EL TRANSPORTE MULTIMODAL EN EL

CONTEXTO DE LA ZONA DE LIBRE COMERCIO

DE AFRICA (AFCFTA)
 INTRODUCCIÓN
La Zona de Libre Comercio Africana (AFCFTA) marca un hito
significativo en la integración económica del continente, buscando
fomentar el comercio interafricano y fortalecer la colaboración entre
los países miembros. Establecido en 2018, AFCFTA representa un
esfuerzo conjunto de 54 países para crear un mercado único de bienes
y servicios en África. El propósito principal es reducir la dependencia
de los mercados extranjeros, contribuyendo al crecimiento económico
sostenible en la región. En este contexto, exploraremos el papel crucial
del transporte multimodal en AFCFTA para facilitar el comercio y la
conectividad eficiente entre los países miembros.
 Características de la Zona de Libre Comercio Africana (AFCFTA)

Antecedentes: La Zona de Libre Comercio Africana (AFCFTA) es

01 un acuerdo establecido en 2018, aunque concebida en la
cumbre de la Unión Africana en el año 2012 en Addis Abeba.

Propósito de su creación: Desarrollar un mercado único para

bienes y servicios en África, fomentando el comercio
02 intercontinental y reduciendo la dependencia de los mercados
extranjeros, lo que se espera que contribuya al crecimiento
económico y al desarrollo sostenible en toda la región.

Países que la conforman: Actualmente, cuenta con 54 países

03 miembros, lo que la convierte en la zona de libre comercio más
grande del mundo en términos de número de países.
 Países de la Zona de Libre Comercio Africana (AFCFTA)

1. Angola 19. Gambia 37. Nigeria

2. Argelia 20. Ghana 38. República Centroafricana
3. Benin 21. Guinea 39. República Democrática del Congo
4. Botsuana 22. Guinea-Bissau 40. Ruanda
5. Burkina Faso 23. Guinea Ecuatorial 41. Santo Tomé y Príncipe
6. Burundi 24. Kenia 42. Senegal
7. Cabo Verde 25. Lesoto 43. Seychelles
8. Camerún 26. Liberia 44. Sierra Leona
9. Chad 27. Libia 45. Somalia
10. Comoras 28. Madagascar 46. Sudáfrica
11. Congo 29. Malaui 47. Sudán
12. Costa de Marfil 30. Malí 48. Sudán del Sur
13. Yibuti 31. Marruecos 49. Tanzania
14. Egipto 32. Mauricio 50. Togo
15. Eritrea 33. Mauritania 51. Túnez
16. Eswatini 34. Mozambique 52. Uganda
17. Etiopía 35. Namibia 53. Zambia
18. Gabón 36. Níger 54. Zimbabue
 Infraestructura Portuaria en los Países del AFCFTA. Flota de la AFCFTA

Infraestructura Portuaria : La mayoría de los países miembros

de la AFCFTA cuentan con infraestructura portuaria significativa.
Algunos de los puertos más importantes de África se
01 encuentran en países como Nigeria y Egipto, con puertos clave
como el de Durban en Sudáfrica y el de Apapa en Nigeria que
sirven como centros de actividad

Flota: La flota de la AFCFTA se compone de diversas

02 embarcaciones, incluyendo barcos de carga y buques
especializados para el transporte eficiente de bienes.
 Puertos más importantes de Africa

Puerto de Durban
Este es el puerto más activo de África. Ubicado en Sudáfrica, es
uno de los puertos de carga más grandes del sur de África, con
01
al menos 59 amarres. Hasta el día de hoy, el puerto continúa
expandiéndose y desarrollando nuevas áreas. Este puerto es
utilizado por más de 880 barcos por mes, y este número solo
aumenta cada año.

Puerto de Apapa
02 Apapa es el principal puerto de la ciudad de Lagos, Nigeria, y
está situado al oeste de la Isla de Lagos. Es un gran terminal de
contenedores, que fue operado por el gobierno de Nigeria hasta
marzo de 2005, cuando fue vendido a la empresa danesa AP
Møller por alrededor de mil millones de dólares americanos.

https://www.icontainers.com/es/2021/03/15/10-principales-puertos-africa/
 Puertos más importantes de Africa

Puerto de Kenia Mombasa

Kenia, una de las ciudades africanas más influyentes, es
conocida por su excepcional negocio de exportación e
03 importación a través del puerto de Mombasa. Es el puerto
común de Uganda, Burundi, Ruanda y la República Democrática
del Congo. Construido en 1980, este puerto alberga mucho
tráfico en la actualidad.

Puerto Dar Es Salaam

04 Se encuentra en Tanzania y es un competidor de Port Mombasa.
Existe una sana competencia entre los dos puertos, que se ha
convertido en parte de la tradición africana. Este puerto es
crucial para el mercado internacional y también es un hito
importante en la historia africana.
 Puertos más importantes de Africa

Puerto de Beira
Este puerto en particular está conectado con el río Pungue y es
uno de los puertos clave de África. Su conexión con Zimbabwe,
Malawi y Zambia a través de ferrocarriles y carreteras es una de
05 las razones por las que este puerto es tan importante. Port
Beira también tiene una conexión directa con Europa, Asia y
Oriente Medio a través del mar. Sus numerosos atracaderos son
conocidos por el transporte y la pesca y es por eso que este
puerto está clasificado entre los 10 mejores puertos de África.

Terminal de contenedores del puerto del Canal de

06 Suez
Este puerto es uno de los puertos más modernos de África. Solo
una década después de su construcción, el puerto se ganó un
nombre en la comunidad comercial. Proporciona un gran activo
geográfico para Egipto en África. También es un favorito para
colaboradores internacionales y turistas.
 Infraestructura vial, ferroviaria y aeroportuaria en el área del AFCFTA.

Infraestructura vial: Países, como Sudáfrica y Egipto, tienen

01 sistemas de transporte más avanzados, mientras que otros
países tienen infraestructuras menos desarrolladas.

Infraestructura ferroviaria: Proyectos ferroviarios en curso

incluyen la expansión de la red ferroviaria de Rumanía, dentro
02 del Corredor IV Pan Europeo de transporte que cruza el país.
Además, la línea ferroviaria Addis Abeba - Djibouti ha sido
reconstruida y entró en servicio en 2018.

Infraestructura aeroportuaria: Países, como Sudáfrica y Egipto,

tienen sistemas de transporte aéreo más avanzados, mientras
03 que otros países tienen infraestructuras menos desarrolladas.
La terminal multiusos de Doraleh, inaugurada en 2017, es un
ejemplo de inversión en infraestructura aeroportuaria en la
región
 Políticas Arancelarias entre los Países Miembros

La AFCFTA busca reducir los aranceles y las barreras comerciales

entre los países miembros. Actualmente, los aranceles
promedio en África son del 6,1%, lo que dificulta el comercio
intercontinental. Las políticas arancelarias entre los países
miembros se centran en fomentar un comercio más libre y la
armonización de políticas comerciales busca crear un entorno
propicio para la competencia y el intercambio de bienes y
servicios.
Alianzas de la AFCFTA con Otros Países u Otros Grupos Similares

La AFCFTA ha establecido alianzas con otros grupos

similares, como la Comunidad Económica de los Estados de
África Occidental (CEDEAO) y la Comunidad de Desarrollo
de África Austral (SADC). Colaboraciones con la Unión
Europea, Asia y América demuestran el interés de la AFCFTA
en ampliar su alcance y aprovechar oportunidades
comerciales a nivel mundial. Estas alianzas buscan fomentar
el comercio entre los países miembros y mejorar la
infraestructura de transporte en toda la región.
 Resumen del Transporte Multimodal en el AFCFTA

El transporte multimodal combina diferentes modos de

transporte, como carreteras, ferrocarriles y puertos, para
mejorar la eficiencia del transporte de mercancías. La
AFCFTA tiene como objetivo mejorar la infraestructura de
transporte multimodal en toda la región para facilitar el
comercio. La coordinación logística y la inversión en
infraestructuras han mejorado la fluidez del comercio entre
los países miembros. Se espera que el transporte
multimodal juegue un papel importante en el comercio
intercontinental en la AFCFTA.
Estadísticas AFCFTA
Estadísticas AFCFTA
Estadísticas AFCFTA
Estadísticas AFCFTA
Estadísticas AFCFTA
Estadísticas AFCFTA
Estadísticas AFCFTA
 Bibliografía
• Herreros, S. (2021). La Zona de Libre Comercio Continental Africana: ¿Un modelo para
América Latina y el Caribe?, CEPAL - Serie Comercio Internacional, No. 164. Comisión
Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL).
https://repositorio.cepal.org/handle/11362/46443

• Comisión de la Unión Africana. (2015). Agenda 2063. The Africa We Want. [en línea]
https://au.int/sites/default/files/documents/36204-doc-agenda2063_popular_version_en.pdf

• Contreras, R. (2021). Análisis comparativo de los regímenes de origen de la Alianza del

Pacífico y el Tratado Integral y Progresista de Asociación Transpacífico, Serie Comercio
Internacional, N° 163 (LC/TS.2021/53), Santiago, Comisión Económica para América Latina y el
Caribe (CEPAL).