SISTEMA ELÉCTRICO

SISTEMA ELÉCTRICO

SOF.
SOF. 2DO.2DO.
DESA.DESA.
VIRGINIA CARLOS QUISBERT
APAZA CASTRO COARITA
SGTO.1RO.TEC. JOSE LUIS MAMANI CASTRO
 SUMARIO
I. INTRODUCCIÓN
II. SISTEMA ELÉCTRICO PRIMARIO AC
III. SISTEMA ELÉCTRICO DC
IV. SISTEMA ELÉCTRICO SECUNDARIO AC
V. CONCLUSIONES
INTRODUCCIÓN

SISTEMA
ELECTRICO
PRIMARIO AC
LA ENERGIA ELÉCTRICA ES NECESARIA PARA

SISTEMA EL FUNCIONAMIENTO DE MUCHOS SISTEMAS

ELECTRICO DC DE UNA AERONAVE, CONTANDO CON
COMPONENTES ELÉCTRICOS AC Y DC QUE
SISTEMA
SUMINISTRAN ENERGIA PARA REALIZAR
ELECTRICO
SECUNDARIO AC PROCEDIMIENTOS NORMALES Y DE
EMERGENCIA.
CONCLUSIONES
INTRODUCCION
FUENTES DE CORRIENTE DEL SIST. PRIMARIO AC
• GENERADORES
SISTEMA • ATM
ELECTRICO
PRIMARIO AC • EXT AC PWR

SISTEMA
ELECTRICO DC

SISTEMA
ELECTRICO
SECUNDARIO AC

CONCLUSIONES
INTRODUCCION FUENTES DE CORRIENTE DEL SIST. PRIMARIO AC
GENERADORES
SISTEMA  4 GENERADORES
ELECTRICO
 SALIDA DE (40 KVA)
PRIMARIO AC
 3 FASES A-B-C
SISTEMA  VOLT. SALIDA 120/208 VOLT; REGULADOS A
ELECTRICO DC
115 VOLT.
 FRECUENCIA DE SALIDA 400 CICLOS X SEG
SISTEMA
ELECTRICO RANGO DE SALIDA NORMAL 380 A 420 CICLOS X SEG
SECUNDARIO AC (HERTZ)
 GIRA APROX. 6.000 RPM AL 100%

CONCLUSIONES  MAX. CARGA 1.05

SISTEMA ELÉCTRICO PRIMARIO
INTRODUCCION

GENERADORES
SISTEMA
ELECTRICO LIGHT “ON” - LOW VOLT.
PRIMARIO AC VOLT. EN CUALQUIER FASE CAE
DEBAJO APROX. 70 VOLTS
SISTEMA
- SI LA FRECUENCIA CAE DEBAJO
ELECTRICO DC
368 CPS

SISTEMA BUS LIGHT “ON”

ELECTRICO - BARRA NO ESTA ENERGIZADA
SECUNDARIO AC
- EL VOLT. PROMEDIO DE LAS FASES ES
MENOR A 90 VOLT
CONCLUSIONES
SISTEMA ELÉCTRICO PRIMARIO
INTRODUCCION
GENERADOR ATM
SISTEMA  CAPACIDAD DE 20 KVA / 30 KVA CON FAN
ELECTRICO  FRECUENCIA 380 A 420 CPS
PRIMARIO AC
 VOLT. 110 A 125 VOLT
 CARGA MAX. 1.0
SISTEMA
ELECTRICO DC  RECIBE AIRE DE PRESION DEL BLEED AIR MANIFOLD
 SOLO PROPORCIONA ENERGIA A ESS BUS
SISTEMA
ELECTRICO
SECUNDARIO AC

CONCLUSIONES
 FUENTES DE CORRIENTE DEL SIST. PRIMARIO AC
NTRODUCCION • EXT. AC PWR.
 USADA PARA ENERGIZAR TODAS LAS BARRAS
SISTEMA  3 FASES
ELECTRICO
PRIMARIO AC  400 HERTZ
 200/115 VOLT
SISTEMA  CAPACIDAD DE 40 KVA
ELECTRICO DC
 RECEPTACULO CON 6 PINES

SISTEMA
ELECTRICO
SECUNDARIO AC

CONCLUSIONES
SISTEMA ELÉCTRICO PRIMARIO
 BARRAS AC
NTRODUCCION
LEFT HAND AC BUS BARRA CONFORT DE LA TRIP.
 GALEY, HORNO, WINDSHIELD ANTIICING, VENTILACION
SISTEMA
ELECTRICO COMPARTIMIENTO DE CARGA
PRIMARIO AC ESSENTIAL AC BUS ITEMS MAS IMPORTANTES PARA
EL VUELO
SISTEMA  BOMBA HIDRAULICA AUX., SISTEMA SECUNDARIO AC,
ELECTRICO DC
DIRECTOR DE VUELO, EQUIPOS DE NAV Y COM, 2 TRs.
SISTEMA MAIN AC BUS BARRA DE DAMPEO
ELECTRICO  BOMBAS DE DAMPEO DE COMBUSTIBLE
SECUNDARIO AC
RIGHT HAND AC BUS DESHIELO
 ENERGIZA EL EQUIPO DE DESHIELO Y ANTIHIELO
CONCLUSIONES
NTRODUCCION
TRANSFERENCIA DE BARRAS
• GENERADORES SE CONECTAN A LAS BARRAS POR
SISTEMA
ELECTRICO UNA SERIE DE RELAYS “K”
PRIMARIO AC PROPORCIONAN TRANSFERENCIA AUTOMATICA EN
CASO DE FALLA DE GEN.
SISTEMA
ELECTRICO DC REGLAS
- CUANDO SOLO TENEMOS 1 GEN. OPERATIVO
SISTEMA - CON SOLO 2 GEN OPERATIVOS
ELECTRICO - CON EL ATM
SECUNDARIO AC

CONCLUSIONES
SISTEMA ELÉCTRICO PRIMARIO

CUATRO BARRAS A.C.

SISTEMA ELÉCTRICO PRIMARIO
SISTEMA ELÉCTRICO PRIMARIO
SISTEMA ELÉCTRICO PRIMARIO
 SISTEMA DE TRANSFERENCIA DE
BARRAS
ENGINE DRIVEN GENERATORS AC GENERATOR POWER SOURCE
Nº 1 Nº 2 Nº 3 Nº 4 LH AC BUS ESS AC BUS MAIN AC BUS RH AC BUS
1 2 3 4
2 2 3 4
1 1 3 4
1 2 4 4
1 2 3 3
4 3 3 4
1 1 4 4
1 2 2 1
2 2 3 3
2 2 4 4
1 1 3 3
4 4
3 3
2 2
1 1
SISTEMA ELÉCTRICO PRIMARIO
 SISTEMA ELÉCTRICO PRIMARIO

REGULADOR DE VOLTAGE CONTROL PANEL

 SISTEMA ELÉCTRICO PRIMARIO

RELAY DE FRECUENCIA RELAY

NTRODUCCION - LA BATERIA
- PLANTA EXTERNA DC
SISTEMA
- 4 UNIDADES DE TR.
ELECTRICO
PRIMARIO AC

SISTEMA
ELECTRICO DC

SISTEMA
ELECTRICO
SECUNDARIO AC

CONCLUSIONES
NTRODUCCION

SISTEMA
ELECTRICO
PRIMARIO AC

SISTEMA
BATERIA
ELECTRICO DC
• LA PRIMER FUENTE DE PODER DEL SISTEMA

SISTEMA ELECTRICO DC ES LA BATERIA

ELECTRICO • LA BATERIA SE CONECTA A LA BARRA DE LA BAT.
SECUNDARIO AC
• SE CONECTA A LA BARRA AISLADA
• 24 VOLT
CONCLUSIONES
• VOLT MIN ACEPTABLE 21 VOLT
• EL RELAY DE LA BAT. REQUIERE 18 VOLT MINIMO
PARA ENERGIZAR
NTRODUCCION
UNIDADES TR
SISTEMA • 4 UNIDADES TR CAMBIAN CORRIENTE AC DE 3 FASES
ELECTRICO A CORRIENTE CONTINUA
PRIMARIO AC
2 TR. MAIN DC
2 TR ESSENCIAL
SISTEMA
ELECTRICO DC

SISTEMA
ELECTRICO
SECUNDARIO AC

CONCLUSIONES
NTRODUCCION

SISTEMA
ELECTRICO
PRIMARIO AC

SISTEMA
ELECTRICO DC

SISTEMA
ELECTRICO
SECUNDARIO AC

CONCLUSIONES
 BARRAS DC
NTRODUCCION
• ESS DC BUS
CONTROLA - DISTRIBUCION DE TODA LA CORRIENTE
SISTEMA
ELECTRICO ESS AC (SWITCHES)
PRIMARIO AC - VALVULAS NEUMATICAS
- VALVULAS HIDRAULICAS
SISTEMA
(EXCEPTO LOS FLAPS)
ELECTRICO DC
- PROPORCIONA CORRIENTE SECUNDARIA
SISTEMA A LA BARRA AC INSTUMENT AND FUEL
ELECTRICO CONTROL Y LAS LUCES SECUNDARIAS
SECUNDARIO AC
DEL PILOTO
• MAIN DC BUS (BARRA DE LA LUZ)
CONCLUSIONES - ENERGIZA LAS LUCES DE CABINA
• ISOLATED DC- PERMITE LA COMUNICACION INTERNA
(INTERFONO)
- CONTROL DE LOS SWS GTC, GEN, ATM,
 INVERSOR DE CONTROL DE COMBUSTIBLE DE MOTOR
NTRODUCCION
•SU PROPÓSITO ES INVERTIR LA CORRIENTE DC
EN CORRIENTE AC
SISTEMA
•MONOFÁSICO, 115 VOLTS, 400 HZ, 2500 VOLT AMP.
ELECTRICO
PRIMARIO AC •SI EL VOLTAJE DE ENTRADA AL INVERSOR BAJA DE 25
VOLTS O EL VOLTAJE DE SALIDA ES MENOS (90
VOLTS), LA ENERGÍA AUXILIAR DE LA BARRA
SISTEMA ESENCIAL AC SE CONECTA AUTOMÁTICAMENTE.
ELECTRICO DC

SISTEMA
ELECTRICO
SECUNDARIO AC

CONCLUSIONES
 INVERSOR DE CONTROL DE INSTRUMENTOS DEL
NTRODUCCION COPILOTO

•TRIFÁSICO, 115 VOLTS, 400 HZ, 250 AMP.

SISTEMA
ELECTRICO •SUMINISTRA ENERGÍA SISTEMA DE GIROSCOPIOS DE
PRIMARIO AC ACTITUD/DIRECTOR DE VUELO

SISTEMA
ELECTRICO DC

SISTEMA
ELECTRICO
SECUNDARIO AC

CONCLUSIONES
NTRODUCCION PANEL DE CONTROL DE LOS INVERSORES
-

SISTEMA
ELECTRICO
PRIMARIO AC

SISTEMA
ELECTRICO DC

SISTEMA
ELECTRICO
SECUNDARIO AC

CONCLUSIONES
NTRODUCCION PANEL DE CONTROL DE LOS INVERSORES

SISTEMA
ELECTRICO
PRIMARIO AC

SISTEMA
ELECTRICO DC

SISTEMA
ELECTRICO
SECUNDARIO AC

CONCLUSIONES
 CIRCUIT BREAKER
•Dispositivo de seguridad que interrumpe el flujo de corriente
eléctrica cuando se ha producido un fallo.
•ADVERTENCIA: No se debe utilizar un circuit breaker como
interruptor. Solo se deben accionar durante emergencias o
mantenimiento según el manual de vuelo.