Aire en motores diesel

Filtrado de aire

Un motor diesel aspira una gran cantidad de aire que debe estar limpio para su buen funcionamiento, por eso la importancia que tiene el filtro de aire del motor diesel. Cualquiera que sea el tipo de filtro de aire, debe de tener la suficiente capacidad para retener las partculas ms pequeas como polvo, pelusa, tierra, aserrn, hojas, etc. El tamao y tipo de filtro variar de acuerdo a la aplicacin y servicio del motor, potencia, etc. Se debe tener en cuenta que al pasar impurezas al interior del motor pueden causar desgaste rpido de los anillos del pistn, camisas, pistones, mecanismos de vlvulas, etc., lo que resulta en prdidas econmicas y mal funcionamiento del motor por un alto consumo de lubricante, restriccin de la entrada de aire, acumulacin de carbonilla la cual causa combustiones fuera de control y daos al turbo cargador si el vehculo cuenta con l.

Tipos de filtro de aire

Los principales tipos de filtros de aire son:

Hmedo con bao de aceite.- El elemento filtrante esta formado por una malla la cual esta sumergida en aceite, provoca una baja restriccin al flujo de aire Tipo seco.- El elemento filtrante esta formado por papel o tela, el cual se desecha una vez que esta saturado De dos etapas.- Se tiene una combinacin de ambos tipos para mejorar la limpieza del aire y reducir la restriccin al flujo de aire

El Turbo cargador
El turbo cargador es un sobre alimentador del tipo centrfugo que se usa en motores de 4 tiempos y en algunos casos en motores de 2 tiempos. El turbo cargador aprovecha la energa de los gases de escape del motor para introducir aire a alta presin al mltiple de admisin. Con este dispositivo se logra aumentar la potencia de un motor hasta en un 30%.

Funcionamiento del Turbo cargador

En los motores sobrealimentados mediante este sistema, el turbocompresor consiste en una turbina accionada por los gases de escape del motor de explosin, en cuyo eje se fija un compresor centrfugo que toma el aire a presin atmosfrica despus de pasar por el filtro de aire y luego lo comprime para introducirlo en los cilindros a mayor presin que la atmosfrica.

Los gases de escape inciden radialmente en la turbina, saliendo axialmente, despus de ceder gran parte de su energa interna (mecnica + trmica) a la misma. El aire entra al compresor axialmente, saliendo radialmente, con el efecto secundario negativo de un aumento de la temperatura ms o menos considerable. Este efecto se contrarresta en gran medida con el intercooler.

Intercooler
El

aire, al ser comprimido, se calienta y pierde densidad; es decir, en un mismo volumen tenemos menos masa de aire, por lo que es capaz de quemar menos combustible y, en consecuencia, se genera menos potencia. Adems, al aumentar la temperatura de admisin aumenta el peligro de detonacin, picado, o autoencendido y se reduce la vida til de muchos componentes por exceso de temperatura, y sobreesfuerzos del grupo trmico.

Existen tres tipos de intercoolers:

Aire/aire:

en estos el aire comprimido intercambia su calor con aire externo. Aire/agua: el aire comprimido intercambia su calor con un lquido que puede ser refrigerado por un radiador o, en algunas aplicaciones, con hielo en un depsito ubicado en el interior del coche. Criognicos: se enfra la mezcla mediante la evaporacin de un gas sobre un intercambiador aire/aire.