U

TEMA

NIVERSIDAD

OLITECNICA

ALESIANA

P royecto
AUTORES

P aucar Byron V izhco Cristian Jarama Carlos Mora Geovanny M orocho Edwin Guamn Richard
DOCENTE

Dra. Myriam M ancheno

ASIGNATURA

Energa Y M edio A mbiente

Los Neumticos

Un neumtico, es una pieza de caucho que se coloca en las ruedas de diversos vehculos y mquinas. Su funcin principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y friccin con el pavimento, posibilitando la maniobrabilidad, frenado y viraje, debe ofrecer un manejo seguro y confortable, necesita ser duradero. Los neumticos generalmente tienen hilos que los refuerzan, fibras, telas y cables de acero. Dependiendo de la orientacin de estos hilos, se clasifican en diagonales o radiales. Los de tipo radial son el estndar para casi todos los automviles modernos.

COMPONENTES DE UN NEUMATICO Y SUS FUNCIONES

TELA DE CUERPO

CINTURONES ESTABILIZADORES

INNERLINER

BANDA DE RODAMIENTO

LATERALES (PARED): Otorgar flexibilidad al neumtico. PESTAAS (TALONES): Fijar el neumtico a la llanta.

Materiales

La fabricacin de neumticos concentra un gran porcentaje de la industria del caucho constituyendo el 60 % de la produccin anual del mismo. Los elastmeros o cauchos Son materiales polimricos cuyas dimensiones pueden variar segn sea el tipo de esfuerzo al que son sometidos, volviendo a su forma cuando el esfuerzo se retira. Despliegan una gran cantidad de deformacin, esta deformacin es mayor al 200% al aplicarse una fuerza. Los materiales elastmeros tienen cadenas lineales con enlaces cruzados y tienen una estructura intermedia en la cual se permite que ocurra una ligera formacin de enlaces cruzados entre las cadenas obteniendo una capacidad de deformarse elsticamente en grandes cantidades sin cambiar de forma permanentemente.

Aplicaciones: despus de ser estirado o Polisopreno deformado, recupera su Neumticos, zapatos suelas de

forma original tiene mejor resistencia a las Polibutadieno bajas temperaturas

que correas, mangueras

otros elastmeros Excelente aislante trmico, Neopreno Su elasticidad hace que sea muy difcil plegarlo Alta Siliconas recuperacin a la Recubrimientos cables, botas de caucho para

deformacin,

Excelente Juntas, sellos

estabilidad dimensional.

El caucho natural se extrae a partir del rbol Hevea Brasiliensis que es un ltex con partculas de caucho en suspensin. Despus de un proceso de secado y de ahumado se utilizan diferentes productos. Hoy en da alcanza el 30 % del mercado de los cauchos, el resto lo ocupan los cauchos sintticos, todos basados en hidrocarburos. Los tipos de caucho ms empleados en la fabricacin de los neumticos son:

Un tipo de caucho natural, llamado de hoja ahumada, debido a que el ltex obtenido del rbol es coagulado por humo, que acta como conservante.

Un trozo de caucho sinttico.

Cauchos naturales (NR) Estireno Butadieno (SBR)

Polibutadienos (BR)

Polisoprenos sintticos (IR)

 Rellenos reforzantes El negro de humo, formado de partculas muy pequeas de carbono, que aumenta la tenacidad y la resistencia a la traccin, a la torsin y al desgaste.

El negro de humo, es un material producido por la combustin incompleta de los productos derivados del petrleo Es una forma de carbono amorfo con una relacin superficie-volumen extremadamente alta y que como tal es uno de los primeros nanomateriales ampliamente usados. El negro de humo se usa a menudo como pigmento y como refuerzo en productos de goma y plstico. Es un conocido carcingeno y daa el tracto respiratorio si se inhala, debido a su alto contenido en hidrocarburos policclicos aromticos. Usos comunes El uso ms comn (70%) del negro de carbn es como pigmento y base de refuerzo en neumticos para automviles. El negro de carbn tambin ayuda a disipar el calor de las zonas de la huella y el cinturn del neumtico, reduciendo el dao trmico e incrementando la vida de la goma. Las partculas de negro de carbn tambin se emplean en algunos materiales absorbentes de radar y en los tners de impresoras. Cerca del 20% de la produccin mundial se emplea en cinturones, mangueras y otros artculos de goma. El resto se usa en tintas y como pigmento para otros productos diferentes de neumticos. Material de refuerzo El mayor uso en volumen del negro de carbn es como relleno de refuerzo en los productos de goma, especialmente los neumticos para vehculos. Aunque un vulcanizado puro de SBR tiene una fuerza tnsil no superior a 2,5 MPa y una resistencia a la abrasin prcticamente inexistente, mezclado al 50% de peso con negro de carbn mejora su fuerza tnsil y resistencia al desgaste como se detalla en la siguiente tabla:

 Aditivos Aceleradores de la vulcanizacin Los aceleradores de la vulcanizacin son sustancias que, aadidas en cantidades pequeas a la mezcla de caucho, que contiene otras materias accesorias, aumentan considerablemente la rapidez de vulcanizacin. Su utilidad se extiende ms all de este efecto, pues mejoran notablemente la calidad del producto. La industria moderna del caucho no podra subsistir sin el empleo de los aceleradores de la vulcanizacin.

Antioxidantes y antiozonantes

Los antioxidantes y antiozonantes se agregan al caucho para combatir los efectos del oxgeno y del ozono, que acortan la vida til de los neumticos.

Los antioxidantes usados en el caucho son sustancias que retardan el deterioro del caucho natural, ya sea bruto o vulcanizado, causado por la oxidacin. Algunas de las sustancias usadas para este fin son estabilizadores del caucho sinttico (principalmente de los polmeros de butadieno) en el momento de la preparacin, y cuando se usan de este modo se denominan estabilizadores. Tambin se han llamado antioxgenos. Sin embardo, el uso ha consagrado los nombres de antioxidantes y estabilizadores, antes definidos. Los principales antioxidantes y antiozonantes son los siguientes:

-Fibras reforzantes: textiles y de acero, usualmente en forma de hilos, que aportan resistencia a los neumticos: algodn, nylon y polister. La cantidad de acero y fibras sintticas reforzantes en los neumticos vara segn el fabricante. -Plastificantes: se adicionan para facilitar la preparacin y elaboracin de las mezclas, utilizndose para el control de la viscosidad. Reducen la friccin interna durante el procesado y mejoran la flexibilidad a bajas temperaturas del producto: aceites minerales (aromticos, naftnicos y parafnicos) y de tipo ster. Plastificantes qumicos Los plastificantes qumicos son sustancias que aceleran la reduccin de la viscosidad del caucho durante la masticacin. Se usan principalmente con el caucho natural, el cual en estado bruto es demasiado viscoso para su empleo inmediato y requiere el reblandecimiento previo. Los plastificantes qumicos actan slo en la zona de elevadas temperaturas, pero no se conoce su modo de accin. La mayora son mercaptanes o compuestos de azufre capaces de formar mercaptanes y cabe suponer que en presencia del oxgeno estas sustancias (o sus radicales) atacan a los dobles enlaces y dejan grupos terminales R-S al final de las cadenas rotas. Los principales plastificantes son los siguientes:

- Agentes vulcanizantes: el azufre se usa para entrecruzar las cadenas de polmero en el caucho.

El azufre, el agente de vulcanizacin del caucho casi universal, se usa generalmente en la forma de azufre molido comercial. Una variedad que contiene 90% de azufre en forma insoluble en el sulfuro de carbono se usa en cierta extensin all donde es inconveniente la eflorescencia de azufre del material no vulcanizado. Durante la vulcanizacin, la forma insoluble se convierte en azufre ordinario y la operacin avanza normalmente.

Los principales agentes de vulcanizacin son los siguientes:

- Acelerantes: compuestos rgano - sulfurados, benzotiazol y derivados, xido de zinc y cido esterico.

- Retardantes: N-nitroso difenil amina.

Los antioxidantes y antiozonantes se agregan al caucho para combatir los efectos del oxgeno y del ozono, que acortan la vida til de los neumticos. El retardador ideal sera una sustancia que retardase el comienzo de la vulcanizacin y que no afectase el curso subsiguiente de la vulcanizacin. Frecuentemente se afirma que los retardadores o un retardador particular reprimen el comienzo de la vulcanizacin a las temperaturas de elaboracin, pero no retarda e incluso activa el curado a las temperaturas de vulcanizacin. Los retardadores comerciales ms aceptados para las vulcanizaciones con azufre son el cido saliclico, cido benzoico, anhdrido ftlico, y la tricloromelamina. Los principales retardantes son los siguientes:

En forma general el neumtico esta compuesto por los siguientes componentes:

Segn la Rubber Manufacters Association, se tiene otra versin acerca de la composicin y caractersticas de los diferentes tipos de neumticos:

Neumticos de Pasajeros (automviles y camionetas)

Neumticos MCT (camiones y microbuses)

En cuanto a su composicin qumica, puede variar segn el uso a que estn destinados:

Fabricacin FABRICACIN DEL NEUMTICO La fabricacin del neumtico se divide en tres etapas: PRIMER ETAPA: Elaboracin del Modelo Los clculos que requiere la elaboracin de un neumtico se realizan por medio de sistemas informticos. Comienzan por el esqueleto del neumtico, formado por el taln, el cinturn y la carcasa.

Los resultados obtenidos de estos clculos determinan el proceso de fabricacin del neumtico, los materiales y la combinacin de estos.

SEGUNDA ETAPA: Exmenes Consiste en la eleccin de mezclas que compondrn la banda de rodadura; y paralela a esta prueba transcurrir el desarrollo del dibujo y de la banda de rodadura. En el momento en que se ha llegado a la solucin adecuada, se pueden comenzar a fabricar los primeros neumticos. Estos neumticos se someten a rigurosos exmenes de resistencia, tales como: Fatiga mecnica del material Reconocimientos trmicos (temperaturas de 50 C hasta 40C) Reacciones qumica Al finalizar las pruebas, el fabricante puede empezar la produccin en serie. Se encargan los moldes de vulcanizacin y se puntualizan los procesos de produccin. TERCERA ETAPA: Fabricacin en Serie La fabricacin en serie es la etapa ms larga de las tres, ya que es en donde se lleva a cabo la fabricacin en s. Y a su vez est compuesta por cuatro partes que son: mezcla de gomas, uso de acero y fibras sintticas, vulcanizacin y control de calidad. -Mezcla de Gomas Los materiales de caucho se mezclan con emulgentes y se someten a una batera de polimerizacin. Para cada neumtico se utilizan diferentes mezclas de gomas (ms de diez), y cada una se mezcla por separado. Las fases del proceso de mezclado son las siguientes:

Fase1: En la sala de mezclas se aaden los ingredientes de la mezcla de gomas y se transportan mediante una cinta transportadora a la cmara de mezclas.

Fase2: La mezcla de cauchos debe amasarse constantemente hasta obtener una masa homognea para proceder a los siguientes pasos de tratamiento.

Fase3: La mezcla de caucho sale de la calandria (- rodillos calentados - por las que emerge finalmente el material en forma de lmina o pelcula) mediante un sistema de transporte.

La mezcla de caucho sale de la calandria en forma de lmina o pelcula.

La mezcla entra al extrusor despus de haberle dado el visto bueno.

Fase 4: En forma de una enorme tira y con la forma del perfil necesario, la mezcla comprimida abandona la extrusora.

-USO DE ACERO Y FIBRAS SINTTICAS En el caso de la carcasa de una llanta diagonal, se cablean las fibras textiles (fibras artificiales, normalmente de rayn) y se transforman en un cordn, que est unido por hilos transversales que despus son cubiertos por capas finas de caucho en ambos lados. El recubrimiento por caucho de los hilos de acero en una llanta radial, es una etapa que requiere de gran precisin, puesto que es una condicin obligatoria para la obtencin de un neumtico resistente a altas velocidades. El ncleo del taln, cables de acero especial retorcidos y con forma de anillo, idntico al anterior dimetro del neumtico, recibe un recubrimiento de caucho. -VULCANIZACIN Es la ltima etapa, en donde el neumtico obtiene su aspecto definitivo. Es decir se le aade el dibujo. Dependiendo del modelo del neumtico, se designa la temperatura a unos 150 o 170C y a una alta presin. El neumtico en bruto es prensado en los moldes, aplicando una presin de vapor o gas inerte (nitrgeno) de 12 hasta 24 atmsferas, para poder grabar el dibujo del neumtico.

El tiempo de calentamiento que requiere un neumtico de automvil es de 10 a 12 minutos, en funcin del tipo de neumtico y del volumen de goma que se tenga.

Prolongacin de la vida del caucho El siguiente gran avance en la tecnologa del caucho lleg una dcada ms tarde con la invencin del horno acelerador de la vida del caucho para medir su deterioro. Este horno consegua duplicar en pocos das los resultados de aos de uso corriente. Ello permiti a los 29 tcnicos medir rpidamente el deterioro causado por ciertas condiciones, en especial la exposicin al oxgeno de la atmsfera. El uso de estos hornos llev a los cientficos a aadir agentes antioxidantes al caucho, consiguiendo prolongar la vida de productos como los neumticos de los automviles. En pocos aos surgieron nuevos compuestos qumicos que ralentizaron marcadamente el deterioro de artculos de caucho blando como guantes, lminas y tuberas.- Otro desarrollo en la tecnologa del caucho ha sido el empleo de ltex no coagulado. Se desarrollaron mtodos para moldear el caucho en fibras finas para emplearlas en la manufactura de tejidos, como los usados para ropa elstica, y tambin para el electrochapado del caucho en metales y otros materiales

Contaminacin de los neumticos y como enfrentarlo La masiva fabricacin de neumticos y las dificultades para hacerlos desaparecer, una vez usados, constituye uno de los ms graves problemas medioambientales de los ltimos aos en todo el mundo. Un neumtico necesita grandes cantidades de energa para ser fabricado (medio barril de petrleo crudo para fabricar un neumtico de camin) y tambin provoca, si no es convenientemente efectuado el reciclaje del neumtico, contaminacin ambiental al formar parte, generalmente, de vertederos incontrolados. Existen mtodos para conseguir un reciclaje de neumticos coherente de estos productos pero faltan polticas que favorezcan la recogida y la implantacin de industrias

dedicadas a la tarea de recuperar o eliminar, de forma limpia, los componentes peligrosos de las gomas de los vehculos y maquinarias. En Espaa se generan cada ao 250.000 toneladas de neumticos usados. El 45% se deposita en vertederos controlados sin tratar, el 15% se deposita despus de ser triturado y, el 40% no est controlado. Para eliminar estos residuos se usa con frecuencia la quema directa que provoca graves problemas medioambientales ya que produce emisiones de gases que contienen partculas nocivas para el entorno, aunque no es menos problemtico el almacenamiento, ya que provocan problemas de estabilidad por la degradacin qumica parcial que stos sufren y producen problemas de seguridad en el vertedero. Las montaas de neumticos forman arrecifes donde la proliferacin de roedores, insectos y otros animales dainos constituye un problema aadido. La reproduccin de ciertos mosquitos, que transmiten por picadura fiebres y encefalitis, llega a ser 4.000 veces mayor en el agua estancada de un neumtico que en la naturaleza. En la actualidad se pueden utilizar diversos mtodos para el reciclaje de neumticos y la destruccin de sus componentes peligrosos. El sistema de tratamiento puede convertir los neumticos en energa elctrica. Termlisis Se trata de un sistema de reciclaje de neumticos, en el que se somete a los materiales de residuos a un calentamiento en un medio en el que no existe oxgeno. Las altas temperaturas y la ausencia de oxgeno tienen el efecto de destruir los enlaces qumicos. Aparecen entonces cadenas de hidrocarburos. Es la forma de obtener, de nuevo, los compuestos originales del neumtico, por lo que es el mtodo que consigue la recuperacin total de los componentes del neumtico. Se obtienen metales, carbones e hidrocarburos gaseosos, que pueden volver a las cadenas industriales, ya sea de produccin de neumticos u a otras actividades. Pirolisis Aun est poco extendido, debido a problemas de separacin de compuestos carbonados que ya estn siendo superados. Segn los datos de la empresa Chemysis SA. Este procedimiento (fabrica piloto) est operativo en Taiwn desde 2002 con cuatro lneas de pirolisis que permiten el reciclaje de neumticos 9000 toneladas / ao. En la actualidad el procedimiento ha sido mejorado y es capaz de tratar 28.000 toneladas de neumticos usados/ao, a travs de una sola lnea. Los productos obtenidos despus del proceso de pirolisis son principalmente: gas similar al propano que se puede emplear para uso industrial; aceite industrial liquido que se puede refinar en Diesel; coke; acero. La empresa Chemisis SA est estudiando la implantacin de una o dos fabricas en la pennsula Ibrica. Incineracin Proceso de reciclado de neumticos por el que se produce la combustin de los materiales orgnicos del neumtico a altas temperaturas en hornos con materiales refractarios de alta calidad. Es un proceso costoso y adems presenta el inconveniente

de la diferente velocidad de combustin de los diferentes componentes y la necesidad de depuracin de los residuos por lo que no resulta fcil de controlar y adems es contaminante. Genera calor que puede ser usado como energa, ya que se trata de un proceso exotrmico. Con este mtodo, los productos contaminantes que se producen en la combustin son muy perjudiciales para la salud humana, entre ellos el Monxido de carbono - Xileno Holln - xidos de nitrgeno - Dixido de carbono - xidos de zinc Benceno - Fenoles, Dixido de azufre - xidos de plomo - Tolueno. Adems el holln contiene cantidades importantes de hidrocarburos aromticos poli cclicos, altamente cancergenos. El zinc, en concreto, es particularmente txico para la fauna acutica. Tambin tiene el peligro de que muchos de estos compuestos son solubles en el agua, por lo que pasan a la cadena trfica y de ah a los seres humanos. Trituracin criognica Este mtodo para el reciclaje de neumticos necesita unas instalaciones muy complejas lo que hace que tampoco sean rentables econmicamente y el mantenimiento de la maquinaria y del proceso es difcil. La baja calidad de los productos obtenidos y la dificultad material y econmica para purificar y separar el caucho y el metal entre s y de los materiales textiles que forman el neumtico, provoca que este sistema sea poco recomendable. Trituracin mecnica Es un proceso para el reciclaje de neumticos puramente mecnico y por tanto los productos resultantes son de alta calidad limpios de todo tipo de impurezas, lo que facilita la utilizacin de estos materiales en nuevos procesos y aplicaciones. La trituracin con sistemas mecnicos es, casi siempre, el paso previo en los diferentes mtodos de recuperacin y rentabilizacin de los residuos de neumticos. Neumticos convertidos en energa elctrica Los residuos de neumticos una vez preparados, puede convertirse tambin en energa elctrica utilizable en la propia planta de reciclaje o conducirse a otras instalaciones distribuidoras. Los residuos se introducen en una caldera donde se realiza su combustin. El calor liberado provoca que el agua existente en la caldera se convierta en vapor de alta temperatura y alta presin que se conduce hasta una turbina. Al expandirse mueve la turbina y el generador acoplado a ella produce la electricidad, que tendr que ser transformada posteriormente para su uso directo. Usos tras el reciclado de neumticos Los materiales que se obtienen tras el tratamiento del reciclaje de neumticos, una vez separados los restos aprovechables en la industria, el material resultante puede ser usado como parte de los componentes de las capas asflticas que se usan en la construccin de carreteras, con lo que se consigue disminuir la extraccin de ridos en canteras. Las carreteras que usan estos asfaltos son mejores y ms seguras. Pueden usarse tambin en alfombras, aislantes de vehculos o losetas de goma. Se han usado para materiales de fabricacin de tejados, pasos a nivel, cubiertas, masillas, aislantes de vibracin.

Otros usos son los deportivos, en campos de juego, suelos de atletismo o pistas de paseo y bicicleta. Las utilidades son infinitas y crecen cada da, como en cables de freno, compuestos de goma, suelas de zapato, bandas de retencin de trfico, compuestos para navegacin o modificaciones del betn. El Instituto de Acstica del CSIC ha desarrollado un proyecto para la utilizacin de estos materiales en el aislamiento acstico. El inters en la utilizacin de un material como el caucho procedente de los neumticos de desecho para material absorbente acstico se centra en que requiere, en principio, slo tratamientos mecnicos de mecanizado y molienda. Estos tratamientos conducen a un producto de granulometra y dosificacin acorde con las caractersticas de absorcin acstica de gran efectividad. Proyecciones de produccin Caucho natural: produccin efectiva y prevista EFECTIVA ESTIMADA TASAS DE CRECIMIENTO 1988-90 a 1998-2000 1998-2000 a 2012 porcentaje anual 2,9 1,3 2,7 1,0 6,9 0,1 2,6 2,2 -6,3 -4,4 7,8 1,5 -2,1 -5,2 0,6 5,9 11,8 8,4 6,1 0,8 4,9 2,6 1,8 2,6 -4,8 5,7 5,2 4,9 8,0 8,7 7,2 2,2 4,1 2,0 0,9 0,4 2,9 5,5 4,5 6,7

MUNDO ASIA Tailandia Indonesia Malasia India Sri Lanka Filipinas Viet Nam China Otros pases Asia FRICA Liberia Nigeria Cte d'Ivoire Camern Otros pases de frica AMRICA LATINA Brasil Otros pases de Amrica Latina

Promedio Promedio 2001 198819981990 2000 miles de toneladas 5 090 6 797 7 100 4 695 6 151 6 275 1 143 2 226 2 524 1 251 1 623 1 590 1 457 757 545 289 613 617 115 93 85 62 65 65 80 243 316 249 452 449 49 79 84 de 315 78 117 66 36 19 60 31 29 376 101 71 115 59 31 130 71 59 359 109 50 109 60 31 144 79 65

Fuente: Clculos de GIEC

Caucho natural: consumo efectivo y previsto EFECTIVO ESTIMADO TASAS DE CRECIMIENTO 1988-90 a 19981998-2000 2000 a 2012 porcentaje anual 2,9 1,3 4,3 2,5 4,5 2,8 3,7 5,1 6,2 1,6 1,1 3,4 2,7 2,0 9,6 0,1 10,8 2,1

MUNDO EN DESARROLLO ASIA China India Indonesia Corea Malasia Tailandia Otros pases de Asia y de Oceana AMRICA LATINA Brasil Otros DESARROLLADOS AMRICA DEL NORTE Estados Unidos Canad EUROPA Alemania Francia Reino Unido Italia Otros pases de Europa Occidental Europa Oriental + la CEI OTROS PASES DESARROLLADOS Japn OCEANA

Promedio Promedio 2001 198819981990 2000 miles de toneladas 5 157 6 847 7 000 2 149 3 262 3 574 1 846 2 861 3 179 645 924 1 215 334 612 631 105 117 136 240 315 330 136 341 330 78 218 211

307 303 124 179 2 898 928 844 84 1 274 241 181 136 138

334 401 180 221 3 460 1 302 1 156 146 1 377 240 261 134 140

326 395 198 197 3 265 1 104 972 132 1 401 244 251 114 138

0,8 2,8 3,8 2,1 1,8 3,4 3,2 5,7 0,8 0,0 3,7 -0,1 0,1

1,0 -0,4 0,7 -1,4 0,1 -0,5 -0,6 -0,2 1,2 -0,3 -1,1 -1,8 -2,3

364 215

443 159

468 186

2,0 -3,0

1,3 7,9

696 652 43

781 731 50

760 724 36

1,2 1,1 1,4

-1,0 -0,9 -3,7

Fuente: Clculos de GIEC

Caucho natural: exportaciones efectivas y previstas de los pases productores EFECTIVA Promedio 1988-1990 ESTIMADA TASAS DE CRECIMIENTO 1988-90 a 1998-2000 1998-2000 a 2012 porcentaje anual 1,6 1,1 6,4 3,0 -12,7 -8,1 21,6 1,8 1,2 1,1 -6,4 5,0 1,2

MUNDO ASIA Tailandia Indonesia Malasia Sri Lanka Viet Nam Otros pases de Asia FRICA Liberia Nigeria Otros pases de frica AMRICA LATINA

Promedio 2001 19982000 miles de toneladas 4 067 4 773 5 020 3 727 4 161 4 046 1 053 1 964 2 059 1 120 1 505 1 420 1 372 352 162 91 39 32 33 230 293 59 70 80 300 84 96 120 8 338 93 49 196 9 335 109 30 196 10

1,3 0,9 0,0 2,1 -9,5 8,1 3,3 0,9 2,7 0,1 0,2 9,7

Fuente: Clculos de GIEC Caucho natural: importaciones efectivas y previstas EFECTIVA ESTIMADA TASAS DE CRECIMIENTO 1988-90 a 19981998-2000 2000 a 2012 porcentaje anual 1,6 1,1 1,0 3,5 1,0 5,1 1,8 8,0 2,7 -0,8 1,1 1,6 0,8 1,8 3,4 2,0 -0,9 -5,4 -2,9 -7,6 0,1 -0,5

Promedio Promedio 2001 198819981990 2000 miles de toneladas MUNDO 4 022 4 701 4 788 EN DESARROLLO 1 124 1 241 1 523 881 970 1 272 ASIA 396 472 766 China 45 -1 14 Repblica de Corea 240 315 330 Otros pases de Asia y 200 185 162 Oceana AMRICA LATINA 243 271 251 Brasil 93 109 119 Otros 150 162 132 DESARROLLADOS 2 898 3 460 3 265 AMRICA DEL 928 1 302 1 104 NORTE

Estados Unidos Canad EUROPA Alemania Francia Reino Unido Italia Occidental Europa Oriental y la CEI OTROS DESARROLLADOS Japn Oceana Fuente: Clculos de GIEC

844 84 1 274 241 181 136 138 364 215 696 652 43

1 156 146 1 377 240 261 134 140 443 159 781 731 50

972 132 1 401 244 251 114 138 468 186 760 724 36

3,2 5,7 0,8 0,0 3,7 -0,1 0,1 2,0 -3,0 1,2 1,1 1,4

-0,6 -0,2 1,2 -0,3 -1,1 -1,8 -2,3 1,3 7,9 -1,0 -0,9 -3,7

PROCESO DE RECICLAJE Y REUTILIZACION DEL CAUCHO Alternativas de Reutilizacin. Segn las normas y leyes medio ambientales es necesario disear un programa de gestin de los residuos slidos producidos que permita, en lo posible hacer reuso de ellos como carga en las formulaciones empleadas en la elaboracin de nuevos productos y en los casos en que no es posible hacer reuso, disponerlos en forma adecuada. El programa de reuso de los materiales minimiza el impacto en cuanto a los residuos slidos. Este programa debe estar acompaado de un diseo de planta que permita disponer de los residuos en un sitio especfico, para posteriormente incorporarlos nuevamente en el proceso productivo. El acuerdo sectorial que se establezca para el efecto debe incluir las adecuaciones de las plantas productoras, por lo que el apoyo de profesionales de la Ingeniera Industrial y Mecnica es indispensable. Reutilizacin de los Desechos Slidos en las Industrias de Llantas y Neumticos La principal actividad para recuperar el caucho es la que se encuentra en las industrias de llantas y neumticos, con el fin de obtener beneficios econmicos y ambientales al emplear los productos terminados que no cumplen con las especificaciones para la venta o aquellos que han finalizado su ciclo de vida til y que puedan ser reprocesados para su uso posterior. Las etapas que se siguen para la reutilizacin de los desechos slidos de estas industrias son:

Examen visual de los trozos de caucho que se tengan o de los artculos que van a ser reprocesados, con el objeto de analizar la calidad del material a disposicin y

poder clasificarlo de acuerdo a su nivel de desgaste y la posibilidad de su reutilizacin.

Desmenuzado. Las llantas se parten en pedazos de un centmetro en una mquina de rodillos con rebordes. Separacin. Unas mallas vibradoras (con agujeros de diferentes tamaos) separan el material desmenuzado. Molinos. Las piezas de caucho son nuevamente reducidas hasta llegar a tamaos de 0,8 mm o inferiores en donde mediante sistema de aire se separan los materiales y residuos que han quedado pegados a los hilos de las llantas. Recuperacin. El caucho (ripio) se mezcla con aceites especiales y se calienta, se comprime y se introduce en una mquina recuperadora que desvulcaniza el caucho. El material que sale de la mquina se enfra con mangueras de agua y se mezcla en bandas transportadoras con minerales segn lo que se desee producir. Refinera. Las piezas se pasan por refinadoras para asegurarse de que queden bien mezcladas de donde salen en lminas delgadas que son cortadas y empacadas.

Entre los artculos que se pueden fabricar con material reciclado se encuentran los neumticos y llantas para bicicletas y automviles, los artculos hechos a presin como las mangueras, las cajas para batera y los artculos para zapateras como suelas y tacones, entre otros. En otro aspecto concerniente a la reutilizacin de las llantas cuyo ciclo de vida ya ha finalizado, stas pueden ser utilizadas para la formacin de arrecifes para peces, para muelles y proteccin para botes, como materas, para zonas de recreacin (juguetes y columpios), utilizarlas para el control de la erosin, como elementos de proteccin para los rboles y como revestimiento de corrales para cerdos y cabras. El potencial para solucionar el problema del desecho por el uso de estos mtodos es severamente limitado, debido al pequeo nmero de llantas utilizadas y la separada naturaleza de estos tipos de proyectos La quema de llantas para la recuperacin de energa es una alternativa preferible a la disposicin de llantas desmenuzadas, pero la energa recuperada representa una mnima proporcin de aquella gastada en su fabricacin. Estas facilidades de recuperacin de energa pueden ser ajustadas con un adecuado equipo de scrubbing de emisin y ser diseado para incineracin de alta temperatura, debido a la naturaleza nociva de las emisiones producidas por la incineracin. De forma creciente, regulaciones ambientales ms fuertes para emisiones harn del uso de las llantas como fuente de combustible una

alternativa menos viable econmicamente. Sin embargo, el reciclaje de llantas de caucho en una materia prima secundaria o el reciclaje por remocin se consideran las mayores promesas para la eliminacin de trozos de llantas de la corriente de desecho. Control de las Aguas de Desecho. Las opciones para desarrollar programas de reutilizacin y reciclaje del agua incluyen la instalacin de un sistema de enfriamiento o de calentamiento de circuito cerrado o un sistema, tambin de circuito cerrado, de Etilenglicol. Otro problema es que el agua de desecho es casi siempre contaminada por aceite o grasa. Para prevenir los derrames y los goteos de los desperdicios de aceite y grasa que contaminen las aguas de desecho se han considerado los siguientes mtodos de prevencin de la polucin

Sustituir la grasa lubricante por aceite, especialmente en el equipo de prensado. Esto ha demostrado una reduccin sustancial en la cantidad de desperdicios presentados. Realizacin de un mantenimiento preventivo del equipo de moldeado y vulcanizacin, especialmente. Tales prcticas pueden, ms adelante, reducir el volumen de desechos de aceite y grasa debido a la reduccin de sellos y empaques gastados por el uso. Los programas de mantenimiento preventivo muchas veces eliminan los paros no planeados en la produccin, los cuales conducen a la produccin de mas desechos. Remover el aceite presente en el agua aceitosa de desecho antes de disponer de ella para reducir el volumen de agua contaminada existente. Por ejemplo, las aguas aceitosas de desecho acumuladas provenientes de los motores pueden ser eliminadas por un sistema separador de aceite-agua localizado antes de la descarga. Mejoras en la eficiencia de la aplicacin de solventes con el fin de disminuir la cantidad de solvente necesario.

Control de las Aguas de Desecho. Las opciones para desarrollar programas de reutilizacin y reciclaje del agua incluyen la instalacin de un sistema de enfriamiento o de calentamiento de circuito cerrado o un sistema, tambin de circuito cerrado, de Etilenglicol. Otro problema es que el agua de desecho es casi siempre contaminada por aceite o grasa. Para prevenir los derrames y los goteos de los desperdicios de aceite y grasa que contaminen las aguas de desecho se han considerado los siguientes mtodos de prevencin de la polucin:

Sustituir la grasa lubricante por aceite, especialmente en el equipo de prensado. Esto ha demostrado una reduccin sustancial en la cantidad de desperdicios presentados. Realizacin de un mantenimiento preventivo del equipo de moldeado y vulcanizacin, especialmente. Tales prcticas pueden, ms adelante, reducir el

volumen de desechos de aceite y grasa debido a la reduccin de sellos y empaques gastados por el uso. Los programas de mantenimiento preventivo muchas veces eliminan los paros no planeados en la produccin, los cuales conducen a la produccin de mas desechos.

Remover el aceite presente en el agua aceitosa de desecho antes de disponer de ella para reducir el volumen de agua contaminada existente. Por ejemplo, las aguas aceitosas de desecho acumuladas provenientes de los motores pueden ser eliminadas por un sistema separador de aceite-agua localizado antes de la descarga. Mejoras en la eficiencia de la aplicacin de solventes con el fin de disminuir la cantidad de solvente necesario.

3. Disposicin de los Trozos de Caucho. Con el fin de prevenir la disposicin inadecuada de los trozos de caucho, considerados como residuos slidos, en las industrias afectadas se deben efectuar actividades de separacin y reciclaje de este tipo de desechos. 3.1 Separacin. La separacin adecuada de las corrientes de desecho puede ser tan simple como ubicar un enrejado sobre la zona del equipo de moldeado de manera que el caucho de desecho existente, producido durante las operaciones del proceso, pueda ser separado del agua aceitosa de desecho y reciclada de nuevo en el proceso. Otros procesos de separacin pueden incluir la separacin del caucho vulcanizado y el no vulcanizado y reciclar la porcin del no vulcanizado en el proceso. 3.2 Reciclaje. La regeneracin y el reciclaje de los artculos de caucho vulcanizado que no cumplen con las especificaciones requeridas es tambin una opcin de minimizacin de desechos. El reprocesamiento de este tipo de caucho involucra tomar los productos de caucho usados y procesarlos de manera que produzcan un tipo de carga para el caucho o un ingrediente que pueda ser mezclado con el caucho virgen. Antes de mirar las opciones para el reciclaje de llantas de caucho, es necesario entender la naturaleza del material. El caucho es un material termoestable el cual es transformado de un estado plstico a un estado elstico. A diferencia de muchos polmeros plsticos que pueden ser moldeados bajo la reaplicacin de calor y presin, el proceso de cura del caucho o vulcanizacin no es fcilmente reversible. El proceso de desvulcanizacin es altamente intenso en capital y produce emisiones altamente nocivas y ambientalmente inaceptables, lo cual dificulta y encarece el control. En pases desarrollados tales plantas no son ambientalmente aceptadas y no duran muchos aos. Excluyendo el reencauchado, donde el revestimiento de una llanta desgastada puede ser salvado, otras opciones de reciclaje mas aceptadas ambientalmente para caucho de desecho incluyen:

Pirlisis: Procesos usados para descomponer el caucho en sus componentes constitutivos de aceite, gas y negro de carbono.

Crumbing o Desmenuzado: El cual no trata de alterar el estado del caucho, sino que reduce la llanta a grnulos clasificados y polvo de caucho curado para reutilizacin.

Los grnulos de caucho vulcanizado exhiben caractersticas de desempeo similares a aquellos del producto matriz. Ellos son inertes y no se combinan fcilmente con otros materiales sin la ayuda de calor o agentes qumicos para facilitar la unin. Esta limitante reduce el potencial para el reemplazo directo de caucho virgen por grnulos de caucho reciclado, y es muy dependiente de los requerimientos de desempeo fsico del producto final. A pesar de sus limitaciones fsicas y de desempeo, el bajo costo del caucho granulado (usualmente menor que la mitad del precio del caucho virgen) proporciona un incentivo significativo para el uso de este material, y puede permitir el uso de productos con base de caucho donde el precio es un obstculo de entrada para compuestos de base de caucho virgen. Hay dos mtodos generales para producir caucho reprocesado. El primero consiste en la separacin de los enlaces reticulares formados por el azufre por medio de digestin qumica o a vapor para producir un producto conocido como regenerado. El segundo es el desgaste de los cauchos por trituracin, de manera criognica o en una solucin en agua que desgaste el artculo a reprocesar. Estos mtodos son tambin aplicables a los trozos de caucho producidos durante las operaciones de desbarbado. Los trozos de caucho que no se puedan reciclar dentro del proceso de fabricacin estn siendo encaminados a alguno de los siguientes procedimientos:

Adicionndolos a los desechos de carbn o madera para el proceso de encendido de las calderas, siendo ste el principal uso de los trozos de llantas. Fabricacin de lminas y diversas formas para el uso como superficies de pistas atlticas y otros recubrimientos de los pisos. Fabricacin de lminas usadas como material de relleno. Fabricacin de parachoques en los muelles de carga. Otro de los usos que pueden drsele a los desechos de caucho es su utilizacin como aditivo en la fabricacin de materiales para asfaltos y pavimentos.

El xito de cualquier industria del reciclaje est gobernada por la existencia de un crecimiento potencial de los mercados para productos reciclados, tanto en su forma como en el valor agregado que stos puedan alcanzar. A menos que estas condiciones existan, el proceso de reciclado es simplemente la reconversin de una montaa de material de desecho procesado. Las oportunidades para dar valor agregado incluyen limpieza del producto, clasificacin adecuada de las materias a emplear, morfologa de partcula, disponibilidad del producto y estabilidad en el precio al consumidor del artculo final.

Desmenuzar las llantas con un medio de reduccin de desechos sirve como un propsito valioso, sin embargo, las llantas desmenuzadas ocuparn solamente del 20 al 30% del volumen que ocuparan las llantas completas. Cuando son enterradas, las llantas desmenuzadas tambin pierden su fuerza ascencional y se convierten en un estable y, en algunos casos, valioso material de relleno. De esta forma, las llantas desmenuzadas a su vez son tambin menos probables para atraer bichos y son ms fciles de extinguir si prenden fuego. Dentro de la industria del reciclaje de llantas, el debate surge entre la escogencia de un proceso criognico versus un proceso a temperatura ambiente. Ambos sistemas tienen sus mritos, y verdaderamente, la tecnologa de reutilizacin del caucho utiliza ambos procesos para desarrollar diferentes tipos de productos. La seleccin del proceso a escoger se basa en el entendimiento de las necesidades del mercado con respecto a la limpieza (porcentaje de fibra y/o acero contaminante permitido), la morfologa de la partcula y el tamao (la forma). Despus de escoger el proceso a seguir con base en las necesidades del mercado, lo que sigue a esto el la comparacin de costos. Una comparacin de beneficios relativos se puede apreciar en la Tabla 2. Comparacin de los Sistemas de Molienda para el Reciclaje. ASPECTO CONSIDERADO Costo de capital Uso de energa elctrica Uso de Nitrgeno Mantenimiento Control del tamao de grnulo Densidad bruta del producto Costos de Materia prima Riesgos de incendio Tipo de proceso TEMPERATURA AMBIENTE Alto Alto Nada Alto Alto Bajo Variable Alto Continuo PROCESO CRIOGNICO Bajo Bajo Alto Bajo Bajo Alto Semi - variable Bajo Continuo

En el proceso empleado por las Tecnologas de Reutilizacin del Caucho estn incorporados los siguientes pasos de los procesos bsicos: 1. Las llantas son recolectadas y retornadas a la planta para ser reprocesadas.

2. Todas las llantas recolectadas son clasificadas para asegurar todos los casos de reencauche puestos a disposicin de esa industria. 3. Las llantas son desmenuzadas con el fin de reducir su volumen con maquinaria y materiales creados para este propsito, y para reducir el tamao del equipo que transportar el material. 4. Las tiras de llantas que estn para ser molidas criognicamente son congeladas de modo que lleguen a ser quebradizas. 5a. (Proceso Criognico). Los fragmentos o tiras quebradizas alimentan los molinos que trituran el caucho (de la misma forma como ocurre con el vidrio). En esta etapa, debido a las diferentes velocidades de contraccin de contaminantes como el acero, fibras y otros metales, vidrio y piedras actan como elementos discretos en la mezcla de caucho molido, que pueden ser individualmente removidos. 5b. (Proceso a Temperatura Ambiente). Las partculas de caucho alimentan los molinos a temperatura ambiente y son trituradas de manera continua. La temperatura del caucho es estrictamente controlada con enfriamiento refrigerado complementario para asegurar que los grnulos de caucho no sufran degradacin calorfica. 6. La mezcla de caucho es entonces clasificada segn tamao y todos los contaminantes son igualmente removidos por una variedad de mtodos tales como separacin, carga elctrica esttica, aspiracin, flotacin y vibracin. 7. Limpiados y clasificados los materiales, stos son secados para asegurar que la humedad contenida sea del 1% de la existente antes de almacenada en los silos. Los grnulos de caucho obtenidos son empacados dentro de bolsas para revenderlos o transferirlos a una etapa de moldeo para convertirlos en productos de valor agregado. 8. La manufactura del producto con valor agregado utiliza la tcnica de moldeo por compresin, la tcnica de extrusin o tcnicas de moldeo por inyeccin especficamente diseadas para enfrentarse con las recetas diseadas para las partculas aglutinadas de caucho y as ofrecer las caractersticas necesarias del producto demandados por el mercado. Como consecuencia de la relativa influencia ejercida por la industria del reciclaje de llantas con respecto al nmero lmite de aplicaciones que pueden rpidamente lograr la saturacin del mercado, sto ha dado lugar a la investigacin de nuevos productos y aplicaciones existentes del caucho reciclado conocidas por numerosas organizaciones de investigacin alrededor del mundo. Un rea de investigacin es la bsqueda de agentes endurecedores baratos o tcnicos para la modificacin de superficies, los cuales pueden ser patentados. Se han dado xitos en este campo con slo un puado de procesos que pueden llegar a ser disponibles comercialmente o aceptados en la gran industria.. El desarrollo exitoso de endurecedores (binding) poco costosos y tcnicas de modificacin de superficies son

vistos como esenciales para el desarrollo del mercado, sin embargo, los accesos limitados potencialmente para la obtencin de patentes y licencias de funcionamiento determinarn el xito de uno u otro competidor. Aplicaciones tales como el caucho bituminoso modificado para construccin de carreteras representa una gran promesa para el uso de grandes volmenes de caucho reciclado. El bajo costo del caucho reciclado contra otros agentes aglomerantes sintticos modificados tambin hacen de stos materiales de precios extremadamente competitivos y proporciona fuertes incentivos para muchas aplicaciones diversas.