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SENSOR LAMBDA - ZIRCONIA

Cmo conectar el osciloscopio para realizar una prueba:un sensor lambda Zirconia

Conecte un terminal de pruebas en el canal A del osciloscopio, coloque la brida de cocodrilo negra en el terminal negativo de la batera y conecte la sonda a la conexin de salida de los sensores lambda con la sonda de acupuntura o multitester tal y como se muestra en la Figura. Sea cual sea el nmero de cables que conectan el sensor lambda al ECM del vehculo, la salida del sensor estar invariablemente en el cable negro.

Ejemplo de forma de onda del sensor lambda zirconia

Instructor:T.S.RafaelMonzonL.

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Notas sobre la forma de onda del sensor de oxgeno (zirconia)

El sensor lambda tambin se conoce como el sensor de oxgeno (O2) o sensor de oxgeno de los gases de escape calentados (HEGO) y tiene un papel muy importante en el control de las emisiones de escape en un vehculo equipado con un catalizador. El sensor lambda est acoplado en el tubo de escape antes del convertidor cataltico. El sensor tendr diferentes conexiones elctricas y puede tener hasta cuatro cables; reacciona al contenido de oxgeno en el sistema de escape y producir una pequea tensin dependiendo de la mezcla de aire/combustible observada en ese momento. El intervalo de tensin observado estar, en la mayora de los casos, entre 0,2 y 0,8 voltios: 0,2 voltios indica una mezcla pobre y una tensin de 0,8 voltios muestra una mezcla ms rica. Se dice que un vehculo equipado con una sonda lambda tiene un "bucle cerrado", esto significa que despus de que el combustible se haya quemado durante el proceso de combustin, el sensor analizar las emisiones y reajustar la entrada de combustible al motor de la forma correspondiente. Los sensores lambda pueden tener un elemento que ayuda al sensor a alcanzar su temperatura de funcionamiento ptima. Cuando funciona correctamente, el sensor se activa aproximadamente una vez por segundo (1 Hz) y slo se activa cuando se encuentra a temperatura de funcionamiento normal. Esta activacin o cambio puede verse en el osciloscopio, siendo la forma de onda similar a la del ejemplo. Si la frecuencia de la activacin es ms lenta que la prevista, retire el sensor y lmpielo con un pulverizador disolvente, esto podra mejorar el tiempo de respuesta.

Informacin tcnica - sensor lambda

El sensor lambda tambin se conoce como el sensor de oxgeno O2 o sensor de oxgeno de los gases de escape calentados (HEGO) y tiene un papel muy importante en el control de las emisiones de escape en un vehculo equipado con un catalizador. El sensor lambda est montado en el tubo de escape antes del convertidor cataltico, los vehculos que usan el nuevo EOBD2 tambin cuentan con un sensor lambda despus del catalizador. El sensor tendr diferentes conexiones elctricas y puede tener hasta cuatro cables; reacciona al contenido de oxgeno en el sistema de escape y producir una pequea tensin dependiendo de la mezcla de aire/combustible observada en ese momento. El intervalo de tensin observado estar, en la mayora de los casos, entre 0,2 y 0,8 voltios: 0,2 voltios indica una mezcla pobre y una tensin de 0,8 voltios muestra una mezcla ms rica. Se dice que un vehculo equipado con una sonda lambda tiene un "bucle cerrado", esto significa que despus de que el combustible se haya quemado durante el proceso de combustin, el sensor analizar las emisiones y reajustar la entrada de combustible al motor de la forma correspondiente. Los sensores lambda pueden tener un elemento calefactor que calienta el sensor hasta alcanzar su temperatura de funcionamiento ptima de 600C, esto permite colocar el sensor lejos de la fuente de calor, en el colector, para obtener una ubicacin ms "limpia". El sensor no funciona por debajo de los 300C. El sensor lambda se compone esencialmente de dos electrodos porosos de platino. La superficie del electrodo exterior se expone a los gases de escape y est recubierto por una capa cermica porosa con la superficie revestida interna expuesta al aire. El sensor ms utilizado emplea un elemento de circonia, produciendo una tensin cuando se observa una diferencia en el contenido de oxgeno entre los dos electrodos. Esta seal se enva entonces al mdulo de control electrnico (ECM) y la mezcla se ajusta segn la seal. Tambin se utiliza Titania para la fabricacin de otro tipo de sensor lambda que ofrece un tiempo de activacin ms rpido que el sensor de circonia ms comn. El sensor de oxgeno de titania se diferencia del sensor de circonia en el hecho de que no es capaz de producir su propia tensin de salida y, por lo tanto, debe recibir una tensin de 5 voltios del ECM del vehculo. La tensin de referencia se ve alterada segn la relacin de aire y combustible del motor, con una mezcla pobre que devuelve una tensin, como mnimo, de 0,4 voltios, mientras que una mezcla rica produce una tensin cercana a los 4,0 voltios.

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Un ECM controlar la entrada de combustible en "bucle cerrado" cuando las condiciones apropiadas lo permitan, eso suele darse durante: ralent, carga ligera y operaciones de velocidad de navegacin. Cuando el vehculo acelera, el ECM permite una entrada de combustible superior e ignora las seales lambda. ste tambin es el caso del precalentamiento inicial. Tanto los sensores de titania como los de circonia, si funcionan correctamente, se activan aproximadamente una vez por segundo (1 Hz) y ambos se activan una vez que se alcanza la temperatura de funcionamiento normal. Esta activacin puede observarse en un osciloscopio o utilizando la tensin de intervalo bajo en un multmetro. Al utilizar un osciloscopio, la forma de onda resultante debera ser similar a la de la siguiente ilustracin. Si la frecuencia de la activacin es ms lenta que la prevista, retire el sensor y lmpielo con un pulverizador disolvente, esto podra mejorar el tiempo de respuesta. Una salida de tensin alta constante desde el sensor de circonia muestra que el motor est funcionando con una mezcla rica constante y que se encuentra fuera del intervalo de ajuste del ECM, mientras que una tensin baja indica una mezcla pobre o dbil.

Conexiones elctricas (slo tipo zirconia)

Cable nico: este cable es la salida de tensin autogenerada desde el sensor y suele tener un color negro. Dos cables: tendr un cable de salida y un retorno de la toma de tierra de salida. Tres cables: tendr un cable de salida nico y dos cables para el elemento de calentamiento (alimentacin y toma de tierra). El elemento de calentamiento interno eleva la temperatura para asegurar un control ms rpido al arrancar en fro. Cuatro cables: esta unidad tiene cables de seal y de retorno de toma de tierra de seal. Los otros dos cables son para el elemento de calentamiento. Las disposiciones de cableado tpicas para ambos tipos de sensores se muestran a continuacin:

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