0,00
4,5
2,1
23,29
I Fsa Rh
1,7
10
0,00
6,3
3,1
10,96
E Fsa
2,4
17
0,08
4,8
2,1
No Bue Bue E
15
No Bue Bue I
5,48
No Bue Bue E
60
I Bz Fsa Rhp
1,9
22
10
0,05
3,2
2,1
20,55
No Bue Bue I
E Bz Rhp
2,6
18
37
0,03
4,0
2,0
30,68
No Bue Bue E
I Fsz
1,8
19
0,03
4,6
2,4
23,29
No Bue Bue I
E Fsz Bz
2,7
13
0,00
5,3
2,2
2,74 Leve Bue Bue E
I Rh Fs Bz F6
1,8
0,00
7,3
3,1
7,67
No Bue Bue I
E Fsa Bz Rhp
2,4
17
0,00
5,1
2,2
I Rh Fsa
1,7
0,00
7,6
3,1
1,10
No Bue Bue I
E Fsa
2,2
13
0,03
5,7
2,8
15,89 Leve Bue Reg E
I Rh Fsa
1,6
0,03
6,7
3,4
13,70
No Bue Bue I
E Fsz Rhp
2,7
33
0,00
4,4
0,3
I Fsa Rh
1,7
0,00
6,6
3,1
2,74
No Bue Bue I
E Fsa
3,0
27
32
0,00
3,6
0,9
13,7 Leve Bue Bue E
80
I Fsa
1,6
13
20
0,00
5,2
3,0
0,00
No Bue Bue I
E Fsa Bz F8 Ccd
3,5
22
0,03
3,7
1,2
34,25 Leve Reg Reg E
I Fsa
1,4
21
0,00
6,0
3,5
1,64
No Bue Bue I
E Bz Fsa Cd F8 Ccd6
3,2
10
0,08
4,1
2,0
21,92 Leve Reg Bue E
I Fsa
1,6
14
0,00
5,8
3,3
2,74
No Bue Bue I
E Fsa Ccd
2,5
13
21
0,05
3,9
2,3
9,86 Leve Reg Bue E
I Fsa
1,7
11
0,00
6,2
3,2
1,10
No Bue Bue I
E Bz Fsa Ccd
2,6
13
22
0,00
3,6
2,3
26,0 Leve Reg Reg E
I Rhp Fs
1,8
0,00
5,8
3,2
2,74
No Bue Bue I
E Bz Fsa Cd Ccd
2,4
22
0,03
4,0
2,7
32,9
No Reg Reg E
10
I Rh Fs
1,7
16
0,00
5,0
3,1
8,22
No Bue Bue I
E Fsa Cd Ccd
3,3
13
27
0,00
3,3
1,9
19,2 Leve Reg Reg E
I Bz Rh
1,8
0,00
5,1
3,2
5,48
No Bue Bue I
E Fsz Ccd
2,7
13
0,00
7,0
2,2
11,0 Leve Bue Bue E
10
12
I Fsa Rh
1,8
0,00
4,8
3,1
2,74
No Bue Bue I
E Bz Fs Ccd
2,7
27
0,05
3,2
1,0
20,8
Bue Bue E
10
14
I Fsz Rhp
2,1
10
0,05
3,7
2,9
2,19
No Bue Bue I
BACHE
8,77
2,7
DESPRENDIMIENTO
Tipo
5,8
HUNDIMIENTO
0,00
LADO DE BANQUINA
mm
0,6
ESTADO DE DRENAJE
3,8
ESTADO DE BORDES
0,00
EXUDACIN
SERVICIABILIDAD
(I.S.P.)
REFERENCIAS
33
BACHEO
ESTADO (I.E.)
Km
BACHE
D4
13
D1
PELADURA
Ancho Interna: -
DESPRENDIMIENTO
D3
48
2,0
AHUELLAMIENTO
2,7 10 31
Tipo: PAVIMENTADAS
DEF. TRANSVERSAL
I Fsa Rh Bz
BANQUINAS
RUGOSIDAD (BPR)
E Bz
Estado: COMPLETA
DEF. LONGITUDINAL
mm
BANQUINAS
PELADURA
CALZADA
Ancho: 7,30 m
0,24
0,08
0,04
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,04
0,08
0,00
0,08
0,12
0,12
0,00
0,00
0,00
0,00
0,24
0,08
REFERENCIAS:
Ityac
Hoja N 4 / 4

CALZADA
FECHA: Febrero 2010
EVALUADORES:
21,9 Leve Reg Reg E
10
3,1
4,38
No Bue Bue I
E Fsz Bz F8 Ccd
3,3
15
26
0,03
4,2
1,8
22,5 Leve Reg Bue E
40
54
55
56
Alto Nivel
rea de Servicios
57
58
59
A MONJE
60
61
62
Acceso a MONJE
63
64
FISURACIN
FISURACIN
I Fsa Rhp
1,8
0,00
5,8
3,1
1,64
No Reg Bue I
E Bz Fsa Cd Ccd
2,5
22
30
0,05
4,2
1,6
6,8
Leve Reg Bue E
I Fsa Rhp
2,1
14
0,00
4,6
2,9
0,00
No Bue Bue I
E Fsz Cd Ccd
3,4
13
0,05
3,9
1,8
23,6 Leve Bue Bue E
10
I Fsa F8
1,7
0,00
5,8
3,1
0,82
No Bue Bue I
E Bz F8 Cd Ccd
3,3
19
34
0,00
3,4
1,5
30,7 Leve Bue Reg E
I Fsa
1,8
20
0,00
4,1
3,2
1,10
No Bue Bue I
E Bz Fsa Ccd
2,4
31
0,03
3,2
2,6
26,8 Leve Reg Reg E
I F8
1,7
0,00
6,2
3,2
0,00
No Bue Bue I
E Bz Fsa Cd Ccd
3,6
20
31
0,00
3,0
1,3
14,8
No Reg Bue E
I Fsa
1,6
0,00
6,1
3,3
0,00
No Bue Bue I
E Bz Fsz F8 Ccd
3,0
17
42
0,03
2,8
1,8
20,5 Leve Bue Bue E
40
I Fsa F8
1,8
0,00
5,5
3,1
0,00
No Bue Bue I
E Fs Bz Cd Ccd
3,0
16
0,00
4,9
1,9
14,2 Leve Reg Reg E
I M Fsz
1,5
22
0,00
6,6
3,3
0,00
No Bue Bue I
E M Fsz Ccd
2,4
13
20
27
0,00
5,1
2,4
4,38 Leve Reg Bue E
10
I M
No Bue Bue I
1,5
0,00
6,2
3,4
0,00
E M Rh Bz Fs Ccd 6
2,8
12
20
0,00
4,3
2,2
18
I M Fsa
1,4
0,00
6,9
3,4
0,00
No Bue Bue I
E Rh Bz Ccd
2,4
18
0,00
5,1
2,1
10,4 Leve Bue Bue E
20
I M Fsz
1,5
0,00
5,8
3,3
0,00
No Bue Bue I
BACHE
1,2
4,8
4,0
0,00
DESPRENDIMIENTO
Tipo
0,00
HUNDIMIENTO
LADO DE BANQUINA
mm
10
ESTADO DE DRENAJE
ESTADO DE BORDES
EXUDACIN
SERVICIABILIDAD
(I.S.P.)
D4
53
BACHEO
ESTADO (I.E.)
REFERENCIAS
BACHE
D3
26
Ancho Interna: -
PELADURA
HUNDIMIENTO
mm
1,8
DESPRENDIMIENTO
AHUELLAMIENTO
mm
2,7
Tipo: PAVIMENTADAS
DEF. TRANSVERSAL
D2
I Fsa
BANQUINAS
RUGOSIDAD (BPR)
m/km
E Bz Fsz Cd Ccd
Estado: COMPLETA
DEF. LONGITUDINAL
Km
D1
BANQUINAS
PELADURA
CALZADA
Ancho: 7,30 m
0,00
0,08
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,24
RP 65
REFERENCIAS:
Ityac
Hoja N 1 / 4

SECCION III: Km 64,80 - Km 92,30
Calzada: ASCENDENTE
CALZADA
FECHA: Febrero 2010
EVALUADORES:
9,73 Med Bue Bue E
24
3,2
0,00 No Bue Bue I
E Rh Cd Bz Fsa
1,9
22
0,11
3,9
1,9
#### Med Bue Bue E
66
I M Fsa
1,6
0,00
6,1
3,3
0,00 No Bue Bue I
67
E Rh Cd Bz
2,0
0,00
6,4
2,9
0,00 Med Bue Bue E
10
50
I M Fsa
1,5
0,00
7,0
3,4
0,00 No Bue Bue I
E Rh Cd Bz Fsa
2,8
0,00
4,9
2,4
2,19 Med Bue Bue E
80
68
A.N. calle
68,842
69
70
71
72
73
74
B.N. R.P. 40 s
75,02
75
76
77
78
B.N. Interc. Barrancas
78,49
B.N. calle
78,96
79
80
81
82
83
B.N. R.P. 41 s
83,53
84
FISURACIN
FISURACIN
I M Fs
1,6
0,00
7,0
3,4
0,00 No Bue Bue I
E Cd Rh
2,2
0,00
5,3
2,7
3,01 Med Bue Bue E
10
I M Fsa
1,6
0,00
7,0
3,3
0,00 No Bue Bue I
E Rh Cd Fsa
2,8
12
24
0,03
4,4
2,2
7,40 Leve Bue Bue E
40
I M Fsa
1,8
0,00
6,7
3,2
0,00 No Bue Bue I
E Rh Cd Fsa M
2,0
10
0,00
7,0
2,8
8,5 Leve Bue Bue E
10
40
I M Fsa
1,8
0,00
7,3
3,2
0,00 No Bue Bue I
E Rh Cd
1,5
0,00
8,8
3,3
0,0 Leve Bue Bue E
I M Fsa
1,7
0,00
7,0
3,3
0,00 No Bue Bue I
E M Rh
1,9
0,00
7,3
3,0
0,82 Leve Bue Bue E
10
60
I M Fsa
1,5
0,00
7,0
3,4
0,00 No Bue Bue I
E Rh Cd Bz
1,9
15
0,00
6,6
2,7
3,42 Leve Bue Bue E
16
I M
1,5
14
0,00
7,6
3,4
0,00 No Bue Bue I
E M Rh Cd
1,8
35
0,00
5,4
0,6
3,01 Leve Bue Bue E
10
I M Fsa
1,5
0,00
7,0
3,5
0,00 No Bue Bue I
E M Cd Rh Bz
2,3
0,00
7,0
2,8
1,64 Med Bue Bue E
I M Fs
1,4
0,00
8,4
3,5
0,00 No Bue Bue I
E M Cd Rh Bz
2,2
15
0,00
4,8
2,4
5,34 Med Bue Bue E
10
40
I M Fs
1,5
0,00
8,0
3,4
0,00 No Bue Bue I
E M Cd Rh Fs Bz
2,2
37
0,05
4,0
0,0
7,67 Med Bue Bue E
20
I M Fsa
1,6
14
0,00
6,0
2,9
0,00 No Bue Bue I
E M Cd Rh
2,3
16
0,05
5,9
2,2
4,25 Leve Bue Bue E
20
I M Fsa
1,5
0,00
7,0
3,4
0,00 No Bue Bue I
E M Cd Rh
2,1
13
0,00
4,8
2,6
5,21 Leve Bue Bue E
10
I M
1,5
0,00
6,6
3,3
0,00 No Bue Bue I
E M Rh Cd
1,8
23
0,05
6,4
2,1
6,58 Leve Bue Bue E
I M Fs
1,5
0,00
8,0
3,4
0,00 No Bue Bue I
E M Rh Cd
2,1
15
0,00
5,5
2,5
3,29 Leve Bue Bue E
10
I M Fs
1,5
0,00
8,0
3,4
0,00 No Bue Bue I
E M Rh Cd Bz
1,9
18
0,05
5,8
2,4
0,96 Med Bue Bue E
I M
1,7
0,00
9,2
3,3
0,00 No Bue Bue I
E M Rh Cd Bz
2,0
24
0,11
4,4
1,6
6,58 Med Bue Bue E
30
I M Fsa
1,6
10
0,00
6,3
3,2
0,00 No Bue Bue I
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
REFERENCIAS:
Ityac
BACHE
2,7
7,2
6,4
0,00
PELADURA
0,03
DESPRENDIMIENTO
%
HUNDIMIENTO
Tipo
LADO DE BANQUINA
mm
ESTADO DE BORDES
65
EXUDACIN
SERVICIABILIDAD
(I.S.P.)
Km
BACHEO
ESTADO (I.E.)
D4
REFERENCIAS
BACHE
13
Ancho Interna: -
PELADURA
D3
1,8
DESPRENDIMIENTO
HUNDIMIENTO
mm
2,0
Tipo: PAVIMENTADAS
DEF. TRANSVERSAL
AHUELLAMIENTO
D2
mm
I M Fsa
BANQUINAS
DEF. LONGITUDINAL
E Rh Fsa Cd
Estado: COMPLETA
RUGOSIDAD (BPR)
D1
m/km
BANQUINAS
ESTADO DE DRENAJE
CALZADA
Ancho: 7,30 m
Hoja N 2 / 4

Calzada: ASCENDENTE
CALZADA
FECHA: Febrero 2010
EVALUADORES:
0,00 Med Bue Bue E
3,3
0,00 No Bue Bue I
E M Rh Cd
2,4
0,00
7,8
2,6
0,00 Med Bue Bue E
86
I M
1,5
0,00
9,2
3,4
0,00 No Bue Bue I
87
E M Rh Cd
2,7
12
0,00
6,4
2,3
4,11 Med Bue Bue E
40
I M Fsa
1,6
0,00
6,6
3,3
0,00 No Bue Bue I
E M Rh Cd Bz Fs
2,2
17
24
0,05
4,0
2,3
0,00 Leve Bue Bue E
30
88
B.N. calle
89,0
89
90
91
92
FISURACIN
FISURACIN
I M Fsa
1,6
0,00
7,0
3,4
0,00 No Bue Bue I
E M Cd Rh Fs
2,3
17
0,03
5,8
2,2
2,33 Leve Bue Bue E
10
I M Fs
1,6
0,00
8,0
3,3
0,00 No Bue Bue I
E M Cd Rh
2,0
12
0,00
8,0
2,8
0,41 Leve Bue Bue E
10
28
I M Fsa
1,6
0,00
6,6
3,2
0,00 No Bue Bue I
E M Fs Bz
2,2
0,11
4,5
2,5
3,29 Leve Bue Bue E
10
I M Fsa
1,5
0,00
8,0
3,4
0,00 No Bue Bue I
E M Rh
2,4
12
0,16
5,5
2,3
4,93 Leve Bue Bue E
10
12
I M
1,5
0,00
7,0
3,4
0,00 No Bue Bue I
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
REFERENCIAS:
Ityac
BACHE
3,3
6,1
8,8
0,00
PELADURA
0,00
DESPRENDIMIENTO
%
HUNDIMIENTO
Tipo
LADO DE BANQUINA
mm
ESTADO DE BORDES
85
EXUDACIN
SERVICIABILIDAD
(I.S.P.)
Km
BACHEO
ESTADO (I.E.)
D4
REFERENCIAS
BACHE
Ancho Interna: -
PELADURA
D3
1,6
DESPRENDIMIENTO
HUNDIMIENTO
mm
1,5
Tipo: PAVIMENTADAS
DEF. TRANSVERSAL
AHUELLAMIENTO
D2
mm
I M Fsa
BANQUINAS
DEF. LONGITUDINAL
E M Rh Cd
Estado: COMPLETA
RUGOSIDAD (BPR)
D1
m/km
BANQUINAS
ESTADO DE DRENAJE
CALZADA
Ancho: 7,30 m
Hoja N 3 / 4

CALZADA
FECHA: Febrero 2010
EVALUADORES:
2,74 Alta Reg Bue E
3,3
0,00 No Bue Bue I
E Rh Cd Ccb
1,9
16
24
0,00
5,6
2,6
0,00 Alta Bue Reg E
16
66
67
68
A.N. calle
68,842
69
70
71
72
73
74
B.N. R.P. 40 s
75,02
75
76
77
78
B.N. Interc. Barrancas
78,49
B.N. calle
78,96
79
80
81
82
83
B.N. R.P. 41 s
83,53
84
FISURACIN
FISURACIN
I M
1,8
0,00
7,7
3,2
0,00 No Bue Bue I
E Rh Ccb
1,8
13
0,00
7,6
2,9
0,00 Med Reg Bue E
I M
1,7
0,00
8,0
3,3
0,00 No Bue Bue I
E Rh Ccb
1,8
10
0,00
8,0
3,0
0,00 Med Bue Bue E
20
I Mp
1,5
0,00
9,2
3,4
0,00 No Bue Bue I
E Rh Ccb
2,2
12
22
0,00
6,6
2,6
0,00 Med Reg Bue E
I Fsze
1,6
0,00
9,2
3,4
0,00 No Bue Bue I
E Rh Ccb
1,9
10
0,00
7,0
2,9
0,00 Med Bue Reg E
24
I Fsze
1,7
0,00
9,2
3,3
0,00 No Bue Bue I
E Rh Fs Cd Ccb
2,2
18
0,00
7,0
2,2
0,0 Med Reg Bue E
I Fsz
1,8
0,00
7,7
3,2
0,00 No Bue Bue I
E Rh Fs Ccb
1,8
0,00
8,4
3,1
0,0 Med Bue Bue E
1,7
0,00
9,2
3,3
0,00 No Bue Bue I
E Rh Ccb
1,5
10
0,00
7,3
3,3
0,00 Med Bue Bue E
1,7
0,00
9,2
3,3
0,00 No Bue Bue I
E Rh Ccb
1,6
10
0,00
8,4
3,2
0,00 Leve Bue Reg E
I Fsz
1,6
0,00
9,2
3,4
0,00 No Bue Bue I
E Rh Ccb
1,6
0,00
8,8
3,3
0,00 Med Bue Bue E
I Fsz
1,6
0,00
8,0
3,3
0,00 No Bue Bue I
E Rh
1,6
0,00
7,6
3,3
0,00 Med Bue Reg E
I Fsz
1,5
0,00
9,2
3,4
0,00 No Bue Bue I
E Rh
1,9
17
0,00
7,3
3,0
0,00 Leve Bue Bue E
1,5
0,00
9,2
3,4
0,00 No Bue Bue I
E Rh Mp
2,1
11
0,00
6,7
2,7
1,10 Leve Bue Reg E
I Fs
1,6
0,00
9,2
3,4
0,00 No Bue Bue I
E Rh
2,0
10
0,03
7,7
2,9
0,00 Med Bue Reg E
I Fsz
1,7
0,00
8,0
3,3
0,00 No Bue Bue I
E Rh
1,9
13
0,00
6,6
2,8
0,00 Med Bue Bue E
10
I Fs
1,6
0,00
9,2
3,4
0,00 No Bue Bue I
E Rh
2,0
0,05
6,8
3,0
0,00 Med Bue Bue E
I Fsz
1,6
0,00
9,2
3,4
0,00 No Bue Bue I
E Rh
1,5
16
0,00
7,9
3,0
3,01 Med Bue Reg E
I Fs
1,6
0,00
9,2
3,3
0,00 No Bue Bue I
E Rh
1,8
13
0,00
7,6
2,9
0,55 Med Bue Bue E
I Fsz
1,6
0,00
9,2
3,3
0,00 No Bue Bue I
E Rh Fsz
1,8
12
0,00
7,0
2,9
0,82 Med Bue Bue E
I Fsz
1,7
0,00
9,2
3,3
0,00 No Bue Bue I
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,04
0,00
0,00
0,00
0,04
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
REFERENCIAS:
Fsze: Fisuras selladas sobre el eje
Mp: Micro parcial
Ityac
BACHE
2,3
9,2
6,1
0,00
PELADURA
0,00
DESPRENDIMIENTO
%
HUNDIMIENTO
Tipo
LADO DE BANQUINA
mm
ESTADO DE BORDES
65
EXUDACIN
SERVICIABILIDAD
(I.S.P.)
Km
BACHEO
ESTADO (I.E.)
D4
REFERENCIAS
BACHE
16
Ancho Interna: -
PELADURA
D3
1,7
DESPRENDIMIENTO
HUNDIMIENTO
mm
2,4
Tipo: PAVIMENTADAS
DEF. TRANSVERSAL
AHUELLAMIENTO
D2
mm
I M Fs
BANQUINAS
DEF. LONGITUDINAL
E Rh Cd Ccb
Estado: COMPLETA
RUGOSIDAD (BPR)
D1
m/km
BANQUINAS
ESTADO DE DRENAJE
CALZADA
Ancho: 7,30 m
Hoja N 4 / 4

CALZADA
FECHA: Febrero 2010
EVALUADORES:
0,27 Med Bue Bue E
3,3
0,00 Leve Bue Bue I
E Fs Bz Rh
1,4
12
0,00
8,7
3,3
4,93 Med Bue Bue E
86
87
88
B.N. calle
89,0
89
90
91
92
FISURACIN
FISURACIN
I Fsz
1,7
0,00
9,2
3,3
0,00 Leve Bue Bue I
E Rh Fs
2,0
17
0,00
7,3
2,5
1,10 Med Reg Bue E
I Fs
1,6
0,00
9,2
3,4
0,00 No Bue Bue I
E Rh Fsz
2,1
0,05
7,5
2,8
2,47 Leve Bue Bue E
40
I Fsz
1,7
0,00
9,2
3,3
0,00 No Bue Bue I
E Bz Rh
2,0
13
0,00
5,8
2,7
3,84 Leve Reg Bue E
1,5
0,00
8,0
3,4
0,00 No Bue Bue I
E Fs Rh
1,9
17
0,03
6,1
2,5
3,29 Med Bue Bue E
I Fsa
1,6
0,00
8,0
3,4
0,00 No Bue Bue I
E Fsz Rh
1,6
10
0,00
6,8
3,1
6,30 Leve Reg Reg E
20
I Fs
1,6
0,00
7,5
3,4
0,00 No Bue Bue I
E Bz Fsz Rh
1,9
10
0,00
7,0
2,9
4,66 Leve Bue Bue E
I Fsz
1,6
0,00
9,2
3,4
0,00 No Bue Bue I
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
REFERENCIAS:
Mp: Micro parcial
Ityac
BACHE
3,0
9,2
7,3
0,00
PELADURA
0,00
DESPRENDIMIENTO
%
HUNDIMIENTO
Tipo
LADO DE BANQUINA
mm
ESTADO DE BORDES
85
EXUDACIN
SERVICIABILIDAD
(I.S.P.)
Km
BACHEO
ESTADO (I.E.)
D4
REFERENCIAS
BACHE
Ancho Interna: -
PELADURA
D3
1,7
DESPRENDIMIENTO
HUNDIMIENTO
mm
1,9
Tipo: PAVIMENTADAS
DEF. TRANSVERSAL
AHUELLAMIENTO
D2
mm
I Fsz
BANQUINAS
DEF. LONGITUDINAL
E Rh Bz
Estado: COMPLETA
RUGOSIDAD (BPR)
D1
m/km
BANQUINAS
ESTADO DE DRENAJE
CALZADA
Ancho: 7,30 m
Hoja N 1 / 4

SECCION IV: Km 92,30 - Km 125,00
Calzada: ASCENDENTE
CALZADA
FECHA: Febrero 2010
EVALUADORES:
Ancho: 7,50 m
CALZADA
PELADURA
BACHE
0,0 0,00
93
94
95
96
RP N 80
97
BAJO NIVEL
98
99
BAJO NIVEL
100
AREA DE
101
SERVICIO
102
A Colastine
103
104
105
106
107
108
109
R.P. N 64
110
BN Acceso a CORONDA
111
112
FISURACIN
FISURACIN
DESPRENDIMIENTO
%
HUNDIMIENTO
Tipo
LADO DE BANQUINA
mm
2,7
ESTADO DE BORDES
6,2
ESTADO DE DRENAJE
0,0 0,08
EXUDACIN
SERVICIABILIDAD
(I.S.P.)
BACHEO
ESTADO (I.E.)
BACHE
Km
D4
REFERENCIAS
PELADURA
11
Ancho Interna: -
D3
DESPRENDIMIENTO
HUNDIMIENTO
mm
2,0
Tipo: PAVIMENTADAS
DEF. TRANSVERSAL
AHUELLAMIENTO
D2
mm
BANQUINAS
RUGOSIDAD (BPR)
m/km
E Rhp
Estado: COMPLETA
DEF. LONGITUDINAL
D1
BANQUINAS
I Fs
1,4
11
0,0 0,00
6,6
3,3
0,00
No Bue Bue I
E Cd
1,7
11
0,0 0,00
7,3
3,1
5,1
Leve Bue Bue E
No Bue Bue I
I Fs
1,5
0,0 0,00
8,0
3,4
0,00
E Bz Fs Cd
1,9
13
0,0 0,00
5,0
2,8
I Bz
1,5
0,0 0,00
9,2
3,4
0,00
E Cd Fs Bz
1,8
28
0,0 0,00
5,7
1,6
3,70 Med Bue Bue E 0
No Bue Bue I
I Bz
1,6
10
0,0 0,00
7,3
3,2
0,55
No Bue Bue I
E M A Fs Cd
1,8
15
0,0 0,16
6,5
2,5
3,15 Med Bue Bue E
No Bue Bue I
I M Fsa
1,4
0,0 0,00
7,9
3,4
1,10
E Bz Cd A
1,7
26
0,0 0,11
3,3
1,7
10
I Bz
1,4
0,0 0,00
7,9
3,4
5,48
E Cd Fsa Bz
1,5
25
0,0 0,08
6,4
2,1
I Bz Fs
1,4
0,0 0,00
9,1
3,4
16,99 No Bue Reg I
E Cd
1,4
13
0,0 0,00
8,3
3,2
No Bue Bue I
I Bz
1,6
25
0,0 0,00
4,7
2,1
17,81 No Bue Reg I
E Bz
1,6
13
0,0 0,00
7,9
3,0
I Fs
1,3
25
0,0 0,00
4,9
2,3
7,95 Leve Bue Bue I
E Bz Cd Fs
2,4
20
0,0 0,00
5,1
1,9
I Fs
1,4
0,0 0,00
9,1
3,4
0,00 Leve Bue Bue I
E Cd Bz
1,9
22
0,0 0,00
6,0
2,1
I Fs
1,5
12
0,0 0,00
7,3
3,2
0,00
E Fs Cd
1,5
12
0,0 0,05
7,7
3,1
No Bue Bue I
30
I Fs
1,4
0,0 0,00
7,9
3,5
0,00
E Fs Cd Bz Mp
1,6
14
0,0 0,03
6,6
2,9
No Bue Bue I
I Fs
1,4
0,0 0,00
7,3
3,5
0,00
E Fs Bz Cd
2,0
30
0,0 0,00
6,6
1,2
No Bue Bue I
60
I Fsa
1,3
0,0 0,00
6,9
3,5
0,55
E Fs Cd Bz
1,7
22
0,0 0,05
5,0
2,2
No Bue Bue I
I Fsa
1,3
0,0 0,00
6,9
3,5
0,00
E Fs Bz
1,7
13
0,0 0,00
6,0
3,0
No Bue Bue I
I Fsa Bz
1,4
0,0 0,00
7,9
3,5
1,64
E Cd Fs Bz
1,6
18
0,0 0,00
6,6
2,7
No Bue Bue I
I Fs Bz
1,4
14
0,0 0,00
7,9
3,4
0,55
E Fs Cd
1,6
26
0,0 0,00
6,8
1,9
3,84 Leve Bue Reg E 0
I Rhp Fsa
1,5
11
0,0 0,00
4,8
3,2
4,93
E Fs Cd
1,6
17
0,0 0,00
6,1
2,8
No Bue Bue I
No Bue Bue I
I Fsa F6
1,6
0,0 0,00
5,8
3,3
5,21
E Fsa Cd
1,7
17
0,0 0,00
5,0
2,7
No Bue Bue I
I Fsa
1,7
0,0 0,00
5,8
3,1
4,38
No Bue Bue I
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,08
-
0,0 0,04
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
REFERENCIAS:
Mp: Micro parcial
Rhz: Rellenos de huella en zona de evaluacin
Ityac
Hoja N 2 / 4

Calzada: ASCENDENTE
CALZADA
FECHA: Febrero 2010
EVALUADORES:
Ancho: 7,50 m
113
BAJO NIVEL
114
115
116
117
118
119
ALTO NIVEL
120
121
122
123
124
125
PELADURA
BACHE
0,0 0,00
No Bue Bue I
FISURACIN
FISURACIN
DESPRENDIMIENTO
%
HUNDIMIENTO
Tipo
LADO DE BANQUINA
mm
2,7
ESTADO DE BORDES
5,5
ESTADO DE DRENAJE
0,0 0,03
EXUDACIN
SERVICIABILIDAD
(I.S.P.)
BACHEO
ESTADO (I.E.)
BACHE
PELADURA
16
D4
DESPRENDIMIENTO
%
1,8
HUNDIMIENTO
D3
E Fs Cd Bz
mm
Km
m/km
D1
Ancho Interna: -
DEF. TRANSVERSAL
AHUELLAMIENTO
Tipo: PAVIMENTADAS
D2
BANQUINAS
BANQUINAS
mm
REFERENCIAS
Estado: COMPLETA
RUGOSIDAD (BPR)
DEF. LONGITUDINAL
CALZADA
I Fsa Rhz
1,6
0,0 0,00
6,1
3,4
3,84
E Fsa
1,7
17
0,0 0,00
5,0
2,7
I Fsa
1,5
0,0 0,00
6,1
3,4
0,00
E Fs
1,9
20
0,0 0,03
4,6
2,3
No Bue Bue I
I Fsa
1,5
24
0,0 0,00
6,3
2,3
0,00
E Fsa Bz M
2,0
16
0,0 0,00
5,8
2,5
No Bue Bue I
I Fsa M
1,6
40
0,0 0,03
4,5
3,4
0,00 Leve Bue Bue I
E Fsa M Bz
1,8
21
0,0 0,00
4,5
2,3
I Fsa M
1,6
17
10
0,0 0,00
5,0
2,8
0,00
E M Fsa Cd
1,6
14
0,0 0,00
6,9
2,9
No Bue Bue I
80
I M Fsa Cd
1,6
0,0 0,00
5,0
3,2
0,00
E M Fsa
1,9
19
0,0 0,00
5,5
2,4
22
I M Fsa
1,4
0,0 0,00
8,4
3,6
0,82
E M Bz
1,7
23
0,0 0,08
5,5
2,1
40
No Bue Bue I
No Bue Bue I
I M Fs
1,4
0,0 0,00
8,4
3,5
3,56
E M Fsa
1,8
12
0,0 0,00
6,1
2,9
No Bue Bue I
10
I M Fsa
1,5
13
0,0 0,00
6,0
3,1
1,92
E M Fs
1,8
15
0,0 0,00
6,6
2,8
No Bue Bue I
I M Fs
1,6
11
33
0,0 0,05
3,9
3,1
3,70
E M Bz Fs
1,5
16
0,0 0,00
5,2
3,0
6,30 Med Bue Reg E 0
No Bue Bue I
I M Fs
1,5
0,0 0,00
7,0
3,5
0,00
E M Bz Cd
2,2
26
0,0 0,05
4,4
1,4
No Bue Bue I
I M
1,5
0,0 0,00
8,8
3,4
0,00
E M Cd Fsa
1,7
28
0,0 0,00
5,9
1,7
7,67 Med Reg Bue E 0
No Bue Bue I
10
I M Fsa
1,5
0,0 0,00
7,0
3,4
0,00
No Bue Bue I
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,04
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
REFERENCIAS:
Mp: Micro parcial
Ityac
Hoja N 3 / 4

CALZADA
FECHA: Febrero 2010
EVALUADORES:
94
95
96
RP N 80
97
98
99
BAJO NIVEL
100
AREA DE
101
SERVICIO
102
A Colastine
103
104
105
106
107
108
109
R.P. N 64
110
BN Acceso a CORONDA
111
112
DESPRENDIMIENTO
HUNDIMIENTO
PELADURA
BACHE
Tipo
LADO DE BANQUINA
mm
FISURACIN
ESTADO DE DRENAJE
0,0
ESTADO DE BORDES
3,3
EXUDACIN
0,0 0,00
BACHEO
SERVICIABILIDAD
(I.S.P.)
ESTADO (I.E.)
11
BACHE
PELADURA
D4
40
DESPRENDIMIENTO
%
D3
2,1
HUNDIMIENTO
mm
E Bz
Km
93
BAJO NIVEL
D1
m/km
Ancho Interna: -
DEF. TRANSVERSAL
AHUELLAMIENTO
Tipo: PAVIMENTADAS
D2
BANQUINAS
BANQUINAS
mm
REFERENCIAS
Estado: COMPLETA
DEF. LONGITUDINAL
RUGOSIDAD (BPR)
CALZADA
FISURACIN
Ancho: 7,50 m
0,0 0,00
8,77 Med Bue Bue E
I Fsa
1,5
26
0,0 0,00
4,5
3,4
3,01
No Bue Bue I
E Bz
3,3
35
0,0 0,03
3,0
0,0
21,92 Med Bue Reg E
20
I Bz Fsa
1,9
0,0 0,00
7,3
3,0
13,15 No Bue Bue I
E Bz Fsz
2,3
10
22
0,0 0,00
5,8
2,6
21,37 Med Reg Bue E
0,0 0,00
-
0,0 0,00
1,7
0,0 0,00
6,1
3,2
13,97 No Bue Bue I
E Bz Fsz
1,9
14
0,0 0,00
6,2
2,7
10,96 Med Bue Bue E
2 0,0 0,08
-
I Bz Fsz
1,7
27
0,0 0,00
3,6
3,1
2,19
No Bue Bue I
E Bz Fs
1,6
15
0,0 0,00
7,9
3,3
10,96 Med Reg Bue E
I Fsz
1,7
22
11
0,0 0,00
4,7
2,3
13,15 No Bue Bue I
E Bz
2,5 10 12
60
0,0 0,00
4,3
2,4
16,44 Med Bue Bue E
I Fsz
1,6
14
0,0 0,00
5,6
3,2
5,75
No Bue Bue I
E Bz
1,6
13
21
0,0 0,00
7,2
3,0
8,49 Med Bue Bue E
I Fsz
1,4
0,0 0,00
7,4
3,4
1,64
No Bue Bue I
1,7
19
0,0 0,00
6,1
2,5
12,60 Med Bue Bue E
I Fsz
1,6
0,0 0,00
8,0
3,3
1,37
No Bue Bue I
E Fs
1,6
11
0,0 0,00
8,4
3,1
4,38 Leve Reg Bue E
20
I Rhp Fsz Bz
1,6
0,0 0,00
7,6
3,3
0,00
No Bue Bue I
E Fsz
1,8
0,0 0,00
8,4
3,1
I Fsz Bz
1,6
13
0,0 0,00
6,4
3,3
10,68 No Bue Bue I
E Fsz
1,8
13
0,0 0,00
6,6
3,2
I Fsz
1,6
0,0 0,00
7,5
3,3
2,47
No Bue Bue I
E Fsz
1,7
13
0,0 0,00
6,9
3,0
10
I Fsz Bz
1,8
0,0 0,00
7,3
3,1
12,33 No Bue Bue I
E Fsz Bz
1,7
13
22
0,0 0,00
6,3
2,9
I Fsz Bz
1,6
13
0,0 0,00
5,2
3,0
0,00
No Bue Bue I
E Fs
1,8
0,0 0,00
7,3
3,1
8,77 Leve Bue Bue E
I Fsa
1,6
11
0,0 0,00
7,3
3,1
0,82
No Bue Bue I
E Fs Bz
1,9
13
22
0,0 0,00
6,9
2,8
7,95 Leve Reg Bue E
I Fsa
1,5
0,0 0,00
5,8
3,4
2,74
No Bue Bue I
E Fsz
1,6
13
0,0 0,00
7,9
3,0
I Fsz
1,5
12
0,0 0,00
7,3
3,1
6,03
No Bue Bue I
E Fsz
1,8
14
0,0 0,03
7,3
2,8
12
I Fsz
1,9
14
0,0 0,00
6,4
3,0
1,10
No Bue Bue I
E Fs Rh Bz
1,9
18
0,0 0,00
4,4
2,5
8,22 Leve Bue Reg E
I Fsa
1,9
13
0,0 0,00
5,0
2,8
0,55
No Bue Bue I
E Rh Bz Fsa
2,2
13
0,0 0,00
4,5
2,6
10
I Fsa
1,9
16
0,0 0,00
5,5
3,0
3,29
No Bue Bue I
E Fsz Cd Bz
2,2
13
30
0,0 0,03
4,0
2,5
8,77 Leve Reg Bue E
I Fsz
1,8
0,0 0,00
4,8
3,1
4,93
No Bue Bue I
0,0 0,12
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
REFERENCIAS:
Mp: Micro parcial
Ityac
Hoja N 4 / 4

CALZADA
FECHA: Febrero 2010
EVALUADORES:
113
BAJO NIVEL
114
115
116
117
118
119
ALTO NIVEL
120
121
122
123
124
125
DESPRENDIMIENTO
HUNDIMIENTO
PELADURA
BACHE
Tipo
FISURACIN
HUNDIMIENTO
LADO DE BANQUINA
mm
2,1
ESTADO DE DRENAJE
4,2
ESTADO DE BORDES
0,0 0,00
EXUDACIN
SERVICIABILIDAD
(I.S.P.)
BACHEO
ESTADO (I.E.)
BACHE
31
PELADURA
19
DESPRENDIMIENTO
D4
2,2
D3
E Rhp Cd Bz Fsa
mm
Km
D1
m/km
Ancho Interna: -
DEF. TRANSVERSAL
AHUELLAMIENTO
Tipo: PAVIMENTADAS
D2
BANQUINAS
BANQUINAS
mm
REFERENCIAS
Estado: COMPLETA
DEF. LONGITUDINAL
RUGOSIDAD (BPR)
CALZADA
FISURACIN
Ancho: 7,50 m
30
0,0 0,00
I Fs Bz
1,7
13
18
0,0 0,00
5,2
3,2
17,81 No Bue Bue I
E Bz Fsz
2,6
17
26
0,0 0,00
4,0
2,0
I Fsz
1,9
0,0 0,00
5,8
3,1
7,12
No Bue Bue I
E Fsa
2,0
16
0,0 0,00
5,4
2,5
I Fsz
1,6
10
0,0 0,00
4,4
3,2
4,93
No Bue Bue I
E Fsz Bz
2,2
20
0,0 0,03
3,8
2,1
I Fsz
1,7
0,0 0,00
5,8
3,2
0,00
No Bue Bue I
E Fsz
1,9
14
0,0 0,00
5,4
2,7
3,01 Leve Bue Reg E
1,6
0,0 0,00
5,4
3,3
0,55
No Bue Bue I
E Bz Fsa
2,2
21
0,0 0,00
4,1
2,0
I Fsz
1,6
0,0 0,00
6,2
3,3
1,10
No Bue Bue I
E Rh Fs Bz
2,4
27
0,0 0,03
3,8
1,3
32
I Fs
1,6
0,0 0,00
6,2
3,3
0,00
No Bue Bue I
E Bz
2,5
17
28
0,0 0,03
4,1
2,1
I Fsz
1,7
13
0,0 0,00
5,6
3,2
1,37
No Bue Bue I
E Fsa
1,8
13
19
0,0 0,03
4,6
2,8
3,56 Leve Bue Bue E
10
I Fsz
1,7
0,0 0,00
6,2
3,2
0,00
No Bue Bue I
E Fsz
1,8
20
0,0 0,00
4,8
2,4
0,82 Leve Bue Reg E
I Fsz
1,6
0,0 0,00
7,0
3,3
0,00
No Bue Bue I
E Bz Fsz
2,4
20
0,0 0,00
4,4
2,0
10
1,6
11
11
0,0 0,00
4,8
3,1
0,55
No Bue Bue I
E Fsz
1,7
13
0,0 0,00
6,0
3,0
1,10 Leve Bue Bue E
1,7
0,0 0,00
6,1
3,3
1,10
No Bue Bue I
E Fsz
1,9
16
0,0 0,00
5,0
2,6
0,00 Leve Bue Bue E
I Fsz Bz
1,7
0,0 0,00
6,6
3,1
0,27
No Bue Bue I
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
REFERENCIAS:
Mp: Micro parcial
Ityac
Hoja N 1 / 4

SECCION V: Km 125,00 - Km 156,70
Calzada: ASCENDENTE
CALZADA
FECHA: Febrero 2010
EVALUADORES:
10
E M Cd Fs
1,7
15
0,0 0,00
6,9
2,8
0,00 Med Bue Bue E
40
127
B.N. R.P. 36 s
127,597
128
129
A de los Padres
130,295
130
131
132
132,633
A.N. Calle
133
134
135
136
137
137,400
Bajo Nivel calle
138
137,650
Carpeta CA
139
138,850
140
141
Peaje
141,000
B.N. calle
142,760
142
143
143,397
Interc. S. Viejo
144
Area de Serv.
144,858
145
FISURACIN
FISURACIN
RUGOSIDAD (BPR)
I M Fs
1,6
0,0 0,00
7,0
3,3
0,00 No Bue Bue I
E M Fs
1,5
0,0 0,00
8,0
3,4
3,15 Med Bue Bue E
40
I M Fs
1,6
0,0 0,00
8,0
3,4
0,00 No Bue Bue I
E M Fs Cd
1,6
11
0,0 0,00
8,4
3,1
2,47 Med Bue Bue E
10
I M Fsa
1,6
10
0,0 0,00
7,3
3,2
0,00 No Bue Bue I
E M Fs
1,5
10
0,0 0,00
8,4
3,3
0,00 Med Bue Reg E
20
I M Fsa
1,7
10
0,0 0,00
6,3
3,1
0,00 No Bue Reg I
E M Fs Bz Cd
1,6
11
0,0 0,00
8,4
3,1
2,60 Med Bue Reg E
10
I M Fs
1,6
11
0,0 0,00
7,3
3,1
0,00 No Bue Bue I
E M Fs Cd
2,0
14
0,0 0,00
7,6
2,7
5,21 Med Bue Bue E
40
I M Fsa Md
1,6
0,0 0,00
8,0
3,3
0,00 No Bue Bue I
E M Cd Fs
2,1
18
0,0 0,00
7,0
2,3
5,48 Med Bue Bue E
40
I M Fsa
1,6
0,0 0,00
5,8
3,2
0,00 No Bue Bue I
E M Fs Cd
1,8
18
0,0 0,00
5,5
2,5
#### Med Bue Bue E
10
I M Fsa
1,6
0,0 0,00
6,6
3,3
0,00 No Bue Bue I
E M Cd Fs
1,6
10
0,0 0,00
8,4
3,1
3,56 Leve Bue Bue E
10
40
I M Fsa
1,5
0,0 0,00
6,6
3,3
0,00 No Bue Bue I
E M Cd Fs
1,5
0,0 0,00
7,1
3,3
5,89 Med Bue Bue E
10
22
I M Fsa
1,6
0,0 0,00
7,1
3,2
0,00 No Bue Bue I
E M Rhp Bz Fs Cd 3
1,8
0,0 0,00
8,4
3,1
5,34 Med Bue Bue E
10
20
I M Fsa
1,5
0,0 0,00
6,6
3,4
0,00 No Bue Bue I
E M Bz Cd
1,9
18
0,0 0,00
7,3
2,4
5,75 Alto Bue Bue E
I M Fs
1,5
0,0 0,00
9,2
3,5
0,00 Med Bue Bue I
E M Bz Fs Cd
1,8
23
0,0 0,05
6,4
2,1
18,4 Alto Bue Bue E
10
20
I M Fsa
1,6
11
0,0 0,00
5,5
3,1
0,00 Med Bue Bue I
E M Fs Bz
2,0
20
0,0 0,00
7,3
2,2
0,00 Alto Bue Bue E
80
I M fs
2,1
0,0 0,00
6,4
2,9
0,00 No Bue Bue I
E Dt M Fs Bz
2,4
27
0,0 0,00
6,1
1,3
1,10 Leve Reg Bue E
10
60
I M Fsa Bz
1,8
0,0 0,00
6,4
3,0
0,00 No Bue Bue I
E M Bz Fs Cd
1,9
34
0,0 0,00
4,1
0,7
8,77 Leve Bue Bue E
10
I M Fsa
1,6
0,0 0,00
6,6
3,3
0,00 No Bue Bue I
E M Fs Bz Cd
1,8
15
34
0,0 0,00
4,1
2,7
#### Leve Bue Reg E
10
12
I M Fs
1,5
0,0 0,00
7,0
3,5
0,00 No Bue Reg I
E M Rhpz Cd
1,5
18
0,0 0,00
4,3
2,8
6,58 Leve Bue Reg E
60
I M Fsa
1,6
0,0 0,00
7,0
3,4
0,00 No Bue Reg I
E M Cd
1,7
30
40
15
0,0 0,00
4,1
1,4
0,68 Leve Bue Reg E
10
I M Fsa
1,6
13
10
0,0 0,00
5,2
3,0
0,00 No Bue Bue I
BACHE
0,00 No Bue Bue I
0,00 Med Bue Bue E
3,3
PELADURA
3,1
7,5
DESPRENDIMIENTO
%
7,9
0,0 0,00
HUNDIMIENTO
Tipo
0,0 0,00
LADO DE BANQUINA
mm
ESTADO DE BORDES
EXUDACIN
SERVICIABILIDAD
(I.S.P.)
126
BACHEO
ESTADO (I.E.)
Km
BACHE
REFERENCIAS
D4
14
Ancho Interna: -
PELADURA
1,7
D3
1,5
Tipo: PAVIMENTADAS
DESPRENDIMIENTO
HUNDIMIENTO
mm
I M Fsa
BANQUINAS
DEF. TRANSVERSAL
AHUELLAMIENTO
D2
mm
E M Fs
Estado: COMPLETA
DEF. LONGITUDINAL
D1
m/km
BANQUINAS
ESTADO DE DRENAJE
CALZADA
Ancho: 7,30 m
0,0 0,00
-
0,0 0,16
-
0,0 0,00
-
0,0 0,12
-
0,0 0,08
-
0,0 0,20
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,16
-
0,0 0,20
-
0,0 0,04
-
0,0 0,24
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,80
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,40
-
0,0 0,16
-
REFERENCIAS:
Dtz : Despertador en zona de evaluacin
T: Texturizado
Md: Micro desprendido
Mp: Micro parcial
Mdz: Micro desprendido en zona de evaluacin
Ityac
Hoja N 2 / 4

SECCION V: Km 125,00 - Km 156,70
Calzada: ASCENDENTE
CALZADA
FECHA: Febrero 2010
EVALUADORES:
Tipo: MEZCLA ASFALTICA
Interc. Sto. Tom

A. N. Calle
4,5
2,0
6,58 No Bue Reg E
10
0,00
9,2
3,4
0,00 No Bue Bue I
E M Cd Bz A
2,1
24
0,00
4,4
1,7
3,29 No Reg Reg E
20
146,679
147
147,200
148
A.N. FF.CC.
147,685
149
A.N. R.P. 5
149,397
150
151
B.N. calle
152
151,477
153
154
Ro Salado
155
154,641
156
FISURACIN
FISURACIN
RUGOSIDAD (BPR)
1,6
0,00
7,0
3,3
0,00 No Bue Bue I
1,6
34
0,00
5,7
0,9
4,93 No Reg Reg E
40
I M Fsa
1,6
0,00
6,1
3,4
0,00 No Bue Reg I
E M A Fsa Cd
1,7
35
0,00
4,9
0,7
1,23 No Bue Bue E
10
I M Fsa
1,7
0,00
6,6
3,2
0,00 No Bue Bue I
E M Rhz A Cd
1,6
30
0,00
5,2
1,5
1,37 No Bue Bue E
40
I M Fsa
1,8
0,00
6,7
3,2
0,27 No Bue Bue I
E M Bz A Cd
1,6
25
0,00
4,7
2,1
0,55 No Bue Bue E
40
I M Fsa
1,6
0,00
5,8
3,2
0,00 No Bue Bue I
E M Bz A Cd
1,6
20
0,00
5,3
2,6
3,84 No Bue Bue E
20
I M Fsa
1,5
0,00
5,0
3,3
0,27 No Bue Bue I
E M a Fsa Cd
1,7
14
0,00
5,2
2,9
0,27 No Bue Bue E
10
I M Fsa
1,6
0,00
6,6
3,3
1,92 No Bue Bue I
E M A Cd
1,9
24
0,00
5,2
1,9
0,00 No Bue Bue E
10
40
I M Fsa
2,0
0,00
7,2
3,0
0,27 No Bue Bue I
E M Fs
1,9
12
0,00
6,1
2,8
0,00 No Bue Bue E
I M Fsa Bz
1,8
10
0,00
7,0
3,0
1,64 No Bue Bue I
E M Fsa
2,0
0,00
6,7
3,0
0,00 No Reg Reg E
40
I M Fsa
1,9
0,00
6,7
3,1
0,00 No Reg Reg I
E Fs Bz
2,0
10
0,00
8,0
2,9
0,00 No Reg Bue E
156,60 I Fs Bz
1,8
0,00
8,4
3,1
0,00 No Reg Bue I
A.N. Av. Circunv. Santa Fe

Av. Pern
I M Fsa
E M Rhp Cd A
156,7
BACHE
0,00
PELADURA
DESPRENDIMIENTO
%
HUNDIMIENTO
Tipo
LADO DE BANQUINA
mm
146
146,230
ESTADO DE BORDES
B.N. R.N. 19
Km
EXUDACIN
SERVICIABILIDAD
(I.S.P.)
REFERENCIAS
BACHEO
ESTADO (I.E.)
D4
24
Ancho Interna: -
BACHE
1,5
PELADURA
D3
1,8
Tipo: PAVIMENTADAS
DESPRENDIMIENTO
HUNDIMIENTO
mm
I M Fs
BANQUINAS
DEF. TRANSVERSAL
AHUELLAMIENTO
D2
mm
E M Cd
Estado: COMPLETA
DEF. LONGITUDINAL
D1
m/km
BANQUINAS
ESTADO DE DRENAJE
CALZADA
Ancho: 7,30 m
0,08
0,80
0,40
0,80
0,00
0,00
0,00
0,00
0,80
0,16
0,60
0,00
REFERENCIAS:
T: Texturizado
Mp: Micro parcial
Ityac
Hoja N 3 / 4

SECCION V: Km 125,00 - Km 156,70
CALZADA
FECHA: Febrero 2010
EVALUADORES:
127
127,597
128
129
A de los Padres
130,295
130
131
132
A.N. Calle
132,633
133
134
135
136
137
Bajo Nivel calle
137,400
138
139
140
141
Peaje
Carpeta
CA
141,000
B.N. calle
142,760
142
143
143,397
Interc. S. Viejo
144
Area de Serv.
144,858
145
DESPRENDIMIENTO
HUNDIMIENTO
PELADURA
BACHE
Tipo
FISURACIN
LADO DE BANQUINA
0,55 Leve Bue Bue E
mm
1,8
ESTADO DE DRENAJE
5,9
ESTADO DE BORDES
0,0 0,00
EXUDACIN
SERVICIABILIDAD
(I.S.P.)
BACHEO
ESTADO (I.E.)
BACHE
PELADURA
D4
27
DESPRENDIMIENTO
HUNDIMIENTO
1,7
D3
mm
E Bz
Km
126
B.N. R.P. 36 s
m/km
D1
Ancho Interna: -
DEF. TRANSVERSAL
AHUELLAMIENTO
Tipo: PAVIMENTADAS
D2
BANQUINAS
BANQUINAS
mm
REFERENCIAS
Estado: COMPLETA
RUGOSIDAD (BPR)
DEF. LONGITUDINAL
CALZADA
FISURACIN
Ancho: 7,30 m
10
0,0 0,00
I Fsz
1,8
0,0 0,00
6,4
3,1
0,82 No Bue Bue I
1,5
18
0,0 0,00
6,6
2,8
0,55 Leve Bue Bue E
15
I Fsz
1,7
0,0 0,00
6,1
3,3
0,00 No Bue Bue I
E Fsz
1,5
12
0,0 0,00
5,5
3,2
0,55 Leve Bue Bue E
10
I Fsz
1,6
0,0 0,00
6,6
3,3
0,00 No Bue Bue I
1,9
22
0,0 0,00
4,5
2,1
0,00 Leve Bue Bue E
10
20
I Fsz
1,6
0,0 0,00
6,6
3,2
0,00 No Bue Bue I
E Bz
1,7
25
21
0,0 0,00
4,7
2,0
5,48 Leve Bue Bue E
I Fsa
1,7
13
0,0 0,00
5,2
2,9
0,00 No Bue Bue I
E Bz
1,8
13
22
0,0 0,00
4,5
2,8
5,75 Med Reg Reg E
10
I Fs
1,7
0,0 0,00
8,0
3,2
0,00 No Bue Bue I
E Fsa Bz
1,8
15
33
0,0 0,00
5,4
2,8
0,55 Leve Bue Reg E
40
I Fsz
1,7
0,0 0,00
6,5
3,3
0,00 No Bue Bue I
E Fsz
1,8
16
11
0,0 0,00
5,8
2,6
4,38 Leve Bue Bue E
10
I Rhp Fsa Mdz
1,6
0,0 0,00
7,0
3,3
0,00 No Bue Bue I
E Cd Fsz
1,6
13
0,0 0,08
5,0
2,9
3,84 Med Bue Reg E
10
10
I Fsz Rhp
1,6
0,0 0,00
6,2
3,3
0,55 No Bue Bue I
E Bz Fsz
1,7
18
0,0 0,00
6,1
2,6
4,93 Leve Reg Reg E
10
I Rhp Fsa
1,6
0,0 0,00
8,0
3,3
1,64 No Bue Bue I
1,7
20
40
0,0 0,03
5,9
2,4
4,38 Alto Bue Bue E
10
I Fsza
1,7
0,0 0,00
5,8
3,1
0,82 No Bue Bue I
E Fsz
1,5
20
0,0 0,00
5,7
2,6
5,48 Med Bue Bue E
40
I Fsz
1,6
0,0 0,00
6,1
3,3
4,93 No Bue Bue I
E Fsz
1,8
21
0,0 0,00
4,5
2,3
6,03 Med Bue Bue E
10
50
I Fsz
1,7
0,0 0,00
6,1
3,3
1,10 No Bue Bue I
1,6
13
0,0 0,00
5,2
3,0
5,48 Leve Bue Reg E
20
I Fsz
1,7
0,0 0,00
5,8
3,2
2,19 No Bue Bue I
E Cd Fsz
1,8
21
0,0 0,00
4,5
2,3
4,11 Leve Reg Bue E
20
1,7
0,0 0,00
8,0
3,3
1,37 No Bue Bue I
E Fs Rhp
1,8
0,0 0,00
5,5
3,1
0,00 Leve Bue Bue E
I Fsa
1,9
0,0 0,00
7,3
2,9
0,55 No Bue Bue I
E Fsz Dtz
2,3
10
33
0,0 0,00
4,5
2,6
4,38 Leve Bue Bue E
I Fsz Dtz
1,6
0,0 0,00
7,0
3,3
1,10 No Bue Bue I
1,8
0,0 0,00
8,4
3,1
1,37 Leve Bue Bue E
30
1,5
0,0 0,00
8,0
3,4
0,00 No Bue Bue I
E Fsz
1,6
10
0,0 0,00
8,4
3,1
2,74 Leve Bue Bue E
1,5
0,0 0,00
8,0
3,4
0,00 No Bue Bue I
E Fsz
1,5
0,0 0,00
7,6
3,4
0,55 Leve Bue Bue E
16
1,5
8,0
3,4
0,55 No Bue Bue I
0,00
0,0 0,24
-
0,0 0,24
-
0,0 0,16
-
0,0 0,40
-
0,0 0,00
-
0,0 0,08
-
0,0 0,00
-
0,0 0,04
-
0,0 0,00
-
0,0 0,08
-
0,0 0,00
-
0,0 0,16
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,04
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
REFERENCIAS:
T: Texturizado
Mp: Micro parcial
Ityac
Hoja N 4 / 4

SECCION V: Km 125,00 - Km 156,70
CALZADA
FECHA: Febrero 2010
EVALUADORES:
B.N. R.N. 19
A. N. Calle
146,679
147
147,200
148
A.N. FF.CC.
147,685
149
A.N. R.P. 5
149,397
150
151
B.N. calle
152
151,477
153
154
Ro Salado
155
154,641
156
DESPRENDIMIENTO
HUNDIMIENTO
PELADURA
BACHE
Tipo
LADO DE BANQUINA
FISURACIN
HUNDIMIENTO
mm
0,55 Leve Bue Bue E
ESTADO DE DRENAJE
3,3
ESTADO DE BORDES
4,7
EXUDACIN
SERVICIABILIDAD
(I.S.P.)
0,0 0,00
BACHEO
ESTADO (I.E.)
BACHE
PELADURA
22
10
DESPRENDIMIENTO
D4
10
0,0 0,00
I Fsz
1,6
0,0 0,00
9,2
3,4
0,00 No Bue Bue I
1,6
13
0,0 0,00
7,9
3,0
2,74 Leve Bue Bue E
1,5
0,0 0,00
8,0
3,4
0,00 No Bue Bue I
E Fs T
1,4
17
0,0 0,00
7,9
3,0
0,00 Leve Bue Bue E
1,5
0,0 0,00
7,5
3,5
0,00 No Bue Bue I
E Fsz
1,4
0,0 0,00
9,6
3,5
0,00 Leve Bue Bue E
1,5
0,0 0,00
8,0
3,4
0,00 No Bue Bue I
E Fs
1,5
10
0,0 0,00
7,3
3,3
0,00 Leve Bue Bue E
I Fsza
1,5
10
0,0 0,00
6,8
3,3
2,19 No Bue Bue I
E Fsz
1,5
10
0,0 0,00
7,3
3,3
0,00 Leve Bue Bue E
I Fs
1,5
0,0 0,00
6,6
3,3
0,00 No Bue Bue I
E Fs
1,5
10
0,0 0,11
7,1
3,0
0,00 Leve Bue Bue E
15
I Fsz
1,5
13
11
0,0 0,00
5,2
3,1
0,00 No Bue Bue I
E Fs
1,5
11
0,0 0,00
8,4
3,2
0,00 Leve Bue Bue E
20
I Fsz
1,7
13
0,0 0,00
5,2
3,2
0,00 No Bue Bue I
E Bz
1,5
13
0,0 0,03
5,0
3,1
2,19 Leve Bue Bue E
I Fs Bz Cd
13
40
0,0 0,00
1,64 No Bue Bue I
E Fs
1,9
13
0,0 0,00
7,6
2,8
4,38 No Bue Bue E
I Fs
10
0,0 0,00
2,19 No Bue Bue I
2,1
0,0 0,00
8,1
2,9
0,00 Leve Bue Bue E
10
I Fsa
0,0 0,03
0,00 No Bue Bue I
E Bz
1,6
10
0,0 0,00
8,4
3,2
0,00 No Bue Bue E
156,60 I Bz
0,0 0,00
0,00 No Bue Bue I
A.N.Av.Circunv.
de Santa Fe
1,5
D3
mm
E Bz
146
146,230
Interc.Sto.Tom
Km
m/km
D1
Ancho Interna: -
DEF. TRANSVERSAL
AHUELLAMIENTO
Tipo: PAVIMENTADAS
D2
BANQUINAS
BANQUINAS
mm
REFERENCIAS
Estado: COMPLETA
RUGOSIDAD (BPR)
DEF. LONGITUDINAL
CALZADA
FISURACIN
Ancho: 7,30 m
156,7
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
0,0 0,00
-
Av. Pern
REFERENCIAS:
T: Texturizado
Mp: Micro parcial
Ityac
ANEXO
CROQUIS DE EVALUACIN DE ESTADO
Intercambiadores y Accesos
INTERCAMBIADOR Y ACCESO SAN LORENZO NORTE / PTO. SAN MARTIN
Bacheo 40 m
Fisuras tipo 10
Sealizacin horiz.
en mal estado
Fisuras tipo 4
Fisuras tipo 2 selladas en

banquinas y calzada
Bacheo en banquina
Banquina deformada
Sector con
deformaciones
Losa aprox.cedidas
Fisuras tipo 10
Fisura tipo 4 selladas
Bacheo.
csped muy crecido

en banquinas
PEAJE
Fisuras tipo 6
Losa en mal estado
c/desprendimientos
Baches= 1 mc/u
Losas deterioradas en
ingreso darsena de estac.
Fisura Transversal
Calzada deformada
y de esquina
Evaluacin Km 0-1:
(sobre Hormign)
Rugosidad BPR = Fisuracin: tipo 8 - 2%
Bache: 0,42%
I.E.= Bacheos = 3,84 %
Bacheos con C.A.
sobre el hormign
R.N. 11
Losa c/fisura borde esquina

Baches= 1 m
ITYAC - Ing. Tosticarelli y Asociados Consultora S.A.
Csped muy crecido
Desprend. junta HCa.

Losas
escalonamiento
Bacheos en estado
regular
Bacheo 140 m
Bache 8 m
R.P. 10
Pulim. agregado
1,15 Km
Juntas
en buen
estado
Febrero 2010
Fisuras transv. anchas

Baches 6 m
Fisuras tipo 8
Borde de banquina
descalzado
Juntas c/ desprend.
Pg. 1 de 7
Febrero 2010
INTERCAMBIADOR Y ACCESO LA RIBERA
Fisura tipo 4
(banquina)
Fisura tipo 4 selladas y

calzada deformada
Rugosidad BPR = 2,00
Bacheo 2 m2
Baches 4 m 2
Losa de aprox.
descalzada
Hundimiento de
ambas calzadas
Fisura tipo 10
(banquina)
Fisura tipo 10
Hundimientos
Ahuellamiento
marcado
Fisuras tipo 6
en borde de
calzada
Losa de aprox.
descalzada
Fisura tipo 10
Bacheos con
C.A. en H
Fisura tipo 4
(banquina)
PEAJE
Sealizacin Horizontal
buen estado
Fisuras tipo 10.

baches y
hundimientos
Evaluacin Km 0-1
(evaluado en Pr. 0,600):
Ahuellamiento = 13 mm
Fisuracin: tipo 8 - 2%
Baches: 0,05%
Bacheos = 0,02%
I.E.= 4,0; I.S.P.= 2,6
Fisuras
tipo 8
Bache= 1 m
Fisura tipo 10 en eje y
union c/ carril aceleracion
Bache= 2 m en
carril de acelerac.
y fisura tipo 8
1,356 Km
Fisuras tipo 4
en banquina
Fisura tipo 4 y 6
Ahuellamiento
Bacheo 1m2 L.D.
0,84 Km
Fisuras de borde y
tipo 4 en banquina
R.P. 91
R.N. 11
Fisuras tipo 10 y
baches en bordes
de calzada
Fisuras tipo 10
Sealizacin horizontal
sin pintar
Pg. 2 de 7
Febrero 2010
INTERCAMBIADOR Y ACCESO MACIEL
Prdida de
material fino
Fisura tipo 10
en banquina
Fisura tipo 10
Juntas en mal estado
Perdidas de finos
y desprendimientos
superficiales
Fisuras tipo 10
y bache = 6 m
Fisuras longitudinales
abiertas
c/losa aprox. cedida
separada
Fisura tipo 6
Banquina con
fisuras tipo 10 y
baches
Fisura tipo 8
en banquina
Juntas longitudinales
abiertas con
desprendimientos
Zona de baches
Fisura tipo 8
en union
H CA Junta en
mal estado
Buen estado
de losas
Banquina
invadida
por csped
Bache = 3 m
Evaluacin Km 0-1
Baches: 0,0 %
Bacheo: 3,57%
I.E.= 4,8; I.S.P.= 3,1
R.N. 11
Banquina con csped

crecido
Bache = 2 m
en eje calzada
Fis. longitudinal
de borde.
Desprendimiento
Banq. descalz.
Desprendimientos de borde
Bacheo 20 m2
Evaluacin km 1-2
Hundimiento = 19 mm
Baches: 0,0 %
Bacheo: 0,29%
I.E.= 3,8; I.S.P.= 3,4
Banquina descalzada
Fisura tipo 8
Sin pintura horizontal

Fisuras tipo 10
Fisuras tipo 10
Bache = 3 m
en borde calzada
Junta long. abierta
en union c/ carril
aceleracin
R.P. 28s
Banquina descalzada
Fisura tipo 10
Bacheo 250 m2
Fisuras tipo 10 y
baches en bordes
de calzada
2,22 km
Baches y
Desprendimientos
superficiales
Bacheos Parciales
Ahuellam. luego
de paso a nivel
Pg. 3 de 7
Febrero 2010
INTERCAMBIADOR Y ACCESO BARRANCAS
Fisuras Selladas
Fisura tipo 8 y 10
en banquina y
baches = 2 m
Fisuracin tipo 4
severa (eje)
Fisuras Selladas
Banquinas
deformadas
Fisura tipo 4
Bacheo 100 m2
Drenaje en mal estado
Banquina con
fisuras tipo 8
y baches
Fisuras tipo 4 y 6
Banquinas
deformadas
Fisuras tipo 8
en banquina
Juntas longitudinales
abiertas con
desprendimientos
Fisuras Selladas
Juntas CA. H
buen estado
R.N. 11
OBRADOR
Juntas c/ fisuras
en H daadas
Banquinas con
csped crecido
Fisura tipo 4 severa (eje)
Bacheos con
C.A. en H en
mal estado = 50 m
Desprendim.
y baches
Junta H-CA Regular estado
Banquina
descalzada
Evaluacin Km 0,4-1
(evaluado en Pr. 0,540):
Baches: 0,07 %
Bacheos: 0,0%
I.E.= 6,2; I.S.P.= 3,1
Fisuras tipo 8 en carril

de aceleracin
Fisuras selladas
Fisura tipo 10
Baches y fisura
tipo 8 (eje)
Desprendimiento
(eje)
0,98 Km
Fisura tipo 2 y 4
en calzada
ZONA
URBANA
0,40 km
Pg. 4 de 7
Febrero 2010
INTERCAMBIADOR Y ACCESO AROCENA
Fisuras tipo 8 selladas

anchas en calzada
Bache 2 m2
Banquinas con
fisuras tipo 10
Bacheo = 1 m
Fisura tipo 10
Fisuras
selladas
Bache = 4 m
en banquina

Hundimiento
R.P. 183s
Bache 30 m2
Fisuras tipo 10
y baches
en banquina
Fisuras tipo 2 y 4 (eje)

Fisuras selladas
Corrugaciones
y pliegues
Bacheo = 10 m
R.P. 80
1,46 Km
Fisuras selladas
Fisuras
longitudinales
tipo 2 y 4
Bordes descalzados
Fisuras tipo 6
Evaluacin km 0-1
Rugosidad BPR = 1,8
Bacheo: 0,57 %
I.E.= 5,5; I.S.P.= 3,0
Banquinas con
fisuras tipo 8
Ahuellamiento
Fisura longitudinal ancha

en huella externa calzada
Prdida de finos pulimentos de agregados
Fisuras tipo 6
Fisuras tipo 4 y 6
Banquinas con
fisuras tipo 6
Fisuras tipo 8
selladas en calzada
Fisuras tipo 8
Bacheos en calzada hormign
Bacheo = 10 m
Fisuras reflejas de juntas
Prdida de finos, pulimentos de agregados
Bacheo = 20 m
Bordes acceso y banquina

descalzada en mal estado
R.N. 11
Pg. 5 de 7
Febrero 2010
INTERCAMBIADOR Y ACCESO CORONDA
Fisuras longitudinales anchas selladas

Desprend. localizado (3m2) y Hundimiento
Prdida de finos pulimento agregados
Bacheo
Banquinas con fisuras
tipo 8 y bache = 1 m 2
Fisura tipo 8 (selladas abiertas)

Rugosidad BPR = 2,1
Fisura tipo 10
Baches = 15 m
Fisuras tipo 10
Baches = 10 m
Fisura long. ancha
Fisuras selladas abiertas

Bacheo = 100 m
Bacheo en
Bordes descalzados
zona de Hormign
Bacheo en Peaje = 500 m
Bache = 4 m
2,31 km
R.P. 64
Banquina descalzada
Evaluacin Km 0 - 1
Rugosidad BPR = 1,7
Fisuracin: 0 %
Baches: 0,03 %
Bacheo: 0,07%
I.E.= 8,9; I.S.P.= 3,2
Banquinas con
fisuras tipo 8
Fisuras tipo 4 y 6
invasin de csped
Fisuras tipo 4 y 6
Invasin csped
Fisuras selladas
Fisura tipo 4
ondulaciones
y baches
Evaluacin Km 1 - 2
Rugosidad BPR = 1,5
Fisuracin: 40 % tipo 10
Baches: 0,06 %
I.E.= 7,4; I.S.P.= 3,4
Fisuras selladas
Bache = 2 m
Bacheos con
desplazamiento
Hundimiento
R.N. 11
Pg. 6 de 7
INTERCAMBIADOR Y ACCESO SAUCE VIEJO

Fisuras Selladas
Febrero 2010
Fisura tipo 8
Fisura tipo 6
Bacheo en banquinas y calzada
Bacheos
Rugosidad BPR: 2,05
Juntas en buen estado
Fisuras Selladas
Fisuras tipo 8 Banquinas con
fisuras 8 y 10
Fisura tipo 10 en banq. c/ baches = 1 m 2
Desprend. Eje, Bache = 1 m 2
Fisuras longitudinales anchas
Fisura tipo 4 y ahuellamiento

Fisura tipo 10 en banquina
Fisuras longitudinales anchas
con desprendimientos
Fisuras tipo 6
Fisuras selladas
Repav. c/ concreto asfltico
s/ H con fisuras reflejas selladas
PEAJE
Fisura tipo 10
Evaluacin Km 0 - 1A
Rugosidad BPR = 1,7
Baches: 0,09%
Bacheo: 0,6%
I.E.= 5,4; I.S.P.= 3,1
Junta /H - CA
estado regular
(pliegue)
Fisura tipo 4 sellada
Microconcreto de prueba
Fisura tipo 6
Bacheo = 110 m
Pista de Rugosidad
Fisuras selladas
Ahuellamiento
Fisuras selladas Bache = 6 m

Fisura tipo 2 y 4 (eje)
Fisuras selladas
Evaluacin Km 0 - 1B
Rugosidad BPR = 1,9
Hundimiento = 18 mm
Fisuracin: 6 % tipo 1
Baches: 0%
Bacheo: 1,59%
I.E.= 4,8; I.S.P.= 2,9
Baches en prox. F.F.C.C.
Fisuras selladas
R.N. 11
Prdida de finos pulimento de agregados
Pg. 7 de 7
ANEXO
PLANILLAS MEDICIN DE RUGOSIDAD
AUFE S.A.C.
MEDICIN DE RUGOSIDAD
Autopista Provincial 01 (Rosario - Santa Fe)
Seccin I: Km 0,00 - Km 32,00
Valores Kilomtricos
Fecha de medicin: Enero 2010

Temperatura: entre 20 C y 30 C
Operador: Tco. R. Pireda
REGISTRO N 373-10
Rugosidad B.P.R. 89 Calzada Ascendente

2,80
2,70
Ext
Int
2,60
2,50
2,40
B.P.R. 89 (m/km)
2,30
2,20
2,10
2,00
1,90
1,80
1,70
1,60
1,50
1,40
1,30
1,20
1,10
1,00
0
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
Progresivas (Km)
Rugosidad B.P.R. 89 Calzada Descendente

2,80
2,70
Ext
Int
2,60
2,50
2,40
B.P.R. 89 (m/km)
2,30
2,20
2,10
2,00
1,90
1,80
1,70
1,60
1,50
1,40
1,30
1,20
1,10
1,00
0
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
Progresivas (Km)
ityac - Riobamba 230 Rosario (S2000ELF) - TEL/FAX: 54 341 4820531
PLANILLAS DE RESULTADOS. Pg. 1 de 5
AUFE S.A.C.
Seccin I: Km 0,00 - Km 32,00
Progresiva
(Km)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Velocidad
(Km/h)
Carril
Ext
Int
61
61
60
60
60
61
61
60
61
61
60
61
62
62
61
61
61
61
61
61
61
62
61
61
61
62
61
62
61
60
61
61
61
61
62
62
61
60
62
61
62
61
61
61
62
61
61
61
62
60
59
61
62
63
61
61
61
61
61
61
Rugosidad
I.R.I. (m/Km)
Carril
Ext
Int
2,70
2,50
2,10
1,80
2,00
1,90
2,50
2,10
1,60
1,50
1,90
2,40
1,90
2,10
2,50
1,90
2,40
2,30
2,50
2,00
2,60
3,90
1,80
1,70
1,70
1,80
1,70
1,60
1,70
2,30
1,50
1,50
1,70
2,00
1,80
1,90
1,70
1,90
1,90
2,00
2,10
1,90
2,10
2,70
2,60
1,70
1,60
1,90
2,00
1,80
2,70
2,30
1,60
1,60
1,60
1,90
1,70
1,80
1,80
2,10
Calzada Ascendente - Valores Kilomtricos
Rugosidad
B.P.R. 89 (m/Km)
Carril
Ext
Int
1,98
1,88
1,68
1,53
1,63
1,58
1,88
1,68
1,43
1,39
1,58
1,83
1,58
1,68
1,88
1,58
1,83
1,78
1,88
1,63
1,93
2,65
1,53
1,48
1,48
1,53
1,48
1,43
1,48
1,78

REGISTRO N 373-10
1,39
1,39
1,48
1,63
1,53
1,58
1,48
1,58
1,58
1,63
1,68
1,58
1,68
1,98
1,93
1,48
1,43
1,58
1,63
1,53
1,98
1,78
1,43
1,43
1,43
1,58
1,48
1,53
1,53
1,68
Eventos
Rugosidad (B.P.R. 89)

Carril Externo
Carril Interno
0
Avenida Circunvalacin
Alto nivel FF.CC.
Alto Nivel
Bajo Nivel
Alto Nivel
Bajo Nivel
Salida a San Lorenzo Sur

Bajo Nivel
Alto Nivel FF.CC.

Salida a San Lorenzo Norte
A San Lorenzo
Bajo Nivel
Peaje
Bajo Nivel
Alto Nivel
Acceso rea de Servicios
Salida rea de Servicios
Ro Carcara
1,00
1,00
2,00
2,00
3,00
3,00
4,00
4,00
5,00
5,00
6,00
6,00
7,00
7,00
8,00
8,00
9,00
9,00
10,00
10,00
11,00
11,00
12,00
12,00
13,00
13,00
14,00
14,00
15,00
15,00
16,00
16,00
17,00
17,00
18,00
18,00
19,00
19,00
20,00
20,00
21,00
21,00
22,00
22,00
23,00
23,00
24,00
24,00
25,00
25,00
26,00
26,00
27,00
27,00
28,00
28,00
29,00
29,00
30,00
30,00
AUFE S.A.C.
Seccin I: Km 0,00 - Km 32,00
REGISTRO N 373-10
18,00
18,00
19,00
19,00
20,00
20,00
21,00
21,00
22,00
22,00
23,00
23,00
24,00 de medicin: Enero 2010
Fecha
Temperatura:
entre 20 C y 30 C
25,00
26,00 Operador: Tco. R. Pireda
24,00
25,00

26,00
27,00
27,00
Progresiva
(Km)
31
32
Velocidad
(Km/h)
Carril
Ext
Int
62
62
62
61
Rugosidad
I.R.I. (m/Km)
Carril
Ext
Int
2,70
2,50
2,30
2,30
Rugosidad
B.P.R. 89 (m/Km)
Carril
Ext
Int
1,98
1,88
1,78
1,78
Eventos

28,00
Carril Externo
Carril Interno
28,00
29,00
29,00
30,00
Bajo Nivel
30,00
1,00
31,00
2,00
32,00
3,00
1,00
31,00
2,00
32,00
3,00
4,00
4,00
5,00
5,00
6,00
6,00
7,00
7,00
8,00
8,00
9,00
9,00
10,00
10,00
11,00
11,00
12,00
12,00
13,00
13,00
14,00
14,00
15,00
15,00
16,00
16,00
17,00
17,00
18,00
18,00
19,00
19,00
20,00
20,00
21,00
21,00
22,00
22,00
23,00
23,00
24,00
24,00
25,00
25,00
26,00
26,00
27,00
27,00
28,00
28,00
29,00
29,00
30,00
30,00
AUFE S.A.C.
Seccin I: Km 0,00 - Km 32,00
Progresiva
(Km)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Velocidad
(Km/h)
Carril
Ext
Int
61
60
61
59
60
60
60
61
60
62
60
60
62
62
62
61
60
62
62
61
62
60
61
61
60
61
61
61
62
61
60
61
62
62
61
61
62
62
63
63
60
61
62
61
61
61
61
62
61
62
61
61
59
60
61
60
61
61
62
61
Rugosidad
I.R.I. (m/Km)
Carril
Ext
Int
2,70
2,70
2,40
1,70
1,60
1,70
1,90
2,30
2,10
1,90
1,70
1,90
2,20
2,00
1,80
2,40
2,50
3,10
2,20
2,20
1,80
2,20
3,80
2,10
2,20
2,10
2,00
2,30
2,10
2,00
2,70
1,90
2,00
2,00
1,90
1,70
1,70
1,70
1,70
1,80
1,80
1,80
1,80
1,80
2,00
1,80
1,90
2,00
2,20
1,80
1,70
1,50
3,10
1,70
1,70
1,70
1,70
1,80
1,70
1,80
Calzada Descendente - Valores Kilomtricos
Rugosidad
B.P.R. 89 (m/Km)
Carril
Ext
Int
1,98
1,98
1,83
1,48
1,43
1,48
1,58
1,78
1,68
1,58
1,48
1,58
1,73
1,63
1,53
1,83
1,88
2,19
1,73
1,73
1,53
1,73
2,59
1,68
1,73
1,68
1,63
1,78
1,68
1,63

REGISTRO N 373-10
1,98
1,58
1,63
1,63
1,58
1,48
1,48
1,48
1,48
1,53
1,53
1,53
1,53
1,53
1,63
1,53
1,58
1,63
1,73
1,53
1,48
1,39
2,19
1,48
1,48
1,48
1,48
1,53
1,48
1,53
Eventos

Carril Externo
Carril Interno
0
Avenida Circunvalacin - Alto Nivel

Alto nivel FF.CC.
Alto Nivel
Bajo Nivel
Alto Nivel
Bajo Nivel
Salida a San Lorenzo Sur

Bajo Nivel
Alto Nivel FF.CC.

Salida a San Lorenzo Norte
A San Lorenzo
Bajo Nivel
Peaje
Bajo Nivel
Alto Nivel
Acceso rea de Servicios
Salida rea de Servicios
Ro Carcara
1,00
1,00
2,00
2,00
3,00
3,00
4,00
4,00
5,00
5,00
6,00
6,00
7,00
7,00
8,00
8,00
9,00
9,00
10,00
10,00
11,00
11,00
12,00
12,00
13,00
13,00
14,00
14,00
15,00
15,00
16,00
16,00
17,00
17,00
18,00
18,00
19,00
19,00
20,00
20,00
21,00
21,00
22,00
22,00
23,00
23,00
24,00
24,00
25,00
25,00
26,00
26,00
27,00
27,00
28,00
28,00
29,00
29,00
30,00
30,00
AUFE S.A.C.
Seccin I: Km 0,00 - Km 32,00
REGISTRO N 373-10
18,00
18,00
19,00
19,00
20,00
20,00
21,00
21,00
22,00
22,00
23,00
23,00
Fecha
Temperatura:
entre 20 C y 30 C
25,00
24,00
25,00

26,00
27,00
Progresiva
(Km)
31
32
Velocidad
(Km/h)
Carril
Ext
Int
61
62
61
61
Rugosidad
I.R.I. (m/Km)
Carril
Ext
Int
2,70
3,10
2,70
2,80
Rugosidad
B.P.R. 89 (m/Km)
Carril
Ext
Int
1,98
2,19
1,98
2,03
Eventos
27,00

28,00
Carril Externo
Carril Interno
28,00
29,00
30,00
Bajo Nivel
29,00
30,00
1,00
31,00
2,00
32,00
3,00
1,00
31,00
2,00
32,00
3,00
4,00
4,00
5,00
5,00
6,00
6,00
7,00
7,00
8,00
8,00
9,00
9,00
10,00
10,00
11,00
11,00
12,00
12,00
13,00
13,00
14,00
14,00
15,00
15,00
16,00
16,00
17,00
17,00
18,00
18,00
19,00
19,00
20,00
20,00
21,00
21,00
22,00
22,00
23,00
23,00
24,00
24,00
25,00
25,00
26,00
26,00
27,00
27,00
28,00
28,00
29,00
29,00
30,00
30,00
AUFE S.A.C.
Seccin II: Km 32,00 - Km 64,80
Valores Kilomtricos

REGISTRO N 373-10
B.P.R. 89 (m/km)

3,60
3,50
3,40
3,30
3,20
3,10
3,00
2,90
2,80
2,70
2,60
2,50
2,40
2,30
2,20
2,10
2,00
1,90
1,80
1,70
1,60
1,50
1,40
1,30
1,20
1,10
1,00
Ext
Int
31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66
Progresivas (Km)
B.P.R. 89 (m/km)

3,60
3,50
3,40
3,30
3,20
3,10
3,00
2,90
2,80
2,70
2,60
2,50
2,40
2,30
2,20
2,10
2,00
1,90
1,80
1,70
1,60
1,50
1,40
1,30
1,20
1,10
1,00
Ext
Int
31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66
Progresivas (Km)
AUFE S.A.C.
Progresiva
(Km)
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
Velocidad
(Km/h)
Carril
Ext
Int
Rugosidad
I.R.I. (m/Km)
Carril
Ext
Int
62
61
61
60
61
62
62
62
61
61
62
62
61
62
60
61
63
61
61
61
62
61
61
61
61
62
60
61
61
61
2,50
3,20
3,10
2,90
2,40
2,50
2,20
2,60
3,30
3,20
3,60
2,70
2,90
2,70
2,90
2,30
2,10
2,10
2,20
2,00
2,60
2,80
3,20
4,30
4,10
3,80
2,50
3,10
3,10
3,20
61
60
61
61
61
62
62
62
63
62
63
61
62
60
60
61
62
61
62
61
61
61
61
63
61
62
62
61
62
63
2,30
2,10
2,30
2,20
2,00
2,10
1,90
1,80
1,90
1,90
1,90
1,80
1,90
1,90
1,90
2,20
2,20
2,20
2,20
2,10
2,10
2,10
2,10
1,90
2,00
2,10
2,30
2,50
2,00
1,70
Rugosidad
B.P.R. 89 (m/Km)
Carril
Ext
Int
1,88
2,25
2,19
2,08
1,83
1,88
1,73
1,93
2,30
2,25
2,47
1,98
2,08
1,98
2,08
1,78
1,68
1,68
1,73
1,63
1,93
2,03
2,25
2,91
2,78
2,59
1,88
2,19
2,19
2,25

REGISTRO N 373-10
1,78
1,68
1,78
1,73
1,63
1,68
1,58
1,53
1,58
1,58
1,58
1,53
1,58
1,58
1,58
1,73
1,73
1,73
1,73
1,68
1,68
1,68
1,68
1,58
1,63
1,68
1,78
1,88
1,63
1,48
Eventos

Carril Externo
Carril Interno
0
Bajo Nivel
Canal Serodino
Alto Nivel Calle
Bajo Nivel
Alto Nivel Calle
Intercambiador Maciel
Alto Nivel Calle
A Monje
32,00
32,00
33,00
33,00
34,00
34,00
35,00
35,00
36,00
36,00
37,00
37,00
38,00
38,00
39,00
39,00
40,00
40,00
41,00
41,00
42,00
42,00
43,00
43,00
44,00
44,00
45,00
45,00
46,00
46,00
47,00
47,00
48,00
48,00
49,00
49,00
50,00
50,00
51,00
51,00
52,00
52,00
53,00
53,00
54,00
54,00
55,00
55,00
56,00
56,00
57,00
57,00
58,00
58,00
59,00
59,00
60,00
60,00
61,00
61,00
AUFE S.A.C.
49,00
49,00
50,00
50,00
51,00
51,00
52,00
52,00
53,00
53,00
54,00
54,00
REGISTRO N 373-10

Fecha
56,00
Temperatura:
entre 20 C y 30 C
55,00
56,00

57,00
58,00
58,00
Progresiva
(Km)
62
63
64
65
Velocidad
(Km/h)
Carril
Ext
Int
Rugosidad
I.R.I. (m/Km)
Carril
Ext
Int
61
61
61
61
3,70
4,20
3,60
2,70
62
61
62
61
1,90
1,90
2,00
2,30
Rugosidad
B.P.R. 89 (m/Km)
Carril
Ext
Int
2,53
2,84
2,47
1,98
1,58
1,58
1,63
1,78
Eventos

59,00
Carril Externo
Carril Interno
59,00
60,00
60,00
61,00
Intercambiador Monje
61,00
32,00
62,00
33,00
63,00
34,00
64,00
35,00
65,00
36,00
32,00
62,00
33,00
63,00
34,00
64,00
35,00
65,00
36,00
37,00
37,00
38,00
38,00
39,00
39,00
40,00
40,00
41,00
41,00
42,00
42,00
43,00
43,00
44,00
44,00
45,00
45,00
46,00
46,00
47,00
47,00
48,00
48,00
49,00
49,00
50,00
50,00
51,00
51,00
52,00
52,00
53,00
53,00
54,00
54,00
55,00
55,00
56,00
56,00
57,00
57,00
58,00
58,00
59,00
59,00
60,00
60,00
61,00
61,00
AUFE S.A.C.
Progresiva
(Km)
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
Velocidad
(Km/h)
Carril
Ext
Int
Rugosidad
I.R.I. (m/Km)
Carril
Ext
Int
62
63
61
61
60
59
61
61
61
61
61
60
62
62
61
62
61
60
61
62
61
62
60
61
61
60
62
60
61
61
3,10
3,90
3,40
4,50
3,00
2,70
3,40
3,80
4,00
3,50
3,10
3,90
4,50
5,10
4,70
3,60
3,80
3,50
4,80
4,00
3,90
3,90
4,90
3,70
5,00
4,90
3,50
5,20
4,40
4,50
61
60
61
62
61
62
62
61
60
61
61
61
62
60
61
61
60
60
62
62
62
62
61
62
61
62
61
61
62
61
2,80
2,70
2,50
2,60
2,20
2,20
2,50
2,40
2,40
2,20
1,90
2,10
1,90
1,60
1,90
2,10
2,40
2,20
2,40
2,30
2,90
2,40
2,40
2,90
2,20
2,30
2,10
1,90
2,40
1,80
Rugosidad
B.P.R. 89 (m/Km)
Carril
Ext
Int
2,19
2,65
2,36
3,04
2,14
1,98
2,36
2,59
2,72
2,41
2,19
2,65
3,04
3,49
3,19
2,47
2,59
2,41
3,26
2,72
2,65
2,65
3,33
2,53
3,41
3,33
2,41
3,57
2,98
3,04

REGISTRO N 373-10
2,03
1,98
1,88
1,93
1,73
1,73
1,88
1,83
1,83
1,73
1,58
1,68
1,58
1,43
1,58
1,68
1,83
1,73
1,83
1,78
2,08
1,83
1,83
2,08
1,73
1,78
1,68
1,58
1,83
1,53
Eventos

Carril Externo
Carril Interno
0
Bajo Nivel
Canal Serodino
Alto Nivel Calle
Bajo Nivel
Alto Nivel Calle
Intercambiador Maciel
Alto Nivel Calle
A Monje
32,00
32,00
33,00
33,00
34,00
34,00
35,00
35,00
36,00
36,00
37,00
37,00
38,00
38,00
39,00
39,00
40,00
40,00
41,00
41,00
42,00
42,00
43,00
43,00
44,00
44,00
45,00
45,00
46,00
46,00
47,00
47,00
48,00
48,00
49,00
49,00
50,00
50,00
51,00
51,00
52,00
52,00
53,00
53,00
54,00
54,00
55,00
55,00
56,00
56,00
57,00
57,00
58,00
58,00
59,00
59,00
60,00
60,00
61,00
61,00
AUFE S.A.C.
49,00
49,00
50,00
50,00
51,00
51,00
52,00
52,00
53,00
53,00
54,00
REGISTRO N 373-10
54,00
Fecha
56,00
Temperatura:
entre 20 C y 30 C
55,00
56,00

57,00
58,00
Progresiva
(Km)
62
63
64
65
Velocidad
(Km/h)
Carril
Ext
Int
Rugosidad
I.R.I. (m/Km)
Carril
Ext
Int
61
60
62
60
3,40
4,10
3,40
3,30
61
61
62
61
1,70
1,60
1,80
1,70
Rugosidad
B.P.R. 89 (m/Km)
Carril
Ext
Int
2,36
2,78
2,36
2,30
1,48
1,43
1,53
1,48
Eventos
58,00

59,00
Carril Externo
Carril Interno
59,00
60,00
61,00
Intercambiador Monje
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61,00
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33,00
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37,00
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38,00
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39,00
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51,00
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52,00
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54,00
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55,00
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56,00
57,00
57,00
58,00
58,00
59,00
59,00
60,00
60,00
61,00
61,00
AUFE S.A.C.
Seccin III: Km 64,80 - Km 92,30

Valores Kilomtricos
REGISTRO N 373-10

3,00
2,90
Ext
Int
2,80
2,70
2,60
2,50
B.P.R. 89 (m/km)
2,40
2,30
2,20
2,10
2,00
1,90
1,80
1,70
1,60
1,50
1,40
1,30
1,20
1,10
1,00
64
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69
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72
73
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81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
Progresivas (Km)

3,00
2,90
Ext
Int
2,80
2,70
2,60
2,50
B.P.R. 89 (m/km)
2,40
2,30
2,20
2,10
2,00
1,90
1,80
1,70
1,60
1,50
1,40
1,30
1,20
1,10
1,00
64
65
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72
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76
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83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
Progresivas (Km)
AUFE S.A.C.
Progresiva
(Km)
65
66
67
68
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72
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81
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84
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86
87
88
89
90
91
92
Velocidad
(Km/h)
Carril
Ext
Int
Rugosidad
I.R.I. (m/Km)
Carril
Ext
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61
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60
61
60
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61
61
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2,70
2,60
2,70
4,20
3,10
4,10
2,80
1,70
2,60
2,50
2,40
3,30
3,20
3,20
3,30
2,90
2,30
3,00
2,50
2,80
1,70
3,40
4,00
3,10
3,30
2,70
3,10
3,40
61
61
62
61
62
62
61
62
62
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61
61
61
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61
61
61
60
61
62
60
61
61
62
61
62
61
2,30
2,00
1,80
1,90
2,00
2,30
2,30
2,10
1,80
1,80
1,70
1,60
1,80
2,00
1,80
1,80
1,80
1,80
2,10
1,90
2,00
1,80
2,00
1,90
1,90
1,90
1,80
1,70
Rugosidad
B.P.R. 89 (m/Km)
Carril
Ext
Int
1,98
1,93
1,98
2,84
2,19
2,78
2,03
1,48
1,93
1,88
1,83
2,30
2,25
2,25
2,30
2,08
1,78
2,14
1,88
2,03
1,48
2,36
2,72
2,19
2,30
1,98
2,19
2,36

REGISTRO N 373-10
1,78
1,63
1,53
1,58
1,63
1,78
1,78
1,68
1,53
1,53
1,48
1,43
1,53
1,63
1,53
1,53
1,53
1,53
1,68
1,58
1,63
1,53
1,63
1,58
1,58
1,58
1,53
1,48
Eventos

Carril Externo
Carril Interno
0
Alto Nivel Calle
Bajo Nivel R.P. 40s
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Bajo Nivel R.P. 41s
Bajo Nivel Calle
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65,00
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72,00
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85,00
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90,00
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91,00
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92,00
AUFE S.A.C.
Progresiva
(Km)
65
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67
68
69
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76
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81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
Velocidad
(Km/h)
Carril
Ext
Int
Rugosidad
I.R.I. (m/Km)
Carril
Ext
Int
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61
60
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62
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1,80
1,70
1,90
1,80
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1,60
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1,50
2,20
2,00
2,00
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1,80
1,80
2,00
2,30
2,10
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2,10
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1,90
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61
61
61
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61
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62
61
1,70
1,50
1,50
1,50
1,60
1,50
1,50
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1,40
1,40
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1,60
1,50
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1,70
1,60
1,60
1,50
1,50
1,60
1,60
Rugosidad
B.P.R. 89 (m/Km)
Carril
Ext
Int
2,30
1,63
1,53
1,48
1,58
1,53
1,68
1,63
1,43
1,43
1,43
1,39
1,73
1,63
1,63
1,68
1,53
1,63
1,53
1,53
1,63
1,78
1,68
1,78
1,68
1,78
1,73
1,58

REGISTRO N 373-10
1,48
1,39
1,39
1,39
1,43
1,39
1,39
1,34
1,34
1,34
1,39
1,34
1,39
1,43
1,48
1,43
1,39
1,34
1,43
1,48
1,43
1,48
1,43
1,43
1,39
1,39
1,43
1,43
Eventos

Carril Externo
Carril Interno
0
Alto Nivel Calle
Bajo Nivel R.P. 40s
Bajo Nivel Interc. Barrancas
Bajo Nivel R.P. 41s
Bajo Nivel Calle
65,00
65,00
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66,00
67,00
67,00
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68,00
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69,00
70,00
70,00
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72,00
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74,00
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75,00
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76,00
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78,00
78,00
79,00
79,00
80,00
80,00
81,00
81,00
82,00
82,00
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83,00
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84,00
85,00
85,00
86,00
86,00
87,00
87,00
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90,00
90,00
91,00
91,00
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92,00
AUFE S.A.C.
Seccin IV: Km 92,00 - Km 125,00
Valores Kilomtricos

REGISTRO N 373-10
B.P.R. 89 (m/km)

3,40
3,30
3,20
3,10
3,00
2,90
2,80
2,70
2,60
2,50
2,40
2,30
2,20
2,10
2,00
1,90
1,80
1,70
1,60
1,50
1,40
1,30
1,20
1,10
1,00
Ext
Int
92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125
Progresivas (Km)
B.P.R. 89 (m/km)

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3,30
3,20
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2,50
2,40
2,30
2,20
2,10
2,00
1,90
1,80
1,70
1,60
1,50
1,40
1,30
1,20
1,10
1,00
Ext
Int
92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125
Progresivas (Km)
AUFE S.A.C.
Seccin IV: Km 92,00 - Km 125,00
Progresiva
(Km)
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
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106
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109
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111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
Velocidad
(Km/h)
Carril
Ext
Int
Rugosidad
I.R.I. (m/Km)
Carril
Ext
Int
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61
61
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61
61
62
62
60
62
61
61
62
62
61
61
61
61
61
61
61
61
60
61
62
61
61
61
61
3,40
2,70
2,10
2,50
2,40
2,30
2,10
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1,90
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1,80
2,00
2,80
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2,00
2,00
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2,10
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2,10
2,50
2,70
2,30
2,00
2,50
2,10
2,40
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60
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61
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61
62
62
61
61
63
61
60
61
61
62
61
62
62
61
61
60
61
61
62
62
62
62
62
61
1,70
1,60
1,70
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1,90
1,80
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1,90
2,00
1,90
1,50
1,60
1,70
Rugosidad
B.P.R. 89 (m/Km)
Carril
Ext
Int
2,36
1,98
1,68
1,88
1,83
1,78
1,68
1,48
1,39
1,58
2,41
1,88
1,53
1,63
2,03
1,68
1,68
1,63
1,63
1,58
1,68
1,78
1,68
1,88
1,98
1,78
1,63
1,88
1,68
1,83

REGISTRO N 373-10
1,48
1,43
1,48
1,53
1,58
1,39
1,39
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1,48
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1,73
1,58
1,53
1,48
1,58
1,63
1,58
1,39
1,43
1,48
Eventos

Carril Externo
Carril Interno
0
ACCESO A AROCENA
BAJO NIVEL
REA DE SERVICIOS
A COLASTIN
BAJO NIVEL
BAJO NIVEL
SALIDA A CORONDA
BAJO NIVEL
ALCANTARILLAS
ALTO NIVEL
92,00
92,00
93,00
93,00
94,00
94,00
95,00
95,00
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96,00
97,00
97,00
98,00
98,00
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99,00
100,00
100,00
101,00
101,00
102,00
102,00
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103,00
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104,00
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105,00
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106,00
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107,00
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120,00
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121,00
AUFE S.A.C.
Seccin IV: Km 92,00 - Km 125,00
109,00
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114,00
REGISTRO N 373-10

Fecha
116,00
Temperatura:
entre 20 C y 30 C
115,00
116,00

117,00
118,00
118,00
Progresiva
(Km)
122
123
124
125
Velocidad
(Km/h)
Carril
Ext
Int
Rugosidad
I.R.I. (m/Km)
Carril
Ext
Int
60
61
61
61
2,30
1,70
3,10
2,10
61
61
61
61
1,90
1,70
1,70
1,70
Rugosidad
B.P.R. 89 (m/Km)
Carril
Ext
Int
1,78
1,48
2,19
1,68
1,58
1,48
1,48
1,48
Eventos

119,00
Carril Externo
Carril Interno
119,00
120,00
120,00
121,00
121,00
92,00
122,00
93,00
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95,00
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96,00
92,00
122,00
93,00
123,00
94,00
124,00
95,00
125,00
96,00
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97,00
98,00
98,00
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99,00
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100,00
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101,00
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102,00
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103,00
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104,00
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105,00
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106,00
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107,00
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108,00
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109,00
110,00
110,00
111,00
111,00
112,00
112,00
113,00
113,00
114,00
114,00
115,00
115,00
116,00
116,00
117,00
117,00
118,00
118,00
119,00
119,00
120,00
120,00
121,00
121,00
AUFE S.A.C.
Seccin IV: Km 92,00 - Km 125,00
Progresiva
(Km)
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
Velocidad
(Km/h)
Carril
Ext
Int
Rugosidad
I.R.I. (m/Km)
Carril
Ext
Int
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60
62
61
61
61
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62
60
61
60
61
62
62
62
60
59
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61
61
61
61
60
60
60
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60
60
60
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2,90
4,80
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3,70
1,90
2,20
1,90
2,40
2,30
2,10
2,20
2,40
2,60
1,90
2,30
2,50
3,10
3,10
3,20
3,80
2,80
3,10
2,50
3,20
3,40
3,60
2,40
61
61
61
61
62
60
62
61
61
60
60
61
61
61
61
61
61
61
61
60
62
62
62
62
61
61
61
60
61
61
1,60
1,80
2,50
2,20
2,20
2,20
2,00
1,60
1,90
2,00
1,90
1,90
2,40
1,90
1,90
1,80
1,80
2,50
2,60
2,50
2,40
2,20
2,50
2,00
2,10
1,90
1,90
2,00
2,10
2,10
Rugosidad
B.P.R. 89 (m/Km)
Carril
Ext
Int
1,58
2,08
3,26
2,30
1,88
1,58
2,53
1,58
1,73
1,58
1,83
1,78
1,68
1,73
1,83
1,93
1,58
1,78
1,88
2,19
2,19
2,25
2,59
2,03
2,19
1,88
2,25
2,36
2,47
1,83

REGISTRO N 373-10
1,43
1,53
1,88
1,73
1,73
1,73
1,63
1,43
1,58
1,63
1,58
1,58
1,83
1,58
1,58
1,53
1,53
1,88
1,93
1,88
1,83
1,73
1,88
1,63
1,68
1,58
1,58
1,63
1,68
1,68
Eventos

Carril Externo
Carril Interno
0
ACCESO A AROCENA
BAJO NIVEL
REA DE SERVICIOS
A COLASTIN
BAJO NIVEL
BAJO NIVEL
SALIDA A CORONDA
BAJO NIVEL
ALCANTARILLAS
ALTO NIVEL
92,00
92,00
93,00
93,00
94,00
94,00
95,00
95,00
96,00
96,00
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97,00
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98,00
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100,00
100,00
101,00
101,00
102,00
102,00
103,00
103,00
104,00
104,00
105,00
105,00
106,00
106,00
107,00
107,00
108,00
108,00
109,00
109,00
110,00
110,00
111,00
111,00
112,00
112,00
113,00
113,00
114,00
114,00
115,00
115,00
116,00
116,00
117,00
117,00
118,00
118,00
119,00
119,00
120,00
120,00
121,00
121,00
AUFE S.A.C.
Seccin IV: Km 92,00 - Km 125,00
REGISTRO N 373-10
109,00
109,00
110,00
110,00
111,00
111,00
112,00
112,00
113,00
113,00
114,00
114,00
Fecha
Temperatura:
entre 20 C y 30 C
116,00
115,00
116,00

117,00
118,00
Progresiva
(Km)
122
123
124
125
Velocidad
(Km/h)
Carril
Ext
Int
Rugosidad
I.R.I. (m/Km)
Carril
Ext
Int
61
60
60
61
2,30
3,40
2,10
2,50
62
62
61
61
2,00
1,90
2,10
2,20
Rugosidad
B.P.R. 89 (m/Km)
Carril
Ext
Int
1,78
2,36
1,68
1,88
1,63
1,58
1,68
1,73
Eventos
118,00

119,00
Carril Externo
Carril Interno
119,00
120,00
121,00
120,00
121,00
92,00
122,00
93,00
123,00
94,00
124,00
95,00
125,00
96,00
92,00
122,00
93,00
123,00
94,00
124,00
95,00
125,00
96,00
97,00
97,00
98,00
98,00
99,00
99,00
100,00
100,00
101,00
101,00
102,00
102,00
103,00
103,00
104,00
104,00
105,00
105,00
106,00
106,00
107,00
107,00
108,00
108,00
109,00
109,00
110,00
110,00
111,00
111,00
112,00
112,00
113,00
113,00
114,00
114,00
115,00
115,00
116,00
116,00
117,00
117,00
118,00
118,00
119,00
119,00
120,00
120,00
121,00
121,00
AUFE S.A.C.
Seccin V: Km 125,00 - Km 156,70
Valores Kilomtricos

REGISTRO N 373-10

2,60
2,50
Ext
Int
2,40
2,30
2,20
B.P.R. 89 (m/km)
2,10
2,00
1,90
1,80
1,70
1,60
1,50
1,40
1,30
1,20
1,10
1,00
124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157
Progresivas (Km)

2,60
2,50
Ext
Int
2,40
2,30
2,20
B.P.R. 89 (m/km)
2,10
2,00
1,90
1,80
1,70
1,60
1,50
1,40
1,30
1,20
1,10
1,00
124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157
Progresivas (Km)
AUFE S.A.C.
Seccin V: Km 125,00 - Km 156,70
Progresiva
(Km)
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
Velocidad
(Km/h)
Carril
Ext
Int
Rugosidad
I.R.I. (m/Km)
Carril
Ext
Int
61
61
61
61
61
61
61
61
60
61
61
61
61
61
61
61
60
61
62
62
61
62
61
60
61
60
61
60
62
58
2,10
1,70
2,10
1,70
2,00
1,70
2,00
2,70
2,90
2,40
2,00
1,80
2,30
2,60
2,30
2,80
3,40
2,50
2,40
1,80
2,20
2,30
3,00
2,00
2,20
2,00
1,90
1,90
2,10
2,60
61
61
62
61
61
60
60
61
61
60
60
61
62
61
61
58
61
61
60
61
61
62
60
61
61
61
62
61
62
60
1,70
2,10
2,00
1,90
1,90
2,10
2,00
2,00
2,00
1,90
1,70
2,00
1,70
1,70
1,90
3,00
2,40
1,90
1,70
1,90
2,00
1,80
1,90
1,90
2,10
2,30
2,00
1,80
2,00
2,80
Rugosidad
B.P.R. 89 (m/Km)
Carril
Ext
Int
1,68
1,48
1,68
1,48
1,63
1,48
1,63
1,98
2,08
1,83
1,63
1,53
1,78
1,93
1,78
2,03
2,36
1,88
1,83
1,53
1,73
1,78
2,14
1,63
1,73
1,63
1,58
1,58
1,68
1,93
Fecha de medicin:
REGISTRO N 373-10
1,48
1,68
1,63
1,58
1,58
1,68
1,63
1,63
1,63
1,58
1,48
1,63
1,48
1,48
1,58
2,14
1,83
1,58
1,48
1,58
1,63
1,53
1,58
1,58
1,68
1,78
1,63
1,53
1,63
2,03
Eventos

Carril Externo
Carril Interno
0
Bajo Nivel R.P. 36s
A de los Padres
Alto Nivel Calle
Bajo Nivel Calle
Estacin de peaje
Bajo Nivel Calle
Intercambiador Sauce Viejo
Area de servicios
Bajo Nivel R.N. 19
Intercambiador Santo Tom
Alto Nivel FFCC
Alto Nivel R.P. 5
Bajo Nivel Calle
Acceso colectoras
125,00
125,00
126,00
126,00
127,00
127,00
128,00
128,00
129,00
129,00
130,00
130,00
131,00
131,00
132,00
132,00
133,00
133,00
134,00
134,00
135,00
135,00
136,00
136,00
137,00
137,00
138,00
138,00
139,00
139,00
140,00
140,00
141,00
141,00
142,00
142,00
143,00
143,00
144,00
144,00
145,00
145,00
146,00
146,00
147,00
147,00
148,00
148,00
149,00
149,00
150,00
150,00
151,00
151,00
152,00
152,00
153,00
153,00
154,00
154,00
AUFE S.A.C.
Seccin V: Km 125,00 - Km 156,70
REGISTRO N 373-10
142,00
142,00
143,00
143,00
144,00
144,00
145,00
145,00
146,00
146,00
147,00
147,00
Fecha de medicin:
149,00
Temperatura:
entre 20 C y 30 C
148,00
148,00
149,00

150,00
151,00
151,00
Progresiva
(Km)
155
156
156,7
Velocidad
(Km/h)
Carril
Ext
Int
Rugosidad
I.R.I. (m/Km)
Carril
Ext
Int
61
61
61
2,60
2,80
2,65
61
61
53
2,40
2,60
2,31
Rugosidad
B.P.R. 89 (m/Km)
Carril
Ext
Int
1,93
2,03
1,95
1,83
1,93
1,78
Eventos

152,00
Carril Externo
Carril Interno
152,00
153,00
153,00
154,00
Av. Pern
154,00
125,00
155,00
126,00
156,00
127,00
156,70
128,00
125,00
155,00
126,00
156,00
127,00
156,70
128,00
129,00
129,00
130,00
130,00
131,00
131,00
132,00
132,00
133,00
133,00
134,00
134,00
135,00
135,00
136,00
136,00
137,00
137,00
138,00
138,00
139,00
139,00
140,00
140,00
141,00
141,00
142,00
142,00
143,00
143,00
144,00
144,00
145,00
145,00
146,00
146,00
147,00
147,00
148,00
148,00
149,00
149,00
150,00
150,00
151,00
151,00
152,00
152,00
153,00
153,00
154,00
154,00
AUFE S.A.C.
Seccin V: Km 125,00 - Km 156,70
Progresiva
(Km)
125
126
127
128
129
130
131
132
133
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146
147
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149
150
151
152
153
154
Velocidad
(Km/h)
Carril
Ext
Int
Rugosidad
I.R.I. (m/Km)
Carril
Ext
Int
61
60
61
60
60
61
60
61
61
60
62
60
59
61
60
61
61
60
60
61
62
61
61
62
61
61
62
62
62
62
2,50
2,60
2,30
2,60
2,60
2,70
2,90
2,40
2,40
2,00
2,50
2,30
2,20
2,70
2,00
2,50
3,30
3,30
2,40
2,50
2,00
2,10
2,30
1,90
1,90
2,60
2,10
2,80
1,80
2,80
61
61
61
61
61
61
61
61
61
61
61
61
61
60
61
61
61
60
61
61
61
61
60
61
61
61
61
62
61
61
2,20
2,20
2,60
2,00
2,00
2,00
2,10
2,20
2,20
2,00
1,90
2,10
2,40
1,80
1,80
1,70
2,20
3,20
1,70
1,60
1,60
1,60
1,70
1,70
1,50
1,80
1,70
1,70
1,60
1,90
Rugosidad
B.P.R. 89 (m/Km)
Carril
Ext
Int
1,88
1,93
1,78
1,93
1,93
1,98
2,08
1,83
1,83
1,63
1,88
1,78
1,73
1,98
1,63
1,88
2,30
2,30
1,83
1,88
1,63
1,68
1,78
1,58
1,58
1,93
1,68
2,03
1,53
2,03

REGISTRO N 373-10
1,73
1,73
1,93
1,63
1,63
1,63
1,68
1,73
1,73
1,63
1,58
1,68
1,83
1,53
1,53
1,48
1,73
2,25
1,48
1,43
1,43
1,43
1,48
1,48
1,39
1,53
1,48
1,48
1,43
1,58
Eventos

Carril Externo
Carril Interno
0
Bajo Nivel R.P. 36s
A de los Padres
Alto Nivel Calle
Bajo Nivel Calle
Estacin de peaje
Bajo Nivel Calle
Intercambiador Sauce Viejo
Area de servicios
Bajo Nivel R.N. 19
Intercambiador Santo Tom
Alto Nivel FFCC
Alto Nivel R.P. 5
Bajo Nivel Calle
Acceso colectoras
125,00
125,00
126,00
126,00
127,00
127,00
128,00
128,00
129,00
129,00
130,00
130,00
131,00
131,00
132,00
132,00
133,00
133,00
134,00
134,00
135,00
135,00
136,00
136,00
137,00
137,00
138,00
138,00
139,00
139,00
140,00
140,00
141,00
141,00
142,00
142,00
143,00
143,00
144,00
144,00
145,00
145,00
146,00
146,00
147,00
147,00
148,00
148,00
149,00
149,00
150,00
150,00
151,00
151,00
152,00
152,00
153,00
153,00
154,00
154,00
AUFE S.A.C.
Seccin V: Km 125,00 - Km 156,70
142,00
142,00
143,00
143,00
144,00
144,00
145,00
145,00
146,00
146,00
147,00
REGISTRO N 373-10
147,00
Fecha
149,00
Temperatura:
entre 20 C y 30 C
148,00
149,00

150,00
151,00
Progresiva
(Km)
155
156
156,7
Velocidad
(Km/h)
Carril
Ext
Int
Rugosidad
I.R.I. (m/Km)
Carril
Ext
Int
62
62
58
2,80
2,60
2,10
61
61
61
3,00
2,50
2,20
Rugosidad
B.P.R. 89 (m/Km)
Carril
Ext
Int
2,03
1,93
1,68
2,14
1,88
1,73
Eventos
151,00

152,00
Carril Externo
Carril Interno
152,00
153,00
154,00
Av. Pern
153,00
154,00
125,00
155,00
126,00
156,00
127,00
156,70
128,00
125,00
155,00
126,00
156,00
127,00
156,70
128,00
129,00
129,00
130,00
130,00
131,00
131,00
132,00
132,00
133,00
133,00
134,00
134,00
135,00
135,00
136,00
136,00
137,00
137,00
138,00
138,00
139,00
139,00
140,00
140,00
141,00
141,00
142,00
142,00
143,00
143,00
144,00
144,00
145,00
145,00
146,00
146,00
147,00
147,00
148,00
148,00
149,00
149,00
150,00
150,00
151,00
151,00
152,00
152,00
153,00
153,00
154,00
154,00

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Ing.

Tosticarelli y Asociados Consultora

Evaluacin de Estado del Pavimento

ityac - Ing. Tosticarelli y Asoc. Consultora S.A

Evaluacin de Estado del Pavimento

2. ALCANCE DE LOS TRABAJOS

a) Calzada Ascendente - Km 0.00 al 156.70

ityac - Ing. Tosticarelli y Asoc. Consultora S.A

San Lorenzo Norte (San Martn)

Aeropuerto (Sauce Viejo)

San Lorenzo Sur

San Lorenzo Norte (San Martn)

ityac - Ing. Tosticarelli y Asoc. Consultora S.A

3.1. Rugosidad (coeficiente D1)

BPR = 0,6921 + 0,4571 . IRI + 2,95 E . IRI + 5,76 E . IRI

ityac - Ing. Tosticarelli y Asoc. Consultora S.A

3.2. Ahuellamiento - Hundimiento (coeficiente D2)

3.3. Fisuracin (coeficiente D3)

3.4. Desprendimientos (coeficiente D4)

ityac - Ing. Tosticarelli y Asoc. Consultora S.A

3.5. ndice de Estado e ndice de Serviciabilidad Presente.

I.E.= 10 x e -(0.04 D1 + 0.05 D2 + 0.07 D3 + 0.04 D4)

Por su parte, el ndice de Serviciabilidad Presente (I.S.P.) vincula la rugosidad, el

I.S.P. = 5.03 - [1.91 x log (1+2.47 Rug )+ Ah /480 + D4 /71]

En el Anexo, se incluyen las Planillas de Evaluacin de Estado de la calzada principal y los

ityac - Ing. Tosticarelli y Asoc. Consultora S.A

(Km 0,00 - Km 32,00)

(Km 32,00 - Km 64,80)

(Km 64,80 - Km 92,30)

(Km 92,30 - Km 125,00)

(Km 125,00 - Km 156,70)

4.2. Rugosidad, Ahuellamiento, Fisuracin y Desprendimientos caractersticos

ityac - Ing. Tosticarelli y Asoc. Consultora S.A

4.3. ndice de Estado (IE) e ndice de Serviciabilidad Presente (ISP) caractersticos

Rosario, Marzo de 2010

ityac - Ing. Tosticarelli y Asoc. Consultora S.A

AUTOPISTA PROVINCIAL 01 (ROSARIO - SANTA FE)

FECHA: Febrero 2010

EVALUACIN DE ESTADO 2010

Ing. D. Lostumbo / Ing. N. Poncino

Tipo: MEZCLA ASFLTICA

1,64 Leve Reg Bue E

0,00 Leve Bue Bue E

1,23 Leve Bue Bue E

0,55 Leve Reg Bue E

Leve Reg Bue E

0,27 Leve Reg Bue E

Leve Reg Bue E

0,00 Leve Bue Bue I

0,00 Leve Reg Bue E

0,00 Leve Bue Bue I

0,00 Leve Malo Bue E

A.N. Av.Circunvalacin Rosario

Ancho Externa: 2,50 m

Rz: Relleno en zona

Bz: Bacheo en zona de evaluacin

Bbd: Borde de banquina c/deterioro

Fs: Fisuras selladas

Rh: Relleno de huella

Fsa: Fisuras selladas abiertas nuevamente

Mp: Micro parcial

F6s: Fis tipo 6 sellada en el km

Bt: Banquina texturizada

Cd: Calzada con deformaciones