Perfil I Emp. 102 - Alto Pishuya Recuperado

INSTITUTO VIAL PROVINCIAL
EL DORADO
Jr. Tacna N 480 San Jos de Sisa ---- : Telf.. 042- 942850922. . 042-942850923, RPM * 690471 - *690482
Email: ivp_eldorado@hotmail.com
PROYECTODE I NVERSI N A NI VEL DE PERFI L
NDI CE GENERAL
Descripcin
I . RESUMENEJ ECUTI VO
1.1. Nombre del proyecto de I nversin Pblica (PI P)
1.2. Objetivo del proyecto
1.3. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PI P
1.4. Descripcin tcnica del proyecto
1.5. Costos del proyecto
1.6. Beneficios del proyecto
1.7. Resultados de la evaluacin social
1.8. Sostenibilidad del PI P
1.9. I mpacto ambiental
1.10. Organizacin y Gestin
1.11. Plan de I mplementacin
1.12. Conclusiones y Recomendaciones
1.13. Marco Lgico
I I . ASPECTOS GENERALES
2.1 Nombre del Proyecto
2.2 Ubicacin del Proyecto
2.3 Unidad Formuladora y la Unidad Ejecutora
2.4 Participacin de las entidades involucradas y de los beneficiarios
2.5 Marco de Referencia
I I I . I DENTI FI CACI N
3.1 Diagnstico de la Situacin Actual
3.1.1 Antecedentes de la situacin que motiva el proyecto
a. Motivos que generaron la propuesta del Proyecto
b. Caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar
c. Razones por las que es de inters para la comunidad resolver dicha situacin
d. Competencia del estado para resolver la situacin negativa
3.1.2 Poblacin afectada y sus caractersticas
a. Caractersticas de la zona afectada y la estimacin de su poblacin
3.1.3 Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar
3.1.4 I ntentos anteriores de solucin
3.2 Definicin del problema y sus causas
3.2.1 Definicin del problema
3.2.2 I dentificacin de las causas del problema principal
EL DORADO
3.2.3 Seleccin y justificacin de las causas relevantes
3.2.4 Agrupacin y jerarquizacin de las causas
3.2.5 Construccin del rbol de Causas
3.2.6 I dentificacin de los efectos del problema principal
3.2.7 Seleccin y justificacin de los efectos relevantes
3.2.8 Agrupacin y jerarquizacin de los efectos
3.2.9 Construccin del rbol de efectos
3.2.10 Presentacin rbol de Causas Efectos
3.3 Objetivo del Proyecto
3.3.1 Definicin del objetivo del proyecto
3.3.2 Determinacin de los medios para alcanzar el objetivo Central.
3.3.3 Determinacin de las consecuencias positivas.
3.3.4 Presentacin del rbol de medios y fines
3.4 Alternativas de solucin
3.4.1 Clasificacin de medios fundamentales
3.4.2 Relacin de los medios fundamentales
3.4.3 Planteamiento de acciones
3.4.4 Relacin de acciones
3.4.5 Definicin Y Descripcin de alternativas de solucin
I V. FORMULACI NY EVALUACI N.
4.1 Ciclo del proyecto y su horizonte de evaluacin
4.1.1 Fase de Pre-I nversin y su duracin
4.1.2 Fase de I nversin y su duracin
4.1.3 Fase de Post-I nversin y su duracin
4.1.4 Horizonte de evaluacin para cada alternativa de solucin
4.2 Anlisis de la Demanda
4.2.1 Servicios que ambos proyectos alternativos ofrecern
4.2.2 Diagnstico de la situacin actual de la demanda
4.2.3 La poblacin de referencia
4.2.4 La poblacin demandante sin proyecto
4.2.5 Los servicios demandados sin proyecto
4.2.6 Los servicios demandados con proyecto
4.3 Anlisis de la Oferta
4.3.1 Oferta en la situacin actual
4.3.2 Oferta en la situacin con proyecto
4.3.3 Oferta optimizada a partir de los recursos fsicos y humanos disponibles
EL DORADO
en cada establecimiento o unidad productiva:
4.4 Balance Oferta Demanda
4.4.1 Balance oferta y demanda
4.4.2 Las metas globales de ambas Alternativas de Proyecto
4.5 Secuencia de etapas y actividades de cada alternativa de proyecto y su duracin
4.5.1 Condiciones inciales para llevar a cabo cada una de las etapas de las
Alternativas de proyecto y armar la secuencia de etapas
4.5.2 I dentificacin de las actividades asociadas con cada alternativa de
Proyecto y definicin de duracin
4.6 Costos a precios de mercado.
4.7 Evaluacin econmica a precios de mercado:
METODOLOG A COSTO EFECTI VI DAD
4.7.1 Flujo de ingresos generados por el proyecto a precios de mercado
4.7.2 Flujo de costos y beneficios a precios de mercado
4.8 Valor Actual Neto a precios de mercado
4.9 Estimacin de los costos sociales
4.9.1 Factores de correccin
4.9.2 Flujo de costos y beneficios generados por el proyecto a precios sociales
4.9.3 Valor Actual Del Flujo De Costos Sociales Totales
4.9.4 Beneficios del proyecto
4.10 Evaluacin Social Metodologa Costo efectividad.
4.11 Anlisis de Sostenibilidad
4.12 Anlisis de Sensibilidad
4.13 Seleccin de la mejor Alternativa de Solucin
4.14 I mpacto Ambiental de la alternativa seleccionada
4.15 Matriz del marco lgico para la alternativa seleccionada
V. CONCLUSI N
5.1 Conclusiones
VII . ANEXOS
Metrados
Diseo de Pavimento
Presupuesto y Anlisis de Costo Unitario
Estudio de Suelo
Planos Topogrficos
Carta de Compromiso de Mantenimiento del Proyecto por parte de la
Municipalidad Provincial de el Dorado.
Carta de Compromiso de Mantenimiento del Proyecto por parte del Comit pro
mantenimiento Sector Pishuaya.
Panel Fotogrfico.
* De acuerdo a la ley 27293 SNI P. Anexo SNI P05B.
EL DORADO
MODULO 1
RESUMEN EJECUTIVO
EL DORADO
I . RESUMENEJ ECUTIVO
1.1. Nombre del proyecto de inversin pblica(PI P)
MEJ ORAMI ENTO DEL CAMI NO VECI NAL EMP. 102 ALTO PISHUAYA, DI STRI TO DE SAN
J OS DE SISA, PROVI NCIA EL DORADO- SAN MART N
1.2. Objetivo del proyecto
ADECUADO NIVEL DE TRANSITABILIDAD QUE FACILITE EL TRASLADO DE CARGA Y
PASAJ EROS DEL SECTOR PISHUAYA AL DISTRITO DE SAN JOS DE SISA Y TARAPOTO.
1.3. Balance oferta y demanda de los bienes oservicios del PIP.
El servicio potencialmente demandado al proyecto es la transitabilidad adecuada en
el caminovecinal EMP. 102 Alto Pishuaya, vade integracin rural conla localidadde
San J os de Sisa. La demanda potencial, correspondientea la poblacin beneficiaria
que seproyectodurantelos10 aos de horizonte de evaluacin del proyecto.
BALANCE OFERTA- DEMANDA
Ofert
a
Demanda Balance
Tipo Cantidad Tipo Cantidad Unidad O- D
Transitabilidad 0 Transitabilidad 5,103 Transitabilidad - 5,103
Seguridad 0 Seguridad 1,694 Personas - 1,694
Sealizacin 0 Sealizacin 0
8
unidad - 15
Oferta de servicios: caractersticas tcnicas
Caractersticas Tcnicas Sin
proyecto
Con
proyecto
Calzadas
I MD (veh/da) =5 Mayor de 5
Longitud total (mt) 5103.47 5103.47
Tipo de superficie de rodadura Tierra Afirmado
Ancho de superficie de rodadura (mt) 3.60 3.60
Velocidad directriz (km/hr) 15 20 25 30
Pendiente mxima (%) 15% 12%
Ancho de bermas (m) - 0.45
Bombeo (%) - 2.5%
Espesor de afirmado (cm) - 20
Obras de arte alcant. (und). 01 08
Obras de arte badn (und). - 07
Sealizacin (und) - 15
EL DORADO
1.3. Descripcin tcnica del proyecto
Se plantea el mejoramiento del Camino Vecinal EMP. 102 Alto Pishuaya, con la cual se
mejorara el trazo, pendientes, superficie de rodadura y sistema de drenaje, para ello se
construir un campamento provisional de obra y cartel para su identificacin. Se movilizara
y desmovilizara equipos y herramientas, se ejecutara movimientos de tierras, as como la
colocacin de pavimento a nivel de afirmado granular de e = 0.20 m., con un ancho de
calzada de 3.60 m en una longitud de 5.103 Km, haciendo un total de rea promedio de
afirmado igual a 21,978.74 m2 de va, adems se construir 07 badenes de 9 metros
lineales de largo y 07 alcantarillas de Concreto Armado (Tipo Marco de 0.8x0.8m.) ,
mejoramiento de una 01 alcantarilla de TMC. ubicado en el Km. 3+160, colocacin de: 06 hitos
kilomtricos, 03 seales informativas, 03 seales reglamentarias, 03 seales preventivas y
finalmente se implantar un plan de manejo ambiental para minimizar y mitigar los impactos
negativos ocasionados por la ejecucin de obra.
Conformacin de un comit Pro Mantenimiento conformada por la poblacin beneficiaria
respaldada por la Municipalidad Distrital de San J os de Sisa.
En el marco de la ley 27293 del Sistema Nacional de I nversin Pblica, como
resultado del anlisis del rbol de Problema, rbol de Objetivos, y asumiendo
consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y costumbres de la
poblacin, se plantea las siguientes alternativas:
Alternativa de solucin 01:
Mejoramiento de 5.103 Km de carretera a nivel de afirmado granular con 0.20
m. de espesor, con un ancho de calzada de 3.60m, con bermas laterales de 0.45
m, cunetas de 0.60x 0.60 m; construccin de 07 badenes, construccin de 07
alcantarillas de concreto armado (tipo marco de 0.8x0.8 m.), mejoramiento 01
alcantarilla de TMC ubicado Km. 3+160, as como la colocacin de: 06 hitos
kilomtricos, 03 seales informativas, 03 seales reglamentarias, 03 seales
preventivas a lo largo del tramo.
Conformacin de un Comit pro mantenimiento, conformado por pobladores y
todos los que hacen uso de la va, con la finalidad de crear conciencia,
promover actitudes responsables para el mantenimiento de la va, para
conservar la va en optimo estado de funcionabilidad.
EL DORADO
Mejoramiento de 5.103 Km de carretera a nivel de afirmado granular con 0.20
m. de espesor, con un ancho de calzada de 3.60m, con bermas laterales de 0.45
m, cunetas de 0.60x 0.60 m; construccin de 07 badenes, construccin de 07
alcantarillas tipo TMC = 36, mejoramiento 01 alcantarilla de TMC ubicado Km.
3+160, as como la colocacin de: 06 hitos kilomtricos, 03 seales
informativas, 03 seales reglamentarias, 03 seales preventivas a lo largo del
tramo.
Conformacin de un Comit pro mantenimiento, conformado por pobladores y
todos los que hacen uso de la va, con la finalidad de crear conciencia,
promover actitudes responsables para el mantenimiento de la va, para
conservar la va en optimo estado de funcionabilidad.
1.5. Costos del proyecto
Los costos totales por componentes de cada una de las alternativas de proyecto se
resumen en los cuadros siguientes.
Costo Total a precios de Mercado en Nuevos Soles Alternativade Proyecto 01.
Costo Total a precios de Mercado en Nuevos Soles Alternativade Proyecto 02.
EL DORADO
1.6. Beneficios del proyecto
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos,
piedras, tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
Ahorro en tiempo de los peatones
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a los centros de produccin agrcola y
pecuaria.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
1.7. RESULTADOS DE LAEVALUACI NSOCIAL
Realizado el clculo del ratio costo efectividad, de acuerdo a los resultados obtenidos,
la mejor Alternativa de proyecto es la N 01: ya que su costo social de S/.279.46 por
habitante, es menor al de la Alternativa de proyecto N 02 , que asciende a S/.282.88
por habitante.
Se determino los siguientes resultados para cada alternativa propuesta por el estudio:
Alternativade solucin 01:
Des cripcin Cantidad
Costo total a P.M.
S/. 645,095.54
Costo total a precio social S/. 516,205.82
VACST
S/. 560,873.78
C / E (S/. Poblacin beneficiaria)
279.46
Alternativade solucin 02:
Des cripcin Cantidad
Costo total a P.M.
S/. 658,313.60
Costo total a precio social
S/. 523,081.13
VACST
S/. 567,749.09
C / E (S/. Poblacin beneficiaria)
282.88
EL DORADO
1.8. Sostenibilidaddel PI P
La Sostenibilidad del proyecto, estar sujeta a todas las acciones que en su favor se puedan
desarrollar desde la fase de I nversin hasta su fase de Operacin y Mantenimiento,
permitiendo alcanzar los beneficios esperados.
En la etapa de I nversin, el presupuesto de ejecucin del proyecto se sostiene
econmicamente con Fondos de FONCOMUN de la MUNI CI PALI DAD PROVI NCI AL DEL
DORADO.
Los costos de operacin y mantenimiento en los diez aos del horizonte de evaluacin del
proyecto estarn estrechamente vinculados con labores de conservacin de la va, limpieza de
cunetas, alcantarillas y estar a cargo del Comit PRO MANTENI EMI ENTO y la Municipalidad
Distrital de San J os de Sisa, mediante documento de compromiso firmado.
1.9. Impacto ambiental
Realizado los estudios de evaluacin de impacto ambiental, se ha obtenido los
siguientes resultados:
EN EL MEDI O FSICO, se tendr efectos negativos de carcter local sobre los
elementos suelo y aire, debido al movimiento de tierras que se realizaran durante
la ejecucin del proyecto, pero estos sern de corta duracin y de magnitud leve;
mientras que los efectos sobre el elemento agua son neutros debido a que no existe
dentro del rea de influencia del proyecto fuente de agua alguna que pueda ser
afectada.
EN EL MEDIO SOCIAL, se tendr efectos positivos de fuerte magnitud y permanentes en
la poblacin beneficiaria del proyecto.
1.10. Organizacin y gestin
El presente proyecto propone como organismo ejecutor a LA MUNI CI PALI DAD
PROVI NCI AL DE EL DORADO, en coordinacin con la poblacin organizada del rea de
influencia.
1.11. Plan de implementacin
El presente proyecto se ejecutara en la fase de inversin con una duracin de 90 das
calendarios, y una fase de operatividad hasta el ao 2020; los recursos pblicos destinados
para la inversin sern los recursos asignados por el Gobierno Central, Municipalidad
Distrital de San Jos de Sisa y la Poblacin Beneficiaria.
EL DORADO
1.12. Conclusiones y Recomendaciones
El problema identificado es: I NADECUADO NI VEL DE TRANSI TABI LI DAD QUE
PERJ UDI CA EL TRASLADO DE CARGA Y PASAJ EROS DE LOS SECTORES DE ALTO
PI SHUAYA, MONTELAYA, LA FLORI DA, SAPOTE, NVO. TACABAMBA ( SECTOR
PUCALLPI LLO), I LLI U, UCHPAYACU Y CASER O LAS PALMAS HACI A EL DI STRI TO DE SAN
J OS DE SI SA que tiene como efectos, flujo vehicular restringido, aumento de los
tiempos de viaje, incremento de las tarifas de transporte para pasajeros y carga,
aumento de las mermas en la carga, aumento de los costos de transporte y tiempos de
viaje, incremento de accidentes lo que conlleva a un retraso socio econmico de la zona y
a un bajo nivel de vida de la poblacin de la zona afectada, y estos a la vez causan
malestar general de la poblacin. por tratarse de un proyecto netamente social se
evalu a travs del Ratio Costo Efectividad (CE), siendo la Alternativa N 01 ms
rentable socialmente por representar menor costo de inversin por habitante,
presentando mayor soporte a la variacin de precios y estando garantizada su
sostenibilidad en la fase de inversin y post inversin mediante documentos de
compromiso suscritos por la Municipalidad Distrital de San J os de Sisa y el Comit
de Pro Mantenimiento, por lo tanto la Alternativa N 01 es la seleccionada para
solucin del problema identificado.
EL DORADO
1.13. Marco Lgico.
MARCO LGI CODEL PROYECTO SELECCI ONADO
RESUMEN DE
OBJ ETI VOS
I NDI CADORES
MEDI OS DE
VERI FI CACI N
SUPUESTOS
FI N
* Mejora dela
calidad de vida de la
Poblacin de los
Sectores de Alto
Pishuaya, Montelaya,
La Florida, Sapote,
Nvo. Tacabamba
(Sector Pucallpillo)
Illiu, Uchpayacu,
Casero Las Palmas.
*Ingreso per. Cpita de
actividades econmicas entre los
sectores Alto Pishuya Casero
Las Palmeras.
*Realizacin de
encuestas y
censos.
* Estadstica
generales
Se requiere de
esfuerzos
complementarios
que acompae a la
Municipalidad en el
mantenimiento.
PROPSI TO
* Condiciones
adecuadas para la
transitabilidad en el
traslado de carga y
pasajeros de los
sectores Alto
Pishuaya, Montelaya,
La Florida, Sapote,
Nvo. Tacabamba
(Sector Pucallpillo)
Illiu, Uchpayacu,
Casero Las Palmas
hacia los mercados
locales.
* Aumento en la seguridad en el
transporte de peatones, ya que
desaparecen hoyos, piedras,
tierra, etc.
*Ahorro de tiempo de los usuarios
de vehculos
*Ahorro en tiempo de los
peatones
*Ahorro de costos de operacin
vehicular.
*Facilitar el trnsito delos
peatones y su acceso a los centros
de produccin agrcola y pecuaria.
Aumento del valor de las
propiedades beneficiadas por el
proyecto.
* Encuesta de
produccin agrcola
* Ministerio de
Agricultura.
*Optimo
mantenimiento del
camino vecinal por
parte de la
Municipalidad de
San J os de Sisa y
del comit pro-
mantenimiento de
los sectores.
COMPONENTES
*Vas de
comunicacin
terrestre en buen
estado.
*Adecuado programa
de mantenimiento
vial.
* Mejoramiento de 05,100.00 ml a
nivel de afirmado con un e=
0.20 m, ancho de calzada =4.10
con bermas laterales de 0.45 m.
*Mantenimiento de 05,100.00 ml
de va
*Inventario vial
*Realizacin de
obra
*Informes de obra
,
*valorizaciones
*El financiamiento
esta dado por la
MUNICI PALIDAD
PROVINCIAL DE EL
DORADO
*Formar Comits
pro-mantenimiento
ACCI ONES
* Mejoramiento del
camino vecinal EMP.
102 Alto Pishuaya
a Nivel de afirmado.
*El presupuesto de Inversin.
Es de S/. 645,095.54
- Trabajos preliminares
S/.19,591.06
- Pavimentos S/.253,599.50
- Obras de Arte S/.173,091.18
- Sealizacin S/.5,523.69
- Impacto Ambiental S/.4,238.07
- Gastos Generales S/.45,604.35
- Utilidad l S/.22,802.18
- I.G.V. S/.99,645.51
- Supervisin S/.12,000.00
- Exp. Tcnico S/.9,000.00
*Facturas, recibos
*Reporte avance
de la obra de la
Unidad Ejecutora.
* Cuentas de
transferencia.
*Disponibilidad de
expertos en
elaboracin de PIP
y contratistas para
el mantenimiento
FUENTE: EQUI PO FORMULADOR
EL DORADO
MODULO 2
ASPECTOS GENERALES
EL DORADO
PERFIL DE PROYECTO
I I . ASPECTOS GENERALES.
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO.
MEJ ORAMI ENTO DEL CAMI NO VECI NAL EMP. 102 ALTO PISHUAYA, DI STRI TO
DE SAN J OS DE SISA, PROVI NCIA EL DORADO - SAN MART N
2.2 UBI CACI NDEL PROYECTO
2.2.1 Ubicacin del Proyecto
SECTOR : Pishuaya San J os de Sisa
DI STRI TO : San J os de Sisa.
PROVI NCIA : El Dorado
REGI N : San Martn
2.2.2 Descripcin de la Ubicacin del Proyecto.
El proyecto est ubicado en el Departamento de San Martn, Provincia de
El Dorado, Distrito de San J os de Sisa, en la zona Nor oeste de la regin
San Martn a una altitud de 370 m.s.n.m, entre los 06 46 49.1 de latitud Sur
y 7635 26.6 latitud Oeste.
La Regin de San Martn se encuentra ubicado en la parte septentrional del
territorio peruano, entre los paralelos 05 24 y 08 47` de latitud sur a
partir del Ecuador u los meridianos 75 27 y 77 84 longitud oeste. Limita
por el Norte con el departamento de Loreto, por el este con los
departamentos de Huanuco y por el oeste con los departamentos de la
Libertad y Amazonas. Contiene territorios de selva alta y baja.
La Regin tiene una extensin de 51,253.31 km2 y una densidad de 13.51
habitantes por km
2
menor del promedio nacional (19.3 habitantes por km2).
Especificando la ubicacin del tramo a atender el punto de inicio (Km
00+000), se encuentra ubicado en el Emp. 102 (Km 44 + 030), margen
derecha de la va que conduce hacia el Sector Pishuya; el punto final se
encuentra en los Sectores Alto Pishuya.
Cuadro N 01: Origen Destino yLongituddel Tramo.
N Tramo I nicio Final Longitud
01 Emp. 102 Alto
Pishuaya.
Emp. 102 (Puente
el Dorado) Km
(00+000)
Km(5+103)
Alto Pishuaya
5.103 Km
Total 5.103 Km
EL DORADO
Grfico 01: Ubicacin del Proyecto.
2.3 UNIDAD FORMULADORAY UNI DAD EJ ECUTORA.
2.3.1 Unidad Formuladora:
Nombre : I nstituto Vial Provincial El Dorado
Sector : Gobiernos Locales.
Persona Responsable : I ng. Rodrigo Rodrguez Rivera.
Cargo : Responsable de la Unidad Formuladora
Pliego : Municipalidad Provincial El Dorado.
Direccin : J r. Tacna N 480 San J os de Sisa.
Central Telefnica : 042-782154
E-mail : ivp_eldorado@hotmail.com
Autor del Estudio : I nstituto Vial Provincial El Dorado.
2.3.2 Propuesta de Unidad Ejecutora:
Nombre : Municipalidad Provincial del Dorado.
Persona Responsable : Gene Augusty Mera Alvarado
Cargo : Alcalde Provincial
Sector : Gobierno Local.
Pliego : Municipalidad Provincial El Dorado.
Direccin : J r. Tacna N 480 San J os de Sisa.
Central Telefnica : 830259 / 826999 / 942770508
E-mail : munideldorado@hotmail.com
Se ha propuesto como Unidad Ejecutora a LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL EL
DORADO, debido a que esta entidad es un Organismo gubernamental Local con
experiencia en la ejecucin de obras civiles y/u otras modalidades, que tiene
carcter permanente a fin de otorgar sostenibilidad e integrar al proyecto dentro
del plan de desarrollo Provincial, viene trabajando para la descentralizacin de la
gestin vial, estableciendo mecanismos institucionales y financieros, fortaleciendo
las capacidades locales, adems cuenta con un pool de profesionales en
formulacin y ejecucin de proyectos de inversin, que garantizan la culminacin
de las obras.
EL DORADO
2.4 PARTICI PACINDE LAS ENTI DADES I NVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFI CIARIOS.
Para el buen desarrollo del proyecto se ha identificado a todos los involucrados y se ha
analizado sus intereses y expectativas con el propsito de aprovechar y potenciar el apoyo
de involucrados con intereses coincidentes o complementarios al proyecto, disminuir la
oposicin de los involucrados con intereses opuestos al proyecto y conseguir el apoyo
de los diferentes actores, que fortalezca el proceso de gestin del proyecto y que
permita la obtencin de los recursos para su atencin.
Los actores involucrados son los siguientes: MUNI CI PALI DAD PROVI NCI AL DE EL
DORADO, I nstituto Vial Provincial El Dorado, Municipalidad Distrital de San J os de Sisa
y los Beneficiarios directos. No existen conflictos de inters entre ellos.
MunicipalidadProvincial del Dorado:
Es una entidad gubernamental de tipo local involucrada en el desarrollo de la
provincia del Dorado, lugar donde se encuentra el proyecto, encargada de gestionar los
recursos con otras entidades involucradas con el desarrollo de la provincia del
Dorado, a travs del mantenimiento de los caminos rurales.
En la actualidad no existe ningn tipo de conflicto entre esta entidad con las dems
entidades involucradas con el proyecto lo que garantiza la viabilidad del mismo.
I nstituto Vial Provincial El Dorado:
Es una unidad descentralizada perteneciente a la Municipalidad Provincial de l Dorado
encargada de propiciar el desarrollo rural a travs de la provisin de una adecuada
infraestructura vial rural, que permitan mantener la operatividad permanente de las mismas.
Se encargara de formular el estudio a nivel de pre inversin e inversin del proyecto y
Gestionar el financiamiento para el mantenimiento.
Cuenta con profesionales de experiencia en estos tipos de trabajos, que en la actualidad
vienen trabajando en estrecha coordinacin con la Oficina de Obras e I nfraestructura y la
Oficina de Programacin e I nversin de la Municipalidad Provincial del Dorado.
MunicipalidadDistrital de San J os de Sisa:
Es la entidad encargada de velar por el mantenimiento y operatividad de dicho
proyecto; esto en convenio con los pobladores beneficiarios de esta obra, agrupados en un
comit de mantenimiento.
Beneficiarios Directos del Proyecto.
Est conformado por los pobladores del Sector Pishuaya del Distrito de San J os de
Sisa, organizados en un comit de gestin, cuyos representantes realizan
coordinaciones con la Municipalidad Distrital de San J os de Sisa para un adecuado
mantenimiento de la va, y a su vez asumen el compromiso de participar en la
ejecucin del proyecto con el aporte de mano de obra no calificada, apoyo en
alimentacin y alojamiento a los operadores de las maquinarias que realizarn el
trabajo de rehabilitacin.
EL DORADO
CUADRO N 02: PROBLEMAS PERCIBI DOS, I NTERESES Y COMPROMI SOS DE
LAS ENTI DADES I NVOLUCRADAS Y BENEFICI ARI OS.
Promover, apoyar y orientar el incremento de la dotacin y la mejora de la
transitabilidad de la infraestructura de transporte departamental y rural y el
desarrollo institucional, en forma descentralizada, planificada, articulada y regulada,
con la finalidad de contribuir a la superacin de la pobreza y al desarrollo del pas
I NSTI TUCI N
PROBLEMAS
PERCI BIDOS I NTERESES COMPROMI SOS
MUNI CI PALI DAD
PROVI NCI AL
DEL DORADO
I nadecuadas condiciones
de acceso e integracin
de las poblaciones rurales
pobres a servicios sociales
bsicos (salud, educacin)
y a oportunidades de
mercado
Contribuir a la gestin de la
infraestructura vial rural a ser
desarrollada por los gobiernos
locales, implementando
mecanismos tcnicos,
institucionales, legales y
financieros que garanticen la
sostenibilidad de las
inversiones viales.
Ampliar, mejorar y
consolidar la dotacin de la
infraestructura vial en el
medio rural que permita
incrementar y restablecer la
transitabilidad de los
caminos rurales y mejorar
la accesibilidad, conectividad
e integracin de
poblaciones del medio
rural a bienes y servicios
pblicos y privados.
Financiar los costos de
inversin del proyecto.
I NSTI TUTO VI AL
PROVI NCI AL EL
DORADO
Escaso financiamiento
para las actividades de
mantenimiento y
rehabilitacin de los
Caminos vecinales.
Mantener en ptimo estado
de conservacin de las vas
rurales y/o caminos vecinales
de su jurisdiccin.
Formular el estudio a nivel
de pre inversin e
inversin del proyecto y
Gestionar el financiamiento
para el mantenimiento.
MUNI CI PALI DAD
DI STRI TAL DE SAN
J OS DE SI SA.
Bajo nivel socioeconmico
de la poblacin afectada y
Vas de acceso hacia los
centros de produccin
afectados en malas
condiciones de
transitabilidad.
Liderar el proceso de
desarrollo de la Provincia
del Dorado, Salvaguardar la
actividad socio- econmica
local de su jurisdiccin
Gestionar el financiamiento
para la ejecucin del
Proyecto. Velar por el
Mantenimiento y
Operatividad del proyecto.
BENEFI CI ARI OS
DI RECTOS DEL
PROYECTO
Bajos niveles de
produccin y difcil acceso
de sus productos a los
mercados de consumo.
Contar con una va de acceso
en buen estado, para
garantizar el traslado oportuno
del excedente productor hacia
los mercados de consumo.
Participar en la ejecucin y
mantenimiento del camino
vecinal.
EL DORADO
2.5 MARCODE REFERENCIA
2.5.1 Breve Resumen de Antecedentes del Proyecto:
El camino vecinal que establece la integracin del Sector Pishuaya con el
distrito de San J os de Sisa, se encuentra actualmente en malas condiciones
de transitabilidad como consecuencia de las fuertes precipitaciones pluviales y
la falta de un buen sistema de drenaje; motivo por el cual la poblacin
tiene muchas dificultades para trasladar sus productos desde los centros de
produccin a los mercados de consumo local.
Es por ello que la Poblacin afectada muestra su inters en la ejecucin del
presente proyecto para el traslado oportuno de sus productos, con lo cual
incrementarn sus ingresos repercutiendo en mejoras de la calidad de vida.
Es importante manifestar que el tramo existente est funcionando en psimas
condiciones, generado por la falta de mantenimiento, la inoperatividad de
cunetas y alcantarillas en mal estado, la falta de bombeo en la rasante; lo que
permite que las aguas de lluvias discurran por la plataforma causando erosin
y prdida de seccin en la rasante. Situacin que se agrava con el paso de
maquinaria agrcola y ganados vacunos, lo que a su vez origina que en pocas
de lluvias este camino vecinal se vuelva intransitable para cualquier vehculo
que intente transitar por ella, perjudicando enormemente la extraccin de la
produccin y el traslado de pasajeros.
La Sostenibilidad del proyecto, estar sujeta a todas las acciones que en su
favor se puedan desarrollar desde la fase de I nversin hasta su fase de
Operacin y Mantenimiento, permitiendo alcanzar los beneficios esperados.
En la etapa de I nversin, el presupuesto de ejecucin del proyecto se sostiene
econmicamente con recursos ordinarios FONCOMUN.
Los costos de operacin y mantenimiento en los diez aos de vida til del
proyecto estarn estrechamente vinculados con labores de conservacin de la
calzada, limpieza de obras de arte, control de la vegetacin, y estar a cargo
del Comit Pro Mantenimiento del Camino Vecinal Emp. 102 Alto Pishuya y
la Municipalidad Distrital de San J os de Sisa mediante carta de Compromiso
de fecha 18 de Setiembre del 2010 (Ver Anexos).
2.5.2 Breve Descripcin del Proyecto:
Se plantea el mejoramiento del Camino Vecinal EMP. 102 Alto Pishuaya, con
la cual se mejorara el trazo, pendientes, superficie de rodadura y sistema de
drenaje, para ello se construir un campamento provisional de obra y cartel
para su identificacin. Se movilizara y desmovilizara equipos y herramientas, se
ejecutara movimientos de tierras, as como la colocacin de pavimento a nivel
de afirmado granular de e = 0.20 m., con un ancho de calzada de 3.60 m en
una longitud de 5.103 Km, haciendo un total de rea promedio de afirmado
igual a 21,978.74 m2 de va, adems se construir 07 badenes de 9 metros
lineales de largo y 07 alcantarillas de Concreto Armado (Tipo Marco de
0.8x0.8m.), mejoramiento de una 01 alcantarilla de TMC. ubicado e n el Km.
3+160, colocacin de: 06 hitos kilomtricos, 03 seales informativas, 03
EL DORADO
seales reglamentarias, 03 seales preventivas y finalmente se implantar un
plan de manejo ambiental para minimizar y mitigar los impactos negativos
ocasionados por la ejecucin de obra.
Conformacin de un comit Pro Mantenimiento conformada por la poblacin
beneficiaria respaldada por la Municipalidad Distrital de San J os de Sisa. As
mismo el perfil de proyecto est considerado dentro del conjunto de obras
priorizadas para gestionar su financiamiento y ejecucin a travs del gobierno
local y considerado en el orden de prioridad del Plan Vial Provincial del Dorado.
Tipo de Camino
La Carretera en estudio es del tipo Vecinal a Nivel de Afirmado, para este
proyecto se considera como camino vecinal.
Distancias:
El Tramo de inicio del Camino Vecinal EMP. 102 Alto Pishuaya, se ubica en la
zona este de la localidad de San J os de Sisa.
2.5.3 Estructura Funcional programtica, lineamientos de poltica Sectorial,
Contexto Local.
Responsabilidad Funcional (Segn Anexo SNIP -04):
Funcin : TRANSPORTE
Programa : TRANSPORTE TERRESTRE
Subprograma : V AS VECI NALES
Responsabilidad Funcional : OPI TRANSPORTES
OPI Responsable de la Evaluacin : OPI MUNI CI PALI DAD PROVINCIAL DE EL
DORADO
FACULTADESDE LOS GOBI ERNOS LOCALES.
Artculo 73 y 79 de la ley N 27972: Ley Orgnica de Municipalidades (mayo
de 2003):
Las Municipalidades, tomando encuentasu condicinde Municipalidad Provincial
o Distrital, asumen las competencias y ejercen funciones especficas, con
carcter o compartido, en las siguientes materias:
1. Organizacin del espacio Fsico Uso del suelo.
Zonificacin.
Catastro Urbano.
Habilitacin Urbana
Saneamiento Fsico Legal de asentamientos humanos.
Acondicionamiento territorial.
Renovacin Urbana.
I nfraestructura urbana o rural bsica.
Vialidad.
Patrimonio histrico, cultural y paisajstico.
2. Servicios pblicos locales.
3. Proteccin y conservacin del ambiente.
4. Desarrollar la economa local.
5. Participacin vecinal.
EL DORADO
2.5.4 Compatibilidaddel Proyecto con el Plan de Desarrollo:
La clasificacin vial de la carretera corresponde a caminos vecinales y su
competencia corresponde a la Municipalidad Provincial del Dorado.
La ejecucin del presente Proyecto se encuentra dentro del Plan de Desarrollo
Local concertado. Es competencia de las Municipalidades promover agresivas
polticas orientadas a generar productividad y competitividad en las zonas
urbanas y rurales de acuerdo al I nc. 2.4, Art. 86 de la Ley N 27972 Nueva Ley
Orgnica de Municipalidades.
Dentro del contexto Local, se impulsar al desarrollo de los productores
agrcolas, disminuyendo los costos de transporte de sus productos, beneficiando
tambin a los turistas que realizan turismo ecolgico vivencial as como a los
comerciantes que visitan la zona para promover sus transacciones.
El estudio a nivel de perfil se ha elaborado en marco de la ley No. 27293 Ley
del Sistema Nacional de I nversin Pblica, su Reglamento el Decreto Supremo
No. Decreto Supremo N 102-2007-EF y la Directiva aprobada mediante
Resolucin Directoral Resolucin Directoral N 009-2007-EF/68.01 , que tiene
como finalidad la optimizacin de los recursos econmicos destinados a las
I nversiones del Estado.
EL DORADO
MODULO 3
IDENTIFICACIN
EL DORADO
II I . IDENTIFICACIN.
3.1 DI AGNSTI CODE LASI TUACINACTUAL.
3.1.1 Antecedentes de laSituacin que Motivael Proyecto.
a. Motivos que Generaron la Propuestadel Proyecto.
En la realizacin del presupuesto participativo, la poblacin ha considerado el
mejoramiento de esta va, debido a la gran dificultad para el traslado de los
productos desde los centros de produccin hacia el mercadode consumolocal (San
J os de Sisa y Tarapoto)
La infraestructura vial existente en la actualidad se encuentra en psimas
condiciones, debido a la no existencia de capa de afirmado, por solo ser un camino
vecinal, y por las condiciones climatolgicas adversas como son; las fuertes
precipitaciones que se dan en la zona, as como tambin la acumulacin de agua
de lluvia en ciertos tramos, convierte esta carretera en intransitable en pocas
de invierno, imposibilitando as la evacuacin de los grandes volmenes de
produccin hacia los mercados de consumo y su integracin tanto regional como
nacional.
La intransitabilidad por esta va en pocas de invierno, no solo acarrea prdidas en
la economa local, sino que tambin conlleva al aislamiento total en la atencin de
los servicios bsicos de salud y educacin, ya que impide el traslado de los
estudiantes y enfermos hacia los centros de atencin.
b. Caractersticas de laSituacin Negativaque se intentamodificar.
Entre las principales tenemos:
Tramo con superficie en tierra natural ondulada con baches
Tramos de la carretera afectada por las inundaciones de las de agua de lluvia.
Ausencia de obras de arte de drenaje.
Ausencia de un programa de operacin y mantenimiento.
Acceso restringido en tiempo de mxima avenida que interrumpe el trfico de los
vehculos por esta zona.
Prdida de la produccin debido al acceso restringido a los mercados.
Todo esto conlleva a graves perjuicios econmicos a la poblacin del lugar.
EL DORADO
c. Razones por las que es de inters para la Comunidad resolver dichasituacin.
Si el proyecto llega a concretarse los pueblos beneficiarios Podrn:
Disminuir el riesgo de transporte en pocas de invierno, facilitando la evacuacin
de la produccin y el acceso a los centros de atencin de salud y educacin.
Se lograr una va de acceso segura y con mayor fluidez vehicular
hacia los mercados de consumo.
Sus productos se cotizaran a precios reales de acuerdo a la oferta
y la demanda in situ del mercado.
Se lograr elevar el nivel de vida de la poblacin.
I ncremento de los ingresos por la actividad agropecuaria.
I ncremento de reas agrcolas trabajadas.
Disminuir el flete de transporte de sus productos.
La tasa de analfabetismo decrecer.
La tasa de Morbilidad decrecer.
Promocin del turismo con la catarata Uchpayacu.
Adems existe el I nters de la poblacin en participar en el desarrollo del proyecto y en la
fase de mantenimiento de la infraestructura vial.
d. Competenciadel Estado paraResolver la Situacin Negativa
Por Ley el Estado cuenta con un marco legal para el desarrollo local (art. N 73 y 79
de la Ley 27972), en la cual se identifica cuatro funciones especficas concernientes en
este tema y son: Habilitacin Urbana, Vialidad, I nfraestructura Urbana y Rural bsica,
Proteccin y Conservacin del Ambiente, y Servicios Pblicos Locales; por lo cual es de
inters del Estado resolver el presente problema.
3.1.2 Poblacin Afectada y sus caractersticas.
a. Caractersticas delazonaafectadaylaestimacin de supoblacin:
La zona directamente afectada son los sectores de Alto Pishuaya, Montelaya, La Florida,
Sapote, Nvo. Tacabamba (Sector Pucallpillo), Illiu, Uchpayacu y Casero Las Palmeras
ubicados en el Distrito de San J os de Sisa, el tramo seiniciaen San J os de Sisa en el
Puente el Dorado EMP. 102(Km00+000), siendo las actividades predominantes la agraria
y pecuaria.
El proyecto de esta va atraviesa reas de cultivos de Cacao, Caf, Maz, pltano, Caa
de Azcar, yuca y pastos.
La zona de influencia de la obra tiene una alta capacidad productiva y turstica, potencial
que ser aprovechada mediante la produccin en funcin a la objetividad del proyecto.
EL DORADO
Cuadro N 03: Caractersticas Generales.
Distrito SAN J OS DE SI SA
Provincia EL DORADO
Departamento SAN MARTI N
Dispositivo de Creacin LEY
Nro. del Dispositivo de Creacin 12373
Fecha de Creacin 25/11/1876
Capital SAN J OS DE SI SA
Altura Capital (m.s.n.m.) 360
Poblacin Censada - 2007 13,220
Superficie (Km2) 257.60
Densidad de Poblacin (Hab/Km2) 44.10
Nombre del alcalde GENE AUGUSTY MERA ALVARADO
Direccin J r. TACNA N 480
Telfono 042-782154
Fax -
Mail ivp_eldorado@hotmail.com
Frecuencia de Radio -
Fuente: I NEI .
Grfico 02: Ubicacin del Distrito de San J os de Sisa.
EL DORADO
Grfico 03: Ubicacin del Proyecto.
Poblacin
La Poblacin total, segn el I NEI , al ao 2007, del distrito de San J os de Sisa
es de 13,220 habitantes, distribuidas o ubicadas espacialmente en una rea de 257.60
Km2, con una Densidad Poblacional de 44.10 Habitantes / Km2, (Cuadro N 4).
Cuadro N04
Dpto. Provincia Distrito
Superficie
Km2
Poblacin
total a
1993
Poblacin
al 2007
Densidad
Poblacional
al 2005
San
Martn
51,253.30 545,154 874,092
17.05 hab.
/ km2.
El Dorado 1,293.10 23,409 33,638
25.90 hab.
/ km2.
San J os
de Sisa
257.60 13,143 13,220
44.10
hab./ km2
Fuente: I NEI - Censos Nacionales de Poblacin y Vivienda 1993 Proyeccin del I NEI al ao 2007. Elaboracin:
Equipo Tcnico.
La poblacin total del departamento de San Martn, segn el Censo de Poblacin y
Vivienda de 1993, alcanzo a 545,154 habitantes. En la provincia de el Dorado se registro
una poblacin total de 23,409 En el distrito de San J os de Sisa la poblacin total
ascendi a 13,220 habitantes (I NEI --Censo 1993), lo que equivale al 39.30% de la
poblacin de la provincia de El Dorado y al 1.51% de la poblacin total del
EL DORADO
departamento de San Martn.
A nivel del distrito, dentro del cual pertenece el Tramo, materia del presente proyecto, el
19.50 % de la poblacin total se ubica en el mbito Urbano y el 80.50 % se encuentra en
el mbito Rural (cuadro No. 05).
Grfico 04: MAPAPROVI NCI AL DE EL DORADO
Centros Poblados Principales y Poblacin Total (caractersticas socios
demogrficos y econmicos)
El presente tramo en estudio, que empieza en localidad de san J os de Sisa en el
Puente el Dorado EMP. 102 (KM 00+000) y llega hasta el Sector Alto Pishuaya; tiene
una longitud de 5+100 Km.
EL DORADO
Cuadro No. 05: Poblacin Beneficiaria en el rea de influencia del Proyecto
Sectores Poblacin Agosto 2010
Alto Pishuaya 597
Montelaya 245
La Florida 125
Sapote 80
Nvo. Tacabamba (Sector Pucallpillo) 90
I lliu 75
Uchpayacu 78
Casero Las Palmeras 285
TOTAL 1,575 Habitantes.
Fuente: Encuesta y entrevistas a pobladores de la zona. Agosto 2010.
La poblacin beneficiaria total se ha estimado en 1,575 habitantes. Sin embargo,
se estima que al ao 2010, los Beneficiarios directos son 1,575 Habitantes, o sea
394 familias. (Cuadro No. 05).
Cuadro No. 06: Poblacin Beneficiaria, Superficie y densidad poblacional
Centros Poblados
Poblacin
Agosto
2010
(Habitantes
)
Superficie
Km.2
Densidad
Poblacional
Habts. /Km2.
Ubicacin
Rural
/Urbana
Alto Pishuaya 597 15 39.80 Rural
Montelaya 245 7 35.00 Rural
La Florida 125 6 20.83 Rural
Sapote 80 10 8.00 Rural
Nvo. Tacabamba (Sector
Pucallpillo)
90 6 15.00 Rural
I lliu 75 4 18.75 Rural
Uchpayacu 78 6 13.00 Rural
Casero Las Palmas 285 2 142.5 Urbano
Total 1,575
Elaboracin: Equipo tcnico
Cuadro No. 07: CARACTER STICAS SOCI OECONMI CAS DE LA ZONA DE I NFLUENCI A
DEL PROYECTO
Centros
Poblados
Poblacin No. De
familias
Principal
actividad
econmica
Distancia
Aprox. Al
camino
del
proyecto
Distancia
Aprox. A
la
escuela
Distancia
Aprox. A
la Posta
medica
Produccin
Agrcola/econ.
Por ao en
US$
ndice
Mortalidad
infantil
Alto Pishuaya 597 150 Agropecuaria 0.0 km. 5.6 km. 5.6 km. 113,362 15
Montelaya 245 62 Agropecuaria 0.8 km. 4.8 km. 4.8 km. 113,362 15
La Florida 125 32 Agropecuaria 1.2km. 5.0km. 5.0km. 113,362 15
Sapote 80 20 Agropecuaria 1.5km. 3.0km. 3.0km. 113,362 15
Nvo.
Tacabamba
(Sector
Pucallpillo)
90 23 Agropecuaria
2.5
km.
7.6 km. 7.6 km. 113,362 15
I lliu 75 19 Agropecuaria 0.7km.
4.3 km. 4.3 km. 113,362 15
Uchpayacu 78 20 Agropecuaria 1.5km.
8.0 km. 8.0 km. 113,362 15
Casero Las
Palmeras
285 72 Agropecuaria 0.5km.
0.0km. 0.2 km.
113,362 15
Elaboracin: Equipo tcnico
EL DORADO
Cuadro No. 08: Centros PobladosyPoblacin segn Estructurade Edades
Grupos de
edades
Poblacin del rea de
I nfluencia (%)
0 14 18
15 29 35
30 44 25
45 64 15
65 a+ 7
Total 100
Elaboracin: Equipo tcnico.
La estructura de edades en el rea de influencia directa del proyecto, est caracterizada por
el predominio de una poblacin mayoritariamente joven (en promedio, el 53% de la poblacin
total es menor de 30 aos).
Los grupos de edades que se observa en el cuadro anterior, evidencia
la existencia de gente joven, y que ahora se constituyen como el grueso de los
desocupados o sub empleados de la zona.
Contrariamente, se observa poca poblacin de la tercera edad (7%); aquello evidencia la
baja esperanza de vida de la poblacin en la zona.
La Poblacin beneficiada total y directa, en un 100.0% se ubica espacialmente
en el mbito rural en poca magnitud en el mbito urbano, y esto se debe a
que la mayora de poblacin solo tiene su predio en la zona pero residen en el
distrito de San J os de Sisa.
El 42.0% son mujeres y el 58.0% son hombres.
El 62.0 % de la poblacin del rea de influencia directa del proyecto, vive en
viviendas fsicas inadecuadas, las viviendas no disponen de agua potable, desage
ni electrificacin,
El 78.2% de hogares tienen Necesidades bsicas Insatisfechas,
El 81.1% de la poblacin tiene NBI ,
La desnutricin crnica bordea el 48.5%,
La tasa de mortalidad infantil bordea el 48.6 %,
El 9.5 % de la poblacin de ms de 15 aos es analfabeta.
Las actividades agrcolas, siguen constituyndose en el principal sostn de la poblacin
campesina del rea de influencia directa, ya que las tierras se cultivan con fines
comerciales (Mercado) y de autoconsumo, para las familias de las Unidades agropecuarias.
El rea de influencia directa del proyecto se ubica a 360 m.s.n.m., lo que condiciona la
Produccin principalmente de ciertos cultivos como: Pltano, cacao, caf, Yuca, Caa de Azucar
maz, y otros. La siembra se hace bajo y secano. El rendimiento de los principales productos
agrcolas, son relativamente bajos, en comparacin al promedio de otros lugares. El proceso
de produccin se realiza teniendo en cuenta el condicionamiento del ciclo agrcola,
supeditado a aspectos climticos y riego en las zonas planas.
EL DORADO
El proceso productivo se ha venido desarrollando en forma incipiente, limitado a pocos
productos y menor volumen de produccin. En la zona de influencia del proyecto destaca la
produccin de: cacao, caf, Pltano, Yuca, maz y otros.
Es importante mencionar que en la actualidad, el sistema de produccin Pecuario,
se desarrolla a nivel intermedio, con una cantidad total de ms de 4,000 ganados vacunos.
El ganado constituye para el poblador un recurso de inmediata importancia,
despus de la tierra. En general, agricultura y mediana ganadera son inseparables para
la mayora de familias dentro de la actividad econmica y existe una relacin
directa entre ambos recursos.
La zona de influencia directa del proyecto es una zona eminentemente agrcola, siendo las
actividades pecuarias complementarias, adems cuenta con una zona turstica, la ms cercana
a la Provincia, catarata uchpayacu cada de agua de ms de 80 mts.
Principales Mercados
Es importante sealar que los pobladores del rea de influencia del proyecto, (Sectores
de Alto Pishuaya, La Florida, Nvo. Tacabamba (Sector Pucalpillo), Sapote, Montelaya, I lliu,
Uchpayacu, Las Palmeras) carecen de centros de comercializacin locales, y/o Mercados.
Los excedentes de productos agrcolas y su produccin pecuaria se orientan para su
comercializacin a sus principales mercados ubicados en la ciudad de San J os de Sisa,
Tarapoto, Moyabamba, donde concurren tambin para adquirir sus productos
manufacturados y alimentos bsicos.
Los productos que se canalizan hacia el gran mercado de Tarapoto, son Cacao, Caf, Maz,
Carnes, etc.
PEA, Ocupacin, Grado de Empleo e I ngresos promedio.
La principal actividad econmica en el Sector Pishuya es la agropecuaria (76.27%),
luego las actividades relacionadas con el sector servicios (13.3%) y de Comercio
(7.75%), Construccin (0.89%)
y de Transformacin (1.69 %).
En el rea de influencia del proyecto, la actividad principal a la que se dedican los
pobladores, es la agropecuaria, (80.0%) primero la agrcola, el 10.0% se dedican a
actividades de servicios y el 10.0 % a actividades de comercio. Por lo tanto la PEA se
concentra mayoritariamente en el sector Primario.
El promedio de ingresos de un jornalero en la zona de influencia del proyecto asciende a
S/. 15.00 (Quince nuevos soles) por da, lo que hace S/. 450.00(Cuatro cientos Cincuenta
nuevos soles) al mes. El ingreso familiar asciende a S/. 700.00 mensuales.
Migracin de laPoblacin yEstacionalidadde laMano de Obra
Los pobladores de la zona de influencia del proyecto, emigran, principalmente a la ciudad
de San J os de Sisa (Provincia del Dorado, Departamento de San Martn) (90.0%), un
10.0% se desplaza hacia la ciudad de Tarapoto.
Los I nmigrantes provienen, principalmente de la sierra de los departamentos de Cajamarca y
Amazonas.
Las razones por las cuales emigran, son: por trabajo (65.0%), por educacin (30.0%) y por
EL DORADO
razones familiares y de salud (5.0%).
Estructuradel I ngreso
La estructura del I ngreso en la zona de influencia del proyecto, se caracteriza por la existencia
de un grueso sector de la poblacin de bajos ingresos, la mayora vinculada a la actividad
agropecuaria, cuyos niveles de ingresos son menores o inferiores a los requerimientos
mnimos vitales y para cubrir las necesidades bsicas de las familias.
Es sumamente difcil medir con exactitud el ingreso familiar en el campo, sin embargo en
base a entrevistas se estimo la estructura del ingreso.
Las principales fuentes de ingreso monetario de las familias son:
- La venta de los productos agrcolas y ganaderos.
- La venta de su fuerza de trabajo
La agriculturaes la fuentebsicade lageneracindelos mnimos ingresos de las familias.
En general, el promedio de ingreso mensual de una familia rural es de S/. 700.0, que
representa un ingreso monetario anual de US$ 3,000.00 (T.C. S/.2.80 / US$)
Estructura Econmica Actual en el rea de influencia del proyecto
La actividad econmica, en la zona de influencia del proyecto, que concentra la mayor PEA es
la Agricultura (70.0%), seguida por las actividades econmicas ligadas al sector Comercio
(10.0%) y servicios (20.0%).
Cuadro No. 09: ESTRUCTURA ECONMI CA ACTUAL EN LA ZONA DE I NFLUENCI A DEL
PROYECTO
Fuente: Observacin de campo Agosto 2010. Elaboracin:
equipotcnico.
SECTORES %
Sector Primario
78.0
Agropecuario 78.0
Minera 0.0
Sector Secundario 2.0
Manufactura 2.0
Sector Terciario 20.0
Construccin 0.
0
Comercio 10.0
Servicios 5.0
Turismo 5.0
Otros 0.
0
EL DORADO
Proyeccin de lapoblacin beneficiaria
Paralas proyecciones seemplearael promedio delatasade crecimiento NTER CENSAL
obtenido para el Distrito deSan J os de Sisa, en funcinalapoblacindelos aos 1993
y 2007 (Fuente: I NEI) de 0.70% ademsseutilizaralafrmula propuestapor el SNI P,
con la cual se proyecta la poblacin del rea de influencia durante el periodo de
evaluacin. La poblacin beneficiaria en el ao 2010 es de 1,575 habitantes segn el
censo realizado por el Equipo formulador, y la poblacin Proyectada para el ao
2,021 es de pobladores.
Poblacin Proyectada (Poblacin Encuestada*(1Tasa. Intersensal)
( Ao"m" Ao"b")
Tasa. Intersensal mb
Donde: m>b
Poblacin. Re ferencia
(ao"m")
1
Poblacin. Re ferencia
( ao"b")
Cuadro 10: Proyeccin de la poblacin
PROYECCION DE LA POBLACION (sector que comprende el proyecto)
DEMANDA EFECTIVA
DISTRITO DE SAN
JOSE DE SISA
PROVINCIA DE EL
DORADO
REGIN SAN
MARTIN
POBLACION(habitantes)
CENSO
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
COMUNIDADES BENEFICIARIAS (SECTORES)
ALTO PISHUAYA 597 619 642 666 691 717 744 772 801 831 862 894
MONTELAYA 245 254 263 273 283 293 304 315 327 339 352 365
LA FLORIDA 125 130 135 140 145 150 156 162 168 174 180 187
SAPOTE 80 83 86 89 92 95 99 103 107 111 115 119
NVO. TACABAMBA ( SECTOR PUCALLPILLO) 90 93 96 100 104 108 112 116 120 124 129 134
ILLIU 75 78 81 84 87 90 93 96 100 104 108 112
UCHPAYACU 78 81 84 87 90 93 96 100 104 108 112 116
CASERIO LAS PALMERAS 285 296 307 318 330 342 355 368 382 396 411 426
Total Poblacion 1,575 1,634 1,694 1,757 1,822 1,888 1,959 2,032 2,109 2,187 2,269 2,353
Fuente: EQUIPO FORMULADOR
Poblacin 2010
ALTO PISHUAYA 597
MONTELAYA 245
LA FLORIDA 125
SAPOTE 80
NVO. TACABAMBA ( SECTOR PUCALLPILLO)
90
ILLIU 75
UCHPAYACU 78
CASERIO LAS PALMERAS
285
FUENTE : EQUIPO FORMULADOR
Fuente: Plan Vial Provincial participativo El Dorado
Tasa intercensal : 3.7%
EL DORADO
Grafic o N 05: Croquis de l Camino
Elaborado: EQUIPO FORMULADOR
Vas de Comunicacin.
El acceso a la zona de proyecto se da de la siguiente manera: Tarapoto -
San J os de Sisa; por la carretera Presidente Fernando Belaunde Terry Tramo
Norte (antes carretera Marginal Norte), con una distancia aproximada de
15.00 km y llegando en un tiempo de 1/4 hora en automvil, para
continuar por el desvi carretera (SM- 102) entrada a Cuumbuque
San J os de Sisa, con una distancia de 44 Km; y llegando en un
tiempo de de hora al puente el Dorado, en localidad de San J os
de Sisa, a ah a la derecha inicia el tramo (R23) hasta llegar al Sector Alto
Pishuaya.
I ndicadores de Pobreza:
Entre los principales problemas de la zona tenemos que existe a nivel del
distrito un alto nivel de necesidades bsicas insatisfechas y altos ndices de
pobreza, as como prdida de la biodiversidad, degradacin de suelos e
impactos socioeconmicos negativos. La situacin de pobreza de los
agricultores ha llevado a que las reas agrcolas se vean afectadas por el mal
uso de los recursos naturales y la tala indiscriminada de los bosques, para
preparar reas decultivo utilizando prcticas agropecuarias inadecuadas.
EL DORADO
Cuadro 11: I ndicadores, del Distrito de San J os de Sisa.
Provincia y
dis tritos
Quintil
ndice de
carencias
Incidencia
de
pobreza
total
Ingres o
per
cpita
mens ual
(Soles )
Extrema
pobreza
(%)
Provincia 1 0.5084 72.4% 155.7 37.80
Distrito de
Shatoja
2 0.5183 74.2% 160.5 34.50
Distrito de
San Jos
de Sisa
2 0.5230 75.9% 161.5 44.10
Distrito de
San Martin
1 0.4963 68.6% 147.2 35.60
D. Santa
Rosa
1 0.5066 66.9% 143.1 31.24
D. Agua
Blanca
2 0.5284 71.6% 154.1 39.20
Fuente: MAPA DE POBREZA DE FONCODES
3.1.3 Gravedadde la situacin negativaque se intenta modificar.
Temporalidad
El problemadela inadecuadaintercomunicacin vial de estos sectores con
el Distrito de San J os de Sisa de la Provincia de el Dorado es de
carcter permanente durante 2 dcadas aproximadamente; si estas vas
de comunicacin estaran en buenas condiciones, permitiran a esta
poblacin rural intercomunicarse a la red local y regional; y de esta manera
mejorar su nivel de vida; sin embargoen laactualidad esta problemtica no
se ha solucionado, muy por el contrario ha ido en aumento; con la
realizacin de este proyecto se solucionar y evitar que este problema
siga acrecentndose.
Relevancia
- El camino vecinal es una ruta vecinal que integra muchos sectores
agrcolas.
- El camino vecinal esta a nivel compactado en terreno natural.
- Ausencia de obras de arte.
Por lo antes descrito la va en tiempos de mximas avenidas se torna
intransitable, perjudicando a los que hacen uso de ella ya que tiene un I MD
de 5 vehculos diarios, siendo en su totalidad camiones de un solo eje,
dificultando el traslado de su produccin agrcola y pecuaria.
El Proyecto es de naturaleza permanente y constituye un anhelo de la
poblacin, considerado por la Gestin Municipal de San J os de Sisa como
una obra prioritaria dentro de la interconexin vial vecinal a travs del
Presupuesto Participativo Distrital.
EL DORADO
Grado de Avance
Actualmente se est realizando coordinaciones con la MUNI CI PALI DAD
PROVI NCI AL DEL EL DORADO para la ejecucin de este proyecto. Para su
ejecucin existe dos posibles canteras para el afirmado, una en el sector
Maray a una distancia media de 8.00 Km; la otra est ubicada en el mismo
tramo del camino; el agregado se extraer en un 40% del rio Pishuaya y la
diferencia del Sector Maray, rio Sisa, Las fuentes de agua se encuentran a una
distancia despreciable atreves de todo el tramo.
El grado de avance de la problemtica es al 100%, objetivamente, el
problema afecta al total de la poblacin que son poseedoras de tierras de
cultivo en los sectores antes mencionadas.
3.1.4 I ntentos Anteriores de Solucin
En anteriores oportunidades, los pobladores de estos sectores agrcolas
gestionaron al Gobierno Regional para el apoyo con combustible y la
Municipalidad Distrital de San J os de Sisa el apoyo con maquinaria, para las
actividades de mantenimiento, encontrando respuesta positiva por parte de la
autoridad regional y edil, donde se hicieron varios trabajos.
En la actualidad con la realizacin del presente Perfil Tcnico se intenta
solucionar en forma definitiva esta problemtica, donde se plantea el
mejoramiento general de la trocha carrozable, tanto en la rasante como las
obras de arte.
3.2 DEFINI CI N DEL PROBLEMAY SUSCAUSAS
3.2.1 Definicin del problema.
El trabajo realizado en campo, permiti identificar, describir y priorizar una
serie de problemas relacionados con el tema sobre el mejoramiento del
Camino Vecinal EMP. 102 Alto Pishuaya, los cuales luego de ser
analizados, nos llevan finalmente a definir el problema principal como:
I NADECUADO NI VEL DE TRANSITABI LI DAD QUE PERJ UDI CA EL
TRASLADO DE CARGA Y PASAJ EROS DEL SECTOR PISHUAYA AL
DISTRITO DE SAN J OS DE SISA.
3.2.2 I dentificacin de causas del problema principal.
Para la identificacin de las causas se realiz una lluvia de ideas vinculadas
con las posibles causas:
Ausencia de material afirmado de la capa de rodadura.
Vas en malas condiciones de transitabilidad.
Mal estudio de trazo topogrfico.
I nsuficiente seccin vial.
Fuertes lluvias en pocas de invierno.
Deterioro de la infraestructura vial.
Falta de un Programa de Mantenimiento Vial.
EL DORADO
Restringida va automotor.
Superficie de rodadura conformada con material inadecuado.
3.2.3 Seleccin y justificacin de las causas relevantes
De la lluvia de ideas realizada para la identificacin de las causas, tomando en
cuentael diagnsticorealizado insitu, sedeterminaron como relevantes:
3.2.4 Agrupacin yjerarquizacin de las causas
Sobre la base de la lista ya trabajada, se agrup las causas segn su
relacin con el problema central:
Causas Directas:
Causas I ndirectas:
EL DORADO
3.2.5 Construccin del rbol de Causas
I NADECUADO NIVEL DE TRANSI TABI LI DADQUE PERJ UDI CA EL
TRASLADODE CARGAY PASAJ EROS DEL SECTOR PISHUAYA AL
DISTRI TODE SAN J OS DE SI SA.
C
Causa Directa
A
V AS EN MALAS
U
CONDICIONES DE
S
TRANSITABILIDAD.
A
S
Causa I ndirecta
FALTA DE UN
PROGRAMA DE
MANTENIMIENTO
VIAL.
Causa I ndirecta
AUSENCIA DE
MATERIAL AFIRMADO
DE LA CAPA DE
RODADURA.
Causa I ndirecta
INSUFI CIENTE
SECCIN VI AL
3.2.6 I dentificacin de los efectos del problemaprincipal.
Para la identificacin de los efectos se realiz una lluvia de ideas vinculadas
con los posibles efectos:
Aumento de los costos de transporte y tiempos de viaje.
Flujo vehicular restringido.
Bajo Poder Adquisitivo de la Poblacin.
Aumento de las mermas en la carga.
Aumento de los tiempos de viaje.
I ncremento de las tarifas de transporte para pasajeros y carga.
Bajo nivel de vida de la poblacin de la zona.
Pasajeros llegan tarde a los mercados
I ncremento de accidentes.
Altos ndices de Morbilidad.
Retraso socio econmico de la zona.
3.2.7 Seleccin y justificacin de los efectos relevantes
De la lluvia de ideas realizada para la identificacin de efectos, se
seleccionaron los efectos segn su relacin con el problema principal:
EL DORADO
Retraso socio econmico de la zona.
Bajo nivel de vida de la poblacin de la zona.
3.2.8 Agrupacin yjerarquizacin de los efectos
Sobre la base de la lista ya trabajada, se agrup las causas segn su relacin
con el problema central:
Efectos Directos:
Efectos I ndirectos:
Retraso socio Econmico de la Zona.
Efecto Final:
Bajo nivel de vida de la poblacin de la zona
3.2.9 Construccin del rbol de efectos
EFECTO LTI MO
Efecto I ndirecto
Retraso socio Econmico de la Zona
Efecto I ndirecto
Flujo vehicular
restringido
Efecto I ndirecto
Aumento de los tiempos
de viaje.
Efecto I ndirecto
I ncremento de las
tarifas de transporte
para pasajeros y carga.
Efecto I ndirecto
Aumento de
mermas en
la carga.
E
F
E
Efecto Directo
Aumento de los costos de
C
transporte y tiempos de viaje.
T
O
S
Efecto Directo
Incremento de los
accidentes
I NADECUADO NIVEL DE TRANSI TABILI DADQUE
PERJ UDICAEL TRASLADODE CARGA Y PASAJ EROS DEL
SECTOR PI SHUAYA AL DI STRI TO DE SAN J OS DE SI SA.
EL DORADO
C
3.2.10 Presentacin rbol de Causas-Efectos:
Uniendo los rboles antes trabajados (rbol de causas y rbol de efectos) tenemos
el rbol de Causas-Efectos:
EFECTOLTI MO
Efecto I ndirecto
Retraso socio Econmico de la Zona
Efecto I ndirecto
Flujo vehicular
Restringido
Efecto I ndirecto
Aumento de los tiempos
de viaje.
Efecto I ndirecto
Incremento de las
Tarifas de transporte
Para pasajeros y
carga.
Efecto I ndirecto
Aumento de
mermas en
la carga.
E
F
E
Efecto Directo
Aumento de los costos de
Transporte y tiempos de viaje.
T
O
S
Efecto Directo
Incremento de los
accidentes
I NADECUADO NI VEL DE TRANSI TABILI DADQUE
PERJ UDICAEL TRASLADODE CARGA Y PASAJ EROS DEL
SECTOR PI SHUAYA AL DI STRI TODE SAN J OS DE SI SA
VI CEVERSA.
C
A
U
S
A
S
Causa I ndirecta
FALTA DE UN
PROGRAMA DE
MANTENIMIENTO VI AL.
Causa Directa
V AS EN MALAS
CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD.
Causa I ndirecta
AUSENCIA DE
MATERIAL AFIRMADO
DE LA CAPA DE
RODADURA
Causa I ndirecta
INSUFICIENTE
SECCIN VI AL
EL DORADO
3.3 OBJ ETI VODEL PROYECTO
3.3.1 Definicin del Objetivo del proyecto:
El objetivo central del proyecto, est asociado a la solucin del
problema central, es decir como el problema central es uno solo, el
objetivo central tambin ser nico:
Problema Central
I NADECUADO NI VEL DE
TRANSI TABI LI DAD QUE PERJ UDI CA
EL TRASLADO DE CARGAY
PASAJ EROS DEL SECTOR
PI SHUAYA HACI A EL DI STRI TO DE
SAN J OS DE SI SA.
Objetivo Central
ADECUADONI VEL DE
TRANSI TABI LI DAD QUE FACI LI TE EL
TRASLADO DE CARGAY PASAJ EROS
DEL SECTOR PISHUAYAHACI AEL
DI STRI TO DE SAN J OS DE SI SA
VI CEVERSA.
3.3.2 Determinacin de los Medios para alcanzar el objetivo central.
Los medios para solucionar el problema se obtienen reemplazando las
causas del problema, por un hecho opuesto a stas, que contribuyan a
solucionarlo. De esta manera se construye el rbol de medios, donde
existen diferentes niveles, los medios que se relacionan directamente
con el objetivo (elaborados a partir de las causas directas), son:
Medios de primer nivel:
Va en buenas condiciones de transitabilidad.
Y los que se relacionan indirectamente con el objetivo (elaborados a
partir de las causas indirectas), reciben el nombre de
Medios Fundamentales:
Programa de mantenimiento vial adecuado.
Adecuado material de afirmado en la capa de rodadura.
Adecuados seccin vial.
EL DORADO
RBOL DE MEDI OS
ADECUADONIVEL DE TRANSI TABI LI DADQUE FACI LI TE EL
TRASLADO DE CARGAY PASAJ EROS DEL SECTOR PI SHUAYA
HACI A EL DI STRI TODE SAN J OS DE SI SA VI CEVERSA.
M
Medio de Primer Nivel
E V A EN BUENA
D
CONDI CI N DE
TRANSITABILIDAD.
I
O
S
Medio Fundamental
PROGRAMA DE
MANTENIMI ENTO
VIAL ADECUADO.
MedioFundamental
ADECUADO MATERIAL
DE AFIRMADO EN LA
CAPA DE RODADURA
MedioFundamental
ADECUADA SECCIN
VI AL
EL DORADO
3.3.3 Determinacin de las consecuencias positivas.
Los fines del objetivo central, son las consecuencias positivas que se
observarn cuando se resuelva el problema identificado; se encuentran
vinculados con los efectos donde existen diferentes niveles:
Fines Directos:
Disminucin de los costos de transporte y tiempo de viaje.
Diminucin de accidentes.
Fines I ndirectos:
Mantener el flujo vehicular de la carretera.
Disminucin de los tiempos de viaje.
Disminucin de tarifas de pasajeros y carga.
Disminucin de las mermas en la carga.
I ncremento socio econmico de la zona.
I ncrementar el nmero de turistas
Fin ltimo:
Mejorar el nivel de vida de la poblacin de la zona.
RBOL DE FI NES
FI N LTI MO
Mejorar el nivel de vida de la poblacin de la
Zona
Fin I ndirecto
I ncremento socio econmico de la Zona
Fin I ndirecto
Mantener el flujo
vehicular de la carretera
Fin I ndirecto
Disminucin de los tiempos
de viaje.
Fin I ndirecto
Disminucin de
tarifas de pasajeros
y carga.
Fin I ndirecto
Disminucin de las
mermas en la
carga.
F
I
Fin Directo
Disminucin de los costos de
N
transporte y tiempos de viaje.
E
S
Fin Directo
Disminucin de los
accidentes
ADECUADO NI VEL DE TRANSI TABI LIDADQUE FACI LITE EL
TRASLADODE CARGA Y PASAJ EROS DEL SECTOR PI SHUAYA
HACIA EL DI STRI TODE SAN J OS DE SI SA.
EL DORADO
N
I
3.3.4 Presentacin del rbol de Medios-Fines:
Para este caso, se juntaron los rboles antes trabajados (rbol de medios y
rbol de fines):
RBOL DE OBJ ETI VOS ORBOL DE MEDI OS FI NES
FI N LTI MO
Mejorar el nivel de vida de la poblacin de la
Zona
Fin I ndirecto
I ncremento socio econmico de la Zona
Fin I ndirecto
Mantener el flujo
Vehicular de la
carretera
Fin I ndirecto
Disminucin de
los tiempos de
viaje.
Fin I ndirecto
Disminucin de tarifas
de pasajeros y carga.
Fin I ndirecto
Disminucin de las
mermas en la
carga.
F
I
Fin Directo
Disminucin de los costos de
Transporte y tiempos de viaje.
E
S
Fin Directo
Disminucin de los
accidentes
ADECUADO NI VEL DE TRANSI TABILI DADQUE FACILI TE
EL TRASLADODE CARGA Y PASAJ EROS DEL SECTOR
PI SHUAYA HACIA EL DISTRI TODE SAN J OS DE SI SA.
M
E Medio de Primer Nivel
D
V A EN BUENA
CONDI CIN DE
TRANSITABILIDAD.
O
S
Medio Fundamental
PROGRAMA DE
MANTENIMIENTO
VI AL ADECUADO.
Medio Fundamental
ADECUADO MATERIAL
DE AFIRMADO EN LA
CAPA DE RODADURA
Medio Fundamental
ADECUADA SECCION
VI AL
N
I
EL DORADO
3.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCI N.
3.4.1 Clasificacin de medios fundamentales:
Del rbol de objetivos construido anteriormente se determina los medios
fundamentales que estn representando la base del mismo. Asimismo se concluye
que todos estos medios fundamentales son imprescindibles por que constituyen el
eje de solucin del problema central. Tal como se indica en el grafico siguiente:
I mprescindible
I mprescindible I mprescindible
Medio Fundamental 1
PROGRAMA DE
MANTENIMIENTO
VI AL ADECUADO.
Medio Fundamental 2
ADECUADO MATERIAL
DE AFIRMADO EN LA
CAPA DE RODADURA
Medio Fundamental 3
ADECUADA SECCIN
VI AL
3.4.2 Relacin de los medios fundamentales:
El medio fundamental 2 y 3 son imprescindibles y complementarios, porque al
llevarlos a cabo conjuntamente, se obtiene mejores resultados, adems el medio
Fundamental 1, tienen una relacin de complementariedad con los dos medios
anteriores, tal como se indica en el grfico:
Relacin de complementariedad
Medios complementarios
I mprescindible I mprescindible I mprescindible
Medio Fundamental 1
PROGRAMA DE
MANTENIMIENTO
VI AL ADECUADO.
Medio Fundamental 2
ADECUADO MATERIAL
DE AFIRMADO EN LA
CAPA DE RODADURA
Medio Fundamental 3
ADECUADA SECCIN
VI AL
EL DORADO
3.4.3 Planteamiento de Acciones:
Una vez clasificados los medios fundamentales, y habindose determinado las
elacionesexistentes entre ellosse planteanlas siguientes acciones:
Accin 01
Mantenimiento
Peridico y Rutinario
de la Va
I mprescindible
Acciones Complementarias
Mutuamente Excluyente
ACCIN 02 a
Mejoramiento de 5.103 Km de Camino
Vecinal a nivel de afirmado de 0.20 m. de
espesor, conservando el trazo actual,
Construccin de 07 badenes de
mampostera, construccin de 07
alcantarilla de C. A de 0.80x0.80m,
mejoramiento de una alcantarilla tipo TMC y
colocacin de sealizacin.
ACCIN 02 b
Construccin de 07 badenes de mampostera,
construccin de 07 alcantarilla de TMC
= 36, mejoramiento de una alcantarilla
tipo TMC y colocacin de sealizacin.
.
EL DORADO
3.4.4 Relacin de Acciones:
Medios complementarios
I mprescindible I mprescindible I mprescindible
Medio Fundamental 1
PROGRAMA DE
MANTENIMI ENTO
VIAL ADECUADO.
Medio Fundamental 2
ADECUADO MATERIAL
DE AFIRMADO EN LA
CAPA DE RODADURA
Medio Fundamental 3
ADECUADA SECCIN
VI AL
Acciones Complementarios
I mprescindible
Mutuamente
Excluyente
ACCI N 01
Mantenimiento peridico
y rutinario de la va
ACCIN 02 a
Construccin de 07 badenes de
mampostera, construccin de 07
alcantarilla de C. A de 0.80x0.80m,
mejoramiento de una alcantarilla tipo TMC y
colocacin de sealizacin.
ACCIN 02 b
Construccin de 07 badenes de mampostera,
construccin de 07 alcantarilla de TMC
= 36, mejoramiento de una alcantarilla
tipo TMC y colocacin de sealizacin.
.
EL DORADO
SECCIN TPICA
alcantarilla de c.a. 0.80 x0.80m
3.4.5 Definicin y descripcin de Alternativas de solucin
Se definieron las alternativas que se formularn y evaluarn ms adelante;
se ha identificado las siguientes alternativas de proyecto:
Mejoramiento de 5.103 Km de carretera a nivel de afirmado granular con
0.20 m. de espesor, con un ancho de calzada de 3.60 m, con bermas
laterales de 0.45 m, cunetas de 0.60x 0.60 m; construccin de 07
badenes, construccin de 07 alcantarillas de concreto armado (tipo
marco de 0.80x0.80 m.), mejoramiento 01 alcantarilla de TMC ubicado
Km. 3+160, as como la colocacin de: 06 hitos kilomtricos, 03
seales informativas, 03 seales reglamentarias, 03 seales
preventivas a lo largo del tramo.
Conformacin de un Comit pro mantenimiento, conformado por pobladores
y todos los que hacen uso de la va, con la finalidad de crear conciencia,
promover actitudes responsables para el mantenimiento y conservar el
camino en optimo estado de funcionabilidad.
Grafic o N 06 : Seccin y Corte Tpic as Alternativa A
EL DORADO
SECCIN TPICA
Mejoramiento de 5.103 Km de carretera a nivel de afirmado granular con
0.20 m. de espesor, con un ancho de calzada de 3.60 m, con bermas
laterales de 0.45 m, cunetas de 0.60x 0.60 m; construccin de 07
badenes, construccin de 07 alcantarillas tipo TMC = 36,
mejoramiento 01 alcantarilla de TMC ubicado Km. 3+160, as como la
colocacin de: 06 hitos kilomtricos, 03 seales informativas, 03
seales reglamentarias, 03 seales preventivas a lo largo del tramo.
Conformacin de un Comit pro mantenimiento, conformado por pobladores
y todos los que hacen uso de la va, con la finalidad de crear conciencia,
promover actitudes responsables para el mantenimiento y conservar el
camino en optimo estado de funcionabilidad.
Grafic o N 07: Seccion y Corte Tpic as Alternativa B
Alcanatrilla TMC D= 36
EL DORADO
El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de los
aspectos siguientes:
Mejores materiales existentes en la zona.
Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos
y preferencias de los habitantes de la zona.
Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especficas
(topografa, clima, intensidad solar, etc.)
La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales establecidos
por el Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para construccin de carreteras
no pavimentadas de bajo volumen de transito, para las caractersticas y categora de la
va intervenida.

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