CLASIFICACIN SAE La Sociedad de Ingenieros Automotrices SAE clasifica a los aceites de acuerdo a la viscosidad del lubricante y los divide

en: monogrados (a estos se les asigna un nmero el cual es indicativo de su viscosidad) y multigrados (se les asigna dos nmeros y entre ellos se coloca la letra W de winter que significa invierno en ingls). Los aceites monogrados tienen la caracterstica de que su viscosidad cambia de manera importante con la temperatura, cuando sta baja, su viscosidad se incrementa y cuando aumenta su viscosidad disminuye. Entre los aceites monogrados se tienen: SAE40 Usado en motores de trabajo pesado y en tiempo de mucho calor (verano) SAE30 Sirve para motores de automviles en climas clidos SAE20 Empleado en climas templados o en lugares con temperaturas inferiores a 0C. Antiguamente se utilizaba para asentamiento en motores nuevos, Actualmente esto no se recomienda SAE10 Empleado en climas con temperaturas menores de 0C. Desde 1964 se utilizan aceites multigrados en los motores. Estos aceites tienen la caracterstica de que su viscosidad tambin cambia con la temperatura pero lo hacen de una manera menos drstica que los aceites monogrados. Para los aceites multigrados se tienen algunas de las siguientes clasificaciones SAE 5W30 10W40 10W50, etc.

CLASIFICACION DE VISCOSIDADES EN ACEITES PARA MOTOR SAE J 300 DIC. 99 GRADO C C.C.S. C VISCOSIDA VISCOSIDA VISCOSIDA BOMBEO D D D VISCOSIDA CINEMATI SAE cP D CA Max. cP cSt Max. a 100 C HT/HS AT/AC VISC. cP a 150 C

VISCOSIDAD A BAJA TEMPERATUR A

0W 5W 10W 15W 20W 25W 20 30 40 40 50 60

6200 a -35 6600 a -30 7000 a -25 7000 a -20 9500 a -15 13000 a -10 -------

60000 a -40 60000 a -35 60000 a -30 60000 a -25 60000 a -20 60000 a -15 -------

3.8 3.8 4.1 5.6 5.6 9.3

-------

------2.6 2.9 2.9* 3.7** 3.7 3.7

VISCOSIDAD A ALTA TEMPERATUR A

5.6 a 9.3 9.3 a 12.5 12.5 a 16.3 12.5 a 16.3 16.3 a 21.9 21.9 a 26.1

Ref.: (*) Para los grados 0W-40, 5W-40 y 10W-40 (**)Para los grados 15W-40, 20W-40, 25W-40 y 40 CLASIFICACIN API PARA SERVICIO DE LOS ACEITES El Instituto Americano del Petrleo clasifica a los aceites de acuerdo al tipo de motor en el cual ser utilizado, los divide en aceites para motores a gasolina o para diesel y les asigna dos letras: la primera indica el tipo de motor; si es de gasolina, esta letra es una S del ingls spark (chispa) si la letra es una C (del ingls compression) el aceite es para un motor a diesel. La segunda letra que forma la pareja indica la calidad del aceite. CLASIFICACIN API PARA MOTORES A GASOLINA SA Tpico para motores en condiciones ideales en donde son adecuados los aceites minerales simples (obsoleto) SB (1930) Para motores cuyo funcionamiento se asemeja al anterior, para motores que necesitan un aceite que les brinde proteccin contra ralladuras, resistencia a la oxidacin y a la corrosin (obsoleto) SC (1964) Para vehculos de 1964 a 1967, incluye aditivos detergentes y dispersantes a la vez ofrecen proteccin contra el desgaste, la herrumbre y la corrosin SD (1968) Para motores a partir de 1968 ofrecen mayor proteccin contra el desgaste, la herrumbre y la corrosin. SE (1972) Para motores modelo 1972 y posteriores, ofrecen mayor proteccin contra corrosin, los depsitos por alta temperatura (lodos) y la oxidacin del aceite

 SF (1980) Para motores a partir de 1980, efecta proteccin contra oxidacin del aceite, formacin de depsitos, herrumbe y corrosin SG (1989) Adecuado para motores modelo 1989, se recomienda usar en motores recin reparados SH (1993) Adecuado para motores modelo 1993 de inyeccin electrnica de combustible, turbocargados o supercargazos. SJ (1996) Adecuado para motores modelo 1996 turbocargados, supercargados o de inyeccin electrnica, especialmente preparado para reducir el desgaste durante el arranque y reducir el consumo de combustible. SL (2001) Definida este ao para ser mandataria en el 2002.Desarrollada para aceites con economa de combustibles, provee superior resistencia antioxidante a las altas temperaturas y al desgaste. Suple algunas falencias de SJ indicadas por fabricantes europeos (ACEA A2 y A3) SM (2004) API SM fue adoptada para definir a los aceites destinados a los ms modernos motores nafteros y tambin a los de generaciones anteriores, en aplicaciones tpicas de automviles para pasajeros. Vehculos deportivos de todo terreno-SUV, vans y camionetas, operando bajo las recomendaciones de mantenimiento de los fabricantes. API SM es superior a API SL en aspectos tales como: Economa de Combustible, Bombeabilidad del aceite usado, Control del espesamiento debido a la Oxidacin y la Nitracin y los depsitos a alta temperatura, y en especial en cuanto al consumo de aceite y proteccin de los Sistemas de Control de emisiones CLASIFICACIN API PARA MOTORES A DIESEL CA (1940) Servicio ligero hasta moderado y con combustible con mnimo o ningn contenido de azufre, protege contra la corrosin de cojinetes o depsitos por alta temperatura CB (1949) Parecido al anterior pero se puede emplear un combustible con mayor contenido de azufre CC (1961) Para motores turbocargados en servicio moderado hasta severo, protege contra lodos por alta temperatura CD (1955) Para motores turbocargados en servicio a alta velocidad y con cargas pesadas, en donde es necesario el control eficaz del desgaste y evitar la formacin de depsitos de baja y alta temperatura CE (1983) Para motores diesel de servicio pesado y turbocargados fabricados despus de 1983 CF (1994) Para motores diesel de servicio pesado protege contra lodos y depsitos y permite un control eficaz del desgaste

 CF4 (1990) Permite un mejor control del consumo de aceite y los depsitos en los pistones sustiuyte al CD y CE CG4 (1994) Para motores diesel de servicio pesado y que trabajan con diesel con bajo contenido de azufre 0.5% en peso. Se desempea mejor que el CD, CE y el CF-4 Para motores diesel de dos tiempos se tienen: CDII (1955) Motores diesel de dos tiempos que requieren un efectivo control del desgaste y los depsitos (estos aceites cumplen todos los requerimientos del nivel CD). Obsoleta. CF-2. Tiene mejor desempeo que el CD II CH-4 (1998) Motores diesel para servicio severo, que emplean gas oil con alto o bajo contenido de azufre, y que deben cumplir con estrictas normas de control de emisiones (USA 1998). Ha mejorado el control de depsitos en modernos pistones de dos piezas (excelente nivel dispersante), del desgaste y la resistencia a la oxidacin. Sobresaliente control del holln que producen los sistemas de inyeccin de alta presin y control electrnico C I-4 Comparada con CH-4, estos aceites brindan una mayor proteccin contra la oxidacin, herrumbre, reduccin del desgaste y mejora la estabilidad de la viscosidad debido a un mayor control del holln formado durante el uso del aceite, -mejorando as el consumo de aceite-. Comprende aceites utilizados en motores Diesel de alta velocidad, que cumplen con los lmites de emisiones implementadas a partir del 2002 y uso de combustibles que contengan hasta un 0,5% de azufre en peso. Tambin para el uso extendido en motores con EGR (Recirculacin de gases de Blow By). CI-4-Plus (2004) Surgi como resultado de cierta insatisfaccin por parte de fabricantes como Caterpillar, Mack y Cummins en lo referente a requisitos de Control del espesamiento provocado por el holln y de la cada de la viscosidad debido al alto esfuerzo mecnico sobre los aditivos mejoradores de viscosidad. CJ-4 (2006) Se introdujeron en el ao 2006. Estn destinados a motores de alta velocidad, de cuatro tiempos diseados para cumplir con las normas de emisin de gases de escape en autopista para el modelo del ao 2007. Los aceites CJ-4 estn compuestos para ser usados en todas las aplicaciones con combustibles diesel con rango de contenido de azufre hasta 500 ppm (0.05% en peso). Sin embargo, el uso de estos aceites con combustibles con un contenido de azufre mayor de 15 ppm (0.0015% en peso) puede repercutir en la durabilidad del sistema postratamiento de los gases de escape y/o en el intervalo de drenaje de aceite. Los aceites CJ-4 son eficaces en la proteccin de la durabilidad del sistema de control de emisiones cuando se emplean filtros de partculas y otros sistemas de postratamiento avanzados. La proteccin es ptima en el control del envenenamiento cataltico, bloqueo de filtros de partculas, desgaste del motor, formacin de depsitos en pistones, estabilidad a baja y alta temperatura, propiedades en el manejo del holln, espesamiento por oxidacin, formacin de espuma, y prdida de viscosidad debido al corte o esfuerzo mecnico. Los aceites API CJ-4 superan los criterios de desempeo de API CI-4 con CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 y CF-4 y pueden lubricar eficazmente motores que requieren esas Categoras de Servicio API. Al utilizar aceite CJ-4 con combustible que contenga ms de 15 ppm de azufre, consulte al fabricante del motor para el intervalo de servicio.

SISTEMA ISO La Organizacin Internacional para la Estandarizacin (ISO) estableci desde 1975 el sistema ISO para especificar la viscosidad de los aceites industriales. El sistema ISO clasifica la viscosidad de los aceites industriales en cSt a 40C, mediante un nmero estndar que se coloca al final del nombre del aceite industrial. Beneficios: -Este sistema reduce las posibilidades de que el usuario se equivoque en la seleccin del aceite a utilizar que mezcle lubricantes de diferentes viscosidades. -Facilita adems hallar de manera inmediata el equivalente en viscosidad de un aceite con otro puesto que el nombre del aceite debe traer al final el grado ISO correspondiente. Tabla No2Clasificacin ISO de los aceites industriales

CARACTERSTICAS DEL SISTEMA ISO Algunos aspectos importantes que es necesario tener en cuenta con la clasificacin ISO son: -nicamente clasifica la viscosidad de los aceites industriales. -Clasifica la viscosidad en cSt a 40C. -Slo se relaciona con la viscosidad del aceite industrial y no tiene nada que ver con su calidad. -El grado ISO aparece al final del nombre del aceite industrial, cualquiera que sea su marca. SELECCIN DEL GRADO ISO DEL ACEITE Toda recomendacin de lubricacin para un equipo industrial debe estar orientada hacia la seleccin del grado ISO del aceite en funcin de la temperatura de operacin del aceite en el equipo y de la temperatura ambiente. 1-Si el fabricante especifica el nombre y la marca de un aceite, estos deben ser comrciales en el pas donde vaya a operar el equipo, de no ser as, se debe hallar el aceite equivalente a ste, hasta donde sea posible, de la misma marca que la que se utiliza en la lubricacin de los dems equipos de la empresa. Si no se utilizan lubricantes equivalentes a los recomendados, al cabo del tiempo, se tendrn un buen nmero de lubricantes que dificultan la correcta lubricacin de los equipos; si se hace un anlisis de ellos se encontrar que muchos de ellos son equivalentes entre s y que el nmero final de lubricantes utilizables ser menor.

2-Cuando el fabricante especifica el tipo de aceite a utilizar en un sistema de clasificacin diferente al ISO, como el ASTM (hoy en da en desuso), AGMA SAE, se debe hallar el equivalente entre estos y el ISO. En este caso se puede utilizar la tabla No1. Tabla No1Equivalencias entre los diferentes sistemas de clasificacin de la viscosidad Notas: (1) Cuando se halla el grado ISO equivalente de un aceite unigrado para motores de combustin interna su IV puede ser menor o igual a 95, si es de especificacin W debe ser mayor de 95 y si es multigrado, debe estar por encima de 110. Cuando se trate de aceites para engranajes se procede de la misma manera.

(2) La C en los aceites especificados en el sistema ISO AGMA significa Compuesto aceites con aditivos a base de cidos grasos para condiciones de lubricacin EHL donde la temperatura de carcasa del mecanismo es menor igual a 50C.3Cuando el fabricante recomienda el tipo de aceite a utilizar en cualquier sistema de unidades de viscosidad, referenciados a una temperatura especifica, es necesario hallar el grado ISO correspondiente (recurdese que el grado ISO de un aceite est dado en cSt a40C) para lo cual es necesario, en primer lugar, convertir las unidades de viscosidad dadas a cSt (si stas se dan en unidades diferentes a cSt). Bibliografa http://www.slideshare.net/xipri/clasificacin-sae#btnNext http://www.cal.org.ar/system/contenido.php?id_cat=8 http://www.predic.com/lubricantes/lubricacion.html http://es.scribd.com/doc/74828992/Sistema-ISO-Lubricacion

http://es.scribd.com/doc/74233280/17/Clasificacion-ISO-de-viscosidad-de-aceites-industriales