SERIE FICHAS TCNICAS

Neumticos. Aprendiendo a interpretar la rotulacin.

((M a rrz o 2 0 0 4 )) Ma zo 2004

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Ficha tcnica neumticos

SERIE FICHAS TCNICAS DE PRODUCTOS

N 2 Neumticos. Aprendiendo a interpretar la rotulacin.

Producto Alcance Fecha datos Actualizacin Fuentes consultadas Neumticos Sistema alfanumrico rotulacin en neumticos pasajeros. Marzo 2004

de de

www.googyear.cl www.tiresafety.com www.conaset.cl El Mercurio, 26/02/2004, Edicin especial sobre neumticos. Norma chilena NCh 1942/1.Of85 Neumticos para automviles de pasajeros parte 1: Requisitos.

En las fichas tcnicas usted puede encontrar informacin eminentemente prctica sobre los productos. Estn construidas por profesionales del Departamento de Estudios del SERNAC, sobre la base de informacin recopilada en puntos de venta, fabricantes y/o importadores y en sitios web especializados. Su objetivo es brindar informacin tcnica, antecedentes para compra y adecuado uso, en trminos sencillos y comprensibles para los consumidores y consumidoras interesados.

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I. Antecedentes.

La mayora de los autos de pasajeros vienen equipados con tamaos de neumticos P Mtricos (sistema americano) y Euromtricos (sistema europeo). Es importante comprender estos sistemas de medidas para elegir correctamente la medida de neumticos para cada vehculo en particular. Al Sistema Euromtrico, originario de Europa, se le conoce tambin como Sistema Mtrico Europeo. La mayora de los fabricantes europeos de neumticos se ajusta a l. Este sistema mtrico es muy similar al Sistema P Mtrico (USA), salvo en lo que se refiere a la capacidad de carga, aspecto en que difieren an tratndose de dos neumticos con la misma descripcin de medida. Otra diferencia entre ambos sistemas se da en la presin de inflado mxima. Los neumticos de carga estndar P mtricos tienen una presin de inflado mxima de 35 psi (libras por pulgada cuadrada), mientras que en los Euromtricos es de 36 psi. Algunos neumticos de alta velocidad tienen un inflado mximo de 44 psi, capacidad que se les ha agregado para mejorara el manejo en algunos vehculos. Las dimensiones de los tamaos de neumticos Euromtricos y P Mtricos son bsicamente las mismas; sin embargo, las dimensiones reales pueden variar ligeramente de un fabricante a otro.

Sistema P Mtrico: Rotulacin externa de un neumtico de pasajeros.

En la pared lateral externa de un neumtico siempre se va a encontrar grabada una gran cantidad de informacin, muy importante para el consumidor. En ella se especifica el nombre del neumtico, su tamao, si es del tipo radial o no, el grado del neumtico, la clasificacin de velocidad, la carga mxima, el inflado mximo, cdigo de seguridad y ms.

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Fuentes: www.goodyear.cl, www.Tiresafety.com

Informacin descrita en el costado del neumtico

La letra "P" es la inicial de pasajero (neumtico de vehculo de pasajeros). El nmero "215" representa el ancho del neumtico en milmetros.

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El nmero "65" indica la relacin de aspecto del neumtico, es decir, la proporcin dimensional de altura y ancho. En este caso, significa que la altura del neumtico es un 65% de su ancho. La letra "R" significa neumtico radial. Cuando lleva la letra "B" en lugar de la "R" significa que el neumtico est construido con capas de cinturones colocados en direcciones opuestas. Cuando lleva la letra "D" en lugar de la "R" quiere decir que la construccin es diagonal o convencional. El nmero "15" es el dimetro del aro en pulgadas Adems, este neumtico contiene una descripcin de servicio en relacin a las clasificaciones de carga y velocidad. El nmero "89" corresponde a la carga estndar mxima de 1,279 libras. La letra "H" corresponde al servicio de velocidad estndar mximo de la industria de 210 kilmetros por hora. Los neumticos que usen un sistema europeo antiguo tienen el nivel de velocidad en la descripcin de tamao: 215/65HR15. Las letras "DOT" certifican el cumplimiento con todos los estndares de seguridad aplicables establecidos por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT por sus siglas en ingls). Adyacente a ste hay una identificacin del neumtico o nmero de serie; una combinacin de nmeros y letras con hasta 11 dgitos. La pared lateral externa tambin muestra el tipo de cuerda y nmero de capas en la pared lateral externa y bajo el surco. La carga mxima se presenta en libras (lbs) y en kilogramos (kg) y la presin mxima en PSI (libras por pulgada cuadrada) y en kilopascales (kPa). Los kilogramos y los kilopascales son unidades de medida mtricas. Clasificacin de Velocidad. La clasificacin de la velocidad corresponde a la velocidad de servicio mxima de un neumtico de vehculo de pasajeros. Los neumticos de camiones ligeros no se encuentran clasificados por su velocidad.

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A continuacin se presenta un cuadro con los indicadores de clasificacin y sus equivalentes en kilmetros por hora. Este sistema de clasificacin, por letras, se aplica a todos los fabricantes de neumticos.

Clasificacin Q S T U H V V Z 160 km/h 180 km/h 190 km/h 200 km/h 210 km/h

Velocidad Mxima

Ms de 210 km/h (sin descripcin de servicio) 240 km/h (con descripcin de servicio) Ms de 240 km/h

Neumticos para Camioneta (Informacin rotulada en el costado)

"LT" quiere decir Camioneta (por sus siglas en ingls). "LT235/85R16" es la designacin de tamao de un neumtico mtrico de camioneta. "LOAD RANGE D" (Rango de Carga "D") identifica los lmites de inflado y carga. "RADIAL" indica que el neumtico tiene una construccin radial. "MAX CARGA SIMPLE 2323 lbs. a 65 psi de FRIO" indica la clasificacin mxima de la carga del neumtico y la correspondiente presin de inflado fra mnima al usarse en una configuracin dual. Las otras marcas en la pared lateral externa tienen el mismo significado que se describe para el neumtico de vehculo para pasajeros. Sistema Uniforme de Clasificacin de la Calidad de los neumticos (UTQG, por sus siglas en ingls) Esta clasificacin pretende brindar datos comparativos simples que se puedan emplear para tomar una decisin de compra informada. Sin embargo, los valores nominales estn basados en resultados de ensayos logrados bajo condiciones

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muy especiales. Para interpretar correctamente los datos comparativos y su relacin con los hbitos y condiciones de manejo personal, etc., siempre se debe confiar en un servicio de asistencia profesional sobre neumticos. Excepto en los neumticos para nieve, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) requiere que los fabricantes clasifiquen los neumticos de autos de pasajeros basados en tres factores de desempeo: a) desgaste de la banda de rodamiento b) traccin c) resistencia de temperatura La clasificacin de calidad describe comparativamente los niveles de desempeo de un neumtico basados en ensayos especificados por el gobierno (USA), pero encargados por los fabricantes de neumticos individuales. Todos los fabricantes de neumticos y propietarios de marcas comerciales tienen la obligacin de clasificar los neumticos normales y para toda estacin usados en autos de pasajeros en estos tres factores de desempeo. a) Clasificacin del desgaste de la banda de rodamiento. El grado de desgaste de la banda de rodamiento es un valor comparativo basado en la velocidad de desgaste del neumtico cuando se lo ensaya bajo condiciones controladas en una pista de prueba especificada por el gobierno (USA) en un recorrido de 6.000 millas. Clasificacin del desgaste de la banda de rodamiento (Treadwear)

Ms de 100 - Mejor 100 - Lnea de Base Menos de 100 - Peor

Por ejemplo, un neumtico con una clasificacin de 150 dara una prestacin una vez y media (1 1/2) mejor que un neumtico con una clasificacin 100, en la pista de pruebas del gobierno. El kilometraje real depende de las condiciones de uso y puede variar debido a los hbitos de manejo, prcticas de servicio, diferencia de caractersticas en las vas y clima. b) Clasificacin de la Traccin. La clasificacin, de mayor a menor traccin, en las categoras A, B, y C respectivamente, representa la capacidad de un neumtico para detenerse sobre

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pavimento mojado sobre superficies de ensayo de asfalto y hormign especificadas por el gobierno, segn mediciones efectuadas en condiciones controladas. Un neumtico marcado con la letra C tendr el ms bajo desempeo en traccin.

A - Mejor B - Intermedio C - Aceptable

c) Clasificacin de la Temperatura. La clasificacin de temperatura en las categoras A, B, y C representa la resistencia del neumtico a la generacin de calor y su capacidad de disipar dicho calor cuando se lo ensaya en una rueda de ensayo especificada, bajo condiciones controladas en un laboratorio bajo techo.

A - Mejor B - Intermedio C - Aceptable

La clasificacin C corresponde al nivel de desempeo que todos los neumticos de autos de pasajeros deben cumplir de acuerdo con la Norma Federal de Seguridad para Vehculos Automotores N.109 en USA. Las clasificaciones A y B representan niveles de desempeo ms altos en la rueda de ensayo de laboratorio que los mnimos exigidos por ley. Una alta temperatura prolongada puede provocar la degeneracin del material del neumtico y reducir su vida til, as como una temperatura excesiva puede causar la falla repentina del neumtico.

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II.

Recomendaciones generales para el uso de neumticos.

De acuerdo a las recomendaciones realizadas por la Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito de Chile, existe una serie de consideraciones mnimas que se deben tener en cuenta para mantener los neumticos en buenas condiciones y por consiguiente evitar accidentes: Comprobar la presin regularmente cada 15 das y con mayor razn si se va a realizar un viaje largo. La revisin se debe hacer con un manmetro de calidad y debidamente calibrado, preferiblemente de uso propio.

Comprobar la presin cuando el neumtico est fro, es decir, antes de empezar a rodar. Cuando la rueda est caliente la presin est alterada.

Revisar posibles fugas de aire por las vlvulas. El tapn de la vlvula constituye un elemento de estanqueidad, por lo que su uso es imprescindible.

No rebasar los lmites de velocidad y de carga establecidos por el fabricante del vehculo o por el fabricante del neumtico, para no influir en el calentamiento.

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Evitar rozaduras o golpes contra bordes u otros obstculos. Se pueden ocasionar daos internos no visibles.

Desechar los neumticos gastados excesivamente, respetando la informacin de los indicadores de desgaste.

Evitar usar neumticos de distintas especificaciones sobre el mismo eje.

Rotar los neumticos segn se vayan observando diferencias de desgaste.

Revisar visual y peridicamente el estado de las llantas, por la parte interior tambin, para detectar desperfectos peligrosos.

Montar los mejores neumticos en la parte delantera del vehculo. Un pinchazo o reventn es ms peligroso en el eje delantero sea cual fuere la traccin del vehculo.

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