Es combinar el motor trmico de combustin

convencional con un motor elctrico. La finalidad de la aplicacin de los motores hbridos en los automviles es reducir al mnimo el nivel de emisiones contaminantes y el consumo de combustible.

 Se denomina Vehculo

hbrido a un vehculo en el cual la energa elctrica que lo impulsa proviene de bateras y, alternativamente, de un motor de combustin interna que mueve un generador y esta a su vez a las ruedas.

 Sistema de frenos

regenerativo

Al desacelerar o frenar, el motor elctrico acta como generador, recuperando la energa cintica desde las ruedas, convirtindola en electricidad que puede ser guardada en la batera.

 Generador:

Un generador sincrnico de corriente alterna produce la electricidad para cargar las bateras.

 Motor elctrico:

Un motor sincrnico de corriente alterna, compacto, de bajo peso y alta eficiencia.

 Inversor:

El inversor cambia la corriente continua de la batera en corriente alterna para mover el motor elctrico, y cambia la corriente alterna del generador en corriente continua para cargar la batera. El inversor debe ser enfriado por refrigerante.

 Bateras:

Se utilizan las bateras diseadas para vehculos elctricos, requiriendo una alta densidad de energa, peso liviano y una larga vida.

 Ultracapacitores:

Se ha desarrollado tambin la tecnologa de ultracapacitores para el almacenamiento de la energa. Al no depender de reacciones qumicas (como las bateras) pueden ser cargados y descargados rpidamente. El ultracapacitor entrega la energa almacenada en l, como un pulso elctrico poderoso.

 Construido a base de

Nquel Metal. Estn formadas de 28 bateras pequeas de 7.89v cada una y estn conectadas en serie de dos en dos para formar 14 pequeos paquetes de batera de aprox. 14v a 15v cada uno conectadas en serie; con un voltaje total de 200v aprox.

A la salida de la batera se dispone de dos rels (System main relay SMR3 EN EL NEGATIVO Y SMR2 EN EL POSITIVO) para realizar la conexin al sistema, un rel para cada polo y adicionalmente posee un rel (SMRI) que lleva conectado en serie una resistencia de 20 ohm. Este Relay SMRI sirve para proteccin del sistema ya que primero acta el rel SMR3 de conexin a negativo y luego SMR1 que conecta al sistema intercalando en el circuito una resistencia de 20 ohm. De esta forma se protege al sistema en general ya que le es posible detectar midiendo la corriente que pasa si existe un corto circuito o algn problema que implique un mayor pasaje de corriente. Si todo esta bien se conectar SMR2 colocando el positivo en forma directa. Si algo llegara a estar mal se bloquer el sistema y no se aplicar corriente en forma directa. En resumen, entra primeramente el rel de negativo SMR3, luego entra el rel de proteccin SMR1 y si detecta que todo est correcto en cuanto al consumo de corriente, activa el rel de positivo SMR2, caso contrario no lo activa y adicionalmente desactivar el rel de negativo SMR3. Para determinar si hay fugas de corriente o cortos circuitos el sistema utiliza un sensor de corriente por efecto hall que se encuentra a la salida del negativo de la batera, este sensor de tres cables va conectado a la ECU de la batera e informa la cantidad de corriente que regresa por el negativo.